Catalogo Scooting Nº 15. Año 2016 by LUIKE

catálogo

Cómo no equivocarte al elegir tu scooter

3,50 e

catálogo 2016

edición especial SUZUKI Address Gp

SYM Maxsym Concept

350

modelos desde 999 €

HONDA City Adventure Concept

KAWASAKI J 125

190 20

para el carné de coche

MAXISCOOTER Cada vez más de moda

Y además... BMW C 650 Sport

Deportivos l Utilitarios l Rueda alta l 3 ruedas l Eléctricos l Gran Turismo

GRATIS EN TU MÓVIL!

Vídeos y Guía de precios

DE CAMPO S O T O M S A L N SI TE GUSTA

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160 modelos de cross, enduro, trial, aventura y excursión. Y todos los secretos para acertar al comprar una moto de campo de segunda mano.

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Los MUY Especiales

SUMARIO CATÁLOGO SCOOTING 2015 n EDICIÓN ESPECIAL Nº15 n 3,50 E

PRECIOS SIEMPRE ACTUALIZADOS

En tu móvil captando este código QR Vía web: motosnuevas.formulamoto.es

Experiencia y edad definen EL CARNÉ

ESCALONAMIENTO DE CARNÉS PARA CIRCULAR CON MOTOS/SCOOTER DESDE 50 CC HASTA MODELOS SIN LIMITACIÓN DE POTENCIA Y TRICICLOS. Edad mínima

Condiciones especiales

Prueba a superar LC

CICLOMOTORES (hasta 50 cc) Desde 15 años

PÁG.

18 años de edad para llevar pasajero

Examen teórico y prueba práctica en circuito

MOTOCICLETAS (hasta 125 cc y máximo 15 CV -11 kW-)

CARNÉ A1

Opción A Examen teórico común y específico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

Desde 16 años  Opción B De 18 a 21 años

Con carné de coche

Examen teórico específico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

Opción C Desde 21 años

Tres años con carné de coche B

MOTOCICLETAS (hasta 47,6 CV - 35 kW- o limitadas con potencia original hasta 96 CV -70 kW-y relación peso/potencia de 0,2 kW/kg)

CARNÉ A2

Opción A Desde 18 años

Sin carné A1

Examen teórico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

Opción B Desde 18 años

Con carné A1 (dos años de antigüedad)

Prueba en vía abierta al tráfico y en circuito cerrado

MOTOCICLETAS sin límite de potencia

Desde 20 años

2 años carné A2

Superar formación específica (9 horas con teoría, más práctica en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico)

TRICICLOS Opción A

Opción B Desde 18 años

Desde 21 años

CARNÉ A2 Potencia hasta 20,4 CV (15 kW)

Opción C

LAMBRETTA 53 81 LEMev LINHAI 53 MASH 92 MH 91 MONDIAL 93 MX-MOTOR 53-94 NIMOTO 81 PEUGEOT 18-54-55-56 PGO 56-57-81 56-57-81 PIAGGIO RIEJU 61-93 RIYA 62-64 SCARABEO 64 SCOMADI 64 SUMCO 65-94 SUZUKI 21-66-67-95 SYM 22-24-68-69-70-71-81-94-95 POLINI 94 TGB 72 VESPA 72-73-74 YAMAHA 25-26-74-75-76-77-78-81-95-96 FABRICANTES E IMPORTADORES ESPAÑOLES ÍNDICE POR MARCAS Y MODELOS

97 98

CARNÉ A1 Potencia hasta 20,4 CV (15 kW)

Desde 16 años

ADLY 30 30 AEON AIYUMO 30 ALPINA 30 APRILIA 13-30-32-84 BENELLI 32-84 BERECO 80 BETA 84 BMW 12-81 DAELIM 33-34-35-84-85 35 DERBI GAS GAS 85 GENERIC 35-85 GILERA 13 GOES 35-36 GOVECS 80 HANWAY 36-85-86 HONDA 14-16-36-37-38-39-40-41-86-87 HYOSUNG 88 I-MOTO 88 INNOCENTI 42 KAWASAKI 43-44-89 KEEWAY 44-45-89-90 KENROD 46-90 KYMCO 17-46-47-48-50-51-52-90 KTM 90-91 LML 53

PÁG.

CARNÉ A o B Potencia a partir de 20,4 CV (15 kW)

VÍDEO, FOTOS Y GUÍA DE PRECIOS CON LOS CÓDIGOS QR 12: BMW C650 21: Suzuki Burgman 650 22: SYM Maxsym 600i 17: Kymco Xciting 400i 18: Peugeot Metropolis 26: Yamaha Xmax 400

38: Honda SHi Scoopy 44: Kawasaki J300 50: Kymco Yager 51: Kymco Agility City 125 55: Peugeot Django 125 59: Piaggio Medley 125

60: Piaggio Liberty 125 66: Suzuki Burgman 125/200 73: Vespa Primavera 81: BMW C Evolution 93: Mondial Hipster

CATÁLOGO SCOOTING 13

Reportaje

ERRARE HUMANUM EST

CÓMO NO EQUIVOCARTE AL ELEGIR TU SCOOTER

nfinidad de tipos distintos, cada uno mejor para una cosa y otros más aptos en ciertas situaciones que los primeros. Y nadie, aunque no lo parezca, va a poder decirte cuál es el mejor para ti... salvo tú mismo. En el fondo, tú sabes para qué lo vas a usar, qué tipo de recorridos vas a hacer, cuánto quieres que cargue, que corra, que gaste y cuál de esos valores es más importante en tu día a día. Y no entramos en que cilindrada necesitas: si no tienes carnet de moto, ya lo sabes: o un 125 cc o un tres ruedas de los que, ¡ojo!, están homologados como «triciclo a motor», que no

4 CATÁLOGO SCOOTING

lo son todos. Y si tienes el carnet, más difícil todavía, porque no siempre lo más grande es mejor: un gran GT 650 es fantástico para viajar, pero si sólo necesitas hacer trayectos por el casco antiguo de una gran ciudad, un básico de 125 cc no sólo es más barato, sino más ágil y fácil de aparcar. Además, esto se complica: hoy día hay muchos scooter que pueden englobarse en más de una de las categorías clásicas. Un Piaggio Beverly Sport Touring es un rueda alta, pero por equipamiento, precio y prestaciones, también es un GT, mientras que un Symphony, también

DECÍA SÉNECA QUE EQUIVOCARSE ES HUMANO. Y, ADEMÁS, ES PERFECTAMENTE ENTENDIBLE CUANDO TE PLANTEAS ELEGIR UN SCOOTER Y NO CONOCES BIEN TODOS LOS TIPOS QUE HOY EN DÍA OFRECE EL MERCADO. TEXTO D. N.

con ruedas de 16”, es más bien un básico y ágil utilitario, excelente en ciudad. Cada uno de ellos presenta unas ventajas y algunos inconvenientes. Aunque todas las marcas lo intentan, nadie ha conseguido el scooter perfecto que vale para todo y para todos. Por eso vamos a tratar de catalogar los tipos de scooter que existen, con las características mejores y peores de cada uno de los tipos. Pero acuérdate: esto no es una «ciencia exacta» y muchos scooter entran en más de una categoría. Cuando vayas a elegir, no te cierres en un solo tipo.

Urbanos Urbanos, básicos o ciudadanos, son los scooter que, con un equipamiento justo e intentando contener al máximo el precio, son la esencia del scooter. Motores de aire, carburación, culatas de 2 válvulas y potencias entorno a los 10 CV, no suelen ser «el sueño sobre ruedas» de nadie, pero son excelentes herramientas de transporte personal. n Lo mejor: Económicos de comprar y mantener.

Gastan poco y cuesta poco revisarlos o repararlos, son ágiles y fáciles de llevar, ligeros y más pequeños de tamaño que otros tipos. Utilitarios y prácticos, suelen tener suelo plano y es fácil adaptar porta-objetos o baúles. Sus mecánicas básicas hacen que muchos mantengan, aparte del arranque eléctrico, la pata de arranque: si te quedas sin batería, no será tanto problema.

Rueda alta Los scooter con llantas de 16” tienen, por construcción, una mayor estabilidad y mejor capacidad de absorber baches. Dentro de esta categoría sí que podrás encontrar distintos niveles de equipamiento, prestaciones, cilindradas y, por supuesto, precios. No hay ninguna marca puntera que no tenga en su repertorio un modelo de estas características. Además, en este segmento se encuentra el scooter más vendido en España en 2013: el Honda Scoopy 125. n Lo mejor: Muy estables, sobre suelos bacheados son más cómodos. La posición de conducción suele ser bastante recta y tienen mucho espacio para las piernas. Divertidos de llevar en curvas, los de más cilindrada son rápidos y permiten una conducción muy cercana al de una moto tradicional.

n Lo peor:

La rueda trasera alta ocupa mucho espacio, por lo que el hueco bajo el asiento no es muy grande. En cuanto a equipamiento y salvo honrosas excepciones, suelen ser inferiores a sus «hermanos» GT.

n ¿Para quién? Si vives en una ciudad con calles

empedradas, o en una zona con muchas curvas y te gusta ir deprisa es un scooter ideal, siempre que no te importe ponerle un top case o no necesites llevar muchas cosas o guardar el casco, excepto en el Honda Scoopy 2013. También si estás acostumbrado a una moto normal, notarás menos diferencia de reacciones, estabilidad y frenada que con un scooter de rueda baja.

n Lo peor: Los motores de 10 CV, a pesar de su poco peso, junto con suspensiones, frenos y ciclos básicos, son suficientes en ciudad y en trayectos cortos, pero si sales a carretera sus prestaciones son muy justas. No quiere decir que no puedas salir un día a la carretera, pero no es lo suyo. n ¿Para quién? Es el scooter ideal para el que no va

a salir de la ciudad. Perfecto para moverte de forma rápida y barata, y también para llevar cosas de un sitio a otro, sobre todo si le pones (o tiene) portaobjetos, un elemento para el que dispones de multitud de opciones en el mercado de accesorios e incluso en los catálogos oficiales de las marcas.

Retro Cuestión de estilo, podríamos decir, los scooter retro suelen esconder bajo carrocerías que intentan rememorar otros tiempos, mecánicas más o menos sofisticadas, pero casi siempre modernas, salvo en el caso de las LML Star 2T o Vespa PX: scooters retro puro, que mantienen sus características desde hace más de 30 años.

perfectos si quieres desplazarte por ciudad con un «look» más elegante y distinguido que con un scooter básico.

n Lo mejor: Una línea agradable y en muchos casos, las ventajas de scooter básicos en cuanto a economía y agilidad, ya que muchos de ellos son realmente carrocerías más elaboradas sobre el mismo chasis y mecánica que aquellos. Otros, como las Vespa GTS, son un poco más sofisticadas y caras, pero igualmente ágiles y prácticas en ciudad. n Lo peor: Depende un poco del scooter en que te fijes: algunos son tan simples como los básicos, por lo que el problema de prestaciones está ahí. En otros casos, como Vespa o TGB Bellavita, el precio es más alto para un scooter que ofrece, dinámicamente, poco más que aquéllos. Y en algunos casos, la horquilla delantera de bieletas requiere cierta costumbre. n ¿Para quién? Los retro puro, Vespa PX o LML

de marchas, directamente, son otra historia: no son comparables y son para los que quieren justo eso: la Vespa de siempre. Los demás son

catálogo Scooting 5

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es 10 CATÁLOGO SCOOTING

MAXIS E

s una realidad innegable que los megascooter, también llamados maxiscooter, están cada vez más de moda. No hay más que descubrir la cantidad creciente de modelos a partir de 400 cc que se ven recorriendo las ciudades o viajando por carretera. Lo que nació como un ejercicio original hace apenas una década por parte de Suzuki con su ya legendario Burgman 400, ha tenido continuidad en multitud de marcas y conceptos hasta convertirse en toda una estrella del mercado actual. Es especialmente relevante que cada vez son más marcas las que se adentran en este sector y ofrecen un modelo específico en sus catálogos. El caso más sobresaliente en temporadas recientes es BMW. La marca germana se introdujo en 2013 en el terreno scooter con su serie C. La apuesta continúa tres años más tarde con el desarrollo de la nueva gama C 650 Sport y C 650 GT, revelando que se trata de una sección estratégica de su actual

oferta y que ha sumado en gran medida al cada vez más elevado posicionamiento de la marca en su facción de dos ruedas. En este sentido, por qué no especular con un futuro en el que más marcas se adentren en un segmento que ya ha alcanzado su madurez y consolidación. Frente a los tres ruedas, los megascooter convencionales no están a expensas del dictado variable de la reglamentación de cada país (los triciclos se pueden pilotar con el carné de coche B convalidado, pero ¿hasta cuándo?). Por otro lado, cada vez son más los conductores de motos tradicionales que se ven atraídos por las ventajas de unos modelos que ofrecen prestaciones similares a las convencionales, con el añadido de una capacidad de carga infinitamente superior y, no se puede obviar, una visión social más agradecida, con un perfil más “amable” frente al resto de la sociedad de lo que hasta ahora ha sido común en el mundo de la motocicleta. El futuro es de los maxiscooter.

CATÁLOGO SCOOTING 11

bmw C 650 SPORT/C 650 GT

MW se introdujo en 2012 en el segmento scooter con dos modelos de gran cilindrada: el deportivo C 600 Sport y la turística C 650 GT. Para 2016 ambos se renuevan en profundidad. No obstante, mantienen la base de motor previa. Aunque el BMW C 600 Sport anterior exhibía esta denominación, su cilindrada era la misma que su hermano BMW C 650 GT. Ahora, ambos se unifican bajo la definición “650”, reflejo de una cilindrada exacta de 647 cc. La gestión electrónica del motor es novedad, de manera que los nuevos modelos C 650 Sport y C 650 GT cumplen la norma de emisiones Euro 4. La transmisión variable continua CVT recibe distinto reglaje. En este sentido se añade un nuevo embrague, todo lo cual configura un rango de relaciones de la transmisión CVT de nueva factura apoyado por un ajuste adicional de los rodillos del variador. En la parte ciclo se ha trabajado en la puesta a punto del equipo de amortiguación para una conducción más confortable. El BMW C 650 GT incorpora además como opción una novedad mundial en el sector de los vehículos de dos ruedas que ofrece un mayor nivel de seguridad. Se trata del primer sistema Side View Assist (SVA)concebido para motocicletas: el conductor recibe una señal luminosa de aviso al cambiar de carril sobre la presencia de un vehículo en la zona correspondiente al ángulo muerto de visión.

11.400/11.700 € ficha técnica

SPORT

Motor

4T, 2 cil.,agua

Cilindrada

647 cc

Suspensión del.

Horq. invert. 40 mm

Suspensión tras.

Monobrazo, 1 amort.

Freno del.

2 D. 270 mm

Freno tras.

D. 270 mm

Neumático del.

120/70-15

Neumático tras.

160/60-15

Longitud máx.

2.180/2.235 mm

Anchura máx.

877/916 mm

Altura máx.

n.d.

Entre ejes

1.591 mm

Altura asiento

800/805 mm

Cap. depósito

15,5 l.

Peso declarado

249/261 kg

La BMW C 650 Sport introduce diferente carenado posterior y nuevas ópticas traseras. Además, los dos modelos tienen ahora esferas nuevas en la instrumentación, así como novedoso revestimiento en el manillar.

El sistema de frenos combinado ABS Bosch 9.1MB es equipo de serie, así como el sistema de control automático de la estabilidad ASC. GT Se mantiene variante específica para el carné A2 limitada a 48CV a 7.000 rpm. El sistema SVA cuenta con aviso luminoso en los retrovisores.

Un nuevo silenciador confiere a ambos modelos un aspecto más dinámico, con un sonido más grave y deportivo.

12 catálogo Scooting

¿Quieres ver este modelo en acción?

APRILIA SRV 850/ABS-ATC

9.999/10.812 €

l maxiscooter de Aprilia se mantiene como el único modelo actual equipado con motor de dos cilindros en V. Este propulsor deriva del empleado en la moto naked Mana 850, lo que también lo convierte en el scooter de más cilindrada del momento. Bajo su asiento permite albergar un casco integral y cuenta con luz de cortesía. Tras su escudo, añade freno de estacionamiento. El basculante de aluminio y la transmisión final por cadena de eslabones son otros componentes que inciden en su espíritu más “moto-moto”. Entre sus exclusividades encontramos un sistema de control de tracción ATC específicamente diseñado para un maxiscooter, un equipo que se beneficia de la instalación que emplea el ABS para su funcionamiento. Su imagen, sobre todo las ópticas frontales, refleja el espíritu más deportivo de las variantes superbikes de la firma italiana como la nueva RSV4 RF.

El tablero de instrumentos mantiene un diseño muy similar a las motos superdeportivas de Aprilia. FICHA TÉCNICA

El propulsor V-Twin de la Aprilia SRV es exclusivo en el segmento maxiscooter actual.

Motor Cilindrada Suspensión del. Suspensión tras. Freno del. Freno tras. Neumático del. Neumático tras. Longitud máx. Anchura máx. Altura máx. Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

Bajo el asiento ofrece capacidad para un casco integral. El cilindro trasero impide más espacio.

4T, 2 cil.,agua 839,3 cc Horq. telesc.,41 mm Basc. 1 amort.. 2 D. 300 mm D. 280 mm 120/70-16 160/60-15 2.237 mm 790 mm n.d. 1.593 mm 780 mm 18,5 l. 249/n.d. kg

GILERA FUOCO 500ie LT

l grupo Piaggio no mantiene el mismo ritmo de innovaciones en su gama Gilera que en otras marcas del grupo como Aprilia o Piaggio. El Gilera Fuoco 500ie LT data de 2014 y significa la última novedad de esta firma. De ahí que sus soluciones técnicas queden compartidas con versiones precedentes del grupo italiano

7.424 € como los MP3 previos a las versiones actuales. Este detalle se hace patente en el equipamiento de llantas frontales de 12” en lugar de las de 13” de las últimas evoluciones. No obstante, su agresiva imagen sigue distinguiéndolo como el tres ruedas para el carné de coche convalidado más agresivo.

El sistema de suspensión y dirección delatera es idéntico a la serie MP3.

Las protecciones frontales a modo de TT es un signo de distinción Fuoco.

FICHA TÉCNICA

En el display digital se halla el nivel de temperatura del agua. La esfera derecha incorpora el nivel de gasolina.

4T, 1 cil. agua 492,7 cc Cuadrilátero articulado 2 amort. 2 D. 240 mm D. 240 mm 120/70-12 140/70-14 2.160 mm 775 mm n.d. 1.550 mm 785 mm 12 l. 244 kg

CATÁLOGO SCOOTING 13

PEUGEOT METROPOLIS/RS

7.999 € El sistema de doble rueda frontal cuenta con un exclusivo sistema de único amortiguador.

En la instrumentación se muestra la presión de los neumáticos, un importante detalle de seguridad.

FICHA TÉCNICA

a firma francesa ha sido la única firma que ha seguido la propuesta de Piaggio de scooter de gran cilindrada con dos ruedas frontales válido para el carné de coche convalidado. La versión RS, la más sport, solo se distingue por decoraciones especiales y detalles como pantalla ahumada de menor

altura. También se incluyen versiones Blu Line con el color azul que identifica la marca del león. Entre sus dotes más útiles encontramos plataforma plana y hueco bajo el casco válido para dos integrales, mientras que en el apartado electrónico sobresale la llave de proximidad o el freno de estacionamiento electrónico.

¿Quieres ver este modelo en acción?

PEUGEOT SATELIS 400/RS/300 PREMIUM

4T, 1 cil. agua 398,9 cc Suspensión alternativa 2 amort. 2 D. 200 D. 240 mm 120/70-12 (x2) 140/70-14 2.152 mm 775 mm n.d. 1.500 mm 780 mm 13,5 l. 256 kg

5.990/5.990/4.999 €

La pata de cabra desplegada no detiene el motor, pero sí modifica inyección y encendido para impedir acelerar.

En la instrumentación se incluye indicador de temperatura ambiente. Solo la versión estándar dispone de respaldo para el pasajero. Bajo el interior del asiento (se abre desde el contacto) caben dos cascos integrales. La tapa trasera se abre al estilo del portón de un automóvil.

400

FICHA TÉCNICA

300

a temporada 2015 nos deparó el lanzamiento de la versión Satelis de más cilindrada actual con la primicia de un motor de desarrollo propio. Los anteriores Satelis 500 recurrían a motorizaciones de origen Piaggio, por lo que este nuevo modelo se ha convertido en un hito para la firma gala. Se trata del propoulsor LFE

18 CATÁLOGO SCOOTING

(Low Friction Engine) derivado de los trabajos de la marca en sus propios 125. Como es habitual en su catálogo, se distingue una versión estándar de una edición RS con detalles estéticos más deportivos. El Peugeot 300 Premium sí mantiene un motor italiano y completa la oferta de la firma francesa en el entorno del carné A2.

4T, 1 cil.; agua 399/278,3 cc Horq. telesc. 40/37 mm 2 amort. 2/1 D. 260/226 mm D. 240/210 mm 120/70-14 140/70-14//60-13 2.152 mm 765 mm n.d. 1.500 mm 784 mm 14 l. 160 kg

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3 E

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es 28 CATÁLOGO SCOOTING

SCOOTER E

n este apartado recogemos los modelos cuya cilindrada se encuentra entre los 125 cc y los 350 cc. Al contener las variantes de “octavo de litro”, componen la sección más relevante del mercado. Durante 2015, la suma de todo el segmento scooter a partir de 125 cc ha supuesto casi el 70% de las ventas de motocicletas en España. La posibilidad de pilotar scooter hasta 125 cc con tres años de experiencia con el carné de coche B ha sido definitiva. El ranking de ventas se encuentra copado por alternativas de esta cilindrada, pero tan importante como este dato es que la variedad de opciones es casi interminable. Ruedas alta como los KYMCO Agility City u Honda Scoopy 125, GT como el KYMCO SuperDink 125, Yamaha XMax 125 o Suzuki Burgman 125, compactos tecnológicos como el Honda PCX 125 o Yamaha NMAX, ciudadanos ligeros como el Suzuki Address u Honda Vision… las posibilidades son infinitas y la amplia penetración en el mercado de opciones tan dispares refleja

una magnífica salud del segmento. Para la temporada 2016 contamos con un nuevo ingrediente que animará aún más este sector. La llegada del Kawasaki J 125 significa el primer scooter del fabricante japonés que se puede pilotar con el carné de coche en Europa. El prestigio y el calado deportivo de la firma “verde” auguran un éxito inmediato. Además, cuenta con la experiencia de su hermano J 300, el modelo que introdujo a Kawasaki en estas lides y que se encuentra entre los más vendidos entre sus rivales. En otro orden de cosas, el segmento 125 está cobrando una magnitud tecnológica sin precedentes. Innovaciones como el sistema de arranque automático Start&Stop por parte de Honda, el sistema de distribución variable en Yamaha o la posibilidad de albergar dos cascos en un rueda alta como el nuevo Piaggio Medley demuestran que los scooter de 125 cc siguen recibiendo una parte muy importante destinada a los centros de investigación y desarrollo de las grandes marcas, siempre para nuestro disfrute.

CATÁLOGO SCOOTING 29

APRILIA SR MOTARD 125/50

2.399/1.683 €

l Aprilia SR Motard 125 es, con diferencia, el modelo de la firma veneciana más vendido en España. Su propuesta económica ha calado en una marca que siempre ha hecho fuerte su faceta más deportiva. En el caso de las versiones Motard, también recurren a este aspecto con detalles como las llantas de aleación tipo “Factory” o las decoraciones en referencia a las gráficas clásicas de sus modelos de competición. No obstante, se imponen sus características más útiles, como la plataforma plana para transportar objetos con comodidad, lo que impide la presencia de un chasis que favorezca una respuesta más radical y deportiva. También permite albergar un casco integral bajo su asiento. La versión 125 está dotada de un propulsor de ciclo 2T. En ambas versiones, las decoraciones disponibles son blanco, gris o negro. En su diseño destaca la línea de pico en su frontal en referencia a una estética típica off road.

125

La esfera izquierda se reserva al combustible restante. Carece de reloj horario.

El diseño frontal nos recuerda el mítico Typhoon. La suspensión trasera consta de un único amortiguador. FICHA TÉCNICA

4/2T, 1 cil., aire 124/49,4 cc Horq. telesc. 1 amort. 1D. 220 mm T. 140 mm 120/70-14 120/70-14 1.955/1.953 mm 720 mm n.d. 1.335/1.350 mm 775 mm 7 l. 122/106 kg

BENELLI MACIS 125

l catálogo actual Benelli está compuesto por modelos que se diferencian radicalmente de sus rivales en términos de diseño. El Macis es la única versión actualmente disponible en la categoría válida para el carné de coche y exhibe unas líneas muy futuristas que contrastan con un precio muy competitivo. Su visión más práctica queda impresa en detalles como la plataforma plana y una amplia parrilla portabultos de serie. Para incrementar el confort, equipa doble amortiguador. Disponible en color blanco o negro.

32 CATÁLOGO SCOOTING

1.999 €

FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., agua 124,6 cc Horq. telesc., 33 mm 2 amort. 1D. 240 mm D. 240 mm 100/80-16 120/80-16 2.095 mm 720 mm 1.115 mm 1.380 mm 800 mm 7,4 l. 137 kg

BENELLI ZEN ZERO 350

l modelo de más cilindrada del catálogo Benelli se mantiene sin cambios en 2016. Se trata de un rueda alta (ambas unidades exhiben 16” de diámetro) con innovadora imagen que se complementa con una tecnología de propulsor de última generación, estando equipado su motor monocilíndrico con culata de cuatro válvulas para una mejor respiración, alimentación por inyección y refrigeración por agua. Bajo su asiento ofrece capacidad para dos cascos integrales y se comercializa en colores gris o blanco.

3.499 €

FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., agua 313 cc Horq. telesc., 35 mm 2 amort. 1D. 256 mm D. 256 mm 120/70-16 140/70-15 2.175 mm 840 mm 1.290 mm 1.545 mm 805 mm 13,5 l. 175 kg

KAWASAKI J 125

PRECIO N.D. La pantalla LCD incorpora odómetro con dos parciales, modo de servicio, reloj horario, indicador de combustible, indicador de temperatura del refrigerante y símbolo de advertencia del motor.

NOVEDAD

i el año pasado fue el Kawasaki J 300 una de las novedades más extraordinarias de la temporada 2015 al suponer el primer scooter comercializado por la firma japonesa en Europa, en esta ocasión tenemos un efecto similar con la presentación en 2016 de la versión J 125. Se sigue el mismo esquema que en el caso del 300. Su base fundamental lo significa el KYMCO SuperDink 125, sustancialmente modificado en multitud de áreas por los ingenieros japoneses. De este modo se garantiza una fórmula de éxito a la primera. Motor y chasis mantienen la configuración estándar del GT superventas de KYMCO. Las soluciones técnicas son de primer orden, con inyección electrónica y refrigeración por agua para su motor monocilíndrico DOHC con culata de cuatro válvulas. Se distingue un diseño de fibras absolutamente sport acorde con los cánones estéticos que identifican a los productos Kawasaki más radicalmente deportivos, sobre todo los faros de inspiración Ninja. Su volumen es menor, con proporciones más compactas, y el nivel de equipamiento queda impreso en la presencia de ABS opcional o sistema de manetas regulables en distancia al puño. Destaca también la plataforma para los pies adelantada hacia la rueda y con la zona de bajada hacia el suelo rebajada para no estorbar al parar.

El J 125 añade piloto trasero de LED, manetas regulables o frenos ondulados para un superior espíritu deportivo. Entre sus opciones destacan tres baúles de distintas capacidades: 30 l., 39 l. y 47 l.

El trabajo más específico de desarrollo por parte de Kawasaki radica en el diseño del asiento, con mullido y texturas especiales, y en la puesta a punto tanto de la electrónica como de las suspensiones. FICHA TÉCNICA

Motor

En el capitulo de capacidad de carga cuenta con una guantera delantera sellada sin cerradura que incluye toma de corriente de 12 v, y bajo el asiento, que se abre desde el contacto (éste con obturador magnético), cabe un casco integral, dejando un hueco delante para otros objetos. En este espacio se pueden transportar hasta 10 kg de carga.

4T, 1 cilindro; agua

Cilindrada

125 cc

Alimentación

Inyección electr.

Distribución

4 válv. DOHC

Suspensión del.

Horq. telesc., 37 mm

Suspensión tras.

2 amortiguadores

Freno del./tras.

1D. 260 mm/D. 240 mm

Neumático del.

120/80-14

Neumático tras.

150/70-13

Long. máxima

2.235 mm

Entre ejes

1.555 mm

Altura asiento

775 mm

Cap. depósito

13 l.

Peso declarado

182 kg

CATÁLOGO SCOOTING 43

PEUGEOT CITYSTAR 200/125 AC-RS/125 LC-RS/50-RS

3.299/2.599-2.699/3.079-3.179/2.799-2.899 €

Solo el “octavo de litro” incorpora la decoración Blue Line en la gama Citystar.

FICHA TÉCNICA

200 125

En la pantalla digital se incluye indicador de temperatura ambiente y avisador de helada.

ntre los scooter de gama superior de Peugeot, la insignia Citystar es la que más éxito ha logrado en el mercado español. Se trata de un modelo de corte GT muy próximo al concepto “Premium” de su hermano Satelis. Frente a éste, ofrece la ventaja de una plataforma plana siempre muy útil en la ciudad, además de una versión equipada con motor de aire para reducir su precio y conseguir un producto más asequible, una de las claves de su popularidad. Los modelos

PEUGEOT KISBEE 50 2T-RS/4T-RS

50-RS

Citystar fueron los primeros en introducir el último desarrollo de propulsor LFE “made in France”. Otra exclusividad en la gama del fabricante francés es la presencia de una versión 200, válida para el carné A2, mientras que por debajo se completa con un Citystar 50 equipado con motor de ciclo 2T. Tan solo la versión 125 con motor de aire dispone de edición especial con el exclusivo color azul Blue Line. Como es norma en la marca, las versiones RS se distinguen por su estética más deportiva.

1.399-1.449/1.99-1.499 €

PEUGEOT STREETZONE 50

FICHA TÉCNICA

PEUGEOT VOGUE FICHA TÉCNICA

4/2T, 1 cil.; agua/aire 199/124,8/49,9 cc Horq. telesc., 37 mm 2/1 amort. 1 D. 240 mm D. 210 mm/190 mm 120/70-13 130/60-13 1.985 mm 750 mm 1.300 mm 1.430/1.410 mm 795 mm 9 l. 150/125 kg

1.749 € FICHA TÉCNICA

2/4T, 1 cil., aire 49,9 cc Horq. telescópica 1 amortiguador 1 D. 170 mm T. 110 mm 110/70-12 110/70-12 1.854 mm 664 mm n.d. 1.256 mm 760 mm 6,5 l. 85 kg

999 €

PGO LIGERO NEW 125/50

2T, 1 cil.; aire 49,9 cc Horq. invertida 1 amort. 1D. 190 mm T. 110 mm 120/70-12 130/70-12 1.864 mm 664 mm 1.174 mm 1.256 mm 778 mm 6,5 l. 87 kg

1.721/1.362 €

FICHA TÉCNICA

2T, 1 cil.; aire 49,1 cc Horq. telescópica 2 amort. T. 90 mm T. 90 mm 2-1/4-16 2-1/4-16 1.690 mm 620 mm 920 mm 1.120 mm 730 mm 5 l. 41 kg

56 CATÁLOGO SCOOTING

4/2T, 1 cil., aire 124,9/49 cc Horq. telesc. 1 amort. 1 D. T. 90/90-10 90/90-10 1.710 mm 645 mm 1.060 mm 1.210 mm n.d. 6,7 l. 83 kg

125

Estrena tu carné de moto Si te estás planteando sacarte el primer carné para pilotar motos grandes, te ayudamos con un número especial de COMPRA MOTO en el que te mostramos las claves para aprobar a la primera el carné A2, así como 200 motos y scooter al detalle y de todos los segmentos con los que podrás disfrutar plenamente de tu nuevo carné.

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Los MUY Especiales

SYM CITYCOM 300i

3.899 €

SYM HD-2 200i/125 CBS/HD 125 EVO

3.499/3.199/2.899 €

FICHA TÉCNICA

SYM ALLO 125 FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., aire 124,6 cc Horq. telesc. 1 amort. 1 D. T. 110/70-12 120/70-12 n.d. n.d. n.d. n.d. 755 mm 5,2 l. 105 kg

4T, 1 cil., agua 263,7 cc Horq. telesc. 2 amort. 1D. 260 mm D. 260 mm 110/70-16 140/70-16 2.210 mm 785 mm 1.445 mm n.d. 800 mm 10 l. 184 kg

2.349 €

rente a la gama Symphony, la serie HD de la firma taiwanesa oficia como la más prestigiosa en términos de diseño y acabados. Se divide en dos alternativas definidas fundamentalmente por su imagen. Mientras la gama HD equipa un faro anterior único en el centro del escudo, las versiones HD-2 se desmarcan con dos unidades, en todos los casos bajo la rejilla que sirve para la refrigeración del motor. La versión CBS hace referencia al equipamiento de frenada combinada, mientras que solo la familia HD-2 incorpora una edición para el carné A2.

FICHA TÉCNICA

SYM FIDDLE III 125/50

na firma de primer nivel como SYM no podía dejar de mostrar sus credenciales en un segmento tan al alza como los scooter retro. Históricamente, este papel ha corrido a cargo de la serie Fiddle. La actual edición Fiddle III se comercializa en dos cilindradas, en ambos casos equipados con motor de ciclo 4T. Su sentido es el de un Vintage de contenido neoretro, como bien demuestra con la incorporación de diodos LED en los márgenes de los intermitentes delanteros o la presencia de reloj digital en su instrumentación. Las combinaciones bicolor significan uno de sus vertientes más fieles a su perfil clásico, con decoraciones que las distinguen de anteriores ediciones Fiddle. En su aspecto más práctico sobresale la plataforma plana, que complementa un espacio bajo el asiento apto para un casco jet más guantera con llave. Actualmente, SYM ofrece la instalación de baúl de serie y, por otra parte, añade cierre centralizado.

68 CATÁLOGO SCOOTING

4T, 1 cil., agua 200/125 cc Horq. telesc. 2 amort. 1 D. 220 mm D. 220 mm 16 120/80-16 2.070/2.064 mm 760/706 mm 1.080/1.165 mm n.d. n.d. 8 l. 125/135 kg

2.499/1.729 € La presencia de diodos LED en los laterales de los intermitentes frontales son una innovación frente a anteriores evoluciones Fiddle.

El Fiddle consigue una perfecta sincronía entre imagen de aspecto retro y soluciones actuales como reloj horario digital.

FICHA TÉCNICA

Motor

4T, 1 cil., aire

Cilindrada

124,5/49,5 cc

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del.

1D. 190 mm

Freno tras.

T. 130 mm

Neumático del.

110/70-12

Neumático tras.

120/70-12

Longitud máx.

1.870 mm

Anchura máx.

698 mm

Altura máx.

1.325 mm

Entre ejes

1.325 mm

Altura asiento

n.d.

Cap. depósito

6,5 l.

Peso declarado

109 kg

SYM JOYMAX 300i/125i/125/SPORT ABS S&S 125i-300i

4.829/4.199/3.799/4.399/5.529 €

El respaldo del pasajero es componente de serie. Éste dispone de estriberas desplegables automáticamente pulsando un botón con el pie.

125i

300

a gama Joymax constituye la serie GT de referencia dentro del catálogo SYM. Esta clasificación se extiende también entre otros modelos de la firma taiwanesas como los GTS EVO, Joyride o Citycom, pero ninguno de ellos alcanza el status tecnológico (culata de cuatro válvulas y refrigeración líquida) y de modernidad en su diseño que la familia Joymax. Se extiende por cilindradas de 125 cc para el carné de coche convalidado y 278,3 cc para el carné A2. Asimismo, dentro de los primeros se distinguen varias opciones en función del sistema de alimentación elegido, lo que también redunda en su precio final. De este modo, la versión Joymax 125 con carburador es la más económica. Por otro lado, la gama de “octavo de litro” con inyección es la que ha recibido la última novedad de la firma, un motor de carrera larga que aumenta su potencia máxima hasta los 15 CV. Además, esta versión 125i añade una edición Sport, también presente en la 300, dotada de sistema Start&Stop que detiene el motor al ralentí junto con el equipamiento de serie de ABS. En todos los casos se utilizan discos de perfil ondulado para un contenido más deportivo, lo que se eleva a la máxima expresión en las versiones Sport con pantalla corta y ahumada más llantas con perfil de color.

El sistema Start&Stop de parada/arranque automático es componente exclusivo de la edición Sport en la gama Joymax.

SPORT

FICHA TÉCNICA

La pantalla digital del tablero de instrumentos se i ntegra en la estructura del tacómetro. Los Joymax disponen de hueco apto para dos cascos integrales.

Motor

4T, 1 cil., aire

Cilindrada

278,3/124,9 cc

Suspensión del.

Horq. telescópica

Suspensión tras.

2 amortiguadores

Freno del.

1 D. 260 mm

Freno tras.

D. 260/240 mm

Neumático del.

120/70-14

Neumático tras.

140/60-13

Longitud máx.

2.170 mm

Anchura máx.

760 mm

Altura máx.

1.390 mm

Entre ejes

1.515 mm

Altura asiento

n.d. mm

Cap. depósito

12 l.

Peso declarado

192/172 kg

CATÁLOGO SCOOTING 69

ECO

BERECO ETON PLUS

2.359 €

FICHA TÉCNICA

Carné LC Batería Litio Cargador a bordo

Tiempo de recarga 2 horas Freno regenerativo Autonomía

35/45 km

Velocidad max.

45 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

2 amort.

Freno del./tras.

1D./T.

Neumát. del./tras

Longitud max.

Altura asiento

Peso declarado

BERECO CABLE WG-1/WG-3

3.233/3.233 € FICHA TÉCNICA

Carné LC/A1-B Batería Gel Cargador a bordo

Tiempo de recarga 8 horas Freno regenerativo Autonomía

50 km

Velocidad max.

45/65 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del./tras.

1D./D.

Neumát. del./tras

Longitud max.

Altura asiento

Peso declarado

GOVECS GO! S 3.4

7.151 €

FICHA TÉCNICA

Carné A1-B Batería Po-Litio Cargador a bordo

Sí

Tiempo de recarga 4/5 horas Freno regenerativo Autonomía

50/70 km

Velocidad max.

84 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del./tras.

1D./D.

Neumát. del./tras

13/13

Longitud max.

Altura asiento

790 mm

Peso declarado

120 kg

GOVECS GO! T 1.4

5.689 € FICHA TÉCNICA

Carné LC Batería Litio Cargador a bordo

Sí

Tiempo de recarga 2/3 horas Freno regenerativo -

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es

Autonomía

30/50 km

Velocidad max.

45 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del./tras.

1D./D.

Neumát. del./tras

Longitud max.

Altura asiento

790 mm

Peso declarado

100 kg

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SMARTPHONE

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125 A

l igual que ocurre en el terreno de los scooter de 125 cc, la norma que permite circular con motos de esta cilindrada con tres años de experiencia con el carné de coche B ha supuesto un incentivo ideal para su difusión. Muchos titulares de este permiso que jamás se habrían planteado obtener un carné específico de coche se ven en la posibilidad de realizar su sueño sin la más mínima burocracia. El sector ha respondido a esta demanda y nos encontramos con un amplísimo abanico de referencias para abarcar todas las divisiones posibles. El reflejo de las motos de gran cilindrada es aquí evidente y solo variantes muy especializadas como las versiones GT, para realizar largos viajes acompañado y con mucho equipaje, no tienen sentido en este campo. De este modo, podemos optar por las custom más ortodoxas, las deportivas más radicales, las naked más agresivas y las utilitarias más prácticas. Pero hay un terreno que va cobrando un auge muy importante. Las versiones retro o Vintage se están haciendo un hueco en el mercado siguiendo los pasos de lo que está ocurriendo en el mercado de las motocicletas de gran cilindrada. Por ahora se está tratando de un segmento que está siendo aprovechado más por firmas asiáticas que por las clásicas que han operado en este terreno desde hace décadas. Los ejemplos de Mash, Hanway o la futura Mondial así lo reafirman. El resto de marcas moverá ficha en breve.

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es 82 CATÁLOGO SCOOTING

CATÁLOGO SCOOTING 83

APRILIA RS4 125/ RÉPLICA

4.399/4.499 €

BENELLI TORNADO NAKED T

Precio n.d. NOVEDAD

RS4 125

ignifica una réplica a escala 125 de la superbike RSV4 tanto en lo filosófico como en lo estético. La RS4 es una moto heredera de las míticas RS 125 de 2T, que intenta conservar esos genes racing de los que la marca hace gala y con la motorización 4T que hoy día es norma en la categoría. Disponible en decoración estándar o en versión réplica, no hay diferencias mecánicas entre ellas. En ambos casos recurren a un novedoso sistema de cambio semiautomático inédito en su segmento.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del. Suspensión tras. Freno del. Freno tras. Neumático del. Neumático tras. Longitud máx. Anchura máx. Altura máx. Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., agua 124,8 cc 6 vel./Cadena Horq. invert. 41 mm 1 amort. 1 D. 300 mm D. 218 mm 110/80-17 130/70-17 1.953 mm 740 mm 1.138 mm 1.350 mm 820 mm 14,5 l. n.d.

BETA RR LC ENDURO/MOTARD/ AC ENDURO/ MOTARD 4.967/3.487/3.939 €

iguiendo la moda instaurada por la Honda MSX, Benelli lanza una versión equivalente Tornado Naked T con llantas de 12” para una moto juvenil y urbana al máximo. El motor ofrece 11,7 CV e incorpora una gruesa horquilla de 41 mm de diámetro, juego completo de frenos de disco y escape elevado. Su chasis exhibe una configuración multitubular. El faro delantero compuesto por triple óptica elipsoidal constituye un rasgo de diseño exclusivo, incluyendo luces LED.

FICHA TÉCNICA

DAELIM ROADWIN FI/ ROADWIN R FI

4T, 1 cil.; aire 124,8 cc 5 vel./Cadena Horq. invert. 41 mm 1 amort. 1D. 220 mm D. 190 mm 120/70-12 130/70-12 1.840 mm 755 mm 1.025 mm 1.215 mm 780 mm 7,2 l. 121 kg

2.199/2.799 €

R RR LC ENDURO

eta ha cambiado para 2016 la decoración de algunas de sus motos de la gama 125, pero mecánicamente sigue ofreciendo dos versiones, tanto de sus modelos off road como las de estilo supermotard. Por un lado, las LC refrigeradas por agua montan el motor Minarelli de agua y 15 CV en versión de carburación con una parte ciclo más sofisticada. Las de aire, menos potentes, son versiones más económicas y sencillas. Cada versión enduro y supermotard adapta frenos y neumáticos a sus necesidades.

84 CATÁLOGO SCOOTING

FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., agua/aire 124,6/124 cc 6/5 vel./Cadena Horq. invert./telesc., 41/36 mm Basc. 1 amort. 1 D. 260/300 mm D. 260/220 mm 21/17/21/17 18/17/18/17 2.240/2.192/2.070/2.065 mm 820 mm 1.220/1.185/1.215/1.230 mm 1.439/1.370 mm 917/886/933/920 mm 7,3/5,7 l. 105/103 kg

a gama Roadwin es toda una veterana de nuestro mercado. En esta última evolución equipa motor de inyección y culata de cuatro válvulas. Se define como una moto con pretensiones de utilitaria, pero con una de las carrocerías más grandes de la categoría. Dispone de una versión más deportiva en la edición Roadwin R. Se destacó en su momento como una de las primeras 125 cc de marchas en declarar los 15 CV máximos para el carné B convalidado, que con carenado integral ofrece mayor protección y empaque.

FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., ai.-ac./agua 124,1 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc. Basc. 1 amort. 1D. 276 mm D. 260 mm 110/70-17 140/60-17 2.025 mm 750/778 mm 1.050/1.180 mm 1.380/1.390 mm. 780 mm 15 l. 132/150 kg

DAELIM DAYSTAR VL Z FI PLUS

2.399 €

En la versión decorada en gris se puede elegir entre llantas de aleación y de radios.

FICHA TÉCNICA

ste emblema custom de 125 ha alcanzado gran éxito en nuestro país desde hace muchos años. En 2015 se presentó la última evolución. Tras la presentación de la versión de 250 cc, la “octavo de litro” adopta el basculante trasero de ésta, con dos amortiguadores cromados en sustitución del anterior sistema monoamortiguador. El tambor de la antigua versión

GAS GAS TXT RANDONEÉ

evoluciona a un nuevo disco posterior que mejora el tacto de este componente. Un nuevo manillar y llantas de aleación terminadas en negro conjugan bien con la estética custom clásica de un modelo que mantiene la doble salida de escape superpuesto a pesar de su motor monocilíndrico. Está disponible en versiones rojo o gris, a lo que se añade una versión Grey Plus Radios con llantas de este tipo.

3.599 €

HANWAY X-RAY

4T, 1 cil.; aire 124,1 cc 5 vel./Cadena Horq. telescópica 2 amort. 1D. 276 mm D. 220 mm 90/90-18 130/90-15 2.240 mm 770 mm 1.150 mm 1.505 mm 720 mm 16,8 l. 160 kg

2.395 €

FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., aire 123,3 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc. 40 mm Basc. 1 amort. 1D. 185 mm D.150 mm 2.75-21 4.00-18 2.050 mm 827 mm 1.120 mm 1.330 mm 800/685 mm 4 l. 86 kg

GENERIC WORX

1.599 € FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil.; aire 124,9 cc 5 vel. Horq. telescópica 2 amort. 1 D. T. 90/90-17 110/80-17 2.040 mm 780 mm 1.050 mm 1.270 mm n.d. n.d. 132 kg

s un producto de la marcha china que une una estética rompedora, muy moderna y agresiva, con un motor sencillo y económico, en este caso con claro estilo supermotard. En la X-Ray encontramos además elementos sorprendentes, como un basculante de aluminio de sección variable, cuadro de instrumentos muy completo, con cuentavueltas, totalizador y parcial de kilometraje, o los dos discos de freno, el delantero con un apreciable diámetro de 300 mm.

FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., aire 124 cc 5 vel./Cadena Horq. invertida 1 amort. 1D. 300 mm T. 220 mm 110/70-17 130/70-17 2.120 mm 840 mm 1.120 mm n.d. 830 mm 11,5 kg 110 kg

CATÁLOGO SCOOTING 85

INDICE DE MARCAS Y MODELOS MAXISCOOTER BMW

Pag.

C 650 SPORT - C 650 GT 12

AIYUMO

Pag.

CAPRI 125/50

SRV 850/ABS-ATC

APRILIA SR 50 R/RÉPLICA SBK 30

GILERA FUOCO 500ie LT

HONDA INTEGRA/S

CITY ADVENTURE CONCEPT

SR MAX 300i/125i

SR MOTARD 125/50

BENELLI Zen Zero 350

KYMCO XCITING 400i

PEUGEOT METROPOLIS/RS/ BLUE LINE

SATELIS 400/RS/300 PREMIUM

PIAGGIO X10 500 EXECUTIVE/350-350 EXECUTIVE/125-125 EXECUTIVE

MP3 500 LT BUSINESSSPORT-ABS-ASR/300 LT BUSINESS-SPORT/ YOURBAN 300ie-SPORT/ YOURBAN lt 300SPORT/300 HYBRID TOURING 20 SUZUKI

Macis 125

MAXSYM 600i ABS/ SPORT/400i

MAXSYM CONCEPT

YAMAHA 25

XMAX 400/IRON MAX ABS/MOMODESIGN 26

SCOOTER ADLY GTA 125/50 AC-LC

AEON URBAN 125/350

LINHAI

Radium 300

Lithium 125

Barium 125

Copper 125

Chromel 125

KAWASAKI

MAINSTREET 300

MX-MOTOR ARROW 125

C5 125

PEUGEOT

J 125

J 300

SPEEDFIGHT 4 50 AC/LC 54

TWEET EVO 125/50-RS 54

KEEWAY

DJANGO 150/125 - S

CITYBLADE 125

LOGIK 125

ZAHARA 125/50

SATELIS 125/RS/ PREMIUM-URBAN 55

SPEEDFIGHT 125

S2 125 Fi

SILVERBLADE 250 Efi/125Efi

CITYSTAR 200/125 AC/ 125 LC/50-RS

Aroma 125

FACT EVO 50

KISBEE 50 2T/4T-RS

Dart NC 125

HURRICANE 50

STREETZONE 12

VOGUE

B-BONE 125 Fi

KENROD

Steezer 125/S

SPIRO 125/50

DERBI VARIANT SPORT 125/50 35 BOULEVARD 50

GENERIC 35

GOES 35

G 125 L

G 125 MAX

HANWAY 36

46 46

LIGERO NEW 125/50

LEGEND 125

X-HOT 125/50

BREEZE 50

TIGRA 125 Efi 4V

FALCON 50

T-REX 125/50

HONDA

SH MODE 125

VISION 110

SCOOPY SH 300i

PEOPLE Gti 125/50 S

SCOOPY SH 125i ABS

PCX 125

STAR 200/125 4T/125 4T AUTOMÁTICA/DELUXE/ STREET POWER/ VINTAGE POWER 53

SCOMADI TL 125/50

SUMCO LUNA 125/50

MASTER 125

SAIGA 150

TRAVELLER 125

SUZUKI BURGMAN 125/200

ADDRESS

CITYCOM 300i

ALLO 125

JOYMAX 300i/125i/125/ 125i SPORT ABS S&S

YAGER GT 125i/300i

G-DINK 300

SCARABEO

LIKE 125/50

LML

XENO 50

G-MAX

K-XCT 125i/300i

DOWNTOWN 125/350

LIBRA

TYPHOON 125/50

RETRO S-50

NSS 300 FORZA

SUPERDINK

LEGEND 50

FIDDLE III 125/50

X-TOWN 125/300

MATRIX 125

GRAN DINK 125

WAVE 110i

ADONIS 125

HD-2 200i/125 CBS/HD 125 EVO

VITALITY 50

AGILITY CITY 125/AGILITY 51 125/AGILITY 50

SYM

PGO

BRAVO 125

KYMCO

Pag. ROME 125/50

125 ie/50 4T-2T

NEW VIVACITY 125/50 4T-2T

TOURER 125/50

TMAX 530/IRON

S3 125 Fi/Touring

G 125 RT

SYM

LN 125

S1 125 Fi

Soho 125

BURGMAN 650 EXECUTIVE/400

DAELIM S3 250 Fi ADVANCE

INNOCENTI

ALPINA SIENA 125

APRILIA

Pag. LAMBRETTA Pag. FORZA 125

SYMPHONY S 125/ SR TOP 125/SR SPORT 125/S 125 LX/ ST 125/S 50/SR 50

ZIP 50 4T/2T/SP LC/S.E. 57

JET 4 125/50 R

BEVERLY 350i SPORT TOURING/300 S/125 S

JOYRIDE EVO 200i/125

VS 125

X-EVO 125

FLY 125 ie 3V/50 4T

MEDLEY 125

LIBERTY 50/125 ABS

PIAGGIO 57

RIEJU CITYLINE 300/125

RS SPORT/NKD 50/ BLAST URBAN

RIYA KNIGHT 125

Pag. PX 150/125/ TOURING

PRIMAVERA 125 ie 3V/ 50 4T-2T/TOURING

SPRINT 125 ie 3V/ 50 4T-2T

YAMAMA 74

JOG R/RR 50

AEROX/ NAKED 50

X-CITY 250

CYGNUS X 125

NMAX

MIO 100/50

ORBIT 50

X-MOTION 300/125

946 ABS-ASR

ROADWIN Fi/R Fi

GAS

GENERIC

TRICITY 125

CABLE WG-1/ WG-3

GOVECS GO! S 3.4

GO! T 1.4

LEMEV 81

NIMOTO CITY 350 Li

TRENDY R

iDEP

SIMMETRY

EC-01

ZING II

DUKE

MH RANGER

STREET

MASH SEVENTY/SEVENTY FIVE/VINTAGE

SCRAMBLER

CAFÉ RACER

Hipster

Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid (España) Tel. 91 354 60 00 Fax 91 354 01 55

HANWAY 84

RS3/NKD

MARATHON PRO ENDURO-SM LC/ ENDURO-SM AC

TANGO

HONDA CB 125 F

CBR R

MSX

MX-MOTOR BIG RUNNER

Director General

JUAN HERNÁNDEZ-LUIKE

Vicepresidente

CARLOS HERNÁNDEZ

Consejero Delegado

ANTONIO HERNÁNDEZ

Publicidad y Márketing director gerente

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