SUMARIO F1AL Times
16- El boletĂn de los pilotos 22- Equipo por Equipo 26- De Australia a Brasil, todas las fechas 30- Las mejores fotos de la temporada 42- EstadĂsticas
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> El auto volador I El año no comenzó de la mejor manera para GTIxXx: a bordo del HRT, el bicampeón 09-10 se accidentó apenas comenzada la competencia con la Ferrari de Dathal 10 y salió volando como se aprecia. Tras un comienzo no del todo feliz, GTIxXx se marchó del equipo español para pasar a Red Bull y así poder contar con un coche competitivo para pelear el torneo. Lo hizo, pero no le alcanzó...
> El auto volador II SMorresi en India tuvo la mala suerte de cruzarse con el piloto más llorón de la liga este año: Mneder. El hombre dominicano ha estado presente en la lista de reclamos durante ¡6 GGPP consecutivos!, por diversos incidentes. Aquí, se lo ve volar tras un toque con el debutante piloto argentino, que en este caso terminó siendo el mayor responsable de la maniobra.
> Un comienzo que no fue como el final Tras el ascenso en las posiciones el año pasado, Adaniells abandonó a su compañero de toda la vida Mneder y decidió pasar a las filas de Mclaren, teniendo como compañero al campeón Adex. En su primer carrera con el equipo de Wokin iba rumbo a su primera victoria en Australia, pero una desconcentración fue suficiente para chocar y dejarle servido el triunfo a jaja{ARG}. Por suerte para él, durante el año se despachó con cuatro victorias, y hasta llegó a liderar el campeonato,reafirmando el lugar de privilegio entre los punteros que se ganó el año pasado.
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F1AL Review 2012| Analisis y balance de la temporada
más alto.
hombrede deMclaren Mclarenha havuelto vueltoaaconseguir conseguir ElElhombre eltan tanansiado ansiadotitulo, titulo,aunque aunquecon conmuchas muchas el másdificultades dificultadesque queel elaño añoanterior. anterior. más Laprincipal: principal:GTIxXx GTIxXxyysu suRed RedBull, Bull,aunque aunque La tambiénno nopodemos podemosolvidarnos olvidarnosde dela la también destacadisimalabor laborde desu sucompañero compañerode de destacadísima equipoAdaniells. Adaniells. equipo
F1AL Review 2012| Analisis y balance de la temporada 1AL Review 2012 | Analisis y balance de la temporada
>El año fue de acuerdo a como quiso Mclaren, quienes llevaron el rumbo de la liga, primero con Adaniells y luego con Adex. A una considerable distancia siempre estuvieron los Red Bull.
U
que de haber continuado por el resto del año podría haberle echo más dificultoso el andar al colombiano y su coche inglés. na nueva temporada de
F1AL culminó, y al igual que el año pasado, hubo un amplio dominador de la misma, esta vez sentado en el Williams nº 11. Adex se llevó (casi) todo lo que estuvo en juego, como lo testifican sus 10 poles y sus 11 victorias, aunque (y sobre todo a comienzos de año) tuvo que lidiar con un rival que estaba a su altura como Kimi CR, un piloto
-Adex pudo quedarse con la corona El último campeón de la F1 America League iniciaba el año con un deber bien alto, no sólo defender a capa y espada el título que obtuvo el año anterior, sino afirmar que el campeonato logrado el año anterior no fue casualidad. Intratable desde los entrenamientos libres en Jerez, en pretemporada, hasta
el último gran premio, demostró que está en la cúspide de su habilidad conductiva, llevando a su Mclaren siempre a lo más alto del podio en varias ocasiones. Sólo problemas mecánicos y/o estrategias fallidas daban margen para que otro piloto pudiese pelear la victoria, y ese, asiduamente, fue su propio compañero. No hay dos sin tres, y la siguiente temporada ya está a la vista, y no hace otra cosa que acrecentar la leyenda del bicampeón, que pareciera no se cansa de ganar. ¿Tendrá Gtixxx la velocidad intacta conservada para el siguiente campeonato?, pues lo que el del casco amarillo demuestra a cada competencia no sólo saca brillo al bicampeón de Red Bull, sino engrandece su carácter como piloto y no hace pensar otra cosa que el 2013 será otro trámite al tricampeonato consecutivo del piloto colombiano.
> A Adaniells no le tembló el pulso en Mclaren y ganó por primera vez en su carrera en la F1AL nada menos que en Mónaco. Gran temporada del dominicano.
> GTIxXx tras un frustrante paso por HRT firmó para Red Bull, y desde allí hizo todo lo posible para evitar una nueva coronación de Adex. Estuvo cerca, pero no le alcanzó.
-GTIxXx, un año con altibajos ¿El año comenzaba con altísimas expectativas para el hasta entonces piloto más ganador de la historia de la F1 AL, el colombiano Gtixxx, que inició en HRT en la primera parte del año. Fue la gran sorpresa, pero no para bien, ya que su monoplaza acusó muchísimos problemas como era de esperarse. Esto hizo que el mismo piloto decidiera cerrar el contrato que lo unía a dicha escudería, y optó por una que hasta entonces era la más veloz junto a Mclaren, Red Bull. El cambio fue una gran maniobra, de repente pareciese que el piloto había renacido. Dejando atrás esos errores infantiles que eran, se pensaban, eran causados por un monoplaza indomable, el bicampeón atenazaba el ritmo y la astucia a la cual nos había acostumbrado en los últimos años. Aunque el error de inicio había sido solucionado, había algo que no se podía obviar, el compañero de equipo. El también campeón Jaja ARG presumía de tener la velocidad y el ntendimiento necesario del RB8 como para encabezar el equipo, cosa no bien vista por el bicampeón, el dilema estaba en el aire, y era cuestión
> JAJA{ARG} como siempre, fue de los más rápidos del año, pero su inconsistencia a la hora de vencer no le permitió llegar al final del torneo con chances de campeonar. de tiempo para que explotase. Con un compañero más rápido a una vuelta pero tremendamente irregular en el ritmo de carrera, Gtixxx logró su tan amenada meta, y logró adelantar a su compañero en el campeonato de pilotos, y meterse de lleno en la búsqueda de su terecera diana. Pero en la recta final, prevaleció Adex con su veloz Mclaren, unido a unos errores tanto técnicos como
mecánicos, haciendo este logro imposible. En el 2013 se aguarda una encarnizada lucha entre los mismos pilotos. ¿Quíen de los dos se quedará con el tricampeonato?. Manteniendo las mismas piezas desde la segunda mitad del año anterior, GTIxxx tendrá a disposición varios retos: Un compañero súper veloz y con
F1AL Review 2012| Analisis y balance de la temporada ganas de ganar, a quién sea y como sea. Un bicampeón que esta en su mejor forma y va por su tercer título consecutivo, y además, varios contendientes que se van sumando en la lista, como Adaniells o Franco. Estará en sus manos demostrar, nuevamente, de que está hecho, y confirmar su leyenda en la liga más veloz del mundo.
-SMorresi, el rookie del año! Por suerte, todos los años tenemos apariciones sorpresivas en el ambiente. El año pasado fue SDDRock, y en este 2012 el debutante con mayor proyección fue sin dudas SMorresi. El hombre más veterano de la liga (lo besbancó a Donatinho de ese halago) comenzó dando sus primeros pasos de manera calma, tranquila: analizando desde un principio los circuitos y setups, y buscando antes que nada llegar al final de las carreras. Tras una primer parte del año en el fondo de la grilla, con algunos abandonos y otras llegadas a la meta pero sin sumar puntos, el hombre de Marussia pudo rescatar de Gran Bretaña sus primeras dos unidades, fruto de un noveno lugar. A partir de allí, llegarían más puntos durante las siguientes tres competencias (6º en Alemania, 7º en Hungría y Bahrein), pero lo mejor estaba por venir: en Bélgica, y tras una largada complicada,
>El año de Macci resumido en una foto. El hombre de Merlo ha estado más cerca de las paredes que del primer puesto. Un solo podio contra una innumerable cantidad de abandonos lo ratifica.
>SMorresi comenzó el año tranquilo, despacio, aprendiendo. A medida que pasaron las carreras, su nivel mejoró y hasta llegó al cuarto puesto en la anteúltima fecha del año en Austin. Veremos que le deparará el 2013 al rookie del año. SMorresi le las ingenió para quedar en los primeros lugares. Con una estrategia que buscaba estirar las paradas en pits más que los rivales, llegó a estar tercero hacia la vuelta ocho, pero un encontronazo con Excu lo privó de tamaña chance. Sin embargo, no se desanimó y en las últimas ocho competencias que quedaban sumó en todas, teniendo como mejor resultado un cuarto puesto en EEUU, justo detrás de los tres punteros del torneo, en un trazado desconocido para todos.
Gracias a este sprint final, SMorresi pudo llegar hasta el octavo puesto en la tabla final de conductores, superando por cuatro unidades a Mneder, un piloto ya experto de la liga. Ya con un año de experiencia, veremos que le deparará el futuro a este hombre que ya ha mostrado un estilo de conducción constante, regular, que le ha valido ser el mejor debutante del 2012.
-Cambio de MOD y de server, los puntos más bajos. Lamentablemente, siempre existieron puntos positivos, pero asi también negativos en todas las temporadas de la F1AL. Este año no fue la excepción, y ese titulo se lo llevaron dos grandes decepciones: el Mod RFT 2011 y el cambio de server a principio de año. El problema del mod fue evidente tras la primer carrera en Australia: problemas con graficos, lag, y hasta el tipico cartel de error . Antes, durante la pretemporada había funcionado de maravillas, con un caudal de pilotos que fue ampliamente superado en la primera carrera del año, y por allí vinieron los inconvenientes: las pruebas no contaron con la minima cantidad necesaria de pilotos para poder testear cada detalle del mod, por lo que las complicaciones recién aparecieron en Australia. En Malasia no hubo grandes problemas, pero nuevamente en China los inconvenientes pisaron fuerte, generando la postergación de la carrera y de la de Bahrein. Por esto, se decidió volver al mod del año anterior, como medida de emergencia, sabiendo que había funcionado de 10, y este año tampoco defraudó. China se corrió sin problemas y lo mismo Bahrein, aunque con cuatro meses de reatraso. El problema del server, en cambio, no tuvo que ver ni con el lag ni con problams en él, sino que fue originado por un piloto en particular, que mientras espiaba a escondidas el servidor, se sintió ofendido por el dialogo que mantenían otros pilotos de la liga. Esto (además de generar mucho quilombo , ya que fueron publicadas las conversaciones en el foro por el ofendido) fue visto por los demás miembros de la liga como un acto de nena, de cobardía por parte del espía (el tipico chusma ), ya que según como lo planteaba daba a entender que en ningún momento se iba a poder hablar tranquilo ni siquiera dentro del servidor. Esto tuvo como consecuencia la quita del server para TODOS los
>Excu ha sido el mejor tras los hombres de Mclaren y Red Bull, gracias especialmente a una seguidilla de ocho carreras consecutivas en los puntos. Además, el argentino aprovechó la ausencia de Franco durante las últimas fechas para arrebatarle el quinto lugar final. integrantes de la liga y la busqueda de uno nuevo por parte del admin. que gracias a dios pudo conseguir uno a tiempo antes de la siguiente carrera. Todo gracias a que a uno de los pilotos más rapidos de la liga le interesó lo que pensaban los demás sobre él, y decidió publicarlo en el foro. Es imposible que todos nos llevemos bien en un trabajo, en la escuela, en una comunidad; eso te lo enseña la vida. Parece que a estas personas todavía nunca les llegó esa enseñanza, y se ponen a llorar al ver como otros opinan distinto a él. Tras estos inconvenientes, la liga pudo continuar, siendo la única del torneo Interligas (que se desarrollaba a fin de año) que quedó en pie en un 2012 complicado para todo el mundo virtual en general (?).
>El nuevo mod había sido probado en pretemporada y había funcionado perfectamente, pero en las primeras tres competencias, siempre trajo problemas. La ausencia de competidores durante la pretemporada perjudicó la correcta prueba del mod. Finalmente, se terminó corriendo con los coches del 2011.
F1AL Review 2012 | Piloto por piloto
Los pilotos, a juicio Como le fue a cada uno de los 30 pilotos que disputaron la temporada 2012 de la F1AL. Confirmaciones, decepciones, sorpresas y otros personajes que no pasaron desapercibidos durante estas 20 carreras. Adex (Colombia) 1º en 2012 317 puntos, 8 victorias,
Adaniells (R.Dominicana)
Tras un 2011 en el que dominó sin ninguna oposición, Adex sabía que tenía en GTIxXx a un posible rival. Comenzó el año sin sumar en Australia, pero luego hilvanó tres triunfos consecutivos que lo ubicaron en la zona alta del torneo. Tras esa seguidilla, el colombiano siguió sumando en mitad de campeonato, acumulando seis podios consecutivos que lo pusieron en la punta del torneo, la cual no soltó más. Enhorabuena para el nuevo bicampeón de la F1AL 20112012!
Si el 2011 había sido su mejor año, este fue sin dudas superior. Tan bueno fue su 2012 que terminó sumando más puntos este año que en toda su campaña. El dominicano (con nuevo equipo) logró ser un habitué de los puestos de punta, y hasta consiguió sus primeros cuatro triunfos en la liga, dos de ellos consecutivos (Mónaco y Canadá). Llegó a ser puntero del campeonato a mitad de año, pero luego se vió opacado por el andar de su compañero Adex.
5 poles, 6 records de vuelta
Nacimiento 4/11/87 GGPP 39 Poles 17 Victorias 20 Vueltas Rapidas 19 Puntos 717
277 puntos, 4 victorias, 0 poles, 1 record de vuelta
Nacimiento 27/3/91 GGPP 54 Poles 0 Victorias 4 Vueltas Rapidas 1 Puntos 464
GTIxXx (Colombia) 277 puntos, 3 victorias, 4 poles, 2 records de vuelta
Tras unas importantes apariciones a fin del 2011, GTIxXx se abocó de lleno al titulo este año. Sin embargo, problemas personales le imposibilitaron probar durante todo el año de manera constante, llegando a las carreras con lo justo. Igualmente, se las ingenió para llegar el podio en 10 oportunidades antes de ganar consecutivamente en Corea del Sur, India y Abu Dhabi. Esta seguidilla le permitió seguir con chances de llegar al titulo en las últimas dos fechas, pero no pudo aprovecharlo.
Nacimiento 21/11/73 GGPP 53 Poles 23 Victorias 27 Vueltas Rapidas 22 Puntos 838
Excu (Argentina)
224 puntos, 4 victorias, 10 poles, 9 records de vuelta
Con equipo y compañero nuevo, jaja{ARG} volvió a quedarse sin chances para pelear el titulo en las últimas fechas. A pesar de terminar en el 4º lugar (en 2011 había sido 2º) mejoró considerablemente este año, logrando 20 puntos más y tambíén aumentando su cantidad de victorias (4 a 1). Fue el que más poles (10) y records de vuelta (9) hizo, pero no pudo capitalizar toda esa velocidad en carrera, marcando el deficit que siempre tuvo, y que se espera pueda solucionar para el año que viene.
Nacimiento 20/8/86 GGPP 86 Poles 16 Victorias 18 Vueltas Rapidas 20 Puntos 800
Franco (Argentina)
139 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Gran año para el piloto de Buenos Aires. Tras un 2011 frustrante en el que perdió el 4to puesto en las carreras finales, Excu este año arrancó con un alentador cuarto puesto en Australia, al que le siguieron a mitad de año nueve carreras seguidas en los puntos (con podio incluido en Italia), lo que lo catapultó al sexto puesto de la tabla. Luego, gracias a la no participación de Franco en las últimas fechas, logró adueñarse del quinto lugar, para así ser el mejor piloto trás los dos mejores equipos del año.
jaja{ARG} (Argentina)
Nacimiento 5/10/92 GGPP 68 Poles 0 Victorias 0 Vueltas Rapidas 0 Puntos 396
132 puntos, 1 victoria, 0 poles, 0 record de vuelta
El piloto mendocino en su primer año en Mercedes siguió demostrando todo su potencial. Nuevamente terminó sexto en el certamen, pero hay que tener en cuenta la gran competitividad que existió este año, y en la que Franco no estuvo excento: peleó con los punteros varias carreras, logrando tres podios y hasta llegando a la victoria en Italia. Lamentablemente, problemas en su ordenador le imposibilitaron correr las últimas siete fechas, donde seguramente hubiera conseguido puntos gordos.
Nacimiento 7/3/94 GGPP 76 Poles 5 Victorias 8 Vueltas Rapidas 2 Puntos 598
F1AL Review 2012 | Piloto por piloto
SDDRock (Uruguay) 99 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Había sido el rookie del año pasado. Este, en el que tendría que haber sido su año de confirmación no fue tan así: a bordo del Catherham, SDDRock no tuvo una buena cosecha de puntos en la primera parte del torneo, sumando en solo seis de las primeras diez fechas. En la segunda parte del año, sumó en menos cantidad de competencias (5), pero con más consistencia, siendo dos veces cuarto, dos quinto y consiguiendo un podio en Japón, donde llegó al tercer lugar.
Nacimiento GGPP Poles Victorias Vueltas Rapidas Puntos
SMorresi (Argentina) 78 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Sin lugar a dudas, el rookie del año. Con un andar tranquilo y buscando evitar confrontaciones en las primeras carreras, SMorresi de a poco se fue adaptando a la liga. A comienzos de año logró sumar en cuatro carreras, con un quinto lugar en Alemania como mejor resultado. Pero en la segunda parte vino lo mejor: ya adaptado, el argentino sumó en las últimas ocho competencias del año, llegando hasta el cuarto lugar en Austin. Un debutante con mucho futuro.
Nacimiento 23/9/64 GGPP 19 Poles 0 Victorias 0 Vueltas Rapidas 0 Puntos 78
Macci (Argentina) 74 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Tras años flojos, Mneder por fin logró demostrar para que esta: ha logrado sumar más puntos en esta temporada que en todo su historial en la F1AL, en un año donde además fue el hombre que mas reclamos ha echo (¡casi uno por fecha!) Lo fundamental para su buena cosecha fue el 2º lugar en Mónaco, donde con un auto confiable se las ingenió para no padecer problemas de frenos o motor, como si le ocurrió a la mayoria de la parrilla. Era 4º en el torneo, pero una lesión le imposibilitó defender su posición, ausetandose en tres carreras
Nacimiento 25/10/86 GGPP 44 Poles 0 Victorias 0 Vueltas Rapidas 0 Puntos 131
45 puntos, 0 victorias, 0 poles, 1 record de vuelta
Bue, que decir no?. Macci ha logrado un mejor 2012 comparándolo con sus dos últimos años en la liga, sin duda los peores. Durante la primera parte del torneo, el hombre de Merlo siguió tan errático como antes: solo 10 puntos en misma cantidad de carreras, con un auto veloz que siempre recibia el contacto contra un muro o guar-rail. La segunda parte del año fue mejor, llegando al podio tras dos años en India (Europa 2010 el último) y dos quintos puestos en Abu Dhabi y Brasil. Triste.
Nacimiento 18/3/89 GGPP 92 Poles 7 Victorias 4 Vueltas Rapidas 3 Puntos 313
Donatinho (Argentina) 44 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Dona venía de un 2011 para el olvido, por lo que en este año se esperaba una mejora. Esta llegó pero en pequeñas dosis: logró 10 puntos más que el año pasado y sumó en once carreras contra las cuatro en las que había puntuado en 2011. Tuvo como mejor resultado un quinto puesto en España a principio de temporada que lo salvó de una magra cosecha en las primeras diez carreras. A fin de año, pudo sumar en las últimas 6 de 7 carreras, llegando a otro quinto puesto, esta vez en Austin.
Nacimiento 29/1/76 GGPP 69 Poles 0 Victorias 0 Vueltas Rapidas 0 Puntos 243
Marionieto (Mexico) 38 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Marionieto no tuvo un buen año: su poca participación (10 de 20) lo perjudicó a la hora de quedar entre los mejores. Su mayor cosecha la consiguió en España e India, donde llegó a un quinto puesto. Luego, sumó en cuatro competencias más, aunque siempre del sexto para atrás. Tras un 2010 brillante, el mexicano se está desinflando , y de a poco parece caer en el ostrasismo.Veremos si puede mejorar para el 2013. Capacidad tiene.
Nacimiento 1/1/87 GGPP 50 Poles 0 Victorias 0 Vueltas Rapidas 0 Puntos 220
Vic (Paraguay) 39 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Vic, que había tenido poca y hasta nula participación en la liga en 2011, volvió este año pero sin poder correr en todas las fechas. En las doce carreras que disputó, logró sumar en siete de ellas, destacándose tres quintos puestos (Bahrein, Gran Bretaña y Bélgica), y teniendo como punto más alto un cuarto puesto en Abu Dhabi. Sin embargo, su temporada se destacó por la gran cantidad de sanciones que tuvo, debido a un manejo bastante agresivo, que a veces se pasa del limite.
Nacimiento 5/7/92 GGPP 32* Poles 0 Victorias 0 Vueltas Rapidas 0 Puntos 75*
Guama (Mexico) 36 puntos, 0 victorias, 0 poles, 0 record de vuelta
Supuestamente se había retirado, según lo dicho a este medio a fin del año pasado. Pero no; sus ganas pudieron más, y a pesar de no correr en tantas carreras (solo en 10), el hombre de Puebla se las ingenió para llegar al podio en Corea del Sur tras más de un año sin subirse al último estrado (Malasia 2011). Además, cosechó dos cuartos puestos (consecutivos) en Italia y Singapur, antes del mencionado podio, para poder levantar cabeza, tras un pobre principio de año con solo una unidad (China).
Nacimiento 30/9/89 GGPP 45 Poles 0 Victorias 0 Vueltas Rapidas 0 Puntos 178
F1AL Review 2012 | Piloto por piloto
Dathal (Colombia) 34 puntos, 0 victorias, 1 pole, 0 records de vuelta
Era candidato para pelear arriba si se mantenía constante y sumaba en la mayoría de las carreras. Comenzó el año sumando poco en Malasia y China, para después no sumar más hasta Europa y Gran Bretaña. En Silverstone consiguió su mejor resultado (4º), en la que fue la última fecha en la que pudo terminar entre los diez primeros. A pesar de correr en 12 fechas, solo sumó en cuatro, incluyendo una pole en Brasil que no pudo capitalizar.
Nacimiento 10/01/90 GGPP 21 Poles 1 Victorias 1 Vueltas Rapidas 1 Puntos 78
Otros pilotos:
*:Pilotos que al no correr más fueron quitados de la tabla general
Campeonato de pilotos
Nota: Ab: Abandon贸; DQ: Desclasificado. s/s: sin sumar. Espacio vac铆o: No corri贸.
El año de las escuderías Esta vez fue Mclaren el dominador absoluto de la temporada que acaba de finalizar. Red Bull apareció como el gran rival, pero no pudo ante el equipo de Woking y su solida formación de pilotos. Aquí, el analisis de cada uno de ellos.
1º en 2012
Mclaren Los mejores del año! Adex y Adaniells han conformado la pareja mas solida de toda la temporada, llevándose
594 puntos 11 victorias de las 20 carreras disputadas. El equipo no se equivoco al fichar al ya campeón del mundo en 2012
12 Victorias 5 Pole positions 7 Vueltas rapidas
7 Victorias 14 Pole positions 11 Vueltas rapidas
Adex y al joven piloto Adaniells el cual ya había demostrado gran desempeño en STR la temporada anterior. Grandísima actuación por parte de estos pilotos y estamos agradecidos con su trabajo, decía Ron Dennis en una entrevista al diario F1AL times. Contentísimos se mostraron los pilotos con el cierre de temporada en Brasil el cual terminaron con un excelente 1-2.
Lotus 181 puntos
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vueltas rapidas
1 Victorias 0 Pole positions 1 Vuelta rapida
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vueltas rapidas
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vueltas rapidas
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vuelta rapida
Otra gran temporada para el equipo francés. Con su pareja Excu y Dona, los cuales llevan 3 temporadas juntos, han vuelto a poner el equipo en una excelente posición en la general. La regularidad con la que estos pilotos puntúan siempre los mantiene en la lucha y los hace uno de los mejores equipos en la F1AL. Por otro lado, se ha visto como Dona ha bajado un poco la calidad de pilotaje. Dejando en duda su continuidad en el equipo para el 2013. Sin embargo Excu ha conseguido valiosísimos puntos para la escudería, terminando quinto en el mundial de pilotos.
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vuelta rapidas
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vueltas rapidas
10ยบ en 2012 34 puntos
0 Victorias 1 Pole positions 0 Vueltas rapidas
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vueltas rapidas
0 Victorias 0 Pole positions 0 Vueltas rapidas
Ferrari
Campeonato de Constructores*
*: La diferencia de posiciones y puntos con respecto a la tabla oficial deriva en la puntillosa busqueda de nuestros periodistas, que carrera por carrera fueron sumando todas las unidades de todos los equipos. Que en la tabla oficial se muestre otra cosa, ya no es tema nuestro...
La película del año Desde la primera fecha hasta la última, un repaso de las 20 competencias que disputó la F1AL, con sus idas y venidas, y con un gran dominio del equipo Mclaren. Para este año se agregaron EEUU e India, mientras que se descartó el GP de Turquía. GP de Australia / Melbourne El Podio 1º jaja{ARG} 2º Adaniells 3º Franco
Red Bull Mclaren Mercedes
GP de Malasia / Kuala Lumpur El Podio 1º Adex 2º jaja{ARG} 3º GTIxXx
Mclaren Red Bull HRT
GP de China / Shangai El Podio 1º Adex 2º GTIxXx 3º Adaniells
Mclaren HRT Mclaren
GP de España / Cataluña El Podio 1º jaja{ARG} 2º GTIxXx 3º Franco
Red Bull HRT Mercedes
GP de Mónaco / Montecarlo El Podio 1º Adaniells 2º Mneder 3º Godie
Mclaren Toro Rosso Ferrari
GP de Canadá / Montreal El Podio 1º Adaniells 2º Adex 3º GTIxXx
Mclaren Mclaren HRT
GP de Europa / Valencia El Podio 1º Adex 2º jaja{ARG} 3º GTIxXx
Mclaren Red Bull Red Bull
GP de Gran Bretaña / Silverstone El Podio 1º Adaniells 2º GTIxXx 3º Adex
Mclaren Red Bull Mclaren
GP de Alemania / Hockenheim El Podio 1º jaja{ARG} 2º Adex 3º GTIxXx
Red Bull Mclaren Red Bull
GP de Hungría / Budapest El Podio 1º Adex 2º GTIxXx 3º jaja{ARG}
Mclaren Red Bull Red Bull
GP de Bahrein / Sakhir (Reprogramado) El Podio 1º Adex 2º GTIxXx 3º Franco
Mclaren Red Bull Mercedes
GP de Belgica / Spa-Francorchamps El Podio 1º Adex 2º Franco 3º Adaniells
Mclaren Mercedes Mclaren
GP de Italia / Monza El Podio 1º Franco 2º Adaniells 3º Excu
Mercedes Mclaren Lotus
GP de Singapur / Singapur El Podio 1º Adex 2º jaja{ARG} 3º GTIxXx
Mclaren Red Bull Red Bull
GP de Japón / Suzuka El Podio 1º jaja{ARG} 2º Adex 3º SDDRock
Red Bull Mclaren Catherham
GP de Corea del Sur / Yeongam El Podio 1º GTIxXx 2º jaja{ARG} 3º Guama
Red Bull Red Bull Williams
GP de India / Nueva Delhi El Podio 1º GTIxXx 2º Adaniells 3º Macci
Red Bull Mclaren Mercedes
GP de Abu Dhabi / Yas Marina El Podio 1º GTIxXx 2º Adex 3º Adaniells
Red Bull Mclaren Mclaren
GP de Estados Unidos / Austin El Podio 1º Adaniells 2º Adex 3º GTIxXx
Mclaren Mclaren Red Bull
GP de Brasil / Interlagos El Podio 1º Adex 2º Adaniells 3º jaja{ARG}
Mclaren Mclaren Red Bull
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Leyendas d
e fotos!
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>5 >5. ¿Existe el compañerismo en Mercedes?. El equipo alemán contó a partir de este año con los servicios de Franco. El joven Argentino solo tardó una carrera en tocarse con Macci y terminar volando como vemos en la imagen. Ya vendrían mejores días para el mendocino. >6. Mneder y la bendita bandera amarilla. El dominicano a bordo de su Toro Rosso había abandonado el GP por problemas con su planta impulsora. Increiblemente, no tuvo mejor idea que seguir viendo la ocmpetencia dejando el coche a un lado, por lo que cada vez que los pilotos pasaban por allí, aparecía una bandera amarilla. Unas carreras después, WPelaezx haría lo mismo en Alemania. Hay chicos... >7. Godie, godie, godie.... En España, Godie con el Marussia largaba junto a jaja{ARG} en la primera fila. Al pasar la primer ese, el Marussia tocó de atrás al RB, dejandolo de frente a el. El que aprovechó fue >6 GTIxXx...
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>8. Apasionante final. Últimos metros del GP Español, y así cruzaba la meta el puntero Godie, con jaja{ARG} soplándole la nuca, y GTIxXx más atrás. Finalmente, por el toque al argentino (ver Foto 7), Godie sería penalizado y retrasado al cuarto lugar. >9. Vuela vuela I Impactante vista desde el coche de Marionieto. El que vuela por encima es Vic, que como en Malasia tomo vuelo, esta vez por cruzarse en la pista. El Toro Rosso no pudo evitarlo, y así terminó por los aires... >10. Dominando en la cátedra del automovilismo. Adaniells se predispone a vencer por segunda vez en su carrera y en el año, en el histórico circuito de Silverstone. Ganó en cuatro oportunidades, tres en circuitos de los llamados clásicos como Mónaco, el Gilles Villeneuve de Canadá y el mencionado Silverstone.
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>13 >11. En una baldosa. Sorprende lo pegados que iban los punteros durante los primeros metros del GP Británico, con los dos Mclaren como protagonistas de la escena (Adex delante, Adaniells detrás) y con el Red Bull de GTIxXx como invitado en el medio de ambos. Finalmente la carrera terminaría en ese orden de equipos, con los Mclaren haciendo el 1-3 (aunque Adaniells primero y Adex tercero) y GTIxXx segundo. >12. Vuela vuela II En Mónaco otra vez >14 se vió a una maquina volar. Esta vez el privilegio lo tuvo Donatinho, que chocó y >15 fue chocado por varios pilotos en la primera curva del GP. Como siempre, los primeros metros de Mónaco son letales. >13.¡¡¿Que haces Vic?!!. Este año los rezagados nuevamente han tenido un importante papel. En Alemania, el puntero Adex buscaba sacarle la vuelta a Vic, pèro el hombre de Caaguazú dobló a la par del campeón y a la salida de la curva ambos se tocaron, provocando el trompo del Mclaren. Adex esa competencia la terminó segundo a 7 segundos... ¿habrá sido por esto? >14. SMorresi y sus primeros pasos. Este año se sumó un nuevo piloto a las filas de la liga: el argentino SMorresi, y lo hizo con creces, llegando a ser el mejor debutante del año. Igualmente, no fue facil acostumbrarse al ritmo de la liga, por lo que en su primera parte del año vimos dibujos como este por parte de él, este caso en el callejero de Valencia. Dathal 10 se salvó por poquito... >15. ¿¿Quién está yendo al revés??. Primeras vueltas del GP Húngaro, y nos encontramos con esta particular imagen: la Ferrari de Dathal 10 cruzada en medio de la pista tras un toque con Pisico. El auto de la Scuderia quedó en sentido inverso a la competencia, y tanto Vic como Excu no pudieron evitar lo inevitable. Ambos colisionaron contra la Ferrari, generando un desparramo aún mayor, aunque sin ningún abandono ni lesionado.
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>16. El más aparatoso del año. Dantesca imagen captada por nuestras cámaras durante el GP Belga, donde se ven restos del maltrecho coche de LeoBecerra (en el centro), con jaja{ARG} y su RB a un costado, y más adelante con (de izq a der) SDDRock por el pasto, SMorresi que se salvó de todo, y Mneder con el alerón delantero roto. Todo comenzó cuando el Caterham de LeoBecerra se tocó con Adaniells, perdiendo el control del coche en una zona extremadamente veloz... >17. SMorresi era tercero, hasta que llegó Excu... Sin dudas SMorresi en Bélgica estaba disputando su mejor carrera desde que ingresó a principios de año a la F1AL, pero un accidente provocado por Excu (que cerró su marcha en pleno curvón antes de la última chicana) derumbó toda posibilidad de podio. Aquí, el vuelo del Marussia, ante la atenta mirada del hombre de Lotus.
>18 >18. De a cuatro... ¡es mejor! Vic, Adaniells, Donatinho y Dathal intentan lo imposible: doblar juntos en la primera curva del GP Italiano. Obviamente, terminó en toque, con Vic y Donatinho como los principales responsables.
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>19. Era la chance de su vida En el atípico GP de Italia, se vió a LeoBecerra, que tras ser tocado por Excu en la primera curva, pudo quedar en el primer lugar de la carrera. No pudo aguantar a GTIxXx, pero si al resto hasta un par de vueltas después, donde un trompo en la primera curva le truncó toda chance de podio. Luego se acordó de Excu pero solo para quejarse, no para agradecerle por haberlo puesto en la punta de la carrera... >20. La pelea por ser segundo. Adaniells tras el toque en la primera curva tuvo que competir con daños importantes en todo el chasis, por lo que su ritmo no era el mejor. Detrás se le venía Excu, que se le acercaba cada vez más durante las últimas rondas. En el ingreso a la última vuelta, el hombre de Lotus álargó la frenada e intentó pasar al Mclaren por fuera, pero los frenos dijeron basta, y tuvo que cortar camino para no embestir a su rival y así terminar en el tercer lugar.
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>21. Ay los rezagados... Como pasó en Alemania con Vic y Adex, en Suzuka nuevamente un rezagado que podría haber dejado paso a los punteros antes perjudicó el andar de uno de ellos: en este caso fue Mneder, que fue embestido de atrás por un Adaniells que ya no estaba en sus cabales del enojo. ¿Resultado? 20 segundos para Adaniells y perdida del tercer lugar. >22. Guama y SU carrera Gran trabajo realizó el hombre mexicano en tierras coreanas, a bordo de su Williams, en lo que fue su mejor resultado del año sobre 11 participaciones. >23. El día que jaja{ARG} se olvidó de frenar. En el nuevo circuito de India nuevamente hubo un accidente en la primera curva: jaja{ARG} nunca frenó y se llevo puesto a cinco coches. Increible.
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>24. Avísenle que es cuando se apagan las cinco luces... Todos los pilotos de la liga saben que cuando se apagan las luces del semaforo aranca la competencia. Todos, salvo uno... SDDRock (allá en el fondo a la izquierda) se olvidó de la norma y cambió de marcha antes del apagón de las cinco luces. Stop and Go para un comienzo de carrera que terminaría peor... >25. La imagen del año Últimas vueltas en Austin. GTIxXx busca superar a Adex y así quedarse con el segundo lugar que lo dejaba con buenas chances para ser campeón en la última en Brasil. Adex no afloja. Finalmente, el Red Bull nunca pudo superar al Mclaren, en la que fue una maniobra fundamental para la obtención del titulo por parte de Adex. >26. El final perfecto Como se muestra en la pantalla gigante con la obtención titulo de Lewis Hamilton, Adex vence en Brasil y se lleva el torneo 2012 de la F1AL. Con SMorresi como testigo privilegiado, ambos Mclaren culminan el GP practicamente a la par, dándole un gran cierre a una temporada de lujo: Campeón de pilotos con Adex y de constructores, con 12 victorias sobre 20 fechas.
¿¿El nuevo De Cesaris?? En los años 80 en la F1 existió un piloto llamado Andrea de Cesaris, que por sus continuos accidentes fue apodado como Andrea De Crasheris. Este año en la liga hubo alguíen que (haciendole honor al italiano) chocó más veces que nadie: el querido admin Macci. Será muy rapido en una vuelta, pero a la hora de llegar no es tan bueno: en varias carreras de este año ha chocado, y aquí repasaremos solo algunos de esos incidentes. >> En su busqueda por llegar rapidamente al subterraneo para poder ir a ver a su querido River Plate (?) , Macci quiso ¡atravesar la pista! en pleno circuito de Shangai. Lamentablemente, no llegó, pero por lo menos si pudo sumar algunas unidades, al terminar sexto. Así comenzaban sus infortunios...
>> Con ese sexto puesto en China como mejor resultado en las cinco primeras carreras, el admin en Mónaco sabía que debia ir rapido para acercarse en el torneo. Fue demasiado veloz, y terminó chocando contra los guardrails, generando un espectacular accidente, con alerones y gomas por doquier...
>> Tras un descanso en Canadá (no corrió), se notaba en Valencia que ya extrñaba visitar los muros, por lo que ni siquiera esperó a que terminara la carrera para verlos y acariciarlos. Por suerte para él, no voló nevamente...
>> En Gran Bretaña, le prometió a sus amados de metal que no iba a abandonar solo, y decidió tocarse con SDD para que lo acompañe a verlos. Lamenbtablemente para él, la leca paró al uruguayo, por lo que Macci fue solo a su encuentro. Ah, y de regalo, rompió la trompa.
>> Tercer carrera consecutiva chocando y tocando protecciones, esta vez en Alemania, en el que sería su tercero de cuatro abandonos consecutivos. Ya a esa altura, el hombre de Mercedes contaba con siete abandonos en las primeras doce carreras...
>> El affaire con el guard rail fue corto, ya que tras Hungría no volvió a abandonar por choques contra el. Sin embargo, todo volvió a su cauce en Japón, donde voló por el aire luego de seguir derecho en la curva uno. Un supuesto error de camaras lo perjudicó.
>> Como no podía ser de otra manera, el año lo terminó estampado contra la entrada a boxes de Brasil, ya en los últimos metros de carrera.
Moraleja: podrás ser el más rapido en una vuelta, pero recuerda: gana el que más puntos suma, no el más veloz!! Y otra recomendación: hay muros y guardrails por fuera de la pista, por lo que debes frenar y ser más precavido ¡¡y así llegarás a la meta!!!
La ciencia exacta Los números suelen ayudar a entender mejor que hizo cada piloto y equipo durante un campeonato, y también, pueden entregar más de una sorpresa. Veamos que dejó la 5º temporada de la F1AL. Todas las carreras
Victorias (Pilotos)
Victorias (Equipos)
Pole positions (Pilotos)
> En total, 30 pilotos disputaron al menos media vuelta en este 2012. Ninguno corrió todas las carreras del año. Los que más fechas dijeron presente fueron: Adaniells, Excu, GTIxXx y SMorresi, todos con 19 fechas corridas.
Pole positions (Equipos)
> En poles y Records de Vuelta, los Red Bull arrasaron, pero en victorias los Mclaren fueron los lideres. La regularidad pudo más que la velocidad.
Agradecimientos especiales: Ha sido un año diferente para el diario. Ya sin tiempo para escribir, no ha salido en todo el año como estaban (y estaba) acostrumbrado. La facultad ha empezado a apoderarse de mis horarios y me ví imposibilitado para hacer algo más que el diario de principio de año. Para la realización de este diario fueron vitales las ganas y el trabajo de Adaniells, siendo él el que me pidió la vuelta del mismo. Como bien me dijo, la realización de este anuario llamaría la atención de los nuevos pilotos, atrayendolos para buscarse entre los diferentes textos, tal cual hacían los pilotos anteriormente. Luego de su impulso, he tratado de recuperar a mi viejo asistente Vic, al que por suerte pude contactar y así tener algunos trabajos de él en este diario. También debo agradecer a SMorresi, que a pesar de nunca haber sido parte de la etapa en la que el diario se publicaba, ha dado una gran mano, sacando muchas fotos y de muy buena calidad. Por último, quiero agradecer a Mneder, que a pesar de no poder sacar fotos, ha estado predispuesto a hacerlo y ha realizado un magnífico video resumen. Sin más que agregar, espero que les sea de su agrado la lectura del F1AL Times Anuario 2012. Atte. Excu. Director del F1AL Times.