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L A R D E T A C A L
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nto, y nacimie e d r a g , su lu ariloche tedral. B a ió lv vo o Ca El MXA falda del cerr la n corrió e
UE ally COMAH tino de R n L n e E g r D a oe eón UE CACIQ zolito, el tricampn la primera del añ iz o Javier P try, se quedó c n u o . C o Negr Cross gina, Río Villa Re
io, RESO a, Adrián Aparic el G O R P a r Y siv UNIÓN entrevista exclu enta como prospeilotos u p En una de AJEMoV, c ociación de los e s t a n e la presid o entre conjunt OD. trabajo y la CAM d a id c de Velo
l a i r o t i d E
AL ENDURO LE LLEGÓ SU HORA El Enduro en nuestro país tiene en su haber una historia de larga data, aunque quizás lo más jugoso sea su presente o su porvenir. Centenares de pilotos que lo practican pueblan el territorio argentino aunque, hasta hace poco tiempo, predominó el amateurismo. Si bien hubo grandes exponentes, que no hubiesen desentonado en el ámbito internacional, su labor siempre fue de cabotaje, sólo con algunas incursiones aisladas al exterior producto de ingentes esfuerzos privados o de algunas federaciones. Hace algunos años atrás, muchos eximios endurista no tenían la oportunidad de medirse y mostrar su valía en un mundial, por ejemplo. Por fortuna y por mérito propio, uno de los primeros pilotos locales que pudo demostrar que aquí hay “buena madera” es Kevin Benavides. El salteño, con sus escasos 24 años, logró el patrocinio para competir en Europa desde 2011, consiguió rápidamente traer excelentes resultados y mostrar sus credenciales a la exigente opinión internacional. En lo que marcó un hito, desde 2012, el Campeonato del Mundo FIM Maxxis de Enduro viene al país cada temporada y nuestros gladiadores pueden “conversar” de igual a igual en la pista con los popes de la especialidad. Quedó demostrado en marzo pasado, en oportunidad de disputarse la tercera y cuarta fecha del Mundial en territorio sanjuanino, por segundo año consecutivo, que el majestuoso espectáculo de off road acaparó nuevamente la atención de una multitud de amantes de las dos ruedas, en especial de los enduristas.
Tanto esfuerzo y organización merecieron un bonus track:Argentina fue confirmada como sede de los Six Days 2014, la competencia por equipos y por naciones más antigua del motociclismo.Todo un honor para el país ser (algo impensado hace unos años) anfitrión de “Las Olimpíadas” del Enduro. Toda esta catarata de realizaciones palpables, teniendo como epicentro la visita del Mundial, provocó el ingreso de aires frescos a la disciplina, que enérgicamente comenzó a tomar impulso en las distintas federaciones. Las competencias de Enduro resurgieron con una fuerza llamativa en estos dos últimos años, incluso en zonas donde la llama estaba a punto de extinguirse. Ciertamente, se dio una suerte de resurrección de la actividad en tradicionales rincones enduristas. Sin embargo, lo más llamativo es el “nacimiento” de la disciplina en lugares donde nunca se había practicado y en regiones poco privilegiadas para armar trazados de Enduro. Como testimonio de este auge, en este número se da cuenta del inicio del Campeonato Argentino 2013 con dos buenas novedades: la concreción de un programa que prevé seis fechas dobles y, como aliciente extra, la conformación de la mayoría de las jornadas bajo modalidad FIM, un largo anhelo de los pilotos más profesionales. En suma, gratamente se debería concluir en vista a muchas, claras y fuertes señales que, en Argentina, el Enduro tomó impulso, como si entrara en un Súper Test que lo llevará a la meta soñada, la del crecimiento constante.
Staff o i r a m u S 04
Segunda del MXA en San Carlos de Bariloche
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Pizzolito marcó la pauta en motos en el Rally del comahue.
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Santa fe inició la actividad de Óvalo y Motocross
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Caleta Olivia y Puerto San Julián tuvieron Motocross y Cuatriciclos
Entrevista:Adrián presidente de 0 3 Aparicio, AJEMoV .
Zona Motos - Edic. Nº19 - MAY’13 Editor responsable: IMG S.A. // J. J. Paso 3264 - Tel: 0342-4580902 3000 Santa Fe - Argentina Redacción: Andres Scotta // zonamoto@argentinamotos.com Dpto. Comercial: mmestre@argentinamotos.com Tel: 0342-154308220 Diseño + Tapa Rodrigo Goldsack // disenio@argentinamotos.com Producción e Impresión: Galt S.A. - Tel: 011- 4303-3723 www.galtprinting.com
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o n r o t e R las raíces a
MX e d o n i t Argen aM ntileza CoN tos ge
Créditos: fo
n e A X M l e d a e d h n c u o l g i r Se a B e d s o l San Car
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evamente e Felipe nu José El Tigr
//// El motociclismo comenzó su peri-
Bariloche, lugar de la primera carrera de Motocross en la historia de nuestro país, recibió la segunda fecha del MX Argentino en el fin de semana de Pascua. José Felipe estuvo nuevamente intratable y arrasó con todos los puntos en juego en MX1. En la divisional “B”, Juan Pablo Moya también accedió a la gloria luego de un doblete. En MX2 el podio fue para Jerónimo Zapata aunque no le fue tan fácil al piloto sanjuanino hacerse de la victoria, en tanto que en la clase “B” el santafesino Leandro Wohlmuth repitió lo hecho en la primera fecha. En la categoría menor, 85cc, Nicolás de la Vega se alzó con el triunfo y Julián Seibel hizo lo propio en la “B”. En MX3, Augusto Freytes aplastó a sus rivales, pero la batalla entretenida sucedió la punta de la “B”, ganada por Julio Quiroga.
plo por el sur del país y el Campeonato Argentino de Motocross hizo la punta. El MXA se llegó a Bariloche para disputar su segunda fecha en el circuito “La Cascada”, el lunes posterior al domingo de pascuas. Bariloche no es una ciudad más, sino que es un lugar anclado nostálgicamente en el corazón de los crossistas. Hace cincuenta años se disputaba, en las laderas del Cerro Otto, la primera prueba de la especialidad en nuestro país. La misma era organizada por el belga Jean Pierre Raemdock, que se afincó en esas tierras y encendió la chispa de la actividad a nivel nacional. En la previa a la competencia, Raemdock fue homenajeado con merecimiento por su denodado trabajo para impulsar el Motocross en Argentina. En la actualidad, el trazado barilochense se encuentra en la base del cerro Catedral, dentro del parque nacional Nahuel Huapi, que presenta un paisaje de ensueño. El circuito, desde el que se podía observar las pistas de esquí del cerro y sus medios de elevación, es un dibujo completamente natural con interesantes subidas y descensos por la ladera de la famosa montaña.
Dominio felino
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el nacional arraso en
José “El Tigre” Felipe (Kawasaki) volvió al Campeonato Argentino y anotó 2 de 2 en MX1 con su victoria de Bariloche. El piloto de Villa María deslumbró en el sur a pesar de no haber girado en las tandas libres del domingo por llegar tarde al circuito. La causa de su demora estuvo ocasionada por la lluvia, que hizo ceder un puente aliviador de la ruta de acceso a la ciudad y cortó el camino. Por este motivo Felipe no pudo llegar a las tandas libres y presentó su moto sólo para la clasificación sin tener la puesta a punto deseada. Increíblemente, el cordobés se quedó con el mejor registro sacándole más de un segundo a su perseguidor: Jonatan Montenegro (Kawasaki). Sin dudas la clasificación fue un preludio del día siguiente. “El Tigre” Felipe partió en punta en la primera manga y marcó la diferencia necesaria para desanimar a Martín Duplessis (Yamaha), el ex campeón de MX2, que se ubicó rápidamente en el segundo puesto. En la cuarta vuelta de competencia el múltiple campeón argentino, Sebastián Sánchez (Kawasaki), superó a Duplessis y trató de recortar la diferencia con la punta./>
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/> Un giro más tarde el pampeano metía
un récord y se ubicaba a dos segundos de la punta, pero todo el esfuerzo no le alcanzó para frenar la escapada victoriosa de Felipe a la meta. Detrás de Sánchez arribaron Duplessis y Montenegro. Quinto llegó Rodrigo Landa (Honda), que se trenzó en excelente batalla con Fernando Bucemo (Kawasaki), el piloto de Guaymallén que luego terminaría retrasado. En la segunda batería “El Tigre Felipe partió raudamente adelante pero esta vez Sánchez no le perdió pisada. Los cronos bajaron vuelta tras vuelta hasta que el líder de la carrera sentenció el reloj marcando un tiempo imposible de bajar. Así, abrió una brecha insalvable para Sánchez, que se tuvo que conformar con la segunda ubicación. Duplessis tuvo otra gran actuación luego de una mala salida. El piloto de Yamaha largó y se ubicó quinto, con lo que se vio obligado a ir a la caza de Rodrigo Giunchi (Kawasaki) y de Montenegro. El puntano los superó a ambos y logró otro tercer puesto. Detrás suyo entraron Jonatan Montenegro y Rodrigo Landa. En la clase “B”, las dos mangas fueron para Juan Pablo Moya (Yamaha). El riojano movió mal en ambas partidas pero rápidamente fue escalando hasta llegar a la punta de su divisional.
50cc. goría de 2 en la cate e bl ra pa our fue im Zapata Bac
Zapata tuvo revancha
En la categoría de 250cc, en la que largaron 40 máquinas, volvieron a repetirse los dos primeros lugares del podio de la primera fecha en Trenque Lauquen, aunque invertidos. El sanjuanino Jerónimo Zapata Bacur (Kawasaki) esta vez accedió al escalón más alto seguido por el piloto local, Juan Pablo Luzzardi (Honda). En la partida de la primera manga apareció la sorpresa del fin de semana: Franco Petroselli (Honda), el piloto santafesino de Matilde que habitualmente participa en el campeonato provincial, picó en punta aunque sin poder hacer una diferencia tranquilizadora. Zapata lo acosó hasta que en el cuarto giro logró pasar al sitial de vanguardia. Para ese momento, “Petro” ya había marcado el récord de vuelta.
El pelotón que los seguía estaba compuesto por dos uruguayos: Francisco Urrutia (Honda), ex campeón de la 85cc, y Julio Roth (KTM) quien luego tendría una caída que relegaría al quinto lugar. Detrás, la lucha estaba planteada entre Jeremías Durbano (Kawasaki) Luzzardi y Nahuel Kriger (Kawasaki). El rionegrino Luzzardi dio cuenta de Urrutia pero metros después fue al piso, con lo que modificó el escenario de carrera. Durbano pasó a la segunda colocación dejando atrás a Urrutia y arrastrando consigo a Nahuel Kriger. />
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/> Franco Petroselli no soportaría los em-
bates de Durbano y Kriger, quienes pasaban a ser segundo y tercero, abriendo la lucha por ese puesto. La contienda terminaría a metros de la bandera a cuadros, cuando Kriger superaba al experimentado Jeremías Durbano arrebatándole la segunda plaza. En la manga definitiva, “Petro” otra vez partió en punta, pero en esta oportunidad sólo se mantendría un solo giro adelante. Zapata y Luzzardi pasarían al frente para desarrollar un tren de marcha arrollador. Juanpi Luzzardi, marcando tiempos bajísimos, pasaría a comandar la competencia y así sellaba su victoria. El segundo puesto de Jerónimo Zapata Bacur le daría el primer lugar en el podio y otra brillante actuación de Nahuel Kriger lo ubicaría en el tercer escalón. En la clase “B”, Leandro Wohlmuth (Honda) volvió a ser el mejor. El piloto de Pueblo Esther (Santa Fe) atesoró la batería inicial y salió segundo en la competencia final, ganada por el poleman Juan Manuel Ártico (Yamaha). Timoteo Nappi, el hombre de San Martín de los Andes, logró completar el podio luego de un tercer y cuarto puesto en ambas series.
Sorprendente nivel en la menor
En la categoría de menos cilindrada del campeonato está ocurriendo algo que nunca antes se había visto. Los pilotos de la clase menor (85 cc “B”) dominan en escenario. La largada de ambas mangas fue una “remake” de la primera fecha, donde el chileno Hardy Muñoz (KTM) tomó la punta de la competencia y se cortó adelante, junto al pampeano Julián Seibel (Yamaha). Hardy sufriría una caída que lo retrasaría, y Nicolás de la Vega (Yamaha), piloto de la división mayor, pondría las cosas en su lugar pasando a la punta. Franco Appo (Yamaha) también se vendría desde el fondo para culminar ganando la carrera. En la segunda batería, nuevamente largaría adelante Seibel, aunque esta vez entre él y Hardy se meterían Appo y De la Vega. Estos últimos darían una lucha sin cuartel por los primeros puestos pero todo culminaría pronto para el rafaelino Appo, cuando un pinchazo en su neumático trasero lo desplazaría paulatinamente de las posiciones de liderazgo.
Monólogo chino
En MX3 Augusto “El Chino” Freytes (Honda) barrió a cualquier adversario />
ocross re del mot ron al Pad Homenajea
X3 gusto en M dominó a s te ey Fr El Chino
país en nuestro
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XA paña al M r que acom
sponso de Wander, Las chicas
natos o e p m a C MX1 BARILOCHE 2/10 1 952 J. Felipe 2 114 S. Sánchez 3 66 M. Duplessis
Kawasaki Kawasaki Yamaha
MX1 “B” BARILOCHE 2/10 1 777 J. Moya 2 112 A. Torres 3 711 P. Dutto
Yamaha Yamaha Yamaha
MX2 BARILOCHE 2/10 1 124 G. Z. Bacur 2 17 J. P. Luzzardi 3 108 J. Durbano
Kawasaki Honda Kawasaki
MX2 “B” BARILOCHE 2/10 1 39 L. Wohlmuth 2 175 F. Galigniana 3 127 J. Ártico
Honda Kawasaki Yamaha
85CC “A” BARILOCHE 2/10 1 59 F. Appo 2 115 N. De la Vega 3 221 B. Cassano
Yamaha Yamaha Kawasaki
85CC “B” BARILOCHE 2/10 1 73 H. Muñoz 2 75 J. Seibel 3 249 T. Moyano
KTM Yamaha Kawasaki
MX3 BARILOCHE 2/10 1 45 A. Freytes 2 14 F. Amoretti 3 4 E. Rivas
Honda Yamaha Honda
MX3 “B” BARILOCHE 2/10 es el de CoNaM s trabajos los resultados le pa ci in pr s Uno de lo los boxes. Ya se ven nto de ordenamie
/> que le quisiera hacer sombra. En la lar-
gada de la primera competencia Emir Rivas (Honda) picó adelante seguido de Javier Yoffe (Kawasaki). Tercero se ubicó el Chino Freytes que esperó el momento para acelerar. En la tercera vuelta Freytes dio cuenta de Yoffe y una vuelta más tarde, de Rivas. En la segunda largada Freytes se adueñaría de la punta desde el arranque y marcharía hacia una victoria contundente. Sin muchos sobrepasos, a sus espaldas llegaron Rivas y Fernando Amoretti (Yamaha). En ambas carreras la punta de la divisional “B” fue la lucha más entretenida. Las victorias fueron repartidas entre
1 6 J. Quiroga 2 25 L. Scrimini 3178 M. Martínez
Honda Yamaha Yamaha
80 64 47 57 55 55 71 63 57 77 52 44 70 69 54 74 74 60 80 60 56 72 66 48
Julio Quiroga (Honda) en la primera y Luis Scrimini (Yamaha) en la segunda. Los dos pilotos ya fueron campeones de la categoría y uno de ellos, Scrimini, defiende la corona. Los veteranos riders se pasaron en todas las vueltas, incluso llegaron a tocarse fuertemente con las motos. Luego de la segunda manga y tras caer la bandera a cuadros ambos sellaron el fin de semana con un profundo abrazo de amigos y adversarios dignos, en medio de la pista. La próxima ronda será en las playas del Golfo Nuevo. La espectacular pista de Puerto Madryn será la anfitriona de la tercera fecha del “nacional”. ////*
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ntry u o C s s o Rally Cr Foto Team -Paco rensa CARCC Créditos: P Argentina da Prensa Hon
Por primera vez en la historia de la categoría el Rally Cross Country comenzó su temporada en el sur del país.Villa Regina fue la sede de una competencia que recorrió caminos inéditos para la especialidad. Javier Pizzolito fue el ganador en motos, Julio Estanguet en cuatriciclos 4x4 y Jeremías González Ferioli en cuatriciclos 4x2
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L E D S O R E D N E S R O P
C
E U H A OM Ó C R A M O T I L O S Z O T PIZ O M N E A T U A P A L //// La región del Comahue, tan calma e
inhóspita, se vio alterada en su vida diaria durante el primer fin de semana de abril con la llegada de los monstruos de la velocidad que surcaron sus caminos, propiedad privada de suris y maras. La ciudad de Villa Regina, ubicada en el departamento General Roca de la provincia de Río Negro, fue la base de operaciones de la competencia que marcó el inicio del Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2013 y que recorrió terrenos intransitables de la Patagonia donde además hubo sectores con barro producto de las lluvias de los días anteriores. Otro factor influyente en el
denominado “Rally del Comahue” fue el fuerte viento, de muy baja temperatura, que acompañó los dos días de la prueba. El Rally de dividió en dos etapas, de 400 kilómetros cronometrados y 214 kilómetros de enlace y de 178 kilómetros cronometrados y 135 kilómetros de enlace, respectivamente. Un total de 67 pilotos fueron de la partida para la dura competencia. Javier Pizzolito (Honda), a pesar de sufrir un fuerte estado gripal, le hizo frente a la adversidad geográfica y demostró por qué es el tricampeón argentino de Rally Cross Country llevándose los laureles de la categoría motos./>
12 /> Por su parte, el actual campeón y com-
pañero de equipo de Pizzolito, Pablo Rodríguez (Honda) culminó segundo en la general. El “Cacha” Rodríguez fue al piso cuando promediaba la primera etapa, accidente que le provocó una leve fractura en los dedos mayores de su pie, pero no le impidió ir a fondo y conseguir el segundo puesto para la marca del “ala dorada” La labor más llamativa en la puja de las dos ruedas fue la realizada por el piloto de Casilda (Santa Fe), David Tieppo (KTM), que fue tercero en el global. Tieppo no pensaba asistir a la cita hasta que llegó un llamado del francouruguayo Laurent Lazard ofreciéndole su KTM 690. David hizo podio a pesar de no correr con su moto y de resistir una fuerte caída el sábado. />
de salud, ndiciones mejores co en Villa Regina s la en r impuso no esta Pizzolito se A pesar de
RTE N FUE ÁU R I R R F GEOG DE SU ESAR DVERSIDAD ENTINO P A , ) ONDA N ARG A LA A LA ITO (H O FRENTE TRICAMPEÓ RELES DE L O Z Z U I Z I A L P L E H R S S E “JAVIE GRIPAL, L OR QUÉ E NDOSE LO P Á O ESTAD DEMOSTRÓ NTRY LLEV U O Y C A FIC OSS LLY CR S”. DE RA RÍA MOTO O CATEG
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ríguez. Pablo Rod
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imparables 4x4 fueron m nA Ca guet y su Julio Estan
/> Tracción doble
Julio Estanguet (CanAm) se subió a lo más alto del podio en la categoría Cuatriciclos 4x4. Realizó una primera etapa sin sobresaltos y privilegiando la prolijidad del manejo sin cometer errores. Así puso distancia entre él y sus perseguidores obteniendo un triunfo parcial. El domingo, Estanguet administró la diferencia lograda en la jornada anterior y, aunque no pudo ganar la segunda jornada, sí logró concretar su primera victoria en la general dentro del CARCC. El favorito de la prueba era el cordobés Daniel Mazzucco (CanAm) quien partió en punta y mostró el camino en los primeros momentos de la competencia. Tras extraviarse, Mazzucco no pudo recuperar el tiempo perdido en
el primer especial, y aunque se alzó con la segunda etapa no le alcanzó para superar a Estanguet. Detrás del cordobés se ubicó Sergio Montecino (CanAm), completando el podio de los poderosos vehículos de tracción integral. JOVEN Y VELOZ Con apenas 17 años, Jeremías González Ferioli (Yamaha) demostró tener un excelente nivel conductivo y la madurez y serenidad mental necesarias para saborear las mieles del triunfo en la divisional Cuatriciclos 4x2. Jeremías se lució el año pasado con un segundo puesto en el certamen, y volvió a demostrar en el inicio de la temporada que es una de las grandes promesas. El cordobés ganó sin atenuantes la pri-
mera etapa y cuidó en la segunda para adjudicarse la victoria en la general. El experimentado piloto mendocino Sebastián Halpern (Yamaha), regresó a la especialidad de cuatriciclos con un excelente segundo puesto. Tercero fue otro cordobés, Gastón González (Yamaha), quien ganó la segunda etapa de competencia. En la especialidad de automóviles la victoria fue para Pablo Maranzana con su Ford Ranger Diesel. La próxima Fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country será el próximo 15 de junio, con el histórico Desafío Ruta 40, de validez internacional al formar parte de las “Dakar Series”. El trayecto guiará a los riders desde San Salvador de Jujuy hasta San Juan, en un recorrido de una semana de duración. ////*
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ciales n i v o r P y Zonales
En Santa Fe el motociclismo estuvo signado por las condiciones meteorológicas. El Zonal del Centro puso primera en Esperanza luego de tres suspensiones; en esta fecha logró conformar su comisión de pilotos. El MX Provincial, por su parte, también se vio amenazado por algún chaparrón, aunque la competencia de Venado Tuerto se pudo concretar en tiempo y forma. Esta carrera marcó el inicio de una nueva etapa uniendo las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.
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A r o l O ojada
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m a r tiericiaron
n i e F a En Sant arios el d n e l a c s s o sus r c o t o m l e óvalo y //// Esperanza para el Zonal del Centro
La categoría de óvalo más importante de la provincia de Santa Fe tuvo que atravesar tiempos difíciles. La referencia no sólo es por inclemencias climáticas que hicieron suspender tres veces la primera fecha del año pactada en San Antonio, sino que además, viejas asperezas entre pilotos y organizadores pusieron en riego el inicio de actividades. Desestimada la plaza de la localidad del oeste santafesino y reprogramada para más adelante, se desarrolló la competencia en la ciudad de Esperanza. Previo a la misma, en una reunión entre pilotos y organizadores llevada a cabo en Rafaela, se decidió conformar una Comisión de Pilotos para interactuar con la organización del Zonal. Claudio Médici, cabeza provisoria de la Comisión de Pilotos, comentó:“es lo que estábamos necesitando. Nosotros vamos darle una mano a los organizadores, por ejemplo, en temas reglamentarios, o en la revisión de los trazados, donde vamos a ir para saber en qué condiciones de seguridad se encuentran”. Médici puso énfasis en señalar que “vamos a procurar que el Zonal crezca y que todos tiren para adelante”.
Pusieron primera
A pesar de la situación extradeportiva, la categoría mostró un parque de 70 motos en Esperanza. Las divisionales de 50cc Libre disputaron las competencias en conjunto. Carlos Fernández tuvo un demoledor andar en Menores. El piloto de Esmeralda se llevó la serie y la final para completar una puntuación perfecta. Detrás culminaron Adrián Arietti y el local, Nicolás Espíndola. En Mayores, Maxi Ochoa se hizo de la general secundado por Álvaro Vicens, quién ya había ganado la serie, y Lucas Baretta, que completó el podio. Xavier Palmero resultó triunfador en el debut de la Zanella 70cc. El podio fue todo sunchalense y lo completaron Maxi Pérez y Cristian Borga. En la histórica 80 Monomarca, Agustín
Donatti volvió a festejar. El rafaelino fue seguido de Diego Reynoso, ganador de la segunda serie y Lucas Barbero. La primera batería quedó en poder de Martín Zurchmitten, que largó del cambio de bujías, por haberse adelantado, y llegó a la punta en una apoteótica remontada.
Las multitudinarias 110
Las carreras de las categorías de 110cc estuvieron marcadas por la buena cantidad de motos. En la Estándar largaron 16 máquinas a la final, y Fernando Sattler se llevó la primera del año. Detrás llegó Sebastián Ruppen, ganador de la segunda serie, y tercero culminó Fabio Zari. En la Libre, Emiliano Sereno obtuvo una ajustada victoria. El sancarlino punteó toda la competencia, aunque fue acosado incesantemente por Agustín />
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MENAL CO IOS I C N I PROV CAMB . EL MX GRANDES E HASTA S S O R N C U MOTO TUERTO CO EONATO, Q SA AHOP TUVO A O P M N , D É A I O A C B N N SY VE E EL FESI , TAM N U A E E E RÍO T F Q S R N A E A T A T D O N S N A E D E I A D A “S EB NT IVI RÍA, D MBIÉN A”. S ACT IVAME ZÓ SU TA CATEGO RA EXCLUS RCADO TA ADA ORILL A S C E B E N R A PARA ANTERIO IAL, IAS E OVINC O ETENC EL AÑ R INTERPR NCO COMP I SE NDO C RA A EMPLA T N O C
/> Donatti, segundo en la final. Detrás de
ellos arribó Kevin Alberto. El Zonal del Centro Santafesino disputó su próxima fecha en Clucellas el segundo fin de semana de abril, de la cual se dará cuenta en la próxima edición de Zona Moto.
Venado se llenó de tierra movida
Santa Fe, también tuvo motocross. El MX Provincial comenzó sus actividades en Venado Tuerto con grandes cambios para esta categoría, debido a que el campeonato, que hasta el año anterior era exclusivamente santafesino, pasa ahora a ser interprovincial, abarcado también a Entre Ríos y contemplando cinco competencias en cada orilla. El circuito “Keni Solián” de Venado Tuerto recibió a unas 145 motos, a pesar del mal clima en los días previos. Sin embargo, el fuerte viento que cruzaba la pista dejó a punto el piso para la competencia. EL POLI-SHOW En las categorías principales el dominio volvió a ser de los hermanos Poli que amenazan con hacer del campeonato un monólogo, según lo visto en las competencias de verano. Los hermanos de San Genaro dominaron las dos mangas de MX2, dejando la tercera plaza para Javier Follonier.
En MX3 el resultado fue el mismo, aunque el show tuvo otro desarrollo. Gustavo “Bebu” Rivero marcó el camino en la primera carrera hasta que se levantó el telón y comenzó la función. Con récords de vuelta marcados uno tras otro, Joaquín Poli se acercó a la punta de la carrera y se llevó la victoria. La segunda manga fue aún más espectacular. Los hermanos de San Genaro largaron adelante, pero al llegar a la primera variante Joaquín detuvo su moto y dejó pasar a todos. Luego el hombre de la Honda CRF comenzó una voraz cacería en la que fue superando uno a uno a todos los participantes. Faltando sólo cuatro giros para el final alcanzó a su hermano Agustín Poli, y lo sobrepasó quedando segundo. Rivero dominó la prueba hasta ese momento pero a poco del final su embrague acusó un problema que lo relegó al tercer escalón del podio y Joaquín Poli se llevó el triunfo.
Excelentes competencias
Javier Follonier, el piloto que acarrea una seria lesión extradeportiva, retornó a las pistas con una victoria de punta a punta en la Máster “A”. En la Prin-
cipiantes se destacó Matías Bonifazzi y en la Junior, Martín Pravisán. Ambos pilotos hicieron perfectos dobletes ganados de punta a punta. En Promocional, el nicolense Facundo Vitali fue primero y tercero en las baterías quedándose con el podio del día. El Campeoanto Provincial de MX (Santata-Entre Ríos) correrá la próxima fecha en la ciudad de Gualeguaychú (Entre Ríos), pero también confirmó su tercera plaza, que será el 18 de mayo en Elortondo, Santa Fe. ////*
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Z E R É P E U Q
cidad o l e V M FeBo Hamm tos: Peter - Fo rensa FeBoM
Créditos: P
RCEONDIÓ LA MECHA
EN
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Marcelo Heller fue el ganador en la SBK Pro 1000 y Carlos Ferreira hizo lo propio en la 600. Pablo Ramos se impuso en Stock 600 y el uruguayo Jorge Antuña fue el vencedor en Stock 1000. En Moto3, Lucas González se llevó la final y su tocayo Quintana la VC 200 R. Cristian Morgante primó en la 250 Mecánica Nacional mientras que Darío Quevedo obtuvo una victoria “fuera de pista” en la YFZ 16.
//// El trazado de Roque Pérez es epicen-
tro del motociclismo en la provincia de Buenos Aires. Este fue el lugar elegido para que el campeonato de Velocidad de FeBoM arrancara su temporada. El día viernes previo a la programación un temporal se abatió en toda la zona y dejó en malas condiciones los sectores de banquina de la pista, complicando los entrenamientos y las clasificaciones, aunque entre sábado y, especialmente, el domingo, el clima mejoró notablemente.
Nuevas modalidades
Las competencias que fiscaliza la Federación Bonaerense de Motociclismo (FeBoM) tienen nuevo formato a partir de 2013. Hasta la pasada temporada el sistema de carreras constaba de dos />
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/> mangas cortas, al estilo del Mundial de
SBK, de unas 8 a 10 vueltas. A pedido de los pilotos, los organizadores decidieron hacer una única competencia final de larga duración. Así redujeron, además, los tiempos del cronograma. Las motos de gran cilindrada disputaron una final a 25 giros, lo que trajo opiniones encontradas. Algunos aseguran que no tienen resto físico para pruebas de tanta duración y sostienen que la cubierta queda en muy mal estado y algo peligrosa. Otros afirman que era lo que necesitaban para entrenarse y así poder ir a competir al Campeonato Argentino de Velocidad y hacer buenos papeles.
Heller, de punta a punta
Las “motos grandes” corrieron una final en conjunto. Marcelo Heller largó en punta y detrás suyo lo hizo Leandro Mulet. Sin embargo, el campeón de la categoría, Mulet, fue al piso en las primeras vueltas y tras reincorporarse, quedó último. A partir de ese momento se vería una tremenda remontada del hijo de “Lito” Mulet, presidente de FeBoM. Leandro escaló once posiciones y se ubicó segundo, pero no le alcanzó para pelearle el liderazgo a Heller, que ganó en la general y por lo tanto se hizo
del triunfo en la SBK Pro 1000. Mulet llegó muy cerca del puntero y pudo regalarle un podio a su padre en el día del cumpleaños. El oriental Jorge Antuña fue el vencedor en Stock 1000 y en la categoría Pro 600, el ganador fue Carlos Ferreira, que llegó tercero en la general.
Gonzáles y Gervasi brindaron un carrerón
La carrera de Moto3 (ex 250cc) fue una batalla abierta. La pelea planteada en la punta entre Lucas González, autor de la pole, y Gabriel “El Bomba” Gervasi, fue digna de un duelo de Moto GP. Los pilotos se cortaron solos en la punta desandando un tren de marcha inalcanzable. Codo a codo dieron una vuelta a la par, pero a Gervasi no le alcanzó para el sobrepaso. Todo culminó cuando a “Bomba” Gervasi la moto le hizo un “jiming” en la salida de la recta paralela a la principal. El piloto alcanzó a desacelerar antes de que la moto lo haga rodar por el suelo pero no perdió contacto con la cabeza de la carrera. Marcos Morillas también comenzó la competencia prendido al pelotón de arriba, pero una caída, con rotura de clavícula incluida, lo marginó de la carrera.
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Morgante fue una aplanadora
Otras categorías que corrieron en conjunto fueron la VC 200R y la 250 2T Mecánica Nacional. La prueba, disputada a 15 vueltas, la ganó Cristian Morgante, el piloto de Santa Teresita que corre en la Fórmula Nacional. Morgante aplastó a sus rivales en la general abatiéndolos por más de 10 segundos. Lucas Gonzáles fue segundo, aunque primero en la VC 200R. La YFZ 16 demostró un evidente progreso respecto a la última fecha del año pasado. En el mismo circuito los pilotos bajaron un segundo el tiempo de vuelta. En carrera ganó Dino Bergamaschi y segundo terminó Lautaro García. Ambos fueron excluidos por técnica y la victoria fue para Darío Quevedo. En todas sus divisiones la propuesta se vio seriamente disminuida en su parque de máquinas. Muchos pilotos, incluso protagonistas del campeonato pasado, comenzaron a correr en el Argentino, y otros no se incorporaron este año a la actividad. A pesar de estos avatares, el Campeonato de Velocidad de la FeBoM mantiene su nivel competitivo. Por eso, ya está a la vista la próxima fecha que será en el asfalto de Dolores.////*
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Créditos: Fo
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ITOS CIRCU AS S O M I EC AS L E OFR , CON TOD IAS”. L S O T R IO S PILO ECESA N SER “A LO OCROSS E ÉCNICAS N T T DE MO ERÍSTICAS T C A R CA
//// La localidad de Catriló recibió al
El MX pampeano arrancó en Catriló y se prepara para un buen año. Zona Moto dialogó con el histórico dirigente del Motocross pampeano Jorge “El Negro” Ochoa para conocer la tarea que vienen realizando en ese distrito con tradición en esta disciplina.
MX Pampeano en el inicio de temporada. La victoria de Rodrigo Giunchi en la división mayor, en pelea con Carlos Aimar y David Caramella, tres pilotos que compiten o compitieron en el Argentino de MX, certifican el nivel que ostenta esta especialidad en esa provincia. En la clase “B” el representante de Realicó, Nicolás Suárez, fue de la victoria por delante de Javier Sosa y Ricardo Kignard. En la Promocional Open el triunfo le correspondió a Mauro Barbeitte y en la Master prevaleció Jorge Ochoa, a su vez organizador del campeonato.
Conociendo la categoría
Jorge Ochoa tiene en su haber unos cuantos campeonatos argentinos y ha visitados pistas de todo el país. Sin dudas que la experiencia de “El Negro” es un pilar fundamental en la organización del Campeonato Pampeano de MX, tarea que lleva adelante desde hace más de 20 años. “Nosotros mejoramos mucho lo que había. Antes se hacían dos carreras al año y nada más. Logramos conformar un campeonato. Desde La Pampa han salido muchos pilotos porque hace años que tenemos un campeonato regular en el que venimos trabajando”, sostuvo. Para Ochoa fue fundamental para el cambio “ofrecer circuitos de Moto-
cross en serio, con todas las características técnicas necesarias y, desde hace unos diez años, una cobertura médica y seguro para pilotos, lo que implica que esté todo mucho más ordenado”.
Hay que cuidar a los pilotos
Con respecto a las pistas, el organizador está convencido de que en el radio de acción de la categoría “sobran escenarios y todos están en excelentes condiciones”; incluso Ochoa aseguró que tratan de ir a correr a “los mejorcitos”, cosa que no ocurre en otras provincias donde es casi imposible la selección. “El Negro” explicó que tratan de ir alternando la dificultad de los trazados: “Aquí tenemos circuitos de tierra y arena; son pistas pesadas y difíciles; pero también hay algunas zonas de la provincia donde hay piso de tosca. Tenemos la obligación de cuidar mucho la elección del tipo de terreno, al igual que el grado de dificultad técnica de la pista. Al 50% de nuestros pilotos les gustan los circuitos técnicos, pero al otro 50% no, porque son “laburantes” y si se golpean no pueden ir a trabajar. Ellos quieren venir a pasarla bien, participar y no lastimarse. Por eso variamos los circuitos”, concluyó. El MX Pampeano ya tiene aseguradas las próximas competencias. La segunda del año será en Realicó, luego Guatraché e Ing. Luiggi, en ese orden. ////*
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L E D E K A M E R LA MX s e l a n o i Reg i
ak rensa Kawas rensa FeBoM Créditos: P za Laura Kruger - P le ti Fotos: Gen
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//// El MX de Norte, fiscalizado por la
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Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM), considerado el campeonato regional más importante del país “abrió sus puertas”. La ciudad elegida fue Bragado donde el asombroso Complejo MX dio la bienvenida a más de 200 riders. Las expectativas del público estaban puestas en los pilotos Pro. Se sabía que a las grandes figuras que siempre convoca la categoría se les sumarían algunos otros. Uno de ellos fue Nicolás Leocata, que en su la vuelta a la arena con su ya clásico #95, no defraudó. Desde el inicio el piloto del Yamaha Marelli Sport marcó el camino en la primera manga y consiguió el triunfo esperado. Si bien el piloto estuvo corriendo en el Enduro del Verano, no lo había hecho aún en un campeonato de motocross. Detrás suyo arribó José Felipe (Kawasaki) y el pampeano Sebastián Sánchez (Kawasaki), ambos protagonistas del “nacional”. />
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/> En la segunda manga aparecería el De-
monio de Turdera. Demián Villar (Honda) logró un triunfo que lo llevaría a ocupar el sitial de escolta del podio. Luis Correa (Kawasaki) pudo llegar a espaldas de Villar, y con el sexto puesto en la primera competencia consiguió pararse en el último escalón del cajón de ganadores. Tercero fue Leocata quien se adjudicó una reconfortante victoria general que lo devuelve a los puestos de vanguardia, como siempre estuvo acostumbrado.
Poli sigue de racha
En la MX2 el piloto oficial del ala dorada, el santafesino Agustín Poli (Honda), fue vencedor en base a su regularidad. El menor de los hermanos de San Genaro marcó un 2 - 2 en las series que lo catapultó al lugar de privilegio. Las victorias estuvieron repartidas. Nahuel Krieger y Nicolás Puigdemasa (Kawasaki) alternaron triunfos en la primera y segunda manga, respectivamente. Jeremías Durbano (Kawasaki), hizo dos carreras inteligentes y se mantuvo a la espera, con lo que se llevó un tercer puesto en la general. />
A. Chiuchich S.A.I.C. Y F. Pola 2231/33 - Buenos Aires (C1440dbe) Argentina Tel./fax.: +54-11-4682-0277 (Rotativas) E-mail: ventas@chiuchich.com.ar Website: www.chiuchich.com.ar
24 /> A partidor lleno
Las categorías Master registraron una gran cantidad de inscriptos y se vieron obligadas a correr de manera separada. Javier Roncagliolo hizo el 1 en su regreso a las competencias, y Gerardo Godio ganó en la B. En Intermedia, el piloto local, Francisco Labaqui, fue el que batalló sin descanso para quedarse con las dos baterías, imponiéndose sobre Luciano Colonna y Santiago Scasso. El bolivarense Enrique Erreca hizo lo propio en la Promocional, mientras que el tandilense Joaquín Pedersen fue de la victoria entre los Debutantes. Por su parte la divisional de 85cc volvió a mostrar un gran nivel. El pampeano Julián Seibel cantó victoria en la divisional “A” y de Benjamín Cassano en la “B”. La segunda fecha del MX del Norte será en un trazado muy conocido por la categoría: el circuito de la ciudad de Zarate, lugar que muchos usan para entrenar. ////*
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/QX X M – s e l RegionRegaional Sur - Fotos: gentileza Miriam Varas rensa
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D A D I V I T AC A S N E T N I LA N E D A O OFF R AL SUR REGION OD DE CAM
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En el sur la pasión por los motores se traduce en las especialidades de Motocross y Cuatriciclos. Las dos provincias que integran la regional más austral del país, ya dieron inicio los campeonatos de MX y Quadcross. La pista de Caleta Olivia abrió el certamen chubutense, mientra que Puerto San Julián recibió la segunda fecha del santacruceño.
//// Ruido en el Picadero
El circuito de “El Picadero”, ubicado en la ciudad de Caleta Olivia (Santa Cruz) fue sede para el arranque del MX y Quadcross Chubutense. Casi 90 pilotos se congregaron a principios de abril para disputar el Gran Premio Homenaje a “Sebastián Couto”. El día sábado se desarrollaron las tandas preparatorias y desde ese momento ya se presagiaba una convocatoria extraordinaria para las competencias del día domingo del campeonato más importante de la Patagonia de la especialidad. La novedad más sobresaliente del fin de semana fue el trabajo realizado para diferenciar los recorridos de pista de las motos con el de los cuatriciclos, punto clave que los pilotos venían reclamando desde hace varias temporadas. Las primeras tandas de la mañana del domingo fueron clasificatorias y con ellas se pudo encuadrar un nuevo formato introducido al certamen, que consiste en la zona de pre-partidor. Los pilotos, al mejor estilo americano, se ubican en este sector antes de elegir su lugar de largada. Es un parque cerrado, que los ordena en base a los tiempos obtenidos en la clasificación
previa, y que queda registrado por el sistema electrónico de cronometraje AMB. De esta manera los más rápidos obtienen el derecho a situarse frente a la gatera deseada para la largada de la primera manga.
Victoria de Montenegro y Burgos
En la MX1 se impuso el múltiple campeón Jonatan Montenegro. El piloto de Comodoro Rivadavia aventajó al velocísimo Leonardo Díaz y a Facundo Alarcón en dos excelentes mangas de la categoría principal. Cristian Burgos voló en MX2 y se alejó rápidamente de sus rivales en pista: Enrique Alessio y Marcelo Martínez. En la subdivisión “B” de la categoría de 250cc, Brian Portillo se alzó con la primera del año. La competencia de 85cc tuvo un desarrollo espectacular. En la clase “A”, el crédito local, Manuel Fernández, aventajo a Matías Inostroza y a Joel Perales. Este último puso emoción a la carrera tras padecer un retraso en unas de las mangas por desperfectos en su maquina. En la 85cc “B” el máximo ganador fue el trelewense Luciano Larroza, que se impuso />
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/> por sobre Lucas Reyna y Gastón Solorza. Enzo “El Rayo” Valdivia logró la victoria Cuarto en la general fue Matías Levián.
Buena convocatoria en MX3
El parque de máquinas más numeroso lo aportó la MX3, con más de 30 participantes. Diego Balboa, rider local, y Pablo Marani fueron los máximos protagonistas con un duelo que mantuvo a todos expectantes. El caletense escaló a la primera posición del podio, mientras que el oriundo de Puerto Madryn fue segundo, seguido de Martín Saldivia. En la “B” la victoria fue para Carlos “Monki” Alvarado, seguido de Franco Villata y Esteban Montivero.
Como un Hamer
Las categorías de cuatriciclos, de mucha tradición en el sur del país, convocan siempre a gran cantidad de fanáticos. En la división Seniors un “Hamer” arrasó con todo. En este caso no fue un todo terreno americano, sino Samel Hamer que con un tren de carrera demoledor escaló a lo más alto del podio. Pedro Escriche y Ariel Quinteros completaron el podio de los vehículos de más de 450cc de cilindrada.
en la categoría Junior. Valdivia se impuso en ambas mangas sobre Fernando Robledo y la “Damita de Hierro” del Quadcross Chubutense, Lourdes Palomeque. El día sábado, se desarrolló un Súper Enduro, actividad extra al cronograma habitual que le puso un condimento especial a la doble jornada de motociclismo vivida en la primera fecha de la temporada.
Segunda del MX Santacruceño
Por su parte la provincia de Santa Cruz también tuvo actividad mecánica. Se corrió la segunda fecha del MX y Quadcross santacruceño en Puerto San Julián. La comisión deportiva del Motoclub San Julián trabajó denodadamente en la pista y presentó un trazado desprovisto de las clásicas piedras de la región, que tantos dolores de cabeza ocasionan a los pilotos. En la categoría máxima, la MX1, Maxi García cantó victoria y demostró ser un piloto de corta trayectoria pero con la experiencia necesaria para batallar con hombres de más historia en la actividad. García dominó por sobre el calafateño Mateo Ganduglia, quien no pudo frenar />
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La pelea por los puestos siguientes fue importante. En ambas mangas Matías Lagarrigue fue presionado en todo momento por Osvaldo Fernández y Jon Fraser. En MX3 la lucha por la punta resultó un duelo apasionante entre José Garriga, representante local, y Fabián Rosalín, de El Calafate, quienes intercambiaron la posición de honor en las dos competencias. Finalmente el piloto de San Julián sería quien se lleve los laureles tras quedar mejor ubicado en la manga definitiva. En la clase “B”, Fabián Gómez se llevó los aplausos para su Puerto Deseado natal. Gómez triunfó en las dos competencias seguido de Fernando Rearte y Leandro Kaschewski En la categoría de 50cc, las KTM domina-
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ron el paisaje. Jeremías Gonzáles, Tomás Carabajal y Mariano Lucic, todos con motos austríacas, completaron el podio.
Reyes por poco
Los Quads santacruceños volvieron a mostrar los partidores llenos en San Julián. En la categoría Junior “el Rayo” Valdivia, demostró una vez más por que es el líder del certamen y dominó con su Yamaha 250. Detrás arribaron Matías Neil y Lourdes Palomeque, quienes pelearon las posiciones de privilegio hasta a bandera cuadriculada. En la Senior, Samel Hamer atesoró los puestos de vanguardia, aunque esta vez en la segunda manga apareció la máquina de Joaquín Reyes, el piloto de Pico Truncado, que finalmente se quedó con el primer escalón del podio. ////*
30 , O I C I R A P ADRIÁN ATE DE PRESIDEN AJEMOV
Y S O D I UN IONADOS S A P A ta Entrevis
La Asociación de Jefes de Equipos del Motociclismo de Velocidad (AJEMoV) celebrará el segundo aniversario de su creación. Adrián Aparicio, su presidente, comenta los aspectos positivos de este período de trabajo y los proyectos a futuro. Además hace un balance del Campeonato Argentino de Velocidad y desliza planes que tienen “en el tintero”.
31 //// -¿Cuáles son los puntos principa-
les en los que han avanzado con AJEMoV? -Este año “recién” vamos a cumplir dos años y como en toda institución siempre lo primero que hay que hacer es limar algunas asperezas. Avanzamos, por ejemplo, en el ordenamiento de los equipos en los boxes. Nosotros venimos de épocas en las que teníamos que armar el box en el último lugar que quedaba disponible, o bien tenías que armarlo tres días antes de que empiece la actividad. Eso ocasionaba muchas peleas.También comenzamos a tener voz y voto dentro de CAMOD. Estar representados allí es muy importante para los equipos. -¿Están desarrollando algún proyecto concreto en el presente? -Sí, queremos intentar llegar cada día a más gente con la difusión de la categoría. Como asociación logramos tener un espacio en uno de los diarios deportivos más importantes de Argentina. Tratamos de que las categorías estén bien difundidas. Hay que seguir abriendo puertas y que el CVA tenga más llegada a todos y no sólo a aquellos que están relacionados con el certamen. -Para eso es bueno capitalizar los grandes nombres que se sumaron este año. -Sí, la llegada de Porto va a marcar un antes y un después. El nombre de Sebastián va a atraer a gente que no es seguidora del CVA, eso nos abre una nueva puerta. No me quiero olvidar también de Fabricio Perren, del retorno de “Seba” Martínez, de Nicolás Tortone. Hoy tenemos una selección de pilotos en la categoría principal, 600 Súper Sport, que está dando que hablar. A esto hay que saberlo aprovechar. He visto notas en el diario Clarín hablando del regreso de Sebastián Porto al motociclismo. Que nuestro campeonato salga en un diario de semejante repercusión es muy importante.
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El futuro de la 250 y las mayores -¿Hay algún proyecto dando vuelta para mejorar la categoría promocional? -Hay algunas propuestas para armar un futuro Moto3 con desarrollo nacional, aunque habrá que analizar muy bien los costos. -En concreto ¿Cuál es la idea? -La idea es tomar el motor del Twister (Honda 250) o del YBR 250 (Yamaha) y armar un chasis de carrera con suspensiones y un rodado acorde pero, te repito, que hay que analizar los costos y desde ese punto de vista no lo veo tan fácil. -¿Puede ser que haya alguna empresa interesada en armar alguna monomarca? -Hay un contacto con la gente de Kawasaki para armar una monomarca de motos con características de pista, pero aún no es definitiva esta propuesta. Ellos están interesados en impulsar la Ninja Cup. Están desarrollando una Ninja 300, lo que implicaría que la monomarca sería de esa cilindrada. Esto es extraoficial y aún no hay nada en concreto. De todos modos a nosotros nos preocupa más la situación de la SBK y de las categorías Amateurs que la actual 250cc. Las categorías más grandes hoy reúnen como máximo 13 o 14 motos. -¿Por qué los pilotos no continúan en estas divisionales? -Pensamos que con estas categorías aún no tuvimos suerte. No creemos que hayamos cometido un error, porque todos los años ascendemos a 6 ó 7 pilotos de la Stock a las categorías mayores, y los que pasan a SBK no logramos que sigan. En las categorías Stocks creemos que el problema pasa netamente por lo económico, hay que tener en cuenta que son pilotos en formación. Son chicos que se compran
una moto para andar por al calle. Hoy, con estas condiciones económicas no se puede lograr mantener un parque razonable de motos.
Esperanzas -¿Cuáles son los planes a futuro? -En realidad, a corto plazo, estamos muy expectantes con lo que vaya a ocurrir con el Gran Premio de Argentina. Tenemos entendido que ya se han confirmado las pruebas oficiales en Termas de Río Hondo para este invierno y tenemos el objetivo de que la categoría 600 Súper Sport sea telonera del Campeonato Mundial el próximo año. Por eso en lo inmediato, nuestro esfuerzo va a estar puesto en lograr tener esa competencia junto al mundial el sábado previo. -Muchas categorías están tratando de conformar asociaciones de equipos. ¿Que le dirías desde la experiencia de AJEMoV? -La experiencia ya esta dada y fue muy importante haberla logrado. Siempre se puede tener algunas asperezas pero también se puede trabajar en términos muy buenos y tranquilos con los organizadores y fiscalizadores. Lo importante es que cada uno no piense en sí mismo sino en conjunto. En el Motocross empezaron el año pasado y de a poco ya se ven los cambios, incluso han logrado devolverle el MX1 al Campeonato Argentino, lo que es muy importante. A Nosotros nos ha ido muy bien y fue beneficioso para todos. ////*
32 Renovada Supertech R La bota de competición Supertech R de la italiana Alpinestars renueva su interior. La última versión cuenta con un botín interior rediseñado construido a partir de malla 3D técnica, que reduce aún más el peso de la bota. Además, este elemento mejora la transpirabilidad, confort y sensación. Las zonas de flexión de la Supertech R se construyen con malla suave TPU con relieves, lo que mejora el movimiento hacia atrás. El fuelle superior sigue el contorno de la pierna y está hecho de flexibles de cuero sintético reforzado con caucho para mantener la forma. La suela de toda la Bota Supertech R es reemplazable.
Protección superior La Acerbis X-Strong ha sido diseñada para los pilotos que no necesitan una rodillera ortopédica pero que al mismo tiempo quieren una protección mayor a la de una rodillera convencional. La protección de la rótula, la tibia y la parte inferior del fémur se compone de una combinación de material termoplástico y relleno elástico-resistente de alta absorción energética de impactos (P.O.I. Technology). El sistema de doble articulación se adapta perfectamente a la anatomía de la rodilla, garantizando la máxima libertad de movimientos. Al mismo tiempo ofrece una óptima rigidez de torsión, gracias al sistema de fijación constituido por dos grandes tiras en neoprene. Incluye medias elásticas anti rozaduras y bolsa porta rodillera.
El sustituto Suomy ingresa al mercado el deportivo casco SR-SPORT sustituyendo el exitoso de Excel. Este nuevo casco es producto de la relación de la marca con las competencias y su estrecho vínculo con el mundial de Superbikes en los últimos años. El SR-Sport está compuesto de Tricarbono, una mezcla especial de fibra de vidrio, kevlar y carbono de Suomy. Este material brinda mayor seguridad manteniendo su liviana esencia. La visera es termo formada anti-rayado y anti-vaho. Otra característica del casco es su forma aerodinámica. Fue probado en túnel de viento a través de una simulación con una moto de carreras, no con prueba estática. El Suomy SR-Sport 2013 está disponible en ocho gráficos de estilo Suomy y tres colores lisos.
Mercado
La evolución de las “cuelleras” La marca de protectores para BMX y MX Leatt, desarrolló el nuevo protector cervical GPX Race. Nuevas ranuras frontales permiten el movimiento independiente y más libre de las piezas para garantizar mayor ajuste y comodidad. Además la Leatt GPX Race posee nuevas secciones en la parte inferior y en zonas laterales para incrementar el rango de movimiento permitiendo mirar hacia abajo. A su vez, se redujo considerablemente el peso del producto. Este protector está construido en base a un polímero de alto impacto que la empresa ha denominado LHIP.
34 MX estilo Retro Dentro de la colección de equipamiento para practicar Motocross, la marca AXO lanzó el modelo denominado Trans Am en el que han intentado evocar los diseños limpios y sin tantos excesos de color que se estilaban en los años 80. En la camiseta AXO Trans Am posee toda la tecnología para aumentar el confort al máximo. Para ello, el panel posterior no tiene costuras mientras que las costuras de los laterales fueron desviadas hacia el centro. Los codos disponen de tejido acolchado y el cuello está diseñado de forma que no se deforme con el uso. Está confeccionada en poliéster y la parte trasera con un mínimo grafismo permite personalizarla con el número y el nombre del piloto. Por otro lado el pantalón AXO Trans Am guarda un diseño muy similar a la camiseta. Está fabricado en nylon de alta resistencia con un forro interior de poliéster elástico que se ajusta a la cintura y material resistente al calor en la zona de contacto con el tubo de escape. Para un correcto ajuste dispone de flejes en los laterales de la cintura además de cierre por cremallera y botón.
Mercado La Yamaha de cuarto Yamaha no podía quedarse atrás en el lanzamiento de una deportiva de cuarto de litro. Tras la llegada de la Honda CBR 250 y la Kawasaki Ninja 300, en Yamaha comenzaron a filtrarse los rumores de una YZF R250. Para este año (ó 2014) la marca de los diapasones tiene intenciones de renovar algunos modelos de su gama de Scooter y lanzar esta pequeña Superdeportiva. La compañía también propondrá una 125 “Hi-Sport” que sustituirá a la actual YZF R125 para el 2015. Tanto la 250 deportiva como la 125 serían fabricadas en las nuevas instalaciones de Yamaha en Chennai, cerca de Madrás, en la India.
Otra generación de pechera La flamante pechera EVS F2 fue construida con tecnologías de punta en elementos de seguridad. Este elementote protección de uso netamente Racing es de diseño modular ligero y compacto construido en polipropileno de alto impacto. Las abrazaderas fueron reforzadas y los insertos frontales son ahora desmontables. Además, el peto permite ser personalizado de acuerdo a las necesidades del piloto. La EVS F2 puede ser utilizada con cuellos Leatt Brace, EVS RC Evolution y Alpinestar Bionic, entre otros.
El casco del tejano La marca coreana HJC vuelve a la carga con un sobrio casco, el RPHA 10 que utiliza esta temporada el piloto de MotoGP, Ben Spies. El hombre de Ducati lució ya su nuevo casco en el inicio de la temporada. Por tratarse de un diseño pensado y promocionado para y por Spies, el RPHA 10 tiene una gran estrella tejana que domina la parte superior de la calota. La estrella de cinco puntas ahora se presenta en un llamativo color rojo y blanco con pequeños detalles azules para recordar el origen norteamericano del piloto. En la parte dorsal domina una placa con el número 11 en color negro sobre un fondo blanco.