Autofácil Nº 189. Julio 2016 by LUIKE

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Líder de 16 urbanos

180

de 12.000e

Concurso supersabio pág. 30

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Nº 189 julio 2016

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l Buenas

? r a r p m o c ¿cuál

pruebas

Audi A3 lkia Niro lAudi SQ7 l Porsche boxster lmercedes s cabrio l Ford edge lAlfa Giulia ltoyota hilux l ssangyong xlv

Así será tu próximo coche Grabará los golpes de aparcamiento, llevará neumáticos sin aire... pág.32

vUELVEN LOS km0 ahorra hasta un 20%

NÚMERO

JULIO 2016

SUMARIO

189

PÁGINAS INTERACTIVAS LOS MEJORES VÍDEOS Y FOTOS DEL MOTOR

PÁG. 18: MANO A MANO PÁG. 44: VW TIGUAN VS SEAT ATECA

PRODUCTO

JEAN RAGNOTTI vs RENAULT 5 ALPINE GR. 2 El piloto de rallyes francés se pone a los mandos de un Renault 5 de los años 70... ¡con 137 CV!

LECTOR-PROBADOR

MAZDA MX-5 2.0 vs MINI CABRIO COOPER S

Nuestros lectores Ignacio y César eligen entre estos dos cabrios

NOVEDADES

TOP SECRET

Te enseñamos cómo serán los nuevos Alfa Stelvio,Ford Mondeo, Opel Insignia, Mercedes AMG GT-R, Nissan Navara SUV...

ASÍ SERÁ TU PRÓXIMO COCHE Leerá la carretera, gra-

COCHES 'DE FAMILIA'

bará los golpes de aparcamiento, llevará neumáticos sin aire...

Peugeot presenta el nuevo 3008, ahora un SUV 'al uso'. Renault

PÁG. 52: FORD EDGE PÁG. 54: PORSCHE BOXSTER PÁG. 57: SSANGYONG XLV PÁG. 58: ALFA GIULIA PÁG. 63: AUDI SQ7 PÁG. 100: SUZUKI BALENO

BUSCA ESTOS ICONOS

lanzará el Grand Scénic y Opel renueva el Zarifa Tourer

PILOTO PROBADOR

PRUEBA

VW TIGUAN VS

SEAT ATECA PÁG. 42

RENAULT CLIO R.S. 16, AUDI A5 Y FORD KA+:

El primero celebra los 40 años de Renault Sport alcanzando los 275 CV. El coupé alemán 'adelgaza' y puede llevar más tecnología. Ford sustituye al Ka con este ESTÁ EN PORTADA urbano de 5p y hasta 85 CV.

PRUEBAS

VW TIGUAN 2.0 TDI 150 CV vs SEAT ATECA 2.0 TDI 150 CV

ESTÁ EN PORTADA

Son los últimos SUV en llegar y comparten plataforma, motor... ¿Cuál resulta la mejor compra?

AUDI A3 SB 1.0 TFSI 115CV

¿Un A3 con propulsor de tres cilindros? Lo incluye el restyling del compacto alemán pero ¿es ese motor suficiente para un Audi?

FORD EDGE 2.0 TDCi 180 CV

Llega para plantar cara a los modelos premium. ¿Sus argumentos? La tracción total y su confort

PORSCHE 718 BOXSTER El Boxster monta, por primera vez, motores de cuatro cilindros, ¿cómo le afecta?

SSANGYONG XLV D 16T

ALFA GIULIA 2.2d 180 CV

Sobre la base del Tívoli, la marca coreana lanza este monovolumen...con 720 l de maletero

¿Podrá la berlina italiana codearse de tú a tú con los mejores coches del segmento?

AUDI SQ7 La versión más deportiva del SUV alemán monta el propulsor diésel más potente producido en serie: ofrece 435 CV

KIA NIRO ¿Buscas un coche 'diferente'? Este SUV adapta un motor híbrido de 141 CV

TOYOTA HILUX 2.4 D-4D Este pick up se actualiza para mejorar su capacidad de carga, confort y consumo

¿QUIERES EL COCHE

PRUEBA

SUZUKI BALENO

+BARATO?

PÁG. 100

GUIA MOTOR autofácil

NUEVO

106

A LA VENTA EN JULIO

Este mes llegan el Skoda Octavia 1.0 TSI, BMW M4 CS, Ford Focus ST Line, Mini Seven...

MERCEDES CLASE S500 CABRIO La versión más 'modesta' de este descapotable alemán cuenta con un motor V8 de 455 CV

108

QUÉ COCHE ME COMPRO Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

112

100INFORME: URBANOS POR 12.000E SUZUKI BALENO 1.2 GL

ESTÁ EN PORTADA

Este urbano de 355 l de maletero quiere competir contra los Renault Clio, Seat Ibiza... ¿Cómo queda frente a ellos?

SELECCIÓN AUTOFÁCIL

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

114

174 90Este descapotable italiano se CLÁSICO: ALFA SPIDER

fabricó, casi sin cambios, de 1966 a 1993

GUÍA DE PRECIOS

Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

USUARIO

NOTICIAS

2ª MANO

175

CONSULTORIO Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

Y ADEMÁS... ¡Autofácil estrena canal de Telegram! Para disfrutar de vídeos, promociones y la mejor información, sólo tienes que introducir Autofácil en el buscador de la APP y unirte a nuestro canal. ¡Te esperamos! https://telegram.me/autofacil

Las sillitas infantiles más y menos seguras; los mejores motores de 2016; la DGT ayudará al car sharing; Suzuki declara consumos superiores de sus coches en Japón...

CONCURSO SUPERSABIO DEL AUTOMÓVIL

ESTÁ EN Responde a la primera ronda de PORTADA

20 preguntas para ganar magníficos premios

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OCHO PRODUCTOS ÚTILES PARA VIAJAR Desde un clip para las gafas de sol a un router para tener Internet en el coche

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LOS KM0: TE 172 VUELVEN AHORRAS HASTA UN 20%

REVISA TU COCHE ANTES DE VIAJAR... EN SÓLO 10 MIN. ESTÁ EN El nivel de aceite, el del líquido refrigerante, los neumáticos...

78 80

Averigua qué son, dónde y cómo encontrarlos, y lo que debes saber al comprar uno

PORTADA

LAS MEJORES OFERTAS DE MANTENIMIENTO BUENAS Y MALAS COSTUBRES AL VOLANTE

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Lee este artículo si no quieres que te multen o sufrir accidentes

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Ahorrando en gasolina o consiguiendo regalos

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APPS PARA ALQUILAR COCHE, ¿QUÉ OFRECEN?

TRUCOS PARA ALQUILAR MÁS BARATO UN COCHE

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SHERLOCK HOLMES Descubre la errata y llévate un regalo

CASOS RESUELTOS Ayuda176 mos a Mercedes Valcárce -Las Rozas, Madrid-, Luis M. Alferez -Granada-, Jordi Pérez -Girona-, Mario Martínez -Valencia-...

ACUDIR A LA FASE 178 CÓMO FINAL DE LA EUROCOPA Dónde alojarte, cómo conseguir entradas...

ÍNDICE DE ANUNCIANTES 2 Alfa Romeo 5 Mercedes 6 Skoda 8 CEA 11 Hankook 13 Ford 15 Renault 19 BP 21 Signus 23 Línea Directa 25 EVO 61 Suscripciones 71 First Stop 73 Citroën 75 Britax 76/77 Repsol 79 Metalube 81 Signus 83 Total 85 Tom Tom 89 Road House 90/91 Skoda 95 Ediciones digitales 99 BP 111 AutoScout 121 Demac 135/175 Automóviles Alhambra 179 Especiales Luike 180 Toyota

CONSULTA LEGAL

¿Puede parar, un particular, en una zona de carga y descarga para descargar algo? engo una duda... Un particular, ¿puede utilizar, de manera momentánea y durante el horario establecido para el reparto, las zonas de carga y descarga si necesita descargar algún elemento? Todo ello suponiendo que no haya zona de aparcamiento cercana o que, sin utilizar la citada zona de carga/descarga, el vehículo de ese particular entorpecería el tráfico. Jaime Fernández (Valladolid)

RESPUESTA DE EDUARDO ALONSO, REDACTOR: En principio, y según la normativa más general -el Reglamento de Circulación-, un particular sí puede detenerse en esta zona... siempre que lo haga para realizar operaciones de carga y descarga. Ahora bien, esta señal se encuentra, normalmente, en poblaciones... y los conductores deben asimismo cumplir la ordenanza de tráfico municipal correspondiente. Lo que ocurre es que esta normativa, en determinados municipios, veta el uso de estas zonas a todos aquellos vehículos que no dispongan de tarjeta de transporte o, incluso, determina tiempos para realizar la carga y/o descarga. En tu caso, la ordenanza muncipal de Valladolid capital -que puedes consultar en http://bit.ly/1XajVeF- no indica ninguna prohibición de cara a los usuarios particulares.

CONSULTA TÉCNICA

¿Qué resultado lograré si aumento el diámetro de la barra estabilizadora de mi VW Polo? engo un Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 CV Advance de 2013, al que, tras consultaros, le instalé un kit de amortiguación deportiva Bilstein. Su comportamiento mejoró mucho, pero aún subvira -N. de la Redacción: se va de morro- un poco para mi gusto: de serie lleva una barra estabilizadora de 18 mm, ¿consideráis oportuno aumentarla a 19 ó 20 mm? De hacerlo, ¿perdería tracción en curva? Félix Tarrida (Pontevedra)

RESPUESTA DE MIGUEL TINEO, REDACTOR JEFE Y JEFE DE PRUEBAS: Félix, mucho me temo que lo mejor que puedes hacer es acostumbrarte al comportamiento de tu Polo, que por otro lado es muy bueno. Poniendo una barra estabilizadora más gruesa no obtendrás el efecto deseado; lograrás que el coche rebote más en zonas bachedas, haciendo que sea más incómodo, más impreciso, más inestable, que frene peor y que cuente con una peor tracción, pero seguirá subvirando igual. Para conseguir que el coche tuviese un comportamiento menos subvirador, sería más eficaz modificar los reglajes de caída y convergencia del eje delantero y del trasero, algo que no te recomendamos -de hecho, el eje trasero del Polo no permite variar estos reglajes-. 12

autofácil

INFORMACIÓN ÚTIL... EN TU MÓVIL

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CONSULTAS TÉCNICAS

¿Cómo y cuánto 'envejecen' las baterías de los coches híbridos y eléctricos?

n el caso de un híbrido, supongo que su motor eléctrico 'envejecerá' bien, pero... ¿y sus baterías? ¿Qué pasará con su potencia máxima y capacidad de la batería cuando tenga 10 años y 200.000 km? Suso (E-mail)

RESPUESTA DE ÁLVARO SAURAS, JEFE TÉCNICO: El 'envejecimiento' reduce la cantidad de energía que puede almacenar una batería, y depende del número de ciclos de carga y descarga, de la temperatura a la que funciona y de su edad. Se considera un envejecimiento 'normal' perder, durante los primeros ocho años de vida, hasta el 20% de capacidad. Cómo afecta ese envejecimiento al vehículo depende del tipo de su propulsión. En el caso de un coche 100% eléctrico, el impacto va a ser en la autonomía. Un 20% menos de batería reduce la autonomía en un 20%. ¿Y a las prestaciones? Con independencia de su envejecimiento, una batería siempre está en condiciones de dar la potencia máxima de forma puntual, de forma que, en principio, no debería haber una merma en aceleración máxima. Lo mismo ocurrirá en un híbrido enchufable: una batería 'envejecida' supondrá menor autonomía en modo 100% eléctrico. En estos coches, que en la actualidad ofrecen una autonomía del orden de los 30 km, es probable que, tras 8 ó 10 años, encontremos una autonomía 'eléctrica' muy limitada. Además, es previsible que estas baterías tengan una vejez mala, porque están mucho más 'estresadas' que las de un vehículo 100% eléctrico... ya que pasan parte de su vida soportando ciclos cortos de carga y descarga. En cuanto a los híbridos,se trata de vehículos que suelen mantener su batería cargada alrededor del 50%, y que utilizan una cantidad relativamente pequeña de su capacidad total. Como en el caso de los eléctricos e híbridos enchufables, la potencia máxima disponible no se ve afectada por el envejecimiento. Sin embargo, es probable que el tiempo que pueden pasar estos coches circulando en modo 100% eléctrico se vaya reduciendo hasta casi desaparecer. Por eso, y si por su forma de conducir determinados conductores usan mucho la batería, puede que experimenten un ligero aumento de consumo.

Mi Seat Alhambra ya me pide AdBlue, ¿le puedo poner el que venden en las gasolineras? engo un Seat Alhambra 2.0 TDI 150 CV, con apenas 10.000 km, y ya me sale un mensaje en el cuadro de instrumentos indicando que he de rellenarle el depósito de AdBlue -N. de la Redacción: un aditivo que ayuda al catalizador a eliminar el NOx de los gases de escape-. He visto que lo venden en las estaciones de servicio... ¿puedo ponerle ese o debo adquirirlo en el servicio oficial? Roberto Pérez (Pamplona)

RESPUESTA DEL DEPARTAMENTO TÉCNICO DE SEAT: Las botellas de Adblue son estándar y puedes adquirirlas en el servicio oficial o bien en las estaciones de servicio. Recuerda que, para recargar Adblue en tu coche, debes rellenar el depósito cuya toma se encuentra en el lateral del maletero.

Los ganadores de las 10 entradas dobles para ver el Monster Jam han sido... PARA EL SHOW DE BARCELONA -el 4 de julio-: Óscar Peña (Sabadell), Yolanda Arranz (Sant Joan Despí), Antoni Jiménez (Sant Pere de Riudebitlles), Javier González (Barcelona) y María José López (Barcelona). PARA EL SHOW DE MADRID -el 11 de julio-: Santiago Menéndez (Madrid), Juan Miguel Fresno (Madrid), Mª Inés Rodríguez (Alcobendas), Guillermo Morcillo (Madrid) y Dolores Jiménez (S.S. de los Reyes)

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os de otti m i b u Ragn Nos s n o c oto copil

Qué saber de... JEAN RAGNOTTI 16

l QUIÉN ES Jean Ragnotti, apodado Jeannot, es un ex-piloto de rallyes nacido, en Vaucluse -Francia-, en 1945. Compitió en el certamen nacional francés y en el Mundial de Rallyes, hasta su retirada en 1996. En la actualidad, realiza exhibiciones de pilotaje con coches históricos de Renault.

l PALMARÉS Ha ganado siete campeonatos de Francia de rally -1980, 1984 y de 1990 a 1994-, otro de rallycross -1977- y, en su incursión a los circuitos, un trofeo francés de Superturismos -1988-. En el WRC, obtuvo tres victorias: Monte Carlo -1981- y Tour de Corse -1982 y 1985-.

Jean Ragnotti prueba el...

RENAULT

ALPINE

GROUPE 2 ● 40.000e aprox. ● 1.397 cc ● 137 CV ● tracción delantera ● 0-100 km/h: Aprox. 7,5 seg.

MANO A MANO

E s t e R5

de rally fue uno de los primeros coches creados por Renault Sport. La idea era batir a los rivales más potentes construyendo algo pequeño y ligero.Y así quedó... Texto: Eduardo Alonso Fotos: Bernard Canonne

stá ya en desuso, pero el autódromo de Linas-Montlhéry, al sur de París, es uno de los circuitos más míticos de Francia. Fue inaugurado en 1924 y, hoy en día, aún acoge diversas exhibiciones. Es la primera vez que vengo aquí y la verdad es que el recinto se siente cargado de recuerdos. El asfalto, las envejecidas gradas... te hacen trasladarte a una época en la que aquí se corrían certámenes muy importantes, incluso la Fórmula 1. Y a lo que he venido es a probar algunos modelos clásicos de Renault, tanto de calle como de competición. Además, contaré con el asesoramiento de Jean Ragnotti, una leyenda de los rallyes y también dentro de Renault Sport. Primero seré su copiloto... y, después, conduciré yo. Listos para demostrarme que 'el que tuvo retuvo', hay un Renault 4 CV, un Dauphine, un 8 Gordini... y algunos de competición, como el Renault 5 Turbo Montecarlo o este Alpine Groupe 2.

La prueba 'por accidente'...

l ¿POR QUÉ ES TAN CARISMÁTICO? Es uno de los pilotos más admirados de la historia de los rallyes por su espectacular estilo de pilotaje, que combinaba derrapes, acrobacias... Por otro lado, es todo un icono en la leyenda de Renault, marca con la que compitió casi toda su carrera.

¿Mi plan? Probar todos pero centrarme en estos dos últimos. Sin embargo, una pequeña e inoportuna avería en el Turbo Montecarlo me obligó a dedicar todo mi tiempo al Alpine Groupe 2, lo cual, al final, resultó ser una suerte porque pude profundizar mucho en él. Cuando Jeannot vio mi cara de decepción al darme cuenta de que no me montaría en el Turbo Montecarlo, me dijo: "Tranquilo, el Alpine Groupe 2 es un coche muy especial". Confiando en sus palabras, comienzo a analizar el coche desde cerca. El Alpine Groupe 2 es el máximo exponente previo a los 5 Turbo con motor central-trasero. Tiene el propulsor delante y unos discretos 137 CV, pero el pequeño 1.4, desarrollado por la división Renault Gordini, suena como si fuera a despegar. Además, los aletines de fibra de vidrio que ensanchan los pasos de rueda, la parrilla de faros adicionales o los neumáticos semi-slick embrutecen el aspecto de este pequeño bólido. Esta unidad fue pilotada por Ragnotti y su copiloto, Jean-Marc André, a finales de los años 70. De hecho, aún conserva su 17

TOMA

NOTA

MOTOR DEL

AÑO 2016 El motor es el componente clave de un coche. De forma que, al comprar un automóvil nuevo, conviene procurar que esté propulsado por uno de los mejores del mundo...

os premios Motor del Año sirven para elegir a los mejores motores del mundo. Se entregan cada mes de junio, a partir de las votaciones de un jurado de más de 60 periodistas de 31 nacionalidades distintas. En la competición participan todos los propulsores que se encuentran a la venta en más de un país durante el mes precedente al concurso. Se les agrupa, en función de su cilindrada, en las ocho categorías que puedes ver a la derecha. En una segunda ronda, los ganadores de cada categoría compiten por el premio al mejor motor. Además, existen otros tres premios especiales: al mejor motor deportivo, mejor motor 'verde' –este año, ha vuelto a ganarlo el Tesla Model S, un minoritario modelo 100% eléctrico– y mejor nuevo motor -a este sólo aspiran aquellos puestos a la venta durante el año precedente-. Actualmente, cuentan con homologación para su venta en todo el mundo alrededor de 200 mecánicas. Eso significa que las 32 que puedes ver a la derecha representan el 5% mejor y más brillante de todos los motores a la venta. Conviene realizar una serie de precisiones. La primera es que un propulsor suele comercializarse en diferentes potencias y muchos modelos distintos. Por ejemplo, el motor 1.0 EcoBoost de Ford se vende en más de una decena de modelos y en 3 niveles de potencia diferentes. La segunda es que la práctica ausencia de diésel es el resultado de la naturaleza internacional del panel de jurados: fuera de Europa, los motores de gasóleo son muy poco populares. Eso significa que los pocos que aparecen en estos rankings son excepcionalmente buenos... aunque no hayan ganado. Y si buscas un coche usado, no dejes de consultar la lista con los ganadores de las 17 ediciones anteriores del premio....

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228 puntos

348 puntos

MENOS DE 1.0 LITROS 1.0 1º FORD ECOBOOST

ovena victoria consecutiva para el que es, sin duda, el mejor tricilíndrico del mundo. (Lo llevan: Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, EcoSport, Tourneo Connect/Courier)

LOS GANADORES DE TODAS LAS EDICIONES ANTERIORES

DE 1.0 A 1.4 LITROS 1.2 1º PSA PURETECH

ste tricilíndrico turbo es prodigioso por su suavidad y por su bajísimo consumo. (Lo llevan: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008; Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso/Grand Picasso, DS 3, 4)

2º

VW 1.0 TSI (Audi A1; VW Golf, Polo; Seat León, Ibiza) 223 puntos

2º

BMW B38A12 1.2 Twin Power Turbo (Mini One, One First) 174 puntos

4º

OPEL 1.0 EcoTec (Opel Adam, Corsa) 122 puntos

3º

VW 1.4 TFSI híbrido enchufable (Audi A3 e-tron, VW Golf GTE, Passat GTE) 154 puntos

* En tercer puesto -164 ptos- ha quedado clasificado el BMW i3, un eléctrico que cuenta con un pequeño generador 'de emergencia' o range extender

DE 1.4 A 1.8 LITROS 1º BMW i8

l BMW i8 es un híbrido enchufable que emplea una versión de 231 CV del motor 1.5 que ha quedado clasificado en segunda posición. (Lo llevan: BMW i8)

228 puntos

BMW B38A15 1.5 Twin Power Turbo (BMW 116i, 118i, 218i, 218i Active Tourer, 318i, X1 18i; Mini Cooper, Clubman Cooper, Clubman One) 152 puntos

2º

Audi 1.8 TFSI (Audi A1, A3, A5, A6; Seat Ibiza Cupra, León; Škoda Octavia, Superb, Yeti; Volkswagen Jetta, Beetle, Passat, Polo GTI, Golf, Touran/Cross Touran) 125 puntos

3º

DE 1.8 A 2 LITROS 1º MERCEDES AMG 2.0 on 381 CV, es el motor 2.0 más potente del mundo. (Lo llevan: Mercedes-Benz A45 AMG, 209 puntos CLA45 AMG, GLA45 AMG)

2º 3º

Audi 2.0 TFSI (Audi S1, TT, TT S, S3, A4; Seat Léon Cupra, Alhambra; Skoda Octavia RS, Superb; Volkswagen Golf GTi, Golf R, Golf R cabriolet, Beetle, Passat, Eos, CC, Scirocco, Scirocco R, Tiguan) 188 puntos Volvo 2.0 turbo/compresor enchufable (Volvo XC90 T8, S90 T8) 174 puntos

DE 2 A 2.5 LITROS 307 puntos DE 2.5 A 3 LITROS 1º PORSCHE 1º AUDI 3.0 DI 2.5 TFSI

l motor de 5 cilindros en línea de Audi ha vuelto a ganar -van 7 años-, a pesar de la llegada del nuevo propulsor de 4 cilindros bóxer y turbo de geometría variable de Porsche. (Lo llevan: Porsche 718 Boxster S)

2º

Porsche 2.5 DI turbo (Porsche 718 Boxster S) 204 puntos

3º

VW 1.4 TFSI híbrido enchufable (Ford Focus RS) 164 puntos

252 puntos

n un inesperado movimiento, el nuevo 3.0 biturbo que propulsa al icónico Porsche 911 le ha arrebatado la victoria en la categoría al 3.0 biturbo de los BMW M3 y M4. (Lo llevan: Porsche 911 Carrera, C4, CS, C4S)

2º

BMW S55 3.0 biturbo (BMW M M3, M4, M4 GTS, M2) 203 puntos

3º

BMW N55 3.0 biturbo (BMW M135i, 235i, 340i, 440i, 640i, 740i, 335i Gran Turismo, Z4 35i, 535i, X3 35i, X4 35i, X5 35i, X6 35i, Z4 35is, X4 M40i) 178 puntos

DE 3 A 4 LITROS 1º FERRARI 3.9 TURBO

395 puntos

s el primer motor turbo de Ferrari en 30 años, pero se ha hecho con los premios especiales al Nuevo Motor, al Motor Deportivo y al Motor del Año. (Lo llevan: Ferrari 488 GTB/ 488 Spider)

2º

Mercedes-AMG M178 4.0 V8 biturbo (Mercedes-AMG GT, GT S, Mercedes-Benz C63 AMG, C63 S AMG, G500) 206 puntos

3º

Porsche 4.0 6 cilindros bóxer atmosférico (Porsche 911 GT3 RS) 141 puntos

MÁS DE 4 LITROS 1º FERRARI 6.3 V12.

227 puntos

s la última evolución de un motor que también presta servicio en el especialísimo LaFerrari. Ningún rival ofrece una potencia específica tan alta ni un tacto tan deportivo.

2º

AUDI 5.2-LITRE V10 (AUDI R8 V10, R8 V10+) 161 puntos

3º

Mercedes-AMG 5.5 V8 biturbo (Mercedes-AMG E63, CLS63, ML63, GLE 63, E63 S, CLS65, S63, SL63, G63, GL63) 124 puntos

Taller Práctico de Probador de Coches Aprende a probar un coche. Analizarlo, tomar prestaciones, comprender su comportamiento, descubrir sus puntos fuertes y debilidades. Con el equipo de pruebas de Autofácil y EVO.

1 y 2 de jul

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Más información e inscripciones: info@luike.com • 913 546 000 • luike.com/actividades

II HIPERCONCURSO

SUPERSABIO

DEL AUTOMOVIL Segunda edición del concurso más sesudo del automóvil n Autofácil convoca, por segundo año consecutivo, el Supersabio del Automóvil. Este concurso, que rememora la competición homónima lanzada en el año 1982 por nuestro Presidente Editor, Enrique Hernández-Luike, busca encontrar a nuestros lectores con más conocimientos... o con más ganas de aprender sobre la historia del automóvil, su tegnología, el mundo de la competición, etc. En esta segunda edición hemos introducido una novedad interesante: en caso de empate en número de respuestas acertadas, el desempate no lo resolverá el azar, sino una última ronda-examen cuyas preguntas no se publicarán. Ganará aquel que responda a más preguntas correctamente en el tiempo establecido o, en caso de un nuevo empate, aquel que invierta menos tiempo en completar el test.

Ganadores de 2015

1º Ganador J. Cesar Martinez Villar (Albacete) 2º Ganador Paz Draper Ventura (Barcelona) 3º Ganador Rafael Larrañeta (Madrid)

drás acceder a sus cuestionarios -mediante tus enlaces personalizados- y modificar sus respuestas tantas veces como quieras. Cada cuestionario estará compuesto por 20 preguntas, y todas tendrán el mismo valor. No se restarán puntos por responder incorrectamente a una pregunta. En caso de discrepancia entre la pregunta publicada en el cuestionario

electrónico y la versión impresa -por ejemplo, por error tipográfico-, prevalecerá la pregunta publicada en el cuestionario electrónico.

SÍ

QUIERO PARTICIPAR EN EL HIPERCONCURSO "SUPERSABIO DEL MOTOR" DE AUTOFÁCIL. http://qr.luike.com/bsdx8U

trónico, que será una reproducción del publicado a la derecha. Para concursar los próximos dos meses no tendrás que hacer nada: coincidiendo con la publicación de Autofácil, recibirás por e-mail un enlace para acceder al cuestionario de ese mes... que también aparecerá en la revista. Además, durante los tres meses de duración del concurso, po-

Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada.

1ºUn Ganador Volvo V40

durante un mes + Un juego de 4 neumáticos Bridgestone para tu coche + 750e en combustible BP

2º

¿Cómo es el concurso? n El concurso se compone de tres oleadas de preguntas; en estas páginas tienes la primera, y las dos siguientes se publicarán en los números de agosto y de septiembre de Autofácil. Para participar, debes leer con tu móvil el código bidimensional que hay a la derecha, y registrarte para recibir el enlace personalizado a tu primer cuestionario elec-

o i m e r p s o L

Segundo clasificado

+ Un juego de 4 neumáticos Bridgestone para tu coche + 500e en combustible BP

3º

Tercer clasificado 250e en combustible BP

Primera oleada Supersabio - Julio 2016 1.- Con 40 años, el VW Golf GTI es el compacto deportivo con más historia... ¿Cuántas ediciones especiales han existido conmemorando sus diferentes aniversarios? A) Tres B) Cuatro C) Cinco 2.- ¿Que generación de Porsche 911 contó, por primera vez, con una variante GT2? A) 964 B) 993 C) 996 3.- ¿Cuál fue la cuantía de la primera multa impuesta en España por exceso de velocidad? A) 25 pesetas B) 250 pesetas C) 25 reales

4.- La cifra de consumo homologado de un coche... A) Se establece durante una prueba en un circuito de homologación B) Se mide mediante un caudalímetro, en una prueba en banco de potencia D) Se deriva de las emisiones de CO2 que se miden durante el ensayo para la obtención de la homologación tipo

5.-¿Quien diseñó el BMW M1? A) Sergio Pininfarina B) Giorgetto Giugiaro C) Walter de Silva

10.- ¿Cuál fue el primer coche de la historia que obtuvo cinco estrellas en EuroNCAP? A) Renault Laguna B) Ford Focus C) BMW Serie 5 6.- En esta foto de 1962, Enrique Hernández-LUIKE aparece realizando una de las primeras pruebas que se publicaron en una revista -Nº 10 de Autopista-. Se trata de un: A) Seat 1.500 C B) Seat 1.400 C C) Seat 1.400 B 7.- Generalmente, ¿de qué material es el cátodo de una batería de ion-litio? A) Grafito B) Un óxido de litio y otro metal como, por ejemplo, cobalto, hierro o manganeso C) Ambos, porque el rol de cátodo depende de si la batería se encuentra en ciclo de carga o descarga.

11.- ¿Cuál fue el primer coche de la historia que empleó inyección de agua? A) Mitsubishi Lancer EVO B) Saab 99 Turbo S C) BMW M4 GTS 12.- ¿Cuál fue el primer coche con freno de disco en las cuatro ruedas? A) Porsche 911 B) Citroën DS C) Jaguar E-Type 13.- ¿Qué solía significar el nombre de los Ferrari? A) El número de coches que se esperaban vender la primer semana B) El número de serie en su histórico de modelos C) La capacidad unitaria de cilindrada 14.- ¿Qué pilotos españoles han ganado, al menos, un rally del WRC? A) Carlos Sainz B) Carlos Sainz y Dani Sordo C) Carlos Sainz, Dani Sordo y Chus Puras

8.- El coche que más títulos ha ganado luciendo la librea de Martini Racing ha sido... A) Lancia Delta Turbo HF Integrale B) Alfa Romeo 155 V6 TI C) Porsche 917

15.- Con el carnet B, ¿cuántos kilos puedes remolcar si tu coche tiene una MMA de 2.100 kilos? A) Hasta 750 kilos B) Hasta 1.400 kilos C) La que venga indicada en la ficha técnica, siempre que no sobrepase los 1.400 kg

9.- ¿De dónde se saca el hidrógeno para la automación? A) Del agua B) De la atmósfera C) Del gas natural

16.- ¿Qué inspiró a Ferdinand Porsche a la hora de diseñar el famoso 'Volkswagen'? A) Los diseños de Henry Ford, durante la visita a su línea de montaje

B) Los bocetos que le enseñó el propio Führer C) El Tatra T97

17.-¿Qué piloto ostenta el récord de ganar un GP de Fórmula 1 siendo más joven? A) Max Verstappen B) Lewis Hamilton C) Sebastian Vettel

18.- ¿Cuál es el coche más vendido de la historia? A) VW Golf B) Toyota Corolla C) Ford F Series 19.- ¿Cuándo se celebró el primer GP de España de velocidad? A) 1923 B) 1948 C) 1927

20.- ¿Quién es el sujeto de la fotografía? A) El inventor del automóvil B) El inventor del motor diésel C) El fundador de Jaguar

odeTAlo m o v Nue LA VEN

Comparativa 29.900e

Más cercano a la media del segmento que el Tiguan, el precio es muy competivo.

202 km/h

Como en el VW, se puede ir mucho más rápido de lo que uno espera de un SUV.

YA A

150 CV

Va muy bien, pero el TDI 115 CV ya cumplirá con el objetivo de la mayoría.

4,4 l/100 km

A ritmo normal, es fácil situarse en torno a los 6,0 l/100 km.

La gama Ateca

MODELO COMB.

1.0 TSI 1.4 TSI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI

G G D D D

POT.

PRECIOS

115 CV 150 CV 115 CV 150 CV 190 CV

22.725E 24.765E 25.405E 27.165e 36.750E

SEAT ATECA

2.0 TDI 150 4X2 XCELLENCE

FRENTE A...

Los dos motores de 115 CV llevan cambio manual y tracción delantera; el resto pueden ser 4x4 y automáticos -excepto el TDI 190; sólo puede ser 4x4 DSG-. Hay dos acabados: Style y Xcellence.

VW TIGUAN 2.0 TDI 150 4X2 ADVANCE

El segmento de los SUV está tan de moda que, casi cada mes, nos encontramos con novedades. Este número comparamos los dos últimos SUV compactos en llegar a nuestros concesionarios... que, casualmente, comparten plataforma y mecánica. Texto: M. Tineo

Los otros compactos familiares de SEAT y de VOLKSWAGEN

León ST

León Xperience

Golf Sportsvan

lTamaño: 4,54x1,81x1,48 m lMaletero: 587 l lMotores: Gasolina de 110, 125, 150, 180 y 290 CV y diésel de 110 150 y 184 CV.

lTamaño: 4,53x1,81x1,45 m lMaletero: 587 l lMotores: Gasolina de 125 y 180 CV y diésel de 110, 150 y 184 CV.

lTamaño: 4,33x1,80x1,57 m. lMaletero: 500 l lMotores: Gasolina de 110, 115, 125 y 150 CV y diésel de 110 y 150 CV.

DESDE

18.93

Variante familiar del León. Por acabados está EUROS a la altura del Ateca, pero su comportamiento es aún mejor, resulta más barato de adquirir y mantener, ofrece 77 l más maletero y su gama es más amplia. 42

DES

22.46DE EU 0 ROS

A medio camino entre el ST y el Ateca, el Xperience es una variante todo camino del León familiar. Se beneficia de todas sus ventajas, si bien añade una estética más campera y mayor altura.

DES

31.88DE EU 0 ROS

Versión monovolumen que, sin llegar al espacio y practicidad del Touran -ni del Tiguan-, sí supera con claridad al Golf en estos aspectos.

33.320e

Resulta claramente más caro que el Seat y tampoco está mucho más equipado.

204 km/h

No tendrás problemas para adelantar con rapidez y seguridad. Similar al Seat.

delAo o m T o NuAevA LA VEN

150 CV

Con esta potencia va más que sobrado. Tiene mucha fuerza desde bajas rpm.

4,8 l/100 km

Gasta más que el Ateca por su mayor peso; en la práctica están más igualados.

La gama Tiguan Los 1.4 TSI y el TDI 115 son manuales y 4x2. El TDI 150, manual o automático y 4x2 ó 4x4; el resto, sólo 4x4 y aut. Tres acabados: Edition, Advance y Sport. MODELO COMB.

1.4 TSI 1.4 TSI 2.0 TSI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI

G G G D D D

POT.

125 CV 150 CV 180 CV 115 CV 150 CV 190 CV

PRECIOS

26.660E 31.780E 42.200E 27.690E 29.560e 42.260E

l Grupo VW le gusta dar los pasos cuando el terreno ya está asegurado. Por eso, hacen cosas como cuando, en su día, el Seat Altea o el VW Touran llegaron al segmento de los monovolúmenes en el momento en el que aquel estaba en pleno apogeo. No son muy dados a innovar así, por las buenas, sino que esperan a estar seguros de que

un producto va a funcionar para, después, sacar su interpretación del modelo en cuestión. Y eso tiene una ventaja: tienen tiempo para medir los fallos de los que van abriendo camino. El Seat Ateca y el VW Tiguan son los dos últimos ejemplos de ello. Creados sobre la novedosa plataforma MQB y en el momento de mayor expansión del segmento de los SUV com-

pactos, estos dos modelos comparten, como ocurre con el León y el Golf, plataforma y parte de sus motores, además de varios sistemas de seguridad. Además, aparecen cuando el Nissan Qashqai, el líder destacado del segmento, va ya por su segunda generación, y los dos llegan transmitiendo la sensación de que hay mundo más allá el Qashqai. Mucho más.

Como veremos a continuación, el Seat Ateca y el Volkswagen Tiguan son rivales directos entre sí, por mucho que Seat presente a su Ateca principalmente como un competidor directo del Nissan Qashqai, Hyundai Tucson o Kia Sportage, y que Volkswagen quiera dotar a su Tiguan de un toque premium para diferenciarse de todos ellos.

Golf Variant

Golf Alltrack

Touran

lTamaño: 4,56x1,79x1,48 m. lMaletero: 605 l lMotores: Gasolina de 110, 115, 125, 150 y 300 CV y diésel de 110, 150 y 184 CV.

lTamaño: 4,67x1,79x1,51 m. lMaletero: 605 l lMotores: Gasolina de 180 CV y diésel de 110, 150 y 184 CV.

lTamaño: 4,52x1,82x1,65 DES 25.17DE m. lMaletero: EUROS0 633 l lMotores: Gasolina de 110, 150 y 180 CV y diésel de 110, 150 y 190 CV.

DESDE

21.13

EUROS0

Es la versión con carrocería familiar del Golf. Por acabados está a la altura del Tiguan, pero no ofrece opciones tan vistosas como la instrumentación digital ni un diseño tan de moda. Sí supera al SUV por comportamiento, precio, maletero...

DES

21.73DE EU 0 ROS

Como el León Xperience, se trata de la variante todo camino del Golf Variant, del que hereda su gran maletero. Tiene un aspecto mucho más campero. Aunque es más barato que el Tiguan, su precio es mucho más elevado que el del Golf Variant.

Es un monovolumen de siete plazas que, además de por su gran maletero, se caracteriza por ser la opción más práctica de todos. 43

CONTACTO

SÚPER

GIULIA

ASÍ VA L a nueva berlina

italiana apunta alto, ya que pretende convertirse en una alternativa a los más caros del segmento. Texto: J. Arús

El sustituto del 159 llega para competir con las berlinas de corte premium

40.350e

180 CV

Sin promociones tiene un En la media, aunque por precio alto... y las opcio- cilindrada podría ser un nes no son baratas. poco más alta.

230 km/h

Es capaz de mantener cruceros elevados con mucha suficiencia.

Sólo hay cuatro motores y dos acabados -Giulia y Súper-. A final de año llegará un gasolina de 200 CV y variantes con tracción total. Todos los diésel vienen con un cambio manual de 6 vel.; por unos 2.500e, hay un aut. de 8 marchas -excepto en el 136 CV-. MODELO

COMB. POT.

2.2d 2.2d 2.2d QV

D D D G

136 CV 150 CV 180 CV 510 CV

PRECIOS*

33.150e 34.550e 37.850e 86.600e

4,2 l/100 km

Está entre los mejores, aunque no llega al nivel de un BMW 320d.

delo o m o TA NuAevA LA VEN

VARIAS OPCIONES

El navegador básico con pantalla de 6,6'' cuesta 1.000e. Hay otro con un display de 8,8'' y cartografía 3D por 2.000e. Sale caro, pero merece la pena el de pantalla grande por visibilidad y funcionamiento. El sistema se maneja a través de un mando giratorio y táctil similar al que encontramos en un BMW Serie 3 o un Audi A4. 58

http://qr.luike.com/badxUI

SUBE CON NOSOTROS A ESTA DEPORTIVA BERLINA

DOS LUCES ¿Cuál es la tendencia que sigue?

El Giulia apuesta por ofrecer un diseño más elaborado que le diferencia de sus competidores alemanes, más sobrios.

Alfa ofrece dos tipos de faros bixenón... opcionales. Los 'normales' cuestan 900e y los de alta intensidad adaptativos salen por 1.600e.

*Precios con el acabado más básico posible.

ALFA 2.2d 180 AUT.

La Gama

obre el Giulia recae una enorme responsabilidad: la supervivencia de Alfa Romeo. Se trata del primer automóvil de un ambicioso plan de negocio dotado con cinco billones de euros, y que contempla el lanzamiento de ocho coches diferentes para lograr unas ventas de 400.000 unidades para el año 2018 -el pasado ejercicio, la firma italiana se quedó por debajo de las 80.000-. El Giulia nace con la premisa de convertirse en una alternativa a tener en cuenta dentro de las berlinas medias premium. Por estética está claro que tiene mucho ganado, ya

que resulta llamativo y deportivo. Por dentro, se nota que Alfa ha hecho un esfuerzo grande ya que los materiales empleados tienen un buen tacto y, además, arregla en parte uno de los problemas de su antecesor, el 159: la habitabilidad. De hecho, en relación a su tamaño exterior -4,64 m-, el Giulia dispone de un buen espacio para las piernas, a la altura de los mejores. No obstante, en lo que respecta a capacidad del maletero, ofrece lo mismo

+ -

que rivales como el Audi A4 o BMW Serie 3 -480 l-, pero se queda lejos de los 550 l de un Ford Mondeo o los 586 l de un VW Passat. En cuanto a las motorizaciones, la gama diésel está más que cubierta con un 2.2 de 136, 150 ó 180 CV. Sin embargo, en gasolina de momento sólo se ofrece el exclusivo Giulia QV con un propulsor 2.9 V6 biturbo de 510 CV. Y... ¿por precio? A falta de descuentos, se posiciona en la parte alta del mercado.

Diseño atractivo, habitabilidad, comportamiento, tacto de la dirección. Cómpralo por... No lo compres por... Detalles de acabado, rumorosidad del motor, precio algo elevado.

El nav e desde gador 1.000 e

SACA BUENA NOTA

464 cm 480 litros

SUFICIENTE El acabado Súper del Giulia viene, de serie, con llantas de 17'' sobre neumáticos 225/50. Las de 18'', con ruedas 235/40, cuestan 925e.

omparado con su antecesor, el Alfa 159, el Giulia mejora en todos los aspectos: calidad, ergonomía, equipamiento tecnológico, habitabilidad y capacidad de maletero. El Giulia da la INTERIOR AGRADABLE sensación de Y ATRACTIVO estar bien hecho al tocar los plásticos que están a la vista y los diferentes mandos... aunque se DELANTE sitúa un punto por detrás de, por ej., un Audi A4. La instrumentación es atractiva y clara, y el salpicadero cuenta con pocos botones, lo que hace que el manejo de los sistemas resulte intuitivo. La cantidad de huecos para depositar pequeños objetos es correcta. PARA CUATRO La postura de PERO CON conducción es POCO... EQUIPAJE excelente por unos DETRÁS asientos -de tela/cuero de serie- que sujetan bien el cuerpo y unos ajustes de volante amplios. Detrás, el espacio para las piernas es amplio -por anchura, mejor dos- y el destinado a la cabeza es bueno... a no ser que midas más de 1,85 m. En cuanto al maletero, por capacidad es sólo normal -480 litros- y está íntegramente tapizado. No obstante, la boca de carga resulta algo estrecha, lo que dificulta la introRO ducción de objetos voluminosos. MALETE 59

CONTACTO

eloE d o m EMBR o v e NuRA NOVI PA

NIRO E

28.000e*

141 CV

n su gama actual, Kia ofrece un SUV, el Sportage, y otro que podría considerarse como tal, el Soul. En noviembre de este año llegará una tercera opción, el Niro, que con 4,36 metros de longitud se posicionará a medio camino entre ambos y, por tanto, tendrá como teóricos rivales a los Fiat 500X, Honda HR-V, Nissan Qashqai, Opel Mokka... Sin embargo, el nuevo modelo posee una cualidad que le distingue del resto: emplea un sistema híbrido para propulsarse. En

+ 64

Cómpralo por... No lo compres por...

ASÍ VA

La marca coreana busca

hacerse un hueco en un segmento muy demandado ... y lo hace ofre ciendo algo diferente a lo que existe actualmente.

162 km/h

Texto: Rogelio Camargo

3,8 l/100 km

nuestro mercado, sólo ha existido un coche con características similares -que no iguales-, el Peugeot 3008 Hybrid4, que ya no está a la venta. De este modo, se podría decir que el Niro está 'en tierra de nadie', aunque desde el punto de vista mecánico, puede ser una alternativa a un Toyota Auris hybrid. Frente a este, presenta como principal ventaja el empleo de un cambio automático de doble embrague -el Auris no lleva caja de cambios como tal-, que proporciona una mejor expe-

Su conducción no presenta diferencia con la de otros modelos similares. Para hacer muchos kilómetros en carretera, es posible que no salga rentable.

Todavía no está definida la gama de acabados del Niro. Por el momento, se sabe que habrá versiones con llantas de 16 ó 18", siempre con tracción delantera y cambio automático. Según la marca, los precios estarán por encima de sus rivales con sistemas de propulsión convencionales. En 2017, llegará una versión híbrida con batería recargable a través de la red eléctrica, con unos 50 km de autonomía. MODELO COMB.

Niro

POT.

PRECIO (desde)*

G+e 141 CV 28.000e

riencia de conducción en carretera. Otro aspecto que juega a su favor es la habitabilidad: dispone de una nueva plataforma con una distancia entre ejes de 2,7 m -3 cm más que la del Sportage, que es 12 cm más largo-, que le permite ofrecer más espacio para las piernas y maletero que el Auris -67 l más-... e incluso superar a modelos de su mismo segmento. En principio, la apuesta parece convincente... aunque falta conocer en qué horquilla de precios se moverá el Niro. Según Kia, será más costoso que sus rivales con sistema de propulsión convencional, por lo que el precio de partida podría estar en torno a los 28.000e, sin contar los posibles descuentos.

*Precios aprox. sin confirmar.

KIA 1.6 GDI HÍBRIDO

La Gama

MÁ DURO S CON

LLANT DE 18AS "

MOTOR 1.6 GDI HÍBRIDO

Motor Gasolina, 4 cil., 1.6 + eléctrico Potencia 141 CV (104 kW) a 5.700 rpm Par 265 Nm de 1.000 a 2.400 rpm Tracción A las ruedas delanteras Caja de cambio Automática, seis velocidades Frenos del./tras. Discos ventilados/discos

CÓMO ES DE GRANDE

Dimens. 436 x 181 x 154 cm Peso 1.425 kg Neumát. 205/60 R16 Maletero 427 l Dep. combustible 45 l

CÓMO VA

Vel. máx. 162 km/h Acel. 0-100 km/h 11,5 seg. Con.medio 3,8 l/100 km

QUÉ TIENE

Las sensaciones de conducción sorprenden... para ser un híbrido CONSUMO l Dispone de un OFICIAL: motor gasolina 1.6 3,8 L/100 KM

DISTINTO CON l La suspenLLANTAS DE sión es diferente 16" O DE 18"

de 105 CV, y otro eléctrico, de 45 CV; este último puede mover al coche por sí solo... pero durante 2 ó 3 km; además, no hay un botón para 'forzar' su funcionamiento, como en los híbridos de Toyota. Las prestaciones son sólo correctas: 11,5 seg. de 0 a 100 y 162 km/h de punta.

en función de si equipa llantas de 16" o de 18"; con las segundas, tiene un ajuste más rígido que le otorga un cierto 'toque' deportivo... pero a costa de perjudicar bastante el confort. Si das prioridad a la comodidad, elige las de menor diámetro.

HASTA 1.300 KG De serie, el Niro no está preparado para tirar de un remolque. Pero, en opción, podrá equipar un sistema reforzado de frenos y refrigeración para tirar de hasta 1.300 kg.

¿Cuál es la tendencia que sigue?

Ofrece una alternativa híbrida, siguiendo los pasos de fabricantes como Toyota.

l El cambio automático de seis velocidades es rápido y cuenta con función secuencial, pero no puede llevar levas en el volante. También es destacable el tacto de los frenos y de la dirección; en el caso de los primeros, no es tan 'artificial' como en otros híbridos. MEJOR QUE OTROS HÍBRIDOS

BIEN APROVECHADO

l puesto de conducción no admite muchas pegas: todo está en su sitio y se maneja con facilidad... aunque desentona el freno de estacionamiento de pie. El salpicadero está compuesto en su mayoría por plásticos duros, pero la calidad percibida es buena. Toque premium Aún están por definir los acabados y el

DISEÑ SOBRI O O

Y BU

equipamienCALIDENA AD to; sí está confirmado que podrá llevar elementos poco habituales, como los asientos delanteros ventilados y los traseros calefactados. Dos medidas La pantalla central táctil, que será de serie, estará disponible en dos medidas: 7 u 8".

NOTAS

MOTOR Prestaciones ◆ Agrado ◆ Consumo ◆ CHASIS ◆ Agilidad Aplomo ◆ Sencillez cond. ◆ Comodidad ◆ VIDA A BORDO Calidad ◆ Ergonomía ◆ Practicidad ◆ Plazas del. ◆ Plazas tras. ◆ Maletero ◆ Visibilidad ◆ Insonorización ◆

Serie: Siete airbags, ABS, VSM, aviso por cambio involuntario de carril, aire acondicionado, dirección asistida, volante regulable en altura y profundidad, radio CD con Mp3, control de crucero, llantas de 16"... Opciones: Todavía sin definir, pero podrá llevar navegador, llantas de 18", asistente de frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, asientos calefactados y ventilados...

●VEREDICTO: ★★★★ Es satisfactorio tanto en conducción urbana como en carretera, además de contar con un interior práctico. Eso sí, a ver a qué precio... ◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

LOS RIVALES FIAT 500X 1.4T TCT MALETERO

350 l

PRECIO -POP STAR-: 20.494e*

Tiene mejores prestaciones y consume más, aunque con menos espacio y maletero.

EL MÁS ORIGINAL

● Potencia 140 CV (103 kW) ● Vel. máx. 190 km/h ● Consumo 6,0 l/100 km ● Tamaño 425 x 180 x 160 cm

Cambio de doble embrague, precio ajustado. Autonomía inferior, tacto de algunos mandos.

HONDA HR-V 1.5 AUT. Consume poco y

427 litros

está bien equipado, aunque el cambio CVT le resta bastante dinamismo.

MALETERO

470 l

PRECIO -ELEGANCE-: 24.800e*

436 cm RO MALETE CONECTIVIDAD Será el primer Kia con el sistema Android Auto, que permite conectar un teléfono móvil con sistema operativo Android y emplear algunas aplicaciones -como el Google Maps- a través de la pantalla central. También podrá contar con un navegador TomTom con información del tráfico en tiempo real, ubicación de radares fijos... Unos servicios que serán gratuitos durante los primeros siete años.

● Potencia 130 CV (96 kW) ● Vel. máx. 187 km/h ● Consumo 5,2 l/100 km ● Tamaño 429 x 177 x 161 cm

Bien para dos Las plazas traseras destacan por espacio para la piernas; no tanto por anchura.

DETRÁS Aprovechable Con 427 l, el maletero está en la media del segmento. Lleva kit reparapinchazos.

EL MÁS AMPLIO

Habitabilidad y maletero, equipamiento. Precio por encima de la media, cambio CVT.

TOYOTA AURIS Hybrid MALETERO

360 l

PRECIO -FEEL-: 19.850e*

Consume menos que el Niro y es más rápido... aunque resulta más 'aburrido' de conducir.

EL PRINCIPAL RIVAL

● Potencia 136 CV (100 kW) ● Vel. máx. 180 km/h ● Consumo 3,5 l/100 km ● Tamaño 433 x 176 x 148 cm

Eficiencia del sistema híbrido, modo EV. Motor ruidoso en carretera, habitabilidad. *Precios con descuento incluido -el Kia también lo ofrecerá-.

CONTACTO

MERCEDES CABRIO

S 500 166.000e

455 CV

u prohibitivo precio impide que podamos ver muchos por la calle pero, ¿sabías que el Mercedes S Cabrio es uno de los descapotables más longevos de la historia? Su predecesor más remoto data de 1951 y, por entonces, aquel 300S Cabrio ya era todo un lujoso salón ro-

+ -

Cómpralo por... No lo compres por...

La Gama

bosa elegancia y pulcritud. Así

Es la última carrocería de la Clase S, tras las berlinas corta y larga, el Maybach, el Pullman y el Coupé. Se vende con tres motorizaciones: el S 500 va asociado a un cambio automático de nueve velocidades y a tracción a las ruedas traseras, mientras que las versiones deportivas AMG llevan caja de siete marchas y tracción total.

es uno de los descapotables más

MODELO COMB.

ASÍ VA

sexta carrocería

dentro de la gama

Clase S re-

lujosos del mercado. Texto: Eduardo Alonso

250 km/h

9,1 l/100 km

dante a cielo descubierto, tal y como hoy lo es el S Cabrio que la marca alemana acaba de presentarnos. Este nuevo modelo, que comparte hasta el 60% de sus elementos con su homólogo coupé, mide 5,03 metros de largo y está disponible asociado a tres motorizaciones cuyas potencias oscilan

Prestaciones, plazas traseras aceptables, excepcional confort y refinamiento. Precio, manejabilidad en ciudad, no hay versiones de potencia más modesta.

S 500 G AMG S 63 G AMG S 65 G

POTENCIA

PRECIOS

455 CV 585 CV 630 CV

166.000e 222.700E 303.025E

entre los 455 y los 630 CV. Dentro de su fastuosidad, la versión más lógica es la más modesta, equipada con un propulsor 4.7 V8 sobrealimentado mediante dos turbos y que desarrolla 455 CV con los que ofrece prestaciones de verdadero deportivo. No obstante, en realidad no estamos ante un deportivo, sino más bien ante una berlina de lujo disfrazada de elegante y refinado descapotable para cuatro pasajeros.

BUENA VISTA Los faros de led son de serie y son de los mejores del mercado. Por 2.220e puedes añadir un kit estético AMG que se compone de parrilla, faldones y paragolpes específicos.

CONECTIVIDAD De serie incluye navegador, Bluetooth, reproductor de DVD, lector de tarjetas SD... Aparte, puedes instalar una radio digital DAB por 624e; un sintonizador de TV, por 1.493e; o un súper equipo de sonido Burmester de 24 altavoces, por 8.708e. 68

¿Cuál es la tendencia que sigue?

Extender el lujo y la fastuosidad del Mercedes Clase S a otros segmentos. ¿El último? Su variante descapotable.

A TU GUSTO Y GRATIS Hay cuatro diseños distintos para las llantas de 20"... a elegir por el propietario sin coste alguno. La capota también puede escogerse en negro, azul, beige o granate sin sobrecoste.

odeloA m o v Nue LA VENT YA A

EL PARA MEJOR CIRC SIN ULAR

CAPO

MOTOR 4.7 V8 BITURBO

Motor Gasolina, biturbo, 8 cil. en V, 4.663 cc Potencia 455 CV (335 kW) de 5.250 a 5.500 rpm Par 700 Nm de 1.800 a 4.000 rpm Tracción A las ruedas traseras Caja de cambio Automático, nueve velocidades Frenos del./tras. Discos ventilados

CÓMO ES DE GRANDE

Tan confortable que invita a conducir tranquilo a pesar de lo que corre EL MOTOR l El propulsor 4.7 VA MÁS QUE V8 desarrolla 455 SOBRADO

CV y 700 Nm. El S 500 Cabrio es pesado -2.040 kg- pero, aun así, el V8 proporciona unas prestaciones sobresalientes. Además, los cambios de marcha de la transmisión automática de 9 velocidades son suaves, acertados y casi imperceptibles. Por otro lado, el consumo en uso con-

vencional es razonable para tratarse de un automóvil de sus dimensiones, potencia y peso: unos 12 l/100 km. l El S 500 Coupé TODA LA lleva tracción FUERZA HACIA ATRÁS total, elemento del que se ha prescindido en este Cabrio para que el peso no se desmadre -aun así, pesa 25 kg más-. No obstante, a la hora de enlazar curvas, 250/ 350 litros

503 cm

la propulsión a las ruedas traseras permite que el coche se muestre un poco más ágil y manejable sin verse penalizado por pérdidas de tracción; sin embargo, la suspensión neumática resulta bastante blanda, lo cual se traduce en algunos balanceos en la carrocería. Los frenos son potentes y la dirección rápida, aunque demasiado asistida y poco informativa.

DE TODO Y A TU GUSTO PERSONAL

i hay un aspecto en el que el S 500 Cabrio no puede ser demasiado criticado, es en su calidad de construcción y refinamiento de sus materiales. Además, el conductor puede optar por personalizarlo con distintas molduras -de madera de fresno, fibra de carbono...; desde 455e-, volante de madera -943e-, varios tipos de cuero... Para más de dos Las plazas traseras son muy utilizables para tratarse de un cabrio. No son tan holgadas como en el S Coupé y los respaldos van más erguidos -lo cual deriva en una postura un poco

2 panta llas de 1 2,3"

más incómoda-, pero son más amplias que las de, por ej., un BMW Serie 6 Cabrio. El maletero tiene unos buenos 350 l, aunque el compartimento que alberga la capota -se habilita automáticamente al accionarlale resta 100 l, dejándolo en 250 l cuando se circula a cielo descubierto. Meticuloso El aislamiento de la capota es perfecto y existen algunos accesorios que incrementan el cuidado de los ocupantes: asientos con masaje -2.586e-, flujo de aire caliente en el cuello -971e- o hasta calefacción en los reposabrazos -652e-.

Buena idea Este pequeño deflector eléctrico situado sobre el marco del parabrisas se llama Aircap y cuesta 1.480e. Reduce mucho las turbulencias en el habitáculo, incluso circulando sin capota a 120 km/h.

NOTAS

MOTOR Prestaciones ◆ Agrado ◆ Consumo ◆ CHASIS ◆ Agilidad CÓMO VA Aplomo ◆ Vel. máx. 250 km/h -limitada- Sencillez cond. ◆ Acel. 0-100 km/h 4,6 seg. Comodidad ◆ Con.medio 9,1 l/100 km VIDA A BORDO QUÉ TIENE (S 500) Calidad ◆ Serie: Siete airbags, ABS, ESP, Ergonomía ◆ climatizador, volante eléctrico, Practicidad ◆ asientos de cuero elétr. calef. y Plazas del. ◆ Plazas tras. ◆ vent., faros de leds, arranque Maletero ◆ por botón, control de crucero, Visibilidad ◆ navegador, lector de señales Insonorización ◆ de tráfico, alerta por cansancio, cámara 360º, ayuda al aparc., pintura met., reproductor de DVD, Bluetooth, alarma, llantas de 20"... Opciones: Pintura especial (desde 1.127e), asistente visión nocturna (3.102e), sintoniz. TV (1.493e)... Dimens. 503 x 190 x 141 cm Peso 2.040 kg Neumát. 245/40 R20-275/35 R20 Maletero 250-350 l Dep. combustible 80 l

●VEREDICTO: ★★★★ Si el precio no es problema, es uno de los mejores descapotables de cuatro plazas a la hora de combinar prestaciones, refinamiento y confort. ◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

LOS RIVALES BENTLEY CONTINENTAL GTC Un cabrio de súper MALETERO

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lujo espacioso, cómodo y con gran cuidado por los pequeños detalles.

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PRECIO: 241.009e

● Potencia 507 CV (373 kW) ● Vel. máx. 301 km/h ● Consumo 10,9 l/100 km ● Tamaño 480 x 194 x 140 cm

Elegancia, confort de marcha, cuatro buenas plazas. Precio desorbitado, peso elevado, manejabilidad.

BMW 650i CABRIO

Salvo por su más limitada habitabili300/350 l dad, es la opción más razonable por precio y calidad general. MALETERO

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● Potencia 449 CV (330 kW) ● Vel. máx. 250 km/h ● Consumo 9,1 l/100 km ● Tamaño 489 x 189 x 136 cm

Usabilidad, prestaciones, consumo razonable. Plazas traseras justas, boca del maletero estrecha.

MASERATI GRANCABRIO Un modelo ya algo MALETERO

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veterano -de 2010-, pero que derrocha clase lo mires por donde los mires.

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Diseño muy atractivo, sonido del motor. Consumo muy elevado, maletero demasiado justo. 69

ESPECIAL VERANO

REVISA TU COCHE ANTES DE IRTE DE VACACIONES ¿Sabías que, cada verano, más de 1.200.000 conductores* han de llamar a la grúa por una avería? El 41% lo hace por problemas con con el sistema eléctrico y con la batería; el 13%, con el motor; y otro 13%, debido a las ruedas, la dirección, la suspensión y los frenos. Por eso, emplea sólo 10 minutos… para que nada te estropee las vacaciones. Texto:E.Espinós

HAZLO TÚ MISMO

EN 10

MINUTOS

*Datos facilitados por el RACC.

LÍQUIDO REFRIGERANTE Vital para que el motor no se caliente

¿Qué debes revisar? En el vano motor, el nivel del depósito del líquido refrigerante o anticongelante. Éste se encarga de refrigerar el motor para que no sufra un ‘calentón’. ¿Cómo hacerlo? 1.- Hazlo siempre con el motor parado y frío: en caliente, el circuito de refrigeración coge presión y, si abres el depósito o vaso de expansión, el líquido podría saltar y quemarte -se acerca a los 100ºC-. 2.- Comprueba que el nivel se encuentra entre las marcas de máximo y mínimo que incorpora el recipiente. 3.- Verifica el estado del líquido: el refrigerante nunca

debe presentar un aspecto turbio ni contener restos de aceite; en cambio, debe ser verde, rosa o amarillo -varía según el tipo y fabricante del líquido-.

¿Qué pasa si está bajo?

Puedes rellenarlo tú mismo con refrigerante -una garrafa de 5 l ronda los 10 ó 12e en grandes superficies**- o, si no tienes a mano, con agua. Es recomendable que te revisen el circuito en un taller: si el nivel está muy bajo, es posible que haya una fuga en el circuito -por ej., en un manguito, desde 20e; o en una junta, desde 60e-; o incluso el motor puede estar consu-

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¿CÓMO CAMBIAR EL LÍQUIDO ANTICONGELANTE?

miendo líquido -en este caso, además, es muy probable que veas restos de aceite, en forma de pasta marrón, en el líquido; repararlo te costará desde 40e-.

¿Cómo rellenarlo? A través del vaso de expansión: añade líquido refrigerante hasta que su nivel quede entre las señales de mínimo y máximo.

**Añade siempre el tipo de líquido recomendado por la marca de tu coche, lo encontrarás en el manual de usuario.

¿Qué debes revisar?

El nivel de aceite del motor.

¿Cómo hacerlo?

Saca la varilla del aceite y observa su nivel. 1.- Hazlo siempre con el motor frío -debe llevar unos 15 min. apagado- y con el coche situado en llano. 2.- Una vez extraigas la varilla, limpia los restos de aceite en un papel o un paño. 3.- Introduce de nuevo la varilla y vuélvela a extraer: el nivel debe situarse entre las muescas de mínimo y máximo de la varilla.

¿Qué pasa si está bajo? No te preocupes demasiado, ya que los motores ‘consumen’ aceite -no debería superar los 0,3 l cada 1.000 km-. Eso sí, si circulas con

el nivel por debajo del mínimo -ojo, te saltará un aviso en el cuadro de instrumentos-, puede ocurrir que el motor se rompa: arreglarlo, desde 3.000e.

¿Cómo rellenarlo? A través del tapón para el aceite del motor. 1.- Ábrelo tras dejar reposar el propulsor unos 15 min. 2.- Rellena pequeñas cantidades de aceite***. 3.- Después de cada añadido, espera de 2 a 3 min. y comprueba el nivel. 4.- Mucho ojo: si el nivel se sitúa por encima del máximo, puede provocar averías por sobrepresión en el turbo -desde 700e-, en CAMBIA TÚ MISMO EL ACEITE DE TU COCHE el circuito de lubricación -desde 500e-... http://qr.luike.com/badxlP

lo Sustitúnydeo a u c l indiquaenete EL NIVEL DE ACEITE c i r Es esencial, ya que lubrica el propulsor fab

***Los aceites varían por su composición y viscosidad; añade siempre el mismo tipo de aceite que lleve el vehículo -búscalo en tu libro de usuario- o, si te lo cambiaron en tu taller, consulta a tu mecánico.

EL LÍQUIDO DE FRENOS

Si tienes poco o está en mal estado, el coche no Cámb frenará bien cadaialo dos ¿Qué debes a ños revisar? El nivel del líquido de frenos. Lo emplea la bomba de freno para accionar las pinzas y que estas presionen las pastillas contra los discos, deteniendo el coche.

¿Cómo hacerlo? 1.- Observa si el nivel se encuentra entre las marcas de mínimo y máximo del recipiente. 2.- Comprueba que el líquido no tiene más de dos años, ya que tiene tendencia a captar la humedad ambiente: notarás que, al aplicar fuerza sobre el pedal de freno, su tacto no se endurece en el primer tramo de recorrido y que la intensidad de la frenada no crece según aplicas más presión sobre el pedal. En ese caso, deberás acudir al taller a sustituir el líquido -desde 90e-. ¿Qué pasa si está bajo? Puedes rellenarlo con líquido de frenos -un bote de 0,5 l**** cuesta desde 7 euros-. Si el nivel está muy bajo, acude a un taller para que comprueben que no existen fugas en el sistema: repararlo, desde 60 euros. ¿Cómo rellenarlo? Añade líquido de frenos en el depósito hasta que el nivel quede entre el mínimo y el máximo. **** Existen varios tipos de líquido de frenos: DOT 4, DOT 5 o DOT 5.1. Nunca los mezcles y añade sólo el recomendado por el fabricante de tu vehículo: lo encontrarás indicado en el manual de usuario.

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onducir es mucho más que ponerte al volante. Emociones compartidas, recuerdos, experiencias de todo tipo… Por eso, Autofácil y Škoda te ofrecen la oportunidad de vivir, durante una semana, la nueva gama de la marca checa en tres experiencias distintas: aventura, ciudad y carretera. Para los conductores españoles, su coche no es sólo su medio de transporte favorito, sino también un cómplice que les acompaña en multitud de detalles de su día a día, y en el que viven y han vivido muchos de los momentos más memorables de sus vidas, como refleja el estudio #ParaQuéQuieresUnCoche elaborado por Sigma Dos para Škoda. Así, más de la mitad de los encuestados confiesan haber discutido al menos una vez con su pareja en el interior de su vehículo, similar porcentaje al de personas que preferirían prescindir de su teléfono móvil a no utilizar su vehículo. Además, 3 de cada 10 reco-

nocen haber dormido en su coche, y el 39,5% de las parejas ha dado su primer beso en él. Autofácil y Škoda se han propuesto que tres de nuestros lectores puedan crearse, durante una semana, nuevos recuerdos al volante viviendo la experiencia de conducir tres modelos de la marca checa: un Škoda Fabia para los más urbanitas; un Škoda Scout para los más aventureros; y un Škoda Superb para aquellos que disfrutan más en viajes largos. ¿Qué tienes que hacer? Elige qué tipo de experiencia quieres vivir con nosotros: aventura, ciudad o carretera, entra en probadorskoda.autofacil.es rellena el cuestionario que allí aparece, y podrás ser uno de nuestros probadores. Si resultas uno de los tres elegidos, podrás disfrutar de un Škoda Scout, Fabia o Superb durante una semana para vivir con ellos todo tipo de nuevas experiencias para, posteriormente, contárnoslas a través de la revista, nuestra web y Facebook, Twitter y YouTube.

Prueba durante una semana un

Škoda fabia, scout o Superb 90

así son los Škoda

la c

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Divertido, con una gran personalidad y con un carácter eminentemente urbanita. Si hay una palabra que pueda definir al nuevo Škoda Fabia, esa es personalización, ya que es posible elegir, entre otros detalles, los colores del techo, de las carcasas de los retrovisores o de las llantas. Y todo ello con unas dimensiones compactas que hacen que se mueva cómodamente en la gran ciudad. El nuevo Škoda Fabia es, también, uno de los modelos más ahorradores en el mercado, ya que en su versión diésel de 75CV –la gama va desde los 75 a los 105CV en tres opciones diésel con turbo- consume sólo 3,6 l/100 km. Pero si prefieres las versiones de gasolina, encontrarás cuatro opciones entre los 60 y los 110CV. Entre su equipamiento, es posible encontrar los espejos retrovisores eléctricos, radio con entrada USB y Bluetooth, sistema de entrada y arranque sin llave, o un sistema de frenado automático para evitar accidentes a baja velocidad. Y para que puedas llevar sin problemas tus maletas o la compra del día, el nuevo Fabia cuenta con un maletero con capacidad para 330 litros, que ascienden a los 1.150 al abatir los asientos.

la AVE

Scout

NTU

Versátil y con espíritu aventurero, el offroad de la marca checa destaca por su tracción total, su carrocería sobreelevada y por una estética que remarca su carácter campero. Es, precisamente, su mayor altura respecto al suelo la que permite circular fuera de carretera con comodidad. Sus paragolpes y pasos de rueda, además de su protector de bajos, hacen que circular en terrenos irregulares no suponga un riesgo para su carrocería, que queda más protegida gracias a estos elementos. El Škoda Scout está disponible con una motorización de gasolina, la 1.8 TSI de 180CV, dos opciones diésel basadas en el conocido 2.0 TDI, con 150 y 184CV, y otra 1.6 TDI de 110CV. Las versiones más potentes pueden ir asociadas a una caja de cambios automática de doble embrague DSG de seis velocidades, mientras que las opciones de 110 y 150CV llevan, por defecto, cambio manual. Respecto a su equipamiento, es posible incorporar cámara de visión trasera, navegadores con pantallas de hasta 8 pulgadas, además de frenada automática Front Assistant, detector de fatiga, asistente de mantenimiento de carril o control de crucero adaptativo entre otros detalles.

Superb

vive

EL VIA

Lujo y comodidad para disfrutar de la carretera. Es el turismo de mayor longitud de la marca checa, y también el más completo de su gama. Si por algo destaca es por su apuesta por el confort interior, algo que se plasma en, por ejemplo, el espacio disponible para las piernas en las plazas traseras, y en su gran capacidad de maletero, con 625 litros sin necesidad de abatir las banquetas traseras. Su oferta de motores pasa por tres opciones diésel -1.6TDI de 120CV, y 2.0 TDI de 150 y 190CV- y uno de gasolina -1.4 TSI de 150 CV-. En todos los casos se pueden combinar con cajas de cambio manuales o automáticas –DSG de doble embrague, de seis o siete velocidades dependiendo de la versión- y sistemas de tracción delantera o total. En el caso de su versión de entrada, la 1.6 TDI, su consumo medio se reduce a unos más que aceptables 4.1 l/100 km. Ser el modelo más lujoso y completo de la gama Škoda se traduce, también, en un equipamiento sobresaliente. A la pantalla multimedia de 5 u 8 pulgadas (dependiendo de la versión) se añade la guantera refrigerada, la regulación lumbar en los asientos delanteros, los faros de xenón o el sistema de frenado de emergencia en ciudad, además del sistema de mantenimiento automático de carril, el asistente de conducción en atascos, el detector de ángulos muertos o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Apúntate en probadorskoda.autofacil.es Ahora puedes hacerlo completamente gratis una semana, ya que en autofácil estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración y que luego nos cuenten a través de las redes sociales y de la revista qué les ha parecido el coche. Si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

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NUEVO marca Abarth. Respecto al modelo comercializado biposto por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2016

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124 Spider

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

- - - - - - - - - - - -

- 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 0 l así va l crash test no l reventa l Nace en 2016 l cambia en 2019 l desaparece en 2022

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. ■ Última actualización: 9 de mayo de 2016. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. ■ ¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

Cómo entenderla ■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ Banda amarilla: Válidos para plan PIVE ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento. Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación: 119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. 200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación. ■ Equipamiento Para incluir la máxima cantidad de equipamiento, empleamos estas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delanteros, LT Laterales Traseros, C de Cortina

ACRA Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Dirección Asistida DA > Aire acondicionado, EE Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

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Equipamiento: ABARTH 124: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

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af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

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875 1.368 1.368 1.368 1.248 1.248 1.248 1.598

105 145 70 115 78 120 170 229 85 200 85 200 85 200 120 319

- 4,2 1.071 1.080 5,8 776 1.080 5,9 763 1.145 6 750 1.225 4,3 1.047 1.225 4,3 1.047 1.225 4,3 1.047 1.205 4,4 1.023

184 11,4 99 160 14,0 134 165 12,3 138 218 7,6 139 180 11,6 112 180 11,6 112 180 11,6 112 198 9,9 126

Equipamiento: JUNIOR: Airbags (RC, LD, C), ACRA, CC&MD, DA, 2EE, radio (CD), asistente de arranque en pendiente, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, Stop&Start . DISTINCTIVE: AA, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de 16”, volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17”, pedales deportivos, spoiler trasero.

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf

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120 215 120 215 150 250 120 215 150 250 170 250 170 250 241 340 120 320 120 320 120 320

1.317 1.280 1.290 1.280 1.290 1.305 1.305 1.320 1.310 1.310 1.320

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882 3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157 195 10,0 103 195 10,0 103 195 10,2 103

27.350 25.050 26.800 29.950

5 5 5 5

D D D D

1.598 1.956 1.956 1.956

120 320 150 380 150 380 175 350

1.320 1.320 1.320 1.335

3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

Equipamiento: GIULIETTA: ABS, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerón trasero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio UConnect Radio con pantalla táctil, faros antiniebla, manillas de las puertas cromadas, ordenador de a bordo, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Climatizador bizona con salidas de aire en las plazas traseras, control de aparcamiento trasero, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, faros y limpiaparabrisas automáticos, línea exterior cromada, llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. VELOCE: Asientos deportivos, escape deportivo, eyectores de limpiaparabrisas calefactables, faros de xenón específicos, kit exterior deportivo, lavafaros, levas de cambio en el volante, llantas de 18”, navegador UConnect Nav con pantalla táctil, pedales en aluminio, pinzas de freno Brembo, suspensión deportiva, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo. Opciones: Alarma (desde 430 euros), asientos delanteros calefactables (desde 326), asientos delanteros eléctricos con memoria (desde 1.320), asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica (desde 242), asiento del pasajero regulable en altura (desde 83), climatizador bizona (desde 495), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 715), control de aparcamiento trasero (desde 440), control de velocidad (desde 220), cristales traseros oscurecidos (desde 198), doble cierre de seguridad (desde 135), equipo de audio BOSE (desde 825), faldones laterales (desde 200), faros de xenón (desde 937), lavafaros (desde 198), llantas de aleación de 16” (desde 440), llantas de 17” (desde 700), llantas de 18” (desde 1.100), navegador (desde 1.089), pedales en aluminio (desde 150), pintura pastel (desde 495), pintura metalizada (desde 660), pinzas de freno Brembo (desde 369), rueda de repuesto reducida (desde 110), tapicería de cuero (desde 1.450), tapicería Sport mixta cuero/Alcántara (desde 1.100), techo eléctrico panorámico (desde 1.335), Pack Business -asiento del pasajero regulable en altura, control de aparcamiento trasero, navegador- (desde 1.320), Pack Confort -apoyabrazos trasero, asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica, asiento del pasajero regulable en altura, control de aparcamiento- (desde 825), Pack Luxury -apoyabrazos trasero, navegador- (desde 825), Pack Veloce -cristales traseros oscurecidos, kit exterior deportivo, pintura especial, suspensión deportiva- (desde 1.320), Pack Visibility -faros y limpiaparabrisas automáticos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo- (desde 550).

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Giulia

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.9 V6 510 Bi-turbo Quadrifogilo 6V 86.600 4 G 2.2 diésel 136 6V 33.150 5 D 2.2 diésel 150 6V 34.550 5 D 2.2 diésel 150 Super 6V 36.050 5 D 2.2 diésel 150 Aut. 8V 37.050 5 D 37.850 5 D 2.2 diésel 180 Super 6V 2.2 diésel 150 Super Aut. 8V 38.550 5 D 2.2 diésel 180 Super Aut. 8V 40.350 5 D

2.891 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

510 600 136 380 150 380 150 380 150 450 179 380 150 450 179 450

1.580 1.374 1.374 1.374 1.445 1.374 1.445 1.445

8,5 612 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238

307 215 220 220 220 230 220 230

3,9 198 9,2 109 8,4 109 8,4 109 8,2 109 7,2 109 8,2 109 7,1 109

Equipamiento: GIULIA: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, asiento delantero regulable en altura, asiento trasero abatible, asistente de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio Alfa Connect con pantalla de 6,5”, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16”, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de aparcamiento trasero, doble salida de escape, llantas de 17”, tapicería mixta tela/cuero, volante con levas (versión automática). QUADRIFOGLIO: Asientos deportivos, cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, diferencial trasero Torque Vectoring, faros bixenón activos, inserciones en fibra de carbono, kit exterior deportivo, llantas de 19”, navegador con pantalla de 8,8”, selector de modos de conducción específico, spoiler activo, suspensión activa, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

Porsche Cayman Audi TT Mercedes SLC

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Equipamiento: Airbags (LD, LT, C), DA variable, 4EE, control de par positivo PTC, alarma, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos del. y traseros calefactables, suspensión adaptativa, bluetooth, climatizador de cuatro zonas, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, radio Bang&Olufsen (6 CD, USB, iPod), navegador, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de 20”, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, retrovisor electrocromo, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, tapicería de cuero, volante de cuero, levas de cambio. “S”: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas.

Vantage

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé, Roadster o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo 132.314 4 G 138.864 4 G 156.076 4 G 208.563 4 G 146.204 2 G 152.754 2 G 170.348 2 G 232.372 2 G

4.735 4.735 4.735 5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

Vanquish

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

1.630 1.630 1.610 1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

13,8 12,6 12,9 16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

580 635 620 488 580 635 620 488

290 290 304 305 290 290 304 305

4,9 321 4,9 295 - 299 4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

Ferrari 458 Italia Lamborghini Huracán Porsche 911

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Coupé

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero.

Audi

(ALEMANIA) www.audi.es

A1/Sportback

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

La respuesta de Audi al Mini; comNUEVO parte plataforma y motores con el Seat Ibiza restyling aunque con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

426 469 426 469 436 490 517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

Equipamiento: V8: Airbags (LD), CC&MD, DA variable, 2EE, ordenador de a bordo, alarma, apertura remota de maletero, asiento conductor eléctrico multi-regulable, capota eléctrica de lona (versión Roadster), climatizador, sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.75 Spider 6V 1.75 6V

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Mini DS 3 Alfa Mito

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 13.060 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 12.269 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 14.698 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 13.023 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 13.341 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 20.560 13.992 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 14.746

4 4 4 4 4 4 4

G G G G G G G

999 999 999 999 999 999 999

95 160 95 160 95 160 95 160 95 160 95 160 95 160

1.110 1.110 1.140 1.110 1.110 1.140 1.140

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102

nuevos

S/D

af Es un auténtico deportivo con carrocería NUEVO de carbono, cambio secuencial y motor turbo de MODELO cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. Calidad, imagen, sonido, lujo, a tope, son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2016

Coches

Opciones: Alarma (desde 550 euros), asientos deportivos ultraligeros en fibra de carbono Sparco (Quadrifoglio) (desde 3.800), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 800), control de aparcamiento trasero (desde 550), cristales oscurecidos (desde 450), cuadro de instrumentos TFT de 7” (desde 200), faros de xenón de 25W (desde 900), frenos de disco Carbono (Quadrifoglio) (desde 8.000), línea exterior cromada/ color negro (desde 325), llantas de aleación específicas (desde 925), llantas de 18” (desde 1.850), llantas de 19” aligeradas (Quadrifoglio) (desde 500), navegador Alfa Connect 6,5”(desde 1.000), navegador 3D Alfa Connect 8,8” (desde 2.000), neumáticos Run-Flat antipinchazos (desde 296), pintura metalizada (desde 1.090), pintura pastel (desde 670), pinzas de freno en color amarillo/rojo/negro (desde 300), radio digital (desde 300), red de carga (desde 100), retrovisores exteriores plegables eléctricamente (desde 350), retrovisor interior electrocromo (desde 100), tapicería de cuero en color negro (desde 1.850), techo eléctrico (desde 1.700), Pack Business Plus -cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, luces largas automáticas, navegador con pantalla de 6,5”, retrovisores exteriores e interior electrocromo- (desde 1.900), Pack Cold Weather -asientos delanteros calefactables en tres niveles, eyectores de limpiaparabrisas calefactables, volante calefactable- (desde 650), Pack Conveniece -acceso y arranque sin llave, parasol con espejo, tiradores de puertas con iluminación- (desde 575), Pack Climate Upgrade -guantera refrigerada, parabrisas reflectante, puerto USB, salidas de aire en las plazas traseras, sensor de calidad de aire- (desde 200), Pack Driver Assistance -cámara trasera, control de aparcamiento delantero y trasero- (desde 850), Pack Driver Assistance Plus -cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, luces largas automáticas, retrovisores exteriores e interior elecrocromo- (desde 1.300), Pack Lighting -faros de xenón 35W activos, lavafaros- (desde 1.150), Pack Mid Level Audio Emea -equipo de audio HIFI, iluminación ambiental- (desde 550), Pack Power Seats -asientos delanteros regulables eléctricamente en seis posiciones, asientos con memoria- (desde 1.000), Pack Sound Theatre by Harman Kardon -equipo de audio Premium 900 w con 14 altavoces y subwoofer, iluminación ambiental- (desde 1.250), Pack Sport 25W -embellecedores de puertas en aluminio, faros de xenón 25W, pedales en aluminio, volante deportivo- (desde 1.300), Pack Sport 35W -embellecedores de puertas en aluminio, faros de xenón 35W activos, lavafaros, pedales en aluminio, volante deportivo- (desde 1.600).

Rapide

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Dim. 464/186/143 Malet. 480 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 52/58 l

Bmw Serie 3 Audi A4 Jaguar XE

C. de Salamanca, S.A. C/ Zurbano, 93-95 28003 Madrid

(GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480 Garantía: 2 años sin límite km

4.8 V8 6V 4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V 6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

af La nueva berlina de Alfa llega con la NUEVO responsabilidad de iniciar una nueva era en la MODELO marca. Además, dispone de una brutal versión 2.9 V6 Bi-turbo de 510 CV que está a la altura de sus rivales alemanes. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test no l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

Aston Martin

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN l AUDI

1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 2.0 JTDm 150 S&S 6V 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V

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CASOS RESUELTOS

Desde AUTOFÁCIL sólo se gestionarán las reclamaciones de propietarios de automóviles que tengan garantía oficial y cuyo defecto sea de origen y no a causa de un uso incorrecto. Con tu reclamación nos autorizas a facilitar tus datos personales a la marca para obtener la solución a tu caso. Por supuesto, sólo actuamos como meros intermediarios y nuestro compromiso se limita a intentar resolver el problema que tengas con un fabricante de automóviles, aseguradoras, financieras, entre otras entidades. IMPORTANTE: En las reclamaciones que nos lleguen a través de correo postal o por fax es necesario indicar un teléfono de contacto o una dirección de e-mail. Consulta otros casos en autofacil.es/problemas-coche

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FORD C-MAX MERCEDES VALCÁRCE (Las Rozas, Madrid)

CITROËN DS 5 CASO NO RESUELTO

“No veo normal que, con 6.000 km, se queme el embrague” Vehículo: Ford C-Max. Fecha de compra: Febrero de 2015. Concesionario: GP Aunosa, en Collado Villalba -Madrid-. Problema: Rotura del embrague. Qué pasó: Antes de que el coche cumpliese un año -con 10 meses- se averió el embrague. El problema es que, aunque mi Ford está en garantía, la marca no se hace cargo de la reparación porque dicen que hice un mal uso. No estoy de acuerdo porque conduzco desde hace 50 años,

y nunca me ha pasado nada similiar con los distintos vehículos que he tenido. He tenido que abonar casi 800 euros por la sustitución dle embrague y me siento engañada. He solicitado un informe al servicio de atención al cliente de Ford en el que se explique por qué me deniegan la reparación en garantía. ¿Me echáis una mano?

● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de prensa de Ford nos ha indicado que, tal y como se contempla en las condiciones de la garantía, los elementos sometidos a desgaste, como pueden ser las pastillas de freno o el propio embrague, no están cubiertos, salvo que se trate de defecto de material o montaje, que no es el caso, ya que, según el diagnóstico técnico, el embrague está simplemente quemado. ● QUÉ DICE LA LECTORA No entiendo de mecánica, pero creo que en 6.000 km y 10 meses no se quema un embrague, y me parece una excusa de los expertos. Además, las piezas que me han cambiado en el taller no me las han entregado... y ni siquiera me han preguntado si las quería. De cualquier forma, gracias a Autofácil por su ayuda y atención. ● QUÉ DICE AUTOFÁCIL Mercedes, sentimos no haber conseguido ayudarte. En cuanto a la devolución de las piezas, cuando la reparación no la cubre la garantía, los talleres tienen la obligación de entregar al cliente los componentes que hayan sido cambiados tras el arreglo de su vehículo siempre que no se haya renunciado previamente a este derecho.

CU CON

LUIS M. ALFEREZ (Granada) “Acordamos cambiar el coche por uno nuevo” Vehículo: Citroën DS 5 BlueHDI 180 CV Automático. Fecha de compra: Junio de 2015. Concesionario: Ronda Móvil, en Granada. Problema: Fallos en el motor. Qué pasó: Desde que me entregaron el coche notaba fallos, pero no les di importacia. Hasta que, a los dos meses, decidí ir al concesionario porque no me parecía normal que, de vez en cuando, fallase. Siempre ocurre lo mismo: ruidos y vibraciones procedentes del motor y falta de rendimiento en el mismo. En el servicio oficial dicen que no notan nada, así que tuve que grabar un audio una de las veces que falló el vehículo

CASO RESUELTO

para que lo escuchasen. La concesión se ampara en que la máquina de diagnosis no detecta nada, y en que cuando prueban el coche todo va bien. Lo último que me ha sucedido ha sido que, durante un viaje, saltaron las alarmas de fallo de motor... He interpuesto una reclamación tanto en el taller como en la marca para que me devuelvan el dinero que pagué por el vehículo, pero me dicen que la garantía no contempla eso ni el cambio del coche por otro. ¿Me ayudáis?

● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de comunicación de DS nos ha asegurado que: "Tras contactar con el concesionario y el departamento de Atención al Cliente de la marca, el cliente ha adquirido, en condiciones ventajosas, un Nuevo DS 5". ● QUÉ DICE EL LECTOR Finalmente, hemos llegado a un acuerdo: cambiamos nuestro DS 5 180 CV, automático y diésel, por un DS 5 gasolina de 165 CV; eso sí, el modelo nuevo y con el mismo pack Style que lleva el nuestro... aunque abonando 3.000€, porque sino no había ningún trato. [...] Agradezco a Autofácil el interés mostrado.

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Tomás Cordero (tcordero@luike.com) Jefe de publicidad

ALFA ROMEO MITO JORDI PÉREZ (Girona) “Me han dicho que solucionarán el ruido del asiento sin coste” Vehículo: Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm 120 CV Distinctive. Fecha de compra: Junio de 2013. Concesionario: Lleida Car, en Lleida -Lérida-. Problema: Avería en el Start&Stop y ruido en el asiento. Qué pasó: Llevé mi coche al concesionario donde siempre voy, Auto Taller Bosch -en Santa Cristina D'Aro, Girona-, porque al arrancar apareció un mensaje en la instrumentación que decía: "Start&Stop no disponible", "revisar motor" y se encendió el testigo de avería de motor. El mecánico conectó el ordenador y borró el fallo, verificó que la batería estaba bien y, tras probar el coche, me indicó que no había detectado problema. Cuando me iba, el responsable de taller me dijo que pasara por administración que tenían la factura. Muy extrañado, le contesté que mi coche disponía de

CASO RESUELTO

garantía de cuatro años y sólo tenía dos años y cuatro meses. Pero me respondió que lo que me había sucedido no lo cubría la garantía, aunque reclamaría a la marca el importe -67,69e-. [...] A los dos días, aparece el mismo mensaje en la instrumentación, y en el servicio oficial me dicen que es un sensor de la sonda lambda -analiza los gases de escape para que la centralita del motor ajuste correctamente la inyección de carburante-, que estaba roto. Consulto si entraba en garantía y me comentan que, en principio, sí. [...] Creo que no me tenían que haber cobrado los 67,69e de la anterior ocasión... pero me dicen que son 'cosas' diferentes. [...] Además, desde que me entregaron el coche hay un ruido en el cierre del asiento trasero del lado del acompañante, que no logran solucionar. ¿Qué hago?

● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de prensa de Alfa nos ha explicado que Jordi ha sido atendido ya por el departamento de atención al cliente y, a día de hoy, tiene cita con el servicio oficial para mantenimiento y solventar los inconvenientes que tiene con cargo a la garantía. ● QUÉ DICE EL LECTOR Me devolvieron los 67,69e y estoy pendiente de que acaben con el ruido del asiento; me han dicho que lo solucionarán sin coste para mí. Gracias a Autofácil por su interés.

Vicky Grasas (vgrasas@luike.com) Tel. 91 354 01 59 ejecutivos de cuentas

Virginia Vicente (vvicente@luike.com) Tel. 91 364 39 88 Francisco Andrés (fandres@luike.com) Tel. 91 364 39 83

Coordinación y Trafficker

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Jefe de administración Mónica Hidalgo Contabilidad Isabel Martín Ediciones digitales David Pérez (dperez@luike.com) facebook.com/ autofacil.es

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equipo autofacil.es Pablo Recuenco (precuenco@luike.com),

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márketing Pablo García, Salvador Hernández archivo y documentación J. Carlos Sanz (archivo@luike.com)

SSANGYONG RODIUS

ATENCIÓN AL LECTOR

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MARIO MARTÍNEZ (Valencia)

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“Llevaré el coche a reparar por mi cuenta” Vehículo: SsangYong Rodius 2.7 XDI Premium. Fecha de compra: Septiembre de 2010. Concesionario: Aquamotor, en Valencia.Problema: Oxidación en los bajos del coche. Qué pasó: En enero, contacté con la concesión en la que adquirí el coche para informarles sobre un problema de óxido

que estoy teniendo en los bajos de mi Rodius. CASO NO Después de mucho insistir RESUELTO para que estudiaran mi caso, en abril, Aquamotor me dijo que la garantía contra la corrosión no cubría la reparación de mi coche. ¿Me podéis ayudar?

Tel. 902 367 434 suscripciones@luike.com AUTOFÁCIL EN TU TABLETA O MÓVIL EN MAGZTER, ZINIO, KIOSKOYMAS Proveedores y Servicios

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● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de prensa de SsangYong nos ha comunicado que: "La garantía contra la perforación por óxido garantiza los vehículos contra la perforación por óxidos de corrosión que surja desde el interior hacia el exterior en componentes de carrocería que no sean accesibles desde el exterior. En su caso, tal y como muestran las fotografías que nos ha enviado, el óxido de su vehículo surge desde el exterior del mismo. Por tanto, no es consecuencia de un defecto de producto sino del uso y deterioro del mismo, que en ocasiones depende de la zona donde se reside o bien de donde se estacione". ● QUÉ DICE EL LECTOR Gracias a Autofácil por todo, llevaré el coche a reparar por mi cuenta. ● QUÉ DICE AUTOFÁCIL Mario, lamentamos no haber logrado ayudarte.

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CÓMO ASISTIR A LA

EUROCOPA

Aún estás a tiempo de ir a la fase final de la Eurocopa 2016 en Francia.Te contamos cómo acudir, dónde alojarte, qué debes tener en cuenta y, por supuesto, cómo conseguir las entradas. Texto: E. Espinós

SEMIFINAL 1

¿Cuánto cuestan las entradas? Puedes comprar entradas para la final y semifinales de la Eurocopa en portales especializados como www.viagogo.es, www.stubhub.de o www.ticketbis.com. Los precios para un partido de las semifinales oscilan, a fecha de cierre de este artículo -5 de junio-, entre los 228e de la más barata -en los fondos laterales- y los más de 1.700ede las más caras -tribuna principal-. Para la gran final, las entradas ya suponen entre 599e y ¡25.115e!... si quieres reservar un palco VIP -incluye alojamiento en hotel de 5 estrellas-.

SEMIFINAL 2

En Lyon, el miércoles 6 de julio de 2016, a las 21:00 h, en el Stade des Lumières

En Marsella, el jueves 7 de julio de 2016, a las 21:00 h, en el Stade Vélodrome

Cómo llegar desde... Madrid •EN COCHE: La ruta más corta -entrando a Francia por El Por-

Cómo llegar desde... Madrid •EN COCHE: Entra a Francia por La Junquera y sigue la

talet, Huesca- supone recorrer 1.216 km -17 h 30 min. de viaje-. Te costará aprox. 85e en combustible*. Si no te importa pagar peajes: 1.222 km, unas 13 h de viaje y un coste aprox. de 143e: 78e en combustible y 65e en peajes. •EN AVIÓN: Con escala -no encontramos vuelos directos en esa fecha-, desde 120e*.

Barcelona

•EN COCHE: Deberás bordear la costa mediterránea hasta Narbonne y, desde allí, dirigirte al norte. Recorrerás 741 km, con un coste de 53e en combustible. Si no te importa pagar peajes: 639 km -aprox., 6 h 30 min. de viaje-. Tendrás que abonar aprox. 98,5e: 58e en peajes y 40,5e en combustible. •EN AVIÓN: Sin escalas, desde aprox. 50e. •EN TREN: Desde 143e*. El viaje dura aprox. 5 h 10 min.

Barcelona

•EN COCHE: Ve bordeando la costa. El recorrido es de 504 km -aprox. 5 h 20 min.-, y supone 75,3e de combustible. Si no te importa pagar peajes: 504 km -aprox., 5 h 20 min. de viaje-. Pagarás unos 75,3e: aprox. 43e en peajes y otros 32,3e en combustible. •EN AVIÓN: Sin escalas, desde 200e. •EN TREN: Desde 128e. El trayecto dura 4 h 35 min. *Coste del combustible calculado, para un compacto diésel, con el gasóleo a 1,09e/l. Precios de los billetes de avión y tren de ida/vuelta, en clase Turista, y para viajar el mismo día y volver al siguiente; siempre en los aeropuertos/estaciones propios de la ciudad de destino.

Si circulas en coche por Francia… l Las multas te llegarán a casa Desde 2015, los países de la UE comparten información sobre las principales sanciones. Así, si te ponen una sanción en un país miembro, éste solicitará a la DGT tu dirección para enviártela... y que la abones. Si no lo haces, y la multa es superior a 70e, un Juzgado español embargará tus ingresos para satisfacerla. l Los límites de velocidad para turismos son 50 km/h en vía urbana, 90 km/h en secundarias, 110 km/h en autovías y 130 km/h en autopistas -en las vías rápidas, y si llueve, el límite es 100 km/h-. ¿Las multas por exceso de velocidad? Desde 68 a 1.500e. ¿Y por usar el móvil o no llevar el cinturón? 135e en ambos casos.

costa. Recorrerás 1.080 km -aprox. 15 h de viaje-, con un gasto en carburante de 74e. Si no te importa pagar peajes: 1.087 km -aprox., 11 h 40 min. de viaje-. Abonarás unos 120e: 50e en peajes y 70e en combustible. •EN AVIÓN: Vuelos directos, desde 265e.

LA GRAN FINAL

En París, el domingo 10 de julio de 2016, a las 21:00 h, en el Stade de France.

Cómo llegar desde... Madrid •EN COCHE: Entra a Francia por Arneguy -País Vasco-.

El recorrido es de 1.287 km -20 h 10 min. de viaje-, y te gastarás 89,4e en combustible. Si no te importa pagar peajes: Deberás entrar en Francia por Irún. 1.269 km -13 h 17 min. de viaje-. Tendrás que abonar aprox. 163e: aprox. 81,4e en peajes y 81,6e en combustible. •EN AVIÓN: Sin escalas, desde 97e. •EN TREN: Desde 348e. Ojo, el viaje dura ¡10 h 15 min.!

Barcelona

•EN COCHE: Cruza por La Junquera y atraviesa Francia pasando por Clermont-Ferrand u Orleans. El recorrido es de 1.051 km -unas 15 h de viaje-, y supone 72,3e de combustible. Si no te importa pagar peajes: 1.034 km -aprox., 10 h 30 min. de viaje-. Tendrás que abonar aprox. 138e: aprox. 72,4e en peajes y 65,6e en carburante. •EN AVIÓN: Sin escalas, desde aprox. 75e. •EN TREN: Desde 208e, el viaje dura 6 h 30 min.

¿Quieres asistir a la final completamente gratis? Entérate cómo en la pág. 23 178

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