meppi express Kokoomuksen europarlamenttiryhmän tiedote Euroopan parlamentin täysistunto, Strasbourg 28. - 31.5.2018
Pietikäinen: Kestävä rahoitus finanssimarkkinoiden suurin mullistus sitten kirjanpidon Euroopan parlamentti hyväksyi tiistaina Sirpa Pietikäisen EPP-ryhmän puolesta neuvotteleman mietinnön kestävästä rahoituksesta. Laajan kannatuspohjan saanut mietintö esittää toimia finanssimarkkinoiden kannustinten korjaamiseksi rahoituksen kanavoimiseksi kestäviin investointeihin. EPP-ryhmän
neuvottelijana Pietikäinen ajoi erityisesti kestävyysindikaattoreiden mukaan ottamista yritysraportointiin ja ympäristöriskien ja -indikaattoreiden huomioimista läpileikkaavasti
finanssisektorin lainsäädännössä. ”Kestävä rahoitus on tullut jäädäkseen. Siitä on tulossa finanssimarkkinoiden aikamme suurin uudistus sitten kaksinkertaisen kirjanpidon käyttöönottamisen”, Pietikäinen totesi.
Sarvamaa EU:n rahoituskehyksistä: Parlamentin vaatimuksia on kuunneltava EU-parlamentti on pettynyt komission esitykseen EU:n seuraavasta monivuotisesta rahoituskehyksestä. ”Ehdotettu budjetti on käytännössä pienempi kuin tämänhetkinen rahoituskehys. Tämä on käsittämätöntä Euroopan nykyisessä tilanteessa”, kritisoi budjettivaliokunnan varapuheenjohtaja Petri Sarvamaa. ”Maatalous- ja koheesiopolitiikkaan tehdyt leikkaukset ovat suurempia ja uusiin prioriteetteihin kuten tutkimukseen tehdyt korotukset
pienempiä kuin annettiin ymmärtää”, Sarvamaa moittii ”Parlamentin asema neuvotteluissa on nyt tärkeämpi kuin koskaan. Meidän täytyy puolustaa niin tutkimusta ja innovaatioita kuin suomalaista viljelijääkin”, painottaa Sarvamaa. ”Parlamentti on valmis neuvottelemaan aktiivisesti jäsenmaiden kanssa, jotta sopu rahoituskehyksestä saadaan mahdollisimman pian. On kuitenkin selvää, että parlamentti ei voi hyväksyä nykyisellä tasolla olevaa ehdotusta.” Nykyinen rahoituskehys on 1,13 prosenttia
ja ehdotettu 1,08 prosenttia EU-maiden yhteenlasketusta BKT:sta, kun vähennetään sekä Iso-Britannian että Euroopan kehitysrahaston osuus. ”Siirtolaiskriisi osoitti nykyisen rahoituskehyksen riittämättömyyden dramaattisella tavalla. En voi ymmärtää, että sellaisen opetuksen jälkeen EU:n budjetin tasoa ehdotetaan jälleen madallettavan”, sanoo Sarvamaa.
Virkkunen: Rekkojen päästönormit vauhdittavat innovaatioita Henna Virkkunen kannattaa päästörajojen asettamista myös raskaille ajoneuvoille. Komissio esittää osana puhtaan liikenteen pakettia ensimmäistä kertaa hiilidioksidipäästönormeja myös rekoille ja busseille. Esityksen mukaan vuonna 2025 uusien kuorma-autojen keskimääräisten CO2-päästöjen on oltava 15% pienemmät kuin vuonna 2019 ja vuonna 2030 30% pienemmät.
”Liikenne tuottaa 25% kaikista EU-alueen päästöistä. Rekkojen ja bussien osuus Euroopan päästöistä on 6%. Toisin kuin muilla sektoreilla, liikenteessä päästöt ovat vain kasvaneet”, Virkkunen sanoo. ”Autoteollisuus on Euroopan suurimpia teollisuuden aloja, ja suurin tutkimus- ja tuotekehitysinvestori. Meillä on edelleen täydet mahdollisuudet nousta puhtaan liikenteen edelläkävijäksi maailmassa, mutta se edellyttää uuden teknologian tehokasta käyttöönottoa.”
”Uudet päästövaatimukset kannustavat yrityksiä uusiin innovaatioihin . Myös autonvalmistajille esitetty aikataulu on realistinen”, Virkkunen toteaa. Esitys raskaan liikenteen CO2-päästörajoista on osa EU-komission toukokuussa esittelemää kolmatta liikkuvuuspakettia. Massiivinen paketti sisältää toistakymmentä aloitetta koskien mm. tieliikenteen turvallisuuden parantamista, automatisoitujen ajoneuvojen käyttöönottoa ja puhtaampaa liikennettä.