TodoTerreno Nº 200. Febrero 2017 by LUIKE

fórmula

calidad

Nº 200 Febrero 2017

75.º Aniversario Jeep

De la prehistoria al futuro

o Númer l especia

200!

¡ AH i s t o r i a

Wrangler Unlimited El más puro Grand Cherokee El más avanzado

LA en del TT lo el sig XXI

T GupríeaciTos

News from USA Salón de Detroit

El Dakar enfangado

Skoda Kodiaq Mercedes E All Terrain Audi Q5

Y otras carreras TT para 2017

Bentley Bentayga El lujo tiene nombre canario

isuzu d-max Nuevo corazón

Nº200 Febrero 2017 3,50 E

Polaris tácticos A prueba de bombas

El catálogo técnico más completo

Con toda la oferta Off-Road en España y un completo catálogo mundial de vehículos todoterreno ¿Falta algún nÚmero en tu colección? Solicita tus ejemplares en:

91 354 60 00 • suscripciones@luike.com • luike.com/kiosco

sumario TT

N.º 200 febrero 2017

NOTICIAS

destinos

precios

consultorio 88

en portada wrangler 75th anniversary

buggies

guía 4x4

SUSCRÍBETE 902 367 434 suscripciones@luike.com

A escasos meses de la aparición de un Wrangler completamente nuevo, esta serie especial nos sirve para recordar las excelencias del Jeep por antonomasia.

instantes

pág.

bentley bentayga diesel

Contacto. Un Bentley todoterreno... y diésel. ¡Habrase visto!

dakar

Rallies TT. La que iba a ser la edición más dura del Dakar ha quedado un tanto descafeinada por el drástico recorte del kilometraje cronometrado.

contenido interactivo

Vídeos +fotos +info +Precios Pág. 13: Nissan Patrol Dakar. Pág. 38: Jeep Wrangler 75th Anniversary. Pág. 45 Jeep Grand Cherokee 75th Anniversary. Pág. 66: Rally Dakar. Pág. 94: FormulaMoto.es.

g. cherokee 75th anniversary

Prueba. El buque insignia de Jeep rebosa equipamiento en esta versión.

en tres pasos

14 universo tt

Novedades. Los Volkswagen Tiguan Allspace y Audi Q8 concept han acaparado el protagonismo del Salón de Detroit

24 isuzu d-max

Contacto. Si te dijeran que el nuevo motor 1.9 de Isuzu es un 2.5, te lo creerías.

26 duocentésimo

Especial. A lo largo de estos 200 números de TodoTerreno, los 4x4 han cambiado sustancialmente.

32 del mb al jeep jl

Informe. En 1941, el Willys MB dio comienzo a una saga que pronto contará con un nuevo miembro.

46 nissan patrol gr

Preparación. No hace falta gran cosa para hacer del Patrol GR un excelente TT.

73 balance de 2016

Ventas TT. Un año más, el Nissan Qashqai se ha impuesto a sus rivales.

1. Descarga en tu móvil o tableta una app para códigos QR (QR Code Reader, QR Droid...) 2. Al abrirla se activará la cámara. 3. Captura el QR y al instante descubrirás más contenidos..

50 caravaca de la cruz 86 rotura de escape Ruta Suzuki. Cada siete años, esta localidad murciana celebra su año jubilar.

Técnica. Evita daños mayores si la avería te sorprende en plena ruta.

58 aventura en la selva 90 buggies especiales Hombre TT. En plena ola de frío, ¿qué tal una escapada a la jungla?

Quad&Jet&Buggy. Polaris prepara versiones muy especiales de sus side by side.

68 ¡a las carreras!

94 honda réplica

Calendario. Las principales citas están aquí.

70 ya está aquí el 3008

Zona Crossover 4x2. Inauguramos sección con el futurista Peugeot 3008 y otras novedades.

Empieza probando con este código QR:

Moto TT. Disfruta emulando a los pilotos del Dakar con la Honda CRF 250 Rally.

96 montero 3.2 D-ID

Usado. Quince años no son nada para este TT.

INSTANTES

El desierto acogedor Mauritania / África Eco Race

Cada año, desde 1979, el Sahara brinda su infinito espacio a los todoterreneros más intrépidos. Pilotos con ansia de aventura, emociones y superación surcan sus arenas en un largo viaje desde el sur de Europa hasta Dakar, rememorando aquella histórica carrera ideada por un loco francés. Este año, el Lago Rosa ha visto llegar vencedor de la África Race al Mini de Vladimir Vasilyev y su copiloto Zhiltsov tras un intenso mano a mano con el desierto... Como tiene que ser. Foto: Jorge Cunha

e N c o R T A S Esta cabaña desmontable cabe en el interior de un Discovery Sport

Lo último de Land Rover... no tiene ruedas

l fabricante inglés, en colaboración con arquitectos del estudio danés Lumo, ha diseñado una cabaña plegable pensada para la aventura. La cabaña, que tiene una superficie de 3,5 metros cuadrados, en la que pueden dormir cómodamente dos adultos, es capaz de resistir temperaturas de hasta 20 grados bajo cero y está inspirada en el Discovery Sport; de hecho, ha sido diseñada para poder ser transportada en su interior, abatiendo la segunda y tercera filas de asientos. Está fabricada con listones de madera de pino danés obtenidos de bosques sostenibles, y ha sido rematada con tejas de madera de cedro rojo, también de producción ecológica. Además, un panel solar proporciona electricidad para cargar dispositivos móviles a través de puertos USB. Lamentablemente, Land Rover no tiene planeado comercializar la cabaña, pero sí la exhibirá en los diferentes centros de Land Rover Experience.

Reduce el gasto y el desgaste

Si tienes un Toyota Land Cruiser 70 o un Nissan Patrol GR, no dudes en equiparlo con unos robustos liberadores de rueda, que desacoplarán los palieres de las ruedas delanteras para reducir el desgaste mecánico y el consumo cuando no tengas engranado el tren delantero. El precio para el juego de liberadores AVM para el Land Cruiser es de 135 euros, mientras que los del Patrol cuestan 179 euros.

Ponte en forma con DS

Ya están disponibles en Euro4x4Parts

El Lunar quattro ya está listo

Nuevos separadores de rueda de aluminio a la Luna, con audi

a popular marca de separadores de rueda de acero Hofmann ha ampliado su gama de productos, que ahora también están disponibles en aluminio de alta calidad. Al igual que sus predecesores, estos nuevos separadores cuentan con la certificación alemana TÜV y están disponibles para una amplia gama de vehículos, como los Jeep Wrangler JK, Nissan Navara D40 (la anterior generación), Nissan Patrol GR o las Series 70 y 120 del Toyota Land

Cruiser, entre otros. Con estos separadores, que añaden 30 mm en cada lado del eje, tu todoterreno ganará en estabilidad y reducirá la tendencia al vuelco, algo especialmente importante si ha sido preparado con suspensiones elevadas. Frente a los separadores de acero, los de aluminio son mucho más ligeros, algo crucial cuando hablamos de las masas no suspendidas, cuyo incremento hace que se le acumule el trabajo a las suspensiones. El juego de cuatro separadores cuesta 300 euros. Si te decides a montarlos, recuerda que las ruedas no pueden sobresalir de las aletas del vehículo y que deberás homologar la reforma en la ITV, ya que estarás alterando la anchura de vías original.

Uno de los propósitos de año nuevo más habituales es ponerse en forma. DS, la marca de lujo de PSA, ha diseñado unas mancuernas que te ayudarán a lograrlo. Pesan dos kilos, se venden en parejas, están realizadas en acero y se presentan en un maletín. Puedes comprarlas en el DS Store de Madrid por 52 euros.

Ford inventa el “traje de conducir con resaca”

a te habíamos hablado anteriormente de la alianza de Audi y Google para explorar la Luna. Dos años después, el vehículo definitivo ya ha completado sus fases de desarrollo y pruebas y se encuentra preparado para emprender el viaje de 385.000 kilómetros que le llevará, a finales de año, a la superficie de nuestro satélite natural a bordo de la lanzadera espacial de Spaceflight, socio del proyecto. Audi ha aportado su experiencia en tracción total, construcción ligera, tecnología de propulsión eléctrica, conducción autónoma y diseño.

Con un peso de más de 17 kilos, está compuesto por chaleco, pesas de muñeca y tobillo, gorra, gafas y auriculares. Todos estos elementos combinados simulan los síntomas de fatiga, mareo, cabeza palpitante y dificultad para concentrarse. Con este traje, Ford pretende concienciar a los conductores del peligro de conducir con resaca.

Nissan ha restaurado este clásico del Dakar

La resurrección del Patrol de Fanta Limón

sus horas libres. Pedro Díaz Illán, director del equipo de Ingeniería Eléctrica y Electrónica en el NTCE, el único miembro del equipo original de 1987 que todavía trabaja allí, confiesa que “Fue un momento de orgullo. Hemos puesto todo nuestro cerebro, corazón y alma en este proyecto, y no ha resultado nada fácil. Pero volver a ver el coche en el desierto ha sido fantástico”. La historia del éxito del coche en el rally París-Dakar de 1987 empezó el año anterior, cuando Nissan Motorsport diseñó un plan para participar en raids con el Patrol. El éxito llegó poco después, con victorias en la categoría diésel del Rally

http://qr.luike.com/baiO1r

ace 30 años, Nissan registró un importante hito en la historia del rally Dakar. Un relativamente modesto Patrol turbodiésel, preparado por la filial española Motor Ibérica (hoy convertida en el centro técnico europeo de la firma japonesa o NTCE), se hacía con el triunfo en la categoría diésel y conseguía colocarse en el noveno puesto absoluto, algo insólito hasta la fecha para un vehículo con un motor de ciclo diésel. El característico modelo “Fanta Limón” ha recibido una nueva vida gracias a un equipo de ingenieros del NTCE, quienes, durante más de dos años, han restaurando el coche en

Vídeo de la restauración del patrol.

de Túnez, la Baja Aragón y el Rally Faraones de 1986. Pero el objetivo principal era el París-Dakar, para lo cual se alinearon dos coches, pilotados por Miguel Prieto y Jorge Babler. Las cosas no fueron fáciles. El camión de asistencia se averió en la segunda etapa, dejando a la pareja sin repuestos, y el coche de Babler abandonó por accidente, pero el de Prieto logró la mencionada novena plaza absoluta de entre 312 participantes.Tras cumplir su misión, los coches se retiraron de la competición. El paradero del coche de Babler es totalmente desconocido, pero el 211 fue donado a la colección privada Salvador Claret, en Gerona.Y allí permaneció durante casi tres décadas. El vehículo estaba muy dañado. Muchas piezas estaban corroídas y hubo que buscar recambios por toda Europa e incluso en desguaces. En noviembre de 2016, tras más de dos años de duro trabajo, el Patrol estaba terminado y volvió a su hogar espiritual, las dunas de arena del Sáhara.

Los relojes de la firma del león se ofrecen desde 39,90 euros

Peugeot te propone un regalo para San Valentín

os diseñadores de Peugeot no paran de ampliar su abanico de propuestas. Si anteriormente hemos recogido en estas páginas su patinete eléctrico, sus decantadores o su chaleco acústico, ahora es el turno de su nueva colección de relojes, inspirada en el todocamino 3008.Así, el llamado Peugeot Design Lab ha diseñado tres piezas distintas para caballero y otra de mujer. Nuestro favorito es el Chrono Peugeot Serie Limitada, un cronógrafo numerado con fecha y esfera en 24 horas que consta de una caja en acero negro mate, indicadores en relieve y agujas caladas. Es sumergible

¿QUiErEs sEr PrObAdOr dE cOchEs? 25 de maitardzo as m plazas li

Taller Práctico de Pruebas TodoTerreno Una oportunidad excepcional de aprender técnicas todoterreno en una impresionante pista TT con la colaboración de Mitsubishi y el equipo de pruebas de las revistas TodoTerreno, Autofácil y EVO.

con la colaboración de:

hasta 10 atmósferas y tiene un diámetro de 43 mm. Su precio es de 149 euros. Además de otros dos modelos de caballero, nos ha llamado la atención el femenino reloj-joya Doble

Brazalete, con agujas caladas, y una caja de acero de 38 mm. Existen tres combinaciones diferentes y cuesta solo 39,90 euros. Puedes adquirirlo en boutique.peugeot.com

Más información e inscripciones:

info@luike.com 913 546 000 luike.com/actividades

¿por qué elegir un mitsubishi?

Mitsubishi ofrece actualmente un modelo para prácticamente cualquier necesidad, desde el Outlander, con versiones diésel, de gasolina o híbrida enchufable, hasta el pick up L200, pasando por el versátil ASX o el todoterreno puro Montero.

el PHEV es el eléctrico e híbrido enchufable más vendido en españa ■ EL OUTLANDER PHEV fue el vehículo eléctrico e híbrido enchufable más vendido en España durante 2016. Y es que combina las ventajas de un eléctrico puro con la autonomía y versatilidad de un SUV convencional: aparcamiento gratuito en zonas con parquímetros, ventajas fiscales, acceso libre a carriles BusVao-Eco con un solo conductor, exención del pago de peajes en Cataluña, ausencia de restricciones a la circulación durante episodios de alta contaminación o ayudas a la compra del Plan Movea; todo ello con cinco años de garantía del vehículo y ocho de las baterías.

ELLOS TAMBIÉN ELIGEN MITSUBISHI ■ ¿Sabías que el piloto de Fórmula 1 Pedro de la Rosa (1) conduce un Mitsubishi Outlander PHEV? Pero no es el único deportista que ha elegido un Mitsubishi. Javier Gómez Noya (2), pentacampeón del mundo de triatlón, conduce otro PHEV. El triatleta paralímpico Daniel Molina (3) disfruta de un Outlander 200 MPI Motion 2WD, mientras que el kitesurfista Liam Whaley (4) hace lo propio con un pick up L200. 18

fORJADOS EN LA COMPETICIÓN ■ LOS MITSUBISHI “de calle” se benefician directamente de la experiencia adquirida por sus modelos de competición, que, entre otros hitos, han ganado el rally Dakar en 12 ocasiones. Las suspensiones independientes del Montero (equema adoptado hoy por casi todos sus rivales pero único cuando fue estrenado en 1997 por el Montero/Pajero Evo) son el perfecto ejemplo. Actualmente, muchos pilotos siguen eligiendo los modelos de Mitsubishi por su combinación de eficacia y fiabilidad. Es el caso de Cristina Gutiérrez, que acaba de marcar un nuevo hito al ser la primera española que termina el Dakar sobre cuatro ruedas.

La gama todoterreno de Mitsubishi ofrece soluciones para todos. El ASX está disponible en versiones diésel y gasolina, con cambio manual o automático y con tracción delantera o total. Por su agilidad y buen comportamiento, es uno de nuestros compactos favoritos. El Outlander ofrece un inteligente abanico de sistemas motrices: diésel, gasolina con cambio acutomático CVT o el ultra-ecológico PHEV híbrido enchufable, con 54 kilómetros de autonomía puramente eléctrica. El Montero es el todoterreno más auténtico de la gama, disponible con carrocerías corta y larga, mientras que el L200 te brinda una combinación única de prestaciones todoterreno y capacidad de carga.

mITSUBISHI TE INVITA A SER PROBADOR DE TODOTERRENO ■ HAY MUCHAS MANERAS de probar un Mitsubishi. La más sencilla es acercarte a tu concesionario más cercano, pero nosotros te proponemos una mucho más atractiva. Mitsubishi sortea una beca para nuestra próxima edición del Curso de Probador de TodoTerreno, que está previsto que se celebre el próximo 25 de marzo. Para acceder a ella tienes que entrar en esta URL: http://app.autofacil.es/concursos/cursoprobadortt/

¿QUIERES COPITOLAR A RUBÉN GRACIA? 4

■ UN AÑO Más, Mitsubishi y el piloto Rubén Gracia han conquistado el Campeonato de España de Rallies Todoterreno. ¿Qué mejor manera de celebrarlo que dando una vuelta en el asiento derecho de su L200 Proto? Apúntate en esta URL: http://app.autofacil.es/concursos/rubengracia/

contacto

Bentley Bentayga Diesel

VERSIÓN DE ACCESO

Lo es para la gama Bentayga, por su precio algo menos astronómico, pero también para la marca en conjunto, que nunca antes tuvo un diésel y se propone ofrecer el SUV más lujoso y prestacional con este tipo de motor. Eduardo Azpilicueta

n 98 años de trayectoria, Bentley se ha distinguido por suntuosos coches muy potentes, buena parte de ellos con aires deportivos; y ahora presenta un suntuoso, potente y casi deportivo todocamino, con el primer motor de gasóleo ofrecido por la marca radicada en Crewe. Es el SUV diésel más lujoso y prestacional del mercado, según enfatiza la marca, aunque no tardará en tener distinguida y costosa compañía de otros fabricantes de superlujo. Por el momento, el problema para Bentley es producir suficientes Bentayga, y más específicamente el Diesel, pues tras haber aumentado en un 50 por ciento la fabricación programada, sigue habiendo una larga cola de espera entre sus potenciales compradores. En conjunto el nuevo SUV va a representar cerca de la mitad de las ventas de la marca, que por cuarto año consecutivo ha superado en 2016 los 10.000 coches vendidos. El perfil de clientela del Bentayga Diesel es más joven e informal

la carrocería se eleva de forma automática, a costa de perder capacidad de amortiguación que el habitual usuario de la marca, y el 50 por ciento de su demanda es “de conquista”, procedente de otros fabricantes, especialmente conductores de Range Rover. El Bentayga, desarrollado en paralelo al Audi Q7 y con similar plataforma técnica pero muy diferente carrocería, en su versión Diesel equipa el mismo motor V8 de cuatro litros, 32 válvulas y 435 CV que el SQ7.Un doble dispositivo con catalizador selectivo y filtro de partículas permite superar la normativa Euro 6 de emisiones.

Y también lleva el mismo cambio ZF de ocho marchas que el Audi, aunque con diferente escalonamiento y desarrollos más cortos. Su primera marcha, con un desarrollo de 9 km/h por mil r.p.m., no sería la ideal para terreno muy quebrado, de no ser porque –a falta de reductora- el convertidor hidráulico de la caja ZF proporciona todo el resbalamiento necesario para rodar a muy bajas velocidades. De hecho, hay un control de descensos en el que puede regularse la velocidad de avance desde los 2 km/h.

Fuera del asfalto De cara a circular fuera del asfalto, en el Bentayga se puede optar por cuatro programas (nieve/hielo, arena, piedra suelta y hierba húmeda), si se dispone del selector opcional de 8 modos, con mando por pomo rotativo. Además, hay un control de alturas, con sobre-elevaciones de 20 y 45 mm sobre la altura libre al suelo estándar, de 208 mm. Con todo y eso, el SUV de Bentley no se desenvuelve demasiado airosamente en el barro, como pudimos comprobar en un corto recorrido off-road en la serranía malagueña; sobre todo si se compara con el Range Rover, de similar batalla larga, pero mejor dotado en cuanto a ángulos TT y con una altura libre 43 mm superior. Y es que la suspensión neumática del Bentley se hace rígida y pierde capacidad de absorción/

Distinguido. Pese a que el desarrollo del Bentley Bentayga ha sido paralelo al del Audi Q7, la marca británica ha sabido dar un carácter más lujoso y distinguido a su vehículo, en cuyo interior abundan la madera y el cuero. Aun así, es fácil encontrar elementos comunes entre ambos vehículos, como el plafón de luces delantero, el retrovisor interior o los reguladores giratorios del climatizador.

FICHA TÉCNICA Diésel, ocho cilindros en V, inyección directa, 2 turbocompresores y 1 compresor volumétrico, 3.956 cm3, 435 CV a 3.750-5.000 r.p.m.; 900 Nm a 1.000-3.250 r.p.m.Tracción: Total permanente con controles de tracción y estabilidad y control de descenso. Cambio automático de 8 velocidades, con mando manual mediante levas tras el volante. Chasis: Monocasco. Suspensión: Delante y detrás: Independiente tipo multibrazo con resortes neumáticos y barra estabilizadora. Frenos: Delanteros y traseros: discos ventilados. ABS, BAS y EBD. Dirección: Cremallera, con asistencia electrónica. Ruedas: 275/50-20. Largo / Ancho / Alto: 5.140 / 1.998 / 1.742 mm. Batalla: 2.995 mm. Vías del/tras: 1.689/1.693 mm. Masa en orden de marcha: 2.499 kg. Depósito: 85 litros Maletero: 431 / 484 litros. Vel. máx.: 270 km/h. 0-100 km/h: 4,8 s. Consumo: 7,9 l/100 km. CO2: 210 g/km. Autonomía: 1.075 km Serie: 8 airbag, control de crucero adaptativo, detección/mitigación de impacto, Head-up Display, visión nocturna, Park Assist, reconocimiento de señales de tráfico, pantalla de 8” con control gestual, luces full-LED, freno de estacionamiento eléctrico, suspensión neumática con amortiguación pilotada, climatizador de 4 zonas, sistema audio con 10 altavoces, dos conexiones USB y dos ranuras para tarjeta SD...

la gama 4x4 Cuatro o cinco plazas. Se puede elegir entre un asiento trasero de tres plazas o dos butacas individuales. Esta segunda configuración reduce el tamaño del maletero en 53 litros. Por supuesto, hay numerosas combinaciones de colores para la tapicería, los pespuntes y la madera de los guarnecidos.

La versión Diesel es el Bentayga más accesible, con un precio de 202.507T. Las unidades de presentación llevaban elementos opcionales con un coste de 106.000T (con IVA e Impuesto de matriculación, 144.000), destacando por su precio los 6.615 del audio Naim for Bentley, con 18 altavoces, 6.195 del kit confort, 5.635 de las tablets traseras de info-entretenimiento o los 4.960 del kit All Terrain, que incluye ocho modos de conducción. Las llantas de 21” (las hay de 22”) cuestan 3.985T más IVA e IM. Versión

4.0 V8 Diesel 6.0 W12 Aut. 8v 6.0 W12 First Ed.

Comb. Pot.

Precio

D 435 CV 202.507T G 608 CV 241.484T G 608 CV 338.410T

BENTLEY BENTAYGA amortiguación según se aumenta la altura libre para superar obstáculos. Sobre el asfalto es otro cantar, permitiendo disfrutar los doscientos y pico kilómetros por autovías y carreteras secundarias de Málaga. Y eso que la lógica altura del centro de gravedad en un vehículo con sus bajos alejados del suelo y con el techo a una altura de 174 cm no permite milagros de agilidad y aplomo. En el selector de ocho modos, hay cuatro para carretera: Custom (para configurarlo individualmente), Comfort, B (el normal, para toda circunstancia)

tanto si lo tuyo es el pícnic como la pesca con mosca, bentley te ofrece refinados accesorios y Sport. Con este último suceden varias cosas positivas de cara a una conducción dinámica. Por ejemplo, el tacto de la rápida dirección electrónica (2,3 vueltas) se hace menos blando. También cambia la ley de la amortiguación activa. Y, a partir de ciertas velocidades, la carrocería desciende automáticamente 20 mm, mejorando así la penetración aerodinámica hasta un Cx de 0,34. En el cambio automático también se nota que vamos en Sport. Cuando se inserta manualmente una relación con las levas del volante, se mantiene hasta nueva orden, mientras que en los otros programas se vuelve al automatismo pleno tras unos ciertos segundos sin maniobra de cambio de marcha. La imponente línea de la carrocería y, sobre todo, la calidad y distinción de su lujoso interior de impecable aspecto y ajuste (madera y piel en abundancia), son marca

de la casa. Pero el confortable y silencioso Bentayga no se distingue por la amplitud de su interior o la capacidad de su maletero, anunciado con 484 litros en configuración cinco asientos y con 431 en formato cuatro plazas. El maletero, además, puede ser ocupado casi totalmente por carísimos equipos Mulliner para pícnic o incluso para clasificar accesorios para la pesca de salmón o trucha. Hay también distinción técnica en detalles como la implantación eléctrica de 48 voltios, que a su vez posibilita un dispositivo antibalanceo activo Bentley Dynamic Ride –apreciable en conducción rápida– o el eficiente compresor volumétrico eléctrico que antecede a la acción secuencial de los turbocompresores. El compresor proporciona así una respuesta instantánea del motor desde muy bajo régimen, con un abundante par. Combinada con la reacción del cambio automático, esta característica permite aceleraciones y recuperaciones muy brillantes para un vehículo de dos toneladas y media en vacío. Mulliner. El maletero del Bentayga puede llevar todo lo necesario para un día de pícnic o para practicar la pesca con mosca. De cara al uso fuera del asfalto, disponemos de un pulsador para elevar la carrocería y de un conmutador circular con cuatro escenarios todoterreno. Una inserción decorativa de marquetería nos recuerda el origen canario del nombre Bentayga.

L A

E M O C I Ó N

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C O N D U C I R

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una selección de los contenidos de la revista

Presentados con una experiencia de lectura renovada, totalmente interactiva y adaptada a los medios digitales.

WEB

SMARTPHONE

TABLET

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INFORME tt

fórmula Nº 200

200 números de TodoTerreno

¡A 200!

Hace ya muchos años, en los albores del año cero del siglo XXI, el viejo mundo del todoterreno se hallaba en plena mutación: el preludio de un movimiento uniformemente acelerado en sintonía con la expansión del universo de las tecnologías. Visto y no visto, se puso a 200. Carlos Hernández

odoTerreno magazín, la revista que nació con el siglo de la mano de Javier Herrero, fue todo un acierto tanto en la idea como en la oportunidad. Una visión. El editor, que había forjado su leyenda como periodista en el mundo del motociclismo, aseguraba que sería “un proyecto a largo plazo”. Pero no podía imaginar su evolución. Durante estos 200 números se han multiplicado los recursos y han cambiado las fórmulas. La información ya no llega a los lectores sólo a través del papel. Y la tecnología de los vehículos todoterreno depende cada vez más de ayudas electrónicas cercanas a la inteligencia artificial. Incluso las prioridades en el diseño estético y funcional han cambiado. En realidad, la definición ‘todoterreno’ tiene cada vez fronteras más difusas, pero el concepto sigue ejerciendo una poderosa atracción en fabricantes y diseñadores de automóviles; algunos, como Porsche, Jaguar, Bentley..., llegados de categorías absolutamente ajenas.

Top 3 de ventas en España. El Land Rover Freelander se interpuso en el terreno del Toyota RAV4 haciendo valer su nobleza de cuna, su compacto diseño utilitario y algunos recursos casi experimentales, como el control de descenso de pendientes, para lograr una rápida introducción en un mercado cada vez más competido, convirtiéndose de paso en alternativa a sus superespecializados y caros hermanos de gama: el eterno veterano Defender, el cada vez más sofisticado Discovery y la joya de la corona, el Range Rover. Estaba claro que, por mucho que las almas todoterreneras suspirasen por vehículos de naturaleza más pura, la razón, o las razones, empezaban a imponerse al corazón. Pero todavía habría que esperar hasta 2008 para ver un todocamino con todas las de la ley en lo más alto de un podio que todavía se resiste a ceder. El Nissan Qashqai, sin duda, se ha convertido en el verdadero fenómeno de un segmento que ha sido capaz de resistir como ninguno los crueles embates de la crisis.

Reacción en cadena

Pureza de raza

Cuando TodoTerreno magazín vio la luz en mayo de 2000 el escenario ya era rico en opciones: Nada menos que 52 modelos nutrían la panoplia de nuestro mercado, la mayoría auténticos TT. Apenas una decena obedecía al concepto hoy conocido como “crossover” o “SUV” y entonces popularizado como “todocamino”. Aquellos eran los tiempos del Nissan Terrano, del Suzuki Grand Vitara... y de un infiltrado sin reductora que ya campaba por sus respetos en el

Tan despacio como sea posible, tan deprisa como sea necesario. La antigua máxima del todoterreno sigue siendo válida para la conducción fuera de carretera. Sin embargo, para las nuevas generaciones TT, más orientadas a un uso “on-road”, esto se antoja incomprensible. En su transformación evolutiva, los actuales TT han ganado en prestaciones. De los 100 modelos catalogados, 64 cuentan con alguna versión (o todas las versiones) capaz de

Febrer o 2017

75.º

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la hiSToria del TT en el Siglo xxi

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Detroit

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ax Nº200 Febrero 2017

3,50 E

Pola a pru riS TácTi eba d c e bom oS bas 19/01/20

17 17:2 3:46

El primer Diesel de Jeep abrió una nueva vía de mercado a la marca americana.

Entre los TT más deseados, el Mercedes G siempre se ha llevado la palma.

calida d

En el escenario todoterreno del año 2000 reinaban el Nissan Terrano, el Suzuki Vitara y un infiltrado de creciente éxito: el Land Rover Freelander.

cuando la revista vio la luz en 2000, nada menos que 52 modelos nutrían el mercado, la mayoría TT puros ¿A LA REDACCIÓN DE TT MAGAZÍN?

¡¿VES?! ¡TE LO DIJE; VAMOS BIEN!

La comercialización de los Hummer en España fue una de las aventuras de Bergé.

Una prueba legendaria. Wrangler y Defender se han visto las caras más de una vez.

El superventas Toyota Land Cruiser conquista a los lectores de TodoTerreno.

El Hummer se convirtió en referencia de los TT más puros. Calagan nos hizo reír con sus ocurrencias. El autocadenas Kegresse fue un viaje en el tiempo. El artesano Fornasari: un visionario.

Lo auténtico no tiene por qué ser innacesible. Los pequeños TT son además muy divertidos.

Un concepto moderno se enfrenta a su propio ancestro en una singular comparativa.

INFORME tt

2000-2016. el escenario tt en españa 2000

TT más vendido Nissan Terrano

Segundo Suzuki Vitara

Tercero Land Rover Freelander

2001

Nissan Terrano

Suzuki Vitara

Toyota RAV4

2002

Nissan Terrano

Toyota RAV4

Suzuki Vitara

2003

Nissan Terrano

Toyota Land Cruiser

Toyota RAV4

2004

Nissan Terrano

Toyota Land Cruiser

Toyota RAV4

2005

Toyota Land Cruiser

Hyundai Tucson

BMW X3

2006

Suzuki Grand Vitara

Toyota RAV4

Toyota Land Cruiser

2007

Suzuki Grand Vitara

Nissan Qashqai

Toyota Land Cruiser

2008

Nissan Qashqai

Suzuki Grand Vitara

Honda C-RV

2009

Nissan Qashqai

Ford Kuga

Audi Q5

2010

Nissan Qashqai

Ford Kuga

Volkswagen Tiguan

2011

Nissan Qashqai

Dacia Duster

Hyundai iX35

2012

Nissan Qashqai

Hyundai iX35

Nissan Juke

2013

Nissan Qashqai

Nissan Juke

Hyundai iX35

2014

Nissan Qashqai

Renault Captur

Volkswagen Tiguan

2015

Nissan Qashqai

Renault Captur

Peugeot 2008

2016

Nissan Qashqai

Renault Captur

Hyundai Tucson

12.446

6.789

10.130

5.156

8.123

6.372

8.786

7.430

8.441

7.662

9.059 9.633

10.185

16.542

24.606

30.058 24.375

22.281 20.372 17.607

23.832

25.208

7.678

8.783 9.273 5.521

8.643

11.681 7.724 9.212

9.303

11.624

15.967

19.683

4.482 4.151

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Doscientos números constituyen en sí mismos toda una historia: Las obras completas del TT del siglo XXI en casi 20.700 páginas (sin contar las ediciones especiales Catálogo Técnico y Guía Práctica) que, seguro, más de uno de nuestros más fieles lectores ha tenido el coraje de leer. Cientos de pruebas, de viajes, de informes, de reportajes, de carreras, ilustrados con más de cincuenta mil fotos. Sólo revisar por encima las revistas publicadas durante los primeros años se ha convertido en un trabajo ímprobo. No por la dificultad, sino porque resultaba imposible pasar por muchos artículos sin releerlos completamente. A la vuelta de cada página aparece una nueva sorpresa, el entrañable recuerdo de una aventura, de amigos que siguen ahí, de otros que se fueron. Momentos de risas y de dolor, de gestos generosos e iniciativas valientes, de trabajo duro y resultados gratos, siempre con ese punto de insatisfacción que nos estimulaba a intentar hacerlo mejor en el número siguiente. Hubo experiencias extraordinarias, como la conducción del autocadenas Kegresse, similar al empleado en los años 30 por los famosos Cruceros Citroën; el “copilotaje” de grandes leyendas del Dakar como Hiroshi Masuoka o Ari Vatanen... y la gran prueba, siguiendo de cerca todo el rallye Lisboa-Dakar a los mandos de un Toyota Land Cruiser KXR. Al hilo de esto, vale la pena recordar las locas aventuras de Calagan, cómic guionizado por Perna e ilustrado por ‘Fane, que trasladaba al papel las mil experiencias “reales” contadas por el experto piloto Jean-Pierre Fontenay.

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INFORME tt

Pasado, presente y futuro de Jeep y del Wrangler

El Ultimo vaquero ´

Dentro de unos pocos meses conoceremos el sustituto del actual Wrangler JK. Ya sabemos que seguirá siendo un todoterreno puro y que hará honor al legado de los Jeep que le han ido precediendo desde hace más de 75 años. Así que, antes de hablar del futuro Wrangler JL, qué mejor que repasar su profusa historia. Pablo J. Poza

o habitual cuando hablamos de los orígenes del Wrangler es remontarnos al Willys MB, nacido en 1941, pero la historia –o, más bien, la “prehistoria”– comienza en realidad en 1903, cuando el joven Claude E. Cox fabrica el primer automóvil Overland. ¿Te suena este nombre? Efectivamente, ese Overland que pronto designaría a una reputada marca de automóviles pasaría a convertirse en Willys Overland, la empresa que años más tarde fabricaría el legendario Willys MB y toda la saga de Civilian Jeeps (CJ). El origen del MB es de sobra conocido. En 1940, EE.UU. estaba alerta ante el inminente estallido de la II Guerra Mundial e invitó a 135 fabricantes de automóviles a que presentaran una propuesta de “camión 4x4 de 1/4 de tonelada de carga para usos diversos, transporte de personal o de carga especialmente adaptable para labores de reconocimiento o como vehículo de mando”. El pliego establecía un plazo de solo 49 días para presentar, sobre papel, una propuesta que se ajustara a unos requisitos técnicos de peso, dimensiones y habitabilidad que definían un vehículo extremadamente compacto. Tres empresas aceptaron el reto: American Bantam Car Company, Ford Motor Company y WillysOverland Motors. Bantam, y no Willys, fue la ganadora. Fabricó el prototipo –Number One– solicitado en tiempo (otros 49 días) y forma, pero el Ejército desconfiaba de la capacidad productiva de Bantam, y decidió invitar a Ford y Willys a presentar también sus prototipos, facilitándoles los planos y la documentación técnica del modelo de Bantam. Así, tanto el Ford Pygmy como el Willys Quad

Overland 1903 ■ Claude Cox funda Overland Automobile. Fíjate en que, actualmente, Jeep continúa usando el nombre Overland para sus acabados más lujosos.

Willys

1908

■ John North Willys compra Overland Automobile.

Willys-Overland 1912 ■ Overland Automobile se convierte en Willys-Overland y pasa a ser el segundo fabricante de EE.UU. en ventas hasta 1918, solo superado por Ford.

Whippet 1926 ■ Desaparece la marca Overland, sustituida por Whippet, que se centra en fabricar pequeños automóviles, más acordes con la época de la Depresión.

Bantam No. 1

1940

■ Este prototipo de American Bantam, empresa originalmente filial de la británica Austin Motor Company, especializada en la producción de pequeños automóviles, sentó las bases para la construcción de los sucesivos modelos de Willys.

Willys Quad 1940

■ Aunque Bantam ganó el concurso militar, Willys-Overland Motors presentó este prototipo para el ejército, ya que Bantam no tenía capacidad para fabricar las unidades requeridas de su No. 1 o Blitz Buggy.

–los prototipos de los rivales de Bantam– se “inspiraron” en el diseño del Number One, verdadero origen de la saga. Superado el periodo de prueba, los tres vehículos fueron declarados “aptos” y se encargó a cada una de las compañías que fabricara 1.500 unidades para tests de campo. Estos primeros jeeps de producción fueron el Bantam BRC-40, el Ford GP y el Willys MA (de los cuales se construyeron, respectivamente, 2.605, 4.456 y 1.553 unidades). En 1941, el Ejército optó por estandarizar el vehículo y decidió decantarse por un único fabricante. Su menor coste y la mayor potencia de su motor Go Devil –un cuatro cilindros 2.2 de gasolina que entregaba 60 CV– propiciaron que Willys se hiciera con este nuevo contrato, y su

evolucionado modelo MB adoptó las mejoras de sus dos rivales; entre ellas la clásica parrilla de chapa estampada, que había sido diseñada en realidad para el jeep de Ford; irónico, ¿no? Entre 1941 y 1945, 361.339 Willys MB fueron producidos, si bien Ford fue contratada para fabricar otros 277.896 vehículos similares cuando Willys fue incapaz de suministrar los MB en las cantidades y los plazos exigidos por el Ejército. Acabado el conflicto, Willys decidió seguir produciendo los Jeep para uso civil. Los CJ‑1 (prototipo) y CJ‑2 (una corta serie para uso agrícola) no llegaron al gran público, por lo que el primer Jeep Civil (CJ) fue en realidad el CJ-2A. Entre 1945 y 1949 se fabricaron 214.760 unidades. Su sucesor, el

CJ‑3A, tuvo bastante menos éxito. Entre 1949 y 1953 se produjeron 131.843 unidades. En 1953, Kaiser-Frazer Corporation compró Willys-Overland, pasando a llamarse Kaiser Jeep. La nueva empresa fabricó con relativo éxito los CJ-5 y CJ-6, introdujo motores de gran cilindrada y exportó la producción del vehículo bajo licencia a diversos países, entre ellos España. Aquí los CJ fueron fabricados inicialmente por Viasa y posteriormente por Motor Ibérica. Kaiser Jeep fue comprada por American Motors Corporation (AMC) en 1970, que optó por desarrollar el resto de la gama Jeep, arrinconando al CJ, que apenas fue evolucionado. En 1987, Chrysler adquirió AMC y nació el

1941 Willys MA & MB ■ El “Modelo Militar A” (MA) es la primera versión de producción del 4x4 de Willys. Se produjeron 1.553 unidades, destinadas a ser usadas como vehículos para “pruebas de campo”. Posteriormente, aparece su modelo mejorado (MB), ya con la parrilla típica estampada. Entre 1942 y 1945, Willys fabricó 361.339 unidades.

Willys CJ

1940

■ El primer “Jeep Civil” (CJ) se distinguía por sus mayores grupos ópticos y su parrilla de siete huecos, en lugar de los nueve del Willys MB. 33

PRUEBA

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brillante colofOn

Ha pasado ya toda una década desde que el actual Jeep Wrangler JK saliera al mercado. Dentro de unos pocos meses, el Wrangler JL tomará el relevo. La última serie especial, conmemorativa del 75.º aniversario del legendario Willys MB, es el perfecto colofón para el que ha sido uno de los mejores modelos de la historia de Jeep. Pablo J. Poza / Fotos: Álex Cienfuegos

lo largo de esta última década, nos hemos puesto tantas veces a los mandos del Jeep Wrangler que cuesta asimilar que, quizás, esta será la última ocasión en la que lo hagamos. Y la unidad escogida para la despedida no podía ser más adecuada, ya que corresponde a la serie especial 75th Anniversary, que conmemora los tres cuartos de siglo del origen de la saga. Como de costumbre, esta serie especial ofrece equipamientos exclusivos. De cara al uso fuera del asfalto, el más interesante son las taloneras reforzadas, que permiten que el Wrangler se apoye sobre ellas sin que la carrocería sufra daños y que, al reemplazar a los prominentes estribos laterales, mejora claramente las capacidades trialeras. En otros mercados, esta serie especial ofrece además parachoques delanteros y traseros de acero, grupos un 16 % más cortos (3,73:1 en lugar de 3,21:1), neumáticos Goodyear Silent Armor (con dos bandas internas de kevlar, en lugar de las habituales de

náilon, para reducir el riesgo de pinchazos) y bloqueo manual del diferencial trasero, elementos que no están disponibles en nuestro mercado. Aparte de lo meramente práctico de cara al uso todoterreno, el 75th Anniversary cuenta con asientos delanteros calefactados, tapicería de cuero, capó corcovado y un equipo de audio con navegador, subwoofer

de cara al uso fuera del asfalto, las taloneras reforzadas son el equipamiento extra más destacable de esta serie especial resistente a salpicaduras, un amplificador potente, altavoces de calidad, alfombrillas de goma, asideros interiores, llantas de aleación de 18”, pasos de rueda y techo pintados en el color de la carrocería, anagramas específicos y una paleta cromática de cuatro colores, dos de los cuales (verde y arena) son exclusivos de esta serie especial.

RECURSOS tt Command-Trac. Es el sistema de tracción estándar del Wrangler, con motricidad permanente en el tren trasero, conexión manual del tren delantero y caja tránsfer con reductora 2,72:1. Reductora. Multiplica la fuerza que llega a las ruedas acortando el desarrollo. Se conecta en parado una vez seleccionada la tracción 4x4.

Dana 30/Dana 44. Hace referencia a los ejes rígidos delantero y trasero, respectivamente, que soportan la carrocería mediante muelles y garantizan una altura al suelo constante y una gran articulación de las ruedas para maximizar la tracción. Rock rails. Taloneras reforzadas. Reducen el riesgo de daños en esta zona de la carrocería.

BTC. El Brake Traction Control emula el bloqueo de los diferenciales delantero y trasero frenando las ruedas que patinan para que el par llegue a las que se mantienen apoyadas. HDC. El Hill Descent Control es una función de los frenos que impide que el vehículo se acelere en un descenso pronunciado al tiempo que mantiene su estabilidad.

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teoría de la evolución

En sus 25 años de historia, el Grand Cherokee ha ido evolucionando (o involucionando, según se mire) de un todoterreno de lujo hacia un modelo con mayor vocación asfáltica, todavía más presente en el caso de esta serie especial 75 Aniversario. Texto Rogelio Camargo Fotos Álex Cienfuegos

l Grand Cherokee fue presentado, con todos los honores, en el Salón de Detroit de 1992. Aunque por aquel entonces era el modelo más refinado de la marca, no dejaba de lado unas grandes aptitudes todoterreno. Así se mantuvo durante los 19 años siguientes, hasta la llegada de la cuarta generación (la actual), un modelo que dio un claro giro hacia el mundo SUV con la introducción de la suspensión independiente en ambos ejes y de unos juegos de neumáticos más orientados a la conducción en asfalto, especialmente en las versiones más altas de la gama. En la actualidad, la versión tope de gama (obviando el radical SRT), que homenajea los 75 años de historia de la marca, está dotada de todo el equipamiento imaginable: asientos delanteros ventilados, doble techo solar, control de crucero adaptativo, sistema de navegación con pantalla de 8,4 pulgadas... Está unida en exclusiva al motor turbodiésel 3.0 CRD en su versión más potente, con 250 CV. Todo, por un precio de 79.300 euros.

Luces y sombras. La mecánica está bien encapsulada y protegida frente al agua, mientras que la toma de admisión está en el punto más alto posible del vano motor, muy aislada, además, de la zona caliente. Sin embargo, el radar del control de crucero adaptativo está demasiado expuesto a los golpes.

La dotación de serie también contempla elementos orientados a la conducción fuera del asfalto, como la suspensión neumática regulable en el altura Quadra Lift, un control de descensos y, cómo no, la reductora, con una relación de 2,72:1. Esta proporciona una gama de velocidades muy corta, con una primera de 3,2 km/h a 1.000 r.p.m.). Con estas credenciales, el Grand Cherokee debería ser un brillante todoterreno; sin embargo, el resultado no es tan bueno como cabría esperar.

¿Dónde está el problema?

Hay varios factores que juegan en su contra. En primer lugar, están las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 265/50 con vocación 100 % (Continental CrossContact UHP). Por otra parte, la suspensión neumática no está bien adaptada a la circulación fuera del asfalto, y no en pocas ocasiones nos encontraremos con una o incluso dos ruedas en el aire, como atestigua la foto que abre este reportaje. Además, en la posición más alta posible, es

RECURSOS tt Quadra-Drive II. Es el sistema de tracción de este Grand Cherokee, con motricidad permanente en las cuatro ruedas, diferencial central de deslizamiento limitado, diferencial trasero ELSD y caja tránsfer con reductora 2,72:1. Reductora. Multiplica la fuerza que llega a las ruedas acortando el desarrollo.

ELSD. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado transfiere parte del par de la rueda que patina a la opuesta mediante un embrague de discos accionado por un mecanismo hidráulico gestionado electrónicamente. Select-Terrain. Se trata de una interfaz de escenarios todoterreno que ajusta la gestión

electrónica del control de tracción, las suspensiones y el cambio a cada escenario. Quadra Lift. Suspensión neumática de altura variable. HDC. El Hill Descent Control es una función de los frenos que impide que el vehículo se acelere en un descenso pronunciado al tiempo que mantiene su estabilidad. 43

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Este 2017, la Región de Murcia esta de enhorabuena, pues se convierte una vez más en punto de encuentro de la cristiandad, dado que, en 2003, el Papa San Juan Pablo II concedió el privilegio a Caravaca de la Cruz de la celebración de un Año Jubilar, in perpetuum, cada siete años. De este modo, Caravaca es hoy la quinta ciudad del mundo que puede celebrar un Jubileo, junto a Santiago de Compostela, Santo Toribio de Liébana, Roma o la mismísima Jerusalén. Texto y fotos Álex Cienfuegos

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n En la húmeda jungla es difícil no llevar los calcetines mojados. Ponte unos de lana (mejor que algodón, para evitar las ampollas) y lleva otros secos para los momentos de descanso. También puedes probar los que propone Tucumán Aventura: en su interior llevan coolmax (tejido transpirable de fácil secado) y su membrana exterior es impermeable. 35 euros

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terrenos húmedos y enfangados. Disponen de ojales a ambos lados de la plantilla que permiten una mejor ventilación y facilitan el drenaje de agua. Su suela, de óptima adherencia, está especialmente diseñada para adaptarse a los terrenos más difíciles. 200 euros

Calcetín impermeable

escapada a la jungla

Seguro que darías lo que fuera por escapar del invierno, plantarte en una zona tropical, disfrutar del suave clima, de los días largos y, por qué no, de una aventura TT en plena selva. ¿Preparado?. Sergio Rodríguez

compañera de aventuras

Panasonic Lumix DMC-FZ2000 n El extraordinario zoom Leica

DC Vario (con distancia focal equivalente a 24-480 mm) dota a esta versátil cámara compacta de una gran suavidad y estabilidad que suprime casi por completo la vibración de la imagen. Pero uno de sus fuertes es la grabación en vídeo UHD 4k. 1.200 euros

no pierdas el norte

Brunton Geo Pocket Transit 360º

n Sin duda alguna, una de las mejores brújulas del mundo. Su caja de aluminio mecanizado es impermeable y casi indestructible. La aguja, amortiguada por inducción, gira sobre un rodamiento de zafiro y la lectura es extraordinariamente rápida y precisa. 700 euros

Carga tu equipaje

Cámara protegida

n Por su ligereza y resistencia al

n Protege y personaliza tu cámara de fotos con

Montane Summit Tour 50+15L

Easy Cover

desgarro, esta mochila es perfecta para aventureros selváticos. Tiene una capacidad de 50 litros y, además, una pequeña mochila extraíble de 15 litros, ideal para pequeñas excursiones. Es muy cómoda y tiene almohadillas que protegen tu piel de la abrasión por el roce con la ropa. 220 euros

una funda de silicona. Hay multitud de modelos para Canon, Nikon y Sony. Desde 50 euros

¿las flores, se comen? Plantas tropicales. Ornamentales y útiles

n La guía de Andreas Bärtels describe

más de 300 especies de plantas tropicales, la mayoría ornamentales, pero también comestibles y útiles; explica además las características del clima y la vegetación de los trópicos y viene ilustrada con más de 400 fotografías. 35 euros

+INFO Tecnología espacial Kowa Genesis XD33 10x

n Acércate a la naturaleza... a

distancia. Estos resistentes prismáticos son la mejor herramienta para disfrutar de la observación de animales y paisajes. Usan la misma tecnología de algunos telescopios y sus lentes convexas permiten imágenes de altísima calidad y excepcional control de aberraciones cromáticas. 1.145 euros

n easycover.eu n kowaproducts.com n ediciones-omega.es n montane.co.uk n flyingtent.com n tatonka.com n lowamilitaryboots.com n panasonic.com n brunton.com

relájate y disfruta Flying Tent

n Esta “tienda voladora” (o

hamaca cubierta) te permitirá descansar entre los árboles bien aislado del suelo. Muy fácil de montar, sus varillas de fibra de vidrio le permiten soportar condiciones extremas de lluvia y viento sin colapsarse. Cuenta con cubierta impermeable desmontable y solo pesa 1,8 kg. ¡Échala a tu mochila! 300 euros

Antimosquitos

Mosquito Double Dome de Tatonka

n Esta tienda-mosquitera biplaza te ahorrará

sorpresas y comezones. Es muy cómoda y fácil de montar y no solo actúa como barrera física; sus fibras están impregnadas con un potente insecticida que repele a los mosquitos... o los mata, si llegan a posarse en ella. 90 euros

destinos TT

Los meses de invierno son ideales para que los enamorados del desierto puedan cumplir su sueño. Durante diciembre y enero se ofrecen rutas y cursos por Marruecos para aprender o perfeccionar las técnicas de conducción sobre dunas, para navegar por intrincadas pistas y, por supuesto, descubrir las maravillas naturales del país. Pero si prefieres quedarte a este lado del charco, nuestra península también ofrece grandes posibilidades. Todo lo que necesitas es un todoterreno y ganas de aventura.

VIVE EL RALLY DAKAR Argentina, Bolivia y Chile Consultar salidas (todo el año) ¿Te imaginas realizar un recorrido que atraviesa muchos de los lugares por los que ha transitado el Rally Dakar en los últimos años? Pues en este viaje por Argentina, Bolivia y Chile, además de descubrir el desierto de Atacama chileno o el Salar de Uyuni boliviano –el mayor desierto de sal del mundo-, tendrás la oportunidad de pilotar durante cuatro días un 4x4 por las mismas pistas por las que Stéphane Peterhansel o Nani Roma han hecho Historia. Por si fuera poco, en los 18 días de duración del viaje podrás descubrir los Valles Calchaquíes, con suelos tapizados de helechos y vegetación casi selvática, la Quebrada de Humahuaca, nombrada Patrimonio Natural de la Unesco o los Géisers del Tatio, ubicados a un promedio de altura de 4.500 metros, lo que le convierten en el campo de géisers más alto del mundo. Eso sí, los vuelos internacionales no están incluidos, tan solo lo están los locales entre Buenos AiresSalta y Calama-Santiago de Chile. Alojamiento en hoteles de dos estrellas Precio: Desde 2.515t por persona Organiza: Pasaporte 3 www.pasaporte3.com

Hay diversas opciones para disfrutar del curso: la más básica (Aventura 3) solo incluye el curso de conducción y está disponible durante los fines de semana; por su parte, la Aventura 4 incluye, además del curso, una noche en el Sport Hotel Hermitage & Spa 5*, en habitación doble, con acceso al Spa de 5.000 metros cuadrados en régimen de alojamiento y desayuno (a elegir entre sábado y domingo). Con la opción Aventura 2 dispones de dos noches de alojamiento con desayuno incluido (de lunes a viernes). Además, podrás disfrutar de dos forfaits para esquiar en Grandvalira y una actividad a elegir entre ruta en moto de nieve, ruta en raquetas de nieve o medio día extra de forfait. Por último, la opción más completa de todas consiste en todo lo anterior, a lo que hay que sumar que las dos noches de hotel son en régimen de media pensión, con desayuno y cena a la carta en el restaurante Arrels (una estrella Michelín). Estas dos últimas están disponibles de lunes a viernes; una gran oportunidad que combina conducción, aventura y buena gastronomía. Precio: Aventura 1: 625t por pareja; Aventura 2: 475t por pareja; Aventura 3: 50t por pareja; Aventura 4: 275t por pareja. Organiza: Land Rover www.vivelandrover.es

CURSO DE CONDUCCIÓN SOBRE NIEVE

RUTAS 4X4 Y SUV CORDILLERA CANTÁBRICA

Andorra Del 13 de enero al 19 de marzo Land Rover organiza un curso de conducción segura en nieve en el que dispondrás de un modelo de la marca y la orientación del equipo de expertos de Land Rover Experience.

Cantabria Fines de semana El Club Rutas Turísticas 4x4 ofrece rutas y excursiones mensuales, a lo largo de todo el año, destinadas a cualquier vehículo 4x4 y SUV. Si no dispones de vehículo propio,

también tienes la posibilidad de realizarlas con los de la organización; contacta para obtener presupuesto. Las rutas son aptas para todos los niveles de conducción y discurren por la cordillera cantábrica. En total, 50 rutas con diferentes niveles de dificultad válidas tanto para particulares como para clubs, ideales para disfrutar con toda la familia y en las que podrás disfrutar del avistamiento de osos pardos, lobos, buitres y venados que viven por la zona en completa libertad. Limitadas a 10 vehículos por ruta. Precio: 60t por vehículo. Organiza: Club Rutas Turísticas 4x4 www.clubrutas4x4.com

RUTA SOLIDARIA CIUDAD DE HUÉSCAR Huéscar (Granada) 28-29 de enero Este evento, que este año celebra su quinta edición y que el pasado año contó con más de 250 vehículos inscritos, tiene como fin recaudar fondos para la Asociación Española de Cáncer de Mama. Comienza el sábado y, tras la recepción de los participantes, se realizará una ruta nocturna de 95 kilómetros, que finalizará con una cena. El domingo los participantes podrán elegir entre realizar una ruta de 70 kilómetros por los alrededores o participar en una prueba de trial 4x4 en formato exhibición. En ella habrá dos categorías; por un lado estarán los vehículos de serie y mejorados y, por otro, prototipos con un mayor grado de preparación. Finalmente, se procederá a disfrutar de una paella y a la entrega de recuerdos y regalos a los asistentes. Precio: 10t por coche y 25t por persona (sábado y domingo) o 15t (solo sábado). Organiza: Club 4x4 de Huescar www.club4x4huescar.es

DUERME EN UN IGLÚ + MOTO DE NIEVE Valle de Tena (Huesca) Sábados y domingos de enero, febrero y marzo Vive una experiencia única durmiendo en plena naturaleza… ¡en un iglú! Te lo construyen para que puedas pasar la noche al más puro estilo esquimal, de la manera más confortable y rodeado de montañas nevadas, la luna y las estrellas. Además, podrás degustar productos típicos del Valle de Tena al calor del fuego en un refugio de montaña, acompañados de profesionales que velarán por vosotros en todo momento y que te

garantizan una maravillosa experiencia que no olvidarás. También dos rutas de 30 minutos en motos de nieve. Precio: 440t dos personas; 800t cuatro personas. Organiza: Tena Park www.tenapark.com

RAID DUNAS, PLAYAS Y MONTAÑA Marruecos Del 2 al 12 de febrero Se trata de un raid flexible que se adapta a todos los gustos, con curso de arena incluido. Ofrece la posibilidad de aprender todas las técnicas de conducción en arena y conocer lugares como Playa Blanca, junto a rutas preciosas del Anti-Atlas poco frecuentadas: en definitiva, un Marruecos diferente. La parte de curso es de conducción-desatasco y se desarrolla en las dunas del Erg Chebbi. Allí estaremos dos días y medio, tiempo más que suficiente para aprender a moverse por cualquier tipo de duna. El curso está pensado para gente con o sin experiencia que quiera aprender a andar en dunas, a abrir o, si ya tienes experiencia, a hacer dunas altas. Después del curso os garantizamos que estaréis capacitados para afrontar un viaje a las inmensas dunas de Libia. El viaje permite disfrutar de otras partes de Marruecos poco conocidas, como las montañas del Saghro o los preciosos paisajes del Anti-Atlas, para terminar en el Océano Atlántico marroquí y sus playas (como, por ejemplo, Playa Blanca). Además, las agradables temperaturas de esta época del año son ideales para acampar y vivir una experiencia inolvidable. Si preferís no acampar, es posible organizar las estancias en un hotel. Precio: 795t por persona + 350t por vehículo Organiza: Club Sahara4x4xtrem www.sahara4x4xtrem.com

RUTA DOS MARES Cantabria Del 11 al 15 de febrero ¿Te gustaría vivir la aventura de viajar durante cinco días a bordo de un ATV o de una moto hasta unir el mar Mediterráneo y el Cantábrico? Sin duda, un reto para cualquier aventurero del offroad. La Ruta Dos Mares es una travesía que destaca por su gran diversidad de parajes de espectacular belleza. Cada una de sus etapas supone toda una auténtica experiencia. La salida tendrá lugar desde Vilassar de Dalt (Barcelona) y atravesará Tárrega, Murillo de Gallego,

Estella y Miranda de Ebro hasta llegar a Castro Urdiales. Incluye alojamiento en hoteles con encanto, cenas gastronómicas en los destinos, servicio de guía en ruta, asistencia mecánica si es necesario, transporte de los equipajes, tracks GPS, vuelo de vuelta de Bilbao a Barcelona y transporte del vehículo entre ambas ciudades. Precio: 1.475t por persona en ATV / 1.400t en moto Organiza: Ingravid www.ingravid.biz

RUTA POR LAS HURDES Hurdes (Cáceres) 18-19 febrero La ruta comenzará en el pueblo cacereño de Río Malo, limítrofe con la provincia de Salamanca. Durante todo el fin de semana recorreremos zonas impresionantes de esta maravillosa comarca, tierra de abrumadores paisajes, valles verticales, y encerrados cauces. Podremos contemplar los espectaculares meandros del río Alagón, el chorro de los ángeles, así como sus pistas, cortafuegos, y pueblos perdidos en el tiempo con un encanto especial. Nos alojaremos en un bonito hotel rural en el pueblo de Vegas de Coria, donde podremos disfrutar también de su gastronomía; una ruta que no os podéis perder. Incluye: alojamiento, pensión completa (cena del sábado, desayuno y comida del domingo, a excepción de la comida del sábado que se hará en ruta, por lo que corre por cuenta de cada participante), seguro de responsabilidad civil, coordenadas GPS, permisos y asistencia mecánica básica. Precio: 200t coche y dos personas Organiza: Turasa www.turasa4x4.com

CURSOS TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN 4X4 Y SUV

y mecánicos del vehículo, más prácticas en circuito natural. En la segunda, aprenderás cómo manejar el cabrestante y el gato elevador Hi-Lift. La última parte es acerca de la preparación y el equipamiento necesarios a la hora de emprender una excursión por la montaña. Además, también se darán instrucciones sobre reparaciones de emergencia, accesorios, prevención de riesgos, así como legislación y protección de la naturaleza. Al finalizar el curso, se entregará un certificado o diploma oficial, además de un libro-manual de información técnica. Precio: 150t por persona Organiza: Club Rutas Turísticas 4x4 www.clubrutas4x4.com

SAFARI POR TANZANIA Tanzania Salidas todos los martes ¿Quieres disfrutar de una completa ruta de safaris por el país africano? Durante seis días podrás visitar el cráter de Ngorongoro (una gigantesca caldera volcánica, que alberga la mayor concentración permanente de vida salvaje en África), el monte Kilimanjaro o las llanuras de Serengeti, donde podrás observar un espectáculo fascinante: la gran migración, en la que un millón de ñus y cebras se mueven alrededor de Serengeti, perseguidos de cerca por los grandes depredadores, todo ello a bordo de 4x4 expresamente modificados para el transporte de pasajeros. Incluye vuelos de ida y vuelta en clase turista; traslados de llegada y salida; alojamiento en camping-bungalows en régimen de media pensión, entradas para todos los parques y chófer/guía de habla hispana. Precio: Desde 2.520t por persona Organiza: Catai www.catai.es

Cantabria Fines de semana Estos cursos de técnicas de conducción y prevención de riesgos para coches todoterreno y SUV son muy completos y constan de tres partes diferentes. La primera versa sobre conocimientos electrónicos

LES COMES festival Barcelona 11 y 12 de marzo

El mayor evento de vehículos 4x4 de Europa celebra este año su sexta edición. Este Festival, que ya se ha convertido en un clásico, reunió el pasado año a más de 10.000 personas para disfrutar de múltiples actividades relacionadas con el motor, el off-road y la aventura. El plato fuerte para los participantes son los 60 kilómetros de pistas 4x4, con diferentes niveles de dificultad, que estos pueden recorrer con total libertad a lo largo de todo el fin de semana. Para ello, contarán con la ayuda de un mapa de todos los recorridos entregado por la organización. Además, la gran fiesta del 4x4 también ofrecerá a todos los asistentes al evento una gran variedad de actividades relacionadas con el motor y la aventura. Una de las más atractivas es la denominada Zona Dakar, donde se pueden observar algunos de los espectaculares vehículos que participan en el que es considerado como el rally más duro

del mundo. Otras de las actividades destacadas de este inolvidable fin de semana serán la espectacular prueba cronometrada (conocida como la Supertrack), el tour turístico en camión 4x4, una zona de aventura para que disfruten grandes y pequeños, la zona infantil (con servicio de ludoteca) o la exposición de 4x4 clásicos. Además, también se celebrará una gran feria comercial en la que decenas de expositores ofrecerán productos relacionados con el off-road, los viajes y la aventura. El periodo de inscripciones ya se encuentra abierto, y debes darte prisa, porque debido al espectacular incremento de participantes en las pasadas ediciones, su número se ha limitado a un total de 900, un cupo que seguro que se completará pronto. Precio: 80t por persona un día; 100t dos días; 125t dos días + acampada. Organiza: Les Comes www.lescomes4x4festival.com

Calendario TT Ferias y salones 8-22 enero N. America Int. Auto Show (Detroit) 20-22 ene Feria Retro Malaga

naias.com fycma.com

Rutas y encuentros 13 ene – 19 mar Curso de conducción sobre nieve 20-22 ene Ruta en quad por el Maestrazgo 28-29 enero Ruta Solidaria Ciudad de Huescar 2-12 febrero Raid dunas, playas y montaña 11-12 febrero Festival Les Comes 11-15 febrero Ruta Dos mares 18-19 febrero Ruta por las Hurdes A elegir Ruta Rioja Alavesa Todos los martes Safari por Tanzania Fines de semana Rutas 4x4 y SUV Cantabria Fines de semana Curso técnicas de conducción 4x4 Salidas semanales Vive el Rally Dakar Entre ene y mar Duerme en iglú + ruta motos de nieve

vivelandrover.es ingravid.biz club4x4huescar.es sahara4x4xtrem.com lescomes4x4festival.com ingravid.biz turasa4x4.com rutaventura4x4.es catai.es clubrutas4x4.com clubrutas4x4.com pasaporte3.com tenapark.com

Competición 19-22 enero 9-12 febrero 27 feb -2 mar 9 - 12 marzo

acm.mc rallysweden.com formula1.com rallymexico.com

WRC Rally de Montecarlo WRC Rally de Suecia Entrenamientos Montmeló WRC Rally de México

Rallyes TT: Copa del Mundo (CMRTT), Cto. de España (CERTT), Copa Ibérica (CITT),Autocross: Cto. de España (CEAC) / Trial: Cto. de Portugal (CNTP)

¿organizas eventos? Rutas, viajes, aventuras, cursos, ferias, competiciones... Manda tu propuesta a todoterreno@luike.com indicando 'Para Destinos TodoTerreno'. Y no olvides incluir la siguiente información:

• Nombre del evento • Fecha y lugar de celebración • Entidad organizadora

• Precio • Qué incluye • Datos de contacto

competiciรณn tt

Dakar 2017

El 13 de la buena suerte Un auténtico zorro del desierto, piloto de la vieja guardia curtido en mil batallas africanas, Stéphane Peterhansel hizo valer la experiencia para sumar su decimotercera victoria en el Dakar. El francés fue quien mejor supo entender esa suerte de ‘vuelta a los orígenes’ impuesta por Marc Coma para recuperar la esencia perdida del mítico rallye. Fernando Lobón / Fotos: ASO

ontrolando desde la retaguardia, esperando su momento, “Peter” atacó cuando había que hacerlo, aprovechando los tropiezos de sus más directos rivales, entre ellos Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz, que quedaron muy pronto fuera de carrera. El catarí había arrancado con mucha fuerza y se postulaba, sin duda, como uno de los claros aspirantes a la victoria; el español, por su parte, era ya el líder virtual del rallye cuando un error le envió barranco abajo camino de Tupiza. Todos los esfuerzos de Peterhansel se centraron entonces en mantener a raya a Nani Roma, impecable en su primera actuación al volante del Toyota Hilux, y a un sorprendente Sébastien Loeb que, tras su excelente estreno del año pasado, estaba superando las jornadas de arena y navegación con mucha más solvencia de lo esperado. El nueve veces campeón del mundo de rallyes y su copi, Daniel

Elena, que se mostró muy seguro en los días clave, fue, de hecho, el único que realmente consiguió poner contra las cuerdas a ‘Monsieur Dakar’. El duelo que ambos mantuvieron en los compases finales de la carrera fue épico y se resolvió por mínimos detalles. El propio Peterhansel reconoció que, de no haber mediado un pinchazo, el ganador hubiera sido su compatriota. Sin el tiempo perdido en ese incidente (y el que se dejó por un problema con el turbo unos días antes) probablemente hoy estaríamos hablando del primer triunfo de Loeb en la carrera sudamericana. Para entonces, Nani Roma y su copi Álex Haro ya habían perdido toda opción: Tras un buen inicio, el de Folgueroles mantuvo vigilados muy de cerca a los de cabeza, esperando poder atacar en la definitiva etapa de Belén, escenario más propicio para su Hilux, pero la cancelación de esa jornada clave desbarató

CATÁLOGO todoterreno

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Cómo interpretar esta guía

■ De un vistazo, lo esencial de cada modelo: Nombre / Año de lanzamiento o renovación / Foto / Esquema técnico / Número de puertas / Número de plazas / Dimensiones (longitud/anchura/altura) / Capacidad del maletero / Capacidad del depósito de combustible / Garantía / Cotas todoterreno (ángulos de ataque, ventral y de salida, altura libre y profun-

Esquema TT

Rueda sin Tracción o Conectable

Rueda con Tracción Permanente

Rueda con Conexión Progresiva

Rueda con Control de Tracción

Diferencial Sin Bloqueo

www.audi.es

A4 ALLROAD QUATTRO (2016)

Diferencial con Bloqueo Manual

Diferencial Autoblocante

Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

1.6 TDI 116 sport edition 27.850 1.4 TFSI CoD 150 design edition 28.940 1.4 TFSI CoD 150 sport edition 29.340 1.4 TFSI CoD 150 desing edition Aut. 7V 31.190 1.4 TFSI CoD 150 sport edition Aut. 7V 31.580 2.0 TDI 190 Qtt. design edition Aut. 7V 36.880 2.0 TDI 190 Qtt. sport edition Aut. 7V 37.270

Q3 (2011)

Conexión 4x4 Automática Progresiva

D G G G G D D

116 150 150 150 150 190 190

250 250 250 250 250 400 400

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

1.310 1.265 1.265 1.265 1.265 1.480 1.480

4,6 197 5,6 212 5,6 212 5,6 212 5,4 212 5,0 218 5,0 218

5 puertas 5 plazas Dim. 475/184/149 cm Carga 505 L Dep. 58 L Gar.: 2A sin lím. l

rivales: Peugeot 508 RXH - V. Passat Alltrack - Volvo XC70

VERSIÓN

Precio Motor CV

2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V

50.790 47.960 45.330 52.750 56.700

G D D D D

252 190 163 218 272

370 400 400 400 600

1.580 1.640 1.640 1.690 1.730

A6 ALLROAD QUATTRO (2012)

l/100 km/h

6,4 246 4,9 220 4 210 5,1 231 5,3 250

5 puertas 5 plazas Dim. 494/189/146 cm Carga 565 L Dep. 65 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 21º/160º/22º AL/PV: 21/40 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. La gama de motores está compuesta por mecánicas potentes y poco gastonas.

rivales: Peugeot 508 RXH - Subaru Outback - Volvo XC70

VERSIÓN

Precio Motor CV

3.0 TDI 218 Qtt. Aut. 7V 63.400 3.0 TDI 218 Adv. Edition Qtt. Aut. 7V 63.700 3.0 TDI 272 Qtt. Aut. 7V 67.620 3.0 TDI 272 Qtt. Adv. Edit. Qtt. Aut. 7V 67.920 3.0 TFSI 333 Qtt. Aut. 7V 72.600 3.0 TFSI 333 Qtt. Adv. Edit. Aut. 7V 72.900 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. Aut. 8V 75.310

Q2 (2016)

D D D D G G D

218 218 272 272 333 333 320

500 500 580 580 440 440 650

1.890 1.890 1.895 1.855 1.870 1.870 1.955

l/100 km/h

5,5 227 5,5 227 5,6 250 5,6 250 8,0 250 8,0 250 6,5 250

5 puertas 5 plazas Dim. 419/179/150 cm Carga 405 L Dep. 50 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 19º/164º/30º AL/PV: 18/40 cm

rivales: Mini Countryman - Mazda CX-3 - Honda HR-V

1.6 TDI 116 design edition

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

Eje rígido (con muelles)

2.0 TDI 190 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TFSI 252 Quattro-ultra Aut. 7V

Q7 (2015)

5 puertas 5 plazas Dim. 438/183/159 cm Carga 460 L Dep. 64 L Gar.: 2A sin lím. l

49.500 D 190 400 1.770 4,9 218 55.850 G 252 370 1.720 6,8 237

5 puertas 5/7 plazas Dim. 505/197/174 cm Carga 890/2075 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím.

A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 18/30 cm

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS.

rivales: BMW X1 - Land Rover Discovery Sport - V. Tiguan

VERSIÓN

Precio Motor CV

RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 design edit. Aut. 6V 34.010 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 design edition Qtt. 6V 35.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edit. Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185 2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 7V 39.605 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 40.440 2.0 TDI 184 sport edit. Qtt. Aut. 7V 40.605 2.0 TFSI 180 design edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 RS Perf. 2.5 TFSI 367 Quattro Aut. 7V 70.360

Q5 2017 (2016)

G G G D G G D G G D G G D D D D D D D D D D D D G G D G G G

340 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184 184 180 180 184 180 180 367

l/100 . km/h

27.450 D 116 250 1.310 4,6 197

450 250 250 340 250 250 340 250 250 340 250 250 340 340 340 340 340 380 340 340 380 380 380 380 320 320 380 320 320 465

1.655 1.385 1.385 1.485 1.385 1.385 1.485 * * 1.485 * * 1.570 1.570 1.570 1.570 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.625 1.625 1.540 1.540 1.625 1.540 1.540 1.655

l/100 km/h

8,4 250 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,8 204 5,8 204 4,6 204 5,9 204 5,9 204 5 204 5 204 5 204 5 204 5,1 204 5,3 219 5,1 204 5,1 204 5,3 219 5,3 219 5,2 219 5,2 219 6,5 217 6,5 217 5,3 219 6,6 217 6,6 217 8,4 270

A/V/S: 37º/152º/28º AL/PV: 31/31 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología.

rivales: Range Rover - Volvo XC90 - Mercedes GLS

VERSIÓN

Precio Motor CV

3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 272 600 2.060 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 333 440 1.970 62.290 D 218 500 1.995 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 272 600 1.995 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V 66.800 D 218 500 2.060 e-tron Quattro 5p Aut. 8V 83.970 HE 374 600 2.445 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 333 440 1.940 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 333 440 1.940 3.0 TFSI 333 Qtt. 7p Aut. 8V 72.255 G 333 440 2.030 3.0 TFSI 333 Qtt. 5p Aut. 8V 67.570 G 333 440 1.970 3.0 TDI 272 Qtt. 7p Aut. 8V 70.820 D 272 600 2.060 3.0 TDI 272 Design Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 272 600 1.995 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 272 600 2.060 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 333 440 1.970 3.0 TDI 218 Design Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 218 500 2.060 3.0 TDI 218 Design Qtt. 5p Aut. 8V 68.390 D 218 500 1.995 3.0 TDI 218 Sport Qtt.5p Aut. 8V 68.390 D 218 500 1.995 3.0 TDI 218 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 218 500 2.060 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V 66.310 D 272 600 1.995 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V 112.735 D 435 900 2.330 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V 110.970 D 435 900 2.270

BENTLEY

l/100 km/h

5,9 234 7,7 250 5,5 216 5,7 234 5,7 216 1,8 230 7,9 250 7,9 250 7,9 250 7,7 250 5,9 234 5,7 234 5,9 234 7,7 250 5,8 216 5,6 216 5,6 216 5,8 216 5,7 234 7,2 250 7,2 250

www.espana.bentleymotors.com

BENTAYGA (2015)

5 puertas 5 plazas Dim. 466/189/166 cm Carga 550 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím.

Suspensión de altura regulable

Eje rígido con ballestas

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Audi estrena en el segmento de los todo caminos urbanos premium con el Q2. En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. En opción podemos equiparle con tracción total y cambio automático. Precio Motor CV

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

VERSIÓN

cotas TT

A/V/S: 20º/161º/22º AL/PV: 19/40cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todo camino del A4 Avant se renueva por completo. Respecto a la versión ‘normal’, tiene una suspensión sobreelevada, tracción total y unos pasos de ruedas de plástico.

Atención: Unoauto y Autodescuento son empresas no vinculadas a Grupo LUIKE. TodoTerreno no vende coches, solo te informa.

Autodescuento 902 901 796

didad de vadeo) / Valoración en campo, asfalto y EuroNCAP / Descripción / Rivales. ■ De un vistazo, lo esencial de cada versión: Precio oficial / Tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Masa en orden de marcha / Consumo combinado (cada 100 km) / Velocidad máxima.

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo.

AUDI

Unoauto 902 881 981

A/V/S: 25º/163º/17º AL/PV: 21/40 cm

5 puertas 5 plazas Dim. 514/200/174 cm Carga 430 L Dep. 85 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 30º/159º/31º AL/PV: 26/54 cm

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Audi Q5 de segunda generación es un todo camino que sustituye a su predecesor –en venta desde el año 2008- con un estilo muy semejante a este y cuya fabricación se realiza en la planta de México.

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Bentayga no sólo tiene el privilegio de ser el primer SUV de Bentley sino que además se trata del todocamino más potente, más rápido y más lujoso del mercado.

VERSIÓN

6.0 W12 Aut. 8V 4.0 Diésel Aut. 8V

rivales: BMW X3 - Mercedes Clase GLC - Volvo XC60

2.0 TDI 163 Quattro-ultra Aut. 7V

Precio Motor CV

l/100 km/h

46.800 D 163 400 1.770 4,9 211

rivales: Range Rover - Porsche Cayenne - Mercedes GLS

VERSIÓN

Precio Motor CV

l/100 km/h

241.484 G 608 900 2.347 12,8 301 202.507 D 435 900 2.390 7,8 270

BMW

www.bmw.es

X1 (2015)

X5 (2006)

CITROËN

www.citroen.es

C4 AIRCROSS (2012)

2H 4H

5 puertas 5/7 plazas Dim. 488/193/176 cm Carga 650 L Dep. 85 L l

5 puertas 5 plazas Dim. 444/182/160 cm Carga 505 L Dep. 51 L l

A/V/S: 18º/163º/20º AL/PV: 18/30 cm

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El nuevo todocamino de BMW utiliza la plataforma estrenada en el MINI por lo que su tracción pasa a ser delantera o total. Mejora su espacio interior, su calidad de acabados y su diseño. VERSIÓN

rivales: Audi Q5 - Volvo XC60 - VW Tiguan Precio Motor CV

sDrive16d 6V sDrive18i 6V sDrive18d 6V sDrive18d Aut. 8V xDrive20d Aut. 8V xDrive25d Aut. 8V xDrive25i Aut. 8V sDrive20d Aut. 8V sDrive18i Aut. 6V xDrive18d 6V xDrive18d Aut. 8V

30.950 31.900 32.400 34.578 39.900 44.400 45.500 37.900 35.416 35.900 38.164

D G D D D D G D G D D

X3 (2010)

116 136 150 150 190 231 231 190 136 150 150

270 220 330 330 400 450 350 400 220 330 330

1.425 1.395 1.430 1.470 1.550 1.575 1.540 1.500 1.430 1.530 1.540

l/100 km/h

3,9 190 5,1 204 4,1 205 4,3 205 4,9 219 5 235 6,4 235 4,5 222 5,3 200 4,7 204 4,7 204

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Es grande -ofrece siete plazas-, pesado, alto... y, aún así, resulta ‘todo un BMW’ por su carácter deportivo. Incluso por comodidad y agilidad no tiene que envidiar a muchas berlinas de lujo. La versión M entrega 575 CV.

rivales: Volvo XC90 - Mercedes Clase GLE - Lexus RX

VERSIÓN

Precio Motor CV

X5 M 5p 8V Aut. xDrive 40e 8V Aut. xDrive 50i 8V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut. xDrive 25d Aut. 8V xDrive 25d 7p Aut. 8V xDrive 40d 7p 8V Aut. xDrive 30d 7p 8V Aut. sDrive 25d Aut. 8V xDrive 40d 8V Aut. xDrive 50i 7p 8V Aut. sDrive 25d 7p Aut. 8V xDrive M50d 7p 8V Aut. xDrive 35i 7p Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V

136.900 73.200 94.200 65.600 101.500 59.700 62.049 73.142 68.042 56.900 70.700 96.736 59.249 103.314 67.942 65.500

G H G D D D D D D D D G D D G G

575 313 449 258 381 218 218 313 258 218 313 449 218 381 306 306

X6 (2008)

A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 20/50 cm

750 630 650 560 740 450 450 630 560 450 630 650 450 740 400 400

2.275 2.230 2.175 2.070 2.190 2.040 2.115 2.185 2.145 1.995 2.110 2.205 2.070 2.220 2.015 2.030

l/100 km/h

11,1 250 3,3 210 10,4 240 6,2 230 6,7 250 5,8 220 5,8 220 6,2 236 6,2 230 5,6 220 6,2 236 10,4 240 5,6 220 6,7 250 8,5 235 8,5 235

5 puertas 5 plazas Dim. 434/180/163 cm Carga 442 L Dep. 63 L Gar.: 2A sin lím. l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★ En realidad se trata del mismo coche que el Mitsubishi ASX con el que comparte todo... menos estética, muy llamativa en el modelo francés, y el motor diesel 1.6 HDI. Según el motor que lleve puede tener tracción delantera o total.

rivales: Nissan Qashqai - Mitsubishi ASX - Kia Sportage

VERSIÓN

1.6 HDI 115 S&S Shine 6V 1.6 HDI 115 S&S Live Edition 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel Edition 6V 1.6 HDI 115 S&S Live 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel Edition 4WD 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel 4WD 6V 1.6 HDI 115 S&S Shine 4WD 6V

DACIA

A/V/S: 24º/158º/23º AL/PV: 20/50 cm

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta segunda generación ha mejorado a su antecesor en todo y sigue siendo la referencia entre los de su tamaño por agilidad o calidad. También destaca por amplitud y buenas prestaciones. VERSIÓN

rivales: Audi Q5 - Mercedes GLC - Volvo XC60 Precio Motor CV

xDrive 20i Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V xDrive 20d xDrive 20i 6V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 20d Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V sDrive 18d 6V sDrive 18d Aut. 8V

44.853 61.600 44.450 42.200 52.100 47.001 56.750 60.700 39.100 41.651

X4 (2014)

G D D G G D D G D D

184 313 190 184 245 190 258 306 150 150

270 630 400 270 350 400 560 400 360 360

1.735 1.860 1.730 1.720 1.770 1.745 1.820 1.815 1.660 1.680

l/100 km/h

7,2 210 6 245 5,4 210 7,7 210 7,3 230 5,2 210 5,9 232 8,3 245 5 195 5,1 195

5 puertas 5/4 plazas Dim. 490/199/170 cm Carga 580 L Dep. 85 L l

rivales: Range Rover Sport - Porsche Cayenne - Infiniti QX70

VERSIÓN

Precio Motor CV

X6 M 8V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut. xDrive 50i 8V Aut.

139.900 74.400 105.900 98.900

G D D G

CADILLAC

575 258 381 449

750 560 740 650

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ BMW reduce el tamaño de su X6 para crear el X4 basado en el X3. Respecto a este, gana en agilidad, comportamiento y diseño. Para su tamaña y prestaciones sorprende su bajo consumo. Nueva versión M con 360 CV. VERSIÓN

rivales: Audi Q5 - Porsche Macan - Infiniti QX50

xDrive 20d Aut. 8V M40i Aut. 8V xDrive 20d 6V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 20i 6V xDrive 35i Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V

Precio Motor CV

50.629 73.500 47.900 55.900 48.200 64.500 60.400 64.700

D G D G G G D D

190 360 190 245 184 306 258 313

400 465 400 350 270 400 560 630

1.745 1.840 1.730 1.770 1.735 1.815 1.820 1.860

2.265 2.065 2.185 2.170

l/100 km/h

11,1 250 6 230 6,6 250 9,7 250

ESCALADE (2007)

l/100 km/h

5,2 212 8,6 250 5,4 212 7,3 232 7,2 212 8,3 247 5,9 234 6 247

5 puertas 8 plazas Dim. 514/200/188 cm Carga 479/1.708 L Dep. 98 L Gar.: 3A / 100M km l

A/V/S: 29º/157º/35º AL/PV: 21/50 cm

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★ Acaba de sufrir un ligero restyling que entre sus novedades incorpora el motor 1.2 TCe de 125 CV. Hay versiones de tracción delantera y total -esta última la misma que la del anterior Nissan Qashqai-.

rivales: Kia Sportage - Suzuki SX4 S-Cross - Nissan Qashqai

VERSIÓN

1.6 115 Base 4x2 1.2 TCe Ambiance 4x4 6V 1.5 dCi 90 Ambiance 6V 4x2 1.5 dCi 90 Laureate 6V 4x2 1.2 TCe Laureate 4x4 6V 1.6 115 Base 4x4 6V 1.2 TCe Laureate 4x2 6V 1.5 dCi 110 Ambiance 6V 4x2 1.5 dCi 110 Ambiance 6V 4x4 1.6 115 Ambiance 4x2 1.5 dCi 110 Laureate 6V 4x4 1.5 dCi 110 Urban Explorer 6V 4x4 1.5 dCi 110 Laureate 6V 4x2 1.2 TCe Ambiance 4x2 6V 1.5 dCi 110 Urban Explorer 6V 4x2

FIAT

Precio Motor CV

10.900 15.980 14.480 15.830 17.330 12.900 15.330 15.080 17.080 12.880 18.430 18.880 16.430 13.980 16.880

G G D D G G G D D G D D D G D

114 125 90 90 125 114 125 109 109 114 109 109 109 125 109

156 205 200 200 205 156 205 260 260 156 260 260 260 205 260

autofacil.es/todoterreno/

A/V/S: 16º/161º/21º AL/PV: 22/60 cm

rivales: Audi Q7 - Range Rover - Mercedes Clase GL

VERSIÓN

6.2 V8 Sport Luxury 6V Aut.

Precio Motor CV

l/100 km/h

87.490 G 409 564 2.609 16,2 170

SRX (2010)

5 puertas 4 plazas Dim. 368/167/160 cm Carga 225 L Dep. 35 L l

A/V/S: 24º/160º/42º AL/PV: 16/40 cm

campo ★★★ asfalto ★★ SEGURIDAD ★★★★★ Uno de los todo camino más económicos y efectivos, gracias a su ligero peso. Ahora es más atractivo y en esta nueva generación se puede elegir con dos tipos de tracción -delantera o total-. Nueva versión Cross. VERSIÓN

rivales: Škoda Yeti - Lada 4x4 - Suzuki Jimny

0.9 TwinAir 90 S&S Cross 4x4 6V 1.3 MultiJet 95 S&S Cross 4x4 1.3 MultiJet 95 S&S 4x4 0.9 TwinAir 85 S&S 4x4 6V

Precio Motor CV

19.755 20.905 18.905 17.505

G D D G

90 95 95 85

145 200 200 145

A/V/S: 22º/161º/25º AL/PV: 19/45 cm

rivales: Lexus RX - Volvo XC90 - BMW X5

3.0 Elegance 4x4 Aut. 3.0 Sport Luxury 4x4 Aut.

Precio Motor CV

1.090 1.155 1.125 1.050

l/100 km/h

4,9 167 4,5 168 4,4 167 4,9 166

campo ★★★ asfalto ★★ SEGURIDAD ★★★ Este todo camino se renueva por completo; destaca por su apariencia original y deportiva, su amplio equipamiento... y sus limitadas cualidades en campo. Sólo se vende en gasolina. VERSIÓN

6,4 170 6,4 177 4,4 156 4,4 156 6,4 177 6,8 168 6,1 175 4,4 169 4,7 168 6,4 170 4,7 168 4,7 168 4,4 169 6,1 175 4,4 169

l/100 km/h

www.fiat.es

500X (2015)

5 puertas 5 plazas Dim. 485/191/166 cm Dep. 79 L Gar.: 3A / 100M km

1.090 1.312 1.205 1.205 1.312 1.205 1.201 1.205 1.320 1.090 1.320 1.320 1.205 1.201 1.205

campo ★★★ asfalto ★★ SEGURIDAD ★★★ Un TT que por su tamaño, cilindrada, peso... es del gusto americano, pero que en Europa queda sólo reservado para los que buscan máxima comodidad y exclusividad. El mantenimiento es caro.

también en internet

4,6 182 4,6 182 4,6 182 4,6 182 4,6 182 4,9 180 4,9 180 4,9 180

PANDA 4X4 (2012)

l/100 km/h

2H 4H

www.cadillaceurope.com

1.315 1.315 1.315 1.315 1.315 1.425 1.425 1.425

www.dacia.es

A/V/S: 24º/161º/22º AL/PV: 20/50 cm

279 279 279 279 279 279 279 279

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ BMW renueva su todocamino deportivo mejorando principalmente su diseño y equipamiento. Respecto al X5 pierde en habitabilidad, pero es más deportivo. Puede llevar un motor diésel con tres turbos.

5 puertas 5 plazas Dim. 467/188/162 cm Carga 500 L Dep. 67 L

115 115 115 115 115 115 115 115

5 puertas 5 plazas Dim. 431/182/169 cm Carga 443/475 L Dep. 50 L Gar.: 3A / 100M km

A/V/S: 25º/160º/22º AL/PV: 20/50 cm

D D D D D D D D

DUSTER (2010)

5 puertas 5 plazas Dim. 464/188/166 cm Carga 550 L Dep. 67 L

Precio Motor CV

25.365 20.550 21.540 23.440 18.700 25.525 23.630 27.525

A/V/S: 19º/160º/20º AL/PV: 17/40 cm

l/100 km/h

59.068 G 268 302 1.981 11,7 210 61.299 G 268 302 1.981 11,7 210

5 puertas 5 plazas Dim. 425/180/160 cm Carga 350 L Dep. 48 L l

A/V/S: 26º/157º/33º AL/PV: 20/40 cm

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todocamino del Fiat 500 llega al mercado con un modelo atractivo con una buena capacidad interior y una interesante gama de motores. El Jeep Renegade es su hermano gemelo.

rivales: Nissan Juke - Ford EcoSport - Suzuki S-Cross

VERSIÓN

2.0 Multijet 140 Cross 4x4 6V

Precio Motor CV

l/100 km/h

24.790 D 140 350 1.430 4,9 190

Quad & jet & buggy

VEHÍCULOS TÁCTICOS POLARIS

OPERACIONES ESPECIALES Polaris lleva varios años trabajando junto al ejercito de los Estados Unidos, para conseguir desarrollar unos vehículos utilizables en operativos de intervención rápida que cumplan con todos los requisitos exigidos por ellos en este tipo de acciones, y los resultados empiezan a verse. Tomás Cordero

n ejército profesionalizado y activo busca cada día nuevas soluciones logísticas que le facilite la vida en las encrucijadas más pequeñas y delicadas. Pongamos como ejemplo la guerra de guerrillas, la vigilancia de pequeñas demarcaciones, la asistencia sanitaria en el campo de batalla o la ayuda civil en zonas de difícil acceso. Todas estas tareas implican muchas veces rapidez de actuación, maniobrabilidad y premura en movimientos, acciones todas necesitadas de vehículos muy versátiles, ligeros y a la vez resistentes, vehículos que puedan ser transportados dentro de un pequeño avión de carga o colgados de un helicóptero y que al ser lanzados desde el aire con paracaídas a la zona del conflicto no corran peligro de destrozarse y estén listos para su utilización inmediata. Por ello, sobre la base de los RZR y Sportsman, la marca americana ha trabajado para ofrecer una gama robusta y multifuncional de vehículos que ofrezcan todo tipo de soluciones y sean fáciles de utilizar. Los vehículos de Polaris pueden presumir de una versatilidad más que demostrada en su utilización lúdica y particular, pero para este tipo de usos no solo es suficiente incorporar todos los sistemas tecnológicos aplicados en los vehículos de serie, como control activo de descenso ADC, sistema de frenado del motor EBS, dirección asistida electrónica EPS (reduce la fatiga del piloto) o el sistema de tracción On-Demand de respuesta rápida a la demanda, que envía automáticamente potencia a las cuatro ruedas cuando se necesita más tracción en el tren delantero y regresa a 2WD cuando no es necesario. Para la propulsión de estos vehículos, Polaris emplea varios de sus motores más fiables, como el nuevo Turbo diésel o el Prostar 900, ideal para condiciones extremas de uso. Este motor entrega una potencia de 88 CV, capaz de transportar hasta cuatro pasajeros con toda la carga por cualquier terreno, incluso los que reducen las prestaciones del vehículo, como puede ser

la arena o el barro. Una transmisión más compacta y ligera de corte helicoidal y con la geometría más optimizada del engranaje les dota de más potencia al suelo con un menor ruido. También hay que sumarles transformaciones específicas para su trabajo de campo, como la jaula de rodillos que se recoge o despliega fácilmente sin herramientas, capacidad para transformar la parte trasera en una o dos camillas para traslado de heridos, misma medida de neumáticos para mejor mantenimiento, alternador auxiliar integrado para alimentar el sistema operativo del vehículo, soportes de ruedas de repuesto y de transporte de jerrycan en carriles para llevarlos en distintas posiciones, asientos modulares tácticos para distintas configuraciones... incluso han desarrollado un remolque específico para estos vehículos. Los vehículos, por cierto, van protegidos por placas que impiden el golpe de elementos externos sobre accesorios y piezas vitales para su funcionamiento. El modelo Diagor ofrece la posibilidad de transportar hasta nueve pasajeros, cuatro en cabina, un artillero y cuatro en los asientos adicionales traseros. Para una mejor capacidad de vigilancia, el artillero dispone de una torreta giratoria donde instala el arma. La mayoría de estos vehículos dispone de anclajes para su transporte por aire. En el ATV derivado del Sportsman, se utilizan los revolucionarios neumáticos Terrainarmor, sin cámara ni cubierta, que permiten terminar la operación aun habiendo recibido daños en el neumático.

Los vehículos tácticos de Polaris están desarrollados para la acción inmediata, eliminando accesorios inútiles que impidan el movimiento. El arranque sin llave permite el uso común del vehículo en todas las circunstancias.

POLARIS RAMPAGE

El todoterreno de la próxima generación ■ Es un prototipo, diseñado para dar apoyo a las tropas canadienses enclavadas en el Polo Norte, que redefine el concepto de vehículo todoterreno, capaz de llegar donde ningún otro ATV o UTV puede hacerlo, independientemente del tipo de terreno y clima, incluyendo desiertos, lagos o la nieve del polo Norte o el Ártico. En el agua se desplaza hacia delante o hacia atrás gracias a las orugas, y los giros se realizan reduciendo la velocidad de una de estas. El Rampage se ha empleado en la operación canadiense Nunalivut, en el Polo Norte, acción de soberanía llevada a cabo por las fuerzas armadas canadienses desde el año 2007 para proteger las remotas áreas del alto Ártico, operando con aliados y brindando también apoyo a la investigación científica.

Uno de los aspectos más destacados de estos vehículos es la utilización de ruedas sin cámara ni cubierta, especialmente diseñadas para no quedarse tirado en medio de una operación. el remolque táctico está pensado para soportar un trato extremo con total seguridad. Todos los mandos de funcionamiento se implementan en el panel frontal para un rápido accionamiento.

formula moto TT

HONDA CRF 250 Rally

hasta el infinito y más allá Todavía te encuentras en estado de shock intentando asimilar las peripecias de los pilotos de motos que compiten en el Dakar. Si creías que nunca ibas a poder acceder a un modelo de estas características para tu día a día, estabas equivocado. Ramón López (formulamoto.es)

l que no se consuela es porque no quiere. Esta conclusión es ideal para los amantes del mundo del motor. Los seguidores de cualquier tipo de competición ansían emular a sus ídolos convirtiendo sus modelos en lo más similares posible a los originales. Seguro que has visto decenas de coches y motos deportivos por la calle decorados como los auténticos de carreras. En la inmensa mayoría de los casos se trata de un mero ejercicio estético, acompañado de puntuales detalles técnicos que distan años luz de los que han servido de inspiración. Si lo tuyo son las motos qcon un ADN más dakariano y no quieres adentrarte en este universo de personalizaciones individuales, Honda ha respondido a tus plegarias con la nueva CRF 250 Rally. La experiencia de la marca japonesa en el mítico Dakar es un plus innegable, al igual que su parentesco con la referencia Africa Twin CRF 1000 L, que te trajimos a estas páginas en el número 188. Honda se está tomando muy en serio su perfil más “verde”.

Es cierto que a la nueva CRF Rally, con un propulsor monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos y una potencia máxima de 24,8 CV, le vienen grandes dunas y eternos páramos desiertos, pero vestido de pies a cabeza con equipamiento off-road de calidad, no habrá camino en tus recorridos habituales que se te resista. La llanta delantera de 21” ofrece su cariz más auténtico, un detalle del que adolecen incluso muchas maxinaked que se presentan como iconos todoterreno. Las suspensiones Showa reciben una horquilla 50 mm más larga y una puesta a punto específica respecto al modelo estándar del que parte, la CRF 250 L. Asimismo, la distancia libre al suelo aumenta 15 mm, hasta los 270 mm. Y para añadir un toque Premium, la óptica delantera recurre a un sistema de iluminación 100% LED. Si babeas observando las evoluciones de la Honda CRF 450 Rally oficial de la marca en el Dakar, ¿quién te va a quitar la ilusión de oficiar también de piloto de fábrica con esta “cuarto de litro”?

El detalle

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■ A sus mandos, la sensación que ofre-

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ce es de una moto diseñada para surcar continentes. El depósito aumenta su capacidad desde los 7,8 litros de la versión estándar hasta los 10,1, lo que garantiza una autonomía hasta 320 km. La estructura en el interior de su elevada pantalla parece preparada para incluir un “road book”.

ficha técnica

Motor Cambio Transmisión Neumáticos Frenos D/T Entre ejes Altura asiento Peso Depósito PRECIO

4T, 1 cilindro, 250 cm3 6 velocidades Cadena 3.00-21 – 120/80-18 1D. Ø256 mm/D. 1.455 mm 895 mm 157 kg 10,1 l. Próximamente

Si te apasionan las motos te gustará AHORA YA LO TIENES TODO Precios Novedades Competiciones Comparativas Reportajes Pruebas Mecánica Concentraciones Usuario Entrevistas Vídeos ...

GUÍA 4x4 digital

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www.todoterreno4x4.es Sergio Rodríguez/Redacción

INTERNET

¿DÓNDE ECHAR LA GASOLINA MÁS BARATA? www.geoportalgasolineras.es En esta página web perteneciente al Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital puedes consultar los precios de los combustibles de todas las estaciones de servicio que operan en España. Puedes realizar búsquedas de las gasolineras más económicas por provincia, por localidad e, incluso, por el tipo de combustible… así como consultar el horario en el que están abiertas. Los precios se actualizan casi a diario y, además, te permite descargar los datos a tu ordenador o teléfono móvil. Por si fuera poco, también puedes consultar los planes de descuentos que ofrecen los diversos operadores –incluyendo aquellos menos conocidos–.

TWITTER El North American Internacional Auto Show –conocido aquí como Salón del Automóvil de Detroit– es la primera gran cita con las novedades del mundo del automóvil. Puedes seguir el evento a través de su cuenta de twitter (@NAIASDetroit) y conocer todas las novedades y noticias que se vayan produciendo en él, así como acceder a las fotos y vídeos de los diferentes vehículos que se irán presentando allí.

UN ALCOHOLÍMETRO EN TU MÓVIL http://cort.as/rcnv Esta aplicación te permite conocer tu nivel aproximado de alcohol en sangre. Para ello has de introducir tus variables personales –sexo, altura y peso– así como la cantidad de alcohol que has ingerido, su graduación, si lo has hecho con el estómago vacío o lleno... De esta forma, podrás saber si estás en condiciones de conducir o cuándo bajará el nivel de alcohol lo suficiente para poder hacerlo. La información se muestra a través de una gráfica dividida en tramos horarios desde el inicio de la ingesta hasta la metabolización del alcohol. Ten en cuenta que se basa en un algoritmo y sus resultados pueden diferir con los medidos por un alcoholímetro.

EL VÍDEO

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Si buscas en Youtube “Extreme TT Off Road 4x4 Trial”, encontrarás este espectacular vídeo en el que vas a poder disfrutar con las salvajadas que son capaces de realizar los todoterrenos extremos de nuestro vecino Portugal. Se trata de una recopilación en la que se mezclan escenas de superación de obstáculos trialeros, otras de velocidad con combates “cuerpo a cuerpo” en abruptos circuitos de tierra e incluso carreras sobre obstáculos con dos vehículos en paralelo. Ah, que no se te olvide conectar los altavoces o los auriculares para que no te pierdas el sonido de estas bestias mecánicas.

JURASSIC PARK (1993) ¿Quién no recuerda a aquellos dinosaurios que nos dejaban petrificados ante la pantalla por su enorme realismo, persiguiendo a los protagonistas de la mítica película de Steven Spielberg para devorarlos? Seguramente, lo habrían logrado si no hubiera sido por los Jeep Wrangler que usaban los trabajadores del famoso parque de atracciones para moverse a través de él. No en vano, estamos ante uno de los coches más robustos y fiables que se han fabricado. Los de Jurassic Park correspondían a la primera generación del modelo (YJ).

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LAND ROVER DEFENDER El Señor de la Tierra

Enrique Hernández-Luike celebra sus 60 años como editor con este libro

Un recorrido a través de los 68 años de historia de este mítico modelo

Un repaso, a modo de cronología, de la evolución de la historia del automóvil y la motocicleta en nuestro país durante los últimos 60 años.

El Land Rover Defender dejó de construirse el pasado mes de enero. Como homenaje, TodoTerreno presenta este libro, que realiza un recorrido a través de los casi 70 años de historia de este mítico modelo.

Grandes nombres del periodismo español como Arturo de Andrés, Eduardo Azpilicueta o Carlos Domínguez nos narran multitud de anécdotas sobre cómo su trabajo con Enrique HernándezLuike contribuyó a definir su carrera profesional.

Una pequeña joya editorial dirigida tanto al entusiasta del veterano modelo británico como al curioso de la historia del automóvil.

Tienes disponible la edición en tapa blanda en kioscos seleccionados y tiendas de toda España. También puedes solicitar tu ejemplar a través del teléfono 91 354 60 00, enviando un correo a suscripciones@luike.com, y en luike.com/kiosco/libros, donde podrás elegir entre encuadernación en tapa blanda o la edición especial en tapa dura.

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