Destacado Autofácil 162. Abril 2014 by LUIKE

guía anti-multas Lista actualizada de radares Pág.92

guía de precios con

descuento

fórmula

182 pÁginas

abril 2014 Nº 162

la revista del motor líder de ventas por práctica y completa

nuevos modelos

hasta 2015

Comparativa SUV range rover eD4

evoque mercedes

gla 200 cdi

¡Qué cruz!

no sufras la semana santa ford o v e u n

focus

dacia sandero 1.5 dci 75

8.090e con pive ¿Interesa?

Evita atascos, radares y accidentes APPS para viajar

montañas rusas 240 km/h, 8 loopings , arañazos píntalos por 50e de 0 a 100 en 2,5 seg. Así van l lexus ct 200h l opel meriva 1.6 cdti 136 2ª mano qué audi comprar por 12.000e l peugeot partner electric

nº 162 abril 2014 ● pruebas

mano a mano

Skoda Octavia rs vs Ander vilariño El bicampeón de la Nascar europea

● así van

fórmula

EN portada

Súper-comparativa

Mercedes GLA 200 CDi VS Range Rover Evoque ed4 Enfrentamos a

pone a prueba el Skoda más radical, una berlina turbo de 220 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 seg.

un recién llegado al segmento de los SUV premium, el GLA, con el superventas Evoque. ¿Cuál gana?

70 Opel Meriva 1.6 CDTi

lector-probador

Peugeot 5008 1.6 e-HDi VS Citroën G. C4 picasso 1.6 e-HDI

¿Cuál de estos monovolúmenes de 7 plazas es mejor?

● avance

Top secret Descubrimos los secretos

de las próximas generaciones del Ford S-Max y Renault Espace. Además, te enseñamos cómo serán los nuevos Hyundai ix35 y Mazda MX-5

EN portada avance 58 NOVEDADES HASTA 2015 Te lo con-

tamos 'todo' sobre los vehículos que llegarán en los próximos meses: desde el nuevo Ford Focus hasta el Toyota Aygo, pasando por el Audi TT, el BMW Serie 2 Active Tourer, el Peugeot 108, el Mini Clubman...

índice anunciantes 1-2 Opel,

4 Continental, 7 Alfa Romeo, 11 Demac, 13 Skoda, 15 Renault, 21/77/82 BP, 25 Kia, 29 Línea Directa, 31 Need For Speed, 33 Salón del Automóvil de Madrid, 59 Audi, 61 ALD Automotive, 63 Kioskoymas, 83 Autoscout24, 87 Suscripciones, 113/163 Automóviles Alhambra, 117 Automoción Argüelles, 179 Fundación Luike, 181 Especiales Luike, 182 Fiat

Páginas con contenido interactivo PÁG. 19: mano a mano PÁG. 24: toma nota PÁG. 27: Lectores Mégane PÁG. 29: top secret PÁG. 67: súper comparativa Mercedes GLA/Range rover Evoque pÁG. 75: Lector probador PÁG. 80: mini test Dacia Sandero

Este monovolumen compacto estrena un restyling y una mecánica diesel con la que sólo gasta 4,4 l/100 km

72 Peugeot partner ELECTRIC

Hace años, una furgoneta eléctrica era una utopía; hoy es una realidad... aunque sale cara

73 Lexus CT 200h EXECUTIVE

Este compacto híbrido actualiza su diseño: ¿será una alternativa a los Audi A3, BMW Serie 1...?

MIni test

Dacia Sandero 1.5 dCi 75 CV

Cuesta 10.300e y, con el PIVE, 8.090e: ¿interesa?

96 Yamaha X-Max

Te contamos cómo va uno de los scooters de 125 cc más deportivos

● Divulgación

Encuesta

Así son nuestros lectores

Descubre cómo sois lo que nos seguís mes a mes

GUIAMOTOR autofácil

¿Quieres que tu coche

te salga + barato? 98 a la venta en abril Este mes llegan el BMW Serie 4 Cabrio, Seat León Cupra, Ford Transit Courier, VW Golf R, Fiat 500 '14... 100 qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 102 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 174 gama usado Los mejores Audi V.0. de 9.000 a 12.500 euros 176 Consultorio V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados 177 clásico Renault Siete: la berlina derivada del primer Renault 5 fue un producto íntegramente español Tu nueva App para elegirlos coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

ranque r a e d r o t o m

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Los coches con más rebaja del mes y otras ofertas interesantes las 12 claves del Rénting

Resolvemos todas las dudas sobre este alquiler a largo plazo, por el que puedes estrenar coche cada pocos años y despreocuparte de su mantenimiento

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En semana santa, evita los atascos Para esas fechas, se prevén 13 millo-

nes de desplazamientos. Por eso, te contamos qué debes hacer para evitar las retenciones y no estresarte al volante. Además, te indicamos qué webs y apps gratuitas harán tus viajes más cómodos

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accidentes: Así son los más frecuentes En la Semana Santa de 2013, se

registraron 26 fallecidos en las carreteras. Te indicamos quién sufre los accidentes más habituales que se producen en nuestras carreteras, cómo son y cuándo se producen

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Todos los años por estas fechas, la DGT empieza a 'frotarse las manos'. Por eso, no te pierdas nuestra lista actualizada de los radares españoles, es probable que te evite más de una sanción

172

círculo

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10 montañas rusas más aterradoras que un F1

Seleccionamos las que no puedes dejar de visitar en España y las más impactantes del mundo

● y Además...

10 Tu opinión cuenta

Expresa tus dudas, quejas y comentarios acerca del mundo del motor

14 Sherlock Holmes 22 toma nota

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errata y llévate un regalo

Te explicamos cómo reclamar el 'céntimo sanitario'; los detalles de los últimos planes Pima Aire y Tierra; cómo funcionará el 'retrovisor inteligente'...

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repara los arañazos de tu coche por menos de 50e y no pases por el taller: ahorrarás más de 100e

178

EN portada

te ayudamos a resolverlo

Ángel Villanueva -Pamplona-, María Pilar Ruiz -Santander-, Carlos Cobo -Madrid-...

avance

Mercedes Clase S Coupé pág. 40

OPTIMISMO, pero con más PIVE

no es, por naturaleza, optimista y la situación actual afortunadamente acompaña. El mercado de los coches -y también de mis queridas motosJuan es positivo y no deja Hernández-Luike de crecer desde hace Director ya cinco meses, sobre todo en el canal de @juanhluike venta a particulares que es el que deja más dinero a las marcas y a los concesionarios. Con motivo del reciente Salón de Ginebra, tuve ocasión de hablar con directivos de muchas marcas, y todos transmiten la misma energía positiva sobre nuestro mercado. Algunos están más contentos, como los de Land Rover/Jaguar y Hyundai, porque son las primeras marcas que lograron resultados positivos el año pasado, mientras el resto está casi a cero o aún perdiendo dinero. O sea, que sólo dos de las más de 40 marcas que se venden en España obtuvieron beneficios en 2013. Si en 2014 el ritmo de ventas es bueno, con toda probabilidad muchas otras marcas mostrarán números negros en su cuenta de resultados y los concesionarios disfrutarán, por fin, de la deseada luz al final de este larguísimo túnel. Eso sí, para que las cifras de coches vendidos alcance el millón de vehículos que prevé el presidente de Ford, José Manuel Machado, la ayuda del Gobierno deberá permanecer por lo menos un año más. Hasta 2016, se atreve a pronosticar el presidente de patronal ANFAC, Rafael Prieto. De hecho, en la reciente entrega del Mejor Coche del Año 2014 de ABC al Seat León -elegido por un jurado de 42 periodistas, entre los que se encuentra el Equipo de Pruebas de Autofácil-, fui testigo de cómo el presidente de una marca española le recordaba al Ministro de Industria Energía y Turismo, José Manuel Soria, que no se olvide de programar ya el PIVE 6... porque el 5 se acabará pronto.

l especiales luike: los scooters premium del mercado Si buscas un scooter potente y capaz, no te pierdas nuestro catálogo Maxi Scooter: analizamos todos los de 200 a 850 cc.

o ñ i r a l i nder V

prueba el...

rs ● 28.851e* ● 1.984 cc ● 220 CV ● 248 km/h ● 0-100 km/h: 6,8 seg. mano a mano

El Skoda Octavia siempre ha sido un modelo muy equilibrado en todos sus apartados. ¿Será un deportivo interesante si le transplantamos la mecánica de un VW Golf GTI? Fotos:Ander Gillenea

i te fijas en la parte trasera del coche con el que compito en la Nascar, comprenderás que no tengo ningún tipo de prejuicio a la hora de probar un buen GTI con carrocería de tres volúmenes o, como se les conoce coloquialmente, ‘con culo’. No voy a discutir que, quizá, una clásica carrocería de tres puertas cargada de alerones puede resultar más deportiva que la del Skoda Octavia RS que tengo delante, pero también lo es que esa no es la única fórmula del éxito. Es más, cada vez que miro este Octavia, con sus bonitas llantas de 18 pulgadas, sus paragolpes deportivos, los faros delanteros oscurecidos, la doble salida de escape o esa fina línea roja que recorre todo el faldón trasero, siempre *Incluye 2.079 euros de descuento.

llego a la misma conclusión: que forma más elegante de presentar un buen GTI.

Más que un simple GTI Probablemente estés pensando que lo de llamarlo GTI es sólo una forma de encasillar a este coche, pero lo cierto es que debajo de la carrocería de este Octavia de 4,68 m de largo -sólo 9 cm menos que un VW Passat- se esconde, ni más ni menos, que un VW Golf GTI de séptima generación. Tal cual. Pero antes de comprobar si las diferencias en los tarados de suspensión o en el reparto de pesos provocan algún efecto negativo en este Skoda, permíteme que te lo presente por dentro.

Lo primero que llama la atención cuando abres la puerta son los asientos deportivos, que resultan cómodos y dan la sensación de ser muy envolventes. Esto es buena señal: seguro que sujetarán muy bien mi cuerpo cuando empiece a trazar las primeras curvas a un ritmo elevado. El volante forrado en cuero tiene un tacto acolchado y, además, es más grueso de lo habitual, algo que lo hace muy agradable de empuñar. Además, los amplios reglajes de estos dos elementos te permiten obtener una postura al volante simplemente perfecta. Como ocurre con el exterior,

Qué debes saber de...

Ander Vilariño l Quién es Ander Vilariño nació, hace 34 años, en Hondarribia -Guipúzcoa-. Actualmente, compite en la Nascar Whelen Euro Series, la versión europea de la mítica Nascar norteamericana, con un Chevrolet Camaro del equipo francés TFT. l Su palmarés La Nascar europea lleva disputándose desde 2012, y Vilariño ha ganado las dos ediciones que se han celebrado -logró seis victorias en 2012 y siete en 2013-. Sin embargo, Ander lleva compitiendo desde 1995, año en el que ganó el Volante Elf España. Desde entonces, ha corrido en circuitos, rallyes y en subidas de montaña, ganando la Fórmula Súper Toyota en el año 2000 y tres campeonatos de Europa de Montaña, además uno vasco de Montaña -en 2005- y otro más de Rallysprint -en 2010-. l Curiosidades... Su hermana Ángela también compite en automovilismo y su padre, Andrés Vilariño, es todo un mito en las subidas de montaña: ganó cuatro veces el campeonato de Europa de Montaña y otras tantas del certamen español. Puedes seguir a Ander Vilariño en: vilarinomotor.com o a través de Twitter en @AnderVilarino2

aquí tampoco hay detalles estéticos excesivamente recargados; tan sólo el logo de RS en el volante o los pedales de aluminio nos recuerdan que estamos a los mandos del Octavia más deportivo de la gama.

oche eras c u s arr de c

Un motor pletórico Pulso el botón de arranque -una opción que cuesta desde 395 euros; de serie, se pone en marcha con la llave tradicional-, y el motor 2.0 TSI de 220 CV, el mismo que abril 2014 17

encuesta

así son los

lectores de

autofácil

Su perfil

En el número del mes de enero nos propusimos dar un paso adelante y conocer mucho mejor a nuestros lectores . ¿E l objetivo ? P oder ofrecer , mes a mes, contenidos que se ajustasen más a tus gustos. ¿Quieres saber cómo son nuestros lectores? Te lo contamos a continuación.

¿De dónde vienen? n Según nuestra encuesta, la Comunidad de Madrid es la región en la que existen más lectores de Autofácil, ya que el 26,72% de todas las respuestas procedían de allí. Andalucía, con un 11,45%, es la segunda comunidad en número de lectores, mientras que Cataluña completa nuestro podio con un 10,37% de nuestros lectores.

¿Cómo acceden a nuestras publicaciones? n Nuestros lectores no dudan en complementar la información que reciben de la edición en papel de Autofácil con la que obtienen a través de Internet y las redes sociales. Así, un 85,86% recurre a autofacil.es como fuente de información, pero un 71,17% apunta a la edición en papel como fuente de acceso a nuestros contenidos. Este dato reafirma la apuesta del Grupo LUIKE por potenciar sus publicaciones digitales como medio para ofrecer una información de calidad, siempre actualizada y accesible desde cualquier lugar y momento.

¿Qué redes sociales utilizan? n Nuestros lectores no se conforman con una información estática y unidireccional, sino que cada vez más prefieren una participación directa e interactiva. Un 17,83%, además, utiliza nuestras redes sociales, bien en Facebook, Twitter o nuestro canal de Youtube.

El lector de nuestra revista es, mayoritariamente, hombre (93,75%) con una edad entre 30 y 40 años (35,91%). El rango de edades entre los 40 y los 50 años es el segundo con mayor representación en la encuesta que propusimos, con el 35,13% de las respuestas; la franja de más de 50 años supone el 15,99%. Además, la mitad de nuestros lectores recorre entre 15.000 y 30.000 km al año.

¿Cuántos km hacen al año?

algun

n Prácticamente la recor os ren mitad de los lectores que han contestado a nuestra encuesta ñ reconocen recorrer entre 15.000 y 30.000 km. Un 38,31% de las respuestas apuntan a un uso más moderado del automóvil, de entre 5.000 y 15.000 km; y un 1,19% de nuestros lectores reconocen hacer al año… ¡más de 100.000 kilómetros!

100.00 km al a o

¿Con qué frecuencia leen Autofácil? n A lo largo del último año, nuestra web autofacil.es ha ido ganando relevancia, creciendo de forma continuada en lo que a número de visitas se refiere. Este dato se refleja

en nuestra encuesta, que revela que el 60,86% de nuestros usuarios acude a esta página habitualmente. Así, el usuario que busca la inmediatez de la información digital se complementa a la perfección con el de nuestra publicación mensual: un 57,24% de las respuestas apunta a una gran fidelidad de nuestros lectores, que compran Autofácil habitualmente, mientras que un 23,79% reconoce hacerlo cada mes. Además, uno de cada tres encuestados (33,87%) ya

recibe en su correo electrónico, y de forma gratuita, nuestra newsletter digital Autofácil Semanal, que recoge la mejor información sobre el mundo del motor, pruebas de automóviles, así como ofertas, promociones y concursos de interés para nuestros lectores. Si aún no estás suscrito a Autofácil Semanal pero quieres recibir nuestra newsletter electrónica cada viernes, sólo tienes que rellenar el sencillo formulario que encontrarás en autofacil.es

¿Participan en las actividades que organiza el Grupo LUIKE? n Coincidiendo con la reactivación de la Fundación LUIKE (www. luike.com/fundacion) nos propusimos conocer cómo participan nuestros lectores en las actividades que organizamos. Los cursos de control de derrapajes, de prueba de vehículos, el taller práctico de pruebas de todo terreno o el curso de Gestión del Estrés del Conductor (GECO) atraen cada vez más la atención de nuestros usuarios. Muchos de ellos, además, han participado en los concursos con regalos que organiza Autofácil y en las pruebas de vehículos que pone en marcha el Equipo LUIKE.

marzo 2014

lPack de productos Audi (1A) J. Mª Vázquez, Cartaya (Huelva). lPack de productos Audi (1B) Richard Osman, Avilés (Asturias). lMaletas Mini azul (2A) Jagoba Pardo, Alcobendas (Madrid). Manuel Montes, Jaén. Javier Rodríguez, Valladolid. lMaletas Mini rojo (2B) Roberto Gómez, Leganés (Madrid). Luis José Cerezo, Tres Cantos (Madrid). Falou Samba, Vigo (Pontevedra) lMaletín Motorrad BMW Carlos López, Arganda del Rey (Madrid). lAvisador de radar Mini Coyote Plus Robert Zamora, Flix (Tarragona). Salvador Herráiz, Villareal (Castellón). lAlquiler de fin de semana con Hertz Pedro Pablo García, Arroyomolinos (Madrid). lDetector moto y un año de servicio Ricardo Velásquez, Madrid. lVideojuego Forza 5 Xbox One José Luis Quirós, Tarragona. Sonia Casla, Pozuelo de Alarcón (Madrid). Félix Hernández, Boecillo (Valladolid). lTeléf. de sobremesa Gigaset SL910 Rafael Aguirre, Almería. lCaja negra con cámara, GPS y sensor G Javier Palencia, Aldeamayor (Valladolid) lManos libres Minikit Neo Parrot Patricia Martín, Rivas Vaciamadrid (Madrid). José Manuel Retuerto, Abrera (Barcelona). Rubén Mongil, Valladolid. Pedro Luis Rodríguez, Alcalá de Henares, (Madrid). Adriá García, Sant Quirze del Vallés (Barcelona). lSesión de simulador en la Escuela Española de Pilotos Francisco Javier Tejada, Torrent (Valencia) lReloj cronógrafo Porsche 911 J. Á. Peláez, Almonte (Huelva) lCurso de control de derrapaje de la Fundación LUIKE Julián Huete, Leganés (Madrid). lEstancia de fin de semana Rusticae Abraham López, Coslada (Madrid). Antonio Valero, La Victoria (Córdoba). lTablet Vexia Zippers 7,8 3G Luciano Rodríguez, Trobajo del Camino (León). lTablet Vexia Navlet S Ángel Luis Fraile, Santa Pola (Alicante). lCámara Canon Powershot A2600 Francisco Alcón, La Corredoría (Asturias). Raimo Rurik, Almayate (Málaga). Jaime Crespo, La Fresneda (Asturias). lMaqueta BMW M6 Coupé Manuel García, Jávea (Alicante). lMaqueta BMW M3 GTR Félix Herranz, Madrid.

180 pÁgina

s marzo 2014 nº 161

cil.es

Como parte de nuestra encuesta ofrecíamos la posibilidad de participar en un concurso con estupendos premios. Sólo era necesario rellenar todas las preguntas y elegir un máximo de dos regalos entre todos los que ofrecíamos. Estos son nuestros ganadores:

Si el mes pasado en Autofácil poníamos a prueba el Renault Mégane 1.5 dCi 110 CV, en este número hemos dado la oportunidad a tres de nuestros lectores para que ellos mismos lo prueben y nos cuenten qué les ha parecido. Atentos a este número de Autofácil porque tenemos disponible otro coche para que tú lo pruebes.

161 115 autofa utofacil.es

“Queremos conocer a nuestros lectores”

renault mégane guía de superv para coch iven es con enchufecia

la revi sta del moto r

citroën c4

cactus así serán los próxim citroën os

pers de movonas ilidad reducida

¿Quién te

ayuda?

las señales más raras

que te puede encontrar s

todo cochs los

con desces uento

líde r de ventas por prác tica l 3,1 mill. de coch suspendees n l tru y tra cos

mpas para pasa rla

¿le ti conFiesan enes l los

inspectore s

miedo?

fórmu la

GANADORES DEL CONCURSO

nuestros lectores prueban el

y com plet a ahorra hasta

un 50%

comprando recambios Internet por

compra o vend tu coche e

desde el usado móvil

seat leó frente a... n renaul meganet ¿Cuál merec e ser el compa más vendidcto o?

Así vAn l toyot ford tourn A verso 115d l bmw m235 eo 1.6 tdci i l nissAn l ssAn gyong korA micrA dig-s ndo d20t 4x4

Sergio del Mazo

l Madrid, 29 años l Informático l Coche actual: Citroën Xsara "El nuevo frontal tiene mucha más personalidad" "En el exterior cambia el morro, pero la trasera no ha variado con este restyling. Por dentro, todo queda muy a mano; aunque, por ejemplo, la radio y el mando para manejar el navegador me parecen complejos. El motor 1.5 dCi resulta muy suave y poco rumoroso; en ocasiones, incluso parece un gasolina. En mi opinión, es un coche muy equilibrado, ya que no destaca en nada pero cumple en todo".

Alberto Almena l Madrid, 32 años l Ingeniero teleco. l Coche actual: Renault Mégane II "me sigue resultando un coche muy atractivo" "Este nuevo Mégane tiene un toque moderno gracias a las luces diurnas de led. En el interior, me gusta el velocímetro digital, la pantalla de 7” del sistema R-Link y el freno de mano eléctrico -incluido en el pack City que cuesta 450 euros-. Además, sus retrovisores ofrecen muy buena visibilidad. En marcha, destaca la suavidad del motor y que la dirección es más precisa que la de mi Mégane".

Carlos Herguedas l Segovia, 23 años l Comercial l Coche actual: Peugeot 308 1.6 HDI "El motor de este mégane va realmente bien" "Lo que más me ha gustado ha sido el sistema R-Link -sirve para manejar la radio, el navegador...; 800e-. Por dentro, los materiales y ajustes creo que son correctos, aunque algunos plásticos podrían ser de mejor calidad. El motor me parece muy suave, con una buena respuesta desde bajas vueltas. El comportamiento es bueno, pero los asientos sujetan poco. El consumo real es de unos 5,2 l/100 km". abril 2014 27

súper

5 1 0 2 a t s a h todo

d o m 8 5

avance

os v e u n el

desde 16.000e* llega en otoño

lModelos

para todo Pág. 34

lModelos

para disfrutar Pág. 65

lModelos

para la ciudad Pág. 42

lModelos

para viajar Pág. 46

lModelos

para ir a la moda Pág. 48 lModelos

para soñar Pág. 50

lModelos

para la familia Pág. 52

lLos

modelos más tecnológicos Pág. 54

FORD

● restyling ● Tres carrocerías -5p, 4p y familiar- ● nuevos motores de 95 a 180 CV ● más sistemas de seguridad y ayuda a la conducción ● cinco plazas

restyling del F ocus es conde algo más que un nuevo frontal más atractivo.Así, la gama de motores se renueva, Compacto el chasis también experimenta algunos cambios y ofrece más y mejores dispositivos de ayuda a la conducción. ¿Será suficiente para mantenerse entre los mejores compactos? Texto: Equipo de pruebas

i lo comparamos con el modelo presentado en 2011, tendremos que fijarnos en dos novedades para identificar al nuevo Focus: la parrilla delantera cromada y los faros; dos detalles que lo asemejan al Fiesta y al nuevo *Precios aproximados, sin confirmar por la marca.

Mondeo, que llegará a nuestro mercado a finales de año. Otros aspectos, como el diseño de las llantas, los cambios en los pilotos traseros y en los paragolpes, pasan mucho más desapercibidos. Así, el Focus continúa siendo un compacto

de cinco puertas -seguirá sin ofrecerse con una carrocería de tres puertas, aunque continuarán a la venta las variantes de cuatro puertas y familiarcon una longitud de 4,35 metros, una generosa distancia entre ejes de 2,64 metros y un peso que

¿qué color?

Los tonos disponibles para la carrocería variarán ligeramente, y ahora se aprecian nuevos elementos cromados en la carrocería como la parrilla frontal, parte del marco de las ventanillas...

por Má 750perox. a lasí será el focus sportbreak El Focus familiar cuenta con los mismos cambios que el resto de la gama. Así, mantiene su carrocería de 4,55 metros de largo, algo que le permite contar con un maletero de 490 litros que, eso sí, sigue sin ser de los más grandes de su segmento -un Renault Mégane Sport Tourer alcanza los 524 litros-. El Sportbreak estará disponible con los mismos motores que los demás Focus.

buena luz

Los faros bixenón opcionales ofrecerán una nueva función adaptativa -Adaptive Front Lighting System-, que modifica el haz de luz en función de si circulamos por carreteras secundarias, por autopista, por ciudad...

¡cómo brillan!

Además de su nuevo diseño, las llantas podrán ser cromadas; cuando están limpias, se muestran relucientes, pero es probable que la suciedad se note con más facilidad y que cueste dejarlas impolutas. se seguirá manteniendo cercano a los 1.280 kilos -en torno a 100 kilos más que rivales completamente nuevos como el Seat León o el VW Golf-. n ¿Menos consumo? El Focus también va a contar con una renovada gama de motores. Se mantienen los propulsores 1.0 Ecoboost -turbo de gasolina- con 100 y 125 CV, así como el 2.0 TDCi -si bien reduce su potencia de 163 a 150 CV-, pero las mecánicas 1.6 TDCi y 1.6 Ecoboost se irán sustituyendo paulatinamente por unos nuevos 1.5 TDCi y 1.5 Ecoboost más eficientes y que estarán derivados directamente de los dos 1.6. Las versiones 1.6 y 1.5 convivirán al principio, pero poco a poco los 1.6 irán desapareciendo de la gama. n Muchos gadgets El Focus seguirá ofreciendo sistemas como el lector de señales que ya ofrece el modelo actual, tales como un control

Bueno

Regular

Malo

de velocidad activo que, además, incluye funciones como el Active City Stop, un dispositivo capaz de avisar al conductor de una fuerte retención mediante sonidos y actuando sobre los frenos si éste no reacciona. Funciona hasta 50 km/h. Otros elementos ya conocidos son el sensor de ángulo muerto, el lector de señales, el control de abandono de carril involuntatrio... n Algunas mejoras Entre las novedades, des-

ativa la altern lcitroën c4 Su carrocería de cinco puertas y 4,32 m de largo esconde un generoso maletero de 408 litros. En marcha, destaca por comodidad y consumo y es tan interesante como el Focus por prestaciones, pero su comportamiento no es tan bueno.

taca una evolución del sistema de aparcamiento automático -ver página siguiente- y, también, podrá llevar el dispositivo MyKey estrenado por el Ford Fiesta, que permite programar el funcionamiento del coche cuando se arranca con la segunda llave. Este elemento puede ser útil si, por ejemplo, se va a dejar el coche a una persona que se acaba de sacar el carnet de conducir y no queremos que supere los 120 km/h...

des

15.8 de euro5s0

*Los precios son aproximados y no tienen carácter contractual.

abril 2014 35

avance para disfrutar

audi TT

Coupé

● nuevo deportivo ● 4,18 m de largo ● gasolina y diesel ● 305 l de maletero

Premium

La 3ª generación del TT estrena plataforma -37 mm más larga que la anterior-. En el interior, destaca una instrumentación configurable compuesta por una pantalla TFT de 12,3'' .

variedad

La gama de motores está compuesta, de inicio, por dos propulsores gasolina -2.0 TFSI de 230 y 310

CV- y uno diesel -2.0 TDI de 184 CV-. Todos vienen de serie con una caja manual de seis vel. -aut. de seis en opción- y, según el motor, puede ser tracción delantera o total.

Deportivo equilibrado, posibilidades motor/cambio/ tracción. Diseño exterior conservador, mucha tecnología opcional.

desde 35.000e*

llega en

0e* 60.00 desde 2015 para

alfa 4c spider Cabrio ● nuevo cabrio ● biplaza ● 240 CV ● techo duro ● Maletero de 110 L atractivo

A finales de 2014 llegará esta versión con un techo de fibra de carbono desmontable.

igual El motor es el mismo 1.7 T de 240 CV del coupé, como el cambio automático de doble embrague y seis marchas.

vw scirocco

● restyling Coupé ● cuatro plazas ● de 125 a 280 CV ● maletero de 292 l

¿cambia? El Scirocco recibe un restyling que modifica muy poco su aspecto exterior; por dentro, el mayor cambio está en la consola central, con tres relojes de instrumentación.

retocado

Habrá cuatro motores gasolina de 125, 180, 220 y 280 CV -Scirocco R- y dos diesel de 150 y 184 CV.

Comportamiento, rendimiento de los motores, calidad. No es demasiado amplio, falta un diesel más básico.

curioso Llevará un escape Akrapovic para hacer que el sonido sea más deportivo.

des de 2 0.00 lleg 0e* a en jun io

Diseño, exclusividad, deportividad, no pesará más de 1.000 kilos. Maletero pequeño, no será muy amplio, precio considerable. e* .000 e 52 desd 15 a 20 par

abarth 695 biposto

● ed. limitada Urbano ● biplaza ● 190 cv

hormonas

Derivado del Abarth 500, el Biposto lleva una carrocería ensanchada, un escape Akrapovic, frenos más potentes Brembo y llantas de 18".

de carreras Para ahorrar peso, no tiene plazas traseras -en su lugar hay una jaula antivuelco-, las ventanillas delanteras son de plástico y lleva piezas de fibra de carbono. El motor 1.4 turbo de 190 CV asociado a un cambio manual de competición.

Deportividad extrema, comportamiento, prestaciones. Precio muy elevado, demasiado radical para usar a diario. 40

autofácil

desde 140.000ee*n

volvo c. estate

llega verano

● nuevo Familiar modelo ● dos puertas ● cuatro plazas ● diesel e híbrido

¿y esto? Además de mostrar rasgos de diseño de futuros modelos de Volvo, este Concept Estate adelanta las formas de un familiar deportivo. Empleará la nueva plataforma modular de Volvo y se ofrecerá con motores diesel e híbrido desde 190 CV.

curioso

Tendrá CarPlay, una función para utilizar las Apps del móvil en el coche.

Diseño atractivo, exlusividad, motores eficientes. De momento, es sólo un concept; será caro. 000e* desde 42. 16 20 a r a p

mercedes clase s

Coupé

● nuevo coupé de lujo ● 5,03 m de largo ● cuatro plazas ● de momento, dos motores

bautizado

Lo que antes se llamaba CL, ahora se denomina S Coupé. Se trata de un gran turismo basado en la berlina grande de Mercedes. El nivel de calidad interior y la tecnología serán las mismas del Clase S.

Sólo gasolina De momento, estará *Precios aprox. sin confirmar por las marcas.

disponible con las versiones S400 y S500. La primera empleará una mecánica híbrida de 333 CV que consumirá en torno a 6,5 l/100 km. Por su parte, el S500 tendrá 455 CV con un consumo de 8,5 l/100 km.

Por confort, calidad o tecnología será la referencia de su segmento. Hay rivales que salen más 'baratos' -BMW 640i, desde 86.850e-.

desde 34. 000e* l

lega e 2015 n

des de 4 par 5.000e * a ve ran o

bmw m3

● versión Berlina deportiva ● 4,67 m ● motor 3.0 de 430 CV ● 480 l de maletero

único

Las siglas M3 ya sólo se emplean para la berlina -el coupé se llamará M4-. Tiene una carrocería muy deportiva.

honda civic type r Compacto

brutal

Este modelo de propulsión trasera llevará un motor gasolina 3.0 biturbo de 430 CV. Emplea una caja manual de seis marchas y, en opción, se puede escoger una automática de doble embrague de siete velocidades. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

● nueva versión deportiva ● 5 puertas ● motor 2.0 turbo de 280 CV ● 401 L de maletero

impactante

Un enorme alerón de fibra de carbono, cuatro salidas de escape con un gran difusor trasero, faldones, paragolpes ensanchado y las llantas de 20'' identifican a la versión más deportiva del Civic.

pionero La cuarta generación del Type R incorpora, por primera vez, un propulsor 2.0 turbo de 280 CV -los anteriores, siempre habían sido atmosféricos-.

opel astra opc ● versión Compacto extrema ● 4,46 m ● biplaza ● 2.0 turbo de 300 CV ● aligerado

Extreme

Con este 'apellido' se conocerá a la variante más radical del Astra. La estética es casi la misma que los coches que se emplean en la copa de resistencia VLN -consta de 10 pruebas en el circuito alemán de Nürburgring-.

a dieta El peso es 100 kg inferior al del OPC 'normal'. Además, se sustituyen los asientos traseros por una jaula antivuelco. Los frenos son más grandes. Componentes de carreras, comportamiento muy mejorado. No está claro que se vaya a comercializar en España.

e* 55.000 desde 15 0 2 para

La tarea de traccionar se confiere al eje delantero, que recibe la fuerza del motor mediante una caja de cambio manual de seis velocidades. En principio, sólo está previsto que se comercialice con una carrocería de cinco puertas -en anteriores generaciones hubo también de tres-.

Relación prestaciones/consumo, equipamiento de serie. El de serie no contará con una estética tan espectacular.

.000e* desde 85 ayo m en llega

des de 4 0.00 0 par a 20 e* 15

ford mustang ● nuevo Coupé modelo ● cuatro plazas ● dos motores ● lo habrá cabrio

atractivo

Ford comercializará este coupé de dos plazas con dos motores gasolina, un 2.3 Turbo de 309 CV y un 5.0 V8 de 426 CV. Los dos tendrán tracción trasera y cambio manual de seis velocidades.

por fin

Este Mustang será el primero en sustituir el clásico eje trasero rígido por una avanzada suspensión multibrazo; será más estable y cómodo.

Por comportamiento, será muy divertido y efectivo. El precio de algunas opciones resultará muy elevado.

subaru wrx sti ● nuevo Berlina deportivo ● cuatro puertas ● motor 2.5 turbo de 305 CV

¡cómo corre!

Esta berlina cuenta con un motor de 305 CV asociado a un cambio manual de seis marchas y un eficaz sistema de tracción total con tres diferenciales autoblocantes. Gracias a ello, acelerará de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y tiene un consumo medio de 10,5 l/100 km.

es él La carrocería, con sus pasos de rueda, sus tomas de aire y su enorme alerón de serie, es muy reconocible.

Comportamiento y sensaciones en carreteras de montaña. Por consumo y comodidad, no es el mejor para usar a diario.

lexus rc

Coupé

● nuevo coupé deportivo ● 4,70 metros de largo ● cuatro plazas ● dos motores

Simbiosis La plataforma es un 'mecano' compuesto por la parte delantera del GS, la central del IS Cabrio y la trasera del reciente IS Hybrid. Con una distancia entre ejes de 2,73 m, las plazas de atrás serán algo justas. La calidad será excelente, y las plazas delanteras destacarán por comodidad. habrá dos modelo de propulsión

desde 47.000e* ll

Este

trasera estará disponible con una mecánica híbrida con un motor eléctrico y otro de gasolina de 220 CV y otra sólo de gasolina V8 de 5.0 litros con 470 CV para la versión deportiva RC F. En ambos casos, la caja de cambios será automática de ocho velocidades.

Calidad, exclusividad, comodidad, diseño atractivo. Será caro, la versión híbrida no destacará por contundencia.

ega e 2015 n

Diseño atractivo, exclusividad, consumo razonable -motor 2.3 T-. Plazas traseras algo justas, consumo desmesurado -V8 5.0-. abril 2014 41

coche trenar os, abo co añ o p a a d ca idad fij a cant o nar un nte tod ro dura y , o de dine ícul del veh o s u n el ar pe que est r e n e t ca no ndo to de cuá os l diente , uro el seg r a g es l a p nicipa os mu t s e u p im mecáisiones v e r s a o l os los Descubrim nting. nicas? ré s del secreto Hernández Texto: Salvador s ¿Quieres e s

2 1 S LA ES DEL CLAV

g n i t n re 1

¿Qué es el rénting?

Se trata de una modalidad de acceso a un vehículo por el que un usuario -persona física o empresa- firma un contrato por el que se formaliza un alquiler a largo plazo -habitualmente entre uno y cinco años, aunque lo más frecuente es de cuatro años-. A cambio, se compromete a abonar una cuota mensual fija, que varía en función del coche elegido, de los kilómetros totales que tenga previsto recorrer o de los servicios que se desea contratar.

¿Qué servicios no se incluyen en el contrato?

n El repostaje de combustible, aunque en ocasiones la propia empresa de rénting ofrece a sus clientes la posibilidad de contratar tarjetas de combustible con condiciones ventajosas. n El pago de cualquier posible multa que se imponga al usuario del vehículo. n Cualquier reparación, ya sea mecánica o de chapa o pintura, causada por el mal uso o negligencia del conductor.

Ojo, los usuarios nen particulares no tie as fiscales las mismas ventaj no podrán que las empresas: ntratan un co deducir su gasto si g, porque vehículo en réntin idera este gasto se cons un alquiler.

n El cliente no necesita buscar y contratar un seguro, ni estar pendiente del pago de los recibos. En la cuota mensual que se abona se incluye una parte proporcional del importe de la póliza, por lo que toda la gestión la lleva a cabo la empresa y no el usuario. En caso de siniestro, es suficiente con comunicarlo directamente a la compañía. n El usuario no tendrá que abonar el importe de las revisiones mecánicas del coche, ni las reparaciones de averías. En algunos casos, el contrato también recoge el cambio de neumáticos. n En caso de avería o accidente, el usuario dispone de un coche de sustitución durante toda la reparación.

¿Qué servicios ofrecen las empresas de rénting? n La empresa se encarga

de la compra del vehículo, de los trámites legales para su matriculación, los pagos de los impuestos -de circulación y de matriculación-, así como de su entrega al cliente. n El mantenimiento del automóvil: desde las revisiones en servicios ofi-

58 58

¿Qué ventajas ofrece el rénting?

ciales -algunas empresas de rénting ofrecen a sus clientes la posibilidad de llevar a cabo estas revisiones en su propia red de talleres y no en los servicios oficiales- hasta los cambios de neumáticos -según los plazos establecidos en el contrato que se firme-. Empresas como ALD Automotive

ofrecen a sus clientes la posibilidad de concertar cita previa con antelación, y recoger y devolver en la dirección que establezca el cliente el vehículo para su paso por el taller. n La reparación del vehículo en caso de avería mecánica, y asistencia en carretera si el cliente la necesita.

n La contratación de un seguro

para el vehículo -habitualmente a todo riesgo sin franquicia, aunque depende de la modalidad de contrato suscrito-. n Servicio de reclamación de multas hasta que se agote la vía administrativa.

ventanilla legal

radares Que no te arruinen... En nuestras carreteras, existen más de 900 radares fijos además de los aprox. 250 móviles con los que cuenta la Guardia Civil. Pero la DGT no para de instalar nuevos radares -en febrero compró otros 16- ni de aumentar el número de los montados en helicópteros -que ya son seis-.Te indicamos su situación. Texto: E. Espinós / Fuente radares: AEA/DEMAC

Los fijos

l Hasta 50 y 60 km/h l Hasta 70 km/h l Hasta 80 km/h l Hasta 90 km/h l Hasta 100 km/h l Hasta 120 km/h ¡ Los que más multan

Ctra. Km. Dirección Vel. ÁLAVA

ada español se gastará, esta Semana Santa, aprox. 60e por cada día de vacaciones. Esto significa que una familia de cuatro personas que 'se escape' tres días, desembolsará cerca de 720e. Un 'presupuesto' que puede verse incrementado entre 100 y 600e si, durante el viaje, te caza un radar y recibes una multa por exceso de velocidad. Para evitar este mal trago, desde Autofácil te indicamos los radares fijos de nuestras carreteras y, en especial, aquellos con los que debes tener 'más cuidado', ya sea porque son los que más sanciones imponen... o porque son los últimos que han sido instalados -desde verano de 2013- y, por tanto, son menos 'conocidos'.

Ctra. Km. Dirección Vel.

lN-634 294,9 DECRECIENTE 50 lC-58 29,3 Terrasa 90 lN-634 448,7 IRÚN lC-58 26,84 Manresa 90 TRESPADERNE 50 50 ZARAGOZA 120 ÁVILA BURGOS lA-50 5 lA-1 150 CRECIENTE 120 BILBAO 60 ÁVILA 120 lA-50 13,4 CRECIENTE 120 lA-1 160 CRECIENTE 120 BILBAO 100 lA-50 14,8 CRECIENTE 120 lA-1 160,8 DECRECIENTE 120 VITORIA 100 lA-6 115 MADRID lA-231 123,1 DECRECIENTE 120 ALBACETE 120 lA-3 127,1 CRECIENTE 120 lA-6 lA-62 9,1 PORTUGAL 120 116,5 A CORUÑA 120 lA-30 80 ALBACETE 120 lA-6 lA-62 12,2 PORTUGAL 120 117 A CORUÑA 120 lA-31 30,2 ALICANTE lA-6 119 MADRID lA-62 30,8 CRECIENTE 120 120 120 lA-31 45 ALICANTE lA-6 lA-62 37,6 DECRECIENTE 120 120 129 A CORUÑA 120 lA-31 127,1 CRECIENTE 120 lA-6 134 DECRECIENTE 120 lAP-1 23,8 CRECIENTE 120 lA-31 lAP-51 92,5 ÁVILA lAP-1 25,5 BURGOS 137,9 DECRECIENTE 120 120 120 lA-31 156,8 ALICANTE lAV-500 7,5 lAP-1 43,7 CRECIENTE 120 120 EL ESPINAR 50 lA-43 lN-403 167,5 ÁVILA lAP-1 46,6 CRECIENTE 120 129,9 CIUDAD REAL 100 100 lA-43 134,7 VALENCIA 120 lN-VI lAP-1 63,8 CRECIENTE 120 122 A CORUÑA 120 lN-301 239 MADRID 120 BALEARES lAP-1 65,9 ARMIÑÓN 120 lMA-13 9 lAP-1 106,8 CRECIENTE 120 ALICANTE DECRECIENTE 120 lA-31 171,8 CRECIENTE 120 lMA-13 16,1 CRECIENTE lBU-910 3.5 120 ARANDA 50 lA-70 2,4 CRECIENTE 80 lMA-1 115,920 Decreciente 100 lN-I 319,5 IRÚN 50 lA-70 23,4 DECRECIENTE 120 lMA-1 115,500 lN-120 67 Creciente 100 VIGO 50 lN-332 173,2 CRECIENTE lN-120 70,9 CRECIENTE 80 BADAJOZ 50 lA-5 309,8 BADAJOZ lN-122 265 DECRECIENTE 50 ALMERÍA 120 lAL-3115 5 lA-5 332,7 CRECIENTE 120 lN-122 265,5 ZARAGOZA CABO DE GATA 70 50 lN-234 463,8 SAGUNTO ASTURIAS lA-5 358,8 BADAJOZ 120 50 lA-63 lA-5 360 DECRECIENTE 120 lN-627 12,4 DECRECIENTE 50 25 LA ESPINA 90 lA-63 l l 28 LA ESPINA 60 A-5 360,2 CRECIENTE 120 N-629 3 OÑA 50 lA-64 7,4 VILLAVICIOSA 120 lA-5 366,8 DECRECIENTE 120 CÁCERES lA-65 32,8 LEÓN lA-5 379 CRECIENTE 120 lA-5 179,1 DECRECIENTE 120 90 lA-66 21,4 CRECIENTE 120 lA-66 602,7 BADAJOZ lA-5 183,8 CRECIENTE 120 120 lA-66 30,2 CRECIENTE 90 lA-66 636,2 GIJÓN lA-5 236,6 MADRID 120 120 lA-8 349,6 CANTABRIA 120 lA-66 651,7 DECRECIENTE 120 lA-5 244,2 MADRID 120 lA-8 358 GALICIA lA-66 653,7 SEVILLA lA-5 268 BADAJOZ 120 120 120 lA-8 385,2 DECRECIENTE 120 lA-66 655,5 GIJÓN lA-66 508 CRECIENTE 120 120 lA-8 396 CRECIENTE 120 lA-66 657,5 CRECIENTE 120 lA-66 527 GIJÓN 120 lA-8 404,1 CRECIENTE 120 lA-66 667,5 SEVILLA lEX-109 15 120 DECRECIENTE 90 lA-8 421 GALICIA lA-66 679,3 DECRECIENTE 120 lN-630 505,1 SEVILLA 90 50 lA-8 441,3 CANTABRIA 80 lA-66 719,2 GIJÓN lN-630 531,9 GIJÓN 120 100 lA-8 464,4 CRECIENTE 70 lA-66 725,8 CRECIENTE 120 CÁDIZ lA-81 0,2 AEROPUERTO 60 lA-66 729,3 DECRECIENTE 120 lA-2002 6,2 PTO. STA. MARÍA 50 lA-88 21,4 CRECIENTE 120 lEX-100 69,7 l BADAJOZ 100 A-381 33,8 JEREZ 120 lAP-66 66,3 lEX-107 7,2 lA-381 37,3 DECRECIENTE 100 DECRECIENTE 90 DECRECIENTE 70 lAP-66 66,8 DECRECIENTE 80 lN-432 127,6 BADAJOZ lA-381 74,7 CRECIENTE 60 100 lAP-66 80,1 CRECIENTE 100 BARCELONA lA-384 44,4 A-382 50 lAS-228 5,2 lA-2 lA-4 645,4 DECRECIENTE 100 CRECIENTE 50 560,25 BARCELONA 100 lAS-228 8,7 lB-20 18,1 MATARÓ lA-48 2,1 CRECIENTE 80 PUERTO VENTANA 50 80 lAS-1 27 CRECIENTE 120 lB 23 lA-7 127,2 MÁLAGA 3,35 TARRAGONA 80 100 lAS-19 10,9 GIJÓN lB 23 lAP-4 84,5 CÁDIZ 90 6,9 TARRAGONA 100 120 lAS-23 1,8 lC-16 51,08 NAVAS lAP-4 93,3 CRECIENTE 120 MANTARAS 60 120 lAS-241 0,8 lC-31 194,68 BARCELONA 80 lN-340 60 POSADA 50 CÁDIZ 60 lAS-255 8,2 lC-32 51,97 TARRAGONA 120 lN-IV 618,8 CRECIENTE 100 INFIESTO 50 lAS-7 0,5 MIERES lN-340 1226,86 BARCELONA 80 70 CANTABRIA lGJ-81 2 lC-55 ROND.Ext. Manresa 80 lA-67 154,8 SANTANDER 120 DECRECIENTE 80 lN-630 47,5 GIJÓN l l 60 C-58 26,84 Terrasa 80 A-67 191,6 CRECIENTE 100 lA-2122 35,6 lAP-68 29,6 lN-240 15 lN-622 11,8 lN-622 2,2

Los + nuevos

Ctra. Km. Dirección Vel. lA-67 195,4 DECRECIENTE 120 lA-8 144,8 DECRECIENTE 100 lA-8 235,8 DECRECIENTE 120 lA-8 266,2 A CORUÑA 120 lA-8 267 SANTIAGO 120 lCA-142 9,1 EL ASTILLERO 50 lCA-147 0,7 BERANGA 50 lN-611 198,5 DECRECIENTE 50 lN-634 154,4 BILBAO 50 lN-634 206,7 A CORUÑA 50 lN-634 209,1 A CORUÑA 70 lN-634 237,7 A CORUÑA 50

CASTELLÓN

lCV 10 26,9 DECRECIENTE lN-340 1051,9 CÁDIZ lN-340 1053,1 BARCELONA

120 50 50 CIUDAD REAL lA-4 133,8 MADRID 120 lA-4 135,6 CRECIENTE 100 lA-4 142,7 CIUDAD REAL 120 lA-4 150,1 DECRECIENTE 120 lA-4 161,8 DECRECIENTE 120 lA-4 167 SEVILLA 120 lA-4 168,1 MADRID 100 lA-4 176 DECRECIENTE 120 lA-4 177,5 DECRECIENTE 120 lA-4 181 MADRID 120 lA-4 185 MADRID 120 lA-4 186,5 MADRID 120 lA-4 219,6 DECRECIENTE 80 lA-4 227 CÁDIZ 120 lA-41 180 CIUDAD REAL 120 lA-43 27 CRECIENTE 120 lA-43 38 CIUDAD REAL 120 lA-43 68 VALENCIA 120 lCM-412 92 ALMANSA 100 lCM-3127 16,7 LA SOLANA 90 CÓRDOBA lA-306 20 DECRECIENTE 60 lA-386 21,5 CRECIENTE 60 lA-4 410,2 SEVILLA 80 lA-4 410,7 MADRID 80 lA-4 415,2 CRECIENTE 90 lA-422 16 CRECIENTE 70 lA-45 14,5 MÁLAGA 120 lA-45 38,2 DECRECIENTE 120 lA-45 52,3 DECRECIENTE 120 lN-432 226,4 GRANADA 100 lN-432 242 CRECIENTE 100 lN-432 310,9 DECRECIENTE 60 lN-432 322,3 BADAJOZ 60 lN-502 380,5 DECRECIENTE 90 A CORUÑA lA-6 541,3 DECRECIENTE 120

súper-comparativa

m u i m e r suv p ? r o j e m l ¿cuál es e

gla l

Hay mecánicas gasolina de 156 y 211 CV y diesel de 136 y 170 CV. Por 2.500e, los más potentes pueden equipar tracción total. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)*

200 250 200 CDI 220 CDI

G G D D

156 CV 211 CV 136 CV 170 CV

35.600e 43.000e 31.150e 36.900e

31.150e l136 cv l205 km/h l4,3 l/100km

and Rover con el Evoque ha logrado uno de los éxitos comerciales más sonados de los últimos años; de hecho, este todo camino de 4,36 metros vende más que toda la gama Land Rover junta. ¿La razón? El Evoque comenzó a fraguarse, en 2008, como un concept denominado LRX. El aspecto futurista, deportivo e innovador de este prototipo gustó tanto que, tres años después, empezó a fabricarse y, a día hoy, 64

Equipamiento de serie *Precios con el acabado más básico posible.

mercedes 200 cdi

La Gama

Mercedes ABS, BAS, EBD, ESP, 7 airbags, aire acondicionado, sistema de alerta por cansancio, control de presión de neumáticos, control de velocidad, faros bixenón, ordenador de a bordo, volante multifunción, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, freno de mano eléctrico, Start&Stop, barras de techo de aluminio, radio CD con Mp3, Bluetooth, llantas de aleación de 18”.

está considerado como uno de los automóviles más atractivos del siglo XXI. Precisamente, su diseño es el principal responsable de que, con 4.773 unidades comercializadas en 2013, haya vendido más que sus dos competidores directos: el Audi Q3 -4.490 und.- y el BMW X1 -4.773-. Por otro lado, con un razonable precio de partida de 34.840 euros, el Evoque ha permitido acceder a la marca a todos aquellos clientes que soñaban con

Land Rover: ABS, BAS, EDB, ESP, TCS, Hill Holder, 6 airbags, arranque por botón, Bluetooth, climatizador, control de aparcamiento trasero, control de velocidad, dirección asistida, freno de mano eléctrico, mandos de audio en el volante, radio CD con Mp3, retrovisores con reglaje eléctrico, llantas de 17”, volante de piel.

adquirir un Range Rover... pero no disponían de 60.000 euros para ello. Además, a diferencia de cualquier rival, ofrece la posibilidad de adquirirlo con carrocerías de 3 y 5 puertas -aunque la de 3 p es más cara y menos práctica-. Ahora, para mantener su ritmo de ventas, Land Rover acaba de realizar un ligero restyling que incluye pequeñísimos cambios de diseño -nuevas llantas y tapicerías...- y novedades como un sistema de tracción total más avanza-

range rover ed4

La Gama El Evoque se vende con 3 y 5 p, dos mecánicas diesel de 150 y 190 CV y un propulsor 2.0 turbo gasolina de 240 CV. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)*

Pure l

2.2 2.2 2.0

D 150 CV 34.840e D 190 CV 40.890e G 240 CV 54.070e

*Precios con el acabado más básico posible.

ercesible de M pequeño y ac ás m o in m ca nacido para El SUV o todo acular y ha ct así van pe es o ñ . un dise over Evoque a GLA, tiene y el Range R .. 3. cedes se llam Q i d u A 1, s e lo WX ntra los BM ferencia entr competir co que es la re vo E el , 11 ón en 20 ? Texto: Andrés Martínez arle el GLA Desde su aparici an g á ir nsegu premium: ¿co todo camino

34.840e 150 cv 180 km/h 5,0 l/100km l

do o una caja automática ZF de nueve velocidades -que no están disponibles para la versión básica de esta prueba-. ¿El mayor problema del Evoque? Mercedes ha puesto a la venta su todo camino más pequeño: un modelo de 4,41 m de largo, denominado GLA, que comparte chasis con el Clase A y pretende convertirse en la referencia del segmento entre los premium. Para ello, en lugar de recurrir a un diseño robusto y 'poderoso' pro-

pio de todo camino más grandes, la marca ha decidido convertir al GLA en un Clase A... más alto de lo habitual. Este Mercedes emplea una carrocería de cinco puertas, que hereda gran parte del diseño de su hermano 'pequeño' -las mayores diferencias se encuentran en la trasera-, con una amplia parrilla frontal y el aspecto 'juvenil' propio de las últimas creaciones del marca. Por otro lado, con una altura de sólo 1,49 metros, el GLA resulta 2 cm

más bajito que un Opel Astra... y unos 10 cm que cualquier todo camino. Así que tenemos a dos modelos llamados a 'reinar' el segmento de los todo camino premium y, para comprobar cuál es el mejor, hemos comparado sus versiones diesel de acceso: el GLA 200 CDI de 136 CV y el Evoque ed4 Pure de 150 CV. ¿Interesa apostar por el Range Rover o por el novedoso Mercedes teniendo en cuenta que cuesta 3.690e menos? abril 2014 65

meriva

talles estéticos y, sobre to d o , c o n u n

1.6 diesel más eficiente y silencioso. nuevo motor

Texto:S.Hernández

Hay un 1.4T de 120 CV por 2.969e menos; interesa si recorres pocos

La Gama Hay tres motores gasolina -y una variante del 1.4 T 120 que funciona con gas GLP-y cuatro diesel -el 1.7 CDTI, sólo automático-. MODELO Comb. POT.

1.4 1.4T 1.4T 1.3 CDTI 1.6 CDTI 1.6 CDTI 1.7 CDTI

G G G D D D D

100 CV 120 CV 140 CV 95 CV 110 CV 136 CV 110 CV

PRECIOS (desde)*

16.550e 17.405e 19.880e 18.123e 18.602e 20.374e 20.450e

*Precio de las versiones con el acabado más básico.

opel 1.6 cdti

así van El Meriva se actualiza con pequeños de-

ingta l y t s Re a ven

l ya a

a ahor ás

es mdable agra

Va como antes... pero suena y vibra menos

n marcha, el Meriva recibe cambios justo en el apartado en el que flojeaba su antecesor: el motor. La plataforma sigue siendo la que emplea el Opel Corsa, pero con una batalla mayor: tiene 2,64 m en vez de 2,51. El nuevo motor 1.6 CDTI de 136 CV destaca por ofrecer una ya cumple la norma respuesta contundente y progresiva en todo momento. euro vi Consigue un consumo de carburante bajo -4,4 l/100 km de media-. No es ruidoso y muestra un contenido nivel de vibraciones. cómodo y El comportamiento es bueno, y la suspensión filtra bien fácil de los baches. El cambio de seis marchas es preciso, tanto conducir como la dirección. Los frenos cumplen sin problema.

¿Y en gasolina?

La versión más recomendable es el 1.4T de 120 CV. Tiene una buena respuesta a bajo y medio régimen, alcanza los 188 km/h, tarda 11,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y obtiene un consumo medio de 5,9 l/100 km. Cuesta desde 17.405 euros.

i lo observamos por fuera, el Opel Meriva -que se fabrica en exclusiva en la planta zaragozana de Figueruelas- cambia poco: básicamente, introduce unos nuevos faros con iluminación diurna por led -tecnología que también llega a los pilotos posteriores-, una renovada gama de colores y se incluyen algunos detalles cromados. Pero la gran novedad es la introducción de una nueva mecánica 1.6 CDTI en sus variantes de 110 y 136 CV. Este motor sustituye al anterior 1.7 CDTI, un veterano propulsor que seguirá comercializándo-

El apartado multimedia también se renueva con la introducción del sistema opcional IntelliLink, derivado del que incorporan el Mokka y el Adam, y que apuesta por la integración del teléfono móvil en el vehículo. Con estas actualizaciones, el Meriva se muestra como un modelo más interesante por practicidad, espacio, equipamiento y rendimiento. Eso sí, sus 400 litros de maletero pueden resultar algo justos.

se sólo con cambio automático, y se caracteriza por ofrecer un menor consumo y, sobre todo, unos niveles mucho más bajos de ruido y vibraciones, uno de los aspectos más criticables de su antecesor. Además, Opel ha dedicado más de 50 millones de euros a perfeccionar su transmisión, lo que en el Meriva se plasma en una caja de cambios de seis marchas y baja fricción que gana en precisión, suavidad y velocidad de engranaje.

+ -

Cómpralo por... ¿Por qué no comprarlo? El nuevo motor va muy bien, tiene un buen comportamiento. No lo compres por... El maletero puede resultar un poco escaso frente a otros monovolúmenes. nte

Dela cómodo Los asientos ofrecen buen soporte lumbar y son fácilmente regulables.

sin grandes cambios

b matuerenos y aca iales bad os

a principal variación del salpicadero es el nuevo sistema multimedia IntelliLink, que cuenta con una pantalla multimedia a color y de alta definición. Va junto con el navegador y cuesta 1.100 euros. Calidad El Meriva emplea unos plásticos blandos en la parte superior el salpicadero y unos mandos de tacto agradable y preciso. Los ajustes son correctos -ahora, transmite una mayor sensación de solidez en el montaje- y no se aprecian ruidos en marcha. También es llamativo el generoso grosor del volante de cuero. Cuestión de práctica Hay numerosos mandos y botones en la consola central, motivo por el que es recomendable acostumbrarse a su ubicación y manejo para usarlos con agilidad en marcha. La visibilidad no es mala, pero el montante delantero puede molestar en las curvas. Ofrece sensor de párking delantero y trasero por 351e.

LOS RIVALES Fiat 500L 1.6 Multijet II

Por su relación entre precio, espacio y prestaciones, el Meriva es uno de los movolúmenes pequeños más interesantes. Así son sus rivales:

Ford B-Max 1.6 TDCi maletero

maletero

318 Litros

400 Litros

395 litros

Precio: 18.345e*

Precio 15.750e*

Es el que ofrece un diseño más personal y, aunque deriva del microurbano Fiat 500, es mucho más amplio por dentro. El más llamativo

Comparte concepto con el Meriva, pero sólo ofrece un motor diesel y es bastante menos potente -sólo 95 CV-. El más barato

POTENCIA 120 CV VELOCIDAD MÁXIMA 189 km/h CONSUMO MEDIO 4,6 l/100 km TAMAÑO 414x178x166 cm

Personalidad, plazas traseras. Postura al volante,respuesta a bajas rpm.

VW Golf Plus 2.0 TDI maletero

Precio 26.980e*

Es el más veterano pero, también, es más coche que los demás, pues deriva directamente del Golf V. El más potente

POTENCIA 95 CV VELOCIDAD MÁXIMA 173 km/h CONSUMO MEDIO 4,0 l/100 km TAMAÑO 407x175x160 cm

POTENCIA 140 CV VELOCIDAD MÁXIMA 204 km/h CONSUMO MEDIO 5,1 l/100 km TAMAÑO 420x175x1159 cm

Precio, acceso atrás, consumo bajo. Es el peor por prestaciones y maletero.

Calidad,prestaciones,comportamiento. Desaparecerá a lo largo de este año.

*Los precios incuyen el descuento oficial de la marca; mínimo, hasta 31 de marzo.

mejor dos Detrás La anchura es justa para tres adultos, pero la banqueta corrediza da juego. o

¿suficiente? Maleter Sus 400 litros pueden ser escasos para familias con mucho equipaje. Motor 1.6 CDTI 136 CV

Motor Turbodiesel, 4 cil. en línea, 1.598 cc Potencia 136 CV (100 kW) a 3.500 rpm◆ Par 320 Nm a 2.000 rpm◆ Propulsión A las ruedas delanteras Caja de cambios Manual de seis vel. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos

tamaño

Tamaño 430x181x161 cm Peso 1.518 kg Neumát. 205/55 R16 Maletero 400/920◆ Dep. combustible 54 l◆

cómo va

Vel. máx. 197 km/h ◆ Acel. 0-100 km/h 9,9 seg.◆ Con.medio 4,4 l/100 km◆

notas

MOTOR Prestaciones ◆ Agrado ◆ Consumo ◆ CHASIS ◆ Agilidad Aplomo ◆ Sencillez cond. ◆ Comodidad ◆

VIDA A BORDO ◆ Calidad Serie: ABS, ESP, TCS, seis Ergonomía ◆ airbags, dirección asistida, 4 Practicidad ◆ elev. eléct., cierre central. con Plazas del. ◆ mando, asiento conductor reg. Plazas tras. ◆ ◆ en altura, espejos eléctricos, Maletero banquetas trasera deslizante, Visibilidad ◆ Insonorización ◆ control de velocidad, aire acondicionado, equipo de audio con USB, volante multifunción de cuero, ordenador de a bordo. Opciones: Pintura metalizada (460e).

qué tiene

●VEREDICTO: ★★★ Es una compra interesante para quien busque un modelo práctico... pero sin necesitar un gran maletero; el motor va muy bien. ◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

abril 2014 71

Enfrentamos a dos de los monovolúmenes de 7 plazas más vendidos

padre de familia por fuera

"Se nota la veteranía del peugeot"

1.- El techo panorámico es de serie en el Peugeot; en el Citroën cuesta 720e. 2.- El reciente restyling del 5008 ha incorporado estas luces diurnas led.

● Un 'lienzo' complicado "Hacer que un monovolumen tenga un aspecto atractivo no es tarea fácil, pero Peugeot y Citroën lo han logrado con estos modelos. El 5008 acaba de recibir un restyling que ha actualizado su imagen, aunque no ha conseguido ocultar que se trata de un modelo que llegó en 2009, por lo que se le ve algo anticuado. Respecto al C4 Grand Picasso, sus formas redondeadas le confieren un carácter menos sobrio y luce un frontal muy atrevido, sin embargo, no creo que agrade a todo el mundo. Por dimensiones, ambos están muy parejos: el Peugeot mide 4,52 metros de largo -el Citroën, 7 cm más-, 1,83 m de ancho -1 cm más que el C4- y 1,63 m de alto -al igual que su rival-". ● Colores 'formales' "Estos dos modelos no pueden ir pintados en tonos llamativos, sino más bien discretos, como diversos tipos de grises, negros, azules y blancos. En el caso del 5008, el blanco es gratis, mientras que los otros 8 colores metalizados cuestan 500 euros. En el C4 Grand Picasso es gratuito el negro, pero si quieres optar a uno de los 7 colores metalizados, hay un sobrecoste de 475 euros".

peugeot 5008 1.6 e-hdi etg6 allure el más racional 4,8 l/100 km

● 25.580e ● 115 CV ● 183 km/h ● 0 a 100 km/h: 13,2 seg.

Al detalle… ● El 5008 se vende con una única carrocería, aunque en versiones de 5 ó 7 plazas. Respecto a sus mecánicas, hay dos propulsores de gasolina -de 120 y 156 CV- y tres diesel -de 115, 150 y 163 CV-. Además, se ofrece con una caja de cambio ma74

nual y dos automáticas: una robotizada -la de esta prueba y que supone un sobreprecio de 1.100e- y otra convencional con convertidor de par. Por otro lado, existen tres acabados: de menos a más equipado, Access, Active y Allure.

3.- El grupo óptico superior del Citroën aglutina intermitencia y luz diurna led; el inferior, cruce y carretera. 4.- En el C4, 4 cámaras -de serie- ayudan a aparcar.

por bolsillo

"El citroën resulta menos accesible" ● El equipamiento cuesta "Aunque, en los dos casos, se trata de dos monovolúmenes de 7 plazas que se ofrecen a buen precio, el hecho de que estas dos unidades correspondan a los acabados más completos, deriva en que el coste de ambos coches no sea bajo. Con todo, el 5008 es 4.220e más barato que el C4 y está casi igual de bien equipado, aunque no lleva modernos accesorios como las cámaras periféricas o el aparcamiento asistido". ● Revisiones* Los dos monovolúmenes pasan las inspecciones cada 20.000 km. Además, teniendo en cuenta que incorporan el mismo motor, el coste de las mismas es

muy similar: en el Peugeot, la primera revisión sale por 223e y la segunda por 293e, mientras que en el Citroën hay que desembolsar 214e y 292e, respectivamente. ● Seguro** Las similitudes de estos dos coches se trasladan a la hora de contratar un seguro: en ambos casos, el precio de la póliza a todo riesgo es de 684 euros. ● Recambios* El hecho de que el Citroën sea un modelo más moderno, repercute en que el precio de sus repuestos sea ligeramente mayor. Tras comparar una decena de ellos, hemos determinado que los del Peugeot son en torno a un 15% más económicos.

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autofacil.es/pruebas-coche /

Equipamiento de serie los dos... ABS, ESP, con-

trol de tracción, seis airbags, dirección asist., 4 elev. eléctr., cierre centr., espejos plegables eléctr., radio CD Mp3, conexión aux. y USB, Bluetooth, navegador, ordenador de a bordo, volante de cuero regulable en altura y profundidad, clima. bizona, faros antiniebla, control de vel., sensores aparc., luces diurnas led...

qué añade el peugeot De serie:

Qué añade el citroën

De serie: 4 cámaras de visión periférica, aparc. asistido, toma Control presión neum., de 230V, control de ángulo muerHead Up Display, techo panorámico, alerta distan- to, asientos con masaje, disco duro 16 Gb, botón de arranque. cia seguridad. Opciones: Opciones: Pintura met. (475e), Pintura met. (500e), asientos de cuero calef. (1.700e), cámara tras. (200e), faros de xenón (750e), control de faros xenón (700e), carril y faros inteligentes (400e), asientos de cuero calef. (1.680e), pantallas trase- techo panorámico (720e), pantallas traseras de 7" (500e), sonido ras 7" (650e), llantas 18" JBL (650e), alarma (150e). (410e), alarma (360e). *Fuente GT Motive. **Póliza a todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet.

carlos marzá

Es de Madrid y tiene 44 años. ■ Profesión: Economista/auditor. ■ Aficiones: F1 y coches en general. ■ Primer coche: Ford Fiesta. ■ Vehículo actual: Renault Grand Scénic 1.9 dCi. ■ Coche de sus sueños: De Tomaso Pantera.

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citroën grand c4 picasso 1.6 e-hdi exclusive el más moderno 4,0 l/100 km

● 29.800e ● 115 CV ● 189 km/h ● 0 a 100 km/h: 12,1 seg.

Al detalle… ● El Grand C4 Picasso deriva del C4 Picasso, pero aporta una carrocería 17 cm más larga que da cabida a 7 ocupantes. Al pertenecer a la misma matriz que Peugeot -PSA- sus motorizaciones son las mismas: en este caso, se ofrece con dos pro-

pulsores de gasolina -de 120 y 156 CV- y dos diesel -de 115 y 150 CV-. Asimismo, puede escogerse con caja de cambio manual, robotizada o automática convencional. Hay 4 acabados: Attraction, Seduction, Intensive y Exclusive. abril 2014 75

*Política de privacidad en la página 178.

Según los últimos datos del mercado, una de cada cuatro familias que busca un monovolumen de siete plazas, acaba optando por uno de estos dos modelos. Es poco probable que tantas se equivoquen, pero la cuestión es: ¿Cuál de los dos es mejor? Texto: Eduardo Alonso Fotos: Jotxo

te interesa

accidentes

¿cómo son los más frecuentes?

Los

lectores de Autofácil son prudentes al volante: sólo el

12,62%

de ellos* ha

sufrido un accidente en el último año. Pero no te confíes porque durante la Semana Santa de 2013 se produjeron 26 víctimas mortales y 78 heridos graves.Te indicamos, para que los evites, cómo son los accidentes más frecuentes en España. Texto: E. Espinós *Datos extraídos de una encuesta on-line realizada entre más de 2.250 lectores

así son los accidentes más comunes en España Entre diciembre de 2013 y febrero de 2014, la empresa GT Motive -especializada en la gestión de siniestros, mantenimientos y averías- realizó una encuesta a 7.360 personas en toda España. De éstas, un total de 801 conductores tuvieron un siniestro en el último año y medio. Así fueron los accidentes más habituales.

Tasa de siniestralidad por grupo de edad Entre 18 y 29 años

13,0%

Entre 30 y 44 años

¿Quién tiene más accidentes de tráfico? Hombres

12,9%

Más de 60 años

66,4%

Los novatos,

Mujeres

33,6% Siniestralidad según la antigüedad del carnet Los conductores novatos -con menos de 5 años de carnet- y aquellos que ya ‘confían’ en su experiencia -con más de 11- son los que más accidentes pueden sufrir.

los que más accidentes pueden sufrir

¿En qué tipo de vías se sufren más accidentes?

11,6%

Entre 45 y 59 años

11,2%

¿Qué tipo de accidentes son más frecuentes?

7 de cada 10 son en ciudad

Los accidentes más comunes -7 de cada 10- son las colisiones de cualquier tipo

En vías urbanas -ciudad-

69,9%

En vías interurbanas -carretera-

13,5%

Colisiones

71,7%

Atropellos -producirlo o sufrirlo-

3,1%

¿Qué tipos de vehículos se ven más involucrados en accidentes? Urbanos

37,9%

Compactos

8,4%

Berlina

32,0%

Monovolumen

12,6%

Todo terreno

4,6%

Hasta 5 años

15%

De 6 a 10 años

11,6%

En vías interurbanas -autopista o autovía-

5,1%

De 11 a 20 años

13,2%

En vías interurbanas -vía de servicio-

2,1%

Vuelco o salida de calzada

2,5%

Veh. comercial

0,6%

De 21 a 40 años

11,2%

Otro tipo de vías

8,5%

Rotura de lunas

7,1%

Otro

2,9%

Más de 40 años

11,6%

0,8%

Otro tipo

15,5%

N.s/no.c

0,9%

autofácil

No sabe/no contesta

guía de consumo

los mejores guantes, esponjas para...

limpiar tu ¿Sabías

que elegir incorrectamente la esponja o el paño con el

sin rayarlo

que lavas tu coche puede dañar la pintura y provocar que, a medio-largo plazo, tengas que llevar a cabo costosas reparaciones? Te ayudamos a elegir el mejor accesorio para que dejes tu coche como recién salido del concesionario. Texto: S. Hernández

qué accesorios usar

EL PELUCHÓN, LA OPCIÓN MÁS SUAVE

Además de emplear un jabón de calidad, capaz de eliminar la suciedad de la carrocería, es importante elegir cuidadosaelige u mente el accesorio -guante, esponja, bayeta…- con el que que no no d resto eje frotarás tu coche. Existen tres categorías de productos s con los que puedes limpiar tu vehículo:

MICROFIBRA

lSe trata de un tejido que se compone de hilos sintéticos de poliéster y poliamida. Cada uno de estos hilos es unas cien veces más delgado que el cabello humano, por lo que para componer cada paño se necesitan millones de hilos. Entre sus ventajas destaca su gran capacidad de absorción, su suavidad y el hecho de ser un tejido elástico, que se adapta perfectamente a cualquier superficie. Es posible encontrar microfibra en guantes de lavado, esponjas o paños.

LANA

lSuelen estar fabricados con lana de cordero o de oveja, lo que hace que sean especialmente indicados para limpiar las partes más delicadas de tu coche -cromados, cristales...-, o vehículos nuevos que requieran un mayor cuidado. Al igual que en el caso de los productos de microfibra, la lana absorbe con gran facilidad el agua y el jabón; algo que permite que ni se produzca demasiada espuma, ni que sea insuficiente y puedas dañar la pintura. Eso sí, una vez utilizados, conviene enjuagarlos bien y dejar que se sequen por completo al aire -no al sol- antes de guardarlos. Son más delicados y habitualmente se deterioran antes que los productos de microfibra.

ESPONJAS

lFabricadas habitualmente en gomaespuma, son la opción más barata para lavar el coche, pero con la que más cuidado deberás tener. Retienen en su interior menos agua y jabón, por lo que tendrás que empaparlas con más frecuencia para no rayar la pintura. Además, suelen estar fabricadas en bloques más rígidos, lo que hace que se adapten mucho peor a la superficie del vehículo y que tengas que presionarlas un poco más contra la carrocería. Utiliza siempre esponjas de buena calidad, ya que las más baratas retienen con facilidad el polvo o la suciedad que absorben al lavar el coche, y pueden causar importantes arañazos.

Precio: 14 euros Dónde encontrarlo: Tlf: 687 293 153/ zepiluche@gmail.com

Se trata de una gamuza ecológica compuesta por unas cerdas modacrílicas y acrílicas -fabricadas a partir de fibras sintéticas, que se caracterizan por una mayor durabilidad y absorción de la humedad-. Al tratarse de un producto muy mullido, es capaz de recoger en su interior el agua y el jabón necesarios para limpiar todo el vehículo impregnándolo de líquido una sola vez. El Peluchón permite hacer una sola pasada y arrastrar toda la suciedad sin que ello perjudique el barniz exterior o los cromados del coche.

¿CÓMO LAVAR TU COCHE CORRECTAMENTE? n nunca al sol Antes de empezar a lavar el coche, asegúrate de que no está al sol ni tiene la carrocería demasiado caliente. De lo contrario, el agua se evaporará demasiado rápido y los resultados no serán buenos. Tampoco debes dejar secar el vehículo al sol, ya que al evaporarse, el agua puede dejar restos de cal y manchas que pueden contribuir a la corrosión del barniz de la pintura.

doméstica o en un box de lavado de una gasolinera.

n ojo a las manchas

Revisa toda la superficie del coche y si encuentras insectos pegados a la pintura, manchas de resina... aplica un producto desengrasante -por ej. ,3D Yellow Degreaser, desde 19,90 euros -, déjalo actuar durante un par de minutos y enjuágala.

ej., Einszett Exclusiv Glanz, desde 7 euros- que permiten deslizar con mayor facilidad los accesorios de microfibra, lana o esponjas. De lo contrario, al enjabonar el coche tendrás que presionar más y podrías dañar la pintura.

n Aclara con mucha paciencia Echa agua desde arriba hacia abajo. Comprueba que no quedan restos de jabón que puedan dejar manchas en la pintura.

n Enjabona el coche n Primero, echa por partes Empieza por las agua Retira la primera capa de zonas superiores; ten en cuenta n Utiliza paños o suciedad con agua y sin frotar. Lo que la espuma irá cayendo por toallas de microfila carrocería. Elige siempre ideal es hacerlo con un chorro a bra -aprox. desde 4 eurospresión: de una hidrolimpiadora

jabones de buena calidad -por

para secar el coche por zonas.

Empieza por las primeras que has lavado, porque son las que antes se secarán al aire. Recuerda que no debes hacer presión con el paño, ya que podrías dañar la pintura; deslízala y, gracias a la absorción de la microfibra, desaparecerá toda la humedad.

n Una vez al mes aplica cera protectora utilizando discos aplicadores de gomaespuma -desde 5 euros-. Una vez extendida deja que la cera se asiente y, pasados 15 minutos, retira los restos con un paño de microfibra.

guIamotor Cómo entender la...

Última actualización: 6 de febrero de 2014. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.

nueva

Coches y TT pág. 99

Comerciales pág. 165

Los datos y precios de esta Guía son actualizados periódicamente a partir de la información facilitada por las propias marcas y nuestros proveedores unoauto.com y autodescuento.com. Su carácter es puramente orientativo y sujeto a cambios, modificaciones o disponibilidad. Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Categorías U urbano, B berlina, M monovolumen, C compacto, P coupé, D descapotable, S deportivo, F familiar, I industrial, TT todo terreno para todo uso, TC todo camino.

af información

del equipo de pruebas de Autofácil y valoración en función de parámetros como la relación valor-precio referido al equipamiento, su comportamiento, el valor de seguridad en función de las pruebas de choque de EuroNCAP y la valoración en reventa.

Cuándo nació este modelo, cuándo está previsto algún cambio y fecha aproximada de renovación completa, así como sus rivales más directos.

DNI rápido Dimensiones: largo/ancho/alto. Capacidad del maletero en litros. Número de puertas. Tipo de tracción: D (delantera); T (trasera); 4x4 (integral). Capacidad del depósito de combustible y número de plazas.

Plan PIVE-5

datos del vehículo Versión Denominación comercial. OFICIALe Precio en euros (e); Todas las marcas

incluyen en su precio todos los gastos: IVA, transporte, impuesto de matriculación y preentrega, menos Citroën. Mercedes-Benz, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen, que no incluyen el coste de preentrega. AUTOF.1 AUTOF.2 Precios con descuento en euros (e) válidos para Península y Baleares. Negociaciones realizadas por Unoauto.com y Autodescuento.com con concesionarios oficiales. Recuerda que Autofácil no vende coches, sólo te dice dónde tendrán un buen precio. e/mes Coste de financiación mensual del PVP oficial a cinco años. Tipo de crédito medio en España con TAE

6,99% sin entrada y con unos gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%. Motor Cilindrada en centímetros cúbicos. G, gasolina; D, diesel; E, eléctrico; H, híbrido; GLP, gas licuado del petróleo. CV Potencia indicada en caballos. Peso Peso en orden de marcha en kilogramos. Par motor, en metros-kilogramo (kgm). L. Consumo promedio homologado que combina uso urbano y carretera. Auton. Distancia máxima que podría recorrer con un depósito en función del consumo promedio. Km Velocidad máxima. 0-100 Aceleración en segundos de 0 a 100 km/h.

Con fondo amarillo destacamos los coches que pueden acogerse al plan de incentivos de venta y de achatarramiento.

CO2 119 159 199 200

Emisiones medidas en gr. de CO2 por km recorrido Emite hasta 120 gr. No paga impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. Emite 200 gr. o más. Paga un 14,75% de Impuesto de Matriculación.

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Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 16'', manetas cromadas, pinzas de freno en rojo, puerto USB, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocrómico, pedales de Alutex, llantas de aleación de 17". COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, pinzas de freno rojas, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de aleación de 17" color antracita. Opciones: Asientos traseros abatibles con reposacabezas (160 euros), climatizador (300), logo escorpión en capó (60), llantas de aleación de 17’’ (200), pintura blanca perlada (1.000), pintura metalizada (310), pintura especial (400), retrovisor electrocrómico (100), retrovisores cromados (50), sistema de navegación (500), techo ajedrez (180), techo solar fijo (400), tapicería de cuero (950), techo corredizo panorámico (700), Kit Esseesse de 160 CV -control de presión de neumáticos, llantas especiales de 17’’, frenos perforados de alto rendimiento, filtro de aire especial, logo especial, suspensión rebajada- (2.500 sin montaje), Kit Assetto Abarth Koni -amortiguadores especiales Koni- (950 sin montaje), Kit Esseesse + Kit Assetto Abarth Koni (3.200 sin montaje).

Punto

Por ahora se trata del modelo más potente de Abarth y el más recomendable por practicidad, potencia y precio. Tras el restyling de 2010 recibió un diseño actualizado y un motor mejorado en cuanto a consumo y emisiones. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2014

Renault Clio Opel Corsa Seat Ibiza

Dim. 403/168/149 Malet. (l.) 275 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 16V T-Jet 6V 1.4 16V T-Jet 180 SuperSport 6V

19.250 381 1.368-G 165 1.260 229 6 750 213 7,9 159 20.600 408 1.368-G 180 1.260 270 6,1 738 216 7,5 142

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, estribos laterales, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 17’’, manetas cromadas, ordenador de a bordo, pinzas de freno en rojo, puerto USB, Stop&Start, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción regulable de cuero. ABARTH SUPERSPORT 180 CV: Amortiguadores específicos, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse. Opciones: Climatizador (200 euros), control de velocidad (100), cristales traseros oscurecidos (120), control de presión de neumáticos (300), equipo de sonido Hi-Fi (400), limpiaparabrisas automático (150), llantas especiales de 17’’ (200), pintura blanca (360), preinstalación de cargador de CD´s (100), preinstalación del navegador (70), techo panorámico (800), tapicería de cuero (1.600), retrovisor interior fotocromático (150). KIT ASSETTO ABARTH KONI -amortiguadores específicos- (1.350), KIT ESSEESSE -amortiguadores específicos, potenciación del motor a 180 CV, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, amortiguadores Koni, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse- (4.250).

Alfa Romeo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

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MiTo

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene

NUEVO

un diseño exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su RESTYLING amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2015

Dim. 406/172/144 Malet. (l.) 270 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

0.9 T TwinAir 105 Distinctive 6V 18.500 14.037 1.4 MPI Base 6V 14.700 10.424 1.4 MPI S&S Distinctive 6V 17.500 12.999 1.4TB 170 S&S Quadrifoglio Verde 6V 22.900 1.3 JTDm S&S Base 6V 16.600 10.716 1.3 JTDm S&S Distinctive 6V 18.600 12.556 1.3 JTDm S&S SBK 6V 18.900 12.832 1.6 JTDm S&S Distinctive 6V 20.560 14.212

366 291 346 453 329 368 374 407

875-G 105 - 1.368-G 70 1.080 1.368-G 78 1.080 1.368-G 170 1.145 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.598-D 120 1.205

145 4,2 1.071 184 11,4 99 115 5,8 776 160 14,0 134 120 5,9 763 165 12,3 138 229 6 750 218 7,6 139 200 4,3 1.047 180 11,6 112 200 4,3 1.047 180 11,6 112 200 4,3 1.047 180 11,6 112 319 4,8 938 198 9,9 126

Equipamiento: JUNIOR: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, airbag conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio con CD y mp3, kit detector de alcohol, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, sistema Stop/start e indicador de marcha ideal. DISTINCTIVE: Aire acondicionado, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de aleación de 16'', volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17'', pedales deportivos, spoiler trasero. Opciones: Aire acondicionado (900 euros), adhesivos especiales (desde 230), alarma antirrobo (desde 336), asientos calefactables (desde 288), asiento pasajero con regulación lumbar (desde 86), banqueta trasera de tres plazas+tercer reposacabezas trasero (desde 240), Bluetooth (desde 317), climatizador bizona (desde 384 hasta 1.200), control de velocidad (desde 158), control de presión de neumáticos (desde 216), control de aparcamiento (desde 298), cristales oscurecidos (desde 144), cromados (desde 96), equipo de audio Bosé (desde 672), escape cromado (100), faros antiniebla (desde 144), faros bixenón con antiniebla y lavafaros (desde 768), embellecedores (desde 86), equipo de audio especial (desde 288), llantas de aleación de 16'' (desde 528), llantas de 17'' (desde 672), llantas de 18'' (desde 961), paragolpes deportivo (desde 288), pedales deportivos (desde 144), pinzas de freno

nuevos

■ El mercado se va animando En lo que llevamos de año, los datos de matriculaciones son muy positivos. Este mes se han vendido 68.763; es decir, 10.391 coches más que el mismo mes del año pasado.

206 6,9 206 6,5 206 6,5 206 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5

Coches

5.949 uds. 5.592 uds. 5.505 uds. 4.813 uds. 4.504 uds. 4.006 uds. 3.375 uds. 3.314 uds. 3.099 uds.

1.368-G 135 1.035 1.368-G 140 1.045 1.368-G 135 1.010 1.368-G 140 1.010 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.085

200 gramos o más de C02

2º Seat 3º Volkswagen 4º Peugeot 5º Ford 6º Citroën 7º Renault 8º Audi 9º BMW 10º Toyota

367 401 402 436 448 482 483 485 517 519 520 553

entre 160 y 199 gramos de C02

2.355 uds. 2.314 uds. 2.253 uds. 1.859 uds. 1.761 uds. 1.720 uds. 1.676 uds. 1.614 uds. 1.433 uds.

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 T-Jet 135 18.550 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.250 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.300 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.000 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.650 21.762 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.350 23.394 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 24.400 23.441 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.500 23.538 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.100 25.073 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.200 25.170 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. 26.250 25.218 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. Aut. 27.950 26.849

Mini Seat Ibiza Citroën DS3 6.890 uds.

Dim. 365/162/148 Malet. (l.) 185 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 35 Plazas 4

entre 121 y 159 gramos de C02

2º Seat Ibiza 3º Citroën C4 4º Opel Corsa 5º Opel Astra 6º Dacia Sandero 7º Volkswagen Golf 8º Renault Mégane 9º Volkswagen Polo 10º Peugeot 208

2.453 uds.

U/C

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la NUEVA marca Abarth. Respecto al modelo comercializado GAMA por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2015

hasta 120 gramos de C02

Los + vendidos en febrero MARCAS Opel

500

Citroën DS3 Renault Twingo Mini

Audi pone a la venta las versión más básica del A3 Cabrio con motor 1.4 TFSI de 122 CV. Por otra parte, se incorpora a la gama la versión S equipada con el propulsor 2.0 TFSI de 300 CV. Gracias a esto es capaz de alcanzar los 250 km/h (limitado electrónicamente) acelerando de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. BMW añade al Serie 3 Gran Turismo versiones con tracción total xDrive y caja de cambios automática. La marca francesa Citroën incorpora a la gama DS3 nuevos acabados. Además, el todo camino C4 Aircross ahora ofrece menos versiones, pero su gama queda estructurada de una manera más lógica. Además, añade el acabado Black Attraction. La japonesa Honda inicia la comercialización del Civic con carrocería familiar denominada Civic Tourer. Honda civic Destaca por la enorme capacidad de su tourer maletero que llega hasta los 624 litros. Además, puede llevar suspensión trasera de dureza variable. Kia pone a la venta la gama 2014 de su berlina Óptima. Sólo se ofrece con un motor diesel de 136 CV. Mini La versión híbrida queda destinada para empresas. En unos meses, Mercedes retirará del mercado su súper deportivo SLS por lo que pone a la venta una edición especial denominada Final Edition. Su potencia es de 591 CV y ofrece acabados en fibra de carbono. Mini inicia la Salen comercialización de la tercera generación. de la guía Estrena diseño, chasis y una interesante Fiat Sedici, Renault Twingo gama de motores. Mitsubishi añade Sport, versiones del Renault un nuevo acabado básico denominado Latitude, variantes del Citroën Motion a su recién llegado Outlander C4 Aircross, Mini gama 2006. PHEV. Range Rover añade a la gama Suben las versiones con carrocería larga del de precio Range y las impulsadas con tecnología Audi, BMW, Mini, Peugeot RCZ, híbrida. Seat añade a la gama León la Renault, Land Rover, Lexus, variante Cupra disponible con dos potenVolkswagen... cias 265 y 280 CV. SsangYong pone a la venta la versión 2014 de su todo camino Entrarán en la guía Korando. Toyota actualiza el Avensis Mercedes GLA 45 AMG, con la gama 2014. Volkswagen saca Toyota Aygo, Renault Laguna el mercado la gama 2014 del Polo en Emotion EDC... la que principalmente estrena nuevas motorizaciones. MODELOS Seat León

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

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ABARTH l ALFA ROMEO

Las novedades de la Guía

Abarth

103

s so os cauelt s re

¡¡Te ayudamos a resolverlo!! ¿Tienes algún problema con tu coche nuevo? ¿Con el servicio postventa de tu marca? ¿Y con la aseguradora? mercedes clase r “No estoy de acuerdo con Mercedes porque he tenido que Ángel Villanueva cambiar la suspensión tres veces” (Pamplona, Navarra)

Caso no resuelto

ehículo: Mercedes Clase R 302 CDI 4 Matic. Fecha de compra: Noviembre de 2006. Concesionario: Gazpi, en Pamplona -Navarra-; aunque la mayoría de las revisiones se han realizado en Goiko-Auto, en San Sebastián Gipúzcoa-. Problema: Múltiples averías; sobre todo en la suspensión. Qué pasó: Con 122.250 km, mi coche sólo ha visitado talleres oficiales Mercedes-Benz. Llevo gastados 8.781,21 euros en reparaciones de averías y revisiones. Ha fallado el motor, el cambio automático, el asiento del copiloto, las pastillas de freno, la suspensión... En los últimos 16 meses, me he gastado 3.907,88 euros en la suspensión delantera, que se ha roto en tres ocasiones. A raíz del segundo 'arreglo', me di cuenta de que,

por las mañanas al arrancarlo, el vehículo estaba demasiado bajo. Entonces, tenía que esperar unos segundos para poder arracar sin problemas cuando el coche tomaba la altura adecuada. En dos ocasiones, por otras averías, fui al taller y ellos comprobaron que era verdad el asunto de la suspensión, pero no encontraban dónde estaba el problema; a pesar de que cada vez era mucho más frecuente y ya no me pasaba únicamente por las mañanas. Al final, acabó rompiéndose la suspensión y pagué sólo 1.439,28 euros, gracias a un descuento por fidelidad. Contacté con atención al cliente, porque es inaudito que un coche del precio del Clase R tenga tantas averías, principalmente con la suspensión delantera, y me contestaron

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Mercedes nos ha indicado que, en relación a este caso, el Departamento de Atención al Cliente ha comunicado a Ángel que "el sistema de suspensión con el que va dotado esta unidad, además de ofrecer mayor confort y estabilidad que los amortiguadores convencionales, siendo un sistema evidentemente más sofisticado, interactivo, que aporta mayores prestaciones, está sometido a un nivel de exigencia más elevado. Los elementos del sistema de suspensión están sometidos, entre otros factores, a condiciones externas de uso como: tipo de pavimento habitual, nivel de carga... y, por ello, es muy complejo determinar su vida útil. El vehículo supera los 100.000 km y está próximo a su séptimo año de vida, por lo que en condiciones normales de uso, este desgaste se encuentra dentro de un rango razonable, descartando, por supuesto, la clasificación de problema de calidad". Además, "aclarar que consideramos que la actuación de la concesión, Goiko-Auto, se ha desarrollado correctamente. Han procedido, en cada momento, atendiendo a los protocolos establecidos para este tipo de intervenciones... actuando en función de las evidencias para ajustar, todo lo posible, el importe de la intervención"...

que todo era normal. Mi Mercedes nunca ha sido maltratado -circulando por campo, montaña...- para tener tantos fallos. Además, en los 22 años anteriores, he tenido un Volkswagen Passat (10 años y 147.000 km) y un Volvo 850 (12 años, 200.000 km) y nunca precisé contactar con las marcas. ¿Quién me compensará por las molestias de tener que trasladarme hasta el concesionario, la inseguridad de conducir este coche, o me pagará las facturas de los taxis que he utilizado para ir desde el taller hasta mi casa o al trabajo? Por cierto, siempre llaman a taxistas con Mercedes y hablando con ellos se quedan extrañados, porque sus coches con 200.000-300.000 km no tienen problemas. ¿Qué puedo hacer?

"Nuestra marca contempla, para estos casos, el análisis de una posible atención comercial, que como es lógico, está supeditada a parámetros como kilómetros recorridos, edad del vehículo y tipo de daño en el momento del percance. Lamentablemente, hablando de un componente de desgaste, al encontrarse esta unidad ya próxima a su séptimo año de vida y haber superado ya los 100.000 kilómetros, nos encontramos fuera del rango de nuestra posible colaboración". Por último, "sentimos no poder pronunciarnos en relación a la valoración que realiza de gasto en averías con un montante de 8.781,21 euros, pues no se ha podido constatar el importe que nos indica, al menos por la información que nos remite, la disponible en nuestro sistema de gestión de garantías, así como la aportada por nuestros concesionarios Goiko-Auto y Comercial Gazpi. La cantidad que consta es inferior y dista de la cifra que comenta". ● Qué dice el lector No estoy de acuerdo con la respuesta de Mercedes porque la suspensión delantera se ha roto en tres ocasiones. Además, quiero aclarar que el coste total al que hacen referencia corresponde a la suma de las facturas de reparación de averías y revisiones. ● Qué dice Autofácil Ángel, sentimos no haberte podido ayudar más.

so cur n o c

te regalamos un pack de dos botellas de aceite de oliva

¿Quieres un pack de dos botellas de aceite de oliva? Responde a la pregunta que realizamos en: autofacil.es/concursos o escríbenos a: Avda. Cardenal Herrera Oria, 296 - 28035 Madrid ¿qué novedad del salón de ginebra te ha gustado más y por qué? *Política de privacidad en la página 178. Bases del concurso: www.autofacil.es/concursos

178

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Puntualización de un lector sobre su caso

peugeot 308 Carlos Cobo (Madrid)

caso resuelto

volkswagen passat Bonifacio Fernández (Barcelona)

“Me devolvieron una parte de la reparación de la avería”

ehículo: Peugeot 308 Sport 1.6 HDI CMP FAP. Fecha de compra: Marzo de 2011. Concesionario: Centro Técnico Villaverde de Peugeot, en Villaverde -Madrid-. Problema: Avería eléctrica. Qué pasó: Compramos un Peugeot 308 de kilómetro 0 con 37.018 km. Desde entonces, cada vez que le ha pasado algo al coche, hemos ido al servicio donde lo adquirimos y todas las revisiones las hemos pasado en talleres oficiales. El problema es que, con 63.300 km, tras aparcar el vehículo y quitar el contacto, emitió un pitido y las luces del cuadro de mandos se quedaron encendidas. A la mañana siguiente, al arrancarlo, las luces se encendieron de nuevo y los limpiaparabrisas se conectaron, aunque no echaban agua. Además, el climatizador

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Peugeot nos ha comunicado que, tras analizar el asunto, la marca/concesionario decidió, y acordó con el cliente, asumir el 50% del coste de la pieza necesaria para la reparación del vehículo, caja BSI. ● Qué dice el lector El taller me devolvió 175,57 euros de un total de 378,99 euros que costaba la caja BSI; aunque fi-

no se podía parar, no se marcaba el kilometraje del coche, las luces traseras se quedaban encendidas, sólo funcionaban los intermitentes traseros... Tuvimos que llamar a una grúa para que lo llevase hasta el Centro Técnico Peugeot de Villaverde. Después de una semana investigando, nos dijeron que habían revisado la batería y todo el sistema eléctrico y que no había ningún problema, aunque sí tenían que cambiar la central BSI -centralita que gestiona el funcionamiento de los sistemas eléctricos de alumbrado, confort...-, que costaba 600 euros. No me parece normal que a un coche con cuatro años y que siempre está en garaje le pase algo así con tan sólo 63.300 km. ¿Podrías ayudarnos?

“También se me rompieron los inyectores”

n el número 157, noviembre de 2013, publicamos un caso en el que el propietario de un VW Passat indicaba que no le parecía normal que se le averiase la caja de cambio automática DSG con tan sólo 115.000 km. Sin embargo, la marca le denegó cualquier atención comercial. Ahora, Bonifacio quiere aclarar que, además de los 3.500 euros que tuvo que pagar por la reparación del cambio, necesitó sustituir dos inyectores por los que le cobraron 1.100 euros y 600 euros. Según nos han comentado, también le cambiaron otros dos inyectores cuyo coste asumió Volkswagen, pero que no le devolvieron el dinero pagado por los primeros.

nalmente tuve que pagar 327,57 euros porque también hicieron una diagnosis y búsqueda de averías, sustituyeron la caja multifunciones... Lo que me ha llamado la atención es que Peugeot no se pusiera en contacto conmigo y fuese el taller quien decidiese devolvernos parte del coste, porque me he enterado de que la avería ha sido común en varias unidades del mismo modelo y me parece un fallo raro y que no se produce por un mal uso.

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