Autofacil Nº 180. Octubre 2015 by LUIKE

2E 212

Líder de concurso supersabio CÓMO SER CICLISTA URBANO ventas ÚLTIMA ENTREGA ...y no morir en el intento Pág.110 Pág.32

pÁginas

fórmula

Nº 180 octubre 2015

dos revistas en una con la mejor guía de precios

5no0vedades TODO HASTA 2017

r a i b m a c a r Pa

de coche YA

7 compactos l 11 deportivos l nas l 4 familiares l 4 urbanos l 6 berli

18 suv RENAULT MÉGANe

VW TIGUAN

toyota prius

prepárate para la lluvia l Recupera

tus faros púlelos y ajústalos l Qué comprar para el agua y el frío

así te afectan los desastres climatológicos A quién recurrir

consigue más dinero por tu coche usado en tres pasos

a fondo Mazda CX-3 ¿valen la pena? la moda de los motores 3 cilindros guía de rallyes

para seguirlos con seguridad

así van I audi a4 I seat alhambra I bmw 340i I OPEL ADAM S I MERCEDES C350 HYBRID I FIAT 500 I CITROËN C-ELYSÉE I KIA CEE’D I AUDI R8 I OPEL KARL I BMW 730d I HONDA JAZZ I MITSUBISHI OUTLANDER

RANQUE MOTOR DE AR

Carta del presidente

LUIKE IBEROAMERICANA DE REVISTAS CON LAS PUBLICACIONES MEJORES DEL MUNDO

LA BRITÁNICA , BUQUE INSIGNIA DE UNA GRAN FLOTA INTERNACIONAL

n LIDER, LUIKE Iberoamericana de Revistas, estamos orgullosos del nacimiento de por su internacionalidad y sentido cordial con los países de habla española. En mi carta de saludo en el primer número de , reproducida a continuación, quedan claros nuestros propósitos:

En tiempos de laxitud económica es necesario el riesgo de las reacciones de confianza en cuanto surgen atisbos positivos. En esta doctrina, en nuestra admiración a la industria automotriz y, por convicción, hemos acometido el lanzamiento de en español, extendido vía digital a todos los países de habla hispana, e iremos ampliando la cobertura informativa. Somos conscientes de nuestra asociación con la mejor revista del Mundo y de la responsabilidad consiguiente. La calidad de entraña la voluntad de no defraudar nunca, de satisfacer mes a mes las aspiraciones informativas de los lectores más exigentes, enamorados de la belleza, el sonido y el funcionamiento de los más prestigiosos automóviles, en mejora permanente y ofrecidos en video a través de nuestros códigos QR.

OFERTAS DE

Hemos planteado el acuerdo con todos los países editores de para inmediato intercambio de sus contenidos internos. Y en cada nación hispanoparlante le ofreceremos la inmediatez de nuestra web para disponer de nuestro en español, enriquecido con sus propias noticias en cuanto dispongamos de colaboradores de redacción y publicidad en cada nación. De esta forma, se garantizan el máximo alcance internacional pretendido para nuestra nueva publicación, además con el atractivo de vídeos de pruebas y presentaciones, a través de la web de Dennis Publishing como complemento gráfico y sonoro de la información leída en español. El automóvil se reanima en todas partes con permanente evolución como realidad de la técnica Premium con lo mejor de lo mejor. Es el momento . Es nuestro momento. Por eso, querido lector, tienes en tus manos esta revista de calidad suprema, considerada por muchos como la más completa de la histoPro Comunicación del motor desde 1951 ria del automóvil.

EN ESPAÑOL

Nuestros lectores acceden a los vídeos de las pruebas a través de códigos QR conectados con el canal de vídeos de internacional.

en español mantiene intercambio de artículos locales a las editoriales de todos los países concesionarios de matriz.

Invitamos a profesionales de cada país a contactar con nosotros a través de nuestro correo electrónico evo@luike.com

autofácil

Enrique Hernández-Luike Presidente Editor

Nuestra información en español se enriquecerá con temas automovilistas de cada nación de habla española, en cuanto vayamos disponiendo de colaboradores locales.

¿DEBEMOS SER OPTIMISTAS?

a situación electoral en España puede generar cierta inseguridad en el futuro económico y, con ello, se hace difícil pronosticar la evolución del automóvil para 2016. Al menos, eso es lo Juan que nos transmitió Hernández-Luike José Vicente de los Director Mozos, presidente de Renault España, @juanhluike cuando durante el Salón de Frankfurt le preguntamos cómo creía que se iba a comportar el mercado español en adelante si el PIVE no continuase. Su respuesta fue rápida: “más allá del PIVE, que lo seguimos necesitando para renovar el parque de coches -con más de 11 años de media-, España precisa transmitir estabilidad. Y las próximas elecciones del 27 de septiembre en Cataluña y las generales de diciembre, visto desde nuestra sede en París, generan preocupación”. Podemos ser optimistas en cuanto a que el año 2015 lo vamos a finalizar con unas ventas por encima del millón de automóviles, lejos aún del potencial español por infraestructura y población de un millón trescientos mil coches. Debemos ser optimistas porque la industria sigue confiando en España e invierte en nuestras fábricas. Renault anunció que el totalmente renovado Mégane seguirá en Palencia y aumentó la producción de Kadjar para atender la demanda internacional. El Grupo VW confirmó la inversión de más de 3.300 millones de euros en Seat, pero no especificó el reparto; la explicación de Mikel Palomera, director de Seat España, no quedó del todo clara, aunque una parte es i+D para el nuevo León SUV. También sabemos que, en poco tiempo, VW anunciará la entrada en producción de un nuevo vehículo en la planta de Landaben, en Pamplona. La inversión será de 900 millones de euros, según nos confirmaba Laura Ros, directora de Volkswagen España. ¿Será un comercial? Sólo nos falta que el Gobierno mantenga el PIVE con una novena edición para 2016, y que invierta en infraestructuras para la carga de eléctricos. Entonces, seremos muy optimistas, y 2016 podrá ser un gran año para el automóvil.

AL VOLANTE

NO “GUASAP”

ahora es

L a e m o c i ó n d e c o n d u c i r

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nº 180 octubre 2015 ● pruebas

mano a mano

Skoda Fabia R5 vs esapekka Lappi El piloto finlandés, miembro del equipo

WRC-2 de Skoda, pone a prueba este Fabia de 279 CV

● avance

34 top secret

EN portada

Te mostramos los coches camuflados que han 'pillado' nuestros lectores este verano

Novedades hasta 2017

Así serán los nuevos modelos que llegarán en los próximos años. Entre ellos, el Renault Mégane, el VW Tiguan, el Kia Sportage...

● así van

70 audi a4

EN portada

2.0 Tdi 190 CV Ultra

La quinta generación de esta berlina ofrece dos versiones diésel de bajo consumo. La más potente... sólo gasta ¡3,9 l/100 km!

Seat Alhambra 2.0 TDI 150 CV

BMW 340i Tras su actualización, nos

Tras cinco años en el mercado, este monovolumen recibe un leve restyling. Probamos su versión más equilibrada

ponemos a los mandos del Serie 3 más potente... a excepción del M3

76 Opel ADAM

1.4T S

Con 150 CV, el microurbano de Opel destaca por su temperamento y por su estética

86 BMW 730d

Esta berlina es el summum de las últimas tecnologías. Esta versión, de 265 CV y con un consumo de 4,7 l/100 km, es la más 'cabal'

77 mercedes C350

90 HOnda jazz

78 Fiat 500

92 MItsubishi outlander

Hybrid Esta berlina media de Mercedes destaca por el consumo de su propulsor híbrido gasolina de 279 CV

1.2 LOUNGE El modelo más vendido de Fiat sufre, siete años después de su lanzamiento, un restyling. ¿Cómo le afecta?

79 Citroën c-elysée

1.6 BLuEHDI

La berlina francesa reemplaza su motor diésel por otro más eficiente de 100 CV

Kia Cee´d 1.O T-GDI GT LINE

Audi r8 5.2 V10 PLUS

Este compacto recibe un restyling y, asimismo, un propulsor tricilíndrico turbo de 120 CV

La segunda generación de este deportivo abandona los motores V8 y se ofrece con dos potencias: 520 y 610 CV. Probamos el más potente

84 OPEL KARl

1.O Selective

Este microurbano destaca por su espacio en las plazas traseras y por su abundante equipamiento

Páginas interactivas

los mejores vídeos y fotos del motor PÁG. 19: mano a mano pág. 39: Automécanica pág. 63: novedades pág 70: Audi a4 pág 74: BMW 340i pág 79: Fiat 500 pág. 83: audi r8 pág 86: BMW 730d pág 100: Mazda Cx-3 pág 112: TE INTERESA

1.3 Comfort

La tercera generación de este minimovolumen crece en amplitud y equipamiento

220 DI-D kaiteki El último todo camino de Mitsubishi estrena un nuevo diseño y un mejor acabado interior.

100

Prueba a fondo

EN portada

Mazda CX-3 2.0 120 STYLE

Este todo camino apuesta por el diseño y por la deportividad pero, ¿es suficiente para triunfar?

● Divulgación

EN portada

HIPERconcurso supersabio

¿Sabes más que nadie de motor? Participa en nuestro concurso y gana un Volvo V40 durante un mes, tarjetas de combustible con 500 y 250e...

automecánica fácil

Cómo restaurar los faros de tu coche Podrás ganar hasta un 25% más de luminosidad

Así va

KIA cee'd 1.0 T-GDI pág. 80

Este mes probamos... Skoda Fabia R5: pág. 18 Audi A4: pág. 70 seat alhambra: pág. 73 BMW 34oi: pág. 74 Opel Adam S: pág. 76 Mercedes C350 Hyb.: pág. 77 Fiat 500: pág. 78 Citroën c-Elysée: pág. 79 kia cee´d: pág. 80 Audi r8: pág. 82 Opel Karl: pág. 84 BMW 730d: pág. 86 honda jazz: pág. 90 mitsubishi Outlander: pág. 92 mazda cx-3: pág. 100 Toyota yaris: pág.205

AVANCE

VW TIGUAN PÁG. 58

OFERTONES

COCHES QUE DESAPARECEN EN 2015 Dejarán de venderse el año que viene. Y

por eso, ahora, tienen rebajas... de hasta 10.000e

DICHO EN INTERNET

CÓMO SEGUIR A TU PILOTO FAVORITO Analizamos en detalle las webs de

los ocho mejores pilotos del mundo del motor

LEGAL

EN PORTADA

ASÍ TE AFECTAN LOS DESASTRES CLIMATOLÓGICOS

Te contamos cuándo no te cubrirá tu compañía de seguros, cuándo lo hará el Consorcio de Seguros y cómo reclamar tus daños

EN PORTADA

GUÍA DE CONSUMO PREPARA

TU COCHE PARA LA LLUVIA Con las mejores lámparas, escobillas y neumáticos del mercado. Además, te indicamos qué debes revisar, en esta época, en tu automóvil

106

TÉCNICA

EN PORTADA

LA MODA DE LOS MOTORES DE 3 CILINDROS Analizamos los pros y los

contras de estos propulsores, te explicamos toda su tecnología y ponemos nota a los más conocidos

110

TE INTERESA

EN PORTADA

CÓMO SER CICLISTA URBANO Y NO MORIR EN EL INTENTO Los ciclistas han tomado las calles de las ciu-

ÍNDICE DE ANUNCIANTES

dades españolas. Aprende las normas que les afectan y cómo circular respetándoles

124

RALLYES: GUÍA PARA

EN PORTADA

SEGUIRLOS CON SEGURIDAD

Te explicamos cómo ver, in situ, una de estas carreras, dónde colocarte y qué otros consejos debes seguir

128

EN PORTADA

GAMA USADO

CONSIGUE MÁS EUROS POR

TU V.0. Si vas vender tu coche usado, no te pierdas estos trucos y advertencias: te harán ganar más dinero

● Y ADEMÁS...

12 TU OPINIÓN CUENTA 16 SHERLOCK HOLMES 22 TOMA NOTA

Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor Descubre la

errata y llévate un regalo

Te contamos cómo van las ventas de coches en España, dónde cuesta menos sacarse el carnet, los secretos de los eléctricos que se podrán alquilar en Madrid, los últimos resultados de EuroNCAP...

208 TE AYUDAMOS A RESOLVERLO Mediamos para resolver los problemas de Carlos de Santos -Madrid-, Javier P. -Madrid-, Virginia García -Madrid- y Crispín Castro -Barcelona-

fórmula

GUIAMOTOR autofácil

¿QUIERES QUE TU COCHE

TE SALGA + BARATO? 132 A LA VENTA EN OCTUBRE Este mes llegan el Skoda Octavia RS 230, los nuevos BMW X1 s116i y s118i, el Lexus IS 300h Sport Edition, el Ferrari 488 GTB, el Honda HR-V... 134 QUÉ COCHE ME COMPRO Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 136 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 206 CLÁSICO Fiat Regata: un pionero para las berlinas low cost 207 CONSULTORIO V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados Tu App para elegir los coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

2 Hyundai 4/5 Opel 7 Audi 8 Honda 10 Peugeot 15 Alfa Romeo 17 Renault 25 Tu asesor de coches 37 Nissan 41 Nexen 45 BMW 65 EVO 69 Ediciones Digitales 89 Autoscout 96/98 Promo Ford 99 Suscripciones 105 Promo BMW 109 Citroën 114/115 Promo DS 117 Alphabet 119 Lease Plan 121 Skoda 123 VW 127 CEA 145 Demac 171 Alhambra 205 Rent2Buy 211 Especiales Luike 212 Toyota

Esapekka Lappi prueba el...

SKODA

FABIA

R5 ● 1.620 cc ● 279 CV ● 190 km/h -aprox.● 1.230 kg ● 180.000e l QUIÉN ES Esapekka Lappi es un joven piloto finlandés de 24 años. Compite en rallyes desde el año 2011 y ha obtenido diversos éxitos deportivos, lo cual le ha valido para, en la actualidad, ser uno de los pilotos oficiales de Skoda Motorsport en el certamen WRC-2, es decir, la antesala del World Rally Champioship -WRC-.

l CON QUÉ COCHE COMPITE Se trata de un Skoda Fabia R5. Está construido sobre la base del modelo de calle, la cual ha sido modificada para adaptar un sistema de tracción total. Tiene un motor 1.6 turbo de 279 CV y se bate en duelo contra modelos como el Ford Fiesta R5, el DS3 R5 o el Peugeot 208 T16 R5.

autofácil

Qué debes saber de...

Esapekka Lappi

l PALMARÉS En 2012, ganó las siete pruebas del campeonato finlandés de rally, proclamándose campeón del certamen. Esto le sirvió para fichar por Skoda para competir en el campeonato europeo de rallyes -ERC-, donde debutó con una victoria. En 2013, quedó 2º en el campeonato Asia-Pacífico, en 2014 ganó el ERC y, en 2015, va 2º en WRC-2.

Nuestro redactor

Eduardo Alonso

fue copiloto de Lappi

¿QUIERES 'MONTARTE' EN EL SKODA FABIA R5 CON NOSOTROS?

Para llegar al campeonato mundial de rally -WRC- los pilotos pasan antes MANO A MANO por diversas categorías. La más dura de ellas se llama WRC-2 y nos hemos montado en uno de sus coches más competentes para contarte cómo va. Texto:Eduardo Alonso Fotos:Uli Sonntag,E.A.

l WRC, o lo que es lo mismo, el Campeonato Mundial de Rallyes, es el escaparate de esta disciplina automovilística. Pero, por debajo, existen otras categorías que, a veces, son más emocionantes porque hay más igualdad entre competidores. Es el caso del WRC-2 que, desde 2010, es la antesala del WRC. En verdad, los coches de ambas categorías tienen cosas en común, de hecho, comparten motor. Todo esto ronda por mi cabeza según me acerco a la carpa de Skoda Motorsport, donde descansa el Fabia R5 subido en borriquetas. Y pienso en eso porque el aspecto de este Fabia R5 poco dista del de un WRC. Tal y como me cuenta Lappi, uno de los

tres pilotos oficiales del equipo junto a Jan Kopecký y Pontus Tidemand, "en lo referente a estética, apenas se diferencia de un WRC en que este R5 lleva un alerón más pequeño". Y es así, porque las aletas ensanchadas de fibra de vidrio le aportan una 'planta' muy agresiva. A decir verdad, del Fabia de calle permanece poco más que el portón posterior y los grupos ópticos, pues casi todo ha sido sustituido por piezas más grandes o ligeras. Durante la hora de la comida tengo un rato libre que destino a 'husmear' dentro de la carpa del equipo. Abro una de las livianas puertas del Fabia R5 y percibo un habitáculo desnudo en el que 'mandan' los dos baquets, un salpicadero reducido a la mínima expre-

sión, un volante y dos grandes palancas, una para el cambio y otra para el freno de mano. Pocos minutos después, me coloco el casco y me siento en el baquet del copiloto sorteando la jaula antivuelco. Mi asiento va colocado más retrasado y bajo que el Esapekka y eso tiene un sentido: bajar el centro de gravedad del vehículo para optimizar su comportamiento en curva. Una vez me ato los arneses y un miembro del equipo se asegura de que me los he apretado bien, Lappi me pregunta que si estoy ready y aprieta el botón de arranque. Tras tres segundos de 'titubeos', el propulsor se pone en marcha. Al principio, resulta algo desconcertante, porque te esperas un bramido más contundente. Pero es que, en verdad,

octubre 2015 19

TOMA TOMANOTA las mejores noticias WINTERKORN: JEFE ABSOLUTO EN EL GRUPO VOLKSWAGEN

Renova como CErOá hasta 2018

Tras su disputa con Ferdinand Piëch, que acabó con el ex-presidente del Grupo fuera de la empresa; Winterkorn amplía su contrato -que finalizaba en 2016- dos años más

artin Winterkorn, el consejero delegado del Grupo VW, es el hombre fuerte del principal fabricante europeo... y se nota. La última muestra de ello es el comunicado oficial emitido por el Consejo de Supervisión del Grupo VW -antaño presidido por el citado Ferdinand Piëch-, que adelanta un nuevo contrato entre Winterkorn y el Grupo, de forma que el actual CEO seguirá en su puesto hasta el 31 de diciembre de 2018. Se trata de una muestra pública de confianza de los accionistas del Grupo hacia Winterkorn, cuyo actual contrato terminaba a finales de 2016. Y motivos no les faltan, ya que, por ej., y el primer semestre de 2015, el Grupo VW ha logrado arrebatar la primera posición mundial por ventas de automóviles a la to-

dopoderosa Toyota y, además, planea una estrategia repleta de nuevos lanzamientos hasta 2020 -ver despiece-. Eso sí, cuando finalice su nuevo contrato, Winterkorn, que ya tiene 68 años, tendrá 71. Una edad demasiado avanzada para, con toda probabilidad, seguir al frente del Grupo. Por eso, medios económicos como el portal de negocios norteamericano

"En el Grupo VW, está amaneciendo una nueva era" Lanzarán 20 híbridos y eléctricos hasta 2020 Es lo que ha indicado el propio Winterkorn en el reciente Salón de Frankfurt, donde ha dado a conocer la estrategia de futuro del Grupo. De entrada, anunció que, hasta 2020, el Grupo lanzará hasta 20 modelos híbridos y eléctricos: "no hay compromiso con la movilidad eléctrica más claro que este"... a la vez que advertía a los políticos: "lo que necesitamos ahora es

VISITAMOS EL PORSCHE EXPERIENCE CENTER EN LE MANS Ahora, Porsche ha creado los Porsche Porsche tiene, desde 1974, su propia Experience Center o PEC. Ya existen escuela de conducción, la Porsche cuatro: en Leizpig -Alemania-, Silverstone Sports Driving School . Y con el paso de -R. Unido-, Atlanta -EE.UU.- y Le Mans los años, ha ido ampliando sus cursos -Francia, en el circuito de La Sarthe, donde y eventos, de forma que ahora incluso se disputan las 24h de Le Mans-. Pudimos organiza pruebas TT -los Porsche Advisitar este útimo, que se inauguró el venture Tours; a bordo de los Cayenne pasado 12 de junio. Es un edificio de 2.600 y Macan- y exposiciones itinerantes m2 en el que los clientes e invitados puecomo el Porsche World Road Show, que discurre por países con gran poder den disfrutar de una exposición de coches adquisitivo y en los que, en un día, los nuevos, colecciones de fotos históricas, asistentes pueden probar toda la gama boutique de productos, servicio de taller y del fabricante de Sttutgart. otro de entrega de coches nuevos.

XX CONGRESO DE CALIDAD EN LA AUTOMOCIÓN

Se celebrará en Burgos el 1 y 2 de octubre

n Organizado por el Comité de Automoción de la Asoc. Española de la Calidad, este evento reunirá a diferentes directivos -de marcas como Seat, PSA, Volkswagen, Mercedes Benz... - que compartirán sus experiencias en la implantación de procesos con el objetivo de conseguir, en sus organizaciones, el 0% de defectos. Algo que se traduce, a su vez, en clientes satisfechos con sus vehículos. A lo largo de la segunda jornada, se realizarán visitas a las instalaciones I+D de tres proveedores ubicados en la región: Antolin -interiores-, Benteler -aceros- y Brigestone -neumáticos-. ¿El objetivo? Conocer de primera mano qué mecanismos implementan para mejorar sus procesos y productos. Más información e inscripciones en www.aec.es. 26

Bloomberg.com ya especulan con sus posibles sucesores en 2018... citando entre ellos a Herbert Diess, presidente de VW Turismos desde el pasado febrero -cargo en el que sustituyó precisamente a Winterkorn-; a Rupert Stadler, actual máximo dirigente de la marca Audi; o a Hans Dieter Poetsch, el director financiero del Grupo VW, por quien apuesta, asimismo, la agencia de noticias británica Reuters.

Audi e-tron Quattro concept

el marco adecuado para que esta tecnología crezca en popularidad". El consejero delegado del Grupo VW también destacó la apuesta por la conectividad, afirmando que "ya tenemos la flota más grande de vehículos conectados en las carreteras. En 2020, habremos transformado todos nuestros nuevos vehículos en smartphones sobre ruedas".

Además, Porsche Francia ofrece, a todos los nuevos propietarios de uno de sus coches, la posibilidad de vivir una experiencia de conducción en el PEC, que incluye conducción sobre suelo deslizante y en pista 4x4 e, incluso, pilotaje en el circuito de Maison Blanche -un trazado

de entrenamiento de 2,9 km-; todo ello acompañado de expertos instructores. Y, por supuesto, en el Porsche Experience Center de Le Mans, la Porsche Sports Driving School también ofrece sus cursos durante todo el año. Más info: www. porsche-experience-center.fr

Sólo un 6,7% de los conductores recurre sus multas

Pese a que el 57% de los sancionados las considera 'injustas' n La última encuesta del Observatorio Español de Conductores DUCIT, del RACE, señala que sólo el 19,2% de los conductores españoles ha sido sancionados durante el último año. De ellos, un 48,1% lo fueron por exceso de velocidad, seguidos por un 31,6% por aparcar incorrectamente... Curiosamente, infracciones como chatear con el móvil o no llevar el cinturón afectaron sólo al 1% y al 2% de los sancionados, respectivamente. De los que decidieron recurrir sus sanciones, el 6,7%, el 60% optó por presentar el recurso ellos mismos, frente a un 20% que recurrió a una gestoría/club automovilista u otro 20% que realizó la gestión a través de su seguro. Por último, este estudio pone de manifiesto que, de los conductores españoles, un 48,2% considera que el sistema sancionador actual tiene un fin recaudatorio y sólo un 11,5% cree que servirá para corregir la actitud de los automovilistas sancionados.

encuesta

¿Quién conduce mejor: los hombres o las mujeres? Varios estudios, como uno de Goodyear publicado el pasado año, ponen de manifiesto que, al volante, los hombres son más temerarios que las mujeres, mientras que éstas resultan más inseguras a los mandos…

Son sólo algunas pinceladas del com-

portamiento al volante de uno u otro sexo, pero la cuestión es…

En general ¿quién crees tú que

conducen mejor: hombres o mujeres?

Responde a 10 pr eguntas en menos de 2 minutos Desde Autofácil queremos recabar la opinión de nuestros lectores… que, en su gran mayoría, son hombres. Por eso, además, os invitamos a que, por favor, compartáis este cuestionario con el máximo de amigos, familiares, conocidos… de ambos sexos.

¿Te han puesto muchas multas?, ¿aparcas siempre de ‘oído’?, ¿usas los atascos para leer el periódico?... ¡Contesta a estas preguntas y compara tus respuestas con las de tus amigos o con las de tu pareja!

¡NO TE PIER DAS ESTA ENC UES TA!

...y podrás ganar

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Sólo por participar en esta encuesta, entrarás en el concurso de esta maqueta oficial, a escala 1/18, de un

797

BMW M6 Coupé *Bases legales en www.autofacil. es/concursos Política de privacidad en la pág. 210.

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La emoción de conducir

EN ESTE NÚMEro CONDUCIMOS: ARIEL, aSTON mARTIN, AUDI, bmw, fERRARI, FORD, JAGUAR, LAMBORGHINI, LOTUS, MERCEDES, VOLKSWAGEN...

TE INVITAMOS A REDESCUBRIR LA AUTÉNTICA EMOCIÓN DE CONDUCIR

mcla ren 675lt

PORSCHE 911 gt3 rs "ES MI TURNO para intentar acceder al habitáculo forrado de Alcántara y carbono del 675 sin que me dé un tirón. Por suerte, me digo, a estas alturas ya he adquirido algo de práctica. Pero el asiento está al otro extremo del ancho pontón y, a pesar de la experiencia acumulada, mi trasero no aterriza con genuina suavidad. Bajo la puerta, arrancamos y emprendemos la marcha. Gracias en parte al parabrisas aligerado del McLaren, oigo aullar al 911 con absoluta nitidez, síntoma inequívoco de que su conductor está esmerándose en exprimirlo. Sin embargo, y esto es algo totalmente inesperado, en el 675 LT no tengo que esforzarme demasiado para seguirle. Cuando aparece la primera recta medio decente, apenas tengo que consumir el 80% del recorrido del acelerador para instalar mi 'monstruo naranja' a escasos metros de la trasera del Porsche. Extraordinario. Y esta ansia de revoluciones tan sólo se interrumpe, durante unos 40 milisegundos, cuando cambio de marcha..." LA EMOCIÓN DE CONDUCIR TE ESPERA EN TU KIOSCO CON...

aston ma rtin vulcan

"parte de carreras, parte de ciencia ficción y con un gran cuidado por los detalles, el interior del Aston Martin Vulcan es diferente al de cualquier cosa en la que haya estado sentado antes. Turner levanta los dedos pulgares para indicarme que todo está listo, el V12 se pone en marcha con un estruendo y los gatos hidráulicos depositan el coche en el suelo. Estamos preparados para salir a rodar. En pista, el Vulcan se muestra predecible y equilibrado. Las curvas de alta velocidad resultan adictivas y, al margen de una notable vibración que se instala en el volante cuando negocias curvas a izquierdas, nada sugiere que el Vulcan no se encuentre cerca de poder considerarse un modelo de serie terminado. Y, aunque sigo conservando mis prejuicios contra los coches de dos millones de euros que, habiendo sido concebidos para ser empleados exclusivamente en circuito, son incapaces de competir... " LA EMOCIÓN DE CONDUCIR TE ESPERA EN TU KIOSCO CON...

A riel

nomad la gente famosa suele ser más bajita en la vida real. Incluso los más altos. Los ves en televisión, en vallas publicitarias, o los escuchas por la radio y, de alguna manera, crecen en tu mente como imponentes figuras incapaces de caminar desapercibidas entre nosotros. Algo parecido me ha sucedido con el Ariel Nomad. Tal había sido el anhelo que tenía por conocerlo desde que lo vi en fotografías a principios de año, que lo había construido en mi cabeza como si se tratara de un 'mini monster truck'. Y no sólo me ha pasado a mí... LA EMOCIÓN DE CONDUCIR TE ESPERA EN TU KIOSCO CON...

mercedes-amg gt s "En UNA LARGA CURVA a derechas, los neumáticos llegan al límite impuesto por el frío asfalto mañanero y la adherencia empieza a agotarse. Un poco más de presión sobre el acelerador y los neumáticos comenzarán a patinar, haciendo que la parte trasera deslice a lo ancho. Justo entonces llegamos a una serie curvas enlazadas que serpentean con gracia por la falda del valle. Y aquí es donde el coche brilla de verdad, con la dirección reaccionando al instante y el morro cambiando de trayectoria con absoluta autoridad mientras el Mercedes zigzaguea a través de las chicanes..." LA EMOCIÓN DE CONDUCIR TE ESPERA EN TU KIOSCO CON...

Porsche

911 991 Mk II

"si en porsche dejaran de correr y pararan un momento a descansar, podrían echar la vista atrás y comprobar que no les persigue nadie. Pero no saben hacerlo. De forma que han preparado al 911 para su enésimo duelo a muerte... a pesar de que no hay modelos capaces de desafiarle. Y sí, los motores atmosféricos han muerto. El 3.4 del Carrera y el 3.8 del Carrerra S ceden el testigo a un único bloque 3.0, con inyección directa y sobrealimentado por dos turbos de geometría fija. En el 911 Carrera, se obtienen 370 CV y 450 Nm, mientras que en el Carrera S se alcanzan 420 CV y 500 Nm. Unas vueltas al circuito alemán de Hockenheim –como pasajero– sirvieron para confirmar que el nivel de prestaciones del Carrera S bastará para saciar las aspiraciones deportivas de quien no busque el delirio acelerativo del Turbo, mientras que..." LA EMOCIÓN DE CONDUCIR TE ESPERA EN TU KIOSCO CON...

O I B A S R L I E V Ó P M U TO

el con eada d l o s o a t r rce cep En la te e pa s a m o s c o n ógicos. r ecnol curso hitos t e s o teóric

Técnicamente hablando... n En esta tercera oleada, y haciendo caso de vuestros comentarios, nos hemos centrado en la parte más tecnológica del automóvil. n A partir de aquí, el calendario será el siguiente: - Si ya estabais apuntados al Hiperconcurso del Supersabio, no tenéis que hacer nada: recibiréis el enlace a este tercer cuestionario a lo largo del día 25 de septiembre.

- Los que decidáis participar ahora, recibiréis acceso a un único cuestionario con las 60 preguntas del concurso. n En cualquier caso, la hora límite para la recepción de cuestionarios serán las 00:00 horas del miércoles 21 de octubre. n Los ganadores se publicarán en el número 182 de Autofácil.

Los premios:

1º

DEL AU

Tercera oleada

1.- La primera vez que los europeos pudimos disfrutar de un navegador integrado en el salpicadero fue a bordo del... A) Audi A8 de 1994 B) BMW Serie 7 de 1994 C) Lexus LS400 de 1994 D) Merc.Clase S de 1991

fácil

SÍ

IPAR EN PARTIC O QUIERO ERCONCURSL EL HIP RSABIO DE IL. "SUPE E AUTOFÁC "D MOTOR

@auto

HIPER

O S R U C N O C

en suspensión resultado de la combustión del aceite. B) Porque el aerosol que lo compone contiene partículas que, debido a su diámetro, interaccionan con más intensidad con la porción azulada del espectro visible. C) Porque la temperatura determina el color de los óxidos que se producen en la cámara de combustión que, a esa temperatura, son del color azulado del acero templado.

2.- El ancho mínimo preconizado por la FIA para un circuito capaz de albergar un gran premio de Fórmula 1 es... B) 9 metros A) 12 m C) 15 metros D) La cuarta parte del radio de la curva más cerrada

4.- ¿Qué función cumplen, en una red CAN, las resistencias de terminación de 120 ohmios? A) Evitan el cortocircuito entre CAN H y CAN L. B) Establecen una tensión entre CAN H y CAN L. C) Que las señales no 'reboten' al final de la línea D) Permite identificar rápidamente si un cable pertenece a una red CAN del vehículo.

3.- Si el aceite es de color ámbar... ¿por qué el humo que emiten los motores cuando queman aceite es de color azulado? A) No es azul, sino grisáceo. Y es debido a la carbonilla

5.- En una red CAN, tres centralitas pretenden acceder al medio para transmitir un mensaje. A la vista de las tramas de identificación de cada una... ¿cuál se impondrá en el arbitraje?

Ganador

Un Volvo V40 durante un mes

+ Un juego de neumáticos

6.- ¿Cuál de los siguientes coches guarda cierto parentesco mecánico con una Ducati? B) Maserati 3200GT A) Ferrari 348 C) Audi R8 D) Mercedes 300 SLR

Bridgestone Potenza + 750e en combustible BP

2º Segundo

clasificado

3º Tercer clasificado 250e en combustible BP

+ Un juego de neumáticos Bridgestone Potenza + 500e en

combustible BP

Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada.

7.- En su aplicación actual -generar un haz de súper luz larga-, el empleo de láser ofrece una ventaja clave porque... A) Si se empleara una fuente luminosa convencional, consumiría más potencia de la que la red de 12V del coche puede suministrar. B) Si se empleara una fuente luminosa convencional, despediría demasiado calor como para poder refrigerar adecuadamente el faro. C) El empleo de láser ultravioleta permite generar el flujo luminoso necesario por una fracción de la energía que requeriría un láser de luz blanca.

D) Lograr un haz tan concentrado a partir de una fuente luminosa convencional requeriría un reflector tan grande que resultaría imposible integrar los faros en el frontal del coche.

8.- Si cuando se aplica a dos muelles idénticos dispuestos en serie una fuerza de 5 kg se comprimen 10 cm... ¿cuánto se comprimirán si se aplica la misma fuerza cuando están en paralelo?

A) 10 cm c) 5 cm

B) 2,5 cm D) 7,5 cm

9.- Para el siguiente sistema de engranajes, en el que la rueda dentada X gira a 2.250 rpm en sentido horario, calcule la velocidad y sentido de giro del eje de salida Y.

A) 1.125 rpm horario C) 2.250 rpm horario

B) 5.000 rpm c/h D) 3.375 rpm c/h

10.- La ley obliga a disponer de nivelación automática de faros y lavafaros si: A) Los faros emplean como fuente luminosa una bombilla de descarga de alta intensidad –xenón–. B) Los faros emiten más de 2.000 lúmenes de flujo luminoso máximo. C) Los faros emplean un solo proyector elipsoidal para las funciones de luz de cruce y luz de carretera. 11.- Cuando en un Porsche 911 Carrera S se activa el modo Sport Plus, y se pulsa el botón PSM Off, el control de estabilidad interviene... A) Nunca. En el modo Sport Plus, el Porsche Stability Management se desconecta por completo.

B) Cuando el control de estabilidad detecta que se ha superado cierto ángulo de guiñada predefinido, siempre que no se esté acelerando. C) Cuando una de las dos ruedas delanteras entra en el margen de regulación del ABS. D) Cuando ambas ruedas delanteras entran en el margen de regulación del ABS. 12.- El Ford Focus RS MY16 equipa un sistema de tracción total desarrollado por la británica GKN que se distingue porque: A) Incorpora un diferencial trasero que es capaz de acelerar uno de los semiejes respecto del otro. B) Incorporar un diferencial autoblocante que envía más par a la rueda que tiene mejor adherencia. C) Carece de diferencial: el reparto de par a las ruedas traseras se realiza acoplándolas al eje cardan mediante dos embragues multidisco en aceite. 13.- La imagen térmica que proyectan -en la pantalla central o la instrumentación- los sistemas de visión nocturna suele quedarse congelada a intervalos regulares porque... A) Para convertir la información que capta la cámara en una imagen térmica hay que realizar cálculos complicados, que los procesadores de los sistemas multimedia actuales no pueden realizar sin interrupciones. B) Para detectar el calor que irradian los objetos, el sensor de la cámara tiene que estar sensiblemente más frío que el entorno, de forma que hay que refrigerarlo periódicamente. C) La señal de los píxeles del sensor térmico evoluciona continuamente con las condiciones ambientales, y se calibran a intervalos regulares mostrándoles una plaquita metálica que se mantiene a temperatura uniforme. 14.- Los alemanes tienen tendencia a la innovación. Por ejemplo, los Trabant, fabricados en República Democrática Alemana... A) Podían funcionar indistintamente con gasolina, butano o propano. B) Contaba con limitadores de esfuerzo en los cinturones de las plazas delanteras. C) Empleaban una carrocería de plástico fenólico reforzado con fibras orgánicas. 15.- En la actualidad, los sistemas de inyección directa de gasolina alcanzan como máximo... A) 10 bares B) 120 bares, en los motores con inyectores piezoeléctricos High Precisión Inyection de BMW. C) 250 bares, en el sistema con doble bomba de combustible del Porsche 911 (991) Mk. II. D) 2.000 bares, en los sistemas de inyección de los motores TFSI de Audi.

*La pregunta 15 del cuestionario de la primera oleada contenía un error tipografico. La opción c) debe ser "incrementa el subviraje".

16.- Según la legislación europea, en los próximos 10 años el nivel de ruido de los coches... A) No podrá aumentar. B) Se reducirá 4 dB de media. C) Se reducirá a la mitad. D) Se establecerán bandas de frecuencia, y cada banda tendrá su propio límite.

17.- A la hora de arrancar un coche con cables arrancadores conectamos los terminales positivos primero porque... A) La tensión en los terminales positivos es idéntica, mientras que ignoramos a qué tensión se encuentra el terminal negativo de la batería descargada. B) Se evita el riesgo de cortocircuito; si se conectaran primero los negativos, habría un corto en cuanto la pinza del positivo rozara la carrocería. C) Porque los arcos eléctricos siempre se establecen con los terminales positivos. 18.- Qué coche fue conocido, entre otras cosas, por su habilidad para circular, con normalidad, apoyado sobre sólo tres ruedas A) Mercedes Clase G B) Citroen DS C) Hummer H2 D) BMW Isetta 19.- En un sistema de admisión dotado de un turbo de geometría fija, la presión de soplado... A) Se regula con la válvula de descarga. B) Se regula con la wastegate. C) Se controla ajustando la distribución variable en escape. 20.- Al recargar un eléctrico, la principal diferencia entre recarga convencional –Modo 2 y Modo 3– y recarga rápida –Modo 4– es: A) La tensión de alimentación. B) La potencia a la que se recarga. C) Se emplea corriente continua.

R A I B M A PARA C

50OVEDADES N

A Y E H C O DE C

0 n más d e 5 o llegará ñ a o im x ó erven En el pr desde sup : s e il v ó m uto s nuevos a ne, híbrido ult Méga a en R el s ino tas como todo cam ta Prius a yo o T r el o com ieres sabe an... ¿Qu u ig T W V imo como el en tu próx onvertirá c se o n u nso. si alg , A. Martínez, E. Alo V. Delgado, M. Tineo coche? Texto:

Dónde está cada coche Pág. 47 Urbanos Pág. 48 Compactos Pág. 53 Berlinas Pág. 54 Deportivos Pág. 56 Para el campo Pág. 63 Familiares Pág. 64 Calendario

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Nuevo motor Tras su restyling, la versión más deportiva del Ibiza estrena un propulsor gasolina 1.8 turbo de 192 CV asociado a un cambio manual de 6 velocidades -antes equipaba un motor 1.4 turbo de 180 CV y cambio automático de siete velocidades-, que le convierte en el Ibiza más potente y rápido de la historia: alcanza 100 km/h en 6,7 seg. y 235 km/h. sLo mejor: Comportamiento,

prestaciones, equipamiento, tecnología... tLo peor: Modelo veterano, sólo con 3

puertas, gasta 0,1 l más que su antecesor, no ofrece cambio aut. DSG ni en opción.

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smart FORTWO CABRIO hyundai i20 ACTIVE line ● URBANO CON diseño DE todo camino ● 5 puertas ● 1.0 turbo de GASOLINA CON 100 ó 125 CV

¿qué cambia? Frente al i20 de 5 puertas cuenta con una aspecto más robusto, gracias a las protecciones de plástico de la carrocería, las barras de techo y unas suspensiones sobreelevadas en 20 mm.

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3 EN 1 Puede ser 3 coches en uno: un biplaza cerrado, uno con techo solar o un descapotable -la capota se pliega en 12 segundos-. Las barras laterales del techo que sujetan la capota son desmontables y tienen compartimento propio para guardarlas.

RESISTENTE Además de EuroNCAP

-pruebas de choque-, ha pasado los test de colisión de Mercedes. Mejora su resistencia a la torsión en un 15% más y su capota se ha expuesto a temperaturas entre -15ºC y 80ºC.

SUFICIENTE Monta motores gasolina de 71 y 90 CV correctos por prestaciones; de 0 a 100 km/h en 14,9 y 10,8 seg. y vel. máx. de 151 y 155 km/h.

sLo mejor: Modelo muy personalizable y exclusivo; maniobrabilidad. tLo peor: Costará como compactos más potentes y equipados.

Para impulsarse, recurrirá a novedoso propulsor 1.0 turbo de tres cilindros con 100 ó 125 CV.

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sLo mejor: Imagen atractiva, ampli-

tud interior, cinco años de garantía. tLo peor: Será unos 1.000e más caro

que un i20 de 5p equivalente.

suzuki baleno ● Nuevo urbano de 5 puertas ● 4,0 m de largo ● gasolina e híbrido

OPTIMIZADO Urbano de 4,0 m y 5 plazas basado en el concept ik•2 presentado en el pasado Salón de Ginebra. Este modelo, que se sitúa por encima

del Swift, sustituirá al Baleno que se comercializó en España hasta 2001 y competirá contra los Toyota Yaris, Kia Rio, Hyundai i20...

Lo hay híbrido Para impulsarse, el Baleno recurrirá a un propulsor gasolina 1.0 turbo de 90 CV y un 1.2 de 112 CV. Además, contará con una versión híbrida que consumirá menos de 4,0 litros/100 km.

espartano El interior será sencillo, destacará por sus amplias plazas traseras y sus 355 l de maletero. sLo mejor: Sus 355 l de maletero

son el récord entre los urbanos, consumo de los motores, será un modelo fiable. tLo peor: No hay motores diésel, diseño sobrio.

LLEGA EN 2016

*Precios y datos aproximados sin confirmar por la marca.

octubre 2015 47

audia4

así va A unque su es tética no ha cambiado en exceso, el nuevo A4 g ua r da i m p o rta n t e s novedades. Texto: R. Camargo

2.0 TDI 190 ultra El de 150 CV puede ser suficiente... pero el de 190 CV es brillante

37.500e*

Tendrá un precio muy similar al de su principal rival, el BMW 320d.

210 km/h

Está limitada por los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

190 CV

Difícil necesitar más... pero el 3.0 TDI de 218 CV es más agradable.

3,8 l/100 km

deloe o m o Nueavnoviembr

La Gama Todas las versiones de hasta 190 CV pueden elegirse con cambio manual de seis marchas, o automático S tronic de siete. MODELO Comb.

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*Precios estimados, sin confirmar por la marca.

par

El más eficiente de su categoría, sólo superado por la versión de 150 CV.

480 litros

Sube con nosotros al nuevo Audi A4

CONECTIVIDAD De serie incluye lo fundamental: toma auxiliar, puerto USB, Bluetooth y una pantalla de 7". Opcionalmente, puede montar una pantalla más grande -8,4"- y ofrece la posibilidad de contar con una red WiFi en el habitáculo. 70

tres tipos Todos los A4 equipan de serie faros xenón plus; opcionalmente, pueden montar unos de led u otros Matrix led -los diodos se controlan de forma independiente-; el precio de estos rondará los 2.000 euros.

corta el viento Audi anuncia un coeficiente aerodinámico récord en su categoría -0,23-; eso sí, el dato que corresponde a la versión 2.0 TDI Ultra de 150 CV.

l segmento de las berlinas premium está que arde. A la llegada del Mercedes-Benz Clase C, hace poco menos de un año, se suma la reciente renovación del BMW Serie 3, en julio de 2015. Ya sólo faltaba el Audi A4... cuya quinta generación va a llegar en el mes de noviembre. Desde el punto de vista estético, no se trata de un cambio radical frente al anterior... e incluso cuesta diferenciarlo de otros mode-

los de la marca, como el Audi A3 Sedán. Por otra parte, la longitud tampoco ha variado en exceso, con 4,73 metros, 3 cm más que su predecesor. El interior, en cambio, ha sido completamente rediseñado y puede equipar, entre otros elementos, el cuadro de mandos digital Audi Virtual Cockpit, estrena-

+ -

do en el TT. Por último, la gama de motores añade nuevas opciones, como el 1.4 TSI de 150 CV que sirve de acceso a la gama en gasolina, mientras que los turbodiésel 2.0 TDI son mucho más eficientes, con un consumo de partida de 3,7 l/100 km, en el caso de la versión Ultra de 150 CV.

Cómpralo por...

La eficiencia de sus motores, calidad de acabado y posibilidades tecnológicas. No lo compres por... Visto desde atrás, se parece en exceso al A3 Sedán... y eso le resta caché. Delante

Detrás

BRILLANTE

l nuevo Audi A4 ha dado maletero un paso importante en calidad -ya era de los mejorespero, sobre todo, en diseño y tecnología; por ejemplo, algunos botones, como los del climatizador automático, detectan el dedo antes de llegar a tocarlos. Ejemplar El puesto de conducción es casi perfecto por ergonomía, tacto de los mandos, regulaciones del asiento y volante... El diseño y la disposición de los mandos varía en función de si equipa cambio manual o automático; por ejemplo, la ruleta de control del MMI se sitúa detrás de la palanca en los primeros, y delante en los segundos. Bien de espacio Las plazas traseras ofrecen buena habitabilidad en altura y espacio para las piernas, pero la anchura es justa para tres adultos. El maletero, con 480 litros, está en la media del segmento.

¡SÓLO 40 LITROS! Sorprende que esta versión tenga un depósito de combustible de sólo 40 litros, una medida que ahorra peso... aunque a costa de limitar la autonomía.

varia s con figur acion es

¿Qué es el Audi Virtual Cockpit? Se trata de un cuadro de mandos digital, ya utilizado en el Audi TT y en el Q7. Consta de una pantalla de 12,3 pulgadas que permite elegir entre tres diferentes configuraciones a través de unos botones en el volante. De esta forma, podemos ver el mapa del navegador, los relojes de la instrumentación, el ordenador de a bordo... Estará disponible de forma opcional, por unos 500 euros.

octubre enero 2013 2015 71

los lectores prueban

De vacaciones con

el Ford kuga El Ford Kuga vuelve a nuestras oficinas después de visitar cinco ciudades españolas. La satisfacción de nuestros lectores probadores ha sido total. Texto: EQUIPO LUIKE facebook.com/autofacil.es @autofacil #Probadorkuga

uestro Ford Kuga ya se encuentra en Madrid, después de que nuestros dos últimos lectores pudiesen conocer en primera persona las sensaciones de ponerse al volante y exprimir a fondo toda su tecnología. En total, han sido cinco las ciudades que ha visitado este completo SUV, aunque gracias al verano, el número de

Gustavo Duque l Tiene 37 años. l Es de Ávila. l Profesión: Director de Banca. l Primer coche y actual: Audi A3. l

Recorrido: Ávila y alrededores l Km totales: 600 km

“La mejor forma de perderle el miedo es conducir por ciudades pequeñas”

“L

a primera impresión que tuve al ver el Kuga fue pensar '¡qué grande!', pero poco a poco te das cuenta de que engaña, quizás un poco por el ancho y principalmente por el alto, ya que estas medidas son más reducidas que en berlinas tradicionales, y, a cambio, la habitabilidad parece superior respecto a estas. En ciudades pequeñas como Ávila compruebas que se maneja cómodamente, que tiene una dirección suave, maniobra en poco espacio, y las opciones como los sensores de aparcamiento ayudan cuando aparcas o cuando haces maniobras. Eso sí, eché en falta una cámara trasera para ver lo que haces y no fiarte únicamente de los pitidos. Para los que se les de mal aparcar, el asistente de aparcamiento ¡aparca solo! Todas las personas con las que lo probé alucionaron". l “La caja de cambios automática PowerShift tiene muy buenas reacciones en carretera; es suave en los cambios, no da tirones, y percibes que si necesitas potencia y rapidez la vas a tener. Además, a pesar de ser tan alto,

la suspensión hace muy bien su trabajo. No te llevas ningún susto en curvas, quizás también ayudado por la tracción 4X4. Sí es cierto que en los pueblos había que 'sujetar a la fiera', ya que fácilmente te pasabas de los 50 km/h, pero te puedes ayudar con el control de crucero, muy preciso y sencillo de utilizar". l “El interior destaca por la amplitud, el salpicadero y el techo panorámico practicable. El equipo de audio cuenta con control de dispositivos por voz SYNC, que evita el uso de tanto botón. Lleva también navegador, con una ventana que se hace algo pequeña pero que se complementa con las instrucciones que el coche muestra en la pantalla digital del velocímetro. Además, el sistema My Connected Car de Vodafone, que monitoriza el uso del vehículo, me parece buena opción si el coche lo usan varias personas".

kilómetros por todo tipo de vías -autopistas, carreteras convencionales, vías urbanas incluso pistas- se ha multiplicado. Recuerda que puedes conocer con detalle las experiencias de nuestros probadores en el blog de la prueba, http://probadorkuga.autofacil.es/, en nuestras redes sociales o en nuestra web www.autofacil.es.

"Tuve la ocasión de probar el Kuga en autovía, carreteras nacionales, autonómicas y comarcales, y las dos palabras que definen su comportamiento son aplomo y comodidad".

Talita Molina l Tiene 38 años. l Es de Gijón. l Profesión: Maestra. l Primer coche: Lancia Y10. l Coche actual: Mercedes Clase A. l

Recorrido: Gijón, alrededores y Madrid l Km totales: 1.300 km

“El Kuga es un COCHE en mayúsculas, me ha parecido un gran vehículo”

“C

uando ves por primera vez el Kuga puede parecerte algo aparatoso, pero al aparcarlo en el garaje con mi Clase A pude comprobar que casi ocupaba lo mismo que él. Es muy versátil; puedes disfrutar de la conducción en ciudad sin ningún inconveniente, gracias a su posición elevada, segura y casi majestuosa, pero también por su cambio automático, con el que no te resulta complicado adaptarte a un coche que no conoces. Resulta rapidísima la respuesta del doble embrague cuando, en algún momento, deseas ser el campeón de los semáforos o disfrutar de una plácida conducción en carretera". l “Al salir a carretera, lo primero que me llamó la atención es el gran partido que se puede sacar a los 465 litros de capacidad del maletero y la facilidad de carga del mismo... aunque como 'pero' pondría la imposibilidad de abrir el portón sin bloquear el cambio, un verdadero incordio cuando viajas con niños y cada dos por tres debes recuperar algo del almacén. Tuve la posibilidad de disfrutarlo por carre-

tera de alta montaña, y la verdad es que, siendo un vehículo con el centro de gravedad que se le presupone, presenta un gran aplomo. También quiero destacar su dirección, que me resultó muy precisa, con una respuesta interesante a cada una de las demandas que le va planteando la carretera, y sobre todo, bien apoyada en la amortiguación. Todo ello consigue dotar al Kuga de una respuesta en carretera digna de cualquier berlina familiar, pero con el soplo de aire fresco que representa el diseño que destaca en todo el vehículo". l "Tras muchos kilómetros, más de los que yo esperaba, decidí parar para las labores de repostaje, el del coche y el nuestro, y al volver a llenar el depósito comprobé que el consumo que me estaba indicando el ordenador de a bordo era correcto... Gijón quedaba lejos y llenar el depósito en Ávila sólo supuso un desembolso de 38 euros, algo que, teniendo en cuenta a simple vista el peso del vehículo y el coeficiente aerodinámico que genera, considero muy interesante". l “En líneas generales, mi impresión del Kuga fue muy positiva; los acabados interiores y el nivel de equipamiento me parecieron bastante buenos teniendo en cuenta la relación calidad-precio. Eso sí, me dio la sensación de que un gran coche debería tener otro tipo de llave, no la misma que utiliza Ford en toda la gama, sobre todo al ser un producto fácilmente diferenciable. Tengo la sincera impresión de que es un vehículo que perfectamente podría ser un digno sustituto de mi actual vehículo, sobre todo por la cantidad de espacio adicional disponible teniendo en cuenta la reciente llegada de mi segundo hijo".

"Ha sido especiamente en carretera

donde me ha terminado de convencer el cambio automático, que hace que no sea complicado adaptarte a un coche que no conoces".

octubre 2015 97

los lectores prueban LA PRUEBA EN CIFRAS l El Ford Kuga ha recorrido, durante la prueba, cerca de 8.200 km, de los que casi 4.700 correspondieron a trayectos llevados a cabo por los probadores.

l Desde que se inició la prueba se consumieron 329 litros de diésel. l El lector que más kilómetros recorrió fue Talita Molina (Gijón) que, durante su semana

con nuestro Ford Kuga, recorrió más de 1.300 kilómetros. l Nuestros lectores probadores han visitado 10 comunidades autónomas distintas.

5. TALITA MOLINA

1.300 km

4. GUSTAVO DUQUE

600 km

l ADRIANA PONCE- 46 años, S. Martín de Valdeiglesias "El Kuga me ha parecido un coche amplio, cómodo

1. ADRIANA PONCE

1.137 km

y con una calidad de rodadura ejemplar. Por fuera es muy atractivo y, gracias a sus formas, disimula su tamaño".

2. JOSÉ LOZANO

633 km

2. JOSÉ A.BEJAR

940 km

l JOSÉ LOZANO- 37 años, Albacete

"Considero que este Kuga no es una evolución del anterior, sino que es un modelo completamente nuevo, que transmite una sensación de coche muy robusto".

l JOSÉ A. BÉJAR- 48 años, Córdoba

"En el Kuga todo resulta sencillo, y nada más empezar a conducirlo, te adaptas enseguida a sus medidas. Por fuera es precioso, y da sensación de ser más coche de lo que es".

l GUSTAVO DUQUE- 37 años, Ávila " En caminos de tierra, incluso con algo de

barro, se defiende perfectamente, y todo ello con unos consumos comedidos de 6,8 litros/100 km".

AQUÍ TIENES LA PRUEBA AL COMPLETO

CON LA COLABORACIÓN DE 98

Puedes leer los comentarios de nuestros lectores sobre sus pruebas y sus recorridos, así como ver sus fotos, en http://probadorkuga.autofacil.es

l TALITA MOLINA- 38 años, Gijón "Gracias a su sistema de aparcamiento automático

le pierdes el miedo a intentar aparcar en cualquier sitio, aunque con la agilidad de la dirección puedes hacerlo tú sin problemas".

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se suma a la moda de los SUV urbanos con el CX-3, un coqueto modelo derivado del Mazda 2 que utiliza un motor 2.0 gasolina de 120 CV como versión de acceso . A sí es la alternativa de M azda a los Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka... Texto: M. Tineo

Este motor también se ofrece con cambio automático -1.800e más-, pero no con tracción total

Si quieres más... l CON ESTE aca-

bado básico Style, el CX3 lleva de serie unos correctos faros halógenos. No hay xenón ni en opción, pero sí unos Full Led... que son de serie en el Luxury.

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l COMO ACCESORIO, este CX-3 puede contar con unos paragolpes más deportivos -404e el delantero, 236e el trasero...-, un alerón trasero -273e-, barras portaequipajes -189e-... 100

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Ahí debajo hay un Mazda 2

Para empezar, nadie niega que sea un Mazda 2 sobreelevado, pues comparten plataforma. Pero, ¿y qué? Como veremos, el comportamiento del CX-3 es muy bueno, y tampoco hace falta realizar muchos más cambios si la distancia entre ejes es la misma: 2,57 m. El

CX-3 es mucho más largo -4,27 m en vez de 4,06-, pero esos 21 cm se encuentran en los paragolpes y se traducen en una ganancia de maletero considerable, pues pasa de los 280 a 350 litros. Precisamente que la batalla sea la misma que la del 2 es lo que provoca que las plazas traseras sean algo justas. Ahí, y comparado con rivales como el Renault Captur, no tiene defensa alguna. ¿Caro? Sí, pero con matices. Por los 18.545e que vale este CX-3, te llevas un SUV muy poco visto -algo que le dota de una innegable exclusividad-, con 120 CV y un agradable tacto de conducción que no encontrarás

l NO; este precio de 18.545e no incluye Plan PIVE ni obliga a financiar con la marca. En caso de financiar, hay un descuento adicional de 470€ y se regala la Seguridad Mazda 730; ampliación de la garantía a 5 años o 150.000 km, valorada en 481€.

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ACABADO ■ STYLE: 6 airbags, ABS, ESP, asistente de frenada de emergencia en ciudad y de arranque en cuesta, control de presión de neumáticos, airbag de acompañante desconectable, cuatro elevalunas eléct., cierre centr., dirección asistida, climatizador, control de velocidad con limitador, botón de arranque, llantas de 16", retrovisores plegables eléctricamente y calefactables... ■ LUXURY: Llantas de 18", navegador, HUD, cámara trasera, sensor de luz y de lluvia, faros delanteros y traseros de led, sensor de aparcamiento trasero, acceso y arranque manos libres, spoiler trasero en color de la carrocería, faldones laterales con molduras cromadas... ■ LUXURY PREMIUM: Tapicería de cuero en color blanco, asientos delanteros calefactados.

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Mazda 2 sobreelevado... Pero también tiene otras pegas, como el hecho de no ser de los mejores de su segmento por habitabilidad. Sin embargo, el CX-3 tiene suficientes argumentos como para defenderse de esos posibles ataques e, incluso, reúne puntos a favor que pueden convertirle en una buena compra.

Diésel

n muchos casos, el diseño es el principal motivo de compra de un coche. Eso es algo que tienen muy claro las marcas, que saben que sus potenciales clientes pueden hacer la vista gorda con algún que otro defecto de su modelo siempre que no sea algo insalvable -por precio, por necesidad de espacio...-. Esto podría ocurrirle al Mazda CX-3, un SUV urbano con una estética diferente y atractiva... pero al que, a priori, es fácil sacarle fallos. Por ejemplo, viendo su precio -18.545e-, uno puede pensar que es caro teniendo en cuenta que, en realidad, es un

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En los últimos años, los ciclistas han tomado las calles de las ciudades españolas. Su convivencia con los vehículos a motor no es sencilla: según la DGT, sólo en 2013 y en vías urbanas, 34 ciclistas resultaron muertos y otros 3.400, heridos. Para evitar las situaciones de peligro y accidentes, te contamos cómo debes actuar a bordo de tu bici -o si te encuentras con ellas mientras conduces- y qué multas puedes afrontar si no lo haces. Texto: Enrique Espinós

POR MADRID, DESDE MI SILLÍN PROBAMO

"Hace unos meses, cuando por primera vez vi en las calles de Madrid las nuevas señales de carril bici y 30 km/h en un carril que era ‘nuestro’ -de los coches de toda la vida- me sentí molesto".

LOS CICLOCARSRIL ES

Por: JUAN HERNÁNDEZ-Director de Atofácil l "¿Por qué tenían que meterse las bicicletas en nuestro terreno? Igual que yo, imagino que muchos usuarios urbanos de coches o motos se han sentido invadidos por las bicicletas, pero tenemos que convivir. ¿Cómo? Desde que observé la señal del ciclocarril -foto 1- nunca había tenido la oportunidad de usar mi bici por la ciudad. Así que para poder realizar este artículo, y vivirlo en primera persona, decidí aventurarme a la ciudad acompañado de un buen amigo y experto ciclista antes de montaña, ahora se ha pasado a la carretera, Juan Ignacio Chico -foto 2-. l Elegí un viernes cualquiera de este final de verano y a media mañana, no en hora punta. La intención era hacer un recorrido más largo pero, al final, por un pinchazo antes de salir -daría para otro artículo- quedó reducido a poco más de hora y media. El tiempo que podría dedicarle un usuario 110

de bicicleta para llegar de una punta a otra de Madrid en un desplazamiento laboral. En mi arranque, saliendo de la oficina -foto 3-, optamos por hacerlo en ligera subida para evitar en lo posible una llegada también en subida. Tengo que reconocer que sentí cierto estado de ansiedad al percibir a los coches pasando tan cerca. Entiendo que una bicicleta a no más de 20 km/h puede ser un incordio para los otros conductores, pero como buen ciclista y por tu seguridad, tienes que apartarte lo máximo posible. Juan Ignacio me iba aconsejando: “Relájate, si vas tan acelerado no vas a aguantar nada, intenta coger un ritmo en las subidas y mantenlo”. Mientras, yo sentía pasar a los coches muy cerca, algunos a una distancia mucho menor del metro y medio recomendado por todas las señales que te encuentras por las carreteras que frecuentan los ciclistas.

N OJO COIC F Á EL TR O

l Usando los carriles laterales del Paseo de la Castellana te sientes más cómodo e integrado con la circulación, sobre todo porque comienzan a aparecer esas señales de carril bici mixto con los coches. Adecuado sobre todo para los muchos turistas que, desde la llegada a la capital de las bicis eléctricas de alquiler -foto 4-, se aventuran para ver el Estadio de fútbol del Real Madrid, o los funcionarios que las aprovechan con el buen tiempo para desplazarse al trabajo. l Por supuesto, no faltan los exabruptos que los conductores de coches soltamos de vez en cuando a un ciclista o grupo cuando circulan en paralelo o suben más o menos despacio. Yo tardé sólo dos minutos en escucharlo, entonces ya me

sentí totalmente identificado con este mundo de las dos ruedas y pedales. Juani me decía: “Es lo normal. A algunos conductores no les gusta bajar el ritmo, no se acostumbran a compartir el asfalto. Aunque también es cierto que hay ciclistas que no se saben las normas y cometen infracciones -como circular por los pasos de peatones, foto 5- por desconocimiento”. Nuestra experiencia transcurrió con normalidad. Las subidas ya no eran tan duras y la situación dejó de ser estresante para convertirse en un agradable paseo. Y en cualquier paseo con un amigo, no puede faltar una parada para descansar y tomar algo -sin alcohol, claro; foto 6- en una terraza, mientras comentábamos la experiencia, para mí, ser un nuevo ciclista urbano".

Si eres ciclista, qué puedes y qué no puedes hacer en ciudad

Circula por el centro del carril

● OCTAVIO ORTEGA, director de Contenidos de PONS SEGURIDAD VIAL

¿CÓMO DEBEN SEÑALIZAR SU PRESENCIA LOS CICLISTAS?

Aunque como norma LAS SACIOl EN LA BICI: general, y para El Reglamento General NES QUE COMETAS todos los vehículos de Vehículos, en su COMO CICLISTA artículo 22, indica que, -incluidas bicis-, NO CONLLEVAN para circular de día, las el Reglamento de RETIRADA DE PUNTOS bicicletas y los ciclistas Circulación indica ¿LA RAZÓN? PORQUE PARA no han de llevar ninguque “circularán UZ UNA L na iluminación. Si bien CONDUCIR UNA BICICLETA MPRETRASERAR… por la derecha y lo E I S A A U O L INSTTAERA Y OTRR MÁS SEG “de noche, en túnel más cerca posible del NO HACE FALTA A N L A U L C o cuando las circuns- DEPARA CIR borde de la calzada”, la PERMISO* tancias meteoromayoría de los expertos en lógicas o ambienlos y el que lleves Tráfico -y a lo que obligan ordetales disminuyan uno instalado podría nanzas municipales de ciudades como sensiblemente la llegar a suponerte Madrid- recomiendan a los ciclistas visibilidad”, la cosa una sanción de que circulen… por el centro del carril. cambia y es obliga200e. Ahora bien, los ¿El motivo? Evitar que, al circular por torio que dispongan agentes de la autorila derecha, los automovilistas tengan de luz de posición dad no suelen multar la tendencia a adelantarles sin dejar delantera -de color su instalación… dado la distancia reglamentaria de 1,5 m. blanco- y trasera -de que se trata de una Además, de este modo los ciclistas color rojo-. Además, medida de seguridad. también se protegen de posibles opcionalmente agentes de la autoridad; si no lo haces, aperturas de puertas de automóviles, podrán contar con: cal EN SU CUERPO: podrán sancionarte con 1.000e. de la invasión de la calzada por parte tadióptricos de color No existe ninguna n Si te saltas los límites de velocide peatones… amarillo en los radios normativa respecto dad. Las bicicletas -incluidas las que de las ruedas y en los a la vestimenta de La bicicleta está cuentan con motor eléctrico-, tienen pedales. Ten en cuenlos ciclistas, incluso considerada, por un límite de 45 km/h en cualquier ta que la sanción por cuando circulen de Ley, como un tipo de vía. Si bien podrán superar no llevar en un vehí- noche o en condiciovehículo y el ciclista como un esta velocidad, según el art. 48.42e culo los dispositivos nes de baja visibilidad. conductor. Así, recuerda que pueden del Reglamento de Circulación, “en de alumbrado y Eso sí, por motivos sancionarte si: aquellos tramos de la vía en los que señalización óptica de seguridad, siemn Te saltas un las circunstancias permitan desaobligatorios es de pre es recomendasemáforo. Con rrollar una velocidad superior”. ¿A 200e. ble que lleven ropa 200e qué tramos se refiere? Por ej., a los Ojo a los dispositi- de color claro o, n Si te metes en descensos. Según en cuánto superes vos con luz interincluso, elementos mitente -a la venta, reflectantes -por dirección prohibiel límite de velocidad, podrían llegar a por ej. en grandes suej., no te multarán da. Con 200e; con 80e si incumples multarte con entre 100 y 600e. perficies deportivas-, si llevas, encima de la prohibición de la señal R-114 -ver están prohibidos por el la ropa, el chaleco foto-, que prohíbe únicamente la Sanciones a ciclistas Reglamento de Vehícu- reflectante-. entrada a ciclos. por alcohol y drogas n Si conduces utilizando auricuMULTA POR ALCOHOLEMIA POR DROGAS lares o hablando por el móvil sin manos libres -no están permitidos l Si, en aire espirado, superas los 0,25 mg/l; 0,15 mg/l 500E si eres novel o profesional. tampoco los manos libres con cable y auriculares-. Con 200e. l Si das positivo. Se conl Si, en aire espirado, superas los 0,50 mg/l o los 0,30 mg/l si eres novel o sidera un delito contra la n Superas los límites legales de profesional. Sí, además, superas los 0,60 mg/l, podrán acusarte de un delito Seguridad Vial**. contra la Seguridad Vial**. alcohol y drogas. Recuerda que, al

conducir un vehículo, estás obligado a someterte a las posibles pruebas de alcohol y drogas que te soliciten los

1.000E

l Si

te niegas a realizar la prueba o, independientemente de tu tasa, si ya te sancionaron por alcoholemia en los 12 meses anteriores a la infracción.

l Si

te niegas a realizar la prueba.

*La Ley Seguridad Vial establece que “La pérdida de puntos únicamente se producirá cuando el hecho del que se deriva la detracción de puntos se produce con ocasión de la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir”. **Sancionado con de 3 a 6 meses de cárcel o una multa diaria -la establecerá el juez- de seis a 12 meses, trabajos sociales de 31 a 90 días y la pérdida del carnet de 1 a 4 años.

octubre 2015 111

DS5 con los lectores/probadores de autofácil

NUESTRO DS5 MADRID VISITA Y SEGOVIA

Comenzamos la prueba de larga duración del DS 5 con los primeros lectores. En total, serán 10 los afortunados que tendrán la oportunidad de probarlo durante toda una semana ya que nosotros nos encargamos de llevártelo hasta tu casa.

niciamos nuestra prueba de larga duración con el exclusivo DS en Madrid donde Juan Carlos García estrenó el coche. Posteriormente, viajó hacia el norte, en concreto a la localidad segoviana de El Espinar donde Borja Rozalén, nuestro segundo lector 'cogió el relevo' para poder poner a prueba el DS 5. Exclusividad, diseño y buenos acabados son los puntos clave que destacan nuestros dos primeros lectores. Aún le quedan muchos kilómetros por recorrer dando igual si eres de Sevilla, Valencia o de una aldea recóndita de Cantabria, porque tú puedes ser nuestro próximo lector/probador.

"La apertura y arranque es manos libres. Basta con llevar el mando en el bolsillo. El equipo de sonido se escucha muy bien. Lo firma la marca japonesa Denon".

J. Carlos García

l Tiene 56 años. l Es de Madrid. l Profesión: Técnico

admin. l Primer coche: Seat 850. Coche act: BMW Serie 1 l

“Por fuera me parece muy atractivo con un frontal que intimida. El interior es como la cabina de un avión"

Recorrido: Madrid, alrededores y Segovia

l “Siempre me ha llamado mucho la atención los modelos de Citroën. Hace 20 años tuve un Citroën GS Palace que me encantaba por las soluciones prácticas que llevaba y porque su interior aportaba un diseño imposible de ver en otros modelos de la competencia. Hoy, Citroën recupera la marca de lujo DS y Autofácil me ha dado la oportunidad de probar, durante un semana, su modelo más premium, el DS 5". l “Por fuera me llaman la atención varias cosas. Por ejemplo, el tamaño de sus faros delanteros que equipan xenón y led. Por la noche ofrecen una excelente calidad de iluminación. También sus llantas de 19" me parecen espectaculares. Eso sí, a la hora de

l Km totales: 720 km

aparcar son muy delicadas ya que sobresalen mucho y podemos rozarlas con los bordillos. De la trasera destacaría el diseño de las salidas de escape aunque sólo la de un lado cumple con su función". l “Por dentro el salpicadero recoge tanto al conductor como al pasajero. Los mandos repartidos en la consola central y el techo me recuerdan a los de un avión.Quedan bonitos, aunque la colocación de algunos no es buena, como por ejemplo los de los elevalunas eléctricos que van situados junto a la palanca de cambios". l “En marcha el motor 2.0 BlueHDi de 150 CV resulta suave ofreciendo una buena aceleración

con unos consumos contenidos. Durante mi semana de pruebas, gastó de media 6,1 l/100 km. A velocidades legales resulta muy silencioso gracias a la buena insonorización interior. Para ello, por ejemplo, incorpora unos cristales delanteros dobles. Los asientos delanteros son ideales para hacer largos viajes. Me recuerdan a las butacas business de un avión comercial. El Connected Car de Vodafone que han instalado resulta interesante ya que con tu smartphone puedes tener localizado el coche o bloquear el motor cuando aparques para evitar que te lo roben". Además de saber a que velocidad has circulado.

Borja Rozalén

l Tiene 31 años. l Es de Segovia. l Profesión: Administrativo

l Primer coche: Opel Corsa l Coche actual: Opel Astra l

“En carretera se muestra aplomado obteniendo un buen paso por curva. En ciudad el tamaño le penaliza"

Recorrido: Segovia, Salamanca y Madrid

l Km totales: 1.460 km

"El manejo del sistema de navegación es muy intuitivo, aunque tuvo algún error de localización. Los intermitentes delanteros tienen encendido progresivo".

l “Por fuera llama la atención su estética, donde mezcla deportividad, exclusividad y lujo. Deportividad por sus salidas de escape, su diseño lateral y frontal. Lujo por todos los cromados exteriores y exclusividad por su concepto. La trasera ofrece un amplio portón con la boca de carga alta que le dota de cierto empaque, aunque le resta practicidad a la hora de cargar bultos. Eso sí, plegando los asientos podemos meter sin problemas una bicicleta". l “ En el interior, los asientos aparte de ser cómodos ofrecen una gran calidad en sus tejidos y costuras. Además, llevan reglaje eléctrico, son calefactables y tienen masaje. El techo panorámico se divide en tres partes y cada uno lleva su correspondiente cortinilla eléctrica, aunque no se abren. Se echan en falta huecos para

dejar el teléfono móvil. Eso sí, los huecos de las puertas van tapizados para evitar que las cosas que podamos meter dentro generen ruidos". l “En ciudad resulta 'torpón' debido a su tamaño y la dureza de la dirección; en cambio, en carretera se muestra aplomado. A pesar de no contar con suspensión multibrazo filtra muy bien las irregularidades y tiene un buen paso por curva. Esta unidad viene hasta arriba de equipamiento -luces largas automáticas, cámara trasera, alerta de cambio de carril, detector de vehículos en el ángulo muerto...-. l “El motor se muestra voluntarioso y muy agradable, además gasta poco -en 846 km, 5,8 l/100 km. El tacto del cambio es bueno con las marchas bien escalonadas.

"El Head Up Display cumple perfectamente su función, controlar la velocidad sin desviar la vista de la carretera". La pantalla transparente es escamoteable".

Prueba durante UNA SEMANA el NUEVO DS 5 con autofácil

¿Quieres conocer en primera persona la tecnología y el equipamiento premium que incorpora el nuevo DS 5?

Ahora puedes hacerlo completamente gratis una semana, ya que en autofácil estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración y que luego nos cuenten a través de las redes sociales y de la revista qué les ha parecido el coche.

Apúntate en

Si tienes 23 años o más, y al menos tres años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

probadorDS5.autofacil.es

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*Política de privacidad en la página 210.

CON LA COLABORACIÓN DE

C írculo del automóvil El WRC llega a España el jueves 22 de octubre

como seguir

un rally

Como cada año, el Campeonato del Mundo de Rallyes visita nuestro país con la última cita de la temporada 2015. La prueba tendrá lugar entre el jueves 22 de octubre y el domingo 25 en Tarragona, combinando tramos de asfalto y de tierra.Todo un espectáculo que no te puedes perder. Texto: Miguel Tineo

a teoría es sencilla: se toman unas carreteras o caminos de trazado sinuoso, se corta un trozo al tráfico y se organiza todo para que la recorran, lo más rápido posible, varios equipos formados por un piloto y un copiloto con un coche debidamente preparado para competir. Cada uno pasa con un intervalo de un minuto -o dos, en el caso del WRC-, y gana el que invierte menos tiempo en recorrer todos los tramos que se realicen. Eso es, en esencia, un rally. Sin embargo, en la práctica la cosa es un poco más complicada, y por eso, es importante saber cómo funciona un rally para poder disfrutar al máximo de cualquiera de estas pruebas... y hacerlo con total total seguridad. De hecho, sólo en España se realizan al año más de 150 carreras si sumamos las pruebas nacionales con las regionales, ya sean rallyes de tierra, de asfalto, subidas de montaña y slaloms. Además, da la casualidad de que en pocos días se pondrá en marcha el Rally de EspañaCataluña-Costa Daurada, la penúltima prueba del campeonato del mundo de rallyes. Allí podrás ver a los mejores pilotos del mundo a los mandos de los coches más competitivos.

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La jerga de los rallyes

ches Los ceon que tien mplir cu rios hora l Verificaciones Se realizan antes del rally. Allí, los comisarios verifican que la documentación de piloto, copiloto y coche está al día -carnets de conducir, licencias, ITV, seguro...- y que el vehículo cumple con las diferentes normativas técnicas y de seguridad de la competición.

l Parque cerrado Aquí es donde están todos los coches de competición antes de que empiece el rally, cuando acaba o entre una etapa y otra. En esa

zona también suele estar el pódium.

l Shakedown

Se trata de un tramo corto, de entre 3 y 5 km normalmente, que habilita l Parque de la organización para que los equipos puedan asistencia acabar de poner a punto sus coches antes del rally. Se realizan en el WRC, y en el En él es donde los mecácampeonato de España sólo se organiza nicos reparan los coches en algunas ocasiones. En los reo hacen las distintas labores gionales no se hace. de mantenimiento. Suelen durar

entre 20 y 60 minutos. Fuera del parque, sólo el piloto y el copiloto pueden reparar el vehículo, y sólo pueden hacerlo con las herramientas que lleven a bordo o con cosas que puedan utilizar como piedras, palos, agua de un reguero...

l Tramos cronometrados Son aquellos donde los coches participantes compiten. Están cerrados al tráfico desde,

G N I T N É R

¿ ES UNA ALTERNATIVA A LA COMPRA? El rénting o alquiler a largo plazo goza de muy buena salud en nuestro país, con unas cifras en claro aumento respecto a las del año pasado. Se trata de una modalidad orientada a empresas y autónomos, pero ¿ resulta interesante para un particular ? ¿Qué otras alternativas existen ? En las siguientes páginas te ofrecemos todas las respuestas. Texto: Rogelio Camargo

Diferencias con el leasing l El leasing es otra modalidad habitual utilizada por empresas y profesionales para contar con vehículos. Consiste en un arrendamiento financiero por el cual el proveedor del servicio compra un vehículo, conforme a las preferencias del usuario, y le cede su uso al cliente durante un periodo determinado, que suele oscilar entre 24 y 72 meses. Una vez se EL LEASING finaliza el contrato, podemos optar por quedarnos con el vehícuTE PERMITE lo, pagando una cantidad estipulada en el contrato -el llamado QUEDARTE CON valor residual-, prorrogar dicho acuerdo durante más tiempo, o EL VEHÍCULO renovar el vehículo mediante un nuevo contrato. He aquí una de las diferencias con el rénting, en el que, generalmente, no se ofrece la opción de quedarnos con el vehículo. Por otra parte, en las cuotas del leasing no se suele incluir el mantenimiento, las averías o el seguro, que corren a cargo del arrendatario. Como resumen, podría decirse que el leasing es la fórmula más indicada para pequeñas y medianas empresas (PYMES) y autónomos que necesiten un vehículo y piensen mantenerlo durante muchos años.

Quiénes ofrecen leasing MARCA

DIRECCIÓN WEB

TELÉFONO

Audi

www.audi.es/es/brand/es/Modelos/servicios_de_financiacion/Leasing.html

902 454 575

BMW

www.bmw.es/home/topics/financiacion/financiacion/ soluciones-para-empresas.html

900 135 670

Grupo Fiat

www.fiat.fcacapital.es/es/productos-financieros/easy-lease

91 218 04 82

Mazda

www.mazda.es/promociones/financiacion/leasing/

902 345 456

Renault

www.renaultfinanciacion.es/financiacion-empresas/ leasing

91 769 98 98

Toyota

www.toyota.es/finance-insurance/leasing-empresas.json

91 151 34 94

Lease Plan

www.leaseplanrenting.es/

902 400 520

Ibercaja

www.ibercaja.es/negocios/largo-plazo/leasing/

902 115 533

La Caixa

empresa.lacaixa.es/financiacion/leasing_es.html

900 323 232

GuIamotor NUEVA

Cómo entender la...

lAutofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. lÚltima actualización: 8 de septiembre de 2015. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. l¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

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LLAMA POR TELÉFONO Precio en rojo llamando al

902 881 981

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902 901 796

EN NUESTRA WEB http://cochesnuevos.autofacil.es

EN TU DISPOSITIVO MÓVIL . iPhone autofácil compracoches

Cómo entenderla 1 La opinión AF 2 Segmento al que pertenece 3 Calificación por apartados 4 5 6 7

Evolución del modelo Sus rivales directos Dimensiones y capacidades Versiones. En verde los coches eléctricos Banda amarilla Válidos para plan PIVE En negro, precio Autofácil Rojo y Azul, precios con descuentoCombustible en color rojo, nuestra versión recomendada Emisiones medias en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación:

119 159 199

200

2 1 3 4

5 6

Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de 9 Equipamiento y opciones CO2 por km. 9,75% de I.M. Para incluir la máxima cantidad de Emite 200 gr. o más. Paga un equipamiento de serie y opcional en 14,75% de Impuesto de Matrinuestra guía, empleamos unas pocas culación. abreviaturas:

autofácil

Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delan-

136

teros, LT Laterales Traseros, C de Cortina ACRA > Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), asientos calefactables (473), asientos y retrovisores con memoria (473), asientos en fibra de carbono (2.922), Bluetooth (790), botiquín (151), capota de color especial (790), control de aparcamiento delantero (473), control de velocidad (473), cortavientos (655), equipo de audio especial (1.638), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), faldones especiales (1.264), guardabarros delanteros (312), inserciones en aluminio especiales (1.638), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), paraguas en maletero (239), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), retrovisor electrocrómico (156), sistema de localización (1.274), sistema de navegación (2.802), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (desde 3.998 hasta 4.472), pack Fumador (234).

Vanquish

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Ferrari 458 Italia Lamborghini Gallardo Porsche 911

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara. Opciones: Asientos delanteros ventilados (1.732 euros) cámara de visión trasera (1.732), levas en fibra de carbono (3.463), consola central en fibra de carbono (3.463), tapicería de piel (desde 1.732), pintura mate (18.600), pinzas de freno pintadas (1.732), paquete fumador premium (836).

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero. Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), botiquín (151), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), guardabarros delanteros (312), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), sistema de localización (1.274), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (3.998), pack Fumador (234).

(ALEMANIA) www.audi.es

A1/Sportback

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

La respuesta de Audi al Mini; comNUEVO parte plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque con más calidad y tecnología. El 5p restyling -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Mini DS 3 Alfa Mito

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

14.818 4 15.852 4 16.484 4 15.747 4 16.939 4 17.603 4 17.508 4 17.584 4 18.605 4 19.337 4 16.966 4 18.309 4 18.650 4 19.110 4 19.993 4 20.453 4 20.795 4 22.137 4 30.682 4 4 4 4 4 4 4 4 20.498 4 14.605 5 15.679 5 16.280 5 16.450 5 16.738 5 17.441 5 18.211 5 18.283 5 18.412 5

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G D D D D D D D D G G G G G G G G G

999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598 999 999 999 999 999 999 999 999 999

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102

95 160 125 200 150 250 125 200 125 200 150 250 150 250 125 200 150 250 231 370 90 230 90 230 90 230 90 230 116 250 116 250 116 250 116 250

1.165 1.105 1.145 1.140 1.105 1.145 1.145 1.140 1.145 1.340 1.120 1.145 1.120 1.145 1.175 1.200 1.175 1.200

4,4 1.023 5,1 882 4,7 957 4,9 918 5,1 882 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7,1 634 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216

186 11,1 102 204 8,9 118 215 7,9 109 204 8,9 112 204 8,9 118 215 7,9 109 215 7,9 109 204 8,9 112 215 7,9 109 250 5,9 166 182 11,6 91 182 11,6 94 182 11,6 91 182 11,6 94 200 9,5 92 200 9,5 97 200 9,5 92 200 9,5 97

Opciones: Alarma (375), control de aparcamiento trasero (410), Audi drive select (175), control de velocidad (300), Hill Holder (70), faros antiniebla (175), volante multifunción, suspensión deportiva (235), suspensión deportiva S-Line (665), apoyabrazos delantero (150), asientos delanteros calefactables (340), climatizador (420), cristales tintados (460), acceso y arranque sin llave (460), techo solar panorámico (1.060), inserciones de aluminio (140), faros traseros de LED (295), pintura metalizada (590), tapicería de Alcántara (1.060), tapicería de cuero (1.410), conexión iPhone y USB (290), manos libres (750), cargador de CD (480), equipo de sonido con 10 altavoces (295), equipo de sonido Bose (815), faros de xenón (1.085), radio digital (355), Wi-Fi (590), llantas de aleación de 15” (530), llantas de aleación 16” (1.295), llantas de aleación de 17” (desde 825), llantas de aleación de 18” (3.175), control de aparcamiento delantero y trasero (740), Paquete Exterior S-Line -alerón trasero, parrilla específica, parachoques específicos, salida de escape cromada, faros antiniebla- (1.950), Paquete Connect -conexión aux., lector de tarjetas SD, equipo de sonido con ocho altavoces, volante multifunción, radio CD con pantalla de 6,5”, Bluetooth- (770), Paquete Invierno -eyectores calefactables, retrovisores térmicos, retrovisores plegables eléctricamente- (280), Paquete Maletero -toma de 12V en el maletero, red de sujeción en maletero, correa lateral- (110), Paquete Style -aplicaciones de aluminio, llantas de 16”, pintura diferente al del techo- (455).

Hereda de sus hermanos mayores la NUEVO calidad, la tecnología y el diseño. Por ahora su S3 gama resulta reducida aunque acaba de sumarse una versión deportiva denominada S3 con tracción total. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

BMW Serie 1 Lancia Delta Honda Civic

Dim. 423/177/142 Malet. 365 l Puertas 3 Tracc. D/4x4 Dep. 50 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.2 TFSI 110 Attraction 6V 3p 22.830 19.775 19.803 5 G 1.197 1.2 TFSI 110 Attraction Aut. 7V 3p 24.980 21.743 21.760 5 G 1.197 1.2 TFSI 110 Ambition 6V 3p 25.310 5 G 1.197 1.2 TFSI 110 Ambiente 6V 3p 25.310 5 G 1.197 1.2 TFSI 110 Ambition Aut. 7V 3p 27.460 5 G 1.197 1.2 TFSI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 27.460 5 G 1.197 1.4 TFSI 125 Attraction 6V 3p 23.750 20.635 20.677 5 G 1.390 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 25.900 22.603 22.634 5 G 1.390 1.4 TFSI 125 Ambition 6V 3p 26.230 5 G 1.390 1.4 TFSI 125 Ambiente 6V 3p 26.230 5 G 1.390 1.4 TFSI 125 Ambition Aut. 7V 3p 28.380 5 G 1.390 1.4 TFSI 125 Ambiente Aut. 7V 3p 28.380 5 G 1.390 1.4 TFSI CoD 150 ultra Attraction 6V 3p 26.010 22.731 22.406 5 G 1.395 1.4 TFSI CoD 150 ultra Attraction Aut. 7V 3p 28.160 24.698 24.363 5 G 1.395 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambition 6V 3p 28.490 5 G 1.395 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambiente 6V 3p 28.490 5 G 1.395 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambi. Aut. 7V 3p 30.640 5 G 1.395 28.220 24.731 24.388 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Attraction 6V 3p 1.8 TFSI 180 Attraction Aut. 7V 3p 30.450 26.772 26.417 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Ambition 6V 3p 30.800 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Ambiente 6V 3p 30.800 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Attraction Quattro Aut. 6V 3p 32.690 28.852 28.487 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Ambiente Aut. 7V 3p 32.700 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Ambition Aut. 7V 3p 32.700 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 5 G 1.798 1.8 TFSI 180 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 5 G 1.798 S3 2.0 TFSI 300 Quattro 6V 3p 43.340 38.728 38.301 5 G 1.984 S3 2.0 TFSI 300 Quattro Aut. 6V 3p 43.920 39.291 38.870 5 G 1.984 1.6 TDI 110 ultra Attraction 6V 3p 24.560 5 D 1.598 1.6 TDI 110 Attraction 6V 3p 24.560 21.386 5 D 1.598 1.6 TDI 110 Attraction Aut. 7V 3p 26.710 23.353 5 D 1.598 1.6 TDI 110 Ambiente 6V 3p 27.040 5 D 1.598 1.6 TDI 110 Ambition 6V 3p 27.040 5 D 1.598 1.6 TDI 110 Ambition Aut. 7V 3p 29.190 5 D 1.598 1.6 TDI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 29.190 5 D 1.598 2.0 TDI 150 Attraction 6V 3p 26.400 23.097 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Attraction Aut. 6V 3p 28.550 25.064 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 3p 28.880 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Ambition 6V 3p 28.880 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 3p 29.680 26.088 5 D 1.968 2.0 TDI 184 Attraction 6V 3p 30.300 26.720 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Ambition Aut. 6V 3p 31.030 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Ambiente Aut. 6V 3p 31.030 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 3p 32.260 5 D 1.968 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 3p 32.260 5 D 1.968 2.0 TDI 184 Ambition 6V 3p 32.780 5 D 1.968 2.0 TDI 184 Ambiente 6V 3p 32.780 5 D 1.968 2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 6V 3p 35.960 31.898 5 D 1.968 2.0 TDI 184 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 38.540 5 D 1.968 2.0 TDI 184 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 38.540 5 D 1.968

110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.150 110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.170 125 200 1.175 125 206 1.195 125 200 1.175 125 200 1.175 125 206 1.195 125 206 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 150 250 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 180 250 1.230 180 250 1.250 180 250 1.230 180 250 1.230 180 280 1.350 180 250 1.250 180 250 1.250 180 280 1.350 180 280 1.350 300 380 1.395 300 380 1.415 110 250 1.205 110 250 1.230 110 250 1.250 110 250 1.230 110 250 1.230 110 250 1.250 110 250 1.250 150 340 1.280 150 340 1.295 150 340 1.280 150 340 1.280 150 340 1.360 184 380 1.290 150 340 1.295 150 340 1.295 150 340 1.360 150 340 1.360 184 380 1.290 184 380 1.290 184 380 1.395 184 380 1.395 184 380 1.395

4,9 1.020 4,8 1.042 4,9 1.020 4,9 1.020 4,8 1.042 4,8 1.042 5,1 980 4,9 1.020 5,1 980 5,1 980 4,9 1.020 4,9 1.020 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 5,8 862 5,6 893 5,8 862 5,8 862 6,5 769 5,6 893 5,6 893 6,5 769 6,5 769 7 714 6,9 725 3,2 1.563 3,8 1.316 3,9 1.282 3,8 1.316 3,8 1.316 3,9 1.282 3,9 1.282 4,1 1.220 4,4 1.136 4,1 1.220 4,1 1.220 4,7 1.064 4,1 1.220 4,4 1.136 4,4 1.136 4,7 1.064 4,7 1.064 4,1 1.220 4,1 1.220 4,8 1.042 4,8 1.042 4,8 1.042

198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 114 198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 110 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,2 117 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,1 114 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 232 7,1 135 235 7,2 129 232 7,1 135 232 7,1 135 228 6,7 149 235 7,2 129 235 7,2 129 228 6,7 149 228 6,7 149 250 5,2 162 250 4,8 159 200 10,5 85 200 10,5 99 220 10,5 102 200 10,5 99 200 10,5 99 220 10,5 102 220 10,5 102 216 8,6 106 218 8,2 117 216 8,6 106 216 8,6 106 214 8,2 122 234 7,3 108 218 8,2 117 218 8,2 117 214 8,2 122 214 8,2 122 234 7,3 108 234 7,3 108 230 6,8 125 230 6,8 125 230 6,8 125

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, RAA, AA, CC&MD, DA variable, 2EE, llantas de 16”, luces diurnas de led, radio CD con MP3 y toma auxiliar, volante de cuero regulable. AMBITION: Audi Drive Select, apoyabrazos central delantero, asientos del. deportivos, bluetooth, climatizador, inserciones de aluminio, llantas de 17”, sensor luz y lluvia, radio MMI con pantalla a color, suspensión deportiva, volante deportivo multifunción. AMBIENTE: Control de velocidad, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla, iluminación ambiente. S3: Alerón trasero específico, sensor luz y lluvia, suspensión deportiva S, faros y limpiaparabrisas automático, faros de xenón Plus, tapicería de cuero nappa/tela, pinzas de freno con el logo S3, paragolpes específicos, indicador de presión del turbo, llantas de 18”. Opciones: Alarma antirrobo (475 euros), asientos deportivos en Alcántara/cuero (1.075), asientos delanteros calefactables (395), asientos delanteros deportivos (280), apoyabrazos central delantero (165), asistente de luces de carretera (160), asistente de cambio de carril (595), asistente de mantenimiento de carril (690), acceso y arranque sin

nuevos

17.491 18.101 19.232 18.450 19.775 19.023 20.190 20.698 30.507 16.070 17.744 16.992 18.667 17.277 18.952 18.200 19.874

999 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598

Coches

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 19.330 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 20.560 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 21.480 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 21.660 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 19.950 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 23.980 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 1.0 TFSI 95 Design 5p 20.560 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 21.320 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 22.170 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 22.250 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 22.390

G G G G G G G G G G D D D D D D D D

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, AA, CC&MD, DA, 4EE (versión Sportback), RAA, radio (CD), asiento trasero abatible, aire acondicionado, asistente de frenado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, equipo de audio con CD y mp3, elevalunas eléctricos delanteros, elevalunas eléctricos traseros (versión Sportback), indicador de cambio de marcha, iluminación ambiente de LED, luces diurnas, retrovisores eléctricos, reposacabezas activos, volante regulable en altura y profundidad, inserciones en negro mate, volante de cuero deportivo. DESIGN: Asientos delanteros deportivos, faros antiniebla, suspensión deportiva, climatizador, sensor de luces y lluvia, llantas de aleación de 16”, luces traseras de LED, . S1: Asientos deportivos, discos de freno de mayor tamaño, llantas de aleación de 17”, suspensión pilotada, cuatro salidas de escape, paragolpes específicos, faldones laterales.

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Audi

20.037 5 16.856 5 18.192 5 16.856 5 18.989 5 19.866 5 20.325 5 20.663 5 21.999 5 30.478 5 16.151 5 17.826 5 18.284 5 19.959 5 17.359 5 17.359 5 19.492 5 19.838 5

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911 6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

18.186 18.769 19.926 19.144 20.443 19.691 20.885 21.366 31.175 16.737 18.412 17.660 19.335 17.945 19.620 18.868 20.542

No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero si podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Coupé

1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 24.160 1.4 TFSI 125 Attraction 5p 20.680 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 5p 22.130 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 5p 22.510 1.4 TFSI 125 Design 5p 22.880 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 5p 23.960 1.4 TFSI CoD 150 Design 6V 5p 24.330 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 5p 24.710 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 5p 26.160 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 5p 35.685 1.4 TDI 90 ultra Attraction 5p 19.910 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 5p 21.740 1.4 TDI 90 ultra Design 5p 22.110 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 5p 23.940 1.6 TDI 116 Attraction 5p 21.230 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 5p 23.060 1.6 TDI 116 Design 5p 23.430 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 5p 25.260

ASTON MARTIN l AUDI

sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

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Caso no resuelto, pero...

seat ibiza Virginia García (Madrid)

Caso no resuelto

“He pensado interponer una queja en Consumo”

ehículo: Seat Ibiza SC 1.6 TDI . Fecha de compra: Mayo de 2011. Concesionario: Surmoción, en Leganés -Madrid-. Problema: Fallo en los elevalunas de las ventanillas. Qué pasó: Adquirí mi Ibiza nuevo a estrenar. Durante la garantía han surgido varias averías que han sigo reparadas sin coste. Uno de los fallos que se ha arreglado en numerosas ocasiones está en los elevalunas. El problema es que cuando subo las ventanillas, de repente, se quedan a la mitad y vuelven a bajarse. Para subirlas, tengo que accionar varias veces el botón. Esta situación distrae mucho durante la conducción y resulta peligrosa. Se ha reparado en garantía numerosas veces, pero no han logrado solucionarlo. El caso es que ya se me ha terminado la garantía, he reclamado al taller oficial y también a la marca, a través del teléfono de atención al cliente, y me dicen que no están dispuestos a asumir el coste de la reparación. [...] Me preocupa mucho este asunto porque puedo tener un accidente por culpa de un despiste. Además, el vehículo acaba de cumplir recientemente cuatro años y, aunque he pasado la ITV sin problema porque en ese momento no surgió el fallo, temo que la próxima vez que tenga que superar la inspección no sea favorable. Agradecería vuestra ayuda.

ehículo: Peugeot 5008 Active HDI 150 CV . Fecha de compra: Diciembre de 2014. Concesionario: Auto Almogàvers de Plana Motor, en Barcelona. Problema: Grieta en el parabrisas. Qué pasó: Con 8.500 km apareció una grieta en el parabrisas de mi coche de unos 60 cm de longitud. No hay evidencia alguna de que la luna haya sido golpeada o de que haya recibido algún chinazo. El vehículo lo estrené en enero, pero Peugeot me dice que la rotura del parabrisas es ajena a la calidad del producto por lo que no quiere hacerse responsable de la sustitución del mismo. Tengo un seguro a todo riesgo que me cubriría la reparación, sin embargo, considero que es un defecto de fábrica y tendría que cubrirlo la garantía. ¿Me echáis una mano?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Peugeot nos ha informado que el concesionario explicó a Crispín que no es defecto de la luna y, por ello, no se puede tramitar con cargo a la garantía. [...] No existe ninguna incidencia de forma generalizada con las lunas que pudiese indicar que existe algún defecto de fábrica. [...] Una vez recibido un impacto, con la misma impulsión del aire acondicionado o calefacción sobre la luna puede hacer que se agriete. [...] ● Qué dice Autofácil Crispín, contactando con tu seguro, el perito analizará si se trata, o no, de un defecto de fábrica.

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“Creo que el parabrisas se rajó por un defecto de fábrica”

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Seat nos ha explicado que el servicio de atención al cliente de la marca ha respondido a Virginia. ● Qué dice la lectora Recibí una llamada del servicio de atención al cliente de Seat para indicarme que la marca se ofrecía a hacer una aportación de 100 euros del coste de la reparación y que el resto lo tendría que abonar yo. Además, me indicaron que me llamarían del taller para decirme cuál era el presupuesto del arreglo, sin embargo, desde el servicio oficial no me llamaron.

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