Autofácil Nº 194. Diciembre 2016 by LUIKE

2E ventas Líder de

participa y gana bazar de navidad

180

pÁginas

pág. 42

ganadores del concurso

supersabio fórmula

Nº 194 diciembre 2016

r e p u s 48

la mejor y única guía de precios con descuentos

Final de año

s o ll o ch ver dad Probamos los

11 mejores

citroën

diésel con

ADblue

Todo lo que debes saber pág. 86

las ciudades

se blindan al trafico

Madrid-Barcelona-París... pág. 24

2ª mano

Que urbano ecologico comprar

Revolución

urbana

peugeot

seat

3008 ateca Comparativa Superventas suv pruebas

infiniti Qx30 l audi Q2 l suzuki s-cross l renault mégane st

ford ka+

fórmula

ofre La úni ce u ca r e conna guí vista des a de que cue pre ntos cio s

Cómo conseguir tu coche al mejor precio la guía Pág. en nuestra web 2 1 en 3 ytuenmóvil cochesnuevos.autofacil.es de precios 114 Busca el precio en rojo y llama al 902 881 981 Chollo rojo

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Autofácil no vende coches: te informamos gratis en qué concesionario encontrarás tu coche nuevo más baratO

*Ofertas válidas hasta fin de mes y para vehículos en stock. Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Autofácil, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Autofácil NO VENDE COCHES. Los precios de los coches nuevos -establecidos el día 11 de noviembre de 2016- son sólo válidos para Península y Baleares. **Precio nuevo: Precio cuando se matriculó -con el IVA del 21%-, e incluye también las opciones que equipa esa unidad concreta. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.

Carta del presidente

TRIUNFO DE LA ESPERANZA LA FORMACIÓN DE GOBIERNO FAVORECERÁ A LA MOVILIDAD

amón Roca, médico de Lugo, alternó sus estudios con la lectura y colección de cuantas revistas del Motor se publicaron por aquellas fechas en coincidencia con nuestro ambicioso inicio editorial. Terminada su carrera, Ramón se casó con Amalia, quien no tardó en convencerle de vivir con independencia de la creciente hemeroteca. Pero esta joya de datos prosigue, perfectamente organizada, al servicio de la exactitud de los recuerdos. Hace unos días, contacté por móvil con Ramón Roca para reclamarle sus habituales comentarios a poemas y letras flamencas –a veces con temas de actualidad– remitidas por la Fundación Luike cada lunes al correo electrónico de cuantos amigos autorizan el envío. El doctor recibió mi llamada en la sede del Teléfono de la Esperanza en Santiago de Compostela, donde Ramón se ha sumado a los equipos de toda España para dar consejos y consuelo a quienes lo han de menester y los solicitan. Un teléfono de valor inmenso y efectivo. La esperanza puede aliviar todas las preocupaciones. Ya en mis comentarios del mes pasado dejé plasmada mi esperanza en una democracia inteligente para una correcta gobernabilidad del país. Y afortunadamente se ha confirmado la solución de común acuerdo equivalente al sentido común. Ahora, se debe apuntar con fe a las dianas del futuro con la mejor voluntad de acertar. Personalmente, entre mis preocupacio-

nes se encuentran favorecer el desarrollo del país a todos los niveles. Con estas ilusionadas ideas, acabo de escribir –sin querer queriendo– mi felicitación de Navidad y Año Nuevo a todos los usuarios, a los lectores de nuestras revistas impresas, a los seguidores de nuestra información digital y a todo nuestro mundo industrial, comercial, de servicios y de control. Ojalá estos buenos deseos se conviertan en fraternal realidad para todos. Sea como sea, la solución inteligente de ponerse de acuerdo ha llegado a España, seguramente para quedarse hasta terminar la legislatura y servir de modelo democrático. Supuesta la buena voluntad de todos para alcanzar fines felices, aconseja la unificación de caminos. La ayuda cordial del Teléfono de la Esperanza seguirá funcionando para tranquilidad de todos. Después del casual contacto de hace pocos días en Santiago de Compostela, yo siempre veré pendiente de él a mi amigo Ramón Roca.

Enrique Hernández-Luike Presidente Editor

Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956

TELÉFONO DE LA ESPERANZA El Teléfono de la Esperanza (según Wikipedia) es una organización no gubernamental (ONG) de voluntariado, de acción social y de cooperación para el desarrollo, sin ánimo de lucro, que ofrece un servicio integral y gratuito de apoyo a las personas que se encuentran en situación de crisis. También promueve numerosos programas para mejorar la salud emocional (o situación de crisis) de las personas, las familias y la sociedad en su conjunto.

914 590 050

motor de arranque

El increíble caso del coche particular os piden que cambiemos de coche cada menos de ocho años -porque el parque es muy viejo y contamina-; debemos pasar la ITV, pagando de media 50€, a partir del cuarto año para garantizar que nuestro vehículo está en buen estado. Además, pagamos por aparcar en las ciudades -cada vez más y por menos tiempo-; se encarecen los estacionamientos urbanos; nos multan, si por un descuido, circulamos por una APR (Área de Prioridad Residencial); nos reducen los carriles y límites velocidad por toda la ciudad. Pues todo eso estamos dispuestos a soportar los usuarios de un automóvil; sea un urbano, un SUV o un monovolumen. Porque tener un coche significa libertad de movimiento; llegar donde quieras y cuando quieras; disfrutar de

Juan Hernández-Luike Director

@juanhluike

la conducción, sólo o con una gran familia; viajar o llegar a tu trabajo desde el lugar que has escogido para vivir, porque te ofrece la calidad de vida que buscas y porque existe el coche o la moto que te acerca al mundo. Pero las propuestas de las ciudades deben ser muy medidas. No se pueden lanzar ideas y esperar las reacciones de los medios y usuarios. Madrid, como otras ciudades del mundo, se quiere blindar al tráfico, pero no puede hacerlo si no toma la primera de las medidas: abaratar de forma generalizada los abonos de transporte; ya pagamos impuestos para cubrir esos gastos. Además, los consistorios deben reducir de forma drástica los grandes vehículos más contaminantes que circulan por la ciudad, los de transporte de pasajeros, mercancías o recogida de basuras.

La reducción del límite de la velocidad a 70 km/h de forma permanente en toda la M-30, o Calle 30 -como ahora se denomina-, no disminuirá la contaminación. Hoy se forman las congestiones -como bien me explica Óscar Melchor, investigador de tráfico- por el ‘efecto de la onda regresiva’, que se produce en hora punta al tener que reducir de 90 a 70 km/h el primer coche de una caravana que entra en los túneles. El problema se resolvería de forma más efectiva con una señalización dinámica en la Calle 30 y en las carreteras de toda España, que en función de la densidad del tráfico redujese la velocidad. Por favor, más transporte público ecológico y barato, más sentido común y menos demonizar a nuestro principal medio de libertad.

número

diciembre 2016

sumario

194

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

PÁG. 14: mano a mano PÁG. 30: Top Secret PÁG. 44: bazar PÁG. 72: Suzuki S-cross PÁG. 76: Audi Q2 PÁG. 78: Ford ka+ PÁG. 80: renault mégane St PÁG. 82: infiniti qx30 PÁG. 94: Citroën c3

BUSCA STOS ICONOS

producto

Piloto probador

Andy soucek vs bentley continental GT speed Soucek compite con la marca británica en el campeonato Blancpain Series. Ahora, prueba el Bentley de serie más radical

lectores probadores

Alfa romeo 4C Spider

Cuatro lectores hacen de copilotos en el circuito del Jarama a bordo de este biplaza cabrio de 240 CV

Novedades

top secret

Opel lanzará en 2017 un Corsa Sedán, el nuevo Insignia Sports Tourer, y dos SUV: el Crossland X -que sustituirá al Meriva- y el sucesor del Antara

Avance Novedades

Todo lo que debes saber del Alfa Stelvio, el SUV de la marca italiana; el restyling del VW Golf; el nuevo Skoda Octavia; la nueva Serie 5 de BMW; el pick up Mercedes Clase X...

contacto

suzuki s-cross Pág. 72

final de año: 48 súper chollos 'de verdad'

Analizamos los 'chollos' que podrás encontrar antes de que acabe 2016... y probamos 11 de estos vehículos: el Seat Toledo, Hyundai Tucson, VW Golf Sportsvan...

está en portada

Pruebas

Peugeot 3008 vs Seat ateca

está en Enfrentamos al SUV francés conportada tra el español. Te decimos cuál gana, motor a motor

Suzuki S-cross 1.0 VVT 111 CV GLe

El SUV compacto de la marca japones estrena motores: con este 1.0, gasta poco y va muy bien equipado

audi q2 1.4 TFSi 150 CV

Con este modelo, basado en el A3, Audi crea el 'SUV urbano premium' y se adelanta a sus rivales

Ford Ka+ 1.2 85 CV

Este urbano de 5p, sólo 4 cm más corto que el Fiesta, pre-

sume de un precio de partida muy atractivo. ¿Interesa?

renault Mégane ST dci 110 CV Por sólo 748e 'extra', el

Mégane familiar ofrece 521 l de maletero: 178 l más que el 5p

infiniti QX30 2.2d 170 CV

El primer SUV compacto de Infiniti apuesta por la exclusividad, ¿es suficiente para triunfar?

Ssangyong Tívoli g16 GLP, ¿cómo va tras 15.000 km? Después de realizar 15.000

km con este SUV compacto, te contamos en qué estado se encuentra

prueba a fondo Citroën c3 1.2 110 CV

La 3ª generación del urbano galo se inspira en su hermano, el C4 Cactus. ¿Es tan funcional como sus rivales?

clásico: Alpine a 110 174 Este coupé de 3,85 m fue, en los

años 60 y 70, uno de los deportivos más deseados por los españoles

usuario

Las sillitas infantiles más seguras, qué Audi escogieron los futbolistas de Real Madrid y Barcelona, los coches de Donald Trump...

Las ciudades se blindan al tráfico

está en Te contamos los planes de Maportada drid y Barcelona y qué hacen ya en París, Londres, México...

28 42

concurso supersabio del automóvil

está en Publicamos los ganadores de la portada 2ª edición de este certamen

participa y gana con el bazar de navidad

está en Concursa para lograr hasta 48 reportada galos, valorados en más de 5.800€

46 64

sistemas y qué apps utilizar para escuchar audio, navegar, recibir y mandar mensajes...

Noticias

Legal: prioridad de paso, ¿cuándo la tienes? Qué apps puedes usar con carplay y android auto Te explicamos cómo usar estos

guía de consumo: radios para tu smartphone Te proponemos los seis modelos más recomendables

Gama usado: qué urba104 no ecológico comprar

está en Además, te explicamos, en las portada principales ciudades de España, las ventajas e inconvenientes de los vehículos eléctricos y los de combustibles alternativos

Comunidad AutofÁcil

Diésel con Adblue: todo lo que debes saber

está en Te contamos qué es el AdBlue, portada por qué lo necesitarás y cómo echarlo en tu vehículo con motor diésel

100

Ya están aquí los concesionarios del futuro

Configura y compra un coche desde un centro comercial o ¡usando la realidad virtual!

nueva sección

102

El rincón del autónomo

Probamos dos de las furgonetas más recientes: la Nissan NV300 y la Fiat Qubo

Tu opinión cuenta

Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor

Sherlock Holmes

Descubre la errata y llévate un regalo

círculo: adrenalina 172para esta navidad Casos resueltos 176Ayudamos a Adolfo Portilla -Bilbao-, Francisco Escribano -Madrid-, Laura Fernández -Algete, Madrid-, Fernando Calvo -Valencia-...

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GUIA MOTOR autofácil

Nuevo

108

a la venta en diciembre Este mes llegan los Skoda Kodiaq, Renault Scénic, Dacia Duster Blackshadow, Lexus LC...

110

qué cochE me compro

Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

112

Selección Autofácil

índice de anunciantes 2/3 Audi 9 Philips 11 Nissan 13 Suzuki 18/98 BP 19 Cepsa 21 Signus 40/41 BP 75 CEA 91 Autoscout24 121 DEMAC 180 Volkswagen

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

114

GUÍA DE PRECIOS

Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

2ª mano

175

Consultorio Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

Y además... ¡Autofácil estrena canal de Telegram! Para disfrutar de vídeos, promociones y la mejor información, sólo tienes que introducir Autofácil en el buscador de la APP y unirte a nuestro canal. ¡Te esperamos! https://telegram.me/autofacil 7

¡Buscamos al Sherlock Holmes del motor! Descubre en las páginas de Autofácil la errata oculta. Este mes regalamos un pack compuesto por un champú para carrocerías y una esponja; una bayeta para la limpieza de tu vehículo; y un sistema de sujeción magnética para tu móvil; los premiados han sido elegidos entre los lectores que mandaron el ‘gazapo’ del mes.

1º

2º

Fernández, de Bernardos, Segovia

Rua, de Pedraza de Campos, Palencia

En la pág. 75, en el 'Contacto' sobre el Mercedes E Estate, al hablar de los rivales, las fotos no se corresponden con los modelos citados. Nos advirtió David

En la pág. 35, en el Citroën C3 Picasso, destacáis que montará un 2.0 T de 231 CV. En el texto decís que llevará motores de hasta 110 CV. Lo vio Víctor de la

3º

En la pág. 81, en el 'Contacto' del Opel Mokka X, en la ficha indicáis que alcanza ¡243 km/h! cuando el dato correcto es 187 km/h. Se percató Gorka

Ibáñez, del Valle de Trápaga, Vizcaya

Consulta Técnica

Tengo un Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi con filtro de partículas, ¿qué debo hacer para que me dure muchos años? oy propietario de un Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi de 2007, con 123.000 km. A día de hoy estoy muy contento con el coche, pero tengo mis dudas sobre su fiabilidad a largo plazo... ya que este propulsor incorpora filtro de partículas y he oído muchos comentarios preocupantes acerca de la longevidad de los mismos. ¿Qué debería hacer para disfrutar de mi coche el máximo tiempo posible?

José Luis González (Cabañas, La Coruña)

TambiÉn nos escribieron... Ismael Castillo (E-mail), Juan Reina (Madrid), Andrés Amor (Logroño), Txesco Arauz (Tarragona), Francisco Gómez de la Torre (Almodóvar del Río, Córdoba), César Martínez (Lérida), Roberto Fernández (Ceuta), Carlos Cortés (Sevilla), Diego Moral (Medina de Pomar, Burgos), Agustín Trenado (Madrid), Montse Romero (E-mail), Óscar Sancho (Leganés, Madrid), Luis Calle (Barcelona), Javier García (Oviedo), Vasile Ilisei (Buitrago del Lozoya, Madrid), Manuel Jorge (Avilés, Asturias), José Ramón Fernández (Vigo), César Fernández (Baracaldo, Vizcaya), José Javier de Jesús (Villamayor, Salamanca), Miguel Deza (Madrid), José Manuel Escobar (Huelva), Iván Sanz (Haro, La Rioja), Adrián Díaz (E-mail), Eduardo Arias (Marín, Pontevedra), Gerard Puig (Sabadell, Barcelona), Juan Reina (Madrid), Mikel Villanueva (San Sebastián, Guipúzcoa), Jorge Garrido (Palencia)...

AQUÍ

ESTABA

otros ‘gazapos’ encontrados en el número 193 ■ En la pág. 21, en la ficha técnica del 'Mano a mano', señaláis que el Audi R8 tiene un depósito de 73 l... y que llenarlo cuesta ¡50,85e! Se dio cuenta Pedro Villena, de Les Roquetes, Barcelona. ■ En la página 48, en el 'Avance' del Seat Ateca X-Perience, en 'Lo malo', publicáis "Ateeca", cuando debería poner Ateca. Se percató de esta errata Rubén Gómez, de Serra, Valencia.

Nombre: Dirección: Población: C.P.: Fecha de nacimiento: E-mail: Coche: LA ERRATA

■ En la pág. 50, en el 'Avance' del BMW X2, en el sello que acompaña a la foto del interior, habéis puesto "Así es el interior del X1". Nos alertó de este fallo Alberto Romero, de Parla, en Madrid. ■ En la página 73, en el 'Contacto' del Fiat Tipo SW, en la ficha y en el apartado 'Tracción', habéis publicado "A las cuatro delanteras" cuando es tracción delantera. Nos avisó Ramiro Santos, de A Coruña.

Apellidos:

¿De verdad tenían que pintarlo así?

http://qr.luike.com/gazapos

Política de privacidad en la página 178.

ENVÍA tu respuesta

s envío una foto de un Renault 4 que me encontré, hace unas semanas, en un pueblecito de Zamora. Y el caso es que, por un lado, el que lo pinten de camuflaje me parece divertido -y si el propietario utiliza el coche para cazar, pues tiene sus motivos- pero, de igual forma, me da un poco de pena ver a un clásico popular -del que se fabricaron más de ocho millones de unidades de 1961 a 1992- de esta 'guisa'. Eso sí, se trata de una foto curiosa que espero guste a los lectores de la revista.

Provincia: Teléfono:

Mándanos este cupón a AUTOFÁCIL, Luike Iberoamericana, en Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid o por fax, al 913 540 155. También puedes indicar tu respuesta en: gazapos.autofacil.es

respuesta de Álvaro sauras, jefe técnico: José Luis, es cierto que los propulsores diésel con filtros de partículas -o FAP- están adquiriendo, en los últimos años, cierta mala fama. ¿El motivo? Con el tiempo, estos filtros tienden a averiarse debido a un exceso de depósitos en su interior que impiden que los gases de escape provenientes del propulsor los atraviesen sin problemas. Se han dado bastantes casos en los que estos filtros llegan incluso a obturarse, aunque esta circunstancia está relacionada, sobre todo, con el mantenimiento de los mismos y el estilo con el que se conducen estos vehículos. Por eso, esa avería no debería producirse en tu coche... siempre que observes tres normas básicas: La primera es que realices un correcto mantenimiento del vehículo, empleando siempre el aceite recomendado por la marca -y cambiándolo cuando corresponda-, que debe de ser, imperativamente, de tipo Low SAPS; uno que, cuando se quema, apenas genera cenizas que puedan quedar atrapadas en el filtro y taponarlo. La segunda es observar si se enciende algún testigo en la instrumentación -ver foto- que indique que es necesario conducir de una forma específica para favorecer la regeneración del filtro de partículas. Si se enciende esa lámpara, es imprescindible conducir, de inmediato y durante unos 30 kilómetros, de forma que se generen temperaturas elevadas en el filtro de partículas. Es decir: empleando marchas cortas, para que el motor gire en el entorno de las 3.000 rpm. Por último y, para prevenir que salte ese testigo, es recomendable realizar, de vez en cuando -por ej., una vez al mes-, un recorrido como el descrito anteriormente. Esto toma especial importancia si se recorren sistemáticamente distancias cortas con el motor frío -trayectos cortos-, porque esta clase de recorridos no permiten, por su brevedad, que el motor ejecute sus ciclos de regeneración automática.

Luis Neira (Orense)

DOS LIBROS IMPRESCINDIBLES LUIKE Historia del Motor en España desde 1956

LAND ROVER DEFENDER El Señor de la Tierra

Enrique Hernández-Luike celebra sus 60 años como editor con este libro

Un recorrido a través de los 68 años de historia de este mítico modelo

Un repaso, a modo de cronología, de la evolución de la historia del automóvil y la motocicleta en nuestro país durante los últimos 60 años.

El Land Rover Defender dejó de construirse el pasado mes de enero. Como homenaje, TodoTerreno presenta este libro, que realiza un recorrido a través de los casi 70 años de historia de este mítico modelo.

Grandes nombres del periodismo español como Arturo de Andrés, Eduardo Azpilicueta o Carlos Domínguez nos narran multitud de anécdotas sobre cómo su trabajo con Enrique HernándezLuike contribuyó a definir su carrera profesional.

Una pequeña joya editorial dirigida tanto al entusiasta del veterano modelo británico como al curioso de la historia del automóvil.

Tienes disponible la edición encuadernada en tapa blanda en kioscos seleccionados y tiendas de toda España. También puedes solicitar tu ejemplar a través del teléfono 902 367 434, enviando un correo a suscripciones@luike.com, y en luike.com/kiosco/libros, donde podrás elegir entre encuadernación en tapa blanda o la edición especial en tapa dura.

http://qr.luike.com/libros

Qué saber de... Andy Soucek l quién es Este madrileño de 31 años es piloto oficial de Bentley M-Sport -el mismo equipo que se encarga de los Ford Fiesta del WRCen las Blancpain Series, campeonato europeo para vehículos Gran Turismo de las categorías GT3 y GT4.

http://qr.luike.com/bah1fO

mano a mano

Disfruta de un vídeo de este exclusivo deportivo

l su palmarés Fue campeón de España de F3 en 2006 y de Fórmula 2 -categoría por debajo de la F1, hoy extinta- en 2009. Además, ha sido piloto reserva del equipo Virgin de F1 en 2010. Desde 2012 compite en las Blancpain Series, primero con McLaren y desde 2015 con Bentley.

l con qué corre El Bentley Continental GT3 de Andy tiene, como el GT Speed de esta prueba, más de 600 CV. El GT3 emplea un motor 4.0 V8 biturbo, tiene tracción trasera, cambio secuencial de seis marchas y su peso está por debajo de los 1.300 kilos. Cuesta unos 600.000e.

tivo es su apoyo a Movember -contracción en inglés de Moustache, bigote, y November, noviembre-, una iniciativa que consiste en dejarse bigote en noviembre para apoyar y recaudar dinero para enfermedades masculinas como cáncer de próstata, de testículos... Andy quiso apoyar así a un amigo suyo que, a su vez, había perdido a su mejor amigo por cáncer.

● ●

270.716e ● 5.998 cc ● 635 CV ● 332 km/h 0-100 km/h: 4,1 seg. ● 14,5 l/100 km

bentley continental

prueba el

SPEED

Andy Soucek

l movember En esta prueba, Andy lucía un bigote poco habitual. El mo-

Pintu ra pe rs de 5. 817 a onalizada , 33.02 1e

el gt des a carrer dy de an k souce

mano a mano

Ser piloto oficial de Bentley tiene sus ven-

tajas. Una de ellas es que te dejan uno cada vez que vas a algún sitio. Por eso,Andy Soucek los ha probado todos, y este GT Speed es su favorito. ¿Por qué será? Texto: M. Tineo Fotos: Jotxo

uál es tu deporte favorito? Es cierto que a la mayoría le apasiona el fútbol, pero a otros nos vuelve locos el automovilismo, el baloncesto, el golf, el boxeo, el críquet... Algunos de ellos no tienen casi nada en común, pero todos

son deportes, y en todos hay pasión, competición, afán de superación... Con los deportivos ocurre algo parecido. Los hay de muchos tipos. Y un buen ejemplo de ello es el Bentley Continental GT Speed que hoy tengo en mis manos. Para muchos, un deporti-

vo tiene que responder a aquella máxima de Colin Chapman -fundador de Lotus en 1952- de “quítame un kilogramo en vez de darme un caballo más”. Sin embargo, en el caso de este Bentley es justo al revés. Tener un coche tan ligero supone, en muchos casos, tener que apostar por algo austero. En un Bentley, que es uno de los mejores ejemplos de lo que debe ser un coche lujoso y exclusivo, la austeridad no tiene cabida ni en un solo milímetro de los 4.800 mm que tiene de largo, y eso que esto 15

o i b a s r l i e v ó p m o u t

o s r u c n iperco

enciurso s c n o c o un an gaNo ha sidsupersabios se hs. s mio llo: lo us pre ulso s p a o nad

Edición más 'apretada' Esta ha sido la segunda edición del hiperconcurso del Supersabio del Automóvil y, respecto de la anterior, hemos obtenido unos resultados mucho más 'apretados'. Muchos concursantes han obtenido puntuaciones en el entorno de los 50 puntos -50 respuestas acertadas de las 60 propuestas-. Sin embargo, sólo tres concursantes han superado ese umbral. Además, como en una buena carrera, no se ha producido ningún empate de puntuaciones, de forma que no ha sido necesario estrenar el nuevo sistema de desempates... que preveía el envío de un último cuestionario de desempate y la evaluación tanto de las respuestas correctas como del tiempo empleado en responderlo.

Aunque nadie haya conseguido un 10, somos conscientes de los casi 2.000 participantes que os habéis animado a responder los cuestionarios os habéis esforzado mucho. Esperamos que os haya resultado entretenido e instructivo. Muchas de las preguntas tenían como finalidad secundaria precisamente eso: brindar la oportunidad de husmear brevemente en los conocimientos generales de alguna especialidad del automóvil, mientras se buscaba la clave para responder a la pregunta. Las preguntas de la derecha son una selección de las más falladas, junto con una breve explicación. Y, hayas concursado o no, te invito a que compruebes, en nuestra página web -www.autofácil. es-, todas las soluciones.

Con la cortesía de...

Este concurso ha sido posible en parte, gracias a la ayuda de soscisurvey.de. Actualmente, esta página ofrece una de las plataformas para elaboración de encuestas, cuestionarios y sondeos más potente de la red. Y si eres investigador o trabajas sin ánimo de lucro... puedes utilizarla gratis.

del au

UNA SELECCIÓN DE LAS PREGUNTAS MÁS 'FALLIDAS'

Primera Oleada Pregunta 4.- ¿De dónde se deriva la cifra de consumo medio homologado de un coche? La primera respuesta falsa era que se establece durante una prueba en un circuito de homologación. Eso es falso, porque el coche se ensaya en un banco dinamométrico. La segunda respuesta falsa afirmaba que se establece mediante un caudalímetro. Parece lo lógico... sin embargo, a la hora de determinar el consumo medio homologado, no se mide en ningún momento el consumo de combustible del coche. La respuesta correcta es que la cantidad de combustible quemado se deriva de la cantidad de dióxido de carbono que produce el coche durante la prueba de homologación, sabiendo que un litro de gasolina genera 2,3035 kilos de CO2, mientras que la combustión de un litro de gasóleo produce 2,6256 kilos de CO2.

Pregunta 9.- ¿De donde sale el hidrógeno que consumen los coches de pila de combustible? Técnicamente, es posible obtener hidrógeno mediante hidrólisis, como sugería la primera respuesta falsa. Pero actualmente el rendimiento es muy bajo, de forma que este método sólo se utiliza en demostraciones escolares. Tampoco se extrae del aire, tal y como sugería la segunda respuesta falsa. De hecho, en el aire no hay hidrógeno. La respuesta correcta era que se obtiene del gas natural, mediante un proceso denominado reformado, en el que se hace reaccionar el metano con vapor de agua a alta presión y temperatura para obtener hidrógeno y dióxido de carbono. De forma que, irónicamente, en el fondo los coches propulsados por hidrógeno sí que emiten cierta cantidad de dióxido de carbono.

Pregunta 11.- ¿Cuál fue el primer coche de la historia que empleó inyección de agua? Muchos se han apresurado a responder que el coche que estrenó esa tecnología fue el BMW M4 GTS, que incorpora un depósito de agua destilada en el maletero y que la emplea para conseguir un pico de potencia extra en momentos puntuales. Sin embargo, la primera marca que empleó esta tecnología fue el Saab, en el 99 Turbo. Pregunta 16.- ¿Qué inspiró a Ferdinand Porsche a la hora de diseñar el Volkswagen? La primera respuesta falsa que sugeríamos era que Porsche se inspiró en los diseños de Henry Ford. Porsche viajó a EE.UU. invitado por Ford y aprendió muchas cosas... pero referentes, sobre todo, al funcionamiento de su línea de montaje. También sugeríamos que la inspiración procedía de Adolf Hitler... pero, aunque al fin y al cabo era 'su coche', el diseño no era su punto fuerte. La respuesta correcta es que el Volkswagen se inspiraba en el diseño del Tatra T97. Porsche tomó 'prestado' parte de su diseño y, tras la guerra, Tatra demandó a Volkswagen. En 1965, Volkswagen accedió a pagar la cantidad de un millón de marcos alemanes por zanjar el asunto.

Pregunta 4.- En la práctica de la conducción todo terreno... ¿Cómo se debe vadear un río? Esta es una pregunta importante... porque, en algún momento, todos nos podemos ver en la tesitura de atravesar una corriente de agua. Sugeríamos que era mejor hacerlo a contracorriente, para evitar que el agua nos arrastre curso abajo... sin embargo, esto es falso, y muy peligroso, porque el agua puede acabar superando el capó y anegando el motor. También sugeríamos que se debía atravesar en perpendicular... pero a poco que haya corriente y el agua llegue a los bajos, la fuerza en el coche puede arrastrarnos cauce abajo. Lo mejor es cruzar en oblicuo, y a favor de la corriente. De esta manera, aprovechamos la fuerza del agua para avanzar hacia donde queremos ir, la orilla opuesta. Pregunta 7.- ¿En qué coche se montaron los primeros frenos con pinzas Brembo? La respuesta a esta pregunta no estaba en Internet... y se ha notado. Una gran cantidad de participantes se han decantado por el Ferrari 208 GT4... y otros muchos por el Porsche 930. Muy pocos han apostado por el discreto Alfetta GTV de 1980, legítimo acreedor del honor de iniciar la larga tradición de Brembo en el mercado de los frenos.

Pregunta 11.- ¿De qué material se fabrican los rotores de los motores de inducción, como el que propulsa a los modelos de Tesla? Para esta pregunta, ofrecíamos como respuestas el hierro, el cobre y el aluminio. La respuesta correcta es que se construyen de aluminio. Se trata de una pregunta engañosa, porque el aluminio apenas se inmuta si se le acerca un imán. Sin embargo, eso resulta irrelevante de cara a un motor de inducción, porque lo que genera el campo magnético en el rotor es la corriente que induce un campo variable externo. De forma que los requisitos son buena conductividad eléctrica -para que no se caliente-, máxima ligereza -estos motores llegan a girar a más de 10.000 rpm- y mínimo coste. De forma que el aluminio es, con creces, el material ganador.

tercera oleada Pregunta 3.- En la suspensión del Mini Morris... ¿qué curioso artilugio se empleaba como elemento elástico? El Mini Morris utilizaba una suspensión realmente extraña, que no recurría a muelles helicoidales o fuelles neumáticos como sugerían las dos opciones falsas del cuestionario, sino a conos de goma como elemento elástico. Pregunta 19.- ¿Cuándo comenzó Enrique Hernandez-Luike a editar sus publicaciones? Muchos han respondido que fue en 1961. Ese año, Enrique lanzó su primera revista de coches, Autopista. Sin embargo, su primera publicación, Motociclismo, se remonta al año 1956.

Los ganadores

1º

José Luis Santiago Somolinos

puntos

Un Volvo V40 durante un mes

+ Un juego de neumáticos

Bridgestone

+ 750e en

combustible BP

José Luis tiene 70 años y vive en Huesca, muy cerca de Benasque. La mecánica es su pasión, y ha tenido su propio taller de restauración de motos... aunque desde los 47 y hasta su jubilación trabajó como profesor de matemáticas en un instituto. Tiene cinco coches, entre los que destaca un Porsche 944 de 1986, aunque suele moverse en un Ford Ranger. Hace tres décadas también se alzó con la victoria en un concurso del Supersabio... en aquella ocasión, convocado por la revista Motociclismo.

2º

Pregunta 20.- En el año 2015, ¿que país incrementó más su producción de vehículos? Aunque parezca extraño, no fue ni Italia ni Holanda el país que más incrementó su producción de coches, sino Finlandia, que según la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles, disparó su producción en 2015 un 53%, para llegar a las 69.000 unidades. El principal responsable de este éxito es Valmet Automotive, una empresa que se dedica al ensamblaje de coches para terceros, y que actualmente fabrica el Mercedes Clase A, y está a punto de iniciar la producción del Mercedes GLC.

Juan Miguel Reina Couto

+ Un juego de neumáticos Bridgestone + 500e en combustible BP

52 puntos

Juan Miguel tiene 47 años, es de Madrid, y es sociólogo. Normalmente conduce un Peugeot 206 GTI, aunque también tiene un Alfa Romeo Sprint QV histórico que conduce de vez en cuando. Colecciona Autofácil desde 2011, aunque asegura que éste ha sido el primer año que se ha tomado el Supersabio 'en serio'.

3º

Carlos Acevedo Álvarez

250e en combustible BP

51 puntos

Carlos tiene 32 años y nació en Priego, Córdoba, aunque actualmente vive en Madrid y trabaja como ingeniero de telecomunicaciones. Conduce un Peugeot 308. Ha participado en el Supersabio por sugerencia de su padre, que es lector habitual de Autofácil, y el que le ha inculcado pasión por la mecánica.

Todas las respuestas en autofácil.es

http://qr.luike.com/bah1fl

Segunda Oleada

@autofácil 29

AVANCE el primer todo camino en la historia de alfa romeo está basado

alfa stelvio

● nuevo SUV ● 4,68 metros de largo ● tracción total ● entre 150 Y 510 CV ● cinco plazas ● Rival del BMW X4, lexus nx, mercedes glc coupé

¡Vaya pinta!

Estas fotos corresponden al Stelvio Quadrifoglio, la versión deportiva. Las variantes normales serán un poco menos 'amenazantes', con llantas de 17" ó 18", paragolpes no tan abultados, frenos más pequeños y aletas sin ensanchar.

De estreno En los 106 años de historia de Alfa Romeo, nunca había existido un todo camino en su gama; tan sólo variantes 'todocaminizadas' de modelos con carrocería familiar, como el Alfa Crosswagon. El nuevo Stelvio viene para competir en el mercado de los todo camino premium de tamaño medio, su diseño está inspirado en el de la berlina Giulia y se caracteriza por su gran empaque visual: las fotos desveladas hasta el momento son las de la variante deportiva Quadrifoglio... que mide nada menos que ¡2,16 metros de ancho! 32

Romeo están tan seguros de las buenas cualidades dinámicas de su nuevo todo camino, que le han bautizado con el nombre de uno de los puertos de montaña preferidos para los entusiastas de la conducción deportiva: el paso de Stelvio, en los Alpes italianos.

De momento, Alfa sólo ha confirmado dos motores de gasolina -2.0 turbo de 280 CV y 2.9 V6 biturbo de 510 CV, ambos con cambio automático y tracción total-, pero es de esperar que también se incorporen a la gama mecánicas más modestas, como las basadas en el propulsor 2.2 Diésel del Giulia, con 150, 180 ó 210 CV, así como variantes con cambio manual y tracción sólo al eje trasero.

Buena base La plataforma del Stelvio es la misma que la del Giulia, por lo que este nuevo SUV debería ser uno de los más dinámicos y deportivos de su segmento.

sLo bueno: Diseño muy personal y atractivo, comportamiento deportivo, motores potentes. tLo malo: Necesita versiones más asequibles, no será de los SUV más espaciosos ni de los mejores en campo.

¿Por qué Stelvio? En Alfa

Bue np con uesto duc de ció n

en la plataforma del giulia

desde 42.000e*

principio de 2017

Bien equipado

El salpicadero es muy parecido al del Giulia, con una buena calidad, freno de mano eléctrico, arranque por botón -en el volante- y una pantalla de 8,8" que se maneja con un mando giratorio emplazado en el túnel central. Aún no hay datos de espacio, pero el maletero rondará los 500 l y ofrecerá espacio suficiente para cuatro adultos.

Rapidísimo

Si hablamos de la versión Quadrifoglio, que es la de estas imágenes y que emplea un motor 2.9 V6 biturbo desarrollado en colaboración con Ferrari, estamos ante uno de los todo camino de tamaño compacto más rápidos del mundo: con sus 510 CV, podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos y 'acariciar' los 300 km/h.

l El principal rival El BMW X4 será uno de los competidores más duros para el Alfa Stelvio. En la actualidad, se vende con motores de gasolina de 184 a 360 CV y diésel de 190 a 313 CV. Todos llevan tracción total y cambio automático de ocho velocidades, salvo la motorización diésel de 190 CV, que da la posibilidad de escoger un cambio manual. Es un todo camino ágil y con cierto toque deportivo. Se vende desde 49.200e. Bueno

Malo

Regular

¿cual quieres?

concurso BAZAR AUTOFÁCIL

Como es tradición, llegan los Reyes Magos de Autofácil. Al igual que todos los años, te ofrecemos la posibilidad de conseguir, totalmente gratis, uno de estos premios que regalamos en nuestro clásico bazar. ¡Mucha suerte! Texto: Pablo García / Salva Hernández

Participa, y gana estos premios l ¡Déjanos conocerte mejor! En Autofácil nos hemos propuesto acercarnos cada vez más a la información que necesitas. Por eso, queremos conocerte un poquito mejor. Facilitándonos tus datos podremos conocer qué te preocupa y ofrecerte una revista de más calidad que responda a tus preocupaciones. Además, podrás ganar alguno de estos fantásticos premios.

1.- un ejemplar del libro 'Luike: historia del motor en españa desde 1956'

Tenemos un ejemplar dedicado por Enrique Hernández-Luike, valorado en 7,90 euros, en el que se repasa, a modo de cronología, la evolución de la historia del automóvil y la motocicleta en nuestro país durante los últimos 60 años. Más info: www.luike.com

2.- una hidrolimpiadora a presión karcher k4

Esta compacta y potente hidrolimpiadora resulta ideal para lavar coches, bicicletas o motos. Ocupa muy poco espacio, y para guardarla, su manguera de 6 metros se puede desenchufar pulsando sólo un botón. Dispone de un depósito de detergente y un filtro de agua, además de una boquilla con chorro concentrado giratorio para eliminar la suciedad más incrustada. Vale 235e. Más info: www.karcher.es

3.- Cochecito de juguete peugeot

Contamos con una unidad del Peugeot 402 Darl'mat hecho a mano por el Peugeot Design Lab en colaboración con Baghera, valorada en 235 euros. Es una de las 70 unidades que se comercializarán en todo el mundo. Más info: http://boutique.peugeot.com

4B 4.- miniaturas lego

Dos miniaturas LEGO Creator Mini Cooper (4A), que replican, con 1.077 piezas, el clásico Mini Cooper MK VII en color verde y blanco. Y dos unidades del Volkswagen Beetle (4B), valoradas en 94,99 euros. Más info: www.lego.com

5.- Mantén una vida saludable gracias a las pulseras Fitbit

Tenemos dos unidades del modelo Charge 2 (5A): una en talla L y color turquesa, y otra en talla S y color negro, valoradas en 159 euros cada una. También disponemos de dos unidades del reloj inteligente para fitness Fitbit Blaze (5B) en talla L y color azul, y en color morado y talla S. Cada unidad está valorada en 179 euros. Más info: www.fitbit. com/es

7B 7A

6.- Una tablet navlet 7i 4c sc

Con procesador Quad Core de Intel, pantalla de 7" para una perfecta visualización y cámara frontal y trasera para inmortalizar tus mejores momentos. Más info: www.vexia.eu/es

7.- linternas led keblar

Tenemos cinco unidades de la linterna LED extraplana Keblar KB11 (7A), que cuenta con lámpara profesional de LED Strip Light -valoradas en 54 euros cada una- y otras cinco unidades de la lámpara de inspección KB14 (7B), con batería recargable de 3 horas de duración, valoradas en 65 euros cada una. Más info: www.keblar.com

8.- una cámara de aventura challenge plus

Valorada en 109,99 euros, se trata de una cámara compacta ideal para grabar en Full HD los mejores momentos de tus deportes de aventura favoritos. Más info: www.funtastico.es

9.- gafas polarizadas mammut

Disponemos de seis gafas de sol -valoradas en 59 euros cada una- fabricadas en acetato muy resistente, y con lentes polarizadas, ideales para conducir. Más info: www.mammutpolarized.com/es

10.- productos morrison shoes

Contamos con unas zapatillas a elegir (10A) de su catálogo -entre 49,95 y 52,95 euros, dependiendo del modelo-, y con una camiseta a elegir (10B) para chico -tallas S, M, L o XL- o chica -tallas S, M y L-, valorada en 18 euros. (Sujeto a disponibilidad de stock) Más info: www.morrisonshoes.com

10A 10B 43

concurso

11.- relojes deportivos liska

Tenemos un reloj de pulsera modelo LW1041 (11A), sumergible hasta a 5ATM y doble pantalla digital, y otro con correa de piel en amarillo y modelo LW1038 (11B). Cada unidad está valorada en 65 euros. Más info: www.liskajoyas.com

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12.- Un alquiler de un fin de semana con Hertz

Disfruta de un alquiler de un fin de semana -de viernes a domingo y para gastar desde el mes de febrero hasta el 19 marzo de 2017- para un coche del segmento B -urbano tipo Toyota Yaris o similar-. En el alquiler está incluido seguro y el kilometraje ilimitado, pero no el combustible. Su uso es sólo válido para la península. Está valorado en 100 euros aprox. Más info: www.hertz.es

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14.- drone carrera super mario

13.- un libro 'land Rover defender. el señor de la tierra' El Land Rover Defender dejó de

construirse el pasado mes de enero. Como homenaje, la revista TodoTerreno ha presentado un libro que realiza un recorrido a través de los casi 70 años de historia de este mítico modelo. Tiene un precio de 7,90 euros. Más info: www.luike.com

Cuenta con giroscopio de seis ejes para garantizar su estabilidad en todo momento, lo que facilita su uso incluso para principiantes. Su batería se puede recargar en cualquier ordenador gracias a su toma USB. Su precio es de 99,9 euros. Más info: www.carrera-rc.com

15.- productos metallube

Disponemos de seis packs compuestos por un tratamiento antifricción -que reduce el desgaste del motor y mejora su funcionamiento- y un tratamiento diésel -limpia todos los componentes internos del motor y los mantiene lubricados- valorados en 70,19 euros cada uno. Más info: www.metallube.es

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Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados en el presente boletín, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada. Este concurso también es extensivo al número 15 con fecha de diciembre de la revista EVO. Bases del concurso: autofacil.es/concursos.

17.- dos modelos de calzado paredes Unos zapatos

16.- una pulsera misfit sine 2

Esta pulsera te da la posibilidad de llevar a cabo todo tipo de actividades físicas, también bajo el agua, y recibir notificaciones de mensajes, llamadas y alarmas. Está valorada en 99,99 euros. Más info: www.misfit.com

19.- cuatro avisadores de radar lince ii

Se trata de la mejor opción en cuanto a aviso de radares, ya que su base de datos se actualiza de forma gratuita. Gracias a su pequeño tamaño, lo podemos llevar en el coche sin ocupar prácticamente espacio. Disponemos de cuatro unidades, valoradas en 129 euros cada una. Más info: www.demacmotor.net

Nashville Burdeos (17A), fabricados en 100% piel combinada y con suela pensada para caminar o conducir. Están valorados en 65,90 euros. Tenemos también unas botas modelo Espuña (17B), de caña alta de la colección Mountain de Paredes, valoradas en 129,90 euros. Más info: www.paredes.es

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Disponemos de dos cazadoras Mini (18A) -en talla L-, valoradas en 150 euros cada una; de dos neceseres BMW (18B), con un precio de 75 euros cada unidad; y dos maletines de piel (18C), valorados en 180 euros cada uno. Más info: http://shop.bmw.com

18B 22.- reloj cronógrafo porsche 911 classic cronograph

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20.- dos memorias para iphone leef ibridge Este dispositivo de 32GB te permitirá crear una biblioteca externa de almacenamiento con imágenes y vídeos a los que se puede acceder de forma rápida y sin ocupar espacio en tu iPhone o iPad. Cada unidad está valorada en 69,99 euros. Más info: http://es.leefco.com

21.- teléfono de sobremesa gigaset s820

Con esfera en blanco y correa en cuero en marrón oscuro, este reloj, de maquinaria suiza, es sumergible hasta 100 m. Está valorado en 558,23 euros. Más info: www.porsche.com

Disponemos de un moderno y resistente teléfono de sobremesa con pantalla a color y un filtro que permite decidir quién y cuándo suena cada llamada de cada contacto en la agenda. Está valorado en 90 euros aprox. Más info: www.gigaset.com

23.- Pilota un coche de carreras en cualquier circuito del mundo Disponemos de una sesión de dos horas en uno de los simuladores más modernos de nuestro país. En él, muchos pilotos profesionales realizan sus entrenamientos, ya que pueden rodar con su propio coche de carreras en cualquier circuito. Precio 80 euros. Más info: www.escueladepilotos.com

legal

prioridad de paso cuando la tienes

¿Sabías que, según los datos de la DGT, en 2015 los conductores españoles cometimos 15.842 infracciones relacionadas con la prioridad de paso? Un 78,8% de ellas se produjeron en vías urbanas y la más habitual -20,42%- fue no respetar una señal de Stop. Por eso, te recordamos quién y cuándo tiene la prioridad de paso. Texto: Enrique Espinós

Cuándo tienen prioridad... 1 Los peatones l En los pasos de peatones. l Si transitan por zonas peatonales. l Cuando circulen en comitivas organizadas, filas escolares o tropas en formación. l Cuando vayan a subir o bajar de un vehículo de transporte colectivo, en una parada señalizada -sólo tienen prioridad en el trayecto del vehículo a la acera-. l Cuando gires con tu vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, auque no exista un paso específico. l Cuando el vehículo cruce un arcén por el que están circulando peatones que no disponen de zona peatonal.

2 Los ciclistas

l Cuando circulen por carriles-bici, pasos para ciclistas o arcenes debidamente autorizados para su uso exclusivo. l Cuando, para entrar en otra vía, un vehículo a motor gire a derecha o izquierda… y haya uno o varios ciclistas* circulando en las proximidades.

3 Los animales

¿Y qué pasa...?

l En cañadas debidamente señalizadas. Esto es, cuando veas la señal P-23 -indica el paso de animales domésticos- y, debajo de esta, exista un letrero con la palabra CAÑADA.

En las glorietas

n Según el artículo 23 de la Ley de Tráfico, en las glorietas, “los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquéllas”. Recuerda que -incluso en una glorieta- siempre tiene preferencia el que circula por su carril frente a los que quieren cambiarse a otro -o, incluso, salir de la glorieta-.

Qué dice la norma general l "En las intersec-

ciones, la preferencia de paso la regula la señalización existente -por ej., semáforos o señales de Stop-", señala Octavio Ortega, responsable de contenidos de PONS Seguridad Vial. l Si no existen señales, "recuerda que siempre deberás ceder el paso a los vehículos que se aproximen por tu derecha... salvo en algunos casos: por ej., siempre tendrán prioridad de paso aque-

ojo con...

l Cuando gires con tu vehículo para entrar en otra vía y haya animales cruzándola, auque no exista un paso específico. l Cuando el vehículo cruce un arcén por el que están circulando animales que no disponen de cañada.

Con los vehículos de emergencia

n El artículo 67 del Reglamento de Circulación señala que los vehículos de servicio de urgencia -públicos o privados- “tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios, cuando se hallen en servicio”. Estos vehículos “podrán circular por encima de los límites de velocidad establecidos y estarán exentos de cumplir otras normas o señales, en los casos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen”. También tienen esta prioridad “los equipos de mantenimien-

llos vehículos que circulen por una vía pavimentada frente a los que lo hagan por otra sin pavimentar. Además, tendrán prioridad aquellos automóviles que circulen por autovía o autopista... frente a los que quieran incorporarse a esas vías", indica Ortega. l En una intersección también puedes encontrarte con un agente de circulación: en ese caso, será él quien determine la prioridad de paso.

Si no respetas la prioridad de peatones, ciclistas o animales y les pones en riesgo, la multa es de 200e y 4 puntos; si no hay riesgo de atropello, de 200e.

to de las instalaciones y de la infraestructura de la vía, y los vehículos que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera” -N. de la R. por ej., una grúa-; pero sólo siempre que sea una urgencia. En estos casos, los demás usuarios de la vía deberán “adoptar las medidas adecuadas, según las circunstancias del momento y lugar, para facilitarles el paso, apartándose normalmente a su derecha o deteniéndose si fuera preciso”, señala el art. 69 del Reglamento de Circulación.

*Un grupo de ciclistas se considera un único vehículo. Por tanto, si un conductor encuentra a un grupo y el primer ciclista ya ha entrado en una intersección, ha de ceder el paso a todos.

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chollos de verdad En Autofácil, nos

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donde otros no lo hacen. Por eso, hemos seleccionado

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Cómo entender la ficha l Foto del modelo Te mostramos imágenes del vehículo; así como un gráfico en el que se analiza el tamaño del interior y el maletero. l Modelo y versión Identificamos la versión exacta sobre la que se aplica la rebaja y resumimos brevemente sus datos técnicos. l Prueba del coche Analizamos cómo es por fuera, por dentro; cuál es su equipamiento y sus puntos débiles...

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Monovolum. Grandes SsanYong Rodius

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grandes Mitsubishi Asx Kia Sorento

l Precio habitual Tarifa oficial del vehículo sin incluir ninguna rebaja.

l Descuento Rebaja del vehículo aplicando todos los descuentos posibles. Indica cuánto te ahorras respecto al precio habitual. l Precio rebajado Es el resultado de restar el descuento al precio habitual. Es lo que pagarías por el coche. l Cómo es la oferta Este recuadro describe los requisitos que debes cumplir para acceder a descuento: financiar, entregar un usado... l Puntuación Valoramos cómo de buena es la oferta; siendo la mejor puntuación posible cinco estrellas.

iciembre es el mes de las re-

bajas en el mundo del automóvil: las marcas ofrecen descuentos para cumplir sus objetivos de ventas; los coches que están a punto de cambiar son más baratos que nunca, se multiplican las unidades en stock, aparecen series especiales cargadas de equipamiento… En conclusión, se trata de un momento realmente interesante para adquirir un coche nuevo.

De ahí, que en este número de Autofácil hayamos decido realizar una labor de investigación y analizar todos los descuentos del mercado. Para ello, hemos tenido en cuenta las rebajas oficiales, las ofertas de financiación y hemos rebuscado en los outlets de las marcas unidades en stock con precios de derribo. ¿El resultado? Los descuentos no siempre son tan buenos como parecen, por eso, hemos se-

leccionado los 48 coches nuevos con mejores ofertas y hemos incluido una prueba completa del modelo con mejor rebaja de cada segmento. Además, a continuación te mostramos los cinco puntos clave a los que debes prestar atención si pretendes conseguir un coche nuevo con descuento, detectar si una oferta realmente merece la pena... o si es mejor seguir buscando.

Cómo localizar una buena oferta

Ojo a la a letra pequeñ

80% de los A día de hoy, el o ye un descuent automóviles inclu en cli er ui alq ra cu oficial válido pa cusu n ta lta su re te... pero que no s las promocione lento como el de de s ta er of n en las que se anuncia s... bs de las marca we las o, di TV, ra r de io: Para acce n El súper prec s rá be unciado, de al descuento an de requisitos, rie se a un cumplir n la una cantidad co como financiar o, ad r un coche us marca, entrega b… we pón de su descargar un cu

atento a las ofertas que te regalan algo

Además del descuento oficial, hay marcas como Skoda o Seat que, al financiar, te regalan una ampliación de garantía a cuatro años -y el mantenimiento gratis durante ese periodo-. Otras como Renault te obsequian con un año de seguro a todo riesgo con Mapfre y un seguro para los neumáticos de un año -reparan cualquier incidencia que tengas en ese periodo sin coste-.

busca modelos que vayan a cambiar

Los modelos que llevan un tiempo en el mercado o que se encuentran al final de su vida comercial, compensan su veteranía ofreciendo descuentos o un equipamiento más completo que el de sus rivales. Por ejemplo, en este reportaje ganan en su categoría el interesantísimo Skoda Octavia 1.0 TSI Like de 115 CV, cuyo restyling llega en febrero; o el veterano Mitsubishi ASX, aparecido en 2010.

¿Qué pasa co financiación?n la

Para saber si un a financiación interesa, debes fijarte en el TAE -Tasa de Interés Intera nual-. Cuanto m ás bajo sea, menor será la cantidad de intereses que pa garás. Este dato se obtiene de la su ma del Tipo de Interés Nominal -TINmás las comisi ones de apertura y canc elación, etc. No rmalmente oscila entre el 7% y el 10%.

busca unidades en stock y km 0 Hay marcas que cuentan con outlet en los que comercializan unidades en stock con interesantes rebajas: por ejemplo, Fiat -www.fiatfactory.es-, Peugeot -www.webstore.peugeot.esCitroën -www.carstore.citroen. es-. Además, también puedes preguntar en el concesionario por unidades en stock o ya matriculadas: puedes ahorrar entre un 10% y 20% sobre la tarifa oficial. 49

guía de consumo

AUTORRADIOS Smartphone 6 T anto

para usar con tu

si tienes un móvil A ndroid como un i P hone , ya no necesitas un coche nuevo para poder disfrutar de todas las funcionalidades de tu teléfono desde la autorradio . T e acercamos los mejores dispositivos que puedes instalar tú mismo y que cuentan con compatibilidad para

Carplay y Android Auto.

sólo para iphone

Kenwood DDX9702S panta + pequella ña

Pioneer SPH-DA120

l Precio: 430 euros l ¿Cómo es? Cuenta con una pantalla táctil de 6,2” -algo más pequeña que el resto de modelos-, antena GPS externa que complementa la señal que recibe el móvil y entradas HDMI y dos USB. Incorpora, en el frontal, mandos para el volumen o para cambiar de pista multimedia, y cables alargadores para las conexiones USB.

l Precio: 599 euros l ¿Cómo es? Tiene una pantalla táctil de gran sensibilidad y 7" de tamaño. Además, cuenta con un puerto HDMI para poder duplicar la pantalla del móvil y reproducir vídeos, y receptor de radio en alta definición. Es posible acceder al menú del aparato desde los botones colocados justo debajo de la pantalla.

Permite la conexión y visualización de cámaras traseras de aparcamiento. Tiene sólo una conexión USB.

nota

★★★★

Muy fácil de utilizar, incluso sin leer el manual. Visualización de la pantalla cuando recibe luz directa del sol.

nota compra

la má nuevas

Sony XAV-AX100 l Precio: 499 euros l ¿Cómo es? Incorpora una pantalla táctil de 6,4” y un panel frontal en el que es posible enchufar el cable USB del móvil. Permite, también, conectarlo por Bluetooth y escuchar música o hacer llamadas, aunque sin el interfaz de Carplay o de Android Auto. Su pantalla principal es muy sencilla y fácil de utilizar.

Gran sencillez de instalación y buena calidad de sonido. Baja resolución de pantalla -sólo 800x480px-, que limita la calidad de la reproducción de vídeo.

nota

★★★

Texto: S. Hernández

JVC KW-V820BT

l Precio: 550 euros l ¿Cómo es? Es uno de los modelos más configurables del mercado, gracias a un sistema que mejora de forma automática el audio independientemente de la fuente de la que proceda, o un completo sistema de ecualización. Su panel táctil es de 6,8” sin botones físicos, y cuenta con una única conexión USB trasera.

Por su diseño se integra a la perfección en el coche. Para mostrar información sobre determinadas funciones del coche necesita un módulo adicional -aprox. 100 e-.

nota

★★★★

★★★

JBL Legend CP100

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l Precio: 399 e l ¿Cómo es? Presenta una pantalla táctil de 6,75” que ocupa prácticamente todo el frontal, una única conexión USB colocada en la parte trasera y conectividad Bluetooth para utilizarla sin enchufar el móvil. En su marco recurre a botones físicos que permiten encender o apagar el dispositivo, ajustar el volumen, o accionar los comandos por voz tanto de SIRI como de OK Google.

Interfaz y manejo muy sencillo y visual. Muy sencilla, con pocas funcionalidades sin conectar el móvil. ★Malo ★★Regular ★★★ Bueno ★★★★Muy bueno ★★★★★Excelente

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compra

Pioneer AVIC-8200NEX l Precio: 999 euros l ¿Cómo es? Incorpora una pantalla táctil extraíble de 7” y navegador GPS que cuenta con cerca de 7,9 millones de puntos de interés -gasolineras, hoteles, restaurantes, etc- en los mapas. Tiene lector de tarjetas SD, entrada HDMI y dos puertos USB, además de un mando de control remoto.

Panel táctil muy sensible, lo que facilita su uso. Sus dos puertos USB están colocados en la parte posterior, por lo que es necesario instalar los alargadores que vienen de serie en el salpicadero.

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la fórmu

¿Qué necesitas para instalarla

Comprueba que la autorradio que elige s coche. Ten especial cuidado al dese nchucabe en tu coche. Las radios con Carp lay far los cables. y/o Android Auto son de tamaño Dobl e Din; Hay autorradios que requieren cone cocupan el doble que una tradicional. tar un cable específico al freno de man o Dependiendo del modelo de tu coch e, para 'bloquear' determinadas funciones si el es probable que necesites adquirir un coche está en marcha. adaptador específico para encajar la radio, Fija el con su marco, en el espacio disponible . adaptador Desde 20e en tiendas de car audio. al hueco de tu Antes de comenzar el montaje, asecoche y coloca el gúrate de que tienes todos los cables y chasis metálico accesorios necesarios. Si deseas utiliz ar, por -ver foto- que ejemplo, los mandos del volante de tu coche sujeta la radio. para manejar la autorradio, es probable que Asegúrate de que tengas que comprar un accesorio quede bien instalado para evitar post erioadicional res vibraciones. -ver foto-; Conecta todos los cables necesarios a la desde 50 radio, revisando que queden bien ancla dos. euros aprox. Desliza la radio por su chasis metá lico Desmonta con cuidado la radio de serie hasta que quede bien colocada. Com de tu coche. Existen, en muchos caso s, prueba que todo funciona correctamente. Si llaves específicas para cada marca de no, revisa las conexiones y vuelve a fijarl a.

CONSIGUE UNA PISTA dE CArrErA GO dISNEy CArS CArbON

¿Qué necesitas para conectar tu móvil? l Si ya tienes instalada tu nueva autorradio y cuentas con un teléfono equipado con Android o un iPhone, ya puedes empezar a utilizar el navegador GPS, hacer llamadas, controlar la reproducción musical o responder a SMS, entre otras operaciones, con el control por voz -sin apartar la vista de la carretera para evitar multas de hasta 200 euros y 3 puntos de tu carnet-.

Qué necesitas

Android Auto

Apple Carplay

Versión de sistema operativo

iPhone 5 o superior, Android 5.0 o equipado con iOS versión superior 7.1 o superior

Conexión

Cable USB y conexión Bluetooth para sincronización de contactos y llamadas

Cable USB certificado por Apple

Sí, existe un modo inalámbrico que No, requiere necesita que la ¿Puede funcio- estar conectado radio soporte nar sin cable? siempre me- conectividad WiFi; diante USB actualmente todavía no disponible en el mercado ¿Necesita tarifa de datos?

Sí, es obligatoria

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Sí, es obligatoria

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Comparativa

seat ateca peugeot 3008 frente a...

Resulta

extraño el mes en el que un todo camino no es noticia. Pero

este no es un mes más: el

Peugeot 3008 y el Seat Ateca han generado tal expectación que se les puede considerar los SUV del año. Texto: Andrés Martínez La Gama El 3008 sólo se comercializa con tracción delantera. Todos los gasolina, así como los diésel de 120 y 180 CV, pueden equipar la caja automática EAT de 6 vel. por 1.800e.

Desde 23.450e ya a la venta

MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)* 1.2 PureT. 1.6 THP 1.6 BlueHDI 1.6 BlueHDI 2.0 BlueHDI 2.0 BlueHDI

G 130 CV G 165 CV D 100 CV D 120 CV D 150 CV D 180 CV

23.450e 30.850e 23.850e 24.950e 26.750e 35.600e

*Incluyen 1.700 euros de rebaja oficial

En marcha Son un ejemplo a seguir

mbos se asientan sobre dos de las plataformas más populares del momento: la MQB del Grupo VAG en el caso del Ateca y la EMP2 de PSA en el 3008. Sobre el papel, el 3008 ofrece 3 cm más de distancia entre ejes y unas vías más anchas; mientras que el Ateca resulta unos 40 kilos más ligero. ¿Cómo afecta esto al comportamiento? l Son asfaltícolas Si hay un especialista en largas distancias, ese es el Peugeot 3008: es más silencioso y, al circular por autopista a alta velocidad, transmite una mayor sensación de quietud. En ca68

rreteras de montaña son dos de los referentes del segmento: ágiles, con carrocerías que balancean poco y unos ejes traseros muy asentados, incluso, en maniobras al límite. Sin embargo, cuando se rueda deprisa, el menor tamaño y una dirección algo más informativa, hacen que el Ateca resulte más ágil y que transmita una mayor confianza. Por comodidad, ambos son igual de buenos salvo en el caso del acabado GT del Peugeot, cuya firme suspensión le penaliza en este aspecto. l ¿Cómo van en campo? El Seat es el único disponible con tracción total, algo que le aporta

un plus a la hora de avanzar por terrenos complicados. Se trata de un sistema de tracción total tipo Haldex que envía fuerza a las ruedas traseras cuando las delanteras patinan; o bien cuando puede ayudar a mejorar la estabilidad. l ¿Y el Peugeot? Por 312e puede equipar el pack motricidad que incluye control de descensos, neumáticos M+S y Grip Control gana que ofrece cinco modos de funcionamiento para las ayudas electrónicas: normal, Snow -nieve-, Mud -barro-, Sand -arena- y ESP Off.

seat

i la relevancia de un automóvil dependiera del interés que genera entre el público, el Peugeot 3008 y el Seat Ateca serían los dos coches del momento. Prueba de ello es que centenares de lectores nos han preguntado por estos modelos; que en 2016 han sido los dos automóviles más visitados en autofacil.es; y que pretenden despuntar en una categoría en la que compiten pesos pesados como el VW Tiguan, el Nissan Qashqai o el Hyundai Tucson. En definitiva, son dos enemigos íntimos llamados a enfrentarse.

Al analizar el diseño, el Peugeot 3008 resulta vencedor. Y es que su segunda generación ha dejado de ser una mezcla entre monovolumen y todo camino para convertirse en un SUV con mucho empaque gracias a sus 4,45 m de largo y un toque premium. A ello contribuyen detalles como el techo negro, la franja negra que atraviesa la trasera de lado a lado -con unos pilotos que simulan las garras de un león- o elementos chic, como unos intermitentes dinámicos* -de serie desde el acabado intermedio Allure-. Además, en la terminación superior

GT ofrece la pintura bitono Coupé Franche -1.430e‑, que permite combinar una trasera negra con tres colores de carrocería. Por otro lado, se encuentra el Seat Ateca; un todo camino de 4,36 m de largo que ha apostado sobre seguro al combinar la imagen de un Seat León -uno de los automóviles más vendidos de España- con los rasgos de un SUV: con una carrocería elevada, unos pasos de rueda marcados, barras de techo, cromados en los paragolpes... Los comparamos para saber cuál es el mejor motor por motor. La Gama

Desde 22.725e ya a la venta

Las mecánicas de 115 CV llevan cam bio manual y tracción delantera; el resto pueden ser 4x4 y aut. -excepto el TDI 190; sólo 4x4 con DSG-. Hay dos acabados: Style y Xcellence. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)* 1.0 TFSI 1.4 TFSI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI

G G D D D

115 CV 150 CV 115 CV 150 CV 190 CV

22.725e 24.765e 25.405e 29.950e 36.750e

*Incluyen entre 965 y 1.040e de rebaja.

Y además...

El Peugeot 3008 también se vende con una versión diésel básica 1.6 BlueHDI de 100 CV desde 23.850e. En cualquier caso, te recomendamos que, como mínimo, te decantes por el 1.2 PureTech de 130 CV o el 1.6 BlueHDI de 120 CV.

Cuál es mejor, motor por motor 1.2 PureTEch 130 vs 1.0 TSI 115

1.6 THP 165 vs 1.4 EcoTSI 150

gana peugeot

gana seat

El motor gasolina 1.2 turbo de tres cilindros y 130 CV del Peugeot no sólo ofrece 15 CV extra; sino que es más suave, agradable y gasta 5,1 l/100 km -0,1 l menos que el Seat-.

Pese a ser menos potente, el Seat es 0,4 segundos más rápido en el 0 a 100 km/h. Además, gasta 5,3 l -0,5 l menos- gracias a la desconexión de cilindros**.

1.6 blueHDI 120 vs 1.6 TDi 115

El 3008 vence por la mínima en todos los registros -sus 4,0 l de consumo son brillantes-. También es el único que, por 1.800e, puede equipar cambio automático EAT6.

gana peugeot

2.0 blueHDI 150 vs 2.0 TDI 150

El Seat gasta 5,0 l/100 km -0,5 l más que su oponente-; pero a cambio, equipa tracción total y resulta más veloz: acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos.

gana seat

2.0 blueHDI 180 vs 2.0 TDI 190

Frente al Peugeot, el Ateca añade la tracción total y unas mejores prestaciones: es 1,4 segundos más rápido en el 0 a 100 km/h. A cambio, el 3008 gasta -4,8 l/100 km- 0,5 l menos.

gana seat

*Se encienden desde el centro hacia el exterior del vehículo. **Cuando se circula acelerando muy poco y sin necesidad de mucha potencia, el motor trabaja sólo con dos de sus cuatro cilindros.

técnica

¿qué es el adblue

...y cómo repostarlo

El AdBlue es un aditivo que emplea el sistema de tratamiento de gases de escape de muchos propulsores diésel para reducir sus emisiones contaminantes. Si tu motor usa adblue y este se te acaba, se negará a arrancar. Pero tranquilo... afortunadamente, se trata de un producto barato, su consumo es muy bajo y repostarlo resulta sencillo. Texto: Álvaro Sauras

¿Qué es?

es un producto sintético

Un aditivo basado en urea

l AdBlue es el nombre comercial de un aditivo basado en urea cuyo uso se está extendiendo en los motores diésel para reducir sus emisiones de óxidos de nitrógeno, unos compuestos tóxicos que generan neblinas, lluvia ácida y problemas respiratorios. En concreto, el AdBlue es una disolución acuosa al 32,5% de urea, y es un líquido totalmente inofensivo. La urea es un compuesto orgánico que se utiliza en todo el mundo como fertilizante -también está presente en la orina de los mamíferos-. Toda la urea que se produce es sintética -se fabrica con amoniaco y dióxido de carbono-, y la que se emplea en el AdBlue tiene que ser muy pura. La mezcla tiene que ser al 32,5% para que la composición no varíe si la disolución se congela -algo que ocurre a unos -11ºC-.

¿cómo funciona?

Reacciona con el NOx, destruyéndolo l El sistema de escape emplea el AdBlue para destruir los óxidos de nitrógeno que producen los motores diésel. En concreto, lo que ocurre es que el AdBlue se inyecta en la corriente de gases de escape calientes. Al calentarse, reacciona con el agua de la mezcla, convirtiéndose en amoniaco. Un poco más adelante, en un catalizador especial, este amoniaco reacciona con los óxidos de nitrógeno, convirtiéndolos en nitrógeno y vapor de agua. Es decir... el agente reductor de los óxidos de nitrógeno es el amoniaco, que es un compuesto muy tóxico; el AdBlue sólo es una forma barata y segura de producir amoniaco en pequeñas cantidades.

Así es el escape de un diésel moderno

MOTOR

l Los óxidos de nitrógeno se producen por dos motivos: el exceso de oxígeno en el aire de admisión y la elevada temperatura de la cámara de combustión. Para combatir ambos efectos, todos los propulsores diésel reducen la cantidad de oxígeno que entra a la cámara de combustión diluyendo el aire fresco de admisión con gases de escape -mediante una válvula denominada EGR-. Además, algunos motores también emplean la distribución variable para dejar que parte de los gases de escape refluyan a la cámara de combustión, o usan una relación de compresión muy baja.

FILTRO DE PARTÍCULAS

l El filtro de partículas o FAP atrapa las partículas de carbonilla que se producen durante la combustión, pero deja pasar los gases, incluido el NOx. Todos los diésel modernos incorporan un FAP para cumplir el estricto límite que impone la norma Euro6: 0,5 miligramos de partículas por kilómetro recorrido. El catalizador del sistema de AdBlue se sitúa a continuación del filtro de partículas, en un receptáculo independiente.

CATALIZADOR Y TRAMPA DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO

l El catalizador se encuentra a la salida del motor. Su función es quemar cualquier resto de combustible, y eliminar el monóxido de carbono. Todos los diésel lo llevan. Además, algunos fabricantes añaden en este componente una 'trampa NOx' -ver página siguiente-.

l ruidoso escándalo 'Dieselgate' de VW ha puesto de actualidad el problema de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en los motores diésel. Existen muchas formas de moderar los niveles de emisión de este contaminante pero, de todas, el empleo de un catalizador de reducción selectiva junto con un aditivo basado en urea denominado AdBlue es la única que se ha mostrado efectiva con independencia de la cilindrada y la potencia del motor. De hecho, los sistemas AdBlue llevan demostrando su efectividad en el sector del transporte profesional desde hace una década: todos los camiones están equipados con esta tecnología.

¿por qué hace falta?

Es la forma más fiable de superar la 'Euro6' l Desde finales de 2014, el límite de oxídos de nitrógeno que pueden emitir los coches se encuentra en 0,80 mg/km -gráfico de la derecha-. Existen formas alternativas de reducir los niveles de NOx por debajo de esa cifra -ver página siguiente-, pero no son tan efectivas como el AdBlue, y no funcionan con motores diésel de gran cilindrada. Por eso, desde el año pasado, casi todos los propulsores diésel de más de 2.0 litros emplean AdBlue. Por otro lado, a partir de septiembre de 2017, los fabricantes tendrán que demostrar que sus motores diésel también emiten niveles bajos de NOx 'en el mundo real', superando una prueba de emisiones en carretera. Esto está forzando a los fabricantes que aún no emplean AdBlue a ir adoptando esta tecnología.

obliga

la euro6

Cuando estos sistemas comenzaron a emplearse en Europa, hace ahora tres años, su consumo de AdBlue era tan bajo que bastaba con los 16 litros que, de media, ofrecía el depósito de Adblue de un coche para 'aguantar' entre revisiones. Tras el 'Dieselgate', los nuevos modelos equipados con esta tecnología están consumiendo cantidades relevantes de este aditivo, colocando a sus propietarios ante la tesitura de tener que rellenar ellos mismos el depósito. Te contamos qué es el AdBlue, cómo funciona, qué modelos lo emplean, cómo se resposta, cuánto cuesta y qué sistemas alternativos existen para reducir los niveles de óxidos de nitrógeno.

Evolución del estandar de emisiones EURO Coches diésel de pasajeros

Partículas (mg/km) 140 100

Euro 1: 1992

Euro 2: 1996

Euro 3: 2000

25 5

Euro 4: 2005 Euro 5: 2005

0.5

•Euro 6: 2014 •Euro 5: 2009 •Euro 4: 2005 •Euro 3: 2000 •Euro 2: 1996 •Euro 1: 1992

Euro 6: 2005

180

250

500

730

780 NOx (mg/km)

DEPÓSITO DE ADBLUE

l El AdBlue no se añade al combustible: se almacena en su propio depósito específico. Como el AdBlue se congela a -11ºC, tanto el depósito como los conductos del sistema están calefactados. Una centralita controla el ritmo al que se inyecta el AdBlue. En general, el consumo de AdBlue ronda el 5% del consumo de diésel, así que un coche con un consumo de unos 6 litros/100 km de gasóleo gastará alrededor de 0,3 l/100 km de AdBlue. La capacidad del depósito de AdBlue ronda los 16-18 litros, por lo que habrá que repostarlo cada 6.000 km. No obstante, el ritmo de consumo de AdBlue depende de las condiciones de utilización. Cuando la temperatura del catalizador es baja -porque se circula acelerando poco o, por ejemplo, en ciudad-, su rendimiento disminuye y hace falta más AdBlue.

INYECTOR DE ADBLUE Y CATALIZADOR DE-NOX

l El AdBlue se inyecta en el seno de los gases de escape en forma de spray. La urea reacciona de inmediato con el agua de la disolución, produciendo amoniaco. La mezcla entra entonces en el catalizador de-NOx o SRC -siglas de Reducción Catalítica Selectiva-, donde el NOx reacciona con el amoniaco y se convierte en nitrógeno y agua. Además, este proceso emite cantidades -insignificantes- de CO2. 87

LECTORES-PROBADORES

Agradecimientos a

Nuestros lectores copilotan el 4C en el Circuito del Jarama

alfa 4c spider ● Gasolina 1.7 turbo ● 241 CV ● 257 Km/h ● 0 a 100 km/h: 4,5 seg. ● 79.550t

La prueba de lectores de este mes ha sido muy especial. Hemos llevado un Alfa Romeo 4C Spider al Circuito madrileño del Jarama... y uno de nuestros probadores ha rodado con cuatro de nuestros lectores como copilotos. ¿Cuáles han sido sus sensaciones? Texto: Pablo García

Amara Ferreiro l Tiene 18 años l Estudiante l Primer coche: Mercedes Clase A l Coche actual: Mercedes Clase A

“Para subir al interior te tienes que dejar caer" Por fuera... "Si me encontrara este coche por la calle con los logos de la marca tapados, jamás diría que es un Alfa Romeo, ya que parece un Ferrari, pero en pequeño. Su línea me resulta espectacular, pero destacaría principalmente la parte trasera, con un diseño muy personal, y la delantera, con cierto toque agresivo". Por dentro... "Jamás me había montado en un coche tan bajito. Para acceder a su interior, literalmente te tienes que dejar caer en su asiento. Lo mandos para 92

controlar el aire acondicionado o la radio resultan muy sencillos de manejar. Me llama la atención la ausencia de guanteras tanto en las puertas como en el salpicadero". ...y en marcha "Una vez que iniciamos la salida al circuito, el sonido del motor te envuelve en una atmósfera muy deportiva. Durante las cuatro vueltas, el suelo estuvo muy mojado, así que el ESP tuvo mucho trabajo ayudando a mantener el coche dentro de la pista. Por otro lado, destacaría la forma en la que acelera desde parado".

César Ferreiro l Tiene 48 años l Técnico l Primer coche: Seat 600 l Coche actual: Citroën C4 Picasso

“El Alfa 4C es un auténtico kart matriculado” Por fuera... "El Alfa 4C Spider sorprende por lo pequeño que resulta al natural -mide 3,99 m-. Es una auténtica obra de diseño con unas formas propias de un superdeportivo. Me sorprende su bajo peso, ya que no llega a los 1.000 kg -pesa 965 kg-, gracias a su carrocería fabricada en resina y al chasis de fibra de carbono". Por dentro... "Acceder al interior no es tarea fácil. Los asientos son duros y sujetan bien el cuerpo. El cambio automático de doble embrague no dispone de

la clásica palanca -lleva unos botones-, y para cambiar de marcha dispone de levas en el volante. El interior no va tapizado, quedando la fibra de carbono a la vista". ...y en marcha "Poder copilotar este coche en el Jarama ha sido una auténtica experiencia. Me ha sorprendido la capacidad de empuje de su motor 1.7 turbo de 240 CV. La tracción en seco debe ser buena, pero con la pista en estas condiciones tan húmedas, el control de tracción salta a la mínima".

Javier Cortiñas l Tiene 27 años l Consultor l Primer coche: Citroën Xsara l Coche actual: Alfa GTV

“Como buen alfista, el 4C me tiene enamorado” Por fuera... "El diseño es muy similar al del exclusivo Alfa 8C. Los faros delanteros de la versión Spider me parecen mucho más bonitos que los de la variante Coupé. Eso sí, la carrocería Coupé me resulta más atractiva, entre otras cosas porque su motor central queda a la vista, sólo tapado por un cristal". Por dentro... "En el interior, el 4C no dispone de ningún tipo de lujo. Por ejemplo, el asiento del conductor sólo se regula longitudinalmente y el del pasajero

es fijo. Por no tener, no tiene ni dirección asistida. Esto aporta un punto deportivo y puro, pero para utilizarlo a diario puede resultar excesivamente incómodo". ...y en marcha "Es un coche que te transmite muchas sensaciones y muy diferentes a las de un automóvil normal. Durante mis vueltas como copiloto y sin que parara de llover, el probador de la revista disfrutó de lo lindo del 4C, pero teniendo que ser muy delicado con el acelerador y la dirección para trazar las curvas correctamente".

Laura Martín l Tiene 21 años l Estudiante l Primer coche: Mazda 6 l Coche actual: Mazda 6

“Las sensaciones son de coche de carreras” Por fuera... "El Alfa 4C Spider resulta muy llamativo. En la jornada de track day organizada por Neumaracing, fue de los coches que más miró la gente. Puede ser por su color Rojo Alfa -cuesta 675e-, por sus llantas de 18" pintadas en color titanio -1.850e-, su escasa altura 1,19 m- o su considerable anchura -mide 1,87 m-. Es más ancho que un Porsche 911". Por dentro... "Se trata de un concepto de coche totalmente diferente a lo que nos encontramos hoy en día. Han sacri-

ficado el lujo y las comodidades en favor de las sensaciones. La instrumentación, con una pantalla digital, me parece muy completa". ...y en marcha "Parece que voy subida en un coche de carreras. En cada cambio de marcha, el escape produce unos petardeos increíbles y parece que llevas el motor pegado en la espalda, sin ningún tipo de separación. La rigidez de la suspensión y el perfil de los neumáticos hace que su comportamiento en mojado resulte delicado". 93

Gama Usado

LAS VENTAJAS DE LOS COCHES DE

BAJAS EMISIONES

El objetivo de limitar las emisiones contaminantes está suponiendo cam¿Y las ayudas bios normativos para incentivar el uso de vehículos más limpios. a la adquisición Estas son algunas normas que afectan a los automóviles elécde estos coches? tricos, híbridos o combustibles alternativos. Texto: E. Espinós Hasta el pasado octubre, estu-

EN CARRETERA l Los vehículos etiquetados como ‘Cero emisiones’ por la DGT -ver pág.104- pueden utilizar los carriles de alta ocupación o VAO* -los de la A-6 en Madrid o de la C-58 en Barcelonasin importar cuántas personas viajenen ellos; el resto de coches, sólo si llevan dos o más ocupantes. En Cataluña, los eléctricos pueden acceder gratis a los peajes de las vías de

MADRID l Los eléctricos y eléctri-

pueden

la Generalitat siempre que utilizar hayan obtenido el distintivo el VAO ecoviaT, mientras que los vehículos de bajas emisiones -de GLP, GNC, híbridos, diésel con emisiones de hasta 108 gr/km de CO2 y gasolina de hasta 120 gr/ km de CO2- reciben descuentos de hasta el 30%. Más info en www.ecoviat.com.

vo en vigor el Plan MOVEA que, con un presupuesto de 16,6 millones de euros, otorgaba hasta 5.500e de subvención a los vehículos eléctricos con más de 90 km de autonomía; 3.000e, para los propulsados por GNC; y hasta 2.500e para los que usaran GLP. El Ministerio de Industria ya planea un nuevo MOVEA que, con el mismo presupuesto que el anterior, entraría en vigor el 1 de enero de 2017. Todavía se desconoce la cuantía concreta de las ayudas.

aparca gratis en zona ser

cos de rango extendido, híbridos enchufables- sin importar autonomía-, o de pila de combustible pueden aparcar gratis y sin límite de tiempo en la zona SER; eso sí, deben inscribirse, gratis, en el registro del SER, más info en http://bit.ly/1JhGNUo. Además, si lo hacen, pueden acceder libremente a las Áreas de Prioridad Residencial (APR). Por último, los híbridos, eléctricos, de GNC y GLP pueden acceder a las APR de lunes a viernes de 8 a 15 h... sin necesidad de registrarse en el SER. l Los eléctricos, híbridos y vehículos de gas -GNC y GLP- pueden acceder al centro... incluso si se activa el protocolo de alta contaminación, que incluye restricciones a la circulación en el interior de la M-30. En estos episodios, sólo los eléctricos e híbridos enchufables podrán estacionar en el centro... si se han registrado en el SER o (los eléctricos) tienen la pegatina 'Cero emisiones' de la DGT. l Los eléctricos y eléctricos de rango extendido, vehículos de pila de combustible o híbridos enchufables disfrutan, durante toda su vida, del 75% de rebaja en el Impuesto de circulación; en los híbridos o los vehículos de GLP y GNC ese descuento se aplica durante los 6 primeros años tras su matriculación.

BARCELONA l En 2017, en Barcelona y los 35 municipios del Área Metropolitana de la ciudad -San Cugat del Vallés, Hospitalet…-, los coches con la etiqueta ‘Cero emisiones’ de la DGT podrán aparcar gratis en la zona AREA; y los de la etiqueta ‘Eco’ tendrán una bonificación del 50%**. l En Barcelona, los eléctricos, eléctricos de rango extendido, los de GLP y GNC y los híbridos gasolina con emisiones de hasta 120 gr/km de CO2 reciben una bonificación del 75% en el Impuesto de circulación -desde 2017, la idea es que los municipios del Área Metropolitana la ofrezcan a eléctricos e híbridos-; en un 50% los gasolina de hasta 120 menos gr de CO2/km,, del 25% para los los cinco años siguientes eco a su matriculación.

VALENCIA l Ni los de eléctricos ni momento, otros vehí- no tienen culos de ventajas bajas emisiones tienen ventajas en su zona ORA. l En Valencia, desde el 1 de enero, los eléctricos e híbridos*** disfrutan del 75% de rebaja en el Impuesto de circulación; para los turismos gasolina de nueva matriculación, que emitan menos de 100 gr de C02/ km, el descuento es del 30% durante tres años.

SEVILLA l Desde 2012, los automóviles y motos eléctricas pueden circular por los carriles bus; y los eléctricos no pagan por aparcar en la zona de estacionamiento regulado -deben llevar el distintivo gratuito que otorga www.aussa.com-. l Los eléctricos, híbridos*** y vehículos de pila de combustible, GLP o GNC tienen un 75% de descuento en el Impuesto de circulación puedes durante ir por el cuatro años carril desde su bus matriculación.

*Los coches registrados sin un conductor particular no podrán acceder nunca al VAO -por ej., los de flotas de alquiler; sí los de rénting-.**Ahora, sólo los eléctricos aparcan sin coste en la zona de estacionamiento regulado de Barcelona y siempre que se saquen la tarjeta, gratuita, de Vehículo eléctrico; http://bit.ly/2eoZFnW. ***De cualquier tipo: eléctrico-gasolina, eléctrico diésel o eléctrico gas.

Y sus inconvenientes

El estudio III Foro de la Movilidad, realizado por la empresa de rénting Alphabet, ha preguntado a 3.100 conductores de toda España sobre los vehículos eléctricos. Un 64% cree que son la solución a la movilidad en las grandes ciudades, aunque reconocen la existencia de tres principales problemas: l LA FALTA DE PUNTOS DE RECARGA En España existen, según la web especializada www. electromaps.com, un total de 1.929 puntos de recarga -en EE.UU., hay más de 16.000- de los que hay que restar 78 pertenecientes a particulares y otros 136 de acceso privado -de empresas-. Así, nos encontramos un total de 1.715 operativos... frente a, por ej., las aprox. 10.000 estaciones de servicio de nuestro país. Además, hay que tener en cuenta que la gran mayoría de estos puntos se concentran en comunidades con mayor población como Barcelona o Madrid... y en sus respectivas capitales -en la ciudad condal existen 328 puntos de recarga y, en Madrid capital, 232-. La instalación de estos puntos es constante... pero lenta: por ej., el pasado octubre, el Ente Vasco de Energía -uno de los organismos más activos al respecto- inauguró el primer punto de recarga rápida de Bilbao, que ya contaba con otros 15 puntos. l SU ESCASA AUTONOMÍA Y SU ELEVADO COSTE El eléctrico con mayor autonomía que se puede comprar en España es el Tesla Model S 90D, con 512 km... pero cuesta la friolera de 85.900e. Mientras, el más barato*, el Peugeot iOn -desde 21.516e- ofrece 150 km de autonomía -100 km reales-. Además, por poco más de ese precio, puedes comprar todo un Seat León 1.6 TDI

l¿Por qué no hay más puntos de

recarga? Por dos razones principales: 1.La escasa demanda de eléctricos: hasta el 30 de octubre, en 2016, se han vendido un total de 3.628 vehículos eléctricos e híbridos enchufables... frente a un total de 957.468 automóviles. 2.- Las dificultades que se encuentran las distintas entidades para comercializar energía. Y es que, por ej., para convertirse en un Gestor de Recarga -los únicos que pueden venderte la energía-, la empresa ha de superar una gran burocracia -puedes leer los requirimientos legales del Ministerio de Energía en http://bit. ly/2fcLWCy -. Además, y según denuncia Arturo Pérez de Lucía, director de la Asociación para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive), la legislación nacional -"una norma única en el mundo"- ha generado "muchas incertidumbres, que lo que hacen es provocar dudas y retrasar la instalación de estas infraestructuras”. 110 CV Style, que cuesta 21.630e... y que declara un consumo de 4,0 l/100 km. Así las cosas, todavía faltan varios años para que los fabricantes logren una autonomía que permita su uso convencional, unos 500 km reales, a un precio competitivo. Por último, y a falta de que se apruebe el nuevo Plan MOVEA -ver bola-, estos coches carecen hoy día de subvenciones a su compra.

caso real ¡nos multaron sin

A los inconvenientes antes citados, podemos suma r otro: el desconocimiento de las autoridades de las ventajas de estos coches a la hora de estacionar. Y es que, durante las últimas semanas, hemos tenido en la redacción de Autofácil un Renault Zoe debidamente inscrito en el SER de Madrid. Aun así, un día que lo aparcamos en la zona SER durante un episodio de alta contaminación -ver página anterior-, un controlador de este servicio nos impuso una sanci ón de aparcamiento... cuando los eléctricos pueden acced er y aparcar en el centro de Madrid sin coste y sin tiempo límite incluso cuando se activan este tipo de proto colos.

motivo!

*El Renault Zoe se vende desde 22.125e, pero siempre que pagues, mensualmente, el alquiler por el uso de la batería a Renault. Con la batería en propiedad, cuesta desde 29.625e.

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Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet 145 1.4 T-Jet 145 Aut. 1.4 T-Jet 165 Turismo 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 1.4 T-Jet 145 Cabrio 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 165 Cabrio 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 1.4 T-Jet 180 Competiz. Cabrio Aut.

19.600 21.550 23.600 25.550 26.600 28.550 21.450 23.400 25.450 27.400 28.450 30.400

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

G G G G G G G G G G G G

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

- - - - - - - - - - - -

- 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7

124 Spider

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. ■ Última actualización: 9 de mayo de 2016. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. ■ ¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

Cómo entenderla ■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ Banda amarilla: Válidos para plan PIVE ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento. Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación: 119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. 200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación.

40.000 36.090 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 37.960 2 G 1.368 170 250 - - - - - 148

Equipamiento: ABARTH 124: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Mini Seat Ibiza DS 3

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet Bifuel 120 GLP Super 0.9 T TwinAir 105 6V 0.9 T TwinAir 105 Super 6V 1.4 78 1.4 78 Super 1.4 TB MultiAir 140 Super Aut. 6V 1.4 TB Multi-Air 170 Veloce Aut. 6V 1.3 Multijet 95 1.3 Multijet 95 Super

20.500 17.950 19.050 16.950 18.050 23.100 26.500 19.000 20.100

4 GLP 4 G 4 G 4 G 4 G 4 G 4 G 4 D 4 D

1.368 875 875 1.368 1.368 1.368 1.368 1.248 1.248

120 206 105 145 105 145 78 115 78 115 140 250 170 250 95 200 95 200

1.070 1.055 1.055 995 995 1.070 1.070 1.075 1.075

8,1 556 4,2 1.071 4,2 1.071 5,6 804 5,6 804 5,4 833 5,4 833 3,4 1.324 3,4 1.324

198 8,8 120 184 11,4 99 184 11,4 99 165 13,0 130 165 13,0 130 209 8,1 124 219 7,5 124 180 12,5 90 180 12,5 90

Equipamiento: MITO: ABS, ASR, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, puerto USB, radio con pantalla táctil de 5”, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de velocidad, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, retrovisores y tiradores exteriores satinados. VELOCE: Asientos deportivos tela/Alcántara, climatizador bizona, doble salida de escape, faros con acabado carbono, frenos Brembo, kit exterior deportivo, llantas de 17”, pedales deportivos, suspensión deportiva, volante deportivo.

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf

■ Equipamiento Para incluir la máxima cantidad de equipamiento, empleamos estas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delanteros, LT Laterales Traseros, C de Cortina

1.4 TB MultiAir 170 6V 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

ACRA Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Dirección Asistida DA > Aire acondicionado, EE Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

1.4 TB 120 GLP Super 6V 27.450 1.4 TB 120 S&S 6V 23.200 1.4 TB MultiAir 150 S&S 6V 24.900 1.4 TB 120 S&S Super 6V 24.950 1.4 TB MultiAir 150 S&S Super 6V 26.650 1.4 TB MultiAir 170 S&S Aut. 6V 27.950 1.4 TB MultiAir 170 S&S Super Aut. 6V 29.700 1.7 TBi 240 Veloce Aut. 6V 37.880 1.6 JTDm 120 S&S 6V 23.600

15.610 14.278 17.630 16.868 17.670 16.905 19.020 18.146 20.040 19.144 21.420 20.422 28.640 16.600 19.144

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.742 5 D 1.598

120 215 120 215 150 250 120 215 150 250 170 250 170 250 241 340 120 320

1.317 1.280 1.290 1.280 1.290 1.305 1.305 1.320 1.310

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882 3,9 1.538

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157 195 10,0 103

25.350 25.600 27.350 25.050 26.800 29.950

17.990 18.180 19.570 17.750 19.130 21.620

17.246 17.429 18.706 17.027 18.305 20.604

5 5 5 5 5 5

D D D D D D

1.598 1.598 1.598 1.956 1.956 1.956

120 320 120 320 120 320 150 380 150 380 175 350

1.310 1.320 1.320 1.320 1.320 1.335

3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,0 103 195 10,2 103 195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

Equipamiento: GIULIETTA: ABS, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerón trasero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio UConnect Radio con pantalla táctil, faros antiniebla, manillas de las puertas cromadas, ordenador de a bordo, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Climatizador bizona con salidas de aire en las plazas traseras, control de aparcamiento trasero, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, faros y limpiaparabrisas automáticos, línea exterior cromada, llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. VELOCE: Asientos deportivos, escape deportivo, eyectores de limpiaparabrisas calefactables, faros de xenón específicos, kit exterior deportivo, lavafaros, levas de cambio en el volante, llantas de 18”, navegador UConnect Nav con pantalla táctil, pedales en aluminio, pinzas de freno Brembo, suspensión deportiva, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

Giulia

af La nueva berlina de Alfa llega con la res-

NUEVO ponsabilidad de iniciar una nueva era en la marMODELO ca. Además, dispone de una brutal versión 2.9 V6 Bi-turbo de 510 CV que está a la altura de sus rivales alemanes. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

Dim. 464/186/143 Malet. 480 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 52/58 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

38.500 40.000 54.000 86.600 89.100 33.150 34.550 36.050 37.050 37.850 38.550 40.350 51.150

84.868 75.415 32.487 23.337 33.859 24.520 35.329 25.788 36.309 26.633 37.093 27.309 37.779 27.900 39.543 29.421

5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

G G G G G D D D D D D D D

1.995 1.995 1.995 2.891 2.891 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

200 330 200 330 280 400 510 600 510 600 136 380 150 380 150 380 150 450 179 380 150 450 179 450 210 470

1.429 1.429 1.530 1.580 1.620 1.374 1.374 1.374 1.445 1.374 1.445 1.445 1.535

5,9 881 5,9 881 6,4 813 8,5 612 8,2 634 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,7 1.106

230 230 240 307 307 215 220 220 220 230 220 230 235

6,6 138 6,6 138 5,2 148 3,9 198 3,9 189 9,2 109 8,4 109 8,4 109 8,2 109 7,2 109 8,2 109 7,1 109 6,8 122

Equipamiento: GIULIA: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, asiento delantero regulable en altura, asiento trasero abatible, asistente de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio Alfa Connect con pantalla de 6,5”, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16”, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de aparcamiento trasero, doble salida de escape, llantas de 17”, tapicería mixta tela/cuero, volante con levas (versión automática). QUADRIFOGLIO: Asientos deportivos, cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, diferencial trasero Torque Vectoring, faros bixenón activos, inserciones en fibra de carbono, kit exterior deportivo, llantas de 19”, navegador con pantalla de 8,8”, selector de modos de conducción específico, spoiler activo, suspensión activa, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

af Es un auténtico deportivo con carrocería

S/D

NUEVO de carbono, cambio secuencial y motor turbo de MODELO cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020 Porsche 718 Cayman Audi TT Mercedes SLC

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

C. de Salamanca, S.A. C/ Zurbano, 93-95 28003 Madrid (GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480 Garantía: 2 años sin límite km

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Vantage

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé, Roadster o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

4.8 V8 6V

4.735 4.735 5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

426 469 436 490 517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

1.630 1.610 1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

12,6 12,9 16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

635 620 488 580 635 620 488

290 304 305 290 290 304 305

4,9 295 - 299 4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Coupé

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

Dime cómo eres y te diré qué coche quieres te ayuda a elegir el coche que mejor se adapte a ti

tuasesordecoches.autofacil.es

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

132.314 4 G 4.735 426 469 1.630 13,8 580 290 4,9 321

A1/Sportback

af La respuesta de Audi al Mini; comparte

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

NUEVO

plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque restyling con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Mini DS 3 Alfa Mito

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 19.830 1.0 TFSI 95 Design 3p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 20.560 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 21.480 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 21.660 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 19.950 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 23.980 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 20.560 1.0 TFSI 95 Design 5p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 21.320 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 22.170 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 22.250 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 22.390 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 24.160 1.4 TFSI 125 Attraction 5p 20.680

16.939 18.284 18.614 16.681 19.959 18.026 18.355 19.700 30.863 16.226 17.900 16.867 18.541 17.443 19.117 17.584 19.258 17.607

13.898 4 14.868 4 15.545 4 14.113 4 14.433 4 16.601 4 15.845 4 15.918 4 16.080 4 17.643 4 16.130 4 17.453 4 17.777 4 15.334 4 19.100 4 16.657 4 16.981 4 18.304 4 29.593 4 4 4 4 4 4 4 4 17.960 4 14.555 5 15.560 5 16.202 5 14.803 5 15.090 5 17.292 5 16.537 5 16.607 5 16.737 5 18.331 5 16.787 5

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999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1.395

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 125 200 1.105

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 5,1 882

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 204 8,9 118

nuevos

Equipamiento: Airbags (LD, LT, C), DA variable, 4EE, control de par positivo PTC, alarma, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos del. y traseros calefactables, suspensión adaptativa, bluetooth, climatizador de cuatro zonas, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, radio Bang&Olufsen (6 CD, USB, iPod), navegador, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de 20”, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, retrovisor electrocromo, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, tapicería de cuero, volante de cuero, levas de cambio. “S”: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas.

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Coches

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. Calidad, imagen, sonido, lujo, a tope, son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2017

Vanquish

(ALEMANIA) www.audi.es

Aston Martin Rapide

4 4 4 2 2 2 2

Equipamiento: V8: Airbags (LD), CC&MD, DA variable, 2EE, ordenador de a bordo, alarma, apertura remota de maletero, asiento conductor eléctrico multi-regulable, capota eléctrica de lona (versión Roadster), climatizador, sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

Audi

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero.

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.75 Spider 6V 1.75 6V

138.864 156.076 208.563 146.204 152.754 170.348 232.372

Ferrari 458 Italia Lamborghini Huracán Porsche 911

Bmw Serie 3 Audi A4 Jaguar XE

2.0 Turbo 200 Aut. 8V 2.0 Turbo 200 Super Aut. 8V 2.0 Turbo 280 Veloce Q4 Aut. 8V 2.9 V6 Bi-turbo 510 QV 6V 2.9 V6 Bi-turbo 510 QV Aut. 8V 2.2 diésel 136 6V 2.2 diésel 150 6V 2.2 diésel 150 Super 6V 2.2 diésel 150 Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super 6V 2.2 diésel 150 Super Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super Aut. 8V 2.2 diésel 210 Veloce Q4 Aut. 8V

4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V 6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN l AUDI

1.6 JTDm 120 S&S Super 6V 1.6 JTDm 120 S&S Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 2.0 JTDm 150 S&S 6V 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V

115

*Política de privacidad en la página 178.

casos resueltos

Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 1º - 28035 Madrid (España)

Presidente Fundador Enrique Hernández-Luike

ocasiónplus fernando carlos calvo (Valencia) “Mi error fue el de no leer el contrato de compraventa” Vehículo: VW Passat CC 2.0 TDI 140 CV DSG. Fecha de compra: Agosto de 2016. Concesionario: OcasiónPlus, en Collado Villalba -Madrid-. Problema: El sensor de aparcamiento no funciona. Qué pasó: Desde que me entregaron el Passat, que adquirí en el concesionario de compraventa de coches de ocasión y de segunda mano OcasiónPlus,

Director General Juan Hernández-Luike

Caso resuelto, pero...

tengo dos problemas: 1.- Con el manos libres Parrot. 2.- El sensor de aparcamiento trasero no funciona y no lo quieren arreglar, aunque saliera de su establecimiento sin funcionar. ¿Me podéis ayudar?

● Qué dice ocasiónplus En relación a esta incidencia, respecto al Parrot, a petición del cliente se le entregó en mano quedando solventado este tema. En cuanto a los sensores de aparcamiento, no están cubiertos en garantía tal y como aparece reflejado en el anexo al contrato de compraventa que el cliente firmó y donde consta que son dispositivos no originales que, además, no funcionaban. Al firmar dicho anexo, el cliente acepta las condiciones en que le es entregado el vehículo. [...] De cualquier modo, siempre estamos a disposición de nuestros clientes para atenderles y, en caso de precisar de algún tipo de reparación, facilitarles los presupuestos más ajustados posibles. [...] ● Qué dice el lector La verdad es que no leí el contrato completo, porque había más clientes y el vendedor tenía prisa. Muchas gracias por todo a Autofácil.

Vicepresidente CARLOS hernández Consejero Delegado Antonio Hernández

Publicidad y Márketing director gerente Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)

consejero director de publicidad área motos

Tomás Cordero (tcordero@luike.com) Jefe de publicidad

Vicky Grasas (vgrasas@luike.com) Tel. 91 354 01 59 ejecutivos de cuentas

Virginia Vicente (vvicente@luike.com) Tel. 91 364 39 88 Francisco Andrés (fandres@luike.com) Tel. 91 364 39 83

Coordinación y Trafficker

Carolina Gonzalo (cgonzalo@luike.com) Tel. 91 364 39 84 diseño Isabel Peñalvo

Jefe de administración Mónica Hidalgo Contabilidad Isabel Martín Ediciones digitales David Pérez (dperez@luike.com)

autofacil@luike.com facebook.com/ autofacil.es

director

autofacil.es

@autofacil

autofacil

Juan Hernández-Luike

redactor jefe y jefe de pruebas Miguel Tineo jefe técnico Álvaro Sauras redacción y colaboradores

bmw x3

Jefe de edición: Cristina Muñoz

laura fernández (Algete, Madrid) “Creo que el ruido lo deberían arreglar sin coste” Vehículo: BMW X3 xDrive 20d. Fecha de compra: Septiembre de 2016 -usado, el coche es de julio de 2011-. Concesionario: BMW Cabrero Motorsport, en Huesca. Problema: Ruido en el motor. Qué pasó: Compré el coche a través de la web de BMW Premium Selection -www. bmwpremiumselection.es- y, a las dos semanas, detecté un ruido en el motor, que procedía de la cadena de distribución. Fui hasta el concesionario oficial donde adquirí el vehículo, pero me dijeron por escrito que se trata de un

Caso no resuelto

problema de "confort acústico" y que podemos repararlo abonando el coste correspondiente a la intervención. Además, a raíz de este incidente he descubierto que el vehículo que he comprado no es Premium Selection, a pesar de que lo anunciaban como tal en la web. He reclamado a BMW Ibérica, pero la respuesta es la misma. [...] ¿Podríais ayudarme?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de BMW nos ha indicado que no pueden variar la respuesta ofrecida directamente a Laura. ● Qué dice la lectora Desde el servicio de atención al cliente de BMW me han respondido que: "al tratarse de un vehículo de ocasión, vencida la garantía contractual de 24 meses que proporciona el fabricante, debe dirigirse a la entidad vendedora con la cual se ha establecido el contrato de compraventa para tratar cualquier incidencia o disconformidad". Por su parte, el concesionario BMW Cabrero MotorSport me ha explicado que: "tras realizar las oportunas consultas técnicas con BMW Ibérica y verificar el estado del vehículo, debemos informarle que el ruido procedente de la transmisión por cadena es un ruido funcional que entra dentro de los parámetros normales de funcionamiento [...] Si usted desea mayor grado de confort acústico en su vehículo, BMW Ibérica nos indica la posibilidad de realizar una sustitución de la cadena de distribución y sus tensores, reiterando que se trata de una intervención innecesaria, ya que éste no presenta avería, y que por tanto no podemos asegurar que se cumplan sus expectativas respecto al nivel de ruido de motor o que estas no se reproduzcan en el futuro. El importe de esa intervención es de 1.446,42 euros, si bien en agradecimiento a la confianza que depositó en nuestro concesionario [...] le ofrecemos la posibilidad de realizarla en nuestras instalaciones por 809,33 euros, IVA incluido, como atención comercial. ● Qué dice autofácil Laura, sentimos no haber conseguido ayudarte. 178

Equipo de pruebas: Andrés Martínez, Enrique Espinós, Javier Arús, Eduardo Alonso, Pablo Poza, Pablo García. Colaboraciones especiales: Miguel García (Mecánica), Antonio Rguez. 'Toñejo' (corresponsal en USA, Miami), Rogelio Camargo, Víctor Delgado, Pablo Gutiérrez, Sergio Rodríguez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Antonio Moraleja. jefe de diseño David Calvo maquetación Alberto Martín, Antonio Barbero tratamiento digital fotográfico Pedro Brugera coordinador editorial

Francisco Cañadilla (fcanadilla@luike.com) equipo autofacil.es Antonio Corral (acorral@luike.com)

Pablo Recuenco (precuenco@luike.com),

márketing Pablo García, Salvador Hernández archivo y documentación J. Carlos Sanz (archivo@luike.com)

Atención al lector Tel. 91 354 60 00 atlector@luike.com suscripciones Tel. 902 367 434 suscripciones@luike.com kiosco:papel y digital luike.com Proveedores y Servicios

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Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada.

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