март 2008 года
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
8
№3 (31) / март 2008 9 апреля | Алексея Александровича Стародубцева | водителя вездехода (ОМИР) 26 апреля | Анну Степановну Богданову | уборщика территории (общежитие)
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ ежемесячная газета ОАО «Томгипротранс»
Виктор Кресс:
«Мы должны проектировать для всей Сибири и дальше»
Пригрело солнце раннею весной, Снег под его лучами тает, И женщины волшебной красотой, Как розы, нежно расцветают. Они все вмиг похорошели. В глазах их искорки горят. На лицах их — зовущие улыбки, Которые о многом говорят. Весной преображается природа. Весною женщины цветут И постоянно это время года Мужчины с нетерпеньем ждут. Они преображенью женщин рады. Заполыхают чувства вновь и вновь. Для них бесценною наградой Будет подаренная женщиной Любовь. Спасибо вам — красивым, чутким, нежным. Достоинств ваших всех не перечесть. От вас идет поток любви безбрежной. Спасибо вам, что вы такие есть! В этот весенний чудный праздник Поздравим женщин милых, дорогих, И пожелаем, чтоб Амур-проказник Принес любовь и счастье на двоих! В. Кирюшкин, март 2008
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
Учредитель и издатель газеты: ОАО «Томгипротранс». Адрес редакции: Томск, пр. Кирова, 23, офис 47, телефон: 55-72-39.
Газета отпечатана в АНО МЦ «Перекресток». Дизайн, верстка: АНО МЦ «Перекресток», телефон: 53-51-29. Редактор: О.И. Рыбакова
26 февраля В.М. Кресс посетил «Томгипротранс». Глава Белого дома ознакомился с работой группы подготовки электронной продукции и одной из проектных групп, и выслушал выступление К. Н. Будника.
КРУПНЫМ ПЛАНОМ март 2008 года
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
ТОМГИПРОТРАНС СПОРТИВНЫЙ
7
март 2008 года
Высокая оценка губернатора 26 февраля В.М. Кресс совершил объезд проектных организаций. Губернатор в том числе посетил и «Томгипротранс». Глава Белого дома ознакомился с работой группы подготовки электронной продукции и одной из проектных групп. Выслушав выступление К. Н. Будника, губернатор задал несколько вопросов. Отчёты о работе В. М. Крессу понравились. «Это как раз то, что нужно для Томска, мы должны проектировать для всей Сибири и дальше», — резюмировал губернатор.
Тихо! Идет работа мысли!
Пресса о нас ГТРК «Томск», 26 февраля 2008 г. 26 февраля В. Кресс совершил объезд проектных организаций. В частности, губернатор побывал в Сибирском институте «Сибспецпроектреставрация», ПКБ ТГАСУ, ОАО «Томгипротранс», «Томскгражданпроект», «Томскагропромпроект» и ПКБ ОАО «ТДСК»...
«Томские новости», 28 февраля 2008 А.Гусев, начальник областного департамента строительства и архитектуры: «…Начинается строительство Балтийской и Сибирской: сейчас идет расселение, летом подрядчики начнут возводить новый переход через Ушайку и железную дорогу. Делаем реконструкцию улиц Сибирской и Алтайской, приступили к отсыпке основного полотна на Балтийской — надо насыпать около миллиона кубов. Ул. Клюева в этом
году уже сдадут в эксплуатацию, а тем временем начнется проектирование ул. Беринга. — Идет проектирование ул. Кольцевой в Академгородке (к ТВЗ). Первая очередь тоже уже начнет строиться. Вторая очередь, соединение Кольцевая — Клюева, проектируется. Будем участвовать в федеральной программе, надо привлечь не менее 500 млн. рублей. На второй очереди развязки на ул. Пушкина идут предварительные работы, на снятие обременений выделено 130 млн. Во вторник губернатор с объездом побывал в томских проектных организациях. Очень неплохие перспективы у «Сибспецпроектреставрации». Серьезно работает «Томгипротранс» — показывает хорошие объемы и участвует в конкурсах по всей России, Дальний Восток и Западную Сибирь уже практически всю охватил. На базе строительных холдингов работают сильные проектные организа-
ции, такие как в «ТДСК». Очень хорошая проектная группа в ТГАСУ…»
Где-нибудь к 2015 году это реально.»
«Вести-Томск», РТР, «Сто вопросов губернатору», ТВ-2, 29 февраля 2008 «…В. Кресс: «В 2008 году в Томске в несколько раз больше выделили средств на дороги, но этого мало. В 2000 году в Томске на 1 тыс. жителей было около 200 автомобилей. За 2007 год — более 400. В 2010 году приблизится цифра к 550-600 автомобилей…». «Вопрос: «Когда в Колпашево построят мост?». В. Кресс: «Мы ведём работу по мосту, возможно, скорректируем программу в связи с тем, что на уровне страны реализуется грандиозный проект — строительство СевероСибирской железной дороги. <…> есть смысл проектировать комбинированный мост, железнодорожный и автомобильный. Я этот вопрос уже с министром транспорта Левитиным проговаривал.
11 марта 2008 Более 600 млн. рублей предстоит освоить в 2008 году строителям томского участка Северной широтной дороги. Она должна соединить южные регионы России с ХМАО. В Томской области новые перспективы развития получают населённые пункты, которые большую часть года находятся отрезанными от земли. Участок 80-ый — 103-й километр. Прорубка леса почти завершена, процентов 70 дорожного полотна отсыпано. Песок добывают рядом, на реке Чигас. До весны гидронамыв нужно вывезти, иначе запасы смоет. А. Малолетко, прораб: «Работаем в две смены, 12 камазов в день, 12 в ночь…». Освоение этого участка протяженностью 23 км началось в 2007 году. Подрядчик — «Светлинское ДРСУ» работает совместно с
Приц против Будника. Докатились!
P.S.: Уже на стрельбе стало понятно, что победа за томичами, но гости не сдавались и взяли-таки реванш — в бассейне сделали нас «в сухую» (как бы странно это не звучало).
Евгения Фролова из СибГТ. Теплая погода не помешала лыжной гонке.
Мнения команды СибГТ Александр Гедеон:
Евгения Фролова:
Андрей Арбеков:
Дмитрий Анпилогов:
В «Сибгипротрансе» работаю недавно — два месяца. Поэтому первый раз на этих соревнованиях. Впечатления самые позитивные — отдых, здоровье! Я участвовал в футболе и на лыжах бежал. На лыжах — отлично. Правда вот солнышко сильное — поэтому трасса была не совсем та, которую хотелось.
В соревнованиях я участвую уже второй год. Погода нынче отличная, трасса хорошо подготовлена. Только судейство немного смущает. Томичи гостеприимны и приветливы! Впечатления от волейбола и других видов спорта самые отличные, только синяки остались. Волейбольная команда у вас сильная, сыгранная. Молодые ребята очень хорошо играют, Елена Щёкова, например.
Все традиционно — в том году нам больше повезло, в этом — вам. Волейболисты Томгипротранса, как обычно, сильнее. Но в этом году ваши футболисты сюрприз преподнесли, лыжники себя хорошо показали. Настольного тенниса не было, а то бы мы отыгрались. Нынешние совревнования показывают, что с каждым годом институты все серьезнее и серьезнее к ним относятся.
Если все время одни и те же выигрывают, то спортивный интерес пропадает. Так что у нас появился стимул готовиться к очередной встрече... На лыжах в этом году мы бы выиграли, конечно, если бы морозная погода была. И нам, к сожалению, не удалось вывезти нашего сильнейшего шахматиста — в командировку уехал…
ТОМГИПРОТРАНС СПОРТИВНЫЙ ТОМГИП
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
Кубок — томичам! Историческая справедливость востановлена «Надеюсь, Сибгипротранс понял свою ошибку — нельзя все время забирать кубок!» — сказал в итоговой речи Александр Андреевич Филиппов. Два года подряд победа на традиционных спортивных соревнованиях между ТГТ и СибГТ доставалась новосибирцам. В этом году первое место взял Томгипротранс! Уступили мы только в плавании и в нардах. Силу и сыгранность нашей команды отмечали даже соперники. Большая заслуга принадлежит спорткомитету, который в течение года делал все возможное для развития спорта в институте. Свой вклад в победу внесли как проверенные временем игроки, так и влившиеся в команду новые, молодые силы — подкрепление в их лице подоспело очень кстати.
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ пятью субподрядными организациями. Задача 2008 года — полностью отсыпать грунт и положить первый асфальт. <…> Cтроительство северной широтной дороги началось в середине девяностых годов. Она берет свое начало в Перми. Ханты-Мансийск — конечный пункт. Коридор практически сформирован. Осталось пройти триста с небольшим км по Томской области. Предварительные затраты на этот участок — 30 млрд. рублей. Дорога третьей и четвертой категории с пропускной способностью от 3-х до 7-ми тыс. автомобилей в сутки. Экономисты посчитали: на каждый рубль, затраченный на строительство этой автомобильной магистрали, как минимум три будет в дальнейшем вложено в развитие экономи-
КРУПНЫМ ПЛАНОМ март 2008 года ки страны. В. Андрюшин, председатель комитета по транспорту и дорожному комплексу администрации Томской области: «Улучшается логистика товара, сокращаются затраты на его транспортировку». В этом году областная администрация выделила на освоение магистрали более 600 млн. рублей. Ведутся переговоры о включении этого проекта в серьезные федеральные программы. Есть все шансы, что строительство Северной широтной дороги будет завершено к 2015 году.
«Так говорит губернатор», РТР, 01.03.2008 «Подписано трёхстороннее соглашение о строительстве в Томске микрорайонамиллионника.
биться, как нигде. Многие регионы уже применяют технологии, разработанные в наших университетах». М. Минин: «Из масштабных задач — какие, прежде всего?». В. Кресс: «СевероСибирская дорога. Две с лишним тыс. км, из них почти 900 км по территории Томской области. …Северная широтная автомобильная дорога — мы её уже строим, но её то выбрасывает из своих планов федеральный центр, то опять включает. Я думаю, добьём мы её…»
Дефицит проектных мощностей сдерживает инфраструктурное развитие России.
Самый меткий стрелок ТГТ Павел Иванов: 89 из 100!
Interfax-Сибирь, 7 марта 2008
Соперники и коллеги: приветствие.
Не бросаем, а передаем.
Обладминистрация, муниципалитет Томска и ТДСК выработали совместную программу действий. Ежегодно будет вводиться 200 тыс. кв. м. жилья в мкрн. Восточный. Большую часть затрат берёт на себя застройщик, власть берёт на себя обязательства по решению проблемы транспортной схемы, протяжённость улиц микрорайона — более 14-ти км, а общая стоимость проекта — 54 млрд. рублей. В. Кресс призвал и другие строительные компании строить большие планы…» «…В. Кресс: «По инновациям мы лидеры в стране… По инфраструктуре — сегодня дорог у нас на душу населения не много, и мы по дорогам занимаем 60-е место в России. И это говорит о том, что нам в этом направлении надо
Евгения Богдан и Анна Маркова. Пиарщики против изыскателей.
Развитие инфраструктурных проектов в России сдерживается серьезным дефицитом проектных мощностей, считает генеральный директор ОАО «Томгипротранс» Константин Будник. Как сказал К. Будник агентству «Интерфакс-Сибирь», планы, сформированные в министерстве транспорта, по его мнению, недостаточны. «Однако финансовые ресурсы, которые сейчас есть у государства для их реализации — не единственное, что требуется. Проекты, которые уже реализуются, показывают, что существует серьезный дефицит мощностей как подрядных, так и проектных», — заявил К.Будник. Он подчеркнул, что компания в ближайшее время намерена выделить значительные ресурсы на развитие, прежде всего, кадрового состава, а также изыскательских мощностей.
«Мы также видим себя как координатора работы проектных организаций в рамках ассоциации «Востокгипротранс». Организационно-правовые механизмы участия в инфраструктурных проектах на данный момент вырабатываются», — отметил гендиректор «Томгипротранса». Ассоциация транспортных проектировщиков Сибири и Дальнего Востока «Востокгипротранс» на сегодняшний день объединяет ведущие проектно-изыскательские организации России в области транспортного строительства с суммарным оборотом свыше 2,5 млрд рублей в год — сказал глава компании. В качестве примера он привел участие «Томгипротранса» в проекте «Нарым-Лугокан» — первом инфраструктурном проекте, финансируемом из Федерального инвестфонда совместно с АО «Норильский никель», а также переговоры с «Объединенной промышленной корпораци-
ей» по проекту «Курагино-Кызыл». «В части проектно-изыскательских работ пока организационные формы реализации еще страдают. Однако ясно, что реализация проектов в дальнейшем будет проходить легче», — отметил гендиректор. Основная проблема заключается в том, считает К.Будник, что ни один институт «не может в актуальные для заказчика сроки выполнить ни один титул самостоятельно» без кооперации. В то же время заказчику удобнее работать по проектам с кемто одним. ОАО «Томгипротранс» (Томский проектно-изыскательский институт транспортного строительства) разрабатывает комплексные проекты строительства новых автомобильных и железных дорог, станций, мостовых переходов и путепроводов, объектов локомотивного и вагонного хозяйства, электроснабжения.
РАБОЧИЙ МОМЕНТ март 2008 года
После утверждения генерального плана развития города Томска 2008 год в прессе назвали годом массового дорожного строительства. Сегодня «Томгипротранс» занимается проектированием самых крупных и сложных объектов. Многие из них связаны с перспективой развития ОЭЗ «ТВЗ г. Томска». О том, какие инженерные решения будут применяться на улицах Томска, а также о возможности комплексного проектирования городских объектов мы поговорили с Анатолием Геннадьевичем Юрьевым, ГИПом ОПД. Сегодня можно назвать три основных направления, в которых институтом ведутся проектные работы. Первое — это комплекс объектов транспортной инфраструктуры, обеспечивающих функционирование ОЭЗ г. Томск. В число объектов входят ул. Клюева, ул. Сибирская с транспортной развязкой и мостом через Ушайку, а также ул. Елизаровых (от ул. Шевченко до Клюева). Уже сегодня идет строительство этих улиц,
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
РАБОЧИЙ МОМЕНТ март 2008 года
Работы на улице Клюева в самом разгаре
Строить улицы, а не дороги ГИП Анатолий Юрьев о комплексном проектировании городских объектов институт ведет авторский надзор, где необходимо, осуществляет корректировку проектно-сметной документации. Улица Клюева по плану должна быть сдана в конце этого года. Второе направление — автомобильная дорога Академгородок (ТВЗ) — Аэропорт «Богашево». Участок, отданный институту — порядка 18 километров, от ул. Шевченко до Аэропорта. Заказчик — городской Департамент дорожного строительства. В 2007 году по этому проекту было освоено 40 млн., в этом году планируется освоить еще около 40 млн. В конце марта проект будет сдан в экспертизу, подготовка рабочей документации также уже ведется. Третье направление — проектирование дороги по улице Беринга на участке от Иркутского тракта до ул. Энтузиастов. Контракт по этому объекту сейчас находится на подписи у заказчика, в Департаменте дорожного строительства. Объем работ — около 9,5 млн.
Уникальность Важность вышеперечисленных объектов для города велика. «Строительство всех этих улиц, а в частности Клюева, Балтийской, Сибирской, Елизаровых — один из первых этапов реализации транспортной схемы города по генеральному плану», — отмечает Анатолий Юрьев. Строительство улиц Клюева и Беринга обеспечит связь Северной и Восточной частей города. «Это даст максимально быструю доступность, — поясняет Анатолий Юрьев. — Буквально десять минут и мы с Иркутского тракта попадаем в Восточный или Южный район. Кроме того, можно будет с Томска-1, не по Фрунзе, а сразу по Елизаровых попасть в Академгородок». Серьезный и уникальный для города объект – автодорога из Академгородка в Аэропорт «Богашево». Так, например, улица Елизаровых на участке от ул. Шевченко до площади Транспортная, а так же автотрасса Томск – Аэропорт «Богашево», на участке
до п. Аникино расширится до шести полос. В связи с этим назрела необходимость переустройства высоковольтных воздушных линий 35 кВ, расположенных в городе, в кабельное исполнение. Подобного в Томске еще не делали. «Если фидера 35 кВ проходящие по ул. Елизаровых, пл. Транспортная и ул. Красноармейская не переустроить из воздушного исполнения в кабельное, не убрать опоры, не будет возможности построить развязку на пл. Транспортная, расширить ул. Елизаровых до 6-ти полос и пустить по ней троллейбус, - говорит Иван Бухаров, руководитель группы электроснабжения отдела электрификации ОАО «Томгипротранс». – Мы просчитывали два варианта: первый – прокладка кабельных линий просто в земле, второй - в специальных бетонных кабельных лотках. Остановились на втором варианте. Конечно, такой проект будет дороже для реализации, однако в условиях насыщенности различными подземными коммуникациями
это оправдано. Общая длина кабельных линий в лотках составит 6,8 км. Возможно, применим комбинированное решение – где-то проложим кабели в лотках, где-то просто в земле». Интересно решены в проекте пешеходные связи: «На площади Транспортной будет подземный пешеходный переход под путепроводом, — рассказывает Анатолий Юрьев. — Четыре выхода будут объединяться внутри в единый коридор, который может тоже иметь любое функциональное назначение. На пл. Южной будет уникальный для города надземный пешеходный переход — дугообразный, который пойдет от остановки троллейбуса и выйдет на ул. Мокрушина. Длина его — примерно полкилометра. Своеобразные «въездные ворота» в город».
Комплексный подход Сегодняшняя ситуация, сложившаяся в Томске с транспортом и с сетями, по словам Анатолия Юрьева — иллюстрация того, к чему
может привести однобокий, избирательный подход к развитию города. Из-за градостроительной политики, которая велась командой бывшего главного архитектора, Томск развивал свои «потребительские органы» в виде жилых и иных зданий, а такие жизненно важные артерии как улицы «задыхались»: ограничились возможность расширения улиц — как проезжей части, так и коммуникационного коридора, кроме того — невозможно строительство необходимого количества парковочных мест. Потому-то сегодня в ходе проектирования и строительства улиц возникает уже гораздо больше проблем. «Коммуникации все изношены. Например, улица Клюева. Вроде бы район не такой старый, но столько выносов нужно делать — там вообще хаос с сетями!.. Поэтому сегодня лучше решать все комплексным подходом. Нужно проектировать улицы, а не дороги. Мы строим только дорогу, кто-то строит только
жилье, кто-то офисы — кому что выгодно. Такая политика не идет на пользу развитию города. Мы можем строить, например, в комплексе с дорогой, социально значимые здания. Сегодня у меня есть такое предложение: взять институту на себя не только функции проектировщика, но и определенные функции заказчика. Почему? Как только мы проафишировали, что нами проектируется дорога Томск — Аэропорт, строятся улицы Клюева, Елизаровых и Балтийская — к нам пошли все за отво-
дами участков! Я считаю, что институту необходимо создать такую службу, которая могла бы заниматься уже конкретным освоением площадок, проектированием определенных объектов и сбытом этих объектов за плату? Мы бы могли в свете решения транспортной схемы генерального плана заранее смотреть, что намечается. И либо искать инвесторов, либо на свои средства выходить на стадии проекта с конкретными предложениями по конкретным площадкам. Например, строительство социально значимых объектов на проектируемых нами улицах. И такие предложения доводить до сведения властей и бизнеса на градостроительном совете. Это принесло бы прибыль институту, дало бы работу для всех отделов — прежде всего для АСО. И это дало бы немалый доход в нашу казну, в развитие». Конечно, сегодня в институте недостает архитектурностроительной мысли. АСО, точнее его остатки, с поставленными громадными задачами вряд ли справится. Поэтому нужно сегодня усилить АСО соответствующими специалистами. Иначе опять кого-то придется брать на субподряд — опять средства будут уходить из института. Беседовала Евгения Карташова
Досье Анатолий Геннадьевич Юрьев Образование: 1971—1976 гг. | Томский инженерно-строительный институт 1996—1998 гг. | Сибирская академия государственной службы, государственное муниципальное управление 2005 г. | институт повышения квалификации ТГАСУ по программе «Ремонт и содержание инженерных искусственных сооружений» Опыт работы: 1976—1979 гг. | Ижевск, прораб, начальник ПТО 1979—1981 гг. | Томск, ГИП в ПИ «Томскгражданпроект» 1981—1991 гг. | СИ «Спецпроектреставрация», ГИП, нач. мастерской 1991—1997 гг. | Дирекция строящихся объектов ЖКХ 1997—2005 гг. | Департамент дорожного строительства, благоустройства и транспорта г. Томска, начальник ПТО, начальник ОКСа
ТОМГИПРОТРАНС СПОРТИВНЫЙ ТОМГИП
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
Кубок — томичам! Историческая справедливость востановлена «Надеюсь, Сибгипротранс понял свою ошибку — нельзя все время забирать кубок!» — сказал в итоговой речи Александр Андреевич Филиппов. Два года подряд победа на традиционных спортивных соревнованиях между ТГТ и СибГТ доставалась новосибирцам. В этом году первое место взял Томгипротранс! Уступили мы только в плавании и в нардах. Силу и сыгранность нашей команды отмечали даже соперники. Большая заслуга принадлежит спорткомитету, который в течение года делал все возможное для развития спорта в институте. Свой вклад в победу внесли как проверенные временем игроки, так и влившиеся в команду новые, молодые силы — подкрепление в их лице подоспело очень кстати.
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ пятью субподрядными организациями. Задача 2008 года — полностью отсыпать грунт и положить первый асфальт. <…> Cтроительство северной широтной дороги началось в середине девяностых годов. Она берет свое начало в Перми. Ханты-Мансийск — конечный пункт. Коридор практически сформирован. Осталось пройти триста с небольшим км по Томской области. Предварительные затраты на этот участок — 30 млрд. рублей. Дорога третьей и четвертой категории с пропускной способностью от 3-х до 7-ми тыс. автомобилей в сутки. Экономисты посчитали: на каждый рубль, затраченный на строительство этой автомобильной магистрали, как минимум три будет в дальнейшем вложено в развитие экономи-
КРУПНЫМ ПЛАНОМ март 2008 года ки страны. В. Андрюшин, председатель комитета по транспорту и дорожному комплексу администрации Томской области: «Улучшается логистика товара, сокращаются затраты на его транспортировку». В этом году областная администрация выделила на освоение магистрали более 600 млн. рублей. Ведутся переговоры о включении этого проекта в серьезные федеральные программы. Есть все шансы, что строительство Северной широтной дороги будет завершено к 2015 году.
«Так говорит губернатор», РТР, 01.03.2008 «Подписано трёхстороннее соглашение о строительстве в Томске микрорайонамиллионника.
биться, как нигде. Многие регионы уже применяют технологии, разработанные в наших университетах». М. Минин: «Из масштабных задач — какие, прежде всего?». В. Кресс: «СевероСибирская дорога. Две с лишним тыс. км, из них почти 900 км по территории Томской области. …Северная широтная автомобильная дорога — мы её уже строим, но её то выбрасывает из своих планов федеральный центр, то опять включает. Я думаю, добьём мы её…»
Дефицит проектных мощностей сдерживает инфраструктурное развитие России.
Самый меткий стрелок ТГТ Павел Иванов: 89 из 100!
Interfax-Сибирь, 7 марта 2008
Соперники и коллеги: приветствие.
Не бросаем, а передаем.
Обладминистрация, муниципалитет Томска и ТДСК выработали совместную программу действий. Ежегодно будет вводиться 200 тыс. кв. м. жилья в мкрн. Восточный. Большую часть затрат берёт на себя застройщик, власть берёт на себя обязательства по решению проблемы транспортной схемы, протяжённость улиц микрорайона — более 14-ти км, а общая стоимость проекта — 54 млрд. рублей. В. Кресс призвал и другие строительные компании строить большие планы…» «…В. Кресс: «По инновациям мы лидеры в стране… По инфраструктуре — сегодня дорог у нас на душу населения не много, и мы по дорогам занимаем 60-е место в России. И это говорит о том, что нам в этом направлении надо
Евгения Богдан и Анна Маркова. Пиарщики против изыскателей.
Развитие инфраструктурных проектов в России сдерживается серьезным дефицитом проектных мощностей, считает генеральный директор ОАО «Томгипротранс» Константин Будник. Как сказал К. Будник агентству «Интерфакс-Сибирь», планы, сформированные в министерстве транспорта, по его мнению, недостаточны. «Однако финансовые ресурсы, которые сейчас есть у государства для их реализации — не единственное, что требуется. Проекты, которые уже реализуются, показывают, что существует серьезный дефицит мощностей как подрядных, так и проектных», — заявил К.Будник. Он подчеркнул, что компания в ближайшее время намерена выделить значительные ресурсы на развитие, прежде всего, кадрового состава, а также изыскательских мощностей.
«Мы также видим себя как координатора работы проектных организаций в рамках ассоциации «Востокгипротранс». Организационно-правовые механизмы участия в инфраструктурных проектах на данный момент вырабатываются», — отметил гендиректор «Томгипротранса». Ассоциация транспортных проектировщиков Сибири и Дальнего Востока «Востокгипротранс» на сегодняшний день объединяет ведущие проектно-изыскательские организации России в области транспортного строительства с суммарным оборотом свыше 2,5 млрд рублей в год — сказал глава компании. В качестве примера он привел участие «Томгипротранса» в проекте «Нарым-Лугокан» — первом инфраструктурном проекте, финансируемом из Федерального инвестфонда совместно с АО «Норильский никель», а также переговоры с «Объединенной промышленной корпораци-
ей» по проекту «Курагино-Кызыл». «В части проектно-изыскательских работ пока организационные формы реализации еще страдают. Однако ясно, что реализация проектов в дальнейшем будет проходить легче», — отметил гендиректор. Основная проблема заключается в том, считает К.Будник, что ни один институт «не может в актуальные для заказчика сроки выполнить ни один титул самостоятельно» без кооперации. В то же время заказчику удобнее работать по проектам с кемто одним. ОАО «Томгипротранс» (Томский проектно-изыскательский институт транспортного строительства) разрабатывает комплексные проекты строительства новых автомобильных и железных дорог, станций, мостовых переходов и путепроводов, объектов локомотивного и вагонного хозяйства, электроснабжения.
КРУПНЫМ ПЛАНОМ март 2008 года
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
ТОМГИПРОТРАНС СПОРТИВНЫЙ
7
март 2008 года
Высокая оценка губернатора 26 февраля В.М. Кресс совершил объезд проектных организаций. Губернатор в том числе посетил и «Томгипротранс». Глава Белого дома ознакомился с работой группы подготовки электронной продукции и одной из проектных групп. Выслушав выступление К. Н. Будника, губернатор задал несколько вопросов. Отчёты о работе В. М. Крессу понравились. «Это как раз то, что нужно для Томска, мы должны проектировать для всей Сибири и дальше», — резюмировал губернатор.
Тихо! Идет работа мысли!
Пресса о нас ГТРК «Томск», 26 февраля 2008 г. 26 февраля В. Кресс совершил объезд проектных организаций. В частности, губернатор побывал в Сибирском институте «Сибспецпроектреставрация», ПКБ ТГАСУ, ОАО «Томгипротранс», «Томскгражданпроект», «Томскагропромпроект» и ПКБ ОАО «ТДСК»...
«Томские новости», 28 февраля 2008 А.Гусев, начальник областного департамента строительства и архитектуры: «…Начинается строительство Балтийской и Сибирской: сейчас идет расселение, летом подрядчики начнут возводить новый переход через Ушайку и железную дорогу. Делаем реконструкцию улиц Сибирской и Алтайской, приступили к отсыпке основного полотна на Балтийской — надо насыпать около миллиона кубов. Ул. Клюева в этом
году уже сдадут в эксплуатацию, а тем временем начнется проектирование ул. Беринга. — Идет проектирование ул. Кольцевой в Академгородке (к ТВЗ). Первая очередь тоже уже начнет строиться. Вторая очередь, соединение Кольцевая — Клюева, проектируется. Будем участвовать в федеральной программе, надо привлечь не менее 500 млн. рублей. На второй очереди развязки на ул. Пушкина идут предварительные работы, на снятие обременений выделено 130 млн. Во вторник губернатор с объездом побывал в томских проектных организациях. Очень неплохие перспективы у «Сибспецпроектреставрации». Серьезно работает «Томгипротранс» — показывает хорошие объемы и участвует в конкурсах по всей России, Дальний Восток и Западную Сибирь уже практически всю охватил. На базе строительных холдингов работают сильные проектные организа-
ции, такие как в «ТДСК». Очень хорошая проектная группа в ТГАСУ…»
Где-нибудь к 2015 году это реально.»
«Вести-Томск», РТР, «Сто вопросов губернатору», ТВ-2, 29 февраля 2008 «…В. Кресс: «В 2008 году в Томске в несколько раз больше выделили средств на дороги, но этого мало. В 2000 году в Томске на 1 тыс. жителей было около 200 автомобилей. За 2007 год — более 400. В 2010 году приблизится цифра к 550-600 автомобилей…». «Вопрос: «Когда в Колпашево построят мост?». В. Кресс: «Мы ведём работу по мосту, возможно, скорректируем программу в связи с тем, что на уровне страны реализуется грандиозный проект — строительство СевероСибирской железной дороги. <…> есть смысл проектировать комбинированный мост, железнодорожный и автомобильный. Я этот вопрос уже с министром транспорта Левитиным проговаривал.
11 марта 2008 Более 600 млн. рублей предстоит освоить в 2008 году строителям томского участка Северной широтной дороги. Она должна соединить южные регионы России с ХМАО. В Томской области новые перспективы развития получают населённые пункты, которые большую часть года находятся отрезанными от земли. Участок 80-ый — 103-й километр. Прорубка леса почти завершена, процентов 70 дорожного полотна отсыпано. Песок добывают рядом, на реке Чигас. До весны гидронамыв нужно вывезти, иначе запасы смоет. А. Малолетко, прораб: «Работаем в две смены, 12 камазов в день, 12 в ночь…». Освоение этого участка протяженностью 23 км началось в 2007 году. Подрядчик — «Светлинское ДРСУ» работает совместно с
Приц против Будника. Докатились!
P.S.: Уже на стрельбе стало понятно, что победа за томичами, но гости не сдавались и взяли-таки реванш — в бассейне сделали нас «в сухую» (как бы странно это не звучало).
Евгения Фролова из СибГТ. Теплая погода не помешала лыжной гонке.
Мнения команды СибГТ Александр Гедеон:
Евгения Фролова:
Андрей Арбеков:
Дмитрий Анпилогов:
В «Сибгипротрансе» работаю недавно — два месяца. Поэтому первый раз на этих соревнованиях. Впечатления самые позитивные — отдых, здоровье! Я участвовал в футболе и на лыжах бежал. На лыжах — отлично. Правда вот солнышко сильное — поэтому трасса была не совсем та, которую хотелось.
В соревнованиях я участвую уже второй год. Погода нынче отличная, трасса хорошо подготовлена. Только судейство немного смущает. Томичи гостеприимны и приветливы! Впечатления от волейбола и других видов спорта самые отличные, только синяки остались. Волейбольная команда у вас сильная, сыгранная. Молодые ребята очень хорошо играют, Елена Щёкова, например.
Все традиционно — в том году нам больше повезло, в этом — вам. Волейболисты Томгипротранса, как обычно, сильнее. Но в этом году ваши футболисты сюрприз преподнесли, лыжники себя хорошо показали. Настольного тенниса не было, а то бы мы отыгрались. Нынешние совревнования показывают, что с каждым годом институты все серьезнее и серьезнее к ним относятся.
Если все время одни и те же выигрывают, то спортивный интерес пропадает. Так что у нас появился стимул готовиться к очередной встрече... На лыжах в этом году мы бы выиграли, конечно, если бы морозная погода была. И нам, к сожалению, не удалось вывезти нашего сильнейшего шахматиста — в командировку уехал…
март 2008 года
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
8
№3 (31) / март 2008 9 апреля | Алексея Александровича Стародубцева | водителя вездехода (ОМИР) 26 апреля | Анну Степановну Богданову | уборщика территории (общежитие)
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ ежемесячная газета ОАО «Томгипротранс»
Виктор Кресс:
«Мы должны проектировать для всей Сибири и дальше»
Пригрело солнце раннею весной, Снег под его лучами тает, И женщины волшебной красотой, Как розы, нежно расцветают. Они все вмиг похорошели. В глазах их искорки горят. На лицах их — зовущие улыбки, Которые о многом говорят. Весной преображается природа. Весною женщины цветут И постоянно это время года Мужчины с нетерпеньем ждут. Они преображенью женщин рады. Заполыхают чувства вновь и вновь. Для них бесценною наградой Будет подаренная женщиной Любовь. Спасибо вам — красивым, чутким, нежным. Достоинств ваших всех не перечесть. От вас идет поток любви безбрежной. Спасибо вам, что вы такие есть! В этот весенний чудный праздник Поздравим женщин милых, дорогих, И пожелаем, чтоб Амур-проказник Принес любовь и счастье на двоих! В. Кирюшкин, март 2008
РОССИИ СТАЛЬНЫЕ ПУТИ
Учредитель и издатель газеты: ОАО «Томгипротранс». Адрес редакции: Томск, пр. Кирова, 23, офис 47, телефон: 55-72-39.
Газета отпечатана в АНО МЦ «Перекресток». Дизайн, верстка: АНО МЦ «Перекресток», телефон: 53-51-29. Редактор: О.И. Рыбакова
26 февраля В.М. Кресс посетил «Томгипротранс». Глава Белого дома ознакомился с работой группы подготовки электронной продукции и одной из проектных групп, и выслушал выступление К. Н. Будника.