fórmula
N. 203 mayo 2017 o
Tesla Model
X
calidad
GdeupríaecTioTs
La revolución de las máquinas
Informe
Tesla. El origen Todos los TT ecológicos en españa
LO ÚLTIMO Suzuki Ignis
A Prueba Infiniti QX30 Subaru Forester 2.5 XT Porsche Macan Turbo vs Jaguar F-Pace supercharged
Yamaha Wolverine 4XQuad
Nº203 Mayo 2017 3,50 E
TT_SUMARIO_ N.º 203_Mayo 2017
38
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en portada
tesla model x
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Por primera vez en la historia, podemos recorrer grandes distancias a bordo de un vehículo eléctrico. El Model X, además, se atreve a salir del asfalto gracias a su tracción total y sus suspensiones de altura variable.
4 INSTANTES 6 NOTICIAS
suscripciones@luike.com luike.com/todoterreno
28 comparativa
70 DESTINOS
jaguar f-pace & porsche macan
10 NOVEDADES
74 PRECIOS
14 CONTACTO suzuki ignis 16 prueba infiniti qx30
72 HOMBRE TT desmontable
86 TÉCNICA 48 informe
“repro” analógica
54 informe
mercado de tt ecológicos
90 QUAD & JET & BUGGY
60 PREPARACIÓN
yamaha wolverine 4xquad
Yoyota land cruiser KdJ95
22 prueba
Vídeos +fotos +info +Precios
descubrirÁs más contenidos
88 Consultorio
la historia de tesla
contenido interactivo
en
3
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1
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2
Activa la cámara.
3
Captura el código QR.
93 PRECIOS QUAD & JET & BUGGY
subaru forester xt
94 FÓRMULA MOTO TT cursos de conducción 96 USADO 64 encuentro TT les comes festival
nissan x-trail
98 GUÍA 4X4 DIGITAL
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TT_INSTANTES
paraíso vegetal La turba se extiende a lo largo y ancho de 55 kilómetros cuadrados, formando 42 piscinas con hasta cinco metros de materia vegetal en descomposición. Lo que los seres humanos consideramos como una ciénaga es un verdadero paraíso para totoras, cicuta, abedules, sauces e incluso abetos. Se trata del pantano de Tolkuse, en Estonia, un humedal al borde del mar Báltico. Foto: Märt Kose
TT_en cortas
Las mejores cocinas urbanas de Europa
III edición de los Premios Estrellas Luike del Motor
Las estrellas DEL MOTOR volvieron a brillar E
l Hyundai Tucson fue reconocido con el premio al mejor coche del 2017 dentro de la categoría de mejor Todoterreno/SUV en la gala de los Premios Estrella LUIKE del Motor. Polo Satrústegui, Director General de Hyundai España, fue el encargado de recoger el premio. Estos galardones se caracterizan por elegir a los mejores coches del año de la manera “más objetiva, incontestable y justa posible”, en palabras de Juan Hernández, Director General del Grupo LUIKE. Para ello, solo se tienen en cuenta las cifras de ventas a particulares registradas
Lada celebra los 40 años del Niva con una serie especial
¡Feliz cumpleaños!
U
na serie especial limitada a 1.977 unidades (un guiño al año en el que se se empezó a comercializar el modelo) ha servido a Lada para conmemorar el 40.º aniversario del emblemático VAZ2121 Niva. Pese a su aparente sencillez, este vehículo, que se convirtió en emblema de la extinta Unión Soviética, destacaba por su extraordinario comportamiento off-road y su capacidad para superar casi cualquier obstáculo. La edición especial aniversario está disponible en una amplia gama de colores (beis, rojo, blanco, terracota y gris-azulado), incluye logotipos 40.º aniversario en los guardabarros 6
delanteros, el portón trasero y la cubierta de la guantera y, además, incorpora unas llantas de aleación específicamente diseñadas para la ocasión. En su interior cuenta con un cuadro de mandos con iluminación en color naranja, volante forrado en piel sintética, umbrales de puertas en acero inoxidable y tapicería en piel sintética con el logo 40.º aniversario bordado sobre los respaldos. Sus características permanecen intactas: motor de gasolina de 1,7 litros y 80 CV, cambio manual de cinco velocidades y tracción a las cuatro ruedas con reductora.
por ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones), entre el 1 de enero y el 31 de diciembre del año 2016. Además, el Departamento de Comunicación de Seat fue reconocido con el I Premio José Gómez Mar, otorgado al mejor Departamento de Comunicación del mundo del motor: recogió el trofeo Fernando Salvador, director del equipo de Comunicación de la marca española. La gala se celebró en el Auditorio Caja de Música del Palacio de Cibeles y fue conducida por el humorista y presentador Javier Cansado.
La 36.ª edición de la Guía Michelin Ciudades de Europa cubre un total de 44 ciudades de 20 países europeos y, en ella, se recomienda un total de 2.332 restaurantes reconocidos con alguna estrella. Además, también incluye una selección de restaurantes Bib Gourmand, es decir, establecimientos recomendados por ofrecer una buena relación calidad/precio. También está ya disponible la Guía Michelin dedicada a los países nórdicos.
De los circuitos a la calle El Ventus S1 evo² SUV es el nuevo neumático de Hankook especialmente pensado para el segmento de los todoterrenos. Cuentan con banda de rodadura de radio múltiple, así como carcasa de rayón de doble capa y, además, ofrecen el máximo contacto de la banda de rodadura. Su innovador diseño de bloques de tres capas está directamente inspirado en el DTM, el campeonato alemán de turismos.
ya puedes comprar tu Ford F-150 Raptor en Europa El preparador británico Clive Sutton ha empezado a comercializar en el Reino Unido la súper camioneta todoterreno de Ford. El F-150 Raptor cuenta con carrocería de aluminio, un motor biturbo V6 de 3,5 litros y 444 CV, así como una caja de cambios automática de diez velocidades. Cuesta unos 92.000 euros y, tras comprarla, es posible matricularla en España. Además, los F-150 Raptor se fabrican con volante a la izquierda, así que miel sobre hojuelas.
AL VOLANTE no “GUASAP”
Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956
NUESTRA FIESTA ANUAL DE PREMIOS ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE Presidente Editor
POR EL MOTOR HACIA LAS ESTRELLAS BAUTIZAMOS 17 ESTRELLAS DEL FIRMAMENTO CON LOS NOMBRES DE NUESTROS GALARDONADOS
A
lo largo de una sexagenaria vida editorial hemos compartido, en muchas ocasiones con los colegas de España y a veces de otros países, la concesión de premios a los mejores vehículos de cada año. Ser justos fue siempre el propósito de las distintas elecciones como signo universal de la seriedad de este periodismo especializado. Hace tres años tuvimos la idea de premiar a marcas y vehículos por suma de decisiones de compra de los distintos modelos. Cada adquisición significa un voto muy valioso, como acción meditada por quienes pretendieron invertir con acierto. ¿Cuál debiera ser el premio a entregar? La Fundación Luike es propietaria –ya lo escribí otras veces– de una colección de obras de arte de Luis Ortega Bru, veinticuatro de ellas depositadas en el Museo de su nombre en el Palacio de los Gobernadores del Ayuntamiento de San Roque, pueblo improvisado por quienes sufrieron el éxodo de Gibraltar en 1706. Una de las esculturas del Museo es nuestro trofeo “Por el Motor hacia las Estrellas”, con original talla en madera y copias en bronce para lograr la exactitud. A partir de este año, cada uno de los diecisiete premios tiene otra distinción como añadidura: El certificado de un Centro astronómico de Estados Unidos reconociendo la inscripción en su registro de una estrella de Orión, bautizada con el nombre del modelo, entidad o persona galardonada.
La inauguración de la entrega de Estrellas Luike, en función a la mejor cifra de ventas de vehículos, la realizamos en mi despacho. En 2016 fue un acto público en IFEMA, con diversos trofeos según los controles de venta y festejando además nuestro 60 aniversario como editores. Este año hemos dispuesto de la Caja de Música, habilitada como teatro, en el edificio del Ayuntamiento de Madrid, en Cibeles. Con lleno al completo, debo expresar mi gratitud por la atención de todos los presentes y por la simpática dirección del acto a cargo de Javier Cansado, nada menos. En esta ocasión sin Faemino, colega en sus exitosos espectáculos de buen humor. Felicito a todos los receptores del Trofeo y Estrellas del firmamento. Personalmente tuve el honor de entregar a ASEPA un premio especial por su labor como institución integradora de los diversos componentes del Sector Motor. Y finalmente, como cierre del acto, viví la emoción de ofrecer el Premio José Gómez-Mar al Departamento de Comunicación de Seat, dirigido por Fernando Salvador, como el más eficaz en 2016. Pepe Gómez-Mar fue mi gran amigo desde la Escuela de Periodismo, colaborador en mi aventura editorial y genial creador del primer gran equipo informativo de marca, precisamente en Seat. La elección del Departamento ganador fue decidida por centenares de periodistas del motor, en votación controlada por Newspress, agencia de comunicación dirigida por Pablo Gómez, hijo de Gómez-Mar. Por supuesto, ya hemos encargado para Pablo otra estrella de Orión con el nombre de su padre.
el inmenso placer de no hacer ruido E
n este ejemplar de Fórmula TodoTerreno dedicamos un abundante número de páginas al Tesla Model X, a la historia de su fabricante y a los demás 4x4 propulsados por energías alternativas que ya puedes comprar. Sus ventajas son evidentes, especialmente para quienes vivimos en las grandes ciudades y respiramos concentraciones inadmisibles de partículas de carbono y óxidos de nitrógeno. Pero estos vehículos nos aportan una ventaja adicional, una manera especial de disfrutar de las excursiones al aire libre que hasta ahora solo era posible andando, a caballo o en bicicleta: en silencio.
En realidad, este nuevo placer de “pasear” al volante de un 4x4 por caminos sin hacer más ruido que el de la rodadura no es exclusivo del Tesla Model X. La primera vez que lo viví maniobraba con la anterior generación del Lexus RX 450h para hacer una foto en el camino de un acantilado, en Sunión (Grecia), en la presentación del modelo, hace ya doce años. Por aquel entonces, la autonomía eléctrica se limitaba a eso, a unas pocas maniobras, pero el inmenso placer de no hacer ruido en medio de un entorno natural ya estaba allí. Cuando hace un par de años probé por primera vez el Mitsubishi Outlander PHEV, redescubrí esa agradable sensación, llegando a recorrer
cerca de una veintena de kilómetros con las ventanillas bajadas, despacio, oliendo y escuchando; haciendo poco Pablo J. Poza más ruido que un ciclista. Ahora, el Tesla Model X nos da Director la posibilidad de disfrutar del silencio durante cientos de kilómetros, Jaguar ya ha anunciado un rival para el próximo año, Audi llegará justo después y, muy pronto, prácticamente todos los fabricantes ofrecerán un 4x4 100 % eléctrico que nos permitirá hacer un uso todavía más respetuoso del medio natural. Los recibiremos, a todo ellos, con los brazos abiertos.
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UNIVERSO_TT
toyota tonka, ssangyong rexton, nissan x-trail warrior project y más novedades
sorpresas te da la vida
tan animado como la mítica pedro navaja, de rubén blades, el mercado tt no para de sorprendernos con giros de guión que desembocan en creaciones tan rocambolescas como el prototipo australiano toyota tonka, la segunda generación del ssangyong rexton, un smart acuático o un nissan x-trail con orugas. la vida te da sorpresas... _pABLO j. pOZA
totota hilux tonka
Australia es, junto con EE.UU. y Rusia, uno de los mercados más atractivos para quienes amamos el todoterreno. En las antípodas se comercializa el mismo Toyota Hilux que en Europa, o casi, ya que la base de esta preparación con nombre de juguete es una versión SR5, dotada en origen con el motor 2.8 del Land Cruiser, que entrega 177 CV. Sobre esta base, ya de por sí más atractiva que las tranquilas variantes europeas, de 150 CV, la filial australiana ha modificado la carrocería con corte láser y soldadura TIG, y ha incluido parachoques de acero compatibles con los sensores de los airbags, muelles King Springs, ruedas Toyo Open Country M/T-R 35 x 12,5, protecciones, frenos traseros de disco...
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infiniti qx80 monograph
El actual Infiniti QX80 (Z62) se vende en EE.UU., y es la segunda generación de un modelo que comenzó siendo una variante lujosa del Nissan Armada WA60 y actualmente lo es con respecto al Nissan Patrol Y62. Este prototipo, una de las estrellas del último Salón de Nueva York (EE. UU.), avanza el aspecto casi definitivo del modelo de producción en serie que reemplazará al Z62, muestra un aspecto continuista para un todoterreno de lujo japonés y, previsiblemente, no llegará a nuestro mercado.
nissan rogue trail warrior El X-Trail americano no para de sorprendernos. Su último atrevimiento ha sido calzarse cuatro orugas para transformarse en un auténtico devorador de arena y nieve. En realidad, no es la primera vez que ocurre. Ya el año pasado presentó un prototipo similar en el Salón de Montreal, si bien el actual añade abundantes accesorios.
jaguar i-pace
Aunque se trata de un prototipo, dará lugar a un modelo de producción en serie que se comercializará el año que viene y que será completamente eléctrico, como el Tesla Model X probado en este mismo ejemplar de Fórmula TodoTerreno. Con una batería de iones de litio de 90 kWh, promete prestaciones de súper-deportivo y hasta 500 km de autonomía.
opel insignia country tourer La versión todocamino del familiar de Opel no llegará a los concesionarios hasta finales de año; no obstante, podrá encargarse desde el verano, y su puesta de largo se producirá en septiembre, en el salón del automóvil de Frácfort (Alemania). Aparte de los evidentes cambios estéticos, ofrece dos centímetros extra de altura libre y un sistema de tracción total con diferencial trasero activo.
SsangYong rexton
Poco se sabe aún de la nueva generación del Rexton. Sí podemos decirte que se empezará a vender a finales de 2017 y que promete una gran mejora en cuanto a comportamiento dinámico, lo que nos hace pensar que podría abandonar el chasis de largueros a favor de una carrocería autoportante.
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TT_PRUEBA
decía aristóteles que “La finalidad del arte es dar cuerpo a la esencia secreta de las cosas, no copiar su apariencia”. la marca de lujo de nissan ha “dado cuerpo” a su todocamino más pequeño tomando como base el mercedes gla y, sorprendentemente, la esencia de la “copia” nos ha dejado incluso mejor sabor de boca que el original._Pablo J. Poza _fotos: á. cienfuegos
INFINITI QX30 2.2d 7dct awd
LA ESENCIA SECRETA 16
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TT_PRUEBA
SUBARU FORESTER 2.0 xt lineartronic
BRAVURA JAPONESA en la tercera generación del forester, subaru decidió no ofrecer en el mercado español el motor turbo de gasolina. Afortunadamente, rectificaron en esta cuarta entrega. _texto: Rogelio Camargo _fotos: álex cienfuegos
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TT_COmparativa
JAGUAR F-PACE S/C & PORSCHE MACAN TURBO
ENEMIGOS ACÉRRIMOS
aunque muchos han intentado destronarle, el porsche macan se ha erigido como la inapelable referencia de su segmento desde que fue lanzado, hace ya cuatro años. con poderosos argumentos como su linaje o su bastidor de aluminio, el jaguar f-pace es ahora su último contendiente. como magistralmente expresó charles bukowsky, “sé lo bastante bueno en una cosa y te crearás tus propios enemigos”._texto: Pablo J. Poza _fotos: jaime sainz de la maza
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TT_primera prueba
tesla model x p90d
el todocamino extraterrestre El tesla Model X es mucho más que un todocamino eléctrico. existen tan pocas facetas en las que no se aparta de lo convencional... que parece venido de otro planeta texto: ÁLVARO SAURAS_fotos: jotxo
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TT_PREPARACIÓN
Toyota Land Cruiser KDJ95 Precio V.O.: 8.500e Preparación: 8.778e
Toyota Land Cruiser KDJ95
La era moderna
La Serie 90 representa la era moderna de los Toyota Land Cruiser. Su compromiso entre la utilización diaria y en todoterreno es formidable. No obstante, como cualquier ot5ro 4x4, siempre es posible mejorar sus capacidades fuera del asfalto._F. Callejo
L
os Toyota Land Cruiser llevan surcando los cinco continentes desde hace más de sesenta años. Pero fueron los Land Cruiser de la Serie 90 los encargados de abrir oficialmente el mercado de la península a partir de 1996, y tanto los modelos cortos (90 en clave interna), como los largos (95) disfrutaron de un importante éxito comercial. A partir del año 2000, los Land Cruiser 90 D-4D y hasta el final de su producción tres años más tarde fueron reequipados con el nuevo propulsor 1KD-FTV, una importante evolución del anterior turbodiésel, pero con inyección directa, turbo variable, más potencia y menores emisiones, imprescindibles para cumplir la normativa Euro 3, que entró en vigor aquel año. Para hacerse una idea del rendimiento, capacidades y fiabilidad de esta planta motriz, solo hay
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que pensar que ha estado en producción hasta 2015, con sucesivas adaptaciones a Euro 4 y Euro 5, propulsando los siguientes Land Cruiser (Serie 120 y 150). Solo la entrada en vigor de la mucho más restrictiva norma Euro 6 (septiembre 2015 para nuevos tipos de vehículos y un año después para nuevas matriculaciones) ha obligado a su jubilación.
Una buena base Precisamente una unidad de KDJ95 D-4D VX, matriculada nueva en diciembre de 2000, es la que hoy traemos a nuestras páginas. Este Land Cruiser resulta interesantísimo, pues dispone de ocho plazas, potencia y velocidad más que suficientes para afrontar un largo viaje por carretera, consumos razonables y unas prestaciones todoterreno, incluso de serie, sobresalientes.
Con la idea de potenciar sus virtudes lejos del asfalto, el actual propietario del vehículo se puso en contacto con el taller de Ángel Jiménez, en San Fernando de Henares (Madrid), para hacer realidad su sueño y disponer de un vehículo perfectamente equipado para afrontar duras aventuras por el norte de África. En el sistema de suspensión fueron sustituidos sus fatigados elementos por nuevos muelles helicoidales para máxima carga y amortiguadores de gas con botella separada, especialmente ajustados a la rigidez de los muelles. No se olvidó reposicionar la barra estabilizadora trasera con nuevas bieletas más largas para anclaje al chasis. La nueva suspensión eleva la carrocería del vehículo unos 50 mm, suficiente para instalar neumáticos todoterreno de 810 mm de diámetro (los
buenos detalles.
Las protecciones frontales están sólidamente ancladas al chasis. Los nuevos conjuntos de muelles y amortiguadores coaxiales emplean los soportes originales y reciben unos limitadores de extensión de nailon. Atrás se ha suprimido la tercera fila de asientos y se ha instalado una cajonera artesanal.
EL CREADOR
Víctor Yuste
Madrid, 1979. Residente en Villanueva de la Cañada (Madrid). Cristalero de profesión. ¿Cómo te enganchaste al 4x4? Gracias a unos amigos que tienen gasolina en las venas. En cuanto tuve ocasión, viajé con ellos a Marruecos y me atrapó de tal manera… hasta hoy. Cada vez me gusta más este mundillo.
originales miden 777 mm), que liberan otros 20 mm de distancia libre al suelo. Tras estas importantes modificaciones, resultaba inevitable ensanchar las vías, al objeto de asegurar la estabilidad en curva. Como se querían mantener las preciosas llantas originales de aluminio (aunque pintadas en negro para la ocasión), no quedó más remedio que instalar separadores de rueda de aluminio, doble fijación y 30 mm de espesor. Tras varias pruebas con neumáticos aún más grandes (285/75-16), la elección de neumáticos MT “estrechos” fue una decisión acertada. Por un lado, decantan claramente la ecuación carretera-campo hacia la tierra, pero a cambio solucionaban de un plumazo el incremento de anchura de vías sin sobresalir de los aletines originales. El montaje de neumá-
ticos de 265 mm (anchura original) más los separadores habría obligado a instalar nuevos aletines o ensanchar los actuales, al objeto de evitar que sobresalieran por los laterales de la carrocería. Esta sería una solución engorrosa, cara y no siempre estéticamente aceptable. Finalmente, estos neumáticos de 235 mm de anchura castigan menos el sistema de dirección, cuyo engranaje de cremallera otorga gran precisión al volante en carretera y pista, pero no resulta a medio plazo tan robusto como la tradicional “caja” de recirculación de bolas. Los parachoques originales de plástico fueron sustituidos por conjuntos metálicos realizados a medida por un especialista. El delantero incluye soporte para el cabrestante, lo que ha facilitado enormemente el montaje de este importante ele-
¿Por qué elegiste el Land Cruiser? Mis amigos me recomendaron este Toyota por su probada fiabilidad y robustez. ¿Por qué esta preparación? Mis amigos de la tienda virtual 4x4accesoriosoffroad.com me guiaron con su experiencia y recomendaciones, asesorándome sobre lo que más me convenía y mejor se adecuaba a mis necesidades y al uso que le iba a dar. ¿Qué es lo que más te gusta del coche? La altura y la visibilidad que tiene. Ofrece una gran sensación de superioridad con respecto a otros coches de su misma categoría. ¿Qué es lo que menos de gusta del coche? Echo en falta más empuje en el motor a muy pocas revoluciones. Con la nueva centralita ha mejorado un poco. ¿Qué es lo próximo a mejorar? Estoy preparando el coche para instalar una batería auxiliar y un transformador de 220 V con fusibles independientes. Así podré disponer de enchufes eléctricos para cualquier necesidad. Quiero instalar también un compresor de aire y un calderín. 61
TT_ENCUENTROS TT
VI Festival 4x4 de Les Comes
EL EVENTO
TOTAL La edición recién celebrada ha demostrado que, a nivel europeo, el Festival 4x4 de Les Comes es el acontecimiento más importante en lo que al mundo del todoterreno se refiere._texto: ángel montalbán_fotos: les comes/montalbanmedia/c.hernández
Q
uién iba a decir que en otoño de 2011, cuando al alma mater del Festival, Pep Vila, se le ocurrió “hacer algo” con el mundo del 4x4, en plena crisis del sector, con todo en contra, acabaría consiguiendo poner en marcha una cita ineludible para todo aquel que tenga mínimo interés en el tema. El crecimiento ha sido en progresión geométrica y, literalmente, ya no se cabe. Casi dos meses antes, las plazas para inscribirse en las zonas activas y de acampada estaban ocupadas, y el que quería ir debía hacerlo como espectador. El hecho de que se viva durante el fin de semana un verdadero “cuero a cuerpo” con los protagonistas permite conocer de primera mano sus opiniones sobre el Festival, lo que es una buena base para hacer balance. “Aquí hay que estar”, nos decía el piloto dakariano Xavi Foj, quien, como embajador de neumáticos Cooper, comentaba con clientes de la marca detalles sobre el producto en la que se puede considerar la primera línea de fuego de los practicantes del todoterreno. No solo hablaba
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destinos TT Con el periodo de máxima actividad que es la Semana Santa superado, las actividades miran lejos en el horizonte. Mientras los organizadores, ya de vuelta, preparan nuevas rutas, existen variadas posibilidades de sacar nuestro todoterreno al monte. Hay que aprovecharlas, ya que cara al verano las prohibiciones suben de nivel, y el transitar por pistas queda en la península para mínimos tramos. _Ángel Montalbán/redacción
ESPAÑA ruta de los castillos
Teruel. Del 28 abril al 1 de mayo. Si todavía no has hecho planes para el Puente de Mayo, Masía Pelarda nos propone una ruta visitando los castillos de la sierra de Gúdar a lo largo del sábado y el domingo. El precio incluye el alojamiento desde el viernes hasta el lunes, los desayunos, el pícnic del domingo y las cenas de sábado y domingo. El precio es de 350 euros por pareja. Las actividades y comidas opcionales no están incluidas en el precio. Organiza: Masía Pelarda. www.masiapelarda.com
IX traslangreo 4x4
Langreo, Asturias. 30 de abril. También para el inminente puente de mayo, esta ruta extrema pondrá tu vehículo y tus habilidades al límite. Imprescindible todoterreno preparado con cabrestante y ruedas MT. La inscripción cuesta 50 euros por piloto y 40 por acompañante, e incluye ruta, track GPS, seguro, pícnic y cena. Organiza: Club Principado 4x4. www.principado4x4.es
curso de iniciación
Teruel. 27 al 28 de mayo. Está orientado a noveles y experimentados (para reciclarse) que quieran iniciar su andadura en el 4x4 de un modo seguro y
con el mayor respeto a la naturaleza, a otros usuarios y a la mecánica del vehículo. Organiza: Masía Pelarda. www.masiapelarda.com
INTERNACIONALES NORTE ATLAS Y DUNAS
Marruecos. 12 al 20 de mayo. Partiendo de la costa norte, el recorrido permite conocer la zona montañosa del Atlas para pasar posteriormente al desierto, suavizándose en su parte final para poder disfrutar del país y dejar un recuerdo imborrable. Organiza: Rutaventura 4x4. www.rutaventura4x4.es
DOS CONTINENTES
Portugal-Marruecos. 4 al 14 de julio. Este viaje-aventura recorrerá dos países y se podrá hacer entero o en uno solo de los dos países. El Sur de Portugal cuenta con cuatro etapas por la costa y la montaña, con arena y tramos de reductora. El Norte de Marruecos se compone de otras cuatro etapas, de alta montaña y pistas rápidas hasta Midelt. Si eliges todo el viaje, nos vemos en Faro (Portugal) el dia 4 de Julio, hasta el día 14, que nos despediremos en Tarifa. Desde 1.120 euros por persona en habitación doble. Organiza: Club Rutaventura. www.rutaventura4x4.com
raid kirghistan
Marruecos. 27 de mayo-4 de junio. Se dedicará la mayor parte de los días a trabajar sobre la arena, permitiendo a discreción de los participantes otras actividades a realizar de forma paralela. Organiza: Club Sahara 4x4 Xtrem www.sahara4x4xtrem,com
Kirguistán. 1 al 13 de agosto. Ruta por el país de Asia Central fronterizo con la República Popular China, Kazajistán, Tayikistán y Uzbekistán. Incluye vuelos de ida y vuelta desde España, todoterreno de alquiler, hoteles en régimen de media pensión, teléfono satélite y libro de ruta. Precio: 1.700 euros por persona. Organiza: Sahara Raids 4x4. www.sahararaids4x4.com
DESCUBRE MARRUECOS
ANDES Y AMAZONIA
CURSO DE DUNAS
Marruecos. 2 al 13 de julio. Opción clásica para conocer Marruecos sin complicaciones, con kilometrajes de etapa comedidos y en la mejor compañía. Ideal para los poco expertos o para los que buscan el contacto continuo con la gente de a pie. Organiza: Aventurame. www.aventurame.com
Bolivia. 8 al 23 de agosto. Se trata de un viaje que permitirá a los asistentes conocer aquel país de forma intensa, recorriendo desde salares hasta zonas de dunas. Se llevarán a cabo etapas del Dakar americano. Organiza: Territori 4x4. www.territori4x4.com
IX Reforestación Club 4x4 Toyota Kobe Motor _texto Y FOTOS: Alberto Dorsch Por noveno año, un grupo de aficionados al todoterreno aprovechó la mañana de un domingo primaveral reforestar un antiguo vertedero de la localidad amiga de Villanueva del Pardillo. Cerca de doscientas personas, con mucha presencia de niños, estuvieron puntuales para el habitual desayuno en medio de la zona. Un atractivo chocolate con churros para coger fuerzas y después de las explicaciones de los agentes medioambientales, todos se pusieron manos a la azada para plantar. Encinas, romero, tomillo, jaras, majuelos fueron las especies que más se abonaron y dejar la zona lista para que las lluvias y el riego sirvan para repoblar la zona. Esta actividad auspiciada por Kobe Motor sirvió para concienciar a los pequeños de la familia, y año tras año permite ir viendo las evoluciones de las zonas trabajadas. Aparte de las rutas y las concentraciones, esta actividad es una muestra del destacado interés de Kobe para dejar patente que el mundo del 4x4 está realmente interesado en cuidar el medio ambiente.
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ASAMBLEA AUTT 2017 _texto Y FOTOS: Eduardo San Miguel Un giro a la derecha en la carretera de Formiche Alto (Teruel), y hacemos lo que más nos gusta: abandonar el asfalto y las preocupaciones y comenzar la pista autorizada que nos conduce al destino que llevamos tanto tiempo esperando, la XVII asamblea AUTT, realizada esta vez en Masía Pelarda. En Junio del año pasado es cuando todo esto empieza a tomar forma. Vicente, nuestro tesorero, nos propone realizar una plantación en Teruel que rápidamente ligamos a la realización de una asamblea. Motor Aventura es el lugar donde más fondos recaudamos y donde más apoyo tenemos para el programa Bosque AUTT, así que se merecía realizar una plantación en su tierra. Una vez obtenidos los permisos de la plantación, ponemos en marcha el proceso organizativo de todo lo que conlleva una asamblea; es el evento más importante del año para la asociación. Los correos comienzan a arder, pero también se va acercando la fecha en la que volveremos a ver a los amigos, donde veremos materializado todo lo que hemos planificado, las rutas, actividades, comidas, carpas, alojamientos, asamblea y, cómo no, la gran plantación. Y tenemos ganas de disfrutar de ello. La mayoría de inscritos recoge las acreditaciones el viernes por la tarde. Primeras anécdotas, batallitas y buenos ratos con alguna que otra cerveza para no quedarnos secos de tanto hablar. Porque aquí ocurre una cosa que cada vez escasea mas en nuestras relaciones personales: nadie mira el smartphone; la gente solo habla entre ella. No hay cobertura, ni de teléfono ni mucho menos de datos. Masía Pelarda se encuentra en una de esas zonas negras de cobertura. El sábado han llegado puntuales las más de 140 personas que nos juntamos hoy aquí desde lugares tan distantes como Jaén, Gerona, Bilbao, Salamanca... y comenzamos a recorrer la comarca con las rutas, a empaparnos de las sierras de Javalambre y Gúdar, a conocer su entorno y su cultura. Los que lo desean reciben un curso de formación en conducción en los circuitos de Masía Pelarda. Por la tarde se impartió otro de GPS de la mano de Aventura GPS. La comida popular realizada por los propios socios espera a los primeros en acabar la ruta. Dieciséis kilos de arroz y una generosa fideuá que son consumidos en su totalidad por los asistentes antes de comenzar la asamblea. Entre los logros de este año hay que destacar el primer municipio amigo de Cataluña, el servicio jurídico para los recursos administrativos de multas y, entre las actuaciones futuras, el cambio de web. A continuación damos paso al disfrute en los circuitos de Masía Pelarda, donde podemos poner a prueba nuestras habilidades y las capacidades de nuestro coche con total seguridad. Además del turismo y la pasión por la naturaleza, queda hueco para el espíritu aventurero, así que antes de la cena del sábado nos sorprende la charla del dakariano José
la repoblación de 800 árboles fue posible gracias a la colaboración de todos los socios y se suma a las ya realizadas en años anteriores María Peña, quien logró transmitirnos de una manera muy cercana todo el esfuerzo que la aventura Dakar conlleva. La cena del sábado precede al sorteo de regalos de nuestras entidades colaboradoras. Era mejor no trasnochar mucho y guardar fuerzas para el día siguiente. La “parcela” de la plantación quita el aliento al verla. Ochocientos agujeros que van más allá de donde la ondulación del terreno nos permite ver. No va a valer con plantar un árbol y hacernos la foto; va a tocar agachar los riñones durante varias horas. Es un trabajo serio que hay que terminar en un día. Sin más explicaciones que las que hemos dado al inicio del día al recoger las plantas que han venido en los 4x4 de los socios participantes, la gente va dando ejemplo de esfuerzo y de amor por la naturaleza y se demuestra que, entre muchos, el trabajo toca a menos, y los huecos se van cerrando poco a poco con nuevas plantas que servirán para borrar nuestra huella de CO2 y que están educando a nuestros hijos en el cuidado del medio ambiente. Finalizado el trabajo, nos viene a la cabeza el pensamiento de que ya llevamos repoblado más del doble de terreno del que se ve aquí si tenemos en cuenta las plantaciones de Medina de Pomar, Burgos y Lúcar, Almería. Esperamos poder seguir saliendo al monte para ver crecer todos estos árboles. Cuantos más seamos en la asociación más fuerza podremos hacer para defender el uso regulado y no prohibido de los caminos. Es parte de nuestro patrimonio cultural.
Ya solo queda relajarnos y disfrutar de la última comida antes de despedirnos y emprender nuestros caminos de vuelta. Buenas reflexiones las que te vienen al volante, sensación de acogida sin igual en Masía Pelarda, de disfrute absoluto de las actividades, de colaboración y trabajo de mucha gente, de que esta labor que estamos haciendo es la vía a seguir y de que hay que transmitirla lo máximo posible, y también sensación de tristeza, de que en los últimos 10 años se han cerrado 30 pueblos en Teruel, de que nuestra afición aporta un grano de arena importante para frenarlo y de que seguiremos viniendo a lugares en los que nos faciliten las cosas y seamos bienvenidos.
Calendario TT Rutas y encuentros 12-20 de mayo Norte Atlas y dunas. 16-25 de mayo Baby Boombers Adventure 27-28 de mayo Survivalxtrem
www.rutaaventura4x4.com www.babyboombersadventure.com www.openibericodenavegacion.com
Competición 20-27 de mayo I Rally de Kazahistan 20-21 de octubre II Rally Mar de Olivos 20-28 de mayo Baja Capital dos Vinhos de Portugal
www.fia.com www.campeonatott.es www.fpak.pt
Rallyes TT: Copa del Mundo (CMRTT), Cto. de España (CERTT), Copa Ibérica (CITT), Autocross: Cto. de España (CEAC) / Trial: Cto. de Portugal (CNTP)
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• Nombre del evento • Fecha y lugar de celebración • Entidad organizadora
• Precio • Qué incluye • Datos de contacto
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CÓMO INTERPRETAR ESTA GUÍA DE UN VISTAZO, LO ESENCIAL DE CADA MODELO: Nombre / Año de lanzamiento o renovación / Foto / Esquema técnico / Número de puertas / Número de plazas / Dimensiones (longitud/anchura/altura) / Capacidad del maletero / Capacidad del depósito de combustible / Garantía / Cotas todoterreno (ángulos de ataque, ventral y de salida, altura libre
ESQUEMA TT
Rueda sin Tracción o Conectable
y profundidad de vadeo) / Valoración en campo, asfalto y EuroNCAP / Descripción / Rivales. DE UN VISTAZO, LO ESENCIAL DE CADA VERSIÓN: Precio oficial / Tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Masa en orden de marcha / Consumo combinado (cada 100 km) / Velocidad máxima.
Rueda con Conexión Progresiva
Rueda con Control de Tracción
ALFA ROMEO
Diferencial Sin Bloqueo
www.alfaromeo.es
STELVIO (2017)
Diferencial con Bloqueo Manual
Diferencial Autoblocante
Conexión 4x4 Manual, sin diferencial
3.0 TDI 272 Qtt. Aut. 7V 3.0 TDI 272 Qtt. Adv. Edit. Qtt. Aut. 7V 3.0 TFSI 333 Qtt. Aut. 7V 3.0 TFSI 333 Qtt. Adv. Edit. Aut. 7V 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. Aut. 8V
Q2 (2016)
67.620 67.920 72.600 72.900 75.310
Conexión 4x4 Automática Progresiva
D D G G D
272 272 333 333 320
580 580 440 440 650
Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo
1.895 1.855 1.870 1.870 1.955
5,6 5,6 8,0 8,0 6,5
Atención: Unoauto y Autodescuento son empresas no vinculadas a Grupo LUIKE. TodoTerreno no vende coches, solo te informa.
COTAS TT
El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo.
Rueda con Tracción Permanente
AUTODESCUENTO 902 901 796
250 250 250 250 250
Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas
Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo
Reductora
Eje rígido (con muelles)
2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 7V 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 2.0 TDI 184 sport edit. Qtt. Aut. 7V 2.0 TFSI 180 design edit. Qtt. Aut. 7V 2.0 TFSI 180 sport edit. Qtt. Aut. 7V RS Perf. 2.5 TFSI 367 Quattro Aut. 7V
Q5 2017 (2016)
4H
39.605 40.015 40.440 40.605 41.440 41.440 70.360
D G G D G G G
Eje rígido con ballestas
184 180 180 184 180 180 367
380 320 320 380 320 320 465
1.625 1.540 1.540 1.625 1.540 1.540 1.655
Suspensión de altura regulable
5,2 6,5 6,5 5,3 6,6 6,6 8,4
219 217 217 219 217 217 270
4H 4H
5 puertas 5 plazas Dim. 469/190/165 cm Carga 525 L Dep. - L Gar.: 2A sin lím. ●
A/V/S: -º/-º/-º AL/PV: -/-cm
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CAMPO ★★★ ASFALTO ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El primer SUV de Alfa Romeo llega con un diseño muy atractivo, un marcado carácter deportivo y la más avanzada tecnología. Destacará la versión quadrifoglio de 510 CV. VERSIÓN
RIVALES: BMW X3 - PORSCHE MACAN - JAGUAR F-PACE Precio Motor CV
Nm
kg
l/100 km/h
2.0 Turbo 280 First Edition Q4 Aut. 8V 62.000 G 280 400 1.660 7,0 230 2.2 Diesel 210 Super Q4 Aut. 8V 48.300 D 210 470 1.659 4,8 215
AUDI
A4 ALLROAD QUATTRO (2016) 4H
5 puertas 5 plazas Dim. 419/179/150 cm Carga 405 L Dep. 50 L Gar.: 2A sin lím. ●
A/V/S: 19º/164º/30º AL/PV: 18/40 cm
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CAMPO ★★★ ASFALTO ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Audi estrena en el segmento de los todo caminos urbanos premium con el Q2. En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. En opción podemos equiparle con tracción total y cambio automático.
RIVALES: MINI COUNTRYMAN - MAZDA CX-3 - HONDA HR-V
VERSIÓN
Precio Motor CV
1.6 TDI 116 design edition 27.450 1.6 TDI 116 sport edition 27.850 1.6 TDI 116 design edition Aut. 7V 29.720 1.6 TDI 116 sport edition Aut. 7V 30.120 1.4 TFSI CoD 150 design edition 28.940 1.4 TFSI CoD 150 sport edition 29.340 1.4 TFSI CoD 150 desing edition Aut. 7V 31.190 1.4 TFSI CoD 150 sport edition Aut. 7V 31.580 2.0 TDI 190 Qtt. design edition Aut. 7V 36.880 2.0 TDI 190 Qtt. sport edition Aut. 7V 37.270
Q3 (2011)
D D D D G G G G D D
116 116 116 116 150 150 150 150 190 190
Nm
250 250 250 250 250 250 250 250 400 400
kg
1.310 1.310 1.320 1.320 1.265 1.265 1.265 1.265 1.480 1.480
l/100. km/h
4,6 4,6 4,3 4,3 5,6 5,6 5,6 5,4 5,0 5,0
197 197 197 197 212 212 212 212 218 218
5 puertas 5 plazas Dim. 466/189/166 cm Carga 550 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím. ●
A/V/S: 25º/163º/17º AL/PV: 21/40 cm
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CAMPO ★★★ ASFALTO ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Audi Q5 de segunda generación es un todo camino que sustituye a su predecesor –en venta desde el año 2008- con un estilo muy semejante a este y cuya fabricación se realiza en la planta de México.
RIVALES: BMW X3 - MERCEDES CLASE GLC - VOLVO XC60
VERSIÓN
2.0 TDI 163 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TFSI 252 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 150 6V
Q7 (2015)
Precio Motor CV
46.800 49.500 55.850 40.550
D D G D
163 190 252 150
Nm
400 400 370 320
kg
1.770 1.770 1.720 1.660
l/100 km/h
4,9 4,9 6,8 4,5
211 218 237 206
4H
5 puertas 5 plazas Dim. 475/184/149 cm Carga 505 L Dep. 58 L Gar.: 2A sin lím. ●
A/V/S: 20º/161º/22º AL/PV: 19/40cm
●
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4H
CAMPO ★★★ ASFALTO ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todo camino del A4 Avant se renueva por completo. Respecto a la versión ‘normal’, tiene una suspensión sobreelevada, tracción total y unos pasos de ruedas de plástico.
RIVALES: PEUGEOT 508 RXH - V. PASSAT ALLTRACK - VOLVO XC70
VERSIÓN
Precio Motor CV
2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V
43.050 50.790 47.960 45.330 52.750 56.700
D G D D D D
150 252 190 163 218 272
Nm
320 370 400 400 400 600
kg
1.690 1.580 1.640 1.640 1.690 1.730
A6 ALLROAD QUATTRO (2012)
l/100 km/h
4,9 6,4 4,9 4 5,1 5,3
205 246 220 210 231 250
●
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●
●
A/V/S: 21º/160º/22º AL/PV: 21/40 cm
CAMPO ★★★ ASFALTO ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. La gama de motores está compuesta por mecánicas potentes y poco gastonas.
RIVALES: PEUGEOT 508 RXH - SUBARU OUTBACK - VOLVO XC70
VERSIÓN
Precio Motor CV
Nm
kg
l/100 km/h
3.0 TDI 218 Qtt. Aut. 7V 63.400 D 218 500 1.890 5,5 227 3.0 TDI 218 Adv. Edition Qtt. Aut. 7V 63.700 D 218 500 1.890 5,5 227
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●
5 puertas 5 plazas Dim. 438/183/159 cm Carga 460 L Dep. 64 L Gar.: 2A sin lím. ●
A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 18/30 cm
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CAMPO ★★★ ASFALTO ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS.
RIVALES: BMW X1 - LAND ROVER DISCOVERY SPORT - V. TIGUAN
VERSIÓN
4H
5 puertas 5 plazas Dim. 494/189/146 cm Carga 565 L Dep. 65 L Gar.: 2A sin lím.
5 puertas 5/7 plazas Dim. 505/197/174 cm Carga 890/2075 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím.
Precio Motor CV
RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 design edit. Aut. 6V 34.010 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 design edition Qtt. 6V 35.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edit. Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185
G G G D G G D G G D G G D D D D D D D D D D D
340 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184
Nm
450 250 250 340 250 250 340 250 250 340 250 250 340 340 340 340 340 380 340 340 380 380 380
kg
1.655 1.385 1.385 1.485 1.385 1.385 1.485 * * 1.485 * * 1.570 1.570 1.570 1.570 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.625
l/100 km/h
8,4 5,5 5,5 4,6 5,5 5,5 4,6 5,8 5,8 4,6 5,9 5,9 5 5 5 5 5,1 5,3 5,1 5,1 5,3 5,3 5,2
250 204 204 204 204 204 204 204 204 204 204 204 204 204 204 204 204 219 204 204 219 219 219
●
A/V/S: 37º/152º/28º AL/PV: 31/31 cm
CAMPO ★★★ ASFALTO ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología.
RIVALES: RANGE ROVER - VOLVO XC90 - MERCEDES GLS
VERSIÓN
3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 5p Aut. 8V 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V e-tron Quattro 5p Aut. 8V 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TFSI 333 Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TFSI 333 Qtt. 5p Aut. 8V 3.0 TDI 272 Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TDI 272 Design Qtt. 5p Aut. 8V 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 3.0 TDI 218 Design Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TDI 218 Design Qtt. 5p Aut. 8V 3.0 TDI 218 Sport Qtt.5p Aut. 8V 3.0 TDI 218 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V
Precio Motor CV
74.110 73.920 62.290 72.410 66.800 83.970 75.685 75.685 72.255 67.570 70.820 72.410 74.110 73.920 70.090 68.390 68.390 70.090 66.310 112.735 110.970
D G D D D HE G G G G D D D G D D D D D D D
272 333 218 272 218 374 333 333 333 333 272 272 272 333 218 218 218 218 272 435 435
Nm
600 440 500 600 500 600 440 440 440 440 600 600 600 440 500 500 500 500 600 900 900
kg
2.060 1.970 1.995 1.995 2.060 2.445 1.940 1.940 2.030 1.970 2.060 1.995 2.060 1.970 2.060 1.995 1.995 2.060 1.995 2.330 2.270
l/100 km/h
5,9 7,7 5,5 5,7 5,7 1,8 7,9 7,9 7,9 7,7 5,9 5,7 5,9 7,7 5,8 5,6 5,6 5,8 5,7 7,2 7,2
234 250 216 234 216 230 250 250 250 250 234 234 234 250 216 216 216 216 234 250 250
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Preparación YAMAHA Wolverine 4XQuad
UN BUEN ASISTENTE
En una ruta de UTVs y Quads por Marruecos, el vehículo de asistencia no tiene por qué ser el más rápido ni el más potente, pero sí el más fiable y fácil de manejar. Por este motivo, en el enésimo Tour Marroc de Ingravid se optó por un Yamaha Wolverine preparado en 4XQUAD._JOSEP RICÓS _fotos: jordi garriga
L
os siete vehículos que formaban parte de la expedición facilitaron que la organización añadiera este vehículo de asistencia rápida, cuya misión fue la de llevar, en ruta, ruedas, recambios, herramientas, mecánico conductor y médico; todo un lujo para los asistentes. Pero hablemos del Wolverine, al que muchos casi desprecian por su teórico poco potencial. Esta valoración está lejos de la realidad, pues la capacidad de carga, el bajo consumo, su polivalencia y su dureza son solo algunas de las principales virtudes de este UTV. A la fiabilidad del motor se une una gran fortaleza ciclo y algo tan importante como la tranquilidad de llevar un vehículo de una marca agradecida a la hora de “chapucear”. Y en esto los mecánicos del norte del Sahara son especialistas. Si para otros vehículos es difícil de encontrar recambios originales, para los Yamaha no acostumbra a haber problemas. Incluso, como nos confesaba Moha, de Garage Sahara Zagora, “con cualquier hierro se puede hacer funcionar un Yamaha estropeado”.
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La verdad es que en esta unidad de Wolverine, preparada para la ocasión, no tuvimos mucho trabajo, pues etapa tras etapa cumplía con su cometido llegando detrás de los YXZ, Polaris 1000 y 1000 Turbo. Solo en pistas evidentemente apropiadas, los grandes UTV aprovechaban la potencia de los motores y sacaban ventaja también gracias a la capacidad de dibujar los baches con los amortiguadores tan descomunales que equipan. Para minimizar esta circunstancia, 4XQUAD supo acertar en la preparación del Wolverine dando más diámetro de rueda, que permitía alcanzar una velocidad tranquila de 75 km/h de GPS. Se montaron separadores de aluminio para ganar estabilidad y una regulación de amortiguadores de origen que solo echaban en falta un muelle un poco más duro, sobre todo detrás.
con cualquier hierro se puede hacer funcionar un yamaha estropeado
nos gusta... Fiabilidad absoluta Comodidad de conducción y aptitudes ruteras
no nos convence... Falta de potencia y velocidad en platós y pistas rápidas Amortiguadores algo blandos, sobre todo tras varios kilómetros de pista
La parte ciclo es muy importante en Marruecos. Unos buenos neumáticos marcan la diferencia. En este caso se montaron los Maxxis Big Horn, pero perfectamente se hubiesen podido montar unos ITP BAJA de ocho lonas. En cuanto a los amortiguadores, sufrieron un poco los traseros por el muelle, que, aun apretado al máximo, no impedía que los amortiguadores hicieran tope en pistas rápidas bacheadas. El amortiguador delantero, también regulable en compresión y extensión, es extraordinariamente bueno; se nota que la marca japonesa ha dado prioridad en este aspecto a la hora de renovar el concepto del antiguo Yamaha Rhino.
compartimentos El vehículo contaba con muchos compartimentos, bolsas, maletas, ganchos para llevar los innumerables recambios y útiles para llevar a cabo una asistencia adecuada. Los kits repara-pinchazos son el material más utilizado, y el compresor, de la marca Warn, garantiza un llenado total a 0,6 kilos en menos de un minuto. Incluso nos sirvió en caso
El wolverine full.
Nada se dejó al azar en la preparación del Yamaha Wolverine. Moha, del Garage Sahara Zagora, se msostró feliz al vernos. Dromedarios y camellos son fáciles de encontrar en el desierto.
de emergencia para limpiar algún filtro excesivamente saturado de polvo. La parte trasera recibió unas barras donde se fijaron la propia rueda de recambio del vehículo, dos depósitos de gasolina de un galón (3,78 litros) cada uno y el compresor de aire. En el portabultos trasero, grande y práctico, también fijado a las barras, se alojaron las dos ruedas extra de recambio para el grupo, una caja estanca Peli con recambios, herramientas, medicamentos, bidón de agua y un Jerrycan; en definitiva, todo lo necesario para que siete vehículos con 11 personas entre pilotos y acompañantes, estuvieran atendidos durante todo el trayecto.
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QUAD & JET & BUGGY_yamaha wolverine 4xquad
noble.
Con un tamaño sobredimensionado con respecto al de serie, el Wolverine se comportó de manera excepcional. El navegador GPS resulta esencial.
Conduciendo, a pesar de su peso, al límite, con piloto más médico acompañante y todo el material antes comentado, el Wolverine se portó de maravilla. Cómodo; ni por asomo tuvimos sensación de cansancio. De hecho, este vehículo no se presta a la conducción estresada y deportiva. La posición de conducción, más erguida que en el resto de UTV, permite un cierto margen para moverse. En las pistas rápidas, el amortiguador trasero te pedía ir con cuidado en los baches y puede decirse que fue el único punto negro, mientras que el delantero comía lo que hiciera falta. Ambos llevaban la precarga a tope y el hidráulico de compresión endurecido, mientras que la extensión iba bastante libre para que la rueda siempre permaneciera en el suelo. Sobre las dunas sorprendió a todos. La falta de potencia se suplía con un buen par. La suavidad del motor, otra vez, daba confianza, y la mayor altura hacía que no tocara tanto de barriga en las crestas. La labor de asistencia no nos permitió tomar riesgos, y tocó marcar terreno para que los más inexpertos siguieran nuestros pasos sobre la arena. Las dunas más altas
quedaron para los más necesitados de adrenalina, el Wolverine cruzó el Erg de extremo a extremo como guía de parte del grupo teniendo que sortear alguna pendiente excesivamente dura, pero nos quedamos con la sensación de poder hacer prácticamente el mismo track que los grandes UTV. En pistas, tranquilidad absoluta. La mayor anchura respecto al modelo de origen suple la inestabilidad que puede producir la mayor altura al aumentar el diámetro de las ruedas. En curvas cerradas, apurando y con el amortiguador caliente, el neumático rozaba un poco en el interior del paso de rueda; un mal menor. Sobre platós, velocidad. Llegaba el momento definitivo sobre el popular Lago Iriki. Muchos, muchos quilómetros de nada. Nada de nada. Las dunas de Chegaga a la derecha cada vez quedaban más lejos, y nuestro vehículo de asistencia iba quedando atrás. La velocidad cómoda eran los 75 km/h. Evidentemente, la intención no es la de competir. Al final, el track nos hacía girar y reunirnos con el grupo... Apenas llegamos cinco minutos tarde. Q&J
Preparación y equipación • GPS Garmin 276 acoplado debajo del cuentaquilómetros de origen. • Cartografía de Garmin Topo Marruecos navegable. • Altavoz para GPS en caso de navegación por carretera. • Bolsas varias con material de acceso rápido como kit repara-pinchazos, multiusos, etc. • Compresor de aire Warn adaptado en la caja trasera con manguera y manómetro de acceso rápido. • Maleta Peli con recambios necesarios para todos los vehículos participantes • Caja maleta con material médico y 10 litros de agua. • Herramientas completas y cabrestante manual con eslinga. • Dos ruedas de recambio con llanta (una de ataque Polaris y otra Yamaha) • Un neumático extra de medida 28. • 30 litros de gasolina repartidos en 2 depósitos kimpex laterales y Jerrycan en caja trasera. • Llantas ITP de 14 y neumáticos Maxxis de 29 • Cuatro separadores de aluminio. • Arneses GYTR para piloto. • Pedales de aluminio antideslizante para acelerador y freno. • Barras metálicas en portabultos para alojar ruedas y depósitos de gasolina. • Pala con soporte lateral para ayuda al rescate en la arena. • Depósito para trinchas y eslingas debajo del asiento del conductor. • Focos de largo alcance en el techo. • Parabrisas delantero modificado derivado del modelo de origen del Yamaha Rhino. • Faldones de plástico en ruedas delanteras.
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TT_MOTO
Cursos de conducción
aprende con tu MAXITRAIL Están de moda los cursos de pilotaje. Los de circuito de velocidad fueron pioneros, seguidos por los “crosseros” y “endureros”, también de trial. Ahora, con la Escuela Maxitrail Montealegre de Toledo, se suman los aficionados a las superventas maxitrail. _texto: daniel navarro _FOTOS: javier ortega
L
levar con soltura una enorme y moderna maxitrail por caminos en campo no es difícil... si sabes hacerlo correctamente. Si no, sus más de 200 kilos de moto, con potencias que suelen superar los 100 CV, ruedas de uso mixto y asientos no precisamente bajos, pueden meterte en problemas con suma facilidad. Como todas las disciplinas de la moto, llevar una gran trail fuera del asfalto requiere una técnica. Lógicamente, si te enseña un experto, te ahorrará problemas como caídas y roturas, porque astas serán muy probables si comienzas desde cero y optas por ser autodidacta. Son motos grandes y de elevado precio, y el aprendizaje a base de “prueba y error” puede resultar mucho más costoso (tanto económica como físicamente) en esta modalidad de motociclismo que en otras como el trial o el enduro. Por esta razón nació la Escuela Maxitrail Montealegre. Está ubicada en Villatobas (Toledo), a unos 45 minutos por autovía de Madrid. Preparada para todo tipo de eventos, dispone de 600 hectáreas con más de 60 km de pistas cerradas y circuitos de entrenamiento preparados para las gran-
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des trail, donde experimentar la teoría que te acaban de explicar en sus clases. Se presentan dos tipos de cursos: iniciación y un más especializado “Adventurer”.
Un día de curso Tuvimos la suerte de participar en uno de los recientes cursos impartidos a lomos de una BMW R 1200 GS. Lo primero es una lección teórica sobre el uso de las motos trail fuera del asfalto, desde el ajuste de los mandos (posición de las manetas, manillar, pedales), posición sobre la moto (siempre que se pueda, de pie, y cómo movernos en curvas y otros obstáculos) y algunos consejos prácticos (olvidarnos del freno delantero y usar solamente el freno trasero). Una vez completa la lección teórica, vamos directos a las motos a probar dichas explicaciones en el campo. Por cierto, casi me olvida: lo primero al montar en la moto es desconectar las ayudas de tracción y ABS. La pista para pruebas está separada en diferentes etapas que vas cubriendo a lo largo de toda la mañana. Para empezar, unos pequeños ejercicios sobre el uso del embrague para “pillarle” el punto
Otros cursos para motos trail - Biwak & Masía Pelarda (Teruel): www.masiapelarda.com - Enduro Park Spain (Valencia): http://www.enduroparkarasrural.com - 2D Trae (Barcelona): www.2d-trae.com - Tecdrive (Barcelona): www.tecdrive.es - AFP Circuito Off Road (Asturias): www.adventurefamilypark.com - Fosil (Huelva): www.fosiltrips.com - ROM (Badajoz): www.rutasorganizadasenmoto.es - Lostregos Lucus (La Coruña): www.masiapelarda.com/spa/item/trail_school - TarmacTrail (La Coruña): www.tarmactrail.com
en la modalidad iniciación, durante un día te enseñan nociones sobre postura de conducción y posición de las manos o de los pies, entre otras cuestiones fundamentales.
de fricción, el sitio justo donde la maneta “suelta” el motor y dónde vuelve a coger tracción. También cómo entrar en curva sacando el cuerpo por el exterior, y ejercicios de conducción con una sola mano o un pie que servirán para mejorar el equilibrio del piloto sobre la moto. Tras esta introducción a la práctica, lo siguiente es formar tres grupos de ocho motos, de forma que no haya demasiados pilotos al mismo tiempo en las diferentes etapas. La primera etapa son las pruebas en la pista, como frenada sin ABS que se realiza acelerando hasta 40-50 km/h y frenando fuerte con el pedal de freno, controlando la derrapada de la rueda trasera intentando minimizar la distancia recorrida. A continuación, práctica de paso sobre troncos, cuyo truco principal reside en controlar la posición del cuerpo sobre la moto. La siguiente es el eslalon
entre conos, también controlando la posición del cuerpo y el equilibrio en curva, sacando el cuerpo hacia el exterior. Y para finalizar, las zonas de “dubbies” y trialeras, en las que esa posición del cuerpo y el buen manejo del embrague resultan básicos. Mientras uno de los grupos se ocupa en esta zona de prácticas, otro grupo hace una ruta por el perímetro de la finca, abordando diferentes terrenos, pistas rectas, roderas, zona con barro, zonas más reviradas... un poco de todo. Y el tercer grupo practica cómo hacer el giro en una cuesta cuando no hemos conseguido superarla (uso de embrague en parado jugando con el punto de fricción), giro de la moto “escarbando” con el manillar y planificación del giro para tener claro lo que vamos a hacer al girar.
Fesh Fesh de regalo
en trialeras, la posición del cuerpo y el manejo del embrague son básicos
Para finalizar la parte práctica, de postre una pista de fesh fesh (polvo muy resbaladizo, pesadilla de algunos pilotos de raids). Debes pasarla acelerando sin cortar para que no se hunda la rueda delantera. Por suerte, había llovido el día anterior, y el
suelo estaba bastante duro, lo que facilitaba esta operación. El día lo rematamos con una buena comida: pisto casero con los productos de la finca, huevos de sus gallinas incluidos, cordero asado y, de postre, tocino de cielo. Los pilotos de maxitrail, está claro, no necesitan hacer régimen... En 2017 están programados dos cursos: 8 y 21 de octubre. Son del grado iniciación, como el que hicimos nosotros, y cuestan 149 € por piloto y 65 € si quieres llevar un acompañante. Para inscribirte, tienes que hacer una preinscripción por Internet en su web o, si lo prefieres, puedes contactar con ellos en mxtmontealegre@ebent.es o por teléfono, en el 687 796 282. Más que recomendable, imprescindible. TT
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GUÍA_4X4 DIGITAL
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_Sergio Rodríguez
INTERNET los todoterrenos más monstruosos llegan a nuestro país
www.monsterjam.com El próximo 17 de junio llega a España el espectáculo de los Monster Jam. En su página web puedes ir abriendo boca y conocer tanto los 4x4 como los pilotos que visitarán nuestro país. También podrás ver los vídeos y fotos más espectaculares de la competición. Además, en ella ya se pueden adquirir las entradas para el evento que se celebrará en el estadio Vicente Calderón (cuestan entre 19 y 80 euros).
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