COMMENÇAL META 5.5 FACTORY RÉMY ABSALON WARM’UP ENDURO SERIES
#01 MAI 2010
GRATUIT
www.endurotribe.com
TROIS, DEUX, N°1... PARTEZ !
EDITO
a y est c’est fait, notre bébé est lancé. Endurotribe.com a un petit frère et c’est un magazine papier. Tout en conservant la liberté et la gratuité du web, c’est avec plaisir que le Magazine nous permet de développer des articles complets sous une nouvelle forme bien différente de celle de l’écran d’ordinateur. Ce nouveau support au contenu exclusif sera complémentaire de celui du site et vice versa. Le papier nous permet aussi de vous suivre à l’extérieur puisque grâce à son format original, le Magazine peut vous accompagner partout et même dans le Camel’ lors de vos sorties VTT. Gratuité et qualité, yes we can ! En plus du contenu qualitatif que nous étofferons au fur et à mesure des numéros, le magazine a d’autres qualités et notamment son papier. Avouons-le, avec sa couv’ pelliculée mat et son intérieur en 115 g, ça change du « papier journal » payant qui se pratique actuellement. On a dit qu’on attaquait pas sur le physique… revenons à l’essentiel ;-) Nous sommes spécialisés. OK. Le Magazine revendique en effet la spécialité du plaisir de rouler à VTT. Le All Mountain c’est ça… Faire en sorte que vos VTT vous mènent partout, en haut, en bas, sans galères et avec un seul maitre mot : le plaisir.
C
Bonne lecture, à très vite au détour d’un sentier et sur les évènements, Quentin (Rédac’chef)
#01 SOMMAIRE 04 08 10 12 16 22 24
NEWS PODCAST LA COLOLONNE RENCONTRE (Une journée avec Rémy Absalon) ESSAI (Commençal Meta 5.5 Factory) CÔTÉ DAMES (Sélection Shopping) ÉVÉNEMENT (Warm’Up Enduro Series)
................................................................. ENDURO TRIBE ALL MOUNTAIN MAGAZINE
(Rédacteur en chef) Quentin Chevat quentin@endurotribe.com
(Graphiste) Jessica Oudot 06 60 90 59 77
est édité par : Enduro Tribe SARL 12 rue de Mouthe 25160 Labergement Ste Marie Tél : 03 81 39 20 37 Site Internet : www.endurotribe.com
(Pilote essayeur) Gregory Noce
(Couverture) Pilote : Gregory Noce Photo : Quentin Chevat
(Photographes) Quentin Chevat, Constructeurs (Chef de Publicité) Alice Ferré alice@endurotribe.com
(Impression) Imprimerie Néotypo
(Dépôt légal) A parution. Mai 2010 Le Magazine Enduro Tribe est distribué en France chaque mois dans 50 magasins partenaires spécialisés VTT All Mountain. Le Magazine est aussi distribué sur les plus grands événements VTT All Mountain. Abonnez-vous et recevez chaque mois à domicile le Magazine. Ren-
dez-vous sur notre site internet : réservées à l’usage privé du cow w w . e n d u r o t r i b e . c o m / piste et non destinées à une utilisation collective, et d’autre part, communaute/boutique/ les courtes citations justifiées Toute reproduction ou représen- par le caractère scientifique ou tation intégrale ou partielle par d’information de l’œuvre dans quelque procédé que ce soit des laquelle elles sont incorporées. pages publiées dans le présent (art. L.122-4, L.122-5 et L.335-2 magazine faites sans l’autorisa- du Code de propriété intellection de l’éditeur est illicite et tuelle). constitue une contrefaçon. Seules autorisées, d’une part, les reproductions strictement
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NEWS NEWS
NEWS
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Nomad Carbon
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Composite
Santa Cruz et Race Company ont officialisé la sortie du Nomad Carbon en France pour fin juin. Sa construction monocoque confère au nouveau Nomad Carbon une grande rigidité, une meilleure répartition des charges ainsi qu’une bonne résistance aux impacts. Un cadre composite d’un seul bloc qui incorpore les pivots de suspensions, pattes de freins à disques et plots ISCG05. Niveau suspension, pas de changement puisqu’on retrouve le système VPP avec 160 mm de débattement arrière. Le constructeur annonce un poids plume de 2,670 kg pour le cadre plus amortisseur Monarch 3.3. Pour posséder ce bijou, il vous faudra débourser 2799 euros pour le kit cadre avec Monarch 3.3 et 2999 euros en version DHX 5 air. Quand on aime… www.raceco-mtb.com
Easton présente ses nouvelles roues All Mountain Haven en carbone. La technologie « Advanced Ballistic Composite » spécifique à Easton permet aux nouvelles Haven Carbon d’atteindre un poids plume de 1450 g la paire sans sacrifier la rigidité ni la longévité. Compatibles UST, les Haven Carbon disposent d’une largeur interne de 21 mm autorisant des montes pneumatiques jusqu’en 2.4 de section. Disponibles en France dans le courant de l’été 2010. www.tribesportgroup.com
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Pyrénées
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Côté obscur>>>>>>>>
L’affiche de la Mountain Of Hell est toujours originale. Cette année la célèbre descente marathon des 2 Alpes dévoile son « coté obscur » avec un thème Star Wars. Rendez-vous du 16 au 18 juillet prochains au sommet du glacier des 2 Alpes pour affronter Greg Doucende double vainqueur en titre et espérer partager les 5000 euros de prize money. www.les2alpes.com
C’est reparti pour le Ride the Mountain Pyrénées Tour (RMP) en 2010. Quatre stations se sont regroupées pour organiser le seul challenge pyrénéen : Lourdes - les 19 et 20 juin 2010, Ax 3 domaines - les 7 et 8 août 2010, Cauterets - les 21 et 22 aout 2010 et Pic du Midi - les 4 et 5 septembre 2010. Animations et pasta party prévues en soirée. Plus d’infos sur les sites web des stations.
Tenues..........................
Voici les nouvelles tenues (dessinées par Razor) de Pauline Dieffenthaler et Jérôme Clementz du Team enduro Cannondale. Leur nouveau casque intégral Bluegrass reçoit également une déco personnalisée. Le Team n’a pas disputé le Warm’ Up Enduro Series préférant les allées et pistes de la Sea Otter Classic. www.jeromeclementz.com
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De la couleur
SB3 est la seule marque sur le marché à proposer des entretoises colorées d’amortisseur (autres que couleur alu). Ces entretoises en alu 6061T6 anodisé sont compatibles avec les plus grandes marques comme Fox, Marzocchi, etc. Disponibles en bleu, rouge, or ou noir au prix de 10 euros la paire (soit 20 euros les 4 pour un amortisseur complet). www.sb3-bike.com
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Objectif Transvé.................
Nicolas Filippi avait terminé l’an passé au pied du podium de la Transvésubienne au guidon d’un modèle All Mountain Scott Genius. Pour 2010, il a fait un choix résolument plus light et axé marathon avec le montage d’un Lapierre X-Control 710… Il nous explique ses choix : « Pour cette nouvelle année je roule avec le Team VELOROC LAPIERRE et donc avec des vélos LAPIERRE. Pour ma 3ème participation à la Transvésubienne, j’ai longtemps hésité entre un ZESTY Carbone et un X-Control Marathon…J’ai demandé à mes amis, Cédric Ravanel (pilote Lapierre XC) et Nicolas Vouilloz que tout le monde connait, quelques conseils. Ils m’ont tous les deux conseillé d’utiliser le X-Control, vélo résolument plus typé cross-country que le Zesty, mais très efficace en descente avec une fourche en 120 mm et un amortisseur arrière en 100 mm. » Bonne chance ! filippinicolas.canalblog.com
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Elsass...........
L’Elsass Enduro Tour 2010 est lancé. La première manche du championnat alsacien s’est déroulée à Dabo et a vu la victoire de Nicolas Lau au guidon du Labyrinth Agile. Pierre Clementz prend la seconde place et Arthur Poiret complète le podium. Dorian Zuretti gagne en catégorie Juniors, Nicolas Ouri est le premier Masters et Claire Hassenfratz s’impose chez les Dames. www.jeromeclementz.com/elsassendurotour
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Leatt Brace
Les célèbres protections de cervicales Leatt Brace apparues en 2006 sont désormais distribuées en France exclusivement via Tribe Sport Group. A partir de juillet, deux modèles VTT seront disponibles : les DBX Comp (429 euros) et DBX Ride (289 euros). www.tribesportgroup.com
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Bonne action Norman Galli, un passionné suisse, est désormais l’heureux propriétaire du Scott Genius de Sam Péridy, modèle entièrement personnalisé pour l’aventure Urge Népal. 3450 euros pour un vélo All Mountain inestimable et surtout pour la bonne cause des enfants népalais… www.urgenepal.com
RiderZ CuP
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Et voila le Tshirt INDEM édition limitée que recevront les pilotes inscrits aux 3 étapes 2010 de la RiderZ CuP… Les 3 dates : 1 & 2 mai à Villars, 12 & 13 juin à Sauveterre et 10 & 11 juillet à Valmorel. Les deux premières manches sont complètes depuis un bon bout de temps. Il reste encore quelques places pour la finale inédite à Valmorel. Pour cette 6ème édition, les chronos risquent de s’affoler puisque Yvaral Villier (Team MIA Santa Cruz), Greg Doucende (Acsud CL Brakes), David Missud (Team IBIS), Antonin Gaudillère (Commençal), Damien Oton (Veloland Perpignan) etc ont confirmé leurs présences sur les 3 manches… en plus de tous les autres habitués ainsi que de quelques nouveaux bien rapides. www.riderzcup.com
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NEWS
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Evoc.................................
La marque allemande Evoc débarque en France via Tribe Sport Group. Evoc propose une gamme innovante de sacs à dos VTT/Snow intégrant une dorsale détachable aux normes européennes. Tous ces sacs sont disponibles en trois tailles pour assurer une protection maximale à tous les gabarits. Créée par des passionnés, Evoc tend à proposer se qui se fait de mieux sur le marché ; en témoigne notamment son superbe Bike Pack - sac de transport pour VTT. evoc.tribesportgroup.com/
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Peaty
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Steve Peat a dévoilé sur son profil Twitter des photos de son Santa Cruz Nomad Carbon (voir aussi page 4). Déco personnalisée aux couleurs du team Syndicate et de son titre de champion du monde de DH avec une selle WTB arc-en-ciel… twitter.com/StevePeat
Eurocup
C’est parti pour la deuxième saison du challenge européen EuroCup Superenduro créé par des passionnés pour des passionnés d’enduro VTT. Au programme cette année, 3 manches dont une manche française inédite aux Arcs 1950 pour la finale : Italie - Sauze d’Oulx 3 et 4 juillet, Suisse - Torgon 7 et 8 août, France - Les Arcs 1950 28 et 29 août. Inscriptions limitées à 350 participants par étape. www.eurocupsuperenduro.com
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NEWS
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Rookie
L’enduriste Damien Oton (Veloland Perpignan), véritable révélation de la saison 2009, a remporté l’Enduro des Châteaux 2010 devant les équipiers Sunn Yannick Pontal et Simon André. En signant les temps scratch des 5 spéciales de la seconde manche du trophée régional du Languedoc Roussillon, Damien Oton s’annonce comme un concurrent de taille sur les épreuves nationales telles les Enduro Series.
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Projet C3
Trek lance un nouveau T e a m nommé Projet C3 : Compétition, Cinématique et Créativité. Cette nouvelle structure, qui a pour but de faire de l’image et des vidéos, est composée de René Wildhaber, Andrew Shandro, Brandon Semenuk et Cam McCaul. Chaque pilote disposera de modèles Trek personnalisés. Pour les pratiques All Mountain, les pilotes utiliseront les Remedy et Scratch. Vous pourrez suivre les aventures du Projet C3 sur un site web dédié qui verra prochainement le jour…
Rallon
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Après trois années de développement, Orbea présente son modèle enduro 2011 le Rallon. Doté de 150 mm de débattement à la roue arrière, le Rallon utilise le système de suspension Advanced Dynamics propre à Orbea pour obtenir une courbe de ratio d’amortissement (« Lambda Curve ») parfaite pour l’enduro VTT : sensible sur les petits chocs, linéaires sur les moyens et exploitation totale du débattement sur les gros impacts. Tarifs : Rallon-10 (4399 €), Rallon-30 (3199 €) et Rallon-50 (2299 €). www.orbea.com/fr/#rallon
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Giant
Snow>>>>>>>>>>>>
Estelle Vuillemin et Franck Parolin rouleront sur des vélos Giant pour 2010. Les deux pilotes enduro du Team Riviera Bike écumeront les circuits enduro aux guidons du Reign (150 mm) et du récent Reign X (170 mm).
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La première édition du Snow Bike Contest s’est déroulée sur les pistes de la station d’Ax 3 Domaines. Au terme des 2 spéciales de 20 minutes avec de la neige sur la partie supérieure et du technique sur la fin, Franck Parolin (Riviera Bike) s’adjuge la victoire devant Damien Oton (Veloland Perpignan) et Christophe Servat. Jean-Marc Picard (Winbike X1 Racing) et Mathieu Anglade terminent 4 et 5 ème.
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PODCAST
Chaque mois dans Podcast, nous vous présentons le meilleur du net à voir, écouter ou télécharger librement.
II Poursuite après-taff
II Promenons-nous dans les bois
Hans Rey (GT) et Brian Lopes (Ibis) se tirent la bourre, à la sortie du boulot, sur les sentiers californiens de Marilyn’s Curve…
Le nouveau modèle All Mountain signé Cove est doté de 152 mm de débattement à la roue arrière avec le système de suspension Dual Link. Oscar (le chien) part à sa poursuite sur les sentiers canadiens…
Les vidéos All Mountain
du moment à voir
absolument ! .........................................................
II Trial on the trail
www.endurotribe.com/2010/04/hansrey-et-brian-lopes-rentrent-du-taff/ Chris Akrigg nous montre tout ce qu’on peut faire avec un vélo polyvalent. Au guidon du Mongoose Teocali.0, il enchaîne sentiers, sauts, franchissements, descentes…
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www.endurotribe.com/2010/03/le-coveg-spot-en-video/
II Enduro Project
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II Vengeance
www.endurotribe.com/2010/04/chrisakrigg-au-guidon-du-mongoose-teocali/
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II Embarquée
Strahan Loken nous embarque avec sa caméra HD collée à la poitrine, à la découverte des superbes sentiers de l'île Vancouver... vimeo.com/10704631
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Lucas Stanus signe le clip de présentation 2010 de Karim Amour. Avec de nouveaux partenaires et notamment Kona, Karim Amour entame sa seconde saison en compétition enduro cette année. Karim est prêt et il le montre sur les traces de la Grand’Descente de Mandelieu… www.endurotribe.com/2010/04/karimamour-enduro-project/
La nouvelle X-Fusion Vengeance est désormais disponible à la vente. Elle devrait bientôt être dispo en France via Exhauss Racing. La marque nous livre un clip de présentation de la Vengeance avec John Hauer au guidon et Anthony Trujillo aux explications… www.endurotribe.com/2010/04/clip-depresentation-de-la-x-fusion-vengeance/
LA COLOLONNE Premier numéro, premier rigolo !
Voici donc les premières coLOLOnnes pour ce premier numéro de la version papier d'Enduro Tribe. Malheureusement pour vous, vous risquez de me retrouver régulièrement ici pour vous raconter mes petites réflexions, mes coups de gueule ou de cœur.
Pour ceux qui ne me connaissent pas je suis un rigolo d'auvergnat qui traîne ses abatis sur les courses d'enduro quasiment depuis le début de la discipline. Ayant commencé le vélo de montagne (je n'aime pas le terme VTT qui est trop loin de mountain bike) dans le début des années 90, je n'ai jamais arrêté depuis : la même envie de rouler encore et toujours. Je suis passé par toutes les disciplines XC, DH, DH marathon et maintenant enduro, mais l'essentiel a toujours été le plaisir à prendre mon vélo (petit ou gros) pour aller faire un tour (petit ou grand). En fait, la plupart de mes sorties en vélo ont toujours correspondues à ce qu'on appelle maintenant enduro : aller chercher le sentier technique qui descend avec des passages complexes ou ludiques.
Pour cette première édition il m'est donc impossible de parler d'autre chose que du plaisir d'aller faire un tour de vélo dans les sentiers. (On me glisse à l'oreillette que le chef en a fait de même, comme quoi l'essentiel est le même pour la plupart d'entre nous.)
Petit souvenir pour illustrer cette vision des choses : C'est la fin de l'automne, la météo n'annonce rien de bon mais mon pote Nico Bonjean (un autre auvergnat rigolo) a posé un jour de congés pour aller rouler. Après 12 secondes de réflexion la décision est prise : on va rouler quand même ; au pire il va vraiment pleuvoir et on rentrera se mettre au chaud devant une pile de crêpes et 2 kg de confitures de mures. Le tour commence bien, le ciel est couvert mais pas d'eau qui tombe. On roulotte, on répète des passages pour essayer de progresser, on discute le bout de gras en pédalant, bref tout se déroule normalement. Au bout d'un moment on trouve un passage bien sympa qu'on commence à refaire en essayant d'aller le plus vite possible. C'est tellement drôle qu'on ne se rend pas compte que la pluie a commencé à tomber et qu'elle est de plus en plus forte. Ce ne sont que les racines qui glissent de plus en plus qui nous indiquent que l'humidité ambiante a quelque peu changé. Mais plus ça glisse, plus on est à la limite de se mettre par terre moins on a envie de partir. Même les contacts répétés avec le sol pour cause de limite d'adhérence allègrement dépassée ne nous découragent pas ; au contraire, on s'accroche comme des morbacs. On remonte encore et encore, on essaie de lâcher un peu plus les freins : bref, on se gave de glisse en tout genre. Au final on est resté 3h sous la pluie ; trempés, couverts de boue, avec un sourire jusqu'aux oreilles ; ce n'est que la nuit qui a fini par nous faire rentrer aux voitures. Maintenant quand on repasse dans cette partie du sentier les souvenirs nous reviennent et on a envie que ça recommence. On joue aux petits vieux qui se rappellent le bon vieux temps. Cet après-midi qui au départ aurai du être moyenne s'est transformée en une session mémorable pour nous deux.
Finalement il ne faut rien d'extraordinaire pour prendre du plaisir sur un sentier. Pas besoin d'un panorama de rêve, ni d'une météo paradisiaque, encore moins de gadgets électroniques : deux roues, un guidon et le sourire vient très très vite. Pour la plupart des moutaincyclistes de la planète la philosophie est la même et elle est bien exprimé par la citation du docteur S. PEAT « play in the wood ». Nous sommes tous de grands enfants qui veulent encore et toujours aller jouer dans les bois pour glisser, se salir, s'envoyer de l'adrénaline plein les veines, rentrer complètement morts mais n'avoir qu'une envie : y retourner.
Ne perdons pas l'essentiel et roulons avant tout pour le plaisir, celui ci n'en sera que plus grand.
Par n'importe quel temps (ou presque) un tour de vélo peut être drôle, enrichissant et inoubliable. Il y a toujours moyen de s'amuser à partir du moment ou on a un guidon entres les mains.
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Laurent Meunier : gourou du Pointezie Crew. (photo : Zed)
RENCONTRE
10h, Rémy m’accueille chez ses parents, sa maison étant encore en travaux. Il rentre tout juste de l’agence Irwego, sa société. On cale le planning de la journée : interview le matin, shooting photo en début d’après-midi sur les hauteurs de Remiremont avant de rejoindre des potes pour rouler sur la piste de DH des Abesses et voir plus si le temps et la neige encore un peu présente le permettent… Enduro Tribe : Commençons par le commencement, parles-nous de tes débuts à VTT. Rémy Absalon : J’ai commencé en 1996 par le TNJV (Trophée National des Jeunes Vététistes, NDLR). On pratiquait un peu toutes les disciplines : XC, Trial, Descente… Ensuite je me suis orienté vers Cross et Descente et j’ai été en équipes de France de XC et DH. Je n’arrivais pas à choisir une seule discipline. La descente marathon est arrivée et j’ai ainsi trouvé la discipline qui me correspondait alliant technique et physique.
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Une journée avec Rémy Absalon
Pour ce premier numéro, je suis parti à la rencontre du plus beau palmarès de la jeune histoire de l’enduro VTT : Rémy Absalon. Direction Raon-aux-bois, son village natale des Hautes Vosges et terre de champions…
E.T. : Racontes-nous tes débuts en enduro. R.A. : C’est Jérôme Conreaux qui m’a fait testé la Maxi du Pilat en 2003, et je me suis lancé en 2004 en faisant toute la Coupe d’Europe Maxiavalanche. Un de mes meilleurs souvenirs à VTT fut notre tirage de bourre d’anthologie avec Alex Balaud pour nous départager lors de la finale à Villars sur Ollon. Et j’ai gagné…
’ Rémy Absalon s’attaque à la grosse marche de la descente des Abesses…
E.T. : Tu dois bien avoir quelques mauvaises expériences… R.A. : En 2006, on a voulu aller voir autre chose avec Commençal et j’ai participé aux Etats Unis à la Downieville Classic. Ça a été un de mes pires souvenirs (rires), c’était super sympa à rouler à l’entrainement mais hyper physique et très typé XC. Un run de 40 minutes avec un dernier kilomètre à plat sur la route… En course sur ce dernier kilomètre ma copine me dit « +4 ». Donc pour moi j’avais 4 secondes de retard, je me suis mis minable sur la route et je me suis aperçu à l’arrivée que ce n’était pas +4 secondes mais +4 minutes ! Là tu prends un gros coup au moral parce que 4 minutes de retard sur 40 minutes de course c’est un truc de dingue. C’est Mark Weir qui avait gagné. Il y a eu aussi la Méga du Pérou… Malade tout le week-end, j’ai fais la course loin dans les 10 ou 15 èmes et au dernier saut, j’ai pris un coup de vent latéral. Résultats : fracture de la cheville, 2 heures d’ambulances à fond dans les trous pour atteindre l’hôpital. Je crois que j’ai plus risqué ma vie dans l’ambulance que sur le vélo !
Retrouvez la vidéo de la rencontre sur www.endurotribe.com rubrique « vidéos » ALL MOUNTAIN MAGAZINE I GRATUIT I NUMERO 1 I MAI 2010 13
...REMY RENCONTRE ABSALON
RENCONTRE UNE JOURNEE AVEC...
E.T. : Tu as enchainé les saisons 2007- 2008 en récoltant de très bons résultats et une voiture. Et que dire de 2009 ? R.A. : Ça s’est plutôt très bien passé cette saison, je visais la mythique Megavalanche de l’Alpe d’Huez que je n’avais jamais remporté… je l’ai enfin gagné. Je remporte aussi le championnat Enduro Series. J’ai fait quelques manches de Maxiavalanche que j’ai gagné aussi. E.T. : Que demander de plus en 2010 ? R.A. : Je vais faire les Maxiavalanche, Enduros Series et essayer de confirmer à la Mega de l’Alpe d’Huez. Grosse nouveauté cette année, je vais disputer l’enduro des Crankworks à Whistler (Canada). E.T. : Quel sera ton principal adversaire cette saison ? R.A. : J’en vois 4. René Wildhaber pour la Mega, c’est un grand coureur et c’est sa course. Jey Clementz sur les Enduro Series, parce qu’il monte en puissance tout au long de la saison. Karim Amour, qui a décidé de faire une saison complète et a à cœur de performer dans la discipline. Et le 4 ème c’est Nico Vouilloz, qui devrait faire la saison Enduro Series. Il s’entraîne, ça sera un sacré client… E.T. : Comment vois-tu évoluer l’enduro ? R.A. : Je pense que c’est une discipline qui ne demande qu’à évoluer parce qu’elle touche beaucoup de pratiquants, du cross country ou de la descente, qui cherchent à se faire plaisir sans contraintes. L’enduro répond bien à cette demande. E.T. : La Fédération Française de Cyclisme (FFC) s’intéresse de près à l’enduro. Qu’en penses-tu ? R.A. : On entend parlé de la Fédé depuis 4 ans et chaque année c’est pour l’année prochaine… Au vu du nombre de participants sur les épreuves actuelles, les organisateurs privés font ça bien et n’ont rien à envier aux Coupes de France de XC et de Descente. Par contre ça me plairait de pouvoir me battre pour un titre de Champion de France.
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E.T. : Te questionne-t-on toujours sur ton Frère Julien dans les interviews ? R.A. : C’est rare que l’on ne m’en parle pas (rires) ! En soit ça ne me dérange pas… Mais heureusement que je suis dans une autre discipline parce que pour battre Julien en Cross-country il faut se lever très tôt. Je trouve ça vraiment cool de partager un sport avec lui et de pouvoir s’entrainer ensemble. J’ai un peu de mal dans les montées mais je me venge après dans les descentes. Grâce à son expérience il m’apporte certaines réponses, mais ce qui est rigolo c’est que ça a toujours été dans ce sens là et depuis 2 ans qu’il s’est mit à faire la Mega de la Réunion, là c’est lui qui pose les questions. E.T. : Qu’est ce que tu rêvais de faire étant petit ? R.A. : Quand ma maman me demandait, je répondais « poubelleur » ! E.T. : Qu’est ce que tu ferais si tu n’avais pas fait carrière dans le VTT ? R.A. : C’est dur à imaginer. J’adore le ski et l’enduro moto, je pense que ça m’aurait plu une carrière en haut niveau dans la moto. J’adore les sports outdoor et l’événementiel donc je m’éclate avec IRWEGO. E.T. : Comment te vois-tu dans 10 ans ? R.A. : Oula… dans dix ans je serai cassé de partout ! Je pratiquerai toujours les sports que j’aime : moto, ski et VTT. Pour la compète enduro VTT je ne sais pas, on ne peut pas savoir, regardes Alex Balaud. Il essaye d’arrêter tous les ans mais il n’y arrive pas, il est drogué à la compétition et il marche toujours ce c… ! Au niveau du boulot, j’espère qu’IRWEGO ce sera développée et qu’on aura plein d’antennes partout. E.T. : Quels sont tes spots préférés ? R.A. : Je suis chauvin tu sais… non sérieusement, je me fais vraiment plaisir dans les Hautes Vosges : c’est sauvage, t’es en pleine nature et ça va vite. J’aime aussi beaucoup les spots de Molini en Italie et Villars sur Ollon en Suisse.
E.T. : Est-ce que ta copine Marine partage ta passion du VTT ? R.A. : Je l’ai mise au vélo en 2006, à la Freeraid, et elle s’est cassée la clavicule… (rires) Je crois que j’ai été mauvais prof. Elle me réclame tous les ans de refaire le Roc en tandem, la première année elle criait dans les descentes et maintenant je n’arrive plus à lui faire peur. E.T. : Dans la rubrique « Les vélos des pros » sur le site Enduro Tribe, ton pote Thomas Hartstern (alias Champion) nous avait dit que son objectif était de te battre à l’entrainement… R.A. : Et bien on verra ça cet après midi, parce qu’on a confrontation ! On va préparer la descente des Abesses. Mon mécano Jean Yves m’a monté un DH la semaine dernière et ça me démange… J’ai dit à Champion, « tu prépares ton DH et on en reparle ». ..........................................................................................................
Après un bon repas à domicile, direction le garage pour préparer la « confrontation » qui s’annonce. Rémy me propose de choisir un de ses vélos pour aller rouler. Sur ses conseils, je choisi mon arme et ce sera un Suprême mini DH. On embarque sur le porte-vélos un Méta 6 (la machine à podiums 2009), « mon » Suprême mini DH et le Suprême DH de Rémy. Direction les hauteurs de Remiremont. Rémy s’est équipé des nouvelles couleurs Commençal dans les tons de bleu. Il devrait recevoir son Meta 6 aux couleurs 2010 pour l’Enduro Series de Métabief mi-mai. On rejoint Jean-Yves, Thomas et Christophe. C’est parti pour une après-midi sur la descente des Abesses avec liaisons en camion. Rémy et Thomas démontrent tous leurs talents sur les passages engagés de la DH. On s’échange les vélos d’une rotation en camion à l’autre. Pour les photos, ils enchaînent les descentes et gros sauts. Au final, difficile de départager les deux « vosgiens volants ». Le rendez-vous est donné à la Descente des Abesses. Merci à Rémy pour cette journée. N’hésitez pas sur les événements à aborder ce pilote sympa et accessible ! C’est aussi ça l’enduro…
CV Nom / Prénom : Rémy Absalon Team : Commençal Age : 26 ans Habite à : Raon-aux-bois (88) Profession : Co-gérant de IRWEGO Hobbies : rando à ski et enduro moto
IRWEGO
Enduro des Hautes Vosges
Rémy s’est associé à Gwen Fouché et ont lancé en 2008 la société événementielle IRWEGO. Suite à l’arrivée du TGV dans les Vosges, IRWEGO propose des solutions all inclusive pour le tourisme d’affaires ainsi que des journées à thèmes multisports et stages VTT pour les particuliers. Parallèlement Gwen manage le Team de XC Commençal IRWEGO qui compte parmi ses rangs Titouan Perrin Ganier et Jérémy Arnould tous deux sur le podium de la Méga de La Réunion 2009. On devrait voir Jérémy Arnould au départ d’épreuves enduro cette année. En 2009, IRWEGO a coorganisé et contribué au succès de la Coupe du Monde de DH à La Bresse. Ils travaillent sur un projet de Coupe du Monde de XC (pour 2011 ?) à la Bresse et ainsi voir courir Julien Absalon dans ses Vosges. www.irwego.com
Rémy vous a concocté les 5 et 6 juin prochains le premier Enduro des Hautes Vosges à La Bresse. Au menu quatre spéciales le samedi et rebelote le dimanche pour 4 nouveaux tracés. Du pur sentier dans un décor sauvage avec bonne ambiance et concert en soirée. www.endurodeshautesvosges.com
Palmarès : 2009 : Vainqueur du général des Enduro Series, vainqueur de la Mégavalanche de l’Alpe d’Huez. 2008 : Vainqueur du Saab Salomon Avalanche Trophy, vainqueur de la Mégavalanche de la Réunion 2007 : Vainqueur du général des Enduro Series et de la Coupe d’Europe de Descente Marathon
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ESSAI
Que la montagne est belle... Après de longues années à utiliser l'aluminium sur tous ses bikes, la marque andoranne Commençal avait décidé de s'attaquer au marché du carbone l'an dernier sur son modèle Skin de Cross country. Suite logique des choses cette année avec l'arrivée des premiers « full suspensions » carbone et notamment de son célèbre Meta 5.5. Retrouvez la vidéo de l’essai sur www.endurotribe.com rubrique «les essais de la rédaction»
Essai : Greg Noce # Photos : Quentin COMMENÇAL META 5.5 FACTORY FRAME SET
ESSAI QUE LA MONTAGNE EST BELLE... COMMENÇAL META 5.5 FACTORY
COMMENÇAL META ESSAI 5.5 FACTORY En Selle Un parcours de test très varié nous attend, avec succession
PRIX DU KIT FACTORY FRAME SET : 2899 EUROS POIDS DU MONTAGE COMPLET : 11,9 KG (SANS PÉDALES)
FICHE TECHNIQUE FACTORY FRAME SET Cadre : Meta 55 carbon FFS – taille L Amortisseur : Fox RP23 Fourche : Fox 32 Talas RLC Fit – axe de 15 Jeu de direction : intégré Potence : Race Face Deus 90 mm Cintre : Easton carbon 68 mm Tige de selle : Easton carbon Les autres composants du vélo d’essai : Selle : Prologo Pédalier : Shimano XTR Dérailleur avant : Shimano XTR Dérailleur arrière : Shimano XTR Shifters : Shimano XTR Chaine : Shimano XTR Freins : Shimano XTR Roues : Fulcrum Red Metal Zero tubeless : Fulcrum Red Zone Pneu avant : Maxxis High Roller 2,35 Pneu arrière : Maxxis Crossmark 2,10
Semi Montage Livré dans un gros package appelé Factory Frame Set, qui comprend : cadre, amortisseur Fox RP23 Boost Valve, Fourche Fox 32 Talas RLC 150mm, potence Race Face Deus, cintre et tige de selle Easton carbon. Il vous restera ensuite à ajouter roues, transmission, freins et selle pour finir son montage. Vous avez sûrement cela qui traine quelque part au fond de votre garage non ? Pour notre essai, le Commençal est équipé en version « Versailles », soit dérailleurs, shifters et freins parure XTR. Les roues Fulcrum Red Zone tubeless sont chaussées d’un High Roller 2,35 à l’avant et d’un Crossmark 2,10 derrière. Côté finition du cadre, travail du carbone très sobre et propre, avec le tressage apparent au niveau de la jonction top tube, douille de direc-
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tion et tube diagonale, vraiment classe. Une pointe de flashy vert sur les logos, nous rappelle qu'il s'agit bien d'un Commençal. Pour ceux qui ne connaitraient pas encore les vélos Commençal, on retrouve un système mono pivot avec bras arrière « banane» qui est relié au triangle avant et à l'amortisseur via la biellette et le basculeur. Appelé Contact System, il permet un très bon déclenchement sur les petits chocs et une très grosse progressivité dans son fonctionnement, bref, une roue arrière rivetée au sol ! Vainqueur de la Méga de l'Alpe d'Huez l'an dernier dès sa première course, avec à ses commandes Rémy Absalon, le bike nous laissait déjà présager d'un beau potentiel. La philosophie des Meta étant de rendre la montagne accessible au plus grand nombre et de s'y amuser, voyons si le passage vers ce nouveau matériau transcende le «Commençal spirit»?
Le Meta 5.5 est vraiment un super descendeur
de montées assez raides et descentes techniques sur un terrain légèrement glissant. Connaissant assez bien la bête, je règle mon SAG à 25 %, mais pour une pratique plus orientée « All Mountain », 20 % serait aussi judicieux. Les premiers tours de roues me surprennent, le bike est très léger et on a déjà envie d'accélérer. Plus rien à voir avec son prédécesseur de ce côté là qui était nettement plus «lourdeau». Les relances en danseuse sont mêmes fréquentes et le dynamisme général du vélo est plus que satisfaisant. Le bras arrière banane a été allégé et même carbonisé, il n'est toujours pas d'une extrême rigidité. Pour les furieux du rendement, le vélo a clairement fait un pas de géant, mais il lui reste encore une marche à gravir pour atteindre les sommets. Il ne se place pas encore, à mon goût, parmi les plus pédaleurs dans la catégorie mais je me vois bien enquiller de longues sorties à ses commandes sans aucun souci. En fait, son gros point fort, reste encore et toujours son monstrueux grip à la roue arrière, c'est encore dans les franchissements que le vélo est le meilleur, rien ne peux vous arrêter, aucun à-coup au pédalage dans les racines, le Contact System marche à merveille et l'assiette du vélo est équilibrée. On pourra juste regretter notre monte pneumatique arrière du jour, car le Crossmark s'avère excellent sur terrain sec mais dans le gras, il manque cruellement de crampons. L'autre force du Meta est aussi sa géométrie «facile», on est de suite bien posé dessus. De plus, le guidon de 68 cm ravira la majorité des bikers, (aller, j'avoue 4 cm de plus j'aurai kiffé !) et la potence de 90 mm convient bien pour une pratique «toutes montagnes». Petit point négatif : la faible amplitude de réglage de la tige de selle qui avait du mal à coulisser dans le tube carbone et qui craquait beaucoup.
Down Hill Côté descente le Meta 5.5 avionne sévère et reste fidèle au «spirit» andorran. Stable, facile à placer, doté d'une suspension arrière redoutable on a même du mal à arriver au bout de celle-ci. En effet, l'amortisseur Fox RP23 gros volume, préparé pour la cinématique du vélo marche du feu de dieu. Très sensible en début de course il devient de plus en plus ferme sur les gros chocs. On a toujours la sensation d'en avoir encore en réserve. La fourche Fox Talas 32, fonctionne plutôt bien mais reste assez dure en fin de course. Les derniers centimètres sont quasi inutilisables, à moins de dépasser le quintal. N'hésitez pas à lui en faire voir dans le technique, c'est l'un des tous meilleurs vélo dans
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ESSAI QUE LA MONTAGNE EST BELLE...
COMMENÇAL META ESSAI 5.5 FACTORY
GÉOMETRIE
A RETENIR Malgré un châssis un peu vieillissant, les p'tits gars de chez Commençal ont su redonner une nouvelle jeunesse au Meta avec cette version carbone. Un gain de poids flagrant, de nouvelles aptitudes à rouler sans concéder à ses capacités de «super» descendeur, le Meta 5.5 carbone s'ouvre de nouveaux horizons. Le grip à la roue arrière est monstrueux
ce secteur et une Transvésubienne lui irait à merveille ! L'angle de chasse du vélo de 68° permet de mettre les gaz en toute confiance, tout en lui laissant une bonne maniabilité. L'ensemble est vraiment homogène entre l'avant et l'arrière et le Meta 5.5 est très sain. Cette version carbone élargit son champ d'action, allant de la montagne aux petites collines juste derrière chez vous sans aucun doute. L'alter-
Le kit Meta 5.5 Factory Frame Set
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native de ce gros package Factory Frame Set est assez intéressante à mon goût si vous disposez d'un peu de matos d'avance à monter dessus, dans ce cas là vous ferez de petites économies. Pour ceux qui ont un plus gros budget, un petit montage Sram X0 vert serait tout simplement magnifique sur le Méta.
Le tressage apparent du carbone est vraiment classe
Taille : L (1) Longueur de tube de selle : 500 mm (2) Angle de tube de selle : 68,5° (3) Angle de direction : 68° (4) Hauteur de douille : 135 mm (5) Empattement : 1130 mm (6) Longueur de tube supérieur : 593 mm (7) Longueur de bases : 425 mm (8) Hauteur de boitier : 3 mm (9) Hauteur de fourche : 510 mm (10) Hauteur de l’entrejambe : 797 mm
CÔTÉ DAMES
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L’univers du MTB n’est pas qu’un concentré de gros barbus ! C’est pourquoi nous avons sélectionné, Mesdames....
10 produits conçus pour vous. 1
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Casque Specialized Vice Women Coque renforcée en carbone, 33 ventilations, englobant et bien adapté à la pratique All Mountain. Disponible en 3 tailles. ( 125 € ) www.specialized.com
Gilet UFO Renfort et protection de la poitrine, épaules, coudes, dos, lombaires. Disponible en 3 tailles. ( 179 € ) www.mtblparts.com
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Fourches Marzocchi Bomber 55 et 44 Versions spéciales « Dames » et limitées à 10 exemplaires des modèles 55 RC3Ti ( 929€ ) et 44 RC3Ti ( 709€ ) www.raceco-mtb.com
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Gants Troy Lee Design 2010 Ace Girls Purple Du stretch sur le dessus et du cuir sur le dessous. Le détail qui tue : les petites têtes de morts sur les doigts. Plusieurs coloris disponibles, tailles de S à XL. ( 26 € ) www.troyleedesigns.com
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Kona Minxy Ce vélo de 160 mm de débattement adopte une géométrie spécifiquement adaptée aux femmes ainsi que certains accessoires particuliers : grips plus fins, selle et cintre. Equipé d’un double plateau et compatible Hammerschmidt. ( 2199 € ) www.konaworld.com
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Short Dakine Siren Coupe « All Mountain », peau de chamois stretch amovible, poches et aérations zippées, réglage de la ceinture par une bande velcro. ( 129,90€ ) www.dakine.com
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Chaussures Scott Comp Lady Construction au profil surbaissé pour un transfert direct de la puissance vers la pédale. Maille à aération 3D pour une respirabilité maximale. Tailles du 36 au 42. ( 95 €) www.scott-sports.com
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Lunettes Oackley Enduring Pace Pearl White Conçues pour les dames, elles filtrent 100% des UVA/UVB/UVC et ont une forme bien incurvée pour protéger tout le contour de l’œil. Adaptables pour verres correcteurs. Existe aussi en Metallic black. ( 200 € ) www.oakley.com
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Sac à dos Camelbak Snoangel Geometric Floral Un design ergonomique spécialement adapté à la morphologie féminine équipé d’une poche à eau de 2 L. Disponible aussi en version blanc/gris. www.camelbak.com
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Jersey Troy Lee Design Graphisme original pour ce maillot col V conçu avec un matériel stretch en polyester pour plus de confort. Existe aussi en noir, tailles de XS à XL. ( 55 € ) www.troyleedesigns.com
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ÉVÉNEMENT WARM’UP Warm’Up Enduro Series
Pour la sixième saison des Enduro Series (ES), championnat enduro VTT de référence, l’organisateur Tribe Events a choisi d’innover cette année avec un Warm’Up. Une épreuve de « mise en jambe », tracée par l’équipe de Provence Extrême qui ne compte pas pour le classement général des Enduro Series.
Le rendez-vous est donné le 11 avril dernier sur le somptueux domaine viticole du Château de Berne (83). Entre la brocante organisée au château le même jour et les voitures de luxe quittant le quatre étoiles, les vététistes sont bien là. Les pilotes habitués des ES (Alex Balaud, Rémy Absalon, Olivier Giordanengo, Olivier Navarro…) ont répondu présent à l’invitation. Pour compléter ce plateau déjà relevé, Karim Amour et Nicolas Vouilloz (et ses 10 titres de Champion du Monde de DH) se joignent cette année à la bataille. Pour pimenter tout ça, Fabien Barel (double
ENDURO ÉVÉNEMENT SERIES Champion du Monde de DH) et son coéquipier en DH Aurélien Giordanengo sont là aussi pour se mesurer aux spécialistes. Sur un format rallye inédit des Enduro Series, 220 pilotes sont au départ pour parcourir 5 spéciales chronométrées le matin et récidiver l’après-midi sur le même parcours avec les spéciales 1 et 2 typées enduro DH, la 3 North Shore/Bike park et les 4 et 5 plutôt XC/All mountain. Les parcours courts (1 à 2 minutes pour les meilleurs) et ludiques alliant slalom entre les arbres et passerelles en bois, nécessitent idéalement un VTT All Mountain en 140 – 150 mm. Ça se confirme d’ailleurs avec les choix des pilotes aux avant-postes : Mondraker Foxy RR pour Barel et Giordanengo, Commençal Meta 5 carbone pour Absalon et Lapierre Zesty carbone pour Vouilloz. Tout ce petit monde est encouragé
par le public (pas très nombreux le matin), qui assistait à un étonnant défilé de casque Urge.
Dès la fin de matinée, on sent que Fabien Barel n’est pas là pour « acheter du vignoble » puisqu’il colle déjà à l’heure du ravitaillement 30 secondes sur 10 minutes de course à son premier poursuivant Nico Vouilloz. Impressionnant. L’après-midi, les spéciales s’enchaînent en respectant le timing et en évitant les gouttes de pluies annoncées. Les gros « coups de cul » entament les organismes et la majorité des pilotes poussent le vélo en côte. Au final de la journée, Fabien Barel (Mondraker) s’impose
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ÉVÉNEMENT WARM’UP ENDURO SERIES « facilement », avec 10 spéciales de gagnées sur 10, sur des parcours taillés à sa mesure, avec près d’une minute d’avance, démontrant ainsi son superbe état de forme en vue des Coupes du Monde de DH. Aurélien Giordanengo (Mondraker), bien affûté aussi, s’empare finalement de la seconde place. Rémy Absalon (Commençal), revenu fort l’après-midi, monte sur la troisième marche du podium. Après une chute en début d’après-midi, Nicolas Vouilloz (Lapierre) est relégué à la 4ème place et Olivier Giordanengo termine 5ème. Chez les Dames, Anne Caroline Chausson (Sunn) remporte la victoire et se classe 37ème scratch. Sandra Reynier et Morgane Such complètent le podium. Après ce tour de chauffe, le rendez-vous des "Enduro Series addicts" est donné les 15 et 16 mai prochains à Métabief pour la première étape comptant pour le général des ES 2010.
on s'impose chez les
Anne Caroline Chauss
Dames
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CLASSEMENT
Abonnement 2010 soit 6 numéros (juin à novembre)
+ 1 numéro double 1 • Fabien Barel...............17 min 29 s 2 • Aurélien Giordanengo...18 min 31 s 3 • Rémy Absalon............18 min 49 s
(décembre - janvier)
15 euros
COM MEN META ÇAL FACT 5.5 ORY
TTC
4 • Nicolas Vouilloz...........18 min 52 s
RÉ ABSA MY LON WAR M’U ENDU P RO SERIE S
5 • Olivier Giordanengo.....18 min 55 s 6 • Olivier Navarro...........19 min 02 s 7 • Karim Amour..............19 min 04 s 8 • Alex Balaud................19 min 19 s
go, Barel, Absalon Le podium, Giordanen
9 • Pierre Escriva............19 min 22 s 10 • Yannick Pontal..........19 min 32 s
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