CAPITANES DE CENTROAMÉRICA DE LA PORTADA

La Consolidaci N De Jetsmart

Estuardo Ortiz es ingeniero químico e industrial graduado con honores y en su hoja de vida destaca el paso por la industria de consumo masivo en firmas globales como Phillip Morris International y Kraft Foods que lo llevaron a moverse por Centroamérica y Estados Unidos donde fungió como en varios cargos directivos.

Sin embargo, cree que su mayor reto ha sido su rol en JetSMART donde no solo tuvo que configurar un plan de vuelo desde cero, sino que tuvo que enfrentar algunos de los episodios más difíciles para la aviación.

La pandemia supuso una prueba histórica para una aerolínea en pleno crecimiento, pero no la única. El desarrollo de JetSMART primero enfrentó el estallido social de Chile (2019) y luego las cuarentenas que paralizaron al sector, algo que Ortiz no dudó en describir: “tres de los cinco años, hemos estado en crisis. El 60 % de nuestra trayectoria ha sido en entornos de crisis”. Un entorno tan adverso como ese requiere de liderazgos fuertes, o como define el CEO , de “una visión clara”.

“Se necesita estar muy claro sobre qué quieres lograr, diáfano, en blanco y negro, que tu equipo lo conozca (…) es muy difícil cuando todo está en tu contra y si no todo, hay mucha gente muy capaz viendo cómo hacer que no logrés lo que querés, entonces los obstáculos en cualquier startup son impredecibles y son enormes y solo con el mindset correcto y el equipo correcto podés lograrlo, pero se puede hacer”, valoró.

JetSMART se ha consolidado como un disrruptor en el mercado chileno donde ha facilitado el desarrollo de nuevas rutas. “Antes para volar del norte de Chile al norte de Chile, tenías que volar del norte, por ejemplo, de Arica, pasar encima de Antofagasta -a donde ibas- bajar a Santiago, conectar y volver a volar hacia el norte otra vez. Hoy lo volamos todo punto a punto, la gente se ahorra 10 horas de bus, cuatro horas de avión y paga la mitad de lo de antes”, destacó.

La estrategia aplicada da frutos ya que en 2021 fue nombrada por Skytrax como la mejor lowcostde Suramérica.

“Estamos creciendo más rápido que nadie más. El plan de flota es de largo plazo que cerramos en dos tandas: la primera en el deal más grande de compra de aeronaves de la historia (en 2017, en Dubái), y la segunda durante la pandemia donde nadie compraba aviones... era el mejor momento para comprar aviones. En 2021 agregamos más aeronaves y hoy te-

Cinco Hitos De Estuardo Ortiz

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Se sumó a TACA en 2005, en una etapa de expansión cuando se abrió TACA Perú, y se involucró en el desarrollo de rutas nuevas en Suramérica.

2 También lideró la mejora de procesos dentro de la aerolínea, estos permitieron que TACA subiera del puesto 137 al 30 en Skytrax.

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Estuvo a cargo de la negociación para el ingreso de TACA en Star Alliance que abrió puertas para alianzas en Europa y América.

4 nemos 126 en contrato, 23 operando y 102 por venir hasta el 2030”, destacó.

Ortiz aspira a que en un futuro los aviones de JetSMART también luzcan especies de Centroamérica, región a la que apuntan en el largo plazo.

La flota de JetSMART es de las más nuevas del continente, además, en la cola de las aeronaves destacan especies protegidas que son agregadas tras la firma de acuerdos para su conservación. “El año pasado firmamos para la conservación de los cetáceos en Chile, en un futuro me gustaría hacer algo parecido cuando volemos a Centroamérica. Sería fantástico ¿Por qué no pensar en una buena guacamaya en la cola o en un quetzal? Un bonito proyecto, pero bueno, tengo mucho todavía por avanzar aquí, imagínate, tengo que batallar Colombia y Brasil, que son mercados aún más grandes”, concluyó Ortiz sobre el desarrollo de un ambicioso plan de vuelo que inició apenas con una hoja de excel

Trabajó en el desarrollo de nuevos negocios donde destaca Lifemiles y también en el proceso de integración de TACA con Avianca.

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Desde 2016 se sumó al desarrollo de la nueva aerolínea

JetsMART que ya tiene operaciones domésticas en Chile, Perú y Argentina.

JULIO GAMERO, CEO DE TAGAIRLINES