SUMARIO F1AL Times
- Europa
- Gran Breta単a
14- Estadisticas GP de Europa
22- Estadisticas GP de G.Breta単a
16- Mejores fotos del GP 17- Campeonatos
-
24- Mejores fotos del GP 25- Campeonatos 26- Previa > GP de Alemania
F1AL Times - A単o 4 - N炭mero 61 Staff Director: Excu Analisis: Excu Fotos: Excu Tapa: Excu y Guama Previa: Mauricio32
>多? 多?
> Los nuevos boxes A partir de este a帽o, y por presi贸n del se帽or Bernie, se construyeron nuevos boxes, por lo que la largada se traslad贸 a la recta que existe entre las curvas Club y Abbey, dejando la clasica recta que comenzaba en Woodcote y desembocaba en Copse. Una particularidad de esta nueva zona es la distancia que existe entre la calle de boxes y la recta principal, en donde existe un gran cantero.
>Gran trabajo Mauricio! enG biFGen, y en Melbourne realiz贸 un gran trabajo, llegando a estar 6to durante varias vueltas.
> Esquivando al rival jaja{ARG} iba primero, gracias a las detenciones de Adex y Jeremy, pero no le duró mucho, ya que en la curva de salida del tunel sufrió el pinchazo de uno de sus neumaticos y realizó un trompo. En su intento por volver a la trazada, la Ferrari es encontrada por Adex, que en un rapido acto de reflejos logró esquivar a jaja{ARG} y asi tomar la punta, que no la soltaría hasta que la conexión cortó la competencia.
> De a dos sí se puede Antes del desastroso final por conexión del GP Europeo, se vivieron grandes batallas por los primeros puestos. Una de ellas fue la protagonizada entre Rigo y Jeremy por el último escalón el podio; asi sorteaban la salida del puente, una curva que se toma a muy baja velocidad y en la que ninguno de los dos alojó. Finalmente, Rigo se quedaría con el tercer puesto.
> Otra mala para Jeremy... Mala seguidilla de carreras para el Lotus, que no logra puntos desde Malasia. > Al derecho y al revés. En este caso, un trompo y un posterior choque de SDDRock lo hizo volar como Corría la vuelta 15 y un Lotus-Renault trompea, mientras el otro pasa y vemos en la foto, ya con la suspensión totalmente dañada. sigue su andar, aver si adivina cual es... Solo 10 vueltas duró en pista, el hombre que en clasificación logra buenos En fin, el auto de Donatinho es el q esta tratando de recuperarse del parciales pero que en carrera no puede llegar a la bandera a cuadros. trompo, mientras en primer plano tenemos a Excu que sigue su carrera en busca del 5to lugar final.
Analisis / Todo lo que dej贸 la F1 Am茅rica League tras Valencia
Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras Valencia
L
uego del GP Canadiense,
se volvía al continente europeo, más precisamente al circuito callejero de Valencia, una plaza que hace algunos años se encuentra en el calendario de la F1AL y que nunca es bien recibida por los pilotos. Para esta fecha se preveía una gran baja en la cantidad de pilotos, principalmente gracias a los múltiples y de los más variados inconvenientes que trajo la instalación del sistema Ecu. Surgió la sospecha de que los pilotos que aquejaban problemas con el ecu, eran los mismos que usaban cheat y que con este nuevo sistema no podrían estar adelante. Al haber tantos problemas de instalación, varios pilotos contribuyeron poniendo diversas soluciones a los más variados problemas que se presentaban. Finalmente, algunos decidieron desistir de la competencia, más otros que por diversos motivos ajenos al Ecu no se presentaron.
-La Qualyy que pare Al haber solo 9 pilotos, no hizo falta de dos clasificaciones, y se
> La lucha por la punta entre Jeremy y Adex estuvo entretenida y no se definió hasta la primer parada en pits, donde un error del piloto de Lotus le hizo perder el 1º puesto realizó una sola, en la que Jeremy fue el gran protagonista, haciendo la pole y dejando medio segundo detrás a Adex, seguido por las dos Ferrari de Dathal 10 y jaja{ARG}. Más atrás se ubicaron Rigo, SDDRock, Guama, Mneder y Macci sin tiempo.
-La Largada Se larga el GP, Jeremy toma la punta rapidamente siendo perseguido por Adex y Dathal 10. Más atrás Rigo le peleó sin
> Jeremy ya dejó el puente, y Dathal 10 es el nuevo segundo, tras un toque que Adex le propinó al Lotus puntero y que acabó con un trompo.
exito la posición a jaja{ARG}, y Guama pudo superar a SDDRock. En el fondo Mneder y en la grilla de partida se quedaba Macci que por culpa del lag no fue parte de la partida.
-En las primeras vueltas, de las más variadas luchas! A pesar de durar 26 vueltas la competencia, en estas se vieron varias luchas, que hicieron entretenido un GP a priori aburrido por el monotono dibujo Valenciano. Estas comenzaron ya en la primera vuelta, cuando Adex pudo superar a Jeremy en una gran maniobra. El hombre de Lotus no se quedó con las manos vacias, y en las siguientes curvas frenó más tarde con el fin de pasarlo: en el primer intento no pudo, pero luego en la curva 1 logró pasarlo. Adex en esa maniobra se retrasó y quedó tercero, pero vueltas más tarde pudo recuperarse y superó a Dathal 10, que perdió tracción en la salida de una curva y quedó 5to. Rigo, que era el nuevo 4to, fue tras jaja{ARG} y en la vuelta 6 logró superarlo, pero un giro más tarde, en la entrada al puente solo hizo un trompo, y quedó 5to, al ser
superado por las dos Ferrari. En el fin de esa vuelta, Jeremy ingresa a pits, se pasa un poco de la trazada de la calle de pits, y Adex se le pone detrás, por lo que los dos entran a boxes juntos. En ese momento Jeremy se pasa del lugar de su equipo, y no puede volver para atrás, ya que su lugar era el mismo que el de Adex, por lo que debió esperar a que el hombre de Williams realizara la parada, y recién ahí pudo hacer su detención. Esto le costó los primeros tres lugares del podio, mientras que Adex tomó la punta, que nunca soltó. Jaja{ARG} por su parte no entró a pits y había tomado la punta, pero sufrió el pinchazo de un neumatico y al chocar decidió abandonar. A partir de este momento, la carrera entró en una monotomia, con Adex primero, Rigo segundo, Jeremy tercero y Dathal 10 cuarto. Jeremy comenzó a perseguir a Rigo y lo logró alcanzar, tuvo sus chances pero no lo pudo superar hasta que el Virgin entró a boxes. Dathal 10, que iba cuarto, se distrajo y en la primera curva de entrada al puente siguió de largo y chocó, temrinando con su carrera en la vuelta 14. Jeremy, tras su segunda parada, quedó nuevamente detrás de Rigo, a quíen ahora si pudo superar en pista antes de la 2da detención del Virgin.
>En el momento de defender su posición contra Adex, Dathal 10 trompea y pierde el lugar de escolta. A la izquierda, jaja{ARG} busca esquivarlo. -El fin de la carrera Trancurría la vuelta 26 para el puntero, solo el y Guama habían quedado en pista, ya que 5 vueltas antes la conexión había sacado de carrera a Rigo y Jeremy. En esa vuelta 26, nuevamente la conexión es la protagonista y desafecta de la carrera a los úlnicos dos autos que quedaban. Luego, en el foro se produjo una gran polemica por este final abrupto, teniendo como punto culmine la desición del admin de dar por terminada la competencia y que sumen puntos los que habían completado el 90 % de las vueltas del total, que en este caso fueron
las 26 vueltas que dió adex. Esta desición trajo polemica, ya que tanto Rigo, como Jeremy y hasta el propio Adex se pronunciaron en contra de esta medida, aduciendo que la carrera se debía reiniciar o por lo menos que tanto Rigo como Jeremy sumaran puntos, ya que a ellos tambíen los había sacado la conexión 5 vueltas antes. Solo Guama, que con el afán de cuidar su posición y los valiosisimos 18 puntos que logró no quiso reiniciar la carrera. Igualmente, no se modificó nada y así se le dió fin al GP Europeo.
> Increible la entrada a pits de los dos punteros, gracias a un breve despiste de Jeremy en la entrada.
Clasificación Final
Pos
Nº
Piloto (País)
1º
11 Adex (Col)
2º
2
Guama (Mex)
Chasis/Motor Williams FW33/Cosworth Red BullRB7/Renault
Tiempo/Dif
Sin referencia*
Chasis/Motor Virgin MVR-02 / Cosworth Lotus T128 /Renault Ferrari 150º Italia Ferrari 150º Italia Toro Rosso STR6 / Ferrari Mercedes MGP W02 Mercedes MGP W02
Causa Conexión Conexión Suspensión DNF Motor Motor DNF
a 1 vuelta
Abandonos
Vtas 20 20 14 7 5 3 0
Nº 24 2 6 5 18 8 7
Piloto (País) Rigo (Arg) Jeremy (Arg) Dathal 10 (Col) jaja{ARG} Mneder (Dom) SDDRock (Uru) Macci (Arg)
Nota: Carrera finalizada a las 26 vueltas por corte de conexión. Sumaron solo los pilotos que corrieron más del 90% del total de las vueltas del lider Promedio del ganador: 186,2 Km/h Récord de vuelta: Jeremy en 1:40.006
Lideres 1 a 7: 8 a 26:
Jeremy (Lotus) Adex (Williams)
Clasificación - Orden de Largada
Mejor vuelta de cada piloto
Pos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º
Piloto Jeremy Adex Rigo Dathal 10 jaja{ARG} Guama Mneder SDDRock Macci
Tiempo 1.40.006 1.40.148 1.40.824 1.41.484 1.42.011 1.43.695 1.44.593 2.01.415 -
Relación Largada / Llegada
Piloto Adex Guama Rigo Jeremy Dathal 10 jaja{ARG} Mneder SDDRock Macci
Largó 2º 7º 5º 1º 3º 4º 8º 6º 9º
Finalizó 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º
Dif +1 +5 +2 -3 -2 -2 +1 -2 0
Las mejores fotos del GP > Gran error de Jeremy; al entrar a pits, se pasรณ del lugar de su equipo, que increiblemente era el mismo que el de Adex. El Williams realizรณ la parada con total normalidad y tomรณ la punta. > En la lucha entre jaja{ARG} y Rigo se produjo este trompo del Virgin, que le costรณ retrasarse. Sin embargo, luego pudo llegar nuevamente al tercer puesto.
>Rotura de motor y carrera terminada para SDDRock. Tuvo una gran chance de sumar valiosos puntos pero la desperdiciรณ. >Mala carrera de Mneder, llena de trompos y choques como este. Finalmente el motor le dijo basta y se fue sin sumar puntos.
Analisis / Todo lo que dejó la F1 América League tras G.Bretaña
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T
ras el complicado y
polémico GP Europeo, se llegaba al mítico trazado de Silverstone, a poco de cumplirse 60 años de la primer victoria de Ferrari en la F1 , de la mano del argentino Jose pepe Froilan Gonzalez. Alli, se estrenaban los nuevos boxes, ubicados entre las curvas Club Y Abbey, lo que significaba el cambio del lugar de largada por primera vez en su historia. Al hablar de la F1AL, podemos aclarar que esta fue una semana complicada, con el tema Ecu como principal protagonista > Primeros metros de Silverstone, Adex domina, seguido nuevamente, luego de un GP muy de cerca por Adaniells, que supero a jaja{ARG} y Europeo lleno de polémicas y con el final abrupto que tuvo. mantuvo el puesto de escolta durante toda la carrera. A este GP se presentaron 11 pilotos, siguiendo con la poca tomó la punta sin inconvenientes, participación de estos a partir de la por jaja{ARG}. Luego, Macci, RexRacer y Adaniells y Guama sin tiempo. seguido de cerca por Adaniells, que presentación del ecu. tuvo una muy buena arrancada y -La Largada a la Ferrari de jaja{ARG}. -La Qualyy que pare El GP ya comenzó complicado, gracias a superó Detrás de ellos, la fila quedo En Q1, Adex marcaba el camino y que el lag apareció y en tres pilotos hizo comandada por Guama, seguido de estragos (ver Los DQ del prin... ) ya que lograba la pole provisoria, y fuera Marionieto, Mneder, y SDDRock. se quedaron parados y no pudieron de la Q2 quedaban Excu, moverse de la grilla. A todo esto, tanto SDDRock, Mneder, Marionieto y Adaniells como Guama y Damian85 Damian85. -Los DQ del En la Q2, Adex nuevamente marcó hicieron malabares para poder esquivar a los daminificados, que eran Macci, Excu y la pole, seguido a medio segundo principio gracias Rex Racer. En la parte de adelante, Adex
ecu! Como ya dijimos, en la largada hubo tres autos que sufrieron problemas de lag. Estos fueron Macci, Excu y RexRacer. A estos en ningún momento les apareció las luces rojas y al momento de largar, el coche directamente no respondía al acelerador de los pilotos. Luego, el juego descalificó a los tres pilotos de manera incomprensible, por lo que Excu se quejó en medio de la competencia, algo que no se debe hacer. Finalmente, la polémica se tralado al foro, donde se tomaron medidas y el admin dispuso de varios textos en los cuales se
> Polemico toque entre Guama (Red Bull) y SDDRock (Mercedes) en la última curva del circuito. Al respecto, el comite determinó una sanción de 20 seg. para el hombre de Mercedes.
contaba las soluciones que existían para los diversos problemas que traía el sistema Anticheat. Veremos en las siguientes competencias si este problema logra resolverse, o si directamente se quitará este sistema, que desde su llegada trajo problemas de los tipos mas diversos.
-Adex y su 7ma victoria en 9 carreras ¿titulo asegurado? A pesar de que todavía las matematicas permiten que todos los pilotos puedan llegar a ser campeones, se ve como Adex es el elegido para llevarse la corona 2011. Su abrumador desempeño en estas 9 fechas permiten pensar que dificilmente esto cambie, ya que no existe un rival que le haga mano a mano todas las carreras y se mantenga ahi arriba, como si hace el hombre colombiano, de un notable desempeño en esta temporada. Sus 7 triunfos lo confirman, con dos segundos puestos y ningún abandono, llevandose la pole en 5 ocasiones, y teniendo como maximo perseguidor a Kimi CR a 115 puntos de diferencia, un piloto que hace ya tres carreras que no compite, y que muy probablemente no lo haga por el
>La lucha por la punta fue protagonizada por Adex y Adaniells, cuando el Toro Rosso había tomado la punta por la detención del hombre de Williams. resto del campeonato. Entonces, el mayor peligro que tiene Adex se llama jaja{ARG}, que en ningún momento de estos últimos años logró un ritmo regular y que, tras haber sumado en las primeras 8 carreras (algo que además de el solo Excu y Adex hicieron) se cayó y no sumó en ninguna de estas dos últimas carreras: en Valencia sufrió rotura de neumatico y en Silverstone la conexión lo marginó. En Valencia podría haber continuado y seguido, pensando en que sumaba puntos para el campeonato, pero como nunca piensa en el torneo y siempre piensa en ganar, varias veces se va con
las manos vacias. Para ser campeón, hay que tener la mente fría y también pensar en los puntos que uno puede llegar a sumar, teniendo no siempre como objetivo ganar o nada. De esta forma, va pasando el campeonato y siempre se ve al mismo hombre en la punta del campeonato desde la primera fecha en Australia, y que seguramente se lo va a ver allí arriba luego de la última carrera en Abu Dhabi. El interes ahora está en el campeonato de constructores, gracias a que Adex en estas últimas competencias perdió a Dathal 10 de su lado (mala relación entre ellos) y corre solo para el equipo Williams, que tiene como maximo perseguidor a Ferrari, aunque bastante lejos.
> Pasan Mneder y SDDRock, y Damian85 sigue derecho hacia las protecciones, terminando con el coche roto y abandonando.
Clasificación Final
Pos
Nº
Piloto (País) Adaniells (Dom) SDDRock (Uru) Mneder (Dom)
Chasis/Motor Williams FW33/Cosworth Toro Rosso STR6 / Ferrari Mercedes MGP W02 Toro Rosso STR6 / Ferrari
1º
11 Adex (Col)
2º 3º 4º
19 7 18
Piloto (País) Marionieto (Mex) jaja{ARG} Guama (Mex) Damian85 (Arg) Macci (Arg) RexRacer (Ven) Excu (Arg)
Chasis/Motor Sauber C30 / Ferrari Ferrari 150º Italia Red BullRB7 / Renault Virgin MVR-02 / Cosworth Mercedes MGP W02 HRT F111 / Cosworth Mercedes MGP W02
Tiempo/Dif
50m29s041 31s118 1 vuelta 1 vuelta
Abandonos
Vtas 27 19 15 0 0 0 0
Nº 17 5 2 25 7 23 10
Causa Motor Conexión Motor Accidente DQ DQ DQ
Promedio del ganador: 218 Km/h Récord de vuelta: Adex en la vuelta 25 en 1:34.603
Lideres 1 a 31:
Adex (Williams) Orden de Largada
La carrera vuelta por vuelta
Mejor vuelta de cada piloto
Pos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º
Piloto Adex Adaniells jaja{ARG} SDDRock Mneder Guama Marionieto Excu RexRacer Macci Damian85
Tiempo 1.34.603 1.35.864 1.36.625 1.37.240 1.37.917 1.39.090 1.41.586 -
Relación Largada / Llegada
Piloto Adex Adaniells SDDRock Mneder Marionieto jaja{ARG} Guama Damian85 Macci RexRacer Excu
Largó 1º 5º 8º 9º 10º 2º 6º 11º 3º 4º 7º
Finalizó 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º
Dif 0 +3 +5 +5 +5 +4 -1 +3 -5 -6 -4
Las mejores fotos del GP
> jaja{ARG} se encontraba en el tercer puesto, cuando en la vuelta 20 la conexión le jugó una mala pasada y terminó con su carrera.
>Marionieto iba quinto cuando sufrió la rotura del motor en la vuelta 28 y le quitó toda chance de sumar puntos. >Adaniells tomó el lugar de jaja{ARG} y estuvo muy cerca de Adex en los primeros metros.
Previa / GP Alemania El Podio 2010 1º GTI 2º MaximoWK 3º Donatinho
Ferrari Ferrari Renault
El circuito de Nurburgring está situado en las cercanías de Adenau, al pie del Castillo de Eifel. Fue inaugurado en 1927 y ha hospedado numerosas ediciones del Gp de Alemania. Es un circuito legendario en el amplio sentido de la palabra. Allí han tenido lugar gestas y tragedias que han dado entidad a la F1 desde su nacimiento. Pero siguiendo los dictados de las normas de seguridad, en el trazado originario no se corren ya carreras de F1. Se construyó otro trazado que respetase las normas impuestas y que garantizara la rápida evacuación de los heridos en caso de accidente. Realmente, fue este el desencadenante de la jubilación del viejo "infierno verde". A raíz del accidente sufrido por Niki Lauda en 1976 se decidió poner fin a la actividad de la F1 en este trazado, objetivamente peligroso y difícil de mantener en plenas condiciones. Su inusual longitud (22.835 metros) y su conformación llena de subidas y bajadas hacia que los mejores pilotos tuvieran aquí manera de demostrar su valía al margen del vehículo que condujeran. El nuevo Nurburgring es un ejemplo de circuito moderno, dotado de todas las medidas de seguridad y servicios para el espectador. Solamente un pero; esa misma seguridad pasiva ha hecho alejar al espectador de la pista tanto que se ha perdido un poco de la emoción de las carreras. Todo sea por la seguridad.