[ город оk ]
На дорожку Коломна получила первые миллионы из дорожного фонда В этом году в Подмосковье наконец начал действовать дорожный фонд, на который так уповали дорожники и автолюбители, живущие под девизом «Плачу налоги – где дороги?». Дороги отныне будут финансироваться из целевого источника, а не по остаточному принципу из общего налогового котла, как было в последние годы.
корпоративная газета предприятий сферы жилищно-коммунальных услуг коломны / июнь 2012
[ настроение города ]
Фото из архива редакции
Кто и как делит дорожные деньги, выяснила Наталья Воронцова.
[ тарифный ликбез ]
Тогда отключат газ? Как начисляются коммунальные платежи на жилье без жильцов
В газету «Мой квартал» поступил вопрос от жительницы Коломны: «Как начисляется плата за газ в квартире, где никто не прописан? Купили квартиру, пошли брать в РЭУ справку о том, что в квартире никто не прописан, а паспортистка сказала, что подавать подобные сведения в Горгаз чревато: могут отключить газ. Как быть в этой ситуации?» Разбираемся.
Как посчитать В филиале ГУП МО «Мособлгаз» «Коломнамежрайгаз» нас заверили, что из-за отсутствия прописки газ не отключают. Все возможные случаи прекращения газоснабжения отражены в постановлении Правительства РФ от 21 июля 2008 г. № 549 «О порядке поставки газа для обеспечения коммунально-бытовых нужд граждан». Газ перекроют за неуплату или неполную оплату потребленного газа в течение трех расчетных периодов (три месяца) либо по личной просьбе владельца.
мой дом
Что же касается расчета платы за потребленный газ в жилых помещениях (квартирах либо частных домах), где никто не зарегистрирован, то он производится на основании методики, изложенной в распоряжении Комитета по ценам и тарифам Московской области от 27 апреля 2012 г. № 36-Р «Об установлении цен на природный газ, реализуемый населению Московской области». Окончание на с. 2
мой квартал
мой город
Как было Дорожные фонды образца 1990-х просуществовали в России десять лет (с 1991 по 2001 гг.). Они финансировались за счет поступлений от акцизов на нефтепродукты, налогов на приобретение и владение автомобилями и налога на пользователей автомобильных дорог. Последним налогом (в размере 2,5% от выручки) облагались все юридические лица (за исключением сельхозпроизводителей), он составлял основу доходов фондов. Следующие десять лет дорожная отрасль жила на деньги бюджетов разных уровней. Целевые налоги, которые раньше использовались на дорожные работы, теперь поступали в общий котел и в первую очередь расходовались на социально защищенные статьи бюджета (зарплаты бюджетникам, образование, здравоохранение, социальную защиту). Спустя четыре года после ликвидации фондов объем финансирования дорожного хозяйства сократился практически вдвое. Итог закономерен: по состоянию на 1 июня 2011 года 73% дорог в Московской области находились «в ненормативном состоянии». Как будет Фонды будут федеральный, региональные и (при желании местных властей) муниципальные. Федеральный дорожный фонд будет формироваться за счет базового объема бюджетных ассигнований (на 2011 год установлен в размере 254,1 млрд рублей), которые будут индексироваться в зависимости от роста инфляции, а также за счет доходов от повышения акцизов на нефтепродукты, от использования инфраструктуры автомобильных дорог федерального значения. Объем региональных дорожных фондов будет утверждаться ежегодно в размере не менее прогнозируемого объема доходов консолидированного бюджета субъекта Российской Федерации от: 1) акцизов на бензин и моторные масла для двигателей, производимых на территории РФ;
2) транспортного налога; 3) поступлений в виде межбюджетных трансфертов из федерального бюджета; 4) добровольных пожертвований. Основная часть средств поступает из первых двух источников. На что деньги В законе «О дорожном фонде Московской области» определено, что деньги дорожного фонда должны идти на расходы, связанные с ремонтом и строительством дорог, находящихся в собственности Правительства Московской области. Однако по решению правительства часть средств фонда будет направляться на предоставление субсидий муниципальным бюджетам. Александр Стекольщиков,
руководитель аппарата Комитета по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информации Правительства Московской области: – Изменения, внесенные в Бюджетный кодекс РФ, предусматривают предоставление субсидий муниципальным образованиям по трем направлениям: – капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения; – капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов; – проектирование и строительство автомобильных дорог к населенным пунктам, не имеющим твердого покрытия. Каждое из направлений финансируется в размере не менее 5% от общего объема бюджетных ассигнований фонда. Учитывая, что на 2012 год размер дорожного фонда определен в размере 19,019 млрд рублей, примерно 3 млрд из них будет направлено на субсидии муниципальным бюджетам. Как работает Распорядитель средств, поступивших в дорожный фонд Московской области, – Главное управление дорожного хозяйства. Виктор Тулинов,
начальник Управления экономики и финансов Главного управления дорожного хозяйства Московской области: – В 2012 году деньги из областного дорожного фонда распределялись между муниципальными образованиями исходя из той статистической отчетности по состоянию дорог, которую они подали в органы Госстатистики по итогам 2010 года. Окончание на с. 2