Autofácil Nº 192. Octubre 2016 by LUIKE

2E ventas

Líder de coches de 2ª mano

180

indestructibles

ofertones de otoño

al mismo precio que cuando había PIVE

pÁginas

fórmula

Nº 192 oct. 2016

guía de precios con descuentos, 7.500 versiones

Los probados vienen Amarok Los que l Kia Optima l VW l Peugeot 5008 a l Porsche Panamer l Hyundai i30 io l Mercedes C Cabr l Kia Rio... rso l Toyota Proace Ve

iliares Comparativa de fam énic

nault Sc Citroën C4 Picasso - Re NUEVO SKODA

2017

guía ANTI

ATASCOS l cómo

evitarlos l Trucos para enfrentarte a ellos

multas Cómo saber si tienes una Pág 58

...y cómo no pagarla

Webs chinas

Acierta en la compra

Q kODIA as az pl 7 v su

el rincón del autónomo Quién asegura mi comercial más barato

a fondo honda hr-v diesel executive

rénting para

particulares Otra forma de tener coche Pág 78

número

octubre 2016

sumario

192

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

PÁG. 16: mano a mano PÁG. 28: top secret PÁG. 64: renault Scénic vs ciTrOën c4 Picas. PÁG. 72: Mercedes clase C Cabrio Pág. 74: Porsche panamera PÁG. 77: Toyota Proace PÁG. 89: Lectores probadores PÁG. 93: Honda HR-V

producto

Peugeot 5008,un monovolumen que se vuelve todo camino; y los nuevos Hyundai i30 y Kia Rio

Piloto probador

Ángel Paniceres vs OPEL Adam S El piloto oficial de Opel prueba la versión más deportiva del miniurbano alemán

Lectores-probadores

Peugeot 2008

vs CitrOën C4 Cactus

Javier y Gonzalo analizan estos versátiles modelos. ¿Cuál eligen?

64 está en portada

Novedades

top secret Este verano nuestros lectores han 'cazado' los próximos Kia Rio y GT, BMW Serie 5, Audi Q5, Mini Countryman, Land Rover Discovery...

Ofertones: al mismo precio que 'con PIVE'

Avance NOVEDADES

Nueve coches que mantienen el está en portada precio que tenían con el Plan PIVE 8 Te contamos todo lo que debes está en saber sobre el Skoda Kodiaq, el portada último SUV checo...con 7 plazas; el

72 74

Volkswagen Amarok V6 TDI

Toyota Proace Verso 2.0 d4-D 150

Pruebas

RenauLt Scénic vs CITROËN C4 PICASSO

El monovolumen de Renault pretende desbancar del liderato de ventas al Citroën.¿Puede lograrlo?

kia OPTIMA Sportswagon 1.7 CRDi La primera berlina grande con carrocería familiar de Kia equipa un único motor diésel de 141 CV

Mercedes C250D Cabrio Probamos la carrocería descapotable de esta berlina con su motorización diésel de 204 CV

Porsche panamerA S Diésel La segunda generación de la berlina de Porsche estrena un motor diésel biturbo que, pese a ser el propulsor menos potente de su gama, entrega ¡422 CV!

Este pick up recibe un restyling ... e incorpora un motor 3.0 TDI con dos potencias: 204 CV y 224 CV. Conducimos el más potente

La furgoneta japonesa cuenta con una versión destinada a pasajeros. ¿Cómo va con su motorización más equilibrada?

92 está en portada

prueba a Fondo: HOnda Hr-V 1.6 i-dtec

Con este motor de 120 CV, que sólo gasta 4,1 l/100 km, ¿cómo va este SUV compacto japonés?

mano: 106 segunda coches indestructibles

está en portada

Los modelos más fiables de cada segmento que puedes adquirir como usados

El VW Golf GTI 174 MkII es una de las formas clásico más baratas de tener un 'icono del automóvil'

BUSCA ESTOS ICONOS

Prueba

HONDA HR-V pág. 92

comparativa

¿Quieres el coche

Renault Scénic

+barato?

pág. 64

GUIA MOTOR autofácil

Nuevo

108

a la venta en octubre

Este mes llegan el Suzuki S-Cross '16, Audi Q2 Edition One, Alfa Mito '17, Mercedes Clase C Estate...

110

qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

112

usuario

Noticias

Selección Autofácil

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

114

GUÍA DE PRECIOS

Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

2ª mano

175

Consultorio Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

Y además... ¡Autofácil estrena canal de Telegram! Para disfrutar de vídeos, promociones y la mejor información, sólo tienes que introducir Autofácil en el buscador de la APP y unirte a nuestro canal. ¡Te esperamos! https://telegram.me/autofacil

Te contamos si estamos satisfechos como conductores, el incremento de las víctimas de tráfico este verano, la compra de la F1, qué planea Mini, cómo será la furgoneta de reparto del futuro...

Hazlo tú mismo: instala en tu coche una matrícula acrílica

44 está en portada

guía de consumo: WEBs Chinas, acierta en la compra Analizamos qué productos interesa comprar en ellas... y cuáles no

está en portada

dicho en internet cómo saber si tienes una multa y... 10 apps y webs que te servirán para saber si tienes alguna sanción pendiente

Legal multaS ... cómo no pagarlas

está en portada

Analizamos ocho casos reales para saber cómo recurrirlas con éxito

rénting para particulares: otra forma de tener coche

nueva sección

el rincón del autónomo ¿Quién asegura mi

comercial más barato? Guía anti atascos: está en Cómo evitarlos y trucos portada para enfrentarte a ellos Te interesa hÍBRIDOS Analizamos por qué y cómo se ¿Cuándo compensan?

está en portada

100

producen los fastidiosos embotellamientos, a la vez que te explicamos toda la tecnología que puedes usar para evitarlos

Probamos los híbridos BMW 330e y el Mitsubishi Outlander PHEV. ¿Cuándo merecen la pena... y cuándo no?

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Sherlock Holmes Descubre la errata y llévate un regalo

172 círculo rally de Cataluña

Todo lo que debes saber para no perderte la única prueba del Mundial de Rallyes que se celebra en nuestro país

casos resueltos 176 Fernández -Getafe, Nazaret

Madrid-, José Miguel Moreno -Madrid-, David Andújar -Campo de Criptana, Ciudad Real-..., María Leira -Ferro, A Coruña-, José A. Cid -Benidorm, Alicante-...

índice de anunciantes 2 Mitsubishi 5 Audi 6 Opel 8 Peugeot 11 Hankook 13 Seat 15 Dacia 21/91 BP 25 Línea Directa 27 Promo BMW 31 Land Rover 33 Nissan 35 Volvo 43 Ford 47 DGT 53 Fiat 57 Citroën 79 Hyundai Empresas 81 Toyota Empresas 83 Citroën Renting 85 Fiat Autoexpert 86/87 Skoda 97 Luike 99 Mercedes 101 Suscripciones 103 EVO 105 Autoscout24 121 DEMAC 177 Ediciones digitales 179 Especiales Luike 180 Toyota 9

¿Peugeot entre los mejores coches? No, según mi experiencia

Información útil... en tu móvil

http://qr.luike.com/4en1

tu opinión

s escribo en referencia a la noticia '¿Cuáles son los mejores coches?' publicada en el pasado número 191. En esta información se indica que, según un estudio de la consultora J.D. Power, Peugeot se encuentra en 2º lugar en el apartado de 'marcas con menos problemas' y en la 5º posición como marca con 'mejor atención al cliente'. Pues bien, no sé si mi caso será la excepción que confirma la regla, pero discrepo rotundamente. Y [...] os comento porqué no estoy de acuerdo con el artículo: recientemente me he comprado un 5008, y con unos 400 km me han tenido que sustituir el palier del lado del conductor, por un ruido que hacía el coche al iniciar la marcha -adelante o atrás-. A los 500 km de cambiar dicho elemento, el ruido ha aparecido de nuevo -aunque no tan exagerado ni tan frecuente como la primera vez-. He llevado otra vez el vehículo al taller [...] y cuál ha sido mi sorpresa cuando me han llamado para indicarme que ese ruido que antes era una avería... ahora ¡¡¡"es normal"!!!!. Y así me he tenido que volver a casa, con un coche 'nuevo', con su ruido como nuevo 'extra' y con la sensación de que el concesionario, que no la marca, se estaba riendo de mí. Imagino que ni todos los concesionarios, ni todos los coches son iguales, pero para mí, el 2º lugar de Peugeot como 'marca con menos problemas' y el 5º en 'atención al cliente' me dan risa. Y lo peor de todo es la indefensión en la que me encuentro como cliente. Lo único que te queda es hacer una reclamación a la marca -esperando que te toque una de esas personas que logran ese 5º puesto en atención al cliente- y enviar una carta a Autofácil... y aquí estoy. Ibón Santamaría (E-mail)

● Nuestras redes sociales ● Boletín semanal de noticias ● Cómo recurrir multas ● Modelo contrato compraventa

Respuesta del departamento de comunicación de peugeot: Hemos consultado el caso de este cliente y, en su primera entrada de taller, se le cambió la transmisión izquierda de su vehículo; y en la segunda se verificó el coche y no se constató ningún ruido anormal. El cliente nos indicó que la sonoridad por la que acudió al taller la primera vez y la segunda no era la misma, pero no estuvo conforme con el diagnóstico... por lo que le explicamos que podía verificar el vehículo en otro Servicio Oficial para que se lo confirmaran. Quedamos a su disposición para realizar el seguimiento de la avería y en que entraría en otro Servicio Oficial el pasado día 30/08; pero no tenemos noticias suyas desde entonces.

Consulta neumáticos

¿Roto mis neumáticos usados o los cambio? róximamente, tendré que sustituir las ruedas delanteras de mi Ford Focus TDDi de 1999. Los neumáticos traseros -Goodyear Excellence 195/60 R15- aún tienen bastante dibujo, ya que los monté en septiembre de 2008 y apenas he recorrido 47.000 km desde entonces. Como realizo al año unos 6.000 kilómetros estaba sopesando dos opciones: 1.- Rotar los neumáticos traseros al eje delantero para intentar acelerar su desgaste [...] y montar atrás unos Michelin CrossClimate. De esta forma, y al ser los Michelin más blandos por ser neumáticos todo-tiempo, creo que conseguiré compensar el menor desgaste de la parte trasera. 2.- Dejar los traseros en su sitio y montar delante unos neumáticos de verano como los Goodyear EfficientGrip Performance o los Dunlop Sport Bluresponse. [...] Si me decido por la primera opción, entiendo que conseguiría unas prestaciones dignas en seco y no me obligaría a cambiar los neumáticos por envejecimiento sino por desgaste. Sé que los CrossClimate son más caros que los neumáticos de verano, pero no me importa pagar la diferencia. ¿Qué haríais vosotros? Óscar Senkl (Málaga)

Respuesta de miguel tineo, redactor jefe y jefe de pruebas: En tus circunstancias, hay que tener en cuenta varios factores. 1.- Los fabricantes de neumáticos recomiendan montar siempre los neumáticos nuevos en el eje trasero. Esto se debe a que, en principio, el riesgo de reventón es menor, y siempre es más fácil controlar un reventón en el eje delantero que en el trasero. 2.- Dado que tus ruedas traseras tienen ocho años y que recorres muy pocos kilómetros al año, es muy probable que su goma ya esté bastante dura, por lo que su desgaste va a ser muy bajo... y su agarre tampoco será el mejor. 3.- Ten en cuenta que, si montas unos Michelin CrossClimate detrás, en nieve no te van a dar un gran resultado porque tu coche es de tracción delantera: para traccionar lo máximo posible, necesitarías montarlos en el eje delantero. Por todo lo anterior, te recomendaríamos que cambiaras los cuatro neumáticos y optaríamos, más adelante, por rotarlos para asegurar un desgaste regular; es cierto que, ahora, te va a salir el doble de caro que montar sólo dos, pero vas a ganar mucho en seguridad. Si, finalmente, no decides no cambiar los cuatro, la mejor opción es que montes los dos nuevos detrás.

Consulta legal

¿Puedo recurrir esta sanción? e ha llegado una multa de cámara de semáforo por saltarme el mismo mientras se encontraba en ámbar. Es más, el semáforo estaba en una intersección regulada además por un policía local. Junto a la sanción económica, me retiran puntos -N. de la Redacción: 200 euros y 4 puntos-. ¿Qué puedo hacer? ¿Podría recurrir?

Juan Luis Álvarez (A Rúa, Orense)

Respuesta de enrique espinós, redactor: Juan Luis, podrías recurrir la sanción pero, de entrada, vemos difícil que te retiren la multa por la suma de circunstancias. Saltarte un semáforo en ámbar está prohibido y entendemos que, junto con el boletín de denuncia, te habrán adjuntado las fotos que demuestran tu infracción -es lo habitual-. Además, si un agente presenció tu infracción, podría presentar un informe y, como tiene 'presunción de veracidad', su palabra tendrá valor probatorio a no ser que puedas entregar pruebas que desmientan su versión de los hechos. Por eso, te recomendamos que abones la sanción con el 50% de rebaja en los 20 días siguientes a la recepción de la misma. Aun así, y si quisieras recurrirla, encontrarás algunos 'trucos' para hacerlo en el reportaje 'Cómo recurrir tus multas con éxito', en la página 54 de este número de Autofácil. 12

autofácil

¿De verdad hace falta pintar dos señales? s envío una fotografía que he tomado en Salamanca, en el barrio de Garrido y cerca de mi casa. Están repintando las señales horizontales en las calles... y parece que alguien no ha hecho bien su trabajo. Cierto es que hay que extremar las precauciones y más si se trata de niños y la señal se encuentra a entrada de un colegio... pero tampoco creo que éstos sean tan 'malos' como para que se necesite tanta señalización. Más que una cuestión de aumentar la seguridad, el pintar doblemente la señal parece... una gran chapuza.

Javi (Salamanca)

Carta del presidente

EL ESCULTOR LUIS ORTEGA BRU Y SU RELACIÓN CON EL MOTOR Homenaje en el Centenario de su nacimiento

lo largo de nuestra sexagenaria vida editorial del emocionante trabajo, con el honor de ser premiado Motor, nos hemos empeñado en informar sobre el progreso inmediatamente por el Ministerio de Información y de la mecánica, la industria y su evolución, el comercio, la Turismo con la Encomienda de Alfonso X El Sabio. legislación, el deporte, pruebas de cuanto ha salido al mercado, En el Cristo del Baratillo, Ortega Bru utilizó para el consejos prácticos de buena conducción y orientación sobre los derechos rostro la fisonomía de Antonio Gotor Távora, hijo de de los usuarios. Además, desde el principio, nuestros premios a pilotos un famoso psiquiatra sevillano, pero en el “paso” de y marcas siempre han sido obras de arte de máxima calidad, gracias a la Santa Marta tuve la satisfacción de ser su referencia amistad fraternal con el insigne artista Luis Ortega Bru. para la imagen de San Juan, situado a la izquierda Precisamente, el día 29 de septiembre la Hermandad de Santa Marta de la Virgen María. Le adquirí una copia, Luis la Enrique de Sevilla ha programado la celebración del centenario del nacimiento, en expuso en Sevilla y se quedó con ella en prenda Hernández-Luike San Roque (Cádiz), del genial pintor, escultor e imaginero. el propietario de la Sala, en concepto de cobro Presidente Editor En 1948 yo era solo embrión del periodismo del Motor, responsable en de gastos. La publicación de esta curiosa anécel periódico “Sevilla” de la sección diaria “¿Y usted qué opina?”, consistente dota acaso da pie a un acuerdo feliz. en entrevista con un personaje de actualidad, ilustrada con su caricatura. Tras la domiciliación de Luis y yo en Madrid, el afecto entre el Como Ortega Bru exponía unos formidables atlantes en la Sala Hernal, de artista y el Motor se manifestó en una constante relación y diverla Plaza Nueva, le tocó al todavía desconocido escultor protagonizar mi sos encargos. Como consecuencia, nuestra Fundación posee veintrabajo, y fue su primera aparición en la Prensa. Durante la exposición, la ticuatro obras de pintura y escultura de Ortega Bru, hoy depositadas Hermandad denominada “del Baratillo” le encargó una nueva imagen de en el Museo Municipal de su nombre en San Roque para gozo y Cristo para el conjunto procesional de La Piedad, y Luis me pidió servir de disfrute de los visitantes. referencia para el difícil modelado en barro sobre un armazón de tablas Entre las obras expuestas hay un proyecto, dibujado, de monuy alambres, con preámbulo de interesantes dibujos. Me apoyaba sobre mento al Seat 600 y la figura bautizada como Estrella del Motor, cuya Manuel Herrero Alfaro, improvisada “Virgen” y todavía excelentes amigos. concesión a los vehículos más vendidos en el año comenzamos en En 1994 –cuando ya sobrepasaba mi veteranía en el Motor– escribí 2015. Otra, de indudable fuerza deportiva, es el relieve de un motorista un poema sobre el Guadalquivir en brazos de Sevilla, inspirado en la en acción, reproducido en esta misma página. Y, si conseguimos los obra de la Piedad de Luis Ortega Bru, con la suerte de recibir el Premio correspondientes permisos, podría incrementarse con una copia Antonio Machado del Distrito Histórico del Ayuntamiento de Sevilla. Como del monumento a Ramón Torras, sufragado por los lectores de homenaje al artista lo enviaré a cuantos lectores lo “Motociclismo” y por nosotros como sus soliciten y me indiquen su correo electrónico al mío editores en aquel entonces. (luike@luike.com). Reitero mi gratitud al genial Ortega Bru La buena acogida de la nueva imagen del Cristo y mi afecto a su familia, manifestados de la Piedad y nuestra recién iniciada amistad, facien esta editorial como fraternal homelitaron a Ortega Bru el contacto con la Hermandad naje periodístico en el centenario de su de Gloria de Santa Marta, patrona de los hosteleros nacimiento, cuya celebración, sevillanos, quienes habían acordado convertirla en organizada por la Hermandad Hermandad de Pasión y procesionar en Semana de Santa Marta, debiera ser un Santa con una escena escultórica del Traslado al acontecimiento en Sevilla, con la Relieve de motorista, tallado en madera Sepulcro. Previo concurso, se encargó la obra al Pro Comunicación (1,50 m de ancho). Al lado, nuestra escultu- adhesión de todas las cofradías del motor desde 1951 nuevo y prodigioso imaginero, quien realizó un con obras suyas. ra de La Estrella.

motor de arranque

Ya no es ficción n este número de Autofácil, además de informar sobre muchas novedades de modelos 2017, que ya estamos probando o conociendo, hemos dedicado el tema central a un gran problema en las carreteras de acceso a muchas de las ciudades: los embotellamientos, atascos y congestiones de tráfico. Problema relativamente fácil de aliviar

Juan Hernández-Luike Director

@juanhluike

si se dispone de la adecuada señalización activa. Será el anticipo necesario para controlar el tránsito vehicular para los próximos coches autónomos que nos invadirán en el futuro, más cercano de lo que algunos piensan. ¿Estamos locos? Sinceramente, no. Igual que la ficción de Julio Verne se adelantó al futuro, muchas películas de Hollywood nos han anticipado, desde hace

mucho tiempo, lo que va a ocurrir en el automóvil: El Quinto Elemento con Bruce Willis o Desafío Total de Schwarzenegger ya crean sus versiones de cómo será; aunque yo prefiero la opción de Will Smith en Yo Robot, que desconecta la conducción autónoma para disfrutar de su coche. Mientras esto llega, disfrutaremos de los coches que aún podemos dirigir nosotros mismos.

mano a mano

l quién es Este asturiano de 22 años es piloto oficial del equipo Opel en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, donde compite con un Opel Adam R2 haciendo equipo con el también asturiano Esteban Vallín. Ángel es una de las promesas españolas en el mundo de los rallyes.

http://qr.luike.com/baffaM

Qué saber de... Ángel Paniceres

disfruta de un vídeo en 360º

tro o n e o os h n c o e t t 5 el y r a a H t Pin 364e. r, colo

l su palmarés Empezó en karting pero, a los 18 años, se pasó a los rallyes. Desde entonces, ha sido tres veces campeón de España Junior, dos veces subcampeón de España de la categoría R2 y otras dos subcampeón de la Beka RMC -copa de promoción con rallyes de tierra y asfalto-.

l con qué coche compite Con un Opel Adam de la categoría R2. Cuenta con un motor 1.6 16V de 185 CV, pesa 1.030 kilos y tiene un cambio manual de cinco marchas con accionamiento secuencial, además de frenos y suspensión de competición. Cuesta 65.000e.

Ángel Paniceres prueba el

opel

adam s

● 18.537e ● 1.364 cc ● 150 CV ● 210 km/h ● 0-100 km/h: 8,5 seg. ● 5,9 l/100 km 16

Cuando un piloto se pasa todo el año entrenando en el Nacional de Rallyes con un coche, debe haber pocas personas que lo conozcan mejor que él. Eso le pasa a Ángel Paniceres con el Opel Adam S. Texto: M. Tineo Fotos: Jotxo mano a mano

asar, para derecha ka poco tarde se cierra y mucho ras... Seguro que alguna vez te has preguntado qué significaba todo aquello que Luis Moya le decía a Carlos Sainz en los rallyes. Pues bien, esas notas le servían a Sainz y a Moya

para saber cómo era el trazado del tramo que estaban disputando. Cada piloto emplea una jerga propia para identificar cada curva, la longitud que hay entre ellas, etc. Para elaborarlas, normalmente, el miércoles o jueves anterior al rally, la organización nos permite

al piloto y al copiloto pasar en varias ocasiones por los tramos con un coche de calle y a la velocidad legal de la vía para tomar esas notas. Son los reconocimientos. Hay que realizarlos con un coche de calle, así que lo ideal es hacerlo con uno lo más parecido posible al de carreras. Por eso, yo empleo la versión de calle más deportiva del coche con el que disputo el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto: el Opel Adam S. Estéticamente, mi Opel Adam R2 de carreras y este Adam S son muy parecidos. 17

AVANCE el kodiaq se presentó en la última etapa del tour de francia

skoda

● NUEVO SUV ● 4,70 m de largo ● tracción delantera y total ● Gasolina y diésel de 125 a 190 CV

kodiaq

desde 26.000e* enero de 2017

El Kodiaq es un modelo especial para Skoda. No en vano, será su todo camino más grande y su primer automóvil con siete plazas. Texto: A. Martínez / P. Gutiérrez

Prejuicios Todo Skoda puede presumir de una calidad notable, un maletero superior al de sus rivales, y una relación precio-equipamiento muy beneficiosa. ¿El problema? Muchos compradores consideran que la marca checa no tiene la imagen premium de su prima Volkswagen. A la moda Y eso es algo que pretende solucionar el Kodiaq; un SUV con el que Skoda entra en el segmento de los todo camino compactos. ¿Sus argumentos? Con 4,70 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,68 m de alto se sitúa a mitad de camino entre los SUV medios como el VW Tiguan -4,48 m- y los grandes como el Touareg -4,80 m-. Por otro lado, cuenta con una imagen poderosa y, a la vez, moderna gracias a detalles como la doble óptica frontal -que puede ser full led- o a una gama de colores que contará con cuatro tonos sólidos y 10 metalizados -aprox. 450+-. Valor seguro El Kodiaq está desarrollado a partir de la plataforma MQB del Grupo VAG y está equipado con una avanzada suspensión trasera multibrazo -en opción podrá equipar amortiguadores adaptativos-. Respecto a los motores, en gasolina ofrece mecánicas 1.4 TSI con 125 ó 150 CV -este último con desactivación de cilindros- y 2.0 TSI de 180 CV. Mientras que, en diésel, está impulsado por el conocido motor 2.0 TDI con 150 ó 190 CV. Por otro lado, no se descarta que, a medio plazo, incorpore la mecánica híbrida gasolina-eléctrica de 204 CV vista en el Concept Vision S. Triunfará por: Relación calidad-precio, diseño atractico, maletero enorme, calidad de acabado. Puede fracasar por: Es el primer SUV medio de Skoda, sus rivales ofrecen mecánicas más potentes.

CONECTIVIDAD

Todos los sistemas multimedia del Kodiaq serán compatibles con Android Auto, CarPlay y la tecnología Mirror Link -reproduce la pantalla del móvil en la pantalla de la consola central-. Además, con su sistema multimeda Amundsen** incluye conexión Wifi para navegar por Internet.

650 litros 470 cm

¡Qué curioso!

La denominación Kodiaq proviene de un tipo de oso que vive en la isla de Kodiak en Alaska, Estados Unidos.

¿Y automático? Salvo el 1.4 TSI de 150 CV -que tan sólo se ofrecerá con cambio manual de seis velocidades-; todas las versiones pueden equipar cambio automático de doble embrague DSG en opción -de seis o siete velocidades en función del motor y tipo de tracción-.

¿Lo hay 4x4? Lo arrastra todo El Kodiaq tiene una capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas. Además, cuenta con un asistente de remolque -indica hacia dónde girar el volante al maniobrar-.

Podrá equipar un sistema de tracción total conectable -envía par a las ruedas traseras cuando las delanteras patinan-. Será de serie en los motores más potentes y, opcional, en las versiones de 150 CV.

*Precio y datos aprox. sin confirmar por la marca. **El más avanzado que podrá equipar el Kodiaq.

Tiene cositas

El Kodiaq podrá equipar, en opción, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, Front Assist -acciona los frenos para evitar accidentes por alcance por debajo de 34 km/h-... 37

guía de consumo

QUÉ PRODUCTOS INTERESA COMPRAR EN

webs chinas CADA VEZ SON MÁS POPULARES EN ESPAÑA LAS WEBS CHINAS COMO DEALEXTREME O ALIEXPRESS, QUE VENDEN MILLARES DE ARTÍCULOS -INCLUSO AQUELLOS SIMILARES A LOS DE LASTIENDAS DE RECAMBIOS DEL AUTOMÓVIL-… PERO MUCHO MÁS BARATOS. ¿CUÁLES SE DEBEN -O NO- COMPRAR EN ELLAS? Texto: Víctor Delgado

¿QUÉ TIENES QUE HACER PARA COMPRAR EN ESTAS PÁGINAS? Las principales páginas ‘chinas’ son AliExpress, DealExtreme, LightInTheBox y MiniInTheBox. Para registrarte en cualquiera de ellas deberás hacer clic en el apartado ‘Regístrate’, situado en la zona superior de estas web. Entonces, sólo tendrás que indicar tu correo electrónico, nombre y apellidos y una contraseña -LightInTheBox/MiniInTheBox también te pedirá tu país de origen-. A continuación, ya podrás adquirir los productos a la venta en ellas.

Así funciona el envío desde China

Las compras a webs ‘chinas’ pueden parecer, a veces, un ‘chollo’. Su funcionamiento está basado en vendedores -compañías, pero también particulares- que ofertan sus productos on-line: podrás comprobar, haciendo clic en las estrellas o el número de artículos vendidos -bajo el nombre del producto-, las opiniones que la gente registra sobre lo que quieres comprar. No obstante, debes saber que: l Es necesario comprobar la fiabilidad del vendedor para que no te estafen -te envíen algo diferente o, directamente, nada-. ¿Los más recomendables? Aquellos que hayan realizado muchas ventas y tengan buena valoración de las mismas -la información está bajo el nombre del producto-. l Si no se indica un plazo específico de envío, la entrega de los productos se realizará, aprox., en unas tres semanas... aunque puede llegar a tardar mes y medio. l Cuidado al comprar cosas o paquetes de un importe superior a 45e. Podría suponer que retengan tu paquete en Aduanas; en ese caso, cuando te lleven tu compra a casa tendrás que pagar ‘extras’ como los aranceles -hasta

el 17% del precio del producto-, el IVA -21% del total-, los portes de Correos por recoger el paquete de aduanas -unos 6e- y la gestión del Documento Único Administrativo -modelo que regula la importación, cuesta unos 25e-. l La garantía de los artículos depende de cada vendedor -en Aliexpress y en DealExtreme suele ser de un año-, pero si quieres devolverlo o cambiarlo, los gastos de envío correrán de tu cuenta. l En casi todas se puede pagar con PayPal -método de pago seguro vinculado a tu e-mail; para abonar el producto sólo deberás introducir tu dirección de correo y la contraseña de PayPal- o con tarjeta de crédito/ débito. La única excepción se da en Aliexpress.com, donde sólo aceptan el pago con tarjeta... y a través de Alipay, una plataforma similar a PayPal, puedes abrir una cuenta en https://intl.alipay. com/-. En todos los casos, la web hace de intermediaria y el vendedor nunca verá tus datos bancarios ni recibirá el pago hasta que confirmes la recepción del pedido o hayan transcurrido sesenta días desde que lo compraste.

HUD

sÍ

in t e r e

sa l ¿Dónde comprarlo y cuánto cuesta? En www.aliexpress. com, www.bit. ly/2b9q20r, por 31,74e -gastos de envío gratuitos-. l ¿Cómo es? Sistema Head-Up Display que proyecta en la parte inferior del parabrisas los datos instantáneos de velocidad, rpm, consumo, voltaje de la batería y temperatura en el interior del coche. Para colocarlo, hay que pegar una superficie antideslizante -incluida- al salpicadero y, sobre ella, adherir su base de 5,5” -16,8x13 cm-, que proyectará la información en el cristal. Sus instrucciones están sólo en inglés.

Lo mejor Incluye un avisador que te alerta cada cuatro horas para que te detengas a descansar. Lo peor Tiene que estar continuamente enchufado al puerto OBD II*, del que se alimenta eléctricamente y el cual le proporciona los datos.

nota ★★★ ★

¿Cuál es la alternativa ‘europea’? Amazon ofrece un HUD de marca Valeo, www. amzn.to/2bP6L4l, por 71,55€ + 2,99€ de gastos de envío. Es más pequeño: mide 15,3x12,2 cm.

¡OJO CON LOS ARTÍCULOS ILEGALES! Si has decidido comprar en una de estas webs debes informarte antes si el artículo que te interesa es legal o ilegal en España. Por ej., por 2,93 euros hemos encontrado unos tapones para la válvula de inflado de los neumáticos con leds luminosos integrados, www.bit.ly/2c0FkWP -son únicamente decorativos-, que no están permitidos en España. Se trata de dispositivos luminosos no autorizados y utilizarlos está tipificado como una infracción grave en el art. 15.5 del Reglamento General de Vehículos, sancionada con una multa de 200€. *Lo incluyen casi todos los coches posteriores a 2001 y suele estar situada en una zona baja del salpicadero, a la izquierda del volante; puede variar según modelo.

★Malo ★★Regular ★★★Bueno ★★★★Muy bueno ★★★★★Excelente

“Historia del Motor en España desde 1956” LUIKE celebra sus 60 años con este libro “Historia del Motor en España desde 1956”, repasa, a modo de cronología, la evolución de la historia del automóvil y la motocicleta en nuestro país durante los últimos 60 años.

El ‘nuevo periodismo’ de Luike. La necesidad de satisfacer la creciente demanda de información del motor a finales de los 60 llevó a Luike a inventar Autopista.

Un completo recorrido histórico que se extiende por 204 páginas en el que grandes nombres del periodismo español, como Arturo de Andrés, Eduardo Azpilicueta o Carlos Domínguez narran multitud de anécdotas sobre cómo Luike contribuyó a crear una nueva manera de informar sobre el Motor. “LUIKE, Historia del Motor en España desde 1956” está a la venta en luike.com, kioscos seleccionados y tiendas especializadas de toda España en su edición en cubierta rústica; la edición limitada en tapa dura solo está disponible en luike.com, donde además puedes conseguir tu ejemplar dedicado, de mano del propio Enrique Hernández-Luike.

Luike impulsa el periodismo de la moto. En 1952 editó la revista Motociclismo como publicación independiente de Motor Mundial.

Solicita tu ejemplar en:

902 367 434 suscripciones@luike.com luike.com

http://qr.luike.com/libro60

tema central

r a t i v e o m có

s o c s a t a ly hoacserlos más llevaderos puede enfrenable a la que se se de in e te an sa más frustr cnologías de vegación y las te Los atascos son la co na de s ma te sis s r. Empleando lo rles esquinazo tar un conducto z es más fácil da ve da ca , s da za an ras nductor más av Texto: Enrique Espinós, Álvaro Sau asistencia al co nuestro coche. en ... ir uc nd co del esfuerzo de o delegar parte

oegún TomTom, el con do ega nav de e ant cido fabric pales año esp los 5 201 res, en ras parados samos una media de 18 ho más que en atascos de tráfico, un 26% tal y como el año anterior. Aunque, -o, me jor s vam os a ver, los ata sco muchas nen tie dicho, congestionesacidad cap pia pro causas aparte de la ma de for ra est nu -y de las carreteras con ver e qu o ch mu con du cir tie ne tieo sól an cre se que vez ellos-, y una ', los rte 'comé nes dos opciones: puedes o puedes rodearlos.

imprescinPara evitar los atascos es tran... antes dible saber dónde se encuen ta, precisade llegar a ellos. Y de eso tra e reporest mente, la primera parte de ón en aci orm taje: de cómo recibir inf sobre tiva dic pre tiempo real -e incluso ableest er pod a par el estado del tráfico o, al s sco ata los te evi cer una ruta que re sob le fiab ón aci orm inf menos, tener que la hora a la magnitud del atasco y la tino. des ro est nu a ar lleg vamos a es de que Por otro lado, y conscient ante -por res est un atasco es un entorno peligroy avoc la frustración que pro

se producen so -por los choques que traduce en un cuando esa frustración se nción de los descenso en el nivel de ate es cada vez ant conductores-, los fabric stencia al asi de ofrecen más sistemas los ataser hac a s conductor orientado s sisteLo . ros ade llev y cos más seguros ergenem de mo óno aut o mas de frenad s de crucecia y los controles adaptativo ipamientos ro están dejando de ser equ linas de lujo carísimos propios de ber nes de asiscio para convertirse en fun y asequivos cti tencia lo bastante efe endables. om rec ar ult bles como para res

Pág.

50 Cómo evitarlos Te contamos qué tecnologías existen para navegar evitando los atascos, tanto empleando navegadores integrados y portátiles como usando aplicaciones móviles.

Pág.

54 Más llevaderos Te contamos todo sobre las tecnologías que ofrecen los fabricantes para que conducir en un atasco resulte menos estresante... y más seguro.

tipos de 'atascos'

Cómo aliviarlos Un experto nos explica exactamente por qué se producen los atascos, y cómo debes conducir para, por un lado, no provocarlos, y por otro, contribuir a aliviarlos.

l Esta clase de congestión se produce como resultado de que muchos coches tratan de cambiar de carril de forma simultánea. Como, al cambiar de carril, los conductores suelen decelerar para esperar una oportunidad, eso genera una cascada de deceleraciones que acaba con un embotellamiento. Como los atascos, los embotellamientos por entrelazamiento no tienen causa aparente: se resuelven solos cuando baja la intensidad del tráfico.

Congestión

l Una congestión es lo que popularmente conocemos como atasco, y se produce cuando el tráfico se detiene. Sin embargo, existen tres tipos distintos de sucesos que pueden dar lugar a una congestión, y uno de ellos es lo que técnicamente denominamos atasco.

Atasco

l Denominamos atasco a la congestión que se produce porque un vehículo se para por interferencia de otro. Por ejemplo, cuando el coche de delante frena y tú frenas aún más y te detienes... estás creando un atasco. Los atascos son consecuencia de la falta de previsión y anticipación de los conductores, no un problema de la infraestructura. Como carecen de causa evidente, suelen denominarse atascos fantasma.

Embotellamiento

l El embotellamiento es una congestión que se produce cuando la vía no es lo suficientemente grande como para que pasen todos los coches. Puede ocurrir porque haya demasiados coches... o porque haya un estrechamiento. A diferencia de un atasco, un embotellamiento no se resuelve espontáneamente: tarde o temprano, el conductor llega al punto de la vía que lo está causando.

Cuánto nos cuestan

España no es, según el informe TomTom Traffic Index de 2015, un país con grandes atascos. Sólo presenta a tres de nuestras urbes entre las más congestionadas: Barcelona ocupa el 62º puesto mundial -sus trayectos tienen un retraso medio del 28%-, seguida de Madrid -104º y 23%- y Valencia -116º y 21%-. Por otro lado, un estudio de la UE publicado en 2012 señalaba que, en total, los españoles perdíamos 420 millones de horas en atascos cada año -el 5% de nuestra red vial sufre congestión de tráfico-, lo que se traduce en un coste anual de 5.500 millones de euros anuales; un cifra baja comparada con los 24.500 millones que suponen los embotellamientos en Reino Unido, los 24.200 millones en Alemania o los 16.500 en Francia. En total, en toda la UE, los atascos tienen un coste anual de 113.200 millones de euros.

Cuánto tiempo y dinero puedes ahorrarte Según TomTom, los sistemas de navegación que cuentan con información del tráfico en tiempo real pueden llegar a reducir hasta en un 15% de tiempo de desplazamiento. Aunque, por supuesto, esquivar un atasco supone otros beneficios: menor consumo de combustible, menos estrés para el conductor y menor riesgo de colisiones por alcance.

Pág.

Entrelazado

un 1s5ta% de t tiempuo

¿Qué COCHES HEMOS USADO? Para hacer este reportaje, hemos probado sistemas de navegación integrados de Audi, BMW, Citroën, Mazda, y Mercedes y navegadores de TomTom y Garmin, más

BMW i3

citroën space tourer

Audi A4

de una decena de apps, y los sistemas de control de crucero por radar y asistente de atascos de, entre otros, Audi, BMW y Mercedes.

mercedes clase e

mazda mx-5

renault

frente a...

Comparativa

citroën c4

scenic picasso

Si no puedes con el enemigo... únete a él. Esto ha debido pensar Renault para crear el nuevo Scénic, un modelo que pierde algo de monovolumen para evolucionar hacia el segmento SUV. ¿Será una buena baza para batir al líder, el Citroën C4 Picasso? Texto: Rogelio Camargo

scÉnic Tce 130 INTENS 22.000e

130 CV

Es aproximado; de momento, sólo tenemos el precio de partida -19.000e-.

De momento es la versión de gasolina más potente, aunque llegarán más.

190 km/h

5,8 l/100 km

No es rápido y está entre los peores en aceleración -11,4 seg. de 0 a 100 km/h-.

Es una cifra elevada, incluso en comparación a algunos SUV.

ación 4ª genoevrie mbre

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para n

¿Quieres conocer al detalle estos dos monovolúmenes?

FAROS

El acabado Intens dispone de faros halógenos como única alternativa. En el Feel del C4 Picasso se puede optar por unos de xenón -750e-.

RUEDAS

En el Renault existe una única medida -195/55 R20-, aunque el diseño de la llanta varía en función del nivel de acabado.

ACABADOS

De inicio, habrá cuatro terminaciones, que ordenados de más sencillo a más completo son: Life, Intens, Zen y Edition One.

ras 20 años a la venta y medio millón de unidades matriculadas en nuestro país, toca decir adiós al Scénic tal y como lo conocíamos. La cuarta generación supone un cambio total de filosofía -que no es nuevo, porque ya lo vimos en el Espace-, que le acerca en muchos sentidos a la del segmento SUV: mayor altura libre al suelo, ruedas muy grandes -toda la gama equipa llantas de 20"-, menor modularidad interior... Aunque al principio es un poco chocante, lo cierto es que algunas de las

soluciones utilizadas tienen bastante lógica: por ejemplo, el empleo de un mismo tamaño de llanta y neumático ha simplificado el trabajo en la puesta a punto de la suspensión. Por otra parte, Renault ha llegado a un acuerdo con tres de los principales fabricantes de neumáticos -Michelin, Continental y Goodyearpara que el coste de estos sea equiparable al de unos para llanta de 17". Por su parte, el C4 Picasso, que acaba de recibir una ligera actualización, mantiene invariada su filosofía: un coche con

vocación familiar que ofrece mucho espacio y una gran modularidad interior -tiene tres asientos independientes en la tercera fila-... aunque también un dinamismo por debajo del que ofrece el nuevo Scénic. Sí ha mejorado en aspectos como las posibilidades de personalización, con la opción de elegir el techo exterior en color negro, un portón eléctrico manos libres -600e- o nuevos elementos de seguridad activa, como el aviso activo de cambio de carril o el reconocimiento de señales de tráfico -van en un paquete que vale 800e-.

C4 PICASSO 1.2 130 fEEL 22.700e

Incluye un descuento de 2.600e. Sólo el C-Max 1.0 EcoBoost es más barato.

FRONTAL

La parte delantera ha recibido los principales cambios aspecto, con un paragolpes completamente distinto.

LLANTAS

Pueden tener entre 16 y 18", con nuevos diseños en dos tonos que no estaban disponibles actualmente. El acabado Feel lleva unas de 17".

ACABADOS

La gama del C4 Picasso está estructurada en tres terminaciones: Live -más sencilla-, Feel -intermedia- y Shine -la más completa-.

201 km/h

Es bastante rápido... aunque no es un coche que incite a correr.

130 CV

La misma cifra que el Scénic... aunque el C4 tiene un cilindro menos.

5,0 l/100 km

Muy buen dato que, además, le exime del impuesto de matriculación.

ya a lstyling a ven ta

especial rénting

RA A P s e lav c s a l Todas

E R LA U C PARTI

A N E P LA E C E R ¿ ME UN COCHE DE RÉNTING? Casi medio millón de vehículos circulan en España gracias a contratos de rénting. Sólo durante 2016, y hasta finales de agosto, se han matriculado, de esta forma, 141.719 coches, según la Asociación Española de Rénting de Vehículos (AER). Pero, ¿por qué cada vez se opta más por el rénting? ¿Te merece la pena como forma de obtener un coche nuevo si eres particular? Texto: Salva Hernández

¿Qué es el rénting? l El rénting es una forma de acceso al uso de un vehículo -tanto comercial como turismo-, para la que es necesario firmar un contrato de cesión a largo plazo. De esta forma, un usuario o una empresa “alquila”, durante un periodo determinado de tiempo -lo más normal es que durante cuatro años-, a cambio de una cuota mensual fija que se marca en el momento de la firma del contrato. Su importe se calcula en función de distintos factores, entre los que se encuentran el número de kilómetros que se tenga previsto circular, del coche elegido o de los servicios asociados que desees contratar en ese momento. Se trata de una fórmula que, a lo largo de los últimos años, ha experimentado un gran crecimiento en España, hasta el 20,48% respecto al año anterior, según los datos publicados por AER. ¿El motivo? El crecimiento económico español, que hace que multitud de empresas -que son el principal cliente del rénting- puedan llevar a cabo una inversión fija durante, habitualmente, cuatro años. Si 2015 fue un buen año, 2016 no lo está siendo menos, ya que, hasta finales de agosto, la cifra de vehículos matriculados mediante rénting había crecido un 16,92% respecto a agosto del año pasado. ¿Qué significa esto? Que más del 15% de todos los coches y vehículos comerciales que circulan por calles y carreteras españolas pertenecen a flotas de rénting. 78

autofácil

¿Para quién es ideal el rénting?

el rénting creció un 20,48% durante 2015

l Durante muchos años, el rénting parecía reservado en exclusiva a empresas y autónomos. Esto llevaba a que, por ejemplo, las grandes empresas en España contasen con un 80% de sus vehículos en este régimen. Pero la tendencia ya está cambiando, y cada vez son más los particulares que se acercan a esta fórmula para poder estrenar un coche nuevo y no tener que preocuparse de pagar sus impuestos, negociar pólizas de seguros o de hacerse cargo del importe de las revisiones mecánicas. El primer paso llegó mediante el rénting flexible, que permitía contratos con duración más corta o sólo en periodos en los que el usuario necesita realmente el coche, pero cada vez son más las compañías, e incluso fabricantes de automóviles, que ofrecen rénting para particulares entre sus servicios.

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tercera prueba

ŠkODA fabia montecarlo

Tres lectores ya conocen las novedades de la marca

ojo y de espíritu deportivo. Así es el Škoda Fabia Montecarlo que ha podido disf rutar, durante toda una semana y junto con Autofácil, nuestra lectora Noelia Campos. Un coche "urbano, muy diferente a los que podemos encontrar en el mercado, gracias a su diseño atractivo y llamativo. En él, el techo solar panorámico tiene un gran protagonismo... ¡Es una pasada cómo los pasajeros difrutan de las vistas! Y elementos como la parrilla, las llantas de aleación o los retrovisores exteriores ponen la guinda al pastel". A pesar de tratarse de un vehículo concebido, principalmente, para circular cómodamente en ciudad, el Fabia "no renuncia al espacio interior. Me ha sorprendido gratamente su gran amplitud y sus asientos deportivos, que resultan muy cómodos.

Noelia Campos Edad: 32 años Profesión: Estudiante y dependienta Primer coche: Renault Mégane Coche actual: Renault Mégane Residencia: Málaga Km recorridos: 500 km

El interior tiene muchos detalles que, en un principio, no te esperas de un coche urbano, como los pedales de aluminio y su salpicadero, que puedes personalizar con láminas adhesivas. Esto me ha parecido muy original, ya que puedes poner una foto familiar y darle tu toque personal". El apartado multimedia no ha pasado desapercibido para Noelia, que va-

lora especialmente aspectos como la conectividad con su teléfono móvil. "Este modelo dispone del sistema Smartlink, que hace que nunca haya sido tan fácil vincular mi smartphone. Puedes utilizar de una forma muy sencilla aplicaciones como Spotify y ver tus archivos en una pantalla táctil enorme". Nuestra lectora malagueña también destaca en especial los distintos sistemas de seguridad del compacto checo. "Creo que el Škoda Fabia Montecarlo no escatima en absoluto en lo que a estos dispositivos de seguridad se refiere. Muestra de ello es el asistente de frenado automático que, además de avisar en caso de escasa distancia entre tu vehículo y el que circula delante, puede activar los frenos de forma automática si es necesario. También cuenta con limitador de velocidad,

Pruebas Škoda Škoda Scout José Carlos Romero Škoda Superb Juan Ignacio España Škoda Fabia Montecarlo Noelia Campos

una herramienta muy útil para evitar que superemos la velocidad máxima si nos despistamos. Aparcar tampoco es un problema gracias a su sensor de aparcamiento, una maravilla de la que ahora ya no podré prescindir". El modelo que pudo probar Noelia estaba equipado con el motor 1.2 TSI que rinde 110 CV. Un propulsor que no ha dejado indiferente a nuestra lectora. "Me produjo gran inquietud enterarme de que el coche que iba a probar durante una semana era de gasolina. La sorpresa fue encontrarme con un vehículo que no difiere prácticamente en nada de un diésel, ni en cuanto a respuesta, manejabilidad y facilidad de conducción. Ha sido un gran descubrimiento, ya que este Fabia me ha proporcionado una conduc-

ción cómoda y muy entretenida en todo momento. Llama la atención la agilidad y sencillez con la que se mueve. Sin duda, a ello contribuye su doble turbo a altas y bajas revoluciones, que hace que el coche tenga una respuesta muy rápida cuando pisas el acelerador, sin que ello haga

"el asistente de aparcamiento es algo de lo que, a partir de ahora, ya no podré prescindir"

que el consumo, bastante contenido, por cierto, se dispare en ningún momento". Noelia no oculta su sorpresa ante este último factor, el consumo global del pequeño urbano Škoda. "Creo que todos tenemos, en un principio, la idea de que un coche de gasolina va a consumir más que uno diésel. Pero lo cierto es que, con este Fabia, me he llevado una grata sorpresa. No sólo no se comporta de una forma muy distinta a los diésel, ni siquiera en lo que a sonido del motor se refiere, sino que su consumo, si haces una conducción normal, no es distinto. Škoda homologa sólo 4,8 l/100 km, que durante mi semana de pruebas y con mi forma de conducir ha sido sólo un poco más. Todo ello hace que este coche sea ideal para utilizarlo a diario".

estilos opuestos peugeot 2008 frente a citroën c4 cactus

Tan iguales por dentro como diferentes por fuera, el 2008 y el C4 Cactus representan dos formas de acceder a un vehículo versátil y, sobre todo, con mucho estilo. Texto: Rogelio Camargo Fotos: Jotxo

Javier García

Es de Madrid y tiene 33 años. ■ Profesión: Comprador de moda. ■ Primer coche: Seat Ibiza 1.9 TDI. ■ Vehículo actual: Audi S8. ■ Coche de sus sueños: Aston Martin DB5.

Gonzalo López

Es de Madrid y tiene 24 años. ■ Profesión: Product Genius BMW. ■ Primer coche: BMW 320i. ■ Vehículo actual: BMW 320i. ■ Coche de sus sueños: BMW 330i E46.

CONECTIVIDAD

Ambos tienen USB -dos en el caso del Citroëny Bluetooth. El 2008 añade el sistema Mirror Screen, que permite usar algunas aplicaciones del móvil en la pantalla -no disponible en el Cactus-, mientras que el C4 tiene de serie navegador -500e en el Peugeot-.

peugeot 2008

PureTech 110 S&S Allure el más versátil

19.800e

● 110 CV ● 4,4 l/100 km ● 191 km/h ● 0 a 100 km/h: 9,9 seg. Al detalle…

● El Peugeot 2008 llegó al mercado en el año 2013, y en el pasado mes de mayo recibió su primera renovación, con cambios en el frontal y la trasera, además de añadir unas protecciones plásticas en los pasos de rueda. Tiene tres motores de gasolina -82, 110 y 130 CV- y dos diésel BlueHDI de 100 y 120 CV.

por bolsillo

"El 2008 parece más coche... y no es mucho más caro" ● Bastante cercanos "Pensaba que, por aquello de ser un modelo con cierto carácter low cost, el C4 Cactus sería bastante más barato... pero, una vez aplicados los descuentos, apenas cuesta 1.100 euros menos que el 2008", afirma Javier. Dichas promociones son de 2.950e en el caso del Citroën, y de 1.200e en el Peugeot. "El C4 sí presenta una importante ventaja si decidimos equiparlo 'a tope', ya que sus opciones

son de media un 20% más baratas", añade Gonzalo. ● El seguro* El primer año, la póliza a todo riesgo sin franquicia tiene un coste de 776 euros en el Peugeot 2008, y 775 euros en el Citroën C4 Cactus. ● Las revisiones** El Citroën pasa las revisiones cada 25.000 km; mientras que en el Peugeot son cada 20.000 km. En cuanto al coste, el precio de la primera revisión

es de 262,57e en ambos modelos; mientras que la segunda sale por 374,85e en el C4 Cactus y 262,57e en el 2008. Las piezas y los recambios tienen un coste muy similar en estos dos coches. *Precio aprox. del seguro a todo riesgo sin franquicia para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet; obtenido en el comparador de seguros de www. autofacil.es. **Fuente: GT Motive.

Equipamiento de serie los dos... ABS, ESP, seis airbags, faros

antiniebla, sensores de aparcamiento traseros, retrovisores exteriores eléctricos, encendido automático de faros y limpiaparabrisas, elevalunas eléctricos delanteros, ordenador de a bordo, climatizador -bizona en el 2008-, control de crucero, pantalla táctil de 7", radio CD Mp3, conexión USB y Aux., Bluetooth, volante regulable en altura, llantas de 17"...

qué añade el peugeot

De serie: Elevalunas eléctricos traseros, volante regulable en profundidad, Mirror Screen, retrovisores plegables eléctricamente... Opciones: Tapicería de cuero con asientos calefactables (1.000e)...

Qué añade el citroën

De serie: Navegador, protecciones laterales Airbump, cristales traseros tintados. Opciones: Llantas de 17" negras (100e), asistente de aparcamiento automático -incluye cámara trasera(450e), rueda de repuesto de emergencia (80e).

por fuera "El C4 Cactus es extravagante" ● Distintos... ¿y parecidos? "Pese a que su diseño exterior no tiene nada que ver, la longitud es idéntica en los dos -4,16 metros- y apenas hay 1 centímetro de diferencia en anchura a favor del Peugeot, que sí es claramente más alto -9 cm-", apunta Gonzalo. ● Mayor variedad La oferta de colores para la carrocería es más amplia en el C4 Cactus, con 12 tonos a elegir -uno sin coste y el resto, entre 100 y 400e-. En el 2008, son nueve las posibilidades, una de ellas sin sobreprecio y el resto con un precio mayor que en su rival: entre 200 y 650e.

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http://qr.luike.com/lectores

● No hay nada igual "El Citroën es un coche realmente original, y aunque ya se ven muchos por la calle sigue llamando la atención. Su línea es más atrevida que la del 2008, aunque las llantas de 17 pulgadas -de serie, como en el C4 Cactus- dan al Peugeot un aspecto agresivo", comenta Javier. Para Gonzalo, "el Citroën tiene detalles curiosos, como los pequeños pilotos posteriores que, junto a los Airbumps -protecciones plásticas en los laterales que protegen la carrocería de los golpes-, crean un conjunto un tanto extravagante... pero que entra por los ojos".

citroën c4 cactus PureT.

110 Shine

2 1.- Las protecciones en los pasos de rueda le dan un aspecto muy 'campero' al 2008. 2.- Las barras de techo del Peugeot son plateadas; en su rival, negras.

4 3.- Los Airbumps del C4 vienen de serie en negro, aunque los hay disponibles en tres colores más. 4.- La cámara trasera del Cactus -300e- ofrece una resolución pobre en espacios oscuros.

Si quieres ver más fotos y comentarios de los probadores...

autofacil.es/pruebas-coche/ ¿Quieres ser lector?

*Política de privacidad en la página 178.

un coche diferente

18.700e

● 110 CV ● 4,7 l/100 km ● 188 km/h ● 0 a 100 km/h: 9,3 seg. Al detalle…

● Producido en la planta madrileña de Villaverde para todo el mundo, el C4 Cactus llegó a nuestro mercado a mediados de 2014 y se ha mantenido sin variaciones estéticas desde entonces. La gama está compuesta de dos motores de gasolina -PureTech 82 y 110 CV- y uno diésel -BlueHDi de 100 CV-. ¿Una curiosidad? Pese a su nombre, emplea la plataforma del C3. 89

a fondo

28.500e

120 CV

192 km/h

honda 1.6 i-DTEC executive

Hr-v

4,1 l/100 km El Honda HR-V es la alternativa de la marca japonesa

entre los SUV de tamaño medio. Eso, un interior bien aprovechado y algunas características más propias de un monovolumen que de un SUV propiamente dicho le pueden convertir en una opción interesante. Probamos la variante con motor diésel.

Texto: M. Tineo

El HR-V también se vende con motor gasolina de 130 CV -desde 21.900e-. No se ofrece con tracción total

Hay ocho colores

l El HR-V se ofrece en ocho tonos diferentes: dos negros, dos azules, dos grises, un rojo y un blanco. Estos dos últimos, uno de los negros y uno de los azules no son metalizados y no suponen sobrecoste; el resto cuestan 550 euros.

De dos tipos

l El acabado executive cuenta de serie con faros led para el alumbrado de corto alcance -el de largo es con faros halógenos; los demás acabados no ofrecen leds-. Su alumbrado es bueno, pero se nota claramente el tono al cambiar la fuente de luz.

Con 17"... y sobra

l de serie, este HR-V Executive lleva unos neumáticos Michelin Primacy 3 en medida 215/55-17 -los otros dos acabados llevan de serie unos de 16"-. Cada uno sale por unos 230e.

No es para campo

l pese a su apariencia, el HR-V no es un modelo para campo. No puede tener tracción total ni un control de tracción específico para campo, los neumáticos son de verano y sus cotas son muy limitadas para circular por pistas en mal estado.

autofácil

el HR-V 1.6 i-dtec más barato sale por 23.700e su tamaño, su diseño también guarda alguna peculiaridad, con una línea un poco más deportiva de lo habitual, gracias a las manillas de las puertas traseras ocultas en el montante o la forma de las ventanillas traseras, además del alerón posterior. Sin embargo, si por fuera vemos un SUV de tamaño intermedio con una línea un tanto deportiva, por dentro nos encontramos un modelo que, para su tamaño, resulta bastante amplio, tiene un gran maletero de 470 litros y cuenta con una practicidad destacable gracias, por ejemplo, a su curiosa banqueta tra-

sera practicable -ver apartado interior en las siguientes páginas-. Su postura de conducción, más bien elevada, también acrecienta ese aspecto familiar del HR-V, creando una atmósfera más propia de un monovolumen que de cualquier otra cosa. En marcha, gustará a casi todos Con semejante mezcla, cuesta adiviar cómo irá el HR-V. Nuestra unidad de pruebas cuenta con el acabado superior Executive, por lo que disponde acceso manos libres y arranque por botón. El motor es un 1.6 diésel de origen Honda que, sobre todo en frío, resulta un poco más ruidoso de lo esperado.

Disfruta de un video de este SUV urbano

Gasolina

la gama CR-V 1.5 i-VTEC ● 130 CV ● 192 km/h ● 5,6 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,2 seg. ● Desde 21.900e ★★★★

Diésel

http://qr.luike.com/baffdC

os modelos de Honda tienen ciertas peculiaridades. Además de un diseño diferente y fácilmente reconocible, ofrecen un tacto de conducción peculiar con cierto toque de deportividad y, también, una practicidad normalmente superior a la de la mayoría de los rivales de cada segmento. El HR-V, el último SUV comercializado por la marca, es un claro ejemplo de ello. Con 4,29 m de largo, es difícil de catalogar, pues puede encuadrarse como un SUV urbano grande o, también, como un SUV compacto pequeño. Además de

1.6 i-DTEC ● 120 CV ● 192 km/h ● 4,1 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,0 seg. ● Desde 23.700e ★★★★★

acabados ■ comfort: 6 airbags, ABS, ESP, control

de presión de neumáticos, reposacabezas activos, cierre centralizado con mando a distancia, cuatro elevalunas eléctricos, dirección asistida, llantas de aleación de 16", radio CD, Bluetooth, climatizador bizona, control de velocidad, ordenador de a bordo, sensor de luz, banqueta y respaldo abatibles asimétricamente, retrovisores exteriores calefactables y con regulación eléctrica, asientos delanteros calefactables... ■ elegance: Volante y pomo de cuero, sistema Mirror Link para conexión de smartphones, alarma antirrobo, retrovisores eléctricos plegables eléctricamente, reconocimiento de señales de tráfico, faros antiniebla, control de aparcamiento delantero y trasero, conexión automática de luz larga... ■ executive: Llantas de aleación de 17", faros delanteros con tecnología led -para corto alcance-, techo panorámico practicable, cámara de visión trasera, retrovisor electrocrómico, acceso y arranque sin llave, barras en el techo, navegador... ■ oPCIONES Pintura metalizada (550e).

470 litros

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del autónomo El seguro es uno de los mayores gastos para los conductores de vehículos comerciales. Por eso, te mostramos qué compañías ofrecen las pólizas más baratas. Texto: Andrés Martínez

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(ITALIA) www.abarth.es

595

U/D

af El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la marca Abarth.

Respecto al modelo comercializado por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2016

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

DS 3 Renault Twingo Mini

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet 145 1.4 T-Jet 145 Aut. 1.4 T-Jet 165 Turismo 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 1.4 T-Jet 145 Cabrio 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 165 Cabrio 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 1.4 T-Jet 180 Competiz. Cabrio Aut.

19.600 21.550 23.600 25.550 26.600 28.550 21.450 23.400 25.450 27.400 28.450 30.400

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

G G G G G G G G G G G G

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

- - - - - - - - - - - -

- 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7”.

124 Spider

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test no l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. ■ Última actualización: 9 de mayo de 2016. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. ■ ¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

Cómo entenderla ■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ Banda amarilla: Válidos para plan PIVE ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento.

Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación: 119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. 200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación.

40.000 36.090 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 37.960 2 G 1.368 170 250 - - - - - 148

Equipamiento: ABARTH 124: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

Mini Seat Ibiza DS 3

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet Bifuel 120 GLP Super 0.9 T TwinAir 105 6V 0.9 T TwinAir 105 Super 6V 1.4 78 1.4 78 Super 1.4 TB MultiAir 140 Super Aut. 6V 1.4 TB Multi-Air 170 Veloce Aut. 6V 1.3 Multijet 95 1.3 Multijet 95 Super

20.500 17.950 19.050 16.950 18.050 23.100 26.500 19.000 20.100

4 4 4 4 4 4 4 4 4

GLP 1.368 G 875 G 875 G 1.368 G 1.368 G 1.368 G 1.368 D 1.248 D 1.248

120 206 105 145 105 145 78 115 78 115 140 250 170 250 95 200 95 200

1.070 1.055 1.055 995 995 1.070 1.070 1.075 1.075

8,1 556 4,2 1.071 4,2 1.071 5,6 804 5,6 804 5,4 833 5,4 833 3,4 1.324 3,4 1.324

198 8,8 120 184 11,4 99 184 11,4 99 165 13,0 130 165 13,0 130 209 8,1 124 219 7,5 124 180 12,5 90 180 12,5 90

Equipamiento: MITO: ABS, ASR, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, puerto USB, radio con pantalla táctil de 5”, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de velocidad, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, retrovisores y tiradores exteriores satinados. VELOCE: Asientos deportivos tela/Alcántara, climatizador bizona, doble salida de escape, faros con acabado carbono, frenos Brembo, kit exterior deportivo, llantas de 17”, pedales deportivos, suspensión deportiva, volante deportivo.

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf

■ Equipamiento Para incluir la máxima cantidad de equipamiento, empleamos estas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delanteros, LT Laterales Traseros, C de Cortina

1.4 TB MultiAir 170 6V 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

ACRA Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Dirección Asistida DA > Aire acondicionado, EE Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

1.4 TB 120 GLP Super 6V 1.4 TB 120 S&S 6V 1.4 TB MultiAir 150 S&S 6V 1.4 TB 120 S&S Super 6V 1.4 TB MultiAir 150 S&S Super 6V 1.4 TB MultiAir 170 S&S Aut. 6V 1.4 TB MultiAir 170 S&S Super Aut. 6V 1.7 TBi 240 Veloce Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S 6V

27.450 23.200 24.900 24.950 26.650 27.950 29.700 37.880 23.600

15.610 14.278 17.630 17.236 17.670 17.275 19.020 18.610 20.040 19.717 21.420 21.091 28.640 16.600 19.717

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.742 5 D 1.598

120 215 120 215 150 250 120 215 150 250 170 250 170 250 241 340 120 320

1.317 1.280 1.290 1.280 1.290 1.305 1.305 1.320 1.310

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882 3,9 1.538

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157 195 10,0 103

25.350 25.600 27.350 25.050 26.800 29.950

17.990 18.180 19.570 17.750 19.130 21.620

16.769 16.965 18.339 16.533 17.907 20.380

5 5 5 5 5 5

D D D D D D

1.598 1.598 1.598 1.956 1.956 1.956

120 320 120 320 120 320 150 380 150 380 175 350

1.310 1.320 1.320 1.320 1.320 1.335

3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,0 103 195 10,2 103 195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

Equipamiento: GIULIETTA: ABS, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerón trasero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio UConnect Radio con pantalla táctil, faros antiniebla, manillas de las puertas cromadas, ordenador de a bordo, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Climatizador bizona con salidas de aire en las plazas traseras, control de aparcamiento trasero, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, faros y limpiaparabrisas automáticos, línea exterior cromada, llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. VELOCE: Asientos deportivos, escape deportivo, eyectores de limpiaparabrisas calefactables, faros de xenón específicos, kit exterior deportivo, lavafaros, levas de cambio en el volante, llantas de 18”, navegador UConnect Nav con pantalla táctil, pedales en aluminio, pinzas de freno Brembo, suspensión deportiva, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

Giulia

af La nueva berlina de Alfa llega con la res-

NUEVO ponsabilidad de iniciar una nueva era en la marMODELO ca. Además, dispone de una brutal versión 2.9 V6 Bi-turbo de 510 CV que está a la altura de sus rivales alemanes. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5

G G G G D D D D D D D

Dim. 464/186/143 Malet. 480 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 52/58 l 1.995 1.995 2.891 2.891 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

200 330 200 330 510 600 510 600 136 380 150 380 150 380 150 450 179 380 150 450 179 450

1.429 1.429 1.580 1.620 1.374 1.374 1.374 1.445 1.374 1.445 1.445

5,9 881 5,9 881 8,5 612 8,2 634 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238

230 230 307 307 215 220 220 220 230 220 230

6,6 138 6,6 138 3,9 198 3,9 189 9,2 109 8,4 109 8,4 109 8,2 109 7,2 109 8,2 109 7,1 109

S/D

especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

Porsche Cayman Audi TT Mercedes SLC

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Aston Martin

C. de Salamanca, S.A. C/ Zurbano, 93-95 28003 Madrid (GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480 Garantía: 2 años sin límite km

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. Calidad, imagen, sonido, lujo, a tope, son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2016

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Vantage

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé, Roadster o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

4.8 V8 6V 4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V

1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

488 580 635 620 488

305 290 290 304 305

4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

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DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

132.314 4 G 4.735 426 469 1.630 13,8 580 290 4,9 321 138.864 4 G 4.735 426 469 1.630 12,6 635 290 4,9 295 156.076 4 G 4.735 436 490 1.610 12,9 620 304 - 299

A1/Sportback

af La respuesta de Audi al Mini; comparte

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

NUEVO

plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque restyling con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Mini DS 3 Alfa Mito

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 1.0 TFSI 95 Design 3p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 1.4 TFSI 125 Design 3p 1.4 TFSI CoD 150 Attract. Aut. 7V 3p 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 1.6 TDI 116 Attraction 3p 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 1.6 TDI 116 Design 3p 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 1.0 TFSI 95 Design 5p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 1.4 TFSI 125 Attraction 5p 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 5p 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 5p

17.500 18.630 19.330 19.470 19.830 20.560 21.400 21.480 21.660 23.400 19.950 21.400 21.780 22.150 23.230 23.600 23.980 25.430 34.955 19.180 21.010 21.380 23.210 20.500 22.330 22.700 24.530 18.230 19.400 20.060 20.240 20.560 21.320 22.170 22.250 22.390 24.160 20.680 22.130 22.510

16.939 18.284 18.614 16.681 19.959 18.026 18.355 19.700 30.863 16.226 17.900 16.867 18.541 17.443 19.117 17.584 19.258 17.607 18.952 19.282

13.898 4 14.928 4 15.545 4 14.113 4 14.433 4 16.660 4 15.845 4 15.918 4 16.080 4 17.643 4 16.130 4 17.453 4 17.777 4 15.334 4 19.100 4 16.657 4 16.981 4 18.304 4 29.657 4 4 4 4 4 4 4 4 17.960 4 14.555 5 15.619 5 16.202 5 14.803 5 15.090 5 17.352 5 16.537 5 16.607 5 16.737 5 18.331 5 16.787 5 18.110 5 18.434 5

G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.984 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 125 200 1.105 150 250 1.145 125 200 1.140

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 5,1 882 4,7 957 4,9 918

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 204 8,9 118 215 7,9 109 204 8,9 112

nuevos

Equipamiento: Airbags (LD, LT, C), DA variable, 4EE, control de par positivo PTC, alarma, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos del. y traseros calefactables, suspensión adaptativa, bluetooth, climatizador de cuatro zonas, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, radio Bang&Olufsen (6 CD, USB, iPod), navegador, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de 20”, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, retrovisor electrocromo, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, tapicería de cuero, volante de cuero, levas de cambio. “S”: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas.

517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

Coches

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

(ALEMANIA) www.audi.es

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

Rapide

Vanquish

Audi

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

G G G G G

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero.

NUEVO de carbono, cambio secuencial y motor turbo de MODELO cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no

1.75 Spider 6V 1.75 6V

4 2 2 2 2

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Equipamiento: GIULIA: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, asiento delantero regulable en altura, asiento trasero abatible, asistente de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio Alfa Connect con pantalla de 6,5”, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16”, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de aparcamiento trasero, doble salida de escape, llantas de 17”, tapicería mixta tela/cuero, volante con levas (versión automática). QUADRIFOGLIO: Asientos deportivos, cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, diferencial trasero Torque Vectoring, faros bixenón activos, inserciones en fibra de carbono, kit exterior deportivo, llantas de 19”, navegador con pantalla de 8,8”, selector de modos de conducción específico, spoiler activo, suspensión activa, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

af Es un auténtico deportivo con carrocería

Equipamiento: V8: Airbags (LD), CC&MD, DA variable, 2EE, ordenador de a bordo, alarma, apertura remota de maletero, asiento conductor eléctrico multi-regulable, capota eléctrica de lona (versión Roadster), climatizador, sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

6.0 V12 6V Coupé

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

84.868 76.110 32.487 27.644 33.859 28.932 35.329 30.312 36.309 31.232 37.093 31.968 37.779 32.612 39.543 34.268

208.563 146.204 152.754 170.348 232.372

Ferrari 458 Italia Lamborghini Huracán Porsche 911

Bmw Serie 3 Audi A4 Jaguar XE

2.0 Turbo gasolina 200 Aut. 8V 38.500 2.0 Turbo gasolina 200 Super Aut. 8V 40.000 2.9 V6 Bi-turbo 510 Quadrifogilo 6V 86.600 2.9 V6 Bi-turbo 510 QV Aut. 8V 89.100 2.2 diésel 136 6V 33.150 34.550 2.2 diésel 150 6V 2.2 diésel 150 Super 6V 36.050 2.2 diésel 150 Aut. 8V 37.050 2.2 diésel 180 Super 6V 37.850 2.2 diésel 150 Super Aut. 8V 38.550 2.2 diésel 180 Super Aut. 8V 40.350

6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN l AUDI

1.6 JTDm 120 S&S Super 6V 1.6 JTDm 120 S&S Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 2.0 JTDm 150 S&S 6V 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V

115

*Política de privacidad en la página 178.

casos resueltos

www.luike.com autofacil@luike.com

Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 1º - 28035 Madrid (España) Tel. 91 354 60 00 Fax 91 354 01 55

peugeot 208

Presidente Fundador Enrique Hernández-Luike

maría leira (Ferrol, A Coruña) “Al final, cambiamos el coche por otro nuevo” Vehículo: Peugeot 208 Allure 1.6 HDI 92 CV. Fecha de compra: Octubre de 2014. Concesionario: Manuel Rey, en Ferrol -A Coruña-. Problema: Múltiples averías. Qué pasó: Desde el principio, el coche no ha parado de dar problemas, e incluso ha sufrido un cambio de motor. El caso es que mi 208 está en garantía, pero en el servicio oficial siempre me ponen muchos inconvenientes a la hora de arreglar las averías... o me las quieren cobrar. Cada día surge un fallo nuevo, y estoy cansada de tener un vehículo nuevo que continuamente está en el taller, y hasta me deja

Director General Juan Hernández-Luike

Caso resuelto

tirada en carretera. El concesionario no quiere hacerse responsable y, por eso, me gustaría que me ayudaseis. Solicito que me den otro coche igual, porque no quiero seguir pagando uno nuevo y sin solución a mis problemas. ¿Me echáis una mano?

Vicepresidente CARLOS hernández Consejero Delegado Antonio Hernández

Publicidad y Márketing director gerente Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)

consejero director de publicidad área motos

Tomás Cordero (tcordero@luike.com) Jefe de publicidad

Vicky Grasas (vgrasas@luike.com) Tel. 91 354 01 59 ejecutivos de cuentas

Virginia Vicente (vvicente@luike.com) Tel. 91 364 39 88 Francisco Andrés (fandres@luike.com) Tel. 91 364 39 83

Coordinación y Trafficker

Carolina Gonzalo (cgonzalo@luike.com) Tel. 91 364 39 84 diseño Isabel Peñalvo

Jefe de administración Mónica Hidalgo Contabilidad Isabel Martín Ediciones digitales David Pérez (dperez@luike.com)

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Peugeot nos ha explicado que, al insistir María en que el vehículo no era de su satisfacción, se le indicó que acudiese al Departamento de ventas de su concesionario para que le hiciesen una oferta para el cambio de coche. ● Qué dice la lectora Decidimos aceptar la tasación de nuestro 208 de 9.500 euros y la ayuda de Peugeot de 1.800 euros, y adquirimos un Peugeot 308 por un precio de 17.000 euros.

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autofacilweb

Juan Hernández-Luike

redactor jefe y jefe de pruebas Miguel Tineo jefe técnico Álvaro Sauras

josé a. cid (Benidorm, Alicante)

redacción y colaboradores

“Si en España el coche se vende con un depósito de 66 litros, el mío no debería tener uno de 41 litros” Vehículo: Mercedes Clase C 180 7G-TRONIC. Fecha de compra: Mayo de 2016 -dentro del programa Ocasión Estrella de Mercedes; fecha de matriculación: mayo de 2015-. Concesionario: Hijos de Manuel Crespo S.A., en Alicante. Problema: Mi coche tiene un depósito de 41 litros; en lugar de 66 l, como pone en la web de Mercedes España. Qué pasó: Adquirí un Mercedes Clase C, con 8.000 km y dos años de garantía oficial. Mi dolor de cabeza llegó cuando fui a respostar gasolina; me lo dieron en reserva y entraron unos 35 litros. Pensé que sería un error del ordenador de a bordo y no le presté importancia. Sin embargo, después de apurar el depósito hasta lllegar a la reserva, fui a repostar por segunda vez y, efectivamente, entraron de nuevo 35 litros. Investigué

@autofacil

director

mercedes clase c

autofacil.es

autofacil@luike.com

Caso no resuelto

en Internet y medios de comunicación y comprobé que, en Alemania, mi coche tenía un depósito de 41 litros, más 7 l de reserva, pero que en España monta uno de 66 l más los 7 l de reserva. Además, leí que Mercedes España se hacía cargo de la sustitución del depósito de gasolina de forma gratuita. [...] Mercedes España me ha indicado que no pueden hacer nada, y el concesionario me ha explicado que no cambian el depósito porque el coche ya está matriculado. Se pasan la pelota de unos a otros. ¿Me ayudáis?

Jefe de edición: Cristina Muñoz

Equipo de pruebas: Andrés Martínez, Enrique Espinós, Javier Arús, Eduardo Alonso, Pablo Poza, Pablo García. Colaboraciones especiales: Miguel García (Mecánica), Antonio Rguez. 'Toñejo' (corresponsal en USA, Miami), Rogelio Camargo, Víctor Delgado, Pablo Gutiérrez, Sergio Rodríguez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Antonio Moraleja. jefe de diseño David Calvo maquetación Alberto Martín, Antonio Barbero tratamiento digital fotográfico Pedro Brugera webmaster. coordinador autofacil.es

Francisco Cañadilla (fcanadilla@luike.com)

equipo autofacil.es Pablo Recuenco (precuenco@luike.com),

Antonio Corral (acorral@luike.com)

márketing Pablo García, Salvador Hernández archivo y documentación J. Carlos Sanz (archivo@luike.com)

Atención al lector

Tel. 91 354 60 00 atlector@luike.com suscripciones

Tel. 902 367 434 suscripciones@luike.com Proveedores y Servicios

Sistemas Informáticos Teleimagen Quike Hernández impresión Einsa Print Distribución Grupo Distribución Editorial Revistas transportes Boyacá México: Importado por C.I.R.S.A., S. A. DE C. V. Distribuido por IBERMEX, S. A. DE C. V. otros proveedores

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● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Mercedes nos ha indicado que se trata de un vehículo de ocasión -comprado con unas características y un equipamiento concreto que puede no corresponderse con el mismo de los vehículos nuevos- y, si en el momento de su matriculación, no se optó por la sustitución del depósito por uno de mayor tamaño, ya no es posible hacerlo sin coste. ● Qué dice el lector El cambio de depósito asciende a más de 3.000€, y desde Mercedes dicen que no pueden hacer más. No lo entiendo. ● Qué dice autofácil José, lamentamos no haber logrado ayudarte. 178

Depósito Legal: M-41135-2000 Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER. Esta publicación es miembro de la Asociación de Revistas de Información ARI y la Sección Española de la Federación Internacional de la Prensa Periódica (FIPP).

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