Transporte y almacenamiento de hidrocarburos, garantes de la soberanía energética

Para un suministro integral de energéticos For an integral energy supply

Terminales de almacenamiento, de hidrocarburos, garantes de la soberanía energética

En un país petrolero, la soberanía energética podría definirse como el derecho que poseen los ciudadanos para tomar sus propias decisiones respecto a la generación, distribución y consumo de energía.

Por / By: Efraín Mariano

Sin embargo, esa tesis podría estar lejos de la realidad si no existe una infraestructura suficiente para garantizar el suministro energético en todas sus fuentes. Petróleos Mexicanos se ha encargado por más de ocho décadas de velar por los intereses energéticos del país. En ese periodo, las administraciones al frente de la petrolera han cumplido con el principio básico encomendado: suministro de insumos energéticos.

No obstante, el país está lejos de tener un abasto garantizado, en gran medida por la ausencia de una infraestructura energética suficiente y una estrategia de logística adecuada en toda la cadena de valor. A comienzos del año pasado quedó de manifiesto la fragilidad de México en materia de transporte y almacenamiento de combustibles. El desabasto de gasolina en 11 entidades evidenció la limitada infraestructura energética en ambos rubros.

Se estima que nuestro país cuenta con una capacidad de abastecimiento en reservas de hidrocarburos de sólo tres días. Además, Pemex posee un número ajustado de terminales de almacenamiento y sus unidades de transporte y distribución también son escasas.

Crisis de suministro En los primeros cuatro meses del 2019, Petróleos Mexicanos multiplicó sus recursos en la contratación de pipas y autotanques para proveer hidrocarburos líquidos durante la crisis de suministro. De acuerdo con datos de Pemex Logística, del 1º de enero al 25 de abril de 2019, el costo por desplazamiento de hidrocarburos líquidos sumó 742 millones 826 mil 944 pesos.

16 buques tanque de nueva generación conforman la flota de Pemex para cumplir con el traslado náutico de productos petroleros.

16 new generation tankers make up Pemex’s fleet for the maritime transportation of oil products.

Hydrocarbon transportation and storage, guarantors of energy sovereignty

In an oil-producing country, energy sovereignty could be defined as the citizens’ right to make their own decisions regarding energy generation, distribution, and consumption.

However, this thesis could be distant from reality if there is insufficient infrastructure to guarantee energy supply from all sources. For over eight decades, Petróleos Mexicanos has been in charge of looking after the country’s energy interests. During that period, the administrations in charge of the oil company have complied with the basic principle they have been assigned: energy input supply.

However, the country is far from having a secured supply, mainly due to the absence of proper energy infrastructure and an adequate logistics strategy throughout the value chain. At the beginning of last year, Mexico’s fragility in terms of fuel transportation and storage became evident. The gasoline shortage in 11 states showed the weakness of the energy infrastructure in both areas.

Our country has an approximate supply capacity of only three days of hydrocarbon reserves. Besides, Pemex has a short number of storage terminals, and its transportation and distribution units are also scarce.

Supply crisis In the first four months of 2019, Petróleos Mexicanos multiplied its resources in contracting pipes and auto tanks to provide liquid hydrocarbons during the supply crisis. According to data from Pemex Logística, from January 1 to April 25, 2019, the cost of liquid hydrocarbons displacement amounted to 742 million 826 thousand 944 pesos.

The figure represented an increase of 60% compared to the first four months of 2018. At the end of that year, it reported 1,348 million 690,460 pesos in transportation costs. At that time, the federal

La cifra representó un incremento del 60% en relación con los primeros cuatro meses del 2018. Al final de ese ejercicio reportó mil 348 millones 690 mil 460 pesos por costos de transporte. En ese momento, la estrategia del gobierno federal incluyó la compra de 612 pipas operadas por la Secretaría de la Defensa Nacional para el traslado de combustible. El costo total fue de 84.6 millones de dólares y se agregó una capacidad de 134,500 barriles diarios, es decir, 11% adicional.

Sin embargo, las maniobras son insuficientes si se considera que el consumo diario es de alrededor de 780 mil barriles de gasolina. Al respecto, especialistas advierten que es un riesgo para la seguridad interna no contar con infraestructura energética suficiente y una logística integral suministro. Consideran que el nivel ideal de almacenamiento de combustibles de México debería ser de 21 días. Países como Estados Unidos y Canadá cuentan con un margen de maniobra de tres y dos meses, respectivamente.

Cadena de suministros de Pemex Como parte de su estrategia para suministrar petrolíferos, la Empresa Productiva del Estado dispone de una flota de naves marítimas para cumplir con el traslado náutico de productos petroleros en los litorales del Golfo y el Pacífico. De acuerdo con su sitio web, posee una flota de 16 buques tanque de nueva generación, que cuentan con una estructura de doble casco reforzado y con sistemas para el control, supervisión y prevención de descargas de aguas oleosas. Los productos que transporta son: gasolinas, crudo, diésel, turbosina y combustóleo pesado.

Asimismo, con base en información proporcionada por Pemex Logística, ésta tiene el compromiso de ofrecer un servicio de transporte eficiente, garantizando la excelencia operativa de sus actividades con apego a la normatividad y regulación nacional e internacional en materia de protección al medio ambiente marino.

“Contamos con una flota segura y de primera calidad que hace posible el transporte marítimo de hidrocarburos, petrolíferos y petroquímicos entre terminales estratégicas; con el recurso humano especializado y comprometido a ofrecer un servicio de calidad”, expone en su sitio web. Según Pemex Logística, sus naves cumplen con los requerimientos del Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI por sus siglas en inglés).

Lo anterior se traduce en mejoras para la navegación, incremento de la velocidad, ahorro de combustible y reducción de gastos de operación. Asimismo, brinda costos más competitivos para generar valor económico a sus socios comerciales.

“Gracias a que nuestros navíos están destinados exclusivamente para el servicio de transporte marítimo, se tiene capacidad administrativa y operativa para brindar el servicio. Y, en caso de ser necesario, incrementar el número de unidades de acuerdo a los requerimientos de nuestros clientes, para atender así las demandas puntuales de nuestro mercado”, informa Pemex Logística.

Infraestructura de Petróleos Mexicanos El traslado de hidrocarburos se efectúa a través de diversas rutas nacionales entre las 15 terminales marítimas de Pemex Logística y de sus clientes. En cuanto a ductos, la Empresa Productiva del Estado tiene una red superior a los 17,000 kilómetros en territorio nacional para transportar petrolíferos y petroquímicos. Su infraestructura de transporte por ductos de acceso abierto está conformada por diez sistemas a lo largo del país.

Los sistemas para transportar petrolíferos son: Rosarito; Guaymas; Topolobampo; Norte; Sur-Golfo-Centro-Occidente; Progreso, Zona Sur-Golfo-Centro-Norte para el transporte de crudo; Nacional para de Gas Licuado del Petróleo y Hobbs-Méndez. También tiene un Pemex cuenta una red de ductos superior a los 17,000 kilómetros en territorio nacional para transporte de petrolíferos y petroquímicos.

Pemex has a pipeline network in national territory greater than 17,000 kilometers to transport oil and petrochemicals.

government’s strategy included purchasing 612 pipes operated by the Ministry of National Defense to transport fuel. The total cost was 84.6 million dollars, and a capacity of 134,500 barrels per day, equivalent to an 11% increase, was added.

However, the maneuvers are insufficient, considering that daily consumption is around 780,000 gasoline barrels. In this regard, specialists warn that the lack of adequate energy infrastructure and integral supply logistics is a risk for internal security. They consider that the ideal level of fuel storage in Mexico should be of 21 days. Countries such as the United States and Canada have a maneuvering margin of three and two months each.

Pemex supply chain Following its oil supply strategy, the State’s Productive Company has a maritime vessel fleet to carry out the marine transportation of oil products in the Gulf and Pacific coasts. According to its website, it has a fleet of 16 new generation tankers, which have a reinforced double hull structure and systems to control, supervise, and prevent oily water discharges. It transports gasoline, crude oil, diesel, turbosine, and heavy fuel oil.

Likewise, based on information provided by Pemex Logistica, it is committed to offering an efficient transportation service, guaranteeing the operational excellence of its activities in compliance with national and international standards and regulations regarding marine environmental protection.

“We have a safe and first-quality fleet that enables the maritime transportation of hydrocarbons, oil, and petrochemicals between strategic terminals; with specialized personnel committed to offering a quality service,” it states in its website. According to Pemex Logistica, its ships comply with the Energy Efficiency Design Index’s (EEDI) requirements.

This translates into improved navigation, increased speed, fuel savings, and reduced operating costs. It also provides competitive prices to generate economic value for its business partners.

sistema de transporte de petroquímicos. En cuanto a Terminales de Almacenamiento y Distribución, Pemex Logística posee 80 unidades TAD, las cuales suman una capacidad operativa de 11 millones 971 mil 619 barriles.

Desafíos para el transporte de hidrocarburos El Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP) advirtió que la falta de diversidad en la infraestructura petrolera del país puede afectar en un futuro la seguridad energética de México. Alertó que entre el 2000 y 2017, sólo se construyó un almacén de combustible y la red de unidades de transporte no se modernizó.

Un estudio de la consultora PwC evaluó que las redes de transporte de combustibles y las plantas de almacenamiento deben crecer por razones comerciales, logísticas, estratégicas y de seguridad nacional. Igualmente, analistas estiman que, con la nueva normalidad, Pemex también deberá adaptarse a nuevos patrones de consumo, competencia y eficiencia. Las herramientas tecnológicas deben ser activos imprescindibles en la modernización de la infraestructura.

En palabras de Esteban Rojas Hernández, analista independiente del sector energético, Pemex requiere activar un programa integral para el traslado de combustibles, apoyado en innovaciones tecnológicas, como sistemas de videovigilancia y radares. En ese sentido, considera que el sector privado definitivamente debe ser un aliado estratégico para que la Empresa Productiva pueda garantizar el suministro energético. Pero antes, los particulares deben actualizar sus estrategias de negocios para superar los complejos desafíos de la actual normalidad.

Para transportar hidrocarburos, deberán renovar sus flotillas, equiparlas con nuevas tecnologías y profesionalizar a sus operadores con el fin de garantizar los traslados. Las empresas privadas interesadas en abastecer los mercados de petrolíferos, o en participar en sus cadenas de internación-transporte-almacenamiento-distribución, también deberán generar una visión integral que incluyan estrategias para optimizar la producción nacional de productos refinados.

“Thanks to the fact that our vessels are exclusively intended for the maritime transportation service, we have the administrative and operational capacity to provide the service. And, if necessary, increase the number of units according to the requirements of our customers, to meet market demands,” reports Pemex Logística.

Petróleos Mexicanos’ infrastructure Hydrocarbon transportation is carried out through various national routes between Pemex Logistica’s and its clients’ 15 maritime terminals. Regarding pipelines, the State Productive Company has a network of more than 17,000 kilometers in national territory to transport oil and petrochemicals. Its transport infrastructure by open access ducts is made up of ten systems throughout the country.

The oil products transportation systems are Rosarito; Guaymas; Topolobampo; North; South-Gulf-Central-West; Progreso, South-Gulf-Central-North Zone for crude oil transportation; National for Liquefied Petroleum Gas and Hobbs-Mendez. It also has a petrochemical transportation system. Regarding Storage and Distribution Terminals, Pemex Logística has 80 TAD units, which amount to an operating capacity of 11 million 971 thousand 619 barrels.

10 sistemas conforman la infraestructura de transporte por ductos de Pemex a lo largo del país.

10 systems make up Pemex’s pipeline transportation infrastructure throughout the country.

Challenges for hydrocarbon transportation The Center for Economic and Budgetary Research (CIEP by its acronym in Spanish) warned that the lack of diversity in national oil infrastructure could affect Mexico’s energy security in the future. It warned that only one fuel storage facility was built between 2000 and 2017, and the network of transportation units was not modernized.

A study by the consulting firm PwC evaluated that the fuel transportation networks and storage plants must grow for commercial, logistical, strategic, and national security reasons. Likewise, analysts estimate that, with the new normality, Pemex will also have to adapt to fresh consumption, competition, and efficiency patterns. The technological tools must be essential assets in infrastructure modernization.

In the words of Esteban Rojas Hernández, an independent analyst of the energy sector, Pemex needs to activate a comprehensive program for fuel transportation, supported by technological innovations, such as video surveillance systems and radars. In that sense, he considers that the private sector should be a strategic ally so that the Productive Company can guarantee the energy supply. But first, individuals must update their business strategies to overcome the complex challenges of the current normality.

To transport hydrocarbons, they must renew their fleets, equip them with new technologies, and professionalize their operators to guarantee deliveries. Private companies interested in supplying the oil markets or participating in their international-transport-storage-distribution chains must also generate an integral vision that includes strategies to optimize the national production of refined products.