ЭКИП-ТЕСТ
ARLEN NESS, AGV, MDS, GAERNE
ТЕПЛО... И СУХО текст Николая ЕРМОЛАЕВА, фото Евгения БОБРИКОВА
Завершился длительный тест экипировки. Позади тесты на треке, городские маршруты и грязевые и снежные вылазки на самой разнообразной технике. КРОССОВЫЙ ШЛЕМ
MDS RC 4
Удобный и недорогой, он неодно кратно спасал мою голову от деревь ев, песка, грунта и камней. Недостат ков я нашел четыре (для столь недорогого шлема, на мой взгляд, не много). Во-первых, у шлема отсутс твует лобовая вентиляция. При актив ной езде (а какая еще может быть в кроссовом шлеме?) голове очень жарко. Зато зимой в минус 10°С я чувствовал себя превосходно. Вовторых, полтора килограмма лишнего веса на голове все-таки многовато для нетренированной шеи. Теперь, подоб но женщинам из африканских племен, я могу таскать на макушке хоть кирпи чи. В-третьих, между маской и «под бородком» шлема образуется слиш ком большая щель, куда летит все подряд. Езда в дождь на скоростях свыше 60 км/ч чревата довольно бо лезненными ощущениями. При попыт ках прикрыться козырьком кроме при борки перед носом ничего не видно. Впрочем, подозреваю, что при ис пользовании других очков (например, с наносником) этот недостаток исчез
28 www.moto.zr.ru апрель 2010
нет. Как упоминалось в вводной статье, застежка шлема – с двумя D-образными кольца ми, конструкция проверенная. Но резинкой, фиксирующей свободную часть ремешка, пользоваться не очень удобно.
ШОССЕЙНЫЙ ШЛЕМ
AGV GP-TECH DREAMTIME LIMITED EDITION Безусловно, шлем украшает шоссейный экип. Синий зер кальный визор отлично до полнил и без того экстра вагантный экстерьер. «Каска» не шумит и на скоростях под двести на нейкедах, и далеко за двести на «пластиковых ракетах». Вентиляция хорошо «проветривает» голову. А вот «носовая воздуходувка» работает даже слишком хорошо: в каком бы положении не был флажок «закрываш
ки», воздуха всегда много. Ведь из че тырех носовых отверстий закрывают ся только два центральных. А в прохладную погоду хочется, чтобы закрывался весь «квартет». Зато в жару, когда вентиляция не справ ляется, можно приоткрыть визор на пару-тройку миллиметров, переклю чив флажок в крайнее верхнее поло жение. И еще один минус: из-за узко го «воротника» шлем надевается очень туго, и в паре мест разошлись швы на самом «воротнике». Мелочь, а неприятно.
КОЖАНЫЕ КУРТКА И ШТАНЫ
ARLEN NESS LJ-5919-AN, ARLEN NESS LP-3260-AN Куртка удобная – вставки из гоф рированной резинки на плечах рас ширяют свободу действий. Два наруж ных и два внутренних кармана решают проблему с размещением ключей, до кументов и денег. Несколько напряга
ет полное отсутствие всякой вентиляции, но куртку можно и слегка расстегнуть. Но не штаны. А в них при температуре воз духа выше 20°С есть опасность перегрева детородных органов. И это не единственный «косяк»: их подстежка крепится на металлических клипсах. Когда же она снята, клипсы больно впиваются в ногу в области го лени. Поэтому приходится лишний раз снимать бот, расстегивать штаны у го леностопа и переворачивать клипсу другой, гладкой стороной. И непонят но для чего сделан кожаный цельный клапан молнии на голени. Если не на учиться его правильно укладывать, будет как с клипсой. Однако, как известно, у палки два конца, и то, что в одной ситуации недостаток, в другой может обер нуться достоинством. Отсутствие всякой вентиляции при наличии очень теплой подстежки делает прият ной езду при температурах вплоть до нуля градусов. Да и в дождь промока ешь очень не скоро. Защитные свойства комбеза весьма неплохи. Все вставки из толстого и плотного пенного материала, а на коленях защита и вовсе в два слоя. Несколько раз не сильно падал в дождь. Мало того, что на мне ни ца рапинки, ни синяка, так и на комбине зоне следов от падения не осталось. В итоге, комплект удобен, но жа рок. Рекомендую его тем, кто закрыва ет сезон лишь с выпадением первого снега.
Боты подойдут практически на лю бую ногу. Если у вас нестандартный объем икры или подъем ноги и длины стрепы не хватает (или, наоборот, ос тается лишнее), можно, воспользо вавшись отверткой, изменить в ту или иную сторону длину любой стрепы. Проверки на защитные свойства боты прошли с чес тью. На ботинки приземлялись и мотоциклы и квадрик – на ноге ни синяка, ни царапи ны. А слайдеры достойно защищают подошву от кон такта с асфальтом в пово ротах.
ШОССЕЙНЫЕ МОТОБОТЫ
GAERNE GRS
Посетившая меня мысль сходить в этих мотоботах на дискотеку так и не воп лотилась в жизнь. Зато, как я и пред полагал, за полсезона было использо вано несколько пачек влажных салфеток для поддержания ослепи тельно белых бот в первозданном со стоянии. На высоте не только вне шность, но и комфорт – ноги в них не парятся даже несмотря на полное от сутствие вентиляции. К счастью, в не приличной связи с асфальтом боты были замечены только в поворотах на треке, поэтому их защитные свойства полностью проверить не пришлось. Однако монументальность защиты го леностопа не дает повода в них усом ниться.
1/3
(верт. навылет) (72 x 270 mm)
Экипировка предоставлена мотосалоном «РуБайкер».
МОТОБОТЫ
GAERNE SUPERMOTARD Как ни странно, но столь тяжелая и массивная обувь оказалась не очень жаркой. Лишь когда стрелка градусни ка приблизилась к тридцати градусной отметке, ногам при шлось несладко. Прошли боты и проверку морозами. При ми нус 10°С ноги начали подмер зать лишь через пять часов. Гидростойкойсть тоже на вы соте – вода попадает внутрь только через верхний край, сте кая по штанам комбеза. От «затопления» спасает пищевая пленка, намотанная в пару слоев.
апрель 2010 www.moto.zr.ru
29