Autofácil Nº 199. Mayo 2017 by LUIKE

180

Nº 199 mayo 2017

calidad

autofacil.es

pÁginas

fórmula

Líder de al aparcar Cómo debe ser movilidad La que se avecina ventas una buena cámara trasera en Barcelona y Madrid pág.34

la revista de la movilidad actual y futura

super ventas ¡a prueba!

acia Sandero l Seat León l D on l Kia Car ens l Hyundai Tucs l Ford Transit ev h P er nd la ut O su it lM LUIKE se E l Mer cedes Cla l Ford Mustang

R ESTRELLAS DEL MOTO ESTRELLA DEL MOTOR

no asegures tu coche... sin leer antes este informe pág.46

l Ofertas l Trampas l Fraudes

actualidad

Progresa la solución del Grupo VW comprar recambios

por internet pág.38

Las 6 mejores web bajo lupa

truco autofácil

Consigue meter pág.96 3 sillitas en tu coche

GRANDLAND x

Así es el nuevo SUV de opel

tu coche, Niquelado 8 productos anti-insectos, resina y alquitrán

cómo achatarrar legalmente tu vehículo

vídeos

No te pierdas nuestra selección del mes

este mes también probamos...

Mazda CX-5 pág. 82

http://qr.luike.com/AF199

pág.

alfa giulia

suzuki swift vs toyota yaris pág. 74

pág.

smart fortwo ed 88

pág.

peugeot 208 gti

by peugeot sport

citroën g. c4 picasso vs renault g. scénic pág. 98

pág.

seat ateca fr 42

pág.

hyundai tucson 62

kia carens pág. 58

pág.

dacia sandero 56

suv

autofácil guíamotor pág.112

en la guía Pág. de precios 112

en nuestra web

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y en tu móvil

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Autofácil no vende coches: te informamos gratis en qué concesionario encontrarás tu coche nuevo más baratO *Ofertas válidas hasta fin de mes y para vehículos en stock. Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Autofácil, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Autofácil NO VENDE COCHES. Los precios de los coches nuevos -establecidos el día 7 de abril de 2017- son sólo válidos para Península y Baleares. **Precio nuevo: Precio cuando se matriculó -con el IVA del 21%-, e incluye también las opciones que equipa esa unidad concreta. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.

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Carta del presidente

NUESTRA FIESTA ANUAL DE PREMIOS

POR EL MOTOR HACIA LAS ESTRELLAS BAUTIZAMOS 17 ESTRELLAS DEL FIRMAMENTO CON LOS NOMBRES DE NUESTROS GALARDONADOS

lo largo de una sexagenaria vida editorial hemos compartido, en muchas ocasiones con los colegas de España y a veces de otros países, la concesión de premios a los mejores vehículos de cada año. Ser justos fue siempre el propósito de las distintas elecciones como signo universal de la seriedad de este periodismo especializado. Hace tres años tuvimos la idea de premiar a marcas y vehículos por suma de decisiones de compra de los distintos modelos. Cada adquisición significa un voto muy valioso, como acción meditada por quienes pretendieron invertir con acierto. ¿Cuál debiera ser el premio a entregar? La Fundación Luike es propietaria –ya lo escribí otras veces– de una colección de obras de arte de Luis Ortega Bru, veinticuatro de ellas depositadas en el Museo de su nombre en el Palacio de los Gobernadores del Ayuntamiento de San Roque, pueblo improvisado por quienes sufrieron el éxodo de Gibraltar en 1706. Una de las esculturas del Museo es nuestro trofeo “Por el Motor hacia las Estrellas”, con original talla en madera y copias en bronce para lograr la exactitud. A partir de este año, cada uno de los diecisiete premios tiene otra distinción como añadidura: El certificado de un Centro astronómico de Estados Unidos reconociendo la inscripción en su registro de una estrella de Orión, bautizada con el nombre del modelo, entidad o persona galardonada. La inauguración de la entrega de Estrellas Luike, en función a la mejor cifra de ventas de vehículos, la realizamos en mi despacho. En 2016 fue un acto público en IFEMA, con diversos trofeos según los controles de venta y festejando además nuestro 60 aniversario como edito-

res. Este año hemos dispuesto de la Caja de Música, habilitada como teatro, en el edificio del Ayuntamiento de Madrid, en Cibeles. Con lleno al completo, debo expresar mi gratitud por la atención de todos los presentes y por la simpática dirección del acto a cargo de Javier Cansado, nada menos. En esta ocasión sin Faemino, colega en sus exitosos espectáculos de buen humor. Felicito a todos los receptores del Trofeo y Estrellas del firmamento. Personalmente tuve el honor de entregar a ASEPA un premio especial por su labor como institución integradora de los diversos componentes del Sector Motor. Y finalmente, como cierre del acto, viví la emoción de ofrecer el Premio José Gómez-Mar al Departamento de Comunicación de Seat, dirigido por Fernando Salvador, como el más eficaz en 2016. Pepe GómezMar fue mi gran amigo desde la Escuela de Periodismo, colaborador en mi aventura editorial y genial creador del primer gran equipo informativo de marca, precisamente en Seat. La elección del Enrique Departamento ganador fue Hernández-Luike decidida por centenares de Presidente Editor periodistas del motor, en votación controlada por Newspress, agencia de comunicación dirigida por Pablo Gómez, hijo de Gómez-Mar. Por supuesto, ya hemos encargado para Pablo Pro Comunicación otra estrella de Orión con el del Motor desde 1951 y Editor desde 1956 nombre de su padre.

ESTE MES EN TU KIOSCO

PUBLICACIONES DEL GRUPO LUIKE

número

mayo 2017

sumario

199

usa tu móvil

producto

Mano a mano

pepe lópez VS peugeot 208 gti

Con sólo 21 años, este madrileño disputa el Campeonato de Europa con un Peugeot 208 T16 R5; ahora se enfrenta al modelo de calle

lectores probadores

citroën g. c4 picasso VS renault g. scénic

Dos monovolúmenes de 7 plazas con estilos totalmente opuestos

Novedades

top secret

¿Quieres saber qué deportivos llegarán durante los próximos meses? Aquí te mostramos cuatro... a cada cual más apasionante

avance novedades

El nuevo Opel Grandland X llegará a nuestro mercado en 2018, y está en portada hemos conseguido las primeras imágenes oficiales. Además, la versión FR del Seat Ateca, Mercedes-AMG GLC 63, SsangYong Rexton y Audi RS 5 Coupé

del autónomo: 102 rincón novedades industriales VW Transporter Mixto Plus; Renault Alaskan; Fiat Fullback Cross; Citroën e-Berlingo Multispace; Peugeot Traveller Long

Pruebas

55 está en portada

alfa giulia 2.0 t super

La tercera edición de los premios LUIKE Estrella del Motor ha galardonado a los modelos más vendidos a particulares... y los hemos probado todos

Comparamos estos dos utilitarios japoneses, recién llegados a España

mazda cx-5 2.2d 150 cv

El SUV medio japonés se actualiza para ser aún más competitivo

Con una carrocería de sólo 2,69 metros de longitud y propulsión eléctrica, este Smart es el urbano perfecto

Isuzu d-max 1.9D

Hemos probado un pick-up poco conocido y, sin embargo, con muy buenas cualidades

clásico

adillac 172 ccalais coupé

Este mes os enseñamos un coupé americano de ¡5,69 m de largo!

opel insignia grand sport 2.0 cdti excellence

La segunda generación de este modelo mantiene un atractivo diseño y mejora en el resto de aspectos

Con 200 CV, esta versión del Guilia nos ha dejado satisfechos por el buen resultado del motor y el chasis

Smart fortwo electric drive

probamos los 17 superventas

suzuki swift 1.0 turbo VS toyota yaris 1.5 VVT-iE

usuario

te interesa: planes anticontaminación

está en portada

Si tu coche tiene más de diez años, pronto no podrás acceder con el al centro de Madrid y Barcelona.

http://qr.luike.com/AF199

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

PÁG. 16: mano a mano 208 GTI PÁG. 30: Top secret PÁG. 54: estrella luike PÁG. 76: opel insignia 2.0 CDTI PÁG. 80: Mazda Cx-5 2.2d 150 CV PÁG. 88: smart ed PÁG. 83: Hazlo tu mismo

prueba

Mazda CX-5 pág. 82

L A

E M O C I Ó N

D E

C O N D U C I R

YA A LA VENTA EL NÚMERO DE MAYO

Disfrútala todo un año por solo 33,60 €* Tu suscripción en papel incluye GRATIS un exclusivo servicio CEA 24 HORAS de ayuda telefónica al conductor: consulta a abogados, vigilancia y aviso de multas (si apareces publicado en el TESTRA o en boletines oficiales), así como el recurso de una multa.

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smart

fortwo ed pág. 88

El ciclo de vida de un coche

GUÍA MOTOR

autofácil

Nuevo

106

a la venta en mayo

Este mes llegan los Audi Q2 1.0 TFSI, Seat León X-Perience Titan Desert y Lexus NX 300h Sport Edition

108

qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

110

Selección Autofácil

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

112

GUÍA DE PRECIOS

Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

2ª mano

170

Consultorio Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

Y además... ¡Autofácil estrena canal de Telegram! Para disfrutar de vídeos, promociones y la mejor información, sólo tienes que introducir Autofácil en el buscador de la APP y unirte a nuestro canal. ¡Te esperamos!

n este número de Autofácil vas a encontrar la Juan mejor información Hernández-Luike para completar el Director ciclo completo de @juanhluike vida de un coche, desde que empiezas a pensar en uno nuevo hasta que lo desechas en el desguace, algo que actualmente comienza a ser más habitual. Lo sabemos por personas allegadas, pero también por nuestra encuesta: cada vez son más los conductores que, dadas las limitaciones actuales o futuras prohibiciones para circular por las grandes ciudades, ya no se plantean volver a comprar un coche. Y si lo hacen, estudian muy bien las alternativas; sobre todo considerando el uso urbano que podrán darle. Parece que la conciencia medioambiental no gana tantos enteros como el interés futuro por entrar en Barcelona, Madrid o las que seguirán; los eléctricos se venden más a pesar de que aún no hay Plan MOVEA que incentive su venta ni todos los puntos de recarga necesarios. Este primer trimestre va a marcar el futuro de las ventas de automóviles en España: ha crecido en cifras absolutas, pero se ha ralentizado en el de particulares y la tendencia seguirá siendo esa si no entra en juego un nuevo plan que ayude a sustituir los coches más viejos. Un nuevo RENOVE ayudaría a conservar una industria, la de los fabricantes de coches y la del primer equipo o el recambio, que merece la máxima atención de sucesivos gobiernos. Y mientras nuestro mercado de los particulares migra de un predominio del diésel a un aumento de ventas de los gasolina, en LUIKE premiamos cada año, y ya van tres, a las empresas que logran vender más coches a clientes particulares y totales a lo largo de todo el año. Lo celebramos en una Gala para entregar a los ganadores la Estrella LUIKE del Motor. ¿Y qué mejor voto que la confianza de los compradores? Por eso, completamos el número con un análisis de los coches más vendidos y nuestra particular apuesta por los que ya son probablemente los que más van a brillar en 2017.

usuario

Noticias ¿Sabes que los radares han multado un 30% más en 2017? Además, te informamos de los cambios de fiscalidad para el automóvil para 2018 y mucho más...

ofertones: familiares con buena rebaja

Ocho modelos con un gran maletero... e interesantes rebajas

dicho en internet: comprar recambios por internet

está en portada Analizamos las webs de venta de piezas de recambio

cómo funciona: así debe ser una buena cámara trasera

está en portada

Aprende a sacar todo el provecho a este interesante elemento

automecánica: consigue meter tres sillitas en tu coche

está en portada Aprovecha al máximo el espacio disponible en las plazas traseras de tu coche

usado:cómo 104 gama achatarrar tu coche

Te contamos cómo y dónde debes tramitar la baja definitiva de un vehículo

está en portada

informe de seguros: los fraudes y trampas

En 2015 las aseguradoras perdieestá en portada ron casi 300 millones de euros en fraudes. Descubre cómo intentan evitarlos... y qué puede pasarte si intentas engañar

informe de seguros: ofertas de tv

está en Ojo con la letra pequeña: no es oro portada todo lo que reluce y puedes encontrarte sorpresas desagradables...

52 92

premios estrella luike del motor 2016

Guía de consumo: productos contra-insectos, resina, alquitrán...

Comunidad AutofÁcil

Tu opinión cuenta

Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor

Sherlock Holmes

Descubre la errata y llévate un regalo

eventos de 174 círculo: motor en barcelona y

madrid para mayo y junio

Casos resueltos 176 Ayudamos a Cecilio García

está en portada Los ocho mejores productos para eliminar la suciedad resistente

(Almería), José Fernández (Leitza, Navarra), Amaya Plaza (Madrid), Irene Gómez (Torrejón de Ardoz, Madrid) y Ángel Maciñeiras -A Coruña-

índice de anunciantes 2 Nexen 5 Citroën 6 Peugeot 11 BP 13 Hankook 15 Línea Directa 23 Sygnus 27 Fira Barcelona 29 Renault 68-69 Kia 85 Autoscout24 86-87 BP 119 Demac 180 Kia

TU OPINIÓN

Ganadora de una linterna de trabajo extraplana y con gancho Keblar KB11 Escribe a: Autofácil Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º, 28035 - Madrid. Fax: 91 354 01 55 e-mail: autofacil@luike.com La carta más original entre todas las recibidas ha ganado, este mes, una linterna de trabajo Keblar KB11. Se trata de una linterna de tan sólo 1,3 cm de grosor, con luz de 1,5 W y que podrás situar en cualquier lugar gracias a su gancho superior plegable o a su imán posterior. Incluye una batería de 3 horas de autonomía y está valorada en 54e.

¿Quieres participar en la 'Carta Estrella'? Participa en nuestro concurso y podrás ganar esta Porsche 911 Targa de Playmobil, al que se le encienden las luces y puedes retirarle el techo. Además, incluye un completo stand -como si se encontrara en el concesionario- y dos personajes. Es un producto con licencia oficial Porsche y requiere 3 pilas AAA -no incluidasPorsche 911

l De Playmobil l Enciende las luces delanteras y traseras l Techo practicable l Valorado en 42,99e l +info: www. playmobil.es

Ganadora de LA CARTA ESTRELLA La reducción a 70 km/h en la m-30, ¿disminuirá de verdad la contaminación? David López (Madrid) l Ayuntamiento de Madrid pretende, a partir de 2018, reducir la velocidad límite en la M-30 desde los 90 km/h actuales a 70 km/h. El caso es que, ya desde estas pasadas Navidades, cuando se puso en marcha de forma temporal una medida similar -por exceso de contaminación-, me asalta la duda sobre si eso realmente es una medida eficaz para reducir la polución atmosférica en las ciudades. El consumo de combustible de un vehículo se mide en l/100 km y ese dato nos indica si el automóvil es más o menos eficiente. [...] Pero entiendo que el reducir la velocidad a 70 km/h puede obligar a muchos automóviles a circular en una marcha más corta de la que usarían a 90 km/h, y eso aumentaría el número de revoluciones a las que funcionaría su motor, por lo que... ¿no contaminaría más ese vehículo? En resumen, ¿no sería más útil mantener la limitación actual, pero trabajar en favor de concienciar de los beneficios de mantener velocidades estables y la marcha más larga posible?

RESPUESTA DE álvaro sauras, jefe técnico: David, en primer lugar, nos gustaría tranquilizarte en lo relativo a tu pregunta sobre la marcha insertada: todos los coches del mercado son capaces de circular a 70 km/h, en la marcha más larga posible, por una carretera llana como la M-30. Aunque eso no garantiza que todos los conductores tengan la perspicacia de conducir a esa velocidad en una marcha tan larga.

Al margen de eso, tu duda es razonable. Existen algunos estudios de organizaciones europeas -como la holandesa TNO- que sugieren que, para una autovía con tráfico denso pero fluido, el mínimo de emisiones de CO2 y NOx de un vehículo se obtiene en torno a los 70 km/h. Sin embargo, nos hemos puesto en contacto con la Escuela Politécnica de Ingenieros Industriales de Madrid, y opinan que no existe base científica para extrapolar las conclusiones del citado estudio al caso específico de la madrileña M-30. También nos han indicado que, para poder corroborar tu teoría, sería necesario realizar un estudio específico en la propia M-30 y que, hasta donde ellos saben, no existe ningún informe concreto que demuestre el grado de reducción de contaminación logrado mediante la limitación la velocidad a 70 km/h.

Emisiones NOx en g/km

LA CARTA ESTRELLA

0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0

> 1.000 vehículos/carril/hora < 1.000 vehículos/carril/hora

0 20 40 60 80 100 120 140

Velocidad en Km/h Esta gráfica, publicada en el estudio Emissions and Congestion del instituto de investigación holandés TNO, sugiere que las mínimas emisiones de NOx de un flujo de vehículos se obtienen cuando éstos circulan entre 60 y 80 km/h.

*Para publicar una carta en esta sección ha de remitirse la correspondencia a Autofácil. La revista se reserva el derecho de extractarlo en caso de que el escrito sea más largo. No se admitirá ninguna carta sin firma y DNI. Autofácil no se hace responsable de las opiniones vertidas por sus lectores en esta sección. Política de privacidad pág. 178.

autoprotesta La DGT, ¿no puede controlar a los conductores delincuentes? stoy indignado por la poca eficacia que muestra la DGT con los accidentes en nuestras ciudades y carreteras. Leo de cuando en cuando que a un conductor que ha perdido todos los puntos y al que han retirado el carnet, le detienen porque ha vuelto a conducir y ha ocasionado un accidente con heridos graves o fallecidos. Pero lo que es peor es que, le hacen las pruebas y resulta que, para más inri, da positivo en la prueba de consumo de alcohol o drogas.

Un amigo mío de una población cercana resultó atropellado -y murió a causa del accidente- mientras cruzaba un paso de cebra con el semáforo en rojo para los automóviles. El conductor del vehículo que le atropelló circulaba a 80 km/h y se lo llevó por delante sin ni tan siquiera frenar. ¿Lo peor? Que la policía vio que le habían retirado el carnet por alcoholemia hacia un año y medio y que era reincidente. En mi opinión, estas personas son delincuentes y, por tanto, deberían estar controlados. La DGT tendría que buscar la mejor forma de hacerlo -yo, que no soy un entendido en la materia, pienso quizá en que estos reincidentes deberían llevar puesta una pulsera de localización-. Por eso, espero que este texto sirva para que la DGT tome cartas en el asunto. Y es que, cuando estos maleantes dan muerte a una persona, causan una pena irreparable para sus familias. Francisco Gómez (El Vendrell, Tarragona)

¡Buscamos al Sherlock Holmes del motor! Descubre en las páginas de Autofácil la errata oculta. Este mes regalamos un pack compuesto por un champú para carrocerías y una esponja; una bayeta específica para la limpieza del interior de tu vehículo; y otra bayeta multiusos; los premiados han sido elegidos entre los lectores que mandaron el ‘gazapo’ del mes.

1º

2º

Martínez, de L´Eliana, Valencia

quez, de Madrid

En la pág. 3, al anunciar la comparativa entre el Peugeot 5008 y el Nissan X-Trail, publicáis que comparáis el Peugeot ¡2008! Lo advirtió Vicente

En la pág. 85, en el Contacto del Infiniti Q60 2.0t, en la ficha técnica indicáis que el motor es turbodiésel, cuando este propulsor es de gasolina. Se percató del error Rafael Váz-

TambiÉn nos escribieron... Agustín Noriega (Palencia), Laura Artigas (Sant Boi de Llobregat, Barcelona), José Sevillanos (E-mail), Xavier Puig (Sabadello, Barcelona), Félix Rueda (La Zubia, Granada), Tomás Calle (Puebla de Sanabria, Zamora), Guillermo Tocón (Ribadeo, Lugo), YeraiHiedra82 (E-mail), Julio Alberto Ciervo (Guadalajara), Eugenio Matías (Cartavio, Asturias), Borja Martí (Benissa, Alicante), Antonio Navarro-Borges (Cuenca), Venancio Rivera (Villanueva de Córdoba, Córdoba), Raúl Salvia (Torrejón, Madrid), Carlos Gutiérrez (Palma de Mallorca), Narciso Canet (Sagunto, Valencia), Hugo_Civic (E-mail), Fernando Benítez (Talavera de la Reina, Toledo), José Urdeña (Catalayud, Zaragoza), Horacio Llano (Vinaroz, Castellón), Ignacio Estébanez (Móstoles, Madrid), Paco Fuentes (Huércal-Overa, Almería), Rodolfo Espinosa (La Laguna, Tenerife), Óscar Randón (Valencia)...

3º

En la pág. 111, al hablar del Toyota Auris 120 T, publicáis que es un motor "tricilíndrico", cuando en realidad tiene cuatro en línea. Nos alertó de la errata, Vicente

López, de Valencia

AQUÍ

ESTABA

Nombre: Dirección: Población: C.P.: Fecha de nacimiento: E-mail: Coche: LA ERRATA

Apellidos:

respuesta de MIguel Tineo, subdirector: José Luis, los materiales de las correas de distribución han mejorado mucho en los últimos años; así como ha disminuido el esfuerzo al que son sometidas. Por eso, y de entrada, que no te extrañe esa cifra de kilómetros para el cambio recomendada por el fabricante. Eso sí, lee muy bien el manual de tu vehículo -no nos indicas la marca ni el modelo-, porque es habitual que, junto a esa cifra de kilómetros, señalen también una de años -por ej., 240.000 km u ocho años, lo que antes ocurra-. Ese periodo temporal se marca debido a que el material de la correa puede desgastarse asimismo por el paso del tiempo. Haz siempre caso a este indicativo temporal y respétalo: por ej., si te dice de cambiar la correa a los siete años, aunque en esa fecha no hayas llegado a los 240.000 km, reemplázala sin falta. En cuanto a la cifra de kilometraje indicada para su sustitución, siempre es más prudente adelantar un poco su cambio. Por eso, y si no debes cambiarla antes por antigüedad, en tu caso creemos que puedes reemplazarla con tranquilidad a los 200.000 ó 220.000 km.

s escribo para preguntaros cómo puedo entrar debidamente al garaje de mi vivienda unifamiliar. Os resumo la situación: La vivienda está situada en una calle de un único carril pero de doble sentido y, para acceder al garaje, debo abrir siempre y manualmente, una verja. Cuando hay sitio para aparcar en mi calle no tengo problema, ya que estaciono el coche, abro la verja, lo meto en el garaje y se acabó. Mi duda viene cuando no puedo estacionar en mi calle. Antes, y para no obstaculizar la circulación, solía subir el coche a la acera -sé que está mal-, bajar y abrir la verja... pero un policía municipal me dijo que no podía hacer eso, y que tampoco podía realizar una parada -de menos de un minuto- en ese carril para abrir la cancela. Entonces, ¿cómo debería proceder? María Dolores Díaz (Ogíjares, Granada)

RESPUESTA DE octavio ortega, editor de contenidos de Pons Seguridad Vial: Con la Ley en la mano -y

Provincia: Teléfono:

http://qr.luike.com/gazapos

Política de privacidad en la página 178.

ENVÍA tu respuesta

n el libro de mantenimiento de mi vehículo se indica que el cambio de la correa de distribución debe hacerse a los 240.000 km. Me parece increíble que la marca lo recomiende con tantos kilómetros. He leído mucho sobre este tema y unos dicen que si así lo establecen es por algo; otros, que ellos la sustituirán a los 90.000 km; a los 125.000 km... Yo estaba pensando en cambiar la correa de mi vehículo a los 180.000 km. ¿Qué os parece la cifra?, ¿sería arriesgar demasiado? José Luis González (El Campello, Alicante)

¿Cómo puedo aparcar legalmente el coche en mi garaje?

■ En la página 101, en '¿Cómo filtra la nariz?', se indica que "se recomienda una limpieza completa". Creo que queríais decir que la nariz "realiza una limpieza" . Envió un e-mail al respecto Julen Arezpia. ■ En la pág. 153, en la GuíaMotor, publicáis los mismos precios del todo camino Audi Q5 para el Audi Q2. Nos avisó del error, enviándonos un e-mail, Eduardo Serrano.

Mándanos este cupón a AUTOFÁCIL, Luike Iberoamericana, en Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid o por fax, al 913 540 155. También puedes indicar tu respuesta en: gazapos.autofacil.es

¿Cuándo debo cambiar la correa de distribución de mi coche?

Consulta Legal

otros ‘gazapos’ encontrados en el número 198 ■ En la pág. 12, en los 'Otros gazapos' del número 197, al citar el error de las fotos de los Mercedes GLC y GLE Coupé, publicasteis 'fotoº' en vez de foto. Lo vio Fran Cruz, de A Coruña. ■ En la pág. 66, en el Contacto del Kia Rio 1.0 T-GDI, en el cuadro rojo de la vel. máx. iniciales, habéis escrito "Sejemante" en vez de "Semejante". Se dio cuenta Gerardo Ríos, de El Barco de Ávila.

Consulta técnica

entendiéndola de forma sumamente estricta para con tus circunstancias- el agente municipal tiene razón: el Reglamento de Circulación prohíbe realizar paradas en las aceras en su artículo 94 -en su apartado 2e- y estacionar o realizar paradas en lugares donde se obstaculice la circulación en el artículo 91. Por eso, y como entendemos que en tu zona de residencia existe una mala gestión del tráfico -disponéis, para el doble sentido de la circulación, de un solo carril-, te recomendamos que te pongas en contacto con el concejal de circulación de tu Ayuntamiento y le expliques tu caso, para ver qué solución puede ofrecerte.

mano a mano

Pepe López prueba el

Qué saber de... Pepe López

peugeot

l quién es Con sólo 21 años, este madrileño es una de las firmes promesas españolas en los rallyes. De hecho, es piloto oficial de Peugeot Sport en el Campeonato de Europa de Rallyes, donde compite con Borja Rozada como copiloto y haciendo equipo con el asturiano José Antonio Suárez.

gTI

208

l su palmarés Debutó en rallyes en 2013 con 18 años, pero su progresión ha sido meteórica: el año pasado ganó la 208 Rally Cup francesa, un certamen prestigioso del que han salido pilotos como Sebastien Loeb -nueve veces campeón del WRC- o Sebastien Ogier -4 mundiales-.

● 24.600e ● 1.598 cc ● 208 CV ● 230 km/h ● 0-100 km/h: 6,5 seg. ● 5,4 l/100 km

Un día, alguien dijo que el Peugeot 208 GTI, quizá, no era muy deportivo.Así que los mano a mano

responsables de la marca llamaron a los chicos de Peugeot Sport para que buscaran una solución... Este es el resultado. Texto: M. Tineo Fotos: Jotxo

l con qué corre Pepe disputa el Campeonato de Europa con un Peugeot 208 T16 R5 de Peugeot Sport, y hará un programa paralelo con otro 208 T16 R5 patrocinado por el equipo español de Teo Martín Motorsport. Este 208 tiene 280 CV, tracción total, pesa 1.200 kilos y ronda los 300.000e.

ue una marca tenga su propio departamento de competición es normal cuando quieren disputar algún certamen de forma oficial, o desarrollar diferentes modelos de carreras para vendérselos a todos aquellos pilotos que deseen competir con ellos. Eso es lo que pasa, precisamente, con mi equipo: Peugeot Sport. De sus insta-

corr con doe peugeo s 208 t16 t r5

laciones sale el Peugeot 208 T16 R5 con el que compito de forma oficial en el Campeonato de Europa de Rallyes, pero también los que tienen numerosos pilotos para correr en distintos certámenes nacionales, en el WRC2 -la segunda división dentro del Mundial de Rallyes-... o hasta los Peugeot 208 R2 como el que piloté el año pasado cuando gané la 208 Rally Cup francesa en 2016.

Para ver el video,

ir a la página3

Pero, de vez en cuando, a Peugeot Sport también se le encarga algún que otro 'trabajito' fuera de las carreras. Un ejemplo es el Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport de estas páginas. En Peugeot habían desarrollado un buen 208 GTI de 200 CV -cuya prueba puedes encontrar en el número 167 de Autofácil, con el piloto de MotoGP Maverick Viñales al volante-, pero a muchos les pareció que, para ser

un verdadero GTI, le faltaba un poco de picante. Así que alguien en Peugeot debió calentarse y, tras mascullar a regañadientes algo así como "lo vais a flipar", se fue a ver a los chicos de Peugeot Sport para decirles que le pusieran doble ración de las guindillas más bravas que pudiesen encontrar. De esta forma, crearon el GTI 30 Aniversario, una edición limitada que, ahora que se ha agotado, tiene continuidad bajo el apellido

Peugeot Sport, y ya sin limitación alguna en el número de unidades. El resultado, a priori, quizá no parezca nada del otro mundo. Que si unas llantas negras de 18" en vez de unas de 17", que si las molduras de los pasos de rueda en negro mate, que si unos asientos mucho más deportivos, que si el logotipo de Peugeot Sport tras las ventanillas traseras... En conjunto es una carrocería atrac17

TOMA NOTA

Texto: S. Rodríguez / E. Espinós

La DGT recauda un 30% mas con los

radares en 2016

En 2016, el importe recaudado por multas por exceso de velocidad registradas por radares ha ascendido a 165 millones de euros, 34 millones más que en 2015. Andalucía es la CC.AA. en la que más multas se impusieron por este motivo.

egún datos facilitados por el Gobierno, la DGT ha recaudado 164.206.233e lo largo de 2016 con las multas por exceso de velocidad impuestas por los radares -móviles y fijos- instalados en las carreteras españolas. Esta cifra supone un aumento del 30% -34 millones de euros más- con respecto al año anterior. Además, en los últimos cinco años, ha aumentado un 37%, ya que en 2012 'sólo' se recaudaron 120 millones de euros por sanciones de este tipo. Ese año, los excesos de velocidad detectados por los radares representaban el 29,7% del total de multas de tráfico, cifra que se ha elevado hasta el 41,5% en 2016.

hombre nº1 Los hermanos Riberas n Los hermanos Jon y Francisco Riberas son los dueños de Gestamp, multinacional española -presente en 20 países- fundada en 1997 y dedicada al desarrollo y fabricación de compo- Francisco Riberas nentes metálicos para el automóvil. La compañía obtuvo, en 2016, un beneficio neto de 221 millones de euros, un 37,1% más que el año anterior. Además, recientemente ha dado el salto a la Bolsa: inició su cotización el 7 de abril, con una valoración de más de 3.300 millones de euros -el primer día, perdió el 4,46% de su valor, aunque remontó durante esa semana- y su objetivo es ingresar alrededor de 1.100 millones de euros con su entrada en el parqué. 22

Si desglosamos los datos por Comunidades Autónomas -aunque no se incluyen los de Cataluña y País Vasco, que tienen transferidas las competencias en esta materia-, observamos que Andalucía es en la que más dinero se ha recaudado en multas: más de 36 millones de euros. A continuación, se sitúan Castilla y León -con más de 25 millones- y Galicia -que supera los 19-. Por su parte, Ceuta y Melilla, La Rioja y Canarias son las regiones que menos recaudan en sanciones por exceso de velocidad -todas ellas por debajo de los dos millones de euros-. En lo que respecta al número de multas impuestas, ascienden a 4.369.603. También Andalucía se sitúa a la cabeza en este aspecto, con un millón de sanciones, seguida de nuevo por Castilla y León -más de medio millón- y Galicia -poco más de 420.000-. En el extremo opuesto encontramos a Melilla y Ceuta -con 3.000 y 6.000 denuncias, respectivamente-. Y por encima, se sitúa La Rioja, con 46.000.

reca

udaró n 165 m i l l de eur . o s

l España, 2º país con más radares por kilómetro n Según la empresa de información de tráfico Coyote, España es el segundo de nuestro entorno con mayor número de radares instalados por cada 100 km de vía. Así, nuestro país ocuparía la segunda posición de entre los países estudiados -hay 0,8 radares

por cada 100 kilómetros-, por delante de Francia -donde 'sólo' hay 0,3 radares por cada 100 km-, Bélgica -que ofrece el mismo ratio- y Polonia -con 0,2 radares cada 100 kilómetros-. España sólo se sitúa por detrás de Italia, que dispone de 1,5 radares/100 kilómetros.

l Un 10% de los conductores, Sin CInturón n En marzo, la DGT ha realizado una campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad. A lo largo de una semana, los agentes de tráfico controlaron a 341.845 vehículos, en los que se detectaron a 3.083 ocupantes que no llevaban puesto este sistema de retención. Algo que preocupa especialmente en el caso de los niños: durante la campaña 'cazaron' a 240 menores de 12 años viajando sin usar ningún tipo de dispositivo de seguridad. Además, el 99% de las personas que no usaban el cinturón, lo hacían en vías convencionales, donde se producen el 80% de las muertes por accidente de tráfico.

l SEAT fabricará un nuevo SUV... de 7 plazas Será su tercer modelo en este segmento -tras el Ateca y el próximo Arona, basado en el nuevo Ibiza- y, cuando llegue a los concesionarios en 2018, estará disponible en versiones de 5 y 7 plazas. Este nuevo Seat se basará en el prototipo 20v20 -en la foto; presentado en 2015- y, por ahora, está a la espera de recibir un nombre. Ya ha trascendido que el alcalde de Ávila, José Luis Rivas, se ha dirigido a Seat para ofrecer el nombre de su ciudad, pero desde la marca española sólo han revelado que están "orgullosos", porque han recibido "decenas y dedecas de solicitudes".

Aumenta un 21% la financiación de vehículos

El importe medio de los créditos para comprar un coche es de 12.850e n La recuperación del empleo y el incremento de la demanda interna son, según ASNEF -Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito-, los principales responsables de que la financiación de automóviles haya crecido un 21,2% en 2016. En números, esto supone un total de 10.193 millones de

euros, de los que 7.985 millones se han solicitado para la financiación de turismos nuevos -un 19,8% más que en 2015-; y 1.871 para usados -un 27,1% más-. Además, el pasado año, el sector de la automoción registró la firma de un total de 793.119 créditos, un alza del 15,26% respecto a 2015. ¿El importe medio? 12.850e.

LOS IMPUESTOS RELACIONADOS CON EL COCHE CAMBIARÁN EN 2018 El sector automovilístico solicita al Gobierno una nueva fiscalidad n El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ha confirmado que, en 2018, se aprobará una modificación de la actual fiscalidad aplicable a los vehículos. Este cambio, que ha sido una constante reclamación por parte de las diferentes agrupaciones del sector automovilístico, se encuadrará dentro de la nueva Ley de Financiación de las Comuni-

dades Autónomas y Entes Locales. Pero, ¿qué podría implicar esta próxima reforma? Aunque no se ha confirmado nada desde el Ministerio de Hacienda, se baraja la desaparición del actual Impuesto de Matriculación -aunque todavía se estaría estudiando cómo compensar a las CC.AA. por la pérdida de estos ingresos; son ellas quie-

nes lo recaudan- y una reforma en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica -ver abajo-, en la que un vehículo tributaría a su Ayuntamiento en función de su nivel de emisiones -los más ecológicos podrían quedar exentos de su pago- y no por su potencia fiscal. Eso sí, el IVA del automóvil -del 21%- no recibiría cambios.

Hasta UN 575% de diferencia entre Ciudades en el pago del Impuesto de circulación n Los Ayuntamientos ya ha abierto el plazo de cobro del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica -IVTM-, un impuesto también conocido como el de Circulación -o 'el numerito'-, que fue creado hace más de 30 años y con el que los ayuntamientos recaudan anualmente más de 2.000 millones

Tarifas del Impuesto de Circulación en 2017 para turismos provincia

A Coruña Albacete Alicante Almería Ávila Badajoz Barcelona Bilbao Burgos Cáceres Cádiz Castellón Ceuta Ciudad Real Córdoba Cuenca Girona Granada Guadalajara Huelva Huesca Jaén Las Palmas León Logroño Lugo

de euros. Al ser una tasa municipal, cada Ayuntamiento fija libremente el precio y existen grandes diferencias entre distintas localidades españolas. Automovilistas Europeos Asociados -AEA- ha elaborado un estudio que pone de manifiesto esta desigualdad.

de menos de 8 CV fiscales

de 8 a 11,99 CV fiscales

de 12 a 15,99 CV fiscales

DE 16 a 19,99 CV fiscales

DE más de 20 CV fiscales

provincia

18,95e 23,98e 22,28e 23,12e 20,69e 19,85e 23,47e 24,12e 23,19e 17,00e 24,90e 24,99e 12,60e 25,24e 24,22e 22,09e 24,68e 25,24e 23,99e 25,24e 23,98e 17,67e 20,95e 20,95e 21,41e 21,72e

60,80e 64,75e 60,47e 62,41e 57,93e 53,61e 64,06e 65,28e 62,62e 50,00e 67,25e 67,48e 34,10e 68,16e 65,40e 59,64e 65,68e 68,16e 64,80e 68,16e 64,75e 51,12e 56,57e 58,50e 57,81e 59,32e

128,35e 136,69e 128,37e 131,78e 124,45e 113,16e 136,69e (*) 132,20e 100,00e 142,00e 142,44e 71,95e 143,88e 143,88e 125,89e 139,08e 143,88e 136,77e 143,88e 136,69e 114,38e 119,42e 128,95e 122,02e 123,72e

179,20e 173,84e 162,32e 164,16e 163,09e 140,96e 172,05e 258,00e 164,66e 125,00e 177,05e 177,43e 89,60e 179,22e 179,22e 179,22e 173,84e 179,22e 170,36e 179,22e 170,26e 152,34e 148,75e 167,50e 151,99e 154,72e

224,00e 217,28e 204,75e 205,11e 200,48e 176,18e 217,28e 330,00e 205,80e 140,00e 220,90e 221,76e 112,00e 224,00e 224,00e 224,00e 224,00e 224,00e 212,93e 224,00e 212,80e 224,00e 185,92e 209,40e 189,97e 193,28e

Lleida Madrid Málaga Melilla Murcia Ourense Oviedo Palencia P. Mallorca Pamplona Pontevedra Salamanca S.Sebastián S.C.Tenerife Santander Segovia Sevilla Soria Tarragona Teruel Toledo Valencia Valladolid Vitoria Zamora Zaragoza

de menos de 8 CV fiscales

de 8 a 11,99 CV fiscales

25,24e 20,00e 24,35e 6,31e 22,30e 21,35e 23,00e 18,04e 23,61e 19,42e 20,29e 25,12e (*) 20,82e 25,16e 24,32e 22,46e 20,82e 25,24e 25,24e 23,38e 21,20e 25,16e 27,91e 12,62e 22,50e

68,15e 59,00e 65,80e 17,04e 64,10e 57,80e 64,00e 50,53e 68,16e 54,61e 55,85e 67,76e (*) 59,64e 67,96e 65,88e 60,66e 56,23e 68,16e 68,16e 63,15e 58,87e 68,16e 74,78e 45,67e 62,30e

S. Se b y v astián Las citoria, con iudades m impu ayor esto

de 12 a 15,99 DE 16 a 19,99 CV CV fiscales fiscales

143,88e 129,00e 138,90e 35,97e 134,95e 127,35e 141,00e 117,37e 143,88e 116,48e 118,50e 143,88e (*) 121,58e 143,45e 141,04e 128,05e 118,70e 143,88e 143,88e 133,30e 128,05e 143,88e 166,19e 120,86e 137,30e

179,22e 179,00e 173,05e 44,81e 173,85e 174,50e 179,22e 167,05e 179,22e 145,65e 151,25e 179,22e 274,39e 167,57e 178,68e 177,72e 170,26e 147,86e 179,22e 179,20e 178,50e 167,27e 179,22e 221,73e 150,54e 179,20e

DE más de 20 CV fiscales

224,00e 224,00e 216,25e 56,00e 216,90e 218,10e 224,00e 206,97e 224,00e No disp. 190,86e 224,00e 345,88e 212,80e 223,33e 224,00e 224,00e 184,80e 224,00e 224,00e 223,10e 219,01e 224,00e 364,92e 188,16e 224,00e

*San Sebastián distingue entre vehículos de menos de 9 CV fiscales -deben abonar 41,22e-, de 9 a 12 -84,51e-, de 12 a 13,99 CV fiscales -143,93e-; y de 14 a 15,99 CV fiscales -206,83e-. Bilbao, por su parte, entre automóviles de 12 a 13,99 CV fiscales -140,04e- y de 14 a 16 CV fiscales- 198e-.

Otoocar

App del mes

¿Quieres compartir vehículo para realizar un trayecto... pero también deseas viajar seguro? Esta app gratuita -española y disponible para Android e iOs- pone en contacto a aquellas personas que ofrezcan su vehículo para determinados trayectos -también para realizar rutas turísticas o para acudir a eventos como conciertos, competiciones deportivas...- con otras interesadas. ¿La novedad, por ej., respecto a Blablacar? Que si alguno de los ocupantes advierte que el conductor del vehículo ha bebido, Otoocar ofrece, sin coste y a través de un seguro con Arag, un servicio de chófer para llevar a los pasajeros a su destino.

n Las bromas más curiosas de las Marcas de coches

El April’s Fools Day es el equivalente al Día de los Santos Inocentes en España -el 28 de diciembre-. Se traduce como ‘Día de las Bromas’ y tiene lugar el 1 de abril en países como Francia, Alemania, Italia, Reino Unido... Por eso, algunas marcas de coches se encargan de celebrarlo publicando noticias falsas y en tono humorístico. Así, BMW comunicó la creación de la iDrive dog basket, una cama para perros que, a través de la "tecnología TwinPower Turbo", lanzaría aire a la cabeza del mismo para que tuviese la sensación de sacarla por la ventanilla de un coche. Por su parte, Smart anunció el prototipo forsea, un Smart anfibio que podría navegar, durante 3 horas, a una velocidad máxima de 15 nudos -28 km/h-. 25

alidad c a n Bue

desde 25.760e* ju nio 2017

Matices deportivos

El salpicadero se diferenciará del resto de la gama por pequeños detalles, como el volante con el logotipo FR, con costuras del cuero en rojo e inserciones en negro brillante; los asientos deportivos tapizados en Alcántara -opcionalmente, en cuero, desde 840 euros aprox.-; y los pedales de aluminio. Los paneles de las puertas también contarán con tapicería exclusiva, mientras que en los umbrales de las puertas habrá unas taloneras de aluminio con el logotipo del acabado.

seat ateca fr ● cuarto acabado de la gama ● al mismo precio que el xcellence ● nuevo motor de gasolina 2.0 tsi con 190 CV ● también diésel No podía faltar Seat ha decidido que su exitoso SUV -tercer modelo más vendido de su segmento, con 4.639 unidades- también portará la denominación deportiva FR -Fórmula Racing-. Como curiosidad, no es la primera vez que se utiliza fuera de las gamas Ibiza y León; *Precio sin confirmar por la marca.

entre 2006 y 2009 las llevó un monovolumen compacto, el Altea FR, que tuvo una versión de gasolina con 200 CV. Cuatro a elegir En el caso del Ateca, se ofrecerá con cuatro mecánicas, todas de cuatro cilindros. En diésel, habrá un 2.0 TDI con 150 y

190 CV, ambos ya disponibles en la gama. En gasolina se podrá optar por el conocido 1.4 EcoTSI con 150 CV, o por un 2.0 TSI de 190 CV que es nuevo en el Ateca -ya lo montan otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Audi A4-. Este último propulsor irá unido en exclusiva a la tracción total 4Drive

el todo camino español tendrá una versión de carácter deportivo

RÁN COSTA

LO MISMO

-también podrá pedirse en combinación con otros motores- y al cambio automático DSG de siete velocidades.

Reconocible

La versión FR se podrá diferenciar de un vistazo respecto a sus hermanos de gama. Por ejemplo, la parrilla delantera tendrá un diseño específico en negro brillante; mientras que la parte inferior de los paragolpes y los pasos de rueda estarán pintados por completo en el mismo color de la carrocería -en el resto son de tono negro-. Los faros antiniebla delanteros de led también contarán con un diseño exclusivo y las llantas serán del modelo 'Performance' con 18" de diámetro, ya disponibles opcionalmente -416 euros- en el acabado Xcellence.

Otro nivel

Este nuevo acabado traerá otra importante novedad: la suspensión adaptativa DCC, que estará disponible opcionalmente -por unos 700e- en las versiones con tracción total. La dotación de serie del FR será muy completa: sistema de conectividad Full Link, navegador con pantalla táctil de 8", dos tomas USB, portón trasero con apertura eléctrica manos libres, asistente de aparcamiento automático... sLo bueno: Su imagen le distingue claramente

del resto de la gama; ofrecerá unas cualidades dinámicas superiores a las de sus rivales. tLo malo: No será un modelo recomendable para abandonar el asfalto; los motores diésel no serán excesivamente refinados.

¿DEPORTIVO O LUJOSO?

Al igual que sucede en el Ibiza y el León, los acabados Xcellence y FR del Ateca se ofrecerán por el mismo precio. El primero, ya disponible, se distingue por una terminación más lujosa, con elementos cromados tanto en el exterior -parrilla, salidas de escape, marcos de las ventanillas...- como en el habitáculo. De este modo, del Ateca FR se moverá en una horquilla de precios que va desde los 25.760e hasta los 35.150e. 43

legal

Fraude en el seguro de automóviles lo que

nadie te cuenta

En 2015, y

según su patronal, las aseguradoras perdieron 289,8 millones de euros en fraudes relacionados con los seguros de coches. Es un tema casi 'tabú' para las aseguradoras, pero en este reportaje te contamos cómo se producen estas estafas, cómo intentan evitarlas las compañías... y qué te puede ocurrir si participas en una.

Texto: Enrique Espinós

Qué está pasando

Las lesiones falsas de tráfico suponen, en España, la mayor par te del fraude: el 35,18% del total n En 2015, las aseguradoras que operan en nuestro país recibieron un total de 51,7 millones de partes de siniestros -de todo tipo: de automóvil, de hogar, de decesos...-. De ellos, la Asociación empresarial del Seguro, UNESPA, ha establecido que 306.000 reclamaciones fueron fraudulentas; esto es, el 1,22% del total. No parece mucho... pero hay que tener en cuenta que, si se hubieran abonado las indemnizaciones de estas reclamaciones, su importe hubiera superado ¡los 550 millones de euros! El seguro del automóvil, el que más fraude genera En total, el pago de todas las reclamaciones relacionadas con el automóvil -de daños corporales, materiales, de robo o de otras garantíashubiera supuesto unas indemnizaciones de 289,8 millones de euros, el 52,69%. Una cifra que queda por debajo respecto a la señalada por aseguradoras como AXA, que indi-

ca que “casi 6 de cada 10 fraudes están relacionados con el automóvil” o Línea Directa, que sitúa dentro del seguro del vehículo 7 de cada 10 intentos de fraude. ¿La razón de esta ‘preferencia’? Según admiten a Autofácil varias aseguradoras, que “el seguro del coche lo tiene todo el mundo -según datos de UNESPA, está presente en el 81% de los hogares españoles- y, en él, las reclamaciones son constantes”. Dentro de las pólizas de automóvil, y siempre según UNESPA, las reclamaciones con mayor intento de fraude son, de largo, las relacionadas con los daños corporales, donde el ratio de fraude asciende hasta el 5,35% de los casos. En ellas, el año pasado, se detectaron intentos de fraude por valor de 193,5 millones de euros; esto es, el 35,18% de la cuantía de todas las reclamaciones engañosas. ¿La ‘lesión’ más habitual? El esguince cervical.

increme tu póliznta entre una 5

% y 16%

l ¿Cuánto le cuesta a tu bolsillo el fraude a los seguros? El dinero que invierten las distintas aseguradoras al pago de las indemnizaciones fraudulentas se traduce, desgraciadamente, en un recargo a los asegurados de cada compañía. Desde AXA, por ej., señalan que, si no hubieran detectado los fraudes a su compañía, para mantener los mismos resultados económicos hubieran tenido que incrementar la cuantía de sus pólizas en un 5%. Pero otras compañías presentan resultados mucho más alarmantes: por ej., en 2012, Línea Directa establecía que, por culpa del fraude, cada conductor paga ¡un 16% más por su seguro!; o lo que es lo mismo, en una póliza a terceros por un valor de 230e/año, sólo el riesgo de fraude supone un coste anual de 38e.

Casos reales Que no te creerás Son ciertos al 100% y aparecen recogidos en los informes sobre fraude de UNESPA: la patronal de aseguradoras que operan en España. l La ‘víctima’ que era piloto profesional En 2014, la aseguradora Verti atendió un parte de accidente con lesiones graves. Lo presentaba el conductor de una motocicleta y señalaba que, al ir circulando por carretera y pasar por un badén a la vez que acele46

raba a tope, el pasajero que le acompañaba se había caído del vehículo hacia atrás. Pero Verti sospechó de la excesiva gravedad de las lesiones del ocupante y, además, detectó incongruencias en su historia. Finalmente, averiguó que la presunta víctima era piloto profesional de motocicletas y que había sufrido esas lesiones durante una caída acontecida en una carrera previa a la fecha del supuesto accidente. Por ello, le denegó el pago

de cualquier indemnización y de los gastos hospitalarios ¿Lo más ‘sangrante’? Que la 'víctima' se recuperó ¡y volvió a competir! l Una banda organizada que participó en… ¡30 estafas! Una investigación de Línea Directa en 2015 destapó la existencia de una red de delincuentes especializados en simular atropellos. A la aseguradora le llamó la atención que dos asegurados estuvieran implica-

así COMBATEN EL FRAUDE LAS ASEGURADORAS

Cruc datos, re de socialesedes detectiv , o privado es s

“Entre las aseguradoras se estima que aprox. el 10% de las indemnizaciones que abonamos corresponden a fraudes”, reconoce Philippe De Mingo, director de Fraude y Recobro de AXA España. Pese a ello, De Mingo se muestra optimista ya que “cada vez, se van reduciendo las estafas que, aunque no son muy frecuentes -UNESPA indica que suponen el 1,22% del total de los partes presentados-, nos afectan a todos”. Y es que, para identificar los fraudes, las compañías recurren cada vez a métodos más eficaces:

PATRONES DE CONDUCTA “Todas las aseguradoras cuentan con un protocolo

de selección de partes, y si uno de ellos cumple determinas características, se considera como posible fraude y se investiga”, revela un ex director de sucursal de una de las 10 aseguradoras más importantes de España. Así, desde Línea Directa revelan que la compañía cuenta con “un software específico” que identifica patrones de conducta y selecciona automáticamente aquellos partes en los que concurren determinadas circunstancias ‘sospechosas’”.

OJO A LA ESTADÍSTICA Desde AXA señalan que, junto a la formación antifraude de todos sus peritos -determinan si los daños han podido ser causados cómo que se han declarado-, también disponen de “alarmas estadísticas” -por ej., si la media de siniestros/asegurado es de 0,3 al año y un asegurado tiene una de 1,2, le investigarán- y “modelos matemáticos” que ayudan a revelar “cuestiones que el ojo humano no ve”: por ej., que en partes no relacionados, se cite una misma cuenta corriente donde realizar el ingreso o un mismo teléfono de contacto”. Entonces, un es-

pecialista -las compañías nunca valoran como fraude un parte sin una investigación previa- comenzará a indagar. Y es que hay casos especialmente problemáticos: De Mingo señala que “se estudian con especial atención partes ‘sospechosos’, por ej., los que se pasan los lunes de un accidente ocurrido el fin de semana, que pueden corresponder a siniestros relacionados con la alcoholemia -N. de la R.: no se cubren siniestros por esta causa- o aquellos que se declaran poco tiempo después de haber formalizado una póliza: “es relativamente habitual que alguien tenga un accidente, y para que le indemnicen, contrate el seguro y pase el parte pocos días después”, ratifica un perito de otra aseguradora.

SI LA GUARDIA CIVIL... Desde 2015, UNESPA y la Guardia Civil establecieron un pacto de colaboración por el que las aseguradoras atienden los requerimientos de la Benemérita: “aunque no podemos pedirle información a la Guardia Civil, muchas veces estos requerimientos nos ayudan en nuestras investigaciones -“nos piden que les confirmemos desde cuándo está ese coche asegurado, cómo y desde dónde nos efectuaron el pago…”-, explica De Mingo.

dos en dos siniestros ocurridos con apenas un mes de diferencia… y fueron tirando del hilo. Se fueron localizando hasta 30 siniestros donde alguno de los sospechosos intervenía -en uno aparecía como conductor, en otro parte, como víctima; en otro, como testigo…y algún asegurado llegó a estar involucrado en ¡hasta 19 accidentes! Finalmente, y tras descubrirse la trama, las 'víctimas' renunciaron a las indemnizaciones que solicitaban.

¡REVISAN TU FACEBOOK! Uno de los medioS de investigación más recientes son los comentarios y fotos que publican los asegurados en las redes sociales. “Pueden ayudar a determinar si la parte contraria que reconoció haberle dado un golpe es, en realidad, un primo*; o establecer si, por ej., un accidente ocurrió varios días antes de lo que se refleja en un parte... o de forma completamente diferente a como 'nos quieren hacer creer”, explica el ex director de una sucursal de una aseguradora. “Todavía no es un método estandarizado pero sí que, cada vez, resulta más importante”.

*Las compañías no se hacen cargo de los daños en siniestros producidos entre el asegurado y su cónyuge o sus familiares, hasta de tercer grado de consanguinidad.

O CONTRATAN DETECTIVES El método más expeditivo al que recurren las aseguradoras mientras investigan un fraude es la con-

tratación de detectives. “Pero no es una actuación común, y lo hacemos, casi siempre, sólo en partes de importantes lesiones, donde las cantidades a pagar son muy significativas. Recurrimos a ellos para hacer seguimientos o conseguir pruebas de que sus lesiones son falsas”, explica De Mingo. Además, como reconocen desde Línea Directa, lo ‘bueno’ de los detectives es que “pueden realizar investigaciones y/o grabaciones que sirven de prueba en un juicio”. Pero, pese a todo lo anterior, no tienes que preocuparte por la privacidad de tus datos. Lo que nunca harán las aseguradoras -debido a la obligatoriedad de cumplir la Ley de Protección de Datos- es facilitarse datos entre ellas o crear una ‘lista negra’ -ni dentro de cada compañía ni compartida entre todas- con todos los asegurados que han cometido fraude. Unas garantías que “desgraciadamente, y a medida que los echan como clientes de una entidad, hace que los defraudadores vayan rotando de compañía en compañía”, concluye un empleado especialista en fraudes de una aseguradora.

l El coche robado que, en realidad, fue vendido En 2014, el propietario de un vehículo de alta gama, con apenas unos meses de antigüedad, puso una denuncia ante la Policía por el robo del mismo -según declaró, “a punta de pistola”- en el extranjero. La aseguradora Pelayo, que debía haber abonado la indemnización por robo del coche, descubrió sin embargo que el mismo día que presentó la denuncia, su cliente apare-

cía nombrado en una transferencia del vehículo 'robado' llevada a cabo en una localidad española distinta a la de su domicilio. La colaboración con los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado desveló finalmente que el asegurado había trasladado el vehículo a la ciudad donde fue vendido semanas antes de la transferencia, y que participó de los beneficios de la venta sirviéndose de varios intermediarios. 47

Premios Estrella Luike del Motor 2016

CelebraciÓn con

los mejores

LUIKE ESTRELLAS DEL MOTOR

ESTRELLA DEL MOTOR

La 3ª edición de este galardón, que se celebró en el Palacio de Cibeles de Madrid, premió a los automóviles, vehículos comerciales y motocicletas más vendidos de España y, por primera vez, a la innovación tecnológica y al mejor departamento de comunicación. Fotos: Fernando Herranz / Ernesto Ainaud

ás de 250 personalidades del mundo del motor, entre directivos de marcas, representantes de instituciones públicas y medios de comunicación, se dieron cita el pasado 28 de marzo en Madrid con motivo de la entrega de los Premios Estrella LUIKE del Motor.

Unos galardones que reconocen, de una forma objetiva, las ventas anuales de vehículos y motocicletas en distintas categorías, según las estadísticas oficiales publicadas por ANFAC -Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones-.

Sigue en pág. 54

Los premiados fueron... marca de mayor venta total

renault

En esta tercera edición, además de los galardones habituales, se introdujeron, como novedad, tres categorías. Por un lado, se reconoció la labor de Bosch como impulsor de la Innovación Tecnológica en el sector; y la Asociación Española de Profesionales de la Automoción (ASEPA) reci-

Automóvil de mayor venta total

seat león

LAS ESTRELLAS LUIKE 2016 Automóvil más vendido a particulares Aut. premium más vendido a particulares deportivo más vendido a particulares Monovolumen más vendido a particulares Todo terreno/SUV más vendido a particulares Marca más vendida a particulares Vehículo de energía alternativa más vendido comercial ligero más vendido

Enrique Hernández-Luike, presidente fundador del Grupo LUIKE, entrega el galardón a Jesús Presa, director de Comunicación de Renault España.

patrocinado por

colaboran

KIA Carens Hyundai Tucson Opel Mitsubishi Outlander PHEV FORD TRANSIT

Automóvil de mayor venta total

Seat León

Marca de mayor venta total

RENAULT

Moto más vendida

Kawasaki Z800 Kymco Agility City 125 KTM EXC 250 HONDA Bosch ASEPA Seat

Scooter más vendido

Fernando Salvador, director de Comunicación de Seat España, sostiene el trofeo concedido al Seat León como automóvil de mayor venta total, junto a Antonio Hernández, consejero delegado del Grupo LUIKE.

dacia sandero mercedes clase e Ford Mustang

Moto de campo más vendida Marca de motos más vendida Premio a la Innovación Premio Honorífico Premio José Gómez-Mar

marca más vendida a particulares

opel

automóvil más vendido

dacia sandero

automóvil premium más vendido

mercedes clase e

Miguel Tineo, subdirector de Autofácil, entrega el premio a Jesús Presa, director de Comunicación de Renault España.

Fernando Saiz, director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Opel, junto a Carlos Hernández, presidente del Grupo LUIKE.

Deportivo más vendido

ford mustang

Enrique Aguirre de Cárcer, director de Comunicación de Mercedes, con Javier Arús, director de EVO Magazine España.

monovolumen más vendido

kia carens

Todo terreno/SUV más vendido

hyundai tucson

Ricardo de Diego, director de marketing y comunicación de Kia Motors Iberia, recogió el premio de manos de Juan Hernández, director general de LUIKE.

Jesús Alonso, presidente y consejero delegado de Ford España, recogió el trofeo de manos de Carlos Hernández, presidente del Grupo LUIKE. Veh. de energía alternativa más vendido

mitsubishi outlander phev

Polo Satrústegui, director general de Hyundai, junto con Pablo Poza, director de la revista TodoTerreno Magazine.

comercial ligero más vendido

ford transit

marca de motos más vendida

honda

Jesús Alonso, presidente y consejero delegado de Ford España, junto a Miguel Ángel Merino, consejero delegado de Línea Directa.

Marc Serruya, presidente de Honda España y Portugal, recoge de manos de Juan Hernández, director general del Grupo LUIKE, el galardón otorgado a Honda como marca de motos más vendida durante el pasado año.

Miguel Ángel Merino, consejero delegado de Línea Directa, entregó el premio a Jorge Belzunce, director general de Mitsubishi España.

moto más vendida

kawasaki z800

scooter más vendido

kymco agility city 125

moto de campo más vendidA

ktm 250 exc

Ramón López, director de Fórmula Moto y Scooting, entrega el premio a Vanessa Sanchidrián, directora de Comunicación de Kymco.

Ramón Bosch, director general de Kawasaki España, con el trofeo entregado por Tomás Cordero, director de marketing de LUIKE.

Mayte Ruiz, del departamento de marketing de KTM, al lado de Marcos Jáudenes, director gerente de publicidad del Grupo LUIKE. 53

Premios Estrella Luike del Motor

Premios especiales

estrella luike honorífica

asepa

estrella luike a la innovación

bosch

premio josé gómez-mar

seat

José María López, director de INSIA, junto a Christine Maier, directora de Comunicación y Relaciones Institucionales de Bosch.

Antonio Mozas, director de ASEPA, recoge el premio honorífico concedido a su asociación por su labor en pro del desarrollo de la automoción.

Fernando Salvador, director de Comunicación de Seat España, junto con Pablo Gómez, hijo de José Gómez-Mar, y Enrique Hernández-Luike.

También asistieron…

bió el trofeo honorífico como reconocimiento a su labor en pro del desarrollo y la cohesión profesional en el mundo de la automoción. Además, durante la gala, presentada por el humorista Javier Cansado, se dio a conocer el resultado del Premio José Gómez-Mar al mejor Departamento de Comunicación del Motor, elegido por los periodistas del sector registrados en la plataforma especializada Newspress España. El trofeo, entregado por Pablo Gómez, hijo del periodista José Gómez-Mar, y por el presidente y fundador del Grupo LUIKE, Enrique Hernández-Luike, fue a parar al equipo de Seat. n Entre los más de 250 invitados que acudieron a la entrega de los Premios Estrella Luike del Motor 2016 se encontraban muchísimos responsables de instituciones, fabricantes y empresas… -aunque, por espacio, algunos no aparecen en las fotos-. Así, asistieron al evento, entre otros, el subdirector de Normativa de la DGT, Javier Villalba; el director general de Porsche, Tomás Villén, el presidente y consejero delegado de Mazda España, José María Terol; o Fernando Falcó, Marqués de Cubas y antiguo presidente del RACE. n Galería de fotos: qr.luike.com/ESTRELLAS

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super ventas ¡a prueba!

En estas páginas, hemos realizado una prueba de cada uno de los ocho modelos galardonados por la Estrella LUIKE del Motor. Son, en realidad, los ocho modelos más vendidos de sus segmentos.Y, a los tres más vendidos, les enfrentamos también con otros tres modelos superventas. Texto: J. Couto

LUIKE ESTRELLAS DEL MOTOR

ESTRELLA DEL MOTOR

Pág.

Dacia sandero

kia carens

mercedes clase e

seat león

el modelo más matriculado a particulares y sus rivales

el monovolumen más matriculado

el modelo premium más matriculado

el modelo de mayor venta total y sus rivales

Pág.

hyundai tucson

outlander phev

mitsubishi

ford transit

ford mustang

el SUV/Todo terreno más matriculado y sus rivales

el vehículo alternativo más matriculado

el comercial más matriculado

el vehículo deportivo más matriculado

LUIKE ESTRELLAS DEL MOTOR

ESTRELLA DEL MOTOR

al automóvil más matriculado a particulares

Dacia sandero l De 8.430 a 12.880e l De 75 a 90 CV l Manual -5 vel.- o aut. -6 vel.l De 164 a 175 km/h l 0-100 km/h: 11,1 a 14,6 seg. l De 3,5 a 5,2 l/100 km l 4,07 m de largo l Maletero: 320 l

La Gama MODELO

n ASÍ ES El Sandero es un urbano de cinco puertas y 4,07 m de largo que se comercializa en dos variantes: una carrocería de apariencia tradicional -con los acabados Base, Ambiance y Laureate- y otra de aspecto campero -Stepway, en las fotos-. Este modelo toma como plataforma el chasis empleado por el Renault Clio de tercera generación -de 1998 a 2005-. n en marcha Lo bueno de emplear una plataforma como la del Sandero y ofrecer un equipamiento tan liviano es que el peso puede ser muy contenido: este modelo pesa entre 969 y 1.090 kilos. Esto le permite ofrecer unas buenas prestaciones para su potencia y un consumo bastante contenido. Eso sí, no es un modelo especialmente bien insonorizado, y su blanda suspensión le resta cierta agilidad; a cambio, es relativamente cómodo cuando el asfalto está en mal estado. Por frenos, dirección o cambio cumple sin problema.

POT.

PRECIOS

75 CV 90 CV 90 CV 75 CV 90 CV

8.430e 10.530e 10.730e 10.330e 11.530e

El más recomendable:

POR DENTRO

simpl

pe Destaca por ofrecer unas plazas traseras bastante amprlo amplias para ser un urbano y un buen maletero de io 320 litros. Su salpicadero cuenta con un diseño muy sencillo, algo que facilita la manipulación de todos sus mandos -también hay que tener en cuenta que es uno de los modelos que puede llevar menos elementos de equipamiento-. Su calidad de acabados es correcta por ajustes, pero emplea mucho plástico duro y no hay ni la más mínima concesión al lujo. La postura al volante es mejorable.

n ¿DIÉSEL, GASOLINA O GLP? El Sandero se comercializa con estos tres tipos de motores. Entre los diésel -dos 1.5 dCi de 75 ó 90 CV-, el más recomendable es el más potente, pues el primero se queda demasiado 56

Comb.

1.0 SCe G 0.9 TCe G 0.9 TCe GLP G/GLP 1.5 dCi 75 D 1.5 dCi 90 D

justo. En gasolina, compensa optar por el 0.9 TCe, superior al 1.0 SCe tanto por consumo como, sobre todo, por prestaciones. El 0.9 TCe también se comercializa con GLP: es la opción ideal si se realizan, sobre todo, recorridos urbanos.

El Sandero TCe 90 Stepway. Este motor tiene una respuesta suave, agradable y registra un consumo razonable -5,1 l/100 km-. Por prestaciones puede afrontar largos viajes sin problema. Este acabado cuesta 450e más que el Laureate, pero su estética es más personal. Precio: 10.980e Descuento: No tienee Seguro: Desde 597e 1ª revisión: 249,15 e (20.000 km) 2ª revisión: 249,15 e(40.000 km) Neumáticos (4): 388 e

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

Tiene un precio muy contenido, es amplio para su tamaño, cumple en todo y los motores ofrecen una buena respuesta con un consumo más que razonable gracias a su contenido peso.

Aspectos a mejorar

Pagas justo lo que te llevas. Por eso, el equipamiento de serie es escaso, y si se ponen opciones básicas como el aire acondicionado -424e- deja de ser tan barato. La postura al volante es mejorable y los acabados, un tanto espartanos.

Y sus alternativas Citroën C3 1.2 PureTech 82 Feel ● 13.500 e● 82 CV ● 5 vel., manual ● 174 km/h ● 0 a 100 km/h: 12,3 seg. ● 4,7 l/100 km ● 3,99 m de largo ● Mal.: 300 l n¿Cómo es? Se trata de la tercera generación de este urbano, y se puso a la venta en verano. Se comercializa sólo con carrocería de cinco puertas y hay cuatro niveles de acabado: Live, Feel, Business y Shine. n Por dentro El salpicadero tiene un diseño sencillo pero moderno, en el que prima la practicidad y sobresale la pantalla central: es táctil y, desde ella, se maneja el climatizador, el equipo de audio, la conectividad... Sus plazas traseras destacan por anchura, aspecto en el que se

sitúa entre los mejores del segmento. es o Con 300 litros, el maletero también ic á r p ctmás resulta bastante amplio. La calidad l e y erno es correcta sin más. mod n En marcha El motor 1.2 gasolina atmosférico es suave y tiene un consumo contenido, pero su respuesta a bajo y medio régimen no es tan contundente como la de un propulsor turbo. Va asociado a un cambio manual de cinco marchas preciso, aunque con unos recorridos demasiado largos. El cha¡ veredicto Sus bazas son su moderno diseño y un interior práctico. En marcha, correcto. sis destaca más por comodidad.

Opel Corsa 1.4T 100 Selective 5p ● 12.968e ● 100 CV ● Manual, 5 vel. ● 195 km/h ● 0 a 100 km/h: 10,3 seg. ● 5,1 l/100 km ● 4,02 m de largo ● Mal.: 285 l

dest a p ca espaor cio

veredicto Tiene un buen precio, es un modelo amplio y el motor responde bien.

n ¿Cómo es? El Corsa actual pertenece a la quinta generación de este modelo, y se puso a la venta en 2014. Se ofrece con carrocería de tres o cinco puertas y hay tres niveles de acabado, además de la deportiva versión OPC de 207 CV: Expression, Selective y Excellence. n Por dentro Es uno de los urbanos con las plazas traseras más amplias del segmento, pero su maletero de 285 litros se sitúa en la media. El puesto de conducción es bueno: no resulta

difícil habituarse a la distribución de mandos y es fácil sentirse a gusto al volante. Por calidad, los plásticos son agradables, aunque los ajustes podrían estar un poco más cuidados. n En marcha Su motor gasolina 1.4 Turbo tiene una respuesta contundente, pero el consumo no es de los más bajos de su clase: cuesta bajar de 7,0 l/100 km de media real. El comportamiento destaca más por agilidad que por aplomo, si bien sus reacciones son controlables. Por comodidad, en la media.

Seat Ibiza 1.2 TSI 90 Reference Plus ● 13.610e ● 90 CV ● manual, 5 vel. ● 184 km/h ● 0 a 100 km/h: 10,7 seg. ● 4,9 l/100 km ● 4,05 m de largo ● Mal.: 284 l n ¿Cómo es? Esta cuarta generación de Seat Ibiza será sustituida en verano, motivo por el que es posible encontrarla a muy buen precio. Se ofrece con tres carrocerías: SC -tres puertas, 550e menos que el 5p-, 5 puertas y ST -familiar, 750e más que el 5p-. n Por dentro El puesto de conducción están muy bien resuelto, pues no plantea ningún problema ni para obtener una postura al volante perfecta ni para acostumbrase al manejo de todos sus mandos. Por acabados, lo mejor son sus cuidados

ajustes y la buena presencia del salpiia ya, cadero. Por habitabilidad o maletero, camb tiene está en la media del segmento. pero precio buen n En marcha El motor gasolina 1.2 TSI tiene un rendimiento excelente: gasta poco, tiene buena respuesta y no es demasiado ruidoso. Va unido a un cambio manual de cinco marchas preciso y agradable. La puesta a punto del chasis está muy lograda: resulta tan ágil en zonas de curvas como aplomado en vías rápidas, manteniendo ¡ veredicto Muy equilibrado; por eso, aunque está a punto de cambiar, es muy buena compra. siempre una comodidad razonable. 57

superventas a prueba

kia carens

l De 15.692 a 28.734e l De 115 a 141 CV l Manual -6 vel.- o aut. -7 vel.- l De 181 a 191 km/h l 0-100 km/h: de 10,4 a 13 seg. l De 4,5 a 6,5 l/100 km l 4,52 m de largo l Maletero: de 492 a 536 l n ASÍ ES El Carens es un monovolumen compacto disponible con cinco o siete plazas -siempre con la misma carrocería-. Emplea la plataforma J5 de Hyundai-Kia, la misma que el Kia Cee'd o el Hyundai i30. El Carens recibió un restyling a finales de 2016 que, junto a leves cambios estéticos, añadió sistemas de ayuda a la conducción como el de reconocimiento de señales de tráfico o el control de ángulo muerto y nuevas posibilidades de conectividad para funcionar con smartphones.

00e Este Kia cuenta con un interior con una calidad similar a la de modelos como el Ford C-MAX o el Citroën C4 Picasso. La postura al volante es elevada, algo que mejora la visibilidad, y la distribución de mandos facilita su manejo en marcha. Por espacio, dispone cinco o siete plazas -por 700e más-, todas ellas independientes. Tiene un buen maletero de 536 litros, que se reducen a 492 l en las variantes de siete plazas.

n en marcha Destaca sobre todo por comodidad y por facilidad de conducción. Como la mayoría de los monovolúmenes, no resulta especialmente ágil, pero su comportamiento es bueno y sus reacciones, muy nobles. La gama de motores está formada por un 1.6 GDI gasolina de 135 CV cuya principal virtud es la suavidad de funcionamiento, pero no tanto las prestaciones. Los diésel son dos 1.7 CRDi de 115 y 141 CV que cumplen sin problema tanto por respuesta o consumo.

LUIKE ESTRELLAS DEL MOTOR

ESTRELLA DEL MOTOR

al Monovolumen más matriculado

plazaon 7 s 7 por

POR DENTRO

n CUESTIÓN DE ESPACIO El Carens es un modelo práctico y amplio. Los tres asientos independientes de la segunda fila tienen 30 cm de reglaje longitudinal y, también, permiten jugar con la inclinación de sus respaldos. Ofrecen espacio suficiente para tres sillitas de niño. Las plazas de la tercera fila son justas por altura, por lo que un adulto de más de 1,70 m no viajará bien. Con siete plazas, el maletero queda reducido a unos escasos 103 litros.

La Gama MODELO

Comb.

1.7 CRDI 1.7 CRDI 1.6 GDI

D D G

POT.

PRECIOS

115 CV 17.989e 141 CV 22.399e 135 CV 15.692e

el más recomendable:

El 1.7 CRDI 115 es la variante más interesante por cómo responde su motor diésel y porque su consumo es bajo -4,5 l/100 km-. Además, hay uno por 17.989 euros -Basic 5 plazas-, un precio bajo y con un equipamiento de serie razonable: control de velocidad, ayuda al arranque en cuesta, aire acondicionado... Precio: 10.980e Descuento: No tienee Seguro: Desde 597e 1ª revisión: 249,15 e (20.000 km) 2ª revisión: 249,15 e(40.000 km) Neumáticos (4): 388 e

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

Es un monovolumen amplio, cómodo, con un buen equipamiento de serie y un precio muy interesante. Cualquiera de los dos motores diésel son buena compra porque ofrecen un buen rendimiento.

Aspectos a mejorar

El comportamiento mejoraría con una suspensión un poco más firme. El motor 1.6 GDI es atmosférico, por lo que a bajas revoluciones ni resulta muy contundente.

LUIKE ESTRELLAS DEL MOTOR

ESTRELLA DEL MOTOR

al Modelo Premium más matriculado

Mercedes Clase E

La Gama MODELO

l De 48.302 a 93.575e l De 150 a 400 CV l Manual -6 vel.- o aut. -9 vel.-l De 231 a 250 km/h l 0-100 km/h: de 8,4 a 4,6 seg. l De 2,1 a 8,2 l/100 km l 4,92 m de largo l Mal.: 540 l n ASÍ ES Con sus 4,92 m de largo, el Clase E es la berlina intermedia de la gama Mercedes. Llegó hace un año, y destaca por sus amplias posibilidades de equipamiento. Además de con cuatro puertas, también se ofrece con carrocería familiar -Estate, 5.000e más que el E berlina- Coupé -desde 53.700e-, Cabrio -desde 48.975ey con aspecto SUV -AllTerrain; sólo 220d, por 66.550e-.

n EN MARCHA Cuenta con

POR DENTRO

Cuenta con una calidad de acabados excelente, algo que mejora aún más por el vistoso aspecto de su instrumentación digital o la gran pantalla central. La postura al volante es muy cómoda y, pese a que conocer todos los menús requiere inter cierto tiempo, es fácil de manejar en marcha. El maletero, muyior con 540 litros, está en la media del segmento, algo que también ocurre con sus plazas traseras; así, las dos laterales modern o son amplias y cómodas, si bien la central ya no lo es tanto.

una calidad de acabados excelente, algo que mejora aún más por el vistoso aspecto de su instrumentación digital o la gran pantalla central. La postura al volante es muy cómoda y, pese a que conocer todos los menús requiere cierto tiempo, todo es fácil de manejar en marcha. El maletero, con 540 litros, está en la media del segmento, algo que también ocurre con sus plazas traseras; así, las dos plazas laterales son amplias y cómodas, si bien la central ya no lo es tanto.

n ¿DEPORTIVO O HÍBRIDO? El Clase E más deportivo es el AMG E43. Equipado con un motor gasolina 3.0 turbo de 400 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y registra un consumo medio de 8,2 l/100 km. Es la variante más potente hasta el momento, si bien en breve llegarán el AMG E63 de 571 CV y el AMG E63

S de 612 CV. La opción híbrida es el E 350 e, que combina un motor de gasolina y otro eléctrico para desarrollar 286 CV. Homologa un consumo de 2,1 l/100 km, pero los 64.800 euros que cuesta junto con una autonomía completamente eléctrica real de unos 30-35 km hacen que pueda ser interesante sólo en caso de que se realicen muchos trayectos cortos y exista la posibilidad de recargarlo con facilidad.

E 200 d E 220 d E 350 d E 200 E 300 E 350e AMG E 43

Comb.

POT.

PRECIOS

D D D G G H G

150 CV 194 CV 258 CV 184 CV 245 CV 279 CV 400 CV

48.302e 51.101e 61.800e 49.300e 56.500e 64.800e 88.350e

el más recomendable:

El E 200 d es la opción más racional. Tan cómodo como sus hermanos de gama, su motor ya logra unas buenas prestaciones y tiene un consumo muy bajo -es fácil bajar de 6,0 l/100 km reales-, además de ser el E más asequible -48.302e-. Precio: 17.984 euros Descuento: 4.166 euros Seguro: Desde 614 euros 1ª revisión: 423,65 e (30.000 km) 2ª revisión: 678,69 e (50.000 km) Neumáticos (4): 420 euros

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

Tiene un chasis fabuloso al que cuesta ponerle alguna pega: es cómodo, con una estabilidad inquebrantable y una facilidad de conducción notable. Sus motores tienen muy buen rendimiento. Puede ir equipado a la última.

Aspectos a mejorar

Su precio de salida es elevado y, además de que no viene demasiado equipado de serie, el coste de las numerosas opciones pueden terminar por disparar el precio. Motor diésel algo ruidoso desde fuera -200 d y 220 d-. 59

LUIKE ESTRELLAS DEL MOTOR

ESTRELLA DEL MOTOR

al Modelo de mayor venta total

La Gama MODELO

seat león

l De 17.790 a 38.690e l De 115 a 300 CV l Manual -5 ó 6 vel.- o automático -6 ó 7 vel.- l De 180 a 250 km/h l 0-100 km/h: de 5,6 a 12,6 seg. l De 3,6 a 7,2 l/100 km l 4,28 m de largo -5p- l Maletero: de 380 a 587 l n ASÍ ES El León es un compacto que se comercializa con tres carrocerías: 3p o SC, familiar o ST y 5p. Apareció en 2012, pero acaba de recibir un ligero restyling con el que ha actualizado tanto su imagen exterior como algunos elementos de equipamiento incorporando, por ej., una nueva pantalla central de 5" con más posibilidades de conectividad, asistente de atascos, frenada de emergencia con detección de peatones… n EN MARCHA La principal

POR DENTRO

Lo mejor del León es lo bien resuelto que está su puesto de conducción, con una postura muy buena y una lógica disposición de los malet mandos que facilita su manipulación de 38ero en marcha. Además, está bien acabado, sobre todo por los litros0 materiales empleados en las zonas más visibles así como por sus sólidos ajustes y remates. La habitabilidad trasera se sitúa en la media en lo que a anchura se refiere -tres adultos viajarán con ciertas estrecheces-, pero destaca tanto por altura como por espacio para las piernas. Por maletero, las versiones SC y 5p están en la media con sus 380 l; la variante ST sí destaca entre sus rivales: tiene 587 litros.

característica del León en marcha es su sencillez de conducción, gracias a una suspensión con unos tarados que logran un compromiso ejemplar entre comodidad y estabilidad. Su comportamiento es tan bueno en agilidad y en nobleza de reacciones que transmite mucha confianza. En cuanto a los motores, los 1.2 y 1.4 TSI y los 1.6 TDI destacan por su respuesta agradable y bajo consumo; los demás tienen un carácter más rabioso, con un consumo que se sigue manteniendo en unos buenos valores. Existe un 1.4 TGI de 110 CV que funciona con gasolina o gas natural -CNG-, desde 18.090 e. 60

n CON ASPECTO SUV El León también se comercializa en una variante SUV denominada X-Perience. Realizada sobre la base del ST -mantiene los 4,54 m de largo y los 587 l de maletero-, se ofrece con los motores 1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 180 CV, 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 y 184 CV. Se ofrece con tracción delantera, total, y cambio manual o automático. Desde 22.610 euros.

Comb.

1.2 TSI G 1.4 TGI G/GNC 1.4 TSI G 1.4 TSI ACT G 2.0 TSI G 1.6 TDI D 1.6 TDI D 2.0 TDI D 2.0 TDI D

POT.

PRECIOS

110 CV 110 CV 125 CV 150 CV 300 CV 90 CV 115 CV 150 CV 184 CV

18.080e 17.790e 20.200e 21.320e 34.050e 19.260e 19.960e 22.850e 25.080e

el más recomendable:

Es el 1.4 TSI 125. Con 5p y acabado Style, este León cuesta 20.200e, sólo 240e más que un 1.6 TDI 115 Reference. Ofrece mejores prestaciones -de 0 a 100 km/h 9,1 seg; 9,8 seg. en el TDI-, una respuesta más contundente a la vez que agradable, y un mayor equipamiento de serie -climatizador bizona, sensor de aparcamiento trasero...-. Su consumo es mayor -5,2 en vez de 4,0 l/100 km oficiales-, aun así no es gastón; por eso, el 1.6 TDI compensa si se recorren más de unos 20.000 km/año. Precio: 20.200 euros Descuento: 1.000 euros Seguro: Desde 592 euros 1ª revisión: 133,64 e (30.000 km) 2ª revisión: 178,28 Neumáticos (4): 420 euros

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

Es un modelo muy equilibrado, con un chasis de referencia, una interesante familia de motores y muchas posibilidades de equipamiento. Además, tiene una gama tan amplia que es fácil encontrar con la versión adecuada. En el aspecto deportivo, las variantes Cupra son excelentes.

Aspectos a mejorar

No tiene un interior tan vistoso como, por ejemplo, un Peugeot 308 o un Renault Mégane. Mejoraría aún más en calidad si los plásticos fueran más aparentes en las zonas inferiores.

Y sus alternativas

Renault Mégane Tce 130 Zen

● 19.314e ● 130 CV ● Manual, 6 vel. ● 197 km/h ● 0 a 100 km/h: 10,6 seg. ● 5,3 l/100 km ● 4,35 m de largo ● Mal.: 384 l n ¿Cómo es? Esta es la cuarta generación del Mégane, y se puso a la venta en enero de 2016. SE ofrece con carrocería de cinco puertas y familiar, denominada Sport Tourer -4,63 m de largo y 521 l de maletero-. n Por dentro Está bien hecho y tiene un salpicadero vistoso gracias a su gran pantalla central táctil, si bien su manejo requiere cierta práctica para poder manipularla con rapidez. Delante, la postura al volante es buena, pero detrás mejoraría si ofreciese un poco más de

espacio para las piernas. Con 384 litros, su maletero se encuentra en la media del segmento. n En marcha Su motor gasolina 1.2 turbo de 130 CV destaca por suavidad y buena insonorización. Las prestaciones están dentro de lo esperado, pero su respuesta no resulta especialmente intensa. Va asociado a un cambio manual de seis marchas agradable de manejar. Por comportamiento, el Mégane es un más coche cómodo y fácil de conducir que ágil.

cumple bien o d en to

veredicto Buena compra por precio, comodidad y agrado de conducción.

VW Golf 1.4 TSI 125 Advance ● 23.220e ● 125 CV ● Manual, 6 vel. ● 204 km/h ● 0 a 100 km/h: 9,1 seg. ● 5,2 l/100 km ● 4,25 m de largo ● Mal.: 380 l

bueno pero , caro

veredicto Es un modelo muy completo en todos los aspectos, pero su precio es elevado.

n¿Cómo es? Este Golf pertenece a la séptima generación, y acaba de recibir un ligero restyling. Además de con cinco puertas, se ofrece con 3p -660e menos- y familiar -Variant, por 1.335e más-. n Por dentro Destaca por ofrecer unos acabados muy buenos, una postura de conducción perfecta gracias a sus amplios reglajes y unas plazas traseras bastante amplias. La distribución de mandos está pensada para que todo se pueda manejar con facilidad en

marcha. El maletero ofrece 380 l, en la media del segmento. n En marcha El motor gasolina 1.4 TSI de 125 CV tiene una respuesta tan suave y silenciosa como la del Mégane, pero responde con más intensidad cuando se acelera a fondo y sus prestaciones son mejores. Va asociado a un cambio manual de seis marchas que destaca por precisión. Su chasis tiene una puesta a punto muy equilibrada: resulta cómodo, sencillo de conducir y su comportamiento en curva es muy bueno.

Toyota Auris Hybrid Business ● 19.000e ● 136 CV ● Automático, 1 vel. ● 180 km/h ● 0 a 100 km/h: 10,9 seg. ● 3,5 l/100 km ● 4,33 m de largo ● Mal.: 360 l n ¿Cómo es? El Auris es un compacto de 4,33 m y cinco puertas. Este modelo recibió un restyling en mayo de 2015, y corresponde a la segunda generación del Auris. Hay una familiar -Touring Sportsque mide 4,56 m y tiene 530 l de maletero. Además de esta versión híbrida, existe un gasolina de 120 CV y dos diésel de 90 y 115 CV. n Por dentro En el salpicadero destaca la pantalla táctil y ofrece buenos ajustes; en cambio, los plásticos empleados no son tan blandos y agradables como los de sus rivales europeos. Ofrece unas

plazas traseras bastante amplias, un o id pero el maletero está un poco por deí h bruy bajo de la media del segmento. m ante res n En marcha Su mecánica híbrida inte gasolina-eléctrica es muy eficiente, sobre todo en trayectos urbanos. Ahí, es fácil situarse por debajo de 4,5 l/100 km, y en carretera lo normal es mantenerse en torno a 6,0 l/100 km. El motor ofrece unas prestaciones correctas. Por comportamiento, destaca por ¡ veredicto Híbrido, pero con un precio razonable y buenas prestaciones. Es muy eficiente. aplomo, y es bastante cómodo. 61

superventas a prueba

hyundai tucson

l De 20.440 a 41.045e l De 115 a 184 CV l Manual -6 vel.- o aut. -6 ó 7 vel.- l De 176 a 201 km/h l 0 a 100 km/h: de 9,1 a 13,7 seg. l De 4,6 a 7,5 l/100 km l 4,47 m l Maletero: 513 l n ASÍ ES Este SUV compacto de cinco puertas y 4,47 m comparte plataforma y mecánicas con el Kia Sportage, y es uno de los rivales más directos del Nissan Qashqai, el Seat Ateca... Se ofrece con cuatro niveles de acabado: Essence, Klass, Tecno y Style.

El salpicadero tiene un diseño atractivo pero sencillo, lo que facilita el manejo de todos los mandos. Cuenta con una pantalla táctil central que también se manipula con sencillez. La postura al volante es buena, y se va relativamente alto para mejorar la visibilidad; a cambio, en carreteras de curvas se echa en falta un poco más de sujeción. Detrás se sitúa en la media del segmento, si bien tres adultos se pueden acomodar con cierta comodidad. Con 513 litros, el maletero también se encuentra en términos similares a los de sus principales rivales.

n en marcha El Tucson destaca especialmente por comodidad y aplomo. Su suave suspensión le limita un poco en lo que a agilidad se refiere, aunque sus reacciones en curvas son siempre nobles y seguras. En cuanto a los motores, el 1.6 GDI de gasolina y 132 CV es muy suave, pero poco prestacional; eso no es problema para el 1.6 T-GDI de 177 CV, si bien su consumo es un tanto elevado -7,5 l/100 km de media oficial-. En diésel la oferta es más equilibrada: el 1.7 CRDI de 115 CV ya es suficiente, pero el 2.0 CRDI de 136 CV es el más razonable, tanto que hace que el 2.0 CRDI de 184 CV sea innecesario. n ¿Y EN CAMPO? Como la mayoría de los SUV’s, sus aptitudes en campo se ven limitadas por el empleo de unos

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ESTRELLA DEL MOTOR

al SUV/Todo Terreno más matriculado

5 buieene plazanas s

POR DENTRO

neumáticos de asfalto y porque la mayoría de las versiones son sólo de tracción delantera. El sistema de tracción total funciona bastante bien, pero únicamente está disponible, por 2.100 euros, en el 2.0 CRDI de 136 CV y es de serie en el 2.0 CRDI de 184 CV y en el 1.6 T-GDI. Las cotas tampoco juegan a su favor, pues resulta sencillo rozar con los bajos en cuanto tratamos de salir fuera de pista.

La Gama MODELO

Comb.

1.7 CRDI D 2.0 CRDI D 1.7 CRDI Aut. D 2.0 CRDI D 1.6 GDI G 1.6 T-GDI G

POT.

PRECIOS

115 CV 136 CV 141 CV 184 CV 132 CV 177 CV

23.615e 30.125e 31.315e 41.045e 20.440e 37.495e

el más recomendable:

Es el Tucson 1.7 CRDI de 115 CV. Este motor diésel responde con bastante intensidad entre 1.800 rpm y 3.000 rpm -eso sí, por debajo de 1.800 es un poco perezoso-, algo que le permite mover al Tucson con bastante agilidad a un ritmo normal tanto por carretera como en ciudad. Además, no gasta mucho: lo normal es moverse entre 6 y 6,5 l/100 km-. Precio: 19.700 E Descuento: 2.250E Seguro: Desde 579 E 1ª revisión: 265,64 E(30.000 km) 2ª revisión: 352,28 E (60.000 km) Neumáticos (4): 610 euros aprox.

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

Es un modelo amplio, cómodo y con una buena gama de motores diésel. Su relación precio-equipamiento es muy buena, y tiene un diseño atractivo.

Aspectos a mejorar

No tiene un comportamiento tan bueno como el de un Seat Ateca y sus motores de gasolina tampoco son de lo mejor del segmento.

Y sus alternativas

Seat Ateca 1.6 TDI 115 Style

● 25.835E ● 115 CV ● Manual, 6 vel. ● 184 km/h ● 0 a 100 km/h: 11,5 seg. ● 4,3 l/100 km ● 4,36 m de largo ● Mal.: 510 l n ¿Cómo es? El primer SUV de Seat mide 4,36 m de largo -es de los más cortos- está creado sobre la plataforma MQB del Grupo VW; la misma que emplea, por ejemplo, el propio Seat León. Lleva a la venta desde verano del año pasado. n Por dentro Pese a no ser tan largo como sus rivales, está muy bien aprovechado: ofrece unas plazas traseras tan buenas como las del 3008 y cuenta con un buen maletero de 510 l -485 l en las versiones con tracción total-. El puesto de conducción

no admite ninguna pega ni por postura al volante ni por ergonomía. Por calidad, está entre los mejores en ajustes y obtiene buena nota en materiales. n En marcha El motor 1.6 TDI de 115 CV no es tan contundente como el del 3008, pero sí más progresivo que el del Hyundai/Kia. Logra un consumo real muy bajo -es fácil rondar los 6 l/100 km-. El comportamiento es muy bueno: no tiene una suspensión tan suave como la de sus rivales, aunque no se echa en falta más comodidad y es más ágil y estable.

emplea la base del leó n

veredicto Tiene un chasis muy bueno y es amplio. En general, resulta muy equilibrado.

Kia Sportage 1.7 CRDI 115 Drive

● 25.256E ● 115 CV ● Manual, 6 vel. ● 176 km/h ● 0 a 100 km/h: 11,5 seg. ● 4,6 l/100 km ● 4,48 m de largo ● Mal.: 503 l

ánica mectucson del

veredicto Por precio, chasis y motor hay muy pocas diferencias con el Tucson; cuestión de gustos.

n ¿Cómo es? Este Sportage pertenece a la cuarta generación de este SUV de 4,48 m, y lleva a la venta desde hace un año. Comparte plataforma y mecánica con el Hyundai Tucson, si bien tanto el diseño interior como el exterior son muy diferentes. n Por dentro Tiene un diseño sencillo, con una ergonomía muy similar al del Hyundai, por lo que es fácil habituarse a él. Algo parecido ocurre con la buena postura al volante, la calidad de acabados o la ha-

bitabilidad, si bien el Kia ofrece más de altura en las plazas traseras y 20 l menos de maletero -503 l-. n En marcha Dado que el Tucson y el Sportage son hermanos, tanto el tacto del chasis como la respuesta del motor son muy similares. El 1.7 CRDI tiene fuerza suficiente como para mover al coche sin problema a ritmos normales, mientras que el chasis destaca más por comodidad. En campo, se encuentra con las mismas limitaciones que el Tucson.

Peugeot 3008 BlueHDI 120 Active ● 25.200 E ● 120 CV Manual, ● 6 vel. 189 km/h ● 0 a 100 km/h: 11,2 seg. ● 4,0 l/100 km ● 4,44 m de largo ● Maletero: 520 l n ¿Cómo es? La segunda generación del 3008 deja de ser una mezcla entre un monovolumen y un SUV para convertirse sólo en un SUV de 4,44 m de largo. Por sólo 250 euros más se vende con siete plazas y carrocería alargada -4,64 m-: el 5008. n Por dentro Tiene un puesto de conducción muy moderno, caracterizado por la instrumentación digital configurable y la pantalla central táctil. La postura al volante es buena, pero un tanto peculiar: obliga a llevar el volante más bajo de lo habitual. Las

plazas traseras son un poco más amplias que las del Kia y el Hyundai, como ocurre con los 520 l del maletero. n En marcha El motor 1.6 BlueHDI de 120 CV tiene muy buena respuesta, logra un consumo real interesante y es bastante refinado, algo extensible al tacto del cambio manual de seis marchas. Por chasis, también apuesta más por la comodidad que por la agilidad. Es de los peores en campo: no hay versiones con tracción total.

diseñ muy o moder no

veredicto Es muy moderno, amplio y tiene un diseño muy personal. Un SUV muy familiar.

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al Vehículo alternativo más matriculado

Mitsubishi Outlander PHEV

l 39.920e l 203 CV l Automático l 170 km/h l 0-100: 11,0 seg. l 1,7 l/100 km l 4,69 m de largo l Maletero: 498 l n ASÍ ES Se trata de la variante híbrida enchufable -es decir, se puede recargar en un enchufe para alcanzar una autonomía máxima de 52 km en eléctrico- del Outlander, un SUV de cinco plazas -esta versión no puede tener siete-, 4,69 m de largo y 498 litros de maletero que tan sólo se comercializa con el completo acabado Kaiteki -navegador, control de velocidad adaptativo...-.

n EN MARCHA En eléctrico,

POR DENTRO Tiene un salpicadero de formas sencillas pero modernizado gracias a la pantalla táctil de 7”, la colorida instrumentación semidigital o la int palanca de camampelrior bios. La postura cómoio y al volante es elevada, algo que mejora la visibilidad; do destaca más por comodidad que por sujeción. Por espacio, las plazas traseras son amplias para tres personas y ofrece un buen maletero de 498 litros -52 l menos que un Outlander normal de 5 plazas y 21 l menos que el de siete plazas-.

tiene fuerza suficiente para mover al conjunto -que pesa 1.920 kilos- sin problema con una conducción normal. Su autonomía eléctrica homologada es de 52 km, si bien lo normal es situarse en 30-35 km -en un enchufe normal tarda en cargarse unas 4 horas; en un supercargador, 20 minutos-. El motor de gasolina sobresale más por suavidad que por prestaciones -necesita 11 segundos para pasar de 0 a 100 km/h-. Su consumo, en este caso, se sitúa en torno a 8,5 l/100 km de media real. Por chasis, destaca más por comodidad y aplomo en autopista que por agilidad en carreteras de curvas.

n ASÍ FUNCIONA Este Outlander PHEV cuenta con un propulsor 2.0 gasolina de 121 CV y otros dos motores eléctricos; en conjunto, tiene 203 CV. Para desplazarse, existen tres modos de funcionamiento que se seleccionan

través de los mandos que hay junto al cambio. En condiciones normales, el PHEV funciona en modo eléctrico siempre que la batería tenga carga; de lo contrario, lo hará con el motor de gasolina-. El modo Save emplea sólo la mecánica de gasolina para no consumir la electricidad de las baterías; mientras que el Charge utiliza el motor de gasolina para desplazar el coche y recargar la batería -aunque es un método de recarga lento y poco eficiente-. Por otro lado, el PHEV también recarga sus baterías en las frenadas, algo que se puede regular con las levas que hay tras el volante; tiene seis posiciones; en la más alta, hay más retención cuando no se acelera y una mayor capacidad de carga.

La Gama MODELO

Comb.

PHEV 200 MPI 220 DI-D

H G D

POT.

PRECIOS

203 CV 39.920e 150 CV 24.900e 150 CV 26.900e

el más recomendable:

La variante híbrida sólo se comercializa con esta mecánica. Precio: 39.920 e Descuento: 8.975 e Seguro: Desde 1.986 e 1ª revisión: 141,45 e (15.000 km) 2ª revisión: 261,24 e(30.000 km) Neumáticos (4): 836 e

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

No hay otro SUV híbrido enchufable por menos dinero, está bien equipado de serie y es muy amplio. Es fácil recorrer unos 30-35 km sólo con electricidad, y su mecánica destaca por suavidad y agrado de conducción.

Aspectos a mejorar

La plataforma es una evolución del Outlander presentado en 2007, y eso explica un comportamiento menos ágil en carretera que el de otros SUV más modernos. Sus posibilidades en campo son muy limitadas.

FORD Transit

La versión más recomendable:

l De 10.765 a 24.870e l De 75 a 120 CV l Manual-5 vel.- o automático -6 vel.l De 145 a 165 km/h l De 4,8 a 5,6 l/100 km l Seis carrocerías diferentes l 4,41 a 4,81 m de largo l Maletero: 2.180/3.700 l n ASÍ ES Este comercial se ofrece con diferentes configuraciones de carrocería: corta o larga, con mayor o menor altura, cerrada, acristalada, con 2 ó 5 plazas... Esto le permite disponer de una capacidad de carga de entre 580 y 955 litros.

POR DENTRO

El diseño del interior recuerda al de otros modelos de Ford, en especial al Focus. Eso le da un aspecto moderno, si bien el puesto de conducción es más elevado -también va situada más alta la palanca de cambios-. Las versiones de cinco plazas ofrecen mucho espacio para que tres adultos puedan viajar con comodidad, pero su ‘fuerte’ está en su gran espacio de carga, que en función de la carrocería y de los asientos oscila entre los 2.180 y los 3.700 litros.

n SI Lo QUIERES COMO COCHE Existe otra variante con orientación familiar: el Ford Tourneo -4,41 m- y Grand Tourneo -7 plazas, 4,81 m-. Cada una de las dos carrocerías tiene entre 1.209 y 1.287 litros de maletero. Se ofrece con un motor 1.0 gasolina EcoBoost de 100 CV y un diésel 1.5 TDCi de 100 o de 120 CV. Cuesta desde 17.100 euros. En marcha, el Tourneo no es tan cómodo de suspensión como, por ejemplo, un Ford C-MAX, pero permite realizar un largo viaje sin problema y tiene un comportamiento sorprendentemente bueno: se muestra más ágil de lo esperado en carreteras de curvas y, en todo tipo de trazados, es fácil de conducir y con unas reacciones nobles y predecibles.

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al Comercial más matriculado

tie

mucnhe gamaa

La Tourneo 1.5 TDCi 120 es la opción más interesante porque, para sus grandes capacidades de carga, tiene un motor diésel de buena respuesta y con suficiente potencia -120 CV-. Además, su consumo es contenido -4,4 l/100 km-. Precio: 19.700 euros Descuento: 2.400 euros Seguro: Desde 579 euros 1ª revisión: 293,06 E (30.000 km) 2ª revisión: 298,52 E (60.000 km) Neumáticos (4): 640 euros aprox.

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

Ofrece una capacidad de carga muy buena, tiene un comportamiento cercano al de un turismo y su interior, además de moderno, está bien acabado. Es difícil tener más espacio por menos dinero.

Aspectos a mejorar

No tiene el nivel de comodidad o de insonorización de un monovolumen, y su aspecto de comercial tampoco resulta igual de atractivo.

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al Vehículo deportivo más matriculado

FORD MUSTANG

l De 39.500 a 46.500e l De 317 a 421 CV l Manual o aut. -6 vel.- l De 234 a 250 km/h l 0-100 km/h: de 4,8 a 5,8 seg. l De 8,0 a 13,6 l/100 km l 4,78 m l Maletero: 332/408 l n ASÍ ES Este deportivo de Ford cuenta con un interior de 2+2 plazas, tiene una longitud de 4,78 m y se ofrece tanto con carrocería coupé -Fastback- como cabrio con un techo de lona de accionamiento eléctrico -cuesta 4.000e más que el Mustang Fastback equivalente-. En ambos casos, el diseño mantiene muchos detalles heredados del Mustang original de 1964.

n EN MARCHA En líneas

POR DENTRO

Como ocurre con el exterior, el salpicadero cuenta con un diseño que recuerda en cierta forma a los Mustang de las primeras generaciones, si bien resulta mucho más moderno. La calidad no es mala por ajustes, pero sí podría mejorar con unos tien plásticos más blandos y agradables al tacto. Las dos plazas 2+2e traseras son aptas para dos adultos siempre que no sean demasiado altos. Por su parte, el maletero no está mal en el plaza s caso de la carrocería coupé -408 l-, pero se queda algo justo en el Cabrio -332 l-.

generales, el Mustang es más un modelo para disfrutar de la conducción con relativa tranquilidad que un deportivo extremo. Por eso, tanto el motor 2.3 EcoBoost como el 5.0 V8 ofrecen una respuesta contundente desde muy bajas revoluciones, y su chasis destaca más por aplomo, comodidad y facilidad de conducción en carreteras más bien amplias que por agilidad en otras más ratoneras. El consumo de carburante no es comedido en ninguno de los dos casos, sobre todo en el 5.0 V8.

n AL GUSTO EUROPEO O YANKEE

Las dos mecánicas con las que se comercializa el Mustang en España son muy diferentes en cuanto a planteamiento. El 2.3 EcoBoost es un motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado por un turbo con 317 CV, un tipo de tecnología que le permite conseguir un consumo de carburante más contenido -y, aun así,

son 8,0 l/100 km-. Por su parte, el 5.0 V8 es un propulsor atmosférico de 421 CV, un tipo de mecánica más típica del mercado estadounidense y que consume desde 12,0 l/100 km, según datos oficiales...

La Gama MODELO

Comb.

2.3 5.0 V8

G G

POT.

PRECIOS

317 CV 39.500e 421 CV 46.500e

el más recomendable:

El 2.3 EboBoost es la opción más asequible, pero también la más razonable tanto por su relación entre precio y prestaciones -cuesta 7.000e menos que el V8 y con 317 CV ya es bastante rápido- como, sobre todo, por consumo. Precio: 39.500 euros Descuento: No tiene Seguro: Desde 1.942 euros 1ª revisión: 124,73 e(15.000 km) 2ª revisión: 238,45 e(30.000 km) Neumáticos (4): 1.360 e aprox.

Motivos para ganar la Estrella LUIKE

Es un modelo con una gran personalidad, su precio resulta razonable y es muy agradable para realizar largos viajes con él.

Aspectos a mejorar

No estaría de más contar con unos plásticos de mayor calidad en el interior, sobre todo teniendo en cuenta que es un Ford de referencia. Independientemente del motor, no gasta poco. Tampoco es de los deportivos más ágiles.

fórmula

Lo mejor es el camino que todavía queda por recorrer.

Pruebas, novedades, preparaciones,accesorios, técnicas, rutas, aventuras, carreras off-road y la mejor guía de compra de vehículos 4×4.

*IVA y gastos de envío incluidos para compras realizadas en territorio nacional. Otros países consultar en luike.com/kiosco

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{

Úrsula Rodríguez

Edad: 29 años Profesión: Administrativo Primer coche: Opel Astra Coche actual: Dacia Logan Residencia: Madrid Km recorridos: 700 km

segunda prueba

kia niro U

n modelo cómodo, espacioso para poder viajar junto a su bebé y con un consumo contenido en todas las situaciones posibles. Úrsula ha tenido la oportunidad de probar, durante una semana, y junto con Autofácil, el nuevo Kia Niro, y así conocer en primera persona si el crossover híbrido de la marca coreana satisfacía al completo sus necesidades de movilidad. El hecho de que el Niro fuese un coche automático, una experiencia nueva para ella, no supuso ningún problema. "Es fácil adaptarse al coche, ya que su respuesta a las demandas de aceleración son aceptables". Ya en marcha, a Úrsula le sorprendió "el confort, la increíblemente baja sonoridad y su dinamismo en curvas, que sorprenden para un coche que

¿Quieres ser tú el próximo lector en probarlo?

"no hace falta un gran esfuerzo para conseguir que el consumo del niro esté siempre por debajo de 5,5 l/100 km" está entre un todo camino y un monovolúmen compacto". Y todo ello con un consumo "que se ha quedado en apenas 5,5 l/100 km, sin muchos esfuerzos por mantenerlo bajo y con una conducción fluida, tanto por carreteras convencionales, autovías y ciudad". Su interior ha cumplido con todas las expectativas de nuestra segunda probadora. "Los asientos delanteros son cómodos y sujetan bien, y en las plazas

traseras hay mucha amplitud para las piernas. Nosotros llevábamos instalada una sillita infantil con anclajes Isofix, y en todo momento había mucho espacio, tanto para meter y sacar a nuestro bebé, como para poner y quitar sin problemas el cinturón de seguridad". Respecto a su capacidad de carga, "las dimensiones exteriores del Niro, bastante compactas, hacen pensar en un maletero más pequeño que el que realmente tiene. Aun así, puede resultar limitado para el equipaje de una familia con niños, o en aquellos casos en los que viajen cuatro adultos". su equipamiento también ha sido del agrado de Úrsula. "Sin duda, es más que completo en todos los sentidos. El uso de las dos pantallas, la principal junto al equipo mul-

Prueba durante una semana el kia niro con autofácil ¿Quieres conocer en primera persona la tecnología híbrida, la eficiencia y el dinamismo del nuevo Kia Niro? Ahora puedes hacerlo completamente gratis una semana, ya que en autofácil estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración y que luego nos cuenten, a través de las redes sociales y de la revista, qué les ha parecido el coche.

Accede al formulario de registro leyendo este código QR

Si tienes 23 años o más, y al menos tres años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

http://qr.luike.com/KiaNiro timedia, y otra más pequeña en el cuadro de instrumentos, es algo que me ha gustado mucho. Me ha llamado la atención la del cuadro, que permite tener más a la vista toda la información útil del coche, incluyendo, por ejemplo, la del navegador GPS". La cámara de aparcamiento trasera también ha llamado la atención de nuestra probadora. "Aunque al principio te descoloca un poco si no estás acostumbrada a utilizar este tipo de dispositivos, lo cierto es que es una gran ayuda, sobre todo gracias al ángulo de visión que ofrece, y que te permite ver claramente el límite del paragolpes trasero". Pero si ha habido un dispositivo que ha convencido a Úrsula por encima de

todos los demás, ese ha sido el asistente de cambio de carril involuntario que, "junto con el control de velocidad de crucero con asistente de frenada, que mantiene automáticamente la distancia respecto al vehículo que circula justo por delante, hacen que conducir por autovía el Kia Niro sea una magnífica experiencia, muy cercana a lo que imagino que tiene que ser la conducción autónoma, o en coches de categoría premium con adelantos tecnológicos similares a este". Una semana después de haber disf rutado del Kia Niro en "todas las condiciones meteorológicas y de circulación posibles", el balance final que hace nuestra lectora "es muy positivo". Según ella, "se trata de un coche

que gusta ya a primera vista, gracias a su diseño atractivo y moderno, y que además te convence claramente cuando empiezas a conducirlo y a probarlo en distintos contextos, tipos de carretera, etc. En definitiva, creo que el mejor resumen que se puede hacer de un coche como el Niro es que es la demostración de que un vehículo híbrido como este puede ser bonito, con un interior cómodo que te invite a recorrer muchos kilómetros, y con un precio contenido. Por todo ello, yo ya no tengo ni la menor duda. Cuando llegue el momento de cambiar de coche, será un modelo que tendré en cuenta. ¡Si hasta puedo decir que ya he empezado a ahorrar para cuando llegue el día de elegir modelo nuevo!"

ficha técnica

Motor Gasolina, 4 cil. en línea, 1.580 cc Motor eléctrico Delantero transversal. 240V Potencia combinada 141 CV (104 kW) Par 265 Nm Tracción Delantera Caja de cambio Automática, seis velocidades Frenos del./tras. Discos ventilados/discos Vel. máxima 162 km/h Consumo urbano 4,4 l/100 km Consumo extraurbano 4,5 l/100 km Consumo medio 4,4 l/100 km

Comparativa

suzuki swift toyota yaris 1.0 boosterjet glx

frente a...

1.5 vvt-ie feel! elo d o m enta o v v Nue la ya a

384 cm

265 litros

la hora de adquirir un vehículo del segmento B, la gran mayoría de clientes españoles otorgan su confianza a los modelos europeos: Seat Ibiza, Opel Corsa, Dacia Sandero... En este sentido, los productos japoneses y coreanos tienen una popularidad mucho menor... pese a que, en algunos aspectos, superan a sus rivales del Viejo Continente. 74

Entre ellos sobresale el Toyota Yaris, ya convertido en un clásico de nuestro mercado -la primera generación data de 1999-: un modelo que tiene en la calidad de acabados y la habitabilidad sus grandes virtudes. Ahora acaba de ser renovado... aunque no se trata de una nueva generación: hay cambios estéticos importantes, pero la plataforma es la misma que en el modelo lanzado en 2011.

En el caso del Suzuki Swift, se trata de una nueva generación que apenas comparte elementos con su antecesor. Emplea una nueva plataforma, denominada Heartect, con una distancia entre ejes 2 cm mayor, y en la gama de motores aparece el 1.0 turbo Boosterjet, ya utilizado en el Baleno y el S-Cross. Tanto este como el 1.2 atmosférico se pueden combinar con el sistema SHVS -Smart Hybrid

Vehicle by Suzuki-, que se compone de una batería y un pequeño motor eléctrico que da apoyo al de combustión interna... pero que no es capaz de mover al coche por sí mismo -algo que sí sucede en el Yaris Hybrid-. ¿Lo bueno? Está clasificado como vehículo Eco por la DGT y, por tanto, puede circular por el centro de Madrid o Barcelona en los días de restricciones por contaminación.

CONECTIVIDAD

Estos

dos utilitarios

japoneses van a comenzar su 'asalto' a un segmento dominado por los modelos europeos. ¿Sus virtudes? Buenos acabados, un equipamiento completo, habitáculos bien aprovechados... Texto: R. Camargo

La Gama Swift

La Gama Yaris

Ambas mecánicas pueden elegirse con el sistema microhíbrido SHVS, compuesto de una batería y un motor eléctrico que dan apoyo al de combustión. Asimismo, el 1.2 está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Hay dos acabados: GLE y GLX; a finales de 2017 llegará el Swift Sport -1.4 turbo de 140 CV-.

El gasolina más potente reemplaza al anterior 1.33 VVT-i; el resto son iguales a los del anterior modelo. Los niveles de equipamiento tampoco varían: City, Active, Feel! y Advance. A finales de año llegará una versión deportiva -Yaris GRMN- dotada de un motor gasolina 1.8T con 210 CV.

MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)*

1.2 Dualjet G 90 CV 13.250e 1.0 Boosterjet G 111 CV 14.450e

MODELO

Comb. POT. PRECIOS (aprox)*

1.0 VVT-i G 70 CV 10.550e 1.5 VVT-ie G 111 CV 13.300e 1.5 Hybrid H 101 CV 15.850e

*Precios con descuento incluido.

El Suzuki tiene una dotación más completa, ya que su sistema multimedia es compatible con Android Auto, Apple CarPlay y Mirror Link; Toyota no ofrece ninguno. También dispone de un lector de tarjetas SD, que tampoco está disponible en el Yaris. En ambos casos son de serie tanto la toma USB como la conexión inalámbrica Bluetooth; adicionalmente, el Swift incluye de serie el navegador, que es opcional en su rival -por unos 600 euros-.

ingta l y t Res ven

ya a

395 cm

286 litros

En marcha Tres cilindros mejor que cuatro

oyota ha presentado un nuevo motor en el Yaris, un 1.5 atmosférico con 111 CV que reemplaza al 1.3 de 99 CV. Es una mecánica revolucionaria desde el punto de vista técnico -hereda algunas soluciones del 1.8 del Prius- y mejora notablemente a su antecesor... aunque no alcanza los buenos registros de prestaciones y consumo del 1.0 turbo del Swift, que es uno de los modelos más ligeros del segmento -sólo pesa 950 kg, por 1.115 kg del Yaris-. l Más agradable La conducción del Swift también resulta más relajada, ya que empuja

con una fuerza notable desde poco más de 2.000 rpm; en el Yaris, para obtener una respuesta semejante, hay que llegar a unas 4.000 rpm... momento a partir del cual resulta muy ruidoso. El cambio tiene seis velocidades, por cinco del Swift, aunque no supone ninguna ventaja; en ambos casos, la palanca tiene un tacto preciso. l Sirven para todo Ambos resultan muy versátiles: se mueven igual de bien por ciudad, carretera de doble sentido o autopista, donde ofrecen un confort correcto. Para disfrutar en curvas, mejor el Yaris, que tiene una

dirección muy rápida, con poco más de dos vueltas entre topes. ¿Y los frenos? Cuentan con discos en el eje trasero, gana a diferencia de otros rivales, que emplean frenos de tambor.

Swift 75

CONTACTO La segunda generación de esta berlina cambia por completo respecto a la ac tual, pero mantiene su punto fuerte en un visto s o d i s e ñ o .

La Gama

así van

EXCELLENCE

insignia

Texto: E. Alonso

grand sport

Este será el motor más vendido, aunque en realidad basta con el 1.6 CDTI de 136 CV

La carrocería familiar Sports Tourer -4,98 m de largo- será 1.200e más cara. Habrá dos acabados: Selective y Excellence. Mod.

o delio o m vo en jun Nue ega ll

conectividad

De serie, este modelo equipa un sistema multimedia con pantalla táctil de 7", Bluetooth y tres tomas USB. En opción, cabe destacar un cargador inalámbrico para smartphone emplazado en el túnel central -120 euros- y un paquete que incluye pantalla de 8", navegador, los sistemas de integración de smartphone Android Auto y CarPlay, y un cuadro de mandos digital más completo y sofisticado -800 euros-. 78

nueva tracción total opcional

Comb. POT.

1.5 Turbo G 1.5 Turbo G 2.0 Turbo G 1.6 CDTI D 1.6 CDTI D 2.0 CDTI D

Esta versión diésel de 170 CV puede combinarse, a un precio por definir, con la tracción 4x4 que lleva de serie el motor de 260 CV. Es un sistema totalmente nuevo, similar al del deportivo Ford Focus RS, que permite regular de forma independiente la fuerza que recibe cada rueda trasera.

PRECIOS**

140 CV 28.658e 165 CV 32.258e 260 CV 42.000e* 110 CV 29.858e 136 CV 30.758e 170 CV 35.838e

*Precio por confirmar. **Precios a falta de descuento oficial.

opel

2.0 cdti

l Opel Insignia llegó al mercado en 2008 para sustituir al Vectra y, desde entonces, ha sido un éxito comercial imparable. En parte favorecido por el hecho de que es un modelo muy popular para flotas, se han vendido más de 940.000 unidades, de las cuales 76.000 han ido a parar a España. Nueve años después, y justo tras la compra de Opel por parte de PSA, llega la segunda generación del Insignia, que adapta el apellido Grand Sport y que, aunque es un

modelo reconcebido desde cero, mantiene el especial hincapié en el diseño exterior, principal virtud de su predecesor. El nuevo modelo mide 4,90 m de largo -6 cm más que el actual-, pero es significativamente más ligero que su antecesor, que pecaba de poco liviano: la carrocería pesa 59 kg menos y, según versiones, el ahorro total puede cifrarse en hasta 175 kg,

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Cómpralo por... No lo compres por...

de manera que el nuevo Insignia Grand Sport será una berlina más ágil y eficiente. La gama mecánica del actual Insignia ha sido mejorada, y este motor 2.0 CDTI será uno de los más vendidos, aunque cabe puntualizar que el nuevo bloque 1.5 de gasolina ganará un poco de terreno a los diésel: a día de hoy, el 92% de los Insignia que se venden son diésel, dato que bajará al 75%.

Diseño muy vistoso, tecnología a bordo, anchura en plazas traseras, confort. Precio algo elevado, motores diésel un poco ruidosos, altura en plazas traseras.

adiós al 4 puertas

El nuevo Insignia se comercializará en versión 5p -Grand Sport- y familiar -Sports Tourer-. Según Opel, en el anterior modelo, la carrocería 4p sólo suponía el 8% de las ventas...

35.838e

Será más competitivo cuando se anuncie el descuento oficial: saldrá por unos 32.500e.

226 km/h

Alcanza bastante velocidad gracias en parte a su buena aerodinámica: 0,26 Cx.

170 CV

El veterano motor 2.0 CDTI es el más vendido en el Insignia. Su rendimiento es correcto.

5,2 l/100 km

No es un dato especialmente brillante, pero en la práctica gasta 6,5 l/100 km, que está bien.

490 cm

490 litros

Para ver el video,

ir a la página3

muy conseguido

los mejores

Por 1.200e, puede incorporar una evolución de los faros matriciales Intellilux Led del Astra, que ya son muy buenos. Disponen de 32 módulos luminosos independientes y funcionan de forma francamente efectiva y precisa. Merecen la pena.

El frontal, con una generosa parrilla flanqueada por dos delgados faros, incrementa la sensación de anchura y gana en elegancia respecto a su predecesor.

Contacto

mazda 2.2d 150 así va

El modelo más vendido

de la japonesa actualiza su imagen y equipamiento para seguir compitiendo en el segmento más de moda. Texto: Á. Sauras

26.000e

150 CV

204 km/h

ara muchas marcas, el de los todo camino se ha convertido en su 'sector fetiche'. El caso de los fabricantes japoneses es prototípico: a excepción de Toyota, todas confían el gruesos de sus ventas a un SUV. Y Mazda es un buen ejemplo. El CX-5 es su modelo más vendido -en el pasado, ha llegado a representar el 40% de su volumen de negocio-... y el segundo en la lista también es un SUV, el CX-3. Sin embargo, al segmento SUV no paran de llegar nuevos rivales brillantes, como por ejemplo el Peugeot 3008. Y para poner a su modelo estrella en buena posición de competir con ellos,

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El nuevo CX-5 ofrecerá una gama de motores y acabados parecida a la actual. Existirá un gasolina 2.0 de 165 CV y un 2.2 diésel en versiones de 150 CV y 175 CV. Ambos propulsores estarán disponibles con cambio automático y tracción total -por unos 2.000€ y 3.000€ extra, respectivamente-. En otoño llegará MODELO Comb. POT. PRECIOS* G 165 CV 24.000e un 2.5 de ga- 2.0 D 150 CV 26.000e solina y unos 2.2 2.2 D 175 CV 38.000e 200 CV.

*Precios estimados, sin confirmar por la marca

cx-5

La Gama

elo d o m nta o v e Nu a la venio u en j

5,0 l/100 km

Mazda ha aplicado al CX-5 un fuerte lavado de cara. Hay cambios en el exterior, que ofrece una apariencia mucho más fresca y agresiva, y en el interior, que cuenta con un nuevo diseño más moderno, y una pantalla central mejor ubicada. Bajo la chapa, Mazda ha mejorado la insonorización, aunque también ha incorporado una suspensión con tarados mejorados, y un chasis algo más rígido. Lo que no ha variado es el hecho de que el CX-5 se posicione entre dos aguas: es, en casi todo, mejor que un modelo generalista, pero sin llegar al nivel de refinamiento y precio de las marcas premium.

Estilo, confort, facilidad de conducción, consumo, fiabilidad, equipamiento. Cómpralo por... No lo compres por... El diésel es un poco ruidoso, y el gasolina podría ser un poco más rápido.

cómodo... y con un tacto especial

n marcha, el CX-5 destaca sobre todo por ofrecer un tacto de rodadura de mayor calidad que el de sus rivales generalistas. l Ágil y aplomado cómodo, La suspensión es conforpero entretenido table sin ser demasiado blanda. La carrocería balancea poco, los cambios de dirección son ágiles, y tienes la impresión de conducir un coche más ligero y compacto, capaz de resultar entretenido en carretera de curvas. l Un motor 'rutero' te esperas El propulsor ofrece unas más de un prestaciones más que biturbo aceptables para desen-

volverse en cualquier trazado y adelantar con seguridad... aunque podría empujar con un poco más de fuerza en la segunda mitad del cuentavueltas. Tiene un girar sedoso, sin embargo, el sonido que emite es un poco áspero. En cualquier caso, es preferible a la versión de gasolina -aunque es más silenciosa y ofrece un tacto de dirección más ligero-. El diésel de 175 CV sube algo mejor de vueltas, pero la diferencia de prestaciones es pequeña. El consumo es siempre muy bajo, del orden de los detalles que 6,0 l/100km. marcan la l Da gusto diferencia conducirlo

La dirección es precisa y tiene un buen tacto, mientras que manejar el cambio manual es todo un placer por la precisión de la palanca y el agradable tacto duro que ofrece.

conectividad

Para ver el video,

ir a la página3

Faros dinámicos

Estrena unos faros led de tipo matricial -cada uno cuenta con 14 proyectores-. A partir de 40 km/h, permite circular con las luces largas activadas sin deslumbrar al resto de coches. 455 cm

477 litros

vo...y el antig e u n uo el

El sistema multimedia cuenta con una pantalla táctil de 7'' -de formato panorámico-, aunque casi todo se controlan a través de un mando situado en el túnel central. Incorpora un lector de CD's, Bluetooth, conexión USB y navegador con datos de tráfico en tiempo real -desde 400€-... aunque no es compatible con Apple Carplay ni Android Auto.

un aspecto más 'afilado'

Los principales cambios del CX-5 son estéticos, y afectan sobre todo a la parte delantera, que estrena una rejilla con un diseño mucho más afilado. Además, los faros cuentan ahora con un diseño más pequeño y alargado, hay unos diminutos antiniebla y un capó con un aspecto más 'rotundo'. En la vista lateral, un montante del parabrisas más retrasado y unos pasos de rueda más marcados le proporcionan un aspecto general con mucho más 'empaque'. 83

automecánicafácil

cómo conseguir meter...

3 sillitas coche en tu

el considerable tamaño de las sillitas de los niños pequeños hace que instalar tres

de ellas en las plazas traseras de un coche, o dos dejando espacio a una persona

adulta, sea imposible. El sistema Rivemove promete solucionar el problema. Texto: Autofácil

cuesta

199e

la par eja

Baja

Encuentra los anclajes ISOFIX de tu

coche Van colocados justo

Pero ¿existe alguna solución que no sea cambiar de coche? LA SOLUCIÓN Navegando por diferentes foros hemos encontrado soluciones cuanto menos curiosas, como cambiar la banqueta trasera por una menos voluminosa o directamente desmontar el respaldo trasero para quitarle el mullido. Por supuesto, todas esas 'chapuzas' no son nada recomendables y, además, pueden acarrearte problemas en la ITV, así que si te encuentras en la tesitura antes descrita, atento a cómo se instala y utiliza el invento de la empresa Rivekids, que puede solucionar el problema. El kit viene compuesto por dos guías Rivemove, una para cada asiento lateral trasero, y cuesta 199e, aunque puedes comprar una sola por 119e. Eso sí, ten en cuenta que este artículo sólo puede utilizarse en vehículos equipados de serie con sistema ISOFIX. Puedes adquirirlo a través de la web www.rivekids.com.

Dificultad Alta

Cómo instalarlo

Paso

n la mayoría de modelos del mercado, es prácticamente imposible instalar tres sillas infantiles en las plazas traseras. Tampoco permiten llevar dos y dejar espacio para que un adulto viaje entre ellas. Existen dos motivos principales: la falta de anchura y la posición de los anclajes ISOFIX -piezas de metal, ancladas al chasis, donde se sujeta el asiento infantil para que ofrezca la máxima seguridad-. Para realizar un caso práctico, hemos elegido el nuevo Honda Civic, un modelo que destaca por su buena cota de anchura en las plazas traseras -139 cm-, en el cual hemos intentado instalar dos sillas usandos los anclajes, y otra en la plaza central -donde no existe ISOFIX-. Asimismo, usando sólo dos sillas, probamos si una persona sería capaz de viajar entre ellas. En ambos casos, el resultado ha sido negativo.

Dificultad Media

Dificultad

en la unión entre el respaldo y la banqueta. Se trata de una especie de anillas, ancladas al chasis, que sirven para sujetar la sillita infantil. Dependiendo de la marca del coche, pueden estár a la vista, ocultos tras la tapicería o tapados por una cremallera o tapa de plástico. En cualquier caso, si no las localizas, puedes recurrir al libro de usuario del vehículo, en el que te especificará cómo acceder a ellas.

Paso

Ajusta el RiveMove

Verás que hay un tetón metálico similar al de, por ejemplo, una muleta de caminar. Si lo aprietas, podrás ajustar la anchura del dispositivo pudiéndola colocar en tres posiciones diferentes que te harán ganar hasta 7 cm de anchura.

Paso

Engancha el Rivekids El

Paso

Acopla la sillita Observarás

dispositivo dispone de unos amarres exactamente iguales que los que tiene una sillita infantil, de forma que acoplarlos a los anclajes ISOFIX no tiene ningún misterio. Colóca Rivekids sobre los ISOFIX y engánchalos mediante presión. Para desacoplarlos, observarás que el sistema Rivekids dispone de unas pestañas de color gris y verde: tira de ellas y liberarás los enganches.

que, una vez montado, el sistema Rivekids deja a la vista dos anclajes ISOFIX idénticos a los del vehículo. Engancha ahí la sillita de igual manera que lo hacías hasta ahora. Como verás, la sillita quedará hasta 7 cm más cerca de la puerta, propiciando que la plaza central gane hasta 14 cm de anchura.

Gana 14 cm de espacio

coches en los que seguro te caben tres sillitas detrás

Te lo mostramos en este vídeo: http://qr.luike.com/3SILLITAS

Prueba real n Con sillitas infantiles

Sin el sistema Rivekids no fuimos capaces de colocar una tercera silla en la plazas central trasera (1). En el Civic, la distancia que queda entre las dos sillas es de tan sólo 23 cm, dejando 18 cm por cada lado entre silla y puerta. Una vez instalado el Rivekids en la posición intermedia, pudimos desplazar las sillas lateralmente consiguiendo un espacio central de 30 cm (2). Poniéndolo en la posición máxima, conseguimos un espacio total entre las dos sillas de 37 cm (3). En este último caso sí pudimos colocar las tres sillitas con total seguridad para sus ocupantes (4), quedando una distancia hasta la puerta de 11 cm por cada lado.

n con una persona adulta en la plaza central

Sin el Rivekids pudimos sentarnos en la plaza central, pero de manera muy incómoda (5) -en otro compacto con menos anchura interior, no habríamos sido capaces- En este caso, una vez instalado el dispositivo Rivekids, nos vimos obligados a seleccionar la anchura máxima (6), pero logramos que un adulto se pudiera sentar con relativa comodidad. Esto significa que, si en lugar de un compacto hubiésemos empleado una berlina de un segmento superior, el adulto podría viajar con más holgura.

Audi Q7 BMW Serie 2 Active T. BMW X5 Citroën C4 y G.C4 P. Citroën Berlingo Citroën Spacetourer Dacia Lodgy Fiat 500L Living Fiat Dobló Ford C-Max y Gr. C-Max Ford S-Max Ford Galaxy Ford Tourneo Courier Ford Tourneo Connect Hyundai G. Santa Fe Land Rover Discovery Range Rover Sport Mitsubishi Outlander Mitsubishi Montero Mercedes Citan Mercedes GLS Mercedes Clase V

Nissan X-Trail Opel Zafira Opel Combo Peugeot 5008 Peugeot Partner Peugeot Traveller Renault Espace Renault Kangoo Seat Alhambra Skoda Kodiaq Ssangyong Rodius Toyota Land Cruiser Toyota Verso Toyota Proace Tesla Model X VW Golf Sportvan Volkswagen Touran Volkswagen Sharan Volkswagen Caddy

2 18 cm

11 cm

23 cm

30 cm

Sin Rive mov e

Con Rive mov e

37 cm

Con Rive mov e

VEREDICTO

El Rivemove es un sistema bastante útil. Eso sí, sólo es válido siempre y cuando tu coche tenga anclajes ISOFIX, y en el caso de coches pequeños también depende en cierta manera de la forma de los paneles de las puertas y de los laterales de los asientos. Por lo demás, es una buena opción para poder aprovechar mucho mejor las plazas traseras. 97

lectores-probadores

distintos caminos citroën grand c4 picasso frente a renault grand scénic

Citroën g. c4 picasso BlueHDi 120 Shine el clásico

25.900e*

● 120 CV ● 4,0 l/100 km ● 188 km/h ● 0 a 100 km/h: 11,7 seg. Al detalle… ● El actual Grand C4 Picasso -segunda generación- data de 2013, aunque en 2016 recibió una ligera actualización. Dispone de dos motores de gasolina -1.2 PureTech de 130 CV y 1.6 THP con 165 CV- y tres diésel BlueHDi -1.6 de 100 y 120 CV, y 2.0 de 150 CV-. Hay tres acabados: Live, Feel y Shine. *Incluye 4.500e de descuento.

José A. Calvo

Es de Madrid y tiene 31 años. ■ Profesión: Economista. ■ Primer coche: BMW 325 td. ■ Vehículo actual: Audi A3. ■ Coche de sus sueños: BMW Serie 7.

9898

por bolsillo "Las diferencias son mínimas" ● A tope de equipamiento Ambos lectores han subrayado la buena relación precio-equipamiento de los dos modelos: "Ofrecen una dotación de serie muy amplia, con navegador, climatizador bizona, cámara trasera... y todo por un precio muy razonable: 25.900e el C4 y 25.515e el Scénic". ● El seguro* El Renault cobra ventaja en este aspecto: en la Mutua Madrileña la póliza tiene un coste de 864e, frente a los 919e del C4. Con otras compañías -Génesis o Regal- la diferencia es aún

mayor: en torno a 500e a favor del Grand Scénic. ● Las revisiones** Las diferencias son pequeñas: ambos han de pasar por el taller cada 25.000 kilómetros, y la primera visita tiene un coste de 243e en el caso del Grand C4 Picasso, y 266e en el Grand Scénic. La de los 50.000 km tiene un precio de 406 y 413e, respectivamente.

Qué añade el citroën De serie: Asientos delanteros con masaje, reposapiés extensible para la butaca del acompañante, retrovisor electrocrómico. Opciones: Cámara de visión periférica (700e), toma de 230V (150e), faros de xenón (750e)...

*Precio aprox. del seguro a todo riesgo sin franquicia para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet; obtenido en el comparador de seguros de autofacil.es. **Fuente: GT Motive.

Equipamiento de serie

los dos... Siete plazas, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, banqueta 2ª fila regulable longitudinalmente, luces y limpiaparabrisas automáticos, columna de dirección regulable en altura y profundidad, control de velocidad de crucero, sensores de aparcamiento del./tras., cámara trasera, faros antiniebla, retrovisores plegables eléctricamente, llantas de aleación, Bluetooth, puerto USB, navegador...

Qué añade el renault De serie: Llantas de 20", alerta por cambio involuntario de carril, detector de fatiga, asientos 2ª fila plegables desde el maletero. Opciones: Faros de led y Head-up Display (750e), rueda de repuesto convencional (100e)...

por fuera "Dos estilos muy diferentes" ● Acierto de Renault "El diseño exterior del Grand Scénic es más llamativo y moderno; la apuesta de 'mezclar' el concepto de monovolumen con el de los SUV les ha salido muy bien", afirma Sergio. Por otra parte, ambos lectores han mostrado cierto asombro por las llantas de 20" del Renault -vienen de serie-: "Equipan una medida de neumático poco frecuente -195/55 R20-... y probablemente bastante cara". N. de la R.: En realidad, estos neumáticos tienen un precio muy similar a los 205/55 R17 del Picasso: entre 177 y 208e. ● Curioso... Pese a que presentan estilos muy opuestos, las medidas exterio-

res son muy similares: el Scénic es sólo 32 mm más largo, 40 mm más ancho y 17 mm más alto. En cambio, hay una considerable diferencia de peso entre ambos: el Renault es 110 kilos más pesado -1.532 kg frente a los 1.422 kg del Citroën-. ● Mayor variedad El Grand Scénic supera a su rival en lo referente a colores para la carrocería: cuenta con diez posibilidades -una sin coste, el resto entre 485 y 680e- y, además, ofrece la opción de elegir el techo en una tonalidad diferente -por 935e-. En el Grand C4 Picasso hay ocho colores, uno sin coste y el resto, entre 200 y 475e.

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http://qr.luike.com/lectores

El nuevo Grand Scénic ha tomado un rumbo que le aleja del concepto monovolumen... que ahora está dominado por el Grand C4 Picasso. ¿Gustará el nuevo estilo del Renault a nuestros lectores... o se quedarán con el clásico del Citroën? Texto: R. Camargo Fotos: Jotxo

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Renault grand scénic Zen Energy dCi 110

el trasgresor

25.515e* 1.- Los faros de xenón son opcionales en el C4, por 750e; el Scénic los ofrece de led, por el mismo precio. 2.- En el C4, la cámara ubicada en el parabrisas se emplea para el control de crucero activo**, entre otros.

3.- Las partes más oscuras de las llantas de 20" del Grand Scénic son de plástico y se pueden desmontar. 4.- Al igual que en el Citroën, en el Renault la antena no está integrada en la luneta o el parabrisas. **Mantiene una distancia constante entre tu vehículo y el que te precede.

● 110 CV ● 4,0 l/100 km ● 183 km/h ● 0 a 100 km/h: 12,4 seg. Al detalle… ● La tercera generación del Grand Scénic fue presentada en 2016. Dispone de dos motores de gasolina, ambos de 1.2 litros, con 115 y 130 CV; y tres diésel -1.5 dCi con 110 CV y 1.6 dCi con 130 y 160 CV-. La oferta de acabados es mayor que en el Citroën, con cuatro alternativas: Life, Intens, Zen y Edition One. *Incluye 3.000e de descuento.

Sergio Domínguez Es de Madrid y tiene 29 años. ■ Profesión: Formador técnico V.I. ■ Primer coche: Renault Clio III. ■ Vehículo actual: El mismo. ■ Coche de sus sueños: Ferrari F12berlinetta.

CONECTIVIDAD

*Política de privacidad en la página 178.

Ambos disponen, de serie, de conexión Bluetooth, dos puertos USB y sistema de navegación. El Grand C4 Picasso añade, además, los sistemas Apple CarPlay y Mirror Link; Renault emplea su propio dispositivo de conectividad R-Link 2, que es compatible con teléfonos Apple y Android, aunque con menos funcionalidades. 99

el rincón del autónomo

Lo último en...

industriales El Rin El mercado de los comerciales se mueve en una dirección clara: disponer de un solo vehículo para el trabajo y el ocio.Te mostramos cinco nuevos modelos capaces que pueden cumplir perfectamente con estos requisitos. Texto: Rogelio Camargo

desd

renault alaskan l Pick-up derivado del Nissan NP300 Navara l Dos motores diésel de 160 y 190 CV l Cambio manual o automático de siete velocidades

refin ado

En realidad, el Alaskan no es una novedad, ya que fue presentado en 2015 y está a la venta en algunos países sudamericanos desde finales de 2016. No obstante, figura en esta sección porque, en el pasado Salón de Ginebra, se confirmó su llegada a Europa, que se producirá a finales de este año. El habitáculo comDeriva directamente del Nissan NP300 Navara y, en nuestro parte un 95% de mercado, estará disponible con carrocería de doble cabina elementos con el -5,31 m de largo-. Además, en un futuro cercano se Navara; cambian iniciará su producción en la factoría de Nissan los logotipos, alen la Zona Franca -Barcelona-, ya que actualmente se gunos tapizados... ensambla en Méjico. y poco más. ● ¿Cuál es su gama? La gama mecánica será idéntica a la ofrecida por su 'primo' el Navara: un bloque diésel 2.3 dCi con 160 y 190 CV, este último con dos turbocompresores. El menos potente se ofrecerá con cambio manual de seis velocidades, mientras que para el de 190 CV también se podrá optar por una transmisión automática con convertidor de par y siete relaciones. Aún no está definida la oferta de acabados -en el Navara hay dos-. *Precios aproximados, sin confirmar por la marca.

102

del autónomo des a la de ven 24. 100ta e

2001070e* . c i D e 30.

● ¿Cómo es?

con

Vw transporter mixto plus l Nueva versión para pasajeros y carga l Seis plazas y hasta 1,93 m de longitud para carbuen a cal ga l Entre 84 y 150 CV

● ¿Cómo es?

idad

Esta variante tiene como particularidad que equipa de serie una mampara de separación entre la segunda fila de asientos y la zona de carga. Además, dicha mampara cuenta con una práctica ventana para vigilar la carga desde el Presenta un diseño propio habitáculo. Frente al Mixto convencional, también sencillo, aunque incluye una puerta trasera de dos hojas, faros antiniebla muy funcional, si con luz de giro, climatizador Climatic, sistema de sonido bien la terminación Composition Color con pantalla de 5" y Bluetooth. no tiene nada que ● ¿Cuál es su gama? Está disponible con dos envidiar a la que distancias entre ejes: Corta -3 metros- y Larga ofrece un Multivan. -3,4 metros-. Con la primera ofrece 1.530 mm de longitud de carga y un volumen de 3,5 m³, y con la larga, 1.930 mm y 4,4 m³. La oferta mecánica comprende tres opciones, todas sobre el bloque turbodiésel 2.0 TDI: 84/102 CV -con cambio manual de cinco velocidades-, y 150 CV -manual de seis relaciones o automático DSG de siete-. Este último también puede asociarse a la tracción total 4Motion.

TOTALMENTE RENOVADA

Sea cual sea tu estilo, si te mueves sobre dos ruedas, esta es tu revista. MOTO MOTO Todos los segmentos de motos y scooter 125 MAXI MOTO A 125 A2 scooter

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*Al precio oficial del coche hay que restar el descuento que sale en el rectángulo rojo

J. Manuel márquez

(Sevilla)

engo un presupuesto de entre 16.000 y 17.000 euros para comprar un vehículo que me transmita sensaciones y me involucre en la conducción. Ha de ser deportivo pero, como recorro entre 25.000 y 30.000 km al año, su consumo no puede ser demasiado elevado. Me gustan el Mazda 2 1.5 de 115 CV, el Suzuki Swift Sport y el Abarth 595 -este último sería un km0 para no superar mi presupuesto-. ¿Cuál me aconsejáis?

-XXXe

mazda 2 1.5 skyactiv-g luxury -1.900e

Es el más 'tranquilo' de los tres, pero aun así su motor ofrece un buen rendimiento y las cualidades de su chasis te proporcionarán buenas sensaciones. También es el que menos gasta: ● 17.800E ● 115 CV ● 280 l de maletero 4,9 l/100 km.

abarth 595 1.4 T-JET

No sólo es muy rápido, sino que su puesta a punto es radical, por lo que disfrutarás mucho con él. Ahora bien, es incómodo para recorrer tantos kilómetros y, -1.230 aunque su motor e homologa un consumo de 6 l/100 km, en la práctica gasta ● 19.600E ● 145 CV un poco más que ● 185 l de maletero el del Swift.

suzuki swift sport 1.6 vvt

Nuestra elección

● 18.378E ● 136 CV ● 211 l de maletero

00e -2.0

Tiene muy buen precio y podrías conseguirlo por menos dinero teniendo en cuenta que el nuevo Swift ya se ha presentado. Es rápido, divertidísimo y el mejor de los tres a la hora de transmitir sensaciones. Además, su consumo es razonable: 6,4 l/100 km; el real es similar al del Mazda.

ferrán gil (Badalona, Barcelona)

Respuestas

rápidas

stamos pensando en ampliar la familia y queremos adquirir un coche, pero no nos gustan los modelos de tipo familiar. Valoramos el precio, el consumo y recorremos unos 50 km diarios por autovía. Queremos invertir unos 16.000e y nos encantaría disponer de un sistema multimedia compatible con Android. Dudamos entre el Opel Astra, el Nissan Pulsar, el Citroën C4 Cactus y el Peugeot 2008. ¿Qué decisión tomaríais vosotros?

pedro ramírez (alicante) Tenemos un Toyota iQ que es ideal para ciudad. Sin embargo, su ausencia de maletero le limita al viajar. Por ello, hemos pensado en comprar un Audi A1 Sportback. Recorriendo unos 10.000 km e invirtiendo menos de 20.000e, ¿cuál escogemos?

108 108

autofácil

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-vigente hasta el 30 de abril-.

citroën c4 cactus bluehdi feel

rafael (Alicante) martínez

e encanta viajar con mi mujer por todo el país, de ahí que me interese un coche cómodo y seguro. Tenemos un Toyota Corolla y siempre nos ha gustado esta marca, pero no nos acaba de convencer el actual Auris. Nuestro presupuesto es de 20.000 euros y preferimos una motorización híbrida, aunque también contemplamos las tradicionales. Recorremos 12.000 km al año y nos hemos fijado en el Lexus CT 200h, el VW Golf y el Volvo V40.

Nuestra elección

● 20.150E ● 110 CV ● 380 l de maletero

Acaba de recibir un restyling y su motor 1.0 de tres cilindros es ideal para lo que buscas, pues ofrece un rendimiento suficiente -de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos-, es silencioso, eficiente... Todo eso sin mencionar que es el único de los tres que se ciñe a tu presupuesto.

-2.3 00e

Nuestra elección

opel ASTRA 1.0 TURBO SELECTIVE ● 19.925E ● 105 CV ● 370 l de maletero

Con el kilometraje que recorres y tu presupuesto, es mejor optar por un gasolina. Este Astra gasta muy poco -4,4 l/100 km- y dispone de un maletero capaz, una buena calidad de materiales, es el más moderno de los tres e incluye, de serie, una pantalla de 7" -2.5 00e con compatibilidad para sistemas Android.

Acogiéndote a una oferta de financiación, u optando por una unidad km0, quizá podrías acceder a este modelo, que destaca por habitabilidad. Su capacidad ● 20.250E ● 110 CV de maletero está ligeramente por encima de ● 385 l de maletero la media y su motor 1.5 dCi es muy duro y consume 3,6 l/100 km.

Elige el A1 Sportback con motor gasolina 1.0 TFSI y acabado Attraction, que cuesta 18.490e, puesto que aún te sobrará dinero para equipamiento opcional. Se trata de un propulsor de 95 CV de rendimiento suficiente y sólo 4,2 l/100 km de consumo. Decídete por el Audi A1 Sportback 1.0 TFSI

lexus CT 200h eco

Es buena elección si os gustan los Toyota, ya que su chasis y su motorización híbrida proceden del Auris Híbrido. No obstante, para un uso en carretera, no es tan agradable y silencioso como un coche de ● 22.900E ● 136 CV ● 275 l de maletero gasolina.

volkswagen GOLF 1.0 TSI EDITION

Entre los que te gustan, es el único que, en su versión diésel, se acerca a tu presupuesto. Las virtudes del C4 Cactus, más allá de su gran personalidad estética, son que es un vehículo robusto, fiable, muy manejable, confortable ● 18.900E ● 100 CV ● 358 l de maletero y cuyo consumo es ridículo: 3,6 l/100 km.

nissan PULSAR 1.5 dCi VISIA

volvo V40 T2 KINETIC

Por confort y refinamiento en carretera, es el mejor de los tres. También es el que ofrece mejores prestaciones, pues acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Eso sí, incluso en esta versión de acceso, supera con claridad tu ● 24.950E ● 122 CV ● 335 l de maletero presupuesto.

e -3.218

ana menéndez (asturias) En breve ampliaremos la familia, así que mi Fiat Punto se queda pequeño. No me ha dado apenas problemas, de forma que me parece buena idea continuar con la misma marca. Nos gusta el nuevo Fiat Tipo SW con motor de GLP. ¿Es buena opción?

Esta versión dispone de un depósito de gasolina de 50 l y de un tanque de GLP de 30 kg, así que su autonomía es elevada: cerca de 1.000 km. Además, el rendimiento de su motor 1.4 turbo de 120 CV es bueno y es un familiar con buena habitabilidad y un maletero de 550 l. El Tipo SW es económico y espacioso

kia niro 1.6 HEV DRIVE

rodrigo barrio

Como vehículo híbrido está genial, pues es muy agradable de conducir, funciona en modo eléctrico con bas● 26.800E ● 141 CV tante asiduidad y su consumo es de sólo ● 401 litros de maletero 3,8 l/100 km. Sin embargo, es un todo camino compacto y no destaca por un maletero demasiado amplio.

(Madrid)

amos a formar una familia próximamente y necesitamos un coche con espacio y maletero donde poder meter todos los bártulos. Nos gusta mucho viajar los fines de semana y hacemos algunas excursiones al campo, aunque el uso que daremos al vehículo es eminentemente urbano, así que nos interesa un híbrido. Recorreremos 20.000 km anuales, el presupuesto es de 25.000 euros y entre nuestros candidatos están el Kia Niro, Toyota Auris Touring Sports y Hyundai Ioniq. ¿Algún consejo?

david (La Coruña) santos

hora mismo recorro entre 12.000 y 14.000 km al año, y quiero comprar una berlina, que utilizaremos habitualmente dos personas, con cambio automático y acabados deportivos. Siempre he sido fiel a los motores diésel, pero me apetece cambiar y optar por un gasolina. Mi presupuesto oscila entre 50.000 y 55.000 euros, y los modelos que me gustan son el Mercedes Clase C y los Audi A4 y A5 Sportback. ¿Qué opináis?

Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid quecochemecompro.autofacil.es o desde tu móvil -3.6 00e

hyundai IONIQ 1.6 GDI HÍBRIDO TECNO

-1.8

00e Comparte con el Kia Niro todo el sistema híbrido, de forma que su conducción es igual de placentera. Como vehículo destinado a un uso familiar es más capaz, tanto por espacio en las plazas traseras como ● 26.900E ● 141 CV ● 443 l de maletero por maletero; aun así, el Toyota Auris TS gana con claridad en estos aspectos. Su consumo es de 3,9 l/100 km.

mercedes c 250

Es la opción más asequible, de forma que podrías equiparlo a tope. Su cambio automático de 7 marchas no es tan brillante como el del Audi y su motor es menos ● 42.725E ● 211 CV ● 480 l de maletero prestacional*.

audi A4 2.0 TFSI 252

Es el más equilibrado de los tres. Al igual que el A5 Sportback, incluye tracción total y un excelente cambio aut. de 7 velocidades. Sus prestaciones son muy buenas: de ● 47.150E ● 252 CV 0 a 100 km/h en 5,8 seg*. ● 480 l de maletero

audi A5 SPORTBACK 2.0 TFSI

Nuestra elección

● 51.630E ● 252 CV ● 480 l de maletero

Respecto a un Audi A4, modelo con el que comparte prácticamente todo, cede en altura en las plazas traseras -también en comodidad de acceso a ellas-. Sin embargo, teniendo en cuenta que sois dos personas las que lo utilizaréis, es un 'mal menor' a cambio de disponer de un diseño más deportivo, aunque cuesta 4.480 euros más.

*Política de privacidad, pág. 178.

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Nuestra elección

toyota AURIS HÍBRIDO ADVANCE ● 28.290E ● 136 CV ● 530 litros de maletero

Su sistema híbrido es un poco más veterano y, como resultado, es un poquito más ruidoso y consume 4,0 l/100 km. A cambio, es el más adecuado para una familia, sobre todo por su enorme maletero. En este acabado Advance lleva de serie cámara trasera, faros de led... aunque no navegador -sí sus dos rivales-.

-4.3 40e

renault captur 0.9 TCe life

esteban m. (Vizcaya)

eí la prueba del Suzuki Ignis, que publicasteis en el número 195, y mi interés por él creció. No es que estéticamente me apasione, pues lo veo bastante arriesgado, pero creo que esconde muchas soluciones inteligentes. Me interesa la versión básica con motor 1.2 de 90 CV y acabado GLE, sin embargo, deseo preguntaros si es mejor que opte por un Renault Captur. ¿Tendrías en cuenta algún otro modelo?

-92 1e

Es todo un superventas de forma merecida, pues destaca por su diseño, su eficiente ● 15.650E ● 90 CV ● 377 l de maletero gama de motores, su comportamiento o su buen maletero. Ahora bien, su precio es claramente superior al del Ignis.

fiat PANDA 0.9 TWINAIR LOUNGE -1.995e

Es el competidor más directo del Suzuki Ignis. A su favor tiene una gama más extensa, pero cede ● 14.205E ● 85 CV en calidad, maletero y, ● 225 l de maletero sobre todo, habitabilidad en las plazas traseras. Eso sí, su precio es tan bueno como el del Suzuki.

suzuki IGNIS 1.2 DUALJET GLE ● 14.200E ● 90 CV ● 267 l de maletero

Nuestra elección -2.000e

Es una excelente compra, pues está repleto de virtudes y tiene muy buen precio. No es de los mejores por confort de marcha, sin embargo, es muy divertido de conducir favorecido por sus 3,70 metros de largo y su bajísimo peso de 810 kg. Además, sus reducidas dimensiones no impiden que las plazas traseras sean francamente espaciosas.

*El Mercedes necesita 6,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. El A5 Sportback precisa de 6,0 seg.

rubén muñoz (cantabria) Tengo un Peugeot 406 de 1999 que ya acusa demasiados 'achaques'. Quiero cambiarlo por un coche que me ofrezca el mismo nivel de espacio interior y maletero. Con motor de gasolina y por unos 15.000 euros, ¿cuál me recomendáis?

Con ese presupuesto tienes una alternativa muy interesante, que es el Seat Toledo 1.2 TSI Reference. Sale por 15.350 euros, es por dentro tan grande como tu actual coche y dispone de un maletero de nada menos que 550 litros. Su motor sólo consume 4,8 l/100 km. Te recomendamos el Seat Toledo 1.2 TSI

juan mario g. (castellón) Dispongo de un Toyota Auris 1.6 de 2012 con el que estoy plenamente satisfecho en los aspectos de calidad, fiabilidad y practicidad. Sin embargo, ahora necesito un coche que consuma menos. Me convence el Nissan Pulsar 1.5 dCi; ¿es buen sustituto?

El compacto de Nissan es, en realidad, un coche muy similar a tu Auris de 2012: fiable, funcional, espacioso y sin grandes alardes estéticos o tecnológicos. Con motor diésel de 110 CV se vende desde 17.750 euros y sólo consume 3,6 l/100 km. Acertarás con el Nissan Pulsar diésel 109

guIamotor

Abarth

Cómo usar la...

En nuestra Guíamotor encontrarás todos los modelos con sus correspondientes versiones y equipamiento que, en la actualidad, se venden en el mercado. Las opciones sólo aparecen en los modelos más vendidos. Para verlas en todos visita http://cochesnuevos.autofacil.es/

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595

U/D

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la marca Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, el 595 cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

DS 3 Renault Twingo Mini

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet 145 1.4 T-Jet 145 Aut. 1.4 T-Jet 165 Turismo 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 1.4 T-Jet 145 Cabrio 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 165 Cabrio 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 1.4 T-Jet 180 Compet. Cabrio Aut.

19.600 21.550 23.600 25.550 26.600 28.550 21.450 23.400 25.450 27.400 28.450 30.400

16.796 4 4 20.496 4 4 23.271 4 4 18.507 4 4 4 4 4 4

G G G G G G G G G G G G

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

- - - - - - - - - - - -

- 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7

124 Spider

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. ■ Última actualización: 7 de abril de 2017. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. ■ ¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

Cómo entenderla ■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ Banda amarilla: Válidos para plan PIVE ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento. Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación: 119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. 200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación.

40.000 36.090 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 37.960 2 G 1.368 170 250 - - - - - 148

Equipamiento: ABARTH 124: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

Alfa Romeo

(ITALIA) www.alfaromeo.es A. cliente: 918853748

MiTo

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

Mini Seat Ibiza DS 3

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet Bifuel 120 GLP Super 0.9 T TwinAir 105 6V 0.9 T TwinAir 105 Super 6V 1.4 78 1.4 78 Super 1.4 TB MultiAir 140 Super Aut. 6V 1.4 TB Multi-Air 170 Veloce Aut. 6V 1.3 Multijet 95 1.3 Multijet 95 Super

20.500 17.950 19.050 16.950 18.050 23.100 26.500 19.000 20.100

4 GLP 1.368 4 G 875 4 G 875 4 G 1.368 4 G 1.368 4 G 1.368 4 G 1.368 4 D 1.248 4 D 1.248

120 206 105 145 105 145 78 115 78 115 140 250 170 250 95 200 95 200

1.070 1.055 1.055 995 995 1.070 1.070 1.075 1.075

8,1 556 4,2 1.071 4,2 1.071 5,6 804 5,6 804 5,4 833 5,4 833 3,4 1.324 3,4 1.324

198 8,8 120 184 11,4 99 184 11,4 99 165 13,0 130 165 13,0 130 209 8,1 124 219 7,5 124 180 12,5 90 180 12,5 90

Equipamiento: MITO: ABS, ASR, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, puerto USB, radio con pantalla táctil de 5”, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de velocidad, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, retrovisores y tiradores exteriores satinados. VELOCE: Asientos deportivos tela/Alcántara, climatizador bizona, doble salida de escape, faros con acabado carbono, frenos Brembo, kit exterior deportivo, llantas de 17”, pedales deportivos, suspensión deportiva, volante deportivo.

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf

■ Equipamiento Para incluir la máxima cantidad de equipamiento, empleamos estas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delanteros, LT Laterales Traseros, C de Cortina

1.4 TB MultiAir 170 6V 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

ACRA Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Dirección Asistida DA > Aire acondicionado, EE Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

1.4 TB 120 GLP Super 6V 27.450 1.4 TB 120 S&S 6V 23.200 1.4 TB MultiAir 150 S&S 6V 24.900 1.4 TB 120 S&S Super 6V 24.950 1.4 TB MultiAir 150 S&S Super 6V 26.650 1.4 TB MultiAir 170 S&S Aut. 6V 27.950 1.4 TB MultiAir 170 S&S Super Aut. 6V 29.700 1.7 TBi 240 Veloce Aut. 6V 37.880 1.6 JTDm 120 S&S 6V 23.600

15.610 15.330 17.630 17.721 17.670 17.761 19.020 19.121 20.040 20.252 21.420 21.652 28.640 16.600 20.252

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.742 5 D 1.598

120 215 120 215 150 250 120 215 150 250 170 250 170 250 241 340 120 320

1.317 1.280 1.290 1.280 1.290 1.305 1.305 1.320 1.310

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882 3,9 1.538

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157 195 10,0 103

25.350 25.600 27.350 25.050 26.800 29.950

17.990 18.180 19.570 17.750 19.130 21.620

18.172 18.372 19.772 17.932 19.332 21.852

5 5 5 5 5 5

D D D D D D

1.598 1.598 1.598 1.956 1.956 1.956

120 320 120 320 120 320 150 380 150 380 175 350

1.310 1.320 1.320 1.320 1.320 1.335

3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,0 103 195 10,2 103 195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

Equipamiento: GIULIETTA: ABS, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, alerón trasero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio UConnect Radio con pantalla táctil, faros antiniebla, manillas de las puertas cromadas, ordenador de a bordo, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Climatizador bizona con salidas de aire en las plazas traseras, control de aparcamiento trasero, control de velocidad, cristales traseros oscurecidos, faros y limpiaparabrisas automáticos, línea exterior cromada, llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. VELOCE: Asientos deportivos, escape deportivo, eyectores de limpiaparabrisas calefactables, faros de xenón específicos, kit exterior deportivo, lavafaros, levas de cambio en el volante, llantas de 18”, navegador UConnect Nav con pantalla táctil, pedales en aluminio, pinzas de freno Brembo, suspensión deportiva, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo. Opciones: Alarma (desde 430 euros), asientos delanteros calefactables (desde 326), asientos delanteros eléctricos con memoria (desde 1.320), asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica (desde 242), asiento del pasajero regulable en altura (desde 83), climatizador bizona (desde 495), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 715), control de aparcamiento trasero (desde 440), control de velocidad (desde 220), cristales traseros oscurecidos (desde 198), doble cierre de seguridad (desde 135), equipo de audio BOSE (desde 825), faldones laterales (desde 200), faros de xenón (desde 937), lavafaros (desde 198), llantas de aleación de 16” (desde 440), llantas de 17” (desde 700), llantas de 18” (desde 1.100), navegador (desde 1.089), pedales en aluminio (desde 150), pintura pastel (desde 495), pintura metalizada (desde 660), pinzas de freno Brembo (desde 369), rueda de repuesto reducida (desde 110), tapicería de cuero (desde 1.450), tapicería Sport mixta cuero/Alcántara (desde 1.100), techo eléctrico panorámico (desde 1.335), Pack Business -asiento del pasajero regulable en altura, control de aparcamiento trasero, navegador- (desde 1.320), Pack Confort -apoyabrazos trasero, asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica, asiento del pasajero regulable en altura, control de aparcamiento- (desde 825), Pack Luxury -apoyabrazos trasero, navegador- (desde 825), Pack Veloce -cristales traseros oscurecidos, kit exterior deportivo, pintura especial, suspensión deportiva- (desde 1.320), Pack Visibility -faros y limpiaparabrisas automáticos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo- (desde 550).

Giulia

af La nueva berlina de Alfa llega con la res-

NUEVO ponsabilidad de iniciar una nueva era en la marMODELO ca. Además, dispone de una brutal versión 2.9 V6 Bi-turbo de 510 CV que está a la altura de sus rivales alemanes. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024 28.277 5 5 41.480 5 84.868 76.261 4 78.549 4 32.487 23.929 5 33.859 25.112 5 35.329 5 36.309 27.224 5 37.093 5 37.779 5 39.543 5 39.072 5

G G G G G D D D D D D D D

Dim. 464/186/143 Malet. 480 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 52/58 l 1.995 1.995 1.995 2.891 2.891 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

200 330 200 330 280 400 510 600 510 600 136 380 150 380 150 380 150 450 179 380 150 450 179 450 210 470

1.429 1.429 1.530 1.580 1.620 1.374 1.374 1.374 1.445 1.374 1.445 1.445 1.535

5,9 881 5,9 881 6,4 813 8,5 612 8,2 634 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,7 1.106

230 230 240 307 307 215 220 220 220 230 220 230 235

6,6 138 6,6 138 5,2 148 3,9 198 3,9 189 9,2 109 8,4 109 8,4 109 8,2 109 7,2 109 8,2 109 7,1 109 6,8 122

S/D

Es un auténtico deportivo con carrocería de carbono, cambio secuencial y motor turbo de cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

Porsche 718 Cayman Audi TT Mercedes SLC

Rapide

(GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

4.735 4.735 4.735 5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

426 469 426 469 436 490 517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

1.630 1.630 1.610 1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

13,8 12,6 12,9 16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

580 635 620 488 580 635 620 488

290 290 304 305 290 290 304 305

4,9 321 4,9 295 - 299 4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

Equipamiento: V8: Airbags (LD), CC&MD, DA variable, 2EE, ordenador de a bordo, alarma, apertura remota de maletero, asiento conductor eléctrico multi-regulable, capota eléctrica de lona (versión Roadster), climatizador, sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

Vanquish

Dejó de verderse en 2008, pero ahora vuelve con más potencia y es mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero.

Audi

(ALEMANIA) www.audi.es A. cliente: 902454575

A1/Sportback

La respuesta de Audi al Mini; comparte plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Equipamiento: Airbags (LD, LT, C), DA variable, 4EE, control de par positivo PTC, alarma, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos del. y traseros calefactables, suspensión adaptativa, bluetooth, climatizador de cuatro zonas, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, radio Bang&Olufsen (6 CD, USB, iPod), navegador, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de 20”, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, retrovisor electrocromo, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, tapicería de cuero, volante de cuero, levas de cambio. “S”: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas.

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 20.560 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 21.480 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 21.660 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 19.950 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 23.980 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 1.0 TFSI 95 Design 5p 20.560 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 21.320

16.939 18.284 18.614 16.681 19.959 18.026 18.355 19.700 30.863 16.226 17.900 16.867 18.541 17.443 19.117 17.584 19.258

13.947 4 13.658 4 14.275 4 14.416 4 14.736 4 15.391 4 16.149 4 16.222 4 16.383 4 17.947 4 15.828 4 17.151 4 17.475 4 15.395 4 19.031 4 16.718 4 17.042 4 18.365 4 26.586 4 4 4 4 4 4 4 4 17.960 4 14.253 5 15.318 5 15.900 5 15.107 5 15.921 5 17.050 5

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G D D D D D D D D G G G G G G

999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598 999 999 999 999 999 999

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102

nuevos

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. La calidad, la imagen, el sonido o el lujo son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2018

G G G G G G G G

4 4 4 4 2 2 2 2

Coches

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Aston Martin

132.314 138.864 156.076 208.563 146.204 152.754 170.348 232.372

Mini DS 3 Alfa Mito

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.75 Spider 6V 1.75 6V

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

4.8 V8 6V 4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V 6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Equipamiento: GIULIA: ABS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, asiento delantero regulable en altura, asiento trasero abatible, asistente de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de velocidad, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio Alfa Connect con pantalla de 6,5”, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16”, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de aparcamiento trasero, doble salida de escape, llantas de 17”, tapicería mixta tela/cuero, volante con levas (versión automática). QUADRIFOGLIO: Asientos deportivos, cámara trasera, control de ángulo muerto, control de aparcamiento delantero y trasero, diferencial trasero Torque Vectoring, faros bixenón activos, inserciones en fibra de carbono, kit exterior deportivo, llantas de 19”, navegador con pantalla de 8,8”, selector de modos de conducción específico, spoiler activo, suspensión activa, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo.

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo

6.0 V12 6V Coupé

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

38.500 40.000 54.000 86.600 89.100 33.150 34.550 36.050 37.050 37.850 38.550 40.350 51.150

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé, Roadster -o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Ferrari 458 Italia Lamborghini Huracán Porsche 911

Bmw Serie 3 Audi A4 Jaguar XE

2.0 Turbo 200 Aut. 8V 2.0 Turbo 200 Super Aut. 8V 2.0 Turbo 280 Veloce Q4 Aut. 8V 2.9 V6 Bi-turbo 510 Quadrifogilo 6V 2.9 V6 Bi-turbo 510 QV Aut. 8V 2.2 diésel 136 6V 2.2 diésel 150 6V 2.2 diésel 150 Super 6V 2.2 diésel 150 Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super 6V 2.2 diésel 150 Super Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super Aut. 8V 2.2 diésel 210 Veloce Q4 Aut. 8V

Vantage

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN l AUDI

1.6 JTDm 120 S&S Super 6V 1.6 JTDm 120 S&S Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 2.0 JTDm 150 S&S 6V 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V

113

JEEP l KIA l LADA l LAND ROVER

2.8 CRD X Aut. 4p 2.8 CRD Rubicon 10th Anniv. Aut. 4p 2.8 CRD Rubicon X Aut. 4p 2.8 CRD 75 Aniv. Aut. 4p

48.861 50.170 53.000 54.200

5 5 5 49.935 5

D D D D

2.776 2.776 2.776 2.776

200 460 200 460 200 460 200 460

2.073 2.073 2.073 2.073

8,3 8,3 8,3 8,3

795 795 795 795

173 10,7 217 173 10,7 217 173 10,7 217 173 11,7 239

Equipamiento: SPORT: Arco antivuelco, ACRA, asiento trasero abatible, avisador baja presión de inflado, DA, llantas de 16”, reductora. SAHARA: AA, cierre centralizado, control de velocidad, cristales oscurecidos, EE, radio CD, estribos laterales, faros antiniebla, llantas de 17”, ordenador de a bordo, techo rígido de tres piezas, volante de cuero. RUBICON: ERM -mitigación electrónica de vuelco-, diferencial delantero y trasero bloqueable, estabilizadora delantera desconectable, parabrisas abatible, protecciones laterales e inferiores, puertas metálicas altas y desmontables, mp3, llantas especiales de 16”, rueda repuesto normal, techo de lona desmontable, volante regulable en altura. X: Parrilla del color de la carrocería, llantas de aleación de 18”, doble entrada de aire, tapa del depósito en negro, tapicería en piel negra, climatizador, asientos calefactables, navegador con pantalla de 6,5”, Bluetooth, disco duro de 40 GB. V.E MOUNTAIN: Asideros en el techo, alfombrillas específicas, colores exteriores exclusivos -Verde Lima o Amarillo Bulldozer-, llantas de 17”, decoración exterior específica, techo duro desmontable, tapizado exclusivo, estribos laterales. V.E ARTIC: Asientos del. calefactables y con tapizado específico, bluetooth, control por voz, detalles interiores en blanco, radio con pantalla a color y toma USB, lector de DVD, llantas de 17”, retrovisor interior electrocromo. V.E MOAB: Asientos de cuero calefactable, abultamiento del capó, llantas de 17” negras, cristales traseros tintados, adhesivos específicos, tapa del deposito Mopar, navegador. V.E POLAR: Carrocería en blanco, azul o gris, parrilla negra brillante, adhesivos decorativos, equipamiento Mopar. V.E 10TH ANNIVERSARY: Llantas de 17” en negro, tapa de combustible en color negro, adhesivos especiales, ejes del. y traseros Dana 44, equipo multimedia de entretenimiento UConnect Tunes con pantalla táctil de 6,5”, disco duro de 30 GB, puerto USB, entrada auxiliar de audio y reproductor de DVD. V.E RUBICON X: Parrilla delantera en negro lacado, capó con Power Dome, cristales traseros tintados, estribos laterales, llantas de 17” en negro, cubre rueda de respuesto, tapicería de piel en rojo.

Kia

(COREA) www.kia.es A. cliente: 902283285

Niro

NUEVO to. Crece en espacio interior y maletero y mejora MODELO en calidad de acabados y diseño. Está disponible

con una interesante gama de motores y tracción delantera o total. l precio/equip. 8 l así va 6 l crash test no l reventa 6 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Dim. 448/185/163 Malet. 503 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 62 l

Ford Kuga Renault Kadjar Nissan Qashqai

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

G G G G G G G D D D D D D D D D D

1.591 1.591 1.591 1.591 1.591 1.591 1.591 1.685 1.685 1.685 1.685 1.685 1.685 1.995 1.995 1.995 1.995

132 161 132 161 132 161 132 161 132 161 177 265 177 265 116 280 116 280 116 280 141 340 116 280 141 340 136 373 136 373 185 400 185 400

1.322 1.322 1.322 1.322 1.322 1.433 1.459 1.350 1.350 1.350 1.395 1.350 1.395 1.454 1.512 1.512 1.540

6,7 925 6,7 925 6,7 925 6,7 925 6,7 925 7,6 816 7,5 827 4,6 1.348 4,6 1.348 4,6 1.348 4,9 1.265 4,6 1.348 4,9 1.265 4,9 1.265 5,2 1.192 5,9 1.051 6,3 984

182 11,5 156 182 11,5 156 182 11,5 156 182 11,5 156 182 11,5 156 202 9,5 177 201 9,1 175 176 11,5 119 176 11,5 119 176 11,5 119 185 11,5 129 176 11,5 119 185 11,5 129 186 10,3 132 184 10,5 139 201 9,5 154 201 9,5 166

SUV / TT

Equipamiento: BASIC: ABS, EBD, ASR, ESP con Hill Holder, control de descenso DBC, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, aire acondicionado, apoyabrazos delantero y trasero, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes con respaldo regulable, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio cd mp3 con puerto USB, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante regulable multifunción. CONCEPT: Barras de techo, control de aparcamiento trasero, control y limitador de velocidad, luces diurnas de LED, volante de cuero. DRIVE: Asistente de mantenimiento de carril, cámara trasera, climatizador bizona, cristales traseros oscurecidos, lector de señales de tráfico, llantas de aleación de 17”, luces largas automáticas, luces y limpiaparabrisas automáticos, navegador con pantalla táctil de 7”, panel de instrumentos Supervision 4,2”, pilotos traseros LED, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. EMOTION: Acceso y arranque sin llave, control de aparcamiento delantero y trasero, equipo de audio JBL, faros bixenón adpatativos, lavafaros, pantalla de 8”, tapicería de cuero. GT LINE: Doble tubo de escape cromado, faros antiniebla LED, freno de mano eléctrico y levas en volante (versión automática), kit exterior deportivo, llantas de aleación de 19”, pedales de aluminio, suspensión específica, tapicería específica, volante deportivo.

nuevos

Sorento

Dim. 478/189/169 Malet. 605 l Puertas 5 Tracc. D/4x4 Dep. 64 l

Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail SsangYong Rexton W

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

156

38.190 40.865 42.865 43.365 45.365

29.087 31.735 34.210 36.080

26.508 28.836 30.926 31.011 33.101

7 7 7 7 7

D D D D D

Esperemos que la alianza Renault-Lada modernice pronto este veterano TT, que sólo resulta recomendable por precio y robustez. Su dotación de seguridad y confort está bajo mínimos. l precio/equip. 5 l así va 4 l crash test no l reventa 4 l Nace en 1987 l cambia en 2011 l desaparece en 2017

Dim. 372/168/164 Malet. 300 l Puertas 3 Tracc. 4x4 P/R Dep. 45 l

12.887 4 G 1.690 83 127 1.210 9,5 474 140 19 225

Land Rover

(GRAND BRETAÑA) www.landrover.es A. cliente: 902409904

Range Rover Evoque TC

Este es el primer Range todo camino; es muy atractivo, se vende con tres (coupé) o cinco puertas y destaca por sus amplias posibilidades de equipamiento y ajustados consumos. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2011 l cambia en 2015 l desaparece en 2018

Ford Kuga Volkswagen Tiguan BMW X1

Dim. 437/196/166 Malet. 550 l Puertas 3/5 Tracc. 4x4/D Dep. 63/70 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Si4 240 Coupé 4WD SE Dyn. Aut. 9V 55.700 Si4 240 Coupé 4WD HSE Aut. 9V 59.200 Si4 240 Coupé 4WD HSE Dyn. Aut. 9V 62.100 eD4 150 Coupé 2WD Pure 6V 35.100 eD4 150 Coupé 2WD SE 6V 39.000 eD4 150 Coupé 2WD SE Dynamic 6V 43.400 SD4 180 Coupé 4WD SE Dynamic 6V 50.000 SD4 180 Coupé 4WD SE Dyn. Aut. 9V 52.480 SD4 180 Coupé 4WD HSE 6V 53.400 SD4 180 Coupé 4WD HSE Aut. 9V 55.880 SD4 180 Coupé 4WD HSE Dyn. 6V 56.100 SD4 180 Coupé 4WD HSE Dyn. Aut. 9V 58.580 Si4 240 4WD Pure 5p Aut. 9V 46.800 Si4 240 4WD SE 5p Aut. 9V 51.000 Si4 240 4WD SE Dynamic 5p Aut. 9V 55.700 Si4 240 4WD HSE 5p Aut. 9V 59.200 Si4 240 4WD HSE Dynamic 5p Aut. 9V 62.100 35.100 eD4 150 2WD Pure 5p 6V TD4 150 4WD Pure 5p 6V 38.400 eD4 150 2WD SE 5p 6V 39.000 TD4 150 4WD Pure 5p Aut. 9V 40.880 SD4 180 4WD Pure 5p 6V 41.500 TD4 150 4WD SE 5p 6V 42.400 eD4 150 2WD SE Dynamic 5p 6V 43.400 SD4 180 4WD Pure 5p Aut. 9V 43.980 TD4 150 4WD SE 5p Aut. 9V 44.880 SD4 180 4WD SE 5p 6V 45.500 TD4 150 4WD SE Dynamic 5p 6V 47.000 SD4 180 4WD SE 5p Aut. 9V 47.980 TD4 150 4WD SE Dynamic 5p Aut. 9V 49.480 SD4 180 4WD SE Dynamic 5p 6V 50.100 TD4 150 4WD HSE 5p 6V 50.400 SD4 180 4WD SE Dynamic 5p Aut. 9V 52.580 TD4 150 4WD HSE 5p Aut. 9V 52.880 TD4 150 4WD HSE Dynamic 5p 6V 53.100 SD4 180 4WD HSE 5p 6V 53.500 TD4 150 4WD HSE Dyn. 5p Aut. 9V 55.580 SD4 180 4WD HSE 5p Aut. 9V 55.980 SD4 180 4WD HSE Dynamic 5p 6V 56.200 SD4 180 4WD HSE Dyn. 5p Aut. 9V 58.680

52.915 56.240 58.995 33.345 37.050 41.230 47.500 50.730 53.086 53.295 49.856 44.460 48.450 52.915 56.240 58.995 33.345 36.480 37.050 38.836 39.425 40.280 41.230 41.781 42.636 43.225 44.650 45.581 47.006 47.595 47.880 50.236 50.445 50.825 52.801 53.181 53.390 49.951

48.758 5 51.873 5 54.454 5 5 34.431 5 38.614 5 44.552 5 46.804 5 47.578 5 49.830 5 49.981 5 52.233 5 40.570 5 44.308 5 48.758 5 51.873 5 54.454 5 30.960 5 33.872 5 34.431 5 36.124 5 36.631 5 37.432 5 38.614 5 38.883 5 39.684 5 40.191 5 41.793 5 42.443 5 44.045 5 44.552 5 44.819 5 46.804 5 47.071 5 47.222 5 47.578 5 49.474 5 49.830 5 49.981 5 52.233 5

G 1.999 G 1.999 G 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 G 1.999 G 1.999 G 1.999 G 1.999 G 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999 D 1.999

240 340 1.582 240 340 1.582 240 340 1.582 150 430 1.476 150 430 1.476 150 430 1.476 180 430 1.604 180 430 1.604 180 430 1.604 180 430 1.604 180 430 1.604 180 430 1.604 240 340 1.583 240 340 1.583 240 340 1.583 240 340 1.583 240 340 1.583 150 430 1.533 150 430 1.590 150 430 1.533 150 430 1.600 180 430 1.590 150 430 1.590 150 430 1.533 180 430 1.600 150 430 1.600 180 430 1.590 150 430 1.590 180 430 1.600 150 430 1.600 180 430 1.590 150 430 1.590 180 430 1.600 150 430 1.600 150 430 1.590 180 430 1.590 150 430 1.600 180 430 1.600 180 430 1.590 180 430 1.600

7,8 808 7,8 808 7,8 808 4,1 1.537 4,1 1.537 4,1 1.537 4,8 1.313 4,9 1.286 4,8 1.313 4,9 1.286 4,8 1.313 4,9 1.286 7,8 808 7,8 808 7,8 808 7,8 808 7,8 808 4,3 1.465 4,8 1.313 4,3 1.465 5,1 1.235 4,8 1.313 4,8 1.313 4,3 1.465 5,1 1.235 4,8 1.313 4,8 1.313 4,8 1.313 5,1 1.235 5,1 1.235 4,8 1.313 4,8 1.313 5,1 1.235 5,1 1.235 4,8 1.313 4,8 1.313 5,1 1.235 5,1 1.235 4,8 1.313 5,1 1.235

217 7,6 181 217 7,6 181 217 7,6 181 182 11,2 109 182 11,2 109 182 11,2 109 200 10,0 125 195 9,0 129 200 10,0 125 195 9,0 129 200 10,0 125 195 9,0 129 217 7,6 181 217 7,6 181 217 7,6 181 217 7,6 181 217 7,6 181 182 11,2 113 182 10,8 125 182 11,2 113 180 10,0 134 200 10,0 125 182 10,8 125 182 11,2 113 195 9,0 134 180 10,0 134 200 10,0 125 182 10,8 125 195 9,0 134 180 10,0 134 200 10,0 125 182 10,8 125 195 9,0 134 180 10,0 134 182 10,8 125 200 10,0 125 180 10,0 134 195 9,0 134 200 10,0 125 195 9,0 134

Equipamiento: PURE: Airbags (LD, C), asistente de arranque en pendiente, arranque por botón, bluetooth, climatizador, sensor de aparcamiento trasero, control de velocidad, DA, freno de mano eléctrico, mandos de audio en el volante, radio CD con mp3, retrovisores con reglaje eléctrico, llantas de aleción de 17”, volante de piel. PRESTIGE / DYNAMIC: Asientos tapizados en piel regulables eléctricamente y con memoria, cromados exteriores, radio HiFicon USB, faros de xenón, faros antiniebla, pantalla táctil de 8”, sensor luz y lluvia, llantas de 19”, luces diurnas de led, retrovisores plegables eléctricamente.

Range Rover Evoque Convertible TC

af No existe en el mercado un todocamino de

El nuevo Sorento crece en tamaño aunque reduces su gama de motores a un sólo motor diesel de 200 CV. En España todas las versiones disponen de siete asientos pudiendose elegir entre tracción 4x2 ó 4x4. l precio/equip. 7 l así va l crash test 10 l reventa l Nace en 2015 l cambia en 2019 l desaparece en 2023

2.2 CRDi 200 Concept 4x2 7p 6V 2.2 CRDi 200 Drive 4x2 7p 6V 2.2 CRDi 200 Drive 4x2 7p Aut. 6V 2.2 CRDi 200 Drive 4x4 7p 6V 2.2 CRDi 200 Drive 4x4 7p Aut. 6V

Dim. 435/180/153 Malet. 401 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 45 l

Equipamiento: CONCEPT: ABS, BAS, EBD, ESP con Hill Holder, TCS, VSM, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apoyabrazos delantero y trasero, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, asistente de mantenimiento de carril, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control y limitador de velocidad, cuadro de instrumentos con pantalla de 3,5”, dirección asistida eléctrica, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con pantalla de 5”, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, llantas de aleación de 16”, luces diurnas LED, ordenador de a bordo, pilotos traseros LED, puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. DRIVE: Barras de techo, cámara trasera, control de aparcamiento trasero, navegador con conectividad, pantalla de 7”, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromo. EMOTION: Acceso y arranque sin llave, advertencia de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, control de velocidad activo, cristales traseros oscurecidos, cuadro de instrumentos con pantalla de 4,2”, equipo de audio Premium JBL con 320w, faros de xenón, lavafaros, llantas de 18”, pantalla de 8”, pedales de aluminio, tapicería mixta tela/cuero.

17.262 15.741 5 18.104 16.221 5 18.560 5 21.301 18.752 5 23.974 21.241 5 29.130 25.743 5 31.219 27.591 5 20.288 18.394 5 23.462 20.026 5 20.532 5 5 5 5 28.331 25.107 5 30.310 26.867 5 32.786 29.067 5 34.684 30.733 5

4X4

Equipamiento: Cierre centralizado, DA, reductora, reloj digital, kit de carrocería con barras en techo, llantas especiales, protectores.

25.400 5 H 1.580 141 147 1.425 3,8 1.184 162 11,5 88 26.800 5 H 1.580 141 147 1.425 3,8 1.184 162 11,5 88 29.800 5 H 1.580 141 147 1.425 4,4 1.023 162 11,5 101

1.6 GDi 132 Basic 4x2 6V 23.100 1.6 GDi 132 Concept 4x2 6V 23.950 1.6 GDi 132 x-Tech 4x2 6V 26.350 1.6 GDi 132 Drive 4x2 6V 26.650 1.6 GDi 132 Emotion 4x2 6V 29.350 34.750 1.6 T-GDi 177 GT Line 4x4 6V 1.6 T-GDi 177 GT Line 4x4 Aut. 7V 36.850 1.7 CRDi 115 Concept Eco-Dyn. 4x2 6V 25.950 1.7 CRDi 115 Drive Eco-Dyn. 4x2 6V 28.650 1.7 CRDi 115 x-Tech17 4x2 6V 28.650 1.7 CRDi 141 Drive Eco-Dyn. 4x2 Aut. 7V 31.850 1.7 CRDi 115 GT Line Eco-Dyn. 4x2 6V 32.400 1.7 CRDi 141 GT Line Eco-Dyn. 4x2 Aut. 7V 35.600 33.750 2.0 CRDi 136 GT Line 4x2 6V 2.0 CRDi 136 GT Line 4x4 6V 35.750 2.0 CRDi 185 GT Line 4x4 6V 38.250 2.0 CRDi 185 GT Line 4x4 Aut. 6V 40.350

(RUSIA) www.lada-vaz.com A. cliente: 902212143

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

Sportage

Lada

214 1.7i

Peugeot 2008 Honda HR-V Mazda CX-3

af El exitoso Sportage se renueva por comple-

Equipamiento: CONCEPT: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, Hill Holder con HDC, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, apertura remota del deposito y maletero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en el techo, control de velocidad, control de aparcamiento delantero y trasero, cámra de visión trasera, climatizador de tres zonas, Bluetooth, faros antiniebla, retrovisores eléctricos y calefactables, encendido de luces automática, navegador con pantalla táctil de 7”, radio CD con MP3, llantas de aleación de 17”, siete asientos. DRIVE: Faros de xenón, cuadro de instrumentos con pantalla a color, techo solar panorámico, asiento del conductor eléctrico, rueda de repuesto de tamaño normal. EMOTION: Alerta de cambio involuntario de carril, detección de obstaculos en el ángulo abierto, entrada y arranque sin llave, portón eléctrico, tapicería de cuero, asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilables, volante calefactable.

Suzuki Jimny Jeep Wrangler Fiat Panda 4x4

af El nuevo todo camino urbano de Kia NUEVO que está llamado a revolucionar el segmento MODELO ya por ahora soló se vende en versión híbrido pero para finales de año está previsto un híbrido enchufable. l precio/equip. 7 l así va 6 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2021 l desaparece en 2024 1.6 HEV Concept Aut. 6V 1.6 HEV Drive Aut. 6V 1.6 HEV Emotion Aut. 6V

47.065 37.873 34.230 7 D 2.199 200 441 1.746 5,7 1.123 203 9,0 149 2.2 CRDi 200 Emotion 4x4 7p 6V 2.2 CRDi 200 Emotion 4x4 7p Aut. 6V 49.065 39.743 36.315 7 D 2.199 200 441 1.774 6,8 941 203 9,6 178 2.2 CRDi 200 Emot. Pack Lux. 4x4 7p Aut. 6V 52.215 7 D 2.199 200 441 1.774 6,8 941 203 9,6 178

2.199 2.199 2.199 2.199 2.199

200 441 200 441 200 441 200 441 200 441

1.688 1.688 1.716 1.746 1.774

5,7 1.123 5,7 1.123 6,5 985 5,7 1.123 6,8 941

203 203 203 203 203

8,7 149 8,7 149 9,3 172 9,0 149 9,6 178

NUEVO este tipo. Dispone de cuatro plazas y un techo MODELO de lona que se pliega eléctricamente. Respecto a la versión cerrada, conserva el mismo comportamiento. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Dim. 437/196/161 Malet. 251 l Puertas 3 Tracc. 4x4 Dep. 54 l

Jeep Wrangler Mercedes G Lexus NX

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

2.0 Si4 240 4x4 SE Dynamic Aut. 9V 63.400 2.0 Si4 240 4x4 HSE Dynamic Aut. 9V 70.500 2.0 TD4 150 4x4 SE Dynamic Aut. 9V 54.700 2.0 TD4 180 4x4 SE Dynamic Aut. 9V 57.700 2.0 TD4 150 4x4 HSE Dynamic Aut. 9V 61.200 2.0 TD4 180 4x4 HSE Dynamic Aut. 9V 64.200

4 4 4 4 4 4

G G D D D D

1.999 1.999 1.999 1.999 1.999 1.999

240 340 240 340 150 380 180 430 150 380 180 430

1.861 1.861 1.892 1.892 1.892 1.892

8,6 8,6 5,7 5,7 5,7 5,7

628 628 947 947 947 947

209 8,6 201 209 8,6 201 180 12,0 149 195 10,3 149 180 12,0 149 195 10,3 149

autofácil te recomienda qué comercial

ligero O VERSIÓN DE PASAJEROS comprar BERLINGO

La segunda generación de este modelo supuso un gran salto adelante en prestancia, capacidad y equipamiento. Hay una versión con imagen de todo camino -denominada XTR- y una variante larga que mide 4,62 m de largo. l precio/equip. 7 l así va l crash test 8 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2016

cochesnuevos.autofacil.es

Dim. 438/181/180 Malet. (l.) 678/3.700 Renault Kangoo Peugeot Partner Fiat Dobló Puertas 3/4/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/3/5 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.6 BlueHDi 75 Multispace Live 20.070 1.6 VTi 100 Multispace Live Edit. 20.936 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live 21.205 1.6 BlueHDi 75 Multispace Live Edit. 21.595 1.6 VTi 120 Multispace Feel 22.536 1.6 BlueHDi 75 Multispace Feel 22.670 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live Edit. 22.730 1.6 BlueHDi 100 Multispace Feel 23.778 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus 25.155 1.6 BlueHDi 120 Multispace Feel 25.370 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus Aut. 25.705 1.6 BlueHDi 120 Multispace XTR Plus 26.720 Electric 30.117

NEMO

403 430 450 458 465 470 450 465 490 495 502 495

652

Hermano gemelo del Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, es decir, un vehículo ideal para autónomos y empresas de servicio y transporte que necesitan moverse con agilidad por la urbe gracias a sus contenidas medidas. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Peugeot Bipper Renault Kangoo Fiat Fiorino Versión

1.560-D 75 1.320 1.598-G 98 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 75 1.320 1.598-G 120 1.320 1.560-D 75 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374

0-E 67 1.589

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

4,3 1.395 156 15,1 113 6,4 937 170 12,8 148 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 156 15,1 113 6,5 923 177 12,0 151 4,3 1.395 156 15,1 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 178 11,4 113 4,2 1.428 171 14,3 109 4,3 1.395 178 11,4 113 20,4 - 170 110 18,7 -

23,5 15,5 25,9 23,5 16,3 23,5 25,9 25,9 25,9 30,6 25,9 30,6

Furgón 1.4i HDi 75 Furgón HDi 75 Multispace Attraction HDi 75 Multispace Seduction HDi 75 Multispace XTR Plus

Dim. 386/171/172 Malet. (l.) 330/2.500 Puertas 3/4 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 2/5

Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

12,0 6,9 652 157 * 164 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152

jumpy/ Spacetourer I/M

Volkswagen T6 Mercedes V renault traffic

380 1.560-D 95 395 1.560-D 95 405 1.560-D 116 410 1.560-D 116 425 1.997-D 150 438 1.997-D 150 390 1.560-D 95 398 1.560-D 95 401 1.560-D 116 415 1.560-D 116 430 1.997-D 150 440 1.997-D 150 410 1.560-D 116

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

- 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 30,6 - - 160 - 137

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Opel Combo renault kangoo Citroën Berlingo Versión

1.6 100 Base 1.6 100 Ambiance 1.5 dCi 75 Ambiance 1.5 dCi 90 Ambiance 1.5 dCi 75 Stepway 1.5 dCi 90 Stepway

m.autofacil.es

- 30,6 - - 160 - 137 - 37,7 - - 170 - 139 - 37,7 - - 170 - 139 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151

(RUMANÍA) www.dacia.es A. cliente: 902245200

Dim. 436/175/181 Malet. (l.) 800 Puertas 5 Tracc. D Dep. (l.) 50 Plazas 5

Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

9.902 165 1.598-G 100 1.125 15,9 6,2 806 170 12,7 140 9.479 212 1.598-G 100 1.125 15,9 6,2 806 170 12,7 140 11.633 232 1.461-D 75 1.205 18,3 4,5 1.111 150 15,9 118 12.145 240 1.461-D 90 1.205 20,4 4,5 1.111 162 13,9 118 12.718 248 1.461-D 75 1.205 18,3 4,2 1.190 152 15,5 108 13.231 262 1.461-D 90 1.205 20,4 4,2 1.190 163 13,3 108 (ITALIA) www.fiat.es At. cliente: 918853747

DOBLÓ

Dim. 496/192/189 Malet. (l.) 1.556 Puertas 4 Tracc. D Dep. (l.) 70 Plazas 2/9

418 1.560-D 115 450 1.997-D 150 458 1.997-D 150 620 1.560-D 115 635 1.560-D 115 620 1.997-D 150 620 1.997-D 150 612 1.997-D 150 632 1.997-D 150 648 1.997-D 150 635 1.560-D 115 627 1.997-D 150 621 1.997-D 150 632 1.997-D 150 648 1.997-D 150

Este comercial es perfecto para aquellos que deseen un comercial económico, con gran espacio interior, con motores diesel modernos y una muy buena fiabilidad. También está disponible con un motor 1.6 de gasolina con 100 CV. l precio/equip. 7 l así va 7 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2012 l cambia en 2017 l desaparece en 2022

Fiat

Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 5p 22.656 1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 7p 23.232 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 5p 23.555 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 7p 24.131 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 5p 25.347 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 7p 25.924 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 5p 22.967 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 7p 23.544 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 5p 23.861 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 7p 24.438 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 5p 25.660 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 7p 26.236 1.6 BlueHDi 115 Combi XL Confort 5p 24.257

Dacia

dokker

13.725 9.975 272 1.360-G 75 1.680 14.218 281 1.248-D 75 1.260 14.063 289 1.248-D 75 1.260 15.015 309 1.248-D 75 1.260 16.165 333 1.248-D 75 1.260

El nuevo Jumpy (versión industrial) y Space Tourer (versión de pasajeros) se trata de un modelo que nace de la alianza entre PSA y Toyota. Respecto a su antecesor mejora en refinamiento, calidad, equipamiento y diseño. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

1.6 BlueHDi 115 Combi XL Confort 7p 24.833 2.0 BlueHDi 150 Combi XL Confort 5p 26.085 2.0 BlueHDi 150 Combi XL Confort 7p 26.661 1.6 BlueHDi 115 Space T. M Business 5p 27.415 1.6 BlueHDi 115 Space T. M Feel 5p 30.804 2.0 BlueHDi 150 Space T. M Business 5p 29.341 2.0 BlueHDi 150 Space T. M Feel 5p 32.729 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Business 7p Aut. 32.357 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Feel 7p Aut. 35.746 2.0 BlueHDi 180 Space T. M Shine 7p Aut. 41.655 1.6 BlueHDi 115 Space T. XL Feel 7p 27.837 2.0 BlueHDi 150 Space T. XL Business 7p 29.762 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Bus. 7p Aut. 32.779 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Feel 7p Aut. 36.617 2.0 BlueHDi 180 Space T. XL Shine 7p Aut. 42.076

Versión

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Este comercial recibe un ligero lavado de cara pero mantiene su original diseño dispone de económicos motores y conserva su capacidad de carga. Sigue ofreciendo siete plazas en opción. La variante Maxi mide 474/183/188 cm. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 6 l Nace en 2009 l cambia en 2015 l desaparece en 2019 Dim. 439/183/184 Malet. (l.) 790/3.200/4.200

Citroën Berlingo Peugeot Partner Renault Kangoo Puertas 3/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/7 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Panorama 1.4 Dynamic 1.4T CNG Cargo Base 6V 1.4T CNG Cargo Base Maxi 6V Cargo 1.3 JTD Base Panorama 1.6 JTD Dynamic Cargo Maxi 1.3 JTD Base Cargo 1.6 JTD Base 6V Cargo Maxi 1.6 JTD Base 6V Panorama 1.6 JTD Dynamic

Los

PRECIO AUTOF. 2

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

20.185 269 1.368-G 95 1.340 12,9 7,2 * 161 15,4 172 16.860 334 1.368-G 120 1.450 21,0 7,5 800 172 * 134 17.898 354 1.368-G 120 1.490 21,0 7,5 800 172 * 134 13.374 265 1.248-D 90 1.270 20,4 4,8 1.250 158 * 126 18.479 268 1.598-D 90 1.370 20,4 5,0 1.224 158 15,4 129 14.411 285 1.248-D 90 1.330 20,4 4,8 1.250 158 * 126 14.505 287 1.598-D 105 1.310 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.542 308 1.598-D 105 1.370 29,6 5,2 1.154 164 * 136 15.680 310 1.598-D 90 1.410 29,6 5,2 1.154 158 14,9 138

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167

QUÉ USADO me COMPRO

Estoy buscando un coupé de propulsión trasera con unos 300 CV para disfrutar conduciéndolo los fines de semana y tenerlo durante bastantes años. (Inca, Baleares) He visto que los Chevrolet Camaro de 2010 a 2014 están muy bien de precio, pero he leído que tienen problemas [...] con la cadena de distribución. Mis preguntas son: ¿Es grave lo de la distribución? ¿Qué alternativas tengo a un Camaro?

Vicenç Jofre

l Vicenç, no te preocupes por los problemas de cadena de distribución del Camaro: aunque se dieron frecuentes casos de desgaste intensivo y aparecían desde aproximadamente los 65.000 km, sólo se produjeron en el motor de acceso a la gama, un V6 de 3.6 litros y 304 CV... que no se vendió en España -hemos encontrado algunas unidades en Canarias que, entendemos, habrán sido importadas por particulares-. A nuestro país sólo llegaron las versiones coupé y cabrio V8 de 6.2 l, que se ofrecían con dos potencias: 405 CV con cambio automático y 432 CV con caja manual -ambas de seis velocidades-. El motor del Camaro V8 resultaba poco eficiente -gastaba unos 15 l/100 km reales- y no ofrecía una respuesta acorde a su potencia; además, sus plásticos y acabados se situaban algo por debajo de lo esperado. Si buscas un coupé con tracción trasera de 300 CV y que cueste menos de 30.000e, una posible alternativa al Camaro es el Nissan 370Z. Con un magnífico motor V6 3.7 l de 328 CV -se vendía con cambio manual de seis marchas o automático de siete-, te saldrá cerca de 4.000e más barato que un Camaro. Asimismo, el 370Z es un coche mucho más ágil y deportivo, aunque ofrece muy poco maletero -235 litros por 364 l del Chevrolet- y puede resultarte excesivamente ruidoso si no buscas un deportivo puro. Por cierto, si lo quieres nuevo, Nissan lo vende desde 33.050e. e*

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chevrolet Camaro 6.2 405 CV (2012)

Nuestra elección 3.800e* Desde 2aprox. con 0 km 52.00

● 250 km/h ● 0 a 100: 5,4 seg. ● 13,1 l /100 km ● 364 l

nissan 370Z 3.7 328 CV (2011)

● 250 km/h ● 0 a 100: 5,3 seg. ● 10,6 l /100 km ● 235 l

Si tienes alguna DUDA o consejo para comprar un usado Escríbenos a: Avda. Cardenal Herrera Oria, 296 - 1º 28035 Madrid / Fax: 91 354 01 55 consultorio.autofacil.es autofacil.es/coches-ocasion

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Tengo 30.000 euros y quiero un coupé de 300 CV y propulsión trasera, ¿cuál compro?

*Política de privacidad en la página 178.

Consultorio v.o. y postventa

¿Cómo puedo notificar la transferencia de un vehículo sin tener su documentación? Hace ahora casi un año, mi padre vendió su coche a un particular, el cual se llevó la documentación del vehículo dejando bien claro que él se encargaría de realizar (Valdemoro, Madrid) el cambio de titularidad ante Tráfico. Mi padre confió en él -mal hecho- y tan sólo se quedó con una copia del contrato de compraventa y con la fotocopia del DNI del comprador. Pues bien, ahora a mi padre le ha llegado un aviso del Ayuntamiento para que abone el Impuesto anual de Circulación. He consultado a Tráfico y he comprobado que el vehículo sigue a nombre de mi padre. También he llamado al comprador para reclamarle que realice el cambio de titularidad, pero no me coge el teléfono. En esta situación, entiendo que cualquier multa que le impongan a otro conductor con ese coche le va a llegar a mi padre. Por eso, ¿podemos realizar el cambio de titularidad nosotros, aunque no tengamos la documentación del vehículo?

Diego Ojeda

l RESPUESTA DE OLGA MUÑOZ, RESPONSABLE DE GESTORÍA DE CEA: Diego, para que Tráfico realice el cambio de titularidad de un vehículo, requiere al interesado que presente: una copia del contrato de compraventa, fotocopia de los DNI del comprador y del vendedor, y copia de la documentación del automóvil -esto es, de la ficha técnica y del permiso de circulación-. Aunque tu padre no se quedara con una copia de la documentación del vehículo, puedes estar tranquilo porque podréis notificar la transferencia. Eso sí, antes deberéis solicitar un informe de titularidad del coche que reemplace a la documentación que os falta; para lograrlo, tendréis que pedir cita previa en Tráfico -en http://bit.ly/2kGf9cm- y abonar una tasa de 8,30e. Con ese informe de titularidad, y presentando una copia del contrato de compraventa y las fotocopias del DNI de comprador y vendedor -esa información sí la tenéis-, podréis notificar la venta a Tráfi-

co abonando, de nuevo, otra tasa de 8,30e. De esta forma, a la DGT le constará que existe un nuevo propietario del vehículo que será responsable de cualquier sanción. Recuerda que podréis solicitar el informe de titularidad y notificar la venta del coche acudiendo una sola vez a Jefatura. Siempre que se trate de procedimientos llevados a cabo por el mismo titular y sobre el mismo hecho, en Tráfico te realizarán hasta dos trámites por cita. En cuanto al Impuesto de Circulación, como el coche todavía estaba a nombre de tu padre a 1 de enero -fecha de referencia sobre la que se emite el giro del Impuesto al titular del vehículo-, tendréis que abonarlo obligatoriamente a vuestro Ayuntamiento. A continuación, podéis exigir el importe abonado al nuevo titular que os compró el vehículo y, si no os lo paga, antes de que pase un año, reclamarlo por vía judicial** -aportando el recibo y el contrato de compraventa original-.

PreguntaS rápidaS l Me venden un Honda Civic 1.6 VTEC 110 CV de 2005, y con 110.000 km, por 3.500e. ¿Es correcto su precio? ¿Qué tal era su fiabilidad, consumo, comportamiento...? J.C. Ioarce, Ciudad Real Juan Carlos, ese Civic tiene un precio más o menos acorde al de mercado, aunque dependiendo del acabado -el Sport era el más cotizado- nosotros intentaríamos rebajarlo hasta los 3.300 euros.

En cuanto a su fiabilidad, el motor Honda 1.6 de gasolina era muy duro y no se le conocen fallos recurrentes. Alcanzaba 187 km/h, y aceleraba de 0 a 100 en 10, 0 seg. ¿Su consumo? El dato oficial era de 6,6 l/100 km, pero en uso real rondaba los 7,6 ó 7,8 l/100 km. Se trata de un compacto relativamente ágil en carreteras lentas y estable en vías rápidas, pero no destaca por su dinamismo.

l Me gustaría consultaros el precio de venta a un particular de un Renault Clio 1.5 dCi 82 CV 3p. Es de marzo de 2005, tiene 112.000 km, duerme en garaje y está en perfecto estado. PEDRO, E-mail Pedro, el precio de venta a un particular de ese Clio ronda los 2.800e. Puedes probar a solicitar 3.000e si el coche está tan bien como indicas, pero tendrás que rebajarlo si no recibes ofertas.

*Precios en el mercado profesional, han de incluir, por Ley, un año de garantía. **Mediante demanda en el Juzgado de primera instancia de la localidad donde se firmó el contrato de compraventa; no necesita abogado ni procurador.

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casos resueltos

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renault captur

fiat ducato

cecilio garcía (Almería) “Desde Renault insisten en que el ruido de la caja de cambios es normal” Vehículo: Renault Captur 0.9 TCe de 90 CV. Fecha de compra: Abril de 2016. Concesionario: Syrsa Automoción SL, en Huércal de Almería -Almería-. Problema: Ruido procedente de la caja de cambios. Qué pasó: Con menos de 2.000 km empecé a notar un ruido que procedía de la caja de cambios y que se producía al subir y bajar velocidades; principalmente cuando pasaba de primera a segunda y de segunda a tercera, y al contrario. Llevé el coche al concesionario y permaneció allí dos meses: entre otras cosas que le hicieron, montaron una caja de cambios nueva. Sin embargo, mi Captur sigue igual. Se lo

Caso no resuelto, pero...

he comentado al jefe de taller, pero me dice que ellos ya no pueden hacer más. También he contactado con el servicio de atención al cliente de Renault, pero me han explicado que ese ruido es común de ese modelo y no me dan ninguna solución. [...] En la actualidad, mi coche tiene 4.000 km y me siento muy molesto y perjudicado porque he comprado un coche nuevo con un ruido en la caja de cambios. ¿Me podéis ayudar?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Renault nos indicó que desde la marca contactarían de nuevo con Cecilio para tratar su insatisfacción con el coche. ● Qué dice el lector Renault me ha dicho que ese ruido es normal, y no me dan ninguna solución. Muchas gracias a Autofácil por intentar ayudarme.

rso

“Me pagan los rodamientos traseros” Vehículo: Fiat Ducato 3.0 180 CV. Fecha de compra: Julio de 2015. Concesionario: Fiat Medansa, en Pamplona. Problema: Avería en los rodamientos. Qué pasó: Con 171.600 kilómetros, se me rompió el coche circulando por autopista. El problema está en los dos rodamientos traseros y la factura de su reparación asciende a 2.100 euros. He contactado con Fiat, pero me dicen que debo pagar el arreglo porque, aunque mi Ducato está en garantía hasta julio de 2017, tiene muchos kilómetros; según mi parecer

algo normal puesto que se trata de un automóvil industrial que se utiliza para trabajar. El vehículo se encuentra en el concesionario Fiat Arme Vehículos Industriales de Vitoria. En tres años he comprado dos Fiat Ducato, así que pienso que soy un buen cliente. ¿Me echáis una mano?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Fiat nos ha explicado que el caso ha sido revisado por el delegado de zona y, aunque no está muy claro, se le va a atender como gesto comercial y se le devuelve lo que ha pagado. ● Qué dice el lector Me han llamado del taller y me ha dicho que Fiat se hace cargo del coste de la reparación de los rodamientos. Gracias a Autofácil por todo.

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peugeot 308 amaya plaza (Madrid) “Pagué las ruedas que se desgastaron por culpa de un fallo de fábrica en los amortiguadores” Vehículo: Peugeot 308 1.6 HDI 115 CV. Fecha de compra: Octubre de 2014. Concesionario: Hermanos Viñarás, en Fuenlabrada -Madrid-. Problema: Fallo en los amortiguadores que ha afectado a los neumáticos. Qué pasó: Mi coche acaba de cumplir dos años y está impecable, pero desde hace dos meses los problemas se han ido sucediendo. Primero, tuvimos que llevarlo al servicio oficial por un ruido metálico procedente del tren trasero. Nos dijeron que tenían que cambiar una pieza, pero no nos dieron más explicaciones. Dos semanas después, en el garaje observamos una mancha en el suelo, a la altura de la parte delantera derecha del vehículo. Regresamos al taller y, al levantar el coche con el elevador, nos dimos cuenta de que los neumáticos delanteros estaban completamente desgastados e, incluso, se veían los alambres. Nos quedamos estupefactos porque: 1.- Unos 15 días antes, nuestro 308 había estado en el taller y nadie

Caso no resuelto, pero...

se percató del problema. 2.- El increíble desgaste que tenían las ruedas con sólo 30.000 km. Nos explicaron que el problema estaba en un amortiguador delantero que perdía líquido y cuya reparación entraba en garantía. Pero, debido a esa avería, los neumáticos se desgastaron. Al final, nos ha tocado pagar la sustitución de las ruedas y contratar una ampliación de garantía recomendada por el concesionario porque, según dicen, "es lo mejor, porque el coche os ha salido rana". He leído en foros de Internet que el problema de la suspensión es habitual, pero Peugeot no se hace cargo del total de la reparación. Creo que la marca debería asumir el importe del arreglo e, incluso, conceder esa extensión de garantía sin coste. He explicado la situación a Peugeot España y no quieren saber nada. ¿Qué hago?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Peugeot asegura que Amaya contactó con la marca cuando se acababa la garantía de su 308 y el vehículo tenía 30.000 km. Además, desde Atención al Cliente le enviaron un cheque regalo de 150€ (sin IVA) y sin fecha de caducidad para que lo utilice en la red de Servicios Oficiales de Peugeot. Amaya también adquirió un Contrato Seguridad Plus Peugeot por un año más a un precio ventajoso. ● Qué dice la lectora Los problemas del vehículo comenzaron dos meses y medio antes de finalizar la garantía, y cuando el coche tenía unos 27.000 km. El cheque regalo de 150€ me lo dieron tras múltiples reclamaciones a Peugeot y no pude usarlo para la sustitución de las ruedas. [...]

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Equipo de Redacción

irene gómez (Torrejón de Ardoz, Madrid) “Accedieron a cancelar el contrato de compraventa” Vehículo: Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance. Fecha de compra: Octubre de 2015. Concesionario: Darsan Auto, en Alcalá de Henares -Madrid-. Problema: Adquirí el coche con unas condiciones, pero luego me enteré de que eran otras y la concesión no quiere anular mi pedido. Qué pasó: Realicé la compra de un Honda Civic con unas condiciones, pero al revisar la documentación pude apreciar que me engañaron y no ponía lo que habíamos acordado. Entonces, avisé al comercial de que quería desistir la compra del coche porque en la web de la marca no se informaba sobre ciertos aspectos. Sin embargo, el vendedor me está presionando y asegura

Director Subdirector Jefe técnico Jefe de edición

Caso resuelto

que no puedo cancelar el contrato de compraventa. Además, desde el concesionario han pedido una financiación en mi nombre y sin mi consentimiento y, ahora, no la quieren anular. Estoy desesperada y no sé a quién recurrir para que me ayude. He reclamado tanto al servicio de atención al cliente de Honda como al de la financiera. ¿Qué hago?

Equipo de pruebas y redacción: Enrique Espinós, Javier Arús, Eduardo Alonso, Pablo Poza, Pablo García, Rogelio Camargo Webmasters autofacil.es Pablo Recuenco precuenco@luike.com Jefe de diseño David Calvo Alberto Martín Maquetación Tratamiento digital Pedro Brugera Archivo y documentación J. Carlos Sanz archivo@luike.com Han colaborado en este número: Miguel García (Mecánica), Antonio Rguez. 'Toñejo' (corresponsal en EE.UU., Miami), Víctor Delgado, Pablo Gutiérrez, Sergio Rodríguez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Antonio Moraleja.

Equipo de publicidad

Director gerente Equipo comercial

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Honda nos ha indicado: "Nos complace conocer que su petición ha sido resuelta convenientemente y aprovechamos la oportunidad para agradecerle la preferencia que ha mostrado por nuestros productos y servicio". ● Qué dice la lectora Tras mucho insistir, e incluso informar de que íbamos a recurrir legalmente, nos facilitaron el trámite de venta del coche y anulación de los gastos de cancelación de la financiación; aunque tuvimos que hacernos cargo de parte de las comisiones. Gracias a Autofácil por la ayuda.

ángel m. maciñeiras (A Coruña) “No comparto que la garantía no cubra el tirador de la puerta”

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Proveedores y Servicios Director Técnico de Sistemas Impresión Distribución y transporte Distribución en México

indicado al concesionario, pero me remiten a Hyundai España. La marca insiste en que el arreglo del tirador no entra en garantía. He pedido que me digan el motivo concreto y me han llegado a responder que 'la pieza estaría defectuosa'. Entonces, ¿para qué está la garantía si no cubre el arreglo de piezas defectuosas? A esto me han contestado que es por un mal uso del tirador de la puerta. ¿Me ayudáis?

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● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Hyundai no ha realizado comentarios sobre el caso. ● Qué dice el lector El tirador de la puerta del copiloto de mi Hyundai i20 continúa sin arreglar. Sigo sin compartir la idea de que no lo cubre la garantía porque se ha roto por un mal uso... incomprensible. Gracias a Autofácil por seguir mi caso.

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Marcos Jáudenes mjaudenes@luike.com Vicky Grasas vgrasas@luike.com 91 354 01 59 Francisco Andrés fandres@luike.com 91 364 39 83 Virginia Vicente (OnLine) vvicente@luike.com 91 364 39 88

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hyundai i20

Vehículo: Hyundai i20 1.4 CRDI de 90 CV. Fecha de compra: Abril de 2014. Concesionario: Grupo Fernández, en A Coruña. Problema: Se ha roto la manilla de la puerta del copiloto. Qué pasó: En enero de 2016, se me rompió la manilla de la puerta del copiloto -ver foto-. Acudí al concesionario de Hyundai en Santiago de Compostela -Hyupersa- para que cambiasen el aceite y arreglasen la manilla, puesto que el coche aún estaba en garantía. Sin embargo, cuando me acerqué a recoger el vehículo me comunicaron que la garantía no cubría la rotura del tirador exterior porque, supuestamente, es un producto de desgaste. Evidentemente, no me parece lógico, ya que si fuese por desgaste se tendría que haber roto antes el de la puerta del conductor. Así se lo he

Juan Hernández-Luike Miguel Tineo mtineo@luike.com Álvaro Sauras asauras@luike.com Cristina Muñoz cmunoz@luike.com

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