PARA
Carreteras de Calidad
Las Carreteras de Calidad Tienen: • • • • • • • •
Costos de construcción reducidos Costos de mantenimiento mínimos Vida más larga y útil Mayor resistencia al desgaste Mayor capacidad de transporte Mayor seguridad y comodidad Menores costos de operación de vehículos Ningún impacto adverso en el medio ambiente
¿QUE ES TERRAZYME
?
•TerraZyme es un aditivo para suelos elaborado a partir de estractos de plantas naturales mediante el uso de la tecnología de fermentación.
•La formulación final contiene productos de un proceso microbial, incluyendo enzimas
Ventajas de TerraZyme •
Alto rendimiento y bajo costo
•
Aumenta la densidad del suelo
• Reduce problemas de trabajo y mantenimiento de caminos • Requiere el mismo equipo convencional •
Aumenta la capacidad de soporte (% CBR)
•
Disminuye la permeabilidad del agua
•
Aumenta la resistencia a la compresión
•
Apropiado para todo clima
APLICACIONES CON TerraZyme • Rasante: Mejora su resistencia • Sub base: Mejora la resistencia y reduce espesores • Caminos Rurales • Carreteras Secundarias • Carreteras Asfaltadas: Con imprimación asfáltica ó con emulsiones asfálticas •
Carreteras para la agricultura, minería.
• •
Pistas de aterrizaje Bermas de carreteras
•
Lagunas de oxidación, estacionamientos
REQUERIMIENTO PARA LA APLICACION DE TerraZyme • Dimensiones de la vía (largo, ancho, espesor). • Verificar el diseño de la vía (cunetas, pendientes, peraltes y demás obras de arte). • Obtener información como mínimo: - Análisis granulométrico. - Límite líquido y límite plástico. - Indice Plástico (IP). - Color del suelo. - Humedad natural. - Ensayo Proctor.
REQUERIMIENTOS PARA LA APLICACIÓN DE TerraZyme • Tener conocimiento si la vía está diseñada para: - Camino rural. - Camino secundario. - Carretera (con asfalto o concreto) • Volúmen de tráfico.
RENDIMIENTO DE TerraZyme • Un litro de TerraZyme para 33 m3 de material a compactar, en una dilución de 1:500 a 1:2000 lts. de agua, dependiendo del tipo de suelo y el estado de la humedad que éste se encuentre.
Pasos a seguir para la aplicaci贸n de TerraZyme
1. Escarificar la vĂa a 0.15 mts.
2. Agregar TerraZyme a la cisterna.
3. Humedecer toda el รกrea a tratar
4. Batir el material hasta conseguir una composición homogénea, después conformar.
5. Compactar.
6. Aperturar el trĂĄnsito despuĂŠs de 4 a 6 horas de compactado.
TERRAZYME ® 100% con material de préstamo 50% con material de préstamo Sin material de préstamo
Item 1.00 1.01 1.02 2.00 2.01 2.02 2.03 3.00 3.01 3.02 3.03
Descripción Unid. Obras Preliminares Trazo, nivelación y Unid. replanteo Movilización de equipos Unid. Movimiento de Tierras Corte de material m3 Eliminación de material m3 Conform. y compactado m2 Pavimentos Base granular m3 Estabilizador lt. Perfilado, riego y compact. m2
Cant. P.Unitario
Parcial
1.00
200.00
200.00
1.00
600.00
600.00
900.00 1,125.00 6,000.00
5.20 10.00 1.20
4,680.00 11,250.00 7,200.00
1,125 27.27 6,000.00
18.00 491.63 1.00
20,250.00 13,406.75 6,000.00
Total
Parcial
Total
200.00 800.00
600.00
23,130.00
4,680.00 5,625.00 7,200.00
39,656.75
10,125.00 13,406.75 6,000.00
Parcial 200.00 600.00
Total
800.00
800.00 4,680.00 17,505.00
7,200.00
11,880.00
29,531.75
13,406.75 6,000.00
19,406.75
TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDAD (8%)
63,586.75 6,358.68 5,086.94
47,836.75 4,783.68 3,826.94
32,086.75 3,208.68 2,566.94
TOTAL I.G.V.(18%)
75,032.37 13,505.83
56,447.37 10,160.53
37,862.37 6,815.23
S/. 88,538.20
S/. 66,607.90
S/. 44,677.60
US$ 25,663.25
US$ 19,306.64
US$ 12,950.03
TOTAL PRESUPUESTO T/C. 3.45 Área a tratar 1,000ml x 6m de ancho e=0.15m CONSIDERACIONES: - Los valores consignados varían en consideración al uso de material d préstamo. Se han establecido las incidencias de 100%, 50% y 0%; aunque en la práctica se manifiesten gradaciones intermedias. - Igualmente sucede con el valor consignado en el rubro de material de préstamo dependiendo de las distancias en que se encuentren las re
- Se estima fundadamente que el trabajo de mantenimiento deberá efectuarse en un plazo de cinco años; pudiendo extenderse en respuesta al volúmen e in tensidad del transito al que se exponga el tramo estabilizado. - Tanto el volúmen como el peso en que se presenta este aditivo - bidón con 20 litros Se convierte en un factor de carácter económico muy significativo es
...“Basado en la experiencia de USAID…,
El uso de un producto estabilizador de suelos crea una superficie de carretera para todo tipo de clima, con un requerimiento de mantenimiento único”.
…Las secciones estabilizadas se desempeñaron mejor que las no estabilizadas… menos baches y erosión de superficies…
Ahora, las carreteras dañadas… serán reparadas con el estabilizador.” Programa Oficial de USAID (Honduras ‘9
RECAP ahora tiene la confianza necesaria en el dise帽o y la aplicaci贸n de estabilizadores para aumentar su uso. Terrence Kramer, Ingeniero y Jefe del Proyecto USAID-RECAP (Honduras)
“El IDB mantendrá al MOP (Ministerio de Obras Públicas) inicialmente para incorporar el uso de estabilizadores de suelos dentro de las especificaciones de futuras licitaciones de la Dirección Nacional de Caminos ” Sr. Enrique Iglesias, Presidente del IDB, Agosto1999
Superficie de Carretera no Estabilizada
El Programa del Banco Mundial (BIRF 3685-PA) provee fondos.
Superficie de Carretera Estabilizada con TerraZyme
Para evaluaci贸n y selecci贸n de ocho productos estabilizadores de suelo bas谩ndose en su desempe帽o y costo
Superficie de Carretera Estabilizada
En siete suelos representativos en Paraguay.
Carretera de hacienda estabilizada con TerraZyme
Malasia
…secciones de carretera fueron sumergidos Malasia
...por perĂodos extensos... Malasia
…y mostraron pocos daños una vez que el agua fué retirada…
Malasia
CARRETERA HUARIACA – JARUSYACAN –PCR-1998
Experiencia Mundial Africa
Congo, Gabón, Kenia, Tanzania, Uganda,
Asia
Azerbaijan, Bangladesh, China, India, Indonesia, Japón, Korea, Malasia, Myanmar, Filipinas, Tailandia.
America
Argentina, Bolivia, Brazil, Canada, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Paraguay, Perú, Uruguay, Suriname, USA
Europa
Holanda, España, Polonia, Portugal, Turquía.
Experiencias en el PerĂş
Estado de la vĂa Pampas Imperial con TerraZyme
Estado de la vía después de 12 meses
Aplicado en 07-2000 MTC - HUANCAVELICA
Estado de la vĂa Capillune Quellaveco con TerraZyme
Estado de la vía después de 18 meses.
Aplicado en 06-1999 SOUTHERN PERÚ
Prueba realizada a el proyecto Olmos Corral Quemado SINMACMTC con TerraZyme
Trabajos en ejecución conformado – estado de la berma después de 8 meses
Aplicado en 03-1999 CHICLAYO
Prueba realizada al proyecto Chira-PiuraINADE con TerraZyme
Aplicado en 02-1999 PIURA
Trabajos en ejecuci贸n escarificado - compactado
Trabajo realizado a la base aĂŠrea de Talara Estacionamiento del Comando con TerraZyme
Trabajos en ejecuci贸n Conformado - Compactado
Aplicado en 02-1999 PIURA
Prueba realizada en la Municipalidad de Castilla – Piura, con TerraZyme
Trabajos en ejecuci贸n compactado
Aplicado en 01-1999 PIURA
Estado de la vía Huariaca – Jarusyacán, con TerraZyme
Estado de la vía después de 30 meses
Aplicado en 11-1998 MTC – PCR – PASCO - HUARIACA
Vía Taraco – Huancane - 2003 PUNO
Vía Taraco – Huancane - 2003 PUNO
Vía Orcopampa – Manto 2,004 Arequipa
Vía Orcopampa – Manto 2,004 Arequipa
TRAMO CARRETERA CASERIO CHAPAIRA – MIRAFLORES – PIURA CONVENIO – GOB. REGIONAL PIURA – MUNICIPALIDAD DE CASTILLA 2,004
VISTA AERÓDROMO DON LUCHO –CHAGUAL PATÁZ- LA LIBERTAD – CIA. MINERA PODEROSA FEBRERO DEL 2,005
PLATAFORMA CON GRANULARES SUELTOS PREVIOS A LA ESTABILIZACIÓN A 0.15m Y COLOCACIÓN DEL SLURRY SEAL A O.01M
COMPARACIÓN DEL AERÓDROMO DON LUCHO ANTES Y AHORA -2005
CARTEL DE OBRA REALIZADA POR STASOIL SAC AERÓDROMO DON LUCHO – CHAGUAL – PATAZ LA LIBERTAD CIA. MINERA PODERSA - 2,005
VISTA ACTUAL DEL AERÓDROMO DON LUCHO – CHAGUAL 2007
ESTABILIZACIÓN DE PLATAFORMA CON TerraZyme PARA LAP- COSAPI 2005
PRUEBA CON EL CDP PENETROMETRO – LAP-COSAPI 2006
INFORME FINAL SOBRE RESULTADOS DE TERRAZYME EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ LAP-COSAPI 2,006
ESCARIFICADO PARA LUEGO APLICAR TerraZyme PROYECTO ESPECIAL CHAVIMOCHIC- VIRÚ- LA LIBERTAD- 2,007
ESTADO DE LA VÍA DE ACCESO AL PROYECTO ESPECIAL CHAVIMOCHIC LUEGO DE APLICAR TerraZyme-VIRÚ- LA LIBERTAD- 2,007
•
ADICIONANDO MATERIAL GRANULAR A LA PLATAFORMA PARA LUEGO APLICAR TERRAZYME, CARRETERA PTO. GAITÁN – CAMPO RUBIANES – BOGOTA – COLOMBIA- ENERO 2,008
• PLATAFORMA ESTABILIZADA CON TERRAZYME • EJECUCIÓN STASOIL SAC – DELRIO S.A. • ENERO 2008
– PRUEBA DENSIDAD DE CAMPO 106.66
BOGOTA - COLOMBIA
•
ESTABILIZACIÓN DE VÍAS CON TERRAZYME EN PROYECTO ISLA VIVERSOS • PANAMA- FEBERO 2008
•
PLATAFORMA ESTABILIZADA CON TERRAZYME PROYECTO ISLA VIVEROS – PANAMA FEBRERO 2008
Carreteras Estabilizaci贸n de Carreteras no Revestidas
Indonesia
Brasil
Honduras
Jap贸n
Paraguay
Congo
Malasia
Uruguay
China
Azerbaijรกn
Honduras
Uganda
CARRETERAS Estabilizaci贸n con TerraZyme y Revestimiento con Ripio
Bolivia
Brasil
USA
CARRETERAS Estabilizaci贸n bajo Pavimento
Brasil
USA
Brasil
Carreteras Estabilizaci贸n de Pavimento Reciclado
Escarificar el viejo pavimento
Listo para ser esparcido
Esparcir a 20 cm.
Aplicar TerraZyme
Compactar base estabilizada
Aplicar pavimento nuevo
Medici贸n DCP/CBR
HOJA DE DATOS STREET DAVID TOWS 1er punto
00 10 17 23 30 34 41 50 58 60 70 78 85 91
100 104 108 113 122 132 140 148 152 160 162 168 174
2do punto
04 10 16 20 25 32 35 41 49 55
60 69 75 85 95 105 117 130 146 178
3er punto
05 11 19 25 30 40 45 50 59 62 70
Obs: 1) Valores en mm cada tres golpes.
79 90 99 110 116 125 136 148 160 172 185
4to punto
05 17 35 50 74 99 125 150 175 234
5to punto
04 09 12 20 30 35 45 50 55 60
65 70 80 95 110 128 152 178 202
(mm)
# Tiros
160 150
Evoluci贸n de CBR en SANTA QUITERIA Ceara
140
CBR Penetrometro (%)
130 120 110 100 90 80
CBR (%) 38 85 98 116
TIME 0 25 65 132
70 60 50 40 30 20 10 0 -10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tiempo (d铆as)
100
110
120
130
140
150
160 150
Evolución de CBR en ITAPIÚNA Ceará
140
CBR Penetrometro (%)
130 120 110 100 90 80
TIME 0 15 34 136
70 60 50 40 30
CBR (%) 33 80 97 121
20 10 0 -10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tiempo (días)
100 110 120 130 140 150
160 150
CBR Penetrometro (%)
140 130 120 110 100 90 80 70 60 50
Evolución de CBR en Curitiba's Streets después del tratamiento con bio-enzima
40 30 20 10 0 -10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Tiempo (días)
Ahorra La estabilizaci贸n baja los costos de mantenimiento alrededor del 75%
‌ al minimizar huecos, baches, y erosión
REDUCCION DE COSTOS DE MANTENIMIENTO SUELOS NO TRATADOS VS TERRAZYME
Ahorra La estabilizaci贸n disminuye los costos de construcci贸n de carreteras asfaltadas 25%-30%
‌ al reducir la importación de tierra y piedras caras
Ahorre costos de construcción‌ y mantenga la resistencia
Efecto de la distancia del transporte de Materiales sobre costos de carreteras secundarias(7-01) USAID-RECAP Proyecto -Honduras 100
Costos de carretera por Km (000's de Lempira)
90
Current - 25% Imported Soil SN = .67 TerraZyme with 5% Clay
SN = .97
TerraZyme without Clay
SN = .79
80
26%
70 18% 62%
60 8%
50
42%
20%
40 11
21 Kms Materiales transportados
31
Efectivo
Asfalto sobre base estabilizada con TerraZyme
Asfalto sobre base estabilizada sin TerraZyme
Durable
luego de tres a単os
No daña el Medio Ambiente
TerraZyme es producido con ingredientes naturales en un fermento de melaza de caña de azúcar
Nature Plus Inc. Stratford, CT Planta de Manufacturaci贸n y Oficinas Administrativas
Certificado de Registro
Planta de Manufacturaci贸n CertificadoISO 9002
Fermentaci贸n
Planta de Manufacturaci贸n CertificadoISO 9002
Formulaci贸n
Planta de Manufacturaci贸n CertificadoISO 9002
Control de Calidad
Planta de Manufacturaci贸n CertificadoISO 9002
Embalaje
Contenedor conveniente de 20 litros
PARA
Carreteras Superiores
REPRESENTANTE EXCLUSIVO PARA PERÚ, CHILE, ECUADOR:
Calle Cristóbal Lozada y Puga 103 - Urbanización Pando 1ra Etapa San Miguel – Lima - Perú Tel./Fax:51-1- 452-1773 www.stasoil.com info@stasoil.com stasoil.sac@terra.com.pe