Revista Automotive de ALD Nº 41. Nº 2 Año 2015 by LUIKE

Automotive Edición Nº41

Nº 2 Año 2015

coches a la carta

La moda de la personalización

Audi Empresa

¿Recuerda hasta dónde

quería llegar?

Es hora de buscar

nuevas metas. Sí, ha sido un trayecto apasionante. Cada obstáculo, cada reto, cada barrera ha consolidado su negocio. Ahora es el momento de marcar nuevos límites y superarlos. Un viaje para compartir con el nuevo Audi Q7 que incorpora de serie la tracción quattro® e innovadoras opciones como el eje trasero direccional, Audi Matrix LED, Audi virtual cockpit o la tercera fila de asientos para tener hasta 7 plazas. Un SUV más potente y eficiente gracias a la técnica de construcción ligera. Diseño, deportividad y eficiencia para marcar un brillante comienzo. Además, desde Audi Empresa le ofrecemos las completas coberturas y garantías de Audi Service, los exclusivos privilegios de Audi Class y las excepcionales condiciones de financiación de Audi Financial Services. Infórmese en www.audi.es/empresa

Nuevo Audi Q7. Es solo el principio.

/audispain

Nuevo Audi Q7 de 272 a 333 CV (200 a 245 kW). Emisión CO₂ (g/km): de 149 a 193. Consumo medio (l/100 km): de 5,7 a 8,3.

editorial Un vehículo con seña de identidad Cuando una persona adquiere un vehículo no sólo piensa en él como una herramienta para desplazarse, sino que busca un modelo con el que se identifique. Además de cumplir con los requisitos mínimos de comodidad y seguridad, los vehículos ya se convierten en seña de identidad del conductor. Los vehícu- Pedro Malla de las Heras los súper personalizados son la nueva Director General moda en el sector de la automoción. Tode ALD Automotive dos queremos convertir y transformar este producto en algo nuestro y para ello, ya podemos optar a una amplia gama de vehículos que incorporan novedades tecnológicas de última generación, diseños innovadores o los últimos sistemas de seguridad, entre otros. Los vehículos súper personalizados serán analizados en el tema de portada de este número de nuestra revista Automotive. En el interior de esta nueva publicación, también podrán leer reportajes sobre la última edición del ALD Ecomotion Tour, en la que un Ford Mondeo consiguió reducir su consumo un 17,65%. En el apartado de nuestra gente conoceremos a fondo al departamento de Mobility Solutions. Nos contarán su día a día y nos explicarán cómo se desarrolla su labor para ofrecer un servicio personalizado a cada cliente. Además, en esta edición evaluaremos el Jaguar XE, el Renault Kadjar y el Mondeo Vignale, detallando sus prestaciones. Y además de estas ediciones, en nuestro apartado Tecnomotive analizaremos la guerra multimedia en el automóvil, la entrada de Apple Car y de Android Auto. Esperamos que disfrute de este número de verano. Felices vacaciones. Nos vemos a la vuelta y, mientras, le deseamos una conducción segura al volante. Automotive se imprime en papel reciclado como parte de su compromiso con el medio ambiente.

Motor

Jaguar XE, Renault Kadjar, Ford Mondeo Vignale.

Vintage

Los coches de James Bond. Edita:

Consejo Editorial: Pedro Malla, Jesús Jimeno y Sonsoles Martín-Garea. Realización: Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 28035 Madrid (España). Tel. 902 367 434 / 91 354 60 00. www.luike.com.

Publicidad: Luis Espinosa de los Monteros. Tel. 629 748 793. luis-espinosa@telefonica.net Depósito Legal: M-31483-2004 | Impresión: Litofinter.

Automotive no se hace responsable de la opinión de nuestros colaboradores. Los precios y descuentos que aparecen en la revista pueden registrar modificaciones en función de su disponibilidad.

Controlada por

Ruta 4x4

El hayedo de Tejera Negra. 3

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Gama Nuevo Renault Espace: consumo mixto (l/100km) desde 4,4 hasta 6,2. Emisiones CO2 (g/km) desde 116 hasta 140. Renault recomienda

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26 Coches a la carta

La moda de la personalización en el automóvil.

55 32

La guerra multimedia Apple Car vs Android Auto.

Solidaridad al volante 24 Horas Ford y Land Rover Discovery Challenge.

56 Viajes

Cerdeña.

sumario Photomotive

El Personaje

Las 24 Horas de Le Mans.

Automotive ·

Seguridad Vial Las señales de tráfico menos conocidas.

Carmen Jordá (Lotus F1). Entrevista Cliente Joost Korver. Noticias 10 Primagas.

Motor

Jaguar XE, Renault Kadjar, Ford Mondeo Vignale.

Reportaje de portada Coches a la carta. La moda de la personalización.

Tecnomotive

La guerra multimedia. Apple CarPlay vs Android Auto.

14 26 32

Deporte

Natura

Moda

Reportaje

Bluetest

Automotive Vintage

Ruta 4x4

El autogas. El futuro del combustible. Mercedes C350e. Los coches de James Bond.

El hayedo de Tejera Negra.

Parques fluviales. Moda de baño 2015.

Gastronomía

Can Roca. El mejor del mundo.

Automotive Social

Viajes

Solidaridad al volante. Cerdeña.

Mercedes C350e.

Nº 41

Deporte al aire libre sin quemaduras.

B luetest

Nuestra Gente

Reportaje ALD

Noticias ALD Agenda

Club ALD

Dpto. Mobility Solutions. Ecomotion Tour 2015.

de verano.

Club Junior, Ocio, Viajes, Seguros, Gestoría... Automotívate...

P h ot om ot i ve

P h o t o m o t iv e 24 horas de Le Mans: resistencia y velocidad Si existe una competición histórica en la que la velocidad, la resistencia y la tecnología se dan la mano, esa es las 24 horas de Le Mans. Algo más que una carrera de automóviles, las principales marcas (Porsche y Audi a la cabeza) han aprovechado las últimas ediciones (y ya son 83 las disputadas) para probar en un entorno de competición sus novedosas tecnologías en lo que a hibridación de motores se refiere. En la presente edición, celebrada entre los días 10 y 14 de junio, la firma alemana Porsche, con dos 919 Hybrid, ha copado los dos primeros escalones del podio; Nico Hülkenberg, ex-piloto de Fórmula Uno, ocupaba uno de los tres puestos de piloto en el equipo ganador. Por su parte, el tercer puesto fue para el Audi R18 e-tron quattro de André Lotterer, que no logró revalidar su victoria del año pasado. Esta edición ha supuesto, también, la vuelta a la senda del triunfo de los motores de gasolina, después de la supremacía de los diésel híbridos de Audi.

E l Per sonaj e

Carmen Jordá, piloto del Lotus F1 Team Pocos españoles pueden presumir de haber conseguido subirse en un monoplaza de la máxima categoría automovilística, la Fórmula Uno. Un camino que se complica, aún más, al ser mujer. La alicantina Carmen Jordá (Alcoy, 1988) ha logrado esta temporada cumplir su sueño al firmar como piloto de desarrollo de la escudería Lotus F1 Team como clara heredera de la labor que inició la malograda 8

María de Villota en su breve paso por dicha escudería en 2011. Hija del piloto José Miguel Jordá, Carmen dio sus primeros pasos en el mundo del automovilismo con sólo 10 años. Inició su carrera en la Master Junior Fórmula, competición ya desaparecida organizada por la familia De Villota. De allí pasó al Campeonato de España de Fórmula 3 antes

de dar el salto a las Indy Lights de EE.UU. Antes de llegar a la Fórmula Uno, Jordá ha participado, durante las dos últimas temporadas, en las GP3 Series, una de las categorías de acceso a la máxima competición, en la que disputó un total de 131 carreras, subiendo cuatro veces al podio. En la actualidad, trabaja en el desarrollo aerodinámico de los coches de su equipo.

N ot ic ias del Motor

23 millones de conductores tienen todos sus puntos

esde que en 2006 entrara en vigor el carnet por puntos, la DGT ha detraído 35.5 millones de puntos, y 203.282 personas han perdido su licencia. Pese a esto, el 73% de los conductores, cerca de 23 millones, aún mantienen todos sus puntos en su permiso de conducir. Estos nueve años de rodaje y consolidación del Permiso por Puntos sirven a la Dirección General de Tráfico para tener una radiografía aproximada de los buenos y malos hábitos en la conducción de la población y de los conductores en particular, para así poder focalizar las acciones a desarrollar orientándolas a la mejora de esas conductas. Incluso algunas compañías de seguros utilizan el baremo de puntos en su relación con los conductores. Desde la puesta en marcha del Permiso por Puntos, más de 7 millones han recibido algu-

na denuncia por alguna infracción que conlleva una retirada total o parcial de puntos. En estos nueve años se ha procedido a la detracción de 35,5 millones de puntos, de los cuales 21,6 corresponden a sanciones emitidas directamente por la Dirección General de Tráfico; 9,07 millones corresponden a sanciones que han impuesto las autoridades municipales; mientras que 3,7 sanciones corresponden al Servicio Catalán de Tráfico. Desde la implantación del Permiso por Puntos, los comportamientos más peligrosos para la seguridad vial han ido modificando. Las infracciones por velocidad siguen siendo mayoritarias -640.996 denuncias-, seguida del uso del teléfono móvil -139.671 denuncias-, no llevar el cinturón de seguridad -122.822 denuncias- e infracciones relacionadas con alcohol y drogas -119.345-.

La DGT pone en marcha su operativo de verano

l pasado 3 de julio, y coincidiendo con el primer viernes de Operación Salida, la DGT puso en marcha su operativo de verano que, según la directora general de Tráfico, María Seguí, cuenta con la seguridad y la fluidez en las carreteras como principal objetivo. Se prevé que, durante los meses de julio y agosto, se lleven a cabo 81,5 millones de desplazamientos de vehículos por carretera, un 3,85% más que los movimientos que se produjeron el verano pasado. Las previsiones para el mes de julio son de 38,3 millones, y 43,2 millones para el mes de agosto. Para que los conductores puedan circular con seguridad y fluidez, la DGT ha establecido una serie de medidas entre las que destacan la instalación de carriles reversibles y adicionales; la paralización de las obras en determinadas carreteras, así como la restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas y transportes especiales; y el diseño de itinerarios alternatvos en función del destino.

En redes sociales también se van a realizar intervenciones especiales para concienciar a los usuarios de que un pequeño esfuerzo por su parte, traducido en un mayor respeto de las normas de circulación aporta grandes beneficios sociales, personales e incluso económicos. Con el objetivo de reducir la cifra de fallecidos en accidente de tráfico del verano pasado (220 víctimas durante los meses de julio y agosto), la Dirección General de Tráfico incrementará la vigilancia con tres campañas intensivas a lo largo de los dos meses. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil desarrollarán su actividad de vigilancia destinando el 80% de sus horas a las carreteras secundarias, en las que se produce una mayor siniestralidad y un mayor número de accidentes con víctimas mortales. En esta campaña se vigilará especialmente el estado de los vehículos, el cumplimiento de los límites de velocidad, y se multiplicará la vigilancia contra la ingesta de alcohol y drogas.

Los coches eléctricos estarán exentos del pago de peajes en Cataluña

a Generalitat de Cataluña ha anunciado que los vehículos eléctricos que circulen por las distintas autopistas de su comunidad autónoma contarán, a partir del próximo 15 de septiembre, con una bonificación del 100% en el pago de los peajes. De esta forma, los coches eléctricos viajarán de forma gratuita por las distintas autopistas de peaje de la Generalitat, según ha anunciado el conseller de Territori y Sostenibilitat, Santi Villa. Según él, esta medida se sumará a otras iniciativas de apoyo al coche eléctrico relacionadas con el aparcamiento y la matriculación, si bien la prioridad de la Generalitat es el transporte público.

Esta iniciativa, que beneficiará a cerca de 3.100 vehículos, tendrá aplicación en la C-16, incluidos los túneles de Vallvidriera, la C-32 en el tramo del Maresme y el Garraf, y el peaje de la C-33 en Mollet del Vallés. El objetivo es incentivar la circulación de vehículos limpios, que no generen emisiones y por tanto no contaminantes, y los propietarios que se quieran acoger a esta bonificación deben estar registrados en el portal EcoviaT, que desde 2011 dispone de distintos descuentos en función del tramo de autopista por la que se circula en cada circunstancia.

N ot ic ias del Motor

Javier Cabanas Director de Formación de la Escuela de Conducción de ALD en el Circuito de TEPESA de Brunete, Madrid.

OPERACIÓN VERANO

a está aquí el verano, y llega el momento de preparar nuestro coche, que no siempre está en las mejores condiciones, para las vacaciones. Uno de los efectos de la crisis es que muchos conductores han descuidado el mantenimiento de sus vehículos; otra de las ventajas del Renting es que estas operaciones de mantenimiento están contempladas y no tenemos excusa para no realizarlas. Tal vez el elemento más importante de nuestro vehículo, y a veces el más olvidado, sean los neumáticos. Hemos de darles la importancia que merecen, al fin y al cabo sobre este elemento recaen una serie de misiones muy importantes: soportar el peso del vehículo, amortiguar las irregularidades de la carretera, guiar el vehículo con precisión y transmitir la potencia del motor al asfalto. Un buen estado de la banda de rodadura, siempre dentro del límite legal de desgaste, y una correcta presión de inflado, harán que el comportamiento dinámico del vehículo sea el adecuado. De nada sirve conducir un vehículo de última generación, con un importante desembarco de tecnología, si al final la única pieza que está en contacto con la carretera no se encuentra en condiciones óptimas de utilización Un vehículo que circula con sus neumáticos con la presión por debajo de la marcada por el fabricante se convierte en un coche menos seguro, aumentando las posibilidades de sufrir un vuelco o una salida de vía, alargándose la distancia de frenado, produciéndose balanceos de la carrocería y disminuyendo el confort de los pasajeros. Si nos centramos en el aspecto económico, un neumático con baja presión va a tener un coste para nuestro bolsillo. El circular con los neumáticos con una presión un 20 % inferior a la recomendada supone un aumento de combustible en torno al 8%, y no sólo eso, se acorta la vida útil del neumático, produciéndose un desgaste irregular. Cuanta más baja sea la presión, mayor será el aumento del consumo de combustible y del desgaste, por lo que con un sencillo gesto como es revisar periódicamente las presiones, conseguiremos un ahorro económico importante, disminuirán las emisiones de gases contaminantes a la atmosfera y aumentaremos la seguridad durante la conducción. Otros elementos a revisar son los niveles de aceite, frenos, líquido limpiaparabrisas y sobre todo el líquido refrigerante. En esta época del año es bastante común el encontrarnos en la carretera vehículos averiados con el capó abierto y humeantes, y una parte significativa de estas averías se podrían evitar con un correcto mantenimiento preventivo. Muchos conductores consideran el aire acondicionado como un elemento de confort, y de hecho lo es, pero más allá de esta obviedad, también se puede considerar como un elemento de seguridad más. El conducir con una temperatura elevada en el habitáculo de pasajeros provoca efectos negativos en el conductor que van en contra de la seguridad. Si el calor es excesivo, corremos el riesgo de sufrir somnolencia, aumento del cansancio, irritabilidad, reflejos más lentos, dificultad para reconocer las señales y aumento de la toma de decisiones incorrectas. La temperatura recomendada en el interior del coche es de entre 19º y 24º, pero es importante tener en cuenta que cada grado que bajemos supondrá un consumo extra de combustible. Como vemos no se trata de un tema menor, algunos estudios cifran su incidencia como causa concurrente en al menos un 16% de los accidentes de tráfico. Relacionado con el calor nos encontramos con que muchos conductores conducen con déficit de sueño y más en un país como el nuestro, en el que es una práctica común el dormir menos horas de las recomendadas. Si vamos a realizar un viaje largo, la noche anterior intentaremos descansar adecuadamente, evitando las comidas copiosas antes y durante el viaje, y prestando especial atención a la hidratación. Todos estos pasos, junto con una correcta planificación del viaje, posibilitarán que el trayecto hasta el destino sea un tiempo de disfrute más de las siempre esperadas vacaciones.

Una presión inadecuada en los neumáticos aumenta el consumo

Audi crea el primer combustible sintético a partir de plantas El fabricante alemán Audi ha logrado desarrollar el primer combustible para automoción basado en el uso de plantas y componentes más respetuosos con el medio ambiente y sin utilizar para ello ningún tipo de gasolina como base previa. Este nuevo combustible, desarrollado cojuntamente con la empresa Global Bioenergies, tiene como denominación “e-benzin”, y destaca especialmente por su alto grado de combustión, con un índice de octano de 100, y por su total ausencia de componentes contaminantes como el benceno y el azufre. Aunque este nuevo combustible está aún en fase de desarrollo, Audi pretende mejorarlo aún más para que sólo sea necesario utilizar agua, hidrógeno, CO2 y luz solar, lo que disminuiría aún más el impacto medioamiental de este combustible. Para impulsar el desarrollo de nuevos biocombustibles, Audi planea construir una nueva planta de producción en Alemania, con un tamaño diez veces más grande que la actual en Francia, en la que impulsará la investigación de nuevas vías para lograr nuevas gasolinas que no necesiten refinados ni derivados del petróleo.

Jaguar-Land Rover crea una tecnología contra los baches

aguar-Land Rover investiga actualmente una nueva tecnología de conectividad para vehículos que permite identificar la ubicación y la relevancia de los baches y alcantarillas rotas, para después compartir esta información en tiempo real a través de “la nube” con otros vehículos y con los organismos responsables del tráfico. Gracias a esta tecnología, el conductor al que se le ha alertado tendría margen suficiente para reducir la velocidad y evitar el peligro; o bien, el vehículo podría ajustar la configuración de la suspensión para reducir el impacto y suavizar la marcha. De esta forma, podría reducirse la probabilidad de pinchazos, daños en las ruedas y en el coche, así como posibles accidentes de tráfico. La siguiente fase del proyecto, que se lleva a cabo en el Advanced Research Centre en Reino Unido, pasará por la incorporación de una cámara estereoscópica de orientación frontal y una serie de sensores que detectan la superficie de la carretera.

N ot icias d e l Mo t o r

El motor PureTech de Peugeot, Motor del Año

El sistema de frenada automática evita un 38% de los accidentes

l motor de tres cilindros PureTech de Peugeot ha recibido el premio al Motor del Año en la categoría de 1 a 1,4 litros en los premios “Engine of the Year 2015”, entregado por el jurado del “International Engine of the Year Awards”. Este motor está disponible como atmosférico, con potencias de 68 y 82 CV, y turboalimentados, con 110 y 13 CV respectivamente. La gama de motores PureTech destaca por sus consumos reducidos y por su rendimiento dinámico y elástico. Las versiones equipadas con turboalimentación son reconocidos por su suavidad y por la ausencia de vibraciones.

La adopción en posición central, la utilización de una inyección directa de alta presión a 200 bares, la optimización de la aerodinámica interna de la cámara de combustión o el uso de un revestimiento especial en pistones y segmentos son algunas de las innovaciones técnicas que incorpora este motor. El Premio al Motor Internacional del Año es uno de los galardones más prestigiosos del mundo del motor. En total, 84 periodistas del mundo del motor, procedentes de 34 países, han evaluado las prestaciones, consumos y el grado de conducción de los motores aspirantes al galardón.

os vehículos equipados con sistema de frenada automática en ciudad cuentan con un 38% menos de probabilidades de sufrir una colisión por alcance en ciudad, según un estudio presentado por EuroNCAP y AsianNCAP. La frenada de emergencia en ciudad -AEB en sus siglas en inglés- es una de las tecnologías más prometedoras relacionadas con la seguridad activa que se han desarrollado en los últimos años y que, poco a poco, empieza a implantarse en la mayoría de los vehículos. A pesar de ello, no ha sido hasta ahora cuando la efecitivdad de este sistema de seguridad activa ha sido evaluado de forma oficial. EuroNCAP, con el apoyo de AsianNCAP, ha puesto en marcha el estudio de “Validación de Seguridad de Vehículos a través de Meta-Análisis” -VVSMA- reuniendo a un grupo de expertos que recopilaron datos de cinco países europeos, además de Australia, para llegar a la conclusión de que los accidentes con choque trasero se reducen hasta un 38% en aquellos coches que equipan sistema AEB frente a aquellos que no lo incorporan.

La venta de vehículos en el primer semestre del año crece un 22% y llega a medio millón de unidades

espués de que el mes de junio marcase un crecimiento en las ventas de vehículos del 23,5%, con más de 111.300 unidades vendidas, el primer semestre cierra con un aumento en las matriculaciones del 22% respecto al año anterior. En total, en los seis primeros meses del año se han matriculado 555.222 unidades, con lo que el mercado acumula ya 22 meses de crecimiento continuado. El canal de particulares ha aprovechado en junio el impulso del

Plan PIVE 8 para crecer un 25% respecto al pasado año, con un total de 50.597 unidades. En el semestre, su crecimiento se sitúa en el 22,9%. Por su parte, el canal de empresas creció un 41,5% en junio, acumulando un incremento semestral del 33%. Los alquiladores también experimentan una ligera mejora en lo que a ventas se refiere, con 32.971 unidades matriculadas, un 9,7% más que el pasado año, con un acumulado semestral del 11.5%.

La mitad de las visitas al taller, en los cinco primeros años

egún un estudio elaborado por la consultora Audatex, los cinco primeros años de vida de un vehículo son los que concentran un mayor número de visitas al taller, tanto por problemas mecánicos como por daños en la carrocería. El grueso de entradas al taller, durante el último año, se ha producido en vehículos jóvenes, a pesar de lo cual los ingresos de los talleres han disminudo hasta el 32% -frente al 46% de antes de la crisis-. Los vehículos de más de diez años han incrementado su cuota, especialmente en el apartado de carrocería, especialmente por el importante aumento del parque de vehículos de esta edad en los últimos años.

M o t or

La marca británica vuelve a las berlinas medias

Jaguar

XE El diseño exterior del nuevo Jaguar XE destaca por la suavidad de formas que conducen a un frontal con las luces diurnas de LED como protagonistas.

Más ligero, eficiente y lujoso. Jaguar retorna a un segmento que aparcó con el fin de producción del X-Type, y lo hace con la introducción de una nueva arquitectura modular y del debut de su tecnología de motores Ingenium Texto: C. Lores

enovarse o morir. Jaguar retoma el segmento de las berlinas medias que abandonó con el final de la producción del X-Type con un modelo de clara inspiración Premium. Este modelo, diseñado por el británico Ian Callum, destaca desde el primer momento por su deportividad y por la sencillez de sus líneas, que atraen la mirada hacia un frontal con las luces diurnas LED en foma de J como protagonistas. Este nuevo XE es el primero en estar fabricado en estructura de alto contenido en aluminio -cerca de un 75% de sus componentes están fabricados en este material ligero-, y es el responsable de estrenar la nueva arquitectura modular de la firma de Solihull que utilizarán a partir de ahora los nuevos modelos, entre ellos el SUV F-Pace que verá la luz en el próximo Salón de Frankfurt. Esta nueva plataforma, de apenas 251 kg, reduce notablemente el peso global del vehículo, y contribuye

M o t or directamente a mejorar la eficiencia de un modelo que parte de un consumo de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2. Comodidad y lujo interior Jaguar siempre ha destacado por la clara orientación al lujo y a la comodidad de sus modelos, de tal forma que sus ocupantes tengan, en todo momento, la tentación de devorar kilómetros no sólo en viajes largos, sino también en el día a día. En este sentido, el XE no es una excepción. Incorpora tejidos técnicos, pieles refinadas y detalles cuidados como el doble pespunte en contraste que contribuyen a elevar la sensación de calidad interior. También se ha optimizado el espacio disponible para los pasajeros, de tal forma que cuatro ocupantes de una estatura media viajarán cómodamente, con un espacio entre las rodillas y los asientos delanteros más que suficiente.

El lujo interior también se traduce en los distintos elementos opcionales que están disponibles. El aluminio texturizado, las inserciones en madera o la posibilidad de elegir el color de la ambientación lumínica interior entre diez variantes cromáticas son sólo algunas de las posibilidades. Además, su sistema de entretenimiento Jaguar InControl se convierte en protagonista al permitir la conexión de cualquier smartphone compatible con iOS y Android y utilizar sus app mediante la pantalla multimedia táctil de ocho pulgadas que se sitúa en el salpicadero. Es posible, a su vez, controlar a distancia, distintos elementos del coche, como su sistema de climatización, la conexión o desconexión de la alarma, o su cierre. Este sistema se puede complementar, opcionalmente, con un completo equipo de audio Premium Meridian de 10 altavoces y 380W que acercan el sonido de alta definición a sus pasajeros.

Para hacer aún más cómodos los trayectos, Jaguar ha dotado al nuevo XE de un esquema de suspensión que busca ofrecer un alto nivel dinámico y deportivo sin que ello signifique renunciar al confort. Para el eje delantero se ha optado por una arquitectura de paralelogramo deformable, mientras que en el caso del trasero se incorpora el sistema Premium Integral Link. El XE podrá equipar, también, la suspensión adaptativa con amortiguadores variables, que ofrecen al usuario la posibilidad de regular su dureza en función del modo de conducción elegido mediante el ordenador de a bordo. La nueva berlina británica incorpora, como otra novedad destacable, la suspensión asistida eléctrica, responsable de reducir, gracias a una menor fricción interna, las emisiones de CO2 un 3% en las versiones equipadas con motores de gasolina, y un 2% en aquellos casos en los que el sistema de propulsión utiliza diésel.

Su suspensión eléctrica reduce las emisiones del coche en hasta un 3%

M o t or Motores con la misma arquitectura Respecto a sus motorizaciones, el nuevo XE también es pionero en lo que a la introducción de nuevas opciones se refiere. Así, es el responsable de estrenar la tecnología Ingenium, que ha supuesto una inversión de 400 millones de euros a la firma británica para la adaptación de la fábrica de Wolverhampton. Gracias a esta renovación de la planta, Jaguar será capaz de ensamblar un nuevo propulsor cada 36 segundos, todo un récord. La tecnología Ingenium propone una arquitectura común basada en un bloque de alumunio, el uso de turbocompresores más eficientes, alzado variable de válvulas y utilización de una serie de mecanismos que reducen la fricción entre componentes. En el caso del XE, Jaguar ha dotado a su nueva berlina de dos opciones diésel 2.0L, que rinden 163 y 180 CV respectivamente. Destaca, en este sentido, la importante diminución del consumo medio que ofrecen estos propulsores, que en el caso de la versión de acceso con cambio manual se sitúa en sólo 3.8 l/100 km, convirtiéndose así en uno de los más ahorradores de su categoría y en el más eficiente de la firma, con unas emisiones de 99 g/km. Además de las dos motorizaciones diésel, la marca de Solihull ha elegido para su nuevo lanzamiento tres propulsores de gasolina de la familia Ingenium, también con dos litros de cilindrada y sobrealimentación. Una primera, que entregará 200 CV con un consumo combinado de 7,5 l/100 km y unas emisiones de 179 g/km; una segunda, que aumentará su potencia hasta los 240 CV pero que mantendrá tanto consumos como emisiones respecto a la versión de 200 CV; y una versión basada en el motor V6 de 3 litros que ya utiliza el F-Type, capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 5,2 segundos, y que ofrece un consumo combinado de 8,1 l/100 km. El nuevo XE ya se encuentra a la venta desde un precio de 37.000 euros.

El interior del nuevo Jaguar XE destaca especialmente por la presencia de la pantalla multimedia táctil de 8 pulgadas, desde la que se controlan distintos aspectos del vehículo. Tanto sus plazas delanteras como las traseras ofrecen comodidad más que suficiente para su uso en viajes largos y en el día a día.

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M o t or

Amplitud, sencillez y eficacia a la francesa

RENAULT

KADJAR Renault apuesta muy fuerte por un sector como el crossover, que durante el pasado año centralizó prácticamente una de cada cuatro ventas, y lo hace con un modelo que hereda los puntos fuertes de su hermano pequeño Captur, aunque con una mayor capacidad interior Texto: S. Hernández

os crossover están de moda. Si durante el pasado año cerca del 23% de todos los vehículos vendidos en nuestro país podían enmarcarse en esta categoría, a medio camino entre los automóviles tradicionales y los todocaminos, durante este 2015 la tendencia continúa en boga. Renault, en este sentido, no podía permanecer ajeno al éxito que ya han cosechado modelos como el Nissan Qashqai -con el que comparte plataforma, la misma que también utiliza el nuevo Renault Espace, y cerca del 60% de sus componentes-, el Volkswagen Tiguan, el Kia Sportage o el Renault Captur, cuyo diseño y concepto evoluciona.

El Kadjar supone también un importante paso adelante para Renault en lo que al proceso de fabricación se refiere, ya que estrena en España -se fabrica en la planta de Palencia- un sistema de embutición en caliente, que permite lograr aceros más finos y resistentes. Este nuevo sistema permite a la firma del rombo disminuir el peso global del modelo hasta los 1.300 kg -el Koleos, modelo de similar gama, contaba con una tara de 1.700 kg-, lo que se traduce en una mayor eficiencia en lo que a consumos y emisiones nocivas a la atmósfera. Estéticamente, el nuevo SUV de Renault mantiene parecidos más que evidentes con su “hermano pequeño”, el Captur, aunque es 30

centímetros más largo, lo que se traduce en una mayor amplitud interior, incluso para cinco ocupantes -destaca especialmente la habitabilidad de las plazas traseras, en las que pueden viajar tres adultos cómodamente-. Su amplitud también se traslada al maletero, que alcanza los 472 litros ampliables hasta los 1.478 al abatir los asientos traseros, a los que hay que sumar otros 100 litros adicionales repartidos por dis-

Aunque su diseño recuerda al Captur, es 30 cm más largo y amplio en su interior tintos huecos portaobjetos y por una generosa guantera -en este caso, a diferencia del Captur, no recurre al concepto de guantera deslizable a modo de cajón-.

M o t or

La modularidad es, sin duda, uno de los puntos fuertes de este nuevo modelo, gracias a su suelo de carga plano y de un respaldo abatible en su totalidad en el asiento del copiloto, lo que facilita la carga de objetos largos. Renault, además, ha dotado al Kadjar de un práctico organizador de maletero que permite colocar cómodamente la compra diaria o el equipaje durante los viajes. Un interior sencillo pero eficaz El nuevo SUV de la firma francesa cuenta con un equipamiento interior más sencillo que en otros modelos. A diferencia de, por ejemplo, el recién estrenado Espace, ofrece un salpicadero más horizontal en el que se enmarca un equipo de entretenimiento R-Link de segunda generación. Este sistema permite interactuar con el teléfono móvil y utilizar apps para la reserva de hoteles y restaurantes -Michelin- redes sociales -Twittero aviso de la presencia de radares en carretera -Coyote-. Además, este sistema puede localizar las estaciones de servicio más cercanas e indicar los precios de sus combustibles. 19

M o t or Una gama de motores ajustada La gama de motores del nuevo Kadjar no es especialmente extensa, aunque parece más que suficiente. Es posible elegir un motor de gasolina TCE que rinde 130 CV, que homologa un consumo de 5,8 l/100 km y 126 g/km de CO2, y dos opciones distintas en diésel: un dCi de 110 CV, que consume 3,9 l/100 km, y un dCi de 130 CV, que incrementa su consumo hasta los 4,5 l/100 km. Es posible, además, elegir cambio automático asociado a la versión dCi de 110 CV, que ofrece como añadido un sistema selector de tracción Extended Grip con el que, mediante un mando similar al que incorpora el Nissan Qashqai, se pueden elegir tres modos de funcionamiento de la tracción delantera: Carretera, Terreno blando y Experto, que permite conducir por terrenos más accidentados. El Kadjar llega a los concesionarios españoles con cuatro niveles distintos de acabados: Life, Intens, XMod y Zen, que otorgan al crossover de Renault diferentes personalidades según el equipo y la decoración interior. A estos acabados de serie es posible añadir diversos packs de personalización adicional y accesorios adicionales, entre los que destaca especialmente un sistema de remolque retráctil, que permite al Kadjar transportar hasta 1,8 toneladas de carga, o distintas protecciones para los pasos de rueda, estribos o luces de cortesía exteriores. Este nuevo modelo está disponible desde 21.300 euros en la gama de gasolina asociado al acabado Intens, y desde los 21.850 en diésel 110 CV y acabado Life.

Las versiones basadas en motor diésel consumen sólo 3,9 l/100 km 20

El nuevo Kadjar destaca especialmente por su gran capacidad de carga, con un maletero de 470 litros, y por su comodidad interior.

M o t or

Exclusividad y tecnología, de la mano

FORD

MONDEO Vignale

Ford ya no se conforma sólo con hacer buenos vehículos. Con la introducción de la línea Vignale quiere dar un paso adelante y dotar a sus automóviles de un carácter Premium. Mejores materiales, un proceso de fabricación exclusivo o trato cuidado al cliente son sus argumentos. Texto: C. Lores

M o t or

Cada unidad necesita 120 horas de trabajo y cien controles de calidad

ord ha iniciado, en los últimos años, un giro prácticamente completo a su filosofía, en busca de una mayor excelencia en sus productos, de tal forma que el perfil típico de sus clientes vaya también modificándose. Si hace años pretendía llegar a un público de poder adquisitivo medio, con este nuevo giro busca acercarse a un sector de la población que se caracteriza por una mayor capacidad de gasto en su vehículo, pero que al mismo tiempo requiere un producto final mucho más cuidado, y que exige un trato distinto al que obtendría al adquirir sus automóviles en una marca genera-

lista. El resultado de este cambio en la filosofía es Vignale, y su primer exponente, el nuevo Mondeo Vignale. Nombrado así por el diseñador italiano Alfredo Vignale, uno de los grandes exponentes en la combinación de belleza y tecnología, y que trabajó para Pininfarina, el nuevo Mondeo Vignale resume esa nueva concepción de vehículo más bello y tecnológico. Los nuevos Ford Mondeo Vignale salen de la fábrica valenciana de Almussafes, pero no de la línea de producción convencional, sino del Vignale Quality Center, creado específicamente para esta línea de modelos, y que cuenta con

profesionales dedicados en exclusiva. Este centro entra dentro de la inversión puesta en marcha por Ford en 2011 para mejorar la planta valenciana, y que supuso un desembolso de cerca de 2.300 millones de euros. Estrictos controles de calidad El resultado es que cada modelo producido cuenta con un minucioso control de calidad, supervisado en todo momento por seis personas, que eleva hasta 120 las horas dedicadas a su producción, y que supone hasta cien controles más que en un Mondeo convencional.

M o t or

En su interior destaca el uso de cuero Windsor, cortado mediante técnica láser y que requiere un largo proceso de adecuación antes de su uso en salpicadero, consola y reposabrazos.

El acabado Vignale, disponible tanto para la carrocería de cuatro puertas como para la familiar, se sitúa por encima del Titanium, el hasta ahora tope de gama, con elementos diferenciadores respecto a éste: desde la pintura -sólo es posible elegir tres colores: blanco, marrón y gris- hasta el diseño más ergonómico y confortable de los asientos. Además, incorpora un eficaz sistema de reducción de sonoridad interior denominado Active Noise Cancellation, que hace que la habitabilidad a bordo sea más relajante. Su sistema multimedia, basado en un equipo Sony con doce altavoces y pantalla táctil de gran tamaño, cuenta con su asistente por control de voz SYNC2 como eficaz complemento. Para mejorar la experiencia en el interior, y hacer más confortables los viajes, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, el Mondeo Vignale incorpora asientos Vignale Multi Contour. Inspirados en la marroquinería de lujo, tienen el doble de cuero que en los acabados convencionales, y tienen función de masaje Active Motion, basados en 11 cojines inflables que masajean todo el espacio corporal en contacto con el respaldo y la banqueta. La nueva berlina de la firma norteamericana llega con cinco motorizaciones distintas. La gama de gasolina está compuesta por el motor 2.0 Ecoboost, con potencias de 203 ó 240 CV. En diésel, cuenta con una versión de acceso basada en el 2.0 TDCi de 180CV, aunque se espera que la versión biturbo 2.0 TDCi de 210 CV sea la preferida. La versión híbrida de 187 CV será la más ecológica, con un consumo homologado de sólo 4.2 l/100 km. 24

Su versión híbrida será la más eficiente de la gama, con un consumo de sólo 4,2 litros cada 100 km

Gama Fiat 500X: Consumo mixto entre: 4,1 y 6,4 l/100km. Emisiones de CO2 entre: 109 y 147 g/km.

500X El lADO X DE TU NEGOCIO.

Nuevo Fiat 500X, el crossover que combina belleza y esencia, llega ahora a tu empresa: diseño icónico, estilo italiano y tres diferentes sistemas de tracción (4x2, 4x2 con Tracción+, 4x4). Espíritu urbano, alma todoterreno y la tecnología más avanzada para un excepcional disfrute en la conducción. El Fiat 500X ofrece los sistemas más avanzados de seguridad de su segmento: • Aviso de Cambio de Carril: una señal de alerta te avisará en caso de un involuntario cambio de carril. • Detección de Ángulo Muerto: una señal luminosa advierte de los “ángulos muertos” y, en marcha atrás, avisa de los vehículos que se aproximen lateralmente. • Control de Crucero Adaptativo: mantiene una cierta distancia, reduciendo la velocidad al aproximarse al vehículo de delante. • Control de Frenada: activa los frenos si detecta una diferencia de velocidad entre el 500X y el vehículo de delante demasiado elevada y el conductor no reacciona.

E n p or t a d a

Un coche distinto para cada usuario

COCHES A LA CARTA LA MODA DE LA PERSONALIZACIÓN

Si cada conductor tiene un estilo propio a la hora de elegir qué prendas de ropa viste o qué peinado luce, ¿por qué debe conformarse con un vehículo completamente igual a otro? La personalización va más allá de elegir el color o el modelo del coche; nuevos adornos, llantas de llamativos colores, vinilados con diseños de todo tipo... ¿El objetivo? Que el coche que se conduzca sea único y exclusivo. Texto: S. Hernández

l coche no es sólo una herramienta eficaz -y eficiente, en el caso de los más modernos-, sino que demuestra, directa o indirectamente, la identidad o personalidad de su poseedor, e incluso cierto estátus social. Y esto no es nuevo. Ya en España, a mediados de los años 50, contar con un Seat 1400 ó un 600 implicaba pertenecer a un selecto club de auténticos privilegiados que debían hacer frente a enormes listas de espera, y cuya adquisición sólo estaba reservada a las esferas sociales más elevadas. Hoy en día se estima que tres de cada cuatro poseedores de un vehículo han llevado a cabo cualquier tipo de modificación en su interior o su exterior. Las más habituales pasan por sustituir las alfombrillas, el sistema de radio, añadir una alarma, añadir fundas o sustituir las llantas que montan sus coches al salir de fábrica por unas más grandes o con diseños especiales. ¿Por qué se personaliza un coche? La respuesta mayoritaria es, cuanto menos, sorprendente. Uno de cada dos conductores que han llevado a cabo alguna modificación reconocen hacerlo para “ajustarse mejor a su estilo de vida”, mientras que opciones como “mejorar su rendimiento” o “hacerlo más cómodo” tienen menor importancia. Además, se estima que todo usuario, desde el momento de encargar su vehículo a la marca

E n p or t a d a elegida, invierte una media de 600 euros en su personalización. ¿Por qué es tan importante hacer único un vehículo? Una historia paralela a la del automóvil Prácticamente puede decirse que el automóvil siempre ha sido objeto de modificaciones y de personalizaciones desde el principio de su historia para hacer frente a la estandarización evidente, que resulta de la fabricación en masa. Distintos colores, adornos en su interior... sólo son algunos de los primeros pasos. Pero las primeras modificaciones de importancia llegaron en el interior del capó en EE.UU., una de las auténticas cunas del tuneo y la personalización. Después de la Gran Depresión de los años treinta se vivió un primer movimiento de poseedores de automóviles que querían mejorar sus vehículos. Preparadores como Vic Edelbrock, por ejemplo, comenzaron a trabajar en la fabricación de piezas que podían incorporarse con facilidad a los ya famosos Ford V8, y que incrementaban potencia y rendimiento. Pocos años más tarde nacerían fenómenos como el Hot Rod y el Custom por parte de una juventud que, además de necesitar sentirse identificado con el vehículo que conducía, buscaba imperiosamente sentirse diferente al resto.

En plena época de la Ley Seca, contar con un vehículo con un extra de potencia resultaba, en ocasiones, la diferencia entre tener éxito en operaciones de contrabando o acabar en manos de las fuerzas de seguridad. La potenciación de motores adquiriría, en este momento, importancia capital; muchos de estos contrabandistas, tremendamente hábiles al volante, acabarían buscándose la vida en carreras clandestinas utilizando estos coches modificados, en lo que supondría el germen de una de las competiciones automovilísticas con más popularidad en EE.UU, la Nascar.

En este contexto histórico no tardarían en aparecer las primeras figuras relevantes como máximos expontentes de la personalización de vehículos. Uno de los más importantes será George Barris, conocido como el “King of Kustomizers”, que acabaría siendo conocido por sus trabajos cinematográficos en películas como Regreso al Futuro o en series de televisión como El Coche Fantástico.

EE.UU., en los años treinta, fue la cuna de la personalización de vehículos

El nuevo Range Rover Evoque, el más jóven y personalizable de la firma británica, permite modificar fácilmente su aspecto exterior con vinilos y colores.

E n p or t a d a

RENAULT CAPTUR

Arriba, distintos detalles de personalización del Renaut Twingo. A la izquierda, tapicería desmontable del Captur. A la derecha, combinación bicolor marrón y blanco.

Personalización, también de fábrica Aunque las primeras décadas de historia de la personalización están vinculadas decisivamente a la iniciativa propia de los usuarios, el año 1994 supondría un importante giro en la tendencia gracias a la creación de una empresa automovilística nacida gracias a Mercedes-Benz y a la fabricante de relojes Swatch. Con Smart nacía el primer vehículo plenamente personalizable de fábrica, que en su versión Fortwo -aún a la venta- contaba con puertas huecas y con la posibilidad de desmontar paneles de su carrocería, con lo que se podía cambiar su color en minutos. Sólo un año después Volkswagen recogía el guante de la personalización con su peculiar Polo Arlequín, que contaba con cuatro colores combinables en su carrocería a gusto del comprador. Incluso se llegó a fabricar una edición limitada del Golf III con estas características, pero su éxito fue más que limitado. 28

El Citroën C4 Cactus cuenta con Airbumps intercambiables en sus paneles laterales

unque han sido muchos los modelos que, a lo largo de la historia, han tenido un techo de distinto color al del resto de la carrocería, el Renault Captur, lanzado a la venta en el año 2013, supuso una importante novedad que ha popularizado este detalle. La firma francesa llevó a cabo una importante actualización de su taller de pintura de la planta de Valladolid para que el proceso, hasta ese momento caro y lento, se pudiese llevar a cabo prácticamente como si de un paso convencional por la línea de pintura se tratase. Para ello se adaptó una de las líneas de pintura para llevar a cabo el enmascarado necesario, eliminando la etapa de preparación de los fondos. Se aplica así una base hidrosoluble directamente en la cataforesis -proceso en el que la pintura se carga eléctricamente con polaridad positiva, mientras que las piezas a pintar reciben carga negativa-. El resultado de este proceso facilita que cualquier Captur con acabado Zen pueda recibir, de forma sencilla, nueve colores distintos en su carrocería y tres tonos distintos en su techo, sin que exista el peligro de que las líneas de separación entre ambas pinturas se mezclen. Esta, sin embargo, no es la única característica que hace altamente personalizable al Captur, ya que este modelo de crossover cuenta con tapicería desmontable, lavable a máquina y sustituible fácilmente, así como la posibilidad de cambiar el color y el diseño del volante.

E n p or t a d a

La personalización de vehículos no sería la misma sin la participación de Mini, especialmente desde su adquisición por BMW en el año 2000. Desde ese momento es posible encontrar, ya en el concesionario, distintas formas de modificar el vehículo: desde vinilados con banderas británicas y motivos racing para techo, capó o retrovisores exteriores hasta alfombrillas de todo tipo, inserciones en aluminio y detalles en el color de la carrocería o fundas de tapicería a todo color. Tal es la personalización posible con este modelo que es posible adquirir accesorios que llevan el espíritu Mini incluso fuera del vehículo, con llaveros o sillitas de bebé a juego con la tapicería como ejemplos. Algo similar ocurre con el Land Rover Evoque. Ya desde su configurador, desde el que es posible trasladar el modelo ya diseñado a un concesionario para su pedido, es posible elegir doce colores distintos de carrocería, ocho posibles configuraciones de techo, dos posibles tintados de lunas o tres tipos distintos de llanta, por ejemplo. Una costumbre cada vez más frecuente ¿Es posible fabricar un vehículo de serie y que sea completamente diferente, único, a cualquier otro? En Fiat están tan convencidos de ello, que en un modelo tan popular como el 500 ofrecen... hasta 500.000 formas de personalizar el vehículo. Para ello ofrecen hasta 14 tonalidades diferentes de carrocería, cubiertas cromadas para los retrovisores, molduras laterales, adhesivos de vinilo para laterales, techo y capó, distintos tipos y colores de tapicería, detalles del salpicadero en el mismo color 29

que la carrocería, etc. ¿El objetivo? Que el usuario pueda presumir de tener un Fiat 500 completamente distinto al de cualquier otro conductor. El Citroën C4 Cactus se ha convertido, desde su lanzamiento, en todo un exponente en lo que a originalidad se refiere. La utilización de colores de carrocería de diez tonalidades diferentes -algunas tan poco convencionales como el Hello Yellow- de añadir los ya conocidos Airbumps -bolsas de plástico resistente que impiden daños en la carrocería- en cuatro colores distintos, o siete posibilidades distintas en lo que a tapicerías y materiales interiores, hacen que el conductor pueda diseñar prácticamente por completo su vehículo. Renault apuesta por configuraciones únicas en lo que a colores interiores y exterio-

El Seat Ibiza, después de su reciente actualización, ha recibido un nuevo diseño interior en el que destacan nuevos colores de tapicería, inserciones en el salpicadero o llantas de llamativos diseños.

E n p or t a d a res se refiere mediante distintos packs. Tanto en el caso de su Clio como en el pequeño Twingo es posible adquirir el vehículo con paquetes configurables que pasan por la inclusión de nuevas protecciones de pasos de rueda, detalles de color en los cromados o franjas viniladas que añaden toques de color a la carrocería. En el caso de los interiores, la marca permite personalizar detalles como los radios del volante, los pomos del cambio, los paneles de las puertas o las inserciones en el salpicadero. La española Seat es de las últimas marcas en sumarse a la personalización total en sus modelos desde fábrica. Algo que implica un mayor control en los procesos de fabricación -cada uno se ensambla siguiendo las instrucciones exactas de equipamientos y com-

ponentes-, pero que permite a los compradores escoger hasta 1.500 posibilidades distintas. Así, un mismo modelo puede contar con aireadores o molduras exteriores distintas, llantas o cromados con colores a elegir entre una amplia gama. Pero, ¿qué ocurre con los coches de segunda mano? Ya es posible añadir factores de personalización, no sólo mediante el intercambio de piezas y componentes. En los últimos años se ha desarrollado una interesante técnica de pintura rápida mediante vinilado líquido que permite, en apenas horas, modificar el aspecto de cualquier coche.

OPEL ADAM

U El Fiat 500 es uno de los estandartes de la personalización, desde la tapicería a los vinilados externos.

no de los modelos que más ha llamado la atención por sus tremendas capacidades de personalización es el nuevo Opel Adam. Tanto es así que la propia marca de Russelheim promete que, entre combinación de colores de carrocería hasta el diseño del techo todo es combinable, hasta alcanzar las 4 billones de combinaciones distintas. Techos de distintos colores, separaciones cromadas entre el techo y el resto de la carrocería, adhesivos de múltiples diseños... Inserciones de colores en el salpicadero, tapicerías a juego con la carrocería, diseño de asientos y pedales... hay mucho donde elegir. Pero si algo llama la atención es la posibilidad de incluir, en la cobertura interior del techo, de multitud de bombillas LED que, al encender las luces del coche, reproducen la experiencia de viajar al aire libre de noche.

GOBIERNA LAS CARRETERAS NUEVO JAGUAR XE UN NUEVO CONCEPTO DE BERLINA DEPORTIVA Presentamos el nuevo Jaguar XE. Nuestra berlina deportiva más avanzada y eficiente, con un corazón de arquitectura intensiva de aluminio de Jaguar de última generación. Su estructura ligera ofrece un nivel de rendimiento y eficiencia excepcionales, con emisiones de CO2 desde 99 g/km y un consumo desde 3,8 l/100 km.

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THE ART OF PERFORMANCE * Cuota correspondiente al modelo JAGUAR XE 2.0 DIÉSEL 180CV PURE MANUAL. IVA no incluido. Oferta para 48 meses y 15.000 kilómetros al año. La cuota incluye: mantenimiento, averías, neumáticos ilimitados, seguro a todo riesgo sin franquicia, asistencia en carretera 24h, 365 días al año. El modelo mostrado puede no coincidir con el ofertado. Oferta válida hasta 9/07/2015 o hasta finalización de unidades. Gama Jaguar XE: consumo combinado desde 3,8 hasta 8,1 l/100 km. Emisiones de CO2 desde 99 hasta 194 g/km. 3 AÑOS DE GARANTÍA Y MANTENIMIENTO SIN LÍMITE DE KILÓMETROS. Línea Jaguar 902 44 00 99.

Te c n o m o t i v e

Uno de cada tres conductores reconocen utilizar su teléfono móvil al volante. Para reducir cualquier posible distracción ha iniciado una “guerra multimedia” protagonizada por Apple y Google. Texto: C. Lores

Un uso más seguro del móvil al volante

Guerra multimedia

CarPlay contra Android Auto N ueve de cada diez españoles ya poseen un smartphone, un teléfono inteligente que incorpora servicios de Internet, mensajería y multimedia. Uno de cada tres, además, reconoce utilizarlo con frecuencia mientras conduce. España es, en la actualidad, el segundo país europeo con la sanción más alta por la utilización indebida de dispositivos de telefonía móvil o de cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos, con una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos. Independientemente de las posibles sanciones, la utilización de sistemas multimedia o de telefonía al volante implica una distracción que puede conllevar un accidente grave. Fabricantes de automóviles, empresas tecnológicas y proveedores de equipos multimedia han dado un paso adelante para evitar, en la medida de lo posible, que el teléfono móvil se convierta en un elemento potencialmente peligroso en el interior de cualquier vehículo.

Te c n o m o t i v e ¿El objetivo? Que el usuario no necesite prescindir de las funciones habituales de su smartphone sin necesidad de apartar la vista del salpicadero de su vehículo, ejecutando los comandos necesarios mediante órdenes de voz. Una auténtica guerra entre sistemas operativos Si el mercado de las telecomunicaciones se ha polarizado alrededor de dos proveedores de sistemas operativos, Apple y Google y sus respectivos iOS y Android, la “movilización” del automóvil pasa también por un panorama similar desde principios del 2014. Entonces se celebró el Consumer Electronics Show de Las Vegas, la feria más importante del mundo en lo que a electrónica de consumo se refiere. Allí, Google sorprendió a todos los asistentes al anunciar el embrión de Android Auto, conocido entonces como Open Automotive Alliance -OAA-. Esta primera alianza firmada con varias empresas clave del sector del automóvil pretendía extender el uso del sistema operativo Android como base para los futuros equipos multimedia del automóvil. Apenas unos meses más tarde, Apple respondía en pleno Salón de Ginebra con la presentación de su sistema CarPlay, a pesar de que ya contaba con acuerdos con importantes marcas como BMW, Honda o Ferrari desde meses antes para la utilización de los iPhone como auténtica base del sistema multimedia y de comunicaciones del vehículo.

Aunque ambas alternativas, CarPlay y Android Auto, mantienen multitud de elementos en común, sus diferencias, y limitaciones, son más que notorias. CarPlay, sencillez ante todo La opción creada por Apple replica, prácticamente a la perfección, la pantalla de inicio de cualquier iPhone. Al mostrar sólo las opciones más básicas, como el control del teléfono, el reproductor musical, los mapas, un módulo de mensajería SMS y una aplicación dedicada a los podcast, pretende evitar que el usuario necesite interactuar con la pantalla de la autorradio, al menos manualmente. A día de

En 2014, Google dio el primer paso hacia la integración total del móvil en el coche Fabricantes de automóviles y de autorradios dotan a sus equipos multimedia de ambos sistemas para que el usuario pueda utilizar cualquier smartphone.

Te c n o m o t i v e

DESDE EL PROPIO VOLANTE Una de las principales ventajas de CarPlay y Android Auto es que prácticamente todo el control de sus apps se lleva a cabo desde el volante del coche. Así no hay que prestar atención a la pantalla multimedia. hoy aún no son demasiadas las apps de terceros compatibles con este sistema, apenas diez, entre las que se encuentran Spotify o el servicio de radio online Pandora, y destaca la ausencia de compatibilidad con servicios de mensajería como Whatsapp o Skype, e incluso con apps de navegación de terceros como TomTom, Waze o Sygic. CarPlay basa su control en eficaces comandos de voz apoyados en el asistente personal Siri, que permite, por ejemplo, lanzar peticiones como “llama a casa”, “escribe un mensaje a María” o contestar directamente a cualquier mensaje recibido dictándolo con normalidad. En la actualidad, marcas como Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Volvo o Seat ya incorporan esta tecnología en sus vehículos. Android Auto, la eficacia de Google La opción propuesta por Google resulta tan eficaz como todas las apps del buscador. Toda la información se presenta en la pantalla principal mediante fichas, que aprovechan la geolocalización para mostrar información relevante. Por ejemplo, si en el calendario se ha marcado como acción a realizar “comprar crema solar antes de ir a la playa”, si el vehículo pasa cerca de la costa mostrará automáticamente un recordatorio. Al igual que en CarPlay, el objetivo es no desviar, en ningún momento, la mirada de la carretera, por lo que es posible definir mediante comandos de voz a qué destino se dirige el conductor, qué aplicación quiere abrir en cada momento, escuchar o responder mensajes llegados al teléfono o elegir qué álbum musical se desea escuchar en cada momento. Fabricantes como Audi, Citroën, DS, Fiat, Ford, Renault o Seat, al igual que fabricantes de equipos de posventa como Alpine o Pioneer, ya incorporan este sistema. 34

Aún no son muchas las apps de terceros compatibles con estos sistemas

NUEVO PEUGEOT 208 LIBERA TU ENERGÍA

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NUEVO PEUGEOT 208

S e gur id a d V ial

Multas de hasta 200 euros por no respetarlas

Señales de tráfico poco habituales

Entrada prohibida a vehículos de motor a una vía o camino concreto; parada y estacionamiento prohibido; estacionamiento prohibido durante los días pares... No conocer el significado de una señal no exime de su cumplimiento, y no todas son sencillas. Texto: C. Casado

on la llegada del verano se multipli- del 16 de cada mes-, mientras que la señal can los kilómetros realizados en ca- R-308.d indica la prohibición de aparcamienrretera y los trayectos por vías que, to en la segunda quincena del mes. en multitud de ocasiones, se abordan por 8 y 9- Camino para vehículos de tracción primera vez. Son muchas las señales de trá- animal. Indica la obligación para vehículos fico recogidas en el Reglamento General de sin motor tirados por fuerza animal de utiliCirculación que pueden llevar a confusión a zar el camino señalizado. La variante R-409 los conductores ante su desconocimiento, y (nº9) indica la obligación de usar el camino cuyo incumplimiento puede llevar a sanciones de entre 80 y 200 euros. Estas son las menos habituales en carretera: 1- Circulación prohibida a toda clase de vehículos -también bicicletas- en ambos sentidos. Es frecuente en entradas a parques naturales o caminos rurales, y también en paseos marítimos. 2 y 3- Entrada prohibida a vehículos de motor a una vía o camino. En el caso de la señal R-103 (nº3), se prohíble la entrada a vehícu- así señalizado a jinetes de animales de monlos de motor, excepto a las motocicletas de tura -caballos, mulos, etc- pero prohíbe al dos ruedas sin sidecar. Son frecuentes en resto de usuarios utilizar esta vía. parques naturales, accesos a playas o zonas 10 y 11- Prioridad en sentido contrario. urbanas en las que se desea potenciar el uso Marca la prohibición de entrar en un paso de la motocicleta como soestrecho si no se puede lución de movilidad. atravesar sin obligar a los 4- Parada y estacionavehículos que circulan en miento prohibido. Desde sentido contrario a detela vertical de la señal hasnerse. Se complementa, en ta la primera intersección el carril contrario, con una está prohibido tanto estaseñal de prioridad (nº 11). cionar como realizar para12- Calzada de sentido das -inferiores a dos minuúnico. En el tramo en ditos- en el lado de la calzada rección de la flecha los veen el que está situada la hículos deben circular en el señal. sentido indicado. Además, 5, 6 y 7- Prohibición de prohíbe la circulación en aparcamiento en función sentido contrario. ¿PRECAUCIÓN 13 y 14- Entrada prohibida del día. La señal R-308.a (nº5) prohíble aparcar los a vehículos que transporPARA QUIÉN? días impares en el lado de ten mercancías peligroNo todas las señales son la calzada en la que está sas. Marca la prohibición fáciles de interpretar. En la colocada y hasta la primera de paso para todo tipo de imagen superior se alerta sobre la concentración de intersección. La R-308.c (nº vehículos que las transmotoristas para que los 6), por su parte, establece porten. La señal R-109 (nº automóviles extremen sus la prohibición de aparcar 14), sanciona el paso de precauciones... aunque durante la primera quincena automóviles que transporalgunos han interpretado del mes -desde las 9 horas ten mercancías peligrosas esta señal como si los motoristas fuesen el peligro. del día 1 hasta las 9 horas e inflamables.

Modificar o alterar una señal puede conllevar una multa de 3.000 euros

S e gur id a d V ial

Las sanciones provocadas en países europeos por excesos de velocidad, captados por radares fijos o móviles, son algunas de las que ya llegarán al domicilio del infractor.

MULTAS EN EL EXTRANJERO Tras la transposición a las legislaciones europeas de la Directiva 2011/82/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo, ya se puede facilitar el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial. A partir de ahora, se pueden reclamar las infracciones cometidas con un vehículo matriculado en un Estado miembro de la Unión Europea, distinto de aquel en el que se ha realizado la infracción, a excepción de Reino Unido, Irlanda y Dinamarca, ya que en estos países no se aplica la nueva directiva. Para identificar a los conductores de dichos vehículos, los países miembros tendrán acceso al Registro de Vehículos del Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico (D.G.T) y podrán solicitar información sobre las siguientes infracciones: exceso de velocidad, utilización del cinturón de seguridad u otros elementos de retención homologados, detención ante un semáforo rojo o ante una señal de stop, circulación por carril prohibido, no uso del casco de protección y sobre la utilización del teléfono móvil o de cualquier otro dispositivo de comunicación durante la conducción. Con la implantación de esta directiva, las multas que se imponen en la Unión Europea ya se están recibiendo en España, aumentando la seguridad vial en todas las carreteras europeas, ya que todos los conductores serán informados de sus faltas. En concreto, la comunicación de la infracción se realizará en el idioma

del país del titular del vehículo o en una de las lenguas oficiales del Estado de matriculación del vehículo. Debido a esta nueva situación, queremos informar a los conductores de las consecuencias de la directiva para que presten atención en sus desplazamientos, pues en los últimos años se ha incrementado el número de trayectos por carretera fuera de España. Para aumentar la seguridad vial de todos los conductores, nos gustaría hacer hincapié en la importancia de conocer la normativa de circulación del país donde vamos a viajar. Cada territorio tiene sus propias reglas y debemos aplicarlas. Además, os aconsejamos una serie de recomendaciones para poner en práctica cuando viajéis por la Unión Europea: 1. Conocer la normativa de circulación. Para desplazarnos en nuestro propio vehículo por las carreteras de otro país se recomienda informarse del reglamento: permiso de conducir, límites de velocidad,

zonas rojas y amarillas, parkings, aparcamiento para residentes y su franja horaria…. 2. Conducir como los autóctonos. Cuando viajamos a otro país, se recomienda informarse de la forma de circular de los habitantes para evitar incidentes evitables. 3. Planificar la ruta. Tanto si se trata de viajar por España o por la Unión Europea, es aconsejable navegar por Internet para visualizar el trayecto que vamos a recorrer. Existen navegadores, tanto externos como aplicaciones móviles, que permiten orientarnos para alcanzar nuestro destino sin incidentes. 4. Conocer vocabulario útil y hacer uso de las guías de conversación. Todos los conductores deberían conocer las palabras más usadas para circular por las vías de circulación del país destino. Se aconseja saber las frases necesarias para abonar un peaje, para hacer frente a las preguntas de las autoridades de tráfico…

E n t r e v is t a

Joost Korver, Director General

Primagas Energía Presente en 26 países de todo el mundo, Primagas Energía opera en España desde 1996. Su Director General desvela en esta entrevista la estrategia de desarrollo de su empresa.

ALD.- ¿Cuáles son las principales señas corporativas de Primagas Energía? Joost Korver.- Primagas Energía es una compañía energética presente en el mercado español desde 1996 que forma parte del Grupo SHV Energy, líder mundial en distribución de gases licuados de petróleo que da servicio a más de 30 millones de clientes en

todo el mundo. Nuestro objetivo es que Primagas Energía se convierta en la empresa de referencia en el mercado energético de las zonas fuera de la red de gas, mejorando las condiciones de vida de sus clientes, a través de una solución energética eficiente y limpia. Contamos con más de 12.000 clientes en España, desde domésticos hasta grandes

E n t r e v is t a

En 5 segundos ■ Coche deportivo o familiar: Deportivo ■ Libro de papel o digital y por qué: Digital, porque siempre llevo el iPad encima y puedo leer en cualquier momento. ■ Su colonia favorita: Probablemente Tom Ford. ■ Fast food o gourmet: Gourmet, sin ninguna duda. ■ El último gadget que ha comprado: ¡Un iWatch para mi mujer!

industrias, una plantilla de 42 personas y una extensa red de instaladores acreditados repartidos por el territorio español. Además, la compañía cuenta con cuatro delegaciones comerciales en Barcelona, Madrid, País Vasco y Galicia, así como con tres plantas ubicadas en el Puerto de Barcelona, Zaragoza y Segovia. ALD.- ¿Cómo ha evolucionado la utilización del AUTOGAS en España en los últimos años? J.K.- Muy positivamente. En los tres últimos años se han abierto más de 200 puntos de suministro de GLP en estaciones de servicio, y con ello, los vehículos que utilizan este combustible alternativo también han aumentado en número. Actualmente existen más de 900 puntos de suministro en España. Es el carburante alternativo más utilizado con más de 21 millones de vehículos que lo utilizan en todo el mundo. En Europa aproximadamente lo usan unos 10 millones de vehículos. Se puede usar en motores de explosión de turismos, furgonetas, autobuses, entre muchos otros. ALD.- ¿Cuál es el perfil de usuario de un vehículo que utiliza AUTOGAS en nuestro país? J.K.- Podríamos definirlo como un profesional o particular que utiliza su vehículo para realizar al menos unos 15.000 km al año. ALD.- ¿Por qué cualquier usuario debería contemplar el uso de AUTOGAS en su vehículo? J.K.- El GLP para automóvil tiene varias ventajas que pueden traducirse en un gran beneficio para el usuario. Está la ventaja económica, ya que el coste del GLP por km es un 30% inferior al de la gasolina. En cuanto a la duración del vehículo, el número de kilómetros sin mantenimiento puede llegar a duplicarse y el motor es mucho más longevo. También tiene ventajas medioambientales, ya que utilizando GLP, las emisiones de CO 2, S2 y hollines se reducen significadamente. ALD.- ¿Cómo valora su uso como combustible para vehículos de flotas? ¿Cuáles serían sus ventajas en este caso? J.K.- Muy positivamente, ya que como se menciona en el punto anterior, tiene numerosas ventajas que pueden aportar un gran beneficio tanto económico como medioambiental. Si una empresa tiene una flota de vehículos extensa, es una gran oportunidad. ALD.- Primagas Energía es uno de los principales impulsores del uso de gas en automoción en nuestro país. ¿Ha evolucionado su presencia en España al mismo ritmo que en el resto de países europeos?

J.K.- Actualmente, Primagas Energía está teniendo una gran presencia y actuación en la promoción de este combustible alternativo mediante acuerdos de suministro con operadores de estaciones de servicio con gran presencia en todo el territorio español. Igualmente, desde la Asociación de Operadores de GLP se está trabajando fuertemente en el impulso de este combustible por las Administraciones. ALD.- ¿Cuál es el principal mercado europeo en la actualidad? J.K.- Por ahora, este combustible de automoción está evolucionando muy positivamente en todo el conjunto de Europa. La Unión Europea está promoviendo muy activamente el desarrollo del GLP como energía

“La publicación del Plan VEA del Ministerio de Industria debería ser un avance para el sector” alternativa a través de varias Directivas de Eficiencia Energética, en las cuales el gobierno español lleva trabajando para que se cumplan los objetivos, cosa que ya está pasando. Los países más activos del momento en este sector son Turquía, que en 2011 ya contaba con más de 3 millones de vehículos que funcionan con este combustible, Italia y Polonia. ALD.- Cuáles considera que son, en este momento, las principales trabas para un mayor desarrollo del AUTOGAS en España? J.K.- Creo que el principal hándicap actual es el desconocimiento que existe de este combustible como alternativa y la falta de compromiso de los fabricantes de automóviles por sacar al mercado vehículos de fábrica ya preparados para GLP. Ambos inconvenientes están siendo poco a poco superados y permitirán en muy poco tiempo ver circular los vehículos que funcionen con autogas por las carreteras con mucha mayor intensidad que hasta ahora. Medidas como la reciente publicación del Plan VEA por el Ministerio de Industria apoyando la utilización de vehículos a GLP es también un avance importante.

R e p or t aje

El autogas, energía limpia y barata

El futuro del combustible

En la actualidad, más de 28.000 vehículos circulan por las carreteras españolas utilizando autogas como combustible. Aunque su uso entre el gran público no está excesivamente extendido, su mayor respeto por el medio ambiente o su menor coste por litro abren su puerta al futuro. Texto: C. Casado

l autogas se ha reafirmado, a lo largo de los últimos años, como una auténtica alternativa a los carburantes tradicionales. Su implantación en España está creciendo paulatinamente, y en la actualidad se estima que más de 28.000 vehículos utilizan las cerca de 500 estaciones de servicio autorizadas para su comercialización. También conocido como GLP (gas licuado del petróleo), este combustible está considerado de los más limpios, ya que logra reducir las emisiones de CO2 que producen los vehículos que lo utilizan en cerca del 15% en comparación con los que usan gasolina: mientras que un litro de combustible tradicional produce 2,3 kg de CO2 en su combustión, su equivalente en autogas (1,33 litros, debido a su menor densidad) reduce a 2 kg las emisiones nocivas a la atmósfera. Así, se estima que la flota europea propulsada por autogas es capaz de ahorrar anualmente 3 millones de toneladas de C02, la mitad de lo que se emite en España. La importante reducción de contaminación medioambiental no es el único criterio que ha propiciado que el número de vehículos que consumen GLP se haya doblado a lo largo del último año -se estima, además, que en 2017 la cifra de consumidores de autogas aumente hasta los 200.000 automóviles-. Gracias a este combustible es posible, también, disminuir un 40% el consumo respecto al que se llevaría a cabo en vehículos con diésel o gasolina. El principal motivo es la importante diferencia de precio por litro, que en el caso del GLP es cercana al 50%. Al disminuir la inversión por litro, la media de kilometraje se incrementa. Así, en España se estima que cada vehículo equipado con GLP recorre cerca de 25.000 km al año. De esta forma, sería posible reducir hasta en algo más de 2.000 euros anuales la inversión en combustible en comparación con los vehículos que utilizan gasolina, y en cerca de 1.400 en el caso de los que consumen diésel. No todos los vehículos son válidos para GLP Aunque cada vez son más las marcas de automóviles que apuestan por el autogas y que ya comercializan dentro de su oferta vehículos que consumen GLP, la adaptación a posteriori es

una de las alternativas más utilizadas por sus consumidores. Pero no todos los vehículos se pueden adaptar a este combustible, sólo aquellos que, de origen, consumen gasolina. Para llevar a cabo la adaptación es necesario acudir a alguno de los 700 talleres que, según la Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP) operan en España, y abonar entre 1.500 y 2.000 euros en función del número de cilindros del motor. ALD Automotive apuesta por el autogas La apuesta por los combustibles alternativos no es nueva para ALD Automotive, ya que, en julio de 2013, suscribió un acuerdo estratégico con Repsol para la potenciación de operaciones de renting de vehículos que utilizan autogas. Este acuerdo, vigente en la actualidad, incluye ofertas de precios competitivos para el renting de estos vehículos, así como incentivos de Repsol al arrendamiento y repostaje de autogas. La firma petrolera, además, ofrece como beneficio a los clientes de ALD que opten por incluir en sus flotas vehículos con GLP el apoyo al montaje de puntos de suministro particulares o ‘skids’ en las instalaciones de sus empresas. Repsol pone a disposición de los clientes de ALD con vehículos con GLP más de 300 estaciones de servicio en los que repostar. El repostaje de un vehículo con GLP se lleva a cabo de la misma forma que con cualquier otro combustible, utilizando la boca de carga lateral del vehículo, sin esperar a que el depósito esté vacío.

Repsol y ALD mantienen una apuesta conjunta por el autogas desde 2013

R e p or t aje

A la izquierda, un dep贸sito de GLP instalado en el interior de un maletero, una de las posibles ubicaciones en su montaje. A la derecha, el indicador de un Seat Le贸n, similar a la versi贸n convencional.

Blu eTe s t

Bajos consumos y emisiones sin renunciar a la comodidad

Mercedes

C350 La marca alemana se mantiene firme en su apuesta por la movilidad eléctrica, que llegará a una oferta de diez híbridos en apenas un par de años, y lo hace ahora con un modelo capaz de rendir 279 CV con un consumo de sólo 2,1 litros. Texto: S. Hernández

Físicamente, la única diferencia visible del modelo híbrido respecto al convencional viene por su parachoques trasero.

Plug-In Hybrid

ercede-Benz no quiere permanecer ajena a la necesidad de contar en sus flotas con vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Por este motivo ha decidido redoblar sus esfuerzos en lo que a diseño y presentación de modelos híbridos enchufables se refiere, con el objetivo de llegar a diez modelos comercializados antes del año 2017. El primero en llegar fue el S500 Plugin Hybrid, al que ahora se une el primero con la denominación “e”, el C350e. La nueva berlina destaca por su doble grupo propulsor. Por un lado, cuenta con un motor de cuatro cilindros turbo y 1.991 cc, que desarrolla 211 CV de potencia y 350 Nm de par. La parte eléctrica, por su parte, la aporta un propulsor adicional que aporta 82 CV y 340 Nm. La suma conjunta de ambos propulsores alcanza los 279 CV y un par máximo de 600 Nm, ya que sus potencias máximas individuales no se alcanzan al mismo tiempo. El nuevo C350e cuenta con cuatro modos de conducción bien diferenciados. El modo Hybrid

es el que aparece por defecto, aprovechando el arranque en modo eléctrico y sumando hasta 80 CV provenientes del propulsor eléctrico al de combustión en adelantamientos o momentos de máxima exigencia de potencia, mientras que aprovecha la frenada para la recarga activa de sus baterías. Es posible, también, seleccionar un modo completamente eléctrico, el “E-mode”, diseñado especialmente para zonas restringidas en ciudad. El modo “E-save” trata de mantener, en todo momento, la carga de la batería y limita la utilización del modo eléctrico y del aporte extra de potencia para posibles usos posteriores. Por último, el modo “Charge” permite al vehículo exigir al motor de combustión un aporte extra de energía que se dedicará íntegro a la recarga acelerada de las baterías. Recarga completa en dos horas Aunque las baterías pueden recargarse de forma prácticamente autónoma al circular, el Mercedes C350e cuenta con una toma de corriente

Blu eTe s t

DETALLES RELEVANTES El nuevo Mercedes C350e cuenta, en su parachoques trasero, la trampilla desde la que se accede a la toma de carga de sus baterías. Estas se ubican bajo el eje trasero, lo que, gracias a su tamaño y su peso -unos 100 kg- penalizan su capacidad de carga: la versión berlina reduce el tamaño de su maletero en 145 litros, mientras que en el caso de la familiar Estate se reduce en 150 litros respecto a las versiones con motor de combustión. El conductor puede elegir distintos modos de respuesta del vehículo. Los más deportivos S+ y S endurecen la dirección; el modo “Confort” equilibra el rendimiento con la comodidad; el “Economy” maximiza la autonomía del vehículo optimizando su consumo; y el modo “Individual” permite al conductor elegir determinadas caracteríasticas según el modo de transmisión seleccionado. En el modo Economy se activa la función Eco Assist que usa el radar de proximidad delantero y, en caso de encontrar vehículos delante, transmite una alerta al acelerador háptico.

En modo híbrido, el C350e es capaz de consumir sólo 2,1 l/100 km situada en su parachoques trasero. Si se utiliza un punto de recarga mural -Wallbox-, la recarga completa de las baterías se lleva a cabo en algo menos de hora y media, mientras que si el usuario recurre a un enchufe doméstico, de 13 amperios y 3.0 kW, el tiempo de recarga asciende a dos horas. Una vez cargada por completa la batería, el nuevo modelo de la firma de Stuttgart puede circular hasta 31 km en modo completamente eléctrico, y en combinación con su motor de combustión su consumo homologado es de sólo 2,1 l/100 km. Este consumo ha sido certificado por la Agencia de Inspección Técnica Alemana TÜV-Süd, y supone unas emisiones de CO2 de 48 g/km para la berlina, y de 49 g/ km para el modelo con carrocería Estate. Este modelo se encuentra ya a la venta por un precio que parte de los 53.000 euros.

V in t a g e

Licencia para conducir... y disfrutar

Los coches de

JAMES

BOND En 1962 nacía una leyenda del cine... y de la automoción. El popular James Bond ha utilizado, en las 42 películas filmadas hasta el momento, todo tipo de vehículos, desde Aston Martin a BMW. Texto: C. Lores

ada película protagonizada por James Bond ha hecho las delicias, no sólo de los amantes del cine de acción, sino también de los aficionados al automóvil. Cincuenta años y 42 películas distintas han dado para mucho. En los próximos meses verá la luz la última -por el momento- entrega de la saga, Spectre, y con ella se producirá el debut de dos nuevos modelos. El Aston Martin DB10 y el Jaguar C-X75 se unirán así a la nómina de vehículos clásicos que, en este tiempo, han acompañado al agente más popular del MI6 británico. Entre clásicos y deportivos El auténtico romance entre Bond y los superdeportivos no se inició instantáneamente. De hecho, el primer vehículo que conduce el superagente, en 007 contra el Dr. No (1962) fue un modesto Sunbeam Alpine Serie II que, gracias a su techo practicable, permite al agente pasar por debajo de una excavadora y escapar de sus perseguidores. Un año más tarde, en Desde Rusia con amor, aparecería todo un clásico, un Bentley Drophead 3.5 del año

1935. Este es el único vehículo de toda la saga que no es una novedad en el momento de la presentación del film. Ya en 1964, en Goldfinger, aparecería por primera vez el Aston Martin DB5, uno de los más presentes en toda la saga -también tendrá presencia en Operación Trueno, Goldeneye, El Mañana nunca muere, Casino Royale y Skyfall-. Toyota, con su 2000 GT, aparecerá en Sólo se vive dos veces. Como curiosidad, este vehículo tuvo que ser modificado antes del inicio de la grabación de la película, ya que Sean Connery, protagonista de la misma, era demasiado alto para viajar con comodidad en el interior del superdeportivo japonés, por lo que Toyota decidió crear una versión descapotable únicamente para la ocasión. Los deportivos norteamericanos también han tenido presencia, aunque limitada, en el garaje de James Bond. El Ford Mustang debutaría en 1971 en Diamantes para la Eternidad, en una persecución que se desarrollaría, en buena parte, a dos ruedas. Uno de los modelos preferidos por los amantes de la saga es el Lotus

Algunos de los vehículos utilizados por Bond en sus películas; entre ellos destaca el Bentley Mark IV (arriba).

V in t a g e

En cincuenta años, Bond ha utilizado más de 25 modelos distintos de automóvil

ALGUNOS COCHES HISTÓRICOS

El Lotus Esprit S1 es, sin duda, uno de los más populares de toda la saga. Con un motor 2.0 que desarrollaba 140 CV, este modelo había sido modificado para adquirir habilidades anfibias, y contaba con armas como cañones que lanzaban cemento en las persecuciones.

El Aston Martin DB5 es el modelo que más veces ha aparecido en toda la saga -lo hace en seis películas distintas-. Y todo ello a pesar de que, en un principio, el fabricante inglés no se mostró muy partidaria de su salto al cine al no advertir un beneficio en ello.

El popular Lotus Esprit S1 de La espía que me amó destacó por sus habilidades bajo el agua.

Pierce Brosnan se puso al volante del Aston Martin V12 Vanquish en Muere otro día. Se trataba de un modelo equipado con un motor 5.9 que ofrecía 460 CV. En la película contaba con un dispositivo que permitía camuflar el vehículo hasta hacerlo casi invisible.

Probablemente, uno de los vehículos más lujosos en la peculiar historia del agente secreto más conocido. Con un motor 6.8 V8 con 189 CV, el Bentley Mark IV estrenaba un sistema hidráulico que nivelaba automáticamente la suspensión de origen Citroën. 45

V in t a g e prit S1 que aparecía en La espía que me amó, que protagoniza una larga persecución por tierra y mar al convertirse en un vehículo anfibio y submarino. El éxito del Lotus llevaría a los productores a repetir presencia cuatro años después, en Sólo para sus ojos, aunque en la variante Essex Turbo. Como Bond representa, casi a la perfección, prácticamente todos los valores británicos, no podía faltar en su colección un Rolls Royce. En Un panorama para matar, en 1985, el popular agente se pone al volante de un Silver Cloud II de 1962 que, como curiosidad, pertenecía al productor de la película, Cubby Broccoli. Coches británicos... casi siempre Aunque se considera el BMW Z3 de 1995 que conducía Bond en Goldeneye como el primer modelo de automóvil no británico de la saga, lo cierto es que sólo fue el primero con un papel importante, ya que en Sólo para sus ojos, Roger Moore se pone al volante de un Citroën 2CV que se modificó para la ocasión con un motor más potente que, sin embargo, no pareció suficiente para los productores, que se vieron obligados a acelerar, en determinadas escenas, las secuencias en las que aparecía. El BMW Z3 de Goldeneye

sería sólo el primero de un fructífero acuerdo de colaboración, que llevaría a la marca alemana a lograr más de 15.000 pedidos de su superdeportivo después del estreno del film. El 750iL de El mañana nunca muere y el Z8 de

Coches como el Citroën 2CV o el Renault 11 no llegaron a tener peso en las películas El mundo nunca es suficiente completan la presencia germana. Aston Martin volvería a tomar el relevo en 2002 con la presencia del V12 Vanquish de Muere otro día, aunque volvería a tener presencia cuatro años después en Casino Royale y en Quantum of Solace, en las que volvería a tomar importancia el DBS, con Daniel Craig por primera vez al volante. Es relevante, en esta ocasión, la escasa carga armamentística del vehículo, en un claro intento por parecer lo más real posible.

LA NUEVA GENERACIÓN, EN SPECTRE Con la llegada a los cines de una nueva entrega de la saga, Spectre, que tendrá lugar en noviembre, llega también una nueva remesa de vehículos que harán las delicias de los aficionados al motor. El más espectacular de ellos será el superdeportivo Jaguar C-X75, que protagonizará una intensa persecución con el Aston Martin DB10 conducido por Bond. No será el único Jaguar de alta cilindrada en cobrar protagonismo,

ya que Daniel Craig, Bond desde el año 2005, se pondrá al volante de un F-Type 5.0 V8. Land Rover, a través de su Departamento de Operaciones Especiales, también estará presente en Spectre, en este caso con un Range Rover Sport SVR y con un Defender. Este último cuenta con enormes neumáticos de 37 pulgadas para las escenas rodadas en territorios extremos, mientras que el Sport SVR destaca por ser el más rápido y potente que haya creado la firma británica.

Gran parte del poder de seducción que irradiaba Bond pasaba por su actitud y por los vehículos que le acompañaban. Roger Moore o Pierce Brosnan supieron explotar esa unión agente-superdeportivo.

Ru t a 4x4

Parque Natural de la Sierra Norte de Guadalajara Hayedo de Tejera Negra

Despeñalagua Chorreras en incesante precipitar de aguas, picos inaccesibles que rasgan nubes, recios robledales, ancestrales hayedos, apacibles rincones acariciados por el susurro de los arroyos… Así se constituye el desconocido Parque Natural de la Sierra Norte de Guadalajara. Los 2.049 metros de la cumbre del Pico Ocejón nos servirán de extraordinaria atalaya y faro que nos guiará en su rededor. Texto y fotos: Revista TodoTerreno (A.C.)

uchos viajes parecen inaccesibles por su lejanía, la logística que requieren y la dificultad de la zona por la que discurren. Pero en esta ocasión se han conjugado dos factores positivos: la tierra y el vehículo. Sí, la provincia de Guadalajara se encuentra en una excelente situación geográfica, casi en el centro de España. Nuestra ruta se inicia en Cogolludo, localidad muy conocida por sus ricos corderos asados, por el palacio de los Medinaceli: un lugar perfecto como base de operaciones para iniciar cualquier ruta por el Parque Natural de la Sierra Norte de Guadalajara. Pero antes visitaremos el Palacio Ducal, donde además encontraremos la oficina de turismo, que nos dará buena cuenta de cuánto podemos ver en el entorno próximo. Una vez cumplida la parada y fonda, saldremos de Cogolludo por su puerta norte en dirección a los Pueblos Negros: Valverde de los Arroyos y Majaelrayo, situados en el corazón de esta región donde la pizarra es el material de construcción por excelencia, son los más importantes; Campillo de Ranas, Campillejo, Bocígano, Bustares, Cardoso de la Sierra, Peñalba y

A la izquierda, uno de los principales atractivos de la región, que sirve como uno de los puntos de partida de nuestra ruta: la iglesia de Santa María, en la localidad de Cogolludo, datada entre los siglos XVI y XVII. Arriba, espectacular paisaje en la Ciudad Encantada de Tamajón, en las proximidades de la Ermita de Nuestra Señora de los Enebrales.

Arriba, vista de la villa ducal de Cogolludo desde la perspectiva de su castillo. A la izquierda, una imagen panorámica de Valverde de los Arroyos.

Ru t a 4x4 Colmenar de la Sierra, son también de singular interés. Y en el camino, Abarcón, Muriel y Tamajón serán preámbulo de bosques de coníferas en un claro ascender de cota. Un kilómetro antes de llegar a Tamajón podemos detenernos en una pequeña laguna con apartadero y refugio incluido, para empezar a dibujar las primeras cumbres en nuestras pupilas. En el pueblo, último punto de aprovisionamiento de la ruta para pan y otras vituallas, veremos los restos de su antigua fábrica de vidrio, hoy puro escombro tras haber estado activa desde el siglo XVIII hasta fines del XIX. Si no queremos desviarnos de nuestro rutométro, pongamos rumbo hacia Majaelrayo. Saliendo de Tamajón en dirección norte (GU-186), llegamos a la Ciudad Encantada de Tamajón, con sus grandes piedras erosionadas, donde encontraremos, entre enebros y sabinas, una bella ermita de principios del siglo XVI en la que se venera la imagen de Nuestra Señora de los Enebrales, ‘La Serrana’, que goza de gran devoción en toda la comarca. Saliendo de la localidad de Majaelrayo llega el reto para nuestro 4x4:

una larga, sinuosa y altiva pista forestal se ofrecerá como única vía posible para seguir nuestro periplo por las faldas del Ocejón. El camino es muy revirado y se pronunciará sobre collados y pequeños y verdes valles con serpenteantes ríos de aguas del deshielo. Pero el camino sigue y al final nos espera el Hayedo de Tejera Negra. Aquí, el Centro de Interpretación del bosque de hayas más meridional de Europa nos

Saliendo de Majaelrayo llega el primer gran reto para nuestro vehículo: una larga pista forestal a los pies del pico Ocejón

dará cumplida información para su visita, que debemos organizar con antelación pues está restringida en cupos. Tras atravesar Cantalojas y Galve de Sorbe, donde los amantes de las fortalezas medievales tendrán la oportunidad de visitar el Castillo de los Zúñiga, tomamos una pequeña carreterita que nos llevará a nuestro destino final: Valverde de los Arroyos. Este es uno de los pueblos con encanto más interesantes de toda la provincia de Guadalajara, conocido por sus Fiestas de los Danzantes, de gran interés etnológico. Pero no olvidemos el apellido de Valverde: de los Arroyos. La Chorrera de Despeñalagua es el objetivo final de nuestro periplo offroad. El lugar provoca un incesante tránsito de peregrinos por la senda que la descubre, cuyo recorrido nace en la parte alta del pueblo. Tan sólo nos separan 2,5 kilómetros desde este punto hasta los pies de la chorrera. El camino acaba en una pradera presidida por un gran nogal y, desde aquí, un senderillo nos lleva justo a la base de una impresionante caída de agua de unos 80 m que, alimenta dos impresionantes y bellas cascadas.

D e p or t e s

Cremas bronceadoras

Deporte al aire libre sin quemaduras

El verano multiplica las horas dedicadas al deporte al aire libre, pero supone un importante riesgo para la piel. Las cremas solares no sólo evitan incómodas quemaduras, sino también graves enfermedades. Texto: C. Casado

Los deportistas sufren, en verano, más probabilidades de sufrir lesiones precancerosas o melanomas

Las cremas más espesas requieren una aplicación más continuada, al menos una vez cada hora, y siempre con la piel seca, para garantizar su efectivdad.

D e p or t e s

Una de estas firmas es Isdin, que cuenta con su línea Wet Skin como solución deportiva. Este producto se caracteriza por su alto factor de protección -SPF 50- , por su posible aplicación con la piel mojada -las cremas normales deben aplicarse siempre en seco-, y por su textura ligera y transparente, que no deja ningún tipo de residuo blanco ni en la piel ni en las prendas de ropa en contacto con ella. Al tratarse de un spray, su aplicación por uno mismo es sencilla incluso en lugares de acceso dificil como el cuello o la espalda. Lancaster también cuenta con productos dedicados especialmente a la práctica deportiva. Es el caso de su Multi Protection Extreme Conditions Cream de la línea Sun Sport. Se trata de una Seguridad frente a comodidad crema antirreflejos de alta Aunque la importancia de protección UVA/UVB -SPF contar con una protección 50- para rostro y cuerpo, adecuada parece evidente, especialmente indicada para muchos deportistas aún se su uso en situaciones extremuestran reticentes a utilimas, esto es, en actividades zar cremas protectoras por de larga duración bajo el sol. las incomodidades que ello Delial ha desarrollado una conlleva. Su textura grasa, el línea de productos, bajo la Existen cremas incremento de la sudoración, denominación UV Sport, difaciales con su escasa resistencia frente rigida especialmente a los propiedades antirreflectantes al agua en el caso de los deaficionados a los deportes que se portes practicados en ámbiacuáticos. Es altamente reconvierten en tos acuáticos o la necesidad sistente al agua -más de 80 grandes aliados de repetir su aplicación cada minutos- y al sudor -ha sido del deportista. poco tiempo para garantizar probada durante más de 2 su efectividad son sólo algunos de los horas en una sauna- y ofrece distintos motivos para ello. niveles de protección solar, desde un Conscientes de estas opiniones negati- grado 20 hasta 50. vas, son muchas las marcas de cremas Independientemente del producto elesolares que han adaptado su oferta a gido, es más que aconsejable aplicar la práctica deportiva para facilitar su suficiente crema protectora en la piel uso en cualquier condición climática y expuesta directamente, al menos mepráctica deportiva. dia hora antes del inicio de la actividad. l verano es, sin duda, la época del año en la que más tiempo se dedica a las actividades deportivas al aire libre, pero también la estación en la que más peligroso resulta. No sólo por el importante aumento de las temperaturas, que conlleva un incremento en el riesgo de deshidratación, sino también por la incidencia directa de los rayos solares en la piel, más descubierta y desprotegida que durante el resto del año. Distintos estudios médicos revelan que los deportistas que practican con frecuencia sus actividades al aire libre en verano tienen un riesgo mucho más elevado de sufrir lesiones precancerosas y múltiples tipos de cáncer de piel como el melanoma.

Las presentaciones en spray facilitan su aplicación y su absorción prácticamente inmediata.

N a t ur a

Los parques fluviales

Una alternativa urbana al mar En verano son muchos los que eligen un destino playero para refrescarse y disfrutar de su ocio vacacional. Pero gracias a la iniciativa de multitud de ciudades, que trabajan en la rehabilitación de sus cauces fluviales, es posible encontrar alternativas de ocio con el agua como excusa sin desplazarse a cientos de kilómetros. Texto: C. Lores

uchas de las grandes ciudades que hoy conocemos nacieron como consecuencia de la cercanía de un río. Aunque este concepto del agua como elemento de vida se ha perdido hoy en día, cada vez son más las ciudades que se han propuesto recuperar los cauces de sus ríos, creando parques fluviales dedicados al ocio que, en multitud de ocasiones se convierten en auténticas alternativas a las playas. En el año 2011 se inauguraba Madrid Río, el nuevo parque fluvial de Madrid. Aprovechando las obras de soterramiento de la autopista de circunvalación M30, el ayuntamiento de la capital decidió vertebrar alrededor del cauce del

Madrid cuenta con una playa urbana de 11.930 metros cuadrados

Arriba, el Parque de Perrault y la playa urbana de Madrid, ubicada en el cauce del río Manzanares antes del Puente de Segovia.

río Manzanares un nuevo espacio natural de ocio que ocupa 1.2 millones de metros cuadrados, y que cuenta con una playa urbana de 11.930 metros cuadrados. Con motivo de la Expo 2008, celebrada en Zaragoza, el gobierno aragonés creó, en la ribera del Ebro, instalaciones como el Parque del Agua Luis Buñuel, que con 120 hectáreas dedicadas al agua, combina zonas verdes, servicios y actividades para todos los ciudadanos. Pero no sólo eso. Esta zona ofrece grandes avenidas verdes, carriles bici y diversos equipamientos para que el río se convierta en todo un eje vertebrador de la ciudad. También cerca del mar La Comunidad Valenciana emprendió un ambicioso proyecto para ofrecer a sus ciudadanos una alternativa al cercano mar para sus actividades de ocio. Llevado a cabo junto con la Confederación Hidrográfico del Júcar, se rehabilitaron cerca de 30 kilómetros de ribera atravesando Vilamarxant, Riba-roja o Quart de Poblet hasta llegar a la capital. Además de crear distintas zonas de ocio familiar y 19 pasarelas que unen los márgenes del río, se optó por construir zonas dedicadas a la pesca. Gijón es otra de las ciudades que ha apostado por la renovación de su cauce fluvial, en este caso el del río Piles. Se trata de un espacio de 14 km de longitud que, al llegar a la ciudad asturiana, se convierte en todo un paseo verde que une la Vía Verde Roces-La Camocha con el campus de Viesques. Se han creado para ello multitud de senderos peatonales, un carril bici y enclaves para pasear y llevar a cabo actividades deportivas al aire libre.

Moda

Tendencias de baño 2015

El verano llega

A LA MODA

Diseños geométricos y cierta estética de tipo retro, a la cabeza de la tendencia de esta temporada.

Elegir una prenda de baño ya no pasa sólo por su comodidad. Saber qué es “trendy” antes de ir a la piscina o la playa es obligatorio. Texto: C. Casado

ace años, preparar la moda de baño de la temporada veraniega resultaba bastante sencillo. Sólo era necesario buscar la talla ideal del modelo de bañador que más se ajustase a nuestros gustos, y prever qué complementos -bolsos, mochilas, etc- podrían resultar útil en nuestra salida a la playa o a la piscina. Pero la moda de baño ha ido evolucionando al mismo ritmo que la de cualquier otra prenda de ropa para mostrar tendencias estacionales a tener en cuenta antes de aventurarnos a ejercer de modelos improvisados. Oriente vuelve a ser, un año más, fuente de inspiración para muchos diseñadores, que encuentran en los motivos que evocan a la naturaleza -especialmente a árboles y a flores- las decoraciones perfectas tanto para los bañadores como para las prendas de antes o después de la actividad acuática. Al igual que en temporadas pasadas, este año será más que frecuente encontrar tejidos de gran colorido, kimonos, camisas mao con faldones más largos que de costumbre, y sandalias de dedo o de plataforma. La estética deportiva, en boga No cabe duda de que el verano es el momento perfecto para el tiempo libre y la diversión. Este detalle se plasma con claridad en las prendas de ropa que, esta temporada, serán frecuentes en playas o piscinas como anticipo al bañador. Así, la tendencia “sport chic” vuelve con fuerza, con una imagen que parece heredada del mundo del tenis de los años 60. Firmas como Punto Blanco, Slazenger o BCN Brand recurren a este toque “retro” en sus shorts anchos, faldas plisadas o polos, siempre fabricados en tejidos transpirables para hacer más cómoda la experiencia. Bolsas de tipo gimnasio, gorras con visera, zapatillas de inspiración deporti-

va aunque de claro espíritu urbano son algunos de los complementos que serán habituales en esta temporada.

Este año la tendencia pasa por colores vivos y el uso de poca tela

Las prendas de baño, tanto para hombres como mujeres, pasa por el minimalismo. En el caso de ellas, se añaden detalles futuristas con colores vivos, cortes rectos y detalles geométricos. Frente a esta tendencia no será extraño encontrar reminiscencias de la época dorada de Hollywood, con una estética Vintage que se plasmará en bañadores que ganarán en tela y que recuperarán lunares o cuadros Vichy en sus diseños. Los colores pastel serán los dueños de la paleta, como demuestran las nevas colecciones de Guillermina Baeza o TCN. Spinali opta por el En el caso de ellos, los mifactor tecnológico al presentar su primer croslips de estampados brillanbañador que, conectado tes serán la tendencia, aunque al smartphone, avisa al no habrá que perder usuario del riesgo de de vista los shorts quemarse bajo el sol. ajustados de estilo retro.

Los tejidos ligeros y transpirables, y los colores vivos resumen muchas de las alternativas a la moda de esta temporada.

G a s t r o n o mía

El Celler de Can Roca recupera el liderato un año después

El mejor del mundo La gastronomía española está de enhorabuena. La lista San Pellegrino The World’s 50 Best, auténtica referencia en lo que a gastronomía se refiere, ha devuelto al restaurante de los hermanos Roca el trono arrebatado por el danés Noma. Texto: C. Lores

l mejor restaurante del mundo está en Gerona. La revista británica Restaurant, que publica anualmente la lista San Pellegrino The World’s 50 Best con los cincuenta mejores establecimientos del planeta, ha vuelto a reconocer el trabajo de Juan, Josep y Jordi Roca al frente de El Celler de Can Roca otorgando el galardón de mejor restaurante del mundo por delante de la Osteria Francescana de Módena y del danés Noma, que el año pasado lideraba este peculiar ranking. El restaurante gerundense se define a sí mismo como especializado en cocina “free style”, de estilo libre, en la que se entremezclan las técnicas más vanguardistas con la tradición gastronómica que hereda de las técnicas familiares. Poseedor de tres estrellas Michelin desde el año 2009, El Celler de Can Roca destaca por el minucioso trato a sus comensales, un máximo de 45 repartidos en un máximo de doce mesas, a los que atiende un servicio de treinta personas. España, a la cabeza mundial El restaurante de los hermanos Roca no es el único representante español en el listado de la revista Restaurant. Mugaritz continúa presente en el ranking de los diez mejores del mundo, en un meritorio sexto puesto; Etxebarri, en Atxondo (Vizcaya) sube desde la 34ª posición a la 13ª; el también vizcaíno Azurmendi sube al 19; Quique Dacosta ocupa el 39º, y Tickets, de Albert Adriá, se coloca en el 42º.

El Celler de Can Roca cuenta con un comedor de 80 metros cuadrados en el que predomina la luminosidad y el espacio libre. Destaca especialmente el espacio reservado para la cocina, más de 200 m2, siendo el segundo más grande del establecimiento, sólo por detrás de la cava de vinos (250 m2).

S o cial

Arriba, el equipo ganador recibió un cheque por el importe de un Discovery 4 SD6 destinado al Banco de Alimentos de Madrid. A la izquierda, participantes famosos de la prueba.

24h Ford / Land Rover Challenge

Solidaridad al volante

Cada año son muchos los eventos en los que se entremezcla motor y solidaridad. Personajes famosos, periodistas de medios de comunicación de todo tipo y automóviles se dan la mano para recaudar fondos para distintas organizaciones benéficas. Las 24 Horas de Ford en el Circuito del Jarama y la Land Rover Discovery Challenge en Jerez de la Frontera son sólo dos ejemplos Texto: C. Casado

utomóvil y solidaridad de la mano. Cada año son muchos los eventos en los que las cuatro ruedas sirven para recaudar fondos para distintas finalidades sociales gracias al apoyo de fabricantes y caras conocidas. Una de las más populares tuvo lugar entre el 10 y el 11 de julio en el Circuito del Jarama. Por duodécimo año, Ford organizaba sus 24 Horas, una competición en la que cada uno de los 11 equipos participantes, apadrinados por una ONG, debía dar el máximo número posible de vueltas al circuito durante 24 horas y consumiendo un máximo de 215 litros de combustible al volante de un Ford Focus ST. Personajes del mundo del espectáculo y la cultura como Antonio Resines, Estefanía Luyk, Rosa López o Nacho Cano compartieron vehículo con periodistas de distintos medios en turnos de 60 minutos. Estrategia, resistencia y trabajo de equipo acabaron siendo las claves para que el equipo apadrinado por la Fundación Apascovi, lo que supuso un premio de 38.000 euros. El segundo participante, Aviación sin Fronteras, logró 25.000 euros para su organización. 55

Todoterreno solidario Otra de las pruebas solidarias con mayor calado en el calendario del automóvil es la Land Rover Discovery Challenge. En ella, 12 personajes famosos y 24 periodistas se reúnen en Madrid y viajan a un destino que no conocen hasta el momento de su embarque en el avión. En esta edición, celebrada en el mes de junio, su destino fue Jerez de la Frontera. Los participantes se dividen en equipos de tres, siempre con un personaje famoso en cada coche, y representan a una de las seis ONG cuyos proyectos habían sido seleccionados previamente por Land Rover y la Fundación Lealtad. Al haber dos coches que representan a la misma organización, la clasificación final se establece con la suma de las puntuaciones logradas por los dos vehículos. Durante dos jornadas, los participantes afrontan distintas pruebas de todo tipo, desde físicas -como cruzar un puente tibetano suspendido en el aire- a ejercicios de ingenio -debieron enfrentarse al cante de una chirigota- y de conducción todoterreno. El equipo ganador de esta prueba, representado por José Bonno y Genoveva Casanova, recibió como premio el importe de un Land Rover Discovery destinado al Banco de Alimentos de Madrid.

Arriba, Jesús Alonso, consejero delegado de Ford España, dando el banderazo de salida. Abajo, el equipo Aprocor-Autofácil, con Estefanía Luyk como madrina.

V iaje s

Cerdeña (Italia)

Tradición mediterránea entre montañas Los aficionados a las actividades al aire libre encuentran en Cerdeña, la segunda isla en tamaño en el Mediterráneo, una ubicación idónea en la que disfrutar del mar, la montaña y el deporte. Texto: C. Lores

n entorno en el que el 80% del territorio está compuesto por montes y montañas suele limitar, notablemente, las posibles actividades que en él se realizan. Pero este no es el caso de la isla de Cerdeña, al oeste de la península italiana, cuyos habitantes, más de 1,6 millones, han sabido adaptarse a las dificultades orográficas y beneficiarse de ellas hasta el extremo. Aunque las montañas -la más alta de ella es Punta La Mármora, con 1834 metros por encima del mar- marcan el horizonte sardo, la presencia del mar acaba siendo, también, trascendental. Su clima es eminentemente mediterráneo, aunque en algunas zonas internas acaba siendo más severo; Cerdeña cuenta con más de 300 días sin lluvia al año, con inviernos no especialmente agresivos, y con veranos que alcanzan con cierta facilidad los 35-40º C. En las zonas más cercanas a la costa la humedad es más elevada y la temperatura más contenida, pero la sensación térmica hace que el visitante esporádico deba no olvidar su hidratación permanente. Una historia milenaria La cultura sarda se remonta a la Edad de Bronce, entre los años 2000 y 1800 a.C., a la que corresponden los restos arquitectónicos más antiguos, los domus de janas -casas de las hadas- en las que, según la tradición, habitaban hadas y brujas. Los fenicios, siglos más tarde, dejarían como legado multitud de excavaciones de terracotas, y lo que es más relevante, de las primeras denominaciones a la isla, entonces conocida como Shardan. A los fenicios les sucederían los cartagineses, y a éstos, los romanos, ya en el 238 a.C., como consecuencia de la derrota cartaginesa en la primera Guerra Púnica. La presencia romana resultaría, sin duda, trascendental para la configuración que hoy conocemos de Cerdeña, ya que a ellos se debe la habilitación, engrandecimiento y, sobre todo, embellecimiento, de las costas.

Vándalos, godos, bizantinos, sarracenos e incluso la Corona de Aragón, tendrían relevancia en las costumbres, historia, arquitectura y gastronomía locales. Tanto es así que el dominio de Aragón se prolongó hasta el siglo XVIII, con una organización de tipo feudal -especialmente en Alguero, repoblada por ciudadanos catalanes después de una sublevación en la ciudad-. En 1713 pasó a manos austriacas después del Tratado de Utrecht, y cinco años después, a Víctor Amadeo II de Saboya, y, a través de la casa de Saboya, finalmente acabaría perteneciendo a Italia en el año 1861. Qué hacer en Cerdeña El mar y sus costas definen gran parte de las actividades de ocio y turismo típicas en territorio sardo. Un ejemplo de ello es Porto Vecchio, considerado como uno de los puertos turísticos mejor equipados de todo el Mediterrano.

Cerdeña perteneció a la Corona de Aragón hasta que, en 1713, pasó a manos austriacas Los guías turísticos locales suelen recomendar una primera visita al archipiélago de Maddalena, con sus “siete hermanas”, pequeñas islas cercanas al litoral, y posteriormente navegar a lo largo del Parque Nacional de la Maddalena, uno de los preferidos por los amantes del buceo. Caprera, una de estas islas, destaca por haber sido hogar de Garibaldi, uno de los artífices de la reunificación italiana en el siglo XIX. En el extremo norte de su costa occidental se encuentra Stintino, frente a la isla de Asinara. Se trata de un pequeño pueblo marinero en el

2 1. Cala Goloritzè, una de las mejores del Mediterráneo. 2. Lago di Gusana, en Gavoi. 3. El caballo, uno de los protagonistas del carnaval sardo.

V iaje s

4 4. El Golfo de Orosei es conocido por sus playas. 5. La Cala Pevero, una de las más populares de la región.

7 57

6. Villa medieval de Castelsardo. 7. Cala Luna en Gonone (provincia de Nuoro), una de las más conocidas y visitadas de toda la isla. 8. Rocca dell’Orso, situada en Capo d’Orso, una roca granítica que ha sido moldeada naturalmente por el viento.

que se dan la mano la tranquilidad y el sosiego del mar con actividades como el golf, las excursiones a caballo o los largos paseos en bicicleta. Pero uno de los atractivos de toda la región son los Nuraga, antiguas torres de piedra de tradición milenaria; Su Nuraxi di Barumini, en la provincia del Medio Campidano, es uno de los centros neurálgicos de esta cultura, con la consideración de Patrimonio de la Humanidad por parte de la Unesco. La gastronomía sarda es, también, uno de sus grandes atractivos. El trigo es el ingrediente principal de sus principales platos, especialmente en dos preparaciones: el pane carasau -una fina torta de pan sin miga que se puede comer mojada en vino o como acompañamiento a otros platos- y los malloreddus -pasta dura en forma de caracolas que se cocina habitualmente con ragú de cordero. También es típico el porceddu, un cochinillo preparado a la parrilla y servido en bandejas de corcho natural que se aromatizan con ramas de mirto. El mar también está presente en la gastronomía de Cerdeña. Especialmente recomendable es, en este sentido, la langosta algueresa, preparada con tomates, apio y cebolla. La pasta con erizos de mar y alcachofas resultan también una de las alternativas más populares.

Nu e s t r a g e n t e

ALD Mobility Solutions

El nuevo departamento de ALD Mobility Solutions se enfrenta al reto de comercializar servicios diferentes al renting.

entro de la estrategia de diversificación de ALD Automotive, el nuevo departamento de ALD Mobility Solutions tiene mucho camino por recorrer. Dependiendo directamente de la dirección comercial, tienen por objetivo comercializar productos diferentes y/o complementarios al renting dentro y fuera de la cartera de clientes de ALD. De esta manera, se espera que productos novedosos y de carácter tecnológico, como ProFleet2, nuestra herramienta telemática de gestión de flotas, o ALD sharing, nuestro producto de car sharing y car pooling corporativo, tomen un mayor impulso y lleguen más rápido y a más clientes. Son productos nuevos, pero muy interesantes para las empresas y que en menos de lo que pensamos estarán muy presentes en nuestro día a día. Pero además de estos productos, el departamento de ALD Mobility Solutions se enfrenta al reto de comercializar otros servicios como Fleet Management, por el que, compañías que han optado por mantener su flota de vehículos en propiedad, podrán benefi-

El servicio Accident Manager ofrece soporte a clientes que cuentan con seguros externalizados ciarse de la gestión de flotas de ALD Automotive y de los servicios que ella conlleva, dotando a estas compañías de un servicio totalmente personalizado y adaptado como un guante a sus necesidades. Bajo su paraguas podemos encontrar también el producto Accident Management, por el que los clientes que, por diversos motivos, tienen externalizado el seguro, podrán beneficiarse de un servicio integral de gestión orientado a satisfacer las necesidades de todos los servicios relacionados con accidentes, seguros y gestión de finalización de los contratos de renting. Se abren campos nuevos y nuevos productos y nuevas necesidades entre los clientes; clientes con flota en propiedad; clientes con mayores necesidades tecnológicas y receptivos a productos más novedosos; y ALD Mobility Solutions espera poder llegar a todos ellos. 58

Nu e s t r a g e n t e

R e p or t aje A L D

ALD Ecomotion Tour, una carrera eficiente Los pasados días 28 y 28 de mayo se celebró la octava edición de esta prueba, que en esta ocasión tuvo como destino Almagro, y que confirmó que con una conducción ecológica es posible ahorrar. Texto: S. Hernández

l punto de partida, a diferencia de otras ocasiones, se trasladó a la Plaza de Toros de Las Rozas (Madrid), en la que la entonces Concejal de Economía, Empleo y Consumo de la localidad, Blanca María Laso, deseó a los participantes suerte y un trayecto agradable. Los coches que iban a participar en esta octava edición del Ecomotion Tour, ya estaba preparados para demostrar que, por medio de una conducción eficiente, es posible reducir el consumo del automóvil. Depósitos llenos -aunque debidamente precintados- y libros de ruta desglosados, los participantes ya estaban listos para enfrentarse a un recorrido de dos etapas y más de 500 km entre Las Rozas y la localidad de Almagro (Ciudad Real). Todo ello

en unas condiciones de circulación normales al circular en autovías, carreteras convencionales de un carril y pasos de ciudades. Eso sí... sin aire acondicionado, a pesar de una cli-

18 marcas y 23 vehículos tomaron la salida en esta octava edición matología calurosa que, en ocasiones, colocó el termómetro de los vehículos participantes a más de 30 grados.

En esta ocasión, 18 marcas y 23 vehículos conducidos por un representante del fabricante y un periodista especializado en motor tomaron la salida. Además de los vehículos que utilizan gasolina o diésel como combustibles,también hubo representación de vehículos propulsados por GLP -Gas Licuado del Petróleo- y vehículos híbridos, que se unían a la competición por tercer año consecutivo. A pesar de que las condiciones de ruta -carreteras más llanas y menos reviradas- resultaban más favorables que en anteriores ediciones, la normativa se confirmó como lo suficientemente estricta como para que el ganador final cumpliese con el objetivo de la prueba. Todos los participantes debían hacer

R e p or t aje A L D Pedro Malla, director general de ALD Automotive, en la Plaza de Toros de Las Rozas. A la derecha, algunos de los coches participantes. Abajo, uno de los puntos de control intermedio en los que la organización llevaba a cabo medición de tiempos parciales y sellaba el libro de ruta. A la izquierda, el Ford Mondeo que acabó imponiéndose en la clasificación general.

una detención obligatoria en cada etapa para sellar sus libros de ruta para evitar ser penalizados con litros virtuales de consumo extra -que recibirían también por llegar tarde a ellos o por saltárselos, voluntaria o involuntariamente-. Todos los coches, además, debían respetar un tiempo máximo de ruta para no sufrir penalizaciones adicionales -debían circular a una velocidad media de 65 km/h- controlados en todo momento por el sistema de gestión de flotas ProFleet2 Un consumo por debajo de la media Después de las dos jornadas de ruta eficiente -pero también de disfrute de la carretera, ya que el recorrido fijado, con pasos por localidades como Orgaz o Toledo, permitía advertir muchos más detalles que cuando el conductor únicamente se centra en llegar a su destino lo antes posible-, el ganador absoluto de esta edición del Ecomotion Tour de ALD Automotive fue un Ford Mondeo, que logró finalizar la competición con una reducción del 17,65% respecto al consumo estipulado por el fabricante norteamericano. El Ford Mondeo también se impuso en la categoría de turismos con emisiones menores de 118 gramos, 61

APOYO INSTITUCIONAL

Al igual que en ediciones anteriores, el Ecomotion Tour organizado por ALD Automotive contó con el respaldo y la colaboración institucional del Ayuntamiento de Las Rozas, representado en esta ocasión por Blanca María Laso, concejal en funciones de Economía, Empleo y Consumo de la localidad. Laso quiso agradecer la confianza mostrada por ALD en su localidad, en la que se encuentran sus oficinas centrales en España, y deseó una agradable participación a marcas y periodistas representados en esta competición de consumo.

imponiéndose por muy poco al Hyundai i40. De hecho, el modelo coreano llegó a reducir el consumo un 44,82% respecto a su dato homologado, pero una serie de penalizaciones de tiempo lastraron sus opciones de victoria. Por su parte, en la clasificación de turismos con emisiones superiores a los 118 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido, el ganador fue un BMW M4, mientras que el Fiat Dobló Cargo se impuso en la categoría de comerciales ligeros. El Toyota Auris en la categoría de vehículos híbridos y el Mazda CX5 en la de SUV-todoterrenos, completaron la lista de vehículos ganadores. De las 18 marcas participantes, seis consiguieron rebajar el consumo del combustible de sus vehículos frente a la ficha del mismo, eso sí, una vez sufridas penalizaciones. Esta cifra aumenta hasta las 14 si no se tienen en cuenta las sanciones en competición. Competición... y diversión Si por algo destacan las últimas ediciones del Ecomotion Tour de ALD es por la complejidad de las rutas en las que se lleva a cabo la competición, y también por las distintas competiciones paralelas que ponen a prueba la originalidad de

R e p or t aje A L D

Los partipantes en esta competición tomaron la salida de la segunda etapa después de una foto grupal en la Plaza Mayor de Almagro (Ciudad Real). Abajo, los asistentes atienden al briefing en el que se hizo un repaso a la etapa recién finalizada.

los participantes. En esta edición, la organización decidió convocar un concurso de “selfies” entre periodistas y responsables de marcas, en el que se valoraría no sólo que fuese divertida, sino su composición, su mensaje y la presencia en ella de algún elemento que representase al vehículo en el que se competía. El resultado, en este sentido, no pudo ser más divertido. Satisfacción con el resultado Pedro Malla, director general de ALD Automotive, no dudó en mostrar su satisfacción por el resultado final de este rally de consumo. “Nos sentimos muy orgullosos y satisfechos con los resultados de participación, pues es una seña del prestigio que está adquiriendo nuestra competición en el sector”. También quiso resaltar la importancia de la conducción ecológica en el día a día de cualquier usuario: “Las cifras de reducción de consumo que se han obtenido en esta edición demuestran que un comporta62

MÁS ÁRBOLES A CAMBIO DE C02

ara compensar las emisiones de CO2 emitidas por los vehículos participantes en el Ecomotion Tour, ALD Automotive y la Fundación + Árboles plantarán árboles en el bosque que posee la fundación en la Sierra del Segura, en Albacete. Por cada uno de los coches que tomó la salida en esta competición se plantará un árbol; durante los 40 primeros años de vida cada uno absorberá 300 kg de CO2 de la atmósfera. El Ecomotion Tour se engloba en el programa ALD Bluefleet, cuyo objetivo es fomentar el desarrollo de una conducción ecológica y eficiente, y que tiene como principales destinatarios tanto a los clientes de la empresa como a sus propios empleados. Entre otras acciones se ha creado un Curso de Conducción Eficiente que se imparte en la Escuela de Conducción ALD.

miento eficiente al volante nos ayuda no sólo a ahorrar, sino también a contaminar menos, y a aumentar la seguridad vial de las carreteras”. Por su parte, Miguel Ángel Tejeda, responsable del programa BlueFleet de ALD Automotive, “consumir menos combustible y conducir de forma más eficiente está en manos de todos los que nos ponemos al volante. Estar al frente de un vehículo supone una responsabilidad que también implica el cuidado del medio ambiente”. Y es que, según un estudio del IDAE -Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que participa en esta prueba a modo de colaboración-. si se pusiesen en práctica todas las técnicas de conducción eficiente disponibles, cada conductor, independientemente de su vehículo y capacitación, podría llegar a reducir hasta en un 15% su consumo de combustible, sin que ello implicase un descenso en su velocidad media.

2000-2015

15 anños todoterreno Viajes Aventuras Hombre TT Técnica Rutas Tiempo libre Libros Exploración Apps Rescate Plan de fuga Novedades Naturaleza Descubrimiento Deporte Caprichos Estilo de vida Navegación Destinos Supervivencia Vídeos Precios Guía 4x4 Prueba dura Juguetes Cotas TT Neumáticos Noticias Desatasco Lugares Nómadas Contacto Tablón Usados Trucos Instantes Raids Locuras...

15 añnos contigo Todo un estilo de vida

N ot ic ias ALD

I Torneo ALD de Padel en Barcelona El pasado mes de junio ALD Automotive organizó para sus clientes su I Torneo de Padel en Barcelona. El objetivo principal ha sido fidelizar a los clientes organizando una competición de una de sus aficiones favoritas y dentro de un entorno deportivo y distendido. El Torneo se disputó en las instalaciones del Club Deportivo

Bonasport, con la participación de 20 parejas de equipos masculinos y mixtos. Los participantes recibieron como regalo un polo de Canterbury y tras la disputada competición tuvo lugar la entrega de trofeos para los ganadores de la categoría absoluta y un magnífico sorteo de regalos entre los asistentes.

Certificación SGS para ALD ALD Automotive ha recibido la Certificación SGS por el Índice Global de Calidad 2014, donde se reflejan 9 puntos importantísimos para la compañía en la medición de la calidad que ofrecen a sus clientes y conductores y la que éstos mismos perciben. Conocer cómo se ha producido la prestación de servicios en momentos claves es una de las bases sobre las que se asienta la estrategia de negocio de ALD Automotive. Así tanto el número como el plazo en resolver quejas, peticiones de servicios, los cumplimientos de los Acuerdos de Nivel de Servicio firmados con los clientes o la satisfacción de éstos reflejados en los diarios estudios de satisfacción que se realizan en la compañía, son los índice que conforman el IGC que ahora ha sido cerificado externamente por SGS.

Los propósitos, plazos y tiempos previamente son fijados de conformidad en el Comité de Calidad de ALD Automotive y consensuados con todos los departamentos. El trato y la resolución al prestar el servicio al cliente son también aspectos que ALD Automotive tiene en cuenta en su IGC. “Los últimos datos de los informes nos han demostrado que el departamento mejor valorado ha sido el de Mantenimiento pues, según indican nuestros clientes, cumple con los niveles exigidos en todos los aspectos” indica Sonsoles Martín-Garea, directora de Marketing y Calidad, quien además explica que si hay algún aspecto a optimizar dentro de un área se suelen organizar Mesas de Calidad Interdepartamentales o se divulga a los mandos directos para que se escalen las acciones de mejora.

El 42% de las facturas de ALD se realizaron en formato electrónico La factura electrónica ha sido uno de los últimos avances que han incorporado las empresas siguiendo la estrategia de su Responsabilidad Social Corporativa. ALD Automotive se sumó a esta modalidad en el año 2009 ofreciendo a sus clientes un sistema más cómodo y rápido. Tras seis años, la compañía ha realizado un estudio entre sus clientes para examinar su uso y evolución en este tiempo. Analizando el pasado año y la recepción de los clientes, de las 271.115 facturas emitidas el 42% se enviaron en formato electrónico, alcanzando la cifra de 96.141. En concreto, desde 2009, cuando se implantó esta modalidad, el 35% de los clientes de ALD Automotive ya hace uso de la factura electrónica. Unos datos que demuestran la adaptación de las compañías a los nuevos avances tecnológicos. La e-factura ofrece numerosos beneficios a los clientes: comodidad, rapidez, posibilidad de elección de varios formatos, envío de copias a varias personas simultáneamente, ecología, inmediatez y por último, facilidad y ahorro de archivo. Con este sistema, los clientes obtienen la posibilidad de re-

ducir el papel impreso que hasta ahora se necesitaba para las facturas tradicionales. El impacto en el medio ambiente es inferior, lo que demuestra el compromiso que adquiere ALD Automotive con el medio ambiente. Además de estas ventajas, la factura electrónica permite gestionar el proceso integral de facturación de forma transparente para el cliente y los proveedores, reduce los errores de gestión y dota al proceso de mayor flexibilidad, y asimismo reduce la inversión en la gestión de la facturación tanto para el cliente como para ALD ya que no requiere de implantación de ningún sistema para el cliente. La factura online de ALD Automotive es el equivalente de la factura tradicional, en papel. En este caso, el email es la forma de envío para su transmisión y gracias a la firma digital se garantiza la autencidad y seguridad de la factura. El proceso es sencillo, pues el cliente de ALD Automotive recibe un email con el link de acceso a la factura, la cual se puede descargar, archivar y gestionar según las necesidades del receptor.

BREVES El Plan Movele 2015 para vehículos eléctricos llega de nuevo al renting El pasado mes de abril, el Gobierno aprobó un nuevo plan de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos, el Plan Movele 2015, que ya está operativo. Una nueva ayuda que se concede tanto para la compra como para las operaciones de renting o leasing. Personas físicas, autónomos, empresas privadas o entidades públicas pueden acceder a este apoyo económico, que les permitirán adquir un vehículo eléctrico, cuyo precio máximo debe de ser de 40.000 euros. Atención a Clientes 24 horas Para agilizar todos los servicios que ofrecemos en el renting, como la cita previa de neumáticos, de mantenimiento, la consulta y localización de talleres o la devolución de vehículo, se ha puesto en marcha un nuevo servicio, 7x24, que nos permite atender a conductores y clientes de manera ininterrumpida. De esta manera, todos ellos cuentan con una atención personalizada de lunes a viernes fuera del horario habitual y los fines de semana. Entrega del premio ‘Mejor Conductor de Flotas del Año’ En junio, nuestra compañía junto con AEGFA ha hecho entrega de los premios “Mejor Conductor de Flotas del Año”. Después de varios meses de pruebas, tanto teóricas como prácticas, Ángel Montejano, responsable de Maquinaria y Flota de la Zona Este de la empresa pública Tragsa, ha sido el ganador. La segunda posición ha sido ocupada por Jesús Carrillo de Laboratorios Gebro Pharma y Manuel José Lozano de la empresa Pascual ha obtenido el tercer premio. Clara Santos ponente en la XI edición de Expocontact Konecta, compañía líder en la prestación de servicios de outsourcing y BPO organizó una nueva edición de Expocontact. Clara Santos, directora de Operaciones de ALD Automotice participó en el evento como ponente en esta edición donde se profundizó en la importancia de gestionar experiencias positivas y su huella en el ciclo de vida del cliente, bajo el concepto “Estrategia Omnicanal: retos y soluciones”.

N o t ic i a s A L D ALD Sharing permite ahorrar un 20% los gastos de movilidad En noviembre de 2013, decidimos poner en marcha un nuevo servicio, ALD Sharing, para dar respuesta a las necesidades de movilidad empresarial y para ofrecer productos novedosos a todos nuestros clientes. Este sistema de vehículo compartido para empresas permite cubrir sus exigencias de movilidad para varios empleados sin necesidad de contar con un vehículo para cada uno de ellos. Según indican los informes, se estima que, gracias a ALD Sharing, las compañías se ahorran hasta un 20% en sus gastos de movilidad, como taxis, vehículos de sustitución, etc. Pero además, se ha demostrado que el uso de este servicio de vehículo compartido lleva a una menor ocupación del suelo y se reducen las emisiones de CO2. Disponible en nuestras cinco sedes de España (Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Vizcaya), su rasgo más destacable es que pone a disposición de las compañías una serie de vehículos bajo una gestión desasistida. Los usuarios pueden recogerlos y devolverlos con total autonomía. No sólo ofrecemos ventajas de independencia en el uso, sino también sencillez en el funcionamiento, pues una vez que los clientes están

registrados en el sistema, utilizar ALD Sharing es bastante fácil. Tras haber realizado la inscripción, se les asignará una tarjeta que será la llave de los vehículos. Con la llave y el alta en la web, el empleado de la empresa puede realizar la reserva por Internet o teléfono y seleccionar uno de los vehículos disponibles en el día y rango horario que desee. Una vez recibida la confirmación, el vehículo estará operativo para nuestro cliente. Además de estas características generales, ofrecemos el servicio de carpooling, que nos diferencia de la competencia. Este sistema permite al usuario publicar el trayecto que va a realizar y poder compartir el vehículo con otro viajero que se desplace al mismo lugar. De esta forma, ayudamos a reducir la congestión de tránsito en las grandes ciudades, facilitamos los desplazamientos y disminuimos la contaminación, trabajando a favor de la protección del medio ambiente. En definitiva, ALD Sharing ayuda a mejorar la gestión de la flota de nuestros clientes y optimizar sus recursos, además se posiciona como la mejor alternativa al uso de un vehículo para cada empleado.

ALD Carmarket se sitúa en primera posición dentro de su sector Con el objetivo de conocer la opinión de los clientes sobre nuestros servicios, hemos realizado un estudio de ALD Carmarket, nuestra plataforma de subastas de vehículos online para profesionales del sector de venta de vehículos usados. El informe se realizó entre el 30 de marzo y el 7 de mayo, analizando a los clientes activos de la web. La facilidad de uso y la calidad de la información son los aspectos que más destacan en la plataforma. La web es intuitiva, de aspecto claro y sencillo, lo que los usuarios agradecen, pues les permite realizar sus búsquedas de manera rápida y eficaz. Además, los profesionales del sector de venta de vehículos usados puntúan la atención telefónica de manera notable al facilitar el proceso de compra. ALD Carmarket recibe un promedio de 1.250 visitas/día y publica una subasta diaria. Además, todos los profesionales tienen disponible un catálogo de entre 30-50 fotografías de cada vehículo publicado y un histórico de su mantenimiento para que puedan conocer todo lo que ha ocurrido en la vida del coche durante el período de renting. La cantidad de vehículos, variados y de calidad, que están disponibles en la plataforma, también queda reseñada en el informe como una característica diferenciadora con respecto al resto de webs. Además, el sistema de post-venta es otro de los aspectos destacados. La mayoría de los usuarios han señalado que contar con el apoyo y calidad de un servicio posterior a la compra del vehículo es muy importante para elegir una web de subastas de vehículos online. Con la valoración de todos estos detalles, ALD Carmarket ha obtenido un 7,3 de puntuación media, situándose en primera posición dentro de su sector. Esta cifra la convierte en la página web mejor valorada entre los clientes activos.

Escuela de Conducción ALD: “Es necesario reciclar los conocimientos de conducción” Nuestro compromiso con la seguridad en las carreteras y con nuestros clientes se plasma en una iniciativa educativa, en nuestra Escuela de Conducción, con la que pretendemos mejorar las habilidades al volante de los conductores. “Es necesario que consigan tomar conciencia de los riesgos que pueden encontrarse en las calzadas día a dia y conocer sus principales errores para mejorarlos” señala Javier Cabanas, director de nuestra Escuela. Con sede en la Comunidad de Madrid, nuestra Escuela de Conducción cuenta con profesores expertos que imparten clases a los conductores de nuestros clientes para que aprendan a circular de forma segura. Haciendo uso de una moderna flota de vehículos y tecnología de última generación, se consiguen simular condiciones adversas. De esta forma, los alumnos aprenden cómo reaccionar ante estas situaciones de riesgo, pero no sólo eso, sino que actualizan sus conocimientos teóricos y prácticos. Cómo situarse en el asiento, el campo de visión mientras circulamos, mejorar la capacidad de anticipación y reacción, técnicas de frenada o cómo conducir en trazados de curvas son algunos de los temas que desarrollamos en nuestra Escuela. Para optimizar las habilidades al volante e incrementar el nivel de seguridad en las

carreteras, nuestro servicio exclusivo cuenta con dos tipos de formación para diferentes perfiles. Así, está el curso de perfeccionamiento en la conducción, destinado a las personas que utilizan el vehículo durante el desarrollo de su actividad profesional y por otra parte nos encontramos con el de conducción de vehículos 4x4, que está enfocado a aquellos conductores que utilizan todoterrenos, tanto para circular por carretera como por campo. Estas propuestas educativas ayudan a conocer el verdadero nivel de conducción, pues según indican los profesores de nuestra Escuela es necesario reciclar los conocimientos. “Todos deberíamos realizar una renovación cada dos años para actualizar nuestras competencias” indica Javier Cabanas. Además de realizar esta formación en conducción, nuestra Escuela también ofrece la posibilidad de descubrir cómo la actitud al volante influye en el consumo de combustible a través del curso de conducción eco-eficiente. En definitiva, estamos ante un servicio exclusivo para las empresas que requieren un vehículo de renting. Todos nuestros clientes lo han acogido positivamente. Un éxito que se plasma en cifras, pues en 2014 se impartieron cursos con una presencia de más de 300 alumnos.

Agenda Ag en da

de verano

El Principito

EXPOSICIONES

La mirada de Zurbarán El museo Thyssen-Bornemisza propone un recorrido por la obra del artista extremeño, clave del Siglo de Oro español, desde sus primeros trabajos hasta su madurez. 47 pinturas en las que se percibe su evolución. Museo Thyssen-Bornemisza (Madrid).

José Guerrero y el expresionismo La Fundació Suñol recoge la primera exposición monográfica que se lleva a cabo sobre los años americanos de este pintor clave del expresionismo abstracto de nuestro país. A través de un centenar de obras, muchas de ellas nunca vistas en España, se refleja su etapa monumental, en la que pulió el estilo que derivará en su simbolismo metafísico. Fundació Suñol (Barcelona).

MÚSICA

Maná Después de haber vendido más de 16 millones de discos desde su creación en 1987, la banda mexicana regresa a los escenarios españoles con Cama incendiada. Como curiosidad, en su primer sencillo, Mi verdad, contaron con la colaboración de Shakira, siendo la primera vez que cuentan con una colaboración femenina. 5 de septiembre. BarclayCard Centre (Madrid).

Fito y Fitipaldis

La banda liderada por el artista bilbaino Fito Cabrales lleva a los escenarios la segunda etapa de la gira de presentación de su nuevo trabajo, Huyendo conmigo de mi. Puesto a la venta el pasado 28 de octubre, este nuevo trabajo ya ha conseguido alcanzar el número uno de ventas y ha recibido el Doble Disco de Platino. 19 de septiembre. Palau Sant Jordi (Barcelona).

TEATRO

Una de las obras infantiles más populares de la literatura llevada a escena por el prestigioso bailarín y coreógrafo José Tirado. El Principito es la historia de un niño extremadamente sensible que llega de otro planeta para cambiar la vida de un aviador. Tirado presenta un crisol de movimientos desde el ballet clásico hasta la acrobacia. Hasta el 31 de octubre. Teatro Cofidis Alcázar (Madrid).

MOTOR

Fórmula 1 Aunque la temporada no ha comenzado como esperaba, el piloto español Fernando Alonso (McLaren-Honda) espera aprovechar el segundo tramo de la temporada para remontar posiciones en la tabla de clasificación, comandada por el británico Lewis Hamilton (Mercedes). Los también españoles Carlos Sainz (Toro Rosso) y Roberto Merhi (Manor) intentarán completar buenas actuaciones al volante de sus monoplazas en los grandes premios de Bélgica (23 agosto), Italia (6 septiembre), Singapur (20 septiembre) y Japón (27 septiembre).

Campeonato del Mundo de Rallyes El piloto francés Sébastien Ogier continúa liderando holgadamente la clasificación del campeonato mundial por delante de los noruegos Mikkelsen y Ostberg. El español Dani Sordo, al volante del i20 WRC del equipo Hyundai Shell World Rally Team, intentará mejorar su décima posición actual. Su adaptación al vehículo se medirá en los próximos rallies de Alemania (23 de agosto) y Australia (13 de agosto).

24 Horas Resistencia Montmeló Organizada por el RACC-Circuit de Catalunya, el trazado de Montmeló acogerá la 16ª edición del Trofeo Fermín Vélez. En esta ocasión más de 70 equipos y cerca de 300 pilotos, en categoría de turismos, Gran Turismo y Especiales 24 horas, se darán cita en el popular circuito catalán, en un evento que tendrá entrada gratuita para todos los aficionados. 6 de septiembre. Circuito de Montmeló (Barcelona).

Sócrates

Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt

El dramaturgo Mario Gas toma su inspiración en textos de Platón para escribir y dirigir Sócrates, el retrato de un filósofo de carácter universal que influyó directamente en la cultura occidental. Josep Maria Pou se mete en la piel del filósofo para descubrir un momento de su vida relacionado con su rebeldía contra el poder, el jucio al que se le sometió por “despreciar a los dioses y corromper a la juventud”. Hasta el 2 de agosto. Teatro Romea (Barcelona).

Uno de los salones internacionales de mayor prestigio internacional, el IAA de Frankfurt celebra su 66ª edición. En esta ocasión volverá a ser escaparate para las marcas, un revulsivo de ventas, una plataforma para la industria y una referencia mundial en innovación tecnológica. Las principales marcas del mercado ya han confirmado su presencia en este certamen. Del 19 al 27 de septiembre. Frankfurt (Alemania).

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Au t omot í va t e

Rincón de lectura

Mientras llueva. Teresa Viejo Alma Gamboa es la hija única de un matrimonio burgués que ha vivido una infancia privilegiada en el Madrid de los años treinta. Pero después de la guerra y de la muerte de sus padres, regresa a El Norte, la tierra de origen de su madre para vivir con la única familia que le queda y a la que no conoce. Un caserón desolado y la sombra de un pasado terrible del que es consciente aunque nadie le haya hablado de él, son testigos de su historia. A partir de su llegada, el destino de Alma se enlaza con el relato de los cuatro hermanos Monteserín, marcados por el fuerte carácter de la esposa del mayor de ellos, Cécile, una criolla cubana que acabará dejando una huella dramática imborrable en la protagonista. Editorial Espasa. Precio: 19,90 e

Lo que no te mata te hace más fuerte. David Lagercrantz Cuarta parte de la saga Millenium, aunque publicada después del fallecimiento de Stieg Larsson. El periodista Mikael Blomkvist recibe una misteriosa llamada de un investigador especializado en inteligencia artificial que afirma tener información vital para el servicio de inteligencia nortemericano. Pronto, la hacker Lisbeth Salander se interpondrá en el camino de una jugosa exclusiva que beneficiaría a la revista Millenium. Editorial Destino. Precio: 22,50 e

Cinecité

Cine DVD en casa

Misión Imposible: Nación Secreta

Kingsman. Servicio secreto

El director Christopher McQuarrie se pone al frente de una nueva entrega de la saga protagonizada por Ethan Hunt (Tom Cruise). La FMI se ha disuelto y Hunt debe enfrentarse al Sindicato, una red de agentes especiales que se han propuesto crear un nuevo orden mundial mediante una serie de ataques terroristas cada vez más graves. Ethan Hunt reúne a sus antiguos colaboradores y se alía con la agente británica renegada Ilsa Faust, aunque aún caben dudas sobre su posible pertenencia a esa organización secreta. Mientras, el grupo se enfrenta a su misión más difícil. Estreno: 7 de agosto. 70

Matthew Vaughn dirige a un elenco de actores de lujo encabezado por Colin Firth, Samuel L. Jackson y Michael Caine en una trama de espías para toda la familia. Un veterano agente secreto inglés (Colin Firth) se propone entrenar a un joven problemático sin educación y sin preparación (Taron Egerton), pero que promete convertirse en un competitivo agente gracias a un completo programa de entrenamiento. Al mismo tiempo, una amenaza global surge de la nada haciendo que el entrenamiento del protagonista se acelere. Precio: 16,99 e

A u t o m o t ív a t e

Para escuchar

No te pierdas

Dos noches en el Price. M Clan

PhotoEspaña 2015

El grupo murciano M Clan quiso celebrar su vigésimo aniversario con dos conciertos en el Teatro Circo Price en los que sonaron algunos de los temas que han hecho de él uno de los conjuntos más conocidos del pop nacional. Maggie despierta, Carolina o Quédate a dormir son sólo algunos de los 22 cortes elegidos para representar la historia del grupo. Precio: 8,99 e

El festival fotográfico por excelencia en España celebra su 18ª edición dedicado a la imagen latinoamericana. A través de 101 exposiciones en distintas localizaciones de la Comunidad de Madrid -Alcalá de Henares, Alcobendas y Getafe, entre otras- PHE15 pretende recoger distintas miradas para reflejar la realidad de la región. Artistas como Alberto Korda, Mario Cravo Nieto o Luis González Palma exponen sus obras individualmente, aunque también se proponen exposiciones colectivas, como la dedicada a la fotografía mexicana en “Develar y detonar”, o selecciones de colecciones como “Latin Fire. Otras fotografías de un continente 1958-1996. Colección Anna Gamazo de Abelló”. Más información en www.phe.es. Hasta el 30/08/2015

Para regalar

Microsoft Surface 3 Ocio doméstico

Fórmula 1 2015

Namco ha renovado el motor gráfico de su simulador de Fórmula 1 para hacerlo aún más realista. Como principales novedades, la versión 2015 incorpora una nueva “presentación televisiva” que sumerge al jugador en la atmósfera de un Gran Premio. Es posible participar en el Campeonato del Mundo como cualquiera de los pilotos en activo esta temporada o crear un nuevo personaje en el modo Carrera e ir escalando en la clasificación. Una nueva evolución accesible tanto para los jugadores con más experiencia como para aquellos que disputen sus primeras carreras. Precio: 66,99 e 71

Microsoft aborda de nuevo la hibridación entre las tablets y los PC con un dispositivo “todo en uno” dirigido tanto al ocio como a las labores estrictamente profesionales. Equipado con microprocesadores Intel de cuarta generación y almacenamiento en discos de estado sólido SSD, tan sólo es necesario acoplar un fino teclado para poder utilizar el dispositivo como si un ordenador portátil se tratase, y desconectarlo para utilizarlo a modo de tableta electrónica. Para hacer más sencillo su uso cuenta con Windows 8 -actualizable a Windows 10 cuando Microsoft ponga a la venta su nuevo sistema operativo- y pantalla táctil. Una buena alternativa a los dispositivos comercializados por Apple y por la coreana Samsung. Precio: Según configuración, desde 599 e

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CRUCEROS CRUCERO FLUVIAL POR EL RHIN Incluye: Siete noches en camarote doble y pensión completa. Incluye vuelo de ida y vuelta.

VERANO NACIONAL ASTURIAS Incluye: Una noche de alojamiento en hotel de tres estrellas y actividad en quad.

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Desde 1.485 t/persona FIORDOS DEL NORTE Incluye: Siete noches en camarote doble y pensión completa. Incluye vuelo de ida y vuelta.

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CÓRDOBA Incluye: Una noche de alojamiento en hotel de cuatro estrellas, habitación y ruta turística.

Desde 87 t/persona JACA Incluye: Una noche de alojamiento en hotel de cuatro estrellas, habitación y escapada activa.

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VERANO INTERNACIONAL

ISLAS CANARIAS Incluye: Siete noches de alojamiento en habitación doble. Incluye tasas de aeropuerto y carburante.

CANADÁ Incluye: Nueve noches de alojamiento en régimen de alojamiento y desayuno, y visitas organizadas.

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