Autofácil Nº 181. Noviembre 2015 by LUIKE

2E ventas Líder de

210

A fondo Dacia Docker mano a mano A. Albacete con Mustang 2.3 Probamos 10 novedades l Jaguar XF l Subaru Levorg l Mini Clubman...

pÁginas

fórmula

Nº 181 noviembre 2015

dos revistas en una con la mejor guía de precios

prepÁrate para el frío l Automecánica

Cómo revisar tu coche

cuánto

l Soluciones

para no patinar l Neumáticos

consume de verdad

tu coche

En qué consiste la trampa l Cómo te afecta ? l ¿Puedes reclamar

l Datos reales de 400 vehículos l Así se trucan los consumos en Europa

cuál elegir según donde vivas

Cambio de hora así te afecta al volante

¿Buscas suv? compra ya un superventas

...o espera a 2016

Nissan Qashqai l Hyundai tucson l renault kadjar

Kia sportage

vw tiguan l seat león cs l

comparativa opel astra frente a sus rivales

Consejos de conducción

RANQUE MOTOR DE AR

Carta del presidente

PROBLEMA VOLKSWAGEN EL HISTÓRICO PRESTIGIO TÉCNICO DE LA MARCA PRESUNTO DISIMULO DE CONTAMINACIÓN

aturalmente, la capacidad técnica permitida por el poder económico de Volkswagen no tardará en solucionar el problema creado por la presunta decisión de un grupo de ingenieros para Enrique disimular la contaminación Hernández-Luike real de un motor diésel. Pero la Presidente Editor denuncia nacida en EE.UU. es realmente dura y se ha convertido en tema mediático de primera magnitud. La marca está dispuesta a corregir el problema en cada vehículo, sin gastos para sus propietarios. Aunque sea una corrección rápida, siempre supondría una molestia, pero por supuesto, Volkswagen tiene suficientes medios, gigantesca magnitud y, es de suponer, buena voluntad, para atender con justicia a sus clientes. Según mis últimos datos, el Grupo Volkswagen cuenta con una nómina de 550.000 empleados directos entre sus doce marcas: Volkswagen Passenger Cars, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Comercial Vehicles, Scania y Man. El ritmo de producción entre sus cien factorías supera las 37.000 unidades diarias. De su fábrica de Wolfsburg salen de la línea de producción 3.800 automóviles al día, y da trabajo a un conjunto de 50.000 empleados. El desarrollo de la marca, desde su comienzo, es digno de una novela histórica de intrigas, buena voluntad y talento, iniciada por Ferdinand Porsche el año 1900, cuando cumplió 25 años. Sin llegar al género literario, pero con suficiente documentación gráfica, la aventura de la marca, iniciada por el joven Porsche, la ofrece Internet por varios caminos como puede comprobar el lector: con toda seguridad la disfrutará, a veces con asombro. En todo caso, con satisfacción. Su mal trago actual debe pasar, cuanto antes, a ser una anécdota técnica curiosa, interesante y bien resuelta. Pro Comunicación del motor desde 1951

autofácil

ENTRE LA LLUVIA ÁCIDA Y EL EFECTO INVERNADERO

esde que se hizo público el escándalo de la trampa de Volkswagen con los software de gestión del motor, se está especulando sobre cuál será el futuro de la marca. Hay quien se atreve a decir que todo esto es un complot de ciertos poderes establecidos justo después de que el Grupo VW se proclamase como la marca más vendida en el mundo en el primer semestre de 2015. Otros, que la ambición de VW para ser el primero les ha llevado a abusar de su confianza y colocarse por encima del bien y el mal (mismo mal que acusó Toyota en su crisis de hace unos años). Lo cierto es que, al menos durante unos ocho a diez años, los resultados económicos del Grupo estarán hipotecados para atender las reclamaciones y los costes de adecuación de sus coches para cumplir con la norma en EE.UU. y lo que les toque en Europa; el consultor americano J.D. Power ya lo ha cifrado en un coste máximo de 40.000 millones de dólares. Otro problema que se pone encima de la mesa es si, ahora que se ha destapado el pastel, no saldrán otras marcas también con problemas similares. A lo largo de este mes hemos tenido ocasión de hablar con muy distintos protagonistas de la industria, patronales, directores de comunicación, comerciales o de marketing, directores generales de marcas de coches o presidentes y, al igual que los departamentos de comunicación de VW de todo el mundo, que tienen prohibido emitir ningún comunicado local, todos los protagonistas de cualquier marca callan y esperan. Sin micrófono, algunos llegan a comentar que les han asegurado desde su central de EE.UU., Europa, Corea o Japón que ellos están limpios, que no habrá nada. Nosotros, como medio y también como usuarios, no debemos desconfiar de lo que las marcas dicen. De hecho, si alguna hubiese incumplido alguna norma como ha hecho VW, dudo que no hubiese tardado

Juan Hernández-Luike Director @juanhluike en confesar también su trampa. Sin embargo, sí hay un hecho que supera esta historia real, y es la normativa en el ámbito de seguridad y emisiones que se ha venido aplicando en Europa desde que se establecieron las normas Euro. Estas exigencias han provocado que la industria evolucione y avance más rápido, desarrollando sistemas de seguridad que han salvado y salvarán muchas vidas, y controles de emisiones que mejorarán a medio y largo plazo la calidad de vida de todos. Sin embargo, los últimos pasos de Euro 4 a 5 y, posteriormente, a Euro 6, ha provocado desde hace años numerosas quejas de los fabricantes por el elevado coste de producción para reducir sus emisiones y los plazos tan cortos marcados. Para paliar esa presión medioambiental, han sido los propios organismos de homologación los que han consentido que los coches superasen las pruebas para homologarlos con unos consumos muy bajos en unas condiciones imposibles de volver a reproducir en un uso normal. En Autofácil hace mucho tiempo que hemos denunciado desde nuestra portada que la mayoría de los coches, en conducción normal, superan de media en un 30% los consumos homologados. Esto con seguridad ha provocado que tanto las emisiones de CO2 -que afectan a nuestro medio ambiente por generar el efecto invernadero que aumenta la temperatura del planeta- como los gases NOx -que provoca la lluvia ácida, que destruye por ejemplo grandes extensiones forestales- no sean controlados debidamente. Sin embargo, el coche, como bien de servicio personal y máxima expresión de la movilidad y la libertad, no es el primer causante, aunque sin duda deberemos conocer y cuantificar su efecto para el bien de todos y evolución futura.

AL VOLANTE

NO “GUASAP”

Nº 181 NOVIEMBRE 2015 ● PRUEBAS

70 JAGUAR XF

84 VW PASSAT ALLTRACK

Albacete prueba el deportivo más mítico de Ford

2.0 D PREMIUM La segunda generación del Jaguar XF mantiene el diseño de su antecesor... pero cambia por completo. ¿Es mejor que un Audi A6, un BMW Serie 5 o un Mercedes Clase E?

100

86 MINI CLUBMAN

MANO A MANO

EN PORTADA

FORD MUSTANG vs ANTONIO ALBACETE El piloto de camiones Antonio LECTORES

LEXUS IS 300h vs JAGUAR XE ¿Con cuál de estas lujosas berlinas se quedará nuestro lector?

SEAT TOLEDO 1.6 TDI 115 CV

STYLE Esta berlina actualiza su gama de motores y equipamiento. Probamos su versión diésel más potente: el 1.6 TDI de 115 CV

● AVANCE

74 30 TOP SECRET LOS SUV DE 2016... 34 ¿SON MEJOR QUE PEUGEOT 308 EN PORTADA 78 LOS ACTUALES? Anticipamos los Renault Scénic, Opel Meriva, Volvo S90, Audi Q2...

Enfrentamos a los futuros Kia Sportage, VW Tiguan y Seat León Cross Sport contra los Hyundai Tucson, Renault Kadjar, Nissan Qashqai...

● ASÍ VAN

SUPERCONTACTO

EN PORTADA

OPEL ASTRA 1.6 CDTI vs VW GOLF 2.0 TDI Una rivalidad histórico del mundo del

automóvil es la que existe entre el Opel Astra y el VW Golf. ¿Podrá el nuevo Astra batir a este 'asentado' Volkswagen?

VOLVO V60 CROSS COUNTRY D3

Por 2.000 euros de sobrecoste frente al V60 convencional, Volvo ofrece esta versión con aspecto campero. ¿Merece la pena?

GTI 270 BY PEU-

GEOT SPORT El Peugeot 308 recibe una versión GTI disponible con mecánicas 1.6 turbo de 250 ó 270 CV de potencia

80 SKODA OCTAVIA

RS 230 Bajo la carrocería de esta berlina de 4,68 metros de largo se esconde la mecánica de todo un Volkswagen Golf GTI

SUBARU LEVORG 1.6 T Este Subaru

es un familiar deportivo con motor bóxer 1.6 turbo de 170 CV, tracción total... que destaca por ser divertido de conducir

2.0 TDI 190 CV Esta versión con aspecto campero del

Passat pretende convertirse en una alternativa a los SUV medios. ¿Le bastará con esa nueva apariencia?

COOPER S

Con 4,25 m de largo y 360 l de maletero, el Clubman es el Mini más práctico y toda una alternativa a los Audi A3, BMW Serie 1...

88 NISSAN PULSAR

1.6 DIG-T 190 CV TEKNA Esta versión del Pulsar combina

unas prestaciones destacables con unas amplias plazas traseras y un maletero de 385 litros

A FONDO: 92 PRUEBA DACIA DOKKER

EN PORTADA

1.5 DCI STEPWAY

Los argumentos de este Dacia son bastante convincentes: es amplio, gasta poco, parece un todo camino y, además, es barato. ¿Cuáles son sus inconvenientes?

● DIVULGACIÓN

OFERTONES

LAS OFERTAS OK DEL MES

Los últimos meses del año son una buena oportunidad para comprar un coche nuevo. De hecho, puedes beneficiarte de rebajas de hasta un 40%

ASÍ VA

OPEL ASTRA PÁG. 64

PÁGINAS INTERACTIVAS LOS MEJORES VÍDEOS Y FOTOS DEL MOTOR

ESTE MES PROBAMOS...

PÁG. 19: MANO A MANO PÁG. 30: TOP SECRET PÁG. 67: COMPARATIVA OPEL ASTRA PÁG. 70: JAGUAR XF PÁG. 79: JAGUAR XF PÁG. 80: SKODA OCTAVIA RS PÁG. 83: SUBARU LEVORG PÁG. 84: VW PASSAT ALLTRACK PÁG. 96: DACIA DOKKER PÁG. 111: AUTOMECÁNICA INVIERNO PÁG. 123: RALLY CROSS

FORD MUSTANG: PÁG. 18 OPEL ASTRA: PÁG. 64 JAGUAR XF: PÁG. 70 SEAT TOLEDO: PÁG. 73 VOLVO V60 CROSS COUNTRY: PÁG. 74 PEUGEOT 308 GTI: PÁG. 78 SKODA OCTAVIA: PÁG. 80 SUBARU LEVORG: PÁG. 82 VW PASSAT ALLTRACK: PÁG. 84 MINI CLUBMAN: PÁG. 86 NISSAN PULSAR: PÁG. 88 DACIA DOKKER: PÁG. 92 noviembre 2015 9

¿FALTA ALGÚN NÚMERO EN TU COLECCIÓN? Solicita tus ejemplares en:

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MINITEST

DACIA DOKKER PÁG. 92

QUÉ PASA CON VOLKSWAGEN

EN PORTADA

Te contamos toda la información sobre el caso Volkswagen: en qué consiste la 'trampa' de las emisiones, quién te ayuda si estás afectado, si puedes reclamar a la marca...

CUÁNTO CONSUME EN PORTADA

58 DE VERDAD TU COCHE

l Técnica: Cómo controlar tu coche en

invierno, sistemas de tracción total... l Boutique on-line de tu marca: ¿qué ropa te ofrecen para el invierno? l Te interesa: Cómo te afecta el cambio de hora en la conducción l Círculo: ¿Cómo es el campeonato de rallycross? Además, Marc Gené te enseña a conducir en invierno

Te mostramos el consumo medio real de más de 400 modelos... y cuál es su diferencia con el oficial. Además, te desvelamos las trampas que hacen los fabricantes para homologar los consumos

126

ideales para avanzar sobre superficies deslizantes

GUÍA DE CONSUMO ¿INTERESAN

LOS REPUESTOS BARATOS?

Los repuestos de marcas blancas son hasta un 50% más baratos pero, además, existen recambios reconstruidos, piezas de segundamano ¿interesan?

CÍRCULO

LOS BARES DEL MOTOR MÁS CURIOSOS DE ESPAÑA

Te mostramos cinco bares con un ambiente 100% automovilístico y en qué consiste la moda food truck

106 PREPÁRATE PARA EL FRÍO

EN PORTADA

l Automecánica: Qué debes revisar en tu

coche por fuera, por dentro, en el vano motor; cuáles son los mejores neumáticos de invierno y cómo cambiarlos...

GAMA USADO

QUÉ COCHE DE TRACCIÓN TOTAL COMPRAR 10 vehículos de tracción total

● Y ADEMÁS...

12 TU OPINIÓN CUENTA 16 SHERLOCK HOLMES 22 TOMA NOTA

Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor Descubre la

errata y llévate un regalo

Te contamos cuáles son las marcas de coches más valoradas, las manías de los españoles al volante, por qué te sorprenderán los nuevos concesionarios Nissan

208

TE AYUDAMOS A RESOLVERLO

Mediamos para resolver los problemas de Oscar García -Barcelona-, Rafael Abril -Logroño-, Nissan Juke -Jaén-, Fidel Fernández -Madrid-...

fórmula

GUIAMOTOR autofácil

¿QUIERES QUE TU COCHE

TE SALGA + BARATO? 130 A LA VENTA EN NOVIEMBRE Este mes llegan el Mercedes C Coupé, Infiniti Q30, Lexus GS 2016, Audi A4, BMW Serie 3 restyling, Toyota RAV4... 132 QUÉ COCHE ME COMPRO Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 136 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 204 CLÁSICO Renault 8: El modelo que hizo popular a Renault en España 205 CONSULTORIO V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados Tu App para elegir los coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

ÍNDICE DE ANUNCIANTES

1/2 Opel 4 Suzuki 7 Volkswagen 8 Toyota 10 Peugeot 15 Seat 17 Mitsubishi 27 Tu asesor de coches 29 BMW 31 Kia 33 Nissan 43 Fiat 45 Tom Tom 76 BMW Collage 89 Nexen 97 Suscripciones 96/103 BP 104 Promo DS 109 Total 111 First Stop 113 Metal Lube 115 Philips 117 Hankook 119 Goodyear 121 Roadhouse 125 Autoscout24 129 Scooting 143 Demac 169 Alhmabra 173/205 Alhambra 203 Hertz 207 Culture Cocktail noviembre 2015 11

Mano a mano

ford Antonio Albacete prueba el...

mustang ● 39.000e ● 2.264 cc ● 317 CV ● 234 km/h ● 0-100 km/h: 5,8 seg. ● 8,0 l/100 km

mano a mano

ecoboost

Por primera vez en su historia, Ford

ha decidido comercializar de forma oficial en España el Mustang, su deportivo más mítico. Antonio Albacete nos desvela todos sus secretos. Texto: M. Tineo Fotos: Jotxo e gustan los coches puros, con un sabor especial, con personalidad. Precisamente por eso, a diario me muevo con un Mini 850 de 1971 que mimo hasta la extenuación y que está nuevo como el primer día. Y también por eso me alegré un montón cuando Ford anunció que la nueva generación de su mítico Mustang se iba a comercializar en la mayoría de los

países del mundo, incluido el nuestro. Creo que es todo un acierto porque, quien más quien menos, ha visto alguna vez en su vida un Mustang, aunque sea en las películas, y tiene un buen concepto de él. Y eso, de cara a mejorar la imagen de una marca, es siempre positivo. Es lo que los americanos denominan como un muscle car, uno de esos modelos que son capaces de mezclar deportividad, elegancia, prestaciones y practicidad como ningún otro tipo de coche. El Mustang es una referencia en ese segmento, como lo eran -y lo son- el Chevrolet Camaro o el Dodge Challenger. Y lo mejor es que, si ves el Mustang original de 1964 y el actual, encontrarás un gran número de similitudes que recuerdan constantemente al primer Mustang. Es lo mismo que ocurre con el Fiat 500

Qué saber de... Antonio Albacete l palmarés En su dilatada trayectoria destacan los tres títulos de Campeón de Europa de Camiones -2005, 2006 y 2010-. Antes, fue subcampeón de España de Karting -1980-, campeón de la Fórmula Fiesta -1982-, campeón de la Fórmula Ford -1986-, de la Fórmula Renault -1990 y 1991-...

l Quién es Este madrileño de 50 años es piloto del equipo Cepsa Truck Team en los campeonatos de España y de Europa de camiones, donde participa con un MAN TGA 18480.

Pincha aquí para ver el interior del Mustang al detalle

o el Mini, pero con la diferencia de hacerlo con un deportivo mítico como pocos. Así que el Mustang sigue siendo un estilizado coupé de dos puertas -denominado Fastback; también hay un descapotable llamado Convertible por 4.000 euros más- con una longitud de 4,78 metros. En su perfil destaca el tamaño del morro, pero también su considerable anchura -1,91 m- y una altura de 1,38 m que, junto a las voluptuosas formas de la carrocería, le confieren una planta especialmente musculosa. En el interior ocurre algo parecido a lo que pasa con el exterior: hay multitud de detalles que te remiten al Mustang origi-

l Con qué compite El MAN de Antonio dispone de un motor de seis cilindros en línea, 12.5 litros, más de 1.100 CV y más de 5.000 Nm de par a 1.400 rpm. Con un peso de 5.500 kilos, unas dimensiones de 5,00 x 2,50 x 2,70 m y un cambio de 16 marchas, pasa de 30 a 160 km/h -su velocidad máxima- en menos de 6,0 seg.

nal. Eso pasa con el volante de tres brazos, con la forma del salpicadero que hay frente al copiloto -donde una elegante chapa nos recuerda cuándo nació el Mustang con la leyenda “since 1964”-, con los botones de la zona inferior de la consola central o con la instrumentación, que cuenta con un ordenador de a bordo digital en el que se pueden configurar unos clásicos relojes de temperatura del aceite, de la culata, presión de sobrealimentación... También sucede algo parecido con los materiales empleados. No es que el Mustang esté mal acabado, pero sí es cierto que utiliza unos plásticos duros que al otro lado del charco son de noviembre 2015 19

LOS NUEVOS SUV DE 2016

E n 2016, llegarán

tres

pesos pesados al segmento de los todo camino: el

Kia Sportage, el Volkswa-

gen Tiguan, y el Seat León

Cross Sport. ¿Son mejores

que los modelos que yas?

Texto: A.Martínez

¿SON MEJORES QUE LOS ACTUALES?

DESDE 21.000E MARZ *

DE 201O6

*Precio ap la marca. rox., sin confirmar por

KIA

● NUEVO SUV ● 4,48 M DE LARGO ● VERSIONES 4X2 Y 4X4 ● ENTRE 115 Y 184 CV ● 503 L DE MALETERO

SPORTAGE

l Sportage se ha convertido en el modelo más importante de Kia en Europa por méritos propios. Por un lado, porque con 11.075 unidades comercializadas hasta septiembre de 2015, es el automóvil más exitoso de la marca. Por otro, porque es el modelo que ha transformado definitivamente la imagen de Kia: ahora ya nadie percibe a la firma coreana como un fabricante de coches baratos; sino como una marca que comercializa automóviles

atractivos, de calidad y que, en muchas ocasiones, resultan una compra más interesante que sus rivales europeos gracias a su equilibrio.

¡qué bonito! El actual Sportage apareció en 2010 y, tras cinco años a la venta, su imagen aún sigue siendo moderna. Sin embargo, su sucesor -la cuarta generación del modeloserá mucho más atractivo... gracias a su gran

toma de aire frontal; sus faros en posición elevada; y una trasera en la que destacarán un cromado que recorrerá los faros de lado a lado, un difusor trasero con una doble salida de escape o el alerón de techo. Además, por primera vez, se comercializará con un acabado deportivo denominado GT Line -en la imagenequipado con llantas de 19" . En lo que a las dimensiones respecta, con 4,48 m de largo, ha crecido 4 cm respecto a su antecesor; sin

SU RIVAL

HYUNDAI TUCSON LIAS AMP

AS PLAZERAS ORDENADO Y ESPACIOSO Como es habitual en Kia, el interior del TRAS Sportage tiene una ordenada sencillez: con pocos mandos, bien ubicados y una consola central presidida por una pantalla de 7" desde la que se pueden manejar las funciones de audio, navegador, teléfono... y el sistema Connected Services de Kia que incluye el estado del tráfico en tiempo real, señalización de los radares, previsiones meteorológicas y que es gratis durante los siete primeros años. Por lo demás, la plazas traseras han ganado 4 cm de altura y su respaldo es reclinable, y el maletero ha crecido de 465 a 503 litros.

Bueno

embargo, su anchura -1,85 metros- y altura -1,63 metros- no varían. El coeficiente aerodinámico se ha reducido de 0,35 a 0,33.

Una gama conocida El nuevo Kia Sportage equipará una evolución de la plataforma de su predecesor, a la que se han incorporado unas suspensiones revisadas y una batalla que ha crecido 30 mm; algo que le debería aportar un plus de aplomo a alta velocidad. Los motores también serán heredados: dispondrá de mecánicas gasolina 1.6 GDI atmosférica de 132 CV y 1.6 T-GDI turbo de 177 CV procedentes del Kia Pro_Cee'd. Por su parte, en diésel, recurrirá a los conocidos propulsores 1.7 CRDi de 115 CV y 2.0 CRDi con 136 ó 184 CV. Por lo demás, el gasolina más potente y el 2.0 diésel serán los únicos disponibles con tracción total. ¿Una curiosidad? El depósito de combustible ha crecido de 58 a 62 litros.

Malo

Regular

Tres opciones En cuanto a las cajas de cambio, existirán tres posibilidades: de serie incorporará una manual de seis velocidades y, en opción, ofrecerá dos tipos de cambio automático: una caja de convertidor de par con seis marchas para el diésel de 184 CV, y un cambio de doble embrague con siete velocidades para la versión gasolina de 177 CV.

23.5desde 9 Ya a0e* vent la a

● SUV DE 4,47 M DE LARGO ● TRACCIÓN DELANTERA Y TOTAL ● CINCO PLAZAS ● ENTRE 116 Y 184 CV● 513 L DE MALETERO

sustituye al ix35 El Tucson es un todo camino de 4,47 metros de largo y cinco puertas nacido para sustituir al exitoso ix35; la firma coreana ya vendió un Tucson entre 2005 y 2009.

su alter ego En el apartado mecánico, el Tucson compartirá plataforma y motores con el Kia Sportage: en gasolina estará impulsado por un propulsor 1.6 GDI de 136 CV; así como una mecánica 1.6 T-GDI de 176 CV únicamente disponible asociada un cambio de doble embrague TCT de siete velocidades. Por su parte, en diésel, contará con propulsores 1.7 CRDi de 115 CV y 2.0 de 136 ó 184 CV. De serie, sólo los dos más potentes incluirán tracción total; no obstante, está orientado a circular exclusivamente en asfalto-.

Bastante amplio El interior del Tucson destaca por su amplitud -por anchura, detrás tres pasajeros pueden viajar razonablemente cómodos e incluye respaldos reclinables-, su maletero de 513 litros -488 l si se opta por una rueda de repuesto normal-... sLo mejor: Buena gama de motores, relación precio-equipamiento, amplitud. tLo peor: Tacto de la dirección eléctrica, prestaciones del gasolina de 136 CV algo justas.

Lo normal El Kia Sportage podrá equipar el sistema de frenada autónoma en ciudad, dirección con mantenimiento de carril, alerta de tráfico trasero, sistema de reconocimiento de señales de velocidad... sLo mejor: Relación precio-equipamiento, equi-

librio general, 7 años o 150.000 km de garantía. tLo peor: Prestaciones de la versión básica de

Veredicto: Tú decides. El Tucson ya está a la venta y comparte motores y plataforma con el Sportage. Por otro lado, si esperas, puedes llevarte el nuevo Sportage con siete años de garantía.

gasolina, no será el más avanzado por tecnología. noviembre 2015 35

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Los motores afectados, ¿qué es el NOx? y sus límites legales

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Si tienes uno de estos vehículos, ¿cómo te afectará?

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¿Cuánto gasta de verdad tu coche? Analizamos 400 modelos

54 56

con

El mayor fabricante europeo de coches ha reconocido que, de 2009 a 2015, instaló un software para falsificar las emisiones contaminantes en 9,0 mill. de sus vehículos. Te explicamos todo lo que debes saber del escándalo, cómo te afecta si tienes uno de estos coches y qué puedes hacer. Texto: E.Espinós/A.Sauras/M.Tineo/V.Delgado

Autofácil ya lo avisaba... En julio de 2013, en el número 153 de Autofácil, ya desvelábamos que los fabricantes homologaban cifras sospechosamente bajas para los consumos de sus coches. En ese mismo número explicábamos en qué consistía el ciclo de homologación europeo NEDC -New European Driving Cycle- y cuáles eran las 'trampas favoritas' de las marcas para superarlo. Por último, publicábamos el consumo real de 586 modelos.

¿Son legales los actuales vehículos del Grupo VW? Sí, el Grupo asegura que todos sus vehículos nuevos están homologados por la actual norma Euro 6 -que entró en vigor posteriores, ajustó la cifra a 9,0 el pasado 1 de septiembre, aunque muchas mill.- vendidos en todo el mundo marcas ya ofrecían antes vehículos adaptados a disponían de este software. A raíz de la misma-, y “cumplen todos los requisitos y las este escándalo, la empresa anunció que normas ambientales”. provisionaría 6.500 millones para tomar Es más, el pasado 29 de septiembre, el Grupo VW las “necesarias medidas” y el presidente retiró de la venta en España un total de 3.320 del Grupo, Martin Winterkorn, se disculpó vehículos con motor EA 189 -homologados con los clientes en un vídeo, pero dimitió al bajo la norma Euro 5- y todavía a la venta, día siguiente, el 23 de septiembre. El nuevo admitiendo que estos vehículos podían, presidente del Grupo, Matthias Müller, potencialmente, disponer del softomó posesión el 28 de septiembre, y el día 2 de tware fraudulento de gestión de octubre, el Grupo anunció que se haría cargo de emisiones. “todos los costes de las medidas que, en su caso,

¿QUÉ HA OCURRIDO? n El pasado 18 de septiembre, la Agencia Medioambiental Estadounidense -EPA- denunciaba, mostrando como prueba un estudio de emisiones realizado por la Universidad de West Virginia, que el Grupo VW había instalado -en sus vehículos diésel a la venta en EE.UU. a partir de 2009- un software específico que, una vez que el coche detectaba que estaba situado sobre un banco de rodillos*, modificaba la gestión del motor de forma que éste generaba menos emisiones contaminantes -de NOX, óxidos de nitrógeno- que cuando el automóvil circulaba de forma normal. Por este engaño, VW se enfrentaría a una posible multa de 18.000 millones de dólares. Cuatro días despúes, el Grupo VW reconoció que 11 millones de sus vehículos -durante las semanas l¿Puede

afectarte?

Sí, si adquiriste, entre 2009 y septiembre de 2015, un vehículo del Grupo -de las marcas VW, Audi, Seat y Skoda- equipado con un propulsor diésel de la familia EA 189. En España, el Grupo VW ha identificado 683.626 vehículos afectados: 257.479 corresponden a la marca Volkswagen; 221.783 a Seat; 147.095 a Audi; 37.082 a Skoda; y otros 20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales.

l¿Qué

motores son los afectados?

El propulsor de tres cilindros 1.2 TDI, y los motores 1.6 y 2.0 TDI de cuatro cilindros con inyección mediante common rail y sujetos a la norma

hubiera que realizar en los vehículos”.

anticontaminación Euro 5. Se ven afectadas todas las versiones de estas mecánicas, con potencias comprendidas entre 75 y 177 CV.

l¿Cómo

saberlo?

Desde el pasado 3 de octubre, el Grupo VW ha habilitado un teléfono gratuito -900 180 361- de Att. al cliente. Allí te indicarán si tu vehículo está afectado si les comunicas los 17 dígitos del número VIN -o de bastidor- de tu coche: lo encontrarás en la parte inferior del parabrisas delantero de tu vehículo, o en el apartado ‘E’ de la ficha técnica o del permiso de circulación del mismo. De igual forma, en las webs de todas las marcas afectadas por el escándalo -www.volkswagen.es, www.audi.es,

www.seat.es, www.skoda.es y www. volkswagen-comerciales.es- encontrarás un formulario on-line en el que podrás introducir directamente el VIN y saber si tu coche lleva instalado ese software. ¿Qué está pasando en realidad? Algunos lectores nos están indicando que existen incongruencias entre lo que las marcas indican por teléfono y el resultado del formulario on-line. De cualquier forma, si tu coche está afectado, tu marca se pondrá en contacto contigo próximamente.

l¿Lo

puedes notar de alguna forma?

No, tu coche funciona con total normalidad. El Grupo VW recuerda que “todos los vehículos afectados son seguros y aptos para la circulación”.

*El coche, a través de sus sensores, detectaba que el volante se mantenía recto, las ruedas delanteras se movían mientras no lo hacían las traseras…

¿Qué va a ocurrir ahora…? lAUNQUE TODAVÍA NO HA ESPECÍFICADO LAS SOLUCIONES CONCRETAS a implementar en cada tipo de motorización, VW ha repetido en varias ocasiones que asumirán todos “los costes de las posibles medidas”. En una entrevista con el diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung el pasado día 6 de octubre, el nuevo presidente, Matthias Müller, explicó que el próximo enero comenzarán las actuaciones sobre los vehículos y que, “a finales de 2016, deberán estar arreglados todos los coches”. Müller también aseguró en dicha entrevista que un gran número de estos vehículos son ‘reparables’“únicamente con la instalación de un nuevo software”-una actualización electrónica de la gestión del motor- pero, en un acto ante 20.000 trabajadores de VW el día anterior, indicó que “algunos vehículos requerirán modificaciones en la mecánica”. A este respecto, el día 8 de octubre, el ministro de Transportes alemán, Alexander Drobrindt, aclaraba que, según un informe enviado por el Grupo VW a la Autoridad Federal de Transportes alemana, en el caso de los motores 2.0 TDI, "podría bastar con una actualización del software”; sin embargo, y para el resto, serán necesarios también

VW P ARREG LANEA LAR COCHE LOS S, SI

N COST

ANTES E, cambios en la mecánica, algo que no estaría DE DE 201FINAL disponible “hasta septiembre de 2016” . En 6 el peor de los casos, estos cambios supondrían reemplazar los actuales catalizadores* que eliminan el NOx por otros distintos que funcionan con una solución de urea -compuesto químico que se utiliza para ayudar a eliminar el NOx- y que requerirían la instalación de un depósito auxiliar de unos 20 l de capacidad de este compuesto -probablemente se ubicaría en el hueco de la rueda de repuesto-. Pero ojo, porque si implementan esa solución, tu coche tendrá que volver a pasar la ITV ya que, legalmente, se considera una Reforma de Importancia. Sin embargo, el presidente del Volkswagen Group of America, Michael Horn, ha declarado ante una comisión espefícica formada por miembros del Congreso y del Senado de los EE.UU, que los 482.000 vehículos afectados y comercializados en EE.UU. se podían dividir en tres grupos, según su fecha de comercialización**. Horn ha asegurado que, en el caso de los dos grupos más antiguos, el periodo de revisión y actualización “duraría hasta 2017”.

*Dispositivos para tratamiento de emisiones contaminantes. **Los primeros, comercializados entre 2009 y 2011, suponen 325.000 unidades; los segundos, 90.000 automóviles vendidos entre 2012 y 2013; y los terceros, 67.000 vehículos matriculados desde 2014 hasta el pasado septiembre.

Qué modelos lo montan

VOLKSWAGEN GOLF, GOLF CABRIO, POLO, TOURAN, PASSAT, SCIROCCO, PASSAT CC/CC, SCIROCCO, EOS, TIGUAN, JETTA, SHARAN Y BEETLE

AUDI A1, A2, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 Y TT

SEAT ALHAMBRA, EXEO, IBIZA, LEÓN, TOLEDO, ALTEA Y ALTEA XL

SKODA FABIA, OCTAVIA, RAPID, SPACEBACK, YETI, SCOUT, ROOMSTER Y SUPERB

COMERCIALES DE VW CADDY, MULTIVAN, TRANSPORTER, CARAVELLE, CALIFORNIA Y AMAROK

● 20.760e* -incluye 3.040e de dto.● 136 CV ● 205 km/h ● 3,9 l/100 km ● seguro**: 731,78e/año

370 litros

*Precio con el acabado superior Excellence.

2.0 TDI ADVANCE

Batir al asentadoVW Golf es siempre un reto para un compacto, pero no es fácil. En esta ocasión, el nuevo Astra merece, como mínimo, el beneficio de la duda. Texto: E. Alonso ASÍ VAN

inco son ya las generaciones del Astra que, desde que naciera en 1991, se ha mantenido como una de las alternativas más competentes a la referencia en el segmento de los compactos: el VW Golf. Siempre se ha comercializado a un precio más bajo que el Golf... y no ha podido superarle en aspectos como la calidad, el refinamiento o el comportamiento, pero en esta ocasión puede que sea distinto. El nuevo Astra se renueva desde cero para presentar su candidatura a mejor compacto del mercado.

Por ello, qué mejor duelo que enfrentarle, en su versión diésel más potente, al VW Golf que más se vende: el 2.0 TDI. ■ Por estética En ambos casos, el diseño es bastante continuista con sus predecesores, aunque el Astra parece un modelo más moderno y avanzado que el sobrio pero elegante Golf. El Opel también es un poco más grande GANA -4,37 m de largo por opel 4,25 m; aunque ha

De momento, la gama Astra está por completar, pero ya cuenta con tres motores de gasolina y dos diésel. Además, hay cuatro acabados: de menos a más equipado, Expression, Selective, Dynamic y Excellence. En 2016 llegará una carrocería familiar, mientras que la de 3 y 4 puertas de anterior generación se seguirán comercializando. MODELO

1.0 Turbo 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.6 CDTI 1.6 CDTI

COMB.

POT.

G G G D D

105 CV 125 CV 150 CV 110 CV 136 CV

PRECIOS* 16.410e 17.802e 19.542e 18.498e 20.325e

*Precios con el acabado más básico posible e incluyendo descuentos.

OPEL ASTRA VW GOLF

1.6 CDTI EXCELLENCE

La Gama

mermado 5 cm respecto al antiguo Astra- y su estilosa parrilla frontal y sus rasgos afilados le otorgan más personalidad. Además, lleva llantas de 17"; las del VW son de 16". ■ Por bolsillo Muchos modelos que salen a la venta incluyen con promociones de lanzamiento y, por ello, aquí el Astra cuenta con una gran ventaja. Sus 3.040e de descuento le posicionan a un precio notoriamente menor que el

380 litros **Precio calculado en la Mutua para una póliza a todo riesgo para un conductor de más de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet.

● 26.225e* ● 150 CV ● 216 km/h ● 4,1 l/100 km ● seguro**: 864,57e/año *Precio con el acabado básico Advance.

El VW Golf, para todos los gustos y bolsillos.

MODELO

COMB.

POT.

1.0 TSI 1.2 TSI 1.4 TGI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI GTE 2.0 TSI GTI 2.0 TSI GTI 2.0 TSI R e-Golf 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI GTD

G G G/GN G G H G G G E D D D

115 CV 110 CV 110 CV 125 CV 150 CV 204 CV 220 CV 230 CV 300 CV 116 CV 110 CV 150 CV 184 CV

PRECIOS* 20.050e 19.490e 25.800e 22.690e 26.670e 35.630e 32.400e 34.140e 40.880e 31.030e 22.310e 25.590e 32.370e

*Precios con el acabado más básico posible e incluyendo descuentos.

La Gama

del Golf; en concreto, 5.465e menos. Eso, unido a que el equipamiento de serie es un poco más generoso en el Opel -ver ficha-, propicia que el Astra gane en términos económicos. Eso sí, a la hora de pasar las revisiones, que son cada 30.000 km en ambos casos, salen más baratas en el VW: las dos primeras cuestan 186 y 259e, mienGANA tras que las del Opel opel valen 191 y 338e.

EL FAMILIAR por 425 euros más

PREVISTO para finales de 2015

■ El mercado de los compactos con carrocería familiar está en auge por su buena relación entre tamaño, precio y capacidad de maletero. En el caso del Golf, es bastante barato disfrutar de uno de los maleteros más grandes de su categoría: por sólo 425 euros, la carrocería del Golf de 5p pasa de 4,25 metros a 4,56 m, repercutiendo también en un aumento significativo de la capacidad para equipaje, que pasa de 380 a 605 litros. En cuanto al Astra, de momento no se comercializa su variante familiar, pero ya está lista y llegará en el mes de diciembre. Medirá 4,70 m de largo y, aunque su capacidad de maletero no se ha desvelado, rondará los 580 litros, es decir, un poco por debajo de la del Golf Variant. noviembre 2014 65

diferenciarlo a simple vista, el Jaguar XF ha cambiado por completo. Texto: J. Couto

Por 43.004e, hay una versión diésel básica con 163 CV que va bastante bien

46.963e

Es un poco más caro que un A6 TDI 190, un 520d o un Mercedes E220 Bluetec.

El XF se vende con carrocería de 4 puertas y cinco acabados: Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio y S. Sólo los 2.0 diésel pueden tener cambio manual de seis marchas. MODELO Comb.

2.0d 2.0d 3.0 TDV6 2.0 GTDi 3.0i 3.0i

D D D G G G

POT. PRECIOS

163 CV 180 CV 300 CV 240 CV 340 CV 380 CV

43.004e 44.421e 66.176e 50.448e 66.368e 75.479e

180 CV

Es potencia suficiente para un modelo relativamente ligero: 1.595 kg

229 km/h

Correcto y a la altura de sus rivales; tarda 8,1 seg. en pasar de 0 a 100 km/h.

4,3 l/100 km

Es un consumo contenido, casi tan bajo como los mejores de su clase.

¿quieres ver ? cómo va en circuíto

540 litros

CONECTIVIDAD

El XF estrena un sistema multimedia más rápido y que puede contar con más funciones -acceso a Internet, a aplicaciones de móvil...; desde 1.029e-. De serie, lleva Bluetooth -que se conecta con bastante rapidez- y toma USB. 70

17 colores... El XF se ofrece con 17 colores. El blanco y el negro son de serie, mientras que el resto de tonos -azules, rojizos, grises...- suponen un sobreprecio desde 1.098e.

¡y 17 llantas! Este Jaguar lleva de serie unas llantas de 17", pero puede incluir otras de esa medida por 559e; hay cuatro modelos de 18" -desde 1.118e, 6 de 19" -desde 2.796e-; y cinco de 20" -desde 3.354e-. Poner más de 18" en este coche es innecesario.

*Precios con el acabado más básico posible.

2.0 d180

así va Aunque estéticamente cuesta

pure aut.

jaguar xf

La Gama

esde hace unos años, las firmas premium optan por crear un diseño con una imagen de marca que repiten en todos sus modelos pero con leves modificaciones, incluso cuando los cambian por completo. Jaguar es una de ellas. Y por esa misma tendencia, cuando ves por primera vez el Jaguar XF puedes pensar que estás ante un restyling del anterior modelo. De hecho, estrena una plataforma

que deriva de la que utiliza el XF, y cuya principal característica es el empleo de aluminio en un 75% de sus piezas. Gracias a eso, el XF reduce su peso en torno a 150 kilos en función del motor, un detalle que, sobre el papel, debería mejorar su comportamiento, sus consumos y sus prestaciones.

+ -

Esto ha permitido que el XF haya ganado en todos estos aspectos a su antecesor, pero eso no significa que supere a sus alternativas, a las que sólo consigue igualar -y eso ya tiene mucho mérito- en esos valores. Por lo demás, el XF mejora en tecnología y también puede llevar más equipamiento.

Cómpralo por...

Es una opción más distinguida -y menos vista- que los clásicos Audi A6, BMW Serie 5... No lo compres por... No es barato, y es muy fácil aumentar su precio considerablemente con las opciones. Delante

Nue ya avo mo la v delo ent a

Detrás

estilo jaguar

uchas noveda de am v s e ll

Cargado de novedades Además de los

avanzados sistemas de entretenimiento, el XF puede llevar dispositivos ya conocidos en otros modelos de la competencia como la frenada de emergencia -de serie- o el sistema de aparcamiento automático -915e-. Sin embargo, añade otros menos vis-

l interior mantiene un maletero diseño sencillo, pero con una redistribución de los mandos -ahora, más sencillos de manejar en marcha-, una nueva instrumentación digital -de 5"; en opción, puede llevar otra pantalla de 12"; desde 3.000e-. Muy bien hecho La calidad de acabados sigue siendo muy buena, sobre todo por el tacto de los materiales empleados. Los ajustes no admiten queja, pero sí es cierto que en rivales como el Audi A6 o el Mercedes Clase E se aprecian unos ajustes todavía más milimétricos y transmiten una mayor solidez en el montaje. Logrado La postura al volante es buena. No te podrás sentar tan bajo como en un BMW Serie 5, pero eso no supone mayor problema. Pese a ello, la visibilidad hacia atrás es algo limitada. El asiento, por su parte, es cómodo y sujeta bastante bien. El XF destaca por espacio para las piernas, aunque la forma de la plaza central provoca que sólo dos personas vayan bien detrás. El maletero, con 540 litros, no está nada mal.

tos como un HUD* con tecnología láser -1.302e-, un control de velocidad inteligente que utiliza un lector de señales para adaptar automáticamente la velocidad del coche a la de la vía -3.019e; obliga a instalar navegador-, o faros de leds con función adaptativa en curva -2.440e; de serie son halógenos-. *Proyecta en el parabrisas información como la velocidad a la que circulamos...

noviembre 2015 71

DACIA STEPWAY dCi 90

DOKKER

Utilizar

un vehículo co mercial como base para crear un amplio familiar es una idea inteligente. Si, además, tiene buen precio, puede ser una compra re donda... o no. Texto: M. Tineo

Hay un Stepway dCi 75 por 513e menos -no interesa-, y un Dokker dCi90 'normal' por 700e menos

A FONDO

13.231E

90 CV

163 KM/H

4,2 L/100 KM

¿HAY TRUCO EN EL PRECIO? l NO; este precio de 13.231e no incluye Plan PIVE, ni obliga a financiar con la marca. Hay una oferta de financiación por la que si das una entrada de 2.100e y lo financias durante 5 años con una letra mensual de 180,71e -con una comisión de apertura de 253,25e-, el precio final es de 13.195,85e.

CONOCE TODOS LOS DETALLES DE ESTE INTERESANTE MODELO

Cinco colores l EL ACABADO

Stepway se ofrece en cinco colores. El blanco no supone sobrecoste, pero el azul de esta prueba, el gris plata, el gris oscuro y el negro nacarado cuestan 310 euros. 92

De aleación

l LAS LLANTAS de 16" son de serie y llevan unos adecuados neumáticos Continental ContiEcoContact 5 en medida 195/55-16 -115e/unidad-.

n maletero de 800 litros con cinco amplias plazas, puertas traseras corredizas, motor diésel de 90 CV con un bajo consumo y aspecto de todo camino. Y todo por 13.231 euros. No me digas que, si estás pensando en comprarte un familiar y escuchas algo así, no te llamaría la atención. ¿Es verdad? Sí, lo es. Se llama Dacia Dokker Stepway, apellido que hace referencia a la gama de modelos Dacia con apariencia un poco más campera que el resto; gracias a unas vistosas protecciones para los paragolpes, barras en el techo y detalles como los retrovisores en color

plateado. Eso, las llantas de aleación de 16 pulgadas y los logotipos Stepway en los laterales son los detalles que tratan de diferenciar claramente a este Dokker Stepway de un Dokker 'normal', que no deja de ser el vehículo comercial de la gama Dacia. Sin embargo, y si dejamos de lado prejuicios sobre lo poco premium que puede ser tener un vehículo comercial como primer coche, lo cierto es que utilizar la plataforma de una furgoneta se presenta, al menos sobre el papel, como una excelente idea para desarrollar un práctico y amplio modelo familiar, pues son las mejores carrocerías por espacio interior y

por su accesibilidad. Por eso, en los 4,38 m de largo y 1,81 m de alto que tiene este Dokker, hay un modelo tan amplio, si no más, como un gigantesco monovolumen de los grandes.

Carga lo que sea... o a quien sea

Además del espacio y la practicidad, el interior de este tipo de vehículos tiene sus particularidades -ver páginas siguientes-. De todas ellas, la más llamativa son los materiales que se utilizan en el interior. Pensados para recibir un trato poco cuidadoso -al fin y al cabo, son coches para trabajar, principalmente-, emplean unos plásticos duros y un

HAY UN ACABADO AUDACIA MÁS EQUIPADO POR 400E MÁS

litros

1.5 dCi ● 75 CV ● 152 km/h ● 4,2 l/100 km ● 0 a 100: 15,5 seg. ● Desde 12.018e* ★★ 1.5 dCi ● 90 CV ● 163 km/h ● 4,2 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 13,3 seg. ● Desde 12.531e* ★★★★ 1.6i ● 100 CV ● 170 km/h ● 6,2 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 12,7 seg. ● Desde 10.202e* ★★

ACABADOS ■ BASE: 4 airbags, ABS, ESP, airbag de copiloto desconectable, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, sensor de presión de neumáticos, dirección asistida, limpialuneta trasero... ■ AMBIANCE: Protecciones de carrocería en negro, salidas de calefacción traseras, bandeja enrrollable para el maletero, compatimento portaobjetos en el techo, asiento trasero abatible asimétricamente, cinturones del. reg. en altura, ordenador de a bordo... ■ STEPWAY: Protecciones en los apragolpes en gris, radio CD con Mp3, toma aux. y USB y Bluetooth, llantas de aleación de 16"... ■ AUDACIA: Elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores eléctricos, aire acondicionado, asiento del conductor y volante regulables en altura...

Correderas l EL acabado Stepway

lleva de serie unas puertas traseras corredizas en el lado derecho; tener la del lado izquierdo vale 240e. Las puertas del maletero se abren hacia los lados.

■ OPCIONES -para el acabado Stepway-: Aire acondicionado -350e-, navegador y aire acondicionado -650e-, control de velocidad -120e-, rueda de repuesto -81e-, red de separación de carga -85e-, volante regulable en altura -25e-, asiento conductor regulable en altura -25e-, pintura metalizada -310e-... noviembre 2015 93

*Precios con el acabado más básico posible.

800

Gasolina

Diésel

LA GAMA DOKKER

CONECTIVIDAD Ambos equipan de serie Bluetooth, puerto USB -dos en el IS- y conexión auxiliar. El Jaguar ofrece más posibilidades de ampliar la conectividad de tu móvil y crear una red WiFi en el habitáculo del coche gracias al sistema InControl Plus Pack -opcional por 850e-.

LEXUS IS 300H F Sport EL MÁS INNOVADOR

47.900 EUROS ● 223 CV ● 4,7 l/100 km ● 200 km/h ● 0 a 100 km/h: 8,4 seg. Al detalle… ● El actual Lexus IS -tercera generación- salió a la venta en 2013, y recibió una ligera actualización a principios de 2015; con nuevas terminaciones interiores, faros antiniebla de led para todas las versiones... Además, dejó de comercializarse la variante de gasolina IS 250. Está disponible en cinco acabados: Eco, Corporate, Executive, F Sport y Luxury. 100

Jesús M. Marín Es de Madrid y tiene 44 años. ■ Profesión: Ingeniero informático. ■ Primer coche: Ford Escort. ■ Vehículo actual: Honda Accord 2.2 i-CTDi. ■ Coche de sus sueños: BMW M5.

POR BOLSILLO

"a igualdad de equipamiento, el jaguar sale más caro" ● Ojo, que engaña "En un principio el precio del Lexus 'asusta', porque es bastante superior al de su rival. En cambio, cuando nos ponemos a analizar su equipamiento de serie, en el Lexus encontramos muchos elementos que son opcionales en el Jaguar, como los faros bixenón, el techo solar o los sensores de aparcamiento; sólo estos tres suman más de 3.500e a la factura final. En este aspecto, la diferencia es abismal: mientras que el IS apenas tiene opciones, la lista del XE es interminable".

● El seguro* La póliza a todo riesgo es más costosa en el Jaguar, con una cantidad a abonar el primer año de 1.361e, por 1.248 del Lexus. En cualquier caso, se trata de un coste razonable teniendo en cuenta que estamos ante dos modelos encuadrados en el segmento premium. ● Las revisiones** A pesar de su motorización híbrida -la parte eléctrica prácticamente no requiere mantenimiento-, las revisiones del Lexus son más caras que las del Jaguar y,

además, las necesita cada menos kilometraje: el modelo japonés las pasa cada 15.000 km, costando 216e la primera, 419e la segunda y 224e la tercera. En ese kilometraje, la berlina británica sólo precisa dos revisiones, puesto que las pasa cada 26.000 km por un precio de 191e la primera y 199e la segunda.

QUÉ AÑADE EL LEXUS De serie: Airbag de rodillas -conductor y pasajero-, suspensión adaptativa, techo solar, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros bixenón, dos puertos USB. Opciones: Pintura metalizada (1.100e) y navegador Navibox (1.500e).

QUÉ AÑADE EL JAGUAR De serie: Nada. Opciones: Sistema de aparcamiento asistido (desde 1.912e), control de velocidad de crucero adaptativo (1.861e), volante con ajuste eléctrico (783e), asientos delanteros térmicos y refrigerados (1.505e)....

*Póliza a todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet. **Fuente GT Motive.

Equipamiento de serie LOS DOS... ABS, ESP, control de tracción, seis airbags, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado, retrovisores eléctricos, radio CD Mp3, USB y toma auxiliar, ordenador de a bordo, volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad, climatizador automático bizona, control de presión de neumáticos, selector de modos de conducción, Bluetooth, control de velocidad de crucero....

ASPIRANTES

A TODO

Tanto el Lexus IS como el nuevo Jaguar XE tienen un objetivo común: ser la alternativa a las berlinas alemanas. Los caminos para lograrlo son muy distintos; el primero apuesta por la propulsión híbrida, y el segundo por un brillante motor diésel. ¿Cuál es mejor? Texto: R. Camargo Fotos: Jotxo

POR FUERA

JAGUAR XE 2.0 D 180 CV R-Sport Aut.

"el is conquista con su diseño" ● Único "La estética del Lexus es sencillamente espectacular, no admite comparación con ningún otro vehículo de esta categoría. En el XE, el frontal tiene una imagen agresiva, pero el conjunto no resulta novedoso ni impactante. Curiosamente, a primera vista parece bastante más grande que el IS... aunque la diferencia no es tanta: sólo es 1 cm más largo y 4 cm más ancho". ● Con aire 'rácing' "Los dos unidades equipan el acabado más deportivo de la gama -F Sport en el Lexus y R-Sport en el Jaguar-. Del primero me encanta la parrilla de nido de abeja, las llantas oscureci-

das... inspira deportividad por los cuatro costados. En el XE pasa más desapercibido: sólo si te fijas en el logotipo ubicado en las 'branquias' de las aletas delanteras te das cuenta de qué acabado se trata. Por otra parte, me ha llamado la atención que ambos equipen neumáticos más anchos en el eje trasero". Cabe destacar que en el caso del Jaguar es posible optar por unas llantas de mayor tamaño -19", desde 773e-; en el Lexus no. También el XE dispone de más colores para la carrocería: 18 en total, dos sólidos y 16 metalizados o perlados -desde 1.098e-. En el IS 'sólo' hay ocho -uno sólido; el resto, 1.100e-.

¿QUIERES SER LECTOR-PROBADOR? Captura este QR con tu móvil o entra en lectorprobador.autofacil.es/ y rellena el formulario para inscribirte.

2 1.- En el IS, el naranja de parte del cableado del motor indica la presencia de alta tensión eléctrica. 2.- Los faros son, sin lugar a dudas, una de las señas de identidad del Lexus IS.

4 3.- El acabado deportivo R-Sport del XE incluye un pequeño deflector en la tapa del maletero. 4.- La cámara de visión trasera es opcional en el Jaguar, desde 1.118e; en el Lexus es de serie.

Si quieres ver más fotos y comentarios de los probadores...

autofacil.es/pruebas-coche/ *Política de privacidad en la página 208.

EL MÁS NOVEDOSO

43.466 EUROS ● 180 CV ● 4,3 l/100 km ● 230 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,8 seg. Al detalle… ● El XE se puso a la venta en junio de 2015, con dos versiones diésel -2.0 de 163 ó 180 CV- y tres de gasolina -2.0 con 200 y 240 CV y 3.0 V6 de 340 CV-. Todos tienen propulsión trasera, con cambio manual de seis marchas en los diésel y automático de ocho en los gasolina -disponible en opción para los de gasóleo-. Los acabados son cuatro: Pure, Prestige, R-Sport y Portfolio. noviembre 2015 101

DS5 con los lectores/probadores de autofácil

NUESTRO DS5 PALENCIA VISITÓ Y OURENSE

Continuamos nuestra prueba con el DS 5 y nuestros lectores por toda España. Esta vez visitó, durante una semana, la ciudad castellana de Palencia para, posteriormente, quedarse otros siete días en Galicia, donde recorrió la histórica ciudad de Ourense.

Teresa Alonso

l DS 5 continúa recorriendo el norte de España después de visitar Madrid y Segovia. Nuestros dos probadores -Teresa Alonso de Palencia y Antonio Barroso de Ourense- coinciden en lo llamativo que resulta su diseño no dejando a nadie indiferente a su paso. Ambos destacan su bajo consumo y su lujoso diseño interior. ¿Te gustaría ser nuestro siguiente lector/probador? Todavía quedan varios destinos que el DS 5 tiene que visitar y necesitamos lectores/ probadores que lo pongan a prueba para que nos cuenten su opinión. Todavía estas a tiempo de apuntarte, vivas donde vivas ya que nosotros nos encargamos de llevártelo hasta la puerta de tu casa.

"Las llantas de 19" me parecen muy atractivas, pero se llevan muy mal con los bordillos. El logotipo de DS en los asientos le da un toque de exclusividad".

l Tiene 41 años. l Es de Palencia. l Profesión:

Operaria de producción

l Primer coche: Opel Corsa.

l Coche actual: Renault Mégane l

Recorrido: Palencia y valladolid

l Km totales: 710 km

l “Si sólo tuviera una palabra para definir al DS 5 utilizaría, sin dudarlo, la de excelente. Me parece una alternativa a las berlinas premium alemanas, aunque su diseño me resulta más atractivo y su concepto mucho más práctico en cuanto a espacio interior y acceso al maletero -ya que dispone de portón-". l “Por fuera es enorme. Su carrocería tiene mezcla de compacto, de SUV y de monovolumen. Aunque, eso sí, gracias a sus grandes llantas de 19" -que se rozan con mucha facilidad- su diseño frontal y los elementos cromados presentes en toda la carrocería le dan un toque exclusivo y muy premium". l “Por dentro es muy original, por la disposición de los mandos repartidos entre los asientos y el techo recordándome a la cabina de un avión. Los materiales empleados, tanto en el salpicadero como en los asientos, son de buena calidad. Nunca había conducido un coche con asientos calefactables y en Palencia con el frío que hace me parecen ideales. Además, disponen de regulación eléctrica y

“El DS 5 consigue ser un coche premium por diseño y acabados sin sacrificar la practicidad interior" función masaje -aunque esto último lo veo un poco innecesario-. Las plazas traseras son correctas y como única pega en esta zona pondría la posición de los mandos de los elevalunas eléctricos -van situados en los pies de la plaza central-". l “En marcha, su motor me ha sorprendido por su suavidad y bajo consumo -en ocasiones, he conseguido bajarlo de los 5,0l/100 km. Eso sí, al ralentí

se le escucha más de la cuenta. Cuando circulamos por carretera, el DS 5 se muestra aplomado y silencioso. Tanto la dirección como la suspensión o los frenos me han gustado bastante. En carreteras de curvas me ha dado la sensación de que pesa más de la cuenta, aunque en ningún momento me ha resultado delicado de conducir. Los faros de led y xenón, ofrecen muy buena iluminación".

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IAL ESPECRNO

INVIE

PREPARA

TU COCHE

PARA EL INVIERNO El

invierno pone en jaque a un

buen puñado de sistemas de tu coche . A l hecho obvio del des censo de temperaturas se suma la presencia de agua, nieve, hielo y sal sobre la carretera, la falta

de visibilidad y otros factores que conviene afrontar con un mínimo de previsión y material. Texto: Álvaro Sauras

PÁG.

106 QUÉ REVISAR

...por fuera, por dentro y en el vano motor.

106

autofácil

PÁG.

112

114

116

120

TÉCNICA

INTERNET

NEUMÁTICOS

TE INTERESA

Cómo mantener el control del coche en invierno, sistemas de tracción...

Qué ropa ofrecen, para el frío, las boutiques on-line de las marcas

Los mejores neumáticos de invierno y cómo cambiarlos

Cómo te afecta el cambio de hora en la conducción

PÁG.

122 CÍRCULO

Cómo es el campeonato de rallycross, consejos de conducción en invierno...

auto MEC

QUÉ REVISAR POR FUERA 1

LIMPIA LOS JUNCOS

OBSERVA TODAS LAS LÁMPARAS

La consecuencia más notable de la llegada del invierno es la reducción de las horas de luz. Además, la lluvia, el suelo mojado y el spray que levantan los coches absorbe luz. Es decir, los faros se usan mucho más... y parecen iluminar menos. Tener todas las lámparas funcionales es importante -y obligatorio-. Si tus faros son halógenos, ten en cuenta que esas lámparas tienen una vida media de unas 400 horas. Piensa en sustituirlas -desde 10e/pareja- antes de que se fundan, sobre todo si conduces mucho de noche, porque con el tiempo dan cada vez menos luz. Por esta misma razón, al sustituir la bombilla de un lado, debes cambiar también la del lado opuesto. Para saber qué lámparas usa tu coche, puedes googlear el "buscador de lámparas para vehículos" de Philips u Osram.

LIMPIA/RENUEVA LOS FAROS

Si está sucia o arañada, la tulipa del faro puede llegar a 'comerse' hasta el 50% de la luz que emite la bombilla. Limpia los faros antes y durante viajes largos, sobre todo si han echado sal sobre la carretera. Además, ten en cuenta que los faros de xenón son muy sensibles a la suciedad -porque la luz atraviesa un área muy pequeña de la tulipa-. Si la tulipa parece amarillenta o presenta arañazos -producidos, por ejemplo, por los rodillos de los lavados automáticos–, puede pulirse para devolverla a su estado transparente original mediante un kit de restauración de faros como el que ofrece 3M -desde 25e-. Puedes ver cómo se hace en nuestro canal de automecánica en YouTube.

HAZTE CON UNAS CADENAS

Si donde vives suele nevar o helar con cierta frecuencia, deberías montar unos

La suciedad en las juntas de las puertas -junquillos en el argot- deja entrar la humedad. Se deben limpiar y, para evitar los grillos que produce la goma endurecida por el frío e impermeabilizarlos, hay que lubricarlos con grasa de silicona.

REPASA LAS TAPAS

Para prevenir la condensación en los faros es conveniente comprobar que las tapas y capuchones que los cierran por detrás están bien montados. Además, puedes lubricarlos con grasa de silicona -5e-para prevenir la entrada de humedad.

neumáticos de invierno. Si decides pasar sin ellos, una buena idea es contar con unas cadenas -desde 30e-. Ensaya a ponerlas al menos una vez, y guarda junto a ellas un par de guantes de trabajo antideslizantes -o 'de nitrilo', desde 1e-. Los spray de cadena líquida -12e- no son una alternativa a las cadenas, pero pueden servir para salir del apuro; como por ejemplo para superar una pendiente pronunciada a la salida de un parking.

PROTEGE LOS BAJOS

Si vives en una zona en la que esparcen mucha sal, puede ser interesante proteger las zonas metálicas expuestas de los bajos utilizando una cera especial en spray llamada cera de cavidades -la de 3M cuesta desde 7 euros/500ml-. Eso sí, para hacerlo tendrás que elevar el coche sobre borriquetas -desde 16e-, rampas elevadoras -desde 60e- o en un elevador hidráulico. También es posible emplearla en aquellos lugares de difícil acceso donde se pueda acumular la humedad.

ÁNIC Afác

LO LUBRICADO NO SE CONGELA

Si el frío es muy intenso y prolongado, es posible que no funcionen las cerraduras o que no se abran las puertas. Lo que ha sucedido es que ha logrado entrar humedad, que ha condensado y se ha congelado. Para prevenirlo, conviene engrasar las bisagras, así como el tetón de las cerraduras de las puertas con grasa consistente -10e-, y el interior de las mismas con spray lubricante. No te olvides de las bisagras y el cierre del capó del motor. Si ya ha ocurrido, y la puerta está pegada, tendrás que calentar el coche para conseguir despegarla. En el caso del cierre, calentar el paletón -parte de la llave donde están los dientes- con un mechero e introducirlo en la cerradura.

PROTECCIÓN 'ANTIBALAS'

Después de los bajos, la zona que más sufre los efectos de la sal es el frontal. Además, la congelación del agua durante la noche desprende grandes cantidades de gravilla que el coche que nos precede proyecta contra el nuestro. Para proteger tu vehículo de estos impactos, puedes forrar el morro con vinilo -si lo haces tú mismo te costará desde 10 euros la pieza de 150 x 30 cm-.

RECUBRIMIENTO HIDRÓFUGO

Los líquidos basados en aceite de silicona como Rain X -desde 14e- evitan que el agua se adhiera al parabrisas. Eso implica tres ventajas: por un lado, las gotas no mojan el vidrio, de forma que cubren menos área y disminuyen menos la visibilidad; al reducirse el área de contacto con el parabrisas, son arrastradas más fácilmente por el aire, con lo que se usa menos el limpiaparabrisas; finalmente, reduce la adhesión del hielo, de manera que es más fácil retirarlo con una rasqueta.

noviembre 2015 107

GuIamotor NUEVA

Cómo entender la...

lAutofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. lÚltima actualización: 14 de octubre de 2015. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. l¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

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Cómo entenderla 1 La opinión AF 2 Segmento al que pertenece 3 Calificación por apartados 4 5 6 7

Evolución del modelo Sus rivales directos Dimensiones y capacidades Versiones. En verde los coches eléctricos Banda amarilla Válidos para plan PIVE En negro, precio Autofácil Rojo y Azul, precios con descuentoCombustible en color rojo, nuestra versión recomendada Emisiones medias en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación:

119 159 199

200

2 1 3 4

5 6

Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de 9 Equipamiento y opciones CO2 por km. 9,75% de I.M. Para incluir la máxima cantidad de Emite 200 gr. o más. Paga un equipamiento de serie y opcional en 14,75% de Impuesto de Matrinuestra guía, empleamos unas pocas culación. abreviaturas:

autofácil

Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delan-

134

teros, LT Laterales Traseros, C de Cortina ACRA > Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), asientos calefactables (473), asientos y retrovisores con memoria (473), asientos en fibra de carbono (2.922), Bluetooth (790), botiquín (151), capota de color especial (790), control de aparcamiento delantero (473), control de velocidad (473), cortavientos (655), equipo de audio especial (1.638), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), faldones especiales (1.264), guardabarros delanteros (312), inserciones en aluminio especiales (1.638), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), paraguas en maletero (239), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), retrovisor electrocrómico (156), sistema de localización (1.274), sistema de navegación (2.802), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (desde 3.998 hasta 4.472), pack Fumador (234).

Vanquish

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Ferrari 458 Italia Lamborghini Gallardo Porsche 911

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara. Opciones: Asientos delanteros ventilados (1.732 euros) cámara de visión trasera (1.732), levas en fibra de carbono (3.463), consola central en fibra de carbono (3.463), tapicería de piel (desde 1.732), pintura mate (18.600), pinzas de freno pintadas (1.732), paquete fumador premium (836).

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero. Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), botiquín (151), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), guardabarros delanteros (312), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), sistema de localización (1.274), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (3.998), pack Fumador (234).

(ALEMANIA) www.audi.es

A1/Sportback

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

La respuesta de Audi al Mini; comNUEVO parte plataforma y motores con el Seat Ibiza restyling aunque con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Mini DS 3 Alfa Mito

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

13.548 4 14.593 4 15.232 4 15.368 4 15.693 4 16.364 4 17.139 4 17.215 4 17.376 4 18.978 4 15.812 4 17.155 4 17.495 4 17.956 4 18.838 4 19.299 4 19.640 4 20.983 4 29.744 4 4 4 4 4 4 4 4 20.146 4 14.220 5 15.300 5 15.904 5 16.075 5 16.364 5 17.071 5 17.846 5 17.918 5 18.048 5 19.681 5

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G D D D D D D D D G G G G G G G G G G

999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102

1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598

125 200 150 250 125 200 125 200 150 250 150 250 125 200 150 250 231 370 90 230 90 230 90 230 90 230 116 250 116 250 116 250 116 250

1.105 1.145 1.140 1.105 1.145 1.145 1.140 1.145 1.340 1.120 1.145 1.120 1.145 1.175 1.200 1.175 1.200

5,1 882 4,7 957 4,9 918 5,1 882 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7,1 634 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216

204 8,9 118 215 7,9 109 204 8,9 112 204 8,9 118 215 7,9 109 215 7,9 109 204 8,9 112 215 7,9 109 250 5,9 166 182 11,6 91 182 11,6 94 182 11,6 91 182 11,6 94 200 9,5 92 200 9,5 97 200 9,5 92 200 9,5 97

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, AA, CC&MD, DA, 4EE (versión Sportback), RAA, radio (CD), asiento trasero abatible, aire acondicionado, asistente de frenado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, equipo de audio con CD y mp3, elevalunas eléctricos delanteros, elevalunas eléctricos traseros (versión Sportback), indicador de cambio de marcha, iluminación ambiente de LED, luces diurnas, retrovisores eléctricos, reposacabezas activos, volante regulable en altura y profundidad, inserciones en negro mate, volante de cuero deportivo. DESIGN: Asientos delanteros deportivos, faros antiniebla, suspensión deportiva, climatizador, sensor de luces y lluvia, llantas de aleación de 16”, luces traseras de LED, . S1: Asientos deportivos, discos de freno de mayor tamaño, llantas de aleación de 17”, suspensión pilotada, cuatro salidas de escape, paragolpes específicos, faldones laterales. Opciones: Alarma (375), control de aparcamiento trasero (410), Audi drive select (175), control de velocidad (300), Hill Holder (70), faros antiniebla (175), volante multifunción, suspensión deportiva (235), suspensión deportiva S-Line (665), apoyabrazos delantero (150), asientos delanteros calefactables (340), climatizador (420), cristales tintados (460), acceso y arranque sin llave (460), techo solar panorámico (1.060), inserciones de aluminio (140), faros traseros de LED (295), pintura metalizada (590), tapicería de Alcántara (1.060), tapicería de cuero (1.410), conexión iPhone y USB (290), manos libres (750), cargador de CD (480), equipo de sonido con 10 altavoces (295), equipo de sonido Bose (815), faros de xenón (1.085), radio digital (355), Wi-Fi (590), llantas de aleación de 15” (530), llantas de aleación 16” (1.295), llantas de aleación de 17” (desde 825), llantas de aleación de 18” (3.175), control de aparcamiento delantero y trasero (740), Paquete Exterior S-Line -alerón trasero, parrilla específica, parachoques específicos, salida de escape cromada, faros antiniebla- (1.950), Paquete Connect -conexión aux., lector de tarjetas SD, equipo de sonido con ocho altavoces, volante multifunción, radio CD con pantalla de 6,5”, Bluetooth- (770), Paquete Invierno -eyectores calefactables, retrovisores térmicos, retrovisores plegables eléctricamente- (280), Paquete Maletero -toma de 12V en el maletero, red de sujeción en maletero, correa lateral- (110), Paquete Style -aplicaciones de aluminio, llantas de 16”, pintura diferente al del techo- (455).

Hereda de sus hermanos mayores la NUEVO calidad, la tecnología y el diseño. Por ahora su S3 gama resulta reducida aunque acaba de sumarse una versión deportiva denominada S3 con tracción total. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

BMW Serie 1 Lancia Delta Honda Civic

Dim. 423/177/142 Malet. 365 l Puertas 3 Tracc. D/4x4 Dep. 50 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.2 TFSI 110 Attraction 6V 3p 22.830 1.2 TFSI 110 Attraction Aut. 7V 3p 24.980 1.2 TFSI 110 Ambition 6V 3p 25.310 1.2 TFSI 110 Ambiente 6V 3p 25.310 1.2 TFSI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 27.460 1.2 TFSI 110 Ambition Aut. 7V 3p 27.460 1.4 TFSI 125 Attraction 6V 3p 23.750 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 25.900 26.230 1.4 TFSI 125 Ambition 6V 3p 1.4 TFSI 125 Ambiente 6V 3p 26.230 1.4 TFSI 125 Ambiente Aut. 7V 3p 28.380 1.4 TFSI 125 Ambition Aut. 7V 3p 28.380 1.4 TFSI CoD 150 ultra Attract. 6V 3p 26.010 1.4 TFSI CoD 150 ultra Attract. Aut. 7V 3p 28.160 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambition 6V 3p 28.490 1.4 TFSI CoD ultra Ambiente 6V 3p 28.490 1.4 TFSI CoD ultra Ambien. Aut. 7V 3p 30.640 1.8 TFSI 180 Attraction 6V 3p 28.220 1.8 TFSI 180 Attraction Aut. 7V 3p 30.450 1.8 TFSI 180 Ambition 6V 3p 30.800 1.8 TFSI 180 Ambiente 6V 3p 30.800 1.8 TFSI 180 Attraction Quattro Aut. 6V 3p 32.690 1.8 TFSI 180 Ambiente Aut. 7V 3p 32.700 1.8 TFSI 180 Ambition Aut. 7V 3p 32.700 1.8 TFSI 180 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 1.8 TFSI 180 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 S3 2.0 TFSI 300 Quattro 6V 3p 43.340 S3 2.0 TFSI 300 Quattro Aut. 6V 3p 43.920 1.6 TDI 110 Attraction 6V 3p 24.560 1.6 TDI 110 ultra Attraction 6V 3p 24.560 1.6 TDI 110 Attraction Aut. 7V 3p 26.710 1.6 TDI 110 Ambition 6V 3p 27.040 1.6 TDI 110 Ambiente 6V 3p 27.040 1.6 TDI 110 Ambition Aut. 7V 3p 29.190 1.6 TDI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 29.190 2.0 TDI 150 Attraction 6V 3p 26.400 2.0 TDI 150 Attraction Aut. 6V 3p 28.550 2.0 TDI 150 Ambition 6V 3p 28.880 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 3p 28.880 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 3p 29.680 2.0 TDI 184 Attraction 6V 3p 30.300 2.0 TDI 150 Ambiente Aut. 6V 3p 31.030 2.0 TDI 150 Ambition Aut. 6V 3p 31.030 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 3p 32.260 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 3p 32.260 2.0 TDI 184 Ambiente 6V 3p 32.780 2.0 TDI 184 Ambition 6V 3p 32.780 2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 6V 3p 35.960 2.0 TDI 184 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 38.540 2.0 TDI 184 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 38.540

19.775 19.078 21.743 21.056 20.635 19.961 22.603 21.939 22.731 21.709 24.698 23.687 24.731 23.675 26.772 25.727 28.852 29.077 38.728 39.010 39.291 39.574 21.386 23.353 23.097 25.064 26.088 26.720 31.898

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.984 G 1.984 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968

110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.150 110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.170 125 200 1.175 125 206 1.195 125 200 1.175 125 200 1.175 125 206 1.195 125 206 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 150 250 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 180 250 1.230 180 250 1.250 180 250 1.230 180 250 1.230 180 280 1.350 180 250 1.250 180 250 1.250 180 280 1.350 180 280 1.350 300 380 1.395 300 380 1.415 110 250 1.230 110 250 1.205 110 250 1.250 110 250 1.230 110 250 1.230 110 250 1.250 110 250 1.250 150 340 1.280 150 340 1.295 150 340 1.280 150 340 1.280 150 340 1.360 184 380 1.290 150 340 1.295 150 340 1.295 150 340 1.360 150 340 1.360 184 380 1.290 184 380 1.290 184 380 1.395 184 380 1.395 184 380 1.395

4,9 1.020 4,8 1.042 4,9 1.020 4,9 1.020 4,8 1.042 4,8 1.042 5,1 980 4,9 1.020 5,1 980 5,1 980 4,9 1.020 4,9 1.020 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 5,8 862 5,6 893 5,8 862 5,8 862 6,5 769 5,6 893 5,6 893 6,5 769 6,5 769 7 714 6,9 725 3,8 1.316 3,2 1.563 3,9 1.282 3,8 1.316 3,8 1.316 3,9 1.282 3,9 1.282 4,1 1.220 4,4 1.136 4,1 1.220 4,1 1.220 4,7 1.064 4,1 1.220 4,4 1.136 4,4 1.136 4,7 1.064 4,7 1.064 4,1 1.220 4,1 1.220 4,8 1.042 4,8 1.042 4,8 1.042

198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 114 198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 110 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,2 117 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,1 114 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 232 7,1 135 235 7,2 129 232 7,1 135 232 7,1 135 228 6,7 149 235 7,2 129 235 7,2 129 228 6,7 149 228 6,7 149 250 5,2 162 250 4,8 159 200 10,5 99 200 10,5 85 220 10,5 102 200 10,5 99 200 10,5 99 220 10,5 102 220 10,5 102 216 8,6 106 218 8,2 117 216 8,6 106 216 8,6 106 214 8,2 122 234 7,3 108 218 8,2 117 218 8,2 117 214 8,2 122 214 8,2 122 234 7,3 108 234 7,3 108 230 6,8 125 230 6,8 125 230 6,8 125

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, RAA, AA, CC&MD, DA variable, 2EE, llantas de 16”, luces diurnas de led, radio CD con MP3 y toma auxiliar, volante de cuero regulable. AMBITION: Audi Drive Select, apoyabrazos central delantero, asientos del. deportivos, bluetooth, climatizador, inserciones de aluminio, llantas de 17”, sensor luz y lluvia, radio MMI con pantalla a color, suspensión deportiva, volante deportivo multifunción. AMBIENTE: Control de velocidad, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla, iluminación ambiente. S3: Alerón trasero específico, sensor luz y lluvia, suspensión deportiva S, faros y limpiaparabrisas automático, faros de xenón Plus, tapicería de cuero nappa/tela, pinzas de freno con el logo S3, paragolpes específicos, indicador de presión del turbo, llantas de 18”. Opciones: Alarma antirrobo (475 euros), asientos deportivos en Alcántara/cuero (1.075), asientos delanteros calefactables (395), asientos delanteros deportivos (280), apoyabrazos central delantero (165), asistente de luces de carretera (160), asistente de cambio de carril (595), asistente de mantenimiento de carril (690), acceso y arranque sin llave (465), Audi drive select (240), Bluetooth (360), calefacción estacionaria (1.550), cámara de visión trasera (490),

nuevos

17.491 18.101 19.232 18.450 19.775 19.023 20.190 20.698 30.507 16.070 17.744 16.992 18.667 17.277 18.952 18.200 19.874

G G G G G G G G G D D D D D D D D

Coches

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 20.560 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 21.480 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 21.660 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 19.950 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 23.980 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 1.0 TFSI 95 Design 5p 20.560 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 21.320 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 22.170 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 22.250 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 22.390 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 24.160

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Audi

16.483 17.826 16.483 18.628 19.510 19.971 20.311 21.654 30.415 15.775 17.458 17.919 19.603 16.989 16.989 19.134 19.481

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911 6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

18.186 18.769 19.926 19.144 20.443 19.691 20.885 21.366 31.175 16.737 18.412 17.660 19.335 17.945 19.620 18.868 20.542

No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero si podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

6.0 V12 6V Coupé

1.4 TFSI 125 Attraction 5p 20.680 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 5p 22.130 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 5p 22.510 22.880 1.4 TFSI 125 Design 5p 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 5p 23.960 1.4 TFSI CoD 150 Design 6V 5p 24.330 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 5p 24.710 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 5p 26.160 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 5p 35.685 1.4 TDI 90 ultra Attraction 5p 19.910 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 5p 21.740 1.4 TDI 90 ultra Design 5p 22.110 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 5p 23.940 21.230 1.6 TDI 116 Attraction 5p 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 5p 23.060 1.6 TDI 116 Design 5p 23.430 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 5p 25.260

ASTON MARTIN l AUDI

eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

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MAPFRE Fidel Hernández (Madrid)

CASO NO RESUELTO

“Ya no tengo la opción de poder pintar siete piezas en un solo parte”

ehículo: BMW X3. Aseguradora: Mapfre. Problema: Al contratar la póliza me dijeron unas condiciones, que luego no reflejaron en ella y ahora me dicen que no las tengo. Qué pasó: Tengo contratadas con Mapfre tres pólizas con la opción de seguro a todo riesgo con franquicia de 150 euros. Decidí realizar esa contratación basándome en la oferta comercial que se me hizo en aquel momento y renuncié a más de 20 años de ser fiel a una aseguradora, aunque el coste total de las primas me saliera más caro en Mapfre. La oferta consistía en poder pintar en un único parte los rayones producidos en siete zonas indistintas del vehículo. Sin embargo, hace unos tres meses me enteré de que ya no se iban a peritar así,

sino atendiendo a los cinco partes en los que se divide tradicionalmente un vehículo en cualquier otra aseguradora. Entonces, llamé al servicio de atención al cliente de Mapfre y, tras pedirme disculpas en nombre de la persona que me había informado, me comunicaron que mi póliza, efectivamente, podía acogerse a dicha disposición por ser 'líder' y no 'básica'. Pero, unos días después, saqué el tema en el Centro de Peritación y me indicaron que se me había informado mal... Por eso, volví a contactar con atención al cliente, donde me confirmaron que no podía acogerme a aquello que en su día se me ofertó. [...] Finalmente, llamé a la oficina de Mapfre en la que contraté las pólizas y me corroboraron

● Qué dice Mapfre El departamento de comunicación de Mapfre no ha realizado comentarios sobre el caso. ● Qué dice el lector Desde el servicio de atención al cliente de Mapfre me comunicaron lo siguiente: "[...] la relación contractual entre asegurado y aseguradora se rige por las cláusulas particulares y generales, aceptadas por la partes al suscribir la póliza de seguro [...] En todo caso, le recordamos que esta respuesta agota el procedimiento interno de solución de conflictos entre Mapfre y los usuarios de sus servicios financieros, sin perjuicio de su derecho a ejercer las acciones que le correspondan entre las que se encuentra

www.luike.com autofacil@luike.com

la facultad de formular reclamación ante el Servicio de Reclamaciones adscrito a la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones [...]". En la respuesta que me ha dado Mapfre no contestan a cada uno de los puntos que yo les presenté en mi Reclamación y me desvían a la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, sabedores de que allí me van a decir que, como no está escrito en mis Condiciones Particulares, no tengo derecho a lo solicitado. ● Qué dice Autofácil Fidel, sentimos no haberte podido ayudar más. Es muy importante que, una vez contratada una póliza de seguro, te faciliten por escrito las condiciones de la misma. De igual forma ocurre en la compra de un coche, con la garantía del mismo...

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que la compañía había suprimido esa opción de poder pintar siete piezas de un vehículo en un solo parte, como se venía haciendo hasta ahora... Además, me informaron que no se había comunicado nada a los asegurados porque tampoco se reflejaba nada por escrito en sus pólizas... y se me intentó justificar dicha medida. Como mi caso no es el único... he indicado a Mapfre que, en vez de suprimir la posibilidad de pintar hasta siete piezas de un vehículo indistintamente de su ubicación en un solo parte... podrían hacer constar algunas condiciones como, por ejemplo, la de que sólo se pueda realizar una vez por año asegurado... ¿Podéis ayudarme?

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