Autofacil Nº 172, febrero 2015 by LUIKE

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Nº 172 febrero 2015

dos revistas en una con la mejor guía de precios

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¿ahorras siempre?

gasolina

¿Por qué no baja más?

ro e in d u t n a t s a g e En que sas de multarte Los datos más sospechosos

Las nuevas form

a prueb o d a fon

jeep

e d a g e ren

Así van

coches

abandonados en el garaje rescátalos desde 150 euros

land rover discovery sport TD4 l Audi A1 Sb 1.4 TDI l lexus rc f l seat león tgi l VW Multivan TDI Outdoor l suzuki celerio 1.0 glx l ds 3 bluehdi 120 l citroën c4 picasso 1.6 e-hdi contra toyota verso 115d

Nº 172 FEBRERO 2015 ● PRUEBAS

MANO A MANO

PEUGEOT RCZ R VS CARLOS SAINZ Y J. MANUEL DE LOS MILAGROS Ponemos

la versión más potente del coupé francés -270 CV- en manos de estos dos conocidos pilotos madrileños

LECTOR-PROBADOR

VW SCIROCCO 2.0 TSI VS BMW 220i

Nuestro lector analiza las virtudes y defectos de estos coupés gasolina... ¿Cuál resultará vencedor?

fórmula

L. ROVER DISCOVERY SPORT 2.2

TD4 Este nuevo todo camino, derivado del Discovery, se presenta como un duro competidor frente a los Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60...

60 AUDI A1 SPORTBACK 61 VW MULTIVAN

2.0 TDI 140 CV

La versión lúdica de este monovolumen destaca por espacio y lo bien que va, pero no es barata

● AVANCE

TOP SECRET 34 AUDI R8 GT NISSAN GT-R, BMW SERIE 5 MERCEDES CLASE E...

62 SUZUKI CELERIO

38 AVANCE

64 LEXUS RC F

Llega al mercado una nueva hornada de todo caminos, liderados por el Audi Q7, el VW Cross Coupé o el Mercedes GLE.Ttambién te contamos todo sobre los próximos SsangYong Tivoli y Honda FVC o el restyling del BMW Serie 1

● ASÍ VAN

1.4 TDI

El restyling del A1 ofrece leves cambios estéticos... y este nuevo motor diésel, que gasta sólo 3,4 l/100 km

EN PORTADA

TOYOTA VERSO VS CITROËN C4 PICASSO ¿CUÁL GANA? El monovolumen

japonés resulta, en su versión 115D, muy equilibrado... pero ¿logrará poner en aprietos al superventas del segmento: el Citroën C4 Picasso 1.6 e-HDI 115?

ASÍ VA

LEXUS RC F PÁG. 64

Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER.

1.0 Este miniurbano ofrece 4 ó 5 plazas, un buen comportamiento y 254 l de maletero. La marca nipona da un golpe sobre la mesa con este coupé de 477 CV, rival para los BMW M4, Audi RS5 o Mercedes C63 AMG

66 DS 3

1.6 BlueHDI DS se convierte en una marca propia y, a la vez, renueva su urbano con más equipamiento y nuevos motores, entre ellos este 1.6 HDI 120 CV

68 SEAT LEÓN

1.4 TGI 110 CV El popular compacto español presenta su versión capaz de funcionar con gasolina... y gas GNC, ¿varía mucho respecto a un León 'convencional'?

GUIAMOTOR autofácil

¿QUIERES QUE TU COCHE

TE SALGA + BARATO? 100 A LA VENTA EN FEBRERO Este mes llegan el Nissan Juke Nismo RS , VW Passat 2.0 TDI 190 CV, Audi TT Roadster, Toyota Prius+ '15... 102 QUÉ COCHE ME COMPRO Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 104 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 174 CONSULTORIO V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados 175 CLÁSICO Peugeot 205 GTI 1.9: Con 130 CV, fue uno de los mejores GTI compactos de los años 80 Tu nueva App para elegirlos coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

ÍNDICE ANUNCIANTES 2/3 Opel 5 Toyota 7 Citroën 8 Ford 10 Seat 15 Renault 17 Volvo 24/84 BP 25 Hyundai 29/ 106/110/114/117/124/128/130/13 5/136/138 Tu asesor de coches 57 AutoScout24 59/65/67/77/81 Continental 91 Suscripciones 95/178 Fundación LUIKE 95 Promo BMW 109/174 Automóviles Alhambra 113 DEMAC 179 Especiales 180 Volkswagen

a fondo: 80 Prueba jeep renegade

1.6 Mjet Este todo

camino compacto destaca por su personalidad, amplitud y buen comportamiento, aunque su cifra de consumo oficial -4,6/100 km- resulta algo optimista

● Divulgación

hazlo tú mismo

EN portada

Descongela, rápido, el cristal de tu coche Además, te indicamos cómo solucionar otros problemas invernales , tales como las escobillas pegadas, cristales empañados o cerraduras congeladas

Ofertones

superventas con rebaja

Localizamos por ti las mejores ofertas en los vehículos más demandados en España a lo largo del pasado 2014

EN portada

INFORME

los secretos de la DGT ¿Qué hace exactamente Tráfico?, ¿cuánto dinero recauda, de qué forma... y en qué se lo gasta? ¿cuáles son sus cifras más 'sospechosas'?, ¿cómo te multará en un futuro?... Respondemos a todas estas dudas

legal

EN portada

radares de ciudad: listado de más de 200 Te indicamos dónde están

los radares fijos y de semáforo en las 20 principales ciudades españolas.

Dicho en internet EN portada

Comparadores de precio: ¿Ahorras siempre? A la hora de

buscar productos para el coche, los comparadores de precios prometen ahorrar hasta un 30%... ¿De verdad logran siempre los mejores precios?

te interesa

EN portada

gasolina, ¿por qué no baja más? En los últimos meses, el precio del pe-

tróleo ha bajado un 55% y el de los combustibles, sólo un 20% aprox. Te contamos por qué ocurre

Técnica

El automóvil hoy... y mañana Te explicamos las tecnologías que

triunfan hoy día en la industria... y, también, cuáles les sustituirán en los próximos años

Gama usado

Coches abandonados: rescátalos Te contamos cómo evaluar un

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

vehículo abandonado y qué hacer, mecánica y legalmente, para volver a ponerlo en circulación

CÍRCULO

Qué carreras no perderte en 2015 Te facilitamos los calendarios de la Fórmula 1, el WTCC, el DTM, el WRC, el Campeonato de España de Rallyes...

● y Además...

12Tu opinión cuenta 16 Sherlock Holmes 26 toma nota

Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor

Te indicamos qué coches han ganado los premios del año, cuáles son los más seguros según EuroNCAP, cuánto cuesta el seguro de los 10 superventas, las multas más surrealistas... y toda la actualidad relacionada con el motor del CES: la mayor feria tecnológica del mundo

176 telo ayudamos a resolverMarcos Fernández -Vigo, Pontevedra-, Jordi de la Prida -Barcelona-, Samuel Jímenez -Algeciras, Cádiz-, Roberto Illescas -Madrid-...

PÁG. 22: mano a mano pág 33: Hazlo tú mismo pág. 49: Los secretos de la dgt pág 58: land rover discovery sport pág 62: suzuki celerio pág 64: lexus rc f pág 69: seat león TGI pág 76: lectores VW Scirocco/BMW 220i pág. 82: Prueba a fondo: jeep renegade pág 95: Lectores dacia

Así Va

Seat León 1.4 TGI pág. 68

Descubre la

errata y llévate un regalo

Manu de los elMi z n i a lagros S Carlos prueban el... J.

peugeot

Qué debes saber de...

Carlos Sainz

l Quién es Este madrileño de 52 años es piloto de Peugeot Sport en el Rally Dakar, prueba en la que ha competido con un 2008 DKR y Lucas Cruz como copiloto -abandonaron por accidente-.

autofácil

rcz r ● 42.900e ● 1.598 cc ● 270 CV ● 250 km/h ● 0-100 km/h: 5,9 seg.

l Palmarés Además de ser campeón del Mundo de Rallyes en 1990 y 1992 y de Raids en 2007, ganó el Rally Dakar en 2010. También fue subcampeón del mundo de rallyes en 1991, 1994, 1995 y 1998.

l quién es Este piloto de Soto del Real -Madrid- tiene 30 años y compite en el Campeonato de España de GT, donde se ha impuesto esta temporada en la categoría GTC con un Dodge Viper.

Qué debes saber de...

J.Manuel de los

Milagros

l palmarés José Manuel se consagró como piloto de circuitos ganando copas de promoción tan competidas como la Clio Cup -en 2010 y 2011- y la Mini Challenge, en la que se impuso en 2010.

mano a mano

A veces, basta algunos pequeños cambios para transformar un coche en un gran deportivo. Carlos Sainz y José Manuel de los Milagros nos confirman si Peugeot lo ha logrado con el RCZ R. Fotos: Jotxo/Peugeot

n Peugeot Sport saben hacer bien las cosas. Para demostrarlo, no hace falta más que echar un vistazo al palmarés de los coches de carreras que han salido de sus instalaciones durante toda su historia. Si lo hacemos, encontraremos varios títulos en el Campeonato del Mundo de Rallyes -WRC- tanto de pilotos -1985, 1986, 2000 y 2002- como de marcas -1985, 1986, 2000, 2001 y 2002-, y victorias en pruebas tan míticas como las 24 Horas de Le Mans o la Subida a Pikes Peak o en el mismísimo Rally Dakar, competición a la que han regresado este año con Carlos Sainz como uno de sus tres pilotos. Pero, por si fuera poco, en Peugeot Sport hacen más cosas además de coches de carreras. En concreto, han empezado a encargarse de las versiones más deportivas de la marca, y el Peugeot RCZ R de estas

páginas ha sido el primero en pasar por sus manos. Por eso, y dada su amplia experiencia tanto en rallyes como en circuitos, hemos reunido las impresiones de dos pilotos con una amplia experiencia en cada uno de esos terrenos. Carlos Sainz, que disputó el WRC durante más de quince años, será el encargado de darnos su opinión como especialista de rallyes. Por su parte, José Manuel de los Milagros, piloto de circuitos que combina sus participaciones en la Nascar europea con carreras de resistencia, hará lo propio con su visión desde el punto de vista de las pistas. ¿Nos damos una vuelta con ellos?

No pasa desapercibido Lo primero que le llama la atención a José Manuel de este coupé de dos puertas y 4,29 m de largo es su diseño: “Es bonito de por sí, pero esta versión añade una

serie de detalles que lo hacen aún más exclusivo, como su alerón trasero fijo -en el RCZ 'normal', se levanta a partir de 120 km/h o pulsando un botón-, sus llantas de 19 pulgadas, una salida de escape a cada lado del pequeño difusor trasero o los detalles en negro en zonas como el techo o los faros. Sin duda, es un coche que llama la atención; además, mantiene muchos de los rasgos típicos de Peugeot por lo que, en cuanto lo ves, sabes que estás ante el modelo más deportivo de la marca”. Por dentro, también hay algunos detalles que lo diferencian del RCZ 'normal', como las costuras en rojo en las planchas de piel que recubren el salpicadero -2.000e-, el pomo de cambio en aluminio pulido, la instrumentación con fondo blanco o los imponentes asientos deportivos. Para Carlos, “estos asientos son todo un acierto, porque resultan lo suficientemente duros y a la vez envolventes como para sentirte a gusto en cualqueir trayecto y, al mismo tiempo, disponer de una buena sujeción en curva”. Sainz además considera que la postura al volante febrero 2015 19

hazlo tú mismo

DESCONGELA TU COCHE RÁPIDO Y GRATIS En invierno, en España se registran temperaturas mínimas inferiores a -15º. Con semejante frío, antes de arrancar, deberás enfrentarte a lunas congeladas, limpiaparabrisas que no funcionan, puertas imposibles de abrir, cristales que se empañan rápidamente… Por suerte, existen remedios sencillos para sobrevivir a estas situaciones. Texto: A. Martínez

LOS CRISTALES

dos o gra 2 -

l ¿POR QUÉ SE CONGELAN? El aire contiene, aproximadamente, 4% de vapor de agua. Cuando ese vapor entra en contacto con los cristales de tu coche con una temperatura inferior a cero grados se transforma en hielo o escarcha. Te mostramos los mejores trucos para descongelar los cristales. l 1.- SÉ PRECAVIDO Si al estacionar cubres el parabrisas con un cartón o un parasol evitarás que se forme hielo sobre su superficie. Para impedir que una ráfaga de viento los descoloque, es recomendable utilizar los limpias para ‘aprisionarlos’ contra el cristal. Esta solución es muy eficaz contra el hielo… aunque mientras elaborábamos la prueba nos robaron un parasol.

as mpi s li o l on lo c éta j u s

l 2.- SI YA ESTÁ CONGELADO modelos hilo radiante en el pan Utiliza un DNI: Si la capa rabrisas delantero: si lo activas de hielo del cristal no es muy se descongelará rápidamente. gruesa, puedes retirarla rasn El cristal trasero: Para descando el hielo con un DNI o congelarlo lo mejor es accioalgo similar de plástico. nar la luneta térmica trasera. n Échale anticongelante: Si Este mando también activa los viertes anticongelante sobre retrovisores calefactados. el cristal -puedes utilizar l ce ve e desha n Los faros: Si tu coche un pulverizador-, el hielo lue Si l ón se t tiene faros de xenón o de se derretirá rápidamente. car led, deberás quitar el hielo ¡Ojo! Si lo derramas sobre la antes de empezar la marcha. carrocería, deberás limpiarlo Puedes hacerlo con un spray rápidamente -basta con anticongelante. secarlo con un trapo-, ya que el anticongelante contiene alcoholes que podrían dañar la pintura. l NO LO n Conecta la calefacción: HAGAS NUNCA Si arrancas el motor y diriges Jamás derrames agua caliente sobre la calefacción hacia el cristal un cristal de tu coche para descongese deshará el hielo. Eso sí, larlo: la diferencia de temperatura entre debes tener en cuenta que no el agua y el cristal podría romperlo. No comenzará a salir aire caliente descongeles sólo una pequeña parte hasta pasados más de cinco de la luna delantera: perderás minutos. Algunas marcas mucha visibilidad. como Ford, incluyen en sus 32

Lo ideal… 1.- Rasqueta Chamonix 96111 Precio: Desde 5 euros. Se trata de una rasqueta muy robusta -el plástico es muy resistente-, con una pala ancha que abarca una gran superficie y mango de goma para que no se escurra. Puntuación ★★★ 2.- Lavaparabrisas Krafft Precio: 5,95e (5 L) Líquido lavaparabrisas capaz de soportar -9ºC sin congelarse y que funde el hielo al entrar en contacto con él. Muy eficaz. Puntuación ★★★★

Fun cion a

*Precios informativos sin carácter contractual.

3.- Toldo antihielo Precio: 1,50e. Toldo de plástico enrollable que se coloca sobre la cara exterior del parabrisas y se fija en la cara interior mediante ventosas. Es eficaz, pero complejo de colocar. Puntuación ★★★

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GA EN 2017

HYUNDAI i30

● NUEVO RESTYLING ● 3, 5 PUERTAS Y FAMILIAR ● NUEVA VERSIÓN DEPORTIVA i30 TURBO

modernizado Para afrontar la segunda mitad de su vida comercial, este compacto con carrocerías de 3, 5 puertas y familiar recibe una parrilla frontal más amplia, faros rediseñados o nuevos colores para la carrocería... También mejora por tecnología gracias a la incorporación de un sistema de alerta de cambio involuntario de carril, otro de estacionamiento automático...

De estreno La mecánica básica gasolina 1.4 de 100 CV reduce su consumo de 6,0 a 5,6 l/100. Además, incluye una nueva versión deportiva gasolina 1.6 turbo con 186 CV, que alcanza 100 km/h en 8,0 seg. y llega a 219 km/h.

En opción, podrá equipar cambio automático de doble embrague. Tacto de la dirección mejorable, diseño exterior sobrio.

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HONDA FCV

● NUEVA BERLINA DE PILA DE COMBUSTIBLE ● 136 CV ● 700 KM DE AUTONOMÍA

innovador

GA ABRIL EN

SSANGYONG TIVOLI ● NUEVO TODO CAMINO ● GASOLINA Y DIÉSEL ● TRACCIÓN DELANTERA ● 426 LITROS DE MALETERO

A la moda El Tivoli es un todo camino del tamaño de un urbano que se posicionará por debajo del Korando y que competirá contra los Nissan Juke, Renault Captur... Su diseño será casi idéntico al del concept XIV presentado en el Salón de París; es decir, contará con unos pasos de rueda ensanchados, un parabrisas *Precios aproximados, sin confirmar por las marcas.

autofácil

así funciona

Por ahora, sólo es un concept con 136 CV de potencia y 700 km de autonomía que utiliza el hidrógeno como combustible. Sin embargo, el FCV anticipa en un 80% el aspecto de una berlina de pila de combustible, que pretende convertirse en una alternativa 'real' a los modelos con motor térmico, híbrido y eléctrico.

que abraza los pilares delanteros... ¿Una curiosidad? La denominación Tivoli hace alusión a una región italiana sinónimo de elegancia.

Se desconocen Por ahora, se sabe que contará con un propulsor 1.6 gasolina de 126 CV asociado a cam-

En su pila de combustible se genera una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno, que produce la electricidad para alimentar el motor eléctrico del FCV.

Se reposta en 3 min., mientras que un eléctrico se recarga en unas 6 h. Dificultad para repostar hidrógeno, mecánica compleja, llegará en 2017.

desde 15.000eGA*

LLE EN 2016

bios manuales y automáticos de seis marchas. Pero es probable que, en Europa, se comercialice con un motor 1.6 diésel de unos 115 CV.

Será más barato que sus rivales, podrá equipar pantalla táctil de 7", apertura manos libres... Pocos motores, no habrá 4x4, no llevará los asientos traseros deslizantes de un Renault Captur.

00e* 0 . 9 5 e d s e d O A EN MARZ LLEG

MERCEDES C 350 ahorrador

Plug-in Hybrid ● NUEVA VERSIÓN HÍBRIDA ENCHUFABLE ● 4 PUERTAS Y FAMILIAR ● 279 CV ● 31 KM DE AUTONOMÍA ELÉCTRICA ● SE RECARGA EN 3 H EN UN ENCHUFE

Es el Mercedes que menos gasta: 2,1 l/100 km. ¿La razón? Esta berlina de cuatro puertas equipa una mecánica híbrida resultado de combinar un propulsor gasolina 2.0 turbo de 211 CV con un motor eléctrico de 81 CV capaz de recorrer 31 km con la electricidad almacenada en sus baterías de ión-litio -puede circular

hasta a 130 km/h en modo eléctrico-. La encargada de coordinar ambos motores es la caja automática 7 G-Tronic de siete marchas. Además, es rapidísimo: pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 seg. y alcanza 250 km/h.

Su gran defecto Las baterías están ubicadas bajo el suelo

del maletero... algo que reduce su capacidad de 480 a 335 litros en el 4 puertas y de 490 a 350 litros en el familiar.

Relación prestaciones-consumo insuperable; en una toma Wallbox se recarga en 1 hora y 45 min. Maletero reducido; será más caro que un BMW Serie 3 Active Hybrid -desde 58.500 euros-.

KIA PICANTO

● NUEVO RESTYLING ● SÓLO CON CINCO PUERTAS ● TRES MOTORES GASOLINA Y DOS DIÉSEL

renovado Este microurbano de 3,59 metros de largo, disponible con carrocerías de 3 y 5 puertas, se moderniza con un restyling para competir contra los novedosos Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 108...

Engaña Por fuera los mayores cambios son unos nuevos paragolpes y ópticas, y la incorporación de unas luces diurnas por leds. Las principales modificaciones no estarán a la vista: el propulsor básico gasolina 1.0 de 69 CV eleva

desd 8.600ee* M

EDIA DE 2015DOS

su potencia de 68 a 75 CV; mientras que el gasolina 1.2 de 85 CV desaparecerá en favor de un nuevo 1.0 turbo de 106 CV asociado a una caja de cambio automática CVT.

Por dentro Los cambios son mínimos, pero se introducirá más equipamiento: navegador con pantalla táctil, acceso a Internet...

Es el único microurbano con siete años de garantía, motores. Maletero de sólo 200 litros, no ofrecerá opciones.

BMW SERIE 1

d 25.00e0sde e* ME DIAD DE 201OS 5

● NUEVO RESTYLING ● ENTRE 109 Y 326 CV ● TRACCIÓN TRASERA Y TOTAL ● MANUAL O AUT.

A mejor Tras cuatro años en el mercado, el Serie 1 recibe un novedoso frontal con nuevos faros de led, unas ópticas traseras en forma de L y cuatro líneas de equipamiento opcionales: Advantage, Sport, Urban y M Sport. Los cambios afectan a los 3 y 5 p.

optimizado Por primera vez, el Serie 1

recibe motores de tres cilindros -procedentes de Mini- para las versiones básicas: gasolina 116i de 109 CV y diésel 116d de 116 CV. Además, contará con mecánicas gasolina de 136, 177, 218 y 326 CV y diésel de 150 y 190 CV.

Tacto deportivo, todos los motores reducen el consumo. Plaza central trasera incómoda, motores diésel ruidosos.

*Precios aprox., sin confirmar por la marca.

febrero 2015 41

LOS SECRETOS DE LA

DGT

¿Sabías que Tráfico ingresa más dinero por el pago de las tasas que por el importe de las multas? ¿O que gestiona la labor de cerca de 10.000 agentes de la Guardia Civil? Son algunos datos curiosos de esta institución pero, ojo, en este reportaje te contamos al detalle cuánto y cómo recauda, a qué dedica este dinero y, sobre todo, cómo podría recaudar más dinero… siempre proveniente de tu bolsillo. Texto: E. Espinós/A. Sauras

707*

RADARES: FIJOS Y MÓVILES

3 MIL 41

7.085

55.68 2.6

DE VEHÍCULOS CONTROLADOS POR RADAR

ETILÓMETROS

HELICÓPTEROS: 6 DE ELLOS CON RADAR PEGASUS

DENUNCIAS FORMULADAS POR AGENTES

.218.04

10.800

.386.09

INFRACCIONES DETECTADAS POR RADAR

TOTAL DE MULTAS POR DÍA

VEHÍCULOS OPERATIVOS: COCHES Y MOTOS

8**

autofácil

6.076

AP R

. OX

0.00

CORRESPONDE AL MINISTE DE FOMENTO Y A LA RIO S ADMINISTRACIONE S AUTONÓMIC AS Y LOCALES

AGENTES DE LA AGRUPACIÓN DE TRÁFICO

* Junto con los radares operados por el Servéi Catalá de Transit en Cataluña, el Trafikoa en el País Vasco y los radares fijos y pistolas radar pertenecientes a municipios, suman aprox. los 1.000 radares que operan actualmente en toda España.** Situados en Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, Valladolid, La Coruña y Baleares.

¿Qué es hoy día la DGT?

l Se trata de un organismo autónomo, creado en 1959 por la ley 47/59, del 30 de julio, que está adscrito al Ministerio de Interior. Según indican en su web -dgt.es-, su finalidad es el “desarrollo de acciones tendentes a la mejora del comportamiento y formación de los usuarios de las vías, y de la seguridad y fluidez de la circulación de vehículos y la prestación al ciudadano de todos los servicios administrativos relacionados con las mismas”. Es decir, se encarga desde la organización de los exámenes de conducción, de la recaudación de sanciones, de la expedición de permisos y documentación de vehículos, de campañas de concienciación, de ayuda a las víctimas de accidentes… Para ello, la DGT tiene “personalidad jurídica pública diferenciada, patrimonio y tesorería propios, autonomía de gestión y plena capacidad jurídica y de acción administrativa […]”. Por último, destaca la especial relación que mantiene la DGT con la Guardia Civil y es que, el artículo 6 de la Ley de Tráfico indica que “para el ejercicio de las competencias […] en materia de vigilancia, regulación y control del tráfico y de la seguridad vial […] actuarán […] las Fuerzas de la Guardia Civil, especialmente su agrupación de Tráfico, que a estos efectos depende de la Jefatura Central de Tráfico”.

QUÉ ES Y A QUÉ SE DEDICA LA DGT 0

LA DGT NO SE ENCARGA DE MANTENER CARRETERAS. ESA LAS FUNCIÓN

PUNTOS RETIRADOS POR SANCIONES

CENTROS DE GESTIÓN DE TRÁFICO

Todos los datos corresponden a 2013 -año con las últimas cifras disponibles-, excepto la cifra de radares Pegasus, actualizada a 15 de enero de 2015.

¿Cuánto cuestan sus actividades? Las cifras más ‘sospechosas’ de la DGT Se ga s sta en

egurida via d 734 mlil de e l.

l El presupuesto para la DGT en 2015 asciende a 869,86 millones de euros, lo que representa un incremento del 2,68% -22,72 millones- respecto al de 2014. De esa cantidad, 734, 07 millones se van a destinar al programa de Seguridad Vial -el principal de la DGT-, que aumenta, respecto a 2014, un 3,19%: 22,7 millones de euros. De este programa, los Gastos de personal -pagos a agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y a trabajadores de la DGT-, suponen 442 millones. Por su parte, los Gastos corrientes de bienes y servicios -compra y mantenimiento de material, uniformes…- crecen un 4% -6,4 millones- respecto al año pasado hasta llegar a los 166, 5 millones. En ese apartado destaca el incremento relativo a medidas de regulación de Tráfico -1,75 millones- dirigido a reforzar las operaciones Salida y Retorno en vacaciones. Eso sí, el capítulo de gastos para Vigilancia y Gestión del tráfico -y pese a que es el apartado que logra un mayor incremento en 2015: del 17,62%-, recibe, con un presupuesto de 84,7 millones, apenas el 11,54% de los fondos de Seguridad Vial. De ese incremento, unos 12,2 mill se destinarán a mejorar la vigilancia del tráfico -incluyendo la ampliación del crédito para la adquisición de vehículos- y otros 5,8 mill a la gestión de la circulación. En el apartado de gastos por Transferencias Externas, se destinarán 1,5 millones a la investigación en Seguridad Vial, que se repartirán entre las distintas CC.AA., sociedades, fundaciones... Por último, Tráfico destinará en 2015 4,6 millones de euros al programa de detección de consumo de drogas al volante: tanto para la adquisición de los aparatos necesarios para realizar las pruebas iniciales de saliva como los análisis posteriores.

La Vigilancia y Gestión del Tr áf sólo recibe el 11 ico ,5 del dinero desti % nado al Programa de Seguridad Via l

Conceptos difusos, gastos excesivos, irregularidades contables... n Como ya hemos visto, la DGT distribuye, bajo varios grandes apartados, todo su presupuesto. Sin embargo, si se bucea en sus cuentas anuales -las últimas, correspondientes a 2013 y publicadas en el BOE… el pasado 24 de octubre de 2014, puedes descargarlas en bit.ly/1xIIylr-, se pueden apreciar ‘al detalle’ sus acciones y gastos más concretos… que, a veces, se presentan bajo una denominación ‘oscura’ y que no deja muy claro a lo que se refiere. Así, en 2013, la DGT planeó realizar 3 campañas de concienciación en TV, 14 en radio y una en prensa… que se convirtieron, a fin de ejercicio, en 11campañas, 26 y 14, respectivamente, lo que supone unas desviaciones del 266,67%, 85,71% y ¡1.300%! Asimismo, tenía previsto enviar un total de 400.000 mensajes por RDS TMC -Tráfico, manda, mediante ondas de radio, alertas de incidencias de tráfico que captan todos las radios que cuentan con esta función y la mayoría de navegadores GPS-… y sólo envío 183.318: un 54,17% menos de los avisos previstos. En cuanto a cantidades económicas, la DGT destinó 1.084.033 euros en 2013 al ‘Impulso y despliegue del eCall’-un dispositivo de llamada de emergencia que

¿Y cómo se financia?

l Tráfico es un organismo con “patrimonio y tesorería propios, y autonomía de gestión". Esto supone que, a la hora de financiarse, y como nos indicaba un ex alto cargo de la institución “la DGT se autofinancia practicamente al 100%”. Pero, ¿de dónde saca el dinero para hacerlo? Del importe del pago de las multas por parte de los infractores… y del pago de las tasas por expedición de carnets, documentación y permisos.

deberán llevar todos los coches nuevos vendidos en Europa a partir del 1 de octubre… de 2015; según la propia memoria de la DGT, ese dinero se destinó a 27 reuniones y 16 informes-. También gastó 2.259.691 euros en‘Disponer de mecanismos de coordinación dinámicos y eficaces basados en el compromiso de los agentes involucrados’, y eso por no hablar de los 3.819.582 euros invertidos en lo que denominan‘Promover sistemas de información multicanal para mejorar el acceso a usuarios finales y profesionales de la carretera, por diferentes medios de comunicación’o los 6.000 euros que destinó a ‘Formación y perfeccionamiento del personal’. Pero quizá la cifra más llamativa sea el gasto de ¡14.765.382 euros! destinados a la‘Actualización sistemática de los contenidos divulgativos de la web dgt.es’… Además, y según informa el portal de noticias Extraconfidencial.com, tomando como base las conclusiones de la propia auditoria del Estado de estas cuentas, parece ser que la DGT practicó la 'contabili-

dad creativa'. Este medio denuncia que Tráfico contabilizó, en 2013, un gasto normal y corriente de 10.112 euros -empleados en campañas de publicidad para TV-… dentro del apartado ‘Inversiones reales’, anotándolo como ‘gastos de inversiones de carácter inmaterial’. ¿El fin de esta modificación? ‘Disimular’ los elevados costes de las campañas publicitarias.

La DGT se autofinancia y su principal fu ente de ingresos es el pago del import e de... las tasas

febrero 2015 45

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TOYOTA VERSO

Advance 115D

● 26.900e* ● 115 CV ● 189 km/h ● 4,0 l/100 km ● seguro**: 572,98e/año

CITROËN C4 PICASSO

1.6 e-HDI 115 Intensive

Estos dos monovolúmenes disponen del espacio suficiente para transportar a una familia, son cómodos y sus mecánicas 1.6 diésel ofrecen un gran equilibrio entre prestaciones y consumo. ¿Cuál es el más recomendable? Texto: Andrés Martínez ASÍ VAN

on dos de los monovolúmenes más recomendables del momento. La segunda generación del Citroën C4 Picasso apareció en 2013 y, desde entonces, ha sido una referencia entre los modelos de su clase por espacio, comodidad de marcha o el rendimiento de sus motores diésel... Frente a él se encuentra el Toyota Verso, que nació en 2009, recibió un restyling en 2013 y, recientemente, ha completado su gama con un moderno propulsor 1.6 diésel con 112 CV de origen BMW para sustituir al antiguo 2.0 diésel de 124 CV. ■ Por fuera A simple vista el C4 Picasso

54 54

resulta más moderno, novedoso y original gracias a su doble óptica frontal -con unas luces diurnas por leds en los faros superiores-, el doble pilar delantero o un parabrisas panorámico. Está disponible en ocho colores; siete metalizados por 475e y el negro, gratis. En cuanto al Verso, ofrece 10 tonos; el blanco y el azul son gratis, hay siete metalizados por 425e y un blanco perlado por 575e... El equipamiento de serie del Toyota incluye lunas tintadas y techo panorámico; en el Citroën se venden en un pack, por 1.100e, y añade portón eléctrico GANA y alarma citroën antirrobo.

■ Por bolsillo El Verso resulta 5.359e más barato... aunque el C4 recorta parte de esta ventaja tras analizar el equipamiento -ambos incluyen cámara de visión trasera, Bluetooth, sensor de lluvia y luz...-: incorpora elementos no disponibles en el Toyota ni en opción, como el freno de estacionamiento eléctrico, una pantalla de 12" en la instrumentación, cortinillas en las plazas traseras... En lo que se refiere a las revisiones, su coste es similar en ambos: en el Toyota se pasan cada 20.000 km y cuestan 196,77e la primera y 223,93e la segunda; mientras que el Citroën se revisa cada 25.000 km, y el coste de los mantenimientos es de

221,54e y 288,69e, respectivamente.

GANA toyota

■ En marcha Ambos equipan mecánicas diésel silenciosas, que vibran poco y ofrecen prestaciones suficientes para afrontar cualquier desplazamiento. Aun así, el propulsor 1.6 e-HDI del C4 Picasso empuja con fuerza desde 1.600 rpm -200 rpm antes que el 1.6 D-4D de origen BMW del Verso-, algo que unido a un peso 222 kilos inferior le permite acelerar con más contundencia... y gastar 0,5 l menos -consume unos 6,0 l/100 km reales-. De serie, los dos motores están asociados a cambios manuales de seis velocidades. La del C4

Así son por dentro

o encill Más s o enad y ord AMPLIO, CÓMODO... Y UN POCO SERIO El interior tiene un la instrumentación está aspecto más sobrio que el ubicada en posición cendel Citroën, está fabricado tral -no supone ninguna en plástico duro... sin ventaja-. Los mandos del embargo, transmite la climatizador y la radio son sensación de ser duradero. más sencillos de manejar Como en el C4 Picasso, que en el C4.

SÓLO CON CINCO PLAZAS Picasso es de las mejores de Citroën por precisión, rapidez de manejo... La del Verso tiene un tacto algo más firme y unos recorridos de palanca algo más cortos. Por chasis, el Citroën destaca por ser comodísimo para viajar: ofrece un gran aplomo en autopista, apenas se perciben ruidos en el habitáculo, la suspensión filtra con total suavidad las irregularidades del asfalto... Por su parte, el Toyota dispone de una mejor relación entre comodidad y estabilidad -su carrocería balancea menos- y su dirección tiene un tacto más firme y agradable; algo que le hace más agradable en carreteras con curvas. En cuanto a los frenos son potentes y detienen el coche de forma estable en ambos; aunque el pedal del Verso tiene un tacto algo blando que impide regular con precisión las AQUÍ frenadas a baja veloempate cidad. *El Toyota incluye 4.659e de descuento; y el Citroën, 2.700e. **Precio aprox. del seguro a todo riesgo para un varón residente en Madrid con más de 35 años y 10 de carnet.

La Gama Este monovolumen de cinco plazas se ofrece con propulsores gasolina de 120, 155 y 165 CV y diésel de 92, 115 y 150 CV. Hay cuatro acabados: Attraction, Seduction, Intensive y Exclusive. El C4 G. Picasso cuesta 1.500e más.

MODELO VTi 120

THP 155 THP 165 HDI 90 e-HDi 90 HDi 115 e-HDi 115 BlueHDI 150

COMB. G G G D D D D D

POT.

120 CV 155 CV 165 CV 92 CV 92 CV 115 CV 115 CV 150 CV

PRECIOS*

18.550e 22.150e 23.190e 20.050e 22.200e 21.100e 23.250e 25.740e

CINCO O SIETES PLAZA

más Tiene logía Tecno MODERNO, MULTIMEDIA... Y COMPLEJO El salpicadero apenas y se maneja desde los mandos del volante. La inferior tiene botones y de 7" funciona como una cuenta con dos grandes pantallas en la consola tablet, permite controlar central. La superior de 12" las funciones de audio, es de serie desde el acabanavegador, climatizador... do intermedio Intensive, aunque resulta algo lenta muestra la instrumentación y compleja de manejar.

¿Cuál es más práctico?

La Gama

■ En el Toyota lo habitual

El Toyota Verso se vende con mecánicas gasolina de 132 y 147 CV y diésel de 112, 150 y 177 CV. Está disponible en acabados Comfort -básico- y Advance -superior- y, por 700 euros, puede equipar siete plazas. Hay dos versiones automáticas: el 140 M-Drive con motor gasolina de 147 CV con cambio de variador continuo, y el diésel 150D AutoDrive de 150 CV con convertidor de par y seis velocidades.

MODELO COMB. 130 G 140 M-Drive G 115D D 150D D 180D D

POT. 132 CV 147 CV 112 CV 150 CV 177 CV

PRECIOS* 19.290e 21.840e 21.540e 26.090e 25.090e

Cuenta con una práctica doble guantera, amplias bolsas en las puertas, dos portalatas entre los asientos delanteros y mesitas en sus respaldos... Aun así, en este apartado no llega al nivel del Citroën.

■ El Citroën da un poquito más

Además de la guantera principal, dispone de otra con un tamaño muy generoso entre los asientos y 40 litros en huecos portaobjetos. ¿Su 'pero'? En las plazas traseras hay unas mesitas iluminadas que chocan contra las rodillas del pasajero al desplegarlas y, en las unidades equipadas con equipo de audio JBL, desaparece GANA uno de los huecos que hay bajo el piso detrás -ahí se ubica el ampli- citroën ficador de sonido-.

*Precios con el acabado más básico posible.

febrero 2015 55

lector-probador VW SCIROCCO 2.0 TSI 180 DSG

EL MÁS RÁPIDO 6,4 L/100 KM ● 29.930e ● 180 CV ● 225 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,4 seg.

Al detalle… ● Este veterano coupé, que llegó al mercado en 2008, recibió un restyling en verano de 2014. Actualmente, la gama está compuesta por cuatro motores de gasolina y dos diésel. Los primeros son un 1.4

DISFRUTA CON MÁS FOTOS DE ESTA PRUEBA

TSI de 125 CV y un 2.0 TSI con 180, 220 ó 280 CV. Respecto a los diésel, hay un 2.0 TDI con dos niveles de potencia: 150 y 184 CV. Todos menos el 1.4 TSI pueden llevar cambio automático: en el 2.0 TSI 180 sale por 1.890e.

felipe rodríguez

Es de Madrid y tiene 28 años. ■ Profesión: Funcionario. ■ Primer coche: Renault 19. ■ Vehículo actual: Audi A4 2.0 TDI. ■ Coche de sus sueños: Cadillac Eldorado de 1959.

Son el Scirocco y el Serie 2 más equilibrados de sus gamas

NI TANTO NI TAN POCO POR BOLSILLO

"el vw tiene un precio más razonable" ● En el equipamiento está la cuestión "Entre ambos coches hay una diferencia de precio de 5.510 euros, que es bastante. Además, esto 'se agrava' cuando reparas en que el más barato, que es el Scirocco, viene bastante mejor equipado de serie -ver cuadro a la derecha-, pues incluye elementos que supondrían un desembolso de unos 2.000 euros adicionales en el BMW 220i". ● Revisiones* El VW las pasa cada 30.000 km, costando 180 euros la primera y 472 euros la segunda. Por su parte, en el BMW hay un ordenador que te avisa cuando el coche necesita algún mantenimiento pero, de media, 76

también suele requerirse cada 30.000 km. En el caso de este 220i, cuesta 218 euros la primera y 302 euros la segunda. ● El seguro** El del Serie 2 sale un poco más caro: cuesta 1.083 euros, mientras que por el Scirocco habría que pagar 989 euros. ● Los recambios* Si bien el BMW suele resultar un poco más económico en las revisiones periódicas, aquí sucede lo contrario, pues sus repuestos son, de media, un 25% más costosos que los del VW. *Fuente GT Motive. **Póliza a todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet.

Equipamiento de serie LOS DOS... ABS, ESP, con-

trol de tracción, seis airbags, dirección asistida, 2 elevalunas eléctricos, cierre centralizado, espejos eléctricos, radio CD Mp3, ordenador de a bordo, ayuda al arranque en pendiente, volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad, climatizador, Stop/Start, control de presión de neum., sensor de lluvia y luces, asientos delanteros regulables en altura...

QUÉ AÑADE EL VW

De serie: Faros bixenón, antiniebla, levas en el volante, luces diurnas y traseras led, toma aux., Bluetooth, llantas de 18". Opciones: Pintura met. (530e), navegador (desde 745e), aparcamiento asistido (845e), toma USB (95e), botón de arranque (3650)...

QUÉ AÑADE EL BMW De serie: Botón de arranque, llantas de 16". Opciones: Pintura met. (790e), faros bixenón y luces diurnas led (1.115e), levas en volante (178e), Bluetooth + USB (356e), navegador (desde 1.482e), llantas de 18" (desde 1.067e)...

bmw 220i aut.

el más deportivo 5,7 l/100 km ● 35.440e ● 184 CV ● 230 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,0 seg.

Al detalle… ● El Serie 2 es la variante coupé del Serie 1. Se puso a la venta a comienzos de 2014 y, en la actualidad, puede asociarse a tres motorizaciones de gasolina y a otras tres diésel. Las primeras corresponden a las variantes

220i de 184 CV, 228i de 245 CV y M235i de 326 CV. Las diésel son un 218d de 143 CV, un 220d de 184 CV y un 225d de 218 CV; esta última con caja automática de serie, mientras que en el resto es opcional: en el 220i cuesta 2.490e.

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*Política de privacidad en la página 178.

Si no lleva neumáticos Continental

LA ALTERNATIVA DE

CONTIsport CONTACT 5

Los motores 2.0 turbo de gasolina no son precisamente las mecánicas más demandadas de estos dos modelos, pero representan un punto de equilibrio muy bueno en cuanto a prestaciones, comportamiento deportivo y consumo.Veamos cuál de estos dos coches es el más completo. Texto: E. Alonso Fotos: Jotxo 1.- Las llantas de 18" son de serie en el VW. El BMW las lleva de 16".

2.- Los pilotos traseros con iluminación led, de serie, quedan muy bien.

3.- El kit deportivo M cuesta 3.368e, pero le sienta genial al Serie 2. 4.- Los faros bixenón valen 1.115e en el BMW, mientras que son de serie en el VW.

por fuera

"el bmw me parece mucho más bonito" ● De 'representación' "Ambos coches son considerados coupés de índole premium, esencialmente por su refinado y elegante aspecto. Eso sí, creo que el caso de VW es más meritorio, pues se trata de un modelo que ya lleva casi siete años en el mercado, pero que se percibe aún bastante actual. No obstante, el diseño y las proporciones del BMW me resultan más atractivas. En cuanto al tamaño, la carrocería del 220i, al ser de tres volúmenes, es un poco más larga, pues mide 4,43 metros; es decir, 18 cm más que la del Scirocco".

● Adornados "En la actualidad, el Scirocco incluye, de serie, el paquete estético R-Line, que luce paragolpes deportivos, llantas de 18", un alerón... Por su parte, el pack M del Serie 2 cuesta 3.368e, pero aporta bastantes accesorios: paragolpes específicos, un pequeño alerón trasero, llantas de 17"... así como una suspensión más dura y asientos y volante deportivos. En cuanto a los colores para la carrocería, el VW dispone de sólo seis tonos -el gris gratis y el resto desde 530e-, y el BMW puede ser de 13 colores -blanco y negro gratis y los demás por 790e". febrero 2015 77

A FONDO

ESTA VERSIÓN TIENE TRACCIÓN DELANTERA

JEEP 1.6 Mjet

Tras los fiascos de los Patriot y Compass en Europa, Jeep vuelve a la carga en el segmento de los SUV's compactos con el nuevo Renegade. Tomando como base la plataforma del

F iat 500L, promete LIMITED 4X2

ser toda

una alternativa a los

O pel

Mokka, Skoda Yeti... Texto: M. Tineo

Hay un 1.6 Mjet Sport desde 20.553e; el Renegade más barato-1.6 e-TorQ de 110 CV- vale 18.507e

Recomendable

lPOR 908E, el acabado Limited puede añadir unos faros bixenón que, aunque no son adaptativos, ofrecen una excelente iluminación. Además, incluyen sensor de luz y de lluvia, conexión automática de luz larga -con un funcionamiento correcto sin más- y retrovisor interior electrocrómico.

¿Todos automáticos? l En el anuncio de TV del Renegade, sólo se hace referencia a que se ofrece con un cambio automático de nueve marchas. Sin embargo, esta caja es de serie en el gasolina 1.4 MultiAir 170 CV y en el diésel 2.0 Mjet 170 Trailhawk; y opcional en el diésel 2.0 Mjet 140 4x4 -2.325e-. Los demás llevan cambio manual de cinco o seis marchas. 80

autofácil

24.560E*

120 CV

178 KM/H

4,6 L/100 KM

cambiado mucho en los últimos tiempos en Jeep, y más todavía desde su incorporación al Grupo Fiat. Y, sin duda, el Renegade de estas páginas es el Jeep que más detalles tiene de Fiat y que menos conserva de los Jeep de toda la vida. ¿Es eso malo? Pues, viendo el buen resultado obtenido, la respuesta es que no. Pero no adelantemos acontecimientos. ¿Eso que hay debajo es un Fiat 500? El Renegade emplea como base la plataforma del Fiat 500L -ideal para los 4,25 m de longitud de la carrocería de cinco puertas del Renegade-, si bien cuenta con una suspensión Si no lleva neumáticos Continental

LA ALTERNATIVA DE

CONTIPREMIUM CONTACT 5

trasera diferente -de tipo McPherson, más costosa y eficaz que el sencillo eje torsional que emplea el 500L-, además de distintos tarados en los amortigadores o la posibilidad de incluir tracción total; en la versión Trailhawk, incluso, se emplea una primera velocidad tan corta que simula el funcionamiento de una reductora -dispositivo mecánico que reduce el desarrollo del cambio para aprovechar mejor la fuerza del motor-. La gama de motores también es del Grupo Fiat y, en este caso, recurre al 1.6 Mjet de 120 CV asociado a un cambio ma-

LA GAMA RENEGADE 1.6 e-TorQ ● 110 CV ● 170 km/h ● 6,1 l/100 km ● 0 a 100: 11,8 seg. ● Desde 18.507e. ★★

Gasolina

agamos un juego. Piensa las dos primeras palabras que se te vienen a la cabeza cuando escuchas la palabra Jeep. Probablemente, 'todo terreno' y 'americano' son dos de las que más posibilidades tienen de haber sido tus elegidas. Quizá me haya equivocado, pero lo que es innegable es que muchas de las percepciones que lleva unida esta marca son, precisamente, algunas de las que no le han permitido a sus modelos convertirse en superventas. Gran tamaño, consumo elevado, excesiva rudeza y torpeza en carretera... Sin embargo, las cosas han

(Sigue en la pág. 83)

*Precio con el acabado Limited.

1.4 MultiAir ● 140 CV ● 194 km/h ● 6,0 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,3 seg. ● Desde 21.343e. ★★★★

Diésel

1.6 Mjet ● 120 CV ● 178 km/h ● 4,6 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,2 seg. ● Desde 20.553e. ★★★★ 2.0 Mjet 4x4 ● 140 CV ● 182 km/h ● 5,1 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,5 seg. ● Desde 44.860e. ★★★★ 2.0 Mjet Trailhawk ● 170 CV ● 201 km/h ● 5,9 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 8,9 seg. ● Desde 30.690e. ★★★★

*Precios con el acabado más básico posible.

1.4 Mult. 4x4 Aut. ● 170 CV ● 194 km/h ● 6,9 l/100 km ● 0 a 100: 8,8 seg. ● Desde 29.806e. ★★★

ACABADO

Versión especial l CON MOTIVO del lanzamiento del Renegade, Jeep ha puesto a la venta una serie limitada a 100 unidades del diésel 1.6 Mjet 120 4x2, denominada Opening Edition. Cuenta con un amplio equipamiento de serie -similar al de la unidad de esta prueba: navegador, llantas de 18", detalles interiores y exteriores en naranja...- y cuesta 25.500e.

■ SPORT: ABS, ESP, seis airbags, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado, sensor de presión de neumáticos, ordenador de a bordo, Bluetooth, toma USB, control por voz... ■ LONGITUDE: Faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, barras en el techo, volante y pomo de cuero, retrovisores calefactables, control de velocidad... ■ LIMITED: Aviso de cambio de carril, sensor de párking trasero, climatizador automático bizona, control de descenso en pendientes... ■ TRAILHAWK: Llantas de 17", bola de remolque, lunas traseras oscurecidas... Opciones: Pintura metalizada -desde 508e-, radio digital -97e-, alarma -242e-, techo panorámico -1.452e-, navegador -1.089e-... febrero 2015 81

TALLER PRÁCTICO DE PROBADOR TODOTERRENO

Lector BMW i3

ELECTRICA

ESPECIAL

LECCIONES EN EL BARRO

SE MUEVE CON

TECNOLOGIA

EDICIÓN

Este interesante curso cerró el ciclo de actividades 2014 de la Fundación LUIKE con dos intensas jornadas de formación en las que los alumnos tuvieron oportunidad de sumergirse en los métodos de pruebas de vehículos TT empleados por el equipo técnico de la revista TodoTerreno.

omo parte de la apuesta del Grupo LUIKE por la movilidad sostenible, el mes pasado estrenamos una iniciativa para que distintas personalidades del mundo de la empresa, la cultura y el

ocio conozcan, en primera persona, las ventajas de conducir un BMW i3. Este mes ha sido el turno de Víctor Juárez, Advertising & Customer Communication Director del Grupo Liberty Seguros España.

La experiencia de Víctor Juárez

Edad: 45 años I Primer coche: Suzuki Samurai I Coche actual: Mercedes E-250 I Aficiones: Ciclismo, leer, pasear. "Conducir un BMW es siempre una experiencia agradable, pero conducir un BMW i3 eléctrico es, además de distinto, sorprendente. Lo primero que me llamó la atención es su par motor: entrega toda la potencia desde abajo y acelera de forma vertiginosa, ofreciendo a la vez seguridad y agarre; y todo ello pese a tener unos neumáticos muy pequeños. Es muy estable en curva, con una suspensión que traslada lo justo y no es incómoda. No hay que olvidar que es un vehículo corto y que su 'campo de batalla' es la ciudad. El interior es muy espacioso para su tamaño, pudiendo alojar perfectamente a cuatro adultos, y es que los ingenieros de BMW han decidido eliminar el montante central entre las dos puertas de cada lado, y éstas se abren desde los extremos. Una gran idea que facilita mucho el acceso a la parte de atrás. De nuevo en marcha, la sensación es similar a la que te traslada un planeador de vuelo sin motor: no suena nada, sólo el aire y levemente la rodadura del vehículo en el asfalto; más un agradable zumbido incremental del motor eléctrico que aparece cuando aceleras con ganas el pequeño i3. 'Suena' muy bien, o como decían mis hijos: para Jorge -de 12 años- era una 'nave espacial' y para Diego -el pequeño de 9 años de edad- sonaba a 'medio ambiente'. Sin duda, ambos tienen razón y BMW estará satisfecho con estos comentarios".

Los coches de prueba: Jeep Wrangler 2.8 CRD Polar, Jeep Wrangler Unlimited Polar manual y automático, y Fiat Panda Cross 1.3 Diésel

a prueba de un vehículo todoterreno requiere una especialización que va más allá de la toma de prestaciones y el análisis profundo del producto. Por eso, el Taller de Probador TodoTerreno de la Fundación LUIKE incluye un completo módulo de formación, que combina la prueba real con un curso básico de conducción off-road en pista cerrada. En este escenario, los alumnos pudieron comprobar las diferencias sustanciales entre los tres modelos Wrangler cedidos por el Grupo Fiat para el evento, descubrir las técnicas

específicas para su manejo en función de la distancia entre ejes y tipo de transmisión de cada vehículo y los trucos para superar los obstáculos con éxito y seguridad con objeto de poder evaluar cualidades y limitaciones de cada coche. La gran sorpresa la dio un invitado especial: el Fiat Panda Cross. Pocos esperaban que el pequeño 4x4 fuese capaz de superar su particular “Rubicón” con el recorrido (casi) completo de la pista CPB. Una hazaña que dio un brillante final al ciclo de actividades 2014 de la Fundación LUIKE.

PRÓXIMOS CURSOS DE LA FUNDACIÓN LUIKE n ¿Buscas emociones? ¿Quieres aprender? ¿Necesitas mejorar en eficien-

cia y seguridad? ¿Ves tu futuro relacionado con el periodismo del Motor? Toma nota: 27 Y 28 DE FEBRERO TALLER PRÁCTICO DE PROBADOR DE COCHES TALLER DE GESTIÓN DEL ESTRÉS DEL CONDUCTOR 26 DE MARZO 25 DE ABRIL CURSO DE CONTROL DE DERRAPAJES

Más info: www.fundacion.luike.com

lectores

nuestros lectores prueban el

dacia duster

El Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV fue protagonista de nuestra prueba a fondo en el número 169. Por eso, le hemos dado la oportunidad a tres de nuestros lectores para que se pongan al volante del

Duster y nos cuenten qué opinan sobre este asequible todo

camino. ¿Habrán coincidido con nuestra opinión?

Texto: P. García

J. Manuel Menéndez l 29 años l Agente de banca l Coche actual: Audi A6

más fotos de esta prueba con nuestros lectores

"Su motor me ha encantado" "El Duster es el modelo que más me gusta de la actual gama Dacia. El diseño exterior es atractivo, y no esperas que sea un coche tan barato. Una vez en el interior, se nota dónde está el ahorro: ya que emplea mandos de los Renault de hace 10 años... y unos plásticos muy duros. En marcha sorprende la respuesta de su motor y lo poco que suena, aunque el aire a 120 km/h se escucha más de la cuenta. En curvas, la suspensión resulta blanda y los asientos recogen poco. Además, para mi gusto, la dirección me ha resultado un poco dura".

Rubén Toribio

Alin Guliman

l 25 años l Carpintero l Coche actual: BMW Serie 3 Cabrio

l 28 años l Frigorista l Coche actual: Opel Vectra

"todo camino a precio de urbano generalista" "Lo que más me llama la atención del Duster es el precio de esta versión -16.250e -. Por lo que cuesta este Duster, en otra marca como mucho te compras un compacto. Aunque sea 4x2, esta versión ofrece una buena altura para meterse por caminos y en carreteras en mal estado se comporta bien. El motor responde

con fuerza y gasta poco -además, incorpora un botón ECO que limita la potencia y el par del motor-. Lo peor es que por dentro no es atractivo".

"Me sorprende su completo equipamiento" "Seguía teniendo la idea de que los Dacia eran coches muy básicos y este Duster me ha sorprendido. Por 597e ofrece un pack que incluye barras en el techo, escape cromado, llantas de 16", protectores en la carrocería... y, por 238e, un completo navegador LG con pantalla de 7". Por dentro me ha sorprendido

su amplitud y el tamaño de su maletero. Se conduce bien, aunque la postura de conducción es mejorable debido a que el volante sólo se regula en altura". febrero 2015 85

guIamotor Cómo entender la... nueva

Última actualización: 12 de enero de 2015. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.

Coches y TT pág. 106

lLos datos y precios de esta Guía son actualizados periódicamente a partir de la información facilitada por las propias marcas y nuestros proveedores unoauto.com y autodescuento. com. Su carácter es puramente orientativo y sujeto a cambios, modificaciones o disponibilidad. Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Comerciales pág. 171

fabricante modelo háblanos un poco de ti notas · nacimiento · próximo restyling · desaparece en... rivales NO PLAZAS tipo de combustible equipamiento de serie y opcional Para incluir la máxima cantidad de equipamiento de serie y opcional en nuestra guía, empleamos unas pocas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor RP Rodilla pasajero ND Laterales Delanteros LT Laterales Traseros C de Cortina ACRA > Asiento del Conductor Regulable en Altura AA > Aire acondicionado EE > Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras 4EE en las 4 plazas

Plan PIVE-6 Los modelos destacados en amarillo son compatibles con el Plan PIVE

CO2

eléctricos Con texto verde indicamos qué vehículos son eléctricos puros o híbridos enchufables.

119 159 199 200

Emisiones medidas en gr. de CO2 por km recorrido Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. Emite 200 gr. o más. Paga un 14,75% de Impuesto de Matriculación.

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l ¿Prefieres el diseño y la estética a sus extras? ¿Eres de los que elige un bajo consumo por encima de su coste de mantenimiento? Escoge las que consideras más relevantes, y el orden en el que las prefieres. l ¿Qué estilo de conducción practicas? ¿Tranquila o dinámica y deportiva? l ¿Estás contento con tu marca actual? l ¿Qué edad tienes? Puedes elegir cuatro franjas distintas: Entre 18-32, de 33 a 42 años, de 43 a 60 y más de 61 años.

ABARTH l ALFA ROMEO

Abarth

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

(ITALIA) www.abarth.es

500

U/C

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la NUEVO marca Abarth. Respecto al modelo comercializado biposto por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2015

Citroën DS3 Renault Twingo Mini

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm

kg l/100

1.4 T-Jet 135 18.550 4 G 1.368 135 206 1.035 6,9 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.250 4 G 1.368 140 206 1.045 6,5 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.650 22.050 4 G 1.368 160 229 1.035 6,5 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.350 23.729 4 G 1.368 160 229 1.035 6,5 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.500 23.826 4 G 1.368 160 229 1.035 6,5 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.200 25.505 4 G 1.368 160 229 1.035 6,5 1.4 T-Jet 190 595 Biposto 40.900 2 G 1.368 190 250 997 6,2 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.300 4 G 1.368 135 206 1.010 6,5 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.000 4 G 1.368 140 206 1.010 6,5 23.441 4 G 1.368 160 229 1.085 6,5 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 24.400 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.100 25.073 4 G 1.368 160 229 1.085 6,5 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Compet. 26.250 25.218 4 G 1.368 160 229 1.085 6,5 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Compet. Aut. 27.950 26.849 4 G 1.368 160 229 1.085 6,5

Aut. km/h 0-100 C02

507 205 538 205 538 210 538 209 538 210 538 209 565 230 538 205 538 205 538 210 538 209 538 210 538 209

7,9 155 8,1 151 7,4 155 7,6 151 7,4 155 7,6 151 5,9 145 8,1 155 8,1 155 7,4 155 7,6 151 7,4 155 7,6 151

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7” con información del estado del coche, llantas de aleación de 18” OZ.

U urbano · B berlina · M monovolumen · C compacto · P coupé · D descapotable · S deportivo · F familiar · I industrial · TT todot erreno · TC todo camino

Opciones: Asientos traseros abatibles con reposacabezas (160 euros), climatizador (300), logo escorpión en capó (60), llantas de aleación de 17’’ (200), pintura blanca perlada (1.000), pintura metalizada (310), pintura especial (400), retrovisor electrocrómico (100), retrovisores cromados (50), sistema de navegación (500), techo ajedrez (180), techo solar fijo (400), tapicería de cuero (950), techo corredizo panorámico (700), Kit Esseesse de 160 CV -control de presión de neumáticos, llantas especiales de 17’’, frenos perforados de alto rendimiento, filtro de aire especial, logo especial, suspensión rebajada- (2.500 sin montaje), Kit Assetto Abarth Koni -amortiguadores especiales Koni- (950 sin montaje), Kit Esseesse + Kit Assetto Abarth Koni (3.200 sin montaje).

Punto

Por ahora se trata del modelo más potente de Abarth y el más recomendable por practicidad, potencia y precio. Tras el restyling de 2010 recibió un diseño actualizado y un motor mejorado en cuanto a consumo y emisiones. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2014

Renault Clio Opel Corsa Seat Ibiza

Dim. 403/168/149 Malet. 275 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm

1.4 16V T-Jet 6V 1.4 16V T-Jet 180 SuperSport 6V

kg l/100

Aut. km/h 0-100 C02

19.250 4 G 1.368 165 229 1.260 6 750 213 7,9 159 20.600 4 G 1.368 180 270 1.260 6,1 738 216 7,5 142

Equipamiento: ABARTH: Airbags (LD, C), ACRA, AA, RAA, CC&MD, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), ordenador de a bordo, asientos deportivos, cristales oscurecidos, escape deportivo, estribos laterales, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 17”, Stop&Start, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción regulable de cuero. ABARTH SUPERSPORT 180 CV: Amortiguadores KONI FSD, discos de freno del. y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, llantas de 18”, escape Esseesse. Opciones: Climatizador (200 euros), control de velocidad (100), cristales traseros oscurecidos (120), control de presión de neumáticos (300), equipo de sonido Hi-Fi (400), limpiaparabrisas automático (150), llantas especiales de 17’’ (200), pintura blanca (360), preinstalación de cargador de CD´s (100), preinstalación del navegador (70), techo panorámico (800), tapicería de cuero (1.600), retrovisor interior fotocromático (150). KIT ASSETTO ABARTH KONI -amortiguadores específicos- (1.350), KIT ESSEESSE -amortiguadores específicos, potenciación del motor a 180 CV, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, amortiguadores Koni, llantas de aleación de 18”, tubo de escape Esseesse- (4.250).

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2015

Mini Seat Ibiza DS 3

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Lancia Delta Volkswagen Golf

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm

kg l/100

Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB 120 GLP Distinctive 6V 26.350 18.243 5 GLP 1.368 120 206 1.317 4,7 1.277 195 10,3 134 21.550 13.875 5 G 1.368 105 215 1.280 6,4 938 185 10,6 148 1.4 TB 105 Progression 6V 1.4 TB 105 Super 6V 22.070 14.347 5 G 1.368 105 215 1.280 6,4 938 185 10,6 148 1.4 TB 120 Distinctive 6V 24.050 16.150 5 G 1.368 120 215 1.280 6,4 938 195 9,4 148 1.4 TB 170 Distinctive 6V 26.850 18.697 5 G 1.368 170 250 1.290 5,7 1.053 218 7,8 131 1.4 TB 170 Distinctive Aut. 6V 27.650 19.642 5 G 1.368 170 250 1.305 5,1 1.176 218 7,7 119 1.4 TB 170 Sprint Aut. 6V 28.350 20.280 5 G 1.368 170 250 1.305 5,1 1.176 218 7,7 119 1.7 TBi Quadrifoglio Verde Aut. 6V 34.700 25.613 5 G 1.742 240 340 1.320 7 857 244 6,0 162 1.7 TBi Quadrif. Verde Launch Edit. Aut. 36.200 26.978 5 G 1.742 240 340 1.320 7 857 244 6,0 162 1.6 JTDm 105 Progression 6V 22.550 15.001 5 D 1.598 105 320 1.310 4 1.500 185 11,3 104 1.6 JTDm 105 Super 6V 23.050 15.456 5 D 1.598 105 320 1.310 4 1.500 185 11,3 104 1.6 JTDm 105 Distinctive 6V 24.250 16.548 5 D 1.598 105 320 1.310 4 1.500 185 11,3 104 1.6 JTDm 105 Sprint 6V 24.950 17.185 5 D 1.598 105 320 1.310 4 1.500 185 11,3 104 2.0 JTDm 150 Distinctive 6V 26.450 18.550 5 D 1.956 150 380 1.320 4,2 1.429 210 8,8 110 2.0 JTDm 150 Sprint 6V 27.150 19.187 5 D 1.956 150 380 1.320 4,2 1.429 210 8,8 110 2.0 JTDm 175 Distinctive Aut. 6V 30.950 22.645 5 D 1.956 175 350 1.335 4,4 1.364 219 7,8 116 2.0 JTDm 175 Sprint Aut. 6V 31.650 23.282 5 D 1.956 175 350 1.335 4,4 1.364 219 7,8 116

Equipamiento: PROGRESSION: Airbags (LD, C), DNA, AA, ACRA, RAA, CC&MD, EDL “Q2”, DA, 4EE, asistente de arranque en pendiente, radio (CD), luces diurnas led, filtro de partículas (versiones diesel), retrovisores eléctricos y calefactables, rueda de repuesto de emergencia, salpicadero con cromados, Stop&Start (excepto motor 1.8 TB), volante regulable de cuero. DISTINCTIVE: Climatizador bizona, control de velocidad, cromados exteriores, faros antiniebla, instrumentación especial, llantas de 16”, reposabrazos delantero, salpicadero con inserciones en magnesio, volante multifunción. V.E VELOCE: Asientos deportivos, llantas de 17” color titanio, faros antiniebla, faros del. oscurecidos, QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, cristales oscurecidos, faros bixenón adaptativos, lavafaros PACK SPORT: -faldones laterales, faros oscurecidos, interior deportivo oscuro, llantas especiales de 17”, pedales de aluminio, retrovisores cromados, salpicadero con inserciones en aluminio, suspensión deportiva rebajada, tapicería con inserciones de cuero, volante especial deportivo-.

Opciones: Bluetooth (580 euros), control de aparcamiento trasero (400), faldones laterales (200), faros oscurecidos (100), faros automáticos (100), faros bixenón adaptativos (850), interior deportivo oscuro (200), lavafaros (180), limpiaparabrisas automáticos (150), llantas especiales de 17” (700), llantas especiales de 18’’ (1.000), luneta trasera antiempañamiento (100), pedales de aluminio (150), retrovisores cromados (90), retrovisores eléctricos plegables (250), retrovisor electrocrómico (120), salpicadero en aluminio oscurecido (50), sensor de humedad (50), suspensión deportiva rebajada (300), tapicería con inserciones de cuero (500), tapicería de cuero (1.400), volante especial deportivo (200), pack Sport –faldones laterales, faros oscurecidos, interior deportivo oscuro, llantas especiales de 17’’, pedales de aluminio, retrovisores cromados, salpicadero con inserciones en aluminio, suspensión deportiva rebajada, tapicería con inserciones de cuero, volante especial deportivo- (1.350), pack Súper Sport -pack Sport +, llantas especiales de 18’’- (1.700), pack Premium –Bluetooth, control de aparcamiento trasero, faros y limpiaparabrisas automáticos, luneta trasera antiempañamiento, retrovisores eléctricos plegables, retrovisor electrocrómico, sensor de humedad- (1.000), pack Luxury –pack Premium +, faros bixenón adaptativos, lavafaros, tapicería de cuero- (2.800).

Es un auténtico deportivo con carrocería de carbono, cambio secuencial y motor turbo NUEVO MODELO de cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. l precio/equip. l así va l crash test no l reventa l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

Irmscher Seven Caterham Super 7 Comarth X-Tamy

Dim. 399/187/118 Malet. 110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm

1.8 6V

kg l/100

Aut. km/h 0-100 C02

53.990 53.449 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm

kg l/100

Aut. km/h 0-100 C02

Coches

0.9 T TwinAir 105 Distinctive 6V 18.500 11.892 4 G 875 105 145 - 4,2 1.071 184 11,4 99 1.4 MPI Base 6V 14.700 8.177 4 G 1.368 70 115 1.080 5,8 776 160 14,0 134 1.4 MPI S&S Distinctive 6V 17.500 10.770 4 G 1.368 78 120 1.080 5,9 763 165 12,3 138 1.4TB 170 S&S Quadr. Verde Aut. 6V 22.900 17.595 4 G 1.368 170 229 1.145 6 750 218 7,6 139 1.3 JTDm S&S Base 6V 16.600 10.072 4 D 1.248 85 200 1.225 4,3 1.047 180 11,6 112 1.3 JTDm S&S Distinctive 6V 18.600 11.983 4 D 1.248 85 200 1.225 4,3 1.047 180 11,6 112 1.3 JTDm S&S SBK 6V 18.900 12.056 4 D 1.248 85 200 1.225 4,3 1.047 180 11,6 112 1.6 JTDm S&S Distinctive 6V 20.560 13.621 4 D 1.598 120 319 1.205 4,4 938 198 9,9 126

nuevos

Equipamiento: JUNIOR: Airbags (RC, LD, C), ACRA, CC&MD, DA, 2EE, radio (CD), asistente de arranque en pendiente, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, Stop&Start . DISTINCTIVE: AA, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de 16”, volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17”, pedales deportivos, spoiler trasero.

Opciones: Aire acondicionado (900 euros), adhesivos especiales (desde 230), alarma antirrobo (desde 336), asientos calefactables (desde 288), asiento pasajero con regulación lumbar (desde 86), banqueta trasera de tres plazas+tercer reposacabezas trasero (desde 240), Bluetooth (desde 317), climatizador bizona (desde 384

Dime cómo eres y te diré qué coche quieres

106

hasta 1.200), control de velocidad (desde 158), control de presión de neumáticos (desde 216), control de aparcamiento (desde 298), cristales oscurecidos (desde 144), cromados (desde 96), equipo de audio Bosé (desde 672), escape cromado (100), faros antiniebla (desde 144), faros bixenón con antiniebla y lavafaros (desde 768), embellecedores (desde 86), equipo de audio especial (desde 288), llantas de aleación de 16” (desde 528), llantas de 17” (desde 672), llantas de 18” (desde 961), paragolpes deportivo (desde 288), pedales deportivos (desde 144), pinzas de freno rojas (desde 115), pintura metalizada (desde 336 hasta 450), reposabrazos delantero portaobjetos (86), retrovisores eléctricos abatibles (desde 240), retrovisores cromados (desde 96), sistema de navegación+Bluetooth (desde 480 hasta 1.950), preinstalación navegador portátil (desde 96), spoiler trasero (desde 144), techo corredizo (desde 816), toma de corriente (desde 48), volante multifunción (desde 150 hasta 270), pack Sport Junior -llantas de aleación de 16””, faros antiniebla, spoiler trasero, escape cromado, pargolpes trasero especial, aire acondicionado- (1.390), pack Sport -llantas de aleación ligera de 17””, faros antiniebla, spoiler trasero, pedales deportivos, paragolpes trasero especial- (desde 855), tapicería de cuero (desde 943), pack Súper Sport -llantas de 18”, asientos especiales- (desde 1.441), pack Premium -climatizador bizona, control de aparcamiento trasero, reposabrazos delantero, volante multifunción, control de velocidad, asiento pasajero multi-regulable, toma de corriente- (desde 759), pack Visibilidad -faros y limpiaparabrisas automáticos, retrovisor electrocrómico- (desde 288).

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Opciones: Alarma (600 euros), control de crucero (250), faros Bi-led (1.000), control de aparcamiento trasero (500), suspensión deportiva (1.200), embellecedores de faros en fibra de carbono (1.400), pintura blanco Madreperla o Rojo 8C Competiziones (1.500), tapicería de piel bicolor rojo-negro (17.996), tubo de escape racing (500), volante deportivo en piel (400), llantas de aleación especiales (400).

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(FRANCIA) www.citroen.es

CITROËN HISPANIA, S.A. Calle del Puerto de Somport 8 28050 Madrid At. cliente: 902445566 Garantía: 2 años sin límite de km

CITROËN BERLINGO

La segunda generación de este modelo supuso un gran salto adelante en prestancia, capacidad y equipamiento. Hay una versión con imagen de todo camino -denominada XTR- y una variante larga que mide 4,62 m de largo. l precio/equip. 7 l así va l crash test 8 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2015

dacia dokker

Dim. 438/181/180 Malet. (l.) 678/3.700

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

14.446 15.398 17.559 15.745 16.607 16.919 16.613 16.966 17.600 18.145 18.468 19.361 19.574 19.844 20.094 20.349 21.975 26.430 15.994 17.880 20.322 32.638

30.117

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

292 1.598-G 98 1.320 15,5 6,7 896 166 13,7 155 305 1.598-G 98 1.935 15,5 7,1 845 160 13,2 164 354 1.598-G 120 1.320 16,3 7,1 845 177 11,9 164 318 1.560-D 75 1.360 18,9 5,2 1.154 153 17,1 135 329 1.560-D 92 1.960 23,5 5,8 1.034 160 14,5 153 335 1.560-D 92 1.403 23,5 5,4 1.111 160 12,8 140 335 1.560-D 92 1.360 23,5 5,2 1.154 165 14,3 135 342 1.560-D 75 1.360 18,9 5,2 1.154 153 17,1 135 355 1.560-D 75 1.360 18,9 5,2 1.154 153 17,1 135 365 1.560-D 92 1.360 23,5 4,7 1.154 163 14,3 123 378 1.560-D 92 1.360 23,5 5,2 1.154 165 14,3 135 383 1.560-D 92 1.960 23,5 5,4 1.111 160 12,8 140 387 1.560-D 92 1.960 23,5 5,6 1.071 160 14,5 147 393 1.560-D 92 1.360 23,5 5,2 1.154 165 14,3 135 404 1.560-D 115 1.401 24,5 4,6 1.304 172 12,1 134 415 1.560-D 92 1.360 23,5 5,2 1.154 165 14,3 135 441 1.560-D 115 1.401 24,5 4,6 1.304 172 12,1 134 518 1.560-D 92 1.500 23,5 5,4 1.111 160 12,8 140 317 1.598-D 72 1.408 15,5 5,2 1.154 150 16,6 136 354 1.598-D 115 1.460 23,5 5,1 1.176 172 11,5 134 402 1.598-D 115 1.460 23,5 5,1 1.176 172 11,5 134 512 1.560-D 90 1.485 23,4 5,3 1.320 165 14,3 139 652 0-E 67 1.589 20,4 - 170 110 18,7 -

Equipamiento: FURGÓN/COMBI X: ABS, BAS, EBD, airbag conductor, airbag de pasajero (versión Combi), bandeja portaobjetos en techo, banqueta trasera abatible por partes (Combi), cierre centralizado, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, panel separador de carga, puertas traseras batientes de chapa, puerta lateral derecha deslizante acristalada (Combi), volante regulable. FURGÓN LARGO X: Capacidad de carga de 800 kg, puerta lateral derecha deslizante. FURGÓN/COMBI SX MULTISPACE: Asiento conductor regulable en altura, banqueta pasajero de dos plazas, cajón asiento conductor, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos secuenciales, equipo de audio CD y mp3, faros antiniebla, ordenador de a bordo, puertas laterales deslizantes acristaladas (Combi Multispace), retrovisores eléctricos calefactables, suelo con revestimiento de goma, toma de corriente. XTR: Barras en techo, climatizador bizona, control y limitador de velocidad, cubre-cárter, portón trasero, suspensión elevada, volante multifunción. V.E. XTR PLUS: Bluetooth, control de aparcamiento trasero, control y limitador de velocidad, cristales oscurecidos con luneta de portón abrible, faros y limpiaparabrisas automáticos, llantas de aleación, puerto USB, retrovisores abatibles. DANGEL: Tracción a las cuatro ruedas. 4x4: Tracción total, bloqueo trasero, suspensión elevada. Opciones: ESP+TCS (400 euros), Modutop (desde 730), pintura metalizada (desde 250), puerta lateral derecha deslizante (desde 280), trampilla techo (desde 260), pack Aire -aire acondicionado+parabrisas térmico+elevalunas secuenciales+retrovisores eléctricos calefactables+cierre con mando a distancia+equipo de audio CD y mp3+ordenador de a bordo (desde 1.100), pack Aire+Bluetooth+control y limitador de velocidad (desde 1.450), pack 1 SX -equipo de audio CD y mp3+volante multifunión+contol y limitador de velocidad+ordenador de a bordo- (desde 450), pack clima SX (desde 630), pack 1 VTR -faros y limpiaparabrisas automáticos+cristales oscurecidos+luneta de portón abrible- (desde 350), pack 2 XTR -pack 1 XTR+llantas de aleación+control de presión de neumáticos+control de aparcamiento trasero+retrovisores abatibles- (desde 950), pack 3 XTR -pack 1 y pack 2 XTR+red de maletero+pack niños+tres asientos independientes traseros+airbags laterales- (desde 1.480), pack XTR Plus -airbags laterales, Bluetooth, espejo de vigilancia de niños, cortinillas laterales, mesitas en resplados delanteros, puerto USB, tres asientos traseros independientes, sistema de navegación- (1.200), pack XTR Plus 7 plazas -pack XTR Plus, dos asientos en tercera fila, bandeja enrrollable- (1.900).

Hermano gemelo del Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, es decir, un vehículo ideal para autónomos y empresas de servicio y transporte que necesitan moverse con agilidad por la urbe gracias a sus contenidas medidas. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Dim. 386/171/172 Malet. (l.) 330/2.500

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Furgón 1.4i HDi 75 Furgón HDi 75 Multispace Attraction HDi 75 Multispace Seduction HDi 75 Multispace XTR Plus

13.725 9.975 14.218 14.063 15.015 16.165

272 1.360-G 75 1.680 281 1.248-D 75 1.260 289 1.248-D 75 1.260 309 1.248-D 75 1.260 333 1.248-D 75 1.260

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

12,0 6,9 652 157 * 164 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152

Equipamiento: FURGÓN: ABS, EBD, airbag conductor, dirección asistida, ordenador de a bodo, toma de corriente. X: Asientos traseros abatibles, cristales abribles traseros, puerta lateral derecha deslizante acristalada. SX: Asiento del conductor regulable en altura, bandeja maletero, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, limpialuneta y luneta térmica en puertas traseras, reposacabezas en plazas traseras, retrovisores eléctricos calefactables, volante regulable. SX PLUS: Airbag pasajero, aire acondicionado, barras en techo, cubre-cárter, equipo de audio CD y mp3, faros antiniebla, red protección equipaje, segunda puerta lateral deslizante, suspensión sobreelevada. Opciones: Pack Aire Furgón -aire acondicionado+equipo de audio CD y mp3- (desde 950 euros), panel de protección con rejilla+asiento pasajero abatible (desde 175), pintura metalizada (desde 210), puerta lateral derecha deslizante (desde 280), pack Aire Combi SX -aire acondicionado+equipo de audio CD y mp3+faros antiniebla(1.041), pack Plus -cierre centralizado+elevalunas eléctricos+retrovisores eléctricos calefactables- (328).

Opel Combo renault kangoo Citroën Berlingo

Dim. 436/175/181 Malet. (l.) 800 Puertas 5 Tracc. D Dep. (l.) 50 Plazas 5

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV kg Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02 8.967 165 1.598-G 85 1.090 13,6 7,5 666 159 14,3 175 9.479 212 1.598-G 75 1.090 13,6 7,5 666 159 14,3 175 11.633 232 1.461-D 75 1.205 18,3 4,5 1.111 150 15,9 118 12.145 240 1.461-D 90 1.205 20,4 4,5 1.111 162 13,9 118 11.707 235 1.598-GLP 85 1.205 13,3 - - 157 - 144

1.6 85 Base 1.6 85 Ambiance 1.5 dCi 75 Ambiance 1.5 dCi 90 Ambiance 1.6 85 GLP Ambiance

Equipamiento: BASE: ABS, EBD, MSR, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros, dirección asistida, guantera doble. AMBIANCE: Salida de calefacción en las plazas traseras, cubremaletero, compartimento en el techo. Opciones: Asiento del conductor regulable en altura (33 euros), pintura metalizada (405), barra longitudinales en el techo negras (196), rueda de repuesto de tamaño normal (106), llantas de aleación de 15" (340), control de aparcamiento trasero (366), faros antiniebla (196), paragolpes del color de la carrocería (65), puerta lateral izquierda deslizante (314), volante regulable en altura (33), Pack Eléctrico -toma de mechero en las plazas traseras, maletero iluminado, espejos exteriores eléctricos y calefactables, cierre centralizado, elevalunas eléctricos- (262), Pack Seguridad -ESP, limitador de velocidad- (418), Pack Aire-Nav -radio CD con MP3 y toma USB, Bluetooth, navegador, aire acondicionado, mandos en el volante- (850).

Fiat

(ITALIA) www.fiat.es

FIAT DOBLÓ

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) At. cliente: 918853747 Garantía: 2 ó 5 años según modelo

La actual generación de este comercial mantiene su original diseño dispone de motores más potentes, aumenta aún más su capacidad de carga y sigue ofreciendo siete plazas en opción. La variante Maxi mide 474/183/188 cm. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 6 l Nace en 2009 l cambia en 2011 l desaparece en 2015 Dim. 439/183/184 Malet. (l.) 790/3.200/4.200

Citroën Berlingo Peugeot Partner Renault Kangoo Puertas 3/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/7

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV kg Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02 13.570 269 1.368-G 95 1.340 12,9 7,2 * 161 15,4 166 16.860 334 1.368-G 120 1.450 21,0 7,5 800 172 * 134 17.898 354 1.368-G 120 1.490 21,0 7,5 800 172 * 134 13.374 265 1.248-D 90 1.270 20,4 4,8 1.250 158 * 126 13.517 268 1.248-D 90 1.370 20,4 4,9 1.224 156 14,9 129 14.411 285 1.248-D 90 1.330 20,4 4,8 1.250 158 * 126 14.505 287 1.598-D 105 1.310 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.542 308 1.598-D 105 1.370 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.680 310 1.598-D 90 1.410 29,6 5,2 1.154 158 14,9 138 15.683 310 1.598-D 105 1.310 29,6 5,2 1.154 164 * 136 16.288 322 1.598-D 105 1.310 29,6 5,2 1.154 164 * 136

Panorama 1.4 Dynamic 1.4T CNG Cargo Base 6V 1.4T CNG Cargo Base Maxi 6V Cargo 1.3 JTD Base Panorama 1.3 JTD Active Cargo Maxi 1.3 JTD Base Cargo 1.6 JTD Base 6V Cargo Maxi 1.6 JTD Base 6V Panorama 1.6 JTD Dynamic Cargo 1.6 JTD SX 6V Panorama 1.6 JTD Dynamic 6V Panorama 1.6 JTD Dynamic Aut. Panorama 1.6 JTD Emotion Cargo Maxi 1.6 JTD SX 6V Cargo Combi Maxi 1.6 JTD Active 6V Panorama 1.6 JTD Emotion 6V Panorama 1.6 JTD Emotion Aut. Cargo Maxi 2.0 JTD SX 6V Panorama 2.0 JTD Emotion 6V

16.658 330 16.712 331 16.720 331 16.814 333 17.320 343 17.689 350 18.561 367 18.906 374

1.598-D 90 1.410 1.598-D 90 1.410 1.598-D 105 1.370 1.598-D 105 1.370 1.598-D 105 1.310 1.598-D 90 1.410 1.956-D 135 1.410 1.956-D 135 1.450

20,4 5,6 1.071 158 14,9 133 29,6 5,2 1.154 158 14,9 138 29,6 5,2 1.154 164 * 136 29,6 5,2 1.154 164 * 136 29,6 5,2 1.154 164 * 136 20,4 5,6 1.071 158 14,9 133 32,6 5,6 1.071 179 * 148 32,6 5,7 1.053 179 11,3 150

Equipamiento: BASE: ABS, EBD, airbag conductor, capacidad de carga aumentada a 1.000 kg (versiones Maxi), cierre centralizado, dirección asistida, discos de freno sobredimensionados (Maxi), elevalunas eléctricos delanteros, manpara separadora (versiones Cargo), neumáticos de 16’’ (Maxi), puerta lateral corredera derecha (excepto Base), rueda de repuesto normal, toma de corriente, volante regulable. SX: Aire acondicionado, asiento conductor regulable en altura y lumbar con reposabrazos, asiento pasajero con portaobjetos, asiento pasajero reclinable, cierre centralizado con mando a distancia, equipo de audio con CD y mp3, faros antiniebla, guantera con llave, manpara insonorizada, protección zona de carga, retrovisores pintados, sistema Stop/Start (SX Maxi), tapacubos, toma de corriente trasera. ACTIVE: Asiento trasero partido, airbag pasajero (Panorama), bandeja cubremaletero, portón trasero basculante, puertas posteriores asimétricas acristaladas (Panorama), reposacabezas posteriores, segunda puerta lateral corredera, suspensión reforzada. DYNAMIC: Airbag pasajero, aire acondicionado, discos de freno sobredimensionados y neumáticos de 16’’ (1.4 de 95 CV), faros antiniebla, paragolpes en color carrocería, portón trasero basculante, sistema Stop/Start. EMOTION: ESP+Hill Holder, airbags laterales, bandeja cubremaletero reforzada, barras en techo, climatizador, control de velocidad , elevalunas eléctricos traseros, equipo de audio con CD y mp3, retrovisores eléctricos calefactables, sensor temperatura exterior. Opciones: ESP+Hill Holder (400 euros), airbag pasajero (250), airbags laterales (250), aire acondicionado (920), alternador potenciado (150), apertura tercera fila de ventanas en compás (150), asiento conductor regulable en altura y lumbar con reposabrazos (90), asiento pasajero abatible (desde 100 hasta 160), asiento pasajero con portaobjetos (30), asiento pasajero reclinable (80), bandeja cubremaletero (100), bandeja cubremaletero reforzada (60), barras en techo (290), Bluetooth (400), capacidad de carga aumentada a 1.000 kg (250), cierre centralizado con mando a distancia (100), cierre de seguridad (120), climatizador (desde 350 hasta 1.270), control de velocidad (200), control de aparcamiento (300), cristal fijo puerta lateral corredera derecha (50), cristales oscurecidos (120), discos de freno sobredimensionados (150), elevalunas eléctricos traseros (200), equipo de audio CD (300), equipo de audio con CD y mp3 (400), faros antiniebla (150), faldillas ruedas traseras (40), faldillas ruedas delanteras y traseras (80), guantera con llave (30), kit fumador (23), kit semiacristalaminto (300), lámpara portátil (40), llantas de aleación de 15’’ (320), llantas de 16’’ (420), mampara separadora basculante (190), manpara insonorizada (100), neumáticos de 16’’ (120), paragolpes en color carrocería (200), pintura metalizada (250), pinza portadocumentos (45), portón trasero basculante (100), preinstalación sistema navegación Tom Tom (50), protección zona de carga (100), puerta lateral corredera derecha (280), puertas posteriores asimétricas acristaladas (120), reposacabezas activos (150), retrovisores eléctricos calefactables (145).

nuevos

Peugeot Bipper Renault Kangoo Fiat Fiorino Puertas 3/4 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 2/5

Este comercial es perfecto para aquellos que deseen un comercial económico, con gran espacio interior, con motores diesel modernos y una muy buena fiabilidad. También está disponible con un motor 1.6 de gasolina con 85 CV. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2012 l cambia en 2017 l desaparece en 2022

Coches

CITROËN NEMO

Renault España Comercial, S.A. Av de Burgos, 89 28050 Madrid A. cliente: 902245200 Garantía: 3 años o 100.000 km

(RUMANÍA) www.dacia.es

Renault Kangoo Peugeot Partner Fiat Dobló Puertas 3/4/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/3/5 Combi Multispace Attraction VTi 95 Furgón VTi 95 Combi Multispace Seduct. VTi 120 Combi Multispace Attract. HDi 75 Piso Cabina HDi 90 Furgón HDi 90 Combi Multispace Attract. HDi 90 Combi Multispace Tonic HDi 75 Combi Multispace Seduct. HDi 75 Combi Multispace Tonic e-HDi 90 Combi Multispace Seduct. HDi 90 Furgón Business HDi 90 Furgón Multispace Mixto HDi 90 Combi Multispace Collect. HDi 90 Combi Multispace Seduct. HDi 115 Combi Multispace XTR Plus HDi 90 Combi Multispace XTR Plus HDi 115 Furgón Dangel HDi 90 Furgón HDi 75 Furgón HDi 115 Furgón Business HDi 115 Combi Multispace 4x4 1.6 HDI 90 Electric

Dacia

Figura en color negro e indica lo que te costaría al mes cada versión si financias el PVP oficial a cinco años. Para ello, hemos escogido un tipo de crédito medio en España con un TAE -los intereses totales que pagarásde un 8,5%, sin entrada y unos gastos de apertura de 2,5%, así como un 0% de comisión por cancelación anticipada.

CITROËN l DACIA l FIAT

Citroën

e/mes

Figuran en color rojo y azul e indican el precio -válido para Península y Baleares- con descuento -en euros (e)que hemos conseguido para nuestros lectores en colaboración con las empresas Unoauto.com y Autodescuento. com Es informativo y no tiene carácter contractual. Recuerda que Autofácil no es una revista que vende coches. Sólo te decimos en qué concesionario te harán un buen precio si vas de nuestra parte. Más info pág. 110.

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bmw 118d Coupé Roberto Illescas (Madrid)

Caso no Resuelto

“Creo que BMW debería hacerse cargo del problema”

ehículo: BMW 118d Coupé. Fecha de compra: Mayo de 2013. Concesionario: Inauto, en Madrid. Problema: El concesionario ha cerrado y BMW no se quiere hacer cargo de un arreglo que pagó mi aseguradora. Qué pasó: El pasado mes de julio, llevé mi coche al servicio oficial Inauto de BMW -donde lo compré nuevo a mediados de 2013- para pasar la primera revisión y que hicieran dos reparaciones que cubría mi compañía de seguros: una del sensor delantero de alerta de la presencia de peatones y otra de un pequeño golpe que había en el maletero. El 31 de julio, me llamaron para que fuera a retiralo, y me indicaron que la reparación del portón trasero se había hecho defectuosamente, que el jefe de chapa estaba de vacaciones, y que lo mejor era que volviese a llevar el vehículo tras el verano. Con reiteradas disculpas me fui, con un documento de retirada del coche en el que se explica la situación. A finales de septiembre, llamé a Inauto para pedir cita y mi sorpresa llega cuando me entero de que ha cerrado. Contacto con BMW y les explico la situación, pero me

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de BMW ha declinado realizar comentarios sobre el caso. ● Qué dice el lector BMW se desentiende de la reparación alegando que Inauto y BMW son entidades jurídicamente distintas; según el departamento de relaciones con clientes: "Industrias del Automóvil S.A. (Inauto) y BMW Ibérica S.A. son dos entidades jurídicamente independientes y que el asunto que nos tras-

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Presidente Fundador Enrique Hernández-Luike

dicen que el problema lo tengo con Inauto, por lo que ellos se desentienden del tema... Ni siquiera me han pedido el documento que me entregó el concesionario, y alegan que reclame a mi compañía de seguros, la cual ya pagó a Inauto; como si en mi coche pusiese Inauto o Mutua 118d Coupé, en lugar de BMW. Si yo compro un reloj en El Corte Inglés de Pozuelo -Madrid- y este está roto y quiero cambiarlo, aunque ese establecimiento haya cerrado voy a otro y no hay ningún problema. ¿Cómo es posible que en una marca como BMW no sea así? Por otro lado, llamé a la Financiera de BMW para pedir la factura de mi entrada de la financiación de 10.000 euros que entregué en la compra de mi vehículo y me han dicho que se la pida también a Inauto. ¿Qué tipo de profesionalidad y seriedad de marca es esta? Espero que me podáis ayudar.

lada respecto a la reparación en su vehículo tiene que tratarlo con esta Entidad [...] no nos es posible tener intervención alguna en la reparación de su vehículo". Me siento engañado y creo que esta situación no beneficia a una compañía que en sus automóviles un porcentaje del precio es por su calidad, seriedad y garantía de marca. Para que luego se desentiendan de cualquier cliente por una reparación que no asciende ni a 300 euros. ● Qué dice Autofácil Roberto, sentimos

autofacil.es facebook.com/ autofacil.es director

no haberte podido ayudar más. Hemos preguntado al departamento jurídico de CEA y nos han explicado que deberías reclamar a la aseguradora presentando el papel en el que el concesionario se compromete a terminar el arreglo del coche. De esta forma, demostrarás que tu coche no está arreglado. Según nos han indicado desde CEA, la aseguradora tiene la obligación de comprobar que el coche está reparado y no debería pagar al taller hasta que no sea así.

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