Autofácil Nº 197. Marzo 2017 by LUIKE

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Nº 197 marzo 2017

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8 formas

de moverse

por la ciudad ¿Cuál es la más barata, sana o rápida?

cadenas cómo ponerlas

en plena nevada

¿Qué trama

la dgt?

Más radares, más control, más seguridad

2ª mano Cuidado

con los piratas calculadoras Cuánto te costará la próxima revisión

Todos los secretos

del nuevo

Seat ibiza También en vídeo

autofacil.es

pÁginas

vehículos eléctricos

Carta del presidente

PREMIO JOSÉ GÓMEZ MAR HONOR PARA UN DEPARTAMENTO DE COMUNICACIÓN DE MARCA DEL MOTOR

i experiencia como periodista y editor del Motor, en permanente contacto con los sectores industrial y comercial, supera los sesenta años de actividad para la mejor información de los usuarios y ayudarles en sus decisiones. Durante este largo período laboral he conocido la prehistoria y desarrollo de las oficinas de Prensa de las marcas en varios países donde hemos editado. El creciente y variado universo del automóvil exigió la necesaria atención de los diversos medios de comunicación y, para atender su avidez informativa, los modestos despachos de las marcas fueron transformándose en amplios Departamentos de Comunicación. El primero en organizarse con afán de perfección fue el de Seat en los años sesenta, planificado por José Gómez Mar, quien, como periodista especializado, conocía la necesidad de los medios de contar con datos fidedignos con la máxima amplitud. La generosidad informativa de Gómez Mar se veía compensada con el crecimiento de las noticias de su marca. Su departamento se fue complementando con fotógrafos, dibujantes, redactores, economistas y hasta un triunfador equipo deportivo dirigido por José Juan Pérez de Vargas. En memoria de las iniciativas exitosas, la Fundación Luike, en colaboración con la agencia informativa Newspress, ha creado el Premio José Gómez Mar como galardón para el Departamento de Comunicación del Motor considerado como el más destacado durante la pasada anualidad a juicio de más de 1.500 periodistas. Me parece una idea justa, porque cada vez es más necesaria la información del Sector, cuyas variantes crecen con los nuevos conceptos de Movilidad. Personalmente me emociona este Premio en recuerdo de quien fue ejemplar compañero desde la Escuela Oficial de Periodismo y en mis primeros pasos en la creación de la agencia Motor Press en 1956. La situamos en la Puerta del Sol, de Madrid, cercana al Kilómetro cero de las carreteras de España, porque “Kilómetro Cero” fue el título de mi sección diaria en el periódico “Pueblo”. Gómez Mar regentó aquel despacho por mi inmediata

incorporación a “Motociclismo” como redactor jefe y responsable de su edición. Nuestra amistad nunca se interrumpió. Es más, creció como resultante de muchas tareas en común. Por ejemplo, la Vuelta a España en 1968 con el Seat 124, precisamente en 124 horas desde la salida en Madrid a la llegada exacta al Salón del Automóvil de Barcelona para su pública presentación. Una gesta de Virgilio Hernández Rivadulla junto al inolvidable Carlos del Val, con mi ayuda desde el Hotel Cuzco, en contacto telefónico con distintos concesionarios en las poblaciones del camino. En aquellos tiempos no existía el móvil. El Trofeo Estrella Luike fue modelado por el genial imaginero andaluz, y buen amigo de ambos, Luis Ortega Bru. En el Museo de este artista, en el Palacio de los Gobernadores de San Roque (Cádiz), entre otras obras propiedad de mi familia, se expone el dibujo de la propuesta –por encargo de Gómez Mar y mío– para un soñado monumento al Seat 600, no realizado entonces en espera de mejores economías. En la relación entre las marcas del Motor y los periodistas del ramo destaca la cordialidad, virtud esencial fomentada por Gómez Mar con su ejemplo. La necesidad de información es obligación profesional para ambas partes, desde las novedades técnicas de cada día, a las pruebas de vehículos y a la evolución de los precios, un tema bien atendido, sobre todo por las revistas especializadas, gracias al mayor espacio disponible y su Enrique permanente contacto con los Hernández-Luike Departamentos de Comunicación. Presidente Editor El Premio José Gómez Mar quiere ser un ejemplo de buena voluntad para alimentar el espíritu de colaboración y mutuo respeto entre las Marcas y la Prensa y, sobre todo, para mantener Pro Comunicación amplia y correcta información a del Motor desde 1951 y Editor desde 1956 los usuarios.

ESTE MES EN TU KIOSCO

PUBLICACIONES DEL GRUPO LUIKE

La única revista que ofrece una guía de precios con descuentos

los superchollos del mes seat ateca 1.0 TSi Style

Infiniti Q50 Hybrid

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l El Ateca con esta económica motorización de gasolina es una interesante alternativa al diésel por suavidad de funcionamiento, respuesta y consumos.

● Potencia 364 CV ● Vel. máx. 250 km/h ● Aceleración 5,1 seg. ● Consumo 6,2 l/100 km ● Peso 1.750 kg ● Emisiones 144 g/CO2

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l Se trata de una atractiva berlina con un potente motor de gasolina que, gracias a su sistema híbrido, obtiene consumos de diésel.

Ford Focus 1.6 GLP Titanium ● Potencia 117 CV ● Vel. máx. 193 km/h ● Aceleración 11,7 segundos ● Consumo 4,3 l/100 km ● Peso 1.194 kg ● Emisiones 122 g/CO2 l El Focus siempre ha destacado por ofrecer un buen comportamiento. Esta versión, impulsada por gasolina y GLP, resulta interesante por economía de uso y agrado de conducción. Además, en caso de restricciones de tráfico por alta contaminación, podremos circular.

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Autofácil no vende coches: te informamos gratis en qué concesionario encontrarás tu coche nuevo más baratO

*Ofertas válidas hasta fin de mes y para vehículos en stock. Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Autofácil, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Autofácil NO VENDE COCHES. Los precios de los coches nuevos -establecidos el día 8 de febrero de 2017- son sólo válidos para Península y Baleares. **Precio nuevo: Precio cuando se matriculó -con el IVA del 21%-, e incluye también las opciones que equipa esa unidad concreta. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.

número

marzo 2017

sumario

197

usa tu móvil

producto

Mano a mano

Javier cobiÁn VS ford focus rs Este piloto gallego, de 19 años y ganador de la Beca Santander Jóvenes Promesas, se pone a los mandos del Focus más radical

lectores probadores

Audi Q7 e-tron

VS Volvo XC90 T8 Twin

José María y Alberto prueban dos todo camino híbridos enchufables... ¿cuál ganará?

Novedades

top secret

Pillamos casi sin camuflaje a los prototipos de los próximos Kia Cee'd, Mercedes CLS, Peugeot 508 y Renault Captur

Pruebas

54 está en portada

Descubrimos la quinta generación del Seat Ibiza -que estrena la nueva plataforma modular MQBA0 de Volkswagen- y el Opel Crossland, el nuevo SUV sustituto del Meriva

Este compacto espacioso y bien acabado ofrece un precio interesante y 5 años de garantía. ¿Conviene frente a sus rivales de Ford, Renault y Citroën?

honda civic 1.0 turbo

está en portada

Probamos la versión con motor 1.0 de 129 CV del nuevo Honda Civic y la enfrentamos a sus alternativas en Opel, Seat y Peugeot

VW Golf 1.5 tsi

La referencia entre los compactos premium estrena nuevo look, este motor 1.5 turbo de 150 CV y novedosos equipamientos

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ds 4 BlueHDI 180

Avance NOVEDADES

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hyundai i30 1.4T-gdi

Este modelo francés pretende convertirse en una alternativa a los compactos premium alemanes

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Lexus is 300h

La berlina híbrida de Lexus recibe un pequeño restyling que actualiza su aspecto externo y mejora su oferta de equipamiento opcional

Porsche Panamera 4 e-Hybrid

El nuevo integrante de la gama Panamera combina las altas prestaciones con una autonomía eléctrica de 50 km

Audi a5 2.0tdi Sportback

está en portada

Es la versión más razonable de la nueva berlina estilizada y derivada del A5 Coupé

Mazda mx-5 RF El RF es la versión con techo duro escamoteable y carrocería targa del Mazda MX-5, el descapotable más vendido del mundo

Toyota GT86 El coupé de tracción trasera de Toyota recibe cambios estéticos y algunos retoques en suspensiones e interior

mini countryman cooper s all4 aut.

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Probamos el que probablemente sea el todo camino más burgués de toda la historia de Mini

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

PÁG. 14: mano a mano PÁG. 28: encuesta movilidad PÁG. 32: prueba de movilidad PÁG. 38: top secret PÁG. 54: hyundai i30 PÁG. 59: honda civic

PÁG. 76: mazda mx-5 rf PÁG. 78: toyota gt86 PÁG. 90: lectores PÁG. 92: renault scénic

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motor de arranque Homenaje a todos los Departamentos de Comunicación

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Nuevo

104

a la venta en marzo

Este mes llegan el Skoda Octavia, Kia Rio, Smart Fortwo eléctrico, Seat León Cupra...

106

qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

110

Selección Autofácil

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

112

GUÍA DE PRECIOS

Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

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Consultorio Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

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¡Autofácil estrena canal de Telegram! Para disfrutar de vídeos, promociones y la mejor información, sólo tienes que introducir Autofácil en el buscador de la APP y unirte a nuestro canal. ¡Te esperamos!

lo largo de 61 años de trabajo editorial y desde sus comienzos, Juan nuestro presidente Hernández-Luike Director Enrique Hernández-Luike ha desa@juanhluike rrollado con plena libertad su opinión sobre los coches y motos, y también ha dejado esa libertad a cada uno de los periodistas que ha trabajado en sus medios. Sirva como ejemplo una frase del reconocido periodista y técnico del automóvil Arturo de Andrés, en el prólogo del libro ‘INDUCAR y el Seat 1200 Sport’ (editado por Uno Editorial), en el que destaca su libertad ya en 1973 para escribir en nuestra ‘Autopista’: “Nunca jamás tuve un problema de censura en ‘Autopista’, todo hay que decirlo”. Refiriéndose a la autoría industrial de Inducar en el emblemático deportivo español. Desde 1956, cuando Luike comenzó en el mundo editorial del motor, siempre mantuvo una amistad espléndida con José Gómez Mar: primero como compañero de estudios de periodismo; después, en trabajo común; y luego desde su jefatura en el departamento de comunicación de Seat informando a nuestros medios. Es por eso por lo que, en esta III Edición del Premio Estrella LUIKE del Motor, incorporamos este reconocimiento que nuestro presidente presenta en su Carta de este mes y que la Fundación Luike entregará cada año. Sirva este ‘Premio José Gómez Mar’ -aunque sólo lo gane un Equipo de Comunicación del Motor- para agradecer el esfuerzo que, día a día, realizan estos departamentos. Con su trabajo permiten que los medios y sus periodistas podamos informar con puntualidad y libertad a los lectores, además de dar a conocer las novedades que se producen y responder a las inquietudes y dudas de quienes compran los coches y los disfrutan; aunque también en algunas ocasiones -muy pocas- los sufren. Los departamentos de comunicación en general, y los del motor en particular, son prácticamente una extensión de los periodistas; estos últimos, hoy en día, llegan a los 1.500 profesionales registrados en la base de datos de Newspress. Además, desde la inmediatez de Internet, nos vemos obligados a informar también en directo como pudimos hacer desde Facebook con motivo del lanzamiento del nuevo Seat Ibiza; sin duda, herencia del buen trabajo de José Gómez Mar.

prueba

renault scénic

pág. 92

GUÍA MOTOR

prueba a fondo: Renault Scénic 1.5 dci 110 El nuevo diseño del Renault Scénic flirtea descaradamente con el concepto SUV

98 está en portada

el rincón del autónomo: qué eléctrico le conviene a tu empresa Analizamos en qué circunstancias te conviene incorporar un eléctrico a tu empresa

170 clásico: renault fregate

Fue el representante de Renault en el segmento de las berlinas de lujo en los años 50

usuario

Noticias Te contamos que el Gobierno piensa subir el Impuesto de matriculación; el parque de atracciones que Ferrari ha montado en España...

encuesta de movilidad

Participa en nuestra encuestasobre la actitud de los españoles ante la nueva movilidad

reto de movilidad

Comprobamos cuál es el modo está en de transporte más efectivo a la portada hora de moverse en ciudad

ofertones Analizamos las me-

48 50

guía de compras: linternas Dicho en internet: calculadoras de mantenimiento

está en portada

legal: MEDIDAS DE LA dgt

Las 15 'recetas' de la DGT para está en reducir la siniestralidad portada

84 87

Técnica: los fap llegan a los MOTORES DE gasolina hazlo tú mismo: cómo poner las cadenas

está en portada

Te contamos cómo montarlas en seis sencillos pasos

100

Te interesa: coste de recargar tu eléctrico

Comunidad AutofÁcil Tu opinión cuenta Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor

Sherlock Holmes Descubre la errata y llévate un regalo

círculo: regalos genia172 les para el día del padre Casos resueltos 176 Noel Baharona -Madrid-, Paloma

jores ofertas de financiación que ofrecen las marcas

Nuero -Madrid-, Salvador González -Madrid-...

índice de anunciantes 2 Jeep 5 Ford 11 Hyundai 21 Signus 23 BMW 25 Nissan 27 Suzuki 29 BP 40-41 KIA 74-75 BP 109 Autoscout24 119 DEMAC 180 FIAT

¡Buscamos al Sherlock Holmes del motor! Descubre en las páginas de Autofácil la errata oculta. Este mes regalamos un pack compuesto por un champú para carrocerías y una esponja; una bayeta específica para la limpieza del interior de tu vehículo; y otra bayeta multiusos; los premiados han sido elegidos entre los lectores que mandaron el ‘gazapo’ del mes.

1º

2º

Ferri, de Villena, Alicante.

Torres, de Valdemoro, Madrid.

En la pág. 76, al hablar de las sillitas más seguras, en la del Grupo I* repetís la Britax Römer, vencedora entre las del Grupo II/III. Nos avisó del fallo Roque

En la pág. 17, decís que el director responde a un lector en su editorial de la página 9... cuando esta sección se ubica en la página 11. Se percató del error Jesús

3º

En la pág. 45, en el avance del restyling del Mercedes GLA, publicáis que tendrá dos motores diésel de 2.2 l... Debería poner 2.1 l, ya que cubica 2.143 cc. Se dio cuenta Raúl Can-

talejo, de Sevilla.

*La sillita más segura para el grupo I es la Recaro Privia con base Isofix. TambiÉn nos escribieron... Pedro Manuel Cases (Elche, Alicante), Ricardo Val (Zaragoza), Juan Manuel Aguilar (E-mail), Guillermo Gallego (Vigo), Jorge Garrido (Palencia), Francisco Vázquez de la Torre (Almodóvar del Río, Córdoba), Adrián Zychowicz (Alcorcón, Madrid), José Antonio Tellado (Madrid), Antonio Tejeda (Valdemoro, Madrid), Ricard García (Valencia), William Nelson-Porter (Sanlúcar de Barrameda, Cádiz), José María Estrella (Alcarrás, Lleida), Toribio Cuesta (Matalascañas, Huelva), Gerardo Perulero (Numancia de la Sagra, Toledo), Víctor Gayá (Fuengirola, Málaga), Leticia Soler (Soria), Iago Andrade (Santiago de Compostela, A Coruña), Héctor Ruibarbo (Terrasa, Barcelona), Borja Gadir (San Fernando, Cádiz), Valentín Huerta (Puertollano, Ciudad Real), Javier Martí (Murcia), César Cofrade (Lopera, Granada), Alfonso De la Cruz (Cáceres), Carlos Lobatón (Valladolid)...

AQUÍ

ESTABA

Nombre: Dirección: Población: C.P.: Fecha de nacimiento: E-mail: Coche: LA ERRATA

¿Qué tipo de gasolina le pongo a mi Ford Focus 1.0 EcoBoost? engo un Ford Focus 1.0 EcoBoost de 125 CV con el cual estoy muy contento. Lo que nadie ha sabido aclararme, ni el propio servicio oficial de la marca, es si ese motor debe usar gasolina de 95 ó 98 octanos. En el manual sólo indica "mínimo 95", pero no sé si el echarle gasolina de 98 -como hago- me aporta algún beneficio o, simplemente, estoy tirando el dinero. Realizo pocos kilómetros y el coste realmente no me importa, sólo quiero hacer lo que sea mejor para el motor. Javier Pérez (Murcia)

respuesta de eduardo alonso, redactor: La gasolina de 98 octanos resulta especialmente recomendable en coches de carácter deportivo, sobre todo si se va a practicar una conducción más bien prestacional. De lo contrario, la utilización de este carburante no supone una gran diferencia con respecto a la de 95 octanos. Si acaso, puedes notar que el motor funciona de una forma ligeramente más sedosa en función de tu conducción... Por otro lado, algunas petroleras afirman que sus gasolinas de 98 octanos incluyen aditivos que pueden influir a largo plazo en la durabilidad del motor pero, en un propulsor como el de tu Ford, en principio tampoco deberían aparecer mayores problemas por utilizar la de 95 octanos. Por tanto, puedes utilizar indistintamente uno u otro carburante. Y si el sobrecoste de la gasolina 98 no te importa, una buena solución quizá sea que vayas alternando un depósito de cada tipo.

A este coche, sólo le falta el rímel a había visto algún que otro coche con 'pestañas', pero nunca había podido tomar una foto para enviárosla. Por eso, cuando descubrí este simpático Hyundai i10 aparcado en un conocido centro comercial a las afueras de Madrid, no pude resistirme. Desde luego, yo no le pondría nada similar a mi apreciado Peugeot 406 Coupé, pero me parece una forma divertida -y barata; ya que parecían simples tiras de plástico duro recortadas e insertadas en la junta entre el faro y la carrocería- de personalizar un coche.

otros ‘gazapos’ encontrados en el número 196 ■ En la pág. 25, en Noticias, un titular dice: 'Trump chantejea al sector del automóvil en EE.UU.'. Debería decir "chantajea". Nos avisó de la errata Juan Luis Ramos, de Sevilla. ■ En la página 33, al hablar de los ganadores del Premio Estrella Luike, os referís a Honda Motos... con el logotipo de su marca de coches. Se percató del fallo Óscar Caso, de Gijón, Asturias.

Consulta Técnica

■ En la página 96, en el reportaje sobre SUV híbridos, en el texto sobre el Kia Niro, habláis del Toyota "CH-R", cuando se escribe C-HR. Nos avisó, escribiéndonos un e-mail, Hugo Cortina. ■ En la pág. 104, en el 'A la venta', y al hablar del nuevo Nissan Micra, publicáis que tiene un equipamiento llamado "Teckna", pero se denomina Tekna. Vio la errata Raúl Gil, de Castellón.

Mario Panchuelo (San Martín de la Vega, Madrid)

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Os leen ¡hasta los insectos!

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Mándanos este cupón a AUTOFÁCIL, Luike Iberoamericana, en Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid o por fax, al 913 540 155. También puedes indicar tu respuesta en: gazapos.autofacil.es

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Política de privacidad en la página 178.

s envío una foto que demuestra el interés que despierta vuestra revista, incluso entre los insectos. Espero que guste a los lectores. Ceferino Cernuda (Avilés, Asturias)

GANADORES del bazar

El pasado número 194 publicamos un concurso con estupendos premios. Para participar en él, sólo era necesario contestar a nuestro formulario y elegir un máximo de dos regalos entre los que ofrecíamos. Estos son los ganadores:

1- Libro 'Luike: Historia del motor en España desde 1956': Sergio Garrote (A Coruña). 2- Hidrolimpiadora a presión Karcher K4: Rocío Hidalgo (Madrid). 3Coche para niños Peugeot 402: Manoli Montarroso (Madrid). 4A- Miniaturas Lego Mini: Pedro Leonardo (Murcia) y Álvaro Castaño (Salamanca). 4B- Miniaturas Lego Beetle: Myriam Díaz (Sevilla) y Elisa Segura (Madrid). 5A- Pulsera Fitbit Charge: Cristina Perujo (Alicante) y José Miguel Valencia (Madrid). 5B- Reloj Fitbit Blaze: Aurora González (Madrid) y Fernando Ramos (A Coruña). 6- Tablet Vexia Navlet: Francisco Clemente (Almería). 7A- Linternas Keblar KB11: Pedro Gordillo (Badajoz), José Luis Castillo (Toledo), Juan Gómez (Málaga), José Manuel Vizoso (Madrid), y José Manuel Martín (Madrid). 7B- Linternas Keblar KB14: Alejandro Cruz (Guadalajara), Daniel Jiménez (Sevilla), y Jorge Regué (Madrid). 8- Cámara de

lectores en nuestras redes

aventura Challenge Plus: Marcos Narillos (Zaragoza) 9- Gafas de sol polarizadas Mammut: Luis Fernández (Madrid), José Miguel Moro (Castellón), Reyes Luis Ruiz (Granada), Víctor Cinos (Madrid), José Antonio Roldán (Córdoba) y Fernando Llompart (Madrid). 10A- Zapatillas Morrison: Antonio Domínguez (León). 10B- Camiseta Morrison: Juan José Vázquez (Almería). 11A- Reloj LISKA LW1041: Manuel Álvarez (Asturias). 11B- Reloj LISKA LW1038: Óscar Conde (Madrid). 12- Alquiler de un fin de semana con Hertz: Abel Ferrón (Madrid). 13- Libro 'Land Rover Defender. El señor de la tierra': David Suárez (Madrid). 14- Drone Carrera Super Mario: Enrique Castuera (Madrid). 15- Productos Metal Lube: Ángel Belda (Valencia), Arturo Armendariz (Navarra), Montserrat Samper (Baleares), Jesús Hernández (Salamanca), Ricardo Trueba (Cantabria), Francisco Morales

facebook.com/ autofacil.es

(Lleida). 16- Pulsera Misfit Sine 2: Alejandro Rascón (Madrid). 17A- Zapatillas Paredes Nashville: Jesús Orbegozo (Tarragona). 17B- Zapatillas Paredes Espuña: Gabriel Sanz (Segovia). 18A- Cazadoras Mini: Isidro Vélez (Guadalajara) y Pablo Albero (Valencia). 18B- Neceseres Mini: Juanma Bernardino (Madrid) y Alfredo Álvarez (Madrid).18C- Maletines Mini: Sergio Sánchez (Teruel) y Jorge González (León). 19Avisadores de radar Lince II: Miguel Ángel Pequeño (Pontevedra), Francisco Hurtado (Málaga), Mario Díez (León) y Héctor García (Alicante). 20- Memorias para iPhone Leef iBRIDGE 3: José Luis Antón (Baleares) y Antonio Carlos Rebollo (Huelva). 21- Teléfono de sobremesa Gigaset S820: Inmaculada Ramírez (Málaga). 22- Reloj Cronógrafo Porsche 911 Classic Cronograph: Luis Manuel Souto (Madrid). 23- Sesión de 2 horas en simulador: Pablo Novas (Madrid).

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Lo más visto en...

Facebook Live del nuevo Seat Ibiza http://bit.ly/2kiWsvN

Lo más visto en... 1

Toyota C-HR Hybrid, así es Probamos el SUV urbano híbrido de Toyota. Alcanza 169 km y acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 seg.

Citroën C3 2017, lo probamos Con 3,99 m de largo y un diseño inspirado en el C-Cactus, quiere ser el urbano de referencia.

Lo más REtwiteado

El 31 de enero, retransmitimos en directo, desde el Facebook Live de Autofácil, la presentación del nuevo Seat Ibiza 2017... y fue un éxito. Estos fueron algunos de los comentarios de nuestros seguidores: Iván Santamaría Grande!!!! Gracias por el vídeo! Desde luego más directo que lo vuestro imposible. Xavi Pérez Las calidades respecto al anterior Ibiza han mejorado mucho, como se puede ver, es un coche con un toque más alemán. Alberto El Gaditano Excelente trabajo, muchas gracias por retransmitir en directo.

@MazdaEspana está desarrollando un motor de gasolina sin bujías

2 ¡Comenzamos el viernes con el resultado del reto #PorElCentro! ¿Cuál de estas opciones sueles usar? #FelizFinde @pons_SVial

3 Los coches #eléctricos tendrán que hacer ruido para evitar accidentes

¿Quieres recibir nuestra newsletter semanal? Apúntate en www.autofacil.es/newsletter 13

mano a mano

Qué saber de... Javier Cobián l quién es Este piloto gallego nació hace 19 años en La Coruña. Se trata de una de las más firmes promesas españolas en circuitos. En 2016 finalizó cuarto en la Fórmula 4 francesa después de conseguir dos victorias, y en 2017 disputará el EuroOpen de Fórmula 3.

l su palmarés En 2012 fue subcampéon de España de karting en la categoría KF3, así como en el FIA Academy Trophy disputado en Bahréin. En 2013 y 2014 acabó cuarto en el Nacional de karting de la categoría KZ2. En 2105 fue el ganador de la Beca Santander Jóvenes Promesas.

Javier Cobián

te explicamos el funcionamiento Drift

focusrs

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prueba el...

http://qr.luike.com/baiV69

l con qué ha corrido en 2016 La Fórmula 4 de Francia se disputa con un fórmula Renault equipado con un motor 1.6 gasolina atmosférico de unos 140 CV, con cambio manual secuencial de cinco velocidades, tracción trasera y neumáticos Kumho.

● ●

41.260e ● 2.266 cc ● 350 CV ● 266 km/h 0-100 km/h: 4,7 seg. ● 7,7 l/100 km

Es 350 C te Focus t ie V y tr acció ne n tota l

el este esula fórm er de javiián cob

El RS de estas páginas es el Ford Focus más potente, deportivo y eficaz que jamás se ha fabricado. Parte de la culpa la tienen sus 350 CV, pero también su avanzado sistema de tracción total. Texto: M. Tineo Fotos: Jotxo mano a mano

ord fabrica muchos tipos de vehículos, desde pequeños urbanos como el Ka+ hasta comerciales como los de la familia Transit. Sin embargo, y pese a su carácter generalista, hay un tipo de coches en concreto que se les da especialmente bien: las

interpretaciones deportivas de modelos normales como el Fiesta o el Focus. Esto se debe, en gran parte, a sus éxitos en las competiciones del motor, sobre todo en los rallyes. La colaboración de Ford con el equipo británico M-Sport, el responsable de los coches del WRC, llevó

a la marca del óvalo a poner a la venta el primer Focus RS en 2003. El resultado fue espectacular, tanto que aquel coche se convirtió en todo un deportivo de culto, y su precio en el mercado de segunda mano actual ronda los 20.000e. Las sagas ST y RS han seguido desde entonces por muy buen camino tanto en la gama Fiesta como en el Focus, modelo con el que han alcanzado su culmen -al menos, por ahora- con la versión que protagoniza estas páginas. Con 350 CV, el Focus RS es el compacto generalista 15

encuesta

Tercera oleada del estudio

“Españoles ante la Nueva Movilidad”

opinión es importante .

P or

eso, te proponemos dar un nuevo paso con esta encuesta, para conocer tus inquietudes , necesi dades ... y , con ello , influir con acierto en la Industria y el

Esta-

do para que realicen correctas inversiones y tomen las decisiones adecuadas.

ué tienes en cuenta a la hora de decidirte por uno u otro modelo al comprar un coche nuevo? ¿Ha cambiado en algo tu criterio después de los episodios de alta contaminación en ciudades como Madrid o Barcelona? Queremos conocer en qué detalles te fijas en el proceso de adquisición de un nuevo vehículo. El Centro de Demoscopia de Movilidad, puesto en marcha por Autofácil, Pons Seguridad Vial y AutoScout24, te invita a participar en la tercera oleada del estudio “Españoles ante la Nueva Movilidad” que, en esta ocasión, se centra en el análisis de tendencias en la decisión de compra de un coche.

En mayo de 2016 se presentaban las conclusiones de la primera oleada de este estudio, también centrado en el proceso de compra. Entonces, los datos arrojaron una clara preocupación de los españoles por el precio y el consumo como principales factores a valorar a la hora de decidirse por un modelo u otro, y una preferencia cada vez mayor por los vehículos ecológicos, puesto que un 57,2% de los encuestados ya se planteaban la compra de uno de estos vehículos. ¿Ha cambiado esta tendencia en los últimos 365 días? Tu opinión es muy importante para el futuro de la movilidad, nuestra industria y las inversiones en necesaria infraestructura.

Estos son nuestros socios PONS Seguridad Vial Es la empresa líder en consultoría estratégica pública y privada en materia de movilidad y seguridad vial. Con más de 60 años de experiencia en el sector, prestan servicios a nivel nacional e internacional en educación y formación vial, además de en seguridad vial en el entorno empresarial y edición.

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Autoscout24 AutoScout24 es el mayor mercado de automoción on-line de Europa. Sus casi 20 millones de usuarios únicos anuales (ACTA 2013) disponen de más de dos millones de vehículos entre coches nuevos, de ocasión, motos y vehículos industriales, así como recambios y accesorios. En España, cuenta con más de 4,5 millones de visitas mensuales y más de 120.000 ofertas de vehículos.

www.autoscout24.es

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Participa, de forma anónima; queremos tu opinión, no tus datos

Si deseas participar en nuestra encuesta sobre decisión de compra y formar parte de nuestro Grupo de Trabajo, captura con tu móvil el código QR que te ofrecemos a ¡NO TE PIERDAS ESTA continuación, o ENCUESTA! visita la dirección web http://qr.luike.com/AFmovi

DOS LIBROS IMPRESCINDIBLES LUIKE Historia del Motor en España desde 1956

LAND ROVER DEFENDER El Señor de la Tierra

Enrique Hernández-Luike celebra sus 60 años como editor con este libro

Un recorrido a través de los 68 años de historia de este mítico modelo

Un repaso, a modo de cronología, de la evolución de la historia del automóvil y la motocicleta en nuestro país durante los últimos 60 años.

El Land Rover Defender dejó de construirse el pasado mes de enero. Como homenaje, TodoTerreno presenta este libro, que realiza un recorrido a través de los casi 70 años de historia de este mítico modelo.

Grandes nombres del periodismo español como Arturo de Andrés, Eduardo Azpilicueta o Carlos Domínguez nos narran multitud de anécdotas sobre cómo su trabajo con Enrique HernándezLuike contribuyó a definir su carrera profesional.

Una pequeña joya editorial dirigida tanto al entusiasta del veterano modelo británico como al curioso de la historia del automóvil.

Tienes disponible la edición encuadernada en tapa blanda en kioscos seleccionados y tiendas de toda España. También puedes solicitar tu ejemplar a través del teléfono 91 354 60 00, enviando un correo a suscripciones@luike.com, y en luike.com/kiosco/libros, donde podrás elegir entre encuadernación en tapa blanda o la edición especial en tapa dura.

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te interesa

#PorElCentro

La forma más

rapida

El reto

de moverse

por la ciudad

Dados los nuevos medios de transporte de las grandes ciudades -car sharing, bicicletas eléctricas…-, desde Autofácil nos preguntamos qué método resulta más rápido para desplazarse. Para responder a esta cuestión, organizamos, junto con PONS Seguridad Vial y Moto Scooting, una competición entre 8 medios de transporte, ¿quién ganó? Texto: E. Espinós

n Para calcular la eficacia de los distintos medios de transporte en ciudad, el pasado 26 de enero realizamos un recorrido de aprox. 6,8 km de longitud* por el centro de Madrid capital: tomamos la salida desde la Glorieta de Rubén Darío 4 -sede de PONS Seguridad Vial- y finalizamos el recorrido en el Cuartel General del Ejército del Aire, al lado del intercambiador de transporte de Moncloa. ¿Un reto añadido? Una parada obligatoria en la puerta del Ayuntamiento de la capital, situado en la plaza de Cibeles. *Un peatón, sin desviarse del trayecto, hubiera recorrido 4,8 km; pero calculamos el recorrido medio efectuado por todos los medios de transporte.

Las reglas n Todos los participantes, al llegar a Cibeles, tenían que abandonar su medio de transporte y realizar una foto del Ayuntamiento -ver ‘¡Las pruebas!’-. Así, el motorista y el ciclista debieron aparcar y encadenar sus monturas; los usuarios de automóviles, estacionarlos… n Una vez hecha la foto, todos debieron lograr otro transporte -volver a reservar otro Emov, esperar otro transporte público…- para realizar el segundo trayecto hasta Moncloa.

Y la ‘infraestructura’ n Para cubrir en directo esta prueba, además de los 8 participantes, contamos con la presencia de 3 personas encargadas de realizar fotos y vídeos…-David, Jaime y José- y una cámara GoPro colocada en el manillar de la bicicleta privada. Contamos también con la ayuda de Marisa Norea, la social manager de la editorial Luike, quien coordinó la retransmisión de la prueba a través de Twitter -bajo el hashtag #PorElCentro y con la cuenta @autofacil-. La prueba fue seguida por cientos de usuarios, por las marcas implicadas y por servicios como Emov, apps como Moovit y Cabify, medios de comunicación de la Comunidad de Madrid… A todos, ¡muchas gracias!

participantes y su transporte SERV. CON chófer Enrique Espinós 35 años l 81 kg

scooter Daniel Navarro 49 años l 84 kg

bici privada David González 40 años l 100 kg

trans. público Juan Luis Antolín 38 años l 91 kg

◗ Para el primer recorrido, Enrique recurrió a la empresa Cabify solicitando, a través de su app gratuita, un coche -un Toyota Avensis 115D, con un consumo homologado en ciudad de 5,1 l/100 km y uno mixto de 4,2 l/100 km-. Para el segundo, tomó uno de los aprox. 15.000 taxis que circulan por Madrid: un Seat Altea 1.6 102 CV movido por GLP -declara un consumo mixto de 9,8 l/100 km de GLP-.

bicimad Jorge Marín l 27 años l 82 kg l

◗ Jorge recurrió a las bicicletas de BiciMAD. Desde la Glorieta de Rubén Darío, y a través de la app gratuita de este servicio***, localizó un punto de recogida en el Paseo de Castellana 42. Allí tomó una bici y la aparcó en el estacionamiento del nº 49 de la calle Alcalá -apenas a 4 minutos andando del Ayuntamiento-. Más tarde, Jorge tomó otra bici de ese mismo estacionamiento y pedaleó hasta otro punto de BiciMAD situado en la calle Arcipreste de Hita, 62; desde allí se desplazó a pie hasta el Cuartel General del Ejército del Aire. Realizó el recorrido usando casco**. ***El coste de este servicio, si adquieres un bono anual, es de 25e si no cuentas con el abono de Transporte Anual de la Comunidad de Madrid; de 15e/año si lo tienes -con el bono, la primera media hora de uso de una bicicleta supone 0,50e-. Además, puedes usarlo sin bono anual, recurriendo a una tarjeta ocasional; en ese caso la primera hora de uso supone 2e, la segunda, ya 4e.

◗ Kymco España nos cedió un Grand Dink de 125 cc y 12,9 CV -su consumo homologado no está disponible-, que Daniel tenía aparcado en la acera de la Glorieta de Rubén Darío -la ordenanza de Madrid permite el estacionar motos en las aceras siempre que éstas tengan más de 3 m de ancho; consúltala en http:// bit.ly/1P1AxAs-; desde donde inició su trayecto hasta Cibeles. Allí, estacionó frente al Ayuntamiento, le puso un candado, realizó la foto, volvió a tomar el scooter y condujo hasta Moncloa. Cuando llegó, aparcó junto al intercambiador de transporte y caminó 2 minutos hasta el punto final de destino.

car sharing Elena Hurtado 24 años l 56 kg

◗ David realizó el recorrido en su mountain bike; y para su mayor seguridad, lo hizo con casco**. Respetó la señalización, y cuando, puntualmente, se subió a la acera -lo cual está prohibido y le valió alguna reprimenda posterior-, adaptó su velocidad a la de los viandantes... tal y como recogen las ordenanzas de Madrid -puedes leerlas en http:// bit.ly/1I0uFlV-. También pudo estacionar la bici en la acera: ver ficha del scooter. **Según la normativa, los mayores de 16 años no han de utilizar obligatoriamente el casco en ciudad; sí en carretera. Los menores de 16 años, tanto en ciudad como en carretera. El servicio de BiciMAD se rige por la citada normativa.

coche privado Pablo García 34 años l 83 kg

◗ Elena, usuaria de Emov, que ofrece 500 vehículos eléctricos para alquiler restringido en Madrid, utilizó su app gratuita**** para localizar un vehículo libre, que resultó estar aparcado en el Pº de la Castellana. Lo reservó, abrió el coche y lo abrió con su smartphone y condujo hasta Cibeles, aparcó en una zona SER cercana y cerró su sesión. Una vez realizada la foto, reservó otro Emov y lo condujo hasta Moncloa. Allí, y tras buscar estacionamiento en la zona SER, llegó andando al Cuartel General del Ejército del Aire.

◗ FCA España nos cedió un Fiat Panda 1.3 Multijet diésel de 75 CV, con un consumo en ciudad de 7,3 l/100 km -y uno mixto de 3,6 l/100 km-. Para estacionarlo, Pablo utilizó los aparcamientos de la zona SER y trató de abonarlos con la app gratuita Telpark, que permite registrar la matrícula del coche y pagar por anticipado y a través del móvil -deberás facilitar el número de tu tarjeta de crédito-, el coste del estacionamiento.

◗ Juan Luis eligió la combinación de transporte público con la app gratuita Moovit. Para el trayecto hasta Cibeles, fue andando hasta el Paseo de la Castellana, donde tomó el autobús nº 5 de la EMT hasta la Plaza de Cibeles. Una vez allí, cogió el metro en la parada Banco de España -línea 2-, para realizar, en la de Sol, un transbordo a la línea 3: se bajó en la estación de Moncloa.

caminando/BUS Shara Martín 42 años l 57 kg l l

◗ Shara realizó a pie el primer recorrido -de 1,7 km-. Una vez llegó a Cibeles, le ‘permitimos’ utilizar el transporte público. Shara recurrió a la app de movilidad Moovit, que le recomendó tomar, desde Cibeles, el autobús nº 2 hasta la Plaza de Sto. Domingo, donde quería haberse subido al autobús nº 133. Pero, cuando llegó a la plaza Shara vio que el autobús nº 1, que también la dejaría en Moncloa, había llegado antes… por lo que se subió a él.

¡las pruebas!

1.- Para asegurarnos de que todos los participantes realizaran correctamente los recorridos, en cada punto de control -salida, Cibeles y llegada en Moncloa-, debían hacer una fotografía que incluyera su reloj y, de fondo, el paisaje correspondiente. Nos sirvió como prueba y, asimismo, como referencia para calcular el tiempo de cada participante. 2.- Además, todos instalamos en nuestros móviles la app gratuita Endomondo, que registra, para varios deportes, el tiempo empleado, la distancia recorrida e, incluso, la velocidad a la que te mueves.

****El alta en el servicio cuesta 9e. El alquiler de estos vehículos tiene un coste de 0,19e/minuto, con un máximo de 59e al día.

te interesa

El resultado

gana la moto

n Una vez realizada la prueba, el scooter se mostró como la alternativa más rápida, completando el recorrido en 17 minutos y 59 segundos. Curiosamente, el segundo método más rápido, con 20 min. y 56 seg. empleados, fue… ¡la bicicleta privada!; aunque ‘nuestro Indurain’, David, confesó que lo había dado “todo encima de la bici” y que había tenido “suerte”, ya que se encontró “muchos semáforos abiertos”. El podio lo completó Juan Luis, que empleó 31 min. y 1 seg., y demostró que el transporte público -en el centro de grandes ciudades- resulta de lo más eficaz.

ORDEN DE MODALIDAD LLEGADA TRANSPORTE

TRAYECTO

MEDIO

TIEMPO

1º

MOTOCICLETA

SCOOTER

17´59´´

2º

BICICLETA

BICICLETA PRIVADA

20´56´´

3º

TRANSPORTE PÚBLICO

BUS URBANO

31´01´´

METRO

4º

SERVICIOS CON CHÓFER

CABIFY

TAXI

5º

BICICLETA ELÉC. BiciMAD

6º

TRANPORTE MULTIMODAL

33´10´´

BiciMAD

34´26´´

ANDANDO

52´17´´

BUS URBANO

7º

COCHE PRIVADO

COCHE

56´46´´

8º

CAR SHARING

EMOV

67´

¿Cuántas calorías quemamos utilizando cada medio de transporte?

el que + ,

278,8 ca

lorías Las hemos calculado teniendo en cuenta el peso corporal de los participantes, el sexo -las mujeres consumen, para una misma actividad, un 10% menos de calorías-, el tiempo empleado en cada actividad* y una tabla de consumos estandarizados para distintas actividades físicas: encuéntrala en el portal www.pulevasalud.com. De esta forma, Enrique quemó 55,89 calorías; Juan Luis, usando metro y autobús, 62,79; Dani, 80 a los mandos del scooter; Shara, 81,4 calorías; Elena, 148; Pablo, con el coche privado, 203,4; David y su bici, 210; y Jorge, 278,8 calorías. *Para el cálculo de las calorías, hemos tenido en cuenta toda la actividad física realizada: por ej., a los conductores de automóviles, también les hemos contabilizado las calorías perdidas al ir y volver, andando, desde donde estacionaron los vehículos a los lugares de destino.

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y QuÉ nos ha pasado

En la moto

el más

Así fue la prueba

eficaz

n “Hasta llegar a Cibeles, no encontré apenas tráfico y, prácticamente, circulé en paralelo con mi compañero de la bicicleta. Salimos de allí y, en la cuesta de Gran Vía -N. de la Redacción, en dirección Callao-, la bicicleta no ha podido seguir el ritmo de mi moto. Al pasar por Plaza El scooter fue el transporde España, un coche se ha te más eficaz. Circuló con rapidez saltado un semáforo y se entre el tráfico -según la patronal me ha cruzado, ¡hay que del sector de las dos ruedas, ANESDOR, tener mucho cuidado una moto ocupa tres veces menos espacio en ciudad! He llegado que un turismo- y apenas perdió tiempo a Moncloa sin más estacionando, ya que pudo aparcar en incidencias y he podido aparcar junto al intercamlas aceras de los lugares de destino: biador, donde estacionan la ordenanza municipal de muchas motocicletas.” Madrid se lo permite.

El análisis

ojo al estaci onar

En la bicicleta privada

n “De inicio, no encontré demasiado tráfico y, por eso, llegué a Cibeles prácticamente parejo a la moto. A partir de ahí, y David pudo estacionar como hasta Moncloa el legalmente su bicicleta en las acerecorrido era cuesta ras… pero, ojo, no pudo encadenarla arriba, estaba en al mobiliario urbano ya que, según la desventaja. Al final, ordenanza municipal, esto último es sansólo llegué con unos cionable. En la práctica, la policía local no minutos de retraso. sanciona a quienes lo hacen, entre otras Visto el resultado, creo cosas, porque tendría que esperarlos que hay que usar más la ‘a pie de bici’ para notificarles la bici: es el transporte más denuncia. eficiente y limpio."

El análisis

Opci en tray ón competitiv ectos c a ortos El análisis La apuesta de Shara para realizar el primer trayecto caminando -tardó 19 minutos- resultó relativamente competitiva. Y es que, por ej., el coche particular tardó 10 minutos sólo en hacer el mismo trayecto -30 minutos en total, contando el tiempo perdido en aparcar y en llegar a Cibeles-, mientras que el vehículo de Cabify lo realizó, a partir de la n “En el primer recorrido, que realicé a pie, tardé unos 20 minupetición del usuario, en 11 tos. Pude caminar de forma ágil, y creo que ir andando a puntos minutos. cercanos en las grandes ciudades resulta una opción competitiva -y

A pie y en autobús

la más saludable- respecto a otros medios de transporte. Cuando llegué a Cibeles, tomé la foto y me subí a un autobús que me llevó hasta la Plaza de Santo Domingo, donde cogí otro hasta Moncloa. En general, todo fue muy bien”.

basta nte e fecti transporte vo

El público

n “He cogido la línea 5 de autobús hasta Cibeles y el tráfico era fluido. Desde Juan Luis logró un buen allí, me he subido al metro en Banco de España, he hecho tiempo, debido, en gran parte, a transbordo en Sol y me he bajaque las combinaciones de transporte do en Moncloa. A estas horas público en el centro de Madrid son muchas -aprox. las 12:30 h de la may apenas esperó en los transbordos -calcula ñana- había poca gente y he que esperó 3 minutos a que llegará el autobús ido muy cómodo. Finalmente, y que, desde el Ayuntamiento al vagón de no he tardado mucho más que metro, sólo perdió “5 minutos”-. Habría que los medios de transporte más ver el resultado del transporte público rápidos. Creo que el transporte en otras ciudades o, incluso, en público es una muy buena alternaotras zonas de Madrid… tiva para moverse por ciudad”.

El análisis

Los con

estacion amientos propios

BiciMAD

n “Llegué a Cibeles de forma cómoda, pero allí perdí unos minutos localizando el estacionamiento de BiciMAD: estaba en la calle Alcalá, por lo que necesité 4 minutos en llegar al Ayuntamiento y otros 4 para regresar y tomar otra BiciMAD. En la segunda parte del recorrido, el trayecto ‘picaba’ hacia arriba y el motor eléctrico de la BiciMAD me ha ayudado bastante. ¿El problema? Lo tuve en Moncloa: la app del servicio no cogía señal de GPS y perdí 2 ó 3 minutos callejeando para encontrar el estacionamiento. ¿Lo peor? Pude ver como algún ciclista se saltaba los semáforos -N. de la Redacción: supone multa de 200e, aún cuando circules en bicicleta-”.

El análisis Jorge tuvo un problema con la app de BiciMAD que le retrasó. Aun así, el servicio es cómodo y dispone de 165 estacionamientos dentro de la M-30; según el Ayuntamiento, uno “cada 300 metros”. Aunque, si se observa el mapa -puedes verlo en u.bicimad.com/ mapa-, existen muchos más estacionamientos en el centro… que en otras zonas, como en los barrios del noroeste.

La for ma má sc servicios y cara, deómoda, mover chófer se

n “Para el primer trayecto, utilicé la app Cabify para localizar un vehículo libre -N. de la R.: se pueden reservar con antelación, pero quisimos recrear un uso lo más real posible-: había un coche a 400 m y sólo tardó 4 minutos en Enrique podía haber recogerme. Necesité únicamente reservado un coche de Cabify -no otros 7 minutos en llegar a tiene coste, se puede hacer con varios Cibeles pero, allí y una vez días de antelación y te permite indicar realizada la foto, perdí otros 6 dónde deben recogerte y a qué hora- pero, minutos esperando a tomar en el mejor de los casos, hubiera ahorrado 4 un taxi -circulaban muy minutos. Perdió tiempo hasta encontrar pocos libres-. En el trayecto un taxi, pero ahorró bastante más... a Moncloa encontré el tráfico al evitar tener que aparcar en 'habitual' y algunos semáforos en rojo, que me retrasaron. Cibeles y Moncloa.

El análisis

te interesa

La alternativa

En vez de buscar aparcamiento en la zona SER, Pablo pudo haber optado por aparcar en un parking. En la zona de Cibeles, existe el de la calle Montalbán en el que, con un coste de 0,0412e/min, por 20 minutos de aparcamiento le hubieran cobrado 0,824e -a cambio, en el parquímetro, dejó pagado 1e “por si acaso”-. Hubiera ganado, sobre todo, en tiempo, ya que ese parking se encuentra a escasos 3 minutos andando de la Plaza de Cibeles: de dejarlo allí, hubiera ganado 11 minutos -ver recuadro a la izquierda-.

Coche particular

n “Había aparcado a apenas un par de minutos de la Glorieta de Rubén Darío, por lo que pude coger mi coche rápidamente. El tráfico no supuso un problema en ningún momento del trayecto pero… el aparcamiento fue otra cosa. Al llegar a Cibeles, sólo encontré sitio a un par de calles del Congreso de los Diputados… y con dificultad, ya que, en ese área, existen multitud de zonas de seguEl problema al que se ridad y de estacionamiento restringido. enfrentó Pablo fue la habitual Tardé 7 minutos en aparcar -tuve proescasez de estacionamientos en el centro blemas con la app TelPark* y me vi de Madrid, incluso pese a que el sistema de obligado a buscar un parquímetroy otros 8 minutos andando para estacionamiento SER sólo permite aparcar un llegar a Cibeles. Una vez tomada máximo de 4 horas -en zona azul-. Y es que, si la foto, necesité 7 minutos para bien no tardó mucho en realizar los recorridos volver a por el coche… y sólo 15 propiamente dichos, nuestro compañero llegó minutos en llegar a Moncloa. Allí, a dedicar el 45% de sus casi 57 minutos ‘sólo’ desperdicié 4 minutos en la empleados en lograr aparcar el vehíbúsqueda de aparcamiento”. culo y acudir andando a sus * App gratuita que permite el pago del SER desde el móvil. En el caso de Pablo, la app no reconoció, en ese momento, el número de su tarjeta de crédito. destinos.

El análisis

uedes n p , s corta a tu sesió s a d t para abier r a Para j e d

escas ez de aparc amien to

Car sharing Emov

n “Durante el primer el trayecto, pude circular con rapidez. El problema lo sufrí a la hora de aparcar en Cibeles, ¡fue casi imposible! Al final, tardé mucho en aparcar y lo hice lejísimos -casi en la Plaza de Neptuno; N. de la R.: situada a 550 m y 7 minutos andando-, con lo que tuve que caminar un buen trecho hasta Cibeles. En cuanto al segundo trayecto, reservé otro Emov a través de la app -estaba aparcado en la calle Alfonso XII, esquina con Alcalá; N. de la R.: a unos 400 m, a 5 minutos andando-. Para llegar hasta Moncloa encontré algo más de tráfico y, para estacionar allí, también tuve problemas… aunque en menor Elena fue víctima, como medida. Pese Pablo, de la ausencia de plazas a ello, logré de aparcamiento en el centro de aparcar a unos Madrid. Según nos ha indicado, la 5 ó 7 minutos app de Emov funcionó sin problemas, andando del pero no pudo evitar tener que buspunto de llecar aparcamiento y encontrarlo gada”.

El análisis

La alternativa

A fin de que Elena no perdiera tiempo tras la primera parada –entonces, debía buscar, reservar y abrir un segundo coche-, varios usuarios de Twitter le recomendaron que aparcara el primer Emov que tomó… y que no cerrara su sesión de usuario: así no tendría que reservar y buscar un segundo coche. A Elena no le interesó ya que logró aparcar ese Emov muy lejos de Cibeles pero, si lo hubiera hecho, apenas le habría supuesto un gasto extra de 2,66e: 0,19e/minutos multiplicados por 14 minutos -7 minutos desde el lugar donde aparcó hasta Cibeles y otros 7 de vuelta-.

lejos de los lugares de destino.

perdem o

75 h/años

buscand o aparcam iento

autofácil

n El problema del estacionamiento en las grandes ciudades

Se trata de un factor que, a la vista de nuestra prueba, influye decisivamente en los trayectos en ciudad. Y es que, según el presidente de Europcar España, José María González, los conductores perdemos “el 25% del tiempo” que pasamos en el coche buscando aparcamiento. Y, según Ecologistas en Acción, los españoles perdemos 75 horas al año en nuestros coches buscando dónde aparcar. Pero la problemática del estacionamiento no se da únicamente en España. Según un estudio de la consultora Conduent, el 19% de los conductores europeos requieren hasta 15 minutos para aparcar a diario; un 6%, hasta 30 minutos; y un 3%, hasta ¡1 hora!

Otros resultados interesanteS También hemos analizado los resultados de la prueba en función del gasto total que han supuesto -incluyendo el gasto laboral que supone el tiempo empleado- y de la contaminación, medida en emisiones de C02, que genera cada medio de transporte.

Por coste

Por contaminación 0,32€ 0

COSTE LABORAL (20,19€/H) 6,46€ 6,9€

COSTE con EL COSTE LABORAL 6,78 € 6,90€

3€

10,29€

13,29€

2,50€

11,5€

14,00€

1,50€

17,54€

19,04€

0,96€ +2€ EN COSTE DE ZONA SER 14,65€ 8,17€

19,18€

22,14€

11,10€ 22,53€

25,75€ 30,70€

RÁNKING

TRANSPORTE

coste

1º 2º

SCOOTER BICICLETA

3º

TRANSPORTE PÚBLICO BICICLETA BiciMAD TRANSPORTE MULTIMODAL COCHE PRIVADO CABIFY/TAXI CAR SHARING

4º 5º 6º 7º 8º

Fuentes: IDAE, Oficina Catalana del Cambio Climático, datos propios de PONS Seguridad Vial.

n CÓMO LO HEMOS CALCULADO Para los vehículos con motor térmico, tuvimos en cuenta su consumo medio durante la prueba* junto la distancia empleada por cada uno* -por ej., el Fiat recorrió, a la búsqueda de estacionamiento, 8,77 km-, así como los costes medios de carburante a fecha de la prueba: 1,15e/ litro de gasóleo y 1,22e/ l de gasolina. Para los medios de transporte público, Emov, Cabify o taxi, simplemente hemos tenido en cuenta el importe de los billetes -1,5e cada billete de autobús o metro- y o recibos acumulados -ojo, el

recorrido de Cabify sólo supuso 2,75e, pero el gasto mínimo es de 6e, por lo que nos han cobrado esa cantidad; el taxi supuso 8,65e-. Junto a lo anterior, también hemos querido calcular, usando el tiempo empleado por cada medio de transporte en realizar el trayecto, el gasto que supondría cada recorrido para las empresas que pagaran a sus trabajadores. Para ello, hemos tomado como referencia el coste medio laboral en España -incluye salario, seguridad social…- calculado por el Instituto Nacional de Estadística para el 3º trimestre de 2016.

n CÓMO LO HEMOS Emi.total CALCULADO Hemos teni- RÁNKING TRANSPORTE de CO2, en kg do en cuenta el consumo de electricidad de la 1º BICICLETA 0 bicicleta eléctrica y del 2º BiciMAD 0,004 coche Emov para valorar, TRANSPORTE 3º 0,064 en función de la distancia MULTIMODAL recorrida, cuánto CO2 ha TRANSPORTE generado su recarga. Y 4º 0,257 BUS/METRO es que, por cada kW/h 5º CAR SHARING 0,342 recargado, y según indica 6º SCOOTER 0,569 la “Guía práctica para el cálculo de emisiones 7º CABIFY/TAXI 1,121 de efecto invernadero” COCHE 8º 2,080 -publicada en 2016 por PRIVADO la Oficina Catalana del Fuentes: IDAE, Oficina Catalana del Cambio Cambio Climático-, se emi- Climático, datos propios de PONS Seguridad Vial. ten 302 gr de CO2. Para los vehículos de motor térmico, hemos calculado la cantidad de CO2 que emiten utilizando el consumo medio obtenido durante la prueba* y la distancia recorrida. En el caso del Metro, hemos tomado como referencia los datos empíricos facilitados por la “Guía práctica para el cálculo de emisiones de efecto invernadero”: por cada km de recorrido, un tren subterráneo emite 50,35 gr de CO2 por cada pasajero y kilómetro. Por último, y en el caso de los autobuses de Gas Natural, sabemos que emiten 2,75 kg de CO2 por kg de Gas Natural consumido y que pueden llevar, como máximo, 95 pasajeros. Así, y teniendo en cuenta el consumo de Gas Natural -50 kg de Gas por cada 100 km- y los recorridos que los participantes realizaron en autobús… llegamos al cálculo de que, un autobús emite, por pasajero y km, 0,034 kg de CO2.

*La Kymco gastó 3,81 l/100 km de gasolina; el Fiat, 9,6 l/100 km de gasóleo; el Toyota Avensis de Cabify, 7,9 l/100 km de gasóleo; y el taxi Seat Altea 1.6, 9,5 l/100 km de GLP (aunque declara 9,8 l/100). El scooter recorrió 5,43 km; el coche particular, 8,77 km; el coche de Cabify, 1,7 km; y el taxi, 3,4 km.

La opinión De... n Juan Hernández, director de Autofácil “La movilidad no es un reto… es una necesidad y, para ello, en la actualidad es necesario adaptarse. En esta prueba, realizada en conjunto con el dinámico equipo de Pons Seguridad Vial -con la coordinación de Juan Luis Antolín- y el equipo de Autofácil -liderado por Enrique Espinós-, hemos querido comprobar y “La movilidad demostrar que la movilidad urbana es posible en no es un reto… todo tipo de vehículos. El scooter demostró ser es una necesidad" el más versátil y rápido, pero queda claro que no todo el mundo puede o sabe ir en moto, lo mismo que no todo el mundo puede ir en bici por una ciudad con grandes desniveles, como lo son muchas urbes españolas… aunque cada vez sean más amigables para este medio. La habilidad está en programar bien los desplazamientos y saber utilizar los numerosos medios actuales de movilidad; si el medio es sostenible, mejor aún.”

n Francisco Paz, gerente de Movilidad y Formación de PONS Seguridad Vial “Nuestras ciudades se han vuelto irrespirables y no nos queda otra que repensar nuestra forma de desplazarnos. En esta prueba hemos comprobado cómo la teórica comodidad que nos proporciona el coche se ha visto superada, en todos los ítems eva“Hay que repenluados, por otros medios más sostenibles. sar la forma de Y si nos animamos a probar formas de desplazarnos" movilidad distintas al automóvil, seguro que podremos añadir múltiples ventajas a las ya consideradas en esta prueba. Por ej., aquellos participantes que usaron el bus o el metro aprovecharon el viaje para leer o reflexionar; los que fueron andando o en bici llegaron con mejor humor y mencionaron que así combatían el “cochesterol” […]. Mientras, los que iban en coche tenían que aguantar la tensión del tráfico y la búsqueda pseudoimposible de un estacionamiento. Por eso, antes de decir no a otras formas de movilidad, ¡pruébalas!”

kia NIRO con los lectores/probadores de autofácil

te llevamos a casa

el nuevo Kia Niro

El nuevo Kia Niro no es sólo el primer crossover con propulsión híbrida en llegar al mercado, sino también uno de los más avanzados tecnológicamente.Y ahora, de la mano de A utofácil , vas a poder probarlo en persona durante una semana, porque te lo llevamos a la puerta de tu casa.

medio camino entre los vehículos compactos y los SUV, el Kia Niro muestra lo mejor de los dos segmentos. Gracias a su tamaño -mide 4,35 metros de largo-, apenas se diferencia de su hermano el Cee’d, con el que comparte dinamismo y agilidad. Pero por su altura -1,54 metros-, se encuentra más cerca del Kia Sportage que del compacto Cee’d. Si por algo destaca el nuevo Kia Niro es por su llamativo diseño. Fruto de la colaboración entre los centros de Kia en California (EE.UU.) y de Namyang (Corea), la silueta del Niro muestra líneas suaves y afinadas, rematadas por la ya característica parrilla “tiger-nose” que se ha convertido por méritos propios en la firma visual de sus vehículos. A cada lado de la parrilla aparecen unas ópticas de diseño rasgado que se extienden hacia el interior del capó, y que son muestra del compromiso del Niro con el dinamismo y la deportividad. Estas ópticas equipan tecnología bi-xenón en el acabado más alto. Bajo la parrilla, además, aparece una entrada de aire activa, que solo se abre en función de las necesidades aerodinámicas y de temperatura del motor, algo que contribuye a mejorar el desempeño aerodinámico del conjunto. Es en el lateral en el que aparece, de forma más contundente, las cercanías respecto a los SUV. Sus barras de techo, las protecciones inferiores en plástico negro o las llantas de hasta 18 pulgadas acercan al Niro a su hermano Sportage.

Accede al formulario de registro leyendo este código QR 40

Prueba durante una semana el kia niro con autofácil

¿Quieres conocer en primera persona la tecnología híbrida, la eficiencia y el dinamismo del nuevo Kia Niro?

Interior versátil y espacioso lEl Kia Niro es un vehículo concebido para aquellos que desean disfrutar de su experiencia de conducción.El acceso a sus plazas traseras es más que cómodo, gracias, entre otros detalles, al ángulo máximo de apertura de sus puertas, que prácticamente alcanza los 90 grados. Su anchura y altura favorece el confort en estas plazas traseras, de tal forma que dos pasajeros adultos viajan con total comodidad, mientras que un tercero encuentra un túnel central prácticamente inexistente para colocar sus pies. En su parte delantera destaca especialmente

el cuadro de instrumentos, con dos grandes esferas -una para indicar la velocidad de circulación y otra para mostrar el uso de energía- y una pantalla digital a color que sirve de ordenador de a bordo con información sobre el la información de carga. Además, cuenta con una pantalla multimedia central de 5, 7 u 8 pulgadas en función del acabado, desde la que es posible controlar la integración del Smartphone en el coche -es compatible con Carplay y Android Auto-, a lo que también ayuda, entre otros, su cargador inalámbrico por inducción.

Dos motores, un sistema híbrido

l Si el confort y la comodidad son las claves del diseño del interior del Niro, su motorización lo es para la eficiencia y la experiencia de conducción. El nuevo crossover de Kia cuenta con dos motores situados en la parte delantera. Uno térmico de gasolina de 1,6 litros de cilindrada y 105CV de potencia, y un segundo propulsor eléctrico de 44CV que, conjuntamente, rinden un total de 141CV. Para facilitar al máximo la conducción y aumentar la eficiencia del vehículo, el Niro elige en todo momento qué motor utiliza y cómo los combina cuando funcionan de forma simultánea. Este hecho, unido a la presencia de un cambio automático de doble embrague y seis velocidades y a la existencia de un modo Sport, hace que cualquier persona que se ponga al volante de este crossover se encuentre cómodo en su conducción. El Kia Niro, además, es capaz de alcanzar consumos de sólo 3,8 l/100 km en los modelos equipados con llantas de 16 pulgadas, y de 4,4 l/100 km en el caso de los que cuentan con llantas de 18 pulgadas.

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Si tienes 23 años o más, y al menos tres años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

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seat ibiza

desdee* 14.00a0en lleg io jun

● estrena una nueva plataforma ● 4,06 metros de largo ● sólo con carrocería de 5 puertas ● 355 l de maletero Aire de familia Seat ha apostado sobre seguro con el diseño exterior del nuevo Ibiza, que compartirá muchos rasgos con el León y, en menor medida, con el Ateca. Serán muy semejantes los faros, la parrilla, los paragolpes... En la parte posterior, en cambio, mantiene un estilo similar al del anterior Ibiza. Otros elementos, como las llantas de aleación, serán completamente nuevos. Más corto Al contrario

de la tendencia habitual, el nuevo Ibiza no crecerá en longitud respecto a su antecesor; de hecho, será 2 milímetros más corto. Sin embargo, la distancia entre ejes aumentará 95 mm y se situará en 2,56 metros. De este modo, la ruedas quedarán más cerca de los extremos de la carrocería.

De estreno El Ibiza

tendrá el honor de estrenar la nueva plataforma modular MQB A0, que también se empleará en futuros modelos del Grupo VW -Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Arona...-; respecto a la utilizada en el anterior modelo, la rigidez torsional aumentará en un 30 por ciento. Para su montaje se usarán 900 robots y más de 4.000 puntos de soldadura.

Adiós a los SC y ST

La oferta de carrocerías se reducirá de forma drástica, ya que únicamente se ofrecerá con cinco puertas. En la anterior generación existió una de tres puertas -SC- y otra familiar -ST-. La buena noticia es que aparecerá un nuevo acabado -Xcellence; ver foto en la siguiente página-, que se suma a los ya existentes: Reference, Style y FR.

sTriunfará por: Estética similar a la del León, apariencia más robusta, mayor oferta de acabados, plataforma más segura y avanzada. tPuede fracasar por: No habrá opción de carrocería de tres puertas ni familiar. Bueno

Malo

Regular

Similares

Los pilotos traseros tienen un diseño que recuerda a los del anterior modelo, aunque ahora pueden incluir tecnología led.

Con tapón

Seat no se ha decidido a emplear un sistema sin tapón en la boca de llenado del depósito, más cómodo y limpio de utilizar. *Precio aproximado, sin confirmar por el fabricante.

Un clásico

Para la apertura del maletero se seguirá utilizando el mismo sistema que en las tres anteriores generaciones: basculando el logo.

Deportivo

Las siglas FR -Fórmula Rácing- seguirán presentes en el nuevo Ibiza; se emplearon por primera vez en el modelo de la tercera generación.

será el primer modelo del grupo vw en utilizar la plataforma MQb a0 Curioso

Seat no ha 'sucumbido' a la tendencia de situar las manetas traseras en el pilar de la puerta, como en el Renault Clio o el nuevo Nissan Micra; una ubicación que complica su accionamiento.

Llantas bitono

http://qr.luike.com/IMNRPK

En opción, el Ibiza podrá montar dos modelos llantas de aleación de 18", una con color homogéneo y otra de dos tonos.

Te enseñamos todas sus novedades del Ibiza

el ibilzeance xcel

2015

201 7

El más sofisticado

l La proporción que más cambia en el nuevo modelo es la anchura: crece 8,7 centímetros, hasta alcanzar los 1,78 m.

El acabado Xcellence, ya introducido en los Ateca y León, se posicionará como el más completo y lujoso de la gama. Se ofrecerá al mismo precio que la terminación deportiva FR.

especial pruebas

probamos

las

Compactos, berlinas, SUV's, deportivos... Este mes hemos probado muchas de las novedades que van a marcar el principio de año. En estas

páginas te contamos cómo van .

novedades Texto: Autofácil

del momento pág.

pág.

honda civic 1.0 turbo vtec

Hyundai i30 1.4 T-GDI

Lo comparamos con tres rivales con un acabado de carácter deportivo: Opel Astra, Peugeot 308 y Seat León.

Lo enfrentamos a tres de los compactos más vendidos del momento: Citroën C4, Ford Focus y Renault Mégane. pág.

pág.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Porsche añade una interesante mecánica híbrida a su lujoso y deportivo coupé de cinco puertas. 52

pág.

DS 4 BLueHDI 180 Performance Line El compacto

vw golf 1.5 tsi

El Golf recibe un pequeño restyling en el que una de sus mayores novedades es este interesante motor. ¿Compensa frente a un Audi A3, BMW Serie 1 o Mercedes Clase A? pág.

Audi A5 sportback 2.0 tdi 190

Todas las mejoras del Audi A4 y del A5 Coupé llegan ahora al A5 Sportback. Así va su versión de acceso.

pág.

premium del Grupo PSA Peugeot Citroën añade un nuevo equipamiento de tintes deportivos. Así va la versión más potente.

pág.

Lexus IS300h

La berlina media de Lexus experimenta un leve restyling estético, aunque su eficiente sistema híbrido se mantiene intacto. pág.

toyota gt86

mazda mx-5 rf

Este mítico roadster japonés añade una nueva carrocería de tipo Targa como alternativa a su clásico techo de lona.

El coupé de Toyota recibe un ligero restyling para actualizar su diseño y mejorar, aún más, su chasis.

mini cooper s countryman all4 Aut.

El SUV de Mini se renueva por completo. Así va esta deportiva variante con tracción total.

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Contacto 20.625e

El precio se sitúa en la media del segmento, pero está bien equipado de serie.

210 km/h

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Su mayor potencia también le permite ser de los más rápidos entre sus rivales.

140 CV

Por debajo de 3.000 rpm no parece tan potente; a partir de ahí rinde muy bien.

delo o m a o Nueva la vent ya

5,0 l/100 km

Se sitúa a la altura de otros motores gasolina de baja cilindrada.

Disfruta de un video del nuevo i30

conectividad

De serie, el i30 Tecno -el acabado mínimo que se ofrece con este motor- ya cuenta con pantalla táctil de 8", navegador, Bluetooth y tomas USB y jack, además de sistema de carga inalámbrico para el móvil; y sistemas Android Auto y Apple CarPlay para reproducir diferentes apps de un smarthphone en la propia pantalla central del coche. El acabado básico Klass se conforma con una pantalla de 5", Bluetooth y las tomas auxiliares.

con leds

En el acabado Tecno los faros son halógenos. Puede llevar unos de leds por 950e -de serie en el Styleque iIuminan muy bien en cortas, pero en largas se generan algunas sombras que pueden confundir.

tecno

i30

El Hyundai i30 es el compacto de la marca coreana. Ahora se ha renovado por completo, ganando en tecnología y así va

estrenando nuevos motores como el de esta prueba. Destaca por espacio. Texto: Autofácil

Este 1.4 se vende en acabados Tecno -20.625e- y Style -en las fotos, 22.575e-

Hay tres acabados: Klass, Tecno y Style. En verano se sumará la variante familiar, y a final de año aparecerá una versión deportiva denominada N. Para 2018 aparecerá otra carrocería más deportiva -Fastback-. MODELO

Comb. POT.

1.0 T-GDi G 1.4 T-GDi G 1.6 CRDi D 1.6 CRDi D 1.6 CRDi D

120 CV 140 CV 95 CV 110 CV 136 CV

PRECIOS

17.100e 20.625e 17.550e 18.150e 22.625e

*Precios con el acabado más básico posible.

hyundai 1.4T-Gdi 140

La Gama

434 cm

De ser ie, pa tác ntalla til d e8 "

395 litros

interior: una de sus virtudes

colores

El i30 se ofrece en 12 colores. Hay un azul clarito gratis y un blanco por 200e. El resto sale por 450e; hay tonos grises, rojos, cobrizos o el azul de estas fotos.

l Hyundai i30 siempre ha sido un buen ejemplo de lo que debe ser un compacto equilibrado con un precio razonable. Sin embargo, nunca ha sido un superventas. Quizá al principio influyó el desconocimiento por parte del gran público de su existencia. Pero, también, tiene que haber algo que haga que termines decantándote por él y no por sus rivales. Ahí es donde puede que le haya faltado ese algo al i30 para triunfar, así que en Hyundai han trabajado en todos los aspectos con esta nueva generación. Un ejemplo es la posibilidad de contar con un equipamien-

l interior mezcla un salpicadero de formas fluidas en el que destaca la pantalla central táctil con una instrumentación clásica, pero con un completo ordenador de a bordo en color. l En su sitio tardarás La distribución poco en conocerlo de mandos es buena, pues todo está agrupado de forma lógica y los botones destacan por tener un buen tamaño. Los menús de la pantalla central no son complejos, pero la precisión de los mandos táctiles no es tan buena como la de unos simples botones. l Aquí, ni la detrás, tres más mínima adultos no van mal pega La calidad está en la media: plásticos blandos y agradables en la zona superior y más duros en la inferior. Eso sí, tanto los ajustes como los remates son bastante buenos. l De lo mejor de de serie, su clase rueda de emergencia La postura al volante es muy buena: no tardarás en encontrarte a gusto. Las plazas traseras son de las más amplias del segmento, y tres adultos pueden viajar con cierta comodidad. El maletero, con 395 l, es grande.

to bastante avanzado, con cosas como faros led, aviso de cambio de carril involuntario, detector de fatiga, etc, o una gama de motores más eficiente donde destacan los modernos 1.0 y 1.4 T-GDI de gasolina o las mejoradas versiones del diésel 1.6 CRDI. A eso hay que unir un interior muy bien aprovechado, detalles como los cinco años de garantía o un bastidor que asegura un interesante compromiso entre comodidad y buen comportamiento.

+ -

DELANTE

rás det

ro malete

Gracias a todo esto, el i30 parece tener muchos motivos para situarse entre los compactos más recomendables del momento. Sin embargo, y como puedes ver en las siguientes páginas, sus principales rivales han seguido una fórmula muy parecida o apuestan por ofrecer otras ventajas, como mejor precio de partida -como el Renault Mégane- o más potencia -como el Ford Focus-. Y justo ahí pueden estar los problemas del i30.

Cómpralo ¿Por qué nopor... comprarlo?Es de los compactos más cómodos y espaciosos. Garantía. Relación precio-producto. No lo compres por... La competencia es feroz; algunas de sus alternativas pueden ser más interesantes. 55

CONTACTO

honda 1.0 turbo vtec elegance

civic

así va Y ya van nada menos

10 generaciones del Civic. Sin embargo, en esta ocasión, este compacto se siente más cambiado que nunca. Texto: Eduardo Alonso que

Honda estima que esta versión copará el 50% de las ventas totales del nuevo Civic

24.040e

129 CV

203 km/h

5,1 l/100 km

La Gama La gama está compuesta por dos motorizaciones, ambas turbo y de gasolina. El propulsor 1.0 se puede combinar con los acabados Comfort, Elegance, Executive y Exec. Premium. En el motor 1.5 se opta por las terminaciones Sport, Sport Plus y Prestige. En otoño llegará el deportivo Type-R y, en diciembre, el diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV. MODELO Comb.

1.0 VTEC G 1.5 VTEC G

POT. PRECIOS

129 CV 182 CV

*Precios con el acabado más básico posible.

Es más caro que sus rivaLos bajos carenados Poco superior al de los Su rendimiento es les, si bien es más espacio- bueno, equiparable a la mejoran la aerodinámica motores tricilíndricos de so y va mejor equipado. referencia, el 1.0 de Ford. y, por ende, la velocidad. Ford, Peugeot y Toyota.

lo e d o o mventa v e u N a la ya

478 litros

452 cm

trena el Cosas que es una nueva suspensión

l A partir de las terminaciones Executive y

Sport Plus, el Civic lleva amortiguación adaptativa; en los acabados inferiores no se ofrece en opción. 58

22.140e 26.880e

Civic ayudas electrónicas de serie

l Alerta y asistente de cambio de carril,

sensor de ángulo muerto, frenada de emergencia autónoma y control de crucero adaptativo.

http://qr.luike.com/UKVsl

eguramente te sea difícil nombrar otro modelo tan exitoso como para que hayan existido diez generaciones de él. El Honda Civic acaba de presentar la décima desde que naciera en 1973 y, en estos 44 años de vida, se han vendido nada menos que 24 millones de Civic en todo el mundo, lo cual representa casi una cuarta parte de las ventas de Honda... ¡en toda su historia! Lo que más destaca del nuevo Civic, que será el primer Civic 100% global, es que rompe drástica-

mente con su predecesor, con un diseño muy arriesgado -como es costumbre en los Civic- y una gran evolución en cuanto a tamaño, ganando 15 cm de largo hasta alcanzar 4,52 metros. También desaparece la carrocería familiar Tourer, pero se reemplaza por una variante sedán de cuatro puertas -ver abajo-, y habrá un Civic coupé; aunque este último reservado para el merca-

+ -

Cómpralo por... No lo compres por...

do norteamericano. La plataforma sobre la que está construido es totalmente nueva y permite la instalación de un eje trasero multibrazo, prescindiendo del menos sofisticado eje rígido de su predecesor. Asimismo, otra novedad importante es que, por primera vez, el Civic contará con una gama de motorizaciones en la que todas las mecánicas llevan turbocompresor.

Diseño muy personal, amplitud interior, maletero, tacto del cambio, equipamiento. Menor manejabilidad en ciudad que otros compactos, precio algo elevado.

colo pa res extera el rior

Sube con nosotros al nuevo Civic

su mejor virtud es su equilibrio

una carrocería sedán

l Medirá 4,63 metros de largo, dispondrá

de un maletero cercano a los 500 litros y estará disponible el próximo mes de mayo.

a nueva plataforma, un 52% más rígida que la anterior y con eje trasero multibrazo, convierte al Civic en un compacto ágil y aplomado -no tanto como un Ford Focus o un Seat León- y bastante confortable -un poco menos que un Renault Mégane o un Peugeot 308-; por lo que se sitúa en un término medio en el que 'cumple' satisfactoriamente en todo. Reinvención El depósito de gasolina pasa a una ubicación clásica bajo los asientos traseros -antes estaba debajo de los delanteros- y el centro de gravedad del Civic desciende 34 mm, por lo que ahora exhibe un mejor reparto de pesos -61:39- y resulta más manejable y rápido al cambiar de dirección. Además, estrena motores sobrealimentados, siendo el de acceso este 1.0 Turbo VTEC de 129 CV que,

respecto al 1.8 i-VTEC al que sucede, ofrece una respuesta más lineal, enérgica -sobre todo a bajo régimen- y aprovechable, aunque a cambio de ser menos refinado y más ruidoso. Buenas sensaciones Hay una caja automática CVT en opción que funciona bien, pero el cambio manual de seis marchas es tan bueno que no interesa. La palanca ofrece una resistencia perfecta y unos precisos movimientos. Por su parte, la dirección es rápida, aunque no demasiado informativa.

CONECTIVIDAD Desde este acabado Elegance, es de serie la pantalla táctil de 7" compatible con los sistemas CarPlay y Android Auto, así como el acceso a Internet. Además, se puede añadir en el sistema un navegador Garmin por unos razonables 560 euros. 59

fórmula

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automecánicafácil

cómo poner las cadenas Llega el momento de poner las cadenas y el miedo se apodera de nosotros. Sin duda, se trata de una de las situaciones más embarazosas a las que se puede enfrentar un conductor. Saber cómo ponerlas puede sacarte de más de un apuro. Texto: Pablo G. Fotos: Tomás C.

así se ponen, paso a paso PASO

PASO

Dificultad Baja

Dificultad Dificultad Media Alta

grado de

dificultad PASO

A tener en cuenta... ntes de ponernos de rodillas, es aconsejable colocar una alfombrilla delante del neumático para evitar mojarnos los pantalones. Las cadenas se colocarán siempre en el tren delantero en un coche con tracción delantera, y en las traseras en un propulsión trasera. Si tiene tracción total se pondrán en el eje delantero. extiende las cadenas para comprobar que no existe enredos entre los eslabones y que todos los elementos están perfectamente localizados para proceder a su montaje. Abraza con las cadenas el neumático pasando por detrás el cable de acero -generalmente va envuelto en un canuto de plásticos de color rojo, azul o amarillo-. A continuación, deberás enganchar los extremos por la parte superior del neumático. Fija LA CADENA EN el neumático Para evitar que la cadena se nos mueva la sujetaremos con el pequeño gancho que lleva, e iremos colocando todos los elementos que la componen -como los tensores- en la posición correcta. Es muy importan-

PASO

te que comprobemos que el cable de acero trasero queda centrado y no toca con ningún elemento mecánico como la suspensión. COMPRueba QUE ESTá BIEN COLOCADA La cadena debe cubrir de manera correcta todo el neumático. Por la parte central de la rueda deben pasar los eslabones centrales de la cadena. Pasa la cadena por el tensor y procede a su tensado. Para ello, tira enérgicamente de la cadena para que el muelle se tense. Asegura la cadena tensora colocando los dos ganchos tensores en la parte de la cadena que tenga los eslabones de color amarillo. Una vez ajustada la cadena al neumático, deberás avanzar unos metros, parar de nuevo y volver a tensar. Ten en cuenta que la conducción con cadenas es muy efectiva sobre firmes deslizantes, pero generan vibraciones en la dirección. Es aconsejable circular de manera suave sin realizar maniobras bruscas y no superar en ningún momento los 50 km/h. En cuanto desaparezca la nieve deberemos quitarlas para evitar dañarlas.

4 5 6

Y PASO

http://qr.luike.com/jilncg

l En caso de tener que realizar un viaje en invierno, y que podamos tener que usar Te explicamos las cadenas, es importante cómo ponerlas llevar en el coche unos guantes, que abriguen pero no calen y faciliten el movimiento de las manos. Además, es interesante llevar una linterna -ver reportaje en la pág. 46-. l En cuanto nos detengamos deberemos poner los warning y si es de noche dejar las luces de posición encendidas. Antes de bajarnos del coche, nos colocarnos el chaleco reflectante y si nos encontramos en una carretera de doble sentido, tendremos que colocar los triángulos uno por delante y otro por detrás, cada uno a 50 metros. Si estamos en una autopista o autovía, vale con colocar sólo uno por detrás a esos 50 m. l ¿Qué otras alternativas a las cadenas existen? Sin duda, la más recomendable son los neumáticos de invierno o la nueva generación de neumáticos todo tiempo -son entre un 10% y un 30% más caros que uno normal-, ya que estos úlitmos se pueden utilizar durante todo el año -los de invierno debes desmontarlos en primavera-. Otra opción más cara que las cadenas, pero más económica que los neumáticos de invierno, son las fundas textiles -desde 35,95e- o las cadenas con eslabones de fibras textiles -desde 84,55e-. 87

¡Enchufados! audi q7 e-tron frente al volvo xc90 t8 twin

José M. González Es de Madrid y tiene 44 años. ■ Profesión: Director deportivo. ■ Primer coche: Seat 124D. ■ Vehículo actual: Renault G. Scénic. ■ Coche de sus sueños: BMW i8.

audi q7 e-tron quattro design el más viajero

87.825e

● 373 CV ● 1,8 l/100 km ● 230 km/h ● 0 a 100 km/h: 6,2 seg. Al detalle… ● La versión híbrida enchufable del Q7 llegó al mercado en febrero de 2016. Puede adquirirse con un acabado de acceso -sin denominación- o con la terminación Design, que cuesta 3.570 euros y añade elementos como los asientos eléctricos, la tapicería de cuero, la cámara de visión trasera... En ambos casos, no hay disponible una tercera fila de asientos. 88

por bolsillo

"El precio es similar... pero el Volvo está más equipado" ● El sueco gana "Los precios de partida son bastante similares -el Audi es sólo 2.645e más caro que el Volvo-, pero el XC90 viene más equipado de serie -techo solar, asientos eléctricos de cuero...-", comenta Alberto. José María, por su parte, añade que "el Q7 lleva algo más de tecnología

y presenta más posibilidades de personalización -tapicerías, molduras...-". ● El seguro* Según el comparador de autofacil. es, en Mapfre el seguro del Q7 cuesta 3.335e, y el del XC90, un poco más caro: 3.410e el primer año. ● Las revisiones** En ambos casos, la primera

Equipamiento de serie

los dos... Seis airbags, control de estabilidad, dirección asistida electromecánica, volante regulable en altura y profundidad, instrumentación digital, portón del maletero eléctrico, control de descenso de pendientes, retrovisores plegables eléctricamente, luces y limpiaparabrisas automáticos, faros y pilotos con tecnología led, control de velocidad de crucero...

revisión se ha de pasar a los 30.000 km o dos años. En el Audi, el coste de dicha intervención es de 350 euros, mientras que en la segunda -60.000 km- se eleva hasta los 735 euros; en el Volvo, tienen un precio de 370 y 500e, respectivamente. De este modo, una vez recorridos

qué añade el audi De serie: Airbag laterales traseros, navegador, levas para el cambio en el volante, luces de carretera automáticas. Opciones: Cierre asistido de puertas (750e), columna de dirección eléctrica (470e), faros Matrix Led (1.130e)...

60.000 km, el coste en el Q7 es de 1.085e, 215e más que en el XC90. *Precio aprox. del seguro a todo riesgo sin franquicia para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet; obtenido en el comparador de seguros de www. autofacil.es. **Coste aprox. Fuente: Fabricantes.

Qué añade el volvo De serie: Airbag de rodilla para el conductor, banqueta trasera deslizante, tercera fila de asientos, techo solar panorámico, tapicería de cuero, alerta por cambio involuntario de carril, asientos delanteros eléctricos. Opciones: Ninguna.

CONECTIVIDAD En ambos casos, los sistemas Apple CarPlay y Android Auto se ofrecen con sobrecoste; en el Q7, dentro del paquete Audi smartphone interface -295 euros- y, en el Volvo, en la opción Smartphone integration, por 363 euros. Son de serie la conexión inalámbrica Bluetooth, el puerto USB -dos en el Audi- y la toma auxiliar.

Son grandes, potentes... y ecológicos. Estos dos modelos cuentan con tecnología hibrida enchufable -pueden circular de manera 100% eléctrica gracias a una batería recargable a través de la red eléctrica-. Pero ¿cuál es mejor para nuestros lectores? Texto: R. Camargo Fotos: Jotxo

Alberto Fernández Es de Madrid y tiene 28 años. ■ Profesión: Enfermero. ■ Primer coche: Mercedes 300D. ■ Vehículo actual: BMW Serie 1. ■ Coche de sus sueños: Porsche 911 Turbo S.

volvo xc90 T8 Twin Inscription

por fuera "Ahora son más estilizados" ● ¡Qué variedad! "El Audi tiene unas posibilidades de personalización mucho más amplias que las de su rival: se puede elegir entre 20 colores para la carrocería -uno sin coste, el resto entre 300 y... ¡4.115e!-, mientras que el Volvo 'sólo' dispone de 11 tonos -uno sin coste, los demás entre 1.089 y 1.664e-", señala José María. El catálogo de llantas de aleación también es muy superior en el Q7: hay 14 modelos disponibles -de 19, 20 y 21"-, y el XC90 únicamente tiene dos: las de serie, de 20", y unas opcionales de 21" -1.634e-.

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● No hay consenso... "Me gusta más el Volvo, tiene una figura muy estilizada a pesar de su altura", relata José María. Alberto, por su parte, se decanta por las líneas del Audi, si bien coincide con su compañero en que "los dos modelos han mejorado mucho respecto a sus antecesores". ● No lo parece "A primera vista, el XC90 parece mucho más voluminoso... pero en realidad es 10 centímetros más corto y 5 cm más estrecho que el Q7. En cambio, es ligeramente más alto -4 cm-", comenta Alberto.

2 1.- Los pilotos traseros del Q7 tienen led para todas las funciones; el XC90, también. 2.- La cámara trasera, de serie, está bien protegida frente a la suciedad y los golpes.

4 3.- La toma de carga del Volvo está en la aleta delantera; en el Audi, está en la trasera. 4.- Los faros delanteros del XC90 presentan una luz diurna en forma de 'T' en posición horizontal.

Si quieres ver más fotos y comentarios de los probadores...

autofacil.es/pruebas-coche/ ¿Quieres ser lector?

*Política de privacidad en la página 178.

el más potente

85.180e

● 407 CV ● 2,1 l/100 km ● 230 km/h ● 0 a 100 km/h: 5,6 seg. Al detalle… ● Volvo inició la comercialización del XC90 T8 Twin en septiembre de 2016, con la posibilidad de elegir entre tres acabados: Momentum -el más básico-, Inscription y R Design -más deportivo-. Unos meses más tarde se añadió el Excellence, que destaca por ofrecer un habitáculo de cuatro plazas con asientos individuales detrás y todo lujo de detalles. ¿Su precio? 124.146 euros... 89

el rincón del autónomo

¿Resulta rentable pasarse

al elEctrico? Si por tu actividad profesional realizas de forma mayoritaria recorridos urbanos e interurbanos en el entorno de una gran ciudad, es muy probable que te interese un vehículo eléctrico. Podrías reducir tus gastos mensuales en un 80%... Texto: Rogelio Camargo

n 2016 se matricularon en España 2.838 vehículos 100% eléctricos, es decir, apenas un 0,24% del total de ventas. Sin embargo, representa un alza del 46% respecto al dato registrado en 2015, y da a entender la creciente demanda que están teniendo los 'cero emisiones'... aunque en gran parte haya que agradecérselo a la llegada de Emov, una empresa de car sharing -alquiler por minutos u horas- que matriculó 500 unidades del Citroën C-Zero para Madrid. Además, a finales del pasado ejercicio, Uber anunció la adquisición de varios Tesla Model S para su flota. A nivel industrial, han sido muchas las empresas de servicios que han incorporado vehículos eléctricos a sus flotas, especialmente para el desplazamiento en grandes zonas urbanas. Es el caso de Urbaser -dedicada a la gestión de residuos urbanos-, Correos, Aena... Según indica Ricardo Fraguas, embajador de la sostenibilidad y presentador del programa de radio y TV Emisión cero, "con la incorporación de vehículos eléctricos a sus flotas, algunas de estas empresas generan diez veces menos contaminación que cuando únicamente utilizaban aquellos con motor de combustión". Pero ¿en qué medida puede resultar interesante para los autónomos y PYMES? Evidentemente, optar por un vehículo eléctrico sólo será posible si nuestros desplazamientos son eminentemente urbanos e interurbanos, ya que en la actualidad hay pocos modelos que superen los 250 kilómetros de autonomía teóricos -unos 160 km reales-. Por otro lado, el ahorro será mayor cuanto más amplia sea la flota. Aquí te mostramos qué ventajas tendrás si te decides a pasarte al 'lado eléctrico'.

El Rin con

del autónomo

Si te ‘electrificas’, tendrás estas ventajas Contaminarás mucho menos l Un vehículo eléctrico no genera emisiones de ningún tipo cuando está en marcha... Aunque sí se emiten al producir la energía que necesita para moverse; en concreto, para cada kWh se emiten 302 g/CO2.

Coste por km muy inferior l Como puedes comprobar en la tabla de la siguiente página, el coste por km de un eléctrico es, como mínimo, un 50% inferior al del diésel.

Menos impuestos l Muchos ayuntamientos -entre ellos, Madrid y Barcelona- aplican rebajas del 75% para los eléctricos en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica.

Mantenimiento mucho más económico l No tendrás que realizar cambios de aceite, filtros de combustible, correa… Los frenos sufren menos desgaste gracias a la propia retención del motor. Además, la posibilidad de averías es mucho menor que en un coche con motor de combustión.

Aparcamiento gratuito en zonas de estacionamiento regulado l Puedes aparcar en zona azul si tener que abonar la tarifa, con la comodidad y ahorro que conlleva.

EJEMPLO PRÁCTICO

Vamos a comparar el coste en cuatro años, con un kilometraje de 30.000 km/año, de un vehículo que está disponible tanto en versión de combustión -diésel- como eléctrico: el Nissan Evalia. én i b m ta no

ó furogmbi c

Evalia

e-Evalia

Precio (sin descuentos)

26.408€

37.946€

Consumo medio

4,9 l/100 km

16,5 kWh/100 km

Precio del gasóleo/electr.

1,11€/litro

0,21€/kWh

Coste cada 100 km

5,44€

3,46€

Coste del seguro (Todo R.) 1.495€

1.036€

I.V.T.M. (Madrid)

59€

14,75€ (75% dto.)

1ª revisión (30.000 km)

210€

100€

Total 30.000 km/1 año

3.396€

2.189€

2ª revisión (60.000 km)

275€

100€

Total 60.000 km/2 años

7.067€

4.478€

Coste por km aprox.

0,12€

0,07€

la opinión del experto Circulación permitida los días de restricciones por alta contaminación l ... así como por los carriles para Vehículos de Alta Ocupación -VAO-.

Peajes gratuitos en Barcelona l Desde septiembre de 2015, los vehículos eléctricos pueden usar de manera gratuita algunos peajes: C-16, C-32 entre Maresme y el Garraf y C-33 de Mollet del Vallés.

Conducción relajada l El hecho de no tener que cambiar de velocidad -todos los eléctricos son automáticos- favorece a rebajar la fatiga al volante y, por tanto, el estrés.

...e inconvenientes Autonomía limitada l Los vehículos eléctricos industriales -Citroën Berlingo, Nissan e-NV200, Peugeot Partner y Renault Kangoo- están en torno a los 170 kilómetros. Sus equivalentes con motor de combustión diésel pueden multiplicar por seis esa cifra.

Deberás contar con un punto de recarga l Ya sea en tu casa o en tu lugar de trabajo; su coste, sin subvenciones, está en torno a los 1.000 euros.

Sin ahorro en la ITV l Los eléctricos pasan una inspección idéntica a la de los motores de gasolina, ya que aún no existe una específica para ellos.

Ricardo Fraguas, embajador de la sostenibilidad y presentador del programa Emisión Cero “Si con el coche de combustión realizas un gasto superior a los 250e/mes en carburante, en uno eléctrico podría salirte totalmente gratis. Con los puntos de recarga de disposición libre y gratuita, en espacios públicos o en concesiones de fabricantes, el coste del transporte pasará a ser cero. Además, ya hay un vehículo eléctrico para casi cada necesidad. Turismos grandes y pequeños, berlinas, monovolúmenes, furgonetas con gran capacidad de carga... Las autonomías podrían ser mucho mayores si los fabricantes decidieran que así fuera, es cierto. Pero lejos de lo que podamos pensar, no hay limitaciones tecnológicas para llegar a los 'míticos' 1.000 kilómetros de autonomía que puede ofrecer un ve-

hículo diésel. Aun así, una vez alcanzados los casi 300 km de autonomía real -en el caso del Renault Zoe con batería de 41 kWh-, la clave se centra en la velocidad de recarga. A la ausencia de gasto en el mantenimiento, el ahorro de tiempo y dinero en el libre e ilimitado aparcamiento en las zonas de estacionamiento regulado de las grandes ciudades, el libre acceso a las áreas de tráfico restringido y a las vías de acceso rápido, la utilización de un vehículo eléctrico, incluso para el uso profesional, también supone un gran disfrute: su capacidad de aceleración y la ausencia de ruidos y vibraciones son experiencias positivas y suponen un importante valor añadido".

CONCLUSIONES l Sin las ayudas del gobierno, es caro comprar un eléctrico Aunque el coste de uso es considerablemente más bajo en el eléctrico -casi 2.600e tras 60.000 km-, no compensa el mayor coste de adquisición -11.500e-. Con el anterior Plan MOVEA -el de 2017 aún no está en marcha; ver despiece inferior-, te podías ahorrar hasta 8.000e en furgonetas y camiones ligeros. l Si usas el estacionamiento regulado, puedes ahorrar Si por tu actividad no puedes usar las zonas de carga y descarga, con un eléctrico puedes aparcar en zonas de estacionamiento regulado, algo que puede suponer un ahorro de entre 600 y 1.000e al año. Si, además, sumamos el coste de las posibles multas por exceder el tiempo permitido de aparcamiento, mayor es el beneficio del vehículo eléctrico. l A más vehículos, mayor ahorro En el caso de las flotas, los beneficios se multiplican de manera lineal, con costes anuales son mucho más reducidos que si se utilizasen vehículos con motor de combustuión.

¿Habrá Plan MOVEA 2017?

Sí, lo habrá… aunque no antes de abril o mayo. El nuevo plan está aprobado desde noviembre de 2016, pero quedó a la espera de la formación del nuevo Gobierno. En principio, destinará 16,8 millones de euros tanto a la ayuda a la compra de vehículos ecológicos como a la instalación de puntos de recarga. 99

guIamotor

Abarth

Cómo usar la...

En nuestra Guíamotor encontrarás todos los modelos con sus correspondientes versiones y equipamiento que, en la actualidad, se venden en el mercado. Las opciones sólo aparecen en los modelos más vendidos. Para verlas en todos visita http://cochesnuevos.autofacil.es/

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595

U/D

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la marca Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, el 595 cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

DS 3 Renault Twingo Mini

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet 145 1.4 T-Jet 145 Aut. 1.4 T-Jet 165 Turismo 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 1.4 T-Jet 145 Cabrio 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 165 Cabrio 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 1.4 T-Jet 180 Competiz. Cabrio Aut.

19.600 21.550 23.600 25.550 26.600 28.550 21.450 23.400 25.450 27.400 28.450 30.400

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

G G G G G G G G G G G G

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

- - - - - - - - - - - -

- 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, Bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, Bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7

124 Spider

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. ■ Última actualización: 8 de febrero de 2017. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. ■ ¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

Cómo entenderla ■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ Banda amarilla: Válidos para plan PIVE ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento. Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación: 119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. 200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación.

40.000 36.090 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 37.960 2 G 1.368 170 250 - - - - - 148

Equipamiento: ABARTH 124: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

Alfa Romeo

(ITALIA) www.alfaromeo.es A. cliente: 918853748

MiTo

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Mini Seat Ibiza DS 3

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet Bifuel 120 GLP Super 0.9 T TwinAir 105 6V 0.9 T TwinAir 105 Super 6V 1.4 78 1.4 78 Super 1.4 TB MultiAir 140 Super Aut. 6V 1.4 TB Multi-Air 170 Veloce Aut. 6V 1.3 Multijet 95 1.3 Multijet 95 Super

20.500 17.950 19.050 16.950 18.050 23.100 26.500 19.000 20.100

4 GLP 4 G 4 G 4 G 4 G 4 G 4 G 4 D 4 D

1.368 875 875 1.368 1.368 1.368 1.368 1.248 1.248

120 206 105 145 105 145 78 115 78 115 140 250 170 250 95 200 95 200

1.070 1.055 1.055 995 995 1.070 1.070 1.075 1.075

8,1 556 4,2 1.071 4,2 1.071 5,6 804 5,6 804 5,4 833 5,4 833 3,4 1.324 3,4 1.324

198 8,8 120 184 11,4 99 184 11,4 99 165 13,0 130 165 13,0 130 209 8,1 124 219 7,5 124 180 12,5 90 180 12,5 90

Equipamiento: MITO: ABS, ASR, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, puerto USB, radio con pantalla táctil de 5”, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de velocidad, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, retrovisores y tiradores exteriores satinados. VELOCE: Asientos deportivos tela/Alcántara, climatizador bizona, doble salida de escape, faros con acabado carbono, frenos Brembo, kit exterior deportivo, llantas de 17”, pedales deportivos, suspensión deportiva, volante deportivo.

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

■ Equipamiento Para incluir la máxima cantidad de equipamiento, empleamos estas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delanteros, LT Laterales Traseros, C de Cortina

1.4 TB MultiAir 170 6V 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V

ACRA Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Dirección Asistida DA > Aire acondicionado, EE Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

1.4 TB 120 GLP Super 6V 1.4 TB 120 S&S 6V 1.4 TB MultiAir 150 S&S 6V 1.4 TB 120 S&S Super 6V 1.4 TB MultiAir 150 S&S Super 6V 1.4 TB MultiAir 170 S&S Aut. 6V 1.4 TB MultiAir 170 S&S Super Aut. 6V 1.7 TBi 240 Veloce Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super 6V

27.450 23.200 24.900 24.950 26.650 27.950 29.700 37.880 23.600 25.350

15.610 15.133 17.630 16.868 17.670 16.905 19.020 18.146 20.040 19.144 21.420 20.422 28.640 16.600 19.144 17.990 17.246

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.742 5 D 1.598 5 D 1.598

120 215 120 215 150 250 120 215 150 250 170 250 170 250 241 340 120 320 120 320

1.317 1.280 1.290 1.280 1.290 1.305 1.305 1.320 1.310 1.310

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882 3,9 1.538 3,9 1.538

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157 195 10,0 103 195 10,0 103

25.600 27.350 25.050 26.800 29.950

18.180 19.570 17.750 19.130 21.620

17.429 18.706 17.027 18.305 20.604

5 5 5 5 5

D D D D D

1.598 1.598 1.956 1.956 1.956

120 320 120 320 150 380 150 380 175 350

1.320 1.320 1.320 1.320 1.335

3,9 1.538 3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,2 103 195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

Equipamiento: GIULIETTA: ABS, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerón trasero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio UConnect Radio con pantalla táctil, faros antiniebla, manillas de las puertas cromadas, ordenador de a bordo, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Climatizador bizona con salidas de aire en las plazas traseras, control de aparcamiento trasero, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, faros y limpiaparabrisas automáticos, línea exterior cromada, llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. VELOCE: Asientos deportivos, escape deportivo, eyectores de limpiaparabrisas calefactables, faros de xenón específicos, kit exterior deportivo, lavafaros, levas de cambio en el volante, llantas de 18”, navegador UConnect Nav con pantalla táctil, pedales en aluminio, pinzas de freno Brembo, suspensión deportiva, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

Giulia

af La nueva berlina de Alfa llega con la res-

NUEVO ponsabilidad de iniciar una nueva era en la marMODELO ca. Además, dispone de una brutal versión 2.9 V6

5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

G G G G G D D D D D D D D

1.995 1.995 1.995 2.891 2.891 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

200 330 200 330 280 400 510 600 510 600 136 380 150 380 150 380 150 450 179 380 150 450 179 450 210 470

1.429 1.429 1.530 1.580 1.620 1.374 1.374 1.374 1.445 1.374 1.445 1.445 1.535

5,9 881 5,9 881 6,4 813 8,5 612 8,2 634 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,7 1.106

230 230 240 307 307 215 220 220 220 230 220 230 235

6,6 138 6,6 138 5,2 148 3,9 198 3,9 189 9,2 109 8,4 109 8,4 109 8,2 109 7,2 109 8,2 109 7,1 109 6,8 122

Equipamiento: GIULIA: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, asiento delantero regulable en altura, asiento trasero abatible, asistente de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio Alfa Connect con pantalla de 6,5”, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16”, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de aparcamiento trasero, doble salida de escape, llantas de 17”, tapicería mixta tela/cuero, volante con levas (versión automática). QUADRIFOGLIO: Asientos deportivos, cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, diferencial trasero Torque Vectoring, faros bixenón activos, inserciones en fibra de carbono, kit exterior deportivo, llantas de 19”, navegador con pantalla de 8,8”, selector de modos de conducción específico, spoiler activo, suspensión activa, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

S/D

Es un auténtico deportivo con carrocería de carbono, cambio secuencial y motor turbo de cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

Porsche 718 Cayman Audi TT Mercedes SLC

Rapide

(GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. La calidad, la imagen, el sonido o el lujo son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2017

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Vantage

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé, Roadster -o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

4.8 V8 6V 4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V

1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

488 580 635 620 488

305 290 290 304 305

4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

300.075 4 G 5.935 572 619

132.314 4 G 4.735 426 469 1.630 13,8 580 290 4,9 321 138.864 4 G 4.735 426 469 1.630 12,6 635 290 4,9 295 156.076 4 G 4.735 436 490 1.610 12,9 620 304 - 299

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (Bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, Bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

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tuasesordecoches.autofacil.es

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero.

(ALEMANIA) www.audi.es A. cliente: 902454575

U NUEVO

plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque restyling con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Mini DS 3 Alfa Mito

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 20.560 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 21.480 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 21.660 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 19.950 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 23.980 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 1.0 TFSI 95 Design 5p 20.560 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 21.320 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 22.170 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 22.250 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 22.390 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 24.160 1.4 TFSI 125 Attraction 5p 20.680 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 5p 22.130 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 5p 22.510

16.939 18.284 18.614 16.681 19.959 18.026 18.355 19.700 30.863 16.226 17.900 16.867 18.541 17.443 19.117 17.584 19.258 17.607 18.952 19.282

13.898 4 15.537 4 16.154 4 14.722 4 15.043 4 17.270 4 16.455 4 16.528 4 16.690 4 18.253 4 16.739 4 18.062 4 18.386 4 15.944 4 19.709 4 17.267 4 17.591 4 18.914 4 30.316 4 4 4 4 4 4 4 4 17.960 4 14.555 5 15.619 5 16.202 5 14.803 5 15.090 5 17.352 5 16.537 5 16.607 5 16.737 5 18.331 5 16.787 5 18.110 5 18.434 5

G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.984 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 125 200 1.105 150 250 1.145 125 200 1.140

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 5,1 882 4,7 957 4,9 918

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 204 8,9 118 215 7,9 109 204 8,9 112

nuevos

Equipamiento: Airbags (LD, LT, C), DA variable, 4EE, control de par positivo PTC, alarma, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos del. y traseros calefactables, suspensión adaptativa, Bluetooth, climatizador de cuatro zonas, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, radio Bang&Olufsen (6 CD, USB, iPod), navegador, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de 20”, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, retrovisor electrocromo, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, tapicería de cuero, volante de cuero, levas de cambio. “S”: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas.

517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

Coches

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

Dejó de verderse en 2008, pero ahora vuelve con más potencia y es mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

A1/Sportback

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

Vanquish

af La respuesta de Audi al Mini; comparte

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Aston Martin

G G G G G

Audi

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.75 Spider 6V 1.75 6V

4 2 2 2 2

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

27.960 29.227 41.057 75.415 77.771 23.612 24.795 26.062 26.907 27.583 28.175 29.696 38.649

Equipamiento: V8: Airbags (LD), CC&MD, DA variable, 2EE, ordenador de a bordo, alarma, apertura remota de maletero, asiento conductor eléctrico multi-regulable, capota eléctrica de lona (versión Roadster), climatizador, sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, Bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

6.0 V12 6V Coupé

Dim. 464/186/143 Malet. 480 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 52/58 l

Bmw Serie 3 Audi A4 Jaguar XE 84.868 32.487 33.859 35.329 36.309 37.093 37.779 39.543

208.563 146.204 152.754 170.348 232.372

Ferrari 458 Italia Lamborghini Huracán Porsche 911

Bi-turbo de 510 CV que está a la altura de sus rivales alemanes. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

2.0 Turbo gasolina 200 Aut. 8V 38.500 2.0 Turbo gasolina 200 Super Aut. 8V 40.000 2.0 Turbo gas. 280 Veloce Q4 Aut. 8V 54.000 2.9 V6 Bi-turbo 510 QV 6V 86.600 89.100 2.9 V6 Bi-turbo 510 QV Aut. 8V 2.2 diésel 136 6V 33.150 2.2 diésel 150 6V 34.550 2.2 diésel 150 Super 6V 36.050 2.2 diésel 150 Aut. 8V 37.050 2.2 diésel 180 Super 6V 37.850 2.2 diésel 150 Super Aut. 8V 38.550 2.2 diésel 180 Super Aut. 8V 40.350 2.2 diésel 210 Veloce Q4 Aut. 8V 51.150

6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN l AUDI

1.6 JTDm 120 S&S Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 2.0 JTDm 150 S&S 6V 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V

113

VOLKSWAGEN l VOLVO l ALFA ROMEO

2.0 D2 Kinetic Aut. 6V 32.857 2.0 D2 Momentum 6V 33.462 2.0 D3 Kinetic Aut. 6V 34.607 35.212 2.0 D3 Momentum 6V 2.0 D2 Summum 6V 35.398 2.0 D2 Momentum Aut. 6V 35.519 2.0 D2 R-Design Momentum 6V 35.761 2.0 D3 Summum 6V 37.148 2.0 D3 Momentum Aut. 6V 37.269 2.0 D2 Summum Aut. 6V 37.455 2.0 D3 R-Design Momentum 6V 37.511 2.0 D2 R-Design Momentum Aut. 6V 37.818 2.0 D4 Momentum 6V 37.912 39.205 2.0 D3 Summum Aut. 6V 2.0 D3 R-Design Momentum Aut. 6V 39.568 2.0 D4 Summum 6V 39.848 2.0 D4 R-Design Momentum 6V 40.211 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 40.332 2.0 D5 Kinetic Aut. 8V 41.350 2.0 D4 Summum Aut. 8V 42.268 2.0 D4 R-Design Momentum Aut. 8V 42.631 2.0 D5 Momentum Aut. 8V 44.012 2.0 D5 Summum Aut. 8V 45.948 2.0 D5 R-Design Momentum Aut. 8V 46.311 2.4 D4 Kinetic AWD Aut. 6V 40.170 2.4 D4 Momentum AWD Aut. 6V 42.936 2.4 D4 Summum AWD Aut. 6V 44.948 2.4 D4 R-Design Mom. AWD Aut. 6V 45.326 2.5 T5 Cross Country Sum. AWD Aut. 6V 51.175 2.0 D4 Cross Country Sum. 6V 42.880 2.0 D4 Cross Country Sum. Aut. 8V 45.300 2.4 D4 Cross Country Sum. AWD Aut. 6V 47.800

47.613 39.897 42.148 44.473

26.551 5 24.682 5 28.144 5 25.882 5 26.443 5 26.553 5 26.774 5 28.036 5 27.775 5 28.315 5 28.366 5 28.646 5 28.731 5 29.908 5 30.238 5 30.493 5 30.823 5 30.933 5 34.015 5 32.695 5 33.025 5 34.282 5 36.044 5 36.374 5 32.799 5 33.077 5 34.908 5 35.937 5 5 5 5 5

120 280 - 4,1 1.634 120 280 - 3,7 1.811 150 320 - 4,2 1.595 150 320 - 3,9 1.718 120 280 - 3,7 1.811 120 280 - 4,1 1.634 120 280 - 3,7 1.811 150 320 - 3,9 1.718 150 320 - 4,2 1.595 120 280 - 4,1 1.634 150 320 - 3,9 1.718 120 280 - 4,1 1.634 190 400 - 3,9 1.718 150 320 - 4,2 1.595 150 320 - 4,2 1.595 190 400 - 3,9 1.718 190 400 - 3,9 1.718 190 400 - 4,3 1.558 224 470 - 4,5 1.489 190 400 - 4,3 1.558 190 400 - 4,3 1.558 224 470 - 4,5 1.489 224 470 - 4,5 1.489 224 470 - 4,5 1.489 190 420 - 5,4 1.241 190 420 - 5,4 1.241 190 420 - 5,4 1.241 190 420 - 5,4 1.241 254 360 1.757 8,5 788 190 400 1.684 4,2 1.595 190 400 1.706 4,6 1.457 190 420 1.776 5,7 1.175

195 11,4 107 195 11,2 96 215 9,0 110 215 9,0 102 195 11,2 96 195 11,4 107 195 11,2 96 215 9,0 102 215 9,0 110 195 11,4 107 215 9,0 102 195 11,4 107 230 7,6 102 215 9,0 110 215 9,0 110 230 7,6 102 230 7,6 102 230 7,6 113 230 6,4 119 230 7,6 113 230 7,6 113 230 6,4 119 230 6,4 119 230 6,4 119 230 8,8 143 230 8,8 143 230 8,8 143 230 8,8 143 210 7,0 198 210 7,7 111 210 7,7 120 210 8,8 149

U urbano · B berlina · M monovolumen · C compacto · P coupé · D descapotable · S deportivo · F familiar · I industrial · TT todo terreno · TC todo camino

Equipamiento: KINETIC: Airbags de cortina, ACRA, RAA, arranque por botón, climatizador bizona, CC&MD, City Safety, control de presión de neumáticos, control de velocidad, desactivación DA, 4EE, kit reparapinchazos, llantas de 16”, ordenador de a bordo, radio CD con mp3, retrovisores eléctricos y calefactables, volante de cuero. MOMENTUM: Sensor de aparcamiento trasero, molduras cromadas, equipo de sonido con pantalla de 5”, llantas de 17”, retrovisor interior cromático, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, limpiaparabrisas automático. SUMMUM: Asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, panel de instrumentos digital, reposabrazos trasero con portavasos y guantera, tapicería de cuero. R-DESIGN KINETIC: (Lo que incluye el KINETIC más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, tubo de escape doble deportivo, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, volante de cuero deportivo. R-DESIGN MOMENTUM: (Lo que incluye el MOMENTUM más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, tubo de escape doble deportivo, volante de cuero deportivo. CROSS COUNTRY: Suspensión elevada, protecciones laterales y en los bajos. POLESTAR: Amortiguadores Öhlins, chasis reforzado, llantas de aleación de 20”, kit aerodinámico, frenos Brembo, alerón trasero.

S90

La nueva berlina de lujo de la marca NUEVO sueca da un salto enorme en cuanto a MODELO calidades, diseño y equipamiento. Todos sus motores son cuatro cilindros. l precio/equip. 8 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2021 l desaparece en 2024

54.250 58.211 68.250 72.369 45.420 49.381 53.918 59.950 63.911

50.472 54.156 63.493 67.323 42.259 45.943 50.163 55.773 59.457

49.681 53.444 62.907 66.820 45.126 49.436 55.096 58.859

5 5 5 5 5 5 5 5 5

Dim. 496/189/144 Malet. 500 l Puertas 4 Tracc. D Dep. 50 l

G G G G D D D D D

1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969

254 350 254 350 320 400 320 400 190 400 190 400 190 400 235 480 235 480

- 6,5 - 6,5 - 7,2 - 7,2 - 4,4 - 4,4 - 4,4 - 4,8 - 4,8

769 769 694 694 1.136 1.136 1.136 1.042 1.042

230 230 250 250 230 230 230 240 240

6,8 149 6,8 149 5,9 165 5,9 165 8,2 116 8,2 116 8,2 116 7,0 127 7,0 127

Equipamiento: KINETIC: ABS, BAS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag conductor –frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión con frenado automático, asientos delanteros con ajuste eléctrico en altura, asiento trasero abatible por partes, asistente de mantenimiento de carril, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, chasis dinámico, City Safety con detección de peatones, ciclistas y animales grandes, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad activo con asistente de atascos, detector de fatiga, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con pantalla táctil en color de 9”, freno de mano eléctrico, lector de señales de tráfico, limpiaparabrisas automático, llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, panel de instrumentos digital de 8”, puerto USB, reposabrazos delantero y trasero, retrovisores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante de cuero regulable multifunción. MOMENTUM: Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico, control de aparcamiento trasero, doble salida de escape cromada, faros LED básicos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo, tapicería mixta de cuero, umbrales de puertas en alumino. INSCRIPTION: Asiento del conductor memorizable, faros antiniebla con luz de giro, llantas de 18”, panel digital 12,3”, selector de modos de conducción, tapicería de cuero Nappa.

V60

SUV / TT

Se trata de la versión familiar de la NUEVO berlina S60; sale 1.500 euros más caro que RESTYLING el 4p, pero añade 42 litros más de maletero y un amplio portón. Nueva versión Polestar. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2011 l cambia en 2013 l desaparece en 2018

Audi A4 Avant BMW Serie 3 Touring Mercedes Clase C Estate

nuevos

62.450 36.250 38.388 39.017 41.029 41.154 41.406 43.166 43.544 47.078 47.456 65.710 32.450 34.200 34.507 35.112 36.257 36.862 37.048 37.169 37.411

56.656

5 29.507 5 31.453 5 29.510 5 31.341 5 31.455 5 31.684 5 33.286 5 33.629 5 36.846 5 37.189 5 55.198 5 24.096 5 25.689 5 25.968 5 26.183 5 27.561 5 27.776 5 27.945 5 28.055 5 28.275 5

H G G G G G G G G G G G D D D D D D D D D

29.537 5 29.647 5 29.817 5 29.868 5 30.147 5 30.233 5 31.409 5 31.740 5 31.994 5 32.325 5 32.435 5 33.135 5 34.197 5 34.527 5 35.652 5 37.483 5 37.826 5 38.387 5 40.946 5 29.366 5 29.038 5 31.568 5 31.795 5 31.240 5 31.405 5 31.495 5 33.997 5 33.607 5 33.697 5 33.862 5 36.064 5 36.139 5 35.828 5 38.288 5

Dim. 462/186/148 Malet. 430 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 68 l

2.401 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969

285 - - 1,8 3.778 230 6,1 48 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 245 350 - 6,4 1.063 230 6,4 149 245 350 - 6,4 1.063 230 6,4 149 367 470 1.721 8,1 840 250 4,8 186 120 280 - 3,7 1.838 195 11,5 98 150 320 - 4 1.700 210 9,1 105 120 280 - 4,2 1.619 195 11,7 109 120 280 - 3,7 1.838 195 11,5 98 150 320 - 4,2 1.619 210 9,1 111 150 320 - 4 1.700 210 9,1 105 120 280 - 3,7 1.838 195 11,5 98 120 280 - 4,2 1.619 195 11,7 109 120 280 - 3,7 1.838 195 11,5 98

D D D D D D D D D D D D D D D D D G G D D D D D D D D D D D D D D D

1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 2.497 2.497 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 2.400 2.400 2.400

150 320 150 320 120 280 150 320 120 280 190 400 150 320 150 320 190 400 190 400 190 400 224 470 190 400 190 400 224 470 224 470 224 470 254 360 254 360 150 350 150 350 150 350 190 400 150 350 150 350 190 400 190 400 150 350 190 400 190 400 190 400 190 420 190 420 190 420

- 4 1.700 - 4,2 1.619 - 4,2 1.619 - 4 1.700 - 4,2 1.619 - 4 1.700 - 4,2 1.619 - 4,2 1.619 - 4 1.700 - 4 1.700 - 4,4 1.545 - 4,8 1.417 - 4,4 1.545 - 4,4 1.545 - 4,8 1.417 - 4,8 1.417 - 4,8 1.417 1.772 8,5 800 1.772 8,5 800 1.712 4,2 1.619 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.712 4,2 1.619 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.741 4,6 1.478 1.741 4,6 1.478 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.836 5,7 1.193 1.836 5,7 1.193 1.836 5,7 1.193

210 9,1 105 210 9,1 111 195 11,7 109 210 9,1 105 195 11,7 109 225 7,7 104 210 9,1 111 210 9,1 111 225 7,7 104 225 7,7 104 225 7,7 116 230 6,5 125 225 7,7 116 225 7,7 116 230 6,5 125 230 6,5 125 230 6,5 125 210 7,1 198 210 7,1 198 205 9,1 111 205 9,1 111 205 9,1 120 210 7,8 111 205 9,1 120 205 9,1 111 210 7,8 111 210 7,8 120 205 9,1 120 210 7,8 120 210 7,8 111 210 7,8 120 205 8,9 149 205 8,9 149 205 8,9 149

Equipamiento: KINETIC: Airbags de cortina, ACRA, RAA, arranque por botón, climatizador bizona, CC&MD, City Safety, control de presión de neumáticos, control de velocidad, desactivación DA, 4EE, kit reparapinchazos, llantas de 16”, ordenador de a bordo, radio CD con mp3, retrovisores eléctricos y calefactables, volante de cuero. MOMENTUM: Sensor de aparcamiento trasero, molduras cromadas, equipo de sonido con pantalla de 5”, llantas de 17”, retrovisor interior cromático, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, limpiaparabrisas automático. SUMMUM: Asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, panel de instrumentos digital, reposabrazos trasero con portavasos y guantera, tapicería de cuero. R-DESIGN KINETIC: (Lo que incluye el KINETIC más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, tubo de escape doble deportivo, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, volante de cuero deportivo. R-DESIGN MOMENTUM: (Lo que incluye el MOMENTUM más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, tubo de escape doble deportivo, volante de cuero deportivo. HÍBRIDO: Asientos del. calefactables con memoria, tapicería de piel, sistema de sonido con DVD, Bluetooth, control de crucero, navegador, instrumentación TFT, llantas de 17”, faros bixenón, sistema de frenos regenerativo, Paquete Eléctrico, Paquete Visibilidad. POLESTAR: Amortiguadores Öhlins, chasis reforzado, llantas de aleación de 20”, kit aerodinámico, frenos Brembo, alerón trasero.

NUEVO V90 y comparte con la berlina el atractivo MODELO y moderno diseño, su ecológica gama de motores y su amplio equipamiento de seguridad. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en - l desaparece en -

Audi A6 Avant Bmw Serie 5 Touring Mercedes Clase E Estate

Dim. 493/189/147 Malet. 560 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 55/60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 T5 Momentum Aut. 8V 56.750 2.0 T5 Inscription Aut. 8V 60.711 2.0 T5 Cross Country AWD Aut. 8V 60.967 2.0 T5 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 65.413 2.0 T6 AWD Momentum Aut. 8V 70.750 2.0 T6 Cross Country AWD Aut. 8V 72.711 2.0 T6 AWD Inscription Aut. 8V 74.869 2.0 T6 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 77.157 2.0 D4 Kinetic Aut. 8V 47.920 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 52.184 56.419 2.0 D4 Inscription Aut. 8V 2.0 D4 Cross Country AWD 6V 56.873 2.0 D4 Cross Country AWD Aut. 8V 59.388 2.0 D4 Cross Country AWD Pro 6V 61.149 2.0 D5 AWD Momentum Aut. 8V 62.450 2.0 D4 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 63.664 2.0 D5 Cross Country AWD Aut. 8V 64.336 2.0 D5 AWD Inscription Aut. 8V 66.411 2.0 D5 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 68.612

52.797 52.056 56.481 55.819 65.818 65.282 69.648 69.195 44.584 48.549 46.820 52.488 50.716 58.098 56.218 61.782 59.862

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

G G G G G G G G D D D D D D D D D D D

1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969

254 350 254 350 254 350 254 350 320 400 320 400 320 400 320 400 190 400 190 400 190 400 190 400 190 400 190 400 235 480 190 400 235 480 235 480 235 480

- 6,8 - 6,8 - 7,4 - 7,4 - 7,4 - 7,7 - 7,4 - 7,7 - 4,5 - 4,5 - 4,5 - 5,1 - 5,2 - 5,1 - 4,9 - 5,2 - 5,3 - 4,9 - 5,3

809 809 743 743 743 714 743 714 1.222 1.222 1.222 1.078 1.058 1.078 1.122 1.058 1.038 1.122 1.038

230 230 230 230 250 240 250 240 225 225 225 210 210 210 240 210 230 240 230

7,0 154 7,0 154 7,4 169 7,4 169 6,1 169 6,3 176 6,1 169 6,3 176 8,5 119 8,5 119 8,5 119 8,8 134 8,8 138 8,8 134 7,2 129 8,8 138 7,5 139 7,2 129 7,5 139

SUV Y TODOCAMINOS

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.4 D6 Híbrido 4WD Aut. 6V 2.0 T4 Kinetic 6V 2.0 T4 Kinetic Aut. 6V 2.0 T4 Momentum 6V 2.0 T4 Summum 6V 2.0 T4 Momentum Aut. 6V 2.0 T4 R-Design Momentum 6V 2.0 T4 Summum Aut. 6V 2.0 T4 R-Design Momentum Aut. 6V 2.0 T5 Summum Aut. 8V 2.0 T5 R-Design Momentum Aut. 8V 2.0 367 R Polestar Aut. 8V 2.0 D2 Kinetic 6V 2.0 D3 Kinetic 6V 2.0 D2 Kinetic Aut. 6V 2.0 D2 Momentum 6V 2.0 D3 Kinetic Aut. 6V 2.0 D3 Momentum 6V 2.0 D2 Summum 6V 2.0 D2 Momentum Aut. 6V 2.0 D2 R-Design Momentum 6V

45.622 48.236 33.452 35.590 35.703 35.963 37.841 38.010 38.101 38.214 40.260 40.352 40.521 42.771 40.539 42.761 45.276

V90

Audi A6 Mercedes Clase E BMW Serie 5

2.0 T5 Momentum Aut. 8V 2.0 T5 Inscription Aut. 8V 2.0 T6 AWD Momentum Aut. 8V 2.0 T6 AWD Inscription Aut. 8V 2.0 D4 Kinetic Aut. 8V 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 2.0 D4 Inscription Aut. 8V 2.0 D5 AWD Momentum Aut. 8V 2.0 D5 AWD Inscription Aut. 8V

38.798 2.0 D3 Summum 6V 2.0 D3 Momentum Aut. 6V 38.919 2.0 D2 Summum Aut. 6V 39.105 39.161 2.0 D3 R-Design Momentum 6V 2.0 D2 R-Design Momentum Aut. 6V 39.468 2.0 D4 Momentum 6V 39.562 2.0 D3 Summum Aut. 6V 40.855 2.0 D3 R-Design Momentum Aut. 6V 41.218 2.0 D4 Summum 6V 41.498 2.0 D4 R-Design Momentum 6V 41.861 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 41.982 2.0 D5 Kinetic Aut. 8V 43.000 2.0 D4 Summum Aut. 8V 43.918 2.0 D4 R-Design Momentum Aut. 8V 44.281 2.0 D5 Momentum Aut. 8V 45.766 2.0 D5 Summum Aut. 8V 47.778 2.0 D5 R-Design Momentum Aut. 8V 48.156 2.5 T5 Cross Country Momentum AWD Aut. 6V 49.034 2.5 T5 Cross Country Sum. AWD Aut. 6V 51.845 2.0 D3 Cross Country Kinetic 6V 35.950 2.0 D3 Cross Country Momentum 6V 38.249 2.0 D3 Cross Country Kinetic Aut. 8V 38.370 2.0 D4 Cross Country Kinetic 6V 38.650 2.0 D3 Cross Country Mom. Aut. 8V 40.669 2.0 D3 Cross Country Summum 6V 40.851 2.0 D4 Cross Country Momentum 6V 40.949 2.0 D4 Cross Country Kinetic Aut. 8V 41.070 2.0 D3 Cross Country Sum. Aut. 8V 43.271 2.0 D4 Cross Country Mom. Aut. 8V 43.369 2.0 D4 Cross Country Summum 6V 43.551 2.0 D4 Cross Country Sum. Aut. 8V 45.971 2.4 D4 Cross Country Kinetic AWD Aut. 6V 43.570 2.4 D4 Cross Country Momentum AWD Aut. 6V 45.959 2.4 D4 Cross Country Summum AWD Aut. 6V 48.663

af La versión familiar del S90 se denomina

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

150

D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 2.401 D 2.401 D 2.401 D 2.401 G 2.497 D 1.969 D 1.969 D 2.400

Alfa Romeo Stelvio

af El primer SUV de Alfa Romeo llega con

(ITALIA) www.alfaromeo.es A. cliente: 918853748

NUEVO un diseño muy atractivo, un marcado carácMODELO ter deportivo y la más avanzada tecnología.

Destacará su versión Quadrifoglio con 510 CV. l precio/equip. 0 l así va l crash test - l reventa l Nace en 2017 l cambia en 2021 l desaparece en 2024

BMW X3 Porsche Macan Jaguar F-Pace

Dim. 468/190/164 Malet. 525 l Puertas 5 Tracc. 4x4 Dep. - l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 Turbo 280 First Edition Q4 Aut. 8V 62.000 5 G 1.995 280 400 1.660 7

- 230 5,7 161

Equipamiento: FIRST EDITION: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia

Audi

(ALEMANIA) www.audi.es A. cliente: 902454575

A4 Allroad Quattro TC

af La versión todo camino del A4 Avant se

NUEVO renueva por completo. Respecto a la versión MODELO ‘normal’, tiene una suspensión sobreelevada, tracción total y unos pasos de ruedas de plástico. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2016 l cambia en 2021 l desaparece en 2024

Peugeot 508 RXH Volkswagen Passat Alltrack Volvo XC70

Dim. 475/184/149 Malet. 505 l Puertas 5 Tracc. 4x4 Dep. 58 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V

50.790 45.330 47.960 52.750 56.700

42.588 37.756 40.084 44.323 47.819

5 5 5 5 5

G D D D D

1.984 1.968 1.968 2.967 2.967

252 370 163 400 190 400 218 400 272 600

1.580 1.640 1.640 1.690 1.730

6,4 906 4 1.450 4,9 1.184 5,1 1.137 5,3 1.094

246 210 220 231 250

6,1 147 8,3 128 7,8 128 6,6 137 5,5 139

A6 Allroad Quattro TC

Está ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. La gama de motores está compuesta por mecánicas potentes y poco gastonas. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

Dim. 494/189/146 Malet. 565 l Puertas 5 Tracc. 4x4 Dep. 65 l

Peugeot 508 RXH Subaru Outback Volvo XC70

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

3.0 TFSI 333 Qtt. 7V Aut. 3.0 TFSI 333 Adv. Edit. Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 218 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 218 Adv. Edit. Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 272 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 272 Adv. Edit. Qtt. 7V Aut. 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. 8V Aut. 3.0 Bi-TDI 320 Adv. Edit. Qtt. 8V Aut.

72.600 72.900 63.400 63.700 67.620 67.920 75.310 75.610

5 5 5 5 5 5 5 5

G G D D D D D D

2.995 2.995 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967

333 440 333 440 218 500 218 500 272 580 272 580 320 650 320 650

1.870 1.870 1.890 1.890 1.895 1.895 1.955 1.955

8 938 8 938 5,5 1.364 5,5 1.364 5,6 1.339 5,6 1.339 6,5 1.154 6,5 1.154

250 250 227 227 250 250 250 250

5,8 185 5,8 185 7,1 145 7,1 145 6,2 149 6,2 149 5,5 172 5,5 172

Equipamiento: EDS, Airbags (LD, C), apertura remota maletero y depósito, ADRA, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, CC&MD, climatizador, control de mandos MDI, control de velocidad, avisador baja presión de inflado, DA, 4EE, radio (CD, Aux) faros antiniebla, sensor luz y lluvia, freno de estacionamiento eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de 17”, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, suspensión neumática de altura variable, volante multifunción regulable de cuero.

Audi se estrena en el segmento de los NUEVO todo caminos urbanos premium con el Q2. MODELO En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2022

Dim. 419/179/150 Malet. 405 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 50 l

Mini Countryman Mazda CX-3 Honda HR-V

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

5 G 23.821 5 G 24.207 5 G 24.870 5 G 25.256 5 G 22.343 5 D 22.739 5 D 5 D 5 D 5 D 31.711 5 D 32.097 5 D

999 1.395 1.395 1.395 1.395 1.598 1.598 1.598 1.598 1.968 1.968 1.968

116 200 150 250 150 250 150 250 150 250 116 250 116 250 116 250 116 250 150 340 190 400 190 400

- - - 190 10,7 120 1.265 5,6 893 212 8,5 128 1.265 5,6 893 212 8,5 128 1.280 5,4 926 212 8,5 123 1.280 5,4 926 212 8,5 123 1.310 4,6 1.087 197 10,3 118 1.310 4,6 1.087 197 10,3 118 1.320 4,3 1.163 197 10,5 113 1.320 4,3 1.163 197 10,5 113 - - - 208 8,7 115 1.480 5 1.000 218 7,3 132 1.480 5 1.000 218 7,3 132

Equipamiento: Q2: ABS, BAS, EBD, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerta de colisión Pre Sense Front con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control por voz, dirección asistida progresiva, elevalunas eléctricos, equipo de audio MMI Plus, llantas de aleación de 16”, pantalla táctil de 7”, retrovisores exteriores eléctricos, Start & Stop, volante regulable multifunción de cuero.

Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2011 l cambia en 2015 l desaparece en 2019

BMW X1 Land Rover Discovery Sport Volkswagen Tiguan

Dim. 438/183/159 Malet. 460 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 64 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590

26.293 26.659 26.386 26.386 28.334

5 G 5 G 5 G 5 G 27.539 5 G

1.395 1.395 1.395 1.984 1.984 1.984 1.984 2.480 2.480 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968

150 250 150 250 150 250 180 320 180 320 180 320 180 320 340 450 367 465 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 184 380 150 340 150 340 184 380 184 380 184 380 184 380 184 380

- 5,8 1.103 - 5,9 1.085 - 5,9 1.085 1.540 6,5 985 1.540 6,5 985 1.540 6,6 970 1.540 6,6 970 1.655 8,4 762 1.655 8,4 762 1.485 4,6 1.391 1.485 4,6 1.391 1.485 4,6 1.391 1.570 5 1.280 1.570 5 1.280 1.570 5 1.280 1.570 5 1.280 1.605 5,1 1.255 1.605 5,3 1.208 1.605 5,1 1.255 1.605 5,1 1.255 1.605 5,3 1.208 1.605 5,3 1.208 1.625 5,2 1.231 1.625 5,2 1.231 1.625 5,3 1.208

204 204 204 217 217 217 217 250 270 204 204 204 204 204 204 204 204 219 204 204 219 219 219 219 219

8,9 135 8,9 136 8,9 136 7,6 150 7,6 150 7,6 152 7,6 152 4,8 198 4,4 198 9,6 119 9,6 119 9,6 119 9,3 130 9,3 130 9,3 131 9,3 130 9,3 132 7,9 138 9,3 134 9,3 134 7,9 139 7,9 139 7,9 135 7,9 135 7,9 139

Equipamiento: EDL, HDC, Airbags (LD, C), apertura remota maletero y depósito, AA, apoyabrazos delantero, ADRA, RAA, barras en el techo, CC&MD, DA, 4EE, radio (CD, Aux) faros antiniebla, sensor luz y lluvia, freno de mano eléctrico, llantas de 16”, retrovisores eléctricos, Start/Stop, ordenador de a bordo con programa de eficiencia, faros de xenón, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico. ATTRACTION: Climatizador bizona, equipo de audio con 8 altavoces y pantalla TFT de 6,5”, control de aparcamiento, control de velocidad, Bluetooth, ISOFIX, retrovisores exteriores calefactables, volante multifunción de cuero. DESIGN EDITION: Cromados exteriores, inserciones interiores en aluminio, llantas de aleación de 18”, iluminación interior con led, ajuste lumbar eléctrico, navegador básico, Audi Drive Select, pintura contraste, pilotos traseros LED, portón trasero eléctrico. SPORT EDITION: Asientos delanteros deportivos, llantas de aleación de 18” específicas, pintura completa. Opciones: Amortiguadores de dureza variable (1.150 euros), tapicería cuero/Alcantara (1.350), tapicería de cuero Napa (2.130), pintura metalizada (250), pintura efecto perla (800), pintura Audi Exclusive (2.705), llantas de aleación de 17” (645), llanta de aleación de 18” (1.470), llantas de aleación de 19” (2.525), lavafaros (355), faros de LED (1.280), faros inteligentes (160), retrovisor interior cromático (330), luces traseras de LED (355), retrovisores calefactables (145), retrovisores plegables eléctricamente (380), alarma (470), llave manos libres (930), localizador GPS (125), asientos con regulación lumbar eléctrica (765) asientos eléctricos (1.115), asientos delanteros calefactables (385), volante multifunción (200), cuadro de mandos con pantalla de alta resolución (135), climatizador bizona (460), Audi Drive Select (235), acceso confort (460), detector de vehículos en el ángulo muerto (590), asistente de mantenimiento de carril (705), control de velocidad (320), control de descensos (210), iluminación interior de LED (280), paquete fumador (35), paquete portaobjetos (120), paquete maletero (95), portón trasero electrico, control de aparcamiento trasero (470), sistema de aparcamiento Park Assist (575), techo panorámico de cristal (1.420), gancho de remolque (975), cristales tintados (470), equipo de sonido con 10 altavoces (300), equipo de sonido Bose (880), navegador básico (1.365), navegador 3G (2.850), TV digital (1.115), Bluetooth (355), paquete deportivo S Line (2.385).

El Audi Q5 de segunda generación es NUEVO un todo camino que sustituye a su predecesor MODELO –en venta desde el año 2008- con un estilo muy semejante a este. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test no l reventa 8 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Dim. 466/189/166 Malet. 550 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 P Dep. 65 l

BMW X3 Mercedes Clase GLC Volvo XC60

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 TFSI 252 Quattro-Ultra Aut. 7V 2.0 TDI 150 6V 2.0 TDI 163 Quattro-Ultra Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro-Ultra Aut. 7V

55.850 40.550 46.800 49.500

50.314 35.931 41.807 44.345

48.635 40.309 42.793

5 5 5 5

G D D D

1.984 1.968 1.968 1.968

252 370 150 320 163 400 190 400

1.720 1.660 1.770 1.770

6,8 956 4,5 1.444 4,9 1.327 4,9 1.327

237 206 211 218

6,3 154 9,7 117 8,9 129 7,9 129

1.395 1.395 1.395 1.395 1.395

150 250 150 250 150 250 150 250 150 250

1.385 5,5 1.164 1.385 5,5 1.164 1.385 5,5 1.164 1.385 5,5 1.164 - 5,8 1.103

204 204 204 204 204

9,2 127 9,2 127 9,2 127 9,2 127 8,9 135

af La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más

ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología. l precio/equip. 8 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2015 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

Range Rover Volvo XC90 Mercedes GLS

Dim. 505/197/174 Malet. 890/2075 l Puertas 5 Tracc. T/4x4 Dep. 75 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

e-tron Quattro 5p Aut. 8V 83.970 3.0 TFSI 333 Quattro 5p Aut. 8V 67.570 3.0 TFSI 333 Quattro 7p Aut. 8V 72.255 3.0 TFSI 333 Sport Quattro 5p Aut. 8V 73.920 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 3.0 TFSI 333 Sport Quattro 7p Aut. 8V 75.685 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 62.290 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V 66.310 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V 66.800 3.0 TDI 218 Sport Quattro 5p Aut. 8V 68.390 3.0 TDI 218 Design Qtt. 5p Aut. 8V 68.390 3.0 TDI 218 Sport Quattro 7p Aut. 8V 70.090 3.0 TDI 218 Design Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 3.0 TDI 272 Quattro 7p Aut. 8V 70.820 3.0 TDI 272 Sport Quattro 5p Aut. 8V 72.410 3.0 TDI 272 Design Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 3.0 TDI 272 Sport Quattro 7p Aut. 8V 74.110 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V 110.970 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V 112.735

73.160 5 HE 61.182 58.104 5 G 58.104 7 G 67.149 60.452 5 G 67.149 60.452 5 G 60.452 7 G 60.452 7 G 5 D 60.082 60.452 5 D 7 D 5 D 5 D 7 D 7 D 7 D 65.820 59.310 5 D 65.820 59.310 5 D 7 D 7 D 96.222 5 D 7 D

2.967 2.995 2.995 2.995 2.995 2.995 2.995 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 3.956 3.956

373 700 333 440 333 440 333 440 333 440 333 440 333 440 218 500 272 600 218 500 218 500 218 500 218 500 218 500 272 600 272 600 272 600 272 600 272 600 435 900 435 900

2.445 1.970 2.030 1.970 1.970 1.940 1.940 1.995 1.995 2.060 1.995 1.995 2.060 2.060 2.060 1.995 1.995 2.060 2.060 2.270 2.330

1,8 4.167 7,7 974 7,9 949 7,7 974 7,7 974 7,9 949 7,9 949 5,5 1.364 5,7 1.316 5,7 1.316 5,6 1.339 5,6 1.339 5,8 1.293 5,8 1.293 5,9 1.271 5,7 1.316 5,7 1.316 5,9 1.271 5,9 1.271 7,2 1.042 7,2 1.042

230 250 250 250 250 250 250 216 234 216 216 216 216 216 234 234 234 234 234 250 250

6,2 48 6,1 179 6,3 183 6,1 179 6,1 179 6,3 183 6,3 183 7,1 144 6,3 149 7,3 148 7,1 146 7,1 146 7,3 150 7,3 150 6,5 153 6,3 149 6,3 149 6,5 153 6,5 153 4,8 189 4,8 190

Equipamiento: EQUIPAMIENTO: Q7: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, alerta y frenada de emergencia, arranque por botón, barras longitudinales en el techo, Bluetooth, control de descensos, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, faros de xenón, freno de mano eléctrico, Drive Select, luces diurnas, kit antipinchazos, llantas de aleación de 18”, tapa cubremaletero eléctrica, radio CD con 10 altavoces, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pantalla MMI en color de 7”, ordenador de a bordo, volante regulable multifuncional.

nuevos

G G G G G G G G G D D D D D D D D D D D D D D D D

SUV / TT

1.0 TFSI 116 6V 25.950 1.4 TFSI CoD 150 design edition 6V 28.940 1.4 TFSI CoD 150 sport edition 6V 29.340 1.4 TFSI CoD 150 design edit. Aut. 7V 31.190 1.4 TFSI CoD 150 sport edit. Aut. 7V 31.580 27.450 1.6 TDI 116 design edition 6V 1.6 TDI 116 sport edition 6V 27.850 1.6 TDI 116 design edition Aut. 7V 29.720 1.6 TDI 116 sport edition Aut. 7V 30.120 2.0 TDI 150 6V 28.450 2.0 TDI 190 design edition Qtt. Aut. 7V 36.880 2.0 TDI 190 sport edition Qtt. Aut. 7V 37.270

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Equipamiento: Q5: ABS, BAS, EBD, EDS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible en tres partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, detector de fatiga, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio MMI con pantalla de 7” y conectividad, faros de xenón plus, freno de mano eléctrico, llamada de emergencia SOS, llantas de aleación, ordenador de a bordo, pilotos traseros LED, portón trasero eléctrico, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos, retrovisor interior electrocromo, selector de modos de conducción, Start & Stop, volante regulable de cuero.

28.700 28.205 29.097 29.148 28.426 27.469 35.093 32.787 35.473 33.535 34.748 32.171 34.748 32.171 27.592 26.892 27.958 27.522 27.675 26.884 30.109 29.220 30.484 29.932 29.701 28.568 29.701 28.568 32.149 31.202 31.742 30.568 31.742 30.568 34.391 33.388 34.757 34.145 33.983 32.780

No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero si podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Equipamiento: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero y barras en techo (versión Avant), botiquín, Audi Pre Sense, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, dirección asistida, Bluetooth, detector de fatiga, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD y mp3 con toma SD y pantalla a color de 7”, faros antiniebla, faros de xenón, filtro de partículas (motores diésel), freno de mano eléctrico, indicador de marcha adecuada, inserciones en aluminio, ordenador de a bordo con pantalla de 5”, apertura del portón automática, llantas de aleación de 16”, volante de cuero multifunción.

1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 1.4 TFSI Cod 150 design edition Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 sport edition Aut. 6V 34.010 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 40.440 2.0 TFSI 180 design edition Qtt. Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edition Qtt. Aut. 7V 41.440 RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 RS Perform. 2.5 TFSI 367 Qtt. Aut. 7V 70.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 33.190 2.0 TDI 150 sport edition 6V 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 design edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 design edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 sport edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185 2.0 TDI 184 Attraction Quattro Aut. 7V 39.605 2.0 TDI 184 sport edition Quattro Aut. 7V 40.605

ALFA ROMEO l AUDI

, arranque por botón, asientos delanteros eléctricos calefactables, asiento trasero abatible, Bluetooth, cámara trasera, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de aparcamiento delantero y trasero, control de presión de neumáticos, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, cuadro de instrumentos con pantalla TFT en color de 7”, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, faros antiniebla LED, faros bixenón, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, inserciones en madera, levas de cambio de aluminio en el volante, línea exterior cromada, llantas de aleación de 20”, luces largas automáticas, navegador 3D con pantalla de 8,8”, ordenador de a bordo, pinzas de freno en color negro, portón trasero eléctrico, radio digital, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, Start & Stop, tapicería de cuero, volante multifunción regulable de cuero.

151

L A

E M O C I Ó N

D E

C O N D U C I R

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ligero O VERSIÓN DE PASAJEROS comprar BERLINGO

La segunda generación de este modelo supuso un gran salto adelante en prestancia, capacidad y equipamiento. Hay una versión con imagen de todo camino -denominada XTR- y una variante larga que mide 4,62 m de largo. l precio/equip. 7 l así va l crash test 8 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2016

cochesnuevos.autofacil.es

Dim. 438/181/180 Malet. (l.) 678/3.700 Renault Kangoo Peugeot Partner Fiat Dobló Puertas 3/4/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/3/5 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.6 BlueHDi 75 Multispace Live 20.070 1.6 VTi 100 Multispace Live Edit. 20.936 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live 21.205 1.6 BlueHDi 75 Multispace Live Edit. 21.595 1.6 VTi 120 Multispace Feel 22.536 1.6 BlueHDi 75 Multispace Feel 22.670 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live Edit. 22.730 1.6 BlueHDi 100 Multispace Feel 23.778 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus 25.155 1.6 BlueHDi 120 Multispace Feel 25.370 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus Aut. 25.705 1.6 BlueHDi 120 Multispace XTR Plus 26.720 Electric 30.117

NEMO

403 430 450 458 465 470 450 465 490 495 502 495

652

1.560-D 75 1.320 1.598-G 98 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 75 1.320 1.598-G 120 1.320 1.560-D 75 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374

0-E 67 1.589

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

4,3 1.395 156 15,1 113 6,4 937 170 12,8 148 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 156 15,1 113 6,5 923 177 12,0 151 4,3 1.395 156 15,1 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 178 11,4 113 4,2 1.428 171 14,3 109 4,3 1.395 178 11,4 113 20,4 - 170 110 18,7 -

23,5 15,5 25,9 23,5 16,3 23,5 25,9 25,9 25,9 30,6 25,9 30,6

Hermano gemelo del Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, es decir, un vehículo ideal para autónomos y empresas de servicio y transporte que necesitan moverse con agilidad por la urbe gracias a sus contenidas medidas. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Dim. 386/171/172 Malet. (l.) 330/2.500 kg

13.725 9.975 272 1.360-G 75 1.680 14.218 281 1.248-D 75 1.260 14.063 289 1.248-D 75 1.260 15.015 309 1.248-D 75 1.260 16.165 333 1.248-D 75 1.260

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

12,0 6,9 652 157 * 164 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152

jumpy/ Spacetourer I/M

Volkswagen T6 Mercedes V renault traffic

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

- 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 30,6 - - 160 - 137

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En papel, en tu ordenador, en tu móvil, en tu iPad... autofácil, siempre a tu lado m.autofacil.es

Dim. 436/175/181 Malet. (l.) 800 Puertas 5 Tracc. D Dep. (l.) 50 Plazas 5

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

9.902 165 1.598-G 100 1.125 15,9 6,2 806 170 12,7 140 9.479 212 1.598-G 100 1.125 15,9 6,2 806 170 12,7 140 11.633 232 1.461-D 75 1.205 18,3 4,5 1.111 150 15,9 118 12.145 240 1.461-D 90 1.205 20,4 4,5 1.111 162 13,9 118 12.718 248 1.461-D 75 1.205 18,3 4,2 1.190 152 15,5 108 13.231 262 1.461-D 90 1.205 20,4 4,2 1.190 163 13,3 108 (ITALIA) www.fiat.es At. cliente: 918853747

DOBLÓ

Dim. 496/192/189 Malet. (l.) 1.556 Puertas 4 Tracc. D Dep. (l.) 70 Plazas 2/9

Opel Combo renault kangoo Citroën Berlingo 1.6 100 Base 1.6 100 Ambiance 1.5 dCi 75 Ambiance 1.5 dCi 90 Ambiance 1.5 dCi 75 Stepway 1.5 dCi 90 Stepway

- 30,6 - - 160 - 137 - 37,7 - - 170 - 139 - 37,7 - - 170 - 139 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151

(RUMANÍA) www.dacia.es A. cliente: 902245200

Este comercial es perfecto para aquellos que deseen un comercial económico, con gran espacio interior, con motores diesel modernos y una muy buena fiabilidad. También está disponible con un motor 1.6 de gasolina con 100 CV. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2012 l cambia en 2017 l desaparece en 2022

Fiat

1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 5p 22.656 380 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 7p 23.232 395 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 5p 23.555 405 1.560-D 116 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 7p 24.131 410 1.560-D 116 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 5p 25.347 425 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 7p 25.924 438 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 5p 22.967 390 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 7p 23.544 398 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 5p 23.861 401 1.560-D 116 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 7p 24.438 415 1.560-D 116 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 5p 25.660 430 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 7p 26.236 440 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 115 Combi XL Confort 5p 24.257 410 1.560-D 116

autofacil.es

Dacia

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

El nuevo Jumpy (versión industrial) y Space Tourer (versión de pasajeros) se trata de un modelo que nace de la alianza entre PSA y Toyota. Respecto a su antecesor mejora en refinamiento, calidad, equipamiento y diseño. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

1.6 BlueHDi 115 Combi XL Confort 7p 24.833 418 1.560-D 115 2.0 BlueHDi 150 Combi XL Confort 5p 26.085 450 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi XL Confort 7p 26.661 458 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 115 Space T. M Business 5p 27.415 620 1.560-D 115 1.6 BlueHDi 115 Space T. M Feel 5p 30.804 635 1.560-D 115 2.0 BlueHDi 150 Space T. M Business 5p 29.341 620 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Space T. M Feel 5p 32.729 620 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Business 7p Aut. 32.357 612 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Feel 7p Aut. 35.746 632 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Shine 7p Aut. 41.655 648 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 115 Space T. XL Feel 7p 27.837 635 1.560-D 115 2.0 BlueHDi 150 Space T. XL Business 7p 29.762 627 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Bus. 7p Aut. 32.779 621 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Feel 7p Aut. 36.617 632 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Shine 7p Aut. 42.076 648 1.997-D 150

dokker

Peugeot Bipper Renault Kangoo Fiat Fiorino Puertas 3/4 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 2/5 Furgón 1.4i HDi 75 Furgón HDi 75 Multispace Attraction HDi 75 Multispace Seduction HDi 75 Multispace XTR Plus

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Citroën

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Este comercial recibe un ligero lavado de cara pero mantiene su original diseño dispone de económicos motores y conserva su capacidad de carga. Sigue ofreciendo siete plazas en opción. La variante Maxi mide 474/183/188 cm. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 6 l Nace en 2009 l cambia en 2015 l desaparece en 2019 Dim. 439/183/184 Malet. (l.) 790/3.200/4.200

Citroën Berlingo Peugeot Partner Renault Kangoo Puertas 3/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/7 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Panorama 1.4 Dynamic 1.4T CNG Cargo Base 6V 1.4T CNG Cargo Base Maxi 6V Cargo 1.3 JTD Base Panorama 1.6 JTD Dynamic Cargo Maxi 1.3 JTD Base Cargo 1.6 JTD Base 6V Cargo Maxi 1.6 JTD Base 6V Panorama 1.6 JTD Dynamic

Los

PRECIO AUTOF. 2

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

20.185 269 1.368-G 95 1.340 12,9 7,2 * 161 15,4 172 16.860 334 1.368-G 120 1.450 21,0 7,5 800 172 * 134 17.898 354 1.368-G 120 1.490 21,0 7,5 800 172 * 134 13.374 265 1.248-D 90 1.270 20,4 4,8 1.250 158 * 126 18.479 268 1.598-D 90 1.370 20,4 5,0 1.224 158 15,4 129 14.411 285 1.248-D 90 1.330 20,4 4,8 1.250 158 * 126 14.505 287 1.598-D 105 1.310 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.542 308 1.598-D 105 1.370 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.680 310 1.598-D 90 1.410 29,6 5,2 1.154 158 14,9 138

descuentos en azul

consíguelos en el teléfono

902 901 796

167

casos resueltos

Desde AutofÁcil sólo se gestionarán las reclamaciones de propietarios de automóviles que tengan garantía oficial y cuyo defecto sea de origen y no a causa de un uso incorrecto. Con tu reclamación nos autorizas a facilitar tus datos personales a la marca para obtener la solución a tu caso. Por supuesto, sólo actuamos como meros intermediarios y nuestro compromiso se limita a intentar resolver el problema que tengas con un fabricante de automóviles, aseguradoras, financieras, entre otras entidades. IMPORTANTE: En las reclamaciones que nos lleguen a través de correo postal o por fax es necesario indicar un teléfono de contacto o una dirección de e-mail. Consulta otros casos en autofacil.es/problemas-coche

¿Tienes algún problema con tu coche nuevo? ¿Con el servicio postventa de tu marca? ¿O con la aseguradora?

ford tourneo courier noel barahona (Madrid) “Tuvieron que reparar dos veces la fuga de líquido de frenos” Vehículo: Ford Tourneo Courier. Fecha de compra: Abril de 2016. Concesionario: Ford Barral Auto, en Coslada -Madrid-. Problema: Fallo en los frenos. Qué pasó: En julio de 2016, detecté una avería porque se encendió el testigo del líquido de frenos en la instrumentación. Fui al servicio oficial para que lo mirasen y comprobaron que había una fuga en el líquido de frenos, pero no sabían de dónde procedía. Pedí un coche de sustitución a Ford asistencia, después de comprobar por mi cuenta que tenía derecho a ello, y me facilitaron uno a través del RACE. Unos cuatro días más tarde, Ford asistecia me indicó que tenía que devolver el vehículo de cortesía porque si no empezarían a cobrarme los días de alquiler. Así lo hice utilizando

renault captur Caso resuelto, pero...

horas de mi trabajo y regresando al mismo por mis medios. Al día siguiente, me llamaron para decirme que la fuga era por las pinzas de freno, que era un fallo grave, y que no me podían decir cuándo me podrían entregar mi Ford arreglado debido a la disponibilidad de las piezas. Y, tras insistir a atención la cliente, me dejaron un vehículo de sustitución. Reclamo a Ford una compensación por los desplazamientos y horas de trabajo utilizadas para ir al taller [...] y que admita que mi coche ha sufrido un fallo grave de seguridad. [...] ¿Me ayudáis?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Ford no ha realizado comentarios sobre el caso. ● Qué dice el lector Me arreglaron el coche y, a los 1.200 km, tuvieron que llevarlo en grúa al concesionario porque se quedó sin líquido de frenos otra vez. En esta ocasión, me dijeron que el problema estaba en uno de los latiguillos que colocaron durante la anterior reparación. Envié un e-mail a Ford y al taller para pedir una explicacion de lo que pasó en mi caso y no me contestaron.

cu con

rso

paloma nuero (Madrid) “Mi caso ya se ha resuelto, y me han entregado el coche” Vehículo: Renault Captur Intense. Fecha de compra: Mayo de 2015. Concesionario: Renault Retail Group, en Las Rozas -Madrid-. Problema: Mi coche lleva ya muchos meses en el taller y no me lo entregan porque no llegan las pegatinas con el número de bastidor. Qué pasó: El 29 de abril de 2016, me robaron el coche en Madrid. Casi un mes después apareció en Bélgica, pero le habían troquelado un nuevo número de bastidor y le habían cambiado las pegatinas que van tras el parabrisas y en una de las puertas con ese nuevo bastidor. A mediados de julio, el

Caso resuelto

vehículo llegó al taller Renault Retail Group en Las Rozas y, desde entonces, lleva allí a la espera de que lleguen las citadas pegatinas. El caso es que no me indican un plazo de entrega y tampoco me dicen el tiempo que pueden tardar en recibirlas. He contactado con el servicio de atención al cliente de Renault, pero no he recibido respuesta. Tengo niños, estoy sin coche desde hace meses y ya no sé qué hacer. ¿Me echáis una mano?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Renault nos ha indicado: "La cliente nos pidió una serie de adhesivos de identificación de su coche después de haber sufrido un robo y haber recuperado el vehículo. Esta gestión se ha demorado más de lo deseable, aunque finalmente a mediados de septiembre llegó toda la documentación. A raíz de su reclamación hemos estado en contacto con la cliente para informarle de la marcha de las gestiones y buscar fórmulas para compensar su insatisfacción".

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ENTERPRISE salvador gonzález (Madrid) “Veo injusto que me cobren los 1.000e de franquicia” Alquiladora: Enterprise. Problema: Me han cobrado los 1.000e de franquicia porque robaron el coche que yo alquilé cuando ya lo había devuelto. Qué pasó: El pasado 19 de octubre, alquilé un monovolumen que debía devolver el 30 del mismo mes -domingo-. Decidí no contratar el seguro a todo riesgo porque me suponía un coste elevado para 10 días -280e-. El operario me comentó que si el coche sufría algún daño debería pagar yo los 1.000e de franquicia para costear el arreglo. Una vez formalizado el contrato, me explicó que el día de la entrega del vehículo depositase sus llaves en un buzón blindado que me enseñó; incluso presumió del mismo y de su seguridad. El día 30 me limité a seguir sus instrucciones y dejé el coche aparcado en la puerta de la oficina -de hecho, la directora reconoció haberlo visto aparcado a mediodía, puesto que pasó por allí-. Al día siguiente, llamé para cerrar el contrato y me devolvieran la fianza de 150e que me habían retenido, pero me sorprendieron diciéndome que habían robado las llaves del vehículo que yo había alquilado y de otros cuatro o cinco más. Según me explicaron, tenía que esperar unos días para ver cómo

¿QUiErEs sEr PrObAdOr dE cOchEs?

Caso no resuelto

solucionaban este asunto. En vista de que no me llamaban, a los 10 días aproximadamente, me acerqué por la oficina, donde me señalaron que desde la Central habían decidido cobrarme la franquicia. Insistí en que no tenía ninguna responsabilidad en el robo, pero me indicaron que el contrato dice que el cliente sigue siendo responsable del vehículo hasta que no lo recepcione personalmente un empleado. Dicho apartado, además de parecerme abusivo y engañoso, en ningún momento me lo manifestó el operario que me explicó lo que tenía que hacer el día de la devolución del vehículo. En caso de advertirme sobre esta circunstacia, como hizo con otros riesgos, hubiera optado por quedarme con el coche un día más, porque tengo aparcamiento privado en mi casa -de hecho, allí estuvo todos los días del alquiler- y hubiese evitado el robo. Además, en el impreso de cierre de contrato aparece la hora a la que dejé el coche y constan los kilómetros recorridos por el vehículo: 572 km; algo que me hace pensar que han visto el interior del coche para saber los kilómetros que realicé, puesto que creo que el que lo "hubiesen adivinado" sería "demasiada casualidad". [...] ¿Me ayudáis?

● Qué dice enterprise El departamento de atención al cliente de Enterprise nos ha explicado que: "En las oficinas se ponen todos los medios necesarios para que estas cosas no ocurran, pero en las condiciones generales del contrato se especifica que el vehículo es responsabilidad del conductor hasta “la recepción del vehículo por Enterprise, una vez abierta de nuevo la oficina”. En este caso se tuvo que cobrar la franquicia ya que el contrato de alquiler iba con la responsabilidad total de franquicia. En cuanto a los kilómetros que aparecen en el cierre de contrato, se puso lo que nos informó el cliente, ya que no teníamos forma de verificar los mismos. Lamentamos que se hayan dado estas circunstancias y la disconformidad del cliente, y le pedimos disculpas por los problemas que se le haya podido ocasionar". ● Qué dice El lector En ningún momento comenté a nadie de la oficina o de la Central los kilómetros que realicé con el coche de alquiler. [...] He alquilado decenas y decenas de automóviles en muchas compañías y nunca he tenido ningún problema. Agradecer a Autofácil todas las atenciones.

Taller Práctico de Pruebas TodoTerreno Una oportunidad excepcional de aprender técnicas todoterreno en una impresionante pista TT con la colaboración de Mitsubishi y el equipo de pruebas de las revistas TodoTerreno, Autofácil y EVO.

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casos resueltos audi a4 avant

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ricardo marco (Valencia) “Terminé llegando a un acuerdo con el concesionario” Vehículo: Audi A4 Avant S-Line 2.0 TDI con 170 CV. Fecha de compra: Noviembre de 2006. Concesionario: Importado de Alemania. Problema: Rotura de los inyectores. Qué pasó: He heredado un Audi A4 Avant, que ha estado parado nueve meses en el garaje. El coche siempre funcionaba bien, pero cuando fui a cogerlo no arrancaba, así que lo llevé a un taller oficial para que lo pusiesen a punto. Mi intención era vendérselo a buen precio a un amigo. [...] Pero la sorpresa llegó cuando me comunicaron que debían cambiar la batería, el filtro de aceite y realizar una limpieza del circuito de combustible, y todo costaba 615,59e. Firmé el presupuesto y, una vez iniciada la reparación, me indicaron que había que sustituir las bombas -de gasolina, aceite- y que el coste subía hasta 884,26e; acepté, pero no me parecía bien que no me lo hubiesen dicho desde el principio. Más

Director Subdirector Jefe técnico Jefe de edición

Caso resuelto

tarde, me llamaron para decirme que había que cambiar un inyector, que costaba 725e; y me explicaron que me recomendaban sustituir los cuatro, por 2.248e. [...] Al buscar en Internet, encontré que el problema de los inyectores era habitual en los TDI y, en ocasiones, Audi se hacía cargo del arreglo o, al menos, de una parte; incluso con el coche fuera de garantía. Han estudiado mi expediente desde Audi, pero me dicen que no pueden hacerme ni un pequeño descuento. [...] De saber que la reparación iba a subir a 3.748,24e [...] no me habría metido en este quebradero de cabeza. ¿Me ayudáis?

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● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Audi ha declinado realizar comentarios sobre el caso. ● Qué dice el lector Al final, el concesionario me ha comprado el coche y me ha pagado el precio acordado, así que en principio estaría todo solucionado satisfactoriamente. Hubiera preferido no gastarme tanto en la reparación y venderlo por mi cuenta o a mi amigo, pero estoy contento por haberme quitado un problema.

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luis risquete (Huelva) “A mí no me parece normal el ruido de la puerta” Vehículo: Toyota Auris Hybrid. Fecha de compra: Noviembre de 2014. Concesionario: Toyota Huelva, en Huelva. Problema: Ruido en la puerta. Qué pasó: Prácticamente desde que el coche era nuevo, empezó a hacer un ruido en los frenos de la puerta, más acentuado en la del conductor. Tras acudir al concesionario en varias ocasiones, reemplazaron el freno de dicha puerta. Pero el ruido seguía igual y la puerta empezó a no cerrar con la suavidad con la que lo hace la de cualquier otro coche. En el servicio oficial me indicaron que no tenía solución, así que contacté con el atención al cliente de Toyota para poner una reclamación. Tras

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Caso no resuelto, pero

la misma, me instaron a que llevase de nuevo el coche al taller para que hicieran unas comprobaciones. Mi Auris ya ha entrado en el servicio oficial tres veces para comprobar soldaduras, hacerle fotos e, incluso, grabar un vídeo. En el taller me dicen que están esperando a que les digan algo desde Toyota España, y en atención al cliente aseguran que es el taller el que me debe llamar. ¿Qué hago?

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● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Toyota nos ha explicado que [...] el problema de la puerta no resulta de la existencia de un fallo en origen. Además, nos ha indicado que el concesionario no tiene constancia del problema de que la puerta no cierre de forma tan suave y le emplaza a volver a visitarlos para tratarlo. ● Qué dice el lector Estoy cansado de ir al servicio oficial Toyota de Huelva por lo mismo, así que tendré que convivir con el problema. Gracias a Autofácil por la atención.

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