RETRAT PROFESSIONAL
PAU JOANIQUET
Col·legiat 23.899
ENGINYER TÈCNIC INDUSTRIAL MECÀNIC, ESPECIALITAT AUTOMOCIÓ. EXPERT EN MOTORSPORT
Text: Jordi Garriga Foto: Col·lecció Pau Joaniquet
“ESTAR A LA FÓRMULA 1 VA SER UN SOMNI FET REALITAT”
N
o tothom té o ha tingut a l’abast fer realitat els seus somnis, els de veritat. Però hi ha persones que sí que ho aconsegueixen. I aquest és el cas de Pau Joaniquet, un jove enginyer que, entre altres coses, ha estat a l’equip Racing Point, antic Force India i actual Aston Martin F1. Sí, un jove enginyer català a la Fórmula 1. Però aconseguir els somnis no és ni fàcil ni fruit de la casualitat. Com ell mateix ens explica, “he hagut de treballar molt. Però tot és molt diferent quan tens un somni molt clar i treballes en el que t’agrada”. Amb 32 anys, Pau Joaniquet ja s’ha fet un currículum en el món del motor; però tot va començar de ben petit: “La mecànica i jo hem anat sempre de bracet. Des de petit que he estat amb màquines de tota mena muntant, desmuntant, canviant peces... Ja fossin cotxes de ràdiocontrol que trucàvem
“Treballo a McLaren com a enginyer de dinàmica de vehicles, fent cotxes comercials” per anar més de pressa, bicicletes, motos, cotxes, etc. Ara, com a enginyer, em sento satisfet de la carrera professional que he aconseguit i, sobretot, d’haver tingut un objectiu tan clar, ja que això ha significat el 50% la clau de l’èxit”. El pas per la Fórmula 1 és una de les coses que més ens crida l’atenció, i per això li preguntem com va ser l’experiència: “Ser a la Fórmula 1 va ser un somni fet realitat. Realment, la F1 és un món
a part pel que fa a dinàmiques de grup, nivell d’enginyeria, coneixement dels companys, optimització dels processos. Tots aquests ingredients junts et fan pensar més enllà del que mai havies pensat que fos possible. Com diuen els anglesos, és un game changer en la vida professional d’una persona tècnica”. EXPLORANT ELS LÍMITS La Fórmula 1 el va dur a Silverstone, a Anglaterra, un indret mític per als amants de l’automoció. Avui, però, està més a prop: treballa a l’IDIADA (empresa multinacional de serveis de disseny, enginyeria, proves i homologació per a la indústria de l’automòbil), però per a una marca també mítica, McLaren, fent cotxes que, si bé són comercials, no són aptes ni per
a qualsevol butxaca, conductor o carrer... “Treballo a McLaren Automotive fent cotxes de carrer com a enginyer de dinàmica de vehicles, i soc l’encarregat del desenvolupament i el calibratge del sistema de control de tracció i estabilitat dels vehicles. Els McLaren 765Lt, McLaren Elva i McLaren Artura han estat els principals projectes. És una feina força dinàmica, ja que has de passar bastant temps al cotxe explorant els límits de l’estabilitat del vehicle, però alhora també és tècnica i teòrica, perquè avui dia amb l’electrònica dels cotxes es poden fer meravelles i crear experiències úniques per als conductors. És per això que s’ha de definir molt bé l’estratègia que es farà servir en els vehicles per, en un futur, continuar sent capdavanters en aquest àmbit”. l
UNA EXPERIÈNCIA INIGUALABLE Volem aturar-nos a la seva experiència a la Fórmula i quan li preguntem per un projecte concret que pugui destacar de manera singular, tornem al món de la competició. “Durant el temps que vaig passar a Racing Point —ens diu—, vaig poder formar part de l’equip que era responsable del simulador. L’experiència va ser inigualable, ja que no només havíem de fer el modelatge del vehicle perquè representés de la millor manera possible la realitat, modificant totes les peces amb les seves propietats físiques i mecàniques, sinó que havíem de transmetre els feelings al pilot, de manera que pogués conduir com si fos un Fórmula 1 de veritat. Òbviament, no serà mai un cotxe de veritat, però és impressionant veure els nivells de realisme que es poden aconseguir per poder utilitzar el simulador per fer moltes proves sense la necessitat de fer servir el vehicle”.
Març-abril 2022 Theknos
23
