Quad&Jet 117 by LUIKE

Competición QUAD Previo Dakar 2014 y Mundial Pont de Vaux – Entrevistas a los protagonistas .com

3,50e Nº 117 – Octubre – 2013

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os l e d o M

2014

nuevoris Ranger

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Yamaha 2014

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MX Motor Monster 800 Long Travel

rutas quad y jet

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ruta niños saharauis tanos 2013 sea doo por croacia

Otoño calentito

ué ganas tenemos ya de subirnos en los nuevos modelos que nos acaban de presentar marcas como Polaris o Kawasaki. De la primera de ella nos quedaremos con el nuevo rey de la categoría de UTV´s deportivos: el RZR XP 1000 que habréis visto en la portada. Pensar en los 107 CV, esas suspensiones de largo recorrido y el agresivo aspecto no hace más que aumentar nuestra impaciencia. Además de este modelo llega también la renovación del exitoso Sportsman 500 que hereda la mecánica de inyección del RZR 570 aunque mantiene la base estructural del 500 aunque mejorada. No obstante, aquí no acaban las novedades de la firma norteamericana como podréis comprobar más adelante. Otra de las sorpresas llega esta vez desde Kawasaki que han evolucionado el motor del Teryx4 para desarrollar algo más de potencia y prestaciones. Por otro lado también os traemos las pruebas del MX Monster 800 con suspensiones mejoradas y desde USA un peculiar Honda TRX 400 preparado para una chica muy guerrera. Además os avanzamos sobre los próximos eventos deportivos que sucederán en los próximos meses y de los que tenemos representación española y muchos más temas y reportajes interesantes. Como podrás ver, se presenta un otoño calentito para todos los amantes y aficionados, así que, ¡no perdáis detalle alguno!

Nº 117 • Octubre 2013

BAJA ARAGÓN. Os traemos un extenso reportaje de lo acontecido en la 30ª edición de esta dura prueba celebrada en tierras aragonesas...

novedades kawasaki La firma japonesa ha renovado su UTV de cuatro plazas Teryx4 con un motor de mayor cilindrada y potencia.

Magazine 3 Carta del Presidente

6 Novedades Polaris Una de las principales novedades de la temporada es el RZR XP 1000 que se convierte en el UTV de serie más potente.

14 Actualidad y noticias Parece que la cosa se anima y tenemos muchas y suculentas noticias que os interesarán. 20 Novedades Kawasaki Desde los Estados Unidos nos llegan las novedades de Kawasaki y entre ellas destaca el Teryx4 con más potencia. 24 Novedades Yamaha WaveRunner 2014 26 Prueba UTV: MX Monster 800 Long Travel Mejorar tu vehículo es cuestión de acertar con elementos clave, como son las suspensiones. 32 Prueba quad desde USA: Honda TRX440EX Texeira Bill Lanphier nos trae un espectacular quad preparado para una mujer con mucha garra... 36 Reportaje Seabreacher Un interesante delfín acuático con motor que hará las delicias de los amantes del agua más aventureros.

VÍDEOS Y GUÍA DE PRECIOS CON LOS CÓDIGOS QR

Pág. 8: Polaris RZR XP 1000

Pág. 24: Yamaha WaveRunner 2014

Pág. 53: Campeonato Jet Mirandela

Pág. 10: Polaris Sportsman 570

Pág. 37: Jet Seabreacher

Pág. 68: Guía de precios

Pág. 21: Kawasaki Teryx4 2014

Pág. 48: Baja Aragón (Isidre Esteve)

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA Es uno de los elementos de moda en los ATV´s y UTV´s y ofrece muchas ventajas aunque tambièn repasaremos los puntos en contra.

40 Ruta Sea Doo por Croacia Una buena ruta, con buenas motos de agua y por lugares paradisiacos... 44 Reportaje dirección eléctrica, ¿sí o no? Es uno de los elementos de moda en los ATV´s y UTV´s y ofrece muchas ventajas aunque tambièn repasaremos los puntos en contra. 58 Personaje Jet: Nacho Armillas Jr. Es una de las promesas de nuestro país en el mundo de la motonáutica. 66 Personaje Quad: Mily Soto Las chicas también aprietan fuerte y un claro ejemplo al otro lado del Atlántico. 67 Prueba producto, casco con bluetooth 72 Master Class Ingravid. Curso de conducción 74 Ruta con los niños saharauis en Álava 76 Ruta Tanos en Torrelavega, Cantabría 78 Ruta de los Panteras, Guipúzcoa Competición 48 Baja Aragón. Victoria de Mario Gajón 52 Campeonato de Europa Jet (Mirandela) 60 Previo Dakar: entrevista a Xavi Montero 62 Previo PDV: Trivimon y 2Temps unidos Guía del usuario 68 Guía Quad 70 Guía Jet 71 Segunda mano. Yamaha YZF 450 80 ¡Sal de ruta! Guía de empresas 81 Agenda y direcciones útiles 82 La última de Toñejo. El destino

SEABREACHER Llega un nuevo juguete de agua, el Seabreacher mezcla lo mejor de todos los mundos...¡Descúbrelo!

presentaciรณn UTV/ATV

El nuevo RZR XP 1000 se convierte en el UTV deportivo mรกs potente del momento gracias a sus 107 CV de potencia. A ver cuรกntos meses dura el reinado...

Otra de las principales novedades en la gama 2014 es el nuevo Sportsman 570 EFI que sustituye al veterano 500 H.O.

s i r a l o p 4 1 0 NOVEDADES 2

s a r b a l pa

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y primaver al d a id il b a s t s ígr ados no t aso a l a ine n p e o c d s a o j d e a d bía 0 gr to invernal ha atur as roz ando los 4 evo sustitu ío u r n f n l u e , , e a t m n r te emp e ía en cal . aú n m á s p o RZR o. Con l as t n n Todo parec a u r a e t v de tr abajo n l e r e e s d e g r r n p a o l R is a a r c ol a g am de s p u é s a l momento: P dades en l a l e e v d o o n z s a á b m m loración de y m uc h a s 0 llega el bo 7 5 una mejor va r n a ne te m s os t m re los próxiS p or bueno, pod bemos en del e xitoso siva m ente laris a vez lo pro

un suce fotos po este hecho a m odelos r Millán o a la vent re st acio p nd ie a, . ci on p es en e p ot mos mes el co ra zó n uito m ás d r radicas acelera co n un p oq que, sin se e d as claro, se no ic es d , ám te in an as d rios de ES 0 ia. No obst nes y mejor a a los usua NOVEDAD ZR XP 10 0 ante la notic rando la dud sta que pudad es el R no. MÁS b ha ve er m no od se os m m al an p ón ra ás ib ci te les, renovaci odelo m n la prin que nos en al pasaron 6 0, Si bie rpresa de la cambio al m resultado fin o a los casi s llegó la so lantearse el d p no an n do la base as ié ian p b rt iz o m dimos ver el til ce as de in V del ta an 50 0. U V hemos id an C m C 7 m ts 50 10 se or s p exs s S lo lo ta e a no 570 ésta se el vetera unas cuan ndría? D , 101 y ahor que no d a en el RZR potencia te , 80, 88, 95 ad ee y ué 71 en cr Q o er tr g ¿ eg se es ? an lu a R ría en ómo se mecánic la gama alles neyo ¿ algui dumbre. ¿C y UT V´s de con 15 0 ´s 0 0…Y digo equeños det o V p ca el T 10 s ta A od lo P s es X m lo d os s a d un ulido to s primeras ir tiende prestacione e fabricar la e d ec r d d es ve y as ¿Habrían p ac or ás ar p n ej m oj ada ( direcció voy a m ete unas m is- son ca XP 90 0 ? N dical ? M e n y sin EPS se prom arca sumin gativos del CV m ás ra segmento versiones co 0 ión por la m te rá 18 ac es ing de baab rm H ue ur fo q os s. in To r la ás de las parece se ica y ble ntico, pudim em o át tlá imágenes y er ad A rm P . a) fo el sí anic d in tr o ue la larga, los R han q undo de asistida eléc e el otro lad o de batalla iado del m , como así lo po algo trada desd nd ag 00 m la nt b ue tie 10 q co P ha o 0 X Y oc ha R 90 p talla larga. que el RZ ulento, do cada a del XP corroborar la mecánic nía ofrecien ho más corp o fo en uc le b ev m ci te nu o re la el el w un mod ger Cre una base porada con llamado, es uito mejor. n las marcas te y posee asada tem ié oq p b en p ue la m q am un ó ta o tic es en tr té e tr vo es gama. Com mi reflexión un se es la ferencia en ir e lo d re el uc más agresi d te o la d ro en ´s p en to V ot se C on los AT rodeo y elo más p a conver tir 0 dentro de se de tanto sufi- mod que vuelve erían dejar tsman XP 85 . odelo con eb or to d m p ación de S en e iz nt el al om ata tu m P es ci el radical, ex ta guerra? n. N o lo cibe una ac ió los UT V´s d re es o, ic e á er et st ar p ad É bler g . m rd lle ca co a dónde as del Scram de la mar s para la se han ve ras heredad Pero, ¿ hast 7 CV no cas rivales prestacione se 10 ar s tra m s te su es en es n ci s. al on p 0 0 co s princi os colore suspensi mane R ZR X P 10 rece que la aumenta ga con nuev ucio nar de as y digo que el ida que se or cierto, lle rd o en evol p ed os ue m el n suculent ue ac a q co od e si m d o os s puesto da ser per enco ntra m tan el peso, páue s escalada su s p en y te no m lo a s en au ui ad ue a e g p m gra ns ació n d tos Así ue en las si y la potenci q se en a d la es ra muy pro em ra a ad el d D d s . lin ve se . ivas no r los otro ”. la ci de no pis ar n- atract más detalle erán apor ta poquito más co n el fin mo para pla aremos con go más deb iz guerra del co al al a o “l cl an ci n. en as ió te in os g ar la p Pero a explicac encontrarn ánicos y de merece un 0 a un 10 0 0. 2 0 0 8 mec ue esto se e un XP 90 en d io lió b sa m 0 Supongo q ca 0 R ZR 8 tearse el de que el s han ido B ueno, des emás marca d s la o m is co 7 tanto Polar

ie texto Jav

Reportaje ATV/UTV

ojos

kawasaki 2014: llega el teryx4 800

sólo para tus

La política de Kawasaki sigue centrada en la comercialización de su gama UTV deportiva para el mercado norteamericano así que, año tras año, nos debemos conformar con observarlos desde la lejanía. El Teryx4 800 estará allí siempre esperándonos aunque no perdemos la esperanza… texto Javier Millán fotos kawasaki

odavía, después de muchos años de comercialización en los Estados Unidos del Teryx no llegamos a entender las razones de Kawasaki para no traerlo a Europa. ¿Problemas de homologación, precio, ventas esperadas? El caso es que año tras año vemos como la gama crece y aquí solo están para que los miremos en fotografías. El caso del Teryx4 sigue el mismo sendero y cuando se presentó el pasado año ya supimos que tampoco llegaría a nuestras fronteras. Ahora los norteamericanos podrán disfrutar de la versión 2014 que, con el apellido LE, incorpora una evolución del bicilíndrico en V que sustenta toda la gama y desarrollado a partir del pro-

pulsor ya conocido en los ATV´s de la marca. Con una ganancia de cilindrada hasta los 783 cc es suficiente para declarar mayor potencia respecto al modelo precedente y suficiente para ganar algo en prestaciones. Está claro

Nuevo Teryx4 800 y cambio de colores en toda la gama quad y ATV son las novedades que su objetivo es competir con el Polaris RZR4 800 y por eso han querido dar un poco más de brío en las prestaciones que, evidentemente si las comparamos con modelos como

el recién aparecido Can-Am Maverick 1000, Arctic Cat WildCat4 1000 o el Polaris RZR4 XP 900 están bastante alejadas. Por otro lado, la gama ATV-quad recibe pocas variaciones a lo ya conocido hasta ahora y simplemente nos encontramos con cambio de colores en los Brute Force 300 y 750, además de un KFX 450R más agresivo y unos pequeños KFX 50 y 90 a escala de su hermano mayor. Con todo ello, esperemos que algún día podamos contar con las gamas completas de todas la marcas japonesas que un día decidieron dejar de traer modelos al viejo continente a favor de los norteamericanos… A ver si nos escuchan en Honda, Kawasaki, Suzuki y un poco menos en Yamaha…

El Teryx4 llega a los EEUU con una nueva versión LE que incorpora una mecánica de mayor cilindrada y potencia además de suspensiones Fox Podium.

¿Quieres ver el vídeo de la marca?

Preparación UTV

MX Monster 800 Long travel 2 plazas

biplaza cuadriciclo

 

carné a/b

15.865 e

• Estabilidad • Mejora comportamiento • Aumento seguridad • Dirección • Posición conducción • Selector cambio

Ganancia ap Mx Monster 800 Long Travel

lastante

Una buena inversión en tu UTV es mejorar las suspensiones, más si cabe cuando ello implica aumentar la seguridad y la facilidad de conducción. Justo lo que ocurre en el Monster 800 cuando se instalan unos trapecios de largo recorrido junto a unos buenos amortiguadores Öhlins. texto Javier Millán fotos Fernando Herranz

MAS LARGOS, MEJOR APLOMO Uno de los principales hándicaps en contra del Monster 800 ha sido siempre el poco recorrido de sus suspensiones de serie. Además, el esquema

no permite cambiar los amortiguadores por otros más largos o con mayor recorrido y la adopción de un kit de trapecios alargados o Long Travel se hace casi primordial. No obstante, había que dar un paso más en cuanto a la capacidad de absorción de baches y estabilidad, siendo imperativo adaptar unos buenos muelles y amortiguadores de primera marca. Así llegamos a los Öhlins, marca prestigiosa en el mundo de la competición tanto en cuatro como en dos ruedas y que forman parte de la elección en esta preparación. El aspecto cambia radicalmente y es palpable desde el comienzo, sobre todo la anchura ha implicado la instalación de unas aletas en forma de paso de rueda ya que éstas quedan ahora bastante separadas. Concretamente se han ganado 26 cm más de anchura de vías, una cifra más que destacable.

Así llegamos a los Öhlins, marca prestigiosa en el mundo de la competición tanto en cuatro como en dos ruedas Pero el remate de la faena ha sido instalar unos buenos Öhlins que aportan la efectividad de un equipo de gran calidad. Con ellos se garantiza una absorción casi perfecta de los baches pero, eso sí, limitada por las características del Monster. Evidentemente éste no fue diseñado como un buggy y por ello, a pesar de contar con los trapecios y transmisiones alargadas el recorrido, más concretamente en el tren trasero, está, después de la instalación de estos elementos, justo al mínimo exigido para ir a buen ritmo, ya que como comprobaremos después, llega todavía a hacer topes en determinadas ocasiones.

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l Monster 800 se ha consolidado como una alternativa más económica a los todopoderosos modelos norteamericanos, concretamente al Polaris RZR y a los Commander de Can-Am, siendo por ello un modelo susceptible de mejoras como la que os presentamos en esta ocasión. Hace cosa de un año ya probamos una evolución con mejores amortiguadores los cuales nos causaron muy buenas sensaciones. El problema era que mantenían prácticamente el mismo recorrido de suspensiones a las de serie y por ello tan sólo se ganaba en la forma de absorber los baches. Así pues, en MX Motor han querido ir más allá y nos traen un kit muy completo que incluye, además, la opción de otros muchos accesorios interesantes. Pero antes, para aquellos que desconozcan el modelo, habrá que ponerles en antecedentes sobre el Monster 800. Básicamente es un UTV de aspecto deportivo fabricado por la empresa asiática Hisun para MX Motor y que gracias a su mecánica bicilíndrica en V ofrece unas prestaciones más que destacables. Cuando salió al mercado todos se apresuraron a sacarle parecido con el Polaris RZR y es cierto que la inspiración de su diseño puede integrar trazos de aquel, que incluso veremos en pequeños detalles tanto dentro como fuera del habitáculo, pero no por ello deja de ser una opción accesible a los UTV´s deportivos. Aunque también permite una dosis de carga gracias a su caja trasera que, en esta ocasión, va repleta de accesorios opcionales.

Preparaci贸n quad

r e m r o f s n a r T E

RX 4 T a d n Ho

Tech a r i xe i 4 0E X T e

n do antenie r qu e m ri b 50R u c 4 s l a l de te de asculan ontento b c l y ncia e u r ta m la is sta estaba cm la d podía in eira Ry os 2,5 EX ix n l e e u e d T d n je d e s E parte n do e l e mentar e hizo a u u s a a q ll u í E s ios ó lo “ a 6y rmin ente Catie. e camb de 200 tanto, te xactam su hija ación d lo e in r ra d b o a tre P n m p to . so e s e e o ) n om sta c e ejes tancia l m ome aTech.c ismo. E - entr tó la dis m gado e a l n e oc e e ll d e m m (Teixeir ía d e u a b ha 450R etrás a e c e un l soport en que parado que ofr como d s EX e re a lo 0 te p 0 n insistía id r n 4 e d o la e p c X e ú un T R e m á s, tanto d ajo la m ía d e n mi s b n r A e . te ta d c n r io o e c o o m to p e 125 Ed. “Y je tras condic ejes jus cross d u e na s bre el e explica o b to ”, s y o s a u n m ra m EX u m e 0 e m rr ba e n d e l 40 tirlo en icleta d nos 25 ue esta ruedas conver reció u l toc dió 2000 q ne s de terior c s de las tura de o s e n io ñ o s e rt a p v n o l sorpren a p e te d nchura - so bién se sin pre cé a la a o n s m c la tón o la , ta , n is s e 0 e d o p 5 ionad doble serie. E va, al m ne s y m ro del 4 de afic e no de mpetiti n R de fr te o u pisn c e a e n d a u m to s in e m á qu sólo d respec s pinza , simple n la s o e ra s o u e n q rr EX y ca ubrir y las de s del ountr nivel de a l de s c Z450 (la l 400EX Cross C F l e a Y in n a p o, e o h m ti a te Na R”. am me n s de tod ño s c o m o un o Gran de un Y de 16 a perfecta D e spué . a s NCC n s e a G o re u le b lt o s q b e n e ja ti s u e ri ha n v ientra n ) e nc a c o mpa otos m “L a s se pilotos el EX m no s o n er tó s e los pil d v o u R lo s p q 0 le e ro 5 m n d íb 4 a e te delan u c ho s n TR X s incre 50R. T permit discos este. E de u lo e l de l 4 450 y m r s r o a n ió o lo g u m g p li o o lu n e c v o o os tan c ne s y stituid mantu aso, en dificad spensio í fue su a so a p EX mo s y traon é l p asero s e las su c d tr r l los 400 a lantero e e e c m . d a “ te h s l R e e re 0 d o n ido 5 e d e 4 u p tó rtigua e recorr c o n un qu é s e co reca on a mo 3 mm d c ediato 7 2 a m lk n to a in a c E e n e orcio jor de te resp entrar d ue prop e me adelan q u de q o 5 s N e a ra EX g Ó p a l I hija p ros de ero Sta MAC n gran su s S FO R m trase Ed y su e n e s. U n tr m n o o s 1 c c o 3 RAN , 2 b to o pun ros y LA T en am e. en Pism delante n a este de seri esartamos llegaro 208 mm e Ed d n 450R u o u s Aq u í e s q e m lo u s ó e q c aú n asis ier to pliquen a . Lo c e y má s it de ch n o s ex ló un k máquin - seri r s ta S é s la l, u in TR X é c e CIALE tas en e e n el l TR X especta subirm bía grie pleto e NES INI va a e e m h O ll d n da o I o e c la d S n s r a b e poco mó po or tunid IM PRE r d e qu c u a n do n p a u o s lo e e ra s la d p e o ta e ba do. A o tuv ensión este m en grie rebota reforza Cu a n d ce r en la susp aparec atie ) y re r e C O a u la n e p G te q u u a n B ic q W len noté tambié s dela más n part tas sue S Bill 400EX d e Ed, aje y e 4 kilos trapecio s 1 lv OTO n s a ra o o F la s e lo s ió m n Y e rr e c ra e a e e mí (p de c asis s ortes d texto er adapta la tuve de m a n l para e l 4 50 R i l s ub c h los sop sación e e y n e h e d , e u to d p s s s q s r é e n e o u s ta n lp La lá o, es sera y arago . D e sp lgo má alreded r Mil embarg sión tra asera p en a triberas n c in s tr e e a S e p rl a . rf s Javie s s e rr ta u a p a la s b zar la ros y con Elk de las para pin ro lar una s ) n ta te a n s s CA rí u r, e in ju u ara de b hizo de a En c (Tracy dificó p bién se prueba Stage 5 reglaje. a W2G que los ro y tam otros nviarla correcto u e e direcs n c d o y u s a n n o n ro R u l u o u 0 u 45 se g 00EX c te, con que alg olor az 4 n l c a le X u o e R s c ig T x l io lmente es e o, al eras. n en e un prec en polv son tota amiento tas tras e ció s e rt to d a u o n d o g p ie a h n m c a p m o sm el c derra recubri tó el an como la - vas cisa las au m e n nentes de gavio sis, Ed muy pre a la n h a c ió c o mp o o c o p vad idos ti el reno 50R ! Ed s invert Sobre Sí, del ¡4 apecio . tr R s 0 5 o 4 n l nu te de vías co asculan taló el b 33 s in e ta

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REPORTAJE JET

Mimetización total Seabreacher, lo último en Jets

La imaginación y la inventiva de muchos aficionados a los artefactos acuáticos, no termina de sorprendernos, y en esta ocasión es la empresa californiana Innespace productions, quien nos posibilita surcar las aguas cual sutíl delfín, fiero tiburón o temida orca con su Seabreacher, un jet capaz de mimetizarse para convivir con todas las especies marinas. TEXTO Tomás Cordero fotos Innespace Productions

n nuestro afán de encontrar todo tipo de vehículos acuáticos que cohabitan con las populares motos de agua en cualquier lugar del mundo, nos hemos encontrado con uno muy peculiar tanto por su diseño como por su funcionamiento; el Seabreacher, un original e innovador barco acuático que permite navegar a una rápida velocidad o sumergirse en el agua, imitando los movimientos de los delfines, orcas o tiburones. Según sus creadores, el Seabreacher tiene más potencia que una moto de MotoGP, y al ser tan ligero, consigue la relación potencia-peso de un Bugatti Veyron. Uff, si es así, ¡menuda máquina de quemar adrenalina! Innespace productions, lleva más de 5 años vendiendo embarcaciones sumergibles personalizadas y producidas al gusto de sus futuros dueños. Dispo-

nen de tres tipos de embarcaciones clasificadas por su potencia y equipación. La primera de las versiones, Seabreacher J correspondiente al Delfín, equipa un único asiento y un motor Sea Doo de 215 CV sobrealimentado con un com-

Un original e innovador barco acuático que permite navegar a una rápida velocidad o sumergirse en el agua presor volumétrico. La segunda y más popular versión es el Seabreacher X correspondiente al agresivo tiburón, que dispone de dos asientos deportivos y un motor Sea Doo sobrealimentado que ofrece 255 CV,

aunque existe también una versión equipada con el potentísimo motor de la Kawasaki Ultra de 300 caballos de potencia. Su tercera versión, el Seabreacher Y, corresponde a la ballena asesina, que dispone de las mismas características técnicas que el modelo X, pero con una apariencia más real a la Orca incluyendo unas aletas pectorales, una larga cola y un completo respiradero. El Seabreacher puede mantener altas velocidades por debajo de la superficie y salir al exterior sacando la totalidad del casco hasta unos 5,49 metros de altura, llegando en algunos casos a ser un salto vertical, manteniendo estanco el habitáculo de la cabina y del motor. La velocidad máxima alcanzada en superficie, ronda las 55 millas por hora y bajo el agua las 25 millas.

El cuadro de mandos varía en función del modelo, pudiendo disponer de hasta una pantalla de LCD.

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¿Quieres ver en acción el Seabreacher?

El sistema de empuje totalmente vectorizado imita la articulación de la cola de los animales acuáticos reales como los tiburones y los delfines que realizan saltos y maniobras dignas del mejor freestyler. Todos los modelos se pueden customizar según los gustos y deseos de sus propietarios, pudiendo incorporar un snorkel donde montar una cámara de video que transmite imágenes en la pantalla de LCD del panel donde el piloto y pasajero pueden ver las imágenes mientras navegan por encima y debajo del agua, navegación por GPS, y un equipo de música estéreo con adaptador para iPod. Qué destaca de la estructura del Seabreacher: La cabina de mando es muy parecida a la de un avión de combate con piezas transparentes de policarbonato de 2 cm de grosor, de gran resistencia a impactos con objetos sólidos. La cabina se cierra herméticamente y evita que pueda entrar agua en el habitáculo. El casco está fabricado en fibra de vidrio, kevlar, titanio y magnesio con el núcleo en forma de panel que le confieren ligereza y una gran resistencia a las roturas por torsiones. Al ser más ligero requiere menos fuerza para cambiar de dirección o detenerse, y por lo tanto el rendimiento del Seabreacher es mejor, se detiene más rápido, acelera más y se maneja más fácilmente. La nave tiene un sistema de seguridad que evita que se pueda sumergir demasiado, ya que si esta situación se diera, el motor automáticamente perdería potencia y esta saldría a la superficie, evitando posibles daños por la presión y falta de oxígeno en el habitáculo. La inmersión llegaría hasta 1,8 metros durante 15 segundos a una velocidad máxima de 25 millas. En la aleta dorsal existe un snorkel donde va situada una válvula

La versión Orca, dispone de doble asiento y de un sistema de empuje vectorizado que mediante el movimiento de la cola consigue realizar increíbles maniobras.

RUTA JET

BRP Travel Adventures – Trophee des Îles - Croacia

Aventura en el Adriático

Los pequeños pueblos marinos, disponen de amarres junto a los paseos marítimos para atracar la embarcación mientras se visita el entorno o se toma un refrigerio.

Tras la exitosa experiencia vivida el pasado año en la zona de los mil lagos de Finlandia, los muchachos de BRP Travel Adventures han llevado a cabo un nuevo reto del Trophee des Îles, navegar durante cuatro días por las maravillosas aguas del Adriático, conociendo la costa de la región de Istria y varias de las islas más significativas y bonitas de Croacia. TEXTO tomás cordero FOTOS sea doo

ú, tu moto, un navegador GPS y muchas ganas de pasarlo bien, han sido los elementos básicos para poder navegar durante cuatro inolvidables jornadas por más de 200 kilómetros cuadrados de la región de Dalmacia entre Rabac y las islas de Cres y Krk, disfrutando de los puntos marcados en el GPS, sin prisa por llegar, todo ello al más puro estilo de un raid turístico donde prima la navegación mediante waypoints, con el lujo añadido de disfrutar de aloja-

mientos Premium frente al mar tras la finalización de cada jornada de navegación. El litoral de Croacia y sus más de 1200 islas, de las cuales únicamente 50 están habitadas, se encuentran entre los más sinuosos de Europa y son un destino muy atractivo para aquellos que desean vivir una aventura marítima inolvidable. El centro de operaciones elegido para la ocasión fue la ciudad de Rabac, conocido destino turístico de Croacia situado en la costa este de Istria. Rabac es conocida como “La Perla de Istria” por sus

2 maravillosas playas de gravilla y aguas cristalinas. Es un lugar buscado por todos aquellos que quieren disfrutar del relax en su máxima expresión disfrutando del mar en todas sus facetas. Pero Rabac no es el único destino digno de destacar en este Trophee des Îles 2013, dos de sus islas más grandes, Cres y Krk han formado parte de los destinos náuticos de este Raid. Cres es un verdadero vergel de la naturaleza con numerosas especial vegetales y animales endémicos de la zona, hábitat del buitre Leonardo. Krk, conocida como la Isla Dorada por su agradable clima, es la isla más grande del Adriático.

1. Todos los pueblos pesqueros de la costa de Istria tienen un encanto especial. 2. La navegación en formación y a velocidad moderada, facilitaba la visión del litoral. 3. Los descansos se producían en sitios de gran belleza visual. 4. La navegación transcurría casi siempre cerca de la costa.

El litoral de Croacia y sus más de 1200 islas, se encuentran entre los más sinuosos de Europa

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El Trophee des Îles está reservado a motos de agua de la marca SeaDoo y la propia organización fue la encargada de enviar los vehículos desde Francia hasta la ciudad de Rabac, para que cuando llegaran todos los componentes de la travesía a Croacia, ya tuvieran las motos preparadas y a punto de salir a navegar. Cada equipo participante, debe tener un mínimo de tres pilotos y las motos deben ir equipadas obligatoriamente con un GPS. Si acudías solo, la organización se encargaba de asignarte a un equipo con otros 2 o tres pilotos. Todas las noches en el briefing del día siguiente, facilitaban los waypoints necesarios para incluirlos en el GPS y así poder

Campeonato de Europa IJSBA de Jet Ski. Mirandela (Portugal)

LUCHA DE TITANES De nuevo y como no podía ser de otra manera, los mejores pilotos del mundo se dieron cita en la coqueta ciudad de Mirandela para hacer vibrar a todos los presentes con emocionantes carreras donde ninguno de los participantes cedió un ápice a sus contrincantes, luchando ferozmente hasta la última vuelta por ganar cada manga. TEXTO y fotos tomás cordero

ue la cuna del Jet Ski europeo se encuentre en una localidad de apenas 15.000 habitantes, cuyo principal medio económico es la agricultura y la ganadería y que además, está situada en el interior de Portugal es algo difícil de creer, pero cuando te acercas cada año a la prueba del Campeonato Europeo IJSBA y ves la pasión con

la que viven las jornadas de carreras sus habitantes, liderados todos ellos por su alcalde António Almor Branco, un forofo de las motos de agua y, el gran esfuerzo que realizan los componentes de la federación Portuguesa de Jet Ski por llevar a buen término esta ya mítica carrera, comprendes el porqué de ese merecido galardón. Además y como agradecimiento a esta modalidad depor-

tiva, Mirandela es la única ciudad europea que tiene un monumento dedicado al Jet Ski. Pero además de todo esto, la ciudad situada a orillas del rio Tua, acoge a todos los visitantes con una cordialidad extrema y en sus restaurantes se come de auténtico lujo a un precio más que razonable. Vamos, como para perderse una ocasión como esta.

El británico Benny Grieten se lució en Mirandela, ganando la categoría de Runabout Stock y el título de Slalom.

El joven francés Matteo Finidori, logró ganar en Ski Junior Stock tras una dura lucha en todas las mangas.

¿Quieres ver el vídeo de la carrera?

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La segunda prueba del campeonato de Europa de Jet Ski IJSBA, recalaba en Portugal con un importante elenco de los mejores pilotos del mundo, no en vano, muchos de ellos lucharán en el mes de Octubre por coronarse campeones del Mundo en Lake Havasu, cuna del Jet Ski mundial sita en los Estados Unidos. En esta ocasión el pabellón español estaba bien representado por Pablo Lindner y Roberto Alexander en Runabout, Sandra Rodríguez, Nacho Armillas y Carlos Vela en Ski, aunque los resultados de ellos corrieron suertes dispares, pasando de la victoria de Armillas en Ski Limited a la retirada prematura de Alexander que rompió el motor de su rapidísima RXP en los entrenamientos y no pudo tomar parte en las carreras, pasando a ser un espectador de lujo durante todo el fin de semana, una lástima que no pudiera comprobar el nivel de sus oponentes antes de ir a correr a Lake Havasu. Te deseamos mucha suerte allí Roberto. El ambiente en el paddock de las carreras internacionales de motos de agua no difieren mucho al que podemos vivir en las carreras del campeonato de España, se disfruta de un ambiente excepcional donde todos los pilotos se conocen, son incluso amigos y entre ellos se hacen favores, se prestan piezas e incluso se ceden motos para correr, es algo que no veras nunca en carreras de motos de velocidad o de motocross, por eso engancha este deporte. Nuestro piloto Nacho Armillas acudió a la carrera de Mirandela junto a la italiana Marta Sorrentino y el francés Jérémy Perez en

1. La regularidad del francés Jérémy Perez le dió la victoria en Portugal sin haber ganado ninguna manga. 2. La joven sueca Jonna Borgstrom se posiciona como principal candidata al título de Ski femenino tras su victoria en Mirandela. 3. El noruego Stian Schjetlein ganó la categoría ProAm Ski Lites por tan sólo dos puntos. 4. Suerte irregular para el rapidísimo Kevin reiterer que solo ganó en Pro-Am Ski Stock.

Esto fue s贸lo una muestra.

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