BMW журнал АВТОИДЕЯ 2015 / 01 by Энерджи Медиа ООО

BMW ЖУРНАЛ весна / 2015

АВТОИДЕЯ Мик Роджерс и DriftMob Э р в е П у рл е н и а р т- а в т о м о б и л и Марко Вит тман — самый молодой чемпион DTM Четыре взгляда на один автомобиль

Новый BMW X6 ПРЕВОСХОДСТВО НА ДОРОГЕ

ЗАПИШИТЕСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ В «АВТОИДЕЯ» ПО ТЕЛЕФОНУ (017) 232 00 00 ИЛИ НА САЙТЕ WWW.AUTOIDEA.BY

Автоидея Официальный дилер BMW

www.autoidea.by

С удовольствием за рулем

ИЗАО «Автоидея» УНП 190829939 Товар сертифицирован

Emotion

Уважаемые

поклонники BMW!

У вас в руках первый номер журнала «Автоидея» — журнала о захватывающем мире BMW, новинках, инновациях, истории и философии Bayerische Motoren Werke, а также о последних событиях и тенденциях в автоцентре «Автоидея». Каждый квартал мы будем радовать вас качественным контентом, который, надеемся, будет не только интересен, но и полезен вам. Мир BMW разнообразен, новинки и инновации концерна впечатляют и вдохновляют, и мы хотим, чтобы вы узнавали о них в числе первых. История BMW — это поистине история победителей! И духом победы пропитаны все, кто выбирают эти потрясающие автомобили. Спасибо вам за этот выбор.

BMW ЖУРНАЛ АВТОИДЕЯ

С уважением, Иван Кравцевич

Распространяется бесплатно.

Директор

Тираж 2000 экземпляров.

ИЗАО «Автоидея» – официальный дилер

По вопросам размещения рекламы обращайтесь

BMW и MINI

по тел. + 375 44 77 589 77

Отпечатано в ОАО «ТРАНСТЭКС». Лиц. 02330/36 от 23.01.2014. Свид. о гос. рег. ИИРПИ № 2/37 от 29.01.2014. Заказ № 1106.

BMW журнал

СОДЕРЖАНИЕ BMW ЖУРНА Л АВТОИДЕЯ 01/2015

Старт

BMW i8 — автомобиль года по версии журнала «Top Gear» Экспозиция «The MINI Story» в музее BMW BMW будут самостоятельно парковаться на автостоянках BMW M4 DTM Champion Edition Louis Vuitton создает эксклюзивную багажную коллекцию для BMW i8 Лучший в мире двигатель

IQ «Наш клиент — единственный и неповторимый» Директор автоцентра «Автоидея» рассказывает о любимой работе, современных вызовах, и о том, чего ожидать клиентам в автоцентре 56

Ге р о и

от «А» до «Я» Азбука самого молодого чемпиона DTM Марко Виттмана 70

Э р в е П ул е н и а р т- а в т о Великие художники проявляют свою творческую фантазию, раскрашивая гоночные автомобили 34

10 самых эпичных сцен погони на автомобилях в кино 66

«Меня можно назвать адептом BMW» Интервью с руководителем сети детских магазинов «Алёшка» 44

Л у ч ш е е п о л у ч а е т т о т, кто умеет ждать 32

Эмоции 4 взгляда Четыре фотографа из разных стран представляют свой собственный взгляд на последнюю версию купе от BMW. 22

Инновации

BMW и DTM 12 сезонов, 64 победы и множество ярких моментов 62

Неповторимый и неотразимый Новый BMW X6 74

Дрифт — это магия BMW 235i Coupe на шоу «Дрифтмоб», проходившем в Кейптауне. 48

В пу ть: новая коллекция велосипедов BMW Открываем велосезон 2015 с «Автоидея» 16

П Р Е З Е Н ТА Ц И Я н о в о г о BMW Х6 в «Автоидея» 80

BMW

Emotion

BMW i8 – автомобиль года по версии журнала «Top Gear»

Журнал Top Gear присудил BMW i8 звание «Автомобиль

цедентно низким расходом топлива — 2,1 литра в сме-

года 2014». Гибридный спорткар смог победить в усло-

шанном цикле, — и уровнем выбросов CO2 менее 49 г/км.

виях жесткой конкуренции со стороны множества производителей автомобилей премиум-класса со всего мира.

Чарли Тернер, главный редактор журнала Top Gear, прокомментировал это событие: «BMW i8 войдет в автомо-

Редакция журнала TOP GEAR высоко оценила удиви-

бильную историю — этот автомобиль говорит о том, что

тельные способности BMW i8. Его трехцилиндровый

нас ждет захватывающее будущее. BMW i8 впечатляет,

бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра в сочета-

да еще как! Это автомобиль, которым мы должны гор-

нии с электродвигателем обеспечивает феноменаль-

диться: прекрасный взгляд в будущее, доступный уже

ные динамические характеристики и удовольствие

сегодня. Это оглушительный успех BMW i8, вся команда

от вождения, а благодаря философии и технологиям

Top Gear была единодушна в присуждении BMW i8 зва-

BMW EffficientDynamics автомобиль отличается беспре-

ния «Автомобиль года».

BMW журнал

BMW

Emotion

BMW M4 DTM Champion Edition

Компания BMW M GmbH представила специальную версию купе

тово-черный капот и крышка багажника с эффектным «полоса-

BMW M4 DTM Champion Edition, созданную в честь чемпиона се-

тым» рисунком, а также характерная черная линия, проходящая

рии DTM сезона 2014 Марко Виттмана. Автомобиль способен ра-

по бокам автомобиля, прекрасно гармонируют с углепластиковой

зогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды, при этом расход топлива

крышей, являющейся частью серийного оснащения BMW M4. Дополняют облик автомобиля специальная решетка радиатора «М»

в смешанном цикле составляет 8,8 л/100км.

с оранжевой окантовкой, логотип «М» на передних крыльях, ноМодификация Champion Edition будет выпущена ограниченной

мер «23» на дверях автомобиля, а также надписи «WIT» и «DTM

серией из 23 экземпляров – число соответствует номеру автомоби-

Champion 2014» на задних боковых окнах купе.

ля, на котором выступал Виттман. Как и гоночный BMW M4 DTM, специальная версия BMW M4 Champion Edition будет представ-

Модификация BMW M4 DTM Champion Edition оснащается

лена только в одном цвете – Alpine White. Другие отличительные

19-дюймовыми легкосплавными дисками, передним диффузо-

особенности этой версии, разработанной специалистами центра

ром, окрашенным в черный цвет, углепластиковыми накладками

BMW Individual в Гахинге, расположенного под Мюнхеном, так-

на боковых юбках, зеркалах заднего вида и заднем диффузоре из

же напоминают об автомобиле-победителе BMW M4 DTM. Ма-

коллекции спортивных аксессуаров M Performance Parts.

BMW журнал

Автоидея Официальный дилер BMW

www.autoidea.by

С удовольствием за рулем

компетентный подход сервисный центр BMW «Автоидея» ЗАПИШИТЕСЬ на обслуживание по телефону (017) 232 00 00 WWW.AUTOIDEA.BY BMW

Emotion

Louis Vuitton создает эксклюзивную багажную коллекцию для BMW i8 Исключительные вещи для исключительного автомобиля. Louis Vuitton, лидер в сфере стильных путешествий, разработал багажный комплект для прогрессивного спортивного автомобиля — гибридного BMW i8. Инновационная коллекция включает две сумки, один бизнес-кейс и чехол для одежды. Для оптимального использования пространства все предметы разработаны с учетом размеров автомобиля и безупречно помещаются в салон. «BMW и Louis Vuitton связывают не только богатые традиции, но также стремление постоянно развивать их, — говорит Адриан ван Хойдонк, главный дизайнер BMW Group. — Применение карбона в BMW i8 говорит о рациональном подходе к использованию облегченных конструкций. С тем же стремлением к инновациям, эстетике и легкости работает Louis Vuitton. Багажная коллекция идеально соответствует новому автомобилю».

Эксклюзивный цвет черного карбона багажной коллекции соответствует цветам BMW i8. Благодаря фирменному рисунку Damier в шахматную клетку и выгравированной надписи Louis Vuitton, она приобретает благородный вид. Подкладка из микрофибры окрашена в черный и синий — классические цвета BMW i8. Ручки из черной кожи выполнены в стиле Louis Vuitton. Помимо чехла для одежды, все элементы линейки дополнены кожаной именной этикеткой и знаменитым замком Louis Vuitton. «Линия сочетает традиционный дизайн BMW, творческий характер Louis Vuitton, технические инновации и стиль, — рассказывает Патрик-Луи Виттон, руководитель отдела специальных проектов компании Louis Vuitton и правнук основателя фирмы. — Наши дизайнеры были в восторге от поставленной задачи, которая подразумевала особенный уровень коллаборации. Проявив всю фантазию и любовь к деталям, они создали действительно уникальный комплект багажных принадлежностей. Результат — образцовый стиль для современных путешествий».

BMW журнал

старт

Экспозиция «The MINI Story» в музее BMW С 27 ноября 2014 года MINI — культовый британский бренд город-

«Мистер Бин», транслировавшийся в 90‑х, позволил Mini покорить

ских автомобилей концерна BMW — станет главным героем вре-

сердца людей по всему миру — даже тех, кто до этого о марке не слы-

менной экспозиции под названием «The MINI Story». До 31 января

шал. Музей BMW стал площадкой, позволяющей проследить за все-

2016 года посетители музея BMW впервые смогут вживую увидеть бо-

ми увлекательными этапами данного культурного и исторического

лее 30 оригинальных автомобилей, а также целый ряд других экспо-

контекста в рамках 20‑ти тематических зон. Какой бы эпохой ни ин-

натов, посвященных 55‑летней истории британского бренда. Много-

тересовались посетители, они смогут найти уникальные аксессуары,

численные фотографии, видеоролики и рисунки, наряду с огромным

видеоролики и фотографии, рекламные материалы и дизайнерские

количеством любопытных фактов, сгруппированные по 20 тематиче-

зарисовки, которые в полной мере удовлетворят их любопытство.

ским зонам, расскажут историю богатой традициями марки.

А завершается выставка «The MINI Story» экспозицией, посвященной

Богатое наследие марки и приверженность «британскому» сти-

современным интерактивным развлечениям и перспективам иннова-

лю оставили неизгладимый след в популярной культуре, начиная

ционных возможностей связи — достойный заключительный штрих,

с 60‑х годов (и бессмертных The Beatles). Легендарный телесериал

подводящий итог более чем полувековой истории бренда MINI.

BMW

Emotion

Лучший в мире двигатель Моторы BMW и MINI одержали двойную победу в кон-

Эти два титула, полученные в 2014 году концерном BMW Group

курсе Engine of the Year Award 2014.

в конкурсе International Engine of the Year Award, своим успехом

Сразу два двигателя концерна BMW Group пополнили копилку

во многом обязаны многолетним разработкам в рамках програм-

наград компании в престижном мировом конкурсе International

мы Efficient Dynamics, благодаря которым моторы компании обе-

Engine of the Year Award. Призы достались бензиновым агре-

спечивают еще большее удовольствие от вождения при одновре-

гатам, удивительным образом сочетающим в себе спортивный

менном снижении расхода топлива и выброса вредных веществ.

характер и образцовую эффективность. Рядный шестицилин-

Конкурс International Engine of the Year Award был учрежден

дровый мотор BMW рабочим объемом три литра с технологией

в 1999 году, и с тех пор двигатели BMW и MINI одержали в нем 63

BMW TwinPower Turbo, устанавливаемый в многочисленные

победы – как в своих классах, так и в общем зачете. Решение о вы-

модели компании, одержал победу уже в четвертый раз. При

боре лучшего двигателя принимает авторитетное жюри, которое

этом четырехцилиндровый турбомотор MINI объемом 1,6 литра,

в этом году состояло из 82 автомобильных журналистов из 34

которым, помимо прочего, комплектуются новые MINI Cooper S

стран. Выбранные ими победители были представлены к награ-

Countryman и MINI Cooper S Paceman — завоевал награду в своем

дам 25 июня на выставке Engine Expo в Штутгарте.

классе восьмой год подряд.

BMW журнал

Автоидея Официальный дилер BMW

www.autoidea.by

подходят идеально Оригинальные запасные части для BMW на bmwautoparts.by

С удовольствием за рулем

Emotion

О т к р ы в а е м В Е Л О С Е З О Н 2 0 15 с «Автоидея» Команда «Автоидея» выступает за здоровый образ жизни и готовится к н о в о м у в е л о с е з о н у 2 015 . П р и с о е д и н я й т е с ь!

BMW журнал

инновации

Беговел BMW Kidsbike – это один из лучших спосо-

BMW Cruise Junior

бов научиться езде на велосипеде без дополнительных

Велосипедистов постарше в шоу-руме «Автоидея» за-

опорных колес. Он позволяет ребенку играючи научиться

интересует стильная модель прогулочного велосипеда –

держать равновесие и чувствовать себя уверенно – а это

BMW Cruise Junior – для мальчиков и девочек в возрасте

главное. Переход на педальный велосипед будет очень

от 6.5 до 9 лет. Яркий черный матовый цвет рамы и уни-

простым и естественным. Достаточно установить каретку

кальный дизайн, отмеченный наградой «Red Dot Design

и цепь – и даже самые маленькие велогонщики смогут

Award», безусловно оценят и дети, и родители.

уверенно давить на педали. Дополнительную защиту

Велосипед оборудован всем необходимым для комфорт-

детям обеспечивают закрытые пластмассовые педали с

ной езды. Угол наклона подседельной рамы рассчитан

отражателями, а эргономичные формы сиденья и руля

таким образом, чтобы геометрия всегда оптимально гар-

обеспечивают правильную посадку ребенка.

монировала с ростом ребенка. Кроме того, велосипед

BMW Kidsbike предназначен для детей в возрасте от 2,5

отличается и повышенным удобством при управлении.

лет (без педалей) до 6 лет (с педалями).

Имеется возможность настройки тормозных рычагов индивидуально для каждого ребенка. За счет этого обеспечивается безопасное торможение. Для преодоления даже самых сложных подъемов велосипед оснащен 6-ступенчатым сцеплением Shimano, а для повышения безопасности – звонками и отражателями, которые располагаются сзади, спереди, на спицах и педалях.

BMW

Emotion

BMW Cruise Bike

Оптика, а также единство высокофункционального

Динамика отражается в узнаваемом дизайне вело-

дизайна рамы и соответствующих компонентов, таких

сипеда BMW Cruise Bike так же ярко, как и в самом

как вилка и трансмиссия от компании Shimano, обе-

процессе езды на нем. Дизайн BMW Cruise Bike на-

спечивают непревзойденное удовольствие от поездки.

равне с высококачественными компонентами дарит

С ходом в 75 мм вилка SR Suntour XCT компенсиру-

уверенность в том, что иногда даже автомобиль мож-

ет все неровности дороги. Вилка и рама выполнены в

но оставить далеко позади. При разработке дизайна

едином цвете. Переключатель Shimano Deor предлага-

BMW Cruise Bike за основу были взяты автомобили

ет выбор из 30 скоростей и идеально подходит для лю-

BMW, которые постоянно совершенствуются. Харак-

бых дорожных условий. Благодаря высокому профилю

терный изгиб рамы свидетельствует о том, насколько

и уникальному рисунку протектора шины Continental

удачно это удалось сделать. Рама выглядит так, буд-

CruiseCONTACT обеспечивают отличное сцепление

то она отливается целиком вместе с характерным

с дорогой, а система «Safety System» гарантирует, что

изгибом — «спиной быка». Сварные швы сглажены,

острые предметы и даже осколки стекла не доставят

а тросы тормозов незаметно проходят внутри рамы.

никаких проблем.

BMW журнал

инновации

E-Bike

вишь на педали, тем быстрее едешь». Вспомогательной

Создатели BMW Cruise e-Bike хотели внести свой вклад в

системой управляют 3 датчика, работающих с частотой

развитие альтернативных средств передвижения по го-

1.000 измерений в секунду. Система мгновенно реаги-

роду. Велосипед BMW Cruise e-Bike пробуждает в людях

рует на изменения и автоматически помогает велосипе-

желание воспользоваться этими альтернативами. Имен-

дисту двигаться вперед, усиливая давление на педали

но забота о будущем стала ключевой идеей во время ра-

до 225%. Старт велосипеда происходит резво, инерция

боты над BMW Cruise e-Bike. Конечно, ни один велоси-

преодолевается мгновенно. Динамо-машина во втулке

пед не вредит окружающей среде, но далеко не каждый

питает бортовой компьютер. Последний отображает

из них может стать полноценной заменой автомобилю.

не только скорость, но и режим работы вспомогатель-

«Никто не хочет, проехав с утра 10 км до работы, прийти

ной системы — «eco», «tour», «sport», «turbo». Запас

на совещание уставшим. И как раз в этом случае пре-

хода составляет 10 километров поездки на свежем воз-

красной альтернативой автомобилю выступает BMW

духе в обе стороны.

Cruise e-Bike с его уникальной электронной системой

Благодаря использованию специальной резиновой

поддержки». Мощный электродвигатель BOSCH, ко-

смеси и системе «Safety System» широкопрофильные

торый можно задействовать при необходимости, впе-

шины баллонного типа выдерживают самые разные по-

чатляет типичным для BMW характером работы. Элек-

годные условия, а также столкновения с острыми пред-

трический источник питания позволит велосипедисту

метами. Таким образом, давление в шинах Continental

двигаться, не уставая, и при этом не вредит экологии.

CruiseCONTACT, благодаря усиленному протектору,

Электромотор работает по принципу «чем сильнее да-

даже при повреждении остается неизменным. BMW

Emotion

велосипеды BMW и Оригинальные аксессуары на сайте bmwautoparts.by

1. Велосипедный шлем BMW Bike Helmet

2. Набор велосипедных инструментов BMW Micro Tool

3. Комплект фонарей для велосипеда

7. Велосипедный рюкзак BMW

BMW Battery Light Set

4. Бутылочка для воды BMW Drinks Bottle 22

5. Тросовый велосипедный замок BMW Cable Lock

BMW журнал

6. Велосипедный спиральный замок BMW

инновации

BMW Mountainbike All Mountain В горном велосипеде BMW All Mountain велосипеди-

маршрутах. Максимальную безопасность гарантируют

сты найдут для себя верного спутника, который не идет

и гидравлические дисковые тормоза Shimano XT, обе-

ни на какие компромиссы. Спортивный дизайн BMW

спечивая идеальное срабатывание даже при длитель-

Mountainbike All Mountain сливается воедино с высо-

ных спусках и при любой погоде. Уникальный пере-

кокачественными техническими компонентами и соз-

ключатель Shimano XT предлагает выбор из 30 передач,

дает воплощение динамики и маневренности, которую

которые идеально подойдут для любого типа дороги.

не может предложить ни один другой велосипед. Бла-

Переключение скоростей происходит прямо во время

годаря прочной, полноподвесочной алюминиевой раме,

движения – можно не переставая крутить педали. По-

изготовленной методом гидроформования, велосипед

этому трансмиссия отлично подходит даже для самых

обеспечивает максимальную безопасность на сложных

напряженных заездов.

«Автоидея» активно ведет здоровый образ жизни и с удовольствием катается на велосипедах BMW. Встретимся в новом велосезоне 2015 на улицах Минска! BMW

взгляда Новый BMW 4-series Coupe. Четыре фотографа из разных стран

представляют свой собственный взгляд на пос леднюю версию купе от BMW.

Emotion

BMW 4 Series Coupe, фоторабота Mierswa & Kluska

BMW журнал

эмоции

BMW открывает новую эру с купе 4-й серии. Идеально

Дуэт мультимедиа фотографов Mierswa & Kluska

сбалансированные пропорции, спортивная элегант-

упростил линии автомобиля и создал впечатляю-

ность, мощные и экономичные двигатели и индиви-

щую 3D визуализацию.

дуальные линии исполнения интерьера и экстерьера устанавливают новые стандарты в области дизайна

Расскажите о вашем опыте, и о том, как

и удовольствия от вождения. Четыре совершенно

он повлиял на результат работы с новым BMW

различных фотопроекта продемонстрировали иное

4-series Coupe?

видение двухдверного BMW. Единственное, что их

Mierswa & Kluska: мы всегда работаем очень техно-

объединяет, — это удивительное сочетание эстетики

логично и постоянно экспериментируем. Поэтому

и динамики.

мы воспользовались возможностью принять участие

Фотографы Thomas De Monaco, Mark Borthwick,

в этом проекте, предоставляющем свободу для твор-

Mierswa & Kluska и Myrzik и Jarisch создали образы

чества, и создали полноценные изображения силами

BMW 4-series Coupe каждый в своем уникальном

компьютерной графики.

стиле. В результате новое купе предстает перед нами Как пришла сама идея этого проекта?

не как высокотехнологичный продукт, а как особый

M&K: меня впечатлила фантастическая кинетиче-

эмоциональный опыт.

ская скульптура в Музее BMW, и я попытался трансформировать ее в некую световую инсталляцию.

BMW 4-series Coupe следует по новому пути: свежий подход и знакомые образы. Особый

дизайн

—

не

единственное

Как вы выбрали финальную версию

отличие

BMW 4-series, но в первую очередь он отличается

концепции?

от BMW 3-series техническими параметрами. Новое

M&K: конечно же, это не точная копия музейной ин-

купе являет собой безукоризненное сочетание эсте-

сталляции. Мы разработали свою собственную кон-

тичного облика и динамики. Четыре фотографа с ми-

цепцию, но отправной точкой стала эта скульптура,

ровым именем изучили эти отличительные призна-

и мы преобразовывали ее несколько раз в процессе

ки и представили собственное видение нового купе.

подготовки фотографии.

Снимающий натюрморты Thomas De Monaco выбрал У вас есть своя философия фотосъемок?

студийную съёмку, поместив купе в мир фантазий. Дуэт мульти-медиа фотографов Mierswa & Kluska,

M&K: в основном мы работаем с предметами роскоши,

тем временем, выделил линии кузова автомобиля

но нам нравится смешивать жанры… так что мы попы-

и получил впечатляющую 3D-визуализацию. Myrzik

тались отойти от классического приема при съемках

& Jarisch, пара самых востребованных фотографов

автомобилей и не использовать сценический свет — мы

в Германии, отправили автомобиль в командировку

обратились к подходу, который используют изготови-

для групповых съемок в Гренаде, Андалусия. А Mark

тели духов и модных аксессуаров.

Borthwick, один из самых влиятельных фотографов в мире моды, снял BMW 4-series Coupe в сюрреали-

Что было самой большой трудностью

стичном освещении.

при подготовке финального варианта

Все вместе они создали четыре совершенно необычные

изображения?

работы, которые меняют традиционный взгляд на авто-

M&K: создание полностью компьютерных изобра-

мобили и оставляют пространство для наших личных

жений — это всегда серьезный вызов, особенно когда

интерпретаций — также как и BMW 4-series Coupe мо-

у вас нет физического исходника. Стоит вам начать ра-

жет меняться благодаря широкому выбору линий от-

ботать - и тут же обнаруживаются упущенные детали,

делки кузова и салона.

причем некоторые из них слишком поздно. И самое главное — это абстрактный процесс.

«Линия — не что иное, как набор точек» Mierswa & Kluska

Что вы думаете о дизайне BMW 4-series Coupe? M&K: я бы очень хотел ездить на купе — это самый элегантный тип кузова, на мой взгляд, но я всегда вожу с собой очень много оборудования.

BMW

Emotion

Фотограф натюрмортов с мировым именем Thomas de Monaco выбрал студийную съемку и рассказал о своем творческом подходе. Расскажите о вашем опыте, и о том, как он повлиял на результат работы с новым BMW 4-series Coupe? Thomas de Monaco: как фотограф натюрмортов я работаю в индустрии предметов роскоши и красоты, большинство моих работ сделаны в Париже. Мне кажется, влияние этого города чувствуется в моих фотографиях. Как пришла сама идея этого проекта? TDM: с самого начала я планировал сделать статичную фотографию, с которой можно работать, как с видео. Я не собирался двигать объект съемок или камеру, использовал только освещение. Как вы выбрали финальную версию концепции? TDM: я увидел автомобиль в студии и сразу же понял, что у него идеальная форма для реализации моей идеи. У вас есть своя философия фотосъемок? TDM: никакого 3D!

BMW 4 Series Coupe, фоторабота Thomas de Monaco

BMW журнал

эмоции

«Танец семи покрывал» Thomas de Monaco

BMW

Emotion

BMW 4 Series Coupe, фоторабота Mark Borthwick

BMW журнал

эмоции

«Mark Borthwick — один из самых влиятельных фотографов мира высокой моды — снял BMW 4-series Coupe в сюрреалистичном освещении» BMW

Emotion

«В своей работе мы хотели смешать классический подход к съемкам автомобилей с документальной и портретной фотографией» Myrzik und Jarisch

BMW журнал

эмоции

Myrzik und Jarisch — одни из самых востребованных фотожурналистов в Германии. Они отправили автомобиль в командировку для участия в съемке групповой фотографии в центре Гренады, Андалусия. Расскажите о вашем опыте, и о том, как он повлиял на результат работы с новым BMW 4-series Coupe? Myrzik und Jarisch: как фотографы мы уже 20 лет работаем в совершенно различных областях и за это время научились с легкостью смешивать стили и жанры. Мы обожаем масштабные постановочные съемки и обожаем работы August Sander, Walker Evans и Lewis Wickes Hines. Как пришла сама идея этого проекта? M&J: Мы узнали, что машина уже находилась в Андалусии, ее использовали в других съемках. И тогда у нас родилась идея объединить съемки автомобиля с авторским подходом, чтобы за этим получилась какая-то история. В фокусе кадра не столько автомобиль, сколько местные жители в своем родном окружении. Все это превратило место съемок в театральную сцену, на которой яркий дизайн автомобиля смог проявиться во всей красе. Как вы выбрали финальную версию концепции? M&J: не забывайте, что на момент съемок автомобиль был засекречен, и мы не могли свободно передвигаться на нем, импровизируя с выбором ландшафта. Мы остановились на концепции групповых снимков андалусийцев как дани уважения бессчётному числу фотопортретов рабочих индустриальной эпохи (конец 19 го/начало 20 го веков), снятых большими камерами на штативах с длительным временем выдержки. У вас есть своя философия фотосъемок? M&J: оставаться любопытными и продолжать играть!

BMW 4 Series Coupe, фоторабота Myrzik und Jarisch

BMW

Emotion

«Лучшее получает т о т, к т о у м е е т ждать» но автоцентра, построенного по новейшим стандартам

Кто бы ни был автором использованного в названии афоризма, опыт BMW в Беларуси подтверждает его правоту. Долгие годы белорусские ценители этого достойнейшего автомобильного бренда не имели автоцентра, которого заслуживают автомобили BMW и их владельцы. Пока дилеры сменяли друг друга, небольшие шоу-румы кочевали по Минску, число поклонников марки и признательность к ней в Беларуси росли, а владельцы автомобилей BMW ждали, когда придет дилер, который покажет не словом, но делом, что он здесь всерьез и надолго. Летом 2014 года официальный дилер BMW и MINI, ИЗАО «Автоидея», входящий в группу компаний MODUS, продемонстрировал свое серьезное отношение к белорусскому рынку и признательность всем владельцам и поклонникам BMW, распахнув двери не просто нового большого автоцентра BMW и MINI,

Простой способ добраться к нам.

концерна BMW (на данный момент существует все-

Воспользуйтесь своим GPS навигатором

стандартам концерна).

В приложении «Навител» нужно выбрать по очереди следующие пункты меню: «Меню» — «Найти» — «По координатам». Затем ввести координаты: Широта: 53.972026 Долгота: 27.590544 И нажать кропки «Результат» и «Поехали». Счастливого пути!

BMW журнал

го 3 автоцентра в Европе, построенных по последним Новый автоцентр «Автоидея» занимает площадь в 6.000 м2, на которой размещены два бренда — BMW и MINI. Это позволяет представить весь основной модельный ряд концерна (17 автомобилей в двух шоурумах), 10 различных моделей для тест-драйва; широчайшую линейку аксессуаров, которая включает шесть серий только от BMW, линейку велосипедов, в том числе с электромоторами; иметь в наличии значительное количество оригинальных запчастей, а также впечатляющее сервисное помещение и кузовной цех, где используется самое современное инновационное оборудование. Комфортабельная клиентская зона, возможность предоставления услуги

эмоции

«мобильный офис», парк подменных автомобилей — и это только первые шаги навстречу владельцам BMW. Все, чем располагает «Автоидея», создано для того, чтобы обладание автомобилем BMW было максимально комфортным и статусным. Сегодня «Автоидея» — это более 70 сотрудников, которые ежедневно совершенствуют свои профессиональные навыки и расширяют компетенции для того, чтобы предоставляемый Клиентам сервис был лучше день ото дня. На станции технического обслуживания в «Автоидея» работают также специалисты из Европы, а белорусские мастера регулярно проходят обучение и повышают свою квалификацию в Академии BMW. Команда «Автоидея» благодарит каждого, кто выбирает наш автоцентр, и обещает делать все и еще немного больше, чтобы Вы ни разу не усомнились в правильности выбора.

BMW

Emotion

Э р в е П у л е н и а р т- а в т о Великие художники проявляют свою творческую фантазию, раскрашивая гоночные автомобили. Эта идея возникла в 1975 году у француза, который мечтал принять участие в 24-часовых гонках в Ле-Мане, управляя автомобилем, представляющим собой п р о и з в е д е н и е и с к ус с т в а . 7 3 - л е т н и й г о н щ и к и а у к ц и о н и с т Э р в е П у л е н в с п о м и н а е т, к а к п о я в и л и с ь а р т- а в т о м о б и л и B M W.

BMW журнал

герои

Первый иллюстрированный сборник о легендарных арт-автомобилях BMW Книга представляет собой уникальный обзор автомобильной коллекции, над которой почти 40 лет трудились известные художники нашего времени. Дополненная портретными зарисовками и интервью, книга рассказывает о творческом процессе создания автомобилей и эволюции коллекции. На протяжении 40 лет коллекция BMW Art Car привлекала

поклонников

автомобилестроения

и простых любителей. Гармоничное сочетание произведений искусства и инновационных технологий никого не может оставить равнодушным. Все началось, когда французский гонщик и страстный поклонник изобразительного искусства Эрве Пулен, при поддержке Йохана Неерпаша, бывшего директора подразделения BMW Motorsport, попросил своего друга, художника Александра Колдера, оформить один из автомобилей. В результа-

Сборник BMW Art Car выпущен издательством Hatje

те этого творческого союза появился BMW 3.0 CSL,

Cantz, в нем 200 страниц, 148 фотографий и ил-

который в 1975 году принял участие в 24‑часовой

люстраций. Дизайн книги разработан компанией

гонке в Ле-Мане и сразу же завоевал симпатии

Schmid+Widmaier Design, а обложку офрмлял Джефф

зрителей. Так было положено начало коллекции

Кунс. У сборника есть даже собственнная «парковка» —

арт-каров BMW.

защитная скользящая обложка. Книга включает множество статей, написанных известными экспертами

За эти годы над дизайном эксклюзивных моделей

и историками искусства. Кроме того, составители сбор-

BMW успели поработать 17 художников со всего

ника рассказали также об Эрве Пулене и Йохане Неер-

мира, среди них: Александр Колдер, Фрэнк Стелла,

паше, основателях коллекции арт-каров.

Рой Лихтенштейн, Энди Уорхол, Эрнст Фукс, Роберт Раушенберг, Майкл Джагамара Нельсон, Кен Доун, Матазо Каяма, Сезар Манрике, А. Р. Пенк, Эстер Махлангу, Сандро Чиа, Дэвид Хокни, Дженни Хольцер, Олафур Элиассон, Джефф Кунс. Автомобили выполнены в различных стилях с применением разнообразных творческих подходов. В 1995 году Дэвид Хокни перенес на кузов своего арт-кара содержимое автомобиля: от деталей двигателя до собаки на заднем сиденье. Рой Лихтенштейн, напротив, изобразил на подвижном холсте внешний мир, от сияющего над крышей солнца до асфальта под колесами. Роберт Раушенберг включил в свою работу воспроизведенные в виде черно-белых фотографий фрагменты классических полотен, а Энди Уорхол и Джефф Кунс постарались выразить с помощью арт-кара саму

«Александр Кальдер

схватил меня своими

огромными ручищами и сказал с протяжным

американским акцентом:

«Эрве, выиграй, но будь осторожен!»

Эрве Пулен

идею скорости. BMW

Emotion

Арт-автомобиль, созданный Александром Калдером в 1975 году, на заднем плане располагается несколько его известных скульптур из металла. На переднем плане: художник, слева направо позади него: Эрве Пулен, Жан-Мари Курьен, Жан-Луи Маэсан (оба из BMW France) и Йохан Неерпаш (в то время руководитель BMW Motorsport).

Давайте вспомним 1975 год. Вы были аукци-

ется). У меня тоже не было призвания, и события, прои-

онистом и одновременно гонщиком-любите-

зошедшие в моей жизни, имели место позже. Я принял

лем, который стремился участвовать в сорев-

участие в своей первой гонке, когда мне было 28 лет.

нованиях в Ле-Мане.

В этом возрасте другие уже отказываются от участия

Эрве Пулен: В 1975 году мне было 35 лет, я был в рас-

в гонках, но я их выиграл. Одновременно я был аукцио-

цвете сил, носил волосы до плеч. В профессиональном

нистом, лицитатором, коммуникатором. Мне, в самом

плане у меня все складывалось отлично, и я мог бы

деле, нравилась эта сторона моей жизни, но я также

на этом успокоиться, но мне чего-то не хватало. Я уже

был помешан на скорости и красоте. Поэтому я стал

участвовал в нескольких гонках, и для меня не было

и аукционистом, и гонщиком!

ничего более захватывающего, чем ощущение скорости. Почему участие в гонках в Ле-Мане было столь Как Вы стали гонщиком вообще?

важным для Вас?

Я — типичный пример для любого молодого человека,

В то время это была самая грандиозная гонка из всех

который стремится найти свое призвание в жизни (сме-

запланированных и проводимых в течение года на-

BMW журнал

герои

ряду с гонками на трассе Индианаполиса и Гран-

Почему Вы выбрали именно BMW?

При Монако. Для меня участие в гонке в Ле-Мане

Однажды на улице я случайно встретился с Жаном

было равнозначно участию в Олимпийских Играх.

Тодтом — в то время он еще был гонщиком. Мы немно-

Я хотел свести воедино два увлечения в моей жизни,

го побеседовали, и я рассказал ему о своей идее. Я так-

и именно это навело меня на идею создания арт-ав-

же сказал ему, что уже нашел художника.

томобилей. В то время Европа находилась в глубоком нефтяном кризисе, и повсеместно чувствовалась

Следовательно, к тому времени Вы уже пого-

неприязнь к автомобилям. Если вы пользовались

ворили с Александром Калдером?

автомобилем, то на вас ложилось клеймо «плохо-

Да, и он заверил меня в том, что возьмется за эту

го» гражданина. Что-то нужно было предпринять,

работу. Единственное, чего мне не хватало, это на-

чтобы вернуть автомобилям их былое великолепие.

стоящей гоночной команды и настоящего партнера для дальнейшей реализации проекта. Тодт сказал:

Именно тогда я обратился в компанию BMW со сво-

«Я знаю парня, который поймет, что ты собираешь-

им несколько сумасбродным предложением.

Александр Калдер и Эрве Пулен обсуждают раскраску первого арт-автомобиля BMW на основе модели BMW 3.0 CSL.

BMW

Emotion

Рой Лихтенштайн, вдохновленный 24‑часовой гонкой в Ле-Мане, раскрасил арт-автомобиль — третий в серии — таким образом, что на одной стороне изображено восходящее солнце, на другой — заходящее солнце. Автомобиль Group 5 BMW 320, о котором идет речь, участвовал в гонках в Ле-Мане в 1977 году.

ся сделать. Его зовут Йохан Неерпаш». В то время

Получается,

в компании BMW также работал совершенно уди-

будете вести автомобиль? Вы ведь не были

что

Вы

согласились,

что

вительный джентльмен, отвечавший за корпоратив-

профессиональным гонщиком.

ные коммуникации, — др. Авенариус. Оба этих че-

Да, верно, но таков был уговор!

ловека были для меня удачей. Неерпаш сказал мне: «По всей видимости, это интересный проект, позволь

Расскажите нам о Вашем сотрудничестве

мне подумать. Единственное, что я могу сейчас тебе

с Александром Калдером. Почему Вы решили

сказать — это то, что в настояще время мы участвуем

работать именно с ним?

в соревнованиях в США, а в Европе у нас нет авто-

Для меня Калдер — художник, внесший свежую струю

мобилей для участия в гонках». Я полагаю, что он

в живопись и скульптуру, поэтому было вполне есте-

рассказал о нашем разговоре д‑ру Авенариусу, т. к.

ственно, что первый арт-автомобиль должен разрабо-

вскоре после этого произошло что-то невероятное —

тать он. Его техника живописи и выбор красок отвечали

вряд ли такая оперативность возможна в настоящее

всем требованиям. Знаете ли Вы, что древние охотники

время. Они позвонили мне и сказали: «Г‑н Пулен,

раскрашивали свои стрелы, т. к. верили, что цвет позво-

мы намерены создать гоночный автомобиль!»

лял им лететь? Однажды я позволил себе пошутить над

BMW журнал

герои

журналистом, который попросил меня дать коммента-

любным и гостеприимным и по своему физическому

рии в отношении автомобиля, созданного Калдером:

складу походил на медведя. Я привез модель автомоби-

«В нем нет двигателя», — сказал я. «Он работает только

ля, чтобы он мог видеть, с чем придется иметь дело. Он тут же захотел раскрасить его, и мы направились в его

на цвете!» (смеется).

студию. В этот вечер он вернул мне автомобиль: «Он И затем Вы решили поехать и встретиться

должен быть именно таким, — сказал Калдер, — и ниче-

с Калдером в его доме в провинции Турень

го не следует менять».

во Франции … Первая встреча с ним произвела на меня совершенно

Был ли он в Ле-Мане, чтобы наблюдать

незабываемое впечатление — даже место, где он жил,

за Вашим участием в гонках?

было совершенно удивительное! Дом был полон картин

Да, безусловно! Перед самым началом гонок он об-

Миро, Пикассо, Фернана Леже и африканских масок.

хватил меня своими огромными ручищами и сказал

Он стоял на холме, и снаружи находились огромные

с манерной медлительностью на своем американском

ярко раскрашенные скульптуры из металла — это было

английском: «Эрве, выиграй гонку, но веди машину

поразительно. Сам художник был чрезвычайно друже-

осторожно».

В 1985 году Дэвид Хокни «перелицевал» автомобиль BMW 850Csi и создал 14‑й арт-автомобиль. Хокни нарисовал стилизованные впускные коллекторы на крышке отсека двигателя гоночного автомобиля монокласса, который не принял участия в гонках в Ле-Мане.

BMW

Emotion

Безусловно, невозможно совместить эти две

онисийское начало определяется цветом, упоением,

вещи. Можно ли было забыть во время гонок,

мечтами и барокко. Вся история искусства может

что Вы управляете автомобилем, который яв-

быть связана балансом между этими двумя полюса-

ляется произведением искусства?

ми. И именно это делает Стеллу «анти-Калдером».

Несомненно. Если бы я по-другому подошел к реше-

За созданием дионисийского автомобиля последо-

нию этой задачи, то не стал бы участвовать в гонках.

вало создание аполлоновского, который в большей степени апеллировал к сознанию, чем к визуальному

Ведь гонка была в некотором роде представле-

восприятию. Это был трюк, с которым весьма удачно

нием с элементами искусства. Скорость, цвет

справился Стелла. Чтобы подчеркнуть механическую

и звук соединились, создав синтетический

красоту автомобиля и талант инженеров, он окрасил

шедевр.

машину равномерной черно-белой сеткой, похожей

Вы правы. Мы должны были создать связь между

на миллиметровку, создав своего рода защитный

творческими достижениями и спортивным высту-

экран на кузове автомобиля.

плением автомобиля. Представьте себе, что было бы, Вы также участвовали в гонках на этом авто-

если бы я финишировал последним в этой первой гонке. Этот был бы конец всему! Итак, я был выдер-

мобиле?

нут из-за своего стола и очутился на гонках, при этом

Я хотел, но не смог. Случилось что-то странное: авто-

автомобиль, на котором я выступал, также предна-

мобиль отвергал меня. Каждый раз, когда мы выезжа-

значался еще для двоих профессиональных гонщиков,

ли на тест-драйв и я садился за руль, машина начинала

один из которых имел опыт выступления в гонках

барахлить. В автомобиле было 750 л. с. Мои друзья-гон-

Формулы 1. Это было сумасшествие. Я не мог позво-

щики прошли отборочный тур, а я нет. И я почувство-

лить себе сделать ни единой ошибки. В квалификаци-

вал облегчение в лагере команды. В то время дела у меня

онном заезде мы показали шестое время по скорости и пятое с общего старта, когда мы были вынуждены прекратить гонку из-за механических неполадок. Автомобиль продемонстрировал все, на что он был способен, и зрители признали это. Они поняли, что это не было маркетинговым трюком, поддевкой или просто громким заявлением. Мы справились с нашей работой — провели великолепную гонку. Думали ли Вы в то время, что можно было бы создать целую серию таких автомобилей? Эта мысль пришла мне в голову как раз на старте. На следующий день после гонок я написал письмо Неерпашу с приложением всех материалов, освеща-

Автомобиль BMW 3.0

ющих гонку в прессе, которые мы получили. И он от-

CSL, раскрашенный

ветил: «Посоветуйте мне еще каких-нибудь других ху-

Франком Стеллой, был

дожников. Мы сделаем еще один автомобиль».

вторым арт-автомобилем, пилотом которого

Вторым художником был Франк Стелла, и соз-

являлся Эрве Пулен

данный им автомобиль оказался в некотором

в Ле-Мане в 1976

роде противоположностью дизайну, разрабо-

году. Художник создал

танному Александром Калдером.

черную сетку на белом

Не будете ли Вы против, если я Вам дам краткий

фоне для кузова

урок по искусству? Это были люди, которые изо-

автомобиля, которая

брели богов, и они создали их в своем собственном

представляла собой

воображении. Два начала, которые определяют

лист увеличенной

нас — аполлоновское и дионисийское. Аполлон — бог

технической миллиме-

классических, упорядоченных и прямых линий. Ди-

тровой бумаги.

BMW журнал

герои

шли неважно, т. к. мне пришлось разрешать серьезный семейный кризис. На этом фото, недавно опубликованном в книге «Арт-автомобили BMW» — Стелла находится перед автомобилем — мое лицо представляет собой темное бесформенное пятно. И самое невероятное, что я на самом деле так и выглядел. В такой машине, если Вы не полностью сосредоточенны, последствия могут оказаться фа-

В 1999 году художник Дженни Хольцер расписал автомобиль BMW V12 LMR девизами товарного знака. Пилотом родстера в Ле-Мане – 15-го арт-автомобиля – был Том Кристенсен, который тренировался для участия в 24-часовой гонке в конце того года.

тальными. Совершенно верно. Автомобиль был чудовищно мощным. Как сказал один из гонщиков, Питер Грегг: «Этот автомобиль для инженеров, а не для гонщиков». Это было время, когда стали появляться автомобили с турбонаддувом. Эти автомобили были невероятно мощными, и в гонках они проходили пять кругов, выпускали огромные клубы дыма и останавливались как вкопанные. Но мы уже получили освещение в прессе до начала гонок — то, что другие могли бы получить только в случае удачного выступления. Несмотря на этот опыт, были все основания продолжить серию арт-автомобилей. И на следующий год приехал Рой Лихтенштайн.

Олафур Элиассон выбрал весьма свободную интерпретацию темы зонтиков «устойчивость и экологическая совместимость» при создании 16-го арт-автомобиля. В этом случае работающий на водородном топливе автомобиль BMW H2R послужил для него холстом.

Арт-автомобиль № 6 явился воплощением мечты Роберта Раушенберга. Американский художник изобразил картины на кузове BMW 635Csi, превратив его в передвижной музей. Этот автомобиль также стал первым арт-автомобилем, для украшения кузова которого использовался фотографический материал.

Несколько лет спустя Эрве Пулен снова стал той движущей силой, которая позволила создать 17-й и самый последний арт-автомобиль художником Джеффом Куном (2010 г.). Как и в прошлом, автомобиль появился на старте в Ле-Мане для участия в 24-часовых гонках, но на этот раз без Пулена за рулем.

BMW

Emotion

После того, как было отвергнуто несколько творческих решений, Энди Уорхол прибыл в Мюнхен в 1979, чтобы лично раскрасить BMW M1, создав, таким образом, четвертый арт-автомобиль.

Темой его дизайна был Ле-Ман.

шенными окнами. Мы решили отложить весь проект

На одной стороне автомобиля нарисовано восходящее

на год, и на следующий год компания BMW запустила

солнце, на другой — заходящее солнце. И большие

в производство автомобиль M1. Технически и эстети-

тангирные точки, являющиеся его торговой маркой,

чески компания BMW находилась впереди «пелотона».

придавали автомобилю ауру большого кота. Вопрос

Поэтому я отправил Уорхолу новую модель, и как Вы

заключался всего лишь в тщательном отборе некото-

думаете, что он мне прислал в ответ? Автомобиль был

рых из символов, которые уже были в его репертуаре.

раскрашен в стиле военного камуфляжа. Но и такая

Результат оказался удивительно эффектным.

раскраска не подходила! Тогда Уорхол заявил мне: «Купите мне два авиабилета до Мюнхена, я прилечу и сам

А затем наступила очередь Энди Уорхола.

раскрашу автомобиль». Это и произошло. Мне пришли

В 1978 году компания BMW была занята выпуском

на память его картина «Мерлин Монро» и суповые кон-

небольшого автомобиля с рабочим объемом двига-

сервы, однако он разрисовал автомобиль яркими цвета-

теля 2 литра, и, таким образом, было решено пропу-

ми, наложив толстый слой краски. Все исключительно

стить гонки в Ле-Мане. Но я уже направил небольшую

в дионисийском духе. Он сказал мне, что был поражен

модель автомобиля Энди Уорхолу, и он ответил мне

тем, как смешиваются цвета во время скоростной гон-

своего рода маленькой провокацией. Автомобиль был

ки: «Если все сливается в один цвет — тогда какой же

раскрашен от капота до багажника черным цветом,

это цвет?»

и на крыше был изображен розовый цветочный орнаТолстый слой краски, насколько я понимаю,

мент, который выглядел как обои. Уорхол также направил мне образцы обоев с автомобилем, чтобы исклю-

не способствовал повышению аэродинамики

чить какие-либо сомнения в отношении того, чего он

автомобиля?

хотел достичь. Но совершенно очевидно, что это было

Нас это мало волновало. Мы хорошо шли — оставили

недопустимо, т. к. нельзя участвовать в гонках с раскра-

позади несколько автомобилей Порше и Феррари.

BMW журнал

герои

Однако раскрашенный Уорхолом автомобиль ознаменовал конец взаимоотношений компании BMW с гонками в Ле-Мане на тот момент. В то время я уже получил согласие от Джаспера Джонса, Джеймса Розенквиста и Роберта Раушенберга… каждый хотел раскрашивать автомобили! Я предполагал участвовать в гонках на автомобилях компании BMW всю мою оставшуюся жизнь. Однако затем сильные мира сего в Мюнхене приняли решение перейти в Формулу‑1 и подвести черту под гонками в Ле-Мане. С этого момента компания BMW решила использовать стандартные легковые автомобили для проекта «Арт-автомобиль», поэтому я продолжил участие в гонках на своих собственных арт-автомобилях в Ле-Мане. Но в 2010 году новый арт-автомобиль BMW снова принял участие в гонках в Ле-Мане. Да, автомобиль Джеффа Кунса ознаменовал возврат к начальной идее. И я надеюсь, что все ⇑ Фрэнк Стелла — автор BMW 3.0 CSL

вернется на круги своя. Поскольку именно я про-

⇓Ле-Ман, 1979 / BMW M1 Art Car работы Энди Уорхола

и меня. Мы выставляли автомобиль в центре

двигал проект Кунса, то люди также вспомнили Помпиду, и это было великолепно — поистине фантастично. Если бы Вы выбрали художника для раскраски Вашего следующего автомобиля, живущего или уже ушедшего в мир иной, то кто бы это мог быть? Это очень сложный вопрос, наверно, я бы выбрал Караваджо. Или, возможно, нет …Особенно, если бы он решил посетить гонку (смеется). Давайте порассуждаем. Мы еще не знаем, кто проявит себя гением в 21‑м веке, но для меня в 20‑м веке, без сомнения, корифеем является Пикассо. Он создал бы поистине несравненный арт-автомобиль, я в этом нисколько не сомневаюсь.

Дополнительный материал:

книга «Арт-автомобили BMW» содержит

детальную информацию об истории развития

арт-автомобилей компании BMW — с самого

начала до настоящего времени. Книга опубли-

кована Hatje Cantz, розничная цена 29,80 евро.

BMW

Алексей Синицын: «По сути, BMW — это воплощение детских устремлений и мечтаний»

герои

Бизнесмен А лексей Синиц ын: Меня можно назвать адептом BMW Руководитель сети детских магазинов «А лёшка» А лексей Синицын р а с с к а з ы в а е т, о т к уд а у н е г о п о я в и л а с ь т я г а к а в т о и н д у с т р и и , о жизненном пу ти и своей «влюбленности» в бренд BMW

Алексей, вы покупаете уже третий автомобиль

Это было хобби или увлечение посерьезнее?

BMW в автоцентре «Автоидея». Автомобили

Моя увлеченность автомобилестроением привела меня

этой марки вас настолько «влюбили» в себя

на автотракторный факультет Политехнического ин-

или это покупки из «практической» области?

ститута — легендарный для всех, кто связан с автоинду-

Да, действительно, есть некая «влюбленность».

стрией, Восьмой корпус.

Вообще за семейную жизнь у меня было семь автомоби-

Так что можно сказать, что детские интересы наложили

лей BMW.

отпечаток на всю мою жизнь.

Последнее приобретение в «Автоидея» — это фантасти-

Затем наступило время, когда я начал заниматься соб-

ческий по своей харизме MINI PaceMen. Уникальный

ственным делом, жизнь меня связала с «автобизне-

плод работы инженеров Баварии и туманного Альбиона.

сом» — я продавал на рынке «Динамо» модели ино-

По сути, BMW — это воплощение детских устремле-

странных автомобилей, которые в нашей стране на тот

ний и мечтаний. При том, что я все-таки советский ре-

момент практически отсутствовали. Мы продавали

бенок и мое детство прошло в реалиях того времени,

отечественные коллекционные «Волги», «Жигули» —

когда автомобиль в большей степени был роскошью,

модели в пропорции 1:40.

а не средством передвижения, я был увлечен и автомобилями, и даже мировой автоиндустрией в целом. Эта влюбленность, как у многих советских мальчишек, была выращена на дефиците информации, которую я черпал из немецких журналов, каталогов Bild и других зарубежных изданий, специально заказывая их из Германии. Я их знал практически наизусть, и автомобили BMW уже тогда стояли в моей иерархии автоиндустрии обособленно, и, конечно, хотелось «познакомиться» с ними «вживую».

«Можно сказать, я был одним из первых импортеров новых автомобилей» BMW

Можно сказать, я был одним из первых импортеров новых автомобилей. Правда, автопарк имел маштаб 1:24 и 1:18, поэтому покупателями становились либо коллекционеры, либо родители. Самое интересное, что тот начальный, и, казалось бы, детский бизнес мы сохранили и расширили. Сейчас поставляем модели BMW в автоцентр «Автоидея».

Emotion

Вы стали приверженцем BMW, потому что автомобиль этого бренда был у вас первым? Скажу сразу, что автомобиль BMW был вторым в моем автопарке. Первой была Skoda Favorit, которую я купил в 17‑летнем возрасте, и которая постоянно ломалась, выработав у меня привычку каждую неделю ездить на СТО что-то ремонтировать. Но затем настало время BMW в 34-м кузове. И вот тогда я понял, что есть машины, а есть автомобили. Поначалу долго привыкал к тому, что можно обходиться без еженедельных и ежемесячных заездов на СТО. Это была дорогостоящая покупка. Стоимость того BMW была соразмерна сумме «оборотки» в моем начальном пред-

«Я знаю на десять лет вперед, какие автомобили буду себе покупать. В том, что касается BMW, это будет Х7, и я куплю ее здесь, в «Автоидея»

принимательском бизнесе. В 1993 году мы с моим другом, а теперь и партнером по бизнесу Феликсом Полещуком, впервые поехали

за рулем, я думал, что «развалил» половину подвески. Но,

в Германию, чтобы приобрести по шедевру немецкой ав-

когда вышел из машины, не поверил своим глазам, авто-

тоиндустрии — по автомобилю BMW.

мобиль был цел и невредим. Это было что-то из области

При оформлении покупки в автохаусе в Германии мне

фантастики. У кузова Е34 был огромный запас прочности,

предложили удешевить стоимость на две тысячи немец-

как и у всех последующих моих BMW. А историй и про-

ких марок за счет снятия с автомобиля великолепных

верок на прочность, поверьте, хватало. Ведь BMW прово-

дисков 20-го радиуса. Это составляло 10 % от всей цены.

цирует на активную езду и драйв. Поэтому и пришлось

Пришлось пожертвовать красотой ради экономии

пройти курсы экстремального вождения зимой на пол-

и практичности, к тому же, наши дороги в те времена

ном приводе xDrive, в добавок к тренировкам на картинге

вряд ли оставили бы живыми диски 20‑го радиуса.

в юности. Очень хотелось научиться делать полицейский

Буквально сразу по приезде домой в Минск со мной про-

разворот на полном приводе.

изошел интересный и поучительный случай. За рулем за-

Сейчас я покупаю на свой X6 диски Perfomans за 8 тысяч

днеприводного BMW я провел только пару дней, до этого

долларов, это своеобразный реванш за те, что пришлось

ездил на переднем приводе и было сложно переключить-

снять в Германии с E34 — первого BMW в моей жизни!

ся, особенно в экстремальном режиме вождения. В об-

После первого BMW я попробовал творение штутгарт-

щем, меня занесло на льду на проспекте Дзержинского,

ских инженеров в кузове W124 Сoupé, но сознательно

и машина влетела на высоченный бордюр. Тогда, сидя

и с огромной радостью вернулся к баварским автомобилям, а именно к BMW X5 (Е53). Это была моя мечта, и она на сто процентов оправдала ожидания. Такой престижный, удобный, комфортный автомобиль для жизни, спорта и семьи могли изобрести только баварские инженеры. Кстати, моим двум сыновьям Артему и Тимофею он тоже очень нравился. Какие только преграды не брал наш X5… Многие стопроцентные внедорожники с раздаточными коробками могли ему позавидовать. То есть можно сказать, что вы — адепт BMW? Да, можно и так сказать. Я — приверженец BMW. Я знаю эти автомобили во многих аспектах, и могу сказать, что они идут со мной по жизни. Но это совсем не означает, что я буду слепо покупать только баварцев, в планах есть, к примеру, приобретение бюджетной версии Rolls Royce Wraith. Очень хочется прикоснуться к легендарной марке, которая также стала подразделением BMW.

BMW журнал

герои

Значит, у вас есть и новаторская жилка? Да, она есть. Но в плане автопарка все прозаично — я знаю на десять лет вперед, какие автомобили буду покупать. Что касается BMW, это будет Х7, и я сознательно приобрету его в автоцентре «Автоидея». Вообще покупать новый автомобиль в салоне на юридическое лицо, плательщика НДС, с 2011 года стало очень выгодно. Через 4 года с учетом НДС и амортизационных налогов можно продать автомобиль за полцены, практически не теряя своих денег. Экомически намного выгодней покупать новый автомобиль в автосалоне на юрлицо, чем трехлетний на физлицо. Я всегда убеждаю в этом друзей. А автомобиль BMW выгодно приобретать даже втройне — эта марка меньше всего теряет в цене по сравнению с другими брендами. Учитывая родословную Х-серии, Х7 будет практически совершенным продуктом — автомобили Х1, Х3, Х4, Х5 просто безукоризненны и все идеальны с точки зрения технических и потребительских качеств. Думаю, Х7 станет венцом творения, как седан седьмой серии. Я мечтаю об Х7 в комплектации IndividualPerformance. Предпологаю, что этот автомобиль будет полностью соответствовать моему статусу и моим ожиданиям по техническим характеристикам и дизайну. Я давно заметил, что многие после купе пересаживаются на SUV, а потом наоборот. Видимо, хочется от ав-

«Для меня главное увлечение

в жизни — это воспитание детей»

томобилей получать максимум того, для чего их создавали. BMW хороши тем, что их можно подбирать под характер и даже под настроение. И если раньше BMW

Наблюдать за тем, как растут дети, — самое интересное

я выбирал из-за надежности, то сейчас скорее потому,

занятие в жизни.

что я коррелирую с их философией и стратегией бренда

Еще мне очень нравится радовать своих близких, делать

(если можно так сказать).

им сюрпризы, и здесь мы с BMW за одно. Слоган BMW —

Сейчас владельцы BMW выбирают именно этот бренд

«JOY» (в переводе — радость), и общение с техникой

потому, что хотят «окружить» себя теми вещами, кото-

и аксессуарами BMW — это всегда приятные сюрпризы!

рые в большей степени соответствуют их внутренним

Несколько раз в год мы ездим на слеты любителей

потребностям. Эти автомобили создают ощущение ком-

BMW и MINI и на международные автосалоны. Причем,

форта. В 90-е годы обладать автомобилем BMW было

нам больше нравятся слеты в Европе — там чувствуешь

необходимо, чтобы подчеркнуть «определенный» ста-

себя ближе к немецкому менталитету в плане отноше-

тус, а сейчас — чтобы соответствовать внутреннему «я».

ния к автотехнике и тюнингу. Там есть чем восхититься и на что посмотреть.

Интересно, какие хобби есть у человека, ко-

Мечтаю съездить на автосалон во Франкфурт и в

торый с таким воодушевлением рассказывает

«Музей BMW» в Мюнхен.

об автомобилях.

Еще есть мечта, к которой я планомерно двигаюсь, — при-

Для меня главное увлечение в жизни — это воспитание

думать и организовать производство детского мультфиль-

детей. У меня два замечательных сына — Тима и Тема,

ма с поучительной христианской идеей. Это будет добрый

и прекрасная двухлетняя дочь Лиза.

и интересный мультфильм, что-то в стиле «В поисках

Наш MINI PaceMen, красного цвета с белой панорамной

Немо», «Пчелка Майя» или «Маша и медведь» А луч-

крышей, мы так и называем — LIZA МОБИЛЬ. И у нее

ше — на подобии мультфильма «Тачки». В главной роли,

есть на заднем сиденье оригинальный трон MINI, при-

конечно же, будет BMW (смеется). Это очень интересная,

обретенный в «Автоидея» и подаренный нашими друзь-

финансовоемкая и прибыльная индустрия, и такой фильм

ями на год рождения (улыбается).

принесет пользу и детям, и обществу в целом. BMW

«На этом автомобиле удивительно просто выполнять чистый дрифт» Р и с М и л л е н , п р о ф е с с и о н а л ьн ы й в о д и т е л ь- к а с к а д е р, ч е м п и о н « F o r m u l a D r i f t» 2 0 0 5 г о д а

эмоции

Дрифт — это магия Запечатленное на видеопленке удовольствие от вождения автомобиля: B M W 2 3 5 i C o u p e н а ш о у « Д р и ф т м о б » , п р о х о д и в ш е м в К е й п т а у н е .

Профессиональные водители-каскадеры и голливудский

в съемочную площадку. Автомобилями управляли пять

постановщик трюков Мик Роджерс («Форсаж») устроили

лучших в мире и наиболее опытных водителей-каскаде-

прекрасно срежиссированное дрифт-шоу в центре юж-

ров, при этом указанное событие было запечатлено для

ноафриканской столицы — в экшн-видеоклипе главную

потомков голливудской легендой Миком Роджерсом

роль исполнял автомобиль BMW M Performance, отме-

(«Форсаж»). В результате этого был отснят прекрасно

чая свое первое появление на онлайн-платформе www.

срежиссированный экшн видео-ролик с дымящимися

bmw.com/BMWstories 30 июля 2014 года.

шинами, который вызывает особое ощущение «мурашек по телу» (без какого-либо возрастного ограничения).

Автомобиль BMW 2 Series Coupé позволяет возвести Дрифтмоб-экшн в Кейптауне: Лучшие голли-

удовольствие от вождения, свойственное данному бренду, на новый уровень. Самый спортивный автомобиль

вудские водители-каскадеры за рулем наибо-

в сегменте «премиум компакт» восхищает мощной при-

лее динамичного автомобиля сегмента «ком-

водной техникой и исключительно гибкими характери-

пакт».

стиками управляемости. Автомобиль BMW M235i Coupé

Характеристики автомобиля BMW 2 Series Coupé

(совокупный расход топлива: 8,1 л/100 км, совокупные

уникальны в сегменте «компакт», именно в них суть

выбросы CO2: 189 г/км), на котором можно испытать

восхищения, которое возникает при просмотре это-

острейшие ощущения от управления превосходной

го дрифтмоб-ролика. В конце концов, представле-

динамикой автомобиля, недавно принял участие в по-

ние, устроенное на городском перекрестке с круговым

становке эффектного зрелища в центре южноафрикан-

движением в Кейптауне, служило только одной един-

ской столицы г. Кейптауна. Улицы города превратились

ственной цели — представить совместный кинемато-

в сцену для дрифтмоб-шоу, в котором участвовали ав-

графический срежиссированный дрифтинг благодаря

томобили BMW M235i Coupé, профессиональные во-

отлично выверенному и хорошо контролируемому за-

дители-каскадеры и голливудская съемочная груп-

носу на поворотах в процессе высоко динамичного ма-

па, отснявшая рекламный ролик и запечатлевшая это

неврирования с разворотами. Таким образом, при про-

сенсационное событие. 30 июля 2014 года автомобиль

ведении кастинга автомобилей-исполнителей главной

BMW M Performance, исполняющий главную роль

роли выбор безоговорочно пал на BMW M235i Coupé.

в дрифтмоб-видеоролике,

онлайно-

Рядный шестицилиндровый двигатель автомобиля

вый дебют на новой коммуникационной платформе:

мощностью 240 кВт/326 л. с., созданный по технологии

отметит

свой

www.bmw.com/BMWstories.

M Performance TwinPower Turbo, механический привод

Флэш-моб уже давно стал обычным явлением, однако

на задние колеса и отлично сбалансированное распре-

дрифтмоб является истинной инновацией, поскольку

деление веса — все это создает идеальные предпосылки

для ее выполнения требуется высочайший профессиона-

для получения удовольствия от вождения, которое сто-

лизм и опыт вождения автомобиля, а также абсолютно

ит того, чтобы его запечатлели на пленку. А учитывая

уникальный автомобиль. Обе из указанных особенностей

тот факт, что за рулем автомобиля находились истин-

сошлись в Кейптауне. Пять автомобилей BMW M235i

ные профессионалы, мастерски нажимающие на пе-

Coupé цвета «Melbourne Red» пронеслись по городу для

даль газа, контролируемая пробуксовка задних колес

того, чтобы внезапно и практически одновременно пре-

вскоре превратилась в артистически срежиссирован-

вратить городской перекресток с круговым движением

ный «бальный танец» на асфальте. BMW

Emotion

Водители быстро привыкли к автомобилю BMW M235i

ющего равномерное развитие мощности вплоть до мак-

Coupé. «На этой машине удивительно просто выполнять

симального диапазона скоростей двигателя, привод

чистый дрифт», — заявил Рис Миллен, профессиональ-

на задние колеса и практически совершенно сбаланси-

ный водитель-каскадер из Новой Зеландии, чемпион

рованное отношение распределения нагрузки по мостам,

2005 года по «Formula Drift», который вот уже десять

составляющее 50 : 50. Более того, было использовано все-

лет регулярно участвует в захватывающих дух трюках

объемлющее ноу-хау компании BMW M GmbH в обла-

на автомобилях во время съемок основных голливуд-

сти мотоспорта для настройки как технологии подвески,

ских фильмов. «Балансировка веса, рулевое управление

относящейся к конкретной модели, так и аэродинамиче-

и тормоза — все просто идеально подходит для этой

ского баланса кузова автомобиля в соответствии с рабо-

цели». Его шведский коллега Самуэль Хюбинетт, быв-

чими характеристиками двигателя. В результате этого

ший гонщик и рекордсмен чемпионата Formula Drift,

были достигнуты высочайшие общие, ориентированные

добавляет: «Автомобиль имеет абсолютно совершенную

на эффективность, характеристики, которые придали

колесную базу, хорошую подвеску и великолепно отре-

автомобилю BMW M235i Coupé исключительно точно

гулирован».

контролируемые свойства управляемости.

Энтузиазм профессиональных водителей в отношении

Дрифтмоб-видеоролик выложен во всемирной

динамических характеристик автомобиля BMW M235i

паутине: голливудская съемочная группа сни-

Coupé не был неожиданным. Максимальная гибкость,

мает фильм о компании BMW с участием авто-

высочайший уровень точности управляемости и глубоко

мобиля BMW M235i Coupé в главной роли.

эмоциональный характер являются стандартными атри-

Для того, чтобы рабочие характеристики автомобиля

бутами автомобиля BMW M Performance. Автомобиль

BMW M235i Coupé произвели глубокое впечатление, как

ВMW M235i Coupé сочетает в себе мощность 3‑литрово-

трюки, так и съемки фильма проводились точно в со-

го рядного шестицилиндрового двигателя, обеспечива-

ответствии со сценарием. Знаменитости голливудских

BMW журнал

эмоции

каскадерских и экшн-сцен заняли свои места за рулем

в том числе отснятый материал «за кадром» о проведении

автомобиля и перед камерами, руководимые постанов-

съемок в Кейптауне и замечательный видеокурс практиче-

щиками трюков Миком Роджерсом и Райли Харпером,

ских занятий, озаглавленный «Руководство Риса Миллена

которые за время своей карьеры не только участвовали

по высокоточному вождению», в котором новозеланд-

в фильмах серии «Форсаж», но также в таких кассовых

ский водитель-каскадер, сидящий за рулем BMW M235i

блокбастерах как «Железный человек» и «Воскрешение

Coupé, убедительно демонстрирует, каким образом можно

темного рыцаря».

оценить динамический потенциал автомобиля BMW M

Они руководили группой водителей, которые транс-

при этом максимальное удовольствие от вождения.

Performance, не подвергая себя опасности, и испытывая формировали каждое нажатие на педаль газа, каждое движение педали тормоза и самое незначительное изменение угла поворота рулевого колеса в совершенную хореографию поворотов задней части автомобиля, в истирание резины и «дымовые сигналы» от шин. Кроме Риса Миллена и Самуэля Хюбинетта в группу водителей дрифтмоба также входили два успешных пилота Formula Drift Конрад Груневальд и Дайдзиро Ёшихара, а также водитель-каскадер Рич Ратерфорд, который уже принимал участие приблизительно в 200 фильмах. Для постановщика трюков Райли Харпера этот квартет являлся идеальным выбором: «Это была хорошо скоординированная группа, в которой каждый член всегда точно знал, как и в каком направлении вели автомобили другие водители» — прокомментировал он. Однако прохожие, которые наблюдали за неожиданно состоявшимся дрифт-спектаклем на перекрестке с круговым движением в центре Кейптауна, который был полностью блокирован незадолго до этого, были поражены еще больше. До тех пор, пока не приехали киносъемочные автомобили, они не могли понять того, что вроде бы спонтанное представление с вождением автомобилей явилось фактически точно срежиссированной видеосъемкой. Каждый маневр, показанный

«Автомобиль имеет абсолютно совершенную колесную

базу, хорошую подвеску

и великолепно отрегулирован»

в дрифтмоб-ролике, был выполнен точно в соответ-

Самуэль Хюбинет т

ствии с планом, без использования компьютерных трю-

бывший гонщик и рекордсмен чемпионата Formula Drift

ков или иных форм последующей обработки отснятого материала, а лишь благодаря непревзойденной способности взаимодействовать с водителем автомобилей BMW M235i Coupé. Снятый в Кейптауне ролик демонстрируется на новой онлайновой коммуникационной платформе www.bmw. com/BMWstories с 30 июля 2014 года. Фанаты бренда имеют возможность не только ознакомиться с разнооб‑ разием линейки моделей автомобилей BMW, но также поделиться своим собственным опытом в форме снимков и видеозаписей. Одновременно с премьерой дрифтмоб-видеоролика предусматривается демонстрация дополнительных короткометражных фильмов в режиме онлайн,

BMW

Emotion

Мик Роджерс сделал захватывающие съемки для проекта «BMW Drift Mob» в Кейптауне. Главные роли в этом видео сыграли пять лучших в мире водителей и новый BMW M235i. В нашем интервью самый известный каскадер Голливуда рассказывает о том, что делает дрифтинг наиболее увлекательной дисциплиной в автоспорте.

Мистер Роджерс, как проходили съемки видео «Drift Mob» для BMW? Мик Роджерс: Сначала необходимо было тщательно изучить место съемок и обсудить все вопросы с водителями. Нужно проверить ширину улицы, по которой поедут автомобили. Затем следует хорошенько взвесить все варианты трюков и выбрать те, что будут лучше всего смотреться в кадре. И, конечно же, не стоит забывать определенные вещи, которые водители просто обожают делать — например, несколько автомобилей, проходящих поворот в дрифте параллельно друг другу.

BMW журнал

эмоции

Дорабатывали ли специально BMW M235i перед участием в съемках? Наша команда каскадеров — все они пилоты мирового уровня, а двое из них чемпионы мира по дрифтингу — сразу же поняли, что BMW M235i просто идеальный автомобиль для дрифтинга. Мы только поэкспериментировали с размером шин и попробовали несколько вариантов составов резины, чтобы понять, какой из них дает больший или меньший уровень сцепления с дорогой. Также мы изменяли давление в шинах. И, конечно же, мы отключили все системы активной безопасности автомобиля, иначе они бы не позволили выполнять такие крутые трюки. У машины не должно быть даже мысли о том, что водитель может потерять контроль над автомобилем. А мы же стремились создать именно те критичные ситуации и тот уровень риска, которых системы безопасности призваны избегать. Как вы научились искусству дрифтинга? Почти все наши водители ездят также и на мотоциклах. И именно мотокросс — это отличное начало для изучения дрифтинга. Там вам придется ездить в основном по пересеченной местности, и вы постепенно привыкнете к тому, что мотоцикл скользит в поворотах. Вы научитесь справляться Мик Роджерс — один из самых опытных каскадеров. «Джанго освобожденный», «Жажда скорости» и «Храброе сердце» Мела Гибсона – он давно зарекомендовал себя как режиссер, специализирующийся на хореографических постановках экш-сцен.

с неожиданностями и работать в режиме полной неопределенности. И когда после всего этого вы окажетесь за рулем автомобиля, скольжение уже не будет чем-то незнакомым и пугающим. И постепенно у вас выработается естественное чувство автомобиля, балланса и центробежных сил. Главную роль в этом играют накопленный опыт и постоянная практика.

«Любой, у кого хватит смелости и есть базовые навыки управления, может сесть за руль BMW M235i, втопить педаль в пол и пустить машину в занос» Мик Роджерс BMW

Emotion

Прирожденный дрифтер: Мик Роджерс и водители были поражены пропорциями и силовым агрегатом BMW M235i.

Соревнования по дрифтингу, да и сам дриф-

ки, но в не в случае с BMW M235i. Мы ничего не нашли,

тинг стали очень популярными в последнее

придраться просто не к чему.

время. Как вы думаете, почему это произошло?

Вы работали с лучшими водителями в мире.

В классической автогонке каждый может определить

Легко было руководить ими во время съемок?

победителя — это тот, кто первым пересек финиш-

Да, потому что я с ними говорю на одном языке. Води-

ную прямую. В дрифтинге все не так просто. Он более

тели сразу же понимают, что я четко себе представляю,

творческий, более выразительный — это вид искусства.

каково это быть за рулем спортивного автомобиля.

Конечно же, в соревнованиях по дрифтингу есть и по-

И им это нравится. Им не приходится объяснять, что

бедители, и проигравшие, но они определяются по на-

работает, а что нет. А я не требую от них делать с ма-

бранным очкам. Главную роль играет стиль, а не такой

шиной то, что нарушает законы физики. Мы отлично

объективный показатель, как скорость. Даже если вы

проводим время и поддерживаем контакт друг с дру-

не приехали первым, вы можете все равно победить,

гом после съемок.

при условии, что ваш заезд произвел впечатление. Поклонники дрифта — настоящая большая семья. Очень

Дрифтинг выглядит очень эффектно и слегка

много гонщиков из Южной Африки приехало посмо-

безумно, но требует высочайшего уровня

треть на наши съемки в Кейптауне. По завершении

контроля…

работы над фильмом мы встретились с ними, много

На первый взгляд дрифтинг может показаться похо-

разговаривали, и они показали нам свои автомобили.

жим на некий вид балета, кипящий энергией. Но ког-

Что больше всего удивило вас в BMW M235i

не только очень громко и агрессивно, но и требует

во время съемок?

больших усилий для контроля над ситуацией. Вы со-

Меня действительно впечатлил автомобиль. Возмите,

вершенно правы. А когда у вас три автомобиля, кото-

да вы боком едете по кругу на скорости 70 км/ч, это

например, технологии: автомобиль делает для водите-

рые делают это одновременно в метре друг от друга,

ля удивительные вещи, причем совершенно незаметно.

водитель не имеет права даже не малейшую ошибку.

Наших же водителей в первую очередь поразила управ-

Стоит одному из них на пару сантиметров шире вы-

ляемость BMW M235i. Именно в этом автомобиле мож-

йти из поворота, и это создаст очень серьезную про-

но почувствовать, какое внимание уделялось каждой

блему. Но все прошло идеально. Мне очень нравится,

детали во время проектирования и разработки. Обыч-

что по завершении съемок особо сложных и опасных

но в любой машине можно найти ошибки и недоработ-

сцен водители искренне поздравляют друг друга.

BMW журнал

эмоции

Что делает дрифтинг настолько интересным

Роджерс — один из самых известных каскадеров, имя

для вас лично?

которого можно увидеть в титрах огромного числа

Это самая зрелищная форма автоспорта. Дрифтинг

фильмов. Он принимал участие в съемках сериала

действительно впечатляет людей. В первую очередь

«Смертельное оружие» в 80–90‑х, затем в его карьере

это потому, что водители используют автомобили со-

были серия фильмов «Жажда скорости», «Железный

вершенно нетипичным образом, они делают то, что вы

человек 2» и «Джанго освобожденный». Вы не найдете

никогда не будете применять в обычной жизни. А когда

практически ни одного кассового боевика за послед-

это делают лучшие из лучших, то вы видите настоящее

ние три десятилетия, который был бы снят без уча-

волшебство. Кроме этого, соревнования по дрифтингу

стия Мика Роджерса. Обычно он осознает, что именно

привлекают людей, не сильно разбирающихся в авто-

сделал, уже после выполнения трюка — 70‑метровое

спорте. И это делает их еще более интересными. Для

падение или пробежка через горящее пламя. Но для

сравнения, Формула 1 для новичка может показаться

успешного выполнения трюка требуется много часов

слишком скучной и абстрактной, чего стоят только их

тяжелой работы, а также абсолютная точность и же-

болиды. Дрифтинг же выполняется на машинах, кото-

лезная дисциплина. Вне работы Роджерс продолжает

рые могут ездить по обычным дорогам. Любой, у кого

заниматься своим юношеским увлечением — мото-

хватит смелости и есть базовые навыки управления,

кроссом. Всю свою жизнь он провел в поисках адрена-

может сесть за руль BMW M235i, втопить педаль в пол

лина. Как каскадеру ему уже давно нет необходимости

и пустить машину в занос

доказывать что-либо, поэтому в последние годы он сфокусировался на режиссуре. Его первым серьезным

«Наших водителей в первую очередь поразила управляемость BMW M2»

прорывом на этом поприще был оскароносный эпик Мела Гибсона «Храброе сердце», в котором Мик выступил режиссером батальных сцен с участием двух тысяч ирландцев. Для BMW он снял потрясающее видео с пятью BMW M235i на перекрестке с круговым движением в Кейптауне.

Мик Роджерс

Поэзия в движении: BMW Drift Mob был снят в Кейптауне. Пять BMW M235i одновременно в дрифте проезжают по перекрестку с круговым движением.

BMW

Emotion

BMW журнал

Иван Кравцевич: Наш клиент — единственный и неповторимый Директор автоцентра «Автоидея» Иван Кравцевич рассказывает о любимой работе, современных вызовах, и о том, чего ожидать клиентам в новом автоцентре.

Вы с сентября 2014 года находитесь на посту

Насколько высока была планка, когда вы ста-

директора, удалось ли собрать за это время ко-

ли директором?

манду «под себя»?

С открытием нового автоцентра «Автоидея» соб-

За это время наша команда выросла почти вдвое. Это

ственники задали высокую планку для всех: для

связано с ростом нашего бизнеса. Во время переезда

себя, для сотрудников и, конечно же, для руково-

в новое здание нанимали людей по всем направлени-

дителей. Времени на раскачку нет, есть текущие

ям: продажи, сервис, администрация. Поэтому пра-

вызовы со стороны рынка и конкурентов. Поэтому

вильней будет сказать, что сотрудники нанимались

говорить о том, что я нахожусь в каком-то режиме

не «под кого-то», а для решения конкретных задач.

модерирования, не приходится. Я сразу включился

Большая часть сотрудников компании — молодой кол-

в работу.

лектив с большими надеждами на будущее, с огромпрофессионализм

В одном из недавних интервью создатель рос-

и эффективность. Средний возраст наших сотрудни-

сийской сети «Магнит» Сергей Галицкий про-

ков — около 30 лет. Это то самое время, когда человек

изнес фразу о том, что он разрешает своим

ным

желанием

доказать

свой

уже обладает необходимым опытом и компетенцией,

менеджерам ошибаться. Есть ли у вас право

и при этом он еще не успел в значительной мере рас-

на ошибку в управлении?

крыть свой потенциал и реализовать амбиции. Людям

Отвечу на этот вопрос так: «Не ошибается только

именно в таком возрасте уже доверяют и ставят перед

тот, кто ничего не делает». Если ты создаешь, принимаешь вызовы, то вероятность того, что возможна

ними самые сложные задачи.

ошибка, всегда присутствует. И вопрос здесь скорее, Значит, вас обошел стороной сложный вопрос

как анализировать то или иное упущение. Главное —

о взаимодействии с поколением Y?

это реагировать на вызовы, а не отсиживаться в сто-

Сейчас многие молодые люди прикрываются этим

роне.

термином. Они хотят много получать, но не считают Любая корпорация состоит из строгой иерар-

обязательным для этого много работать. При этом практически не существует инструментов, которы-

хической конструкции, и каждый человек

ми их можно было бы мотивировать. Любой человек

в ней является лишь кирпичиком. Роль кир-

хочет много зарабатывать, и это нормально, но необ-

пичика, на который ложится груз максималь-

ходимо пройти некий путь и много-много работать.

ной ответственности, исполняет директор. Го-

Думаю, что не в поколении дело, а в людях и их стрем-

товы ли вы к такому грузу?

лении себя проявить. В каждом поколении были и бу-

Пользуясь спортивной терминологией скажу просто: «Вес держу». (Улыбается)

дут такие люди. BMW

Emotion

Спортивная терминология появилась в на-

бильных брендов отличаются друг от друга?

шем разговоре, видимо, не просто так. Какому

Клиент BMW — особенный?

спорту Вы отдаете предпочтение?

Каждый клиент особенный, независимо от стоимости

Спорт должен быть неотъемлемой составляющей жизни

приобретаемого автомобиля. Каждая сделка уникаль-

каждого. Наиболее точно мое отношение к спорту отра-

на, и самое главное — не нужно клиентов «оценивать».

жает фраза из «Оды спорту» основателя Олимпийских

Необходимо к каждому клиенту относиться как к един-

игр современности Пьера де Кубертена: «О спорт, ты —

ственному и неповторимому. И тогда все будет хорошо.

мир». Это очень точное описание моего отношения

Зачастую клиент приходит в автоцентр не потому, что

к спорту. Я занимаюсь ежедневно. Обязательно делаю

любит определенный автомобильный бренд, а потому,

утреннюю зарядку, и этот комплекс упражнений не зря

что ценит надежность партнерства и качество оказыва-

так называется. Моя внутренняя «батарея» заряжается,

емых ему услуг.

что дает силы на весь день. Плюс ко всему минимум три раза в неделю посещаю спортзал.

Многие компании фокусируются на клиен-

В детстве увлекался хоккеем, сейчас больше тяго-

тоориентированности. Что нового вы хотите

тею к контактным единоборствам. Хоккей остался

привнести из личного опыта?

на уровне «боления».

Есть «золотое правило» о том, что если ты хочешь че-

От ваших коллег еще до открытия нового авто-

лом, которое любишь. Не нужно выдумывать что-то,

го-то добиться, то должен заниматься только тем децентра часто приходилось слышать о том, что

не нужно пытаться обмануть систему. Нужно любить

он будет самым большим в Восточной Европе.

то, что ты делаешь, и делать это максимально хорошо.

Главное не в том, какую площадь занимает наш авто-

Тогда это почувствуют и клиенты, и сотрудники.

центр, а какой функционал он несет. Главное — в его Намерены ли вы развивать в рамках компа-

«начинке». Не будет преувеличением сказать, что в Беларуси пока нет ни одного автоцентра, который бы планировался, разрабатывался и строился так концептуально, чтобы соответствовать абсолютно всем самым высоким требованиям, предъявляемым сегодня к современным автоцентрам, в соответствии со стандартами автомобильного бренда, без изъятий и компромиссов. Эти требования, в общем, сводятся к тому, чтобы владелец автомобиля, зайдя в шоу-рум BMW и MINI в любой точке мира, чувствовал себя точно так же, как он чувствует себя в своем «местном» автоцентре

«Каждый клиент особенный, независимо от стоимости приобретаемого автомобиля»

нии направления, связанные с социальной ответственностью? Наша компания занимается проектами в сфере корпоративной социальной ответственности на различных уровнях. В частности, наши сотрудники с удовольствием откликнулись на инициативу поздравить детей, которые перед Новым годом оказались в ожоговом центре больницы скорой помощи. Такие проекты у нас уже были, и мы их будем продолжать. Я считаю, что самое главное в социальной ответствен-

в Мюнхене или Рио-де-Жанейро.

ности — это отсутствие безразличия. А безразличие

Автоцентр «Автоидея» — третий автоцентр в мире, по-

к окружающим в нашем обществе прогрессирует с каж-

строенный по последним корпоративным стандартам

дым годом. И для меня как руководителя очень важно

BMW. И «начинка» нашего автоцентра — это все са-

привить коллективу чувство взаимопомощи. Каждый

мое передовое и современное из того, чем располагает

из нас индивидуальность, но мы живем в социуме,

баварский производитель. При этом я ставлю перед

и должны уметь объединяться для решения различ-

собой задачу, чтобы эти стены со всем современным

ных задач не только в бизнесе, но и в обычной жизни.

содержимым наполнились еще и самой прогрессивной Какие личные планы и цели вы ставите перед

командой сотрудников‑профессионалов. Все это в ито-

собой? Может, они будут связаны с инвести-

ге должно дать максимально возможное качество услуг тем людям, которые к нам будут обращаться по вопро-

Справка:

циями в собственное образование?

сам приобретения и обслуживания автомобилей или

Иван Кравцевич

Профессиональное и личностное развитие. Образова-

просто за информацией.

в автобизнесе с 2008

ние дает возможность человеку поддерживать себя в ин-

года. Имеет сте-

теллектуальной форме, поэтому я планирую изучить

Сравнивали ли вы свой опыт предыдущей ра-

пень MBA. Белорус.

новый язык, совершенствовать свое бизнес-образование.

боты с другим автомобильным брендом? Мож-

Женат. Воспитывает

Цели — достигать новых результатов, решать сложные

но ли сказать, что клиенты разных автомо-

дочь.

задачи. Но самое главное, чтобы работа была в радость.

BMW журнал

Emotion

«С 2012 года автомобили BMW выиграли половину всех гонок после возвращения в серию — 15 из 30. Пилоты BMW 35 раз поднимались на подиум» 62

BMW журнал

инновации

BMW и DTM 12 с е з о н о в , 6 4 п о б е д ы и м н оже с т в о я р к и х м о м е н т о в

История успеха BMW в серии DTM нача-

зывается единственная победа BMW в сезоне — трофей

лась в 1984 году: в самой первой гонке по-

Grenzland-Preis, завоеванный в Зольдере.

беду одержала модель BMW 650 CSi. 1987 В DTM дебютирует модель BMW M3 — и сразу же за-

С тех пор баварский бренд добился множества успехов в одной из самых престижных гоночных серий планеты,

нимает доминирующее положение на трассах. Харальд

а возвращение в чемпионат в 2012 году стало по-настоя-

Грохс, Марк Хессель (Marc Hessel, Германия), Олаф

щему триумфальным. За три прошедших сезона на сче-

Мантей (Olaf Manthey, Германия) и Фабьен Жируа (Fabien Giroix, Франция) добывают пять побед на чет-

ту BMW — шесть титулов из девяти и 50 процентов

верых. Чемпионский титул, однако, достается

побед в гонках.

новичку Эрику ван де Пуле (Eric van de 1984 Дебютная гонка DTM состоялась в Зольдере (Бельгия) 11 марта 1984 года. BMW досталась победа, как и последующие три места в итоговой классификации. Первым финишную черту

пересек

Харальд

Грохс (Harald Grohs, Германия) на BMW 635 CSi. Немец Фолькер Штрицек (Volker Strycek) из команды Team Gubin на финальном этапе на Нюрбургринге финишировал пятым, гарантировав чемпионский титул и себе, и марке BMW. 1985

n ge ая a nw очн й e r ou я гон иле T he цка омоб . c s ut неме авт пов) а, e д х e и (D M rs) — вны отот 0 го tsch T D ste узо пр 200 eu aft D Ma рия к луэт ся с азе rsch 96), т се (си оди на б eiste —19 т ов ена n M 1984 оже . р П жд age ») ( е м TM о D M кж nw зр во oure го DT о та овым T ро че г «н у та ся («с ввид вать зы на

Poele, Бельгия) — притом, что на финальной гонке на Зальцбургринге (Австрия) он финиширует только десятым из-за прокола шины. 1988 Маркус Острайх (Marcus Oestreich, Германия) за рулем

M3 борется

за чемпионский

титул

до самого конца сезона 1988 года. Но после всех 24 этапов первенства ему, увы, достается только четвертое место в итоговой классификации. 1989 Роберто

Харальд Грохс заканчивает второй

BMW

Равалья

(Roberto

Ravaglia,

Италия) начинает сезон с двух побед

сезон в DTM на третьем месте, становясь

в Зольдере, а также поднимается на верхнюю

лучшим из пилотов BMW. Он снова приводит

ступеньку пьедестала в заключительной гонке в Хок-

BMW 635 CSi к победе в Зольдере, а немецкий гонщик Винфрид Фогт занимает первое место в Майнц-Финтене

кенхайме. Для команды BMW M Team Schnitzer и ее

(Германия) за рулем BMW 323i.

руководителя Чарли Ламма (Charly Lamm, Германия) дебютный сезон в DTM складывается практически

1986

идеально. Помимо трех побед Равальи, две достаются

Курт Кениг (Kurt Konig, Германия) и Фолькер Штрицек

Стиву Соуперу (Steve Soper), Великобритания и одна —

на новой версии BMW 635 CSi занимают места в первой

Джонни Чекотто (Johny Cecotto), Венесуэла, также пи-

пятерке по итогам сезона. На счету Кенига также ока-

лотирующим BMW M3. BMW

Emotion

1990

2012

Между BMW, Audi и Mercedes разгорелась жаркая борь-

После почти 20 лет отсутствия BMW возвращается

ба за чемпионский титул — точно так же, как и в со-

в DTM, выставляя на старт три команды и шесть пи-

временном DTM. В 8 из 22 гонок победа оказывается

лотов. В числе коллективов снова оказывается BMW

за BMW. Несмотря на это, Джонни Чекотто совсем

Team Schnitzer, и история вскоре начинает идти

немного не хватает до четвертого чемпионства — он за-

по спирали. Как и в 1989 году, когда Чарли Ламм и его команда дебютировали в DTM, коллектив из Фрай-

канчивает сезон на втором месте.

лассинга оказывается грозной силой для соперников. 1991

Канадец Бруно Спенглер (Bruno Spengler) выигрыва-

Джонни Чекотто снова становится лучшим из гонщи-

ет четыре гонки, а бразилец Аугусто Фарфус (Augusto

ков BMW: четвертое место по итогам года. Венесуэлец

Farfus) добавляет в копилку BMW пятый триумф.

выигрывает три гонки, а его напарник по BMW Стив

BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM и BMW Team

Соупер четырежды поднимается на верхнюю ступеньку

RMG совместно зарабатывают 12 мест в первой тройке

пьедестала. К компании победителей присоединяется

в первый же год после возвращения марки в чемпио-

и Йоахим Винкельхок (Joachim Winkelhock, Германия),

нат. По ходу захватывающего финала в Хоккенхайме

выигравший в немецком Вунсторфе.

Бруно Спенглер превращает трехочковое отставание от пилота Mercedes Гэри Паффета (Gary Paffett, Ве-

1992

ликобритания) в четырехочковое преимущество. Ка-

BMW в последний раз (до недавнего времени) выстав-

надец заканчивает сезон с результатом в 149 баллов

ляет заводскую команду на старт чемпионата: Джонни

и становится четвертым чемпионом BMW в истории

Чекотто заканчивает сезон на четвертом месте в чем-

DTM, следуя по стопам Фолькера Штрицека, Эрика

пионате, вновь становясь лучшим из пилотов бавар-

ван де Пуле и Роберто Равальи. Еще десять очков, за-

ской марки. Роберто Равалья завершает сезон красиво:

работанные Дирком Вернером (Dirk Werner, Герма-

11 октября 1992 года на финальном этапе в Хоккенхай-

ния) обеспечивают BMW Team Schnitzer чемпионским

ме, ставшим последним для заводских BMW M3, он вы-

титулом в командном зачете. «Вишенкой на торте»

игрывает оба заезда.

становится победа в зачете производителей.

BMW журнал

инновации

2013 В 2013 году BMW расширяет свое присутствие в чемпионате, выставляя восемь болидов BMW M3 DTM вместо шести. К числу защищающих цвета баварского бренда присоединяются команда BMW Team MTEK и немецкие гонщики Марко Виттман (Marco Wittmann) и Тимо Глок (Timo Glock). Второй сезон после возвращения приносит BMW пять побед и защиту титула в зачете производителей. Аугусто Фарфус и Бруно Спенглер занимают второе и третье места вслед за чемпионом — немцем майком Роккенфеллером (Mike Rockenfeller). Марко Виттман получает награду «Новичок года». 2014 Невероятно успешная модель BMW M3 DTM уступает место новому болиду — BMW M4 DTM. Первая же гонка в Хоккенхайме приносит дебютную победу и машине, и ее пилоту, Марко Виттману. Кроме того, этот триумф становится 60‑м для BMW в истории DTM. Еще три победы достаются Виттману в Будапеште, Шпильберге и Нюрбургринге. Пилот BMW Team RMG доминирует на протяжении всего сезона и за две гонки до его окончания становится самым молодым чемпионом DTM родом

«На счету BMW — шесть из девяти титулов за три

из Германии. Предпоследний этап в Зандфорте (Нидерланды) также оказывается успешным для BMW Team

года»

RMG — коллектив гарантирует себе чемпионство в командном зачете. Напарник Виттмана, бельгиец Максим Мартен (Maxime Martin), побеждает всего в пятой гонке в своей карьере — на этапе в России — и к концу сезона Сезон 2014: факты и цифры:

становится «Новичком года». В Шпильберге, впервые с момента возвращения, пилоты BMW занимают первые

•

На счету BMW пять побед, 11 подиумов, четыре по-

•

В сезоне 2014 года ни одному другому производите-

ул-позиции и четыре быстрейших круга в гонке.

четыре места в гонке. Виттман выигрывает заезд, опережая Аугусто Фарфуса, Тимо Глока и Мартина Томчика.

лю не удалось одержать столько побед.

Всего же BMW M4 DTM в свой дебютный сезон пять раз первой пересекает финишную черту.

•

Марко Виттман стал самым молодым немецким чем-

•

Впервые после Бернда Шнайдера в 2001 году чемпи-

пионом DTM всех времен. онский титул в личном зачете DTM завоеван за две Машины DTM имеют лишь внешнее сходство с дорожны-

гонки до окончания сезона.

ми и ни одной общей детали, кроме фар

•

Они построены на основе пространственной рамы с каркасом без-

BMW Team RMG закончила сезон 2013 года на предпоследнем месте, но в доминирующем стиле выигра-

опасности. Агрегаты в машине расположены так, чтобы максималь-

ла нынешний.

но понизить центр тяжести и приблизить развесовку к 50 / 50. Сход-

•

Половина побед во всех гонках 2014 года — на счету

крепятся на специальные защёлки и легко снимаются в боксах для

•

BMW M4 DTM — четвертый автомобиль DTM, при-

ство с дорожными машинами придают кузовные панели, которые

BMW Team RMG.

обслуживания нужных узлов. Вместо стекла используется специ-

несший чемпионский титул в своем дебютном сезоне.

альный пластик (Allzweck), не крошащийся на опасные осколки. Тем

Ранее это удавалось BMW 635 CSi (1984), BMW M3

не менее, прототип DTM остаётся всё же кузовным автомобилем,

(1987) и BMW M3 DTM (2012).

хоть и сильно продвинутым.

•

BMW M4 DTM удалось одержать победу в первой же гонке в Хоккенхайме.

BMW

Emotion

10 с а м ы х э п и ч н ы х с ц е н п о г о н и на автомобилях в кино «Форсаж», «Перевозчик» и «Драйв» — очевидные фавориты среди ф и л ьм о в с п о г о н я м и . Пе р е д в а м и 10 ч у т ь м е н е е и з в е с т н ы х , н о н е м е н е е захватывающих картин, погони в которых признают великими кинокритики и фанаты.

«БУЛЛИТ», 1968 Бесконечные холмы Сан-Франциско — гроза любой подвески, зато автомобили подлетают здесь в небо беспрестанно. Погоня в детективе «Буллит» со Стивом МакКуином в главной роли начинается на улицах города, а заканчивается на автомагистрали, где машины разгоняются по полной. В итоге подозреваемые, которых преследует герой, врезаются в бензоколонку.

BMW журнал

«ФРАНЦУЗСКИЙ СВЯЗНОЙ», 1971 Погоня во «Французском связном» многими критиками признана лучшей в истории кинематографа. Главный герой пытается нагнать поезд, преследуя его под железнодорожной эстакадой. Стремясь не упустить преступника, герой Джина Хэкмена — полицейский Попай — несется по улицам, не обращая внимания на сигналы светофора и уворачиваясь от машин и пешеходов. Одна из произошедших во время восьмиминутной погони аварий — когда в автомобиль Попая врезается белый седан — не была запланирована, просто посторонний автомобиль не заметил, что пространство было перегорожено для съемок. Сцену решили оставить, а незадачливому автовладельцу оплатили ремонт.

«ИСЧЕЗАЮЩАЯ ТОЧКА», 1971 Главный герой, перегонщик автомобилей Ковальски, на белом седане мчится по городу, по пути заставляя полицейскую машину столкнуться с грузовиком. Самый яркий момент «Исчезающей точки» — неоднозначный финал, когда Ковальски врезается в кордон из двух экскаваторов. Во время сцены на самом деле была взорвана другая машина — это можно заметить в тех кадрах, где разбирают обломки. Исполнитель главной роли, Барри Ньюман, втайне от режиссера тренировал перед этим кордоном полицейский разворот. Однако в трюках был задействован не он, а известный каскадер Кэри Лофтин.

«УГНАТЬ ЗА 60 СЕКУНД», 1974 Хотя ремейк 2000 года с Николасом Кейджем и Анджелиной Джоли у нас более известен, оригинал достоин не меньшего внимания. Из 97 минут экранного времени погоня длится почти 40 и завершается феерическим прыжком главного героя фильма — желтого гоночного автомобиля. Машина пролетела в кадре почти 40 метров на 10‑метровой высоте. Этот трюк выполнил Генри Блайт Халицкий, каскадер и режиссер, для которого «Угнать за 60 секунд» стал звездным часом. Кстати, большинство ошарашенных прохожих, которые видны в кадре, не были актерами, а просто случайно оказались рядом.

BMW

Emotion

«БРАТЬЯ БЛЮЗ», 1980 «Братья Блюз» — одна из самых дорогих комедий своего времени, в сценах погонь которой задействовали около 70 автомобилей. Самая эффектная погоня — та, в которой «блюзмобиль» главных героев спасается от преследования патрульной машины в торговом центре, объезжая посетителей и громя поочередно один магазин за другим, в конце концов вылетая на улицу через витрину. Погоня снималась в настоящем, хотя и заброшенном торговом центре.

«ЖИТЬ И УМЕРЕТЬ В ЛОС-АНДЖЕЛЕСЕ», 1985 Еще одна классическая погоня, смотреть на которую можно бесконечно. Сцена с агентом секретной службы, спасающимся от преследования, — не просто петляние по загруженным улицам Лос-Анджелеса. Автомобиль под управлением каскадера Бадди Джо Хукера проносится в сантиметре от локомотива, взлетает по бетонным стенам поймы реки Лос-Анджелес и вылетает на встречную полосу автострады, где, избегая лобового столкновения с десятками машин, оставляет преследователей с носом. Сцена снималась последней (на случай если кто-то в ней пострадает) на протяжении шести недель. Кстати, если присмотреться, то можно заметить, что машина Петерсена едет по эстакаде в правильном направлении, режиссер просто пустил автомобильный поток в другую сторону.

«РОНИН», 1998 Погоня, в которой героиня Наташи МакЭлхоун спасается от бывших союзников, несясь по улицам Парижа (не только по проезжей части, но и по тротуарам, и под торговой анфиладой у Лувра), чем-то похожа на сцену из фильма «Жить и умереть в Лос-Анджелесе». Автомобиль так же лавирует между машинами на встречной полосе, а дело усугубляется тем, что большая часть маршрута проходит в узком тоннеле. Черты боевика 90‑х с куда большим бюджетом, чем десятилетием ранее, легко узнаваемы: почти все сбитые на пути машины переворачиваются и взрываются.

BMW журнал

«ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОРНА», 2002 В фильме, с которого начался перезапуск культовой франшизы о бывшем сотруднике ЦРУ, центральная погоня тоже происходит в Париже и также частично содержит движение по встречной полосе. Отличает ее то, что движется Борн на малолитражке, и это позволяет ему лихо уворачиваться от несущихся навстречу машин по переполненной улице. Преследующим же его мотоциклистам приходится несладко: они взлетают в воздух и вылетают под колеса других автомобилей. Несмотря на то, что гонка снималась в удаленных друг от друга частях Парижа, благодаря искусному монтажу она выглядит непрерывной.

«МАТРИЦА, ПЕРЕЗАГРУЗКА», 2003 17‑минутная гонка убедительно доказывает, что никакие компьютерные эффекты не заменят старой доброй каскадерской работы. Для того, чтобы снять эпизод, в котором агент Смит и Близнецы преследуют Морфеуса и Тринити, специально построили 2,5‑километровое шоссе в заброшенном аэропорту близ Окленда, а один большой автопроизводитель выделил для сцены 300 машин. Все они по окончании съемок оказались разбиты, потому что действительно взлетали и переворачивались в точности так, как это происходит на экране.

«ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СМЕРТИ», 2007 Фильм Квентина Тарантино почти целиком состоит из двух зеркальных погонь. Их участник — маньяк-каскадер Майк в исполнении Курта Расселла, пользующийся машинами с укрепленным корпусом, в которых водитель не может пострадать при ударе. При помощи своей первой машины Майк устраивает лобовое столкновение на полном ходу. Оклемавшись от этой аварии, он решается на еще одну, начав гоняться за автомобилем, в котором едет компания девушек. Девушкам удается перехитрить Майка, и его автомобиль вылетает на обочину, громко и долго переворачиваясь. Тарантино, говоря о съемках этого фильма, утверждал, что принципиально не использует компьютерную графику и сложный нелинейный монтаж. BMW

Emotion

от «А» до «Я» Азбука самого молодого чемпиона DTM Марко Виттмана

BMW журнал

Амбиции

Жизнь в отпуске

Марко Виттман называет амбициозность одним из глав-

Во время сезона 2014 года Марко отдыхал на Тенерифе

ных своих качеств. Именно высокие амбиции, сложив-

(Испания). После его окончания Виттман поехал катать-

шись с мастерством и природной скоростью, привели его

ся на горных лыжах. Эти периоды безмятежности для

к чемпионскому титулу.

него очень важны. «Голова очищается — и после этого можно возвращаться на трассу с еще большей жаждой

Брат

побед», — говорит он.

Зандфоорт

Виттман делит квартиру площадью 120 м2 в родном Фюрте (Германия) с младшим братом Нико.

На этой трассе в голландских дюнах Марко завоевал

свою первую поул-позицию. Годом спустя он вернулся

Вес

сюда в статусе чемпиона и дважды занял второе место — как в квалификации, так и в гонке. Не зря Зандфоорт относится к числу его любимых треков.

Следствием успехов Виттмана стало то, что в соответ-

ствии с новой системой весовых гандикапов восемь раз

Игрек

из девяти он стартовал на одной из самых тяжелых машин в пелотоне. Лишь на третьем этапе в Будапеште (Венгрия) его BMW M4 DTM весила на 2,5 килограмма

Парковки возле трасс DTM имеют буквенную маркиров-

меньше, чем у его коллег по BMW бразильца Аугусто

ку. Места для пилотов, включая Виттмана, обозначаются

Фарфуса и немца Мартина Томчика.

латинской Y. Ярко-оранжевый BMW M6 Купе, принадлежащий Марко, можно увидеть издалека!

Геймер

Квалификация

Дома у Марко Виттмана стоит высокотехнологичное

кресло для виртуальных гонок. Он проводит в нем нема-

Марко Виттман отмечает, что в квалификациях он осо-

ло времени, нарезая круги в официальном симуляторе

бенно силен. В сезоне 2014 года он стал единственным

DTM. «Если есть компьютерная игра, где я могу играть

пилотом, проходившим в третий сегмент квалифика-

за самого себя, нужно извлекать из этого пользу», — го-

ции девять раз из девяти возможных. Худший результат

ворит Марко.

на данный момент — седьмое место.

Доминик

Ликование

ных уикендов — его гоночный инженер, британец До-

автомобиля. После эмоционального празднования чем-

миник Харлоу. В команду BMW Team RMG он пришел

пионства на Лаузитцринге он даже пошутил: «Возмож-

с богатым опытом «Формулы 1» за плечами.

но, нам стоит сделать крышу более прочной. Она немно-

Один из ближайших соратников Марко во время гоноч-

Виттман отмечает победы, забираясь на крышу своего

го прогнулась, пока я ликовал».

Еда

Мега

В квартире Марко довольно просторная кухня, но пользуется он ею редко: готовка не входит в число хобби

Это новый слоган — «Мега Марко». В честь победы

чемпиона. И все же в этом году вместе с командой BMW

в чемпионате на Лаузитцринг команда привезла бан-

Team RMG он прошел кулинарные курсы.

нер и футболки, выполненные в этом стиле. Подмигнув, Марко ответил: «Что же, пусть тогда это будет моим но-

«Трасса «Лаузицринг» стала победоносной для Марко Виттманна. Он финишировал шестым, но количество набранных баллов уже за две гонки до завершения чемпионата сделало его победителем. BMW

вым прозвищем!»

Emotion

Норисринг

Уличная гонка в Нюрнберге (Германия) — домашний этап для Марко. Ребенком он ходил сюда смотреть соревнования и восхищался героями DTM тех времен. Перед DTM он выступал здесь в Евросерии «Формулы 3». Кроме того, Виттман — член Автоспортивного клуба Нюрнберга, организующего гонки DTM на Норисринге.

«Я был очень удивлен, когда увидел баннеры MEGA MARCO» Марко Виттман

Ошерслебен

Ранний

Виттмана в «Формуле BMW» в 2007 году — тогда же

после восьми из десяти гонок. До него последний раз так

На Motorsport Arena не только состоялась первая гонка

Виттман завоевал титул чемпиона DTM досрочно, всего

на этой трассе он одержал первую победу в серии. В чем-

рано обезопасить свои позиции удавалось только немцу

пионском сезоне DTM 2014 года он стартовал в Ошер-

Бернду Шнайдеру в 2001 году.

слебене с поул-позиции.

Социальные сети

Призы

Виттман очень ценит прямой контакт с поклонниками

Копии завоеванных Марко призов (оригиналы хранят-

и поэтому присутствует в крупнейших социальных сетях,

ся у BMW Motorsport) выставлены в витрине его квар-

таких как Facebook, Twitter и Instagram. Там ему проще

тиры в Фюрте. Помимо кубков DTM, здесь есть трофей

всего общаться с пользователями. Только на Facebook

«24 часа Нюрбургринга», который он получил, выиграв

за его официальной страницей следят более 10 000 под-

гонку на BMW Z4 GT3 за команду BMW Sports Trophy

писчиков.

Team Marc VDS. 72

BMW журнал

Часы

Техник-механик

С самой первой гонки бельгийская часовая компа-

Этой профессии Виттман учился и продолжает ей зани-

маться даже в статусе чемпиона DTM. Когда у него есть

ния Ice Watch, премиальный партнер BMW Motorsport,

время, он помогает в родительском гараже. Перед гон-

поддерживала карьеру Виттмана в DTM. Четыре раза

кой DTM на Лаузитцринге он даже взял бизнес под свою

из девятнадцати машина в цветах Ice Watch стартовала

ответственность, когда родители уехали в отпуск.

с поул-позиции и столько же раз первой пересекала финишную черту.

Учеба

Штефан

Было бы логичным осваивать мастерство автомеханика в компании собственного отца, но Марко делал это в

Штефан Рейнхольд — руководитель Марко Виттмана

другом гараже. Папа чемпиона, Герберт Виттман, счи-

и BMW Team RMG. После многих лет работы в «Фор-

тал, что в противном случае они бы просто рассорились.

муле 1» и других категориях автоспорта, он выдвинул проект создания команды в рамках возвращения BMW

Фюрт

Motorsport в DTM в 2012 году и получил контракт.

Ярко-оранжевый

Виттман родился в Фюрте, а вырос в соседнем городке Маркт-Эрлбахе (Германия), с населением в 5 700 человек. В прошлом году 24‑летний гонщик вернулся в Фюрт

Марко Виттман стал чемпионом за рулем BMW M4 DTM

и вместе с братом переехал в собственную квартиру.

в цветах Ice Watch. Личный же его автомобиль — огнен-

Мистер «Х»

стью 575 лошадиных сил, специально подготовленный

но-оранжевый эксклюзивный BMW M6 Coupé мощнодля него подразделением BMW Individual.

До начала сезона DTM телеканал ARD выпустил рекла-

му, стилизованную под вестерны. Семь чемпионов DTM, «великолепная семерка», пытались выяснить, кто же из них Мистер «Х», который станет чемпионом в конце года. Тогда еще мало кто мог предположить, что Мистером «Х» станет Марко Виттман. Впрочем, сиквел этой рекламы с Марко в главной роли телеканал уже снял…

Цельная команда

Марко достиг своих успехов благодаря тесной работе

с командой Reinhold Motorsport GmbH. Сезон 2014 года стал прорывом не только для Виттмана, но и для BMW Team RMG — вместе с напарником Максимом Мартеном они одержали пять побед и завоевали титул в командном зачете.

«Мне очень нравится Франкония — историческая область на юго-востоке Германии, где находится мой родной город Фюрт. Там живет моя семья, и мне важно как можно чаще видеть родных. Поэтому я всегда с большим удовольствием возвращаюсь домой — это лучшее место, чтобы «подзарядить батарейки» после изматывающих гоночных уик-эндов» Марко Виттман

BMW

Emotion

Неповторимый и неотразимый Новый BMW X6 с его солидной и яркой внешностью и непревзойденными динамическими качествами подтверждает стат ус законодателя мод в своем классе и обеспечивает ни с чем несравнимое удовольствие от вождения.

BMW журнал

инновации

В энергичном дизайне нового BMW X6 спортивная мощь и универсальность модели BMW X гармонирует с элегантностью, типичной для купе марки BMW. В просторном салоне специфические для модели элементы дизайна органично сочетаются со спортивной и роскошной атмосферой. Эксклюзивный стиль нового BMW X6 подчеркивается великолепной отделкой и оснащением. Линия отделки Design Pure Extravagance расставляет эффектные акценты как в экстерьере, так и в интерьере. M Спорт пакет дополнительно подчеркивает неординарные динамические качества автомобиля. Кроме того, с самого начала продаж предлагается программа BMW Individual со специально подобранным для данной модели набором опций. Эксклюзивным

является

и серийное оснащение но-

«BMW X6 показал миру, каким должно быть купе для тех, кто хочет всё и сразу» auto.mail.ru

вого BMW X6, существенно расширенное

по сравне-

нию с моделью предыдущего поколения. Биксеноновые фары, 19‑дюймовые легкосплавные диски,

колесные

автоматический

привод крышки багажника и 8‑ступенчатая спортивная

коробка

Steptronic,

передач

включая

под-

рулевые лепестки, входят в базовую комплектацию автомобиля, равно как и кожаная отделка салона, двухзонный климат-контроль, салонное зеркало с автоматическим затемнением и система Driving Assistant, входящая в пакет технологий BMW ConnectedDrive. Для большей функциональности салона спинка заднего трехместного сиденья разделена в соотношении 40 : 20 : 40, что позволяет увеличить объем багажного отсека с 580 до 1.525 литров (+75 литров по сравнению с моделью предыдущего поколения). Превосходство и уверенность на дороге Серийная интеллектуальная система полного привода BMW xDrive постоянно адаптируется к конкретной ситуации движения, обеспечивая оптимальную тягу, курсовую устойчивость и динамику при прохождении поворотов. Для повышения динамики движения в качестве опции она может быть дополнена адаптивными пакетами ходовой части, включая систему распределения крутящего момента Dynamic Performance Control. BMW

Emotion

Пакеты оснащения ходовой части

крышки багажника, и другое высокотехнологичное ос-

Система распределения крутящего момента Dynamic

нащение подчеркивают инновационный характер но-

Performance Control предлагается вместе с системой

вого BMW X6. Для большего удовольствия и комфорта

активного подавления кренов кузова Dynamic Drive

в поездке предлагаются, среди прочего, навигационная

в составе адаптивного пакета ходовой части Dynamic,

система Professional, включающая в себя также сенсор-

который делает управляемость автомобиля еще более

ный контроллер, аудиосистема Bang & Olufsen клас-

спортивной. Уровень комфорта можно дополнительно

са High End с функцией объемного звучания и новая

повысить благодаря задней пневмоподвеске и системе

мультимедийная система Professional для задней части

динамической регулировки жесткости амортизаторов

салона.

Dynamic Damper Control, являющихся составными частями адаптивного пакета ходовой части Comfort или

Широкий набор технологий в рамках программы BMW

адаптивной ходовой части M (базовая комплектация

ConnectedDrive включает в себя уникальные системы

BMW X6 M50d и составной компонент M Спорт паке-

помощи водителю и сервисы для обеспечения мобиль-

та для прочих вариантов модели), которая, помимо

ности. Так, например, в качестве опции предлагаются

всего прочего, предусматривает более спортивную

проекционный дисплей BMW, ассистент вождения

настройку подвески. В адаптивном пакете ходовой ча-

Driving Assistant Plus с системой помощи при движении

сти Professional объединяются компоненты пакетов

в пробке по автомагистрали, ассистент парковки BMW,

Comfort и Dynamic для максимального комфорта и удо-

система кругового обзора Surround View и система ноч-

вольствия от вождения.

ного видения BMW Night Vision с функцией динамического точечного освещения Dynamic Light Spot, а также

Инновационные опции

все сервисы BMW ConnectedDrive и Online Entertainment.

Адаптивные светодиодные фары, комфортный доступ,

Функция интеллектуального экстренного вызова в но-

включая бесконтактное открывание и закрывание

вом BMW X6 входит в базовую комплектацию.

BMW журнал

инновации

Энергичность и атлетизм

и внедорожные качества. BMW X6 обладает характер-

В дизайне кузова нового BMW X6 мощная и представи-

ными признаками модели BMW X — это, прежде всего,

тельная внешность модели BMW X отлично гармони-

X‑образные контуры воздухозаборников в переднем

рует с типичной для купе марки BMW спортивной эле-

бампере, защита днища матового серебристого цве-

гантностью, создавая в результате легко узнаваемый

та, подчеркнуто мощный дизайн фирменной решетки

атлетичный силуэт. Характерные элементы дизай-

радиатора и расположение двойных круглых основных

на — длинный капот, большая колесная база, короткий

и противотуманных фар. Большие блок-фары доходят

передний свес кузова и смещенная назад кабина —

до самых «ноздрей» решетки радиатора и заходят да-

не оставляют сомнений в том, что перед Вами модель

леко на передние крылья. Изогнутые хромированные

BMW. Высокая подоконная линия и большие колесные

вставки и эффектное объемное оформление источ-

арки указывают на устойчивость и однозначно говорят

ников света подчеркивает технологичность серийных

о принадлежности этого спортивно-активного купе

биксеноновых фар.

к семейству моделей BMW X. Салон: спортивная элегантность, роскошная Динамичные пропорции и плавные линии

атмосфера, современная функциональность.

Динамичные пропорции и плавно очерченные линии

Просторный салон с характерной для моделей BMW X

подчеркивают спортивную динамику и маневренность

высокой

автомобиля на дороге, а мощные и массивные элементы

алами и великолепным качеством отделки позво-

дизайна экстерьера указывают на его универсальность

ляет в полной мере наслаждаться удовольствием

BMW

посадкой,

высококачественными

матери-

Emotion

от вождения в атмосфере роскоши. Трехмерная графика и горизонтальная структура поверхностей, расположенных одна над другой (так называемый принцип

многослойности),

подчеркивают

шири-

ну передней панели. Уже в базовой комплектации поверхности передней панели и подоконного пояса обиты мягкой кожей с черной прошивкой. Декоративные планки в базовой комплектации в исполнении «Темный матовый оксид серебра», «Узорчатый тополь» (BMW X6 xDrive50i) или «Алюминий Hexagon» (BMW X6 M50d) дополнены расположенной ниже декоративной планкой в черном глянцевом цвете с акцентами цвета «Жемчужно-глянцевый хром». В качестве опции доступны и другие декоративные планки в исполнении «Алюминий с тонкой шлифовкой», «Американский дуб», дерево «Fineline Stripe» и фактурное дерево «Fineline Pur». Для серийной кожаной отделки салона на выбор предлагаются шесть цветов кожи Dakota, в том числе новые варианты «Коньяк» и «Красный коралл» с черными акцентными швами. Новый BMW X6 M50d оснащен спортивными сиденьями с комбинированной обивкой из кожи и алькантары антрацитового цвета. В базовую комплектацию входит также обогрев сидений водителя и переднего пассажира; в качестве опции обогревом могут быть оснащены и оба задних места. Помимо этого, для нового BMW X6 предлагаются спортивные (базовое оснащение модификации BMW X6 M50d) или комфортные передние сиденья с электрорегулировками,

активной

вентиляцией

и функцией памяти. В качестве альтернативы серийному двухзонному климат-контролю доступен

четырехзонный вариант, который позволяет индивидуально регулировать температуру и интенсивность обдува также и в задней части салона. Для большего удовольствия и комфорта в поездке предназначены, среди прочего, навигационная система Professional с сенсорным контроллером, аудиосистема Bang & Olufsen класса High End с функцией объемного звучания и новая мультимедийная система Professional для задней части салона. Все варианты нового BMW X6 в базовой комплектации оснащены 19‑дюймовыми легкосплавными колесными дисками. В качестве опции предлагаются 19‑дюймовые колесные диски другого дизайна, а также 20‑дюймовые легкосплавные диски.

BMW журнал

инновации

«Новый X6: cнова все как раньше, только лучше» To p G e a r R u s s i a

Оптимальная функциональность Салон нового BMW X6 стал еще более удобным в повседневной эксплуатации. Спинка заднего сиденья теперь складывается по частям в пропорции 40 : 20 : 40. Благодаря этому объем багажного отсека можно увеличить с 580 до 1.525 литров. По сравнению с предыдущей моделью вместительность багажного отсека увеличена на 10 и, соответственно, 75 литров. Многочисленные отсеки для хранения и карманы в дверях, в которых можно разместить 1,5/1.0‑литровую бутылку (карманы передних / задних дверей), обеспечивают высокую функциональность в повседневных поездках и путешествиях. Четкий акцент на динамику Динамичный характер автомобиля при этом подчеркивается благодаря аэродинамически оптимизированным элементам кузова с большими воздухозаборниками в переднем бампере, эффектно выступающим боковым накладкам и вставке-диффузору в заднем бампере, а также благодаря оригинальному дизайну решетки радиатора с планками из матового алюминия и выхлопным патрубкам в стиле восьмицилиндровой модели. Окантовки колесных арок, как и накладки порогов, окрашены в цвет кузова. Кроме того, в состав M Спорт пакета входят глянцевая отделка BMW Individual Shadow Line, 19’’ легкосплавные диски в M‑стиле со сдвоенными спицами (Double-Spoke) и адаптивная ходовая часть M со специальной настройкой системы динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control и пневмоэлементами в задней подвеске, которые обеспечивают автоматическую регулировку дорожного просвета. BMW

Emotion

П Р Е З Е Н ТА Ц И Я Н О В О Г О B M W Х 6 В «АВТОИДЕЯ»

BMW журнал

эмоции

Д Е К А Б Р Ь 2 0 1 4 Г.

BMW

Emotion

Первый светофор для пешеходов взорвался из-за утечки газа вскоре после установки в Лондоне в 1869 году. Тем не менее светофорные человечки не получили травм, поскольку появились на сигналах только в середине ХХ века. Большинство из них были пешие, некоторые верхом на лошади, другие вели велосипед. Часто они целенаправленно шагали, иногда вспыхивали, временами полубежали. Но, несмотря на весь прогресс в области гендерного равенства, светофорная женщина — до сих пор на удивление редкое явление.

Бразилия

Германия Вариант 1

Куба

Германия Вариант 2

Норвегия

Австрия

Дания

США

Аргентина

Франция Варианты 3, 4, 5 82

Франция Вариант 1

Польша

Нидерланды

BMW журнал

Евросоюз

Япония

Монголия

Монако

Индонезия

Бельгия

Гваделупа

Тайвань

Греция

Франция Вариант 2

Испания Вариант 1

Тайланд

Украина

Шанхай

BMW

Испания Вариант 2 83

Автоидея Официальный дилер BMW

www.autoidea.by

НОВЫЙ BMW X4 СОБЛАЗНИТЕЛЬНЫЕ ЦЕНЫ на автомобили в наличии Запишитесь на тест-драйв в «Автоидея» по телефону (017) 232 00 00

С удовольствием за рулем