Nº 11 / 4,50 e
2012/ 13
de
des
0 3.e0ur0os
transforma tu tt para la aventura 9 casos reales
lland rover discovery 3 ”josan” lford maverick ”catalan” lJeep Wrangler TJ “plasma” lbmw x3 ”salcedo” lMercedes G 400 CDI “Barquilla” lMitsubishi Montero “Juanma” lToyota L.Cruiser 100 “Outback” lNissan Pick Up “Leyva” lSuzuki Jimny “Bravo”
hazlo tú mismo
Mejora
lLa
suspensión lEl sistema de frenos lLa carrocería de tu TT
REPARA
lUn
neumático en ruta lLa transmisión lLa sonda lambda
súper agenda
INSTALA lUna
toma elevada lUn bloqueo de diferencial lUna radio CB...
lTu
land rover
APROVECHA AL MÁXIMO
cabrestante lTu gato Hi-Lift
lUn
ELIGE
GPS 4x4 lUna autotienda lEl neumático idóneo...
+ catálogo de neumáticos
discovery 4
lCuál se adapta mejor a tus necesidades lQué tiene que no te ofrezca nadie lCómo mejorarlo l10 situaciones sos ¡ GRATIS EN TU MÓVIL! Vídeos y Guía de precios Powered by Clic2C
SUMARIO 6
INTRODUCCIÓN
Mantén tu 4x4 siempre a punto. Independientemente del clima y del uso que pretendas dar a tu vehículo, un buen mantenimiento será la diferencia entre disfrutarlo o sufrirlo.
¿Qué accesorio añadirías para mejorar tu todoterreno? Enrique Hernández-Luike Presidente Editor
14
“Fruto del esfuerzo de un abnegado equipo de personas amantes de la aventura, los viajes y la naturaleza, esta Guía Práctica es el ‘accesorio’ perfecto para llevar a bordo de un todoterreno, con consejos pensados para disfrutar no sólo con los kilómetros recorridos, sino también durante la preparación de los viajes”.
LEGISLACIÓN
REFORMAS. Te ayudamos a saber qué está permitido, qué no lo está y qué pasos debes seguir para legalizar las reformas que hagas en tu TT.
Azucena Hernández Directora
LAND ROVER DISCOVERY 4 PUBLI-INFORMACIÓN. El todoterreno británico lo tiene todo para ofrecerte la libertad que solo un purasangre del todoterreno puede darte. Para ello cuenta con motores de hasta 255 CV, suspensiones neumáticas, Terrain Response...
HAZLO TÚ MISMO
22
Paso a paso, aprende no sólo a mantener en perfecto estado tu todoterreno, sino a mejorarlo con la instalación de accesorios y a reparar las incidencias que puedan surgir a lo largo de tus rutas.
Elegir un GPS 4x4............................................. pág. 24 Vivir en tu 4x4................................................... pág. 26 Sacar el máximo partido del cabrestante............................................... pág. 28 Aprovechar al máximo el gato Hi-Lift.................................................... pág. 30 Instalar y calibrar un odómetro......... pág. 32 Proteger la carrocería de tu 4x4......... pág. 34 Mejorar la suspensión de tu TT.............. pág. 36
16
Francisco J. Cañadilla Redactor jefe
“Hace años, recorrer Marruecos era toda una aventura. Hoy el GPS te permite saber en todo momento dónde te encuentras”.
Pablo J. Poza Jefe Técnico
“El cabrestante te permite ser autosuficiente. Con este accesorio, ancla y eslinga, saldrás de cualquier atolladero”.
José M.ª M. Spuch Colaborador
“Una autotienda transforma tu todoterreno en una casa sobre ruedas, lo que da a tus rutas una nueva dimensión”.
Francisco Callejo Colaborador
“El gato mecánico es la herramienta multiusos del TT. Nunca salgo a hacer una ruta sin llevarlo; eso, sí: bien sujeto”.
Juan C. Ramírez Colaborador
“Unos neumáticos adecuados para campo son lo primero que debes adquirir si quieres salir del asfalto con garantías”.
Karam el Shenawy Colaborador
“El kit de reparación de pinchazos es muy útil, ocupa poco espacio y resulta asequible. Lo considero imprescindible”.
Cristina Muñoz Jefe de edición
“Las rutas son más amenas con una emisora a bordo. Cuesta poco y puede ser de gran ayuda en caso de problemas.”
“No quiero que un vadeo me haga retroceder. Por eso valoro el snorkel. Además, tiene un aire tan aventurero...”
Sustituir un palier......................................... pág. 38 Revisar el sistema de frenos.................... pág. 40 Cambiar los latiguillos y el líquido de frenos................................... pág. 42 Instalar un bloqueo de diferencial................................................... pág. 44 Sustituir la sonda lambda........................ pág. 48 Instalar una toma elevada...................... pág. 50
David Calvo Jefe de diseño
Juan Carlos Sanz Archivo
“Conocer nuevos lugares con un rutómetro es una experiencia fabulosa. El odómetro es imprescindible.”
“Muchas veces, la diferencia entre superar un obstáculo o quedarse atrapado se llama bloqueo de diferencial trasero.”
Instalar una radio CB................................... pág. 52 Repara un pinchazo in situ. ...................... pág. 54 Elegir el perfil deL neumático idóneo.................................. pág. 56
...Y AD E MÁS TE C O NTAM O S
SUMARIO l
CATÁLOGO DE NEUMÁTICOS En este completísimo catálogo está el neumático que necesita tu 4x4 ya sea para asfalto, campo, invierno o TT extremo.
58
PREPARACIONES
70
LAND ROVER DISCOVERY 3 ‘JOSAN’ Tanto el Discovery 3 como el 4 son excelentes bases para prepararlos, por sus magníficas cualidades TT.
74
BMW X3 ‘SALGUERO’ Cuesta imaginar que este todocamino pueda llegar a ser tan campero.
109
DIRECTORIO TT
Cualquier necesidad relacionada con el mundo del todoterreno tendrá respuesta en nuestro directorio: tiendas, talleres, circuitos, preparadores, clubes...
78
PÁGINAS CON SISTEMA CLIC2C Publi-información Land Rover Discovery4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 22 Vivir en tu 4x4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 27 Sácale el mayor partido a tu winch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 28 Aprovecha tu Hi-Lift al máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 30 Instala un bloqueo de diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 44 Repara un pinchazo “in situ” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 54
#,)# # #,)# #
FORD MAVERICK ‘CATALÁN’ En sus 16 años de vida este TT ha incorporado múltiples mejoras de la mano de su entusiasta propietario.
82 86
MERCEDES CLASE G 400 CDI ‘BARQUILLA’ Para muchos, el Mercedes Clase G es el mejor TT de serie que se puede comprar. Pero, como todo en esta vida, puede mejorarse. ¿Qué te parece si empezamos por aumentar el recorrido de la suspensión?
94
90
MITSUBISHI MONTERO ‘JUANMA’ Derivada de los prototipos que dominaron el Dakar en los 90, la tercera generación del Montero cuenta con soluciones técnicas que le hacen ser un todoterreno muy diferente a sus competidores.
104
SUZUKI JIMNY ‘BRAVO’
98
El divertido Suzuki Jimny ha sido objeto de una radical transformación, incluyendo la incorporación de un turbo.
NISSAN PICK UP ‘LEYVA’
JEEP WRANGLER TJ ‘PLASMA’
El Nissan Pick Up D-22, uno de los modelos de mayor difusión en nuestro mercado, se transforma en un gran remolcador y un excelente todoterreno.
Este TJ ha experimentado una transformación total. El resultado es un vehículo excepcional para practicar off-road, además de ser un buen rutero.
TOYOTA L. CRUISER 100 ‘outback import’ Si alguna vez has soñado con dar la vuelta al mundo en un 4x4 y no estás dispuesto a renunciar a ciertas comodidades, seguro que este todoterreno te interesa.
Proveedores y Servicios
www.luike.com todoterreno@luike.com
Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 28035 Madrid (España) Tel. 902 367 434 / 91 354 60 00 Fax 91 354 01 55
Sistemas Informáticos Tel. 91 364 39 70 teleimagen@teleimagen.net
2011/12
director técnico
www.todoterreno4x4.es
Director General
Azucena Hernández azucena@luike.com redactor jefe Francisco Jesús Cañadilla fcanadilla@luike.com redactor jefe técnico Pablo J. Poza ppoza@luike.com
Vicepresidente
Jefe de edición: Cristina Muñoz (cmunoz@luike.com)
Presidente Fundador
Enrique Hernández-Luike Juan Hernández-Luike CARLOS hernández
Consejero Delegado
Antonio Hernández editora ejecutiva área autos
Azucena hernández
Publicidad y Márketing director gerente
Marcos Jáudenes mjaudenes@luike.com consejero director de publicidad área motos
Tomás Cordero tcordero@luike.com Jefe de publicidad
Vicky Grasas vgrasas@luike.com Tel. 913 540 159 ejecutivos de cuentas
Carlos Martín, cmluengo@luike.com Tel. 913 546 000; ext. 0124, Valeria Casco, vcasco@luike.com, tel. 913 546 000; ext. 0127 Virginia Vicente, vvicente@luike.com Tel. 913 546 000; ext. 0148 diseño Isabel Peñalvo e-marketing y redes Julián Montero producción José Luis Crespo (jcrespo@luike.com) distribución y suscrip. David Jiménez (djimenez@luike.com) controller administración
Mónica Hidalgo (monicahidalgo@luike.com) facturación Gema Muñoz (gmunoz@luike.com)
directora
redacción y colaboradores
José María Martín Spuch, Karam el Shenawy, P. López, Silvia Ramírez, Ángel Corral, Fernando Lobón, Luisa Alfaro, Gerard Gil, Gaietá Mestieri, Marián Ocaña,Vicente Plédel, Antonio Rodríguez “Toñejo”(corresponsal en Miami), Jesús de Lerma, Josefa Latorre y Beatriz Baeza Colaboraciones especiales: Isaac Hernández (ih@mercurypress.com) y Nancy Black jefe de diseño David Calvo dcalvo@luike.com maquetación Alberto Martín (amartin@luike.com), Alicia Postiguillo Colaboraciones especiales: Javier Santos archivo
Juan Carlos Sanz (archivo@luike.com) tratamiento digital fotográfico
Pedro Brugera (pbrugera@luike.com), David Pérez (dperez@luike.com) fotografía Álex Cienfuegos, Enrique Brooking,Javier Hernando y Action Press asistente de redacción Alberto Gorgi
Atención al lector Tel. 902 367 434 atlector@luike.com ®en México: Off Road México S.A.de C.V.Ramón Rivas: ramonrivas@offroadmexico.com.tel.+525556017095 fax +525556017095 Fórmula TT TodoTerreno®, Magazín 4x4 . Editor Responsable: Juan Hernández-Luike. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2002-01101382400-102. Domicilio de la Publicación en México: Av. Gabriel Mancera 1337-B-503, México, D.F.Tel: (52-55) 5601-7095.Imprenta: Litofinter, c.Mar Mediterráneo, 16.P.I.San Fernando de Henares, 28830 San Fernando de Henares (Madrid), España.Distribuidor en México: Pernas y Compañía, S.A.c.Poniente 134, nº 650.México D.F.
Quike Hernández impresión
Litofinter
c. Mar Mediterráneo, 16 P. I. San Fernando de Henares 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Distribución
Grupo Distribución Editorial Revistas S.L. Tel. 902 548 999
transportes Boyacá otros proveedores
Autoscout24.com, Unoauto, Autodescuento, Clic2c®, Zinio, Dekra, Racc, Dat Ibérica, GT Motive, Eurotaxglass, Audatex, Cea. Precio: 3,50e (IVA incluido) Canarias, Ceuta y Melilla: 3,65e (incluidos gastos de transporte) México: 4 US $ incluidos gastos de transporte Depósito Legal: TO-758-2000 Nº 11 Madrid 2012 Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER. Esta publicación es miembro de la Asociación de Revistas de Información ARI y la Sección Española de la Federación Internacional de la Prensa Periódica (FIPP).
Controlado por Miembro de
MADE IN SPAIN «Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos, www.cedro.org) si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra».
introducción
Prepara tu T T para el calor
El verano trae aparejado el calor. Para la mayoría, llegan las vacaciones y el tiempo libre, pero también es el momento de poner a punto nuestro todoterreno antes de abordar las pistas y los caminos que nos esperan. El aumento de las temperaturas obliga a tomar ciertas precauciones que a la larga permitirán evitar averías.
Guía Práctica TodoTerreno Magazín 4x4
Preserva la batería del calor La batería sufre lo suyo en verano, pero no por la pérdida de carga típica de las bajas temperaturas. Un exceso de carga por parte del alternador puede provocar fugas de ácido, que rápidamente identificaremos por su efecto corrosivo sobre la pintura. Debes vigilar de cerca el propio alternador y otros elementos, como el motor de los ventiladores, que trabajan al máximo con el calor y verificar que todos los componentes electrónicos estén perfectamente ventilados.
revisa de forma periódicaI cada parte de tu 4x4
MANTéN TU 4x4 siempre A PUNTO
Cada elemento de tu todoterreno es sensible al frío, al calor, la humedad y los diversos agentes externos en distinta medida. En cada época del años debes vigilar diferentes componentes.
T
u todoterreno es una máquina compleja, diseñada para realizar un trabajo mucho más exigente que el que llevan a cabo los automóviles convencionales. Ser conscientes de cómo afectan las diferencias de climatología a los distintos sistemas te ayudará a protegerlos, prevenir averías, desgastes prematuros e inmovilizaciones en ruta. En esta undécima edición de la Guía Práctica de TodoTerreno, hemos tratado de llevar a cabo una vuelta a los orígenes, potenciando el sentido “práctico” de esta publicación. Así, nuestra idea es ayudarte a mantener
tu todoterreno siempre a punto, arreglar eficazmente las principales averías que surjan y conocer, paso a paso, cómo se instalan o reparan algunos de los componentes y accesorios más representativos de tu todoterreno.
contra el frío y el calor
Para comenzar, hemos recopilado las principales tareas que debes llevar a cabo para evitar que las temperaturas extremas afecten a tu todoterreno. En primer lugar, te ofrecemos nuestros consejos para combatir el exceso de calor, para, acontinuación, hacer los propio con respecto a los rigores del invierno.
mantén todo lubricado y engrasado La viscosidad del aceite es otro punto a tener en cuenta. Con la temperatura, el líquido se licua, disminuyendo sus propiedades lubricantes. Seguir las pautas en cuanto a cambios y tipos de aceite recomendados por el fabricante del vehículo es vital para alargar la vida del motor. Por supuesto, conviene llevar a cabo una revisión de todos los niveles, engrasar todos los puntos necesarios y acortar los intervalos de mantenimiento si el uso es siempre campero.
El calor somete a un esfuerzo extremo a toda la transmisión, especialmente a los rodamientos. El aceite no solo lubrica, sino que refrigera los contactos metálicos. Un nivel correcto es, por tanto, fundamental. También la sequedad del ambiente y el polvo pueden perjudicar a nuestro vehículo de otras muchas formas. El mecanismo de apertura y cierre de las puertas o el cable del capó pueden obstruirse si no los lubricamos nunca.
introducción
mantén a punto tu 4x4
prepara tu tt para el frío
Los rigores que trae consigo la época invernal se traducen en numerosos problemas a la hora de rodar con nuestro 4x4. Una preparación previa es la única forma de evitarlos o, al menos, de minimizar sus consecuencias. Antes de ponernos en marcha, debemos comprobar que el motor está preparado para funcionar bajo condiciones invernales, para lo cual es necesario un mínimo de previsión que también te servirá para no quedarte inmovilizado en tu ruta. Por si acaso, no está de más llevar un par de cables con pinzas en el maletero y un buen equipo de desatasco.
ELige EL ANTICONGENLANTE CORRECTO Para que tu motor no se destruya por un exceso de temperatura, dispone de un circuito de refrigeración relleno de un fluido que circula por él extrayendo calor, el cual se disipa en la atmósfera. Este fluido suele ser una solución de etilenglicol (un compuesto químico que permanece en estado
LA BATERÍA es UN ELEMENTO MUY SENSIBLE AL FRÍO
La batería es el primer elemento en acusar la llegada del frío. Con las bajas temperaturas, disminuye la capacidad de almacenaje de energía, pero como la demanda es igual o mayor –motor de arranque, luces, ventilador, etc.–, sufre un proceso más acusado de carga y descarga de energía. El proceso de carga y descarga de la batería termina deformando las placas internas, disminuyendo su capacidad de acumulación. Pero hay otros factores que arruinan la batería y sí dependen de nosotros: n Debes revisar la correa del alternador, equipo que suministra la carga a la batería, sustituyendo este elemento si presenta grietas y durezas y tensándolo si fuera necesario. n Los bornes o terminales de la batería deben estar bien apretados y limpios, sin señales de sulfatación. Si hay que limpiarlos, se puede utilizar una lija y aplicar vaselina para terminales. Otra opción es aplicar una pintura antisulfatación. De ambas formas, asegurarás una buena conductividad con objeto de facilitar el arranque. n Si tu batería tiene posibilidad de mantenimiento –algo cada día menos frecuente–, debes verificar el nivel del electrolito, que es una solución de agua destilada (70%) y ácido sulfúrico (30%) –es importante utilizar agua destilada especial para baterías, rellenar hasta el nivel indicado y no olvidar colocar ninguno de los tapones–.Ten en cuenta que a ‑20ºC, la capacidad de la batería se reduce a la mitad, y la resistencia al movimiento en vacío del motor se multiplica por dos. n Si la batería comienza a fallar, es mejor no esperar a que te deje tirado y proceder a sustituirla lo antes posible. Aprovecha el momento para incorporar en tu 4x4 una batería de mayor capacidad. Teniendo en cuenta el hueco disponible y la disposición de los terminales positivo y negativo, elige la batería de mayor relación amperios-hora posible. El uso de un vehículo todoterreno implica conectar siempre algún tipo de accesorio adicional: GPS, radio, nevera, cabrestante, faro auxiliar, ordenador, etc. Por tanto, una mayor capacidad será siempre bien recibida.
10
Guía Práctica TodoTerreno Magazín 4x4
líquido entre -12,9 y 197,3ºC) y agua destilada. Cuando necesites añadir líquido refrigerante al circuito, evita utilizar agua, ya que diluirás el anticongelante y disminuirá su eficacia. Asimismo, es importante que compruebes que cumple con los requisitos térmicos de las zonas por donde vas a circular.
EL MOTOR NO arranca
En ocasiones, te puedes encontrar que al girar la llave de contacto, el motor de arranque no gira. Esto puede ser debido a un desgaste excesivo interno (escobillas) o a un deterioro del interruptor electromagnético que acopla el propio motor de arranque con el volante de inercia del motor. Si falla alguno de estos elementos, lo mejor es aprovechar y cambiar el conjunto por uno “recuperado”. Si el motor gira, pero no se pone en marcha, tendrás que revisar los calentadores –si se trata de un propulsor diésel–, o las bujías si es uno de gasolina. En este último caso, si las bujías presentan residuos de carbonilla o sus electrodos se encuentran muy separados debido al desgaste, la chispa tendrá problemas para saltar entre ellos, dificultando el arranque. Como norma general, la separación de los electrodos oscila entre 0,6 y 0,8 mm. La última causa por la que el motor no se ponga en marcha es la falta de combustible, bien por un fusible roto o por una bomba de carburante averiada, aunque es difícil que se estropee uno de estos elementos.
ACEITE ADECUADO
El aceite del motor es otro punto a tener en cuenta. La mayor parte de los vehículos incorpora los de especificación 15W 40, aptos para ofrecer un nivel adecuado de lubricación hasta -12ºC. En zonas de montaña, puede hacerse necesario utilizar uno con especificaciones 5W 40, que garantiza una fluidez adecuada hasta una temperatura de 30º C por debajo de cero.
REVISA LOS LIMPIAPARABRISAS
Con el paso del tiempo, las escobillas de los limpiaparabrisas van perdiendo sus propiedades. Tanto la degeneración del material por el contraste térmico como el desgaste debido al rozamiento con el cristal reducen la capacidad de estos dispositivos para apartar la película de agua que se acumula sobre el parabrisas. Además de sustituirlas a los primeros signos de desgaste, si prevés que pueda helar, recuerda separarlas del parabrisas para evitar que se peguen. Tampoco hay que olvidar rellenar cuando proceda el líquido de limpiacristales, así como verificar su funcionamiento y orientar correctamente las salidas de líquido si fuera necesario.
EL COMBUSTIBLE
Las bajas temperaturas no afectan a la gasolina, pero sí al gasóleo. Por debajo de 0º C, pueden solidificarse las parafinas que contiene, aunque hoy día los combustibles diésel llevan aditivos para retardar tal fenómeno. De todos modos, en zonas de climatología muy adversa se pueden añadir tres o cuatro litros de gasolina por cada depósito de gasóleo como medida de precaución, y así evitar la congelación del carburante.
REVISA LAS LUCES
Durante el invierno disminuye el número de horas de luz solar. Por tanto, la iluminación del vehículo cobra especial importancia. Bastarán unos minutos para revisar todas las luces y proceder a sustituir aquellas que estén fundidas o no funcionen bien. También debes revisar las bombillas y fusibles de recambio.
ELIMINA EL BARRO Hay que tener presente que, después de un recorrido por zonas de barro abundante, este se puede acumular en la parte interior de las llantas de las ruedas. Su presencia puede provocar considerables vibraciones cuando rodemos por carretera, así que conviene limpiarlo cuanto antes.
SECA LOS FRENOS Es muy importante recordar que, después de realizar un vadeo, los frenos pueden perder eficacia y deban ser secados, especialmente los de tambor, mediante la sencilla operación de rodar unos segundos con el pie ligeramente apoyado en el pedal del freno.
OJO A LA SAL
Si detectas la presencia de sal en la calzada para impedir la formación de placas de hielo, hay que acudir lo antes posible a un lavadero de coches para eliminar de inmediato los depósitos de este producto, que atacan las partes metálicas desprotegidas, produciendo una rápida corrosión.
CUIDA LA VISIBILIDAD
Cuando los cristales se empañen, dirige el mayor caudal de aire posible hacia ellos. No es necesario que selecciones una temperatura muy elevada; bastará con que conectes el aire acondicionado, ya que éste tiene una menor humedad y rápidamente absorberá la del medio con el que entre en contacto. Si esto no es suficiente, puedes retirar la humedad con un paño o con un producto específico para este fin.
LLEVA EQUIPO DE DESATASCO
En campo debemos extremar las medidas de seguridad: rodar en grupo, montar neumáticos adecuados e incorporar medios de desatasco. Siempre que abandonemos el asfalto, debemos incorporar una eslinga equipada con grilletes, un gato mecánico con unas planchas y una pala y, si es posible, al menos un vehículo provisto de cabrestante.
LEGISLACIÓN l
Háztelo por lo legal Los todoterrenos son muy susceptibles de ser reformados, para mejorar su comportamiento off-road. Sin embargo, es importante que estas modificaciones se ajusten a la normativa vigente. Si te gusta ‘mancharte’ las manos, no lo dudes, disfrutarás mientras lo preparas.
N
uestro todoterreno realizará por las vías públicas los más largos desplazamientos. En consecuencia, deberá cumplir la normativa de circulación y el resto que exige la autoridad competente, incluida la que regula las reformas en vehículos. El objetivo primordial de la legislación de reformas de vehículos es garantizar que un vehículo transformado resulta como mínimo tan seguro como el original y no más contaminante. En la práctica habrá que legalizar la mayoría de los cambios o modificaciones que se nos ocurra realizar sobre nuestros coches y que afecten a datos de su homologación o a los incluidos en su ficha técnica. La legislación de reformas de vehículos incluye un extenso “Manual de Reformas de Vehículos” donde se explica con gran detalle cómo se debe tramitar cada una de ellas. La norma indica que este Manual deberá estar disponible para los solicitantes de reformas en cualquier Estación ITV, aunque también se puede descargar por Internet en la web del minisiterio (www.minetur.gob.es).
ayuda profesional
La lista de reformas puede ser interminable y, sobre todo, depende mucho de las “interpretaciones” de cada comunidad autónoma y de cada ITV. Para subsanar estos desajustes 14
Guía Práctica TodoTerreno Magazín 4x4
en la medida de lo posible, adminisitración y profesionales de la industria del accesorio, están en contacto para ir definiendo el “Manual de Reformas” de una manera más concreta y evitar que suponga un perjuicio para el usuario y el sector de la posventa. Afortunadamente, en el mundo del automóvil hay empresas o consultores especializados en la tramitación de reformas de vehículos que te pueden asesorar técnicamente en los trabajos y preparar profesionalmente toda la documentación exigida. Si las transformaciones efectuadas en tu vehículo son de cierta entidad, es posible que el Laboratorio de Reformas tenga que efectuar algunos ensayos o pruebas físicamente sobre el vehículo, para garantizar que se cumplen los requisitos exigidos para la reforma en cuestión. Por ejemplo: ensayo de emisiones de gases de escape, de frenada, de esfuerzos en dirección o de tracción en el caso de sustitución de asientos o cinturones de seguridad. La ley contempla la posibilidad de legalizar la instalación de la mayoría de las nuevas tecnologías que actualmente están disponibles en el mercado de accesorios. Por ejemplo, la instalación de un ABS, control de tracción, o el montaje de faros de xenón, pero resultará imprescindible que el fabricante del accesorio pueda documentar convenientemente su producto, algo no siempre habitual.
Recuerda que…
… si tienes previsto realizar varias reformas en tu 4x4, te asesores adecuadamente y acometas su ejecución conjunta, porque siempre te resultará más económica la homologación de todos los cambios en un solo paso que legalizarlos uno por uno. … si conduces tu TT sin legalizar, las reformas efectuadas en él, puedes ser sancionado por los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, que además podrán inmovilizarlo y te retendrán la ficha técnica o el permiso de circulación. … si tienes la mala fortuna de sufrir un siniestro sin la inspección ITV al día, o con reformas no autorizadas (anotadas en la ficha técnica) en tu vehículo, es posible que la compañía de seguros decline su responsabilidad, alegando que incumples las cláusulas del contrato, que claramente suele especificar que tu todoterreno deberá cumplir la legislación vigente, lo cual incluye estar al día de ITV. … los costes de homologación de las reformas resultan, en la mayoría de los casos, perfectamente asumibles, sobre todo comparados con el coste de los materiales o equipamiento instalado y el esfuerzo de su montaje o mano de obra. A la hora de planificar el presupuesto para llevar a cabo las reformas, no olvides incluir un pequeño apartado de “gastos de homologación e ITV”.
DOCUMENTACIÓN NECESARIA
L a documentación que se necesita para legalizar en la ITV las reformas efectuadas en un vehículo es la siguiente: Informe o Dictamen emitido por el fabricante del automóvil. Si, como sucede en la mayoría de los casos, el fabricante de tu coche no autoriza, o no emite el informe favorable para las reformas que has realizado –normalmente solo documentan los accesorios originales que vende los propios fabricantes–, este dictamen se puede sustituir por otro firmado por un Laboratorio Oficial acreditado en España para Reformas de vehículos. Estos informes deben indicar que las condiciones de seguridad y de protección medioambiental del vehículo tras la reforma cumplen los requisitos exigidos. Certificado del taller que han efectuado la reforma, indicando en qué consiste la misma, garantizando que cumple la normativa vigente y asumiendo la ejecución de la misma. En muchos casos (modificación de la suspensión, dirección, frenos, carrocería...) se exige además un Proyecto Técnico y un Certificado de ejecución de obra, ambos redactados por un ingeniero competente. El Proyecto Técnico deberá contener unos datos, cálculos, reparto de cargas y esquemas mínimos para cada tipo de reforma, y normalmente se exigirá que vaya visado por su Colegio Profesional, o que aporte una certificación académica que asegure la idoneidad del técnico para firmar el proyecto y la disponibilidad de Seguro de Responsabilidad Civil para cubrir las indemnizaciones pertinentes en caso de siniestro. La normativa te otorga un plazo de 15 días naturales, tras su finalización en el taller de las reformas, para legalizarlas en la ITV, donde, después de una inspección del vehículo y de la documentación, anotarán las correspondientes reformas en la ficha técnica de tu 4x4. 15
TÉCNICA l
accesorios de Carrocería y habitáculoi
proteger el todoterreno
Las protecciones en un todoterreno son tan importantes como unos buenos neumáticos. A medida que salimos al campo y comprobamos los impactos que recibe nuestro vehículo, nos vamos dando cuenta. Pero hay que hacerlo antes de que sea tarde. Si crees que es mejor prever que reparar, lee con atención.
protecciones Laterales n La carrocería se puede proteger en sus laterales con unos estribos, que además
deben permitir el uso de un gato mecánico. Este accesorio es muy útil en trialeras, pero en la mayoría de los casos conlleva una reducción drástica del ángulo ventral, recibiendo más impactos de lo normal y ocasionando más de un atasco del vehículo. Las que mejor resultado dan son las más sencillas: una barra de hierro ajustada a la carrocería y bien anclada al chasis. También es frecuente proteger la carrocería con chapas de aluminio, sobre todo las aletas delanteras y traseras. Este tipo de protecciones conviene para rodar por zonas de vegetación frondosa. Los todoterrenos de uso industrial o profesional suelen incorporar esta clase de accesorio en la zona de carga.
Protección frontal n Estos son de los primeros elementos de protección que se suelen incorporar en un todoterreno. Además de la labor protectora, habitualmente sirven como soporte a otros accesorios. Tan importante como su funcionalidad es su posibilidad de legalización en la ITV. En este caso hay que huir de los inventos y buscar productos de fabricantes acreditados y homologados. Por su parte, los faros se salvaguardan con láminas de metacrilato, las cuales se pueden obtener en tiendas especializadas
34
Guía Práctica TodoTerreno Magazín 4x4
Refuerzos del eje rígido
• La parte menos resistente del eje rígido es el estrangulamiento que une los tubos que protegen los palieres con la carcasa de la junta homocinética. Una pletina de 8 mm soldada aportará la rigidez necesaria. • Los saltos y botes someten a los ejes rígidos a unos esfuerzos considerables que terminan por doblarlos. Para evitarlo, puedes reforzar los tubos que protegen los palieres, soldando suplementos de chapa en la parte inferior y delantera del eje. Estos refuerzos aumentan la rigidez vertical y horizontal de los ejes.
EL ACCESORIO
n El mundo de las protecciones es muy amplio, por lo que no resulta fácil escoger un accesorio concreto. En este caso, nos hemos decidido por unas barras taloneras tubulares para uno de los todoterrenos más populares: el Toyota Land Cruiser 125. Estas barras cumplen una doble función. Por una parte, protegen la carrocería de impactos y, por otra, facilitan el rescate del vehículo, al permitir apoyar el gato mecánico sobre cualquier punto de las barras. Las que te mostramos son de acero y se fabrican en tres grosores diferentes.
Los bajos
• Los vehículos con suspensión delantera independiente son muy propensos a golpear dicho eje, debido a que la altura libre respecto al suelo es variable. Una chapa de protección es casi imprescindible para rodar fuera del asfalto. Para instalarla, habrá que prestar mucha atención a los puntos de anclaje, que deben ser sólidos y encontrarse en el chasis. Hay casos, como el de los Toyota Land Cruiser 90 y 95, que requieren extender esta protección a la parte inferior del radiador. En otros conviene cuidar la zona para evitar golpes en los puntos de giro de los triángulos inferiores, como por ejemplo en el Terrano, y, por supuesto, no olvidarse del diferencial. • En los vehículos con ejes rígidos, es la carcasa que envuelve el diferencial delantero la parte más susceptible de golpearse con piedras o roderas. Protegerla con una carcasa adicional soldada a la original resuelve el problema. Para que el trabajo quede bien hecho, conviene que rellenes el espacio entre la carcasa original y la nueva con silicona. En caso contrario, una piedra que se cuele entre ambas transmitirá el golpe entre ellas. Detrás conviene que protejas el grupo con una plancha a modo de patín, de forma que minimice los golpes y disminuya la posibilidad de engancharse en los accidentes orográficos del terreno. Por tal motivo, esa plancha debe ofrecer cierta capacidad de deslizamiento cuando impacte con los obstáculos. • La tránsfer es el punto más crítico, prácticamente no se salva ningún todoterreno. Uno de los mejores en este aspecto es el Mercedes Clase G, cuya reductora se encuentra bien protegida entre los largueros del chasis. Una plancha de hierro o duraluminio hará las veces de patín, evitando golpes en la reductora. • El depósito de combustible es otro punto caliente a la hora de proteger un vehículo. Hay modelos que lo tienen entre ambos ejes, a muy poca altura del suelo, y es fácil golpearlo al superar una cresta. Su protección resulta, por tanto, primordial. En este caso, y para evitar reducir más la altura al suelo, conviene instalar una gruesa chapa de duraluminio con una lámina de goma entre ésta y el depósito. Así evitaremos que un impacto o rasguño pueda perforar el tanque. Tampoco se libran aquellos vehículos en los que el depósito se encuentra por detrás del eje. Por ejemplo, el Jeep Wrangler TJ ve reducido el ángulo de salida por este elemento y no es difícil golpearlo. • Aunque sufre menos por el hecho de ir colgado de soportes elásticos, el escape es difícil de proteger, pero una chapa a modo de patín puede ayudar a que el silenciador resbale, evitando así impactos directos. • Los amortiguadores traseros, cuando se sitúan por delante del eje –tipo Toyota Land Cruiser o Mercedes G–, merecen una atención especial; están muy expuestos a las proyecciones de las ruedas delanteras. Los TT de raids incorporan todo tipo de faldones y patines de goma, material plástico o fibra de vidrio, cuya misión es controlar las piedras que lanzan las ruedas de ambos ejes. Si sustituyes los amortiguadores de serie por otros más rígidos –lo cual les someterá a mayores esfuerzos–, debes acordarte de reforzar sus anclajes. En caso contrario, puedes encontrarte con uno partido. Y esto sucederá generalmente en el momento más inoportuno.
PRECIO DE 264 E A 303E encuéntralo en: www.euro4x4parts.com
Parabrisas n El parabrisas es otro
Arco antivuelco n Pero la más importante
de las protecciones es el arco de seguridad, cuya principal misión consiste en proteger la vida de los ocupantes. Puede ir colocado en el interior del habitáculo o bien por fuera, envolviendo la carrocería.
punto susceptible de protección, especialmente si circulamos por zonas de abundante vegetación. Un sistema eficaz consiste en instalar dos cables de acero desde el techo hasta los extremos de las aletas delanteras. El “invento” se hizo muy populares en los TT del Camel Trophy.
otros elementos a resguardar n Existen otras protecciones que, por ser más pequeñas, no son menos importantes. Entre ellas, hay que citar la malla para el radiador –que evita que la suciedad pueda obstruir éste o incluso causar impactos y la consiguiente fuga–, el aro para las válvulas de los neumáticos, etc.
35
técnica
Con una sustitución de los elementos elásticos y los amortiguadores, que no resulta muy costosa, preparamos nuestro todoterreno para travesías africanas o competiciones de orientación.
el primer paso en la preparación de un 4x4i
mejorar la suspensión
Muchos aficionados encuentran en la suspensión un escollo para disfrutar plenamente de su todoterreno fuera del asfalto. Mejorar su rendimiento es, junto con el cambio de neumáticos, el primer paso en el fascinante mundo de preparar nuestro 4x4.
P
ara la práctica del trial, es necesario disponer de unos largos recorridos de suspensión con gran capacidad de adaptación al terreno, mientras que en raids, unos elementos elásticos firmes y unos amortiguadores de alto rendimiento son indispensables. Pero, para el usuario medio, que combina las necesidades propias de un uso familiar con intensos momentos de ocio fuera del asfalto, es suficiente con un desembolso más reducido que sirva para mejorar los dos componentes básicos de la suspensión: los elementos elásticos y los amortiguadores. La forma más sencilla de resolver el tema consiste en recurrir a un kit de algún fabricante reconocido en el mundillo off road. Si el vehículo dispone de las veteranas y clásicas ballestas, podremos optar por aumentar la curvatura o flecha de éstas, operación a realizar en un taller especializado. Pero también podemos sustituir las gemelas por otras más grandes o cambiar el elemento elástico por otro con nuevas características (sin duda, la mejor solución). En el caso de utilizar muelles helicoidales, podemos ganar altura al calzar los apoyos de estos o al incorporar otros más largos. Para ganar firmeza en la suspensión, no nos quedará más opción que sustituir los muelles originales por otros de mayor sección. Por último, podemos encontrarnos con barras
los recambios 1 2
de torsión (elásticas), que admiten una rápida y sencilla regulación de la altura del vehículo o ser sustituidas por otras de mayor sección. Para mejorar la amortiguación, hay que fijarse en dos puntos. Por un lado, la longitud del amortiguador y, por otro, el tarado o dureza de su respuesta.Si hemos modificado la altura, habrá que tener cuidado con la longitud admisible en extensión de los nuevos amortiguadores. En cuanto a la dureza, dependerá del uso: enérgicos para rodar ligeros o cargados y más suaves para trialear. Por último, habrá que tener presente que, a la hora de pasar la ITV, consideran necesario homologar un cambio en el sistema elástico, mientras que permiten el uso de diferentes amortiguadores. Mejorar la suspensión es un reto importante, pero con una elección adecuada nos permitirá disfrutar plenamente de nuestro 4x4. Un ejemplo práctico sirve para comprender mejor todo esto. Fernando Serrano y Felipe Martínez decidieron participar en la Sahara Aventura con su veterano Toyota 4Runner 3.0 TD sin que la mejora de la suspensión supusiera un fuerte desembolso económico. Los trabajos para sustituir elementos elásticos y amortiguadores fueron sencillos y no requirieron utillaje especial. Un gato hidráulico, unas borriquetas y un surtido de llaves fue suficiente.
n Para la suspensión delantera se han escogido un kit de amortiguadores Bilstein y unas barras de torsión de la firma australiana Old Man Emu, pero puedes sustituir los amortiguadores alemanes por otros de la firma australiana, cuya relación entre calidad y precio es muy buena. n Para el eje trasero se confía en los mismos amortiguadores, completados con unos muelles más largos y gruesos, de la misma marca australina. Nuevamente, puedes reemplazar los amortiguadores Bilstein por unos OME.
3 4
PRECIOS 237 E (1), 661 E (2), 237 E (3) Y 257 E (4) encuéntralo en: www.euro4x4parts.com
36
Guía Práctica TodoTerreno Magazín 4x4
*Los precios reflejados en esta tabla son estimaciones.
freno y rellenar el circuito y purgar una vez sustituidos los En el eje delantero se sustituyeron las barras de torsión elementos elásticos. por otras más firmes. En el trasero, los muelles origiLa operación al completo no es compleja y, con un nales abandonaron su posición a favor de otros más mínimo de experiencia, se puede realizar en tres o largos y duros. Ambos elementos elásticos procecuatro horas. den de kits australianos, mientras que, en el caso Una vez concluido el trabajo, hay que comprode los amortiguadores, se eligieron los Bilstein Grado de dificultad: Medio. bar que la altura del chasis en el eje delantero es alemanes por su dureza y calidad. Tiempo invertido: 5 horas. similar en ambas ruedas y realizar un reglaje de En el eje delantero basta con retirar las rueCoste del repuesto: Muy variable, la convergencia y paralelo de las ruedas. das y desaflojar las barras de torsión. Para insde 370 a 6.000 euros. En el tren posterior conviene revisar que en extalar los nuevos amortiguadores, hay que tener Herramientas: Las habituales y el compresor de muelles. tensión no se fuerzan los amortiguadores, colocancierta habilidad a la hora de comprimirlos paCoste en el taller: do un limitador de recorrido si fuera necesario, y vera colocarlos en su sitio y poner especial atención Desde 200 euros más el precio de rificar que el latiguillo del freno permite el recorrido para no intercambiar las barras de torsión izquierlos componentes. completo de los nuevos muelles. da y derecha. Por último, nos queda probar el vehículo y buscar los líEn el eje trasero, hay que descolgarlo por completo y mites de la nueva suspensión. Al fin y al cabo, ése es el objetivo: comprimir los muelles para colocarlos en su sitio. Si no dispones de un compresor de muelles, tendrás que soltar los latiguillos de ampliar los horizontes de nuestro 4x4.
ficha técnica
SUSPENSIÓN DELANTERA
1
3
quita las ruedas
mira las barras
2
n De la suspensión
original, hay que sustituir la barra de torsión y el amortiguador.
extrae las barras n Una vez
desmontada la rueda, hay que aflojar la barra de torsión original y extraerla.
monta el amortiguador
5
n Las nuevas barras
de torsión, de mayor sección, van montadas sobre los anclajes originales.
mete la barra hasta el fondo
n En este modelo, la barra de torsión se introduce en el estriado del triángulo superior. Métela hasta que haga tope.
SUSPENSIÓN TRASERA
1
3
desmonta la rueda
n Además del
amortiguador, se sustituye el muelle por otro de más sección y altura.
n Retirada la rueda,
se procede a desmontar la barra estabilizadora.
n Tras fijar la barra
de torsión, se acaba el proceso instalando el nuevo amortiguador, de mayor rendimiento que el de serie.
5
comprime el muelle
2
libera la estabilizadora
6
4
n La extracción
del muelle original requiere de esfuerzo, ya que hay que comprimirlo.
n Hay diferencia de
grosor y altura entre el muelle original y el repuesto que se va a instalar.
n Con el nuevo
conjunto, se ganan unos pocos centímetros de altura y mayor firmeza.
comprime el muelle
6
4
compara los muelles
revisa el trabajo
n Para poder
colocar el muelle en su ubicación, es necesario comprimirlo antes.
revisa el montaje
n La ganancia
de altura obliga a verificar el recorrido del amortiguador en extensión. 37
modelo
código
e
modelo
accelera Iota
código
e
modelo
código
e
G2
Ranger AT
iota 109V
255/55 R 18
128,30
AT 70/75
Pista
Asfalto
Roca
Arena
Nieve
accesorios/neumáticos l
Ranger at 106T 235/70 R 16 OWL 235/75 R 15XL OWL 109T 195/80 R 15 96H 195/80 R 15 96T 104T 205/80 R 16 215/80 R 15 102T 30x9.5 R 15 LT OWL 104Q 31x10.5R15LT OWL 109Q
G2 97,00€ 95,20 82,36€ 72,50€ 80,04€ 88,00 106,27 113,67
205/90 R 16
Barro Deficiente Buen comportamiento Inadecuado Aceptable
g3 245/80 R 16
-
320,00
Krawler
87,60€ 116,00
aurora RF05
195/80 R 15 215/75 R 15 215/80 R 15 235/75 R 15 XL 30X9.5 R 15 31X10.5 R 15 205 R 16 8PR 215/85 R 16 225/75 R 16 265/75 R 16
RF05 96S 100/97S 102S 108S 104Q 109Q 110/108N 110/107Q 110/107Q 112/109Q
73,71 € 89,95 € 82,80 € 99,76 € 103,49 € 119,71 € 90,99 € 106,59 € 108,03 € 134,68
RH04
Ranger ice 107V 255/50 R 19XL 235/55 R 17 99H 255/55 R 18XL 109V 235/60 R 18XL 107H 215/65 R 16 98H 235/65 R 17XL 108H 112H 265/65 R 17 205/70 R 15 96T 215/70 R 16 100T
163,30 133,50 164,80 182,94 134,40 --
P225/75 R 15 P225/70 R 15 235/75 R 15 245/75 R 16 P265/70 R 16
Rh04 102S 100S 104/101S 120/116Q 111S
93,90 95,98 97,21 117,46 137,45
35X15,5 R 15 37X12,5 R 17
krawler L-114 L-116
247,45 285,33
Macadam T/A
Ranger Master
código 109-T 112-T 98-H 106-T 106-T 113-T 105-T 108-T 110-T 108-T
e 154,82 143,04 90,00 149,00 111,00 191,00 201,00 173,06 154,00 125,33
Ranger master 7,50 R 16 C8 M-110-112 169,90
Ranger sport 109V 122,00 255/55 R 18XL
Ranger TSE
RH08
macadam T/A 235/75 R 15 105 H 205/70 R 15 96 H 108 H 255/70 R 15 265/70 R 15 112 H 235/65 R 17 XL 108 V 215/70 R 16 100 H 102 H 225/70 R 16 235/70 R 16 105 H 245/70 R 16 107 H 112 H 265/70 R 16 275/70 R 16 114 H 98 H 215/65 R 16 255/65 R 16 109 H 235/60 R 16 100 H 255/60 R 17 106 V 109 V 275/55 R 17 255/55 R 18 XL 109 H 255/55 R 18 XL 109 V
105,87 78,00 110,00 139,32 150,00 99,00 116,00 100,00 111,00 126,61 138,50 89,82 117,00 108,00 140,00 184,34 148,00 184,00
Mud Terrain T/A KM2
modelo 155 R 13 185/70 R 14 195 R 15 215 R 16 235/85 R 16
código 83N 88N 94N 107N 116N
e 64,58 84,92 116,01 129,17 149,50
winter slalom ksi 205/70 R15 96S 96,50 215/70 R15 98S 102,50 P205/75 R15 97S 99,99 P215/75 R15 100S 130,44 P225/75 R15 102S 132,00 108S 110,99 P235/75 R15 XL 205/80 R16 104S 215/65 R16 98S 157,00 215/70 R16 100S 120,99 225/60 R16 98S 112,99 103S 135,00 225/70 R16 235/70 R16 106S 146,34 245/70 R16 107S 139,50 255/70 R16 111S 140,99 265/70 R16 112S 152,99 104S 134,50 P225/75 R16 P245/75 R16 109S 140,50 225/65 R17 102S 157,03 235/65 R17 108S 165,00 115S 195,99 265/70 R17
broadway 195 R 15 96S 95S 205/70 R 15 100S 215/75 R 15 235/75 R 15 105S 104S 255/75 R 15 30x9,5 R 15 100S 31x10,5 R 15 105S 98N/Q 175 R 16 205 R 16 104S/T 107S/T 215 R 16 215/70 R 16 100S 108N 225/75 R 16 112S 265/70 R 16 114S/H 275/70 R 16 7.00 R16 102L
100,44 109,42 117,94 118,40 117,94 127,25 102,86 104,05 107,64 111,23 108,84 119,76
Caiman
205/70 R 15 255/75 R 15 31x10,5 R 15 185/75 R 16 205 R 16 235/60 R 16 235/70 R 16 235/85 R 16 245/70 R 16 265/65 R 17
dakota 95Q 105Q 105Q 104Q 104Q 100Q 105Q 116Q 107Q 110Q
101,66 146,39 111,23 112,42 119,60 132,16 129,17 134,07 150,70
Globbe Trotter
Rh08 255/55 VR 18 XL 109-V
172,34
RT02
235/75 R 15 30X9.5 R 15 31X10.5 R 15 235/85 R 16 245/75 R 16
RT02 104/101Q 104Q 109Q 120/116Q 120/116Q
bf goodrich All Terrain T/A KO
111,39 113,63 132,91 133,67 117,04
avon Ranger
275/55 R 17 235/60 R 16 215/65 R 16 255/65 R 16 235/65 R 17 235/70 R 16 245/70 R 16 265/70 R 16 275/70 R 16
58
Ranger 109V 100H 98H 109H 104V 106H 107H 112H 114H
76,56 116,00 97,00 84,00
126,00 110,00 97,44 113,00 117,00 100,00 107,62 112,00 160,00
all terrain t/a ko 100-S 114,00 LT215/75 R 15 LT235/75 R 15 104-S 139,28 LT225/75 R 16 115/112-S 171,00 LT245/75 R 16 120/116-S 156,00 LT265/75 R 16 123/120-S 141,00 LT285/75 R 16 122-R 172,78 LT295/75 R 16 123-R 196,97 LT215/70 R 16 100-R 124,45 LT225/70 R 16 102-R 122,00 LT235/70 R 16 104-S 169,00 LT245/70 R 16 113-S 139,32 LT255/70 R 16 115-S 163,00 LT265/70 R 16 117/114-S 190,26 LT275/70 R 16 119-S 178,14 LT235/85 R16 120-S 166,82 33/12.50 R 16,5 118-R 190,95 LT245/75 R 17 121/118-R 229,00 LT265/70 R 17 112/109-R 176,49 LT285/70 R 17 121/118-R 176,49 LT315/70 R 17 121-R 279,00 LT305/65 R 17 121/118-R 323,39 LT265/65 R 18 122/119-R 210,17 LT285/65 R 18 125/122-R 222,75
Guía Práctica TodoTerreno Magazín 4x4
mud terrain t/a km2 30X9.50 R15LT 104Q 163,00 31X10.50 R15LT 109Q 138,00 32X11.50 R15LT 113Q 188,00 33X10.50 R15LT 114Q 162,00 LT215/75 R15 100/97Q 126,00 LT235/75 R15 104/101Q 131,00 LT225/75 R16 110/107Q 160,63 LT235/70 R16 104/101Q 169,55 LT235/85 R16 120/116Q 138,00 LT245/75 R16 120/116Q 161,00 LT255/70 R16 115/112Q 156,00 LT255/85 R16 123/120Q 210,00 LT265/75 R16 123/120Q 201,00 LT285/75 R16 126/123Q 161,00 248,00 LT305/70 R16 118/115Q LT245/70 R17 119/116Q 199,00
e
Mud-Max
globbe trotter 195/80 R 15 96S 95S 205/70 R 15 235/75 R 15 105S 255/70 R 15 112S 255/75 R 15 105S 265/70 R 15 110S 105S 30x9,5 R 15 31x10,5 R 15 105S 175 R 16 98Q 205/80 R 16 104S 215/65 R 16 98S 215/85 R 16 110Q 225/75 R 16 108S 235/60 R 16 100S 235/70 R 16 105S 235/85 R 16 116Q 245/70 R 16 107S 265/70 R 16 112S 7.50 R 16 108L 215/60 R 17 96S 225/65 R 17 101S 104S 235/65 R 17 245/65 R 17 107S 111S 245/65 R 17 NEW 255/60 R 17 106S 255/65 R 17 110S 265/65 R 17 110S 235/60 R 18 103S 255/55 R 18 109S
195 R 15 215 R 15 225/75 R 15 31x10,5 R 15 205 R 16 235/85 R 16 305/70 R 16
mud-max 94L 100L 102L 105L 104L 116L 118L
123,19 121,99 146,21 120,80 159,07 173,42
Mud-Max Reforz.
98,07 111,23 113,62 126,45 118,40 119,87 126,45 104,05 110,03 110,53 116,56 115,57 121,99 114,82 114,82 129,17 136,34 139,93 139,93 143,52 144,72 145,91 144,72
Speedway
speedway 102S 225/75 R 15 255/75 R 15 105T 255/75 R 15 105S 265/70 R 15 110T 265/70 R 15 110S 105S 31x10,5 R 15 31x10,5 R 15 105T 225/75 R 16 104S 235/70 R 16 105H 235/70 R 16 105T 255/65 R 16 109H 255/65 R 16 109T 275/70 R 16 114H
99,27 113,05 108,84 118,40 120,80 112,42 102,86 104,05 108,84 102,86
Venezuela
195 R 15 175 R 16 205 R 16 7.50 R 16
venezuela 94N 98N 104N 106L
112,42 114,82 119,89 135,15
bridgestone Blizzak DM-V1 195 R 15 225/75 R 15 235/75 R 15 265/70 R 15 30x9,5 R 15 33x12,5 R 15 185/75 R 16 205 R 16 215/70 R 16 215/85 R 16 265/70 R 16
caiman 94N 102N 105N 110N 105N 104N 104N 104N 100N 110N 112N
110,44 114,82 120,80 129,17 122,93 122,26 117,21 125,98 120,80
Caiman Competición
Long Trail T/A Tour
Long Trail T/A Tour P215/75 R 15 100-T 94,00 P225/75 R 15 102-T 121,49 P225/70 R 15 100-T 110,15 P265/70 R 15 110-T 146,00 205/70 R15 96-T 235/75 R 15 XL 109-T 117,91 P245/75 R 16 109-T 145,00 P265/75 R 16 114-T 175,00 P235/70 R 16 104-T 138,51 P245/70 R 16 106-T 124,00
código
mud-max reforzado 96L 117,21 195 R 15 225/75 R 15 102L 121,99 105L 255/75 R 15 31x10.5 R 15 105L 148,30 104L 120,80 205 R 16 235/85 R 16 116L 159,07 118L 173,42 305/70 R 16
Guyane Ranger tse 96T 205/70 R 15 110S 265/70 R 15 235/70 R 16 OWL 106T 235/75 R 15XL OWL109T
modelo
Dakota
Winter Slalom KSI
black-star Broadway
Ranger Sport
LEYENDA
Especialmente indicado
279,40
G3
Ranger ICE AT 70/75 235/70 R 15 103S 235/75 R 15 105S
-
modelo P255/70 R 16 265/70 R 16 215/65 R 16 P255/65 R 16 P225/75 R 16 XL P265/70 R 17 P245/65 R 17 P255/65 R 17 P265/65 R 17 P235/70 R 17 XL
185 R 14 195 R 15 195 R 15 205/70 R 15 215 R 15 235/75 R 15 255/75 R 15 30x9,5 R 15 31x10,5 R 15 175 R 16 205 R 16 215 R 16 225/75 R 16 235/85 R 16 275/70 R 16 7.00 R 16 7.50 R 16 7.50 R 16
caiman competición 195 R 15 94N 110,44 185/75 R 16 104N 122,26 235/85 R 16 116N 144,72
guyane 102M 96N 94N 95N 100N 105N 104N 105N 104N 98N 104N 107N 108N 116N 114N 102L 108L 116L
110,44 110,03 119,60 120,80 137,54 140,79 114,82 117,21 124,38 123,19 139,93 121,99 119,60 132,76 132,76
Highway
Cross
cross
205/70 R 15 235/60 R 16 265/70 R 16 265/65 R 17
highway 95H 100H 112H 110H
86,11 102,8 102,8 -
Blizzak DM-V1 96-R 195/80 R15 215/80 R15 102-R 205/80 R16 104-R XL 235/75 R15 108-R XL 245/75 R16 111-R 205/70 R15 96-R 265/70 R15 112-R 100-R 215/70 R16 225/70 R16 103-R 235/70 R16 106-R 245/70 R16 107-R 265/70 R16 112-R 275/70 R16 114-R 215/65 R16 98-R 225/65 R17 102-R 235/65 R17 108-R XL 245/65 R17 107-R 255/65 R17 110-R 265/65 R17 112-R 275/65 R17 115-R 235/65 R18 106-R 235/60 R16 100-R 215/60 R17 96-R 225/60 R17 99-R 235/60 R17 102-R 235/60 R18 107-R XL 255/60 R18 112-R XL 265/60 R18 110-R
134,00 123,99 139,99 100,99 166,00 146,00 201,00 169,00 181,50 146,00 154,00 172,00 203,50 206,00 206,43 216,00 173,38 179,00 189,50 183,49 245,00
modelo 275/60 R18 285/60 R18 225/55 R18 235/55 R18 255/55 R18 265/50 R19 275/45 R20 275/40 R20
código 113-R 116-R 98-R 100-R 109-R XL 110-R XL 110-R XL 106-R XL
e 215,00 198,11 182,00 215,16 242,00 228,0
Blizzak DMZ3
modelo código 255/55 R18 109-H XL 255/55 R18 109-V XL 235/55 R19 101-V 235/50 R18 97-H 99-H 235/50 R19 255/50 R19 107-H XL 255/50 R19 107-V XL RFT 255/50 R19 107-V XL 265/50 R19 110-V XL 265/50 R20 107-V 275/45 R20 110-V XL
e 262,00 288,00 271,00 308,00 405,00 295,00 337,00
Blizzak LM80
blizzak dmz3 175/80 R15 90Q 125,28 195/80 R15 96Q 101Q 215/80 R15 225/80 R15 105Q 91Q 175/80 R16 205/80 R16 104Q 215/80 R16 103Q 128,00 96Q 205/70 R15 225/70 R15 100Q 133,07 235/70 R15 103Q 134,00 255/70 R15 112L 150,41 265/70 R15 110Q 215/70 R16 99Q 225/70 R16 102Q 105Q 235/70 R16 245/70 R16 107Q 255/70 R16 109Q 112Q 265/70 R16 275/70 R16 114Q 108Q RFD 225/70 R17 215/65 R16 98Q 109Q 255/65 R16 225/65 R17 101Q 235/65 R17 108Q RFD 265/65 R17 112Q 106Q 235/65 R18 100Q 235/60 R16 215/60 R17 96Q 225/60 R17 99Q 235/60 R18 103Q 107Q XL 235/60 R18 255/60 R18 112Q XL 265/60 R18 110Q 275/60 R18 113Q 116Q 285/60 R18 235/55 R17 103Q XL 97Q 225/55 R18 98Q 225/55 R18 235/55 R18 100Q 109Q XL 255/55 R18 255/50 R19 103Q 107Q XL 255/50 R19
Blizzak LM25
blizzak lm80 205/70 R 15 96-T 121,00 215/65 R 16 98-T 141,00 102-H 164,37 215/65 R 16 XL 215/70 R 16 100-T 156,53 101-V 250,29 225/55 R 17 XL 98-V 221,07 225/55 R 18 225/65 R 17 102-H 190,00 225/70 R 16 103-T 153,00 235/50 R 18 97-H 232,00 235/55 R 17 99-H 201,00 105-V 291,97 235/55 R 19 XL 235/60 R 18 XL 107-H 202,00 107-V 252,00 235/60 R 18 XL 235/65 R 17 XL 108-H 210,00 111-H 220,00 245/65 R 17 XL 245/70 R 16 XL 111-T 172,00 107-V 261,00 255/50 R 19 XL 112-H 219,00 255/60 R 18 XL 255/65 R 16 109-H 183,00 265/65 R 17 112-H 222,62 275/40 R 20 XL 106-V 321,00-
Dueler 400
dueler 400 255/65 R17 110-T 169,99 96-T XL 125,00 205/60 R16 102-H 235/60 R17 235/60 R17 102-V 176,00 255/55 R17 104-V 230,00 255/55 R18 109-H XL RFT 219,00 109-H XL 188,71 255/55 R18 109-V XL RFT 255/55 R18 255/50 R19 107-H XL RFT 296,00 255/50 R19 107-H XL 280,00 265/50 R19 110-H XL 282,22 245/50 R20 102-V 269,99 110-H XL 215,06 275/45 R20
Dueler MT 673 blizzak lm25 104-T XL 205/80 R16 235/75 R15 105-T 235/75 R15 109-T XL 225/75 R16 104-T 96-T 205/70 R15 265/70 R15 112-T 215/70 R16 100-T 225/70 R16 107-H XL 225/70 R16 107-T XL 235/70 R16 106-T 245/70 R16 107-T 245/70 R16 111-T XL 255/70 R16 111-T 265/70 R16 112-T 215/65 R16 98-H 215/65 R16 98-T 255/65 R16 109-H 255/65 R16 109-T 225/65 R17 102-H 235/65 R17 104-H 235/65 R17 108-H XL 245/65 R17 107-H 265/65 R17 112-H 235/65 R18 106-H 215/60 R17 96-H 235/60 R17 102-H 255/60 R17 106-H 235/60 R18 107-H XL 255/60 R18 112-H XL 265/60 R18 110-H 275/60 R18 113-H 225/55 R17 97-H 235/55 R17 99-H 255/55 R17 104-H 275/55 R17 109-H 225/55 R18 98-V 235/55 R18 100-H 255/55 R18 109-H XL RFT
modelo 255/50 R17 285/50 R18
código 101-H 109-V
modelo
e -
código
e
Dueler D694
Dueler D684
dueler d684 94-R 195/80 R 15 110-T 205/80 R16 195/80 R15 96-S 205/75 R15 97-S 205/70 R15 95-H 205/70 R15 95-S 205/70 R15 96-H 96-T 205/70 R15 245/70 R16 111-T XL 108-S 245/70 R17 245/70 R17 110-S 185/65 R14 86-T 95-T 205/65 R16 215/65 R16 98-T 104-H 235/65 R17 265/65 R17 112-S 255/60 R18 112-H XL 110-H 265/60 R18 275/60 R18 113-H 285/60 R18 116-V
114,73 129,61 115,64 116,86 112,55 105,52 146,50 155,99 75,18 123,04 120,38 162,49 195,31 222,99
Dueler D687
dueler d687 100-S 9225/70 R15 99-H 215/70 R16 215/70 R16 99-S 215/70 R16 100-H 225/70 R16 102-S 225/70 R16 102-T 235/70 R16 105-T 98-H 215/65 R16 215/65 R16 98-V 225/65 R17 101-H 225/65 R17 101-S 235/60 R16 100-H 235/55 R18 99-H
106,00 96,00 116,00 110,00 116,00 106,00 117,00 139,00 113,00 125,00 164,00 115,00 132,00 110,00 109,00 138,00 147,00 155,00 166,00 156,00 163,00 167,00 143,00 146,00
Dueler 840
107,00 118,00 143,99 114,00 127,57 124,00 120,60 138,36 137,00 145,00 111,00 210,81
Dueler D688
dueler d688 98-S 215/65 R16
dueler d694 96-T 195/80 R 15 205/70 R 15 96-T 205/80 R 16 110-S 215/65 R 16 98-T 215/70 R 16 100-S 215/75 R 15 100-T 215/80 R 15 102-S 215/80 R 16 103-S 225/70 R 15 100-T 225/70 R 16 102-S 225/70 R 16 102-T 225/75 R 15 102-T 225/75 R 16 103-S 235/70 R 16 106-T 235/75 R 15 XL 109-T 245/70 R 16 107-T 245/75 R 16 108-S 255/70 R 16 111-S 265/70 R 15 112-S 265/70 R 16 112-T 265/75 R 16 112-S 275/70 R 16 114-S 31X10.50 R 15 109-S 7.50/80 R 16 112-N
122,65
dueler 840 110-R 205/80 R16 205/80 R16 110-S 108-S 225/70 R17 106-H 235/70 R16 235/70 R16 106-T 245/65 R17 111-S RFD 245/70 R16 111-S RFD 245/75 R16 111-S 106-T 255/60 R17 255/60 R18 108-H 110-S 255/70 R15 255/70 R16 111-H 113-S 255/70 R18 109-H 265/60 R18 265/60 R18 110-H 110-S 265/65 R17 265/65 R17 112-H 265/65 R17 112-S 112-S 265/70 R16 275/65 R17 114-H 275/65 R17 115-T
129,61 126,43 156,06 118,50 122,00 194,91 154,60 151,05 164,00 202,00 137,25 107,00 191,50 213,78 244,00 156,78 195,00 182,00 164,99 198,00 -
modelo 255/55 R 18 XL 255/55 R 18 XL 255/55 R 18 XL 255/55 R 18 255/55 R 19 XL 255/60 R 17 255/60 R 17 255/60 R 18 255/65 R 16 265/50 R 19 265/50 R 19 275/40 R 20 275/40 R 20 RF 275/40 R 20 RF 275/45 R 19 275/45 R 20 275/55 R 17 285/45 R 19 285/45 R 19 RF 285/45 R 19 RF 285/50 R 18 285/55 R 18 285/60 R 18 315/35 R 20 315/35 R 20 RF 315/35 R 20
código 109-Y 109-V 109-Y 109-W 111-V 106-H 106-V 112-V 109-H 110-Y 110-W 102-W 106-W 106-Y 108-Y 110-Y 109-V 107-V 111-V 111-W 109-W 113-V 116-V 106-W 110-W 110-Y
e 194,00 193,00 219,00 158,00 241,00 167,00 177,00 196,00 148,00 262,00 280,00 215,00 274,00 254,00 240,00 272,00 219,00 250,00 311,00 293,00 211,00 269,00 326,00 329,00
Dueler L400
dueler mt 673 30X9.50 R 15 105-S 31X10.50 R 15 109-S 32X11.50 R 15 113-S 108-Q 33X12.50 R 15 215/75 R 15 100-S 225/75 R 16 103-S 235/75 R 15 104-S 235/85 R 16 108-S 235/85 R 16 120-Q 245/75 R 16 120-Q 245/75 R 16 108-S 265/75 R 16 112-S 285/75 R 16 116-R 285/75 R 16 122-Q
dueler l400 255/65 R17 110T 181,68 96T XL 126,33 205/60 R16 235/60 R17 102H 235/60 R17 102V 157,10 255/55 R17 104V 188,00 255/55 R18 109H XL RFT 248,40 109V XL RFT 255/55 R18 255/50 R19 107H XL RFT 256,75 265/50 R19 110H XL 245/50 R20 102V 275/45 R20 110H XL -
157,16 206,00 226,50 152,28 120,12 173,05 173,05 161,64 161,64 216,00 -
Dueler D680
dueler d680 265/70 R15 110-H 215/70 R16 99-S 245/70 R16 107-H 265/70 R16 112-H 275/70 R16 114-H 215/65 R16 98-H 215/65 R16 98-S 265/60 R18 109-H 285/60 R18 114-H 255/55 R18 109-H
Los precios facilitados corresponden a un distribuidor concreto, por lo que pueden variar en función del punto de venta.
191,00 105,10 145,21 157,00 175,86 180,00 275,00 -
dueler d689 94-S 195/80 R15 100-S 215/80 R15 205/80 R16 110-Q 205/80 R16 110-R 175/80 R15 90-Q 215/80 R15 102-S 205/80 R16 104-S RFD 205/80 R16 104-T RFD 215/80 R16 103-S 107-S RFD 215/80 R16 235/80 R16 109-S 235/75 R15 105-S 235/75 R15 105-T 255/70 R15 108-S 255/70 R15 112-N 255/70 R15 112-R 265/70 R15 110-H 265/70 R15 110-S 265/70 R15 112-S 235/70 R16 105-H 235/70 R16 105-S 235/70 R16 105-T 245/70 R16 107-S 245/70 R16 111-S RFD 255/70 R16 111-T 265/70 R16 112-H 265/70 R16 112-S 265/70 R16 115-R 275/70 R16 114-H 215/65 R16 98-H 255/65 R16 109-T 245/65 R17 107-T
117,08 111,00 119,53 120,09 118,22 118,24 115,62 149,16 97,99 142,60 139,20 124,90 137,51 130,60 121,59 155,72 159,85 155,10 159,80 123,63 194,00
e 129,00 148,00 168,00 171,00 166,00 184,00 215,00 223,00 178,00 200,00 175,00 197,00 193,00 189,00 212,00 253,00 278,00 182,00 203,00 228,00 265,00 229,00 252,00 228,00 301,00
conti 4x4 sport contact 108-Y 235,00 275/45 R17 106-Y 280,00 275/40 R20
Conti 4x4 Winter Cont.
camac Terra
terra 195 R 15 215/75 R 15 235/75 R 15 255/75 R 15 30x9,50 x 15 31x 10,5 R 15 205 R 16
Dueler HP Sport
dueler hp sport 92-H 114,22 205/60 R 16 215/60 R 17 96-H 156,00 215/65 R 16 98-H 105,00 215/65 R 16 102-H 128,00 215/65 R 16 98-V 122,00 225/45 R 18 91-V 241,31 225/50 R 17 RF 94-H 205,64 225/50 R 17 94-V 173,00 225/50 R 17 94-W 194,00 225/55 R 17 101-W 184,00 225/55 R 17 97-W 155,00 225/55 R 18 98-V 179,00 225/60 R 17 99-H 172,00 235/45 R 19 95-V 246,00 235/45 R 20 100-W 228,00 235/50 R 18 97-V 214,39 235/50 R 19 99-V 207,00 235/55 R 17 99-V 215,00 235/55 R 17 99-H 166,00 235/55 R 19 101-W 232,00 235/60 R 16 100-H 116,00 235/60 R 18 103-V 199,00 235/60 R 18 103-W 190,00 104-H 134,00 235/65 R 17 235/65 R 17 104-V 158,00 235/65 R 17 108-V 164,00 235/65 R 18 106-H 196,21 245/65 R 17 111-H 189,76 255/40 R 20 101-W 252,00 255/45 R 19 100-V 227,00 255/45 R 20 101-W 243,00 255/50 R 19 103-V 216,00 255/50 R 19 RF 107-V 272,00 255/50 R 19 RF 107-W 285,00 255/50 R 19 107-Y 246,00 255/50 R 20 XL 109-V 301,00
código 104-H 104-V 108-V 102-V 106-H 103-H 110-H 110-V 99-V 104-V 105-H 105-V 109-H 109-V 111-V 111-H 111-V 101-H 99-H 99-V 107-H XL 107-V 110-H 108-V 108-H
Conti 4x4 Sport Cont.
- - - - - - -
66,00 74,00 77,00 85,00 82,00 87,00 73,00
-
73,00
Atlas
Dueler D689 151,00 157,50 163,00 209,00 131,00 174,50 166,00 195,50 189,50 185,50 197,00 205,50 172,50 164,50 202,50 193,50 232,00 243,00 208,00 184,00 228,00 236,00 259,00 201,00 209,00 224,50
modelo 235/65 R17 235/65 R17 235/65 R17 235/60 R17 255/60 R17 235/60 R18 265/60 R18 265/60 R18 235/55 R17 255/55 R17 255/55 R18 255/55 R18 255/55 R18 255/55 R18 255/55 R19 275/55 R19 275/55 R19 235/50 R18 235/50 R19 235/50 R19 255/50 R19 255/50 R19 265/50 R19 275/45 R19 265/45 R20
conti 4x4 winter contact T-84 175/65 R 15 195/80 R 15 T-96 205/80 R 16XL T-104 H-96 117,00 215/60 R 17 235/55 R 17 H-99 T-100 159,00 235/60 R 16 235/60 R 18 H-107 225,00 235/65 R 17 H-104 202,00 H-108 278,00 235/65 R 17XL 235/65 R 18XL H-110 215,41 235/75 R 15XL T-109 V-107 241,00 255/50 R 19XL 255/55 R 18 H-105 210,00 255/55 R 18 H-109 244,34 255/55 R 18 V-109 235,00 H-106 255/60 R 17 265/65 R 17 T-112 H-110 277,21 265/60 R18 T-112 265/70 R 15 275/55 R 17 H-109 295/40 R 17 V-110 338,93
Conti Cross Contact AT atlas 215/80 R 15
CJ 110
cj 110 6.00-16 CJ 110 9.00-16 CJ 110
- -
72.00 130,00
continental Conti 4x4 Contact
Conti 4x4 Contact 195/80 R15 96-H 88,00 205/80 R16 110-S 101,00 215/75 R16 107-H 121,00 205/70 R15 96-T 85,00 225/70 R16 102-H 120,00 235/70 R17 111-H 137,00 185/65 R15 88-T 65,00 215/65 R16 98-H 99,00 215/65 R16 102-V 138,00 255/65 R16 109-H 137,38 225/65 R17 102-T 140,00
conti cross contact at T-96 88,00 205/70 R 15 205/80 R 16XL T-104 96,00 215/65 R 16 T-98 106,00 215/80 R 15 S-109 103,00 215/80 R 16 S-111 103,00 225/70 R 15 S-100 235/65 R 17XL H-108 153,00 235/70 R 16 S-106 163,00 235/75 R 15XL S-109 121,00 S-111 157,00 235/85 R 16 235/85 R 16 S-114 157,00 245/70 R 16 S-111 245/75 R 15 S-107 245/75 R 15 S-109 245/75 R 16 S-120/116 170,00 255/60 R 17 T-112 195,00 T-112 201,00 255/60 R 18XL 255/70 R 15 S-108 265/70 R 16 S-112 167,00 275/70 R 16 S-114 LT30x9.50 R 15 S-104 125,00 LT30x10.50 R 15 S-109 124,00 LT235/85 R 16 S-116 150,00 LT235/85 R 16 S-120 150,00 LT245/75 R 16 S-116 LT245/75 R 16 S-120 -
59
preparaciones PÁG.
74 bmw x3
9
PREPARACIONES
Te ofrecemos un muestrario de ideas que, a buen seguro, te servirán para mejorar las prestaciones off-road de tu todoterreno.
PÁG.
78
FORD MAVERICK
PÁG.
PÁG.
104 TOYOTA LAND CRUISER 100
94 SUZUKI JIMNY
PÁG.
98 JEEP WRANGLER TJ PÁG.
70 LAND ROVER DISCOVERY 3
PÁG.
90 NISSAN PICK UP PÁG.
86 MITSUBISHI MONTERO
PÁG.
82 MERCEDES G400 CDI
69