Autofácil Nº 198. Abril 2017 by LUIKE

2E ventas Líder de

180

tu 2ª mano rápido y al mejor precio

Nº 198 abril 2017

coche de gas

En qué casos interesa

calidad

la revista de la movilidad actual y futura

¿OueLascmoejocrehse

autofacil.es

pÁginas

trucos para vender

XC60

. .. s e d a d e v o n e m ? o r p m o c ón rt fe o n o c s a v ti a rn e lt a s u os

VOLVO

navegadores

anti-atascos Funcionan y los comparamos

3 fórmulas para huir de la alergia

Guía: evita multas, radares, reposta barato...

parking con

ventajas

en aeropuertos y estaciones

especial urbanos kia rio y Nissan micra Frente a todos sus rivales

comparativa suv

PEUGEOT 5008 vs nissan x-trail

Carta del presidente

SIEMPRE LA VERDAD CON EL DEBIDO RESPETO

COMPORTAMIENTO HABITUAL EN LAS NOTICIAS DEL MOTOR

n el mundo del periodismo del Motor, sin excepción alguna, se respeta la permanente decisión de informar exclusivamente de verdades. Es una actitud lógica en un tema de precisión técnica y matemática. Naturalmente, siempre queda la libertad de opinión acerca de los comportamientos durante la conducción para orientar el conocimiento general, así como para ayudar en las decisiones de compra. Para ello, los profesionales de la información realizan comprobaciones en carretera y en bancos de potencia. A ningún medio de comunicación se le ocurre tergiversar los resultados. Como consecuencia, toda la prensa especializada se ha ganado el respeto general, tanto de las marcas como de sus concesionarios y clientes. Sin la verdad no existe la noticia. Cuando se produce en la industria algún error técnico, se comunica e inmediatamente se corrige con amplitud de medios y buena voluntad. Estas actitudes también constituyen valiosas noticias de calidad. Mi opinión se basa en experiencias de más de 60 años como periodista, editor de publicaciones especializadas en temas del Motor. Informar y opinar debidamente no ha sido para nuestras empresas una actitud fácil ni barata. En primer lugar, ha precisado de los últimos adelantos en técnica de comunicación de cada momento. Además con equipos humanos adecuados y numerosos, resistentes y pacientes. En nuestro Grupo todos hemos sido y somos excelentes compañeros y en común hemos logrado una distinción de carácter oficial como es el reconocimiento, por el Ministerio correspondiente, para concedernos Medalla al Mérito en el Trabajo. También ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción) ha tenido con nosotros el detalle de concedernos el honor de incluirnos en su círculo de Personajes Ilustres de la Automoción, en convivencia con verdaderos talentos del automovilismo.

Muchos medios técnicos, muchos kilómetros de pruebas y mucha mano de obra externa se ha sumado a nuestra dedicación para hacerlo posible: Fábricas de papel, imprentas, servicios de encuadernación, empresas de publicidad, control, correos, transporte, distribución, vendedores de prensa, exportación a otros países… Y para editar la verdad del Motor no nos hemos limitado a España, porque nuestra acción se extendió a Portugal, México, Argentina y Brasil. En estos momentos, nuestra divulgación también es ilimitada, a través de la información digital. Precisión y urgencia son dos condiciones exigibles a la correcta información. En nuestras revistas, además, las explicaciones convenientes son absolutamente necesarias en temas tan complejos. Por ello, con ocasión de la entrega del Premio José Gómez Mar, en colaboración con Newspress, debo expresar mi gratitud a los Departamentos de Comunicación de todas las Marcas, sin cuya colaboración sería imposible divulgar las novedades, disponer de vehículos para pruebas, ni facilitar los precios en las Guías con la necesaria exactitud. Mantenemos un trabajo en Enrique común e ininterrumpido de Hernández-Luike evidente conveniencia para Presidente Editor todos. Como último punto en la buena intención de esta carta editorial, pido disculpas si alguna vez en mi vida profesional se me escapó algún comentario injusto. Como digo en el título, Pro Comunicación la información exige siempre la del Motor desde 1951 y Editor desde 1956 verdad, con el debido respeto.

ESTE MES EN TU KIOSCO

PUBLICACIONES DEL GRUPO LUIKE

este mes también probamos... descapotable

abarth 124 spyder pág. 14

citroën c-elysée pág. 90

berlinas

bmw 520d vs mercedes 220d pág. 94

infiniti Q60 pág. 84

l.rover discovery pág. 86

berlinas

seat león cupra pág. 88

compacto

berlinas

alfa stelvio pág. 80

kia rio pág. 66

suv

urbano

mitsubishi asx pág. 78

peugeot 2008 vs nissan x-trail pág. 62

suv

autofácil guíamotor pág.112

en la guía Pág. de precios 112

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*Ofertas válidas hasta fin de mes y para vehículos en stock. Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Autofácil, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Autofácil NO VENDE COCHES. Los precios de los coches nuevos -establecidos el día 8 de febrero de 2017- son sólo válidos para Península y Baleares. **Precio nuevo: Precio cuando se matriculó -con el IVA del 21%-, e incluye también las opciones que equipa esa unidad concreta. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.

número

abril 2017

sumario

198

usa tu móvil

producto

Mano a mano

Álvaro Muñiz VS abarth 124 spider

Este piloto, que participará en el Nacional de Rallyes con un Abarth 124 Spider de 308 CV, prueba en circuito el Abarth de serie

lectores-probadores

BMW 520d VS mercedes E 220d

José Luis y Emilio prueban estas dos berlinas, ¿cuál gana?

Novedades

top secret

Pruebas

62 está en portada

BMW presentará importantes está en novedades en 2018. La principal portada parece que será el nuevo i3, pero también habrá un i8 Spyder, un M2 CS y un restyling para el Serie 2

Avance salón de ginebra

Te presentamos algunos de los nuevos modelos más interesanestá en portada tes vistos en este evento, como el Volvo XC60, el Range Rover Velar, el Nissan Qashqai, el DS 7 Crossback, el Toyota Yaris...

El nuevo Peugeot 5008 ha procedido a un 'traslado de segmento': ya no es un monovolumen, sino un SUV que pretende robar clientes a modelos como el Nissan X-Trail

66 está en portada

peugeot 5008 hdi 150 vs nissan x-trail dci 130

infiniti q60 2.0t

land rover discovery SD4 Este todo terreno adapta

Su objetivo es ser un incordio para los Audi A5, BMW Serie 4, Mercedes C Coupé... ¿Lo logra?

la nueva imagen estética de Land Rover y estrena plataforma y motores más eficientes

kia rio 1.0 t-gdi

Esta nueva generación del urbano coreano da un salto de calidad en todos los aspectos. ¿Qué tal va? ¿Es mejor que sus rivales?

nissan micra 1.5 dci

El nuevo Micra es más grande, bonito, eficiente, más espacioso y goza de una mayor calidad. Lo enfrentamos a sus competidores

mitsubishi asx 220 di-d

88 90

citroën c-elysée hdi 100

Esta berlina recibe un restyling, pero conserva su mayor virtud: simpleza y espacio a buen precio

l rincón del autó104 enomo: reduce gastos

Este restyling mantendrá al ASX vigente hasta 2018, cuando llegará está en una nueva generación. ¿Interesa? portada

alfa stelvio 2.2 diésel q4

La incursión de Alfa Romeo en el mercado SUV premium ha resultado muy satisfactoria...

seat león cupra

Otro incremento de potencia más, sitúa al compacto deportivo español en 300 CV

pasándote a glp o gnc

Cada vez es más común que algunos vehículos ofrezcan versiones impulsadas por GLP o GNC -sobre todo el primero-. Te explicamos las ventajas e inconvenientes de usar estos combustibles alternativos

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

PÁG. 14: mano a mano PÁG. 28: encuesta movilidad PÁG. 36: top secret PÁG. 67: kia rio

PÁG. 78: mitsubishi asx PÁG. 80: alfa stelvio PÁG. 86: land rover discovery PÁG. 96: lectores PÁG. 92: legal PÁG. 107: gama usado

prueba

kia rio 1.0 t-gdi pág. 66

bmw 520d vs mercedes e 220 d

+barato?

pág. 94

lectores probadores

¿Quieres el coche

GUÍA MOTOR

autofácil

Nuevo

108

a la venta en abril

Este mes llegan el Toyota Avensis 2017, el Mercedes Clase E Coupé, el Citroën C4 Cactus OneTone...

110

qué cochE me compro

lásico: VW passat 2ª 175 cgeneración

Es el coche que, en los años años 70, popularizó la berlina alemana en nuestro país.

usuario

Noticias La compra de Opel por PSA; los cambios que puede sufrir el carnet por puntos; Barcelona limita la circulación a los coches contaminantes; cuál es el Coche del Año en Europa...

Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

112

Selección Autofácil p

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

114

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Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

2ª mano

174

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movilidad: navegadores anti-atascos

hazlo tú mismo: líbrate de las alergias

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cómo funciona: así se 100 utiliza el climatizador

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gama usado: 106 trucos para vender tu coche de 2ª mano rápido y al mejor precio

Realizamos una prueba real está en portada para contarte qué app o navegador evita mejor los atascos

dicho en internet: aparca con ventajas

¿Qué beneficios existen si reestá en portada servas por Internet una plaza de aparcamiento en aeropuertos o estaciones de tren?

especial rénting

Esta modalidad de compra es cada vez más común ya no sólo para empresas, si no también entre particulares. Te contamos todo lo que debes saber del rénting

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motor de arranque La revista de la movilidad

legal: 6 claves para sobrevivir en está en semana santa

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Sherlock Holmes

Descubre la errata y llévate un regalo

F1: ¿Habrá 172 círculo revolución esta temporada?

Casos resueltos 176 Miguel de Paz -Madrid-, Amaya

portada Evita radares y multas, reposta barato, planifica el viaje...

índice de anunciantes

García -Valladolid-, Asier Prieto -Bilbao-, Javier Vargas -Pamplona- González -Madrid- y José Luis Bello -Cambre, A Coruña-.

2 Suzuki 5 Volvo 9 BP 11 Mercedes 13 Acción contra el hambre 23 Renault 25 Fiat 27 Hyundai 34-35 KIA 39 Citroën 41 Fiat Autoexpert 71 TomTom 77 Autoscout24 88-89 BP 121 DEMAC 180 Ford

adrid reacciona a los problemas del tráfico y medio ambiente: este marzo los 'malos humos' Juan han creado una nueva Hernández-Luike situación de restricción Director al tráfico y, de nuevo, los @juanhluike madrileños se han visto obligados a no superar los 70 km/h en la M-30. Mientras, en la empresa de coche compartido Car2Go se frotan las manos. A pesar de no ser todavía un gran negocio, y a la espera de sustituir este mismo año los 500 Smart eléctricos actuales por la nueva generación con algo más de autonomía, Car2Go ya cuenta con más de 200.000 personas registradas dispuestas a poder usar sus coches. De esta forma, Madrid se ha convertido en la primera ciudad del mundo, de entre todas aquellas donde está instalada esta compañía del grupo alemán Daimler, con más movimiento de sus coches; cuadruplica a la siguiente, Hamburgo. La otra empresa de carsharing, emov, va camino de 100.000 registros para poder conducir su Citroën C-Zero y también rompe récords de uso. Emov está participada por el Grupo PSA España, y es parte del embrión de la nueva compañía de movilidad Free2Move propiedad del Grupo PSA; enorme ahora con la adquisición de la germano/americana Opel (Vauxhall en el Reino Unido), que se suma así a Peugeot, Citroën y DS. En Barcelona las cosas suceden algo más despacio pero sin pausa. El Ayuntamiento acaba de anunciar que, a partir de 2019, los vehículos de 20 años o más no podrán acceder a la ciudad y se favorecerá el achatarramiento de estos coches viejos facilitando un abono gratuito de transporte público con una duración de tres años. También hay en marcha programas de carsharing similares a los de Madrid, como el DriveNow de BMW -está muy próximo-, con los i3 y mayor radio de acción que en la capital -que están limitados prácticamente a la M-30-. Y puede que, a la vez, surja otra nueva iniciativa, el Muvi del RACC en colaboración con la industrial Torrot que podría poner mil scooter eléctricos en la ciudad si las pruebas de Málaga avanzan con normalidad. Sin embargo, antes que los dos anteriores podría llegar a Barcelona, de mano de la app colaborativa Moovit -líder mundial en información de las alternativas de transporte público-, una nueva fórmula de carpooling -compartir tu coche particular con otros- combinando este con el transporte colectivo. La movilidad del mundo cambia. No sólo en el automóvil, como puedes ver en este mismo número con las novedades y soluciones presentadas en Ginebra. Las ciudades ahora se mueven de otra forma y en Autofácil te lo contamos y lo probamos, como la comparativa de nuevos navegadores anti-atascos. Y no te pierdas, muy pronto, los resultados de la 3ª ola de la nueva Encuesta de Movilidad que acabamos de realizar, te vas a sorprender. 7

¡Buscamos al Sherlock Holmes del motor! Descubre en las páginas de Autofácil la errata oculta. Este mes regalamos un pack compuesto por un champú para carrocerías y una esponja; una bayeta específica para la limpieza del interior de tu vehículo; y otra bayeta multiusos; los premiados han sido elegidos entre los lectores que mandaron el ‘gazapo’ del mes.

1º

2º

la Rua, de Mazariegos, Palencia

Ojeda, de Valdemoro, Madrid

En la pág. 16, en el Mano a mano del Ford Focus RS, decís que lleva llantas de 18" pero son de 19" -así aparece en la ficha técnica-. Se dio cuenta Luis de

En la pág. 77, en el Contacto del Mazda MX-5 RF, al hablar de su rival Fiat 124, habéis puesto ¡una foto del Toyota GT86! Se percató de este fallo Antonio

TambiÉn nos escribieron... Jesús Balaguer (Zaragoza), Luis Canet (Riba-roja de Turia, Valencia), José Ramón Azagra (Bilbao), Óscar Molpeceres (Alcobendas, Madrid), Jesús Torres (Valdemoro, Madrid), Verónica Valenciano (E-mail), Pedro Vázquez-Montalbán (E-mail), Rui Pereira (Braganza, Portugal), Pablo Boyero (Madrid) Elena Hoyos (Valladolid), Jacobo de la Calle (Segovia), Tomás Galeras (Badalona, Barcelona), Sandra Tempranillo (Plasencia, Cáceres), Aitor Fernández (Donosti), Fernando Lema (Dos Hermanas, Sevilla), Carlos Pedernal (Santiago de Compostela, A Coruña), Uwe Heinkel (Palma de Mallorca), Jorge Montero (Cornellá de Llobregat, Barcelona), César Zazo (Landete, Cuenca), Esteban Guzmán (Parla, Madrid), Roberto Puñal (Arenales de San Gregorio, Ciudad Real), Juan Antonio Morales (Algeciras, Cádiz), Diego García (Foz, Lugo), Pedro López (Alcalá de Henares, Madrid)...

3º

En la pág. 57, al comparar al Hyundai i30 con sus rivales, en las bolitas decís que "Gana el i30 por...", cuando debería decir "Gana al i30 por...". Nos alertó de la errata, vía e-mail, Jorge Gil

Nombre: Dirección: Población: C.P.: Fecha de nacimiento: E-mail: Coche: LA ERRATA

En la ITV ¡me hicieron cambiar la bola de remolque de mi coche! oseo un Seat Ibiza del año 2000 con su correspondiente bola de remolque. La última ITV no la superó porque, según me dijeron, la bola de remolque debería llevar una conexión para las luces antiniebla del mismo. Tuve que ir a un taller a que me la cambiaran y volver a pasar la ITV. Pero, ¿es justo? Porque, hasta ahora, nunca me habían dicho nada sobre el tema. Algo lógico, creo yo, ya que mi remolque 'de toda la vida' no lleva luces antiniebla... Puedo comprender que le exijan eso a los vehículos modernos, pero ¿a coches como el mío? No lo entiendo. Alejandro Blanco (A Coruña)

respuesta de FRANCISCO CALLEJO, DIRECTOR DE FC CONSULTORES -650 386 342-: Las estaciones de ITV, a la hora de realizar las inspecciones, se rigen por el 'Manual de procedimiento de inspección en estaciones ITV'. Respecto a tu caso, en su capítulo 4, apartado 4.8, este manual señala que todos los turismos y comerciales matriculados a partir del 26/07/99 deben equipar uno o dos faros antiniebla. La misma regla se aplica a los remolques "exceptuando a aquellos vehículosque no equipaban esta luz en su homologación"; es el caso de tu remolque. Lo que te ha ocurrido es que el inspector de la estación de ITV no ha valorado que el remolque que tú usas habitualmente no lleve luz antiniebla -por homologación, no tiene que llevarla-. En cambio, lo que sí ha valorado es que, si en cualquier momento enganchas a tu Ibiza un remolque moderno y con luz antiniebla -algo que puedes hacer legalmente-; dicha luz del remolque deberá funcionar. Y para eso, tu Ibiza necesitaba una nueva bola con conexión de luces. Es cierto que la interpretación que efectuó la ITV a la que acudiste es muy literal, pero también aplicaba el máximo criterio de seguridad. Por eso, nos parece que su valoración fue correcta, dado que se ajusta a lo que indica el Manual de inspecciones.

AQUÍ

ESTABA

Un Crossland X muy poco discreto

otros ‘gazapos’ encontrados en el número 197 ■ En la página 51, al hablar de las calculadoras de mantenimiento de las marcas, el enlace para la web de VW, lleva a la de Toyota. Se percató Horacio Iglesias, de Santiago de Compostela, A Coruña. ■ En la pág. 67, en el Contacto del DS 4 BlueHDi 180, en el texto habéis publicado "un apersona", cuando debería decir "una persona". Lo vio y nos avisó Gonzalo Yebra, de Sagunto, Valencia.

Consulta itv

■ En la página 83, en el reportaje sobre las 15 medidas urgentes de la DGT, en el punto 11 publicáis "Se van a analiza-rán", cuando tendría que poner "Se van a analizar". Nos envió un e-mail Jesús Guerrero. ■ En la pág. 159, en la GuíaMotor, en el apartado del Mercedes GLC Coupé habéis publicado una fotoº del Mercedes GLE Coupé. ¡Son casi iguales! Nos avisó Hugo Martínez, de Madrid.

Apellidos:

alí a cenar con mi novia por la calle del Pez, en pleno centro de Madrid y me encontré con este Opel Crossland X aparcado. Me sorprendió porque tengo entendido que saldrá a la venta en los próximos meses. Además, me llamó mucho la atención la matrícula tan extraña que llevaba -ver foto-. ¿Tiene algún significado especial?

Juan Miguel Rolo (Alcobendas, Madrid)

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Política de privacidad en la página 178.

respuesta de Javier arús, redactor: Según Opel, el Crossland X -el sustituto del actual Meriva- se pondrá a la venta en junio; por lo que tu 'avistamiento' resulta de lo más curioso y bastante prematuro. En cuanto a la matrícula que lleva ese coche, se trata de una placa de permiso temporal para empresas: con fondo rojo y caracteres blancos, las llevan los vehículos que se están moviendo con la autorización y el seguro de alguna empresa -en este caso, entendemos que Opel-. Una curiosidad: estas placas de matrícula -formadas por un número de cuatro dígitos y una secuencia de tres letras que no puede incluir vocales o la letra Ñ- comienzan por la letra S si el automóvil no está matriculado todavía en España, o por la V si el vehículo ya tiene matrícula definitiva, pero está dado de baja temporal.

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El primer lector que prueba, durante una semana, el nuevo Kia Niro Desde el pasado febrero, si entras en www.autofacil.es/ concursos/, puedes optar a probar durante una semana el nuevo hĂbrido crossover de Kia. ÂżQuieres ser el siguiente? Beatriz DueĂąa Alonso ÂĄQuĂŠ suerte! !Nosotros esperamos que nos toque [la prueba] para asĂ acabar de decidirnos y comprarlo! Santi Merlos OjalĂĄ me toque. ÂĄQuiero ser el siguiente! Ă?Ăąigo Rivero Fernandez Me encanta ese coche. Aunque queda por probar la fiabilidad de su motorizaciĂłn hĂbrida.

ÂĄAquĂ lo tienes! No te pierdas detalle del @RenaultSportF1 RS17

2 ÂĄEl @TeslaMotors Model 3 definitivo se presentarĂĄ en julio! 3 Hoy -22 de febrero- cumple 68 aĂąos el gran Niki Lauda. ÂĄFelicidades! đ&#x;&#x17D;&#x201A;#F1 #NikiLauda

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7 AĂ&#x2018;OS DE GUERRA Y LA TRAGEDIA NO ACABA. MILLONES DE NIĂ&#x2018;OS Y SUS FAMILIAS SIGUEN SIENDO VĂ?CTIMAS DE PERSECUCIONES, FRĂ?O Y HAMBRE. AYĂ&#x161;DANOS A CAMBIAR EL GUIĂ&#x201C;N Y PONERLE FIN AL SUFRIMIENTO.

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mano a mano

Nuestro agradecimiento al RACE por la cesión de las instalaciones del circuito de El Jarama para la realización de este reportaje.

prueba el

Álvaro Muñiz

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ión c c a r CV, t kilos 0 7 n! 1 1.135 ó i s r ¡Dive ra y sólo trase

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124

38.020e ● 1.368 cc ● 170 CV ● 232 km/h 0-100 km/h: 6,8 seg. ● 6,4 l/100 km

abarth

spider

Qué saber de... Álvaro Muñiz l quién es Este coruñés de 36 años es el piloto con el que la marca Abarth volverá al Nacional de Rallyes este año. Lleva en las carreras toda la vida, pues además de piloto también organiza el Rally de A Coruña y es sobrino de José Mora, campeón gallego de rallyes en 1985 y 1986.

l su palmarés Álvaro tiene una gran experiencia pues, además de disputar copas como la Fiat Punto o el Trofeo Saxo, ha competido con Mitsubishi Lancer Evo, Porsche 911 GT3, Lotus Exige R... Con este último logró su mejor resultado en el Nacional: 2º en el Rally de Madrid de 2011.

el 124 de rallyes de álvaro muñiz

mano a mano

E l G rupo F iat

ha resucitado la marca A barth para crear versiones deportivas de algunos Fiat y venderlos de forma independiente. El 124 es uno de ellos, y Álvaro Muñiz nos cuenta cómo va. Texto: M. Tineo Fotos: Jotxo

amos a filosofar. ¿Tú qué entiendes por deportividad? Algunos consideran que la base es tener un motor muy potente; otros, una estética muy agresiva; también hay quien considera que lo importante es contar con un chasis muy

afinado; y tampoco faltan los que consideran que aspectos imprescindibles son la ligereza y la agilidad. La verdad es que, para tener un buen deportivo, necesitas un poco de todo eso, aunque alguno de esos apartados mande sobre el resto. El Abarth 124

l con qué corre Álvaro y su copiloto, Antonio Solórzano -que también nos acompañó en la prueba-, disputarán el Nacional de Rallyes de Asfalto con un Abarth 124 R-GT. Tiene un motor 1.8 Turbo de 308 CV, cambio secuencial de seis marchas, tracción trasera... Cuesta 140.000e.

Spider es un buen ejemplo de ello. Para empezar, este modelo deriva del mismísimo Mazda MX-5, un mítico roadster que siempre ha destacado por las sensaciones de conducción que le otorgaba su bajo peso y su afinado chasis, unido a un motor con una potencia más que suficiente. La fórmula es muy sencilla, tanto como efectiva. Por eso, cuando en Fiat decidieron resucitar su 124 Spider, pensaron de forma acertada que buscar una alianza con Mazda para emplear la base del MX-5 sería un excelente punto de 15

TOMA

NOTA

El Grupo PSA compra Opel

Texto: S. Rodríguez / E. Espinós

El grupo automovilístico francés se convierte en el segundo de Europa en ventas, el primero de España y el noveno del mundo. Tavares, presidente de PSA, asegura que no habrá despidos. Opel acumulaba unas pérdidas de más de 14.000 millones de euros desde el año 2000.

zará PSA alcaonta de una cu o del mercad uropa 16% en E

l pasado 6 de marzo se hacía oficial la compra de Opel/Vauxhall -filial europea de General Motors- por parte del Grupo PSA Peugeot-Citroën. La operación está valorada en un total de 2.200 millones de euros: de ellos, 1.300 millones corresponden al pago por Opel/Vauxhall, mientras que los 900 millones restantes se deben a la adquisición de las actividades europeas de GM Financial. Con esta maniobra, la compañía francesa se convierte en el segundo mayor fabricante de coches de Europa en ventas -con una cuota del 16%, sólo por detrás del Grupo VW-, la

primera de España -295.000 unds. vendidas en 2016 frente a las 260.000 de VW- y la novena a nivel mundial -con 3,15 millones de vehículos, lejos de los 10,3 millones de VW-. Aunque la operación aún está sujeta a una serie de condiciones para quedar definitivamente cerrada, se espera que todo quede solucionado antes de finales de 2017: de momento, los tres principales accionistas de PSA -el Estado francés, la familia Peugeot y el fabricante chino Dongfeng-, que disponen del 51,5% de los derechos de voto, se han comprometido a votar a favor en la junta de accionistas que se celebrará el próximo mes de mayo.

l No habrá despidos

l ¿Por qué le interesa a PSA comprar Opel?

n “Los 13.000 trabajadores de PSA y Opel en España pueden estar tranquilos”. Con estas palabras, Carlos Tavares -presidente del Grupo PSA- ha descartado el posible cierre de alguna de las tres fábricas que poseen en nuestro país. Tavares ha elogiado los niveles de productividad de las factorías españolas del nuevo grupo: la de Opel en Figueruelas y las de PSA en Vigo y Madrid. Por su parte, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha informado que Tavares le ha garantizado que “no se va a producir ninguna desinversión ni ningún tipo de perdida de empleo, sino más bien lo contrario”. Mientras, Comisiones Obreras ha anunciado que solicitará una reunión con el Gobierno y con PSA para abordar el asunto y sus posibles consecuencias.

n En primer lugar, se calcula que el nuevo grupo puede llegar a ahorrar hasta 2.000 millones de euros al año aprovechando las sinergias de ambas compañías -por ejemplo, compartiendo plataformas para la fabricación de nuevos vehículos-. A esto se suma el aspecto del posicionamiento estratégico: PSA pretende

hombre nº1 Carlos tavares n Este lisboeta de 58 años y presidente del Grupo PSA, ha sido el principal artífice de la adquisición de Opel por el grupo galo. Por ahora, es el culmen de su carrera, que inició en Renault en 1981, tras graduarse como ingeniero en París. En la empresa gala fue, entre otros, ingeniero de pruebas, responsable del Mégane II, supervisor de la alianza Renault Nissan en EE.UU. y, hasta 2013, la mano derecha de su presidente, Carlos Ghosn. Sin embargo, Tavares quería dirigir una marca, así que abandonó Renault a mediados de 2013. En abril de 2014, PSA le contrató como máximo dirigente y, desde entonces, ha apostado por la austeridad -cerró una fábrica deficitaria en Franciapero, sobre todo, por la expansión del grupo en China o por la creación de nuevas marcas -DS- y servicios, como Emov. 20

Además, PSA y Opel ya llevan varios años colaborando conjuntamente, puesto que en 2012 General Motors adquirió un 7% del fabricante francés. Entonces, ambas compañías acordaron compartir plataforma en la fabricación de algunos modelos: así, por ejemplo, el Opel Crossland X es el ‘gemelo’ del futuro Citroën C3 Picasso. De cara al futuro próximo, la planta de General Motors en Figueruelas -Zaragoza- montará el sustituto del citado Citroën C3 Picasso -aún se desconoce su nombre- y, a partir de 2018, PSA Vigo ensamblará la furgoneta Opel Combo.

aprovechar su ascenso al segundo escalón entre los fabricantes europeos para impulsar su negocio a nivel mundial. Además, con esta adquisición, el grupo francés logra hacerse con parte de la tecnología eléctrica desarrollada por General Motors de cara a una futura producción en masa de este tipo de vehículos.

l Lexus, Porsche y Toyota: los coches más fiables en EE.UU. El ‘Vehicle Dependability Study’ es un estudio que la compañía de marketing J.D. Power realiza cada año y que determina la fiabilidad de los modelos analizados -224 en 2016-, según el número de averías sufridas por cada 100 vehículos vendidos -valorando aspectos como carrocería, motor, batería, transmisión…-. Las marcas más fiables en 2017 han resultado Lexus, Porsche y Toyota. Para realizar el estudio, que sólo analiza los vehículos que se comercializan en EE.UU., se ha entrevistado a más de 35.000 conductores cuyo coche debía tener, al menos, tres años de antigüedad. Entre los vencedores de las categorías existen algunos vehículos que se venden en nuestro país: el Toyota Auris -ganador entre los compactos-, Lexus RX -SUV mediano premium-, VW Tiguan -SUV pequeño- y Lexus GS -entre los coches 'medianos' premium-.

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de la ciudad

¿cómo lograrlo? En el pasado número de Autofácil ya

comprobamos cuál era el medio de transporte más rápido en ciudad.Y ahora,

hemos querido averiguar cómo podemos acceder a ellas en el menor tiempo posi-

ble. Para ello, y con la colaboración de

PONS Seguridad Vial y Scooting Moto,

hemos probado cuatro métodos de transporte y hasta cinco sistemas de navegación. ¿Cuál fue el más rápido? Texto: E. Espinós

¿Quieres ver un completo vídeo de la prueba?

n En esta prueba, realizada el pasado jueves 2 de marzo, quisimos experimentar la hora punta matutina que sufren miles de conductores para acceder a Madrid. Para ello, decidimos realizar un trayecto de 28,8 km, partiendo desde el centro comercial Espacio Torrelodones, en Torrelodones -una localidad situada en la autovía A-6-; y llegando al centro de la capital: concretamente a la calle Fortuny 41, muy próxima a la sede de PONS Seguridad Vial. Una vez allí, paramos el cronómetro antes de aparcar los coches; y es que, para esta prueba, sólo tuvimos en cuenta el tiempo que tardamos en realizar el trayecto.

Las reglas n Todos los protagonistas tomamos la salida desde el citado centro comercial a las 8:40 horas de la mañana. De los ocho vehículos participantes -a los que había que sumar un usuario que recurrió al transporte público-, dos de ellos, un scooter y un coche, realizaron el trayecto sin más ayudas que la pericia de sus conductores a la hora de evitar los atascos. El resto empleó los servicios de ayuda a la navegación más conocidos -Google Maps, TomTom…- para que les desviaran por las rutas con menos tráfico y, así, tratar de evitar el atasco que, habitualmente, se forma en la A-6 cada mañana. Pero teníamos un as en la manga, y es que algunos vehículos, como la motocicleta Vespa 300 o el eléctrico BMW i3, pudieron tomar el carril VAO de la A-6*: para vehículos de alta ocupación que permite el acceso a motocicletas y eléctricos -con independencia de su número de ocupantes-, además de turismos, vehículos mixtos adaptables y autobuses… siempre que transporten, incluyendo al conductor, a dos o más personas. Si algún vehículo que no cumple estas condiciones utiliza el carril VAO, podrá ser sancionado con 200e. *Existen otros carriles similares en el acceso a Barcelona por la carretera C-58, y en la carretera GR-3211, de acceso a Granada.

Y la ‘infraestructura’ n Como en el anterior reto, además de los 9 participantes, contamos con la colaboración de dos personas encargadas de realizar fotografías y vídeo -David y José-; a los que hubo que sumar la labor de Marisa Norea, la social manager de Luike, que retransmitió en directo la prueba a través de la cuenta de Twitter @autofacil y bajo el hashtag #RetoHoraPunta.

participantes y su transporte VESPA 300 cc l l

Daniel Navarro 49 años

◗ AYUDAS: Sólo el carril VAO La Vespa, clasificada como motocicleta, sí pudo acceder a los carriles VAO -por contra, los ciclomotores, con motores de hasta 50 cc, no pueden entrar en ellos-. Daniel no contó con ningún sistema de ayuda a la navegación, aunque una vez en Madrid, la agilidad de la Vespa le permitió circular con mayor rapidez que el resto de participantes.

OPEL MOKKA X

BMW i3

MINI COUNTRYMAN

l David Calvo y J. Carlos Sanz l 44 y 29 años

Miguel Tineo l 37 años l

Juan Hernández l 52 años ◗ AYUDAS: Carplay El director de Autofácil y realizó el trayecto conectando -vía USB- su iPhone al sistema CarPlay del vehículo, que permite visualizar en la pantalla del coche la app Mapas -de serie en los iPhone y iPad- y manejarla con el gestor de voz de Apple SIRI.

EL RESULTADO

◗ AYUDAS: Carril VAO y Google Maps Además de poder tomar el carril VAO al circular en un vehículo eléctrico, David y Juan Carlos también utilizaron la app de navegación Google Maps, que viene incluida en los móviles o tablets Android.

SSANGYONG TIVOLI

Enrique Espinós l 35 años

◗ AYUDAS: TomTom 6200 Pablo contó empleó la asistencia de este navegador externo. Valorado en 379,95e y con pantalla de 6” y control por voz, cuenta con el sistema de ayuda a la conducción TomTom Traffic, que alerta de los atascos en tiempo real y propone rutas alternativas.

◗ AYUDAS: Android Auto Enrique contó, para este recorrido, con la ayuda de Android Auto, el sistema que, conectando un smartphone Android al coche vía USB, reproduce la app de navegación Google Maps. Se maneja con el gestor de voz Google Now.

1º

BMW i3

2º

Vespa 300

3º

Pablo García 34 años

Carril VAO

Ayuda a la navegación

Sí, es eléctrico

App Google Maps 30 min.

TIEMPO

Sí, es moto

Sin ayudas

33 min.

Mini Countryman

App Waze

39 min.

4º

Opel Mokka X

CarPlay

43 min.

5º

Seat León

Android Auto

43 min.

6º

Nissan X-Trail

Sin ayudas

46 min

7º

BMW Serie 7

HERE Wego

47 min.

8º

SsangYong Tivoli

Navegador TomTom 6200

47 min.

9º

Transporte público*

Sí, es un autobús

App Moovit

51 min.*

*Autobús interurbano y metro. Tardó 44 min. si no contamos los 7 min. de espera del autobús.

Eduardo Alonso 32 años

◗ AYUDAS: NINGUNA Eduardo condujo un Nissan X-Trail cedido por la marca japonesa, pero no tuvo la ayuda de ningún sistema de navegación.

BMW 750d l l

SEAT LEÓN

ORDEN DE Vehículo LLEGADA

◗ AYUDAS: La app Waze Nuestro subdirector contó, para realizar este trayecto, con la ayuda de Waze. Se trata de una app de navegación colaborativa -los usuarios van alertando de atascos, accidentes, presencia de la policía…- que, desde 2013, es propiedad de Google.

l l

NISSAN X-TRAIL

Javier Arús 33 años

◗ AYUDAS: HERE Wego Javier dispuso de la asistencia de HERE Wego, el sistema de navegación que, desde 2015 -cuando se lo compraron a Nokia, incluyen los vehículos de Audi, Mercedes y BMW. Indica rutas alternativas con menor tráfico y se puede controlar por voz.

TRANSPORTE PÚBLICO l Juan Luis Antolín l 38 años

◗ AYUDAS: La app Moovit El director de comunicación de PONS Seguridad Vial realizó el trayecto en transporte público, siguiendo la combinación más rápida que le indicaba la app gratuita Moovit.- Así, tomó el autobús interurbano en el C.C. Espacio Torrelodones, que circuló por el carril VAO hasta Moncloa. Desde allí, cogió el metro hasta Callao, donde realizó un transbordo hasta la estación de Rubén Darío, la más cercana al lugar de llegada.

te interesa

EL GANADOR

Entre los métodos de transporte

y QuÉ nos ha pasado En la moto

n “Me metí por el carril vao en cuanto pude y, cuando se terminó, tomé el túnel de Cea Bermúdez y atravesé Madrid por varios ejes principales para ir lo más recto posible. ¿Mi 'fallo'? El ‘atascazo’ que me comí al final de José Abascal -N. de la R.: esa calle desemboca en el Paseo de la Castellana-. Perdí mucho tiempo y creo que también la prueba”, afirma Dani, porque “luego, hasta llegar a la calle Fortuny, no encontré demasiado tráfico. Con la ayuda de un GPS, hubiera ganado la prueba”, se reafirma nuestro motorista.

n En la ruta elegida, la posibilidad de tomar el carril VAO resultó definitiva. Se aprecia en la diferencia de 9 minutos a favor entre el ganador, el BMW i3 que circuló utilizando Google Maps y el Mini Countryman que utilizó otra ayuda a la navegación como Waze, propiedad de Google Maps -y muy similar a ella-: ver ‘Y qué nos ha pasado’. Entre los dos vehículos que llegaron antes, la diferencia entre la moto -que se presentaba como máxima favorita- y el BMW i3 se dirimió a favor del coche al entrar en la ciudad. ¿El motivo? Lo explicaba Juan Carlos, pasajero en el i3: “Google Maps nos desvió por calles con menos tráfico, mientras que Dani -que conducía la Vespa- recurrió a la ruta que él consideró más adecuada, pero que estaba más atascada”.

Con el eléctrico n “Tras toparnos con alguna zona de tráfico lento en la A-6, tomamos el carril VAO en las inmediaciones de Moncloa. Entonces activamos la app de Google Maps que nos calculó directamente la ruta más rápida hacia Fortuny 41”, señala Juan Carlos. “Nos llevó atravesando el túnel de Cea Bermúdez hasta tomar la calle de Bravo Murillo, desde donde bajamos a la glorieta de Quevedo. Allí nos dirigió, callejeando, hacia la glorieta de Rubén Darío, desde donde giramos hasta Fortuny. David y yo pensamos que la moto llegaría antes que nosotros pero, finalmente, tomar las calles con menos tráfico resultó definitivo”.

o rápid s á m el

Entre las ayudas a la navegación n Todos los sistemas de ayuda a la navegación fueron recopilando, en tiempo real, las retenciones en nuestro trayecto para desviarnos por rutas alternativas con menos tráfico. Pero el más eficaz fue Waze, el único que, además de analizar la densidad de tráfico -es propiedad de Google y recurre a los datos que proporcionan millones de smartphones Android-, también cuenta con los avisos de retenciones que van indicando, en tiempo real, los aprox. 2 millones de usuarios de Waze en España. En cuanto al resto, los coches equipados con CarPlay -que integra los mapas de iOs- y con Android Auto -los de Google Maps- recurrieron al mismo trayecto para llegar con 4 minutos de retraso respecto a Waze. Peor resultado lograron el vehículo equipado con HERE y aquel automóvil que contó con la ayuda del navegador portátil TomTom 6200: ambos sumaron otros 4 minutos de retraso. Tanto es así que el Nissan X-Trail que circuló sin ninguna ayuda a la conducción llegó un minuto antes que ellos a la meta. 30

Así es CARPLAY

Requiere que conectes tu iPhone -el 5 o superior- al vehículo mediante un cable USB para usar aplicaciones en la pantalla del coche. Permite escuchar música -por ej., con Spotify si la tienes instalada-, usar el teléfono y la app Mapas. CarPlay “no bloquea el teléfono cuando lo tienes conectado al coche”, señala Juan; con lo que, por ej., un pasajero puede usar el móvil mientras el conductor utiliza Mapas*. Respecto a Android Auto, no te avisa de la recepción de mensajes de WhatsApp ni te permite contestarlos; CarPlay sólo lee y permite responder SMS. Como navegador, ofrece varias rutas -normalmente tres; la primera es siempre la más rápida- y te indica la densidad del tráfico. Una vez en marcha, te alerta de las obras y accidentes -sin señalarte el tiempo que perderás- y te ofrece rutas más rápidas si las encuentra.

Así es GOOGLE MAPS

Es el navegador más usado del planeta -tiene más de 1.100 millones de usuarios-, ya que lo incluyen ‘de serie’ los smartphones y tablets Android. Recopila datos de velocidad en tiempo real y, así, indica dónde hay retenciones. Como app, te muestra cómo ir de un lugar a otro en coche, andando, en bici o en transporte público -desde enero de 2017, te permite solicitar un servicio de Uber, Mytaxi o Hailo-. Para los conductores ofrece tres rutas señalando en cada una el volumen de tráfico -en las dos menos rápidas te indica cuántos minutos ‘perderás’-; también señala accidentes y la demora que causan. Puedes manejar las opciones más básicas -por ej., ir a ‘XXX’- con los comandos de voz de Google. En general, es rápido y eficaz.

Con CarPlay n “Le indiqué mi destino -por cierto, el asistente de voz de CarPlay funciona mejor que los de algunas marcas-, y seleccionó una ruta que me llevaba por la A-6 hasta el desvío de la Crta. de Castilla. Me introdujo en Madrid atravesando el Parque del Oeste y la zona de Moncloa para, más tarde, hacerme tomar la calle Luchana, la de Eduardo Dato, cruzar la glorieta de Rubén Darío y girar en Fortuny".

*Si en el teléfono minimizas la aplicación que estés usando -por ej. Mapas o Spotify- se quedará en 2º plano y, en la pantalla del vehículo, aparecerá el menú principal. Eso sí, las notificaciones de esas aplicaciones se mostrarán en la pantalla del coche.

Con Waze n “Soy usuario ocasional de esta app y confiaba en ella. Me llevó por la A-6 y me señaló que tomara el desvío hacia la M-500, la carretera de Castilla. Pero, en el último momento, redireccionó la ruta y me indicó que siguiera por la A-6 y me mandó, exactamente, por donde Google Maps llevó a David y Juan Carlos. Al final, y pese a encontrarme algo de tráfico, fui el primer vehículo en llegar que no se metió por el carril VAO”.

az s efic á m P La AP

Así es waze*

Mezcla de navegador y red social -te indica por dónde circulan tus contactos-, sus 75 millones de usuarios -aprox. 2 millones en España- van alertando a la comunidad de retenciones, accidentes o radares. Con toda esa información, Waze destaca por su rapida forma de recalcular rutas; es incluso que Google Maps. Ofrece utilidades como el control por voz o la creación de recordatorios.

ió rend p r o s

El coche, sin ayudas n “En la A-6, pillé el atasco. Más tarde, tomé el túnel de Cea Bermudez y bajé por José Abascal para girar por la calle Miguel Ángel, cruzar la glorieta de Rubén Darío y seguir hasta girar hacia Fortuny”, explica. “Pero me equivoqué en un giro y, por eso, perdí, creo, unos 4 minutos. Sin ese error, pienso que habría llegado a la vez que a mis compañeros 'equipados' con CarPlay y Android Auto".

Android Auto n “Desde que indiqué, mediante voz, el destino a Android Auto; Google Maps me marcó una ruta que se desviaba de la A-6 a la M-500, la carretera de Castilla. Curiosamente, luego, me llevó por la misma ruta que recomendó CarPlay a Juan”.

Así es Android Auto

Tendrás que descargar la app en un smartphone compatible -con Android 5.0 y superior- y conectar el móvil a un coche, que también debe ser compatible**. Permite controlar por voz las principales funciones de tu teléfono: desde el navegador -puedes indicarle destinos- al teléfono -puedes solicitar que llame a tus contactos o dictar un SMS; pero no puedes enviar un mensaje de WhatsApp, aunque sí dictar una respuesta a los que te lleguen-, pasando por la música -permite escuchar la que tengas almacenada en el servicio Google Music-. Lo ‘malo’ de Android Auto es que, cuando se conecta al vehículo, el móvil queda bloqueado y no puede usarse. Capta muy bien las órdenes por voz y proporciona tres rutas, indicando los retrasos previstos en las dos menos rápidas. El recálculo y la actualización del tráfico son bastante rápidos.

Con HERE n “De entrada, me envió por la A-6, pero más tarde me propuso una ruta alternativa por la M-500 -me avisó en la pantalla y por voz-. Después, me condujo por ejes principales de la ciudad -como la calle de Eloy Gonzalo- hasta la meta. HERE me gustó por su sencillez -reconoció a la primera las órdenes de voz- y por su apartado gráfico: mostraba los edificios en 3D y muy detallados".

Así es el TomToM 6200

Con TomTom n “Para este trayecto, recurrí al navegador más moderno de TomTom, el 6200. Me gustó lo bien que queda fijado a la luna: incluye un soporte con ventosa, al que el navegador se engancha magnéticamente”, explica Pablo. “Le indiqué mi destino por voz y me marcó una ruta igual al 100% que la que tomó Eduardo”, señala. “Me fue avisando del atasco de forma precisa -te marca las carreteras atascadas en rojo- y me indicó el tiempo que iba a perder. Al final, llegué casi a la par que Javier, que conducía un coche con HERE”.

Así es HERE Ofrece tres rutas alternativas -en las dos menos eficientes te indica el tiempo y kilómetros 'perdidos'-, aunque no muestra una información del tráfico tan precisa como Mapas o Google Maps. También puedes descargar HERE como app -gratis para Android e iOs-: te señala rutas para llegar a tu destino en coche, transporte público, bicicleta, andando, en taxi*** o en coche compartido***. En coche, ofrece hasta tres rutas y señala el estado del tráfico y cuánto tiempo perderás en atascos.

Incluye pantalla táctil de 6”, mapas de todo el mundo y alerta de radares actualizados de por vida, descarga de mapas vía Wifi, control por voz o Bluetooth. “Te avisa de la recepción de mensajes de WhatsApp, pero no los lee ni puedes contestarlos”, explica Pablo. Ofrece unos menús intuitivos y un funcionamiento fluido -recalcula la ruta de forma muy rápida-. En caso de atasco, te indica el tiempo que vas a perder y, si puede, te ofrece una ruta alternativa. Incluye control por voz y es compatible con SIRI de Apple y Google Now de Google.

Transporte público n “Abrí la app Moovit -gratuita; para Android e iOs- para que me indicara la combinación más rápida. Me recomendó el autobús interurbano 612, que tardó 7 min. en llegar y que me dejó, 25 minutos después, en el intercambiador de Moncloa: el más circulando por el carril VAO, 'lento el viaje fue rápido. Desde ' Moncloa, Moovit me aconsejó usar el metro: tomé la línea 3 hasta la estación de Callao, donde realicé un transbordo a la línea 5 -apenas tuve que esperar-, que me llevó a la estación de Rubén Darío. Desde allí, y caminando 3 minutos, llegué a la calle Fortuny".

*En enero, llegó a un acuerdo con la DGT para compartir su información del tráfico en tiempo real. ** Desde noviembre de 2016, puede usarse en un móvil compatible sin conectarlo a ningún vehículo. ***Te permite solicitar uno en Madrid y Barcelona; el coche compartido, sólo en Madrid y con el servicio Car2Go.

primera prueba

{

kia niro R

ubén ha podido probar, durante una semana, junto con Autofácil, uno de los vehículos híbridos más novedosos del mercado. Una prueba que ha tenido perfectamente planificada, ya que se propuso "organizarme toda la semana para poder poner a prueba en condiciones al Niro en mis trayectos diarios, y también hacer alguna escapada". La primera sensación, para nuestro lector, fue de sorpresa. "Al ver el coche por primera vez me quedé impactado, y es que este híbrido de Kia impone bastante con su capó musculoso y una trasera muy americana. Vamos, que si te dicen que es híbrido sin saberlo, no te lo crees".

Ya en su interior, "lo primero que me llama la atención es la amplitud y comodidad de sus asientos. Es muy fácil encontrar la mejor posición de con34

Rubén Durán

Edad: 29 años Profesión: Empresario Primer coche: Smart Fortwo Coche actual: Renault ZOE Residencia: Madrid Km recorridos: 800 km

¿Quieres ser tú el próximo lector en probarlo?

incluso abandonando temporalmente una conducción "eco", el niro consume por debajo de 4,5 l/100km ducción. Con apenas un par de reglajes ya tenía controlados todos los ángulos del coche, y eso que la unidad que he podido probar tenía cámara trasera y sensores de aparcamiento, un equipamiento realmente recomendable". Rubén destaca la calidad de los materiales como algo a resaltar en el Kia Niro. "El volante y el selector del cambio tienen piel e inserciones en aluminio, algo que ofrece un aspecto más pre-

mium. En el volante hay gran cantidad de botones, pero fácilmente te acostumbras a ellos para controlar toda la información básica del coche, el sistema multimedia, etc. La pantalla táctil es realmente intuitiva y rápida de manejar". Algo que también ocurre con la conducción del vehículo. "Arrancarlo es tan fácil como girar la llave y una musiquita te da la bienvenida". Una vez en marcha, llega el momento de ponerse en movimiento. "Sólo queda quitar el freno de mano para iniciar la marcha. Pero... ¿dónde está? ¿Es eléctrico? ¿Y el botón? Resulta que existe un pequeño pedal que debes pisar con el pie izquierdo para soltar el freno de mano. Me resulta curioso que en un modelo tan tecnológico no se emplee un freno de mano eléc-

Prueba durante una semana el kia niro con autofácil ¿Quieres conocer en primera persona la tecnología híbrida, la eficiencia y el dinamismo del nuevo Kia Niro? Ahora puedes hacerlo completamente gratis una semana, ya que en autofácil estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración y que luego nos cuenten, a través de las redes sociales y de la revista, qué les ha parecido el coche.

Accede al formulario de registro leyendo este código QR

Si tienes 23 años o más, y al menos tres años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

http://qr.luike.com/KiaNiro trico, pero es un detalle sin importancia a la hora de conducir eficientemente". Las sensaciones, ya en movimiento, sorprendieron a Rubén. "La insonorización del motor está muy conseguida. Un detalle que me gusta del coche es que se pueda jugar mucho con el pedal del acelerador para evitar que entre en funcionamiento el motor de combustión". Y todo ello repercute en los consumos. "El primer día hice un consumo de 4,1 l/100 km en modo mixto, con velocidades máximas de 90-100 km/h. Aunque hasta 120 km/h se puede ir en modo eléctrico, el motor de gasolina se encuentra activado en todo momento por si es necesario actuar. Sorprende gratamente que el Kia Niro, pese a ser un coche relativamente grande, consuma muy poco".

Durante el fin de semana llegó el momento de exprimir más las capacidades del Niro. "Me propuse sacarlo de la ciudad, arriesgándome a conducirlo por campo. La suspensión absorbe muy bien los resaltos del camino, que no se notan en el interior. Al conducir muy despacito, pudimos recorrer tramos de campo en modo eléctrico y escuchando la naturaleza". Ya de camino a casa, una nueva sorpresa. "Decidí dejar, durante un rato, de conducir de forma eficiente por unos kilómetros, y activé el modo Sport desplazando la palanca de cambio hacia mí. Con su cambio secuencial y doble embrague me lo pasé realmente bien. Llevaba tiempo sin disf rutar tanto de un coche 'ECO'. ¿Lo mejor? No

subió el consumo por encima de los 4,5 l/100 km". El veredicto de la familia y de los amigos siempre es importante para valorar un coche. En el caso de Rubén, "todos coincidieron en lo amplias que son las plazas traseras, además de cómodas. La distancia para las piernas está por encima de la mayoría de los vehículos. Todos además destacaron la comodidad del respaldo". Nuestro lector parece convencido. "Seguiré de cerca al Niro, porque es un modelo muy interesante y útil para el día a día". El cuadro de instrumentos ha resultado uno de los elementos que más ha llamado la atención a Rubén. "

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desde 45.0 llega en ve 00e rano

volvo xc60 ● nuevo SUV de 5 puertas ● rival del Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC... ● cinco plazas ● gasolina, híbrido y diésel de entre 190 y 407 cV ¡Nos gusta!

No nos convence

Lo esperado

A por la segunda Volvo acaba de presentar la segunda generación del XC60, un modelo aparecido en 2008 y que experimentó un profundo restyling en 2013 -el que está a la venta en la actualidad-. Este XC60 es un modelo completamente nuevo. En vez de emplear la plataforma EUCD de Ford de su antecesor, el XC60 de 2017 utiliza la SPA de Volvo, que en versión alargada ya es la que llevan los Volvo S90, V90 y XC90. Esto también permite que el XC60 se beneficie de todas las tecnologías de sus hermanos de gama. Sólo se comercializará con una carrocería de cinco puertas, y al menos de momento únicamente se ofrecerá con cinco plazas.

Anchote

Con una longitud de 4,64 m, el XC60 es igual de largo que su antecesor. Eso sí, ahora es bastante más ancho: ahora alcanza los 1,99 m, 10 cm más que el anterior.

Con

el cosas90d xc ¿y por dentro? l Calidad de primera El interior mantiene una buena habitabilidad para cinco adultos y el maletero ofrece 505 litros, 10 l más que el anterior XC60 -y que le sitúa en la media del segmento-. Donde hay grandes cambios es en diseño y en calidad. El primero hereda muchos mandos y hasta la instrumentación del XC90, tanto que la mayor diferencia apreciable está en las salidas de aire del sistema de climatización. Hay pocos botones, pues la mayoría de funciones se manejan desde la pantalla central táctil. La calidad, como en el XC90, es suprema: los materiales son muy agradables y los ajustes y remates están muy cuidados.

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¿nuevo o antiguo? n xc60 actual Existe una

Mucha potencia La gama de motores estará formada por dos diésel 2.0 de cuatro cilindros con 190 y 235 CV, denominados como D4 y D5 respectivamente. En el futuro podría haber un D3 con 150 CV. En gasolina habrá dos propulsores 2.0 Turbo: el T5 de 254 CV y el T6 de 320 CV. Además, dispondrá de una versión híbrida de gasolina T8 Twin Drive con 407 CV. Todos tendrán, al menos de inicio, cambio automático de ocho marchas y tracción total -el hipotético D3 sí podría tener tracción delantera y cambio manual-. Contará con cuatro acabados: Kinetic, Momentum, Inscription y el deportivo R-Design.

Muy avanzado El XC60 podrá tener elementos de confort avanzados como un climatizador de cuatro zonas, pero su 'fuerte' estará en las ayudas a la conducción: a cosas ya clásicas como el avisador de vehículos en el ángulo muerto, se sumará un asistente que permite guiar al coche gracias al control de crucero activo o el sistema de alerta por cambio involuntario de carril. Eso sí, obligará a llevar siempre sujeto el volante. sLo bueno: Calidad de acabados elevada, gama mecánica de buen rendimiento, irá muy bien en carretera. tLo malo: Motores muy potentes de inicio, algo que le hará tener un precio de partida elevado. No será el mejor en campo.

edición especial Premium Edition, disponible con motor diésel de 150 CV y tracción delantera. Se ha de financiar, al menos, 21.000e en 48 meses, con una permanencia mínima de 24 meses.

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*Ofertas informativas, sin carácter contractual

AVANCE es la segunda generación de este todo camino

jeep compass ● nUEVO MODELO ● por encima del renegade ● 4,39 m de longitud ● dos motores de gasolina y tres diésel ● cuatro acabados Gran apuesta Tras la buena aceptación que ha tenido el Renegade, Jeep se va a lanzar al segmento superior, donde militan algunos de los SUV más demandados: Nissan Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson... Para ello, recupera la denominación Compass, 'olvidada' desde 2014. .

Gama completa La oferta mecánica del Compass para nuestro país estará formada por cinco opciones: en gasolina, 1.4 MultiAir con 140 y 170 CV; y en diésel, 1.6 MultiJet con 120 CV, y 2.0 con 140 y 170 CV. El cambio podrá ser manual de seis velocidades o automático de nueve

Hasta 8,4"

El Compass presentará una buena calidad y un diseño ordenado... aunque con muchos botones en el volante. La pantalla central podrá ser de 5", 7" u 8,4", este último con navegación. La instrumentación también podrá ser de tres tipos, en función del tamaño del display -3",5" ó 7" en color-.

El diseño exterior guarda muchas similitudes -faros, pilotos, silueta...- con el del Grand Cherokee, el modelo más grande y caro de Jeep. 46

verano 2017

relaciones; además, las mecánicas de 170 CV y el diésel de 140 CV podrán combinarse con la tracción a las cuatro ruedas. La disponibilidad de acabados también cubrirá todas las necesidades, con cuatro posibilidades: Sport, Longitude, Limited y Trailhawk. Este último, enfocado a la conducción fuera del asfalto, se

alidad c a n Bue

Aire de familia

desde 25.500e

ES UNO DE LOS MÁS 'CAMPEROS' DEL SEGMENTO caracterizará por contar con 2,5 centímetros más de altura libre al suelo -tendrá 23 cm, una cifra sobresaliente-, protecciones en los bajos y paragolpes exclusivos, entre otras modificaciones; además, dispondrá de serie de un control de descenso de pendientes. .

Un paso adelante

Jeep ha prestado especial atención a la seguridad activa de los ocupantes; por ello, el Compass incluirá de serie un sistema de aviso ante una posible colisión frontal y otro de alerta por salida involuntaria de carril. También estarán disponibles, de serie u opcionalmente -dependerá del acabado-, una cámara trasera, aparcamiento automático en línea y en batería, control de ángulo muerto en los retrovisores...

Sé el primero en tenerlo

Aunque no llegará a los concesionarios hasta verano, ya está abierta la fase de reservas para la edición especial Opening Edition unida a los motores 2.0 diésel de 140 CV Aut. y 1.4 gasolina de 170 CV Aut. 4x4; el equipamiento de serie incluye climatizador bizona, instrumentación digital de 7", freno de mano eléctrico, sistema de navegación Uconnect 8.4 NAV... ¿Su precio? Desde unos 38.000e aprox.

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¡LO HEMOS PROBADO!

Asistimos a la presentación internacional del Compass en Texas -Estados Unidos-, si bien únicamente tuvimos la oportunidad de probar el motor 2.4 de gasolina... que no se venderá en España. Entre sus virtudes está el confort de marcha y las aptitudes 4x4 de la versión Trailhawk, claramente por encima superiores de la media del segmento.

sLo bueno: Diseño al estilo del Grand Cherokee,

equipamiento muy completo, cambio automático de nueve velocidades.

tLo malo: Sin opción de siete asientos, sus competidores están muy consagrados.

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la alternativa actual... con oferta n seat ateca

El SUV español -4,36 m- tiene un precio 'rompedor'... aunque corresponde al motor gasolina 1.0 TSI de 115 CV -algo justo- con el acabado básico Reference. Hay que financiar un mínimo de 9.500e en 48 meses, e incluye 4 años de mantenimiento y garantía.

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peugeot 5008 nissan x-trail

frente a...

En Peugeot tienen claro que los monovolúmenes deben dejar su lugar a los SUV's. Un buen ejemplo es el 5008, que pasa de ser un rival del Citroën C4 Grand Picasso a convertirse en un contrincante del Nissan X-Trail. Texto: M. Tineo

delo o m o Nueva la venta ya

464 cm

780 litros

En marcha Cómodos y con fuerza suficiente

l 5008 recurre a una versión alargada de la plataforma del Peugeot 3008, también empleada, por ejemplo, en el Citroën C4 Picasso. El X-Trail hace lo propio con la del Qashqai. l Ten en cuenta... El Nissan opta por una suspensión trasera multibrazo -más avanzada, pero que también roba más espacio al interior-, mientras que el Peugeot emplea una más clásica de eje torsional. Ninguno puede tener suspensión adaptativa. El X-Trail se ofrece con tracción total por 3.000e más; el 5008 sólo puede tener con tracción delantera, si bien puede contar con un sistema específico del control de tracción para

circular por campo o terrenos resbaladizos -Grip Control, por 300e más; añade control de descensos y llantas de 18" con neumáticos de invierno-. l Por motor y cambio... El 5008 opta por un diésel 2.0 HDI de 150 CV, mientras que este X-Trail utiliza un 1.6 dCi de origen Renault con 130 CV. El Peugeot resulta más rápido en prestaciones -de 0 a 100 km/h, 9,6 seg.; el japonés tarda 10,5 seg.- pese a ser más pesado -1.565 kilos en vez 1500 kilos-, y también muestra una respuesta más intensa a bajas rpm -tiene un par máximo de 370 Nm a 2.000 rpm; el Nissan se conforma con 320 Nm, aunque a 1.750 rpm-. Ambos emplean un

cambio manual de seis marchas, con un tacto un poco más suave, agradable y preciso en el 5008. El Peugeot también es mejor por consumo: 4,6 l/100 km en vez de 5,1 l/100, según datos oficiales. l Por chasis... Los dos destacan por una considerable comodidad y por su facilidad de conducción; aun así, el 5008 balancea menos en zonas de curvas y cambia de dirección con más facilidad, dando la sensación de ser más ágil que el Nissan. Por eso, gana también transmite más confianza al conductor. Además, el francés está mejor insonorizado.

5008

La Gama

El 5008 se ofrece con seis motores y tres acabados: Active, Allure y GT-Line. El gasolina de 165 CV sólo puede ser Allure y GT-Line; los dos 2.0 HDI, sólo pueden ser GT-Line. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)*

1.2 PureTech G 130 CV 1.6 THP G 165 CV 1.6 BlueHDI D 100 CV 1.6 BlueHDI D 120 CV 2.0 BlueHDI D 150 CV 2.0 BlueHDI D 180 CV

25.400e 30.850e 25.800e 26.900e 33.150e 37.800e

El X-Trail se vende con los acabados Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna y cinco o siete plazas -800e más-. El 1.6 de gasolina sólo se ofrece con tracción delantera y cambio manual. El 1.6 dCi puede ser 4x4 y manual o automático. El 2.0 dCi, sólo con cambio automático. MODELO

1.6 DIG-T 1.6 dCi 2.0 dCi

Comb. POT. PRECIOS (desde)*

G 163 CV 25.500e D 130 CV 27.100e D 177 CV 31.750e

CONECTIVIDAD

En el Nissan, el acabado Visia cuenta con un radio CD con sintonizador digital, Bluetooth y tomas aux. y USB, además de cuatro altavoces. El Acenta añade dos altavoces más, mientras que los N-Connecta y Tekna suman una pantalla táctil de 7" y navegador de serie. En el Peugeot, la terminación básica Active lleva radio CD, Bluetooth, pantalla táctil de 8" y tomas aux. y USB. Por 1.100e puede añadir navegador y Mirror Screen -para Android Auto y Apple CarPlay-, dos elementos que son de serie en los acabados Allure y GT-Line.

asta hace muy poco, si estabas buscando un modelo de unos 4,5-4,6 metros de largo con siete plazas, o te comprabas un monovolumen con cinco plazas de verdad y dos más de 'emergencia' -en la mayoría de los casos- o estabas perdido. Sin embargo, la fiebre SUV se está extendiendo tanto que empiezan a aflorar los SUV's compactos con siete plazas. El primero fue el Nissan Qashqai+2, modelo que dejó su hueco al Nissan X-Trail. Y poco más hasta ahora, que han comenzado a llegar coches como el Skoda Kodiaq, el Land Rover Discovery o el Peugeot 5008 de estas páginas. En Peugeot afirman que, desde que han empezado a comercializar SUV's -2008, 3008 y, con anterioridad, 4008-, sus ventas han experimentado una clara mejoría. Viendo que este segmento está en auge de forma diametralmente opuesta a la de los monovolúmenes, han decidido que el sustituto del 5008 ya no iba a ser otro monovolumen... sino un SUV. Derivado del 3008 -con la misma plataforma EMP2 pero alargada en 16,5 cm-, cuenta con idéntica gama mecánica y se ofrece con los mismos acabados; si bien esa mayor habitabilidad se refleja en un interior con siete plazas de serie o un gran maletero que alcanza los 780 litros cuando sólo se emplean cinco de sus asientos. Por eso, y aprovechando que ya nos hemos puesto a sus mandos, te contamos cómo va frente al 'pionero' del segmento: el citado Nissan X-Trail, un modelo derivado del Qashqai y que se ofrece tanto con cinco como con siete plazas.

ent1a4 v a l A e 20 desd

464 cm

550 litros

Contacto 13.809e

Por precio, está en la media respecto a sus rivales. Pero viene bien equipado.

188 km/h

Ofrece buena respuesta desde 1.600 rpm y sube de vueltas con rapidez.

deliol o m vo en abr Nue ega ll

4,5 l/100 km

Algo inferior al que declaran sus contricantes. Durante la prueba, gastó 6,0 l.

406 cm

Sejemante a rivales de esa potencia. No destaca en el 0 a 100 km/h: 10,7 seg.

100 CV

325 litros

El acabado base Concept GR ÑOS ATIS cuenta con un sistema de sonido Mp3 con toma auxiliar y USB. Desde el Drive suma una pantalla táctil de 7" -de 5" en el Concept-, cámara trasera, conectividad con los sistemas Android Auto y Apple -reproducen apps de tu smarthphone en la pantalla central del coche-, toma USB en los asientos traseros y, sobre todo, un navegador integrado con actualización de radares y alertas de tráfico en tiempo real... ¡gratis durante 7 años!

Llantas de 15"

El acabado Drive incluye neumáticos 185/65 con llantas de 15" -las de la foto son de 17", de serie en el acabado Tech-: cambiar uno te costará aprox. 65e.

KIA 1.0 T-Gdi 100 DRIVE

RIO

La 4ª generación de este urbano olvida sus orígenes humildes y, además de así va

crecer en tamaño y contar con nuevos motores, ofrece un equipamiento de lo más completo entre su segmento. Texto: E. Espinós

El 1.2, con este acabado, cuesta 12.809e; pero sus prestaciones son escasas

La Gama El Rio se vende con dos motores gasolina -un 1.2 atmosférico y este 1.0 T-GDI- y dos diésel: un 1.4 CRDi con 77 y 90 CV. Las cajas de cambio son manuales, de cinco marchas para los gasolina y seis para los diésel. Está a la venta con 3 acabados: Concept, Drive y Tech. MODELO

Comb. POT.

1.2 CVVT G 84 CV 1.0 T-GDI G 100 CV 1.4 CRDi D 77 CV 1.4 CRDi D 90 CV

PRECIOS *

10.909e 12.484e 13.284e 13.784e

*Precios con el acabado más básico posible. Incluyen 2.783e de descuento oficial y otros 907e por financiarlo con Kia.

conectividad

ACTUVEGADOR ALIZA DO

http://qr.luike.com/bajboz

De ser ie, pa tác ntalla til d e7 " Disfruta de más fotos de esta prueba

interior: Amplitud para cuatro

l salpicadero del Rio opta por un diseño de líneas horizontales, sobre las que destaca la pantalla multimedia de 7" -de 5", en el acabado base-. Recurre a plásticos duros y de buena presencia, que están correctamente ajustados. El tacto de los mandos -con una distribución lógica- es agradable; y la sensación general, de buena calidad. l A gusto Las plazas delanUn interior teras ofrecen espacio para bien acabado adultos de elevada estatura y es fácil conseguir una buena postura de conducción -el volante, de tacto acolchado, se regula en altura y profundidad-. Destacan los huecos disponibles*; en los laterales de las puertas delanteras caben dos botellas de 1,5 l. l Espacioso En las plazas cómodo para traseras, dos adultos de 1,80 4 adultos m pueden realizar viajes altos cómodamente -la central, como la de sus rivales, es estrecha-. El maletero es amplio -325 l-, de formas regulares, y práctico: ofrece un doble fondo y ganchos para bolsas. En España, los Rio llevarán rueda de emergencia de serie.

colores

El Rio se comercializa en siete tonos de carrocería: un blanco sólido, que cuesta 150e, y seis metalizados con un precio de 450e; excepto el Deep Siena Brown, que no tendrá coste alguno.

DELANTE

rás det

ro malete

¡Muy útil! Desde el acabado intermedio Drive, el Rio equipa una toma USB en las plazas traseras. Con él, los pasajeros podrán conectar un dispositivo al sistema multimedia del coche o, simplemente, recargarlo. *Dos posavasos y dos cavidades en la consola central, un hueco portagafas en el techo y otro bajo el reposabrazos.

l Kia Rio es, tras el Sportage y el Cee'd, el tercer vehículo más vendido de la marca en Europa. Y si, además, cada año se venden en el Viejo Continente más de tres millones de urbanos... puedes hacerte una idea de la importancia que tiene este modelo para la firma coreana. Por eso, en Kia han hecho las cosas 'a lo grande', y este urbano -que adopta la plataforma de su 'hermano', el Hyundai i20- crece hasta los 4,06 m. Eso le permite ofrecer un maletero de 325 l -de los mejores del segmento- y ampliar su distancia

entre ejes en 10 mm, otorgando mayor espacio a los pasajeros traseros. En cuanto al diseño, el Rio toma los últimos 'rasgos de familia', como la calandra frontal tiger-nose de los Sportage u Optima. También existen novedades bajo el capó. En gasolina, el Rio mantiene el 1.2 CVVT de 84 CV de la anterior generación, pero asimismo cuenta con el motor tricilíndrico turbo 1. 0 T-GDI, estrenado en el Hyundai

+ -

i20. En diésel, dispone de un nuevo bloque 1.4 CRDi en versiones de 77 y 90 CV. Aunque si algo destaca en este modelo es su equipamiento de serie. Desde su acabado inicial ya ofrece Bluetooth o luces automáticas; el intermedio Drive suma navegador y cámara trasera, sensor de lluvia o control de velocidad. Además, este Kia tiene un precio similar al de sus rivales ¿El 'truco'? Un descuento que alcanza los 3.691e.

Espacio interior, equipamiento abundante, comportamiento, garantía de 7 años. Cómpralo por... ¿P No lo compres por... Consumo real ligeramente elevado, equipamiento cerrado -casi sin opciones-. 67

Contacto

alfa 2.2 diÉsel q4

stelvio 210 CV

215 km/h

Derivado de la plataforma Giulia, el Stelvio es un todo camino que compite con el BMW X3, el Audi Q5 e incluso el Porsche Macan. Nuestra primera impresión ha sido positiva. Texto: Pablo J. Poza así va

del

lfa Romeo tiene un largo pasado con vehículos de tracción total, e incluso con modelos todo terreno, como el Matta -1952-. Más recientemente, el Crosswagon Q4 -2005supuso la vuelta de la oferta off-road dentro de su gama, adaptando el familiar 156 a este uso con una suspensión elevada y un sistema de tracción total. Pero no ha sido hasta ahora cuando el fabricante italiano se ha decidio a lanzar un modelo todo camino con una carrocería específica. Para llevarlo a cabo, se ha partido de la nueva plataforma Giorgio, sobre la que se construye la berlina Giulia. Al igual que aquella, el Stelvio recurre a una carrocería de aluminio con los subchasis de las suspensiones realizados en acero. El motor y el cambio están colocados longitudinal-

+ -

tracción total Q4

4,8 l/100 km

La Gama Más adelante, habrá un diésel de 180 CV y un gasolina de 200 CV, sin olvidar el más deportivo Quadrifoglio, de 510 CV. MODELO

2.0 Q4 2.2 D Q4

Comb.

G D

POT.

PRECIOS

280 CV 57.040e 210 CV 44.436e

mente, y cuenta con un sistema de tracción total que normalmente sólo emplea la propulsión trasera y envía más o menos par al eje delantero en función de las necesidades. Con todo, el Stelvio se presenta como un SUV premium de cinco plazas y carácter deportivo, alternativa directa a modelos consagrados en este segmento como el Audi A5 o el Mercedes GLC. Además de esa deportividad, este Alfa apuesta por un diseño atractivo y un comportamiento en asfalto muy bueno. Como principales pegas, el Stelvio cuenta con una gama aún demasiado reducida frente a sus citados rivales, y se echa en falta una versión de acceso con un propulsor menos potente y un sistema de tracción al eje trasero -como el que emplean muchas versiones del propio Giulia-.

Dinámicamente, resulta irreprochable; además, gasta poco y es práctico. Cómpralo por... No lo compres por... Las versiones de lanzamiento son caras; más adelante, habrá otras más asequibles.

En condiciones normales, el tren trasero recibe el 100% del par motor disponible. Si el sistema que gestiona la tracción cree que las ruedas traseras van a tener problemas para transmitir al suelo toda la fuerza generada por el motor, un embrague de discos bañados en aceite conecta rápidamente el tren delantero. Su actuación es difícil de percibir y, generalmente, se lleva a cabo antes de que haya pérdidas de motricidad.

44.436e

elo d o m enta o v e Nua a la v

¿Quieres ver un completo vídeo de la prueba?

44.436e

Es caro, pero más adelante habrá versiones más asequibles.

215 km/h

No es una cifra destacable. La aceleración es más brillante que la velocidad pura.

210 CV

La potencia es elevada, pero más aún en relación con el peso -1.734 kilos-.

4,8 l/100 km

Es un buen dato para un SUV 4x4 relativamente alto y pesado.

quadrifoglio

468 cm

se parece al giulia 525 litros

Presentada en Los Ángeles, la versión más potente del Stelvio no se empezará a vender hasta final de año. Tendrá un motor V6 biturbo de 510 CV.

Comparte plataforma, motor, cambio, el diseño básico de las suspensiones y otros muchos componentes con la berlina.

una nueva referencia en materia de comportamiento

asta la llegada del Stelvio, el listón ya estaba muy alto en este segmento del mercado, con el Porsche Macan como líder indiscutible, el BMW X3 como alternativa más asequible y el Mercedes GLC si priorizas el confort. l Enérgico y seguro es ágil, Lo mejor del Stelvio es pero no nervioso que conjuga un comportamiento ágil con unas reacciones nobles. Dicho de otro modo, cambia de dirección con mucha rapidez pero no muestra reacciones bruscas involuntarias si, por ejemplo, levantamos el pie del acelerador en plena curva.

de ocho velocidades. Esta caja -denominada ZF8HP- funciona muy bien, su fiabilidad está más que probada, contribuye a lograr unos desarrollado una carrocería consumos bajos y está programada para ofrecer dos modos distintos de funcionamiento. de aluminio, que sitúa el peso en 1.734 kilos. En el estándar, realiza cambios suaves y su Un BMW X3 equivalente pesa 86 kilos más; un Audi Q3 y un Mercedes GLC, 111 kilos; y un Por- prioridad es lograr el menor consumo posible. En el modo deportivo, realiza cambios muy rásche Macan, 221 kilos extra. Con todo, el Stelvio parece mucho más ligero de lo que en realidad es. pidos y tarda más en seleccionar una marcha superior. No obstante, con el motor diésel los l Olvídate del cambio no hay cambios nunca llegan a ser bruscos, algo que sí manual El Stelvio está versiones exclusivamente disponible ocurre si seleccionamos la posición Sport en la manuales variante de gasolina de 280 CV. con cambio automático l Todo un 'peso pluma'

su ligereza Para lograr estos beneficios es parte del dinámicos, Alfa Romeo ha secreto

Contacto

land rover sd4

discovery 60.450e

240 CV

207 km/h

6,4 l/100 km

Más grande, más ligero y más lujoso que su preLand Rover Discovery estrena chasis de aluminio y motor de cuatro cilindros. Texto: Pablo J. Poza así va

decesor, el nuevo

iguiendo los pasos de los Range Rover, Range Rover Sport y Jaguar F-Pace, la quinta generación del Land Rover Discovery -tercera si eliminamos los rediseños y nos centramos únicamente en los modelos que estrenaban bastidor- se basa en una vanguardista carrocería

de aluminio para contener el peso de un modelo que no deja de ser bastante voluminoso. La oferta diésel se abre ahora con un 2.0 de 180 CV, si bien la opción más interesante es la

+ -

La Gama Hay tres motores diésel y uno de gasolina, así como acabados S, SE, HSE y HSE Luxury, además de una serie especial First Edition. MODELO

TD4 SD4 TDV6 Si6

Comb.

POT.

PRECIOS (desde)*

D D D G

180 CV 240 CV 258 CV 340 CV

56.150e 60.450e 65.300e 67.800e

versión biturbo de esta misma mecánica, que ha sido estrenada por el Discovery pero que pronto llegará a otros modelos de Land Rover y Jaguar. Con 240 CV y 500 Nm, es capaz de eclipsar al V6 diésel de 258 CV y 600 Nm, que apenas es más rápido y sí consume casi 1 l/100 km más. Con todo, el Discovery es un todo terreno amplio y con siete plazas de verdad, además de una buena gama mecánica. Tiene poca competencia, pero su precio es elevado.

Excelente habitabilidad, confort y capacidades todo terreno. No lo compres por... Es muy caro y demasiado voluminoso para moverse por entornos urbanos. Cómpralo por...

tá a s e Ya ent

v a l A

es más grande de lo que parece Con 4,97 metros de longitud, 2,07 m de anchura y 2,93 m de distancia entre ejes, te costará aparcarlo y maniobrar con él. 86

Sig un ue s ref ien ere do nte

motor 2.0 sd4

Motor Turbodiésel, 4 cil. en línea, 1.998 cm3 Potencia 240 CV (177 kW) a 4.000 rpm Par 500 Nm a 2.000 rpm Tracción Total, con reductora Caja de cambio Automática, 8 vel. Frenos del./tras. Discos ventilados

cómo es de grande

Dimens. 497 x 207 x 184 cm Peso 2.184 kg Neumát. 235/65 R19 Maletero 258-1.137 l Dep. combustible 77 l

cómo va

Vel. máx. 207 km/h Acel. 0-100 km/h 8,3 seg. 6,4 l/100 km Con. medio

notas

MOTOR Prestaciones ◆ Agrado ◆ Consumo ◆ CHASIS ◆ Agilidad Aplomo ◆ Sencillez cond. ◆ Comodidad ◆

VIDA A BORDO ◆ Calidad Serie: 6 airbags, aviso de Ergonomía ◆ cambio de carril, control de Practicidad ◆ presión de neumáticos, sis- Plazas del. ◆ tema de frenado autónomo, Plazas tras. ◆ Maletero ◆ segunda fila regulable en Visibilidad ◆ longitud, equipo de audio Insonorización ◆ con Bluetooth, tornillos antirrobo. Opción: Cámara trasera (472e), parabrisas térmico (225e), retrov. antideslumbramiento (203e), susp. neumática (1.774e).

qué tiene (S)

l El cambio automático de ocho velocidades es suave y el motor responde con fuerza desde muy bajas rpm. Eso sí, es muy voluminoso a la hora de aparcar.

l Resulta mucho más ágil en carretera que los modelos precedentes, pero destaca más por aplomo. Con 240 CV, el motor va sobrado; el cambio es excelente.

l Los kilómetros no cansan, pues es muy cómodo y está bien insonorizado. Las prestaciones son muy buenas, incluso cargado, y su consumo, bastante razonable.

l Es un gran TT... y puede serlo aún más. De serie dispone de bloqueo del diferencial central y, en opción, puede montar susp. neumática -1.774e-, bloqueo del diferencial trasero -1.346ey reductora -450e-.

Tres amplias filas de asientos

497 cm 258/ 1.137 litros

l igual que sucedía con el anterior modelo, el nuevo Dis- Atrás covery puede escogerse con cinco o siete plazas -3.400e más-. La tercera fila es relativamente amplia. Como en casa El asiento es cómodo y no cuesta obtener una buena postura a al volante. La distribución de man3ª Fil dos es lógica -no plantea grandes problemas para manipularlos en marcha- y la visibilidad resulta bastante buena. Por calidad, el Discovery destaca por los materiales empleados y por ofrecer unos buetero nos ajustes: está a gran altura. Male Gran maletero Su volumen oscila entre 258 y 1.137 litros con siete o cinco plazas. Además, queda hueco para la rueda de repuesto.

● VEREDICTO: ★★★★ Land Rover ha sabido mejorar la habitabilidad y el comportamiento conservando las capacidades todoterreno del Discovery 4. ◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

LOS RIVALES audi q7 TDI 218 CV maletero

890 l

Está más pensado para viajar por autopista que para salir del asfalto.

ágil y cómodo

Precio: 62.590e

● Potencia 218 CV (160 kW) ● Vel. máx. 216 km/h ● Consumo 5,5 l/100 km ● Tamaño 505 x 196 x 174 cm

Consumo, confort, comportamiento. Espacio en la tercera fila de asientos. maletero

volvo xc90 D5

692 l

Su tercera fila de asientos es más cómoda que la del Q7, pero menos que la del Discovery.

ideal para viajar

Precio: 60.500e

● Potencia 235 CV (173 kW) ● Vel. máx. 220 km/h ● Consumo 5,7 l/100 km ● Tamaño 495 x 192 x 177 cm

Es muy habitable sin ser excesivamente grande. Sus capacidades off-road son muy limitadas.

conectividad

El equipo multimedia de serie incluye conexión Bluetooth, seis altavoces y un amplificador de 80W. Opcionalmente, las posibilidades de mejora son abrumadoras. A modo de ejemplo, hay amplificadores de 250W, 380W y 825W, todos ellos con 11 altavoces, desde 560e.

mercedes gls 350d maletero

680 l

Precio: 88.950e

Es caro, grande y también el más veterano, pero resulta cómodo y va muy bien.

el más habitable

● Potencia 258 CV (190 kW) ● Vel. máx. 222 km/h ● Consumo 7,1 l/100 km ● Tamaño 513 x 193 x 185 cm

Muy amplio y con capacidades todo terreno. Es caro y poco manejable en ciudad. 87

legal

6Semana Santa claves para sobrevivir en...

1 Planifica tu viaje l Escoge muy bien la hora a la que vas a viajar Tráfico estima tres oleadas de máximo tráfico en las carreteras: La primera tendrá lugar desde las 15 hasta las 21 h del viernes 7 de abril, y desde las 10 hasta las 14 h del sábado 8; sobre todo en los trayectos hacia Levante, Extremadura y Andalucía, y desde las ciudades al litoral. La segunda se producirá a partir de las 15 h del miércoles 12 de abril y desde las 10 hasta las 14 h del jueves 13 de abril, hacia los mismos destinos. La oleada de regreso se iniciará el domingo 16 de abril: la DGT alerta de que los accesos a la grandes ciudades sufrirán atascos a partir de las 17 h. Recuerda que, en Cataluña, el lunes 17 de abril es festivo. l Evita las carreteras con mayor tráfico La DGT prevé que las carreteras con más volumen de tráfico serán la A-4, la A-5 y la A-3; seguidas por la A-1, la A-6 y la A-2. Por eso, puede interesarte utilizar vías alternativas para tus trayectos: para conocer cuáles te conviene usar, puedes recurrir a apps como Google Maps; o a planificadores de ruta on-line, como Viamichelin.es, Routes.tomtom. com, Infotransit.racc.es… Todos te ofrecerán trayectos alternativos si detectan retenciones en tu ruta. l Consulta el estado del tráfico en las principales cadenas de TV y radio, que durante la Semana Santa incluyen en sus informativos espacios especiales. También puedes hacerlo en la app DGT -para Android e iOs- o en los planificadores del punto anterior. l Mira el tiempo en http://meteoruta.aemet.es Si introduces tu ruta y la hora de salida, la Agencia Estatal de Meteorología te indicará las inclemencias metereológicas que podrías sufrir. l Descansa durante el viaje Antes de realizar el trayecto procura dormir 8 horas. Una vez en ruta es recomendable que, cada dos horas o 200 km, te detengas unos 15-30 minutos. l Si viajas con niños Llévalos con su sistema de retención infantil y en las plazas traseras. Si no lo haces, pueden sancionarte con 200e y 3 puntos. Ten a mano bebidas y algo de comida y, por si se marean, chicles o medicamentos como Cinfamar infantil -consulta siempre antes con tu pediatra-.

Comprue el tráficba o

autofácil

Atento a 2 los radares

l Presta especial atención a los radares de tramo, que captan tu matrícula a la entrada y salida de recorridos de 3 a 5 kilómetros de longitud y calculan tu velocidad media. Por ej., en la A-7, a su paso por Málaga, existen hasta tres -dos con límite a 80 km/h y uno, el del túnel de Torrox, con límite a 100 km/h-. Introducidos en España en 2010 -en la A-6, en el túnel de Guadarrama-, en 2016 ya funcionaban 23 y, a lo largo de 2017, se espera que se pongan en marcha, al menos, otros 12; ocho de ellos en Cataluña.

hay

Y ojo a los de cinturón n Se trata de cáma-

ras que captan si no llevas puesto el cinturón de seguridad -200e y tres puntos-, pero también si, por ejemplo, estás utilizando el móvil -200e y tres puntos-. En ocasiones, y como ocurre en la A-1 a la salida de Madrid, pueden estar muy cerca de radares ‘tradicionales’ -hay un radar

277 en

de cinturón en el km 14,00; y uno convencional 500 metros más adelante, en el km 14,560-. También puedes encontrar dos radares de cinturón colocados casi al lado -pasa en la A-3, en el km 135 y 135,99-, o apuntando a ambos sentidos de la circulación: ocu-

españa

rre, por ejemplo, en la A-4, a su paso por Sevilla y en los puntos kilométricos 527,90 -sentido creciente- y 528 -decrecientede la vía.

Localiza todos los radares, incluidos los de cinturón, en www.autofacil.es/radares

¿A qué velocidAD te hacen la foto?

l Desde febrero de 2015, la DGT ha unificado los márgenes de ‘cortesía’ para que salten los radares; ya sean fijos, móviles o de tramo. Así, cuando se circule por debajo de los 100 km/h, el límite de tolerancia será de 7 km/h; y del 7% si se supera esa velocidad. Limitación de la vía

km/h

100 km/h

120 km/h

Turismos y motos

38 48 58 68 78 88 98 109 131

Comerciales, veh. mixtos y autobuses*

38 48 58 68 78 88 88 98 109

Para furgones y camiones**

38 48 58 68 78 88 88 88 98

km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h

YA A LA VENTA LA edición

2017

MAXI SCOOTER

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lectores-probadores

enemigos íntimos bmw 520d frente a mercedes e 220 d

bmw 520d Berlina Steptronic

por bolsillo "No es decisivo: cuestan casi igual" ● Buenos... y caros "Ambos superan por poco los 50.000e, aunque el equipamiento de serie del Mercedes es algo mayor; en cualquier caso, la diferencia es tan pequeña -861e- que no me parece un factor importante en la compra", señala Emilio. "Sí hay más distancia en el precio de las opciones, más costosas en el E 220 d", añade José Luis. ● El seguro* La igualdad continúa en lo que respecta al precio de las pólizas: para una a todo riesgo nos piden 2.462e por el BMW Serie 5, y 2.392e en el caso del Clase E.

la novedad

51.962e

● 190 CV ● 4,1 l/100 km ● 235 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,5 seg. Al detalle… ● La séptima generación del Serie 5 -con la denominación interna G30- está a la venta desde diciembre de 2016. Dispone de dos motores de gasolina, con 252 y 340 CV-, y otros dos diésel, con 190 y 265 CV. Todos están asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades.

● Las revisiones** En el 520d, la primera revisión se pasa a los 30.000 km, y tiene un coste de 344e, mientras que la segunda -60.000 km- vale 510e. En el caso del E 220 d, ha de pasar por el taller tras 25.000 km, con un precio más económico -168e-. La segunda revisión -50.000 km- cuesta 297e. *Precio aprox. del seguro a todo riesgo sin franquicia para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet; obtenido en el comparador de seguros de autofacil.es. **Fuente: GT Motive.

Equipamiento de serie

los dos... ABS, control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cortina para las plazas delanteras, faros de led, control de velocidad de crucero, selector de modos de conducción, llantas de 17", asientos traseros abatibles, cuatro elevalunas eléctricos, freno de mano eléctrico, luces y limpiaparabrisas automáticos, climatizador automático, sistema de audio con 6 altavoces, conexión Bluetooth, puerto USB...

José L. González

Es de Alcorcón (Madrid) y tiene 52 años. ■ Profesión: Técnico de obra. ■ Primer coche: Seat Ibiza 1.5. ■ Vehículo actual: Chevrolet Captiva. ■ Coche de sus sueños: Porsche 911 Carrera 4S.

9494

Qué añade el bmw De serie: Sensores de aparcamiento del. y tras., espejos plegable eléctr., faros antiniebla, navegador. Opciones: Dirección a las cuatro ruedas (1.424e), rueda de repuesto de emergencia (342e), función de TV (1.310e)...

Los precios de ambos coches incluyen IVA e Impuesto de matriculación.

Qué añade el mercedes De serie: Climatizador bizona, airbag de rodillas para el conductor, alarma, levas en el volante. Opciones: Susp. neumática (1.460e), reg. eléctr. del volante (1.355e), cinturones traseros con airbag (787e)...

años una batalla por contar con la mejor berlina de lujo... con permiso del Audi A6. Ante tal disyuntiva hemos pedido a nuestros lectores José

Luis y Emilio

que nos ayuden a decidir. Texto: R. Camargo Fotos: Jotxo

por fuera "Ahora, el BMW es más clásico" ● Cambio de roles Para Emilio, "es sorprendente el cambio que ha dado Mercedes en lo que a diseño se refiere. Han abandonado definitivamente el diseño clásico hacia un estilo moderno. Por contra, en el nuevo BMW Serie 5 han seguido una línea más tradicional". ● Casi empatados La longitud es muy parecida: 4,94 metros en el Serie 5, y 4,92 m en el Clase E. La diferencia en la distancia entre ejes es idéntica: 2,96 metros del 520d por 2,94 m del E 220 d. El resto de medidas también son similares. ● Ahora bien... Ambos lectores señalaron que "el problema del Clase E es que, esté-

ticamente, es muy similar al Clase C; sin embargo, el Serie 5 tiene un diseño más personal, con ciertas semejanzas con el Serie 7". ● Un toque deportivo Las dos unidades de pruebas están equipadas con los paquetes deportivos de sus respectivas marcas. El del BMW cuesta 5.860e y añade suspensión deportiva, paragolpes y taloneras específicas, llantas de aleación de 18" -las de 19" en color negro valen 1.993e más-, pedales de aluminio... Por su parte, el paquete AMG de Mercedes está dotado de volante deportivo, llantas de aleación de 19", discos de freno perforados, parrilla específica... ¿Su precio? 6.649e.

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El Serie 5 y el Clase E libran desde hace muchos

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mercedes e 220 d Berlina 9G-Tronic

el referente

51.101e 1.- La cámara trasera cuesta desde 512e en el Serie 5; un poco menos que en el Clase E -532e-. 2.- Los faros de led son de serie en el 520d -en el E 220 d también-; por 1.697e más pueden ser adaptables.

3.- El radar que utilizan, entre otros, el sistema de seguridad Pre-Safe, se oculta detrás de la estrella. 4.- Estas llantas de 19" están disponibles con el paquete AMG -6.649e- o por separado por 4.604e.

● 194 CV ● 3,9 l/100 km ● 240 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,3 seg. Al detalle… ● El Clase E Berlina, a la venta desde mayo de 2016, dispone de cinco versiones de gasolina, de entre 184 y 612 CV, y tres diésel entre 150 y 258 CV; además, hay una variante híbrida enchufable con 286 CV. Todos están asociados a una caja de cambios automática de 9 velocidades, salvo el gasolina menos potente -manual de 6 relaciones-.

Emilio Cabrera

Es de Madrid y tiene 55 años. ■ Profesión: Conductor CAP. ■ Primer coche: Renault 5. ■ Vehículo actual: Hyundai Sonata. ■ Coche de sus sueños: Mercedes SLK.

CONECTIVIDAD

*Política de privacidad en la página 178.

No hay grandes diferencias en la dotación de serie, que se compone de lo básico -Bluetooth y puerto USB-. El Clase E ofrece en opción los sistemas Apple CarPlay y Android Auto -junto con el navegador Comand Online, por 2.722e-; en el Serie 5 sólo está disponible el primero, por 342e. Ambos cuentan, en opción, con un cargador inalámbrico para móviles: cuesta 672e en el BMW y 242e en el Mercedes -requiere Comand Online-.

guIamotor

Abarth

Cómo usar la...

En nuestra Guíamotor encontrarás todos los modelos con sus correspondientes versiones y equipamiento que, en la actualidad, se venden en el mercado. Las opciones sólo aparecen en los modelos más vendidos. Para verlas en todos visita http://cochesnuevos.autofacil.es/

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Cómo entenderla ■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ Banda amarilla: Válidos para plan PIVE ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento.

Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación: 119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. 200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación.

U/D

Respecto al modelo comercializado por Fiat, el 595 cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas.

precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 Nace en 2008 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

DS 3 Renault Twingo Mini

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet 145 1.4 T-Jet 145 Aut. 1.4 T-Jet 165 Turismo 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 1.4 T-Jet 145 Cabrio 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 165 Cabrio 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 1.4 T-Jet 180 Competiz. Cabrio Aut.

19.600 21.550 23.600 25.550 26.600 28.550 21.450 23.400 25.450 27.400 28.450 30.400

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

G G G G G G G G G G G G

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

124 Spider

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

- - - - - - - - - - - -

- 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB MultiAir 170 6V 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V

40.000 36.090 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 37.960 2 G 1.368 170 250 - - - - - 148

Equipamiento: ABARTH 124: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

Alfa Romeo

(ITALIA) www.alfaromeo.es A. cliente: 918853748

MiTo

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

Mini Seat Ibiza DS 3

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet Bifuel 120 GLP Super 0.9 T TwinAir 105 6V 0.9 T TwinAir 105 Super 6V 1.4 78 1.4 78 Super 1.4 TB MultiAir 140 Super Aut. 6V 1.4 TB Multi-Air 170 Veloce Aut. 6V 1.3 Multijet 95 1.3 Multijet 95 Super

20.500 17.950 19.050 16.950 18.050 23.100 26.500 19.000 20.100

4 4 4 4 4 4 4 4 4

G LP 1.368 G 875 G 875 G 1.368 G 1.368 G 1.368 G 1.368 D 1.248 D 1.248

120 206 105 145 105 145 78 115 78 115 140 250 170 250 95 200 95 200

1.070 1.055 1.055 995 995 1.070 1.070 1.075 1.075

8,1 556 4,2 1.071 4,2 1.071 5,6 804 5,6 804 5,4 833 5,4 833 3,4 1.324 3,4 1.324

198 8,8 120 184 11,4 99 184 11,4 99 165 13,0 130 165 13,0 130 209 8,1 124 219 7,5 124 180 12,5 90 180 12,5 90

Equipamiento: MITO: ABS, ASR, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, puerto USB, radio con pantalla táctil de 5”, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de velocidad, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, retrovisores y tiradores exteriores satinados. VELOCE: Asientos deportivos tela/Alcántara, climatizador bizona, doble salida de escape, faros con acabado carbono, frenos Brembo, kit exterior deportivo, llantas de 17”, pedales deportivos, suspensión deportiva, volante deportivo.

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf

■ Equipamiento

145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7”

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. ■ Última actualización: 9 de marzo de 2017. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. ■ ¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

af El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la marca Abarth.

902 901 796

en nuestra web

(ITALIA) www.abarth.es A. cliente: 0080022278400

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Para incluir la máxima cantidad de equipamiento, empleamos estas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delanteros, LT Laterales Traseros, C de Cortina

ACRA Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Dirección Asistida DA > Aire acondicionado, EE Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

1.4 TB 120 GLP Super 6V 27.450 1.4 TB 120 S&S 6V 23.200 1.4 TB MultiAir 150 S&S 6V 24.900 1.4 TB 120 S&S Super 6V 24.950 1.4 TB MultiAir 150 S&S Super 6V 26.650 1.4 TB MultiAir 170 S&S Aut. 6V 27.950 1.4 TB MultiAir 170 S&S Super Aut. 6V 29.700 1.7 TBi 240 Veloce Aut. 6V 37.880

15.610 15.330 17.630 17.058 17.670 17.094 19.020 18.335 20.040 19.334 21.420 20.611 28.640

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.742

120 215 120 215 150 250 120 215 150 250 170 250 170 250 241 340

1.317 1.280 1.290 1.280 1.290 1.305 1.305 1.320

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157

23.600 25.350 25.600 27.350 25.050 26.800 29.950

16.600 17.990 18.180 19.570 17.750 19.130 21.620

19.334 17.436 17.618 18.896 17.217 18.494 20.794

5 5 5 5 5 5 5

D D D D D D D

1.598 1.598 1.598 1.598 1.956 1.956 1.956

120 320 120 320 120 320 120 320 150 380 150 380 175 350

1.310 1.310 1.320 1.320 1.320 1.320 1.335

3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,0 103 195 10,0 103 195 10,2 103 195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

Equipamiento: GIULIETTA: ABS, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerón trasero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio UConnect Radio con pantalla táctil, faros antiniebla, manillas de las puertas cromadas, ordenador de a bordo, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Climatizador bizona con salidas de aire en las plazas traseras, control de aparcamiento trasero, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, faros y limpiaparabrisas automáticos, línea exterior cromada, llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. VELOCE: Asientos deportivos, escape deportivo, eyectores de limpiaparabrisas calefactables, faros de xenón específicos, kit exterior deportivo, lavafaros, levas de cambio en el volante, llantas de 18”, navegador UConnect Nav con pantalla táctil, pedales en aluminio, pinzas de freno Brembo, suspensión deportiva, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

Opciones: Alarma (desde 430 euros), asientos delanteros calefactables (desde 326), asientos delanteros eléctricos con memoria (desde 1.320), asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica (desde 242), asiento del pasajero regulable en altura (desde 83), climatizador bizona (desde 495), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 715), control de aparcamiento trasero (desde 440), control de velocidad (desde 220), cristales traseros oscurecidos (desde 198), doble cierre de seguridad (desde 135), equipo de audio BOSE (desde 825), faldones laterales (desde 200), faros de xenón (desde 937), lavafaros (desde 198), llantas de aleación de 16” (desde 440), llantas de 17” (desde 700), llantas de 18” (desde 1.100), navegador (desde 1.089), pedales en aluminio (desde 150), pintura pastel (desde 495), pintura metalizada (desde 660), pinzas de freno Brembo (desde 369), rueda de repuesto reducida (desde 110), tapicería de cuero (desde 1.450), tapicería Sport mixta cuero/Alcántara (desde 1.100), techo eléctrico panorámico (desde 1.335), Pack Business -asiento del pasajero regulable en altura, control de aparcamiento trasero, navegador- (desde 1.320), Pack Confort -apoyabrazos trasero, asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica, asiento del pasajero regulable en altura, control de aparcamiento- (desde 825), Pack Luxury -apoyabrazos trasero, navegador- (desde 825), Pack Veloce -cristales traseros oscurecidos, kit exterior deportivo, pintura especial, suspensión deportiva- (desde 1.320), Pack Visibility -faros y limpiaparabrisas automáticos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo- (desde 550).

Giulia

af La nueva berlina de Alfa llega con la res-

NUEVO ponsabilidad de iniciar una nueva era en la marMODELO ca. Además, dispone de una brutal versión 2.9 V6

28.277 29.544 41.480 76.155 78.549 23.929 25.112 26.379 27.224 27.900 28.492 30.013 39.072

5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

G G G G G D D D D D D D D

Dim. 464/186/143 Malet. 480 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 52/58 l 1.995 1.995 1.995 2.891 2.891 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

200 330 200 330 280 400 510 600 510 600 136 380 150 380 150 380 150 450 179 380 150 450 179 450 210 470

1.429 1.429 1.530 1.580 1.620 1.374 1.374 1.374 1.445 1.374 1.445 1.445 1.535

5,9 881 5,9 881 6,4 813 8,5 612 8,2 634 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,7 1.106

230 230 240 307 307 215 220 220 220 230 220 230 235

6,6 138 6,6 138 5,2 148 3,9 198 3,9 189 9,2 109 8,4 109 8,4 109 8,2 109 7,2 109 8,2 109 7,1 109 6,8 122

Equipamiento: GIULIA: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, asiento delantero regulable en altura, asiento trasero abatible, asistente de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio Alfa Connect con pantalla de 6,5”, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16”, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de aparcamiento trasero, doble salida de escape, llantas de 17”, tapicería mixta tela/cuero, volante con levas (versión automática). QUADRIFOGLIO: Asientos deportivos, cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, diferencial trasero Torque Vectoring, faros bixenón activos, inserciones en fibra de carbono, kit exterior deportivo, llantas de 19”, navegador con pantalla de 8,8”, selector de modos de conducción específico, spoiler activo, suspensión activa, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

S/D

Es un auténtico deportivo con carrocería de carbono, cambio secuencial y motor turbo de cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

Porsche 718 Cayman Audi TT Mercedes SLC

1.630 1.630 1.610 1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

13,8 12,6 12,9 16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

580 635 620 488 580 635 620 488

290 290 304 305 290 290 304 305

4,9 321 4,9 295 - 299 4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

Equipamiento: V8: Airbags (LD), CC&MD, DA variable, 2EE, ordenador de a bordo, alarma, apertura remota de maletero, asiento conductor eléctrico multi-regulable, capota eléctrica de lona (versión Roadster), climatizador, sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

Vanquish

Dejó de verderse en 2008, pero ahora vuelve con más potencia y es mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero.

Audi

(ALEMANIA) www.audi.es A. cliente: 902454575

A1/Sportback

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Equipamiento: Airbags (LD, LT, C), DA variable, 4EE, control de par positivo PTC, alarma, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos del. y traseros calefactables, suspensión adaptativa, bluetooth, climatizador de cuatro zonas, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, radio Bang&Olufsen (6 CD, USB, iPod), navegador, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de 20”, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, retrovisor electrocromo, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, tapicería de cuero, volante de cuero, levas de cambio. “S”: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas.

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 20.560 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 21.480 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 21.660 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 19.950 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 23.980 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 1.0 TFSI 95 Design 5p 20.560

16.939 18.284 18.614 16.681 19.959 18.026 18.355 19.700 30.863 16.226 17.900 16.867 18.541 17.443 19.117 17.584 19.258

14.608 4 15.638 4 16.255 4 14.944 4 15.264 4 17.371 4 16.676 4 16.750 4 16.911 4 18.475 4 16.840 4 18.163 4 18.487 4 15.923 4 19.810 4 17.246 4 17.570 4 18.893 4 30.424 4 4 4 4 4 4 4 4 17.960 4 14.555 5 15.619 5 16.202 5 14.803 5 15.090 5

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G D D D D D D D D G G G G G

999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598 999 999 999 999 999

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97

nuevos

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS 6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

426 469 426 469 436 490 517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

(GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. La calidad, la imagen, el sonido o el lujo son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2018

4.735 4.735 4.735 5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

Coches

Rapide

G G G G G G G G

4 4 4 4 2 2 2 2

Mini DS 3 Alfa Mito

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

La respuesta de Audi al Mini; comparte plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Aston Martin

132.314 138.864 156.076 208.563 146.204 152.754 170.348 232.372

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.75 Spider 6V 1.75 6V

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

4.8 V8 6V 4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V 6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

6.0 V12 6V Coupé

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

84.868 32.487 33.859 35.329 36.309 37.093 37.779 39.543

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Bmw Serie 3 Audi A4 Jaguar XE 38.500 40.000 54.000 86.600 89.100 33.150 34.550 36.050 37.050 37.850 38.550 40.350 51.150

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé, Roadster -o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Ferrari 458 Italia Lamborghini Huracán Porsche 911

Bi-turbo de 510 CV que está a la altura de sus rivales alemanes. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

2.0 Turbo 200 Aut. 8V 2.0 Turbo 200 Super Aut. 8V 2.0 Turbo 280 Veloce Q4 Aut. 8V 2.9 V6 Bi-turbo 510 Quadrifogilo 6V 2.9 V6 Bi-turbo 510 Quadrif. Aut. 8V 2.2 diésel 136 6V 2.2 diésel 150 6V 2.2 diésel 150 Super 6V 2.2 diésel 150 Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super 6V 2.2 diésel 150 Super Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super Aut. 8V 2.2 diésel 210 Veloce Q4 Aut. 8V

Vantage

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN l AUDI

1.6 JTDm 120 S&S 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super 6V 1.6 JTDm 120 S&S Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 2.0 JTDm 150 S&S 6V 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V

115

VOLKSWAGEN l VOLVO l ALFA ROMEO

2.0 T4 Summum Aut. 6V 41.516 2.0 T4 R-Design Momentum Aut. 6V 41.893 2.0 T5 Summum Aut. 8V 45.428 2.0 T5 R-Design Momentum Aut. 8V 45.806 2.0 360 R Polestar Aut. 8V 63.930 2.0 D2 Kinetic 6V 30.800 2.0 D3 Kinetic 6V 32.550 2.0 D2 Kinetic Aut. 6V 32.857 2.0 D2 Momentum 6V 33.462 2.0 D3 Kinetic Aut. 6V 34.607 2.0 D3 Momentum 6V 35.212 2.0 D2 Summum 6V 35.398 2.0 D2 Momentum Aut. 6V 35.519 35.761 2.0 D2 R-Design Momentum 6V 2.0 D3 Summum 6V 37.148 2.0 D3 Momentum Aut. 6V 37.269 2.0 D2 Summum Aut. 6V 37.455 2.0 D3 R-Design Momentum 6V 37.511 2.0 D2 R-Design Momentum Aut. 6V 37.818 2.0 D4 Momentum 6V 37.912 2.0 D3 Summum Aut. 6V 39.205 2.0 D3 R-Design Momentum Aut. 6V 39.568 2.0 D4 Summum 6V 39.848 40.211 2.0 D4 R-Design Momentum 6V 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 40.332 2.0 D5 Kinetic Aut. 8V 41.350 2.0 D4 Summum Aut. 8V 42.268 2.0 D4 R-Design Momentum Aut. 8V 42.631 2.0 D5 Momentum Aut. 8V 44.012 2.0 D5 Summum Aut. 8V 45.948 2.0 D5 R-Design Momentum Aut. 8V 46.311 2.4 D4 Kinetic AWD Aut. 6V 40.170 2.4 D4 Momentum AWD Aut. 6V 42.936 44.948 2.4 D4 Summum AWD Aut. 6V 2.4 D4 R-Design Mom. AWD Aut. 6V 45.326 2.5 T5 Cross Country Sum. AWD Aut. 6V 51.175 2.0 D4 Cross Country Summum 6V 42.880 2.0 D4 Cross Country Sum. Aut. 8V 45.300 2.4 D4 Cross Country Sum. AWD Aut. 6V 47.800

47.613 39.897 42.148 44.473

35.345 32.128 31.785 35.688 54.524 24.679 26.272 26.551 24.682 28.144 25.882 26.443 26.553 26.774 28.036 27.775 28.315 28.366 28.646 28.731 29.908 30.238 30.493 30.823 30.933 34.015 32.695 33.025 34.282 36.044 36.374 32.799 33.077 34.908 35.937

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

G 1.969 G 1.969 G 1.969 G 1.969 G 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 1.969 D 2.401 D 2.401 D 2.401 D 2.401 G 2.497 D 1.969 D 1.969 D 2.400

190 300 - 5,8 1.155 190 300 - 5,8 1.155 245 350 - 6,2 1.081 245 350 - 6,2 1.081 367 470 1.676 7,8 859 120 280 - 3,7 1.811 150 320 - 3,9 1.718 120 280 - 4,1 1.634 120 280 - 3,7 1.811 150 320 - 4,2 1.595 150 320 - 3,9 1.718 120 280 - 3,7 1.811 120 280 - 4,1 1.634 120 280 - 3,7 1.811 150 320 - 3,9 1.718 150 320 - 4,2 1.595 120 280 - 4,1 1.634 150 320 - 3,9 1.718 120 280 - 4,1 1.634 190 400 - 3,9 1.718 150 320 - 4,2 1.595 150 320 - 4,2 1.595 190 400 - 3,9 1.718 190 400 - 3,9 1.718 190 400 - 4,3 1.558 224 470 - 4,5 1.489 190 400 - 4,3 1.558 190 400 - 4,3 1.558 224 470 - 4,5 1.489 224 470 - 4,5 1.489 224 470 - 4,5 1.489 190 420 - 5,4 1.241 190 420 - 5,4 1.241 190 420 - 5,4 1.241 190 420 - 5,4 1.241 254 360 1.757 8,5 788 190 400 1.684 4,2 1.595 190 400 1.706 4,6 1.457 190 420 1.776 5,7 1.175

230 7,2 134 230 7,2 134 230 6,3 145 230 6,3 145 250 4,7 179 195 11,2 96 215 9,0 102 195 11,4 107 195 11,2 96 215 9,0 110 215 9,0 102 195 11,2 96 195 11,4 107 195 11,2 96 215 9,0 102 215 9,0 110 195 11,4 107 215 9,0 102 195 11,4 107 230 7,6 102 215 9,0 110 215 9,0 110 230 7,6 102 230 7,6 102 230 7,6 113 230 6,4 119 230 7,6 113 230 7,6 113 230 6,4 119 230 6,4 119 230 6,4 119 230 8,8 143 230 8,8 143 230 8,8 143 230 8,8 143 210 7,0 198 210 7,7 111 210 7,7 120 210 8,8

U urbano · B berlina · M monovolumen · C compacto · P coupé · D descapotable · S deportivo · F familiar · I industrial · TT todo terreno · TC todo camino

Equipamiento: KINETIC: Airbags de cortina, ACRA, RAA, arranque por botón, climatizador bizona, CC&MD, City Safety, control de presión de neumáticos, control de velocidad, desactivación DA, 4EE, kit reparapinchazos, llantas de 16”, ordenador de a bordo, radio CD con mp3, retrovisores eléctricos y calefactables, volante de cuero. MOMENTUM: Sensor de aparcamiento trasero, molduras cromadas, equipo de sonido con pantalla de 5”, llantas de 17”, retrovisor interior cromático, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, limpiaparabrisas automático. SUMMUM: Asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, panel de instrumentos digital, reposabrazos trasero con portavasos y guantera, tapicería de cuero. R-DESIGN KINETIC: (Lo que incluye el KINETIC más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, tubo de escape doble deportivo, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, volante de cuero deportivo. R-DESIGN MOMENTUM: (Lo que incluye el MOMENTUM más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, tubo de escape doble deportivo, volante de cuero deportivo. CROSS COUNTRY: Suspensión elevada, protecciones laterales y en los bajos. POLESTAR: Amortiguadores Öhlins, chasis reforzado, llantas de aleación de 20”, kit aerodinámico, frenos Brembo, alerón trasero.

S90

50.472 54.156 63.493 67.323 42.259 45.943 50.163 55.773 59.457

49.681 53.444 62.907 66.820 45.126 49.436 55.096 58.859

5 5 5 5 5 5 5 5 5

G G G G D D D D D

Dim. 496/189/144 Malet. 500 l Puertas 4 Tracc. D Dep. 50 l 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969

254 350 254 350 320 400 320 400 190 400 190 400 190 400 235 480 235 480

- 6,5 - 6,5 - 7,2 - 7,2 - 4,4 - 4,4 - 4,4 - 4,8 - 4,8

769 769 694 694 1.136 1.136 1.136 1.042 1.042

230 230 250 250 230 230 230 240 240

6,8 149 6,8 149 5,9 165 5,9 165 8,2 116 8,2 116 8,2 116 7,0 127 7,0 127

Equipamiento: KINETIC: ABS, BAS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag conductor –frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión con frenado automático, asientos delanteros con ajuste eléctrico en altura, asiento trasero abatible por partes, asistente de mantenimiento de carril, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, chasis dinámico, City Safety con detección de peatones, ciclistas y animales grandes, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad activo con asistente de atascos, detector de fatiga, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con pantalla táctil en color de 9”, freno de mano eléctrico, lector de señales de tráfico, limpiaparabrisas automático, llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, panel de instrumentos digital de 8”, puerto USB, reposabrazos delantero y trasero, retrovisores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante de cuero regulable multifunción. MOMENTUM: Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico, control de aparcamiento trasero, doble salida de escape cromada, faros LED básicos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo, tapicería mixta de cuero, umbrales de puertas en alumino. INSCRIPTION: Asiento del conductor memorizable, faros antiniebla con luz de giro, llantas de 18”, panel digital 12,3”, selector de modos de conducción, tapicería de cuero Nappa.

SUV / TT

V60

Se trata de la versión familiar de la NUEVO berlina S60; sale 1.500 euros más caro que RESTYLING el 4p, pero añade 42 litros más de maletero y un amplio portón. Nueva versión Polestar. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2011 l cambia en 2013 l desaparece en 2018

Dim. 462/186/148 Malet. 430 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 68 l

Audi A4 Avant BMW Serie 3 Touring Mercedes Clase C Estate

nuevos

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

152

2.4 D6 Híbrido 4WD Aut. 6V 2.0 T4 Kinetic 6V 2.0 T4 Kinetic Aut. 6V 2.0 T4 Momentum 6V 2.0 T4 Summum 6V 2.0 T4 Momentum Aut. 6V 2.0 T4 R-Design Momentum 6V 2.0 T4 Summum Aut. 6V 2.0 T4 R-Design Momentum Aut. 6V 2.0 T5 Summum Aut. 8V 2.0 T5 R-Design Momentum Aut. 8V 2.0 367 R Polestar Aut. 8V 2.0 D2 Kinetic 6V 2.0 D3 Kinetic 6V 2.0 D2 Kinetic Aut. 6V 2.0 D2 Momentum 6V

62.450 36.250 38.388 39.017 41.029 41.154 41.406 43.166 43.544 47.078 47.456 65.710 32.450 34.200 34.507 35.112

56.656

5 29.507 5 31.453 5 29.510 5 31.341 5 31.455 5 31.684 5 33.286 5 33.629 5 36.846 5 37.189 5 55.198 5 24.096 5 25.689 5 25.968 5 26.183 5

H G G G G G G G G G G G D D D D

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D G G D D D D D D D D D D D D D D D

1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 2.497 2.497 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 2.400 2.400 2.400

150 320 150 320 120 280 120 280 120 280 150 320 150 320 120 280 150 320 120 280 190 400 150 320 150 320 190 400 190 400 190 400 224 470 190 400 190 400 224 470 224 470 224 470 254 360 254 360 150 350 150 350 150 350 190 400 150 350 150 350 190 400 190 400 150 350 190 400 190 400 190 400 190 420 190 420 190 420

- 4,2 1.619 - 4 1.700 - 3,7 1.838 - 4,2 1.619 - 3,7 1.838 - 4 1.700 - 4,2 1.619 - 4,2 1.619 - 4 1.700 - 4,2 1.619 - 4 1.700 - 4,2 1.619 - 4,2 1.619 - 4 1.700 - 4 1.700 - 4,4 1.545 - 4,8 1.417 - 4,4 1.545 - 4,4 1.545 - 4,8 1.417 - 4,8 1.417 - 4,8 1.417 1.772 8,5 800 1.772 8,5 800 1.712 4,2 1.619 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.712 4,2 1.619 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.741 4,6 1.478 1.741 4,6 1.478 1.712 4,2 1.619 1.741 4,6 1.478 1.836 5,7 1.193 1.836 5,7 1.193 1.836 5,7 1.193

210 9,1 111 210 9,1 105 195 11,5 98 195 11,7 109 195 11,5 98 210 9,1 105 210 9,1 111 195 11,7 109 210 9,1 105 195 11,7 109 225 7,7 104 210 9,1 111 210 9,1 111 225 7,7 104 225 7,7 104 225 7,7 116 230 6,5 125 225 7,7 116 225 7,7 116 230 6,5 125 230 6,5 125 230 6,5 125 210 7,1 198 210 7,1 198 205 9,1 111 205 9,1 111 205 9,1 120 210 7,8 111 205 9,1 120 205 9,1 111 210 7,8 111 210 7,8 120 205 9,1 120 210 7,8 120 210 7,8 111 210 7,8 120 205 8,9 149 205 8,9 149 205 8,9 149

Equipamiento: KINETIC: Airbags de cortina, ACRA, RAA, arranque por botón, climatizador bizona, CC&MD, City Safety, control de presión de neumáticos, control de velocidad, desactivación DA, 4EE, kit reparapinchazos, llantas de 16”, ordenador de a bordo, radio CD con mp3, retrovisores eléctricos y calefactables, volante de cuero. MOMENTUM: Sensor de aparcamiento trasero, molduras cromadas, equipo de sonido con pantalla de 5”, llantas de 17”, retrovisor interior cromático, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, limpiaparabrisas automático. SUMMUM: Asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, panel de instrumentos digital, reposabrazos trasero con portavasos y guantera, tapicería de cuero. R-DESIGN KINETIC: (Lo que incluye el KINETIC más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, tubo de escape doble deportivo, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, volante de cuero deportivo. R-DESIGN MOMENTUM: (Lo que incluye el MOMENTUM más el siguiente equipamiento): Asientos deportivos, chasis deportivo, decoración específica, difusor trasero, llantas de 18”, pedales deportivos, spoiler trasero, tapicería R-Design, tubo de escape doble deportivo, volante de cuero deportivo. HÍBRIDO: Asientos del. calefactables con memoria, tapicería de piel, sistema de sonido con DVD, bluetooth, control de crucero, navegador, instrumentación TFT, llantas de 17”, faros bixenón, sistema de frenos regenerativo, Paquete Eléctrico, Paquete Visibilidad. POLESTAR: Amortiguadores Öhlins, chasis reforzado, llantas de aleación de 20”, kit aerodinámico, frenos Brembo, alerón trasero.

V90

motores y su amplio equipamiento de seguridad. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en - l desaparece en -

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

54.250 58.211 68.250 72.369 45.420 49.381 53.918 59.950 63.911

27.561 5 27.776 5 27.945 5 28.055 5 28.275 5 29.537 5 29.647 5 29.817 5 29.868 5 30.147 5 30.233 5 31.409 5 31.740 5 31.994 5 32.325 5 32.435 5 33.135 5 34.197 5 34.527 5 35.652 5 37.483 5 37.826 5 38.387 5 40.946 5 29.366 5 29.038 5 31.568 5 31.795 5 31.240 5 31.405 5 31.495 5 33.997 5 33.607 5 33.697 5 33.862 5 36.064 5 36.139 5 35.828 5 38.288 5

NUEVO V90 y comparte con la berlina el atractivo MODELO y moderno diseño, su ecológica gama de

Audi A6 Mercedes Clase E BMW Serie 5

2.0 T5 Momentum Aut. 8V 2.0 T5 Inscription Aut. 8V 2.0 T6 AWD Momentum Aut. 8V 2.0 T6 AWD Inscription Aut. 8V 2.0 D4 Kinetic Aut. 8V 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 2.0 D4 Inscription Aut. 8V 2.0 D5 AWD Momentum Aut. 8V 2.0 D5 AWD Inscription Aut. 8V

45.622 48.236 33.452 35.590 35.703 35.963 37.841 38.010 38.101 38.214 40.260 40.352 40.521 42.771 40.539 42.761 45.276

af La versión familiar del S90 se denomina

La nueva berlina de lujo de la marca NUEVO sueca da un salto enorme en cuanto a MODELO calidades, diseño y equipamiento. Todos sus motores son cuatro cilindros. l precio/equip. 8 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2021 l desaparece en 2024

2.0 D3 Kinetic Aut. 6V 36.257 2.0 D3 Momentum 6V 36.862 2.0 D2 Summum 6V 37.048 2.0 D2 Momentum Aut. 6V 37.169 2.0 D2 R-Design Momentum 6V 37.411 2.0 D3 Summum 6V 38.798 2.0 D3 Momentum Aut. 6V 38.919 2.0 D2 Summum Aut. 6V 39.105 2.0 D3 R-Design Momentum 6V 39.161 2.0 D2 R-Design Momentum Aut. 6V 39.468 2.0 D4 Momentum 6V 39.562 2.0 D3 Summum Aut. 6V 40.855 2.0 D3 R-Design Momentum Aut. 6V 41.218 2.0 D4 Summum 6V 41.498 2.0 D4 R-Design Momentum 6V 41.861 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 41.982 2.0 D5 Kinetic Aut. 8V 43.000 2.0 D4 Summum Aut. 8V 43.918 2.0 D4 R-Design Momentum Aut. 8V 44.281 2.0 D5 Momentum Aut. 8V 45.766 2.0 D5 Summum Aut. 8V 47.778 2.0 D5 R-Design Momentum Aut. 8V 48.156 2.5 T5 Cross Country Mom. AWD Aut. 6V 49.034 2.5 T5 Cross Country Sum. AWD Aut. 6V 51.845 2.0 D3 Cross Country Kinetic 6V 35.950 2.0 D3 Cross Country Momentum 6V 38.249 2.0 D3 Cross Country Kinetic Aut. 8V 38.370 2.0 D4 Cross Country Kinetic 6V 38.650 2.0 D3 Cross Country Momentum Aut. 8V 40.669 2.0 D3 Cross Country Summum 6V 40.851 2.0 D4 Cross Country Momentum 6V 40.949 2.0 D4 Cross Country Kinetic Aut. 8V 41.070 2.0 D3 Cross Country Sum. Aut. 8V 43.271 2.0 D4 Cross Country Mom. Aut. 8V 43.369 2.0 D4 Cross Country Summum 6V 43.551 2.0 D4 Cross Country Sum. Aut. 8V 45.971 2.4 D4 Cross Country Kinetic AWD Aut. 6V 43.570 2.4 D4 Cross Country Momentum AWD Aut. 6V 45.959 2.4 D4 Cross Country Summum AWD Aut. 6V 48.663

2.401 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969

285 - - 1,8 3.778 230 6,1 48 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 135 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 190 300 - 5,8 1.172 225 7,3 136 245 350 - 6,4 1.063 230 6,4 149 245 350 - 6,4 1.063 230 6,4 149 367 470 1.721 8,1 840 250 4,8 186 120 280 - 3,7 1.838 195 11,5 98 150 320 - 4 1.700 210 9,1 105 120 280 - 4,2 1.619 195 11,7 109 120 280 - 3,7 1.838 195 11,5 98

Dim. 493/189/147 Malet. 560 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 55/60 l

Audi A6 Avant Bmw Serie 5 Touring Mercedes Clase E Estate

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 T5 Momentum Aut. 8V 56.750 2.0 T5 Inscription Aut. 8V 60.711 2.0 T5 Cross Country AWD Aut. 8V 60.967 2.0 T5 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 65.413 70.750 2.0 T6 AWD Momentum Aut. 8V 2.0 T6 Cross Country AWD Aut. 8V 72.711 2.0 T6 AWD Inscription Aut. 8V 74.869 2.0 T6 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 77.157 2.0 D4 Kinetic Aut. 8V 47.920 52.184 2.0 D4 Momentum Aut. 8V 2.0 D4 Inscription Aut. 8V 56.419 2.0 D4 Cross Country AWD 6V 56.873 2.0 D4 Cross Country AWD Aut. 8V 59.388 2.0 D4 Cross Country AWD Pro 6V 61.149 2.0 D5 AWD Momentum Aut. 8V 62.450 2.0 D4 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 63.664 2.0 D5 Cross Country AWD Aut. 8V 64.336 2.0 D5 AWD Inscription Aut. 8V 66.411 2.0 D5 Cross Country AWD Pro Aut. 8V 68.612

52.797 52.056 56.481 55.819 65.818 65.282 69.648 69.195 44.584 48.549 46.820 52.488 50.716 58.098 56.218 61.782 59.862

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

G G G G G G G G D D D D D D D D D D D

1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969 1.969

254 350 254 350 254 350 254 350 320 400 320 400 320 400 320 400 190 400 190 400 190 400 190 400 190 400 190 400 235 480 190 400 235 480 235 480 235 480

- 6,8 - 6,8 - 7,4 - 7,4 - 7,4 - 7,7 - 7,4 - 7,7 - 4,5 - 4,5 - 4,5 - 5,1 - 5,2 - 5,1 - 4,9 - 5,2 - 5,3 - 4,9 - 5,3

809 809 743 743 743 714 743 714 1.222 1.222 1.222 1.078 1.058 1.078 1.122 1.058 1.038 1.122 1.038

230 230 230 230 250 240 250 240 225 225 225 210 210 210 240 210 230 240 230

7,0 154 7,0 154 7,4 169 7,4 169 6,1 169 6,3 176 6,1 169 6,3 176 8,5 119 8,5 119 8,5 119 8,8 134 8,8 138 8,8 134 7,2 129 8,8 138 7,5 139 7,2 129 7,5 139

SUV Y TODOCAMINOS

Alfa Romeo Stelvio

(ITALIA) www.alfaromeo.es A. cliente: 918853748

El primer SUV de Alfa Romeo llega con NUEVO un diseño muy atractivo, un marcado carácter MODELO deportivo y la más avanzada tecnología. Destacará su versión Quadrifoglio con 510 CV. l precio/equip. 0 l así va l crash test l reventa l Nace en 2017 l cambia en 2021 l desaparece en 2024

BMW X3 Porsche Macan Jaguar F-Pace

Dim. 468/190/164 Malet. 525 l Puertas 5 Tracc. 4x4 Dep. - l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 Turbo 280 First Edition Q4 Aut. 8V 62.000 5 G 1.995 280 400 1.660 7 - 230 5,7 161 2.2 Diésel 210 Súper Q4 Aut. 8V 48.300 5 G 2.143 210 470 1.659 4,8 1.333 215 6,6 127

Audi

(ALEMANIA) www.audi.es A. cliente: 902454575

A4 Allroad Quattro TC

af La versión todo camino del A4 Avant se

NUEVO renueva por completo. Respecto a la ‘normal’, MODELO tiene una suspensión sobreelevada, tracción total y unos pasos de rueda de plástico. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2016 l cambia en 2021 l desaparece en 2024

Peugeot 508 RXH Volkswagen Passat Alltrack Volvo XC70

Dim. 475/184/149 Malet. 505 l Puertas 5 Tracc. 4x4 Dep. 58 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V

50.790 43.050 45.330 47.960 52.750 56.700

42.987 5 5 39.065 5 41.753 5 45.798 5 49.427 5

G D D D D D

1.984 1.968 1.968 1.968 2.967 2.967

252 370 150 320 163 400 190 400 218 400 272 600

1.580 1.615 1.640 1.640 1.690 1.730

6,4 906 4,9 1.184 4 1.450 4,9 1.184 5,1 1.137 5,3 1.094

246 205 210 220 231 250

6,1 147 9,1 127 8,3 128 7,8 128 6,6 137 5,5 139

A6 Allroad Quattro TC

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. La gama de motores está compuesta por mecánicas potentes y poco gastonas. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

Dim. 494/189/146 Malet. 565 l Puertas 5 Tracc. 4x4 Dep. 65 l

Peugeot 508 RXH Subaru Outback Volvo XC70

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

3.0 TFSI 333 Qtt. 7V Aut. 3.0 TFSI 333 Adv. Edit. Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 218 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 218 Adv. Edit. Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 272 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 272 Adv. Edit. Qtt. 7V Aut. 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. 8V Aut. 3.0 Bi-TDI 320 Adv. Edit. Qtt. 8V Aut.

72.600 72.900 63.400 63.700 67.620 67.920 75.310 75.610

5 5 5 5 5 5 5 5

G G D D D D D D

2.995 2.995 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967

333 440 333 440 218 500 218 500 272 580 272 580 320 650 320 650

1.870 1.870 1.890 1.890 1.895 1.895 1.955 1.955

8 938 8 938 5,5 1.364 5,5 1.364 5,6 1.339 5,6 1.339 6,5 1.154 6,5 1.154

250 250 227 227 250 250 250 250

5,8 185 5,8 185 7,1 145 7,1 145 6,2 149 6,2 149 5,5 172 5,5 172

Equipamiento: EDS, Airbags (LD, C), apertura remota maletero y depósito, ADRA, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, CC&MD, climatizador, control de mandos MDI, control de velocidad, avisador baja presión de inflado, DA, 4EE, radio (CD, Aux) faros antiniebla, sensor luz y lluvia, freno de estacionamiento eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de 17”, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, suspensión neumática de altura variable, volante multifunción regulable de cuero.

Audi se estrena en el segmento de los NUEVO todo caminos urbanos premium con el Q2. MODELO En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2022

Dim. 419/179/150 Malet. 405 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 50 l

Mini Countryman Mazda CX-3 Honda HR-V

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 TFSI 252 Quattro-Ultra Aut. 7V 2.0 TDI 150 6V 2.0 TDI 163 Quattro-Ultra Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro-Ultra Aut. 7V

55.850 40.550 46.800 49.500

50.314 35.931 41.807 44.345

48.635 40.309 42.793

5 5 5 5

G D D D

1.984 1.968 1.968 1.968

252 370 150 320 163 400 190 400

1.720 1.660 1.770 1.770

6,8 735 4,5 1.111 4,9 1.020 4,9 1.020

237 206 211 218

6,3 154 9,7 117 8,9 129 7,9 129

Dim. 438/183/159 Malet. 460 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 64 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 sport edition ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 1.4 TFSI Cod 150 sport edition Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 design edition Aut. 6V 34.010 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 40.440 2.0 TFSI 180 design edition Quattro Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edition Quattro Aut. 7V 41.440

5 G 27.672 5 G 26.758 5 G 26.758 5 G 27.539 5 G 29.773 28.205 5 G 28.973 27.469 5 G 28.973 29.148 5 G 35.009 32.787 5 G 35.381 33.535 5 G 34.002 32.171 5 G 34.002 32.171 5 G

1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.984 1.984 1.984

150 250 150 250 150 250 150 250 150 250 150 250 150 250 150 250 180 320 180 320 180 320 180 320

1.385 5,5 1.164 1.385 5,5 1.164 1.385 5,5 1.164 1.385 5,5 1.164 - 5,8 1.103 - 5,8 1.103 - 5,9 1.085 - 5,9 1.085 1.540 6,5 985 1.540 6,5 985 1.540 6,6 970 1.540 6,6 970

204 204 204 204 204 204 204 204 217 217 217 217

9,2 127 9,2 127 9,2 127 9,2 127 8,9 135 8,9 135 8,9 136 8,9 136 7,6 150 7,6 150 7,6 152 7,6 152

340 450 367 465 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 150 340 184 380 150 340 150 340 184 380 184 380 184 380 184 380 184 380

1.655 1.655 1.485 1.485 1.485 1.570 1.570 1.570 1.570 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.625 1.625 1.625

8,4 762 8,4 762 4,6 1.391 4,6 1.391 4,6 1.391 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5,1 1.255 5,3 1.208 5,1 1.255 5,1 1.255 5,3 1.208 5,3 1.208 5,2 1.231 5,2 1.231 5,3 1.208

250 270 204 204 204 204 204 204 204 204 219 204 204 219 219 219 219 219

4,8 198 4,4 198 9,6 119 9,6 119 9,6 119 9,3 130 9,3 130 9,3 131 9,3 130 9,3 132 7,9 138 9,3 134 9,3 134 7,9 139 7,9 139 7,9 135 7,9 135 7,9 139

af El Audi Q5 de segunda generación es un todo

NUEVO camino que sustituye a su predecesor -en venta desMODELO de el año 2008-, con un estilo muy semejante a este y cuya fabricación se realiza en la planta que posee la firma en México. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test no l reventa 8 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Dim. 466/189/166 Malet. 550 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 P Dep. 65 l

BMW X3 Mercedes Clase GLC Volvo XC60

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

55.850 40.550 46.800 49.500

50.314 35.931 41.807 44.345

48.635 40.309 42.793

5 5 5 5

G D D D

1.984 1.968 1.968 1.968

252 370 150 320 163 400 190 400

1.720 1.660 1.770 1.770

6,8 956 4,5 1.444 4,9 1.327 4,9 1.327

237 206 211 218

6,3 154 9,7 117 8,9 129 7,9 129

Equipamiento: Q5: ABS, BAS, EBD, EDS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible en tres partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, detector de fatiga, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio MMI con pantalla de 7” y conectividad, faros de xenón plus, freno de mano eléctrico, llamada de emergencia SOS, llantas de aleación, ordenador de a bordo, pilotos traseros LED, portón trasero eléctrico, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos, retrovisor interior electrocromo, selector de modos de conducción, Start & Stop, volante regulable de cuero.

af La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más

ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología. l precio/equip. 8 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2015 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

Dim. 505/197/174 Malet. 890/2075 l Puertas 5 Tracc. T/4x4 Dep. 75 l

Range Rover Volvo XC90 Mercedes GLS

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

e-tron Quattro 5p Aut. 8V 83.970 3.0 TFSI 333 Quattro 5p Aut. 8V 67.570 3.0 TFSI 333 Quattro 7p Aut. 8V 72.255 3.0 TFSI 333 Sport Quattro 5p Aut. 8V 73.920 3.0 TFSI 333 Design Quattro 5p Aut. 8V 73.920 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 3.0 TFSI 333 Sport Quattro 7p Aut. 8V 75.685 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 62.290 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V 66.310 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V 66.800 3.0 TDI 218 Design Quattro 5p Aut. 8V 68.390 3.0 TDI 218 Sport Quattro 5p Aut. 8V 68.390 3.0 TDI 218 Design Quattro 7p Aut. 8V 70.090 3.0 TDI 218 Sport Quattro 7p Aut. 8V 70.090 3.0 TDI 272 Quattro 7p Aut. 8V 70.820 3.0 TDI 272 Sport Quattro 5p Aut. 8V 72.410 3.0 TDI 272 Design Quattro 5p Aut. 8V 72.410 3.0 TDI 272 Sport Quattro 7p Aut. 8V 74.110 3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V 110.970 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V 112.735

73.160 5 HE 61.182 58.104 5 G 58.104 7 G 67.149 60.452 5 G 67.149 60.452 5 G 60.452 7 G 60.452 7 G 5 D 60.082 60.452 5 D 7 D 5 D 5 D 7 D 7 D 7 D 65.820 59.310 5 D 65.820 59.310 5 D 7 D 7 D 96.222 5 D 7 D

2.967 2.995 2.995 2.995 2.995 2.995 2.995 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 2.967 3.956 3.956

373 700 333 440 333 440 333 440 333 440 333 440 333 440 218 500 272 600 218 500 218 500 218 500 218 500 218 500 272 600 272 600 272 600 272 600 272 600 435 900 435 900

2.445 1.970 2.030 1.970 1.970 1.940 1.940 1.995 1.995 2.060 1.995 1.995 2.060 2.060 2.060 1.995 1.995 2.060 2.060 2.270 2.330

1,8 4.167 7,7 974 7,9 949 7,7 974 7,7 974 7,9 949 7,9 949 5,5 1.364 5,7 1.316 5,7 1.316 5,6 1.339 5,6 1.339 5,8 1.293 5,8 1.293 5,9 1.271 5,7 1.316 5,7 1.316 5,9 1.271 5,9 1.271 7,2 1.042 7,2 1.042

230 250 250 250 250 250 250 216 234 216 216 216 216 216 234 234 234 234 234 250 250

6,2 48 6,1 179 6,3 183 6,1 179 6,1 179 6,3 183 6,3 183 7,1 144 6,3 149 7,3 148 7,1 146 7,1 146 7,3 150 7,3 150 6,5 153 6,3 149 6,3 149 6,5 153 6,5 153 4,8 189 4,8 190

Equipamiento: EQUIPAMIENTO: Q7: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, alerta y frenada de emergencia, arranque por botón, barras longitudinales en el techo, Bluetooth, control de descensos, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, faros de xenón, freno de mano eléctrico, Drive Select, luces diurnas, kit antipinchazos, llantas de aleación de 18”, tapa cubremaletero eléctrica, radio CD con 10 altavoces, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pantalla MMI en color de 7”m, ordenador de a bordo, volante regulable multifuncional.

Bentley

BMW X1 Land Rover Discovery Sport Volkswagen Tiguan

2.480 2.480 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968

Bentayga

(GRAN BRETAÑA) www.bentleymotors.com A. cliente: 915442554

El Bentayga no sólo tiene el privilegio de ser el primer SUV de Bentley sino que es el todo camino más rápido y más lujoso del mercado. Disponible con un motor diésel de 435 CV. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 6 l Nace en 2015 l cambia en 2020 l desaparece en 2025

Range Rover Porsche Cayenne Mercedes GLS

Dim. 514/200/174 Malet. 430 l Puertas 5 Tracc. 4x4 P/- Dep. 85 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 W12 Aut. 8V 4.0 V8 Diesel Aut. 8V

241.467 5 G 5.950 608 900 2.347 13,1 649 301 4,0 296 202.507 5 D 3.956 435 900 2.315 7,9 1.076 270 4,8 210

Equipamiento: HDC, control de frenado en curva Airbags (LD, C,LT), CBC, alarma, asientos eléctricos multi-regulables, asientos del. calefactables con memoria, acceso y arranque sin llave, cámara de visión trasera, CC&MD,

nuevos

Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2011 l cambia en 2015 l desaparece en 2019

G G D D D D D D D D D D D D D D D D

SUV / TT

Equipamiento: Q2: ABS, BAS, EBD, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerta de colisión Pre Sense Front con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control por voz, dirección asistida progresiva, elevalunas eléctricos, equipo de audio MMI Plus, llantas de aleación de 16”, pantalla táctil de 7”, retrovisores exteriores eléctricos, Start & Stop, volante regulable multifunción de cuero.

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Equipamiento: EDL, HDC, Airbags (LD, C), apertura remota maletero y depósito, AA, apoyabrazos delantero, ADRA, RAA, barras en el techo, CC&MD, DA, 4EE, radio (CD, Aux) faros antiniebla, sensor luz y lluvia, freno de mano eléctrico, llantas de 16”, retrovisores eléctricos, Start/Stop, ordenador de a bordo con programa de eficiencia, faros de xenón, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico. ATTRACTION: Climatizador bizona, equipo de audio con 8 altavoces y pantalla TFT de 6,5”, control de aparcamiento, control de velocidad, Bluetooth, ISOFIX, retrovisores exteriores calefactables, volante multifunción de cuero. DESIGN EDITION: Cromados exteriores, inserciones interiores en aluminio, llantas de aleación de 18”, iluminación interior con led, ajuste lumbar eléctrico, navegador básico, Audi Drive Select, pintura contraste, pilotos traseros LED, portón trasero eléctrico. SPORT EDITION: Asientos delanteros deportivos, llantas de aleación de 18” específicas, pintura completa.

2.0 TFSI 252 Quattro-Ultra Aut. 7V 2.0 TDI 150 6V 2.0 TDI 163 Quattro-Ultra Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro-Ultra Aut. 7V

28.648 26.892 29.011 27.522 28.311 26.884 31.252 29.220 31.624 29.932 30.042 28.568 30.042 28.568 33.354 31.202 32.257 30.568 34.707 30.568 34.707 35.679 33.388 36.051 34.145 34.707 32.780

No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero si podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Equipamiento: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero y barras en techo (versión Avant), botiquín, Audi Pre Sense, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, dirección asistida, Bluetooth, detector de fatiga, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD y mp3 con toma SD y pantalla a color de 7”, faros antiniebla, faros de xenón, filtro de partículas (motores diésel), freno de mano eléctrico, indicador de marcha adecuada, inserciones en aluminio, ordenador de a bordo con pantalla de 5”, apertura del portón automática, llantas de aleación de 16”, volante de cuero multifunción.

RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 RS Perform. 2.5 TFSI 367 Qtt. Aut. 7V 70.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 design edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 36.980 2.0 TDI 184 Quattro 6V 2.0 TDI 150 design edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Quattro 6V 38.375 39.185 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 184 Attraction Quattro Aut. 7V 39.605 2.0 TDI 184 sport edition Quattro Aut. 7V 40.605

ALFA ROMEO l AUDI l BENTLEY

Equipamiento: FIRST EDITION: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia , arranque por botón, asientos delanteros eléctricos calefactables, asiento trasero abatible, Bluetooth, cámara trasera, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de aparcamiento delantero y trasero, control de presión de neumáticos, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, cuadro de instrumentos con pantalla TFT en color de 7”, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, faros antiniebla LED, faros bixenón, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, inserciones en madera, levas de cambio de aluminio en el volante, línea exterior cromada, llantas de aleación de 20”, luces largas automáticas, navegador 3D con pantalla de 8,8”, ordenador de a bordo, pinzas de freno en color negro, portón trasero eléctrico, radio digital, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, Start & Stop, tapicería de cuero, volante multifunción regulable de cuero.

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ligero O VERSIÓN DE PASAJEROS comprar BERLINGO

La segunda generación de este modelo supuso un gran salto adelante en prestancia, capacidad y equipamiento. Hay una versión con imagen de todo camino -denominada XTR- y una variante larga que mide 4,62 m de largo. l precio/equip. 7 l así va l crash test 8 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2016

cochesnuevos.autofacil.es

Dim. 438/181/180 Malet. (l.) 678/3.700 Renault Kangoo Peugeot Partner Fiat Dobló Puertas 3/4/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/3/5 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.6 BlueHDi 75 Multispace Live 20.070 1.6 VTi 100 Multispace Live Edit. 20.936 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live 21.205 1.6 BlueHDi 75 Multispace Live Edit. 21.595 1.6 VTi 120 Multispace Feel 22.536 1.6 BlueHDi 75 Multispace Feel 22.670 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live Edit. 22.730 1.6 BlueHDi 100 Multispace Feel 23.778 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus 25.155 1.6 BlueHDi 120 Multispace Feel 25.370 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus Aut. 25.705 1.6 BlueHDi 120 Multispace XTR Plus 26.720 Electric 30.117

NEMO

403 430 450 458 465 470 450 465 490 495 502 495

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1.560-D 75 1.320 1.598-G 98 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 75 1.320 1.598-G 120 1.320 1.560-D 75 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374

0-E 67 1.589

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

4,3 1.395 156 15,1 113 6,4 937 170 12,8 148 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 156 15,1 113 6,5 923 177 12,0 151 4,3 1.395 156 15,1 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 178 11,4 113 4,2 1.428 171 14,3 109 4,3 1.395 178 11,4 113 20,4 - 170 110 18,7 -

23,5 15,5 25,9 23,5 16,3 23,5 25,9 25,9 25,9 30,6 25,9 30,6

Hermano gemelo del Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, es decir, un vehículo ideal para autónomos y empresas de servicio y transporte que necesitan moverse con agilidad por la urbe gracias a sus contenidas medidas. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Dim. 386/171/172 Malet. (l.) 330/2.500 kg

13.725 9.975 272 1.360-G 75 1.680 14.218 281 1.248-D 75 1.260 14.063 289 1.248-D 75 1.260 15.015 309 1.248-D 75 1.260 16.165 333 1.248-D 75 1.260

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

12,0 6,9 652 157 * 164 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152

jumpy/ Spacetourer I/M

Volkswagen T6 Mercedes V renault traffic

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

- 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 30,6 - - 160 - 137

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Dim. 436/175/181 Malet. (l.) 800 Puertas 5 Tracc. D Dep. (l.) 50 Plazas 5

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

9.902 165 1.598-G 100 1.125 15,9 6,2 806 170 12,7 140 9.479 212 1.598-G 100 1.125 15,9 6,2 806 170 12,7 140 11.633 232 1.461-D 75 1.205 18,3 4,5 1.111 150 15,9 118 12.145 240 1.461-D 90 1.205 20,4 4,5 1.111 162 13,9 118 12.718 248 1.461-D 75 1.205 18,3 4,2 1.190 152 15,5 108 13.231 262 1.461-D 90 1.205 20,4 4,2 1.190 163 13,3 108 (ITALIA) www.fiat.es At. cliente: 918853747

DOBLÓ

Dim. 496/192/189 Malet. (l.) 1.556 Puertas 4 Tracc. D Dep. (l.) 70 Plazas 2/9

Opel Combo renault kangoo Citroën Berlingo 1.6 100 Base 1.6 100 Ambiance 1.5 dCi 75 Ambiance 1.5 dCi 90 Ambiance 1.5 dCi 75 Stepway 1.5 dCi 90 Stepway

- 30,6 - - 160 - 137 - 37,7 - - 170 - 139 - 37,7 - - 170 - 139 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151

(RUMANÍA) www.dacia.es A. cliente: 902245200

Este comercial es perfecto para aquellos que deseen un comercial económico, con gran espacio interior, con motores diesel modernos y una muy buena fiabilidad. También está disponible con un motor 1.6 de gasolina con 100 CV. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2012 l cambia en 2017 l desaparece en 2022

Fiat

1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 5p 22.656 380 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 7p 23.232 395 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 5p 23.555 405 1.560-D 116 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 7p 24.131 410 1.560-D 116 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 5p 25.347 425 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 7p 25.924 438 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 5p 22.967 390 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 7p 23.544 398 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 5p 23.861 401 1.560-D 116 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 7p 24.438 415 1.560-D 116 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 5p 25.660 430 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 7p 26.236 440 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 115 Combi XL Confort 5p 24.257 410 1.560-D 116

autofacil.es

Dacia

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

El nuevo Jumpy (versión industrial) y Space Tourer (versión de pasajeros) se trata de un modelo que nace de la alianza entre PSA y Toyota. Respecto a su antecesor mejora en refinamiento, calidad, equipamiento y diseño. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

1.6 BlueHDi 115 Combi XL Confort 7p 24.833 418 1.560-D 115 2.0 BlueHDi 150 Combi XL Confort 5p 26.085 450 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi XL Confort 7p 26.661 458 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 115 Space T. M Business 5p 27.415 620 1.560-D 115 1.6 BlueHDi 115 Space T. M Feel 5p 30.804 635 1.560-D 115 2.0 BlueHDi 150 Space T. M Business 5p 29.341 620 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Space T. M Feel 5p 32.729 620 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Business 7p Aut. 32.357 612 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Feel 7p Aut. 35.746 632 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Shine 7p Aut. 41.655 648 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 115 Space T. XL Feel 7p 27.837 635 1.560-D 115 2.0 BlueHDi 150 Space T. XL Business 7p 29.762 627 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Bus. 7p Aut. 32.779 621 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Feel 7p Aut. 36.617 632 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Shine 7p Aut. 42.076 648 1.997-D 150

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Peugeot Bipper Renault Kangoo Fiat Fiorino Puertas 3/4 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 2/5 Furgón 1.4i HDi 75 Furgón HDi 75 Multispace Attraction HDi 75 Multispace Seduction HDi 75 Multispace XTR Plus

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Este comercial recibe un ligero lavado de cara pero mantiene su original diseño dispone de económicos motores y conserva su capacidad de carga. Sigue ofreciendo siete plazas en opción. La variante Maxi mide 474/183/188 cm. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 6 l Nace en 2009 l cambia en 2015 l desaparece en 2019 Dim. 439/183/184 Malet. (l.) 790/3.200/4.200

Citroën Berlingo Peugeot Partner Renault Kangoo Puertas 3/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/7 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Panorama 1.4 Dynamic 1.4T CNG Cargo Base 6V 1.4T CNG Cargo Base Maxi 6V Cargo 1.3 JTD Base Panorama 1.6 JTD Dynamic Cargo Maxi 1.3 JTD Base Cargo 1.6 JTD Base 6V Cargo Maxi 1.6 JTD Base 6V Panorama 1.6 JTD Dynamic

Los

PRECIO AUTOF. 2

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

20.185 269 1.368-G 95 1.340 12,9 7,2 * 161 15,4 172 16.860 334 1.368-G 120 1.450 21,0 7,5 800 172 * 134 17.898 354 1.368-G 120 1.490 21,0 7,5 800 172 * 134 13.374 265 1.248-D 90 1.270 20,4 4,8 1.250 158 * 126 18.479 268 1.598-D 90 1.370 20,4 5,0 1.224 158 15,4 129 14.411 285 1.248-D 90 1.330 20,4 4,8 1.250 158 * 126 14.505 287 1.598-D 105 1.310 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.542 308 1.598-D 105 1.370 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.680 310 1.598-D 90 1.410 29,6 5,2 1.154 158 14,9 138

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Desde AutofÁcil sólo se gestionarán las reclamaciones de propietarios de automóviles que tengan garantía oficial y cuyo defecto sea de origen y no a causa de un uso incorrecto. Con tu reclamación nos autorizas a facilitar tus datos personales a la marca para obtener la solución a tu caso. Por supuesto, sólo actuamos como meros intermediarios y nuestro compromiso se limita a intentar resolver el problema que tengas con un fabricante de automóviles, aseguradoras, financieras, entre otras entidades. IMPORTANTE: En las reclamaciones que nos lleguen a través de correo postal o por fax es necesario indicar un teléfono de contacto o una dirección de e-mail.

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miguel de paz (Madrid) “Han dicho que me van a devolver los 200 euros” Alquiladora: Goldcar. Problema: Me han cobrado 200e por causar unos daños al coche de alquiler que yo no hice. Qué pasó: En diciembre, alquilé un vehículo con Goldcar y, en enero, recibí un e-mail por parte de la compañía en el que me informaban que tenía que pagar 200e por un daño que tenía el coche, y que yo no causé. Devolví el vehículo exactamente como me lo entregaron, con daños que ya tenía; dispongo de un documento que lo acredita -donde figuran marcados roces en el paragolpes trasero y en el lateral cuando lo alquilé-. Por tanto, no comprendo ni acepto esta estafa. Al entregar el coche, pedí a la empleada de la recepción de Goldcar en el parking que mandara a su compañero para que lo inspeccionara -tal y como estoy acostumbrado con otras empresas

Caso resuelto

serias de alquiler-. Sin embargo, me contestó que no había prisa para la revisión, que tenía que entregarle la llave a ella. Me pareció extraño, pero así lo hice sin sospechar de las posibles consecuencias de las que estoy siendo víctima. Para colmo, desde el viernes 6 de enero a las 8.30 horas de la mañana hasta el domingo 8 a las 18.20 h que me mandaron el e-mail, el coche podría haber sido alquilado otra vez y dañado por otro cliente. Y lo peor es que para acreditar los daños me han enviado unas fotos en las que ni siquiera sale el coche completo, sino que la matrícula va en una imagen y el paragolpes en otra. [...] Yo no he provocado ningún daño en el coche, y me han cobrado 200e sin mostrar pruebas. Espero que podáis ayudarme y me devuelvan el dinero.

● Qué dice goldcar "Hemos procedido a la devolución al cliente de los 200e. Tras revisarlo con el equipo de oficina y de Customer Service se puede determinar que el daño y el cobro son correctos y se procedió como correspondía. Respecto a la asignación de los daños no hay margen de error, ya que en el proceso de check in de forma automatizada la máquina asocia la información de la revisión a la matrícula del vehículo correspondiente y de ahí la información con los posibles daños detectados va al sistema de forma también automática. En este caso, dada la falta de resolución de las imágenes que se aportan vamos a proceder a la devolución del importe. Se ha debido registrar algún desajuste y las imágenes no aportan la calidad necesaria. Al cliente se le ha efectuado ya la devolución".

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amaya garcía (Valladolid) “Al final, repararon el motor” Vehículo: Kia Soul 1.6 CRDi 136 CV. Fecha de compra: Marzo de 2016. Concesionario: Kia Palencia. Problema: Avería en el motor. Qué pasó: Cuando el coche tenía tres meses y 3.000 km, circulando por carretera tuve que parar urgentemente por calentamiento en el motor. Tras llamar a Kia, me ofrecieron llevar el vehículo al concesionario más cercano. Desde entonces, ha pasado un mes y todavía no sé cuál es la avería, ni tampoco me dicen cuánto tardarán en arreglarla. Por

Caso resuelto

mucho que llamo al servicio de atención al cliente de la marca y al taller oficial no me explican nada. Me han prestado un coche de sustitución porque me han dicho que, posiblemente, tengan que cambiar muchas piezas y la reparación vaya para largo. Yo lo que quiero es que pongan un motor nuevo. Necesito ayuda.

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Kia ha declinado realizar comentarios sobre el caso. ● Qué dice el lector Finalmente, cambiaron unas piezas, pero no el motor entero. El coche parece que va bien. El servicio de atención al cliente de Kia iba a llamarme para preguntarme, pero todavía no lo han hecho; ni siquiera la marca ha tenido algún detalle por el retraso en la reparación. [...] Estoy muy agradecida por el interés y la ayuda prestada por Autofácil.

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lexus ct 200h asier prieto (Bilbao, Vizcaya)

Caso no resuelto, pero...

“No estoy de acuerdo con la respuesta de Lexus” Vehículo: Lexus CT 200h. Fecha de compra: Diciembre de 2015 -dentro del programa Lexus Seminuevos, con tres años de garantía-. Concesionario: Lexus Barcelona, en Barcelona. Problema: No abre el coche con la cerradura. Qué pasó: Justo cuando mi Lexus cumplía un año desde que lo compré se agotó la pila el mando a distacia. Entonces, intenté abrir la puerta con la llave, y percibí que el bombín giraba, pero la puerta no se abría. Puesto que soy de Bilbao acudí a Lexus Leioa para solventar el problema; allí llevaron mi coche desde el concesionario de Barcelona en el que lo adquirí y, además, hace tres meses hemos comprado un NX 300h nuevo. Les expliqué lo que me

había sucedido y, de una forma muy educada, me comunicaron que hasta que yo no les autorizase a desmontar el panel de la puerta, ellos no me podían asegurar si la reparación entraba o no en garantía. Es decir, que si no se tratara de un defecto de fábrica tendría que pagar yo el coste de una hora trabajo: 85 euros. [...] No soy mecánico, sin embargo, he visto vídeos en Internet en los que en 2-3 minutos desmontan/montan un panel de una puerta.[...] Según Lexus, todo lo que entra en garantía previamente tiene que ser verificado por ellos. [...] ¿Me ayudáis?

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Lexus nos ha explicado: "Ante cualquier síntoma o carencia en el funcionamiento del citado vehículo, incluso dentro del periodo de garantía, es necesario que el cliente final autorice su desmontaje para poder diagnosticar. Evidentemente, si tras la diagnosis realizada por los técnicos se concluye que se trata de un defecto de producto o fabricación, la intervención se realizará sin ningún cargo". ● Qué dice el lector La respuesta es la de siempre y me resulta difícil de entender cómo no me ofrecen una solución final en la que ambas partes estemos de acuerdo. He de reconocer que la calidad de los vehículos Lexus es "excelente", pero como entre el coche en el taller ponte a temblar con el "presupuesto". En breve, me toca hacer la revisión de cambio de aceite y filtros y lo llevaré a mi taller de toda la vida y les diré que miren lo de la cerradura. Esta incidencia deja en evidencia la "Confianza" y "Satisfacción" que puede ofrecer el servicio de postventa y atención al cliente de la marca premium "Lexus" a sus clientes. Muchas gracias a Autofácil por todo.

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casos resueltos nissan x-trail

Equipo de Redacción

javier vargas (Pamplona, Navarra) “Ya no se produce la vibración en el coche” Vehículo: Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV 4x4. Fecha de compra: Marzo de 2016. Concesionario: Arre Motor, en Pamplona -Navarra-. Problema: Percibo vibraciones en el coche cuando llevo el sistema de transmisión 4x4 en el modo Auto. Qué pasó: El vehículo vibra y así lo he detectado: 1º Coloco el sistema de transmisión 4x4 en el modo Auto. 2º Pongo el control de crucero a 110 km/h. 3º Circulo con la sexta velocidad engranada. 4º De esta forma, cuando la carretera es en subida y con curvas el coche vibra. Para que desaparezca la vibración debo enderezar la dirección o poner el sistema de

transmisión en 4x2. En un foro de Nissan dicen que a algunos propietarios de X-Trail les han cambiado la caja transfer -envía la potencia del motor a los ejes de transmisión delantero y trasero-, pero el problema sigue. Tengo un accesorio de 3.000e y no puedo utilizarlo. ¿Qué hago?

Juan Hernández-Luike Miguel Tineo. mtineo@luike.com Álvaro Sauras. asauras@luike.com Cristina Muñoz. cmunoz@luike.com

Equipo de pruebas y redacción: Enrique Espinós, Javier Arús, Eduardo Alonso, Pablo Poza, Pablo García, Rogelio Camargo Webmasters autofacil.es Pablo Recuenco. precuenco@luike.com Jefe de diseño David Calvo Maquetación Alberto Martín, Antonio Barbero Tratamiento digital Pedro Brugera Archivo y documentación J. Carlos Sanz. archivo@luike.com Han colaborado en este número: Miguel García (Mecánica), Antonio Rguez. 'Toñejo' (corresponsal en EE.UU., Miami), Víctor Delgado, Pablo Gutiérrez, Sergio Rodríguez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Antonio Moraleja.

Equipo de publicidad

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Nissan nos ha indicado: "Para la marca es importante resolver las incidencias de los clientes de la mejor manera posible. Nissan quiere seguir aumentando la confianza de sus clientes a través de un servicio de atención al cliente de calidad, además de poner en el mercado Programas Únicos como Ahora Sí o Promesa Cliente. La satisfacción de nuestros clientes es básico para nuestra marca". ● Qué dice el lector Realizaron una reprogramación y ya no se producen las vibraciones. Mi duda es si esa vibración puede haber ocasionado algún daño y qué pasará con los años. Lo comenté con atención al cliente y me han regalado 6 años o 200.000 km de garantía. Muchas gracias por la ayuda y por el apoyo recibido desde Autofácil.

seat león Caso no resuelto, pero “El vendedor me informó mal sobre la ampliación de garantía”

josé luis bello (Cambre, A Coruña) Vehículo: Seat León 2.0 TDI FR. Fecha de compra: Enero de 2015. Concesionario: Seat Marineda, en A Coruña. Problema: Me informaron que podía ampliar la garantía cuando quisiera y, ahora, me dicen que no es posible. Qué pasó: En el momento de la compra de mi Seat León la jefa de ventas me dijo que si quería contratar una ampliación de garantía. En ese momento, indiqué que no a lo que ella me respondió que, durante los dos primeros años, tenía la opción de poder ampliar la garantía. Mi sorpresa llegó cuando intenté contratar dicha ampliación antes de que pasase el plazo que me comentó, y me respondieron que ya no podía hacerlo. He contactado con atención al cliente de Seat, pero me aseguran que la ampliación de garantía se contrata

Director Subdirector Jefe técnico Jefe de edición

Caso resuelto

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Proveedores y Servicios

en el momento de la compra o antes de que pase un mes de esa fecha, y que hay algunas concesiones que ofrecen seguros externos a Seat para dar cobertura. Para colmo, el coche ha empezado a hacer un ruido en la parte de la distribución, y han cambiado la correa, rodillo y el tensor, pero no se ha solucionado y me dicen que el ruido es una característica técnico-constructiva que no afecta al normal funcionamiento del vehículo. ¿Podríais ayudarme?

Director Técnico de Sistemas Quike Hernández Impresión Einsa Print Distribución Grupo Distribución Editorial Revistas Transportes Boyacá Distribución en México Importado por C.I.R.S.A., S. A. DE C. V. Distribuido por IBERMEX, S. A. DE C. V. Otros proveedores: Autodescuento, Autoscout24.com, Cea, Dat Ibérica, Dekra, GT Motive, Unoauto Precio en Península y Baleares, 2e (IVA inc.); Canarias, Ceuta y Melilla, 2,15e (transporte inc.)

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● Qué dice la marca El departamento de prensa de Seat nos ha explicado que la extensión de garantía sólo se puede contratar hasta, como máximo, un mes después de la compra del vehículo. ● Qué dice el lector Como fui mal informado por parte del vendedor,quise intentar que accediesen a apliarme la garantía. Respecto al ruido, si es una característica técnico-constructiva como ellos dicen, no entiendo por qué accedieron a un cambio de correa distribución.

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