fórmula
POR MENOS DE 30.000 E Suzuki Jimny SsangYong Rexton W Dacia Duster 4WD
Nº 202 abril 2017
calidad
GdeupríaecTT ios
LO ÚLTIMO Alfa Romeo Stelvio Mitsubishi asx
Los polaris más pequeños
...y otros 23 MÁS
JEEP COMPASS en territorio rebelde el nuevo conquistador enseña los dientes en texas
Nº202 Abril2017 3,50 E
PRIMERA PRUEBA
El catálogo técnico más completo
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TT_SUMARIO_ N.º 202_Abril 2017
pág.
22
k
en portada
jeep compass
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Con su primer Compass, Jeep apostó por un producto alineado con lo que ofrecían sus competidores. Ahora, su segunda entrega aporta las cualidades off-road que se esperan de un producto firmado por Jeep.
suscripciones@luike.com
4 INSTANTES
72 HOMBRE TT
6 NOTICIAS
74 PRECIOS
10 NOVEDADES
86 TÉCNICA
16 CONTACTO
Iluminación auxiliar
Alfa Romeo Stelvio
20 CONTACTO Mitsubishi ASX
88 Consultorio
42 PRUEBA
90 QUAD & JET & BUGGY
SsangYong Rexton W
48 INFORME Todos los todoterrenos por menos de 30.000 euros
56 PREPARACIÓN Yoyota HZJ75 autocaravana
62 ACTIVIDADES TT
Gama infantil Polaris
92 PRECIOS QUAD & JET & BUGGY
Kawasaki SX-R
Jeep Compass
64 DESTINOS
94 FÓRMULA MOTO TT
30 PRUEBA
68 CONSEJOS TT
Suzuki Jimny 1.3
Seguros de viaje
36 PRUEBA Dacia Duster 1.5 dCi 4WD
70 PLAN DE FUGA Viajes tropicales
Vídeos +fotos +info +Precios
descubrirÁs más contenidos en
3
pasos
1
Descarga la app para códigos QR.
2
Activa la cámara.
3
Captura el código QR.
93 QUAD & JET & BUGGY
Open Ibérico de Orientación
22 PRIMERA PRUEBA
contenido interactivo
Apps para la aventura
Suzuki V-Strom 650
96 USADO Santana 1.300
98 GUÍA 4X4 DIGITAL
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este mes en tu kiosco publicaciones del grupo luike
febrero_17_TT_3
TT_INSTANTES
23,44º Cada año, el eje terrestre se inclina 23,44º sobre su plano orbital. Y esos modestos 23,44º, que serían un mal ángulo de ataque en un todoterreno, son suficientes para cambiar por completo nuestros paisajes y regalarnos uno de nuestros escenarios predilectos, que pronto echaremos de menos. Hasta el año que viene, querido invierno. Foto: George Chernilevsky
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Ilumina tus excursiones TTX Lighting ha desarrollado este foco para excursiones nocturnas. Cuenta con 48W y 3.300 lúmenes y, además, es muy resistente tanto al agua como al polvo y los golpes. Su consumo de energía es muy bajo para su intensidad lumínica, y es sencillo de instalar en cualquier tipo de vehículo. Tiene unas medidas de 110 x 110 x 72 mm, cuesta unos diez euros y se puede adquirir a través de Amazon.
Todos lograron excelentes calificaciones en protección a ocupantes, niños y peatones
Q5, Discovery y C-HR obtienen cinco estrellas EuroNCAP H
ace unos días, el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como EuroNCAP, hacía públicas las calificaciones de sus últimos tests, en el que los tres vehículos todoterreno analizados han obtenido la máxima calificación posible: cinco estrellas. Eso sí, mientras que el Audi Q5 (puedes ver su prueba en bit.ly/2gzJojQ) y el Toyota C-HR (en bit.ly/2lHmXqL) lograron una calificación general excelente, el Land Rover Discovery (su prueba en bit.ly/2lpfNw5) tuvo más dificultades para obtener la máxima puntuación. Así, el Q5 logró 93 puntos sobre 100 en protección
a ocupantes, 86 en seguridad infantil y un 73 en protección a los peatones. Mientras, el C-HR logró una gran calificación en protección a adultos (95%), aunque ligeramente más baja en la de niños (77%) y peatones (76%.) Por su parte, aunque el Discovery también logró puntuaciones muy altas en estos tres aspectos (90%, 80% y 75% respectivamente), tuvo algunos problemas en las pruebas de choque frontal, ya que se detectó que el airbag del conductor tenía una presión insuficiente, mientras que, al sufrir un choque lateral, las puertas se quedaban encajadas y no se podían abrir.
El Nissan X-Trail 4Dogs es un prototipo especialmente adaptado para viajar con mascotas
El 4x4 preferido por nuestros amigos peludos
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a marca japonesa ha creado un modelo único con el que pretende facilitar la vida a los amantes de los perros… además de garantizar la máxima comodidad para las mascotas. Así, el X-Trail 4Dogs incluye en su maletero de 445 litros de capacidad una ducha extensible de 360º con secador de pelo incorporado, una rampa de acceso para evitar que los canes manchen de barro la carrocería al subirse al coche, un 8
secador integrado que insufla aire caliente dentro del maletero y una cámara bidireccional de siete pulgadas, desde la que podrás vigilarles durante el viaje… y él también te podrá ver a ti. Además,
un enlace de audio permite al conductor hablar con el perro para mantenerlo calmado en caso de necesidad. Por si fuera poco, dispone de una cómoda cama, un dispensador de agua y otro de golosinas, además de un gancho para la correa que garantiza su total seguridad. Por el momento, se trata solo de un prototipo, pero no nos extrañaría que Nissan comercializara parte de estas adaptaciones como accesorios o, incluso, como opciones de fábrica, en un futuro próximo.
Un Meccano para construir 25 todoterrenos La popular marca británica de juguetes ha lanzado el Meccano 4x4 Off Road truck. Con sus 443 piezas podrás fabricar hasta 25 vehículos diferentes. Además, el set incluye unas resistentes ruedas para que los coches puedan circular fuera de la carretera, las herramientas necesarias para ensamblar los vehículos, un motor que funciona con cuatro pilas AA y las instrucciones para ayudarte a montar los 25 modelos. Puedes comprarlo en Amazon por 44,65 euros con gastos de envío gratuitos.
Nuevo videojuego dedicado a los 4x4 La compañía italiana Milestone lanza Gravel. Este juego, desarrollado con el motor gráfico Unreal Engine 4, ofrecerá una enorme variedad de vehículos todoterreno y de escenarios, que incluyen desde frondosos bosques hasta desiertos con cambios climáticos y de iluminación. Además, también contará con circuitos cerrados para realizar saltos acrobáticos y espectáculos aéreos. Gravel estará disponible este verano para PlayStation 4, Xbox One y PC.
AL VOLANTE no “GUASAP”
Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956
ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE Presidente Editor
SIEMPRE LA VERDAD CON EL DEBIDO RESPETO COMPORTAMIENTO HABITUAL EN LAS NOTICIAS DEL MOTOR
E
n el mundo del periodismo del Motor, sin excepción alguna, se respeta la permanente decisión de informar exclusivamente de verdades. Es una actitud lógica en un tema de precisión técnica y matemática. Naturalmente, siempre queda la libertad de opinión acerca de los comportamientos durante la conducción para orientar el conocimiento general, así como para ayudar en las decisiones de compra. Para ello, los profesionales de la información realizan comprobaciones en carretera y en bancos de potencia. A ningún medio de comunicación se le ocurre tergiversar los resultados. Como consecuencia, toda la prensa especializada se ha ganado el respeto general, tanto de las marcas como de sus concesionarios y clientes. Sin la verdad no existe la noticia. Cuando se produce en la industria algún error técnico, se comunica e inmediatamente se corrige con amplitud de medios y buena voluntad. Estas actitudes también constituyen valiosas noticias de calidad. Mi opinión se basa en experiencias de más de 60 años como periodista, editor de publicaciones especializadas en temas del Motor. Informar y opinar debidamente no ha sido para nuestras empresas una actitud fácil ni barata. En primer lugar, ha precisado de los últimos adelantos en técnica de comunicación de cada momento. Además con equipos humanos adecuados y numerosos, resistentes y pacientes. En nuestro Grupo todos hemos sido y somos excelentes compañeros y en común hemos logrado una distinción de carácter oficial como es el reconocimiento, por el Ministerio correspondiente, para concedernos Medalla al Mérito en el Trabajo. También ASEPA (Asociación Española de Profesionales de
Automoción) ha tenido con nosotros el detalle de concedernos el honor de incluirnos en su círculo de Personajes Ilustres de la Automoción, en convivencia con verdaderos talentos del automovilismo. Muchos medios técnicos, muchos kilómetros de pruebas y mucha mano de obra externa se ha sumado a nuestra dedicación para hacerlo posible: Fábricas de papel, imprentas, servicios de encuadernación, empresas de publicidad, control, correos, transporte, distribución, vendedores de prensa, exportación a otros países… Además, para editar la verdad del Motor no nos hemos limitado a España, porque nuestra acción se extendió a Portugal, México, Argentina y Brasil. En estos momentos, además, nuestra divulgación es ilimitada, a través de la información digital. Precisión y urgencia son dos condiciones exigibles a la correcta información. En nuestras revistas, además, las explicaciones convenientes son absolutamente necesarias en temas tan complejos. Por ello, con ocasión de la entrega del Premio José Gómez Mar, en colaboración con Newspress, debo expresar mi gratitud a los Departamentos de Comunicación de todas las Marcas, sin cuya colaboración sería imposible divulgar las novedades, disponer de vehículos para pruebas, ni facilitar los precios en las Guías con la necesaria exactitud. Mantenemos un trabajo en común e ininterrumpido de evidente conveniencia para todos. Como último punto en la buena intención de esta carta editorial, pido disculpas si alguna vez en mi vida profesional se me escapó algún comentario injusto. Como digo en el título, la información exige siempre la verdad, con el debido respeto.
Esta propuesta pretende explotar el turismo en las regiones polares
¿Te gustaría montar en un crucero todoterreno?
E
l Resolute es un concepto de crucero todoterreno especialmente pensado para explorar las regiones del Ártico y la Antártida. Diseñado por Imaginactive (una organización sin ánimo de lucro), tendrá forma de barco, aunque también será capaz de explorar áreas congeladas, gracias a sus cadenas tipo oruga y a sus enormes y pesadas ruedas. El Resolute,
que también estará equipado con motores o turbinas de gas para desplazarse por la nieve, dispondrá de piscinas acondicionadas con agua caliente, tanto interiores como exteriores, una cubierta de cristal panorámico y una plataforma para contemplar las estrellas y auroras boreales. Por supuesto, también llevará integrados equipos científicos y laboratorios para
poder ser usado como base de exploración científica permanente. Imaginactive ha indicado que sus expediciones tendrían unos siete días de duración.
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UNIVERSO_TT
El Clase G encabeza un aluvión de novedades
El canto del cisne
A poco más de un año del lanzamiento de una nueva generación de su nuevo Clase G, Mercedes nos sorprende con una espectacular versión limusina descapotable dotada de ejes pórtico y motor V12 biturbo. El TT alemán es una de las estrellas de la última edición del Salón del Automóvil de Ginebra, una feria plagada de novedades 4x4._pABLO j. pOZA
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Alcanza los 25 km/h y asciende pendientes de hasta el 15 %
El hoverboard más duro y resistente
E
l HBX-AT es un monociclo eléctrico desarrollado por la compañía HoverboardX que puede alcanzar los 25 km/h y cuenta con una autonomía de más de 15 kilómetros. Pero lo mejor de todo es su capacidad para desplazarse por cualquier tipo de terreno. Lo consigue gracias a sus
grandes neumáticos de 8,5 pulgadas y a sus llantas de aleación, muy resistentes y especialmente diseñadas para amortiguar los golpes. Además, viene equipado con Bluetooth y altavoces, para que puedas escuchar tu música favorita mientras te desplazas. Su batería de litio de 37 V se recarga en apenas
tres horas y su motor de 400 W de potencia permite desplazarse a una persona de 120 kilos. Además, es capaz de ascender rampas de hasta un 15 % de desnivel. Pesa apenas 14 kilos, tiene unas dimensiones de 20 centímetros de ancho por 20 de largo y 71 de altura y cuesta 545 euros.
Ilumina, sirve como luz de emergencia y puedes usarla como martillo
Llega la linterna multiusos
Un cronógrafo de gran calidad y altísima precisión
Zenith crea un complemento de lujo para el Velar
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on motivo del lanzamiento del Range Rover Velar, la casa de relojería suiza Zenith ha presentado una edición especial: el Zenith Chronomaster ‘El Primero Range Rover Velar’. Se trata de la segunda colaboración entre ambas compañías en una unión que ambas esperan que sea muy duradera. El reloj posee una caja de aluminio de 42 milímetros con procesamiento cerámico y presenta un acabado pulido en color cobre, una esfera pulida en gris pizarra, tres contadores con cronógrafo, indicador de fecha a las seis y una robusta corona. Además, es extremadamente preciso gracias su movimiento de alto ritmo de 36.000 alternancias por hora.
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l especialista alemán en iluminación Osram presenta LEDguardian Saver Light Plus. Esta linterna, equipada con una potente luz LED, con superficie antideslizante y muy resistente a la suciedad, no solo resulta de gran utilidad para realizar
tareas de inspección y mantenimiento del coche, sino que además aporta un extra de seguridad. Y es que en su empuñadura incorpora 12 LEDs amarillos intermitentes, que resultan perfectos para hacer la función de luz de emergencia en
Tenemos muchas trialeras por delAnte C
omo ya has podido ver, este ejemplar de TodoTerreno es algo diferente. Hace ya un par de meses cumplimos 200 números, y lo celebramos con un aumento de páginas y con la vuelta al formato de revista encuadernada en lugar de grapada. Es algo que os debíamos a los lectores, especialmente a quienes coleccionáis cada ejemplar de la revista desde hace ya tres lustros, pero que no ha sido fácil de conseguir, ya que salimos de unos años complicados en los que algunas decisiones difíciles de tomar pero necesarias, como la mencionada supresión del lomo o la reducción del número de páginas, entre otras muchas medidas,
nos han permitido ser la única revista mensual de difusión nacional sobre el mundo del todoterreno que ha sobrevivido a “la crisis”. Hemos dejado ya atrás lo más profundo del valle de esta complicada pero fascinante ruta repleta de trialeras que vamos superando mes a mes, y ahora nos encontramos en una tortuosa pista serpenteante que asciende por la ladera opuesta; un camino plagado de hitos. Algunos, como el duocentésimo número o el cambio de piloto a bordo de este todoterreno, los hemos superado recientemente. Otros, como el rediseño de la publicación que tienes entre manos, acabamos de alcanzarlos.
caso de avería. Además, puede usarse como martillo para golpear objetos no demasiado duros e, incluso, como cortador para el cinturón de seguridad. También posee tres imanes que permiten fijarla al lateral o el techo del coche. Tiene un precio de 24,90 euros.
Con nuestro renovado aspecto queremos potenciar algunas de las características por las que siempre hemos apostado, como las imágenes de calidad, Pablo J. Poza Director los textos elaborados, la originalidad y los contenidos exclusivos. En este ejemplar, por ejemplo, podedemos presumir de haber sido los primeros en España en probar el nuevo Jeep Compass. Pero lo más importante es que la ruta continúa y que tenemos por delante infinidad de nuevas trialeras para franquear contigo. Gracias por tu apoyo.
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TT_CONTACTO
Alfa Romeo Stelvio
Venite avanti! “quiero que los mejores ingenieros, los mejores diseñadores, los que penséis que alfa romeo puede crear los mejores vehículos del mercado deis un paso al frente”. después de haber conducido el stelvio, puedo imaginarme a sergio marchionne protagonizando un momento que podría convertirse en auténtica historia del automóvil_texto: pablo j. poza
parecido al giulia.
Estilísticamente, el Stelvio guarda un claro aire de familia con la berlina Giulia, pero sus dimensiones son diferentes, con vías más anchas, mayor altura y 65 mm extra de altura libre al suelo.
H
ace apenas un par de años, Alfa romeo era una marca desahuciada, con uno de los pasados más brillantes de la historia de la automoción y uno de los futuros más inciertos. Con una gama casi inexistente, una terrible fama de falta de fiabilidad y una producción que apenas superaba las 50.000 unidades anuales, la centenaria marca turinesa parecía abocada a la desaparición. Pero de repente conocimos el Proyecto Giorgio, cuya piedra angular es una nueva plataforma de aluminio desarrollada para cadenas cinemáticas longitudinales, plataforma de la cual la aclamada berlinia Giulia ha sido el primer fruto y, un año después, el todocamino Stelvio se ha convertido en su segunda transustanciación. La idea de Giorgio es simple: partir de un lienzo en blanco y desarrollar una nueva arquitectura con una cadena cinemática también inédita que permita realizar productos prácticos, hermosos y con esa deportividad que nos invite a querer ponernos a sus mandos cada mañana, cuando bajemos al garaje y nos dirijamos al trabajo. 16
Ahora, apenas tres meses después de haberlo visto por primera vez en el Salón de Los Ángeles (EE.UU.), nos hemos puesto a los mandos del Stelvio, y las sensaciones dinámicas no han podido ser mejores. Hemos podido conducir tanto una versión diésel de 210 CV como otra de gasolina de 280 CV, la más potente de la gama hasta la llegada, aún sin fecha, del extraordinario Quadrifoglio, propulsado por el mismo V6 biturbo de 510 CV que se esconde debajo del capó del homónimo Giulia. Comenzamos con el Otto, cuyo bloque tetracilíndrico de aluminio de dos litros nos permite catapultarnos a 100 km/h desde parado en poco más de 5,5 segundos con la absoluta
por el momento, puedes elegir entre un gasolina de 280 cv y un diésel de 210 CV, basados ambos en bloques de cuatro cilindros
sensación de que todo está bajo control. El botón de encendido en el volante y las levas del cambio fijas en la caña de la dirección en lugar de girar con el volante son dos de las peculiaridades de un puesto de conducción en el que pronto nos sentiremos muy cómodos, como si lleváramos toda la vida conduciéndolo. De hecho, cuantos más kilómetros hacemos a sus mandos, más nos convence su agilidad y, sobre todo, su nobleza. No hemos salido del asfalto, pero sí hemos transitado por unas carreteras que pasan del hielo al asfalto seco y viceversa en unos pocos metros, atravesando todos los estados intermedios del firme (húmedo, mojado, nevado...). Y aquí es, quizás, donde más me ha sorprendido el Stelvio y donde saca ventaja frente a la mayoría de sus rivales: da igual cuánto aceleres y, lo más importante, da igual cuándo lo hagas; el sistema motriz siempre va a trasladar al firme el par disponible de la mejor manera posible, con una fluidez que no encontrarás en un BMW X3 o en un Jaguar F-Pace, por citar un par de ejemplos.
atractivo y funcional.
Los diseñadores de Alfa Romeo han optado por un interior esencialmente clásico, en el que prima la funcionalidad. Disponemos, por ejemplo, de mandos separados para el climatizador (cada vez más difíciles de encontrar fuera de la interfaz multi-media), una instrumentación muy legible con el termómetro del aceite situado donde habitualmente encontraríamos el del líquido refrigerante, plazas traseras dignas y un buen maletero con formas muy aprovechables. Las unidades probadas montaban neumáticos de invierno Pirelli Scorpion Winter 235/55-19.
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Jeep Compass 2.4 tigershark
Territorio rebelde Texas, “the lone star”, estado rebelde por naturaleza, ha sido el escenario de la primera toma de contacto con el nuevo cachorro Jeep, un ambicioso ‘SUV Compacto’ que llega dispuesto a plantar cara a quienes, hoy por hoy, cortan el bacalao en este súper competido segmento. _texto: Carlos Hernández _Fotos: C.H., FCA US LLC
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vida a bordo
El enorme techo solar de doble panel confiere especial luminosidad al habitáculo, sobre todo si se combina con el blanco interior Alpine. Potente sistema Uconnect con pantalla táctil de 8,4”, multitud de aplicaciones y acceso a Apple Car Play y Android Auto. En el interior del Trailhawk domina el negro y los remates rojos. Junto a la palanca de cambio, el selector del Selec-Terrain incluye modo ‘Rock’, con función ‘Low’ (en realidad, la primera relacción) y bloqueo de la tracción 4x4; también dispone de control de descenso de pendientes y función Selec-Speed. Bajo el suelo del maletero se oculta una reuda de respuesto de tamaño estándar. Como el Renegade, el Compass cuenta con pequeños “trampantojos”.
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Si te apasionan las motos te gustará AHORA YA LO TIENES TODO Precios Novedades Competiciones Comparativas Reportajes Pruebas Mecánica Concentraciones Usuario Entrevistas Vídeos ...
Suzuki Jimny 1.3 jlx
EL Último
SAMURáI
TT_PRUEBA
casi sin darnos cuenta, el jimny ha alcanzado la mayoría de edad y se acerca a la veintena. a nuestro pesar, no le queda mucho tiempo entre nosotros, pero sigue siendo uno de los tt más asequibles, así que hemos decidido rendirle pleitesía como mejor sabemos hacerlo: probándolo a fondo._texto: rogelio camargo _Fotos: álex cienfuegos
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en nuestra búsqueda de capacidades todoterreno por el mínimo precio, el dacia duster es uno de las más interesantes opciones. no es un turismo ni un todoterreno, pero tiene un poco de ambos._texto: Pablo J. Poza _fotos: jotxo
dacia duster 1.5 dci
el eslabón perdido 36
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SsangYong Rexton w d22t
en su especie resulta desalentador observar que en la lista de modelos a la venta en españa ya solo existen un puñado de tt con siete plazas y reductora, y más aún comprobar el precio de muchos de ellos. Por fortuna, ssangyong sigue ofreciendo un vehículo solvente y con una tarifa ajustada: el rexton w. _texto: R. camargo_Fotos: álex cienfuegos
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LOS TODOTERRENOS MÁS ASEQUIBLES DEL MERCADO
Límite
30.000
Si estás pensando en comprar un TT pero no quieres gastarte un dineral, los 24 modelos que te presentamos cumplen un requisito fundamental: ninguno de ellos supera los 30.000 euros y todos cuentan con tracción total._Víctor Delgado
CITROËN C4 AIRCROSS DESDE 23.630 EUROS n Este francés comparte plataforma con el Mitsubishi ASX (2.237 unidades vendidas en 2016, por las 5996 del japonés). Tiene una longitud de 4,34 metros, lo cual le sitúa como outsider del Nissan Qashqai (4,37 metros), líder de la categoría y ante el que ofrece como argumento un precio unos 3.000 euros menor, de media. Su habitabilidad es buena para cuatro adultos, el maletero cubica 442 litros y, aunque la calidad interior transmite solidez, adolece de varios puntos flacos, como la guantera o un diseño general algo viejo. Es un coche fácil de conducir y cómodo; su suspensión es firme (aunque no demasiado), y su hábitat natural
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DACIA DUSTER 4X4
es el asfalto, si bien esta versión 4x4 lo capacita algo más para un uso off-road. El propulsor es un diésel de 1,6 litros y 115 CV algo “perezoso”. Como muestra, el paso de cero a 100 km/h se realiza en 11,6 segundos, mientras que el consumo homologado es de 4,9l/100 km. Con el acabado Feel, añade de serie asistente de frenada de emergencia, climatizador, Bluetooth y luces diurnas LED. Nos gusta... Su exclusividad y su precio contenido. No nos convence... La única alternativa mecánica tiene un rendimiento escaso.
DESDE 15.980 EUROS n El crossover “low cost” rumano resulta uno de los más económicos, y es también un modelo bastante veterano; la próxima generación llegará en 2018. Por precio, se sitúa en el escalón de los modelos más pequeños, como los Fiat Panda y Lada 4x4, a pesar de que juega en “otra liga” por tamaño. Esta es su mayor baza, con un maletero de hasta 475 litros y cinco plazas razonablemente cómodas a un precio sin competencia. Su mecánica más asequible es un motor de gasolina TCe de 1,2 litros que, si bien no es de los más refinados, sí que es más agradable que el dCi de 110 CV en este aspecto. Además, de media gasta 6,4 l/100 km y acelera de 0 a 100 mk/h en 11 segundos. Fuera del asfalto, se desenvuelve bastante bien gracias a una sus-
pensión algo blanda, que también filtra los baches estupendamente, pero que en ocasiones favorece un movimiento demasiado acusado de la carrocería en las curvas. El habitáculo denota que estás a bordo de un coche “barato”, pero los ajustes son buenos. Eso sí, esta versión Ambiance no incluye ni aire acondicionado ni ordenador de a bordo, por lo que interesa el nivel Laureate (por 1.350 euros más), que sí añade estos elementos. Nos gusta... Muy económico y aceptables capacidades off-road. No nos convence... Diseño muy visto y equipamiento de seguridad mejorable.
FIAT PANDA 4X4
JEEP RENEGADE 4X4
DESDE 15.505 EUROS
n Esencialmente es un Fiat Panda con imagen y aptitudes de 4x4. Su altura libre al suelo es de 16 cm (5 cm más que el Panda convencional). Esto, unido a su bajo peso (1.050 kg), le convierte en un todocamino muy eficaz, capaz de superar situaciones bastante difíciles fuera del asfalto. Utiliza un embrague de discos que envía el 98 % del par motor al eje anterior y, cuando éste pierde motricidad, reparte la fuerza automáticamente con el posterior. Mecánicamente instala un pequeño motor turbo de gasolina de 0,9 litros, 85 CV y 145 Nm, que no permite muchos excesos, pero que resulta suficiente; de cero a 100 km/h en 12,1 segundos y 166 km/h de velocidad máxima. El interior es sencillo, pero denota más calidad que el del Dacia Duster, y cuatro ocupantes irán holgados; no así cinco. Su amortiguación es dura para evitar balanceos, pero no roza la incomodidad, y el maletero es bastante pequeño, con una capacidad de 225 litros. De serie incluye aire acondicionado, asistente de arranque en pendientes, barras de techo, espejos calefactables y protecciones para su carrocería. Nos gusta... Hay una versión con mayor altura libre y protecciones, denominada Cross 4x4, disponible desde 19.755 euros. No nos convence... Diseño muy visto (data de 2010) y equipamiento de seguridad mejorable.
FIAT 500X AUTOMÁTICO 4X4 DESDE 19.291 EUROS n Diseñado a imagen del Fiat 500, el 500X comparte su estética “cool”, pero en formato todoterreno y con una altura libre al suelo de 17,9 cm. La alternativa 4x4 más económica va asociada a la serie Trekking, caracterizada por un aspecto aún más robusto, y que incluye aire acondicionado, control de crucero, Bluetooth, llantas de 16”, pantalla de 5” y un propulsor diésel MultiJet de 1,6 litros y 140 CV. Se muestra bastante capaz, pues acelera de cero a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanza los 190 km/h, todo con un consumo medio de 5,5 l/100 km. El cambio, por su parte, es un automático de nueve relaciones, lo que le permite disponer de una primera bastante corta y una última relación muy larga. Tiene una longitud total de 4,25 metros y un maletero de 350 litros, y en espacio interior puede ser tan bueno como un Opel Mokka X (perfecto para cuatro adultos), si bien el acceso a las plazas traseras puede resultar incómodo para las personas de estatura superior a 1,75 metros, debido al diseño de su caída del techo. En cuanto a su habitáculo, el diseño es original pero práctico, y todos los botones están claros y a mano. Nos gusta... El cambio automático le ayuda a desenvolverse fuera del asfalto. No nos convence... Los ajustes entre los materiales de su habitáculo son mejorables.
FORD KUGA 4X4 DESDE 29.450 EUROS n Renovado a finales del año pasado, este norteamericano es rival del Nissan Qashqai 4x4 (desde 26.850 euros con motor 1.6 dCi de 130 CV) o del Hyundai Tucson 4x4 (desde 34.115 euros con motor 2.0 CRDi de 136 CV). El Kuga 4x4 más asequible se vende con motor 2.0 TDCi de 150 CV y cambio manual de seis relaciones, cuya velocidad máxima es de 192 km/h y que acelera de cero a 100 km/h en 9,9 segundos; el consumo medio es de 5,2 l/100 km. Con el nivel de equipamiento Trend, el “básico”, ya viene bastante completo, pues añade de serie arranque por botón, aire acondicionado, control de velocidad y start&stop, entre otros. El interior apenas ha cambiado y ofrece unos ajustes mejorables, aunque la calidad de sus materiales es buena. Así, sigue midiendo 4,52 metros de longitud, y cuatro pasajeros irán muy cómodos; el maletero dispone de 456 litros, que son 23 más que el Nissan Qashqai pero 57 menos que el Hyundai Tucson. Sus capacidades fuera del asfalto están por encima de la media. Nos gusta... Aislamiento acústico del habitáculo. No nos convence... Espacio para los hombros en las plazas traseras.
DESDE 27.350 EUROS n Es prácticamente un clon del Fiat 500X, pero con otra carrocería; ambos comparten plataforma y se fabrican en Melfi, Italia. Tiene una forma “cuadrada” que favorece la habitabilidad de cuatro pasajeros, aunque un Fiat 500X o un Peugeot 2008 tienen algo más de espacio para las piernas, y adultos de hasta 1,90 metros de altura no se sentirán incómodos. Eso sí, cinco personas irán apretadas. Su longitud es de 4,25 metros, y tiene un maletero con 351 litros de capacidad (en la media del segmento). Por otro lado, la calidad de los mandos es buena, similar a la del Fiat 500X. Esta versión 4x4 tiene un selector de cinco modos de conducción, un argumento a du favor para circular fuera del asfalto, y su mecánica es un diésel MultiJet de 2,0 litros que entrega 140 CV. Acelera de cero a 100 km/h en 9,5 segundos y su velocidad máxima es de 182 km/h. Asociado a un cambio manual de seis velocidades, homologa un consumo de 5,1 l/100 km. Para terminar, el nivel Longitude añade aire acondicionado, pantalla de 5”, Bluetooth, llantas de 16”… Nos gusta... El acceso al habitáculo es fácil; sus puertas tienen un amplio grado de apertura: 70º las delanteras y 80º las traseras. No nos convence... La versión más campera, con el acabado Trailhawk, es demasiado cara.
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TT_PREPARACIÓN
Toyota Land Cruiser HZJ75
Un hogar sin límites A bordo de una autocaravana, el especio es limitado, y más aún si viajas en familia. Pero si tu casa rodante cuenta con las cualidades todoterreno de este Land Cruiser, podrás llegar a “casi” cualquier lugar del más de medio millón de kilómetros cuadrados de la superficie de la Tierra. ¿Te sigue pareciendo que el espacio es limitado? _F. Callejo_Fotos: J. Vallejo/F.C.
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ACTIVIDADES_TT
Open Ibérico de Navegación 4x4
Orientarse o morir
Dentro de las diferentes opciones que tenemos para competir con nuestro todoterreno, aparte de los habilidosos del trial, los sufridos del extremo y los quemados de la velocidad, existe la posibilidad de participar en la modalidad de navegación. Esta temporada, además, tiene su propio certamen por toda la península. _Ángel Montalbán
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a disciplina arrancó como alternativa de competición de bajo costo en tierras marroquíes, dada la generosa orografía de aquel país, donde ya el siglo pasado hubo quien disfrutó de carreras de varios días y etapas serias. Se daban unos puntos a encontrar en una zona determinada, con un tiempo máximo para hacerlo y con la velocidad controlada. Con una cámara de fotos instantánea se garantizaba que se había estado en el punto, y los que más fotos correctas obtenían eran los ganadores. Se sofisticó el sistema con el continuo desarrollo de la digitalización, lo que ha permitido incluso llevar a cabo competiciones en las que el simple hecho de pasar en las proximidades del punto se traducía que apareciera inmediatamente reflejado en los ordenadores de la organización. El copiloto es la pieza clave del equipo (como siempre) y es el que debe planificar la secuencia de 62
puntos a alcanzar, para no hacer kilómetros innecesarios y, lo que es mejor, para ser capaz de discernir en un mapa que dos o más puntos muy próximos y aparentemente atractivos para alcanzar varias localizaciones en poco espacio de terreno y de tiempo no están separados por una brecha del terreno del tamaño del Cañón del Colorado, con el retraso en toda la gestión de carrera que un hecho así supone. Desde hace varias temporadas, a través participantes en citas marroquíes se puso en marcha la Survival Extreme en Aragón,
La orientación es una especialidad ideal para iniciarse en las competiciones 4x4 por sus bajos costes y facilidad de adaptación
cita anual de éxito, que pedía a gritos crecer para no ser una excepción a lo largo del año. Ese momento ha llegado, con la puesta en marcha del Open Ibérico. Los vehículos admitidos son todoterrenos de todo tipo y categoría, desde los de estricta serie hasta los más y mejor preparados. Hay contempladas varias categorías, los T-1, en la cual la preparación es libre, los T-2, con limitaciones en amortiguación, y los Novel, que también se dividen en dos grupos, reservada en uno de los casos para debutantes. Esto permite que si tenemos un todoterreno muy preparado e incluso de competición, podremos participar, y si tan solo queremos probar con un 4x4 alquilado en empresas del ramo, estaremos en la salida como uno más, y, lo que es mejor, con posibilidades de destacar si es que se nos da bien el tema. En cuanto a los sistemas de navegación, serán libres, dejando la organización GPS propios
Esta primavera suscr bete a
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DESTINOS_TT
comienza la temporada
Los días son más largos y cunden en el monte, y la Semana Santa permite a muchos acumular días libres. Para esos días, Marruecos sigue siendo lo mas demandado, ya que aún no hace demasiado calor y su arena no se convierte en una trampa infranqueable, por lo que hay varias propuestas en nuestro país vecino. No obstante, existen otras posibilidades en la península también muy atractivas. Aunque son para después del verano, avanzamos algunas citas del otoño. Repasa tu todoterreno y a disfrutar._Ángel Montalbán de senderismo, avistamiento de buitres, viajes en barco, fuego de campamento nocturno… Existirá una zona para expositores. Posibilidad de acudir días sueltos. Actividad perfecta para llevar a cabo diferentes especialidades con una misma base. Estarán presentes todo tipo de vehículos, desde todo terreno convencionales a auto caravanas. Todo aficionado quedara satisfecho, desde el más radical al más familiar de los practicantes del 4x4 recreacional. Organiza: Club Transiberiana 4x4. www.transiberiana4x4.org
DESTINOS NACIONALES VALLE DEL JERTE Cáceres. 1 y 2 de abril. Travesía de Fin de Semana de marcado interés paisajístico, cultural y familiar visitando ambas vertientes del Valle del Jerte en la época de floración máxima de los cerezos que nos proporcionará unos increíbles paisajes y una percepción del potencial natural de la zona en una explosión de color y aroma inimaginable. Transitaremos a lo largo de los dos días entre zonas de cultivo y bancales pero también por pistas encajadas haciendo una breve incursión por la Comarca de la Vera. Dificultad: Media y mediaalta en tramos opcionales. Incluye: 2 Rutas completas, Alojamiento 1día en Apartamentos Rurales Alta Calidad en régimen de media pensión (Alojamiento, desayuno y cena), Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente, y Obsequio conmemorativo de la ruta para cada coche participante y Sorteo de Regalos. Organiza: Club Iberutas. www.agreste4x4.es VALLE AMBLES Ávila. 1 y 2 de abril. Fantástica travesía por el piedemonte de la sierra abulense. Frondosos bosques y pueblos serranos, un conjunto ideal para una inolvidable excursión. Tramos de conducción para todos los
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gustos, una recóndita iglesia, verdes valles, paisajes cambiantes repletos de caminos inundados por el agua. Dificultad: media/baja, plazas limitadasprecio: 70E por coche; socios 60E. incluye : organización, asistencia básica, permiso de Medio Ambiente, rutometro , coordenadas gps, seguro r-c , cobertura teléfono satelital, y sorteo de regalos. Organiza: Club Wheeltracks. www.wheeltracks4x4.com VUELTA A CANTABRIA EN 4x4 Cantabria. 13 al 16 de abril. Concentración 4x4/SUV de Semana Santa con un variado programa de actividades apto para todos los niveles de conducción y cualquier vehículo todo terreno, tanto noveles, como expertos y además, con actividades lúdicas para toda la familia. Circuito 4x4, excursiones por itinerarios de montaña y pruebas de regularidad. Actividades no competitivas para compartir el espíritu de aventura aderezado con la excelente gastronomía de la provincia lo que supone la mejor ocasión para disfrutar de la naturaleza, cultura y biodiversidad. Organiza: Club Rutas 4x4.com www.clubrutas4x4.com IV KDADA CAMPERA SIBERIA Badajoz. 12 al 15 de octubre. Con el camping Puerto Peña como base con diferentes posibilidades de alojamiento, , se realizaran rutas 4x4 y
DESTINOS INTERNACIONALES FORTALEZAS PORTUGUESA Portugal. 13 al 16 de Abril Disponéis de una completa info de la ruta en su web. Os recomendamos que la reviséis ya que se trata de un completo resumen de la ruta, y las fotos que han colgado son el doble que para otras rutas por una sencilla razón, era imposible ceñirse a la cantidad que incluyen en una ruta habitual. Al verlas lo entenderéis. Dificultad: Media-alta. Muy Alta en tramos opcionales de trialeras y vadeos. Dos zonas de pendiente extrema serán opcionales. Incluye: 4 Rutas completas (280 kms.). Visitas guiadas en Ciudad Rodrigo, Almeida, Castelo Rodrigo y Guarda. Organiza: Club Agreste 4x4. www.agreste4x4.net EXPEDICIÓN MONTALEGRE Portugal. 13 al 16 de abril. Una semana Santa de formidable naturaleza y disfrute todoterreno. Un recorrido emocionante para surcar las tierras lusitanas esta vez buscando
pistas y caminos serpenteantes que nos llevaran a conocer las maravillosas altas sierras del noreste portugués. Cultura, gastronomía, turismo y buen off road para una expedición insuperable. Bragança, Montesinho, Vinhais, Chaves, la albufeira do Alto Rabagao… Incluye: organización, asistencia básica, alojamiento y media pensión en hoteles seleccionados, rutometro y coordenadas gps, seguro r-c, recuerdo para cada coche y sorteo de regalos. Oganiza: Wheeltracks. www.wheeltracks4x4.com NORTE ATLAS Y DUNAS Marruecos. 12 al 20 de mayo. Las primeras etapas serán por el Norte, pista ya el primer día y a primera hora, donde disfrutaremos de la playa, montaña y los ríos antes de llegar a Chagüen. Seguimos por pistas de montaña del Rif, hasta acercarnos a Meknes. Y desde allí, hasta Midelt y Erfout. En Merzouga disfrutaremos de sus dunas, ríos de arena y también visitas turísticas. Ouzina y sus dunas nos esperan, haremos todo el cordón de dunas y veremos anochecer en él. Saliendo por Fezzou, cruzaremos el Tizi-n Ouli-Ousir, unas de las rutas más impresionantes del pais.Veremos las gargantas del Dades y acabaremos haciendo el Tizi-n-Tazazert (Tiza), para descansar el último día en Hara Oasis, uno de los lugares más espectaculares de Marruecos. Organiza: Rutaventura 4x4. www.rutaventura4x4.es CURSO DE DUNAS Marruecos. 27 de mayo-4 de junio. En estas fechas os proponemos un itinerario diferente, con etapas nuevas, menos kilómetros y además con Curso de Dunas. Tres días y medio completos
en el Erg Chebbi. Si alguien se cansa de tanta arena lo tiene fácil, estamos a pie de dunas y se puede ir al hotel cuando quiera o visitar algún mercado de la zona entre otras actividades. Dos acampadas con opción de hotel para quién quiera. Los que ya nos conocéis sabéis nuestra filosofía..... creemos que acampar forma parte del espíritu de un viaje de aventura a Marruecos. Si no dispones de tantos días o prefieres entrar-salir por otro puerto, vemos un punto de encuentro y lo organizamos. Organiza: Club Sahara 4x4 Xtrem www.sahara4x4xtrem,com DESCUBRE MARRUECOS Marruecos. 2 al 13 de julio. Acompañanos a recorrer el país alaui. Una ruta sencilla visitando pueblos y ciudades, conociendo el dia a dia y visitando toda la variedad de paisajes. Playa, desierto, hamadas…Aprovecha tus vacaciones estivales si no tienes días durante el año. Organiza: Aventurame. www.aventurame.com DOS CONTINENTES Portugal-Marruecos. 4 al 14 de julio. Este será un nuevo y fascinante viaje-
aventura que recorrerá dos países y que se podrá hacer entero, o solo eligiendo un país. Primero el Sur de Portugal, 4 etapas por la costa, montaña, arena y reductoras. Después Norte de Marruecos, 4 etapas de alta montaña y pistas rápidas hasta Midelt. Si eliges todo el viaje, nos vemos en Faro (Portugal) el dia 4 de Julio, hasta el día 14 que nos despediremos en Tarifa. Si eliges Sur de Portugal, nos vemos el día 4 en Faro, hasta el día 9 en Figueira da Foz. Si eliges norte de Marruecos, nos vemos en Tarifa el día 9 por la tarde, hasta el día 14 de nuevo en Tarifa. Combinando los dos países, precios especiales. Organiza: Club Rutaventura. www.rutaventura4x4.com ANDES Y AMAZONIA Bolivia. 8 al 23 de agosto. Se trata de un viaje en todo terrenos alquilados en destino, que permitirá a los asistentes conocer aquel país de forma intensa, recorriendo desde salares hasta zonas de dunas. Se llevaran a cabo etapas del Dakar americano. Organiza: Territori 4x4. www.territori4x4.com
Calendario tt Ferias y Salones 1-2 de abril Foro Slot
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foro slot madrid Si te gustan las miniaturas, no puedes faltar. Desde maquetas para montar con paciencia, hasta los últimos modelos ya terminados y listos para ocupar tu vitrina, pasando por ese clásico Scalextric de todoterreno que siempre has querido tener. Serán dos días en un céntrico hotel con horario amplio y que te permitirán soñar... a escala. Alrededor de medio centenar de expositores, algunos de ellos procedentes del extranjero, se darán cita en este peculiar encuentro por lo que en una visita detallada podrás encontrarte con piezas que no se ven habitualmente en nuestro mercado. Sin duda una ocasión única para mejorar tu colección, o para empezar. Si somos nuevos en estas lides, el mejor consejo es especializarnos, si no, la afición nos llevará a un pozo sin fondo que ocupará mucho espacio en casa y nos tocará seriamente
el bolsillo. Centrarse en una marca fabricante, en un modelo concreto, o en un tipo de vehículo es el mejor camino. Ni que decir tiene que modelos o fabricantes extintos son más complicados de conseguir –¡y valiosos!– y que la escala estática mas utilizada es el 1:43, por tamaño y cantidad y calidad de las reproducciones. En slot nos vamos al 1:32 y ocasionalmente –ahora muy de moda– al 1:24. Gracias a las elaboraciones en resina, de mucha menor complicación a la hora de su fabricación, se ha ganado mucho en la inmediatez de las reproducciones. Y así podremos encontrar incluso piezas correspondientes a vehículos participantes en el último Dakar americano. En cuanto a las maquetas de toda la vida, habrá variedad de escalas y modelos. ¡Manos a la obra! +info en www.foroslotmadrid.com
Rutas y encuentros 1-2 abril Valle del Jerte www.agreste4x4.net 1-2 abril Valle Ambles www.wheeltracks4x4.com 13-16 abril Vuelta a Cantabria www.clubrutas4x4.com 13-16 abril Fortalezas portuguesas www.agreste4x4.net 13-16 abril Expedición Montalegre www.wheeltracks.com 6-16 abril Transmorocco www.clubiberutas4x4.com 6-16 abril Portugal Sur www.rutaventura4x4.com 22-23 abril XI Encuentro Santana Ligero www.santanaligero.es 12-20 mayo Norte Atlas y dunas www.rutaventura4x4.es 27 mayo-4 junio Curso de dunas www.sahara4x4xtrem.com Competición 1-7 abril 3-13 abril 7-16 abril 8-15 abril 7-16 abril 16-21 abril 14-15 abril 15-22 abril 20-23 abril 24-29 abril 28 abril-6 mayo 30 abril-3 mayo 16-25 e mayo 19-21 mayo 26-28 mayo 26-28 mayo
Abu Dhabi Desert Challenge www.abudhabidesertchallenge.com Trofeo Peugeot 205 www.205trophee.fr Clásicos del Atlas www.tecknisportmotor.com Maroc Challenge www.marocchallenge.com Explorers Aventura www.explorersaventura.com Rally de Catar www.qmmf.com Baja Loule www.fpak.pt Morocco Desert Challenge www.morocco-desert-challenge.com Baja Almanzora www.campeonatott.es 24h de Marruecos www.tt24h.ft Marathon Challenge www.marathonchallenge.com Cup 180 www.cup180.com Baby Bombers Adventure www.babybombersadventure.com Rally TT Mar de Olivos www.campeonatott.es IX Survival Extreme www.openibericodenavegacion.com Baja Reguengos Monsaraz www.fpak.pt
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CATÁLOGO todoterreno
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Cómo interpretar esta guía De un vistazo, lo esencial de cada modelo: Nombre / Año de lanzamiento o renovación / Foto / Esquema técnico / Número de puertas / Número de plazas / Dimensiones (longitud/anchura/altura) / Capacidad del maletero / Capacidad del depósito de combustible / Garantía / Cotas todoterreno (ángulos de ataque, ventral y de salida, altura libre
Esquema TT
Rueda sin Tracción o Conectable
Rueda con Tracción Permanente
Rueda con Conexión Progresiva
Rueda con Control de Tracción
Diferencial Sin Bloqueo
www.audi.es
A4 ALLROAD QUATTRO (2016)
Diferencial con Bloqueo Manual
Diferencial Autoblocante
Conexión 4x4 Manual, sin diferencial
1.6 TDI 116 sport edition 27.850 1.4 TFSI CoD 150 design edition 28.940 1.4 TFSI CoD 150 sport edition 29.340 1.4 TFSI CoD 150 desing edition Aut. 7V 31.190 1.4 TFSI CoD 150 sport edition Aut. 7V 31.580 2.0 TDI 190 Qtt. design edition Aut. 7V 36.880 2.0 TDI 190 Qtt. sport edition Aut. 7V 37.270
Q3 (2011)
4H
Conexión 4x4 Automática Progresiva
D G G G G D D
116 150 150 150 150 190 190
250 250 250 250 250 400 400
Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo
1.310 1.265 1.265 1.265 1.265 1.480 1.480
4,6 197 5,6 212 5,6 212 5,6 212 5,4 212 5,0 218 5,0 218
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campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todo camino del A4 Avant se renueva por completo. Respecto a la versión ‘normal’, tiene una suspensión sobreelevada, tracción total y unos pasos de ruedas de plástico.
rivales: Peugeot 508 RXH - V. Passat Alltrack - Volvo XC70
VERSIÓN
Precio Motor CV
2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V
50.790 47.960 45.330 52.750 56.700
G D D D D
252 190 163 218 272
Nm
370 400 400 400 600
kg
1.580 1.640 1.640 1.690 1.730
A6 ALLROAD QUATTRO (2012)
l/100 km/h
6,4 246 4,9 220 4 210 5,1 231 5,3 250
4H
5 puertas 5 plazas Dim. 494/189/146 cm Carga 565 L Dep. 65 L Gar.: 2A sin lím. l
A/V/S: 21º/160º/22º AL/PV: 21/40 cm
l
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l
campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. La gama de motores está compuesta por mecánicas potentes y poco gastonas.
rivales: Peugeot 508 RXH - Subaru Outback - Volvo XC70
VERSIÓN
Precio Motor CV
3.0 TDI 218 Qtt. Aut. 7V 63.400 3.0 TDI 218 Adv. Edition Qtt. Aut. 7V 63.700 3.0 TDI 272 Qtt. Aut. 7V 67.620 3.0 TDI 272 Qtt. Adv. Edit. Qtt. Aut. 7V 67.920 3.0 TFSI 333 Qtt. Aut. 7V 72.600 3.0 TFSI 333 Qtt. Adv. Edit. Aut. 7V 72.900 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. Aut. 8V 75.310
Q2 (2016)
D D D D G G D
218 218 272 272 333 333 320
Nm
500 500 580 580 440 440 650
kg
1.890 1.890 1.895 1.855 1.870 1.870 1.955
l/100 km/h
5,5 227 5,5 227 5,6 250 5,6 250 8,0 250 8,0 250 6,5 250
l
l
l
l
A/V/S: 19º/164º/30º AL/PV: 18/40 cm
rivales: Mini Countryman - Mazda CX-3 - Honda HR-V
1.6 TDI 116 design edition
74
Precio Motor CV
Nm
kg
Eje rígido (con muelles)
2.0 TDI 190 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TFSI 252 Quattro-ultra Aut. 7V
Q7 (2015)
5 puertas 5 plazas Dim. 438/183/159 cm Carga 460 L Dep. 64 L Gar.: 2A sin lím. l
49.500 D 190 400 1.770 4,9 218 55.850 G 252 370 1.720 6,8 237
5 puertas 5/7 plazas Dim. 505/197/174 cm Carga 890/2075 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím.
A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 18/30 cm
l
l
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campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS.
rivales: BMW X1 - Land Rover Discovery Sport - V. Tiguan
VERSIÓN
Precio Motor CV
RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 design edit. Aut. 6V 34.010 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 design edition Qtt. 6V 35.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edit. Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185 2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 7V 39.605 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 40.440 2.0 TDI 184 sport edit. Qtt. Aut. 7V 40.605 2.0 TFSI 180 design edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 RS Perf. 2.5 TFSI 367 Quattro Aut. 7V 70.360
Q5 2017 (2016)
l/100 . km/h
27.450 D 116 250 1.310 4,6 197
Nm
G 340 450 G 150 250 G TT_75 150 250 D 150 340 G 150 250 G 150 250 D 150 340 G 150 250 G 150 250 D 150 340 G 150 250 G 150 250 D 150 340 D 150 340 D 150 340 D 150 340 D 150 340 D 184 380 D 150 340 D 150 340 D 184 380 D 184 380 D 184 380 D 184 380 G 180 320 G 180 320 D 184 380 G 180 320 G 180 320 G 367 465
kg
1.655 1.385 1.385 1.485 1.385 1.385 1.485 * * 1.485 * * 1.570 1.570 1.570 1.570 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.625 1.625 1.540 1.540 1.625 1.540 1.540 1.655
l/100 km/h
8,4 250 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,8 204 5,8 204 4,6 204 5,9 204 5,9 204 5 204 5 204 5 204 5 204 5,1 204 5,3 219 5,1 204 5,1 204 5,3 219 5,3 219 5,2 219 5,2 219 6,5 217 6,5 217 5,3 219 6,6 217 6,6 217 8,4 270
A/V/S: 37º/152º/28º AL/PV: 31/31 cm
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campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología.
rivales: Range Rover - Volvo XC90 - Mercedes GLS
VERSIÓN
Precio Motor CV
Nm
l
l
l
l
kg
3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 272 600 2.060 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 333 440 1.970 62.290 D 218 500 1.995 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 272 600 1.995 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V 66.800 D 218 500 2.060 e-tron Quattro 5p Aut. 8V 83.970 HE 374 600 2.445 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 333 440 1.940 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 333 440 1.940 3.0 TFSI 333 Qtt. 7p Aut. 8V 72.255 G 333 440 2.030 3.0 TFSI 333 Qtt. 5p Aut. 8V 67.570 G 333 440 1.970 3.0 TDI 272 Qtt. 7p Aut. 8V 70.820 D 272 600 2.060 3.0 TDI 272 Design Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 272 600 1.995 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 272 600 2.060 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 333 440 1.970 3.0 TDI 218 Design Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 218 500 2.060 3.0 TDI 218 Design Qtt. 5p Aut. 8V 68.390 D 218 500 1.995 3.0 TDI 218 Sport Qtt.5p Aut. 8V 68.390 D 218 500 1.995 3.0 TDI 218 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 218 500 2.060 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V 66.310 D 272 600 1.995 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V 112.735 D 435 900 2.330 SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V 110.970 D 435 900 2.270
BENTLEY
l/100 km/h
5,9 234 7,7 250 5,5 216 5,7 234 5,7 216 1,8 230 7,9 250 7,9 250 7,9 250 7,7 250 5,9 234 5,7 234 5,9 234 7,7 250 5,8 216 5,6 216 5,6 216 5,8 216 5,7 234 7,2 250 7,2 250
www.espana.bentleymotors.com
BENTAYGA (2015)
5 puertas 5 plazas Dim. 466/189/166 cm Carga 550 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím.
Suspensión de altura regulable
l
Eje rígido con ballestas
4H
4H
campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Audi estrena en el segmento de los todo caminos urbanos premium con el Q2. En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. En opción podemos equiparle con tracción total y cambio automático. VERSIÓN
Reductora
l
4H
5 puertas 5 plazas Dim. 419/179/150 cm Carga 405 L Dep. 50 L Gar.: 2A sin lím.
Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas
Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo
4H
A/V/S: 20º/161º/22º AL/PV: 19/40cm
l
l
cotas TT
4H
5 puertas 5 plazas Dim. 475/184/149 cm Carga 505 L Dep. 58 L Gar.: 2A sin lím.
Atención: Unoauto y Autodescuento son empresas no vinculadas a Grupo LUIKE. TodoTerreno no vende coches, solo te informa.
El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo.
AUDI
Autodescuento 902 901 796
y profundidad de vadeo) / Valoración en campo, asfalto y EuroNCAP / Descripción / Rivales. De un vistazo, lo esencial de cada versión: Precio oficial / Tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Masa en orden de marcha / Consumo combinado (cada 100 km) / Velocidad máxima.
A/V/S: 25º/163º/17º AL/PV: 21/40 cm
5 puertas 5 plazas Dim. 514/200/174 cm Carga 430 L Dep. 85 L Gar.: 2A sin lím. l
l
l
l
A/V/S: 30º/159º/31º AL/PV: 26/54 cm
campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Audi Q5 de segunda generación es un todo camino que sustituye a su predecesor –en venta desde el año 2008- con un estilo muy semejante a este y cuya fabricación se realiza en la planta de México.
campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Bentayga no sólo tiene el privilegio de ser el primer SUV de Bentley sino que además se trata del todocamino más potente, más rápido y más lujoso del mercado.
VERSIÓN
6.0 W12 Aut. 8V 4.0 Diésel Aut. 8V
rivales: BMW X3 - Mercedes Clase GLC - Volvo XC60
2.0 TDI 163 Quattro-ultra Aut. 7V
Precio Motor CV
Nm
kg
l/100 km/h
46.800 D 163 400 1.770 4,9 211
rivales: Range Rover - Porsche Cayenne - Mercedes GLS
VERSIÓN
Precio Motor CV
Nm
kg
l/100 km/h
241.484 G 608 900 2.347 12,8 301 202.507 D 435 900 2.390 7,8 270
L A
E M O C I Ó N
D E
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Disfrútala todo un año por solo 33,60 €* Tu suscripción en papel incluye GRATIS un exclusivo servicio CEA 24 HORAS de ayuda telefónica al conductor: consulta a abogados, vigilancia y aviso de multas (si apareces publicado en el TESTRA o en boletines oficiales), así como el recurso de una multa.
*IVA y gastos de envío incluidos para compras realizadas en territorio nacional. Otros países consultar en luike.com/kiosco
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se vislumbra en el horizonte cercano el comienzo de la primavera y un poco más allá, el final del curso escolar. momento ideal para disfrutar con los más pequeños.
gama infantil polaris
Llenos de ilusión polaris presenta una completísima gama de quad, ATV y UTV para inculcar a los más pequeños la afición por el off-road. _texto: tomás cordero
M
uchos usuarios de este tipo de vehículos echan de menos poder disfrutar junto a los benjamines de la casa del maravilloso placer que supone conducir un Quad, ATV o UTV por el campo o en circuitos cerrados. Hasta ahora, no ha sido fácil encontrar marcas que dispongan de vehículos desarrollados especialmente para los pilotos más jóvenes, y menos aún encontrar alguna que ofreciera modelos en todas las modalidades; Quad, ATV y UTV. Solo Polaris puede presumir de disponer de al menos un vehículo infantíl en cada una de sus gamas Quad, ATV, UTV, y a todas estas, suma una nueva categoría con la presentación en el 90
mes de marzo del nuevo ACE 150, con el que completa su portfolio en el segmento de infnatiles. Las cilindradas de los vehículos más pequeños van desde los 49 cm3 del Outlaw 50 a los 169 del Phoenix 200, pasando por los 112 del Outlaw y el Sportsman 110 y los 150 del ACE 150. Con estos rangos, cubren un espectro grandísimo, ofreciendo un producto idóneo según la edad. Ninguno de estos vehículos está homologado para ser matriculado; por ello, solo se pueden utilizar en zonas acotadas o en circuitos cerrados.
POR EL MAR CORREN LAS LIEBRES
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QUAD & JET BUGGIES
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edición
2017 6€
BUGGIES_quads_motos de agua Herramientas de ocio y utilidad, para rutas, paseos o como base para participar en raids y rallyes TT, los deportivos Buggies y los funcionales UTV son divertidos complementos al todoterreno convencional. Los Quads (con tracción trasera), los ATV (4x4) y las Motos de Agua multiplican las opciones para disfrutar a tope tus actividades al aire libre.
Buggies & UTV arctic cat
RANGER 6X6
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2 p l 321x155x201 (batalla 216) cm l Dep. 32,2 L
l
VERSIÓN
500i T3 700i HDX 1000
WILDCAT l
Precio Motor CV kg Carné
12.990 443-G 36 496,7 A/B 17.990 695-G 60 567,4 A/B 18.490 951-G 90 596,5 A/B
700-G 700-G 700-G 700-G
WILDCAT 1000
60 451,7 A/B 60 455 A/B 60 478,1 A/B 60 478,1 A/B
2 p l 325x163x170 (batalla 241) cm l Dep. 33,3 L
VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
1000i EPS 17.990 1000i X EPS RG 21.990 1000i X LTD EPS RG 24.700
951-G 951-G 951-G
WILDCAT 4
90 615,5 90 626 90 626
B B B
4 p l 399x163x179 (batalla 315) cm l Dep. 33,3 L
l
VERSIÓN
1000i RG
951-G
CAN-AM
90 706,7
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Precio Motor CV kg Carné
XT 800 R DPS CEL7e 18.999 799,9-G XT 1000 CEL7e 23.099 976-G
defender
71 85
586 584
B B
2 p l 305x157x198 (batalla 211.5) cm l Dep. 40 L
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VERSIÓN
HD8 DPS HD10 XT
Precio Motor CV kg Carné
16.399 20.399
MAVERICK
799-G 976-G
50 72
641 703
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Precio Motor CV kg Carné
1000 R X xc 24.099 1000 R X ds TURBO 28.199
976-G 85 588 976-G 131 634
B B
MAVERICK MAX
4 p l 372x163x198 (batalla 299) cm l Dep. 37,8 L
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VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
1000 R Xds Turbo 27.009
CF MOTO
976-G 131 748
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2 p l 287x151x185 (batalla 204) cm l Dep. 27 L
VERSIÓN
550 EX 800 EX 1000 EX
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Precio Motor CV kg Carné
9.995 495-G 28 557 11.995 594-G 33,5 530 13.995 962,6-G 80 615
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550 800
Precio Motor CV kg Carné
10.995 13.495
HISUN
495-G 38,9 560 A/B 800-G 62 624,6 B www.bakiocat.com
LTD l
VERSIÓN
500 750 1000
12.425 546-G 25 618 B 10.990 735-G 55 618 B 13.590 976-G 60 770 B
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2 p l 296x152x193 (batalla 206) cm l Dep. 37,9 L
VERSIÓN
570 EPS XP 900 EPS DIESEL 1000 E.V.
92
21500
RZR XP
Precio Motor CV kg Carné
15.400 567-G 44 22.300 875-G 68 17.590 1.028-D 24 16.500 48 Vol. 30
599 598 649 584
A/B A/B B B
999-G
80
720
B
875-G
75 546,1 A/B
Precio Motor CV kg Carné
1000 EPS 25.900 1000 TURBO EPS 31.200
RZR XP 4
999-G 110 625 925-G 144 678,1
B B
VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
1000 EPS T3
23.300
999-G 110 783,3
rbs
B
www.rbscars.com
ADVENTURE
2 p l 290x165x174 (batalla 209) cm l Dep. 40 L
VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
900
18.755
ATACAMA
839-G
76
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B
YAMAHA
B
www.yamaha-motor.eu
VIKING l
3 p 310x157x193 (batalla 214) cm Dep. 36,7 L
Precio Motor CV kg Carné
18.172
WOLVERINE
686-G 46,9 680
B
2 p 297x154x189 (batalla 207) cm Dep. 36,5 L l
l
VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
WOLVERINE
17.672
YXZ
708-G
75
595
B
2 p l 312x163x183 (batalla 230) cm l Dep. 34 L
VERSIÓN
1000 R 1000 R SE 1000 R SS 1000 R SS SE
Precio Motor CV kg Carné
23.150 24.500 27.573 29.573
998-G 998-G 998-G 998-G
120 120 120 120
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685 699 685 699
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2 p l 172x135x135 (batalla 118) cm l Dep. 12,5 L
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Precio Motor cc kg Carné
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300 400 550 XT 700 700 XT
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VERSIÓN
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6.590 6.890 12.490 11.790 12.990
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570 X xc CE-L7e 11.699 850 X xc CE-L7e 16.899 1000 R X xc CE-L7e 18.999
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Precio Motor cc kg Carné
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567 332 A-B 567 358 A-B 567 351 A-B 952 403 A-B
2 p l 209x123x123 (batalla 135) cm l Dep. 19,9 L
VERSIÓN
1000 EPS T3
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Precio Motor cc kg Carné
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Precio Motor cc kg Carné
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yamaha
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4T, 2 cil. 695 347 A-B 4T, 2 cil. 951 355 A-B
Precio Motor cc kg Carné
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4T, 2 cil. 951 350 A-B www.mx.brp.com
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1 p l 211x117x124 (batalla 129,5) cm l Dep. 20,5 L
Precio Motor cc kg Carné
L 450 PRO T3 9.399 L 570 PRO T3 10.399 650 PRO T3 12.599 1000 R Xmr No Hom 18.099
4T, 1 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil.
427 308 A-B 570 319 A-B 649 329 A-B 976 348 A-B
700 EPS
yfz l
Precio Motor cc kg Carné
450 R
yfm l
Precio Motor cc kg Carné
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4T, 1 cil. 708 312 A-B
1 p l 180x124x107 (batalla 127) cm l Dep. 10 L
VERSIÓN
Precio Motor cc kg Carné
9.990 4T, 4 cil. línea 1498 383 A-B-C
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4T, 4 cil. 160 383 A-B-C
2/3 p l 337x119x115 cm l 1498 cc l Dep. 78 L
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24.999 22.999 22.499 15.499
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4T, 4 cil. 310 487 A-B 4T, 4 cil. 310 475 A-B 4T, 4 cil. 310 477 A-B 4T, 4 cil. 160 423 A-B-C www.brp.com/es-es
spark
2/3 p l 279x118x110 cm l 900 cc l Dep. 30 L
l
VERSIÓN
2 UP 2 UP HO iBR 3 UP HO iBR TRIXX
gti l
GTI GTI SE SE 130 SE 155
gtr
7.099 9.199 9.999 9.999
4T, 3 cil. 4T, 3 cil. 4T, 3 cil. 4T, 3 cil.
60 90 90 90
185 A-B-C 191 A-B-C 191 A-B-C 192 A-B-C
Precio Motor CV kg Carné
11.499 12.399 13.599 14.699
4T, 3 cil. 90 291 A-B-C 4T, 3 cil. 90 291 A-B-C 4T, 3 cil. 130 359 A-B-C 4T, 3 cil. 155 359 A-B-C
3/2 p l 337x123x112 cm l 1.494 cc l Dep. 60 L
VERSIÓN
230 X
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Precio Motor CV kg Carné
16.999 18.099
4T, 3 cil. 230 367 A-B-C 4T, 3 cil. 230 373 A-B-C
3 p l 354x122x118 cm l 1.630 cc l Dep. 60 L
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VERSIÓN
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Precio Motor CV kg Carné
21.499 ACE 4T, 3 cil. 300 412 A-B
2 p l 332x128x115 cm l 1.630 cc l Dep. 60 L
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VERSIÓN
X 300
gtx l
Precio Motor CV kg Carné
3 p l 337x123x112 cm l 899/1.494 cc l Dep. 60 L
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Precio Motor CV kg Carné
20.599 ACE 4T, 3 cil. 300 386 A-B
3 p l 354x122x183 cm l 1.494/1.630 cc l Dep. 70/60L
VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
LIMITED IS 260 LIMITED 300
22.099 22.099
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4T, 3 cil. 260 465 A-B 4T, 3 cil. 300 412 A-B
3 p l 354x122x117 cm l 1.494 cc l Dep. 60 L
VERSIÓN
PRO 230
Precio Motor CV kg Carné
17.499
yamaha
4T, 3 cil. 230 406 A-B-C www.yamaha-motor.es
superjet
1 p l 224x68x66 cm l 701 cc l Dep. 18 L
VERSIÓN
701
vX
Precio Motor CV kg Carné
9.217
4T, 2 cil.
73 139 A-B
3 p l 322x117x116 cm l 1.049/1812 cc l Dep. 70 L
VERSIÓN
DELUXE CRUISER HO
vx R l
VXR
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Precio Motor CV kg Carné
13.426 16.005
Precio Motor CV kg Carné
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Precio Motor CV kg Carné
EX EX DELUXE l
4T, 4 cil. 4T, 4 cil. 4T, 4 cil. 4T, 4 cil. 4T, 4 cil.
210 376 A-B 210 377 A-B 260 378 A-B 260 379 A-B 260 380 A-B
3 p l 313x113x115 cm l 1.049 cc l Dep. 50 L
VERSIÓN
fz
4T, 3 cil. 210 348 A-B-C
3 p l 356x123x123 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L
VERSIÓN
HO 20.227 CRUISER HO 21.584 SVHO 23.349 CRUISER SVHO 24.299 CRUISER SVHO LTD 24.421
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4T, 3 cil. 110 301 A-B-C 4T, 3 cil. 210 348 A-B-C
3 p l 335x122x119 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L
VERSIÓN
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1 p l 230x122x173 (batalla 156) cm l Dep. 20 L
VERSIÓN
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VERSIÓN
X 300
KVF 300 750 EPS
stx
l
2 p l 230x118x123 (batalla 148) cm l Dep. 19 L
VERSIÓN
Precio Motor cc kg Carné
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1 p l 218x168x124 (batalla 129,5) cm l Dep. 20,5 L
350 2WD 7.699 4T, 1 cil. 348 230 A-B 450 IRS 9.701 4T, 1 cil. 421 281 A-B 270 216 A-B 13.203 4T, 1 cil. 708 314 A-B 366 274 A-B 700 EPS 545 285 A-B kodiak 695 335 A-B l 2 p l 207x123x125 (batalla 130) cm l Dep. 18 L 695 340 A-B
2 p l 215x121x126 (batalla 132) cm l Dep. 21,6 L
VERSIÓN
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RENEGADE
l
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4T, 1 cil. 270 205 A-B
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VERSIÓN
427 324 A-B 570 336 A-B 649 361 A-B 854 331 A-B 976 374 A-B
1000 XT No Homol. 18.499 4T, 2 cil. en V 976 517 A-B
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4T, 1 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil.
1 p l 312x124x126 (batalla 208) cm l Dep. 20,5 L
l
l
VERSIÓN
l
l
VERSIÓN
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N.D. 1.200-G 130 580
9.699 10.899 16.799 18.099 20.399
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l
2 p l 290x165x174 (batalla 209) cm l Dep. 40 L
1200
Precio Motor cc kg Carné
CFORCE
4 p l 378x163x191 (batalla 297) cm l Dep. 36 L
l
VERSIÓN
450 DPS CE-L7e 570 DPS CE-L7e 650 XT-P CE-L7e 850 XT-P CE-L7e 1000 R LTD CE-L7e
VERSIÓN
VERSIÓN
l
2 p l 339x117x135 (batalla 149,5) cm l Dep. 20,5 L
VERSIÓN
2 p l 302x163x187 (batalla 229) cm l Dep. 36 L
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VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
B
Precio Motor CV kg Carné
900 EPS
l
2 p l 311x169x198 (batalla 215) cm l Dep. 30 L
704
2 p l 269x152x182 (batalla 201) cm l Dep. 36 L
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2 p l 297x146x185 (batalla 183) cm l Dep. 27 L
VERSIÓN
RZR S
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2 p l 302x172x194 (batalla 214) cm l Dep. 37,8 L
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22.900
VERSIÓN
2 p l 305x159x183 (batalla 192) cm l Dep. 37,8 L
VERSIÓN
40
Precio Motor CV kg Carné
1000-6 EPS
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COMMANDER l
760-G
4/5 p l 377x155x193 (batalla 287) cm l Dep. 37,9 L
VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
27.990
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Precio Motor CV kg Carné
21.400
VERSIÓN
Precio Motor CV kg Carné
TRAIL 700i XT EPS 15.990 TRAIL 700i XT EU 16.990 17.990 SPORT 700 XT SPORT 700 LTD EPS 19.990 l
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2 p l 281x127x163 (batalla 215) cm l Dep. 28 L
VERSIÓN
VERSIÓN
800 EFI T3
RANGER CREW
PROWLER
OUTLANDER MAX
2 p l 348x152x193 (batalla 267) cm l Dep. 34,1 L
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Precio Motor CV kg Carné
9.082 10.711
4T, 4 cil. 110 262 A-B 4T, 4 cil. 110 372 A-B
2/3 p l 337x123x116 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L
VERSIÓN
S SVHO R SVHO
gp
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4T, 4 cil. 260 361 A-B 4T, 4 cil. 260 359 A-B
3 p l 335x122x119 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L
VERSIÓN
1800
Precio Motor CV kg Carné
22.006 21.035
Precio Motor CV kg Carné
21.589
4T, 4 cil. 260 349 A-B
QUAD & JET & BUGGY
noticias
TEXTRON COMPRA ARCTIC CAT L
KAWASAKI SX-R
REGRESA EL MITO
cual ave fénix, el mítico stand up de kawasaki renace cual ave fénix y regresa al mercado con fuerza y diseño renovado para copar las parrillas de todo el mundo. _tomás cordero
S
in duda alguna, podríamos asegurar que los amantes de los deportes náuticos están de enhorabuena en el 2017 con la vuelta del SX-R. Tras 37 años de contínuos éxitos en competición y siendo Kawasaki la marca pionera en este tipo de embarcaciones de un solo piloto, decidierón dejar de fabricar el modelo de dos tiempos hace cinco años por temas de emisiones y de la notable caída que estaba experimentando el mercado mundial. Durante todo este tiempo de vacío, los ingenieros de la marca japonesa han trabajado en un nuevo Jet de cuatro tiempos con un motor de 1.5000 cm3 y cuatro cilindros en línea que ofrece una potencia de 160 CV, convirtiéndolo en el stand up de serie más potente y de mayor cilindrada del mercado. Para albergar este
motor, bastante más grannde que el anterior, han utilizado un casco sobredimensionado que proporciona una mayor estabilidad y una gran maniobravilidad.
más equipado La falta de espacios para transportar algún que otro artículo propia en este tipo de embarcaciones se soluciona con un pequeño compartimento situado en el capó que se cierra con una red de plástico elástico. Otra de las novedades es la incorporación de dos luces en lo alto del brazo de dirección, que nos indica el nivel de gasolina y el warning del motor. El SX-R de Kawasaki vuelve para liderar una nueva era en el mundo de las motos de agua stand up de un ocupantes. Q&J
a compañía americana de vehículos recreacionales Arctic Cat, con amplio catálogo de modelos ATV y UTV, ha sido adquirida en el total de su accionariado por Trexton, conglomerado de empresas reconocidas mundialmente. Trexton se estructura en cinco segmentos: Helicópteros Bell, aviación, industrial, Sistemas y finanzas. Dentro del nuevo orden de la compañía, Arctic Cat pasará a reforzar el área industrial, donde ya cuenta con varios vehículos ATV y UTV movidos con energía alternativa al petróleo (gas y electricidad), comercializados bajo la marca Bad Boy. La oferta de estos vehículos se compone de tres ATV (denominados Onslaught, movidos por un motor de gas de 503 cm3 y 39 CV de potencia), nueve UTV (de los cuales, cuatro, conocidos como Stampede, tienen un motor de gas de 846cm3 y 80 CV), dos híbridos de gas y electricidad (llamados Ambushson y dotados de motores de 720 cm3 y 28 CV en modo gas y 17,2 V y 48 CV en modo eléctrico) y otros tres, modelo Recoil que son 100 % eléctricos, con dos motores de 72V y 38 CV de potencia. www.arcticcat.es
75 AÑOS DE BRP E
n 1942, el canadiense J.A. Bombardier creaba la compañía BRP, que ofrecía vehículos para facilitar la movilidad en la nieve durante los duros inviernos de Canadá. Setenta y cinco años después, se encuentra presente en los cinco continentes, haciendo que los ratos de ocio y trabajo de la gente sean mucho mejores. Del trabajo y la continua innovación de los componentes de la compañía han salido productos y marcas que abarcan muchos ámbitos del motor, como Sea Doo en las motos de agua, Can Am con los ATV, los side by side y los convertibles Spyder, las motos de nieve SkiDoo y Lynx, los motores Rotax, y los motores fueraborda Evinrude. BRP lleva, así, 75 años construyendo juguetes mecánicos para hacer realidad las ilusiones y deseos de los más aventureros. 93
TT_FÓRMULA_MOTO
El detalle: La Suzuki V-Strom 650 XT
recibe una influencia estética decisiva de su hermana mayor “de litro”. Con la V-Strom 1000 comparte el pico bajo el faro frontal que precisamente introdujo por primera vez la marca japonesa en sus legendarias DR-Z que compitieron en el Dakar de 1988. Pese a su concepción más off-road que la edición estándar V-Strom 650, la llanta frontal se restringe a 19” de diámetro. Los neumáticos montados sobre sus nuevas llantas de radios son unidades sin cámara.
SUZUKI V-STROM 650
Lista para la aventura
La V-Strom defiende los colores de Suzuki en el segmento trail desde hace 14 años, una serie que hunde sus raíces en los modelos DR 650, que nacen en 1990. En 2017 se presenta también en una nueva evolución XT, más equipada para su faceta “off”._Ramón López (formulamoto.es)
L
a insignia V-Strom es uno de los valores más sólidos de todo el catálogo Suzuki, al mismo nivel de otras referencias de la marca como Burgman o GSX-R, posicionándose como una de las trail de media cilindrada más vendidas en nuestro país. Con casi década y media a sus espaldas, mantiene los principios técnicos básicos que la han definido durante este extenso período de tiempo, como estructura de chasis de doble brazo de aluminio o motor V-Twin compartido con la legendaria serie SV. Esta radiografía se perpetúa en 2017 de la mano de una nueva edición que promete extender su fama en busca de una segunda década de existencia. Las siglas XT siguen identificando la variante con componentes de claro corte off-road. La imagen queda ahora directamente relacionado con la 1000 XT, con su “pico de pato” y ópticas frontales en vertical. Faro trasero de LED y nueva línea de depósito completan su evolución estética. En cuanto a su tecnología, el motor se ha modificado para su adaptación a la norma Euro 4, sobre todo 94
mediante un profundo trabajo en el apartado de la inyección, destacando, no obstante, la reducción en su peso total de un kilo. El paquete electrónico queda completo con el añadido de un sistema de control de tracción, asistente de arranque y sistema de puesta en marcha con una sola pulsación del botón eléctrico. Pantalla regulable en tres alturas, instrumentación derivada de la V-Strom 1000 y nueva toma de corriente de12 voltios reafirman su nueva propuesta como trail polivalente destinada a seguir combatiendo en uno de los frentes más dinámicos del actual mercado de las dos ruedas.
Para distinguir esta versión XT de evoluciones previas basta con centrar la atención de la posición de su silenciador. Ahora queda más bajo en un esquema más de asfalto que de campo, pero con la ventaja de dejar superior espacio para el caso de equipar el juego de maletas disponible como opción. Porque con modelos como la Suzuki V-Strom 650 XT, no hay meta que se resista, por lejana que esté. Y, además, su polivalencia aumenta gracias a la posibilidad de su limitación a 48 CV para su conducción con el carné A2. ¿Ya has programado tus próximas vacaciones? TT
ficha técnica Moto: 4T, 2 cil. en V, 645 cm3 Cambio: 6 velocidades Transmisión: Cadena Neumáticos: Del.: 100/80-19 Tras.: 150/70-17 Frenos Delanteros / Tras.: 2 discos Ø310 mm / 1 disco Ø260 mm Entre ejes: 1.420 mm Altura asiento: 830 mm Peso: 213 kg Depósito: 20 litros PRECIO: Próximamente
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INFO
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