Jornal Entreposto | 119

Associação Brasileira das Centrais de Abastecimento

São Paulo, abril de 2010 www.jornalentreposto.com.br Diretora Geral: Selma Rodrigues Tucunduva *** UM JORNAL A SERVIÇO DO AGRONEGÓCIO *** ANO 11 - No 119 - Circulação autorizada no ETSP da Ceagesp e Região Oeste

Economia aquecida favorece negócios na Femetran Após queda nas vendas de veículos comerciais em 2009, setor produtivo prevê recuperação As indústrias automotivas instaladas no Brasil anunciaram investimentos bilionários no país neste ano. Seguindo esse embalo, a Femetran 2010 propiciará a geração de novos negócios para a cadeia produtiva do setor, avalia o diretor comercial do evento, Felipe de Jesus.

Nesse cenário de otimismo, as empresas participantes da exposição anual, que acontecerá de 11 a 14 de maio no Entreposto de São Paulo da Ceagesp, apresentarão aos transportadores e atacadistas da maior central de abastecimento da América Latina o que há de mais moderno no segmento de transportes e logística de produtos hortifrutícolas.

“Embora a indústria automobilística brasileira tenha enfrentado os reveses da crise mundial no ano passado, o que se traduziu em queda nas vendas, as expectativas para 2010 são as melhores”, esclarece o coordenador de marketing do evento, Paulo Cesar Rodrigues.

Pág. A2

Veículos leves são destaques na exposição

Copa do Mundo é tema da Femetran 2010

Acessórios fazem a diferença na direção

Destinados ao transporte em áreas urbanas onde há restrições quanto à circulação de caminhões, os comerciais leves serão um dos principais destaques na exposição anual de transportes e logísticas no Entreposto de São Paulo.

Decoração vinculada ao torneio mundial de futebol e brindes exclusivos farão parte da temática promocional da Feira dos Meios de Transporte, Movimentação e Logística de Produtos Hortifrutícolas, que acontecerá em maio na Ceagesp.

Cada vez mais, montadoras de veículos comerciais incorporam inovações indispensáveis aos modelos oferecidos ao mercado. Na Femetran, os últimos lançamentos da indústria automotiva nesse segmento serão expostos aos visitantes.

Págs. A4, A5 e A6

Págs. B2 e B3

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Preenchimento da nota fiscal de produtor rural

Banana produzida

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Um portal dirigido às Centrais de Abastecimento.

abaixo do Trópico de Capricórnio

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www.jornalentreposto.com.br

* Preço de referência do mês de março l 2010 - Expectativa para abril l 2010

ESTÁVEL

ENG

R$ 13,40

ALTA

CX

R$ 47,28

BAIXA

PCT

R$ 6,23

ESTÁVEL

Manjuba KG



Girassol





R$ 0,85



 BAIXA



Ovo Branco



R$ 36,01

KG

Alface Lisa



CX K

Banana Nanica



Pimentão Amarelo

R$ 3,62

ESTÁVEL

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JORNAL ENTREPOSTO

Premiação vai ser destaque na Feira

A organização do evento pretende premiar mais de 200 visitantes com brindes personalizados da Torcida Femetran Brasil 2010. Alguns sortudos poderão ainda ter uma chance de ganhar kits com camisa Nike da seleção brasileira e bola Adidas oficial do torneio.

Bom de bola ou não, isto não importa, o que o participante precisa mesmo é de sorte.

Venha tentar.

TRANPORTE & LOGÍSTICA

Femetran é show de bola Torneio mundial de futebol será a temática promocional da exposição realizada pela 9ª vez na Ceagesp TORCIDA FEMETRAN BRASIL Em tempo de Copa do Mundo, os promotores resolveram homenagear a seleção brasileira e criar uma decoração temática para o evento, nas cores verde e amarelo.

Também foi criada a promoção Torcida Femetran Brasil, que vai distribuir aos sorteados camisas da torcida oficial Femetran, bolas customizadas, kit da Nike da camisa amarelinha e bola Adidas do torneio.

Com o slogan “A Femetran 2010 é show de bola”, a feira é mais um evento marcante do calendário do Entreposto Terminal de São Paulo da Ceagesp, que acontecerá de 11 a 14 de maio, das 10 às 18 horas, ao lado do Pavilhão da Abóbora.

SERVIÇO FEMETRAN | 2010 Feira dos Meios de Transporte, Movimentação ,e Logística de Produtos Hortifrutícolas

I

dealizada em 2002 para atender à premente necessidade de modernização do transporte e da logística da produção agrícola brasileira, a Femetran 2010 continuará enfocando as múltiplas e potenciais oportunidades que o segmento oferece, acontecendo no momento em que os grandes players do mercado automobilístico nacional acirram a disputa pelo cada vez mais competitivo setor de tranporte de cargas hortifrutícolas.

Após o ligeiro entrave causado pela crise global, as montadoras de veículos comerciais leves e pesados voltaram a investir no país e a fazer planos para conquistar a confiança dos consumidores.

“A 9ª edição da Feira dos Meios de Transporte, Movimentação e Logística de Produtos Hortifrutícolas está em sintonia com o cenário econômico do país e promete ser mais um evento que unirá a oferta de produtos às soluções de estratégicas de manuseio e embalagem”, explica o coordenador de marketing do evento, Paulo Cesar Rodrigues.

Os organizadores do evento deste ano vão privilegiar na exposição as mudanças que vêm ocorrendo nos sistemas de comercialização das safras agrícolas e nas alternativas e aplicações de estratégias diferenciadas para solucionar o problema recorrente da cadeia produtiva: o abastecimento de grandes cidades com frutas. e hortaliças, produtos essenciais para alimentação saudável das populações urbanas.

“A Femetran, mais uma vez, coloca para o mercado a sua preocupação no aprimoramento técnico e de coordenação do conjunto de aparelhos envolvidos no abastecimento, mostrando, assim, o papel que cada empresa participante desempenha atualmente na elaboração de soluções para as dificuldades produtivas e logísticas, um desafio constante para o segmento de produtos frescos”, acrescenta.

O EVENTO Os visitantes poderão percorrer os estandes e encontrar inovações e oportunidades para adquirirem produtos que tornarão sua rotina de trabalho mais eficiente. Todas as categorias estarão representadas no evento, desde os utilitários, os caminhões leves, médios e pesados, insumos até pneus e motores. “É muito importante ver de perto o que os expositores estão oferecendo, afinal, é interessante conhecer detalhes para uma boa aquisição, mesmo que esta só aconteça mais adiante”, recomenda o publicitário.

No centro da alameda da feira fica o meeting point, local onde os frotistas, caminhoneiros autônomos e atacadistas, reúnem-se para trocar informações sobre o evento e bater um papo descontraído.

Nesta edição o Jornal Entreposto faz um retrospecto do panorama de mercado reunindo informações de todos os segmentos de cargas, um olhar clínico sobre a economia e todos os agentes envolvidos neste setor.

Mesmo quem acompanha de perto todas notícias dirigidas ao transporte vai ficar surpreso com as novidades e oportunidades encontradas na feira.

Endereço: CEAGESP Avl. Dr. Gastão Vidigal, 1946 V. Leopoldina - São paulo Localização: Ao lado do Pavilhão da Abóbora Data: De 11 a 14 de maio das 10h00 as 18h00

Entrada de Automóveis: Estacionamentos nos Portões 2 e 4 Utilitários: Liberados para entrada e circulação em todo entreposto Principais Expositores: Mercedes-Benz, Volkswagen, Iveco, Ford, General Motors, Renault, Volvo, Scania, MWM Motores, Pneu Linhares, Trator-Agro, Continental. Pegeot, Pirelli, Hyundai, KLL Informações: Jornal Entreposto (11) 3831.4875 www.jornalentreposto.com.br www.femetran.com.br

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VW Delivery é uma das grande novidades

Para solução de entregas rápidas nos grande centros urbanos, a VW desenvolveu um veícula para as condições brasileiras, que resultou em um produto ágil e robusto.

O modelo de rodado simples por exemplo paga o mesmo valor de pedágio que um automóvel e pode trafegar em áreas restritas.

Restrições a caminhões impulsionam mercado de comerciais leves Economia aquecida, consumo em alta e incentivos fiscais são alguns dos fatores que vêm favorecendo as vendas do setor automotivo brasileiro que, mesmo com a crise financeira que abalou o mundo a partir de 2008, mostrou sinais de vitalidade e recuperação e encerrou o ano passado com bom desempenho.

A redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) concedida pelo governo para minimizar os efeitos da turbulência atraiu os consumidores e a indústria automotiva registrou um de seus melhores períodos de venda.

A expectativa de uma safra recorde e a oferta de incentivos a pequenos agricultores para a aquisição de veículos de carga e agrícolas também ajudam a fortalecer o mercado de veículos comerciais leves. Por comerciais leves a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) entende todos os veículos vendidos no Brasil que possuem PBT (Peso Bruto Total), de até 3,5 toneladas.

Vão desde as picapes pequenas até as vans, passando pelos furgões e utilitários.

Trata-se de um segmento em expansão, devido, principalmente, ao crescente aumento das restrições ao tráfego de caminhões nos

grandes centros urbanos do país. Os números da Anfavea comprovam este crescimento, mostrando que no primeiro bimestre de 2009 a produção de comerciais leves atingiu quase 57 mil veículos. Já no mesmo período deste ano, as montadoras produziram mais de 75 mil unidades da categoria.

O impacto da restrição de circulação de caminhões em grandes cidades brasileiras tem contribuído para que indústrias, transportadoras e caminhoneiros busquem soluções para a distribuição de mercadorias seguindo as novas regras impostas pelas prefeituras. Na capital paulista, onde a restrição a caminhões funciona desde 2008, houve mudanças no perfil dos veículos utilizados na distribuição de produtos. Pesquisa realizada no ano passado pelo Instituto de Logística e Supply Chain aponta que a reação imediata das empresas que realizam transporte de cargas em São Paulo foi a aquisição de veículos mais adequados às novas regras de circulação, entre eles os utilitários.

De acordo com o estudo, nos seis primeiros meses de vigência da nova lei, a frota paulistana desse tipo de veículos registrou aumento de 30%. O Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São

VITRINE DO MERCADO DE COMERCIAIS LEVES Veja alguns modelos de veículos das diversas categorias de carga que podem ser bem utilizados no transporte de hortifrutícolas

S

em contar os modelos mais simples, menos equipados e com capacidade de carga inferior, que competem em uma faixa diferente de mercado, o segmento de veículos comerciais leves chassi cabine cresceu 64,2% em 2009, quando somou 2.031 unidades. Para 2010, é esperado um avanço de quase 20%, com 2.430 unidades.

Renault

Paulo realizou uma pesquisa para avaliar o primeiro ano da ampliação das restrições, que limitou também os horários de circulação dos VUCs (Veículos Urbanos de Carga). O estudo aponta que entre as principais medidas adotadas pelas empresas está a substituição da frota de VUC por utilitários.

A pesquisa mostra que 59% das empresas aumentaram a frota de comerciais leves na faixa de 10% a 30%, gerando

um índice médio de aumento de 19,70%.

Estudo realizado pelo Ministério da Agricultura aponta que 90% do transporte de produtos hortícolas é realizado por meio de caminhões. Pelo entreposto paulistano da Ceagesp, o maior da América Latina, circulam diariamente milhares de veículos de compradores que adquirem os produtos para abastecer diversas ci-

dades do país. No local, são comercializadas diariamente quase 10 mil toneladas de produtos, cujo principal destino é a Região Metropolitana de São Paulo. É nesse cenário que os veículos utilitários exercem papel de destaque na redistribuição das mercadorias, principalmente diante das restrições que impedem a circulação de caminhões nas zonas centrais das grandes cidades.

Índice médio de aumento

19,7%

A Renault do Brasil vê no segmento de comerciais leves um importante alvo para expandir seus negócios no mercado nacional.

Atualmente, os furgões respondem por 25% das vendas do segmento de comerciais leves. Desse volume, 6% correspondem ao mercado de furgões pequenos, onde a Renault é representada pelo Kangoo Express.

Outra aposta da montadora é o furgão Master, que registrou em março deste ano o seu melhor mês de vendas desde que foi lançado, no ano passado, com 468 unidades comercializadas, ultrapassando o recorde anterior de dezembro de 2009 (445 veículos), atingindo uma participação de mercado de 18,3%. “A linha de comerciais leves da Renault é caracterizada por possuir um baixo custo por quilômetro rodado e baixo valor de manutenção, características que ganham relevância ainda maior em se tratando de veículos comerciais”, avalia o gerente de marketing de produto da empresa, Ricardo Fischer.

De olho num mercado cada vez mais competitivo e que conta com diversas opções, os fabricantes desenvolvem estratégias para conseguir se destacar e o que se vê são lançamentos de modelos que agregam design arrojado, aumento da capacidade de distribuição de cargas e alto padrão de conforto e segurança.

Ford A Ford, que não fabricava modelos dessa categoria, também entrou na disputa e pretende aproveitar a expansão do segmento contando com a sua linha Transit, composta por vans e furgões. Lançada em janeiro do ano passado, a linha fechou 2009 superando a marca de mil unidades vendidas e agora acaba de lançar o modelo chassi, que oferece facilidades para instalação de implementos e pode comportar baú, o que pode melhorar o aproveitamento de espaço. “Nosso objetivo é atingir 14% do segmento este ano com a nova Transit Chassi”, destaca o diretor de operações de caminhões da Ford América do Sul,Oswaldo Jardim. Os veículos da linha vendidos no Brasil têm a mesma configuração da versão encontrada na Europa, onde é líder de mercado há mais de quatro décadas.

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VW Delivery é uma das grande novidades

Para solução de entregas rápidas nos grande centros urbanos, a VW desenvolveu um veícula para as condições brasileiras, que resultou em um produto ágil e robusto.

O modelo de rodado simples por exemplo paga o mesmo valor de pedágio que um automóvel e pode trafegar em áreas restritas.

Restrições a caminhões impulsionam mercado de comerciais leves Economia aquecida, consumo em alta e incentivos fiscais são alguns dos fatores que vêm favorecendo as vendas do setor automotivo brasileiro que, mesmo com a crise financeira que abalou o mundo a partir de 2008, mostrou sinais de vitalidade e recuperação e encerrou o ano passado com bom desempenho.

A redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) concedida pelo governo para minimizar os efeitos da turbulência atraiu os consumidores e a indústria automotiva registrou um de seus melhores períodos de venda.

A expectativa de uma safra recorde e a oferta de incentivos a pequenos agricultores para a aquisição de veículos de carga e agrícolas também ajudam a fortalecer o mercado de veículos comerciais leves. Por comerciais leves a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) entende todos os veículos vendidos no Brasil que possuem PBT (Peso Bruto Total), de até 3,5 toneladas.

Vão desde as picapes pequenas até as vans, passando pelos furgões e utilitários.

Trata-se de um segmento em expansão, devido, principalmente, ao crescente aumento das restrições ao tráfego de caminhões nos

grandes centros urbanos do país. Os números da Anfavea comprovam este crescimento, mostrando que no primeiro bimestre de 2009 a produção de comerciais leves atingiu quase 57 mil veículos. Já no mesmo período deste ano, as montadoras produziram mais de 75 mil unidades da categoria.

O impacto da restrição de circulação de caminhões em grandes cidades brasileiras tem contribuído para que indústrias, transportadoras e caminhoneiros busquem soluções para a distribuição de mercadorias seguindo as novas regras impostas pelas prefeituras. Na capital paulista, onde a restrição a caminhões funciona desde 2008, houve mudanças no perfil dos veículos utilizados na distribuição de produtos. Pesquisa realizada no ano passado pelo Instituto de Logística e Supply Chain aponta que a reação imediata das empresas que realizam transporte de cargas em São Paulo foi a aquisição de veículos mais adequados às novas regras de circulação, entre eles os utilitários.

De acordo com o estudo, nos seis primeiros meses de vigência da nova lei, a frota paulistana desse tipo de veículos registrou aumento de 30%. O Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São

VITRINE DO MERCADO DE COMERCIAIS LEVES Veja alguns modelos de veículos das diversas categorias de carga que podem ser bem utilizados no transporte de hortifrutícolas

S

em contar os modelos mais simples, menos equipados e com capacidade de carga inferior, que competem em uma faixa diferente de mercado, o segmento de veículos comerciais leves chassi cabine cresceu 64,2% em 2009, quando somou 2.031 unidades. Para 2010, é esperado um avanço de quase 20%, com 2.430 unidades.

Renault

Paulo realizou uma pesquisa para avaliar o primeiro ano da ampliação das restrições, que limitou também os horários de circulação dos VUCs (Veículos Urbanos de Carga). O estudo aponta que entre as principais medidas adotadas pelas empresas está a substituição da frota de VUC por utilitários.

A pesquisa mostra que 59% das empresas aumentaram a frota de comerciais leves na faixa de 10% a 30%, gerando

um índice médio de aumento de 19,70%.

Estudo realizado pelo Ministério da Agricultura aponta que 90% do transporte de produtos hortícolas é realizado por meio de caminhões. Pelo entreposto paulistano da Ceagesp, o maior da América Latina, circulam diariamente milhares de veículos de compradores que adquirem os produtos para abastecer diversas ci-

dades do país. No local, são comercializadas diariamente quase 10 mil toneladas de produtos, cujo principal destino é a Região Metropolitana de São Paulo. É nesse cenário que os veículos utilitários exercem papel de destaque na redistribuição das mercadorias, principalmente diante das restrições que impedem a circulação de caminhões nas zonas centrais das grandes cidades.

Índice médio de aumento

19,7%

A Renault do Brasil vê no segmento de comerciais leves um importante alvo para expandir seus negócios no mercado nacional.

Atualmente, os furgões respondem por 25% das vendas do segmento de comerciais leves. Desse volume, 6% correspondem ao mercado de furgões pequenos, onde a Renault é representada pelo Kangoo Express.

Outra aposta da montadora é o furgão Master, que registrou em março deste ano o seu melhor mês de vendas desde que foi lançado, no ano passado, com 468 unidades comercializadas, ultrapassando o recorde anterior de dezembro de 2009 (445 veículos), atingindo uma participação de mercado de 18,3%. “A linha de comerciais leves da Renault é caracterizada por possuir um baixo custo por quilômetro rodado e baixo valor de manutenção, características que ganham relevância ainda maior em se tratando de veículos comerciais”, avalia o gerente de marketing de produto da empresa, Ricardo Fischer.

De olho num mercado cada vez mais competitivo e que conta com diversas opções, os fabricantes desenvolvem estratégias para conseguir se destacar e o que se vê são lançamentos de modelos que agregam design arrojado, aumento da capacidade de distribuição de cargas e alto padrão de conforto e segurança.

Ford A Ford, que não fabricava modelos dessa categoria, também entrou na disputa e pretende aproveitar a expansão do segmento contando com a sua linha Transit, composta por vans e furgões. Lançada em janeiro do ano passado, a linha fechou 2009 superando a marca de mil unidades vendidas e agora acaba de lançar o modelo chassi, que oferece facilidades para instalação de implementos e pode comportar baú, o que pode melhorar o aproveitamento de espaço. “Nosso objetivo é atingir 14% do segmento este ano com a nova Transit Chassi”, destaca o diretor de operações de caminhões da Ford América do Sul,Oswaldo Jardim. Os veículos da linha vendidos no Brasil têm a mesma configuração da versão encontrada na Europa, onde é líder de mercado há mais de quatro décadas.

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ENTREVISTA

Iveco A Iveco participa da categoria com os furgões da linha Daily que, de acordo com a montadora, são configurados como rodado simples. Por isso, não são classificados como caminhões e, dessa forma, ficam livres de algumas restrições de circulação. A versatilidade dos furgões é uma das características que mais atrai os operadores logísticos que precisam fazer as chamadas entregas porta a porta. Segundo o gerente de marketing da Iveco, Fernando Ribeiro, os veículos “têm chassi, potência e torque de caminhão, conforto e beleza de um carro de passeio”.

Peugeot O furgão Boxer é a aposta da Peugeot para disputar o cada vez mais acirrado mercado brasileiro de utilitários. O modelo conta com três opções de carroceria (curta, média e média com teto elevado), que permitem o transporte de 1.530 kg, 1.520 kg e 1.630 kg, respectivamente. As dimensões da versão curta é a mais indicada para a utilização nos grandes centros urbanos e no transporte de cargas menores. No ano passado,a montadora registrou a venda de mais de 1.800 unidades no Brasil, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Fiat Líder na categoria de furgões grandes, o Fiat Ducato tem na sua variada gama de produtos o ponto de destaque, com oito versões voltadas para o transporte de carga e de passageiros. A linha 2011 para o mercado brasileiro foi lançada no final de março e traz novidades no aspecto visual e mudanças em alguns equipamentos, de série e opcionais. No primeiro trimestre deste ano a montadora já emplacou quase duas mil unidades.

A versatilidade de uso é outro ponto forte do furgão da Fiat, que pode ser transformado para atender diversas necessidades em veículos comerciais, para o transporte dos mais diversos tipos de carga, entre elas, as frigorificadas, que têm bastante demanda no mercado de alimentos in natura.

Mercedes-Benz Entre os destaques da Mercedes-Benz no segmento de utilitários estão os veículos da linha Sprinter, composta por nove modelos e oferecida com opções de entre-eixos curto, longo e extra-longo. O modelo Street, lançado recentemente, apresenta a versão de entre-eixos mais longo para o chassi com cabina e amplia a oferta de comerciais leves para o transporte de cargas fracionadas nas cidades e em curtas distâncias rodoviárias. Segundo a montadora, a nova versão permite a utilização de implementos de maiores dimensões. O baú, por exemplo, pode ter um tamanho similar ao utilizado num caminhão leve. Além das portas traseiras, os furgões podem vir equipados com porta lateral corrediça nos dois lados da carroçaria, uma exclusividade da marca no mercado brasileiro. Isso permite que as operações de carga e descarga sejam feitas pelos dois lados do veículo.

Hyundai A Hyundai Caoa acirra a disputa do mercado com seu minicaminhão HR, que acaba de ganhar a versão Low Deck Single. O comercial leve oferece quatro anos de garantia sem limite de quilometragem e, de acordo com a montadora, tem o menor custo operacional por quilometro rodado. A nova versão tem os modelos com rodado simples (HD) e com rodado duplo (LD) e conta com maior capacidade de volume de carga em relação aos modelos anteriores da linha. O veículo tem o chassi mais alongado, mas ainda assim não perde a permissão para trafegar em grandes centros urbanos.

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ARTIGO

Deixa o menino brincar Por Gilberto Bombardi

Sou apenas mais um que vai falar o mais do mesmo.

Até aqueles que estão contra também reconhecem que essa molecagem não é bobagem, que o momento é alegre e que a seleção precisa dessa arte. Alguém para pintar o 7, para rir e divertir um bando de marmanjos sérios e que fazem cara feia para bola.

Não seja ranzinza Dunga! Não o deixe de castigo! O menino só está pedalando, só está brincando nesses imensos quintais verdes do Brasil e dançando na frente de qualquer um, sem medo e sem vergonha, com sorriso no rosto, com paradinha e com chapéu fora de hora.

Pegue como exemplo aqueles meninos que já vestiram a amarelinha em outras épocas. Teve aquele negrinho na Copa de 58, o dentucinho na Copa de 94... Até aquele mais comportadinho que anda com a Bíblia debaixo do braço, que foi para o Japão/Coréia em 2002. Lembra? Todos eles foram campeões em suas respectivas gerações, sentados e comportados no banco só marcando presença e continuaram representando bem sua pátria depois que cresceram.

São fatos que apontam para a realidade de hoje, caro téc-

nico. Os meninos de agora são os homens de amanhã e não tem vice e versa nesse caso. Pense nesse garoto em 2014 se divertindo aqui, em seu próprio quintal, com a sua bola e seus amiguinhos.

E essa farra será mais fácil ainda se hoje ele sentir e entender o que é essa principal brincadeira de bola chamada Copa do Mundo.

Está chegando o dia, Oh grande anão, chefe da seleção.

11 de maio você vai ter que sentar na frente de um monte de caras assim como eu, que não conseguiram realizar esse sonho de menino de ser jogador de futebol, mas que escrevem sobre tal e falam sem esse peso de ter que escolher os 23 que representarão essa nação. E justamente para que não tenha que explicar o inexplicável para nós, pobres jornalistas que não sabem jogar, nem comandar um time de futebol, convoque o Neymar!

Provavelmente, até o dia da convocação você ainda terá muita dor de cabeça. Preocupações parecidas como aquelas dos pais que estão em casa vendo TV e alguém chega no portão e diz: “O seu menino está aprontando aqui na rua” ou “Vem dar um jeito nesse moleque” ou ainda “Ele não respeita os mais velhos”, e assim por diante. A final do campeonato paulista está ai,

talvez ele consiga conquistar o seu primeiro titulo como profissional, pode fazer mais alguns muitos gols, deixando tiozões pelo caminho e experientes no chão.

A coerência é o caminho a ser seguido agora. Tem muito brasileiro na Europa que nem é titular do clube que joga e você continua chamando como se estivesse pagando um favor.

Craques que ganham salários astronômicos são eleitos melhores do mundo, mas quando vestem a camisa do Brasil, deixam de brincar com a bola e começam a brincar de estátua.

Talvez o Neymar não faça a diferença nessa Copa, mas com certeza ele vai aprender e muito com essa lição. Ele é jovem, cheio de talento e joga sem se preocupar se o zagueiro e o goleiro que estão à sua frente, vestem essa ou aquela camisa. Ousadia de sobra em um menino que joga em seu país e que já é falado em todo mundo. Leve o menino para brincar lá na África, Dunga!

www.bombardifm.blogspot.com

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Médios

Recuperação econômica impulsiona demanda por caminhões mais pesados A derrocada financeira mundial não ajudou este nicho da indústria automobilística brasileira e as vendas dessa categoria recuaram 6,45% no ano passado. No segmento de caminhões de 10 a 15 toneladas de peso bruto total (PBT), o destaque de marca ficou para MAN Latin America, com a comercialização dos modelos VW Constellation e Worker, que, juntos, atingiram 6.024 veículos vendidos. Entretanto, o ótimo desempenho da multinacional alemã não destronou o tradicional L-1318, da Mercedes-Benz, que acabou faturando o prêmio Lótus de Caminhão Médio do Ano.

Terceira vez no topo da categoria O Mercedes-Benz 1318 é um dos grandes ícones da montadora e reconhecido pelos consumidores. O sucesso está no motor OM 904 LA, com gerenciamento eletrônico de

177 cavalos de potência e o freio-motor Top Brake, uma exclusividade dos produtos da marca da estrela de três pontas.

MAN ofereceu mais opções O design é uma das características importante do VW Constellation 13.180. As versões de cabine estendida e leito de teto alto estão preparadas para enfrentar aplicações severas de uso e foram projetadas para garantir o máximo de aproveitamento em produtividade, conforto e segurança no transporte de carga. Outro diferencial competitivo do veículo é a opção do motor eletrônico MWM/Internacional Acteon 4.12 TCE, com potência de 180 cv e torque plano de 600 Nm, que garantem mais agilidade, desempenho e economia.

Embora as vendas de caminhões tenham recuado no país durante 2009, fabricantes estão otimistas com a retomada da demanda e apresentam suas últimas inovações na exposição anual

A10

Abril 2010 l

JORNAL ENTREPOSTO

Semipesados

A maior variedade de opções entre todas as categorias

Atacado

Produto Legumes Frutas

Local Verduras

Dias da semana

Horário

Seg. a Sáb.

Seg. a Sáb.

14h às 21h 8h às 18h

AP – Armazém dos Produtores HF – Hortifrutícolas MFE – Mercado de Frutas Estacionais Seg. a Sáb.

Local Pescados

MLP- Mercado Livre do Produtor Terça. a Sáb.

Local Diversos *

Praça (Peixe, sardinha e congelados) 9h às 20h

Seg. a Sáb.

Local Flores

Local Flores

Local

AM – Armazém dos Produtores BP – Boxes dos Produtores Seg. e Quinta

10h às 18h

Terça e Sexta

6h às 11h

PBCF – Pavilhão (batata, cebola e flores) MLP – Mercado Livre do Produtor Portão 3

O

recuo acentuado nas vendas dos quatro modelos preferidos provocou uma queda total de quase 10% nas vendas de todos modelos da categoria. Entretanto, a reação está sendo rápida, ao ponto de alguns fabricantes não conseguir acompanhar a demanda por veículos de 15 a 40 toneladas de PBT, após o reaquecimento da economia. “Essa ampla faixa de carga cria segmentos com necessidades específicas”, explica o diretor comercial da Femetran, Felipe de Jesus. No setor de hortifruticolas, a procura continua sendo grande pelos modelos VW Constellation 24-250, Mercedes-Benz L-1620 e Ford Cargo 2428.

O preferido na categoria O VW Constellation 24-250 é um veículo moderno com alto valor agregado. É o único produto da categoria desenvolvido e produzido por brasileiros para operações rodoviárias de médias e longas distâncias. O motor eletrônico Cummins Interact de 6 cilindros com 250 cv de potência é ideal para quem busca desempenho e baixo custo operacional. O caminhão que liderou as vendas pelo segundo ano consecutivo é oferecido com duas opções de cabine: estendida e leito com teto alto, projetadas para dar segurança e conforto para os motoristas.

*Os produtos Diversos incluem batata, cebola, alho, ovos, coco seco e banana

Varejo

Produto Varejão

Local Varejão Noturno

Local Flores

Local

Dias da semana

Horário

Sáb. e Dom.

7h às 13h

Quarta

17h às 22h

Seg. e Quinta

10h às 18h

MLP – Mercado Livre do Produtor Portão 3

PBCF – Pavilhão (batata, cebola e flores) Portão 7 MLP – Mercado Livre do Produtor Portão 3

Diretora Geral Selma Rodrigues Tucunduva Departamento Comercial José Felipe Gorinelli Jornalista Resonsável Maria Ângela Ramos MTb 19.848 Edição Paulo Fernando Costa / Valéria Camargo Estagiária Mariana G. Marques

Colaboradores Neno Silveira, Flávio Godas, Otávio Gutierrez, Anita Gutierrez e Manelão Periodicidade: Mensal Distribuição: Gratuita

Redação Avenida Dr. Gastão Vidigal, 1946 Edifício Sede II – Loja 14A - CEP 05314-000 Tel / fax: 3831-4875 / 3832-5681 / 3832-9121 / 3832-4158 E-mails:

Editoração Eletrônica / Artes Letícia D. Benetti Projeto Gráfico Paulo Cesar Rodrigues Web Master Michelly Vasconcellos

diretoria@jornalentreposto.com.br jornalismo@jornalentreposto.com.br comercial@jornalentreposto.com.br Os artigos e matérias assinadas não refletem, necessariamente, o pensamento da direção deste jornal, sendo de inteira responsabilidade de quem os subscrevem.

www.jornalentreposto.com.br

Pesados

O mercado externo altamente representativo para este segmento registrou grandes quedas levando as montadoras a direcionarem o foco aos consumidores brasileiros O segmento mais rentável de veículos comerciais também foi atingido pela crise mundial em 2009. Entretanto, pouca diferença separa os dois principais modelos desta categoria, o Volvo FH 440 Tractor e Scania G 420. No ano passado, a produção destas montadoras foram direcionadas para o mercado interno, devido à retração das exportações. Só a Scania baixou 40% o seu volume de vendas ao exterior, mas, mesmo assim, se manteve forte no mercado nacional.

A11

JORNAL ENTREPOSTO l Abril 2010

Não perca esta chance, porque neste ano pode não haver outra melhor.

Venha visitar a feira que mais reúne oportunidades do setor de transporte, movimentação e logística da Ceagesp.

As montadoras de veículos comerciais e outras empresas participantes prepararam novidades e promoções imbatíveis para o evento.

De 11 a 14 de maio de 2010 Ao lado do Pavilhão da Abóbora

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informações : (11) 3831.4875

A12

Abril 2010

l JORNAL ENTREPOSTO

JORNAL ENTREPOSTO l

Acessórios que fazem a diferença na hora de dirigir Sistemas inteligentes e dispositivos de segurança auxiliam motoristas no campo, nas estradas e nas cidades

J

á faz tempo que alguns acessórios de veículos de transporte de carga deixaram de ser opcionais e passaram a fazer parte dos itens de primeira exigência, como tomadas embutidas, alarme sonoro de marcha à ré e desembaçador de vidros.

Isso sem citar o ar-condicionado, praticamente indispensável em um país tropical como o Brasil.

Cada vez mais, as montadoras percebem a importância de aperfeiçoar o conforto e a segurança em veículos de transporte. Por isso, a maioria dos acessórios de caminhões, furgões e caminhonetes já vêm de fábrica, ou seja, são produtos originais projetados especialmente para cada tipo de veículo e estão inclusos no contrato de garantia.

Para quem prioriza a visibilidade na viagem, faróis de neblina, faróis reguláveis e desembaçador com ar quente são alguns itens opcionais que a maioria das montadoras tem em comum. Outro dispositivo de segurança que vem se popularizando entre os transportadores é o airbag, almofadas de ar que serão obrigatórias em todos os carros de passeio a partir de 2014.

Alguns sistemas inteligentes ajudam os motoristas na ação de dirigir. É o caso do controle de estabilidade (ESP) que detecta e corrige perda de aderência em situações como curvas fechadas, desvios bruscos e pisos escorregadios e do sistema HLA de auxílio de partidas em rampas, que impede que o veículo deslize para trás em subidas quando se tira o pé do pedal do freio.

Bancos com regulagem de altura, sistema de áudio integrado ao painel de instrumentos e alavanca de câmbio no painel garantem comodidade para transportadores e ajudantes que passam o dia todo no trânsito.

O Jornal Entreposto acompanha as novidades que chegam ao mercado de acessórios para caminhões e utilitários. Você pode acompanhar tudo no site: www.jornalentreposto.com.br

Novos caminhões Scania Unidade de navegação e áudio: vem equipada com recursos de CD, MP3 e rádio FM e é totalmente integrada ao projeto do painel de instrumentos.

A13

Abril 2010

Ford Transit Chassi Airbag para o motorista: almofada de ar que infla em caso de colisão, amortecendo o impacto do motorista contra o painel.

Dentre os diversos opcionais dos veículos que serão expostos na Femetran, o Jornal Entreposto destaca algumas novidades:

Iveco Stralis NR Destaque para a geladeira interna. Conforto e pratcidade na estrada.

Fiat Ducato Tacógrafo: aparelho que registra, de forma inalterável, a velocidade desenvolvida, distância percorrida e tempo de movimento e parada do veículo, entre outros.

Mercado de picapes cresce acima da média e atrai cada vez mais consumidores

Foi na década de 1980 que os brasileiros viram surgir no mercado um novo tipo de veículo, nascido da transformação dos carros de passeio. Logo, as picapes ganharam prestígio e hoje são responsáveis por cerca de 6% das vendas internas, com aproximadamente 170 mil unidades, com crescimento superior à média dos outros segmentos do setor automotivo.

Reconhecidas inicialmente pelo uso no agronegócio brasileiro, as picapes também ganharam espaço nas grandes cidades e caíram no gosto popular, o que leva os fabricantes a investir cada vez mais em conforto e tecnologia.

Por ser considerada utilitário, paga menos imposto, como IPI e IPVA, e serve tanto ao motorista comum, que usa a caçamba para o transporte de equipamentos ou compras de supermercado, como ao profissional, que tem na picape o veículo ideal para o uso no trabalho.

A Chevrolet S10, fabricada pela General Motors, mantém a liderança do mercado de picapes médias desde que foi lançada, há 15 anos. Em 2007, o veículo passou a oferecer a tecnologia bicombustível, que permitiu ao consumidor a utilização de gasolina e álcool, ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção.

Já a Montana, também fabricada pela GM, é uma picape de modelo compacto, cuja caçamba tem capacidade para suportar até 730 quilos de carga. A montadora disponibiliza a Montana em quatro versões, que no ano passado vendeu mais de 34 mil unidades.

A fabricante, que estará presente na Femetran 2010, promete trazer ambos os modelos com descontos especiais para os consumidores que visitarem a feira, que acontece entre os dias 11 e 14 de maio, na Ceagesp.

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Abril 2010

l JORNAL ENTREPOSTO

JORNAL ENTREPOSTO l

Acessórios que fazem a diferença na hora de dirigir Sistemas inteligentes e dispositivos de segurança auxiliam motoristas no campo, nas estradas e nas cidades

J

á faz tempo que alguns acessórios de veículos de transporte de carga deixaram de ser opcionais e passaram a fazer parte dos itens de primeira exigência, como tomadas embutidas, alarme sonoro de marcha à ré e desembaçador de vidros.

Isso sem citar o ar-condicionado, praticamente indispensável em um país tropical como o Brasil.

Cada vez mais, as montadoras percebem a importância de aperfeiçoar o conforto e a segurança em veículos de transporte. Por isso, a maioria dos acessórios de caminhões, furgões e caminhonetes já vêm de fábrica, ou seja, são produtos originais projetados especialmente para cada tipo de veículo e estão inclusos no contrato de garantia.

Para quem prioriza a visibilidade na viagem, faróis de neblina, faróis reguláveis e desembaçador com ar quente são alguns itens opcionais que a maioria das montadoras tem em comum. Outro dispositivo de segurança que vem se popularizando entre os transportadores é o airbag, almofadas de ar que serão obrigatórias em todos os carros de passeio a partir de 2014.

Alguns sistemas inteligentes ajudam os motoristas na ação de dirigir. É o caso do controle de estabilidade (ESP) que detecta e corrige perda de aderência em situações como curvas fechadas, desvios bruscos e pisos escorregadios e do sistema HLA de auxílio de partidas em rampas, que impede que o veículo deslize para trás em subidas quando se tira o pé do pedal do freio.

Bancos com regulagem de altura, sistema de áudio integrado ao painel de instrumentos e alavanca de câmbio no painel garantem comodidade para transportadores e ajudantes que passam o dia todo no trânsito.

O Jornal Entreposto acompanha as novidades que chegam ao mercado de acessórios para caminhões e utilitários. Você pode acompanhar tudo no site: www.jornalentreposto.com.br

Novos caminhões Scania Unidade de navegação e áudio: vem equipada com recursos de CD, MP3 e rádio FM e é totalmente integrada ao projeto do painel de instrumentos.

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Ford Transit Chassi Airbag para o motorista: almofada de ar que infla em caso de colisão, amortecendo o impacto do motorista contra o painel.

Dentre os diversos opcionais dos veículos que serão expostos na Femetran, o Jornal Entreposto destaca algumas novidades:

Iveco Stralis NR Destaque para a geladeira interna. Conforto e pratcidade na estrada.

Fiat Ducato Tacógrafo: aparelho que registra, de forma inalterável, a velocidade desenvolvida, distância percorrida e tempo de movimento e parada do veículo, entre outros.

Mercado de picapes cresce acima da média e atrai cada vez mais consumidores

Foi na década de 1980 que os brasileiros viram surgir no mercado um novo tipo de veículo, nascido da transformação dos carros de passeio. Logo, as picapes ganharam prestígio e hoje são responsáveis por cerca de 6% das vendas internas, com aproximadamente 170 mil unidades, com crescimento superior à média dos outros segmentos do setor automotivo.

Reconhecidas inicialmente pelo uso no agronegócio brasileiro, as picapes também ganharam espaço nas grandes cidades e caíram no gosto popular, o que leva os fabricantes a investir cada vez mais em conforto e tecnologia.

Por ser considerada utilitário, paga menos imposto, como IPI e IPVA, e serve tanto ao motorista comum, que usa a caçamba para o transporte de equipamentos ou compras de supermercado, como ao profissional, que tem na picape o veículo ideal para o uso no trabalho.

A Chevrolet S10, fabricada pela General Motors, mantém a liderança do mercado de picapes médias desde que foi lançada, há 15 anos. Em 2007, o veículo passou a oferecer a tecnologia bicombustível, que permitiu ao consumidor a utilização de gasolina e álcool, ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção.

Já a Montana, também fabricada pela GM, é uma picape de modelo compacto, cuja caçamba tem capacidade para suportar até 730 quilos de carga. A montadora disponibiliza a Montana em quatro versões, que no ano passado vendeu mais de 34 mil unidades.

A fabricante, que estará presente na Femetran 2010, promete trazer ambos os modelos com descontos especiais para os consumidores que visitarem a feira, que acontece entre os dias 11 e 14 de maio, na Ceagesp.

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JORNAL ENTREPOSTO

ECONOMIA

Situação atual do setor hortifrutícola e tendências para abril OPÇÕES DE COMPRA Flávio Luis Godas Chefe da Seção de Economia e Desenvolvimento da Ceagesp

PRODUTO

EMBAL.

PESO(KG)

FEVEREIRO PREÇO MÉDIO(R$)

MARÇO PREÇO MÉDIO(R$)

TENDÊNCIA P/ MÊS ABRIL

FRUTAS

QUANTIDADES COMERCIALIZADAS: Mesmo com as condições climáticas adversas que caracterizaram este início de 2010, o entreposto terminal de São Paulo (ETSP) encerrou o trimestre apresentando

ligeira elevação na quantidade ofertada. O volume neste primeiro trimestre de 2010 foi 1,20% maior que o registrado no mesmo período de 2009. Foram comercializadas

792.367 toneladas em 2010 ante 782.957 negociadas em 2009.

O quadro abaixo demonstra os volumes comercializados no ETSP:

ABACATE FORTUNA

CX K

22,00

24,04

22,19

ESTÁVEL

ABACAXI HAVAI

CENTO

180,00

195,89

209,74

ESTÁVEL ESTÁVEL

BANANA NANICA

KG

1,00

0,81

0,85

FIGO

CX T

1,50

4,34

4,42

BAIXA

LARANJA LIMA

CX M

25,00

50,81

31,11

ESTÁVEL

LIMÃO TAITI

CX M

25,00

18,41

18,30

ESTÁVEL

MAMÃO FORMOSA

KG

1,00

1,01

1,10

BAIXA

MELANCIA

KG

1,00

0,90

0,77

BAIXA

MELÃO AMARELO

CX

13,00

18,56

17,57

ESTAVEL

UVA NIAGARA

KG

1,00

2,35

2,72

BAIXA

LEGUMES ABÓBORA MORANGA

KG

1,00

0,67

0,68

ESTÁVEL

ABOBORA SECA

KG

1,00

1,15

1,07

ESTÁVEL

BATATA DOCE ROSADA

CX K

22,00

13,98

13,37

BAIXA

BERINJELA

CX K

12,00

13,47

11,34

ESTAVEL

CARA

CX K

22,00

27,66

22,39

BAIXA

CHUCHU

CX K

22,00

29,56

23,77

ESTÁVEL

MANDIOCA

CX K

23,00

10,06

10,35

ESTÁVEL

PIMENTÃO AMARELO

CX K

11,00

16,62

36,01

BAIXA

VERDURAS ACELGA

ENG

12,00

15,77

14,26

ESTÁVEL

ALFACE CRESPA

ENG

7,00

16,37

11,88

ALTA

ALFACE LISA

ENG

8,00

17,05

13,40

ALTA

BROCOLIS NINJA

ENG

8,00

21,92

17,84

ALTA

CEBOLINHA

DZMÇ

6,00

12,85

13,01

ESTÁVEL

NABO

MÇ

3,00

9,20

6,10

BAIXA

REPOLHO LISO

ENG

25,00

23,18

19,39

ESTÁVEL

44,92

47,28

BAIXA

DIVERSOS OVO BRANCO

Por setor de comercialização, houve crescimento nos setores de frutas (0,59%), legumes (1,90%), diversos (4,26%) e pescados (7,67%).

O setor de verduras, muito castigado pelas condições climáticas negativas e flores registraram retração do volume comercializado.

CX

20,00

FLORES ALSTROMÉRIA

MÇ

0,40

8,28

9,12

ESTÁVEL

BOCA DE LEÃO

MÇ

0,66

7,29

9,93

BAIXA

CRAVO COMUM

DZ

0,25

9,29

10,56

ESTÁVEL

CRISANTEMO COMUM

PCT

1,50

13,97

12,10

ESTÁVEL

CRISANTEMO POLARES

VS

2,50

2,51

2,69

BAIXA

DALIA

MÇ

0,44

4,78

5,76

ESTÁVEL

ESTRELICIA

DZ

0,90

4,55

4,93

BAIXA

GIRASSOL

PCT

2,60

5,22

6,23

ESTÁVEL

Tendência

PESCADOS

As chuvas ocorridas desde o final de 2009 prejudicaram muito a produção de hortaliças, principalmente as mais sensíveis.

No setor de verduras, o mais atingido pelas chuvas e altas temperaturas, este quadro já iniciou processo de reversão e o setor deve apresentar boas ofertas no decorrer de abril, dependendo, obviamente, das condições climáticas.

O setor de legumes também foi bastante prejudicado neste início de ano e deverá sofrer os mesmos problemas

que afetaram as verduras.

Produtos mais sensíveis e, principalmente, o tomate, tiveram perda de qualidade e elevação acentuada dos preços praticados.

No setor de frutas, não houve perdas acentuadas neste curto prazo, Algumas culturas poderão ser atingidas caso persistam as chuvas. Apesar de algumas altas de preços, o setor apresenta boas opções para o consumidor.

Nos setores de flores e pescados a expectativa é de preços e volumes estáveis.

ABROTEA

KG

1,00

3,46

3,35

BAIXA

ATUM

KG

1,00

16,53

10,91

BAIXA

BAGRE

KG

1,00

3,72

3,23

BAIXA

CAVALINHA

KG

1,00

2,73

1,86

BAIXA

CORVINA

KG

1,00

3,19

3,34

BAIXA

ESPADA

KG

1,00

1,67

1,61

ESTÁVEL

MANJUBA

KG

1,00

2,37

3,62

ESTÁVEL

SARDINHA FRESCA

KG

1,00

1,73

1,38

BAIXA

PRODUTOS COM QUANTIDADES OFERTADAS REDUZIDAS FRUTAS

CAJÚ, LIMA DA PÉRSIA, MAÇÃ ESTRANG. RED DEL E MEXERICA RIO.

LEGUMES

ERVILHA TORTA, PIMENTÃO VERMELHO, TOMATE E VAGEM MACARRÃO.

VERDURAS

AGRIÃO, ESPINAFRE, ESCAROLA, BROCOLOS, COENTRO, RABANETE E RÚCULA.

DIVERSOS

BATATA BENEF.COMUM E CEBOLA ARGENTINA.

PESCADOS CAMARÃO ROSA, PESCADA, PINTADO E ROBALO. FONTE: CEAGESP

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JORNAL ENTREPOSTO l Abril 2010

CÁ ENTRE NÓS

Manelão* Colunista

Do tropeiro ao caminhoneiro

Em 1971, quando aqui cheguei, o mercado só funcionava no período noturno, depois das 18 horas. Primeiro vinham os feirantes, quitandeiros e os compradores de outros estados e cidades do interior. Os supermercados ainda eram poucos.

As 21 horas a pegada forte era no Mercado Livre do Produtor, onde os carregadores, todos postados no corredor da folhagem, ficavam à espera do toque da sirene. E em poucas horas os engradados de alface, couve, repolho, beterraba e agrião eram acondicionados na carroceria dos caminhões. Depois desse agito, o mercado se acalmava e os trabalhadores iam jantar.

Lá pelas 4 horas da madru-

gada o movimento voltava, ao som do batido dos cascos ferrados dos cavalos puxando carroças. Eles iam em direção ao pescado para comprar as sardinhas que seriam vendidas nas primeiras horas da manhã. *** De 11 a 14 de maio acontece a nova edição da Femetran na Ceagesp. No evento haverá estandes das picapes leves, vans, caminhões para transporte de carga seca ou refrigerada, além dos extrapesados, peças, acessórios, rastreadores, brindes surpresas e um preço campeão. É um bom momento para aproveitar e renovar a frota.

E na seqüência, a festa vem recordar a história dos antigos tropeiros que colonizaram o sertão brasileiro. No toque do berrante e no batidão sertanejo, a Praça da Batata será palco da 3ª festa da Queima do Alho, segunda etapa do circuito. Já são 32 comitivas confirmadas.

A abertura da festa será feita pelo locutor da Rádio Terra FM, Pedro de Alcântara. Logo depois, sobe ao palco a dupla Thaís e Gildinho, que vai encantar a plateia com seu jeito jovem de cantar.

A festa contará ainda com uma grande variedade de violeiros e cantores, e da apresentação da academia Dançamania. A atração final da festa será a banda Red Fox, que vai fazer o PBC-F tremer ao som de música country.

A direção da Nossa Turma está feliz com a adesão dos permissionários que estão contribuindo e divulgando o evento e agradece à Ceagesp pela liberação do pavilhão PBC-F.

Queima do Alho Dia 23/05, das 10h às 19h (almoço das 12h às 14h) Ingresso: R$ 15 (dá direito ao almoço)

Tempo é dinheiro, vem direto pra cá!

R113 H 4X2 360 96/96 BRANCA BYE 8699 R$ 130.000,

P93H 4X2 250 C/ BAU FRIGOR 95/96 BRANCA BJT 9715 R$ 86.000,

CARRETA BOIADERA 2E 07/07 BRANCA DVS 9092 R$ 53.000,

2423 K 6X4 C/ CAÇAMBA - 8 UNID. 2008 BRANCA ENG 8028 R$ 195.000,

712 C - V.U.C. 99/99 BRANCA BKA 9435 R$ 55.000,

LS 1938 6X2 03/03 BRANCA HRO 2419 R$ 155.000,

R113 H 4X2 360 FRONTAL 97/97 BRANCA LYF 3521 R$ 134.000,

915 C/ CARROCERIA 05/06 AZUL DRF 0806 R$ 85.000,

AXOR 2640 S 6X4 08/08 VERMELHA LKG 5267 R$ 275.000,

7.100 - BAÚ 99/99 BRANCA LCY 3827 R$ 48.900,

FRIGORIFICA 3 EIXOS REFRIGERADOR 96/96 BRANCO LKO 0073 R$ 35.000,

EUROTECH E450 37T 6X6 02/02 VERMELHA DAJ 1860 R$ 115.000,

Com ou SEM ENTRADA

GRUPO

CAMINHÕES 18.310 TITAN 03/03 BRANCA GZV 1447 R$ 83.000,

712 C 00/00 BRANCA GYR 9061 R$ 58.500,

5.140E DELIVERY 06/07 BRANCA KUU 5537 R$ 69.900,

STRALIS 380 T.ALTO 6X2 08/08 BRANCA MFB 4906 R$ 218.000,

L 1318 BAU C/ PLAT HIDRAULICA 07/07 BRANCA KOS 1109 R$ 111.000,

FRIGORIFICA 26 PALETS C/ THERMO KING SB 210 07/08 BRANCA MRM 365 R$ 135.000,

BITREM TANQUE 45.000 LTS 04/04 AZUL DDB 8805 R$ 73.000,

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A16

Abril 2010 l

Com tanta eConomia,

voCê e o meio ambiente

só têm a ganhaR.

A Volvo lança o Volvo VM Eco Experience, uma série para celebrar toda a experiência que a empresa possui em benefício do meio ambiente. Vários itens destacam esse cuidado: desde o menor consumo de combustível, o que reduz a emissão de CO2, passando pela alta reciclabilidade das peças, até a tinta que utiliza água como componente.

• Conforto e desempenho com câmbio de 9 marchas.

• Maior autonomia com tanque de combustível de 420 litros.

• Reconhecido baixo consumo de combustível.

Mais informações pela Linha Direta Volvo:

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JORNAL ENTREPOSTO

JORNAL ENTREPOSTO l

Abril 2010

Qualidade

B1 JORNAL ENTREPOSTO Caderno de Técnico

B

Preenchimento da nota fiscal de produtor A cartilha foi dividida em partes. A Anita de Souza Dias Gutierrez primeira parte, que Cláudio Inforzato Fanale trata do ‘Produtor Ossir Gorenstein Rural e a PrevidênUbiratan Martins ferraz cia Social’, foi puCQH-Centro de Qualidade em blicada em edições Horticultura da Ceagesp anteriores do JE em três capítulos. A segunda, que trata do ‘Preenchimento da Nota Fiscal do Produtor’, será publicada a partir desta edição, também em capítulos. A terceira e última parte está sendo elaborada pelo Senar e trata de ‘As Obrigações Trabalhistas do Produtor Rural’.

Aqui estão as primeiras perguntas e respostas da segunda parte ‘Preenchimento da Nota Fiscal de Produtor’.

O CQH (Centro de Qualidade em Horticultura) desenvolveu, com a colaboração técnica da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo, da Faesp e do Senar (Serviço Nacional de Aprendizagem Rural), cartilhas destinadas ao produtor rural, com o objetivo de facilitar a sua vida no trato com as exigências legais

1. O que é a Nota Fiscal de Produtor? É um documento fiscal de emissão obrigatória pelo produtor rural na circulação de bens e materiais relacionados com suas atividades e de mercadorias e/ou produtos produzidos na sua propriedade ou em propriedade alheia, explorada sob contrato. A Nota Fiscal de Produtor, modelo 4, é o documento fiscal que o produtor rural está obrigado a emitir na saída de produtos do estabelecimento rural.

2. Quem está obrigado a emitir a Nota Fiscal de Produtor?

O estabelecimento rural de produtor emitirá a Nota Fiscal de Produtor, modelo 4: • a) sempre que promover a saída de mercadoria/produto;

• a) para o próprio produtor rural: • a1) a Nota Fiscal de Produtor corretamente preenchida e sem rasuras evita autuações, devoluções indesejáveis de carga e a tentativa do adquirente de se eximir da responsabilidade do recolhimento dos 2,3% da contribuição previdenciária rural incidente sobre o valor da produção comercializada e do recolhimento do ICMS, quando exigidos pela legislação; • a2) comprovação do preço real praticado na venda de sua produção e, consequentemente, da renda auferida na propriedade e • a3) por meio da assinatura do canhoto destacável da Nota Fiscal de Produtor, o produtor rural tem como comprovar a entrega da mercadoria e, numa eventual ação judicial, apresentá-lo como prova da realização da operação comercial.

• b) para o consumidor: • b1) ser instrumento de obstáculo a ação de “atravessador” e da prevenção da majoração dos preços dos produtos, sem causa justa; • b2) ter certificado de procedência ou origem do produto, quesito essencial para garantir sua qualidade e • b3) nos municípios onde a produção agrícola tem elevada participação na geração de renda local, a emissão de Nota Fiscal de Produtor aumenta a receita da quota-parte do ICMS que o município recebe do Estado, ainda que o produto comercializado seja isento do pagamento do tributo.

4. O adquirente pessoa jurídica precisa emitir Nota Fiscal de Entrada (contranota) quando recebe a mercadoria de produtor rural?

• em retorno de remessa feita para venda fora do estabelecimento;

Sim. O adquirente pessoa jurídica está obrigado a emitir a Nota Fiscal de Entrada, também chamada de contra-nota, com todas as especificações da transação. A Nota Fiscal de Entrada deve ser preenchida com as especificações de quantidade e preços da mercadoria adquirida e com destaque, no campo “Dados Adicionais - Informações Complementares”, do valor relativo ao desconto de 2,3% da contribuição previdenciária rural. A 1ª e a 3ª vias da Nota Fiscal de Entrada devem ser enviados pelo adquirente ao produtor rural, no prazo de até 15 (quinze) dias, contados da data do recebimento da mercadoria. De posse da 3ª via da Nota Fiscal relativa à entrada, o produtor rural deverá juntar esse documento à via da Nota Fiscal de Produtor presa ao bloco.

• em retorno, em razão de não ter sido entregue ao destinatário; • importado diretamente do exterior e arrematado ou adquirido em leilão ou concorrência, promovidos pelo poder público.

5. Por que na emissão da Nota Fiscal de Entrada (contra-nota) pelo adquirente - pessoa jurídica é feito o desconto de 2,3% sobre o valor a ser pago ao produtor rural - pessoa física?

3. Quais são as vantagens da emissão da Nota Fiscal de Produtor?

Porque essa contribuição, além de obrigatória, substitui a cota patronal do empregador rural sobre a folha de salários. É descontada do produtor rural - pessoa física e recolhida pelo adquirente - pessoa jurídica para custear o Sistema da

• b) na transmissão da propriedade de mercadoria/produto; • c) sempre que no estabelecimento rural entrarem bens, mercadorias ou produtos (real ou simbolicamente): • novo ou usado, remetido a qualquer título por pessoa natural ou jurídica não obrigada à emissão de documentos fiscais; • em retorno de profissional autônomo ou avulso, para industrialização ou conserto; • em retorno de exposição ou feira, para fins de exposição ao público;

A emissão da Nota Fiscal de Produtor produz os seguintes efeitos importantes:

Seguridade Social (saúde, amparo assistencial e previdência social), mediante aplicação da alíquota de 2,1% para a Previdência Social e de 0,2% para o Senar5, conforme a Constituição Federal de 1988 e as legislações aplicáveis.

O desconto é feito na Nota Fiscal de Entrada porque a contribuição é devida pelo produtor rural - pessoa física que vende sua produção, todavia, a responsabilidade pelo recolhimento do tributo perante a Receita Federal compete ao adquirente - pessoa jurídica. É o que se chama de Sub-rogação, ou seja, a transferência da responsabilidade de recolhimento da contribuição para o adquirente - pessoa jurídica, cabendo a este descontar do produtor rural e recolher para a Receita Federal.

6. Se o adquirente - pessoa jurídica fizer o desconto da contribuição devida à Receita Federal (Previdência Social) e ao Senar, emitir a Nota Fiscal de Entrada e Não efetuar o recolhimento, o produtor rural pode ser responsabilizado?

Não. Em nenhuma hipótese o produtor rural será responsabilizado quando o adquirente for pessoa jurídica, pois carac-

terizou-se, por meio da lei, a transferência legal da responsabilidade tributária de recolhimento para o adquirente.

Se o adquirente - pessoa jurídica fizer o desconto e não efetuar o recolhimento da contribuição à Receita Federal, essa conduta será caracterizada como crime de apropriação indébita e o fato estará sujeito às penalidades previstas nas legislação tributária e penal.

O adquirente - pessoa jurídica deverá ainda declarar em sua GFIP (Sistema Sefip) o valor da aquisição da produção rural ocorrida no mês.

também por crime de sonegação fiscal, além de pagar multas altíssimas, conforme previsão legal.

Outra implicação séria está vinculada com a não concessão de Certidão Negativa de Débito (CND) pela Receita Federal, caso o adquirente - pessoa jurídica venha requerê-la, tendo em vista que não constará um débito relativo à contribuição previdenciária.

7. E se o adquirente - pessoa jurídica não fizer o desconto e nem recolher?

Produtor Rural

Nessa situação, o adquirente - pessoa jurídica assume o ônus da contribuição previdenciária e a responsabilidade de fazer o pagamento por conta própria. Permanece a obrigação de declarar o valor da comercialização na GFIP. Não o fazendo, ficará caracterizado o débito no sistema eletrônico da Receita Federal.

Se não declarar em GFIP e esse fato for verificado pela Auditoria Fiscal da Receita Federal, o adquirente - pessoa jurídica será responsabilizado

2,3% deve ser o recolhimento para a contribuição previdenciária rural, com a emissão da nota fiscal do produtor, devidamente preenchida O CQH gostaria de receber sugestões, críticas e dúvidas que permitam o aperfeiçoamento desse serviço. cqh@ceagesp.gov.br Tel.: ( 11) 3643-3825

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CQH

Qual é o produto de melhor custo-bene�ício?

A banana produzida abaixo do Trópico de Capricórnio

O HortiEscolha, criado em 2005 pelo Centro de Qualidade em Horticultura da Ceagesp, é um programa de suporte à tomada de decisão do serviço de alimentação escolar na escolha, aquisição, controle de qualidade e utilização de frutas e hortaliças frescas

Paula Albino Sugio CQH-Centro de Qualidade em Horticultura da Ceagesp

O primeiro passo foi a construção de uma ferramenta de escolha entre classificações do mesmo produto, através do estabelecimento da equivalência entre as diferentes denominações de classificação, do estudo do aproveitamento e do valor de cada classificação e do estabelecimento de padrões mínimos de qualidade. A utilização desta ferramenta permite, com o mesmo recurso para a maioria dos produtos, a colocação do dobro do alimento no prato. O trabalho continua e muitos produtos precisam ser estudados.

O segundo passo é a criação de uma ferramenta de escolha entre produtos de características semelhantes. Os produtos foram reunidos em grupos horticulturais para o desenvolvimento da metodologia de escolha.

Os primeiros produtos estudados são batata, batata doce, cará, inhame, mandioca, mandioquinha e cenoura, do grupo das hortaliças tuberosas. Os dados históricos de preço e volume registrados pelo Ceagesp foram utilizados para comparar os preços dos produtos para a criação do Índice Batata (IB). O produto mais utilizado, de maior volume dentro do grupo, neste caso a batata, é a referência para comparação.

O IB fornece a relação entre o preço e volume mensais de cada produto com o preço e o volume mensais da batata. O resultado é a obtenção do IB preço e do IB volume para cada mês em cada ano (2002 a 2009) mensal para cada produto estudado.

A decisão de escolha entre os produtos exige não só uma comparação entre preços e volume mês a mês, mas o conhecimento do aproveitamento do produto, do seu Índice de Aproveitamento (relação entre o peso do produto bruto e o peso do produto pronto para ser consumido). O Índice de Aproveitamento já foi levantado para as diferentes classificações de cenoura, batata doce e batata.

Estamos estudando agora a mandioquinha e encontramos grandes dificuldades na elaboração da tabela de equivalência entre as diferentes denominações de classificação

pelos atacadistas e produtores, a denominação utilizada pelo Cotação de Preços da Ceagesp e as características mensuráveis estabelecidas pelo Programa Brasileiro para a Modernização da Horticultura.

A grande dificuldade esteve no fato de que cada comerciante utilizar sua própria denominação de classificação. Foram encontradas oito diferentes denominações de classificação nos maiores atacadistas de mandioquinha; uma verdadeira Torre de Babel. Assim resolvemos agrupar as classificações pelo agrupamento de preços semelhantes, em 3(três) classificações – Miúda (4 até 8 cm), Média (maior que 8 até 12 cm) e Graúda (maior

que 12 cm). A Cotação da Ceagesp levanta os preços da mandioquinha Extra A, Extra 2A e Extra 3A. A Extra A e a Extra 2A são do tamanho médio e a Extra 3A do tamanho graúdo. A mandioquinha Miúda não é cotada pela Ceagesp.

Um estudo do Índice de Aproveitamento de cada classificação permitiu a criação de um Índice de Escolha entre produtos para a mandioquinha que integra as informações sobre as diferenças mensais entre preço, volume e aproveitamento entre os produtos do mesmo grupo horticultural. O índice será obtido para todas as culturas do grupo e permitirá a escolha, em cada mês, do produto de melhor custobenefício.

A produção nos subtrópico quente de Minas Gerais, São Paulo e dos estados da Região Sul apresentam vantagens e desvantagens

O produto mais utilizado, de maior volume dentro do grupo, neste caso a batata, é a referência para comparação

• O seu inverno mais ameno exige maior tempo a formação do cacho, por volta de 12 a 14 meses contra 9 ou 10 meses das regiões tropicais.

• As temperaturas mais frias causam problemas como o escurecimento da casca dos frutos, engasgamento dos cachos e eventualmente perdas por geadas, inundações e ventos.

• A boa e bem distribuída precipitação tornam dispensáveis o uso de irrigação, o que diminui bastante o custo de produção.

• O desenvolvimento mais lento e as temperaturas noturnas mais amenas levam à produção de bananas com maior acúmulo de açúcar e compostos aromáticos, mais saborosa, de melhor rendimento industrial e coloração da polpa e da casca mais intensa.

• As doenças fúngicas, entre elas os temíveis males de sigatoka negra e amarela, são até agora bem menos agressivas em condições subtropicais e o uso de agrotóxicos é bem menor que nos trópicos.

• A sua localização muito próxima aos grandes centros consumidores diminuindo o custo de transporte. Quase toda esta produção acontece na faixa litorânea dos estados de São Paulo (Vale do Ribeira), Paraná,

Santa Catarina e Rio Grande do Sul. A área de bananais subtrópicos brasileiros passa dos 120 mil hectares e a sua importância social e econômica é inquestionável.

• É o produto mais importante do Vale do Ribeira (São Paulo e Paraná) e do Litoral Norte de Santa Catarina.

• Permite a sobrevivência digna do agricultor familiar. A agricultura familiar, baseada na bananicultura em Santa Catarina, é um grande exemplo. O alto grau de tecnificação e organização dos produtores garante uma produção ambientalmente correta, sustentabilidade econômica e um bom padrão de vida cultivando áreas pequenas e no geral bem declivosas.

As tecnologias desenvolvidas

pelos órgãos de pesquisa estaduais (Epagri de SC, Iapar do PR, APTA de SP e Epamig de MG) destes estados são fundamentais no sucesso desta exploração.

Alguns dos nossos vizinhos do Cone Sul da América do Sul produzem bananas sob condições semelhantes, como os argentinos das províncias de Formosa, Salta e Jujuy e algumas regiões do Paraguai. A Rede de Pesquisa em Banana nos Subtrópicos do Cone Sul, MusaSul ou MusaSur tem como objetivo a colaboração na pesquisa e o intercâmbio de dados e experiências entre os países do Mercosul. A rede conta com pesquisadores da Epagri, Iapar, Apta, Epamig, INTA da Argentina, do Ministério da Agricultura

do Paraguai e da Ceagesp.

O I Simpósio sobre a Cultura da Bananeira nos Subtrópicos do Cone Sul, realizado nos últimos dias 18 e 19 de março em Joinville, teve como objetivo discutir a produção de banana no subtrópico, contou com a participação de técnicos gaúchos, catarinenses, paranaenses, paulistas e mineiros e de muitos produtores. Cada região apresentou as suas características de produção e foram realizadas palestras e debates sobre o controle de doenças, a propagação de banana e os mercados.

O evento se repetirá a cada dois anos, como realização da MusaSul, a Rede de Pesquisa em Banana nos Subtrópicos do Cone Sul.

Gabriel V. B. de Almeida CQH-Centro de Qualidade em Horticultura da Ceagesp

A bananeira é a fruteira mais cultivada do mundo e a banana é a fruta mais presente no mercado internacional e uma das principais fontes de alimentação de uma parte da humanidade. A produção mundial de bananas em 2008 foi de 91 milhões de toneladas, segundo a FAO. O Brasil é quarto maior produtor, com mais de sete milhões de toneladas, perdendo apenas para Índia, Filipinas e China.

A bananeira é descrita pela literatura técnica como uma planta tropical, com temperatura ideal de crescimento entre 26º e 27ºC. Praticamente toda a atividade fisiológica de crescimento da banana é interrompida abaixo de 15ºC. Acima de 35ºC ela apresenta problemas no seu metabolismo como o fechamento dos estômatos, o que interrompe o mecanismo natural de arrefecimento e de transporte de água da planta.

Um fenômeno conhecido como chilling acontece quando a temperatura fica abaixo dos 12ºC por algumas horas e resulta no escurecimento da casca dos frutos e diminuição da sua aceitação comercial. Abaixo dos 4ºC os problemas se tornam bem mais sérios: amarelecimento das folhas e morte da parte aérea (perda de um ciclo) ou de toda a planta. O frio também traz problemas ao desenvolvimento dos cachos, que ficam “engasgados” entre as folhas da bananeira. Há grande diferença na tolerância ao frio entre os diferentes grupos varietais de bananeira: as do grupo Prata são muito mais resistentes que as do grupo cavendish ao qual pertence a nanica.

Curiosamente, boa parte da produção brasileira de bananas se dá sob clima subtropical de verões quentes e não sob clima tropical. Este tipo de clima caracterizase por uma média anual inferior a 21ºC com uma amplitude para cima ou para baixo entre 9º e 13ºC, e temperatura média dos meses mais quentes superior a 22ºC e inferior a 18ºC no mês mais frio, com ocorrência esporádica de geadas.

A quantidade de chuva está entre 1.000 e 2.000 mm anuais bem distribuídos. A zona subtropical do hemisfério sul fica logo abaixo do Trópico de Capricórnio, entre os paralelos 23º27’30’’ e 35º, justamente onde fica a região metropolitana de São Paulo. O clima de algumas regiões na zona tropical é semelhante em virtude da altitude.

O estado maior produtor de banana é a Bahia e o segundo e o terceiro produtor, São Paulo e Santa Catarina, produzem em condições subtropicais.

O Paraná é o nono produtor e o Rio Grande do Sul é o décimo terceiro. Algumas regiões brasileiras localizadas em estados mais quentes, como é o caso do Norte de Minas Gerais, produzem em regiões altas sob clima subtropical, pelo efeito da altitude.

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Qual é o produto de melhor custo-bene�ício?

A banana produzida abaixo do Trópico de Capricórnio

O HortiEscolha, criado em 2005 pelo Centro de Qualidade em Horticultura da Ceagesp, é um programa de suporte à tomada de decisão do serviço de alimentação escolar na escolha, aquisição, controle de qualidade e utilização de frutas e hortaliças frescas

Paula Albino Sugio CQH-Centro de Qualidade em Horticultura da Ceagesp

O primeiro passo foi a construção de uma ferramenta de escolha entre classificações do mesmo produto, através do estabelecimento da equivalência entre as diferentes denominações de classificação, do estudo do aproveitamento e do valor de cada classificação e do estabelecimento de padrões mínimos de qualidade. A utilização desta ferramenta permite, com o mesmo recurso para a maioria dos produtos, a colocação do dobro do alimento no prato. O trabalho continua e muitos produtos precisam ser estudados.

O segundo passo é a criação de uma ferramenta de escolha entre produtos de características semelhantes. Os produtos foram reunidos em grupos horticulturais para o desenvolvimento da metodologia de escolha.

Os primeiros produtos estudados são batata, batata doce, cará, inhame, mandioca, mandioquinha e cenoura, do grupo das hortaliças tuberosas. Os dados históricos de preço e volume registrados pelo Ceagesp foram utilizados para comparar os preços dos produtos para a criação do Índice Batata (IB). O produto mais utilizado, de maior volume dentro do grupo, neste caso a batata, é a referência para comparação.

O IB fornece a relação entre o preço e volume mensais de cada produto com o preço e o volume mensais da batata. O resultado é a obtenção do IB preço e do IB volume para cada mês em cada ano (2002 a 2009) mensal para cada produto estudado.

A decisão de escolha entre os produtos exige não só uma comparação entre preços e volume mês a mês, mas o conhecimento do aproveitamento do produto, do seu Índice de Aproveitamento (relação entre o peso do produto bruto e o peso do produto pronto para ser consumido). O Índice de Aproveitamento já foi levantado para as diferentes classificações de cenoura, batata doce e batata.

Estamos estudando agora a mandioquinha e encontramos grandes dificuldades na elaboração da tabela de equivalência entre as diferentes denominações de classificação

pelos atacadistas e produtores, a denominação utilizada pelo Cotação de Preços da Ceagesp e as características mensuráveis estabelecidas pelo Programa Brasileiro para a Modernização da Horticultura.

A grande dificuldade esteve no fato de que cada comerciante utilizar sua própria denominação de classificação. Foram encontradas oito diferentes denominações de classificação nos maiores atacadistas de mandioquinha; uma verdadeira Torre de Babel. Assim resolvemos agrupar as classificações pelo agrupamento de preços semelhantes, em 3(três) classificações – Miúda (4 até 8 cm), Média (maior que 8 até 12 cm) e Graúda (maior

que 12 cm). A Cotação da Ceagesp levanta os preços da mandioquinha Extra A, Extra 2A e Extra 3A. A Extra A e a Extra 2A são do tamanho médio e a Extra 3A do tamanho graúdo. A mandioquinha Miúda não é cotada pela Ceagesp.

Um estudo do Índice de Aproveitamento de cada classificação permitiu a criação de um Índice de Escolha entre produtos para a mandioquinha que integra as informações sobre as diferenças mensais entre preço, volume e aproveitamento entre os produtos do mesmo grupo horticultural. O índice será obtido para todas as culturas do grupo e permitirá a escolha, em cada mês, do produto de melhor custobenefício.

A produção nos subtrópico quente de Minas Gerais, São Paulo e dos estados da Região Sul apresentam vantagens e desvantagens

O produto mais utilizado, de maior volume dentro do grupo, neste caso a batata, é a referência para comparação

• O seu inverno mais ameno exige maior tempo a formação do cacho, por volta de 12 a 14 meses contra 9 ou 10 meses das regiões tropicais.

• As temperaturas mais frias causam problemas como o escurecimento da casca dos frutos, engasgamento dos cachos e eventualmente perdas por geadas, inundações e ventos.

• A boa e bem distribuída precipitação tornam dispensáveis o uso de irrigação, o que diminui bastante o custo de produção.

• O desenvolvimento mais lento e as temperaturas noturnas mais amenas levam à produção de bananas com maior acúmulo de açúcar e compostos aromáticos, mais saborosa, de melhor rendimento industrial e coloração da polpa e da casca mais intensa.

• As doenças fúngicas, entre elas os temíveis males de sigatoka negra e amarela, são até agora bem menos agressivas em condições subtropicais e o uso de agrotóxicos é bem menor que nos trópicos.

• A sua localização muito próxima aos grandes centros consumidores diminuindo o custo de transporte. Quase toda esta produção acontece na faixa litorânea dos estados de São Paulo (Vale do Ribeira), Paraná,

Santa Catarina e Rio Grande do Sul. A área de bananais subtrópicos brasileiros passa dos 120 mil hectares e a sua importância social e econômica é inquestionável.

• É o produto mais importante do Vale do Ribeira (São Paulo e Paraná) e do Litoral Norte de Santa Catarina.

• Permite a sobrevivência digna do agricultor familiar. A agricultura familiar, baseada na bananicultura em Santa Catarina, é um grande exemplo. O alto grau de tecnificação e organização dos produtores garante uma produção ambientalmente correta, sustentabilidade econômica e um bom padrão de vida cultivando áreas pequenas e no geral bem declivosas.

As tecnologias desenvolvidas

pelos órgãos de pesquisa estaduais (Epagri de SC, Iapar do PR, APTA de SP e Epamig de MG) destes estados são fundamentais no sucesso desta exploração.

Alguns dos nossos vizinhos do Cone Sul da América do Sul produzem bananas sob condições semelhantes, como os argentinos das províncias de Formosa, Salta e Jujuy e algumas regiões do Paraguai. A Rede de Pesquisa em Banana nos Subtrópicos do Cone Sul, MusaSul ou MusaSur tem como objetivo a colaboração na pesquisa e o intercâmbio de dados e experiências entre os países do Mercosul. A rede conta com pesquisadores da Epagri, Iapar, Apta, Epamig, INTA da Argentina, do Ministério da Agricultura

do Paraguai e da Ceagesp.

O I Simpósio sobre a Cultura da Bananeira nos Subtrópicos do Cone Sul, realizado nos últimos dias 18 e 19 de março em Joinville, teve como objetivo discutir a produção de banana no subtrópico, contou com a participação de técnicos gaúchos, catarinenses, paranaenses, paulistas e mineiros e de muitos produtores. Cada região apresentou as suas características de produção e foram realizadas palestras e debates sobre o controle de doenças, a propagação de banana e os mercados.

O evento se repetirá a cada dois anos, como realização da MusaSul, a Rede de Pesquisa em Banana nos Subtrópicos do Cone Sul.

Gabriel V. B. de Almeida CQH-Centro de Qualidade em Horticultura da Ceagesp

A bananeira é a fruteira mais cultivada do mundo e a banana é a fruta mais presente no mercado internacional e uma das principais fontes de alimentação de uma parte da humanidade. A produção mundial de bananas em 2008 foi de 91 milhões de toneladas, segundo a FAO. O Brasil é quarto maior produtor, com mais de sete milhões de toneladas, perdendo apenas para Índia, Filipinas e China.

A bananeira é descrita pela literatura técnica como uma planta tropical, com temperatura ideal de crescimento entre 26º e 27ºC. Praticamente toda a atividade fisiológica de crescimento da banana é interrompida abaixo de 15ºC. Acima de 35ºC ela apresenta problemas no seu metabolismo como o fechamento dos estômatos, o que interrompe o mecanismo natural de arrefecimento e de transporte de água da planta.

Um fenômeno conhecido como chilling acontece quando a temperatura fica abaixo dos 12ºC por algumas horas e resulta no escurecimento da casca dos frutos e diminuição da sua aceitação comercial. Abaixo dos 4ºC os problemas se tornam bem mais sérios: amarelecimento das folhas e morte da parte aérea (perda de um ciclo) ou de toda a planta. O frio também traz problemas ao desenvolvimento dos cachos, que ficam “engasgados” entre as folhas da bananeira. Há grande diferença na tolerância ao frio entre os diferentes grupos varietais de bananeira: as do grupo Prata são muito mais resistentes que as do grupo cavendish ao qual pertence a nanica.

Curiosamente, boa parte da produção brasileira de bananas se dá sob clima subtropical de verões quentes e não sob clima tropical. Este tipo de clima caracterizase por uma média anual inferior a 21ºC com uma amplitude para cima ou para baixo entre 9º e 13ºC, e temperatura média dos meses mais quentes superior a 22ºC e inferior a 18ºC no mês mais frio, com ocorrência esporádica de geadas.

A quantidade de chuva está entre 1.000 e 2.000 mm anuais bem distribuídos. A zona subtropical do hemisfério sul fica logo abaixo do Trópico de Capricórnio, entre os paralelos 23º27’30’’ e 35º, justamente onde fica a região metropolitana de São Paulo. O clima de algumas regiões na zona tropical é semelhante em virtude da altitude.

O estado maior produtor de banana é a Bahia e o segundo e o terceiro produtor, São Paulo e Santa Catarina, produzem em condições subtropicais.

O Paraná é o nono produtor e o Rio Grande do Sul é o décimo terceiro. Algumas regiões brasileiras localizadas em estados mais quentes, como é o caso do Norte de Minas Gerais, produzem em regiões altas sob clima subtropical, pelo efeito da altitude.

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l JORNAL ENTREPOSTO

Mariana Gonçalves Marques

Turismo

Igreja Matriz

Serra Negra Turismo, Gastronomia, Compras, Descanso e Saúde Disneylândia dos Robôs: Uma verdadeira cidade de robôs interativos montados com sucatas, brinquedos movidos à água, engenhocas, curiosidades e outros inventos.

Apresenta área para piqueniques, pesqueiro, aluguel de cavalos, pedalinhos, piscinas, playground, chalés e uma ilha no centro do lago com criação de macaquinhos originários do local.

A Estância Hidromineral de Serra Negra apresenta no turismo rural novas opções de lazer para os visitantes que desejam entrar em contato direto com a natureza. Nos passeios, que devem ser agendados previamente em cada local, é possível conhecer os processos de fabricação artesanal de queijos, iogurtes, vinhos, destilados e derivados da cana-de-açúcar, além do cultivo de produtos orgânicos e do café em suas fases de plantio, colheita, torrefação e moagem.

Os produtos das fazendas estão à venda nas propriedades e no comércio local, permitindo ao turista levar estas saudáveis e saborosas recordações para casa.

Parque das Fontes:

Sitio Bom Retiro

Reúne as fontes São Carlos e dos Italianos em uma bonita área montanhosa com vegetação nativa e suas águas tem ação funcional.

Você encontra também um mirante com vista da cidade.

Situado entre belas montanhas, reúne uma produção artesanal de saborosos vinhos de uva e laranja, além de uma variação de destilados, incluindo cachaças de vários tipos, grappa, rum e conhaque. No sítio ainda se produz melado, rapadura, açúcar mascavo e mel, além do cultivo de frutas e exportação de manga.

Fontes: Existem mais de 10 fontes radioativas de visitação pública em Serra Negra, estão localizadas em sua maioria no centro urbano. Ficam abertas das 7h às 22 horas.

Lago dos Macaquinhos:

Serra Negra foi fundada em 23 de setembro de 1828 por Lourenço Franco de Oliveira.

Na época da fundação da cidade, a vegetação era intensa e a serra escura, características que deram o nome de “serra negra”.

Outra teoria diz que as toras de madeira eram na época desdobradas por dois escravos, um homem e uma mulher, que usavam uma serra chamada trançador. Toda hora o feitor dizia para a escrava: “Serra, negra”.

A descoberta das propriedades radioativas e da qualidade terapêutica das águas minerais da cidade levou à criação, em 1930, de um pavilhão hidroterápico construído ao lado d e uma grandiosa fonte. Sua composição mineral, combinada a pequenas doses de radioatividade, revelou serem as águas indicadas para os mais diversos tratamentos de saúde.

O reconhecimento da qualidade das águas minerais levou à denominação de Serra Negra, pelo então presidente da República Washington Luís, como ‘Cidade da Saúde’, e em 1938 um decreto elevou Serra Negra à categoria de Estância Hidromineral e Climática.

Atualmente, a cidade tem no turismo suas principais atividades econômicas, seguidas da agricultura, com predominância para o cultivo do café.

O desenvolvimento turísti-

co impulsionou a criação de uma rede hoteleira de qualidade, um comércio diferenciado, alta gastronomia e uma infraestrutura completa. A vida noturna também se destaca com bares, restaurantes atrativos, animadas casas noturnas, shows, boliches e muito mais.

O clima ameno, a altitude diferenciada e a tranquilidade que o visitante encontra em Serra Negra convidam-no à busca de opções gastronômicas saborosas. Para satisfazer os mais exigentes paladares, diversos estabelecimentos oferecem especialidades entre carnes vermelhas, peixes, fondue, pratos típicos, como o frango com polenta e a feijoada, sopas e uma extensa variedade de saladas.

A característica turística principal de Serra Negra permanece vinculada à ideia de saúde e bem estar, possibilidade de contato com a natureza, ótimo clima, ar puro e momentos de tranquilidade, além do turismo tradicional, de compras, de eventos e rural.

O turismo rural oferece a possibilidade de visitação em propriedades que desenvolvem desde o plantio de café e cultivo de produtos orgânicos à fabricação de queijos e vinhos. No comércio local encontra-se grande variedade de produtos em lã, linha, couro, malharias, lindas porcelanas, artefatos de madeira, palha, bambu, e laticínios.

Conheça a seguir os principais pontos turísticos da cidade: Balneário Municipal: Localizado no Centro de Convenções Circuito das Águas, o complexo hidroterápico oferece banhos de imersão, pérola e turbilhão com sais e essências, saunas seca e úmida, piscina de contraste, duchas escocesa e circular, massagens e tratamento de fisioterapia mediante indicação médica.

Cachoeira dos Sonhos: A propriedade conta com quatro piscinas de nascente e queda d’água, trilha ecológica com escalada até o topo das cachoeiras.

O local é agradável para passar o dia e saborear as variadas porções servidas na lanchonete instalada em uma grande varanda.

Cinema: Localizado no Centro de Convenções Circuito das Águas, o Cine Company mantém uma programação atual de filmes para adultos e crianças, funcionando diariamente em diversos horários.

Cristo Redentor: Localizado à 1080 metros de altura, o monumento possui 18 metros de altura, sendo 6 metros de pedestal e 12 metros de estátua. No local há um mirante e uma lanchonete e o acesso pode ser feito de carro ou por teleférico.

Turismo Rural

Sitio Chapadão O sítio produz os melhores queijos da região, que levam a marca “Queijos da Fazenda”. No local, o visitante terá a oportunidade de presenciar todo processo de produção, desde a ordenha no curral à degustação do produto final, entre queijos frescal, ricota de leite e temperada, queijo meia cura e coalhada.

Vale do Ouro Verde Museu do Café - a produção de café em Serra Negra constitui uma das principais atividades agrícolas desenvolvidas na cidade.

Na Fazenda Vale do Ouro Verde, o turista poderá agendar uma visita monitorada e conhecer todo o processo de produção artesanal do café, da evolução nas formas de plantio a técnicas de colheita, preparação de grãos, torrefação e moagem.

Um pequeno museu reúne a história do café, curiosidades e virtudes do produto, além de equipamentos e ferramentas de época.

O clima de montanha, seco, temperado e ricamente oxigenado, com temperatura média anual de 23 graus, permite que qualquer período do ano seja excelente para férias ou atividade de lazer. Próxima à capital paulista (152 quilômetros), permite que o fluxo para a estância seja rápido e tranquilo, pelas rodovias Anhanguera e Bandeirantes, que dão acesso à região do Circuito das Águas.

Mais Informações: www.portalserranegra.com.br