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CAVO peonato Argent con notoria pr áenz ó El Cam tierra empez co en Roque S bli de Óvalos quinas y de pú á m e cia d haco.

Peña, C

l a i r o t i d E

POR MUY POCO… Desde ésta página editorial siempre destacamos el crecimiento y la relevancia regional que tiene el Campeonato Argentino de Velocidad.

Lo cierto es que cuando la realidad nos da la razón, no podemos dejar de sentir un poco de orgullo.

Desde siempre sostuvimos que la velocidad en pista argentina es la mejor de Latinoamérica. Nadie lo puede dudar, y si así lo hiciera sólo debe caminar las calles de boxes. Las motos poseen instrumentos de gran tecnología que incluso son utilizados en los campeonatos más importantes del mundo. Las marcas más prestigiosas de elementos deportivos están presentes, e incluso pilotos que en algún momento fueron mundialistas o tuvieron un paso internacional corren hoy en el campeonato que fiscaliza CAMOD. Además los mejores pilotos de países limítrofes dejan sus torneos para incorporarse al Argentino de Velocidad. Sin embargo, todos estos datos pueden ser dejados de lado e incluso catalogarlos de subjetivos. Pero la llegada de las pruebas del Moto GP y Moto2 a Termas de Río Hondo nos permite ponernos un poco más tecnicistas, e incorporar más datos objetivos.

Las motos-prototipo del campeonato mundial son realmente una pieza de relojería. El caucho de sus cubiertas refleja la delicada redondez de un plato de porcelana japonés. Su chasis tiene la ligereza de una pluma y sus diferentes componentes son símbolo de una perfección singular. suma de estas piezas, con el agregado de la soberbia potencia de su motor, no dejaban dudas a los aficionados y profesionales técnicos

o i r a m u S 04

Porto se impuso en Termas de Río Hondo, un circuito descomunal

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El campeonato Argentino de Velocidad en Óvalo de tierra arrancó con éxito en Roque Sáenz Peña

de las categorías nacionales, que estos monstruos internacionales iban a pulverizar los cronos de Termas. Las motos mundialistas no decepionaron a nadie, los tiempos marcados por las estrellas del mundial fueron excepcionales.

No obstante la admiración llegó un día después, cuando comenzaron a girar las motos del 600 Súper Sport. La comparación más inmediata de esta categoría son las motos de la antesala del MotoGP: las delicadas Moto2. En esta divisional el piloto español Esteve Rabat marcó un tiempo de 1’48”5 con la poderosa máquina que le otorga el equipo de Pons.

Cuando finalizó la competencia del Campeonato Argentino las planillas decía que Sebastián Porto marcó en su mejor registro 1’48”8, quedando con una moto del certamen local, preparada por técnicos nacionales, a tres décimas del mejor tiempo de la moto del mundial.

Boquiabiertos con lo sucedido, todos comenzaron a preguntar si era cierto, nadie lo podía creer.

Sí, así es. Seguramente cuando el mundial corra en nuestro país el próximo año, los registros bajaran sensiblemente. Hay quienes aseguran que como máximo lo harán en unos cuatro segundos, diferencia que sigue siendo ínfima comparada con los tiempos que se alcanzan en nuestro gran Campeonato Argentino de Velocidad..

Staff Zona Motos - Edic. Nº22 - AGO’13

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Después de siete años el Argentino de Motocross regresó a Mendoza.

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Desafío Ruta 40 2013

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Entrevista: Marcelo Candaosa responsable del Honda Motocross Racing Team Argentina

Editor responsable: IMG S.A. // J. J. Paso 3264 - Tel: 0342-4580902 3000 Santa Fe - Argentina Redacción: Andres Scotta // zonamoto@argentinamotos.com Supervisión técnica y periodística: Luis María Ravasio lravasio@argentinamotos.com Dpto. Comercial: mmestre@argentinamotos.com Tel: 0342-154308220 Diseño + Tapa Rodrigo Goldsack // disenio@argentinamotos.com

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idad c o l e V e od Argentin y diariopanorama.com.

o i c a l a P l E d a d ci za) ov (gentile

Fotos: Ajem

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e d s a m er T l n a e n o u s m u o p c im s e e d s o o t t i r u o c P r i c n u , o RĂ­o Hond

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Porto

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Zonoas2to2 ag 013 2

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K: Cristian Podio de SB

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tello. bián Mosca guina y Fa Le e nt ce amírez, Vi

//// El circuito de Termas de Río Hon-

do, Santiago del Estero, fue el impactante escenario de la quinta fecha del Campeonato Argentino de Velocidad.

Algunos pilotos del campeonato nacional que tuvieron oportunidad de correr en el exterior afirman que nunca vieron un circuito igual. Es que la pista de Termas de Río Hondo tiene muchas cosas que se le parecen a trazados como Sachsenring o Phillip Island, tal las declaraciones de Hiroshi Yamada, responsable de la división de competición de Bridgestone.

El piso del circuito es de un compuesto de polímeros y es impecablemente liso.

Los pilotos se disgustaron con la poca adherencia que tenía la pista, pero los especialistas aseguran que cuando el asfalto se “cure”, luego de algunas lluvias y sol pleno, el grip será el mejor del país.

Las instalaciones con las que cuenta el trazado santiagueño, sólo se vieron anteriormente por televisión: El Race Control, o Control de Carrera, es una pequeña sala aledaña a la torre, que cuenta con medio centenar de televisores en los que los comisarios deportivos controlan toda la pista a través de cámaras conectadas a una red de fibra óptica. Estas son algunas de las innovaciones que el circuito internacional Termas de Río Hondo presentó al país, y que los campeonatos domésticos utilizaron para su competencia en el fin de semana. />

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/> Estrenó el piloto mundialista

Sebastián Porto (Yamaha) tuvo un fin de semana iluminado. El rafaelino se quedó con la clasificación y largó el domingo en primera fila. Cuando se apagó el semáforo, el subcampeón del mundo de 250 se vio “madrugado” por Maximiliano Gerardo (Yamaha), que tomó rápidamente la punta. Porto estaba pegado a la moto del uruguayo, y a sus escapes se ubicaba su coterráneo Fabricio Perren (Yamaha) y Diego Pierluigi (Kawasaki).

Perren comenzó a perder tiempo y Pierluigi se quedó con la tercera colocación, a rueda de la moto de Porto.

Este último no dudó y en cuanto pudo lo superó a Gerardo. Porto y Gerardo comenzaron a desandar la pista juntos, alejándose del tercero y bajando sistemáticamente los tiempos de vuelta.

“Sebas” logró un récord de 1”48’884,

quedando a tan solo tres décimas del crono hecho por Esteve Rabat sobre una Moto2 del Campeonato Mundial.

La victoria fue del rafaelino (tercera en lo que va del año sumando Roca y Buenos Aires), seguido por Gerardo y Pierluigi. Detrás finalizó Perren y Matías Cassano (Yamaha). Otra lucha entretenida fue la que sostuvieron Matías Pérez (Yamaha) y Nicolás Tortone (Yamaha). Los platenses se intercambiaron el puesto todas las vueltas, terminando sexto Pérez y séptimo Tortone.

En la clase “B” el triunfo fue para el chaqueño Ramiro Gandola (Yamaha).

El piloto de Resistencia, dejó de lado la preparación de su moto y pasó a las huestes del Rolly Team, mostrando rápidamente buenos resultados. Santiago Frasca (Yamaha) culminó segundo y conserva la punta de la subdivisión de

la categoría reina.

Batman descorchó en las termas Cristian “Batman” Ramírez (Kawasaki) encendió la mecha en Termas. El capitalino ganó una carrera ajustada sobre Vicente Leguina (Honda) y ahora lidera el campeonato por un solo punto de diferencia con el chileno.

Ramírez picó en punta, pero en el giro inicial Fabián Moscatello (Yamaha), que anunció su retiro para fin de año, lo doblegó y pudo pasar a comandar la competencia. Leguina comenzó de a poco a recuperarse de una mala largada, mientras se acercaba a los punteros.

La presión de Moscatello y Leguina sobre la moto de Ramírez se observaba en cada frenaje. Los movimientos bruscos y zigzagueantes de la “Kawa” parecía que lo tirarían al piso a Cristian Ramírez. />

8 ACIOATO N RER N O E R MP DE CO EL CA TOS D RTUNIDAD CA VIERON O L I P OPO NOS NUN “ALGU E TUVIERON RMAN QUE I U F NAL Q XTERIOR A ...”

L E A L U E G I N E ITO U C R I UN C

/> Leguina seguía metiendo presión so-

bre Moscatello hasta que encontró un hueco y pudo meter su moto. El cordobés se recuperaría y brindarían un gran espectáculo.

La bandera a cuadros cayó sobre la máquina verde de “Batman” Ramírez, detrás llegó Vicente Leguina y el podio lo completó Fabián Moscatello.

Otro de los pilotos que largó mal fue Teodoro Kyriakudin (BMW). En el inicio se ubicó en el puesto catorce de la general y sexto en la divisional “B”.

Sin embargo, la remontada del rosarino fue espectacular. Poco a poco fue acercándose a la punta hasta plantear un duelo de santafesinos. Mauro Fuca (BMW) lideraba, detrás se ubicaba Cesar Tell (Kawasaki) y finalmente Kyriakudin era quien venía presionando. “Teo” los superó a los dos y obtuvo su primera victoria de la temporada.

Se le prendió la lamparita La carrera más inesperada se vivió en la categoría de 250cc. Cuando todo estaba preparado para que Gastón Martínez (Honda), poleman del sábado, se quedara con un aplastante triunfo, se dio vuelta la “taba” al promediar la competencia. Gabriel Da Silva (Yamaha), Tomás Cassano (Honda), Lucas

Silvi (Honda) y Sergio Yañez (Honda) formaron un trencito que de a poco fueron descontando diferencias. El uruguayo Da Silva comenzó a atacar pero en una complicada frenada en la curva uno pasó de largo.

Yañez se acercó a la punta y planteó una estrategia que puso los pelos de punta a más de uno. En los mixtos tomaba iniciativa de la carrera. Transitaba medio giro adelante y en la salida a la recta principal la moto de Martínez se imponía. Por algunos giros se repitió la maniobra; Yañez sabía que tenía que cambiar de fórmula si quería quedarse con la carrera y apostó a eso.

En el último giro, el “Checho” Yañez pasó en la cuarta posición y se mantuvo al acecho. En el ingreso a los mixtos la moto gris número #33 del rosarino hizo un radio que nadie había intentado en todo el fin de semana, e ingresó al curvón previo a la recta principal con unos diez metros de diferencia sobre Martínez para ganar una gran competencia. El tercer escalón del podio fue para Tomás Cassano y detrás arribó Lucas Silvi.

Rosinski demolió los relojes En las categorías Stock Bikes Amateurs nuevamente se impuso con maestría

Fabián Rosinski (Yamaha). El piloto misionero le sacó más de 4,5 segundos Leonardo Rodríguez (BMW), segundo en la general y primero de la clase 1000cc, y más de 11 segundos a Mauricio Cornier (Yamaha), segundo en la clase 600cc.

Detrás de Cornier llegó Marcos Gioiosa (Honda) y Nahuel Morillas (Yamaha).

Rodríguez ganó en la categoría mayor por delante de Mariano Silveira (Kawasaki) y Lucas Molina (Suzuki). El líder del torneo, Federico Rossi (Yamaha), terminó cuarto.

La próxima competencia será en San Luis, en el histórico Rosendo Hernández. ////*

9 600 SS. triunfo en un nuevo ra pa co ltó muy po ardo le fa A Maxi Ger

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atos n o e p m Ca 600 SÚPER SPORT 1 19 S. Porto 2 41 M. Gerardo 3 37 F. Perren

Yamaha Yamaha Yamaha

600 SÚPER SPORT “B” 1 96 S. Frasca 2 13 R. Gandola 3 18 M. Petratti

SBK

1 95 C. Ramírez 2 21 V. Leguina 3 27 F. Moscatello

SBK “B”

1 47 M. Fuca 2 48 T. Kyriakudin 3 66 G. Alonso

250 4T

1 33 S. Yañez 2 121 G. Martínez 3 74 L. Bagnarelli

STBA “A” 600cc 1 93 F. Rosinski 2 32 N. Morillas 3 52 M. Cornier

STBA “B” 1000cc 1 90 F. Rossi 2 46 M. Silveira 3 69 H. Fagotti

65 49 38

Yamaha Yamaha Yamaha

63 62 52

Kawasaki Honda Yamaha

67 66 42

BMW BMW Honda

58 47 42

Honda Honda Honda

62 49 48

Yamaha Yamaha Yamaha

53 42 32

Yamaha Kawasaki Suzuki

60 47 19

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e MX d o n i t n Arge - Fot贸grafo: Dario Barrera tos: CoNaM

Cr茅ditos: Fo

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//// Ó C R A M E P LI E F É S O A J R ” E E D R I G L I Y E T “EL T E L B O OTRO D NATO DE MX1 O E P M A C EL no Arge peonat oza. “El m a c l ncia e Mend de ause provincia de 1. En la clase s o ñ a te la X s de sie ra en M on pun gresó a Despué otocross re una aplanado bos quedar M m tino de osé Felipe fue ablo Moya y a o J P nal y n ” n e io a c u a J n Tigr o forma impus les. tamen “B” se sus divisiona volvió al cer que corrió en n , teros e Joaquín Poli la MX2 “B” en la 2 n e X , i. erías y acer t p En M al de fuste a p b a s N o d ah teo tuvo riva, ganó Timo acaparó las Seibel volvió a d n n a á a separ lás M as Juli en la c Nico edas pequeñ c 5 8 MX3, y r el n n E u e r le e b d ra sali ría e impa lvió a sobre Righi, catego yas. u f s e t vo u d rey de las s “El chino” F s “mayores” idalgo y Bren o lo t H Augus ía menor de oga. Dalila cuyana. ir r e catego eón Julio Qu olor a la tard p c ex cam , le pusieron en FMX

La provincia de las bodegas, el sol y la cordillera nevada, vibró con la llegada del Campeonato Argentino de Motocross. El circuito “Planet MX”, emplazado en la ciudad de Las Heras, a pocos kilómetros del campamento de “El Plumerillo”, fue la sede de la quinta fecha del MXA. El trazado llamó la atención a todos los pilotos, su piso tenía una capa muy blanda de unos 15cm, y el resto se endurecía progresivamente. Esto provocó un sinnúmero de inconvenientes en la puesta a punto de las motos, pero fue un aditivo para el público.

El tigre está suelto José Felipe (Kawasaki) volvió a la senda del triunfo luego de recuperarse de la lesión en su muñeca. “El Tigre” imprimió desde la primera vuelta un ritmo demoledor, e inmediatamente sacó diferencia con el resto del pelotón. Felipe se impuso en las dos mangas con holgada comodidad, siendo de siete segundos la menor diferencia con su perseguidor, Sebastián Sánchez (Kawasaki), en la segunda carrera.

El pampeano Sánchez fue el único que pudo imitar por momentos los cronos que imponía la punta de ambas mangas, aunque lentamente fue perdiendo ritmo.

Otro piloto que volvió a asombrar por su rendimiento fue Martín Duplessis (Yamaha) que culminó tercero en las dos ocasiones. El puntano llegó a estar segundo en la batería final, aunque Sánchez volvió a conquistar el puesto de escolta sobre el final.

El último ganador de la categoría, Darío Arco (Suzuki), no tuvo un buen fin de semana. El piloto riojano no consiguió a la postre malos resultados, ya que fue cuarto en las dos baterías, pero visiblemente lejos de los tiempos de vanguardia. />

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/> En la subclase Juan Pablo Moya (Yama-

ha) no tuvo rival que lo destronara en tierras cuyanas. El piloto del NOA se alzó nuevamente con las dos mangas.

La segunda colocación se la repartieron entre Emiliano Castillo (Kawasaki), el piloto local que fue segundo en la primera competencia, y Brian Selles (Kawasaki), que se quedó finalmente con ese puesto en el podio.

Volvió para marcar terreno La categoría más numerosa del Campeonato Argentino de Motocross sigue siendo la MX2. Desde hace dos fechas esta divisional corre con sus dos clases en mangas separadas y ambas a partidores llenos. Esto es un gran logro de la organización del actual campeonato, la Comisión Nacional de Motocross (CoNaM).

La especialidad de 250cc tuvo una fecha signada por el retorno a las pistas del “nacional” de Joaquín Poli (Honda).

Si bien el piloto de San Genaro (Santa Fe) fue a la competencia de Luxardo,

no pudo ser de la partida por un golpe sufrido en la clasificación sabatina.

En esta oportunidad el mayor de los Poli subió a su moto para dar un espectáculo increíble. No sólo hizo trizas los ánimos de todos lo que querían seguirle el ritmo, sino que además se dio el lujo de elaborar alguna pirueta en el aire para divertir al público. Agustín Poli (Honda) fue segundo en la primera competencia, pero ese lugar lo ocupó Jeremías Durbano (Kawasaki) en la general tras escoltar al líder en la batería definitiva.

En la clase “B”, otra vez Timoteo Nappi (Honda) accedió al primer lugar del podio. El muchacho de San Martín de los Andes señaló un 2-1 en Las Heras.

El otro ganador, que a la inversa de Nappi marcó un 1-2, fue Carlos Morales (Kawasaki).

por una fecha de la actividad, regresó y quiere la corona. En la carrera pasada en la provincia de Córdoba se había despachado con un doblete y en ésta fecha repitió la hazaña llevándose para su Río III natal la puntuación perfecta. Con este resultado, Mana se encuentra segundo en el campeonato a cuarenta puntos de la cima que defiende tozudamente Franco Appo (Yamaha).

Lautaro Toro (KTM) fue segundo, demostrando el rápido crecimiento que tuvo en el último tiempo el piloto de Alderete, y tercero acabó el rafaelino líder del torneo.

Julián Seibel (Yamaha) sigue dominando en la clase “B”, esta vez fue escoltado por Agustín Eier (Yamaha) y Genaro Zottele (Yamaha), quienes se intercambiaron el segundo puesto de las series.

Nada lo detiene En 85cc Nicolás Mana (Yamaha) volvió con todo. El piloto que sufrió una lesión a principio de año y que debió alejarse

Monotonía china En la MX3 no es noticia una vez más el triunfo de Augusto “El Chino” Freytes (Honda). El piloto cordobés />

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MX3. dominio en extiende el s te ey Fr Augusto

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atos n o e p m Ca

MX1 LAS HERAS 5/10 1 952 J. Felipe 2 114 S. Sánchez 3 7 D. Arco

Kawasaki Kawasaki Suzuki

MX1 “B” LAS HERAS 5/10 1 777 J. P. Moya 2 112 A. Torres 3 410 B. Selles

Yamaha Yamaha Kawasaki

MX2 LAS HERAS 5/10 1 108 J. Durbano 2 17 J. P. Luzzardi 3 161 N. Kriger

Kawasaki Honda Kawasaki

MX2 “B” LAS HERAS 5/10 1 15 V. Acosta 2 614 T. Nappi 3 127 J. M. Ártico .

ostró lessis dem Martín Dup

paño nte desem otro excele

Kawasaki Honda Yamaha

85 “A” LAS HERAS 5/10 1 59 F. Appo Yamaha 2 55 N. Mana Yamaha 3 115 N. De La Vega Yamaha

85 “B” LAS HERAS 5/10 1 75 J. Seibel 2 249 T. Moyano 3 33 L. Righi

Yamaha Kawasaki Yamaha

MX3 LAS HERAS 5/10 dos. li contra to Joaquín Po

1 45 A. Freytes 2 4 E. Ribas 3 14 F. Amoretti

Honda Honda Yamaha

MX3 “B” LAS HERAS 5/10 1 6 J. Quiroga 2 25 L. Scrimini 3 178 M. Martínez

Honda Yamaha Yamaha

FMX LAS HERAS 3/6

/> lleva acumuladas todas las rondas en

lo que va de la temporada y va rumbo a repetir el récord obtenido hace dos años cuando se calzó la corona. Gabriel Fernández fue segundo en ambos parciales y la tercera colocación se la disputaron entre Emir Rivas (Honda) y Fernando Amoretti (Yamaha).

En la clase “B” Julio Quiroga (Honda), Luis Scrimini (Yamaha) y Marcelo Martínez (Yamaha) fueron primero, segundo y tercero, respectivamente, en las dos carreras.

Perfume de mujer El fin de semana mendocino tuvo glamour en las pista ya que se desarrolló una nueva fecha de la FMX. Las chicas,

1 57 D. Hidalgo 2 8 L. Busso 3 51 R. Carrillo

Yamaha Yamaha Honda

FMX “B” LAS HERAS 3/6 1 9 B. Righi 2 360 E. Torres 3 11 J. Sacone

Yamaha KTM Kawasaki

188 152 125 157 99 86 143 137 124 138 124 116 175 135 119 194 122 106 200 146 137 179 166 118 100 77 67 111 74 70

tienen prevista seis fechas a lo largo de 2013 y ésta fue la tercera presentación en lo que va del año.

Dalila Hidalgo (Yamaha), la piloto local, ganó en la clase mayor, mientras que Brenda Righi (Yamaha) hizo lo propio en la “B”.

El Campeonato Argentino no se retira de cuyo y su próxima escala será la ciudad de Cuyo, donde duerme tranquilo el circuito enclavado en el Ullum. ////*

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n los e tiene deu q l ia b CAVO rover éxito p e del país, eldel año. El l e n o t C fecha valos en nor óvalos la primeranacional de ócó a sarrollóampeonato MOD convoar de único cado por CAas. Un centen áenz fiscaliz 2000 person en Roque Spista más de se reunieron arco de una elenmotos haco, en el mhubo una exces”.

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//// Una región histórica dentro del mo-

tociclismo zonal es el interior de Chaco. Carlos Delgado alguna vez remarcó sus hazañas en esos pagos y sus batallas a todo o nada con Julio “La China” Segovia y tantos otros grandes pilotos.

Hoy Chaco volvió a tener motociclismo nacional en óvalos de tierra, y como si esas añejas carreras hubieran quedado grabadas en las retinas de los aficionados, éstos desbordaron la pista.

El mejor lugar para comenzar El campeonato que surgió tímidamente el año pasado, en un torneo presentación en el centro de la provincia de Santa Fe, ahora pisó el acelerador y arrancó con toda la fuerza.

La sede para la primera competencia del año fue la Capital Nacional del Algodón, Roque Sáenz Peña. En la ciudad chaqueña, la tradición motociclística viene de larga data, cuando se corrían carreras de motos alrededor de su plaza central.

Los organizadores presentaron un trazado extraordinario y el espectáculo fue auspiciado por la Lotería Chaqueña y la empresa Provincial de la Energía “SECHEEP”.

El perímetro del óvalo estaba completamente cerrado con gomas dispuestas para la contención de las máquinas y rodeado de un sector de tierra arada intachable.

En la mañana de sábado el clima amenazante hizo dudar de la continuidad del espectáculo. La garúa caída sobre la pista y el tránsito de un centenar de motos, provocó daños en algunos sectores. Rápidamente, los organizadores, que habían tomado nota de lo sucedido, arreglaron los tramos rotos. El piso se presentó en óptimas condiciones el día domingo, incluso, se “engomó” durante las pruebas.

Lo que le gusta a la gente Las categorías de gran cilindrada dijeron “presente”. En la divisional 250 y />

16 Menores en la 110 se impuso o iz rr Ca Iván

/> 450 Internacional la convocatoria fue

muy alta, y con pilotos de fuste. En la 450cc el piloto de Villa Ocampo, Marcos Tomasín, ex Campeón Argentino de Supermotard en la S2B, obtuvo la victoria matutina en la serie peleando mano a mano con el piloto local Ramiro Gandola.

En la final, Ramiro Gandola, Tricampeón Argentino de Supermotard, dominó y fue inalcanzable. Segundo llegó Ramón Gómez y el podio lo completó Tomasín.

En la 250cc Internacional, Iván Carrizo fue el hombre a vencer. Ganó la serie única y era precandidato a quedarse con la final. Pero Rodrigo Olivero, que había salido segundo en la batería clasificatoria, puso su moto adelante y concretó una gran victoria en la competencia definitiva. Carrizo fue segundo y tercero el eterno Marcelo Echaniz, quien culminó muy cerca del chaqueño.

Iván Carrizo no se quiso ir con las manos vacías de Sáenz Peña así que peleó y se llevó la victoria en la 110 Menores, tanto en la serie como en la final.Tras él arriba-

es 110 Mayor ez ganó en David Luqu

ron Gastón Lagraña y Rodrigo Oliveros.

En la Mayores, el oriundo de Tres Isletas, David Luquez, se llevó los laureles, seguido del local Maximiliano Ruiz y Mauro Busto.

En la clásica categoría de 50cc el triunfo fue para Franco Carrizo.

Además de las categorías del Campeonato Argentino de Velocidad en Óvalos fueron invitadas las categorías 110 Standard, 110 Standard Mejorado y la 125 Promocional, que se sumaron a las grandes batallas.

La segunda fecha del CAVO se corría también en la provincia de Chaco, el tercer fin de semana de julio, al cierre de la presente edición de ZM. ////*

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OS T O L I P LOS OS N I T N E G AR ON R A R T S DEMO VALEN LO QUE

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S O S O T L O REV Foto: Prens

S E L A C LO de itividadlant e p m bril la co aslucir lminó en una undo y r t jó e 40 d del m to cu la RutaJavier Pizzolia los mejores uso el fuegui-s e d ío p r s. af El Des rs argentino eleando cont Quads se imdominio de lo pa ía e l p r e id o , n r g s los má sició En la cate n la Co ra o e z p e e v a u t a q r te cua o una etapa. dejó claro un as. En tanto ién fueron pa ganandas Bonetto y s cuatro ruedar 2014 tamb no Luc criollos en la s para el Dak pilotos ge los puestos.

Challenconnacionale pilotos

//// La cuarta edición del Dasafío Ruta

40, carrera del calendario Dakar Series, que otorgó puntos para el Campeonato del Mundo FIM de Rally Cross Country, el Campeonato Argentino de la especialidad y dos medias plazas para el Dakar 2014 a dos pilotos amateurs de Motos y Quads, demostró que los exponentes argentinos acechan los primeros puestos en la divisional más difícil, las motos, y en los cuatris son candidatos siempre.

El rey de los caminos Después de 3.500 km de recorrido total en el cual transitaron por seis provincias, la competencia fue ganada por el ex endurista norteamericano Kurt Caselli (KTM) seguido de Francisco “Chaleco” López (KTM) y el siempre presente Marc Coma (KTM). Pero en el ámbito nacional los resultados se analizan de manera diferente, menos exitistas. Javier Pizzolito (Honda) logró afianzarse entre los seis primeros de la competencia hasta la penúltima etapa, lo que conlleva desde ya un excelente resultado. En el último día Pizzolito subió dos escalones tras una caída de su compañero de equipo Helder Rodríguez (Honda), por la cual tuvo que desertar, y una penalización de un minuto a David Casteau (Yamaha). Sin contar />

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/> de estas dos circunstancias que lo favo-

recieron y que son ajenas a su conducción, el piloto de Pinamar ya se encontraba en los puestos de vanguardia.

Pizzolito no sólo se fue conforme con su rendimiento final, sino que además logró quedarse con la tercera etapa, y por un día fue líder de la general.

El rider nacional afirmó que “estoy muy contento porque el balance es positivo. Ahora vamos a tener algo de tiempo para pensar qué es lo que hay que mejorar, pero lo bueno es que se terminó muy cerca de la punta. Seguramente tuve algunos errores de conducción y alguna otra cosa que habrá que ir afinando, pero de eso se trata. Este es un camino largo para poder ir a hacer las cosas bien al Dakar. Lo más importante es que este es un equipo nuevo que ya esta en la senda que corresponde”, puntualizó el piloto del ala dorada.

Después del piloto bonaerense, el otro argentino mejor ubicado fue Pablo Rodríguez (Honda). “El Cacha” fue undécimo en la general, posición que mantuvo a lo largo de toda la competencia. Detrás se ubicó el catamarqueño Diego Demelchori (Kawasaki), en el puesto doce y en el catorce el salteño Lucas Moreno, que a pesar de tener algunos contratiempos de salud tuvo un gran resultado.

Especialidad “de la casa” En la categoría Quads, la victoria fue nuevamente argentina. Lucas Bonetto (Honda), por tercera vez, y Sebastián Halpern (Yamaha) marcaron el 1-2 albiceleste por escasos 52 segundos que le sacaron al polaco Rafael Sonik (Yamaha). Cuarto y quinto culminaron otros pilotos locales, Luciano Gagliardi (Yamaha) y Pablo Copetti (Yamaha).

Bonetto, ya piensa en el Dakary por esto dijo: “ Físicamente estuvimos diez pun-

tos y el cuatri se comportó de la mejor manera. Tuvimos ritmo, constancia, casi sin errores y si queremos llegar bien al Dakar vamos por el buen camino” Ya están adentro El Desafío Ruta 40 ofreció una motivación extra a todos aquellos pilotos amateurs. Quienes no participaron nunca en un Dakar, ni se clasificaron entre los diez mejores dentro de una competencia válida por el Campeonato del Mundo de Rally Cross Country, se podían ganar la inscripción al próximo Dakar 2014 adjudicándose lo que se denominó la “Copa Challenge”.

Las dos inscripciones en juego, una por cada categoría, se quedaron en Argentina. En Motos la copa fue para Alberto Ontiveros (Beta) y en Quads para Jeremías González Ferioli (Yamaha).

Así quedó el CARCC Javier Pizzolito (Motos), Sebastián Halpern (Cuatricilos 4X2) y Daniel Mazzucco (4X4) quedaron al frente de las Clasificaciones Generales del Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2013 luego de la disputa del Desafío Ruta 40, segunda fecha de la actual temporada.

Tras el “Desafío”, que repartió puntaje

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especial por tratarse de una carrera de larga duración, los pilotos del CARCC ya comienzan a pensar en la segunda mitad del calendario, momento en el cual se definirán los campeones de la temporada y también las dos invitaciones en juego para el próximo Dakar 2014 entre los mejores pilotos amateurs.

Entre las motos, Pizzolito marcha firme en aras de su cuarto título nacional luego sumar la máxima cantidad de puntos que repartía el Desafío Ruta 40. El piloto de Honda ahora domina el certamen con 57 puntos, seguido por Pablo Rodríguez que acumula 42 unidades. Detrás de los pilotos del ala dorada aparecen Diego Demelchori y Alberto Ontiveros con 21 y 16 puntos, respectivamente.

La lucha en la categoría Quads 4X2 está centrada entre Halpern, Lucas Bonetto y Jeremías González Ferioli, los tres encerrados en seis puntos. El mendocino lidera con 38,5 seguido por Bonetto, que luego de su triunfo en el “Desafío”, tiene 37, mientras que el cordobés se encuentra tercero con 32,5 unidades.

Entre los tracción Integral, Daniel Mazzucco trepó a lo más alto del clasificador superando por apenas 4,5 puntos a su escolta Julio Estanguet.////*

20 Óvalo / X M e Santa F az/Darío Barrera

X U DE ilezas Fotos gent

de: René P

S E R È I M E PR

S O N I S E F A T N A S LOS N O R A R INAUGUOS D A Z A R T

//// La ciudad de San Jorge se caracteriza

por su excelente circuito de velocidad, pero hacía más de una década que ninguna categoría de Motocross daba espectáculo en ésta localidad. El nuevo circuito “Zonda Extremo” está ubicado sobre la Ruta Provincial 13. Con 700 metros de longitud, el particular e intrincado escenario gustó mucho a los pilotos que imaginaron volver para un posible supercross de verano.

Sigue la racha En la faz deportiva, los hermanos Poli siguen dominando en las categorías mayores del MX Interprovincial. En esta oportunidad quien se impuso fue Agustín, el menor de la dinastía. En MX2 ganó de manera implacable sobre Joaquín Poli y Fabio Simoni. Detrás de ambos se ubicaron en la general Alejandro Messa, que retornó a la actividad, Iván Rodríguez y Pablo Bainotti.

La clase “B”compartió las mangas con la divisional mayor y en la primera oportunidad Santiago Facello impuso condiciones, pero en la segunda competencia la victoria fue de Gonzalo Albert.

En la categoría de 450cc, MX1, todo parecía ser para Joaquín Poli, pero la pérdida del escape en la primera carrera lo marginó. Agustín se adueño de la punta seguido de Fabio Simoni y el sanfrancisqueño “Ale” Messa.

Viejos conocidos La Master brindó un duelo emocionante entre el riocuartense Gustavo Fernigrini y su tocayo Gustavo “Jimy” Rivero. Se repartieron las victorias en las mangas, pero fue Jimy quién accedió al primer />

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“Toto” Salas completaron los festejos.

Agustín Bellodi ganó sin sobresaltos la primera competencia de la categoría Junior. Un “enredo” en la largada de la segunda manga lo relegó al séptimo lugar. Martín Parvisán se alzó con la segunda serie seguido de Rodrigo Barrios quien casi logra a victoria. En la clase “B”, Federico Nieto se quedó con las dos baterías seguido de Ariel Mori.

El piloto de El Trébol, Emiliano Guasconi, con dos terceros puestos accedió al primer lugar de la categoría Principiantes, mientras que Facundo Vitali ganó en la Promocional, triunfando en las dos competencias. La victoria en la categoría 85cc fue para Agustín Eier, en su cumpleaños número 13.

La próxima competencia del MX Interprovincial será en una plaza que ya es tradicional para ésta categoría: El Arenoso de Santo Domingo.

El óvalo de San Antonio El Campeonato del Centro disputó el cuarto round luego de dos suspensiones debido a las precipitaciones que afectaron a toda la zona. San Antonio, ubicada en el centro oeste de la provincia de Santa Fe, fue la anfitriona e inauguró su trazado.

La principal novedad del fin de semana fue la atinada decisión de la dirigencia de la categoría de concentrar el total de la actividad el día domingo. Esta propuesta, que se venía conversando desde principio de año, se debe a la necesidad de bajar los costos fijos del espectáculo.

El circuito de San Antonio se presentó de excelente manera, no sólo la tra-

za de la pista, sino también todas las instalaciones. Por este motivo ya hay conversaciones para que el zonal pueda volver a correrse en ese escenario.

Los motores tronaron desde temprano.

Luego de dos tandas libres comenzaron a definirse los primeros resultados de las series y luego las carreras finales.

Delgado está en todas El piloto de Aldao, Franco Bertolini, retornó a la victoria en la primera serie de la 110 Libre y Gonzalo Delgado, extendiendo la seguidilla de triunfos, ganó en la segunda manga. El de Freyre se impuso notablemente en la final escoltado por Bertolini y Matías Grill.

El último ganador, en la carrera de Sa Pereira, Hugo Gorgo, finalizó cuarto.

Gonzalo Delgado no bajó los brazos y fue también por el primer puesto en la 110 Estándar. Delgado ya había capitalizado la segunda batería, pero apareció Sebastián Zabala para imponerse en la final. Detrás arribaron Delgado y Franco Bertolini.

En la clásica Zanella 80cc primó Agustín Donatti seguido de Fabio Póvolo, repitiendo el resultado de la segunda manga. Tercero fue el piloto de San Jerónimo, Diego Reynoso.

La segunda de la Estándar Calle La nueva categoría del campeonato del centro, la 110 Estándar Calle, sigue brindando un gran espectáculo. Gonzalo Visens llegó a la victoria en la serie y en la final de la segunda fecha de la flamante divisional. Segundo fue Ricardo Martínez, quien repitió el resultado conseguido en la primera fecha, y tercera, Natalia Corvalán.

Pequeñas cilindradas En la 50cc Mayores Lucas Baretta realizó una gran carrera. Luego de culminar último en la serie, que fue ganada por Pablo Gonda, se impuso en la final delante de Maxi Ochoa y Claudio “El Rayo” Médici, completando un podio netamente rafaelino.

En la Menores, Benjamín Molina acumuló todos los puntos en juego, mientras que Rodrigo Goetz hizo lo propio en Minimotos.

El Campeonato del Centro ahora se prepara para su próxima competencia, que estrenará el circuito de María Juana. De esta manera, la especialidad sigue con la impronta que comenzó hace algunos años: inaugurando escenarios y llevando la actividad a todos lados. ////*

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BOM E F s e n io Federac tos: Gentileza Laura Kruger

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Créditos: P

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//// El circuito de Gualeguaychú albergó

el campeonato de Velocidad más importante que fiscaliza una regional de CAMOD. Si bien la pista de la ciudad balnearia se mantiene en condiciones aceptables, carece de la infraestructura necesaria para hospedar a una categoría de la relevancia de la que se hizo presente el segundo fin de semana de julio.

En la SBK 1000 “A”, todo parecía indicar que sería nuevamente para Marcelo Heller. “Pecos” obtuvo el mejor registro clasificatorio, pero en los entrenamientos previos a la carrera, el líder del campeonato sufrió un importante accidente que no le permitió largar la competencia. Heller impactó contra la moto de Ignacio García que detuvo bruscamente la marcha para ingresar al sector de boxes.

La victoria a orillas del río Uruguay quedó en manos de Leandro Mulet, quien por primera vez en el año sube a lo más alto del podio. Lejos, a casi 30” segundos, arribó Juan de Caro y más atrás, Luis Moncho. En la clase “B” el triunfo fue para Fernando García, seguido de Fabián Sencion y Jorge Antuña.

En la SBK 600 “B” se impuso Pablo Ramos, el piloto bonaerense que este año viene de racha. Ramos llegó puntero en su divisional y a unos tres segundos de la moto de Mulet. “Al principio iba cómodo hasta que empezaron a aparecer algunos rezagados. Luego le recorté alguna deferencia a la 1000 de Mulet, pero era porque Leandro estaba regulando la carrera”, dijo Ramos.

En su categoría fue segundo Damián Martinovich, y tercera la moto de Lionel Moras. En la divisional “A” la mayor alegría fue para Mariano Anello, la

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primera en motos de gran cilindrada para el piloto de Berisso. Ramiro Urruty, poleman el sábado, tuvo problemas mecánicos y debió desertar.

Las cuarto de litro Erick Ferrer salió victorioso en Moto3. El ganador pudo sacar una visible diferencia sobre el experimentado Mauro Tomé que retornó a las pistas este año.Tercero llegó Cristian Mendoza y detrás culminaron, en franca lucha, Sergio “El Profesor” Anello y Rodrigo Huidobro, dos expertos pilotos del Argentino de Velocidad. />

A. Chiuchich S.A.I.C. Y F. Pola 2231/33 - Buenos Aires (C1440dbe) Argentina Tel./fax.: +54-11-4682-0277 (Rotativas) E-mail: ventas@chiuchich.com.ar Website: www.chiuchich.com.ar

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/> Claudio Rodríguez sobresalió en la Me-

cánica Nacional, por delante de Mauro Manso y Simón Herrera. Lautaro García hizo lo propio en la FZ16 y consiguió así su segundo halago consecutivo en la categoría. Gastón Ramírez llegó segundo, peleando la posición hasta la última vuelta con Fabián Lagorio.

El regreso del Akacio El MX del Norte comienza a perfilar campeones a tan sólo una fecha del cierre de la etapa regular. La carrera disputada en el circuito “El Akacio” de la ciudad de Navarro fue la penúltima competencia antes de los Play Off y en la divisional mayor el podio fue para Demián Villar.

Las divisiones Pro del campeonato de MX de FEBOM, MX1 y MX2, corren ahora de manera separada y en la 450 “El Demonio de Turdera” fue el vencedor. Villar se quedó con la general luego de ganar la primera de las dos mangas y ser segundo en la definitiva.

El rider de Honda estuvo muy decidido a vencer en la batería inicial, donde sólo por momentos pudo darle batalla Nicolás Leocata, quien tras una caída le despejó el camino hacia la bandera a cuadros. En la segunda y final,Villar peleó en el frente con Darío Arco y Luis Correa. El neuquino del team que dirige Fernando Búa, pudo establecer su mejor ritmo y Villar desde su posición de escolta sabía que manteniéndose en ese lugar se quedaba con la general. El podio lo completaron Arco y Correa.

Joaquín Poli y Ezequiel Fanello, resultaron cuarto y quinto, respectivamente.

En MX 2 la disputa por la punta fue entre Nahuel Kriger y Agustín Poli. Ambos se repartieron las victorias pero el podio fue para Poli. En medio de ellos supo estar el uruguayo Daniel “Cale” Florín, quien terminó en la segunda posición con su Yamaha.

El resto El Minicross tuvo una buena cantidad de inscriptos, y contó con la presencia del subcampeón Latinoamericano, el uruguayo Facundo Llambías, quien no tuvo inconvenientes para alzarse con la victoria en las dos carreras de la “B”.

Por su parte el platense Stefano Cardulli fue el vencedor en la “A”.

En Intermedia continúa el afianzamien-

to del bragadense Francisco Labaqui, que se impuso sobre Axel Mussio.

El piloto de San Luis, Fernando Olguín consiguió una lucida victoria en la MX3, en tanto que entre los Master, Pablo Florín no pasó sobresaltos para quedarse con la divisional “A” y Ricardo “El Vasco” Saragueta con la “B”.

En la Promocional, el arrecifeño Francisco Cabarcos hizo 1-1, mientras que Franco Denis ganó en Debutantes con un 1-3.

Entre los 85, Benjamín Cassano fue el vencedor en la “B” y el pampeano Julián Seibel consiguió repetir triunfo en la “A”.

La competencia de Pergamino será decisiva en este campeonato que empieza a tornarse caliente. Ésta será la última fecha de la etapa regular y se definirán los nombres que accederán a pelear por la corona de Rey. ////*

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N Ó Z U P A H

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//// El campeonato de Enduro Región

NEA tuvo un fin de semana algo enrarecido en la “Cuna” del certamen, Concepción del Uruguay. La merma de pilotos en la segunda ronda del calendario fue notable e imprevista.La competencia se desarrolló el mismo domingo en que las familias conmemoraban el día del padre, por lo que un buen número de protagonistas decidieron no asistir a la convocatoria deportiva.

No obstante, la categoría logró consolidar un vínculo intenso entre todos los que componen el gran circo del Enduro NEA: el fallecimiento de un miembro de la familia Mendieta, madre y esposa de pilotos, puso un tono gris a la jornada que se vio abreviada en su programación.

Los senderos elegidos fueron un examen para los competidores. Los pequeños montes y pastizales típicos de la región se encontraban encharcados.

Los pilotos transitaban en algunos lugares con el agua a medio motor y de vez en cuando iban al piso.

Aduco sigue dominando En la categoría Senior nuevamente se impuso Javier Aduco. El piloto de Herrera ya suma dos de dos y se encarama en la cima del campeonato. Lo escoltó Cristian Dening, el crédito local. En la subdivisión B, el primer escalón fue para

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Jorge Popovski, el oriundo de Bragado.

La categoría Master tuvo un podio completamente bonaerense. Víctor Priotto, el piloto de Moreno, fue seguido de cerca por los riders de Escobar, Carlos Legaria y Mariano Vilos. Ramón Taxonera, el piloto de Quilmes que hizo podio en la primera de la temporada llegó en la cuarta posición.

Mario Conte viene haciendo un buen campeonato, fue segundo en Federación y ganó en esta competencia en la Master B. Detrás arribó Josué Balduzzi, ganador de la primera fecha, y completó el podio Silvio Varni.

Pequeñas grandes batallas Matías Garelli, fue el vencedor en la Junior, seguido de Nahuel Albizatti, piloto local y líder del torneo. Detrás de ellos entró a meta Gonzalo Rodríguez, el pi-

loto de Avellaneda.

En la Promocional, los entrerrianos tuvieron privilegio. El hombre de Herrera, Ricardo Bochatay, fue escoltado por el endurista local Fernando Masdein y el gualeguaychuense Ezequiel Melgar.

En Novicios, las dos primeras posiciones repitieron los nombres de la primera fecha. Juan Manuel Albizatti fue secundado por Eugenio Cruz. En la tercera posición culminó Bautista Gómez, el representante de Concordia.

El Enduro en Entre Ríos sigue a paso firme. La merma de piloto de esta última competencia “se revertirá rápidamente”, según comentan los organizadores.

El mayor inconveniente que debe afrontar ahora es el de la falta de escenarios para completar el calendario. Al cierre de esta edición aún no se sabía cual sería la sede de la próxima cita.////*

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Fotos: Prens

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//// Desde comienzo de año la situación

entre la fiscalización y los organizadores del campeonato de cuatriciclos de la Federación Argentina de Motociclismo (FAM) no se desarrollaba con normalidad. Luego de la primera fecha disputada en Baradero, la categoría cambió de promotor, de nombre y de imagen institucional, dando paso a una nueva etapa.

Ahora se denomina Quad Pro y en su segunda fecha corrida en Zárate consiguió una respuesta positiva de los pilotos. Ciento 110 diez máquinas acudieron a los partidores del siempre impecable trazado bonaerense de Zárate,/>

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/> dando cuenta de un incremento nota-

ble de participantes en la categoría.

El circuito estuvo “vestido” con banderas y carteles de un importante número de sponsors que llamó la atención a los presentes debido a la similitud con los trazados norteamericanos.

Los directivos de FAM consideran que el cambio fue el que se necesitaba y que los desafíos recién empiezan.

Levantaron la copa En la categoría Senior las competencias estuvieron muy disputadas. Los triunfos se repartieron entre Juan Cruz Ormello, ganador de la primera batería, y Pablo Vera, quien con este podio lidera el campeonato. En la Pre Senior, Gastón Mark repitió lo hecho en Baradero y se aleja en la punta del campeonato.

El segundo puesto fue para Juan González Chunco.

Ignacio Giambruni marcó un 1-1 en las dos mangas de la Junior. Segundo en el podio fue Agustín Andreini y tercero Germán Civale, que sigue como líder del torneo.

Quién también repitió victoria fue Ariel Petrino en la categoría Master Pro, seguido de Sebastián Ferrari y

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Más

Enduro e n Tapalqué

Pablo Gallo. Todos conservaron sus puestos en las dos competencias culminando primero segundo y tercero respectivamente.

En Master A Federico palacios se subió a lo más alto del podio, pero el campeonato sigue en manos de Ricardo Francolino, segundo en la fecha de Zárate. En la divisional B, Adrián Ogawa fue de la victoria con un 2-1 en las mangas, seguido de Hugo Giambruni.

En la Limitada el ganador fue Damián Conde, lo propio hizo en Pre Junior Ramiro Rodríguez. En las divisional Principiantes Stock Ezequiel Pacheco obtuvo la copa más grande, mientras que en Debutantes, Federico Alí ganó y sigue en la punta del campeonato. ////*

El Enduro también tuvo actividad y nuevamente pisó las costas del río Tapalqué.

La quinta fecha se disputó con 72 pilotos inscriptos que tuvieron que atravesar el lecho del río y transitar senderos barrosos de la vera del mismo.

La próxima fecha será en la localidad de Lincoln.

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OSA A D N A C S LO E S C O R R A C O M T O ' GO CON M A D N O O L H DIA DEL E L B A S RESPON TEAM ARGENTINA RACING

//// -¿Cuando se creó el Honda Moto-

cross Racing Team de Argentina?

-El equipo se conformó en el año 2004.

Honda decidió crearlo para participar en el campeonato del MX Buenos Aires, hoy MX del Norte, que en ese momento era el más importante del país.

Por esos años ya se le empezaba a quitar importancia a la categoría de MX1 en el campeonato nacional y por eso decidió la marca ir al certamen bonaerense. Luego participamos también del Campeonato Argentino y del Enduro del Verano en múltiples ocasiones.

-¿Y Honda decidió ir a tu taller?

-Sí. Junto a Demián Villar yo le había ganado un campeonato a Honda de forma privada. Corríamos con otra marca, eso fue en 2003. Al año siguiente me convocaron para crear el equipo que originalmente estaba formado por Marcos Giral y Luis Piguetti, más tarde se incorporó Villar a quien yo le seguí preparando la moto de manera privada.

-¿Cuál es la trayectoria del equipo?

-Desde que se incorporó Demián Villar hasta ahora, salimos siete veces campeones en el MX Buenos Aires.

Después vino Joaquín Poli en la categoría MX2 y ganamos dos años consecutivos el Campeonato Argentino en 2010 y 2011. A su vez una cantidad importante de “Le Touquet” con los franceses Potiseck y antes de ellos también lo habíamos hecho con Demián.

Análisis profundo

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-¿Cuales creeés que son las fortalezas del equipo?

-El equipo esta integrado por buenas personas, este es nuestro punto de partida. Pero fundamentalmente nuestra fortaleza es que dentro del equipo no le gusta perder a nadie. Ninguno de mis pilotos se va contento cuando sale segundo, no puede estar conforme con ese resultado. Ese es el espíritu que los impulsa a seguir entrenando el lunes después de la carrera y continuar el martes y el resto de la semana, trabajando sin descanso, con dolores o lastimados, sólo porque les gusta ganar. Eso para nosotros es fundamental.

-¿Y las debilidades?

-Tenemos hoy un problema muy grave con la provisión de motos. Nos hace falta tener mucho más, para poder hacer más. No podemos avanzar por la disponibilidad. Recién en julio de este año nos llegaron las motos 2013, cuando en otro lugar del mundo la tienen ya desde el año pasado.

-¿Qué grandes diferencias podes mencionar de la moto nueva?

-Es tecnológicamente muy distinta a la del 2012, que es la moto más ganadora en los campeonatos que participamos.

Con el modelo nuevo supongo que vamos a subir un escalón. El chasis de la moto de este año es totalmente di-

Más Cuestión de sangre “Las carreras más apasionantes siempre son las del Enduro del Verano. En la última carrera que participamos faltaba un cuarto de vuelta y nuestro piloto, que era Milko Potiseck, venía tercero. La punta de la carrera ya estaba casi definida, pero a él lo superó Van Beberen, que era su ex cuñado.

Cuando terminó la carrera me dijo: “Cuando vi que mi ex cuñado me iba ganando, no me importó nada; puse la moto a fondo, venían unos pozos difíciles que no sé como los pasé, pero lo importante es que lo superé”. Nos causó mucha gracias”.

ferente, en el motor no cambio nada, pero este cambio de chasis hace que la moto sea mucho más manejable.

El que exista un equipo, ¿Responde a alguna política global de Honda?

Sí, claro, y también fue política de nuestro taller de competición. Tanto para que Honda venda motos como para que nosotros vendamos suspensiones y motores, tenemos la necesidad de ganar carreras. Sabemos que si ganamos carreras el domingo vendemos muy bien el lunes.

Los mejores pilotos -¿Cómo podrías describir a los piloto?

-El equipo cuenta con un main rider que es Demián Villar, un piloto que ha ganado todo y lo sigue haciendo con treinta y cuatro años. Los Poli tienen un talento increíble: ellos son el futuro. ¿Que piloto te gusta más?

Creo que técnicamente Joaquín Poli está un poco más arriba que el resto porque es la nueva generación de pilotos que responde a un Motocross mucho más técnico. Estuvo corriendo en Brasil y fue a EEUU. Lo que le falta es la experiencia, eso le va a hacer saber que puede ir un poco más despacio y ganar igual. ////*

32 Enduro Rally en Rojas Se disputó en Rojas, Buenos Aires, la segunda fecha del Enduro Rally Bonaerense. Mucho frío pero buen tiempo reinaron en el predio del complejo deportivo Gral. Alvear, base del espectáculo.

Hubo buen marco de público y medio centenar de máquinas fue de la partida.

El Enduro Rally transitó por bosques, túneles, barriales y vías. Unió ciudades distantes en la provincia de Buenos Aires y cruzó puentes que atravesaban el río Rojas. Los pilotos disfrutaron dos días de pura emoción y velocidad por caminos poco menos que intransitables.

En la clase mayor de motos, la M3, la victoria fue para Pablo Roa seguido de Diego Person e Ignacio Arregui. En M2 el triunfo fue de Víctor Gilabert y en M1 Alejandro de Pierro se quedó con la victoria.

En cuatriciclos, Álvaro Dolgay ganó en Q3, seguido de Abel Illobre y Gustavo Cartasegna. En Q2 subió a lo más alto del podio Jorge Ale y en Q1 Ezequiel Di Gerolamo. Fuente: BloggerX

De vuelta a escena Luego de enorme esfuerzo de los responsables del trazado, el circuito de “El Akacio” Motocross de la ciudad de Navarro ya se encuentra en excelentes condiciones de tener actividad.

Tras una importante lluvia caída hace unos meses sobre este importante trazado de la provincia de Buenos Aires, que recibe campeonatos de diversas categorías y regionales, el mismo se anegó. Los responsables del circuito trabajaron denodadamente quitando el agua y pudieron ponerlo en óptimas condiciones, tal como se lo conocía antes del inconveniente climático.

cado r e M y s Breve

Congreso de CAMOD Diseñaron el “Ruta 40” La marca Hero Graphix dio brillo, color y estilo a los pilotos Pro del Rally Cross Country en la última gran carrera internacional todo terreno disputada en Argentina. La importante empresa de diseño desembarcó este año en el Desafío de la Ruta 40 y decoró las motos y boxes de los mejores equipos nacionales.

El MECTeam Honda Racing,TeamYamaha Racing,Team Avant Motos, Mazzuco Rally Raid Team, entre otros, fueron los que ostentaron el inconfundible estilo de Hero Graphix en sus motos, cuatriciclos y boxes.

Los Kit de calcos, las alfombras y los ploteos destacaban del resto. Fuente:herographix.com.

Entre el 16 y 17 de julio se desarrolló en la localidad de Villa Giardino, Córdoba, un nuevo congreso de la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo.

En la ocasión, el vicepresidente de CAMOD, Juan Carlos Taboada, y el secretario de la institución, Hugo Tortone, se hicieron eco de la problemática particular de cada una de las bueve federaciones regionales representadas en la convocatoria.

En el marco del congreso –uno de los tres que CAMD realiza anualmente -, se abordaron además temas clave como las recientes pruebas de MotoGP en Río Hondo y la carrera internacional en el circuito de Termas, el próximo año.

El cónclave también puso el acento en los “Six Days”, la carrera de Enduro por equipos y por naciones más antigua de la FIM, que en 2014 tendrá a como sede a la Argentina.

Respecto a este último punto CAMOD ya confirmó a la Federación Internacional de Motociclismo la participación en el mes de agosto de un equipo argentino en los Seis Días Internacionales del Enduro (ISDE) de Cerdeña, Italia.

34 40 años de las KX En 1973, de la mano de la primera KX250, Kawasaki se introdujo al mundo de las motos de Cross y comenzó a convertirse en el referente mundial de competición de Motocross y Supercross.

Para celebrar este 40º aniversario, la compañía japonesa ha lanzado un sitio web especial y la serie documental denominada “The bike that builds champions” (La moto que produce campeones).

La página web ha sido denominada “El dominio de las cross KX”, y destaca los éxitos deportivos de la línea KX a lo largo los últimos 40 años, incluyendo su impresionante estadística en el torneo nacional estadounidense AMA Supercross y Motocross durante esta década.

Entre 2004 y 2013, Kawasaki ha ganado el 50% de todos los campeonatos AMA SX y MX disputados, es decir, 24 de 48 títulos. El documental muestra a pilotos amateur de Kawasaki como por los profesionales, quienes reflexionan sobre lo que significa ser parte del Equipo Verde.

cado r e M y s Breve

El Acerbis de Searle La marca italiana Acerbis presenta su nuevo pantalón de off road en una edición especial. Esta indumentaria es réplica del utilizado por Tommy Searle, piloto oficial de la marca. Equipado con las mejores soluciones técnicas y un diseño atractivo, especialmente pensado para aquellos que quieren calidad, comodidad y protección.

Este pantalón tiene insertos de Kevlar Armortex en las zonas interiores de las rodillas que cuenta a su vez con cortes precurvados para mantener la postura del piloto. Para mayor comodidad posee un doble botón y regulación de volumen en la cintura a través de una cinta. Además cuenta con insertos en material elástico en la zona del asiento, bajo la rodilla, la pantorrilla y la parte posterior.

Este nuevo pantalón de Acerbis cuenta también, a modo de regalo, con la firma del piloto impresa en su tela. Fuente: soymotero.net

Finalizó el Quad Cordobés El campeonato apertura del certamen provincial cordobés de Quad Cross llegó a su fin con la quinta fecha disputada en General Cabrera.

En la categoría Pro la gloria fue para Nicolás Cavigliasso, detrás culminaron Nicolás Fricia y Pablo Vera. En la clase “B” el campeón fue Juan Cruz Lanza seguido de Francisco Moreno y Facundo Bertolotti.

David Roggero se consagró en la Master Pro. El subcampeón fue Gastón González y tercero Emmanuel Maffei. Ariel Leal se consagró como rey de la Súper Master, escoltado por Eduardo Valero y Aníbal Medina.

En Master “A” el campeón es Adrián Ogawa, en la B Julio Senestrari y en la Master C Federico Palacios.

Tomás Soutullo fue el mejor en la Pro Am, y en la Súper Stock “A” y “B” los monarcas fueron Ignacio Pinilla y Agustín Andreini, respectivamente.

En la Stock se quedó con la corona Manuel Mirabet, y Ramiro Fernández Kun con la de la categoría Junior.

En la Mini Senior Iván Cassineri y en la Mini Junior Agustín Campagnucci fueron los que más punos cosecharon en 2013. Fuente: Quadcrossx

Las amarillas 2014 Suzuki ha sido la última firma en mostrar sus versiones 2014 de Motocross. Las RM-Z250 y RM-Z450 incorporan, entre otras cosas, un nuevo programa de encendido ECM para mejorar la salida.

Suzuki fue pionera en introducir la inyección electrónica en sus motores de Motocross en 2007, a su vez la RM-Z fue la primera moto “inyectada” en ganar un AMA SX. Los cambios principales de la 450cc en el motor son casi totales. Se han revisado componentes como el cigüeñal, pistón, válvulas, leva de admisión, transmisión, extractor y filtro de aceite. Incluso en el silenciador se cambiaron componentes que otorgan una mejora en bajos y medios, y tiene ahora tiene tornillos en lugar de remaches para posibilitar el cambio de las piezas internas.

La 250cc tiene un nuevo programa de encendido ECM, nuevo procesamiento que mejora el rendimiento en la salida. La caja de láminas del cárter se ha rediseñado para mejorar la lubricación y un innovador filtro con un potente imán atrapa las impurezas del aceite del motor.

Fuente: soymotero.net