Por Victor Ariel Miranda Ortigoza Por Vic
Editorial Con- Fu- GTI-ON El gran premio belga ha sido el más luctuoso, y más descolorido evento de todo el campeonato. Decir nada más que se corrieron dos carreras, con perjudicados y beneficiados.. Pero en fín, "Raidillion", "Pouhon" y cía, nos han dado más que hablar que en todo el campeonato junto Era el día de las sorpresas, cuando se veía a un abejorro ir a la cola del preponderante GTI, pero sí, la mala vibra tocaba piso belga, y junto a eso, todos aquellos con esperanzas de lucha, iban nada más que cabizbajos a la resignación de una chance perdida, y en otros casos, con un dulce sabor a revancha. El mundo es de los vivos dicen, y estos aprovecharon la segunda oportunidad... Como pudieron.. Lo cierto es que mientras el siempre poderoso F10 Valteriano fue inalterable en ambos episodios, las peleas trás él seguían sinuosas pero más tranquilas. y los que pidieron el "restart", terminaron diciendo "hora profe¡". Pero algunos quedaron en el intento, el intento incluso de safar un piano. Y otros que en silencio, pudieron hacer un "partidazo", "sacarle el jugo", o "rematar" un fin de semana completamente olvidable, detestable, pero al final, con un rey inalterable. :P By Vic XD¿? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
F1AL Times - Año 3 - Número 47 Staff Director: Excu Edición y fotos: Excu Entrevistas: Vic Equipo por equipo: Excu y Vic Editorial: Vic Encargado de prensa de la Iglesia Virtual : Vic
SUMARIO
10 - El loco GP Belga Toda la polemica del ultimo gran premio. 16 - Equipo x Equipo 22- Estadisticas del GP 24- Entrevista exclusiva a Marionieto, el motor de BMW Sauber.
> La mejor del año. Primera vuelta y los pilotos encaran Eau Rouge, la curva más compleja de la temporada para todos los pilotos. Una serie de curvas en la que los F1 ingresan a 300 Km/h, doblando a la izquierda y luego a la derecha, con un viraje final a ciegas hacia la izquierda. Hace un par de años, con la inclusión de los motores V8, se hizo facil pisar el acelerador a fondo durante el trayecto de la misma, pero antes solo unos pocos se atrevían.
>Por los aires No quedarรก en la estadistica porque fue en la primera carrera, pero vale la pena revivir el choque entre Gonzalo y Vic en la zona de Pouhon, luego de que el Virgin se haya quedado parado en medio de la pista por culpa del lag y haya sido embestido por el Lotus verde y amarillo. Una carrera tortuosa, pero en la que todos corrieron en igualdad de condiciones.
> Una locura a 300 Km/h Nuevamente enfocamos Eau Rouge para observar el increible sorpaso de Biancu a Mika en la lucha por el 2do puesto. Una maniobra muy arriesgada en la que felizmente ninguno de los dos terminaría con daños. Metros mas tarde, Mika superaría al Force India y terminaría en esa 2da posición, mientras que Biancu abandonó cunado marchaba 3ero.
Analisis / Todo lo que dej贸 la F1 America League tras su paso por Belgica
mรกs alto.
Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Belgica >La confusa escena muestra al Renault de Excu luego de chocar a MaximoWK, que esperaba al SC, que como vemos vuelve en contramano a boxes. Al lado de él, frenan el Mclaren de Karincho y el Lotus de Vic.
L
uego de la visita a Europa
oriental, la F1AL llegaba a Belgica para correr en uno de los circuitos clasicos de la categoria, y de los mejores del calendario: el mitico Spa-Francorchamps. En las pruebas preliminares, como siempre GTIxXx asombró con sus tiempos, mientras que un escalon mas abajo estaban Biancu, Gonzalo, JAJA{ARG} y MaximoWK.
-La polemica:y Todo este desastre comenzó ya en las practicas, cuando habia muciho lag, algo inusual. Al momento de hacer la Qualy, en la Q2, el server inesperadamente se reinicia, haciendo que se perdieran todos los tiempos marcados. Por suerte, algunos pilotos sacaron fotos de las posiciones, y estas se asignaron por los resultados de la Q1, ya que por miedo a que se reiniciara el server nuevamente se decidio pasar derecho a race. En ese momento los pilotos hicieron como un pacto: Si el server se reiniciaba pero la carrera ya habia cumplido mas del 50% del recorrido, los resultados se contarían. A todo esto la carrera se larga, hay mucho lag, varios pilotos tienen una carrera complicada por esto del lag. Pero cometen el grave error de seguir a fondo cuando el piloto que va adelante Desaparece , y
gracias a eso varias veces se produjeron graves accidentes. Transcurría la vuelta 16, GTIxXx iba primero y 2do se encontraba Excu, que todavia no habia parado en pits. En ese momento, aparece en escena el Auto de Seguridad (SC en ingles), por un supuesto choque. A partir de entonces todos pensabamos en el carrerón que se podía venir, con un
> Comienzo complicado, con Vic y un Toro Rosso cortando camino, mientras Donatinho se recupera de un trompo. Suerte para varios, que esta carrera no se convalidó.
colado en el 2do puesto como Excu que todavia no habia parado, y con la recuperación de los que si ya lo habian echo, como MaximoWK y JAJA{ARG}. Pero de repente vemos como el SC en su camino por llegar a pista, va traspasando los neumaticos, y cuando pisa la linea de pista, se vuelve a los pits. Algo totalmente inusual, que provocó la confusión de todo el parque de la liga, con varios que frenaron, como MaximoWK, que por culpa del lag tuvo que frenar para evitar una colisión, pero sin notarlo frenó en medio de la pista, y detrás de el vino Excu, que recíén salia de pits, y no tuvo ni tiempo para evitar el accidente. Los pilotos comenzaron a hablar, y ya a partir de ese momento, al ver que se habia transcurrido mas del 50%, se pensó que se iba a dar por terminada la carrera, y el admin pensaba lo mismo, pero en el foro se generó una polemica tan grande, y al ver como varios que chocaron por ingenuos reclamaban la
> Al contrario de la 1er carrera, en esta vemos como en la primera curva nadie sigue de largo o se pasa. Comanda como siempre GTIxXx, en una carrera que tuvo menos asistencia que la primera. reiniciación, sin tener en cuenta que TODOS corrieron bajo las mismas condiciones, y que si se reiniciaba sería una injusticia para lso que realizaron bien las cosas, como el puntero GTIxXx que llevaba más de 20 seg de diferencia, o Excu y Krys23 que estaban haciendo una gran carrera, al igual que MaximoWK, o JAJA{ARG}. En fin, se decidió reiniciar la competencia, haciendo todo desde cero; es decir, realizar nuevamente la Qualy 1, la Q2 y la carrera. Luego de hablarlo en el foro, se decidió que el dia para la 2da carrera en Spa fuera el domingo siguiente a la misma hora de siempre.
-La Qualy:y que pare Con una asistencia menor a la del Domingo anterior (algunos dijeron que era bueno que se reinicie asi podian correr la mayor cantidad de
> Vic se cruza en la carrera de Franco, que no lo puede evitar y chocan, quedando el Lotus sin alerón delantero. Dona que venía detras, pasa sin un rasguño de milagro.
pilotos posilbes) y con ausencia de algunos pilotos que en la 1º carrera habian participado, se hizo la Q1, una Q1 que como siempre fue para GTI, mientras que fuera de la Q2 quedaban Excu, Vic, Donatinho, Karincho, Damian, JAJA{ARG} y Guama. En la Q2, GTIxXx hacia el mejor tiempo, seguido por MaximoWK, Biancu-F1, Franco, Gonzalo, Mika,y Marionieto.
Mclaren doblan junto, con Mika delante de Franco. Franco viviría una primera vuelta para el olvido; el piloto de Mclaren choca en la saldia de Eau Rouge con Vic, que volvió a pista luego de golpearse contra las protecciones. Luego el Mclaren se encontraría con Excu (otro de desastrosa primera vuelta) y chocan yendo hacia Blanchimont. Por suerte para el, el coche no se daño gravemente y pudo continuar,
-La Largada
Lo mejor: El aprovechamiento de la reiniciación.
A la hora de formarse la grilla, el server configuro mal las posiciones del 7º al 14º lugar, por lo que Excu salto del 8º al 11º lugar, el 9º que era Vic paso a ser 10º, Dona pasó al último lugar, Karincho que era 11º largó 9º, JAJA{ARG} largaba 13º y largó 12º, y Guama 13º. Macci que entró en calentamiento supuestamente largaba último, pero el sv lo puso 14º. Asi y con estos problemas(que luego traerían quejas) se largó la competencia; GTIxXx se fue en la punta, Biancu-F1 le gana el 2do lugar a Maximo, mientras los
Como dice aca arriba, varios de los pilotos que en la 1er carrera les habia ido mal o no muy bien, pudieron aprovechar esta competencia para lograr buenos resultados. Sin contar a GTIxXx, que dominó al igual que en la 1er carrera, el 2do clasificado Mika fue al que mejor le cayó, ya que en la 1er carrera iba en un palido 10º puesto al momento del incidente del SC. En la 2da carrera, el piloto de Mclaren, después de haber largado 6to, superó a Gonzalo y a MaximoWK para así colocarse 3ero. Luego tuvo una buena lucha con Biancu-F1, logró superarlo, y luego la carrera se le hizo mucho mas accesible cuando el Force India abandonó. Otro que aprovechó la situación fue Gonzalo, que en la 1er carrera habia abandonado y aquí realizo un buen trabajo llegando al 6to puesto final. Karincho, uno de los que mas insistió con la reiniciación llegó por 1era vez en el año a los puntos, logrando un 8vo puesto.
Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Belgica -Lo peor: la reiniciación. Es cierto, fue elegido por la mayoria y esta bien que el admin haya aprobado lo que quiso la mayoría; pero a veces lo que quiere la mayoria no es lo mejor y este fue un claro ejemplo. En la 1er carrera todos corrimos en las mismas condiciones, con lag y todos tuvimos el problema del SC, pero como dijimos anteriormente, algunos no supieron correr en esas situaciones y pusieron como excusa el lag. Hubo mas lag que en otras carreras, fue algo inusual, pero por querer reiniciar se beneficio gente que solo corre si el juego anda perfecto. Además, antes de la carrera hubo un pacto , que como dijo GTIxXx no se cumplio; yo pense que eramos todos hombres Con esta reiniciación los principales perjudicados fueron Excu, que venía haciendo usu mejro carrera e iba en un inpensado 2do lugar. Inpensado como la carrera que venñia realizando Krys23, que venía 8vo y se mantenia con grandes chances de sumar. Otro perjudicado fue Donatinho, que venía en un buen 5to lugar, mientras que en la 2da carrera se le cortó la conexión.
-Lo increible: Los oidos sordos del admin. Al terminar la 2da carrera, Excu fue el que más se quejó de un problema de la 2da carrera: El problema de la grilla de largada, en la que el server modificó las posiciones del 8º al 14º y último lugar. Pilotos como Donatinho y Guama apoyaron este reclamo, pero justo unos dias antes de correrse el GP Belga la pagina web se cayó , por lo que seguramente varios no vieron el reclamo del piloto de Renault. El admin a todo esto no hizo ningún
>Marionieto fue el 2do piloto que abandonó por el problema de los pianitos. Marchaba en el 10º lugar cuando su BMW-Suaber se estancó en Rivage.
tipo de comentario, aunque aclaró que solo un par de pilotos se quejaron, no la mayoria . Si se reinicio una vez, porque no otra?. Con estos puntos que perdieron los pilotos de Renault, el Admin superó a uno de ellos y se acerca al otro...
-Los pianitos, otra vez en la mira. Ya son varios los circuitos en los que los F1 se quedan estancados en pianitos que estan demasiado altos. El 1er caso vale recordar fue el de Mneder en Hungria 2009. Cuando se dispuso el por entonces piloto de Renault a entrar a pits, el pianito que bordea al calle de boxes le jugó una mala pasada y realizó un trompo, dejando al auto arriba del pianito. Este año ya sucedió este problema, pero en Belgica es la 1ra vez que son dos los que abandonan por culpa de los pianitos: Esta vez le toco al Lotus de Vic en el primer giro, y al BMW Sauber de Marionieto cuando
transcurrían 8 vueltas de carrera, mientras transitaba por la curva Rivage. El BMW Sauber hizo un trompo, y lo pudo sacar, pero en su afan por no perder tiempo no traccionó de la mejor forma y relizó un nuevo trompo, que lo dejó arriba del pianito, y no lo pudo sacar más. Una lastima para estos dos pilotos, que cometieron errores que la pista no les perdonó.
>Otro que quiso la reiniciación de la carrera, Vic, duró solo una vuelta, ya que como vemos se quedó estancado en el pianito de la chicana de Spa.
-Una nueva amenaza llamada Biancu-F1. Reclamaba el ambiente de la F1AL alguien que por lo menos este en los tiempso de GTI y le de batalla; a pesar de que todavia esto no sucedió, el maximo exponente a lograrlo es Biancu-F1, un piloto que fundador de esta liga que se habia ido a principios de 2008 en medio de un escandalo. Luego de este episodio, visitó regularmente la web, hasta que se decidió volver: el regreso era nada más ni nada menos que en Belgica, al mando de un Force India, un equipo que estuvo toda la temporada peleando atras. Sin embargo, él, acostumbrado a pelear adelante, demostró que con un auto inferior (? se puede estar en los puestos de arriba, algo que no hacen sus rivales de Toro Rosso por ejemplo. Una lastima que haya abandonado voluntariamente cuando iban solo 5 vueltas, pero le bastó para demostrar sus condiciones, como cuando superó a MaximoWK por Eau Rouge, algo que repitió con Mika vueltas después. Un piloto que en estas fechas puede darle un ganador distinto a la F1AL.
>Biancu-F1 llegó para darle lucha a las Ferrari, algo que logró con MaximoWK pero todavía le falta para pelear mano a mano con GTIxXx. Increiblemente abandonó voluntariamente cuando iban 5 vueltas y estaba 3ero.
Religión / El espacio dedicado a la Iglesia Virtual Hago la mía y...
Equipo x Equipo: Ferrari: Otro gran trabajo de GTIxXx y MaximoWK Luego del abandono de MaximoWK en Hungría y el triunfo del campeón, la Scuderia llegaba a Spa para seguir con esta racha de triunfos y dar por terminado lo mas rapido posible la pelea del campeonato de constructores. En Qualy GTIxXx comandó, seguido por su coequiper, que quedaba a 6 decimas de diferencia. En carrera, GTIxXx largó comodo y no vio a ningún piloto detrás hasta el banderazo a cuadros; en cambio la carrera de MaximoWK fue mas entretenida; en la 1er vuelta es superado por Biancu en Eau Rouge y luego por Mika. Se mantuvo en el 4to lugar hasta que por querer aprovechar un desliz del Force India, mete el auto en un lugar pequeño y se tocan, dejando fuera a la Ferrari, y perdiendo una posición con Gonzalo. Por suerte para él, Biancu abandonaría y Maximo seguiría en la 4ta posición. Vuelta 7 y MaximoWK supera a Gonzalo, durmiendoló en la última chicana. Luego de esto se mantuvo en esta posición durante toda la carrera, salvo por la detención en boxes. Final de carrera, victoria de GTIxXx y 3er lugar para MaximoWK, logrando así una buena cosecha de puntos de cara al campeonato de constructores. Ahora se viene Monza, donde Ferrari es local y haran valer mas que nunca su localía.
sobrepasarlo al salir de dicha curva, en tanto, silencioso, Kira hacía una gran largada, colándose justo detrás de los más rápidos (GTI, Biancu, MaximoWK y Gonzalo) Mientras todo hacía pensar que la cosecha sería poca, la magnífica Mclaren: Mika en el podio, Franco estrategia del equipo, junto a la gran regularidad del piloto, hicieron que Out. Mika subiera al segundo escalón del En la previa, la pista belga podio. En tanto, su compañero no pareciese favorecer las pretensiones del equipo inglés, pero tenía tanta suerte, y terminaba abandonando a mitad de la race, ya en la clasificación oficial, el después de los muchos Mclaren de Franco encaraba a las incovenientes sufridos. F10s, y al sorprendente Biancu. Se colaba En la entrevista televisiva, Mika dedicó el podio a su sufrida novia, en 4ta posición en el grid, entre tanto, su compañero Kira, largando quién la apoyó desde su casa, y aguantó "no verlo" esa hermosa 6º. tarde. XD Ya en race, el Mclaren de Franco, tiene tremendos problemas de tenida, y se le va el auto en Eau Rouge, teniendo un fuerte golpe con Renault con una suerte desleal El Rombo llegaba a Spa después de el Lotus de Vic, que intentó un favorable Gran Premio en
Budapest, pero las cosas no le saldrían tan baratas como en aquel fin de semana. Como siempre, el R30 de Excu era el que comandaba el equipo, largando desde la 10ma plaza, y un deslucido Donatinho en la penúltima posición. En la race, Excu se envuelve en una fea carambola, con el siempre protagonista Franco, y tiene que ir a boxes tempranamente, pero la suspención dice basta, y es obligado a abandonar. En tanto, Dona hace una excelente labor, pero no era el día del team francés, y también se ve obligado a dejar la pista por problemas de transmisión (el internet. XD) Toro Rosso: Rimonta italiana in Belgio¡ Ambos toros rojos hacian acto de presencia en Spa.
Después de mucho tiempo, ambos monoplazas se veían las caras nuevamente, y juntos pretendian ganar muchos puntos y darle algún que otro dolor de pie a GTIxxx Pero esto rápidamente se nublo, porque en Clasificación, Jaja y Macci tenían serios problemas de tenida, y tendrían que largar bien alejados (12do y 14to) Pero como todos sabemos, si de algo de destaca este equipo es que no se rinden nunca, y rapidamente fueron remontando posiciones, hasta ver a Jaja {ÁRG} en 4ta posición, y a Macci en la inmediata anterior, 5ta posición. Con esto, y un paquete lleno de actualizaciones, la escudería italiana espera un excelente ritmo en su carrera de casa, Monza. Williams: Krys23 8º en la 1ra y Guama ni largó la última = 0 puntos Uno de los mas perjudicados por la reiniciación fue Krys23, que en la 1er carrera iba 8vo cuando pasó todo el escandalo. Ese resultado era el mejor para él en su corta carrera en la F1AL, pero bueno, el Admin quiso reiniciar y eso le quitó esa gran carrera que habia echo. Para colmo, no pudo asistir a la 2da carrera, por motivos personales. Guama si estuvo, pero en Qualy no logro hacer tiempo y se disponía a largar desde el 13º puesto cuando la maquina se le colgó y no volvió a reaccionar. El auto se quedó parado en la grilla y fue sacado por las grúas. Una pena, ya que los Wiliams estaban para lograr puntos importantes, tal como lo demostraron en la 1er carrera. Otro equipo mas que fue robado. Lotus, y un fin de semana horripilantemente agridulce Las pretenciones del equipo eran mínimas, ya que vería sólo a uno de sus autos competir, el paraguayo Vic, pues Damian no sabría conseguir los patrocinadores para volver a la competición. Justo momentos antes, el piloto número 1 del equipo hacía acto de presencia, y la motivación en el paddock era bárbara. En clasificación, era Vic el que lograba un vano 7mo puesto, Damian largaba en el 13ro. Vic se enredaba feo con el Mclaren de Franco, rompía ala y suspención, pero igual seguia en busca de una
cosecha de puntos, cosa que se acabaría en la "Bus Stop", cuando el T-127 quedaba atascado en los pianos altos, y hacía matar el motor Cosworth del auto. Muy ofuscado, Vic bajó del auto y le dió un fuerte puntapié. Que después hizo que se lesionara el tobillo.. XD En tanto, mucho más consistente, Damian hacía una fabulosa carrera, y cruzaba la bandera en 7ma posición. El equipo fue con un sabor agridulce, pero contento en ver a sus dos monoplazas compitiendo en el pelotón medio. Force India y una esperanzadora incorporación Luego de anunciar la triste ida de Karincho a la Mercedes, el equipo indio veia un fin de semana realmente complicado, y el viernes, veía oficial el anuncio de un piloto muy experimentado, Biancu. Éste, ya había sido parte de la F1AL en años anteriores, y se tomó unas vacaciones algo extensas para volver a la alta competición. Y vaya forma eh¡¡ Consiguiendo la mejor clasificación para este auto, Biancu largaba desde primera linea, al lado mismo del todopoderoso GTI. Ya en la race, éste hacía una excelente largada, y más tarde, conseguía seguir a medias a un GTI inspirado. Pero la ilusión de podio se caía a pedazos en la vuelta 4, cuando el coche decía basta, y perdía toda chance de pelea. Igualmente, el ver a un auto del pelotón del fondo en primera linea fue muy alentador para la Scudería india, que promete seguir con el desarrollo del VJM - 003. Virgin: Luego de varias buenas actuaciones sin terminar, Gonzalo llega y suma sus primeros puntos. Venía de buenas actuaciones el piloto de Virgin, pero abandonaba; generalmente problema de conexión. Él fue otro al que le vino de maravilla la reiniciación, ya que habia abandonado en la 1er carrera. En Qualy Gonza marca el 5to mejor tiempo, pero lo más importante venía ahora: ver si podía terminar la carrera y así sumar buenos puntos. Se larga la competencia y luego de la 1ra curva queda 7mo, pero logra
superar a Excu y a Damian85, para volver a su posición de largada. Se mantendría 5to hasta la vuelta 5, cuando supera a MaximoWK, que sumado al abandono de Biancu lo deja en la 3era posición. Sin embargo, no le duraría mucho el podio ya que la Ferrari lo iba a superar 2 vueltas mas tarde. Vuelta 10, y Gonzalo entra a pits luego de ser superado por JAJA{ARG}. En la vuelta 15, mientras transitaba por Rivage, se encuentra con el Renault de Donatinho, y rompe la suspensión. Vuelve a pits, y queda 9no, aunque una vuelta más tarde quedaría 8vo, al superar al Mercedes de Karincho. Seguiría en esa posición hasta el giro 24, en el que supera a Franco debido al abandono del Mendocino. Gonzalo ve la bandera a cuadros por 1ra vez en el año y se lleva 8 puntos, que le alcanzan para quedar 15º en el campeonato y poner a Virgin en el 5º lugar de constructores, superando a Red Bull. BMW Sauber: Un solitario Marionieto, que poco pudo hacer. El team BMW está por prescindir de su piloto Amauri, por la falta de paga de sus sponsor, y deja toda la responsabilidad bajo el mexicano Marionieto. El ataque comenzaba en clasificación, viendo a un volador piloto, que con poco auto, conseguia largar en una razonable 7ma posición. Ya en carrera, el buen desempeño de Mario lo hizo avanzar hasta puesto altamente puntables, pero la mala suerte tocaba puerta, y también conocia al "Piano Gay", nombre puesto por el piloto Vic, quién también había quedado atascado en dicho piano. Después del abandono, el equipo confirmó que estaba en búsqueda de otro piloto para apoyar la campaña encabezada por Mario. Mercedes: Otro que suma sus primeros puntos gracias al restart. Uno de los que más se quejó por la 1er carrera fue el piloto de Mercedes Karincho, que habia abandonado y le echaba la culpa al lag. En esta 2da carrera, el Argentino en Qualy quedaba 11º, pero gracias al server largaba desde la 9º posición.
Rapidamente luego de la primera curva ya era el último clasificado. Igualmente, aprovechaba equivocaciones de los demás y al cruzar la meta por primera vez ya era 10º. En la vuelta 5 iba a ser sueprado por Franco, y mas tarde por Macci, pero siguio en carrera, y en la vuelta 15 llegó a estar 7mo, hasta que realizó su parada en pits. Finalmente y gracias a los abandonos de Excu, Vic, Franco, Dona y Marionieto y a su consistencia para mantenerse en pista, Karincho culminó en el 8vo puesto, sumando así sus primeros puntos del campeonato.
La palabra de los que sumaron. 2- Mika:``Despues de la primera race sabia que tiene un set para mantenerme bien, y luego en la segunda carrera, saliendo detras del tapon "hamilton" pude pasarlo y pelear arriba, manteniendo el ritmo, y primordialmente mantenerme adelante de Maximo. Una carrera entretenida, lastima por los demas que no pudieron repetir sus actuaciones anteriores. Monza es su revancha :D Felicidades a GTI por la victoria, saludos a todos. 3- MaximoWK: :``Una carrera con un buen resultado para muchos errores de conduccion que tuve, el carro se me estaba saliendo de cola muchisimo luego de una barrida por detras que me pegaron.. tres trompos, una estrellada... y cuando estuve a punto de pasar a mika hice trompo, faltaba muy poco para acabar la carrera y aunque le estaba cortando tiempo rapidamente no alcanzaba a pasarlo... 4- JAJA{ARG}: ``Que la c$%&@ 5-Macci:``Sabia que hiba a ser dificil spa, primero porque directamente no clasifique para no arruinar la carrera a nadie por lo lenta que andaba mi pc en la largada y despues por las complicaciones propias de spa." 6- Gonzalo: No prest贸 declaraciones. 7-Damian85:``Fue una carrera inpensada para mi ya que casi no la pude correr, muchos accidentes en pista y abandonos , por suerte pude llegar 7mo y asi sumar para lotus e ir alejandome de vic , saludos a mathias y a roberto mis fans" 8-Karincho: No prest贸 declaraciones
GTIxXx como siempre no da declaraciones.
Las mejores fotos del GP >Gonzalo (por adentro) y Excu (por afuera) aprovechan la excesiva frenada de Dmian85 y lo superan. Prevalecería el piloto de Renault aunque solo por un par de curvas.
> Como le costó a JAJA{ARG} superar a Damian85!. Solo gracias a un error del piloto de Lotus el Toro Rosso lo pudo superar, algo que buscó durante dos vueltas en cada curva del circuito. >Impensado abandono de Biancu-F1, cuando marchaba tercero. El piloto de Force India decidió por voluntad propia detener el auto en la zona de la última curva.
>Desastrosa carrera de Excu, que dijo corrió enfadado luego del problema de la grilla. A decir verdad, el hombre de Renault ya estaba mal luego de que se decidió reiniciar la carrera. >Luego de que Mika lo superara, Biancu recibió el acoso de MaximoWK, que terminó con este despiste de la Ferrari.
Clasificación Final
Pos
Nº
Piloto (País)
1º
7
GTIxXx (Col)
2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º
1 8 16 17 25 18 15
Mika (Arg) MaximoWK (Col) Jaja {Arg} Macci (Arg) Gonzalo (Chi) Damian85 (Arg) Karincho (Arg)
Chasis/Motor Ferrari F-10 Mclaren MP4-25/Mercedes Ferrari F-10 Toro Rosso STR5/Ferrari Toro Rosso STR5/Ferrari Virgin VR1/Cosworth Lotus T127/Cosworth F.India WJM03/Cosworth
Tiempo/Dif
47m49s313 a 38s508 a 41s847 a 43s555 a 1m34s798 a 1m48s042 a 1 vuelta a 1 vuelta
Nota: La carrera fue reiniciada y estos datos pertenecen a la 2da carrera, la que cuenta para la F1AL. Abandonos
Vtas 23 21 8 5 4 0 0
Nº 2 12 17 11 16 17 9
Piloto (País) Franco (Arg) Donatinho (Arg) Marionieto (Mex) Excu (Arg) Biancu-F1 (Arg) Vic (Par) Guama (Mex)
Chasis/Motor Mclaren MP4-25/Mercedes Renault R30 BMW SauberC29/Ferrari Renault R30 F.India WJM03/Cosworth Lotus T127/Cosworth Williams FW32/Cosworth
Causa DNF DNF Motor Suspensión DNF Suspensión DNF
Promedio del ganador: 228,4 Km/h Récord de vuelta: GTIxXx en 1.47.848 en la vuelta 24 Lideres 1 a 26:
Orden de Largada*
GTIxXx (Ferrari)
*: La grilla no se basa en los resultados de la clasificación del 8vo al 15 lugar, ya que el server erroneamente modificó las posiciones. Ej: JAJA{Arg} ni siquiera participó de las clasificaciones y largó delante de otros que si lo hicieron.
La carrera vuelta por vuelta
Mejor vuelta de cada piloto
Pos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11 12º 13º 14º 15º
Piloto GTIxXx JAJA{ARG} Macci MaximoWK Mika Franco. Gonzalo Donatinho Biancu-F1 Karincho Damian85 Excu Marionieto Vic Guama
Tiempo 147.848 1.48.751 1.48.760 1.48.992 1.49.403 1.50.110 1.50.360 1.51.276 1.51.501 1.51.667 1.52.287 1.52.620 1.53.788 -
Relación Largada / Llegada
Piloto GTIxXx Mika MaximoWK JAJA{ARG} Macci Gonzalo Damian85 Karincho Franco Donatinho Marionieto Excu Bianca-F1 Vic Guama
Largó 1º 6º 2º 12º 14º 5º 8º 9º 4º 15º 7º 11º 3º 10º 13º
Finalizó 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º
Dif 0 +4 -1 +8 +9 -1 +1 +1 -5 +10 -4 -1 -10 -4 -2
Entrevista / Mano a mano con Marionieto, uno de los mejores para sumar.
Quiero subir al podio espero lograrlo esta
Por Vic, enviado especial a Belgica Vic: Buenas tardes Mario Marionieto: Hola Vic, un placer...
carreras, ha sido tan buena que no quiero que se acabe, me gustaría que en cuanto termine Abu Dhabi comenzáramos de nuevo en Bahrain.
V: Has tenido a un novato de compañero de Equipo, que por cierto tiene bastantes problemas para las V: Antes que todo, contanos tu experiencia en el Team aspiraciones en el Campeonato de Constructores. Cómo BMW Sauber Ferrari, cómo has visto el ambiente a inicio aceptás esa realidad? La de comandar el Equipo? de temporada? M: Amauri ha hecho un buen trabajo, pero posiblemente M: Al principio de temporada todo iba muy bien, tenga asuntos mas importantes que hacer, gracias a esto estábamos contentos y con grandes posibilidades de el equipo se concentra solo en mi. Desde el principio de quedar entre los 10 primeros, algo por lo cual seguimos temporada hasta la última carrera todos los puntos han peleando hoy en día ya faltando solo 5 carreras en la sido con mi coche, es bueno para un piloto ayudar a su temporada. El principio de temporada fue muy bueno y equipo de esa manera, obviamente me encantaría tener comencé mi temporada haciendo puntos y ayudando en lo un compañero de equipo que estuviera en todas las que podía a mi compañero Amauri. Después Amauri dejó carreras compartiendo pista conmigo, planeando de asistir y me quedé yo solo, ha sido una temporada muy estrategias y puntuando los dos, pero esto espero que difícil pero afortunadamente me he divertido en todas las mejore la próxima temporada.
y creo temporada
V: Algo que se ha valorado bastante en el "paddock" es que mario nieto es la cara visible del esfuerzo del equipo por pelear puestos de cabeza, y en cada carrera demuestras porqué te dan el "Número 1", cómo aceptás esa realidad? M: jaja. Trabajando, no hay de otra, esta es mi pasión y siempre competimos por los puntos pero también porque nos gusta correr y rebasar a otros, la polémica, los toques, todo esto nos hace adictos al deporte y por eso estoy aqui, espero no solo ser el número uno en el equipo si no algún dia ganar una carrera o si se puede algo más. Pero en realidad no es tan bonito ser el numero 1, acualmente soy el único en el equipo, no me importaría ser el número 2 si tuviera un compañero que puntuara en las carreras y ayudara al equipo también.
El piloto de BMW Sauber nos cuenta todo sobre su temporada: su increible andar de las primeras carreras, que se siente comandar un equipo practicamente en solitario y que aspira para este fin de año. Además, como ve el año que viene (sentado en Williams y haciendo dupla mexicana?) y mucho más en esta entrevista que nos dio ni bien finalizado el GP Belga.
V: Has sido, junto a GTI, el único piloto que ha puntuado en las 6 primeras carreras del año, cómo has logrado tamaña hazaña? M: Ni idea, posiblemente perdí el toque para los setups, al principio de temporada tenía setups más rápidos y que iban mejor en las curvas, podía tener frenadas tardías y conforme ha ido pasando la temporada he ido perdiendo el toque para esas cosas, y batallo mucho para mejorar esos aspectos. Pero es un dato interesante, aunque no se comparan mis puntos con los de Valter. V: Quizá el objetivo tuyo habría sido el de ganar una carrera, o subir a algunos podios. Cuál de estos objetivos has cumplido? Y cuáles faltaría cumplir? M: Nunca he tenido grandes logros, pero he estado muy cerca del podio, obviamente me faltan cumplir esos objetivos que tu mencionas, subir al podio, me encantaría subir al
Entrevista / Mano a mano con Marionieto, uno de los mejores para sumar. > La mejor carrera del año de Marionieto fue cuando el BMW Sauber andabaen grna nivel: Un 4to puesto en Australia, carrera que fue la 2da de las seix carreras consecutivas en las que sumó. Luego fue decayendo y en las siguientes 7 carreras solo sumó 10 puntos, contra los 42 de las primeras 6 carreras. podio en esta temporada y creo que es posible, en cuanto a la victoria yo creo que todavía tengo que trabajar mucho en eso, se que con un buen setup puedo ser muy rápido, pero desgraciadamente no soy bueno para los setups (afortunadamente dirían mis contrincantes) y no creo que venga la victoria en esta temporada, pero para el próximo año podría ser, posiblemente con un nuevo equipo y hasta un nuevo compañero de equipo. V: Tocando nuevamente ese tema, el del "team mate", se ha escuchado rumores que lo vinculan a Guama (Williams Cosworth) en BMW el año entrante, que dices al respecto? M: Podría ser, lo hemos platicado pero nunca lo hemos hablado con los administradores pero la propuesta ya esta sobre la mesa y posiblemente nos veamos juntos en un equipo la próxima temporada, pero no es seguro que sea en bmw. V: De aqui al final de temporada cuál sería el objetivo tuyo ? M: Quedar entre los diez primeros, si se puede avanzar hasta 6to o 7mo en el campeonato, mi batalla es no dejar que los redbull's me alcancen, ahora con Neder fuera del campeonato tengo menos preocupaciones y mi principal problema sería Daniells, otra cosa que también espero es poder alcanzar a los renault's que se me fueron de las manos en las ultimas 5 o 6 carreras
V: Cuál de las pistas que se vienen es la más desafiante y la más complicada? M: la mas desafiante podría ser Corea por ser nueva y que nadie la conoce aunque no es seguro que se corra ese gran premio, fuera de ahi estan Japón y Brasil que es de lo mejor del mundial. A mi me encanta Suzuka por sus curvas rápidas y su complejidad, el setup ahi sera el factor clave. Y Brasil será divertida y rápida, las estrategias tendrán mucho que ver en esa carrera, de las demás no puedo decir que sean complejas o desafiantes, Abu Dhabi personalmente no me gusta y no es una pista donde los rebases son excitantes, creo que no exige mucho al piloto, Singapur es una carrera muy cansada y hasta podría aburrir, creo que hay algunas partes de la pista que no tienen sentido y por ser aburrida y larga podría provocarnos cansarnos rápido.
editar las carreras y aprenderme sus rebases y tácticas. Invito a todos a que sigan viendo los videos y que sigan ayudando con sugerencias, mi mayor aportador ha sido Donatinho en cuanto a los temas musicales y también Neder. En cuanto a las escenas en pista, la mayoría de las buenas peleas han sido entre los mclaren's, redbull's y renaults, claro eso en mi opinión muy general porque ha habido escenas buenísimas con otros equipos, espero seguir con esto de los videos y que les sigan gustando a todos ustedes.
V: Bajo la bandera a cuadros del F1AL TIMES, tus saludos a todos los "F1AL Boy´s" que verán esta edición bien especial. M: Desde México les mando un saludo muy especial a todos mis amigos en la liga y a las demás personas que estan viendo esta edición. Quiero felicitar a todos por haber subido el nivel de la liga, a Macci por ser el mejor administrador que conosco, a excu y a V: Eres conocido por elaborar los vic por que hacen un excelente trabajo mejores vídeos en la F1AL, cómo en la revista y porque en pista son mis enfocas cada "Race Edit", y en qué te enemigos a muerte al igual que basás para ser tan buenas donatinho, damian y adaniells. A mi ediciones? compatriota Guama le mando un abrazo M: los mejores videos, si soy el que lo tengo que aceptar, esta unico!!! (Risas) Trato de enfocarme temporada me ha superado por mucho y en lo que piden los pilotos, aunque a sería un placer compartir el cheque con veces se me pasan algunas escenas el en algún equipo, al igual que con importantes trato de poner lo mejor otros pilotazos que hay en la liga. de cada carrera, y la verdad no es Espero que sigamos creciendo y mucho trabajo encontrar las escenas mejorando como lo hemos hecho este ya que la mayoría de las carreras son año. muy emocionantes de principio a fin, afortunadamente mis compañeros pilotos me dan el placer de verlos cientos de veces al momento de