SUMARIO
10 - 驴Derecho al bicampeonato? Analisis y demas pormenores de lo que dej贸 la F1AL en el principado monegasco, con un dominio absoluto de GTIxXx. 16 - Equipo x Equipo 22- Estadisticas del GP 24- Entrevista exclusiva a Donatinho.
> Derecho a boxes. Donatinho venía con buen ritmo, pero de repente al doblar en Lews se encuentra con el Force India de Mauricio32. Nótese como Mauricio32 trata de sacar lo mas rapido posible el auto de esa zona muy peligrosa. Como lo muestra la imagen, el choque parecía inevitable y asi fue, aunque sin grandes daños para ninguno de los dos autos.
> Las idas y vueltas del principado Linda vista del circuito monegasco, con las dos Ferrari; la de GTI en plena recta principal, mientras MaximoWK que encara las curvas veloces en forma de S, al lado de los ostentosos yates y demas embarcaciones que son una caracteristica que siempre ofrece esta fecha.
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> Macci esquiva a Mika, JAJA{ARG} también? La imagen parece mostrar eso que sucede eso. Sin embargo la foto miente: Mika logra acomodar el auto, pero Macci se tiene que ir para la zona de boxes y recién en ese lugar puede acomodarlo. En cambio, su compañero de equipo, JAJA{ARG} choca contra el guard-rail interno, rompe alerón y después ingresa de manera alocada la pista y es chocado por Amauri y Mauricio32.
Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Mónaco
La vuelta a lo Después de una serie de carreras sin ganar , GTIxXx se llevó la victoria en Monaco, el mismo circuito donde hace un año debutaba y ganaba. Mika consigue el 2do lugar (esta vez sin ser penalizado), mientras que el podio lo completa MaximoWK.
P
-La Qualy: or fin. luego de casi un mes de inactividad,
volvió el ruido de los motores y se corrió el Gran Premio de Mónaco. La causa de este parate fue los variados problemas con el server; el server anterior desapareció de un dia a otro, y para contratar a uno nuevo se necesitaba de algunos elementos economicos que no se conseguian. Finalmente, 4 dias antes de esta carrera, el admin Macci salío a declarar que la carrera se corría y eso produjo el alivio para todos. Este lapso de tiempo en el que no se corrió sirvió para que varios prueben y prueben y sigan probando. otros en cmabio ya habian djado de probar, y les costó la vuelta a las practicas.
18 pilotos se presentaron para esta carrera. La Qualy se deasrrolló con varios minutos de retraso, debido a la espera que algunos pilotos hicieron para que Macci pueda entrar al server.Una medida cuestionada y luego no aceptada por el mismo admin, quien aducio que En ningún momento dije que me esperaran, si estaba yo adentro pasabamos sin esperar a nadie . En este caso la Qualy presentaba para tres pilotos sanciones:Franco, Adaniells y Excu no podian participar de la Q3 por cortar camino en la fecha pasada en España. A los primeros nombrados esto los retraso un poco, ya que lograron entrar en la Q1, no asi a Excu, que quedó fuera de la misma, al marcar el 11º tiempo. En esta primera clasificación quedaban fuera Excu, Damian85, Amauri, Guama, Mauricio32, Vic y Alonsoelcapo. Al aplicarse las sanciones a Franco y
mรกs alto.
Adaniells, Marionieto y Donatinho se metian en la Q2. En esta, el que marcรณ el dominรญo fue el campeรณn, seguido por los dos Toro Rosso, con Macci 2do y JAJA{ARG} 3ro. Buen trabajo de ellos. Mรกs atrรกs, en la 4ta posiciรณn se colocรณ Mika, 5to MaximoWK, 6to Pando, 7mo Mneder, 8vo Donatinho, y 9no Marionieto. Al pasar a calentamiento, los Red Bull pierden la conexiรณn. Logran entrar justo a tiempo pero no tienen mucho tiempo (valga la redundancia) para poner el setup adecuado. A la hora de largar, no logran poner el setup que quieren, y largan, al igual que Excu, desde boxes.
-La Largada GTIxXx pica en punta, aprovechando la mala tracciรณn de los Toro Rosso, que pierden posiciones con el Mclaren de Mika, que salta del 4to al 2do lugar. Al doblar en Saint
>GTI ya encara la primera curva con total libertad, mientras que en la segunda posiciรณn aparece un sorprendente Mika que esta de a poco acostumbrandose al podio. Atrรกs aparecen los Toro Rosso, de mala carrera, y el resto.
Devote, Mika patina pero logra corregir el auto, lo mismo le sucede a Macci. Pero JAJA{ARG}, no logra odminar el auto, se estrella contra el guardrail interno, y rompe el alerรณn delantero. Los demas pasan pero a JAJA{ARG} se le ocurre volver a pista sin dejar que todos pasen, y cuando quiere reincorporarse es chocado por Amauri y Mauricio32, mientras que Guama los esquiva con mucha suerte. Finalmente el piloto de Toro Rosso queda relegado y va derecho a pits. Los que largaron desde boxes, Adaniells y Excu, pasan sin problemas la curva 1 y al terminar la primera vuelta ya se encuentra con el lote de corredores.
Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Mónaco > JAJA{ARG} ya volvió de manera muy imprudente a la pista, y fue chocado por Amauri y Mauricio32. Guama lo llega a tocar pero no sufre graves consecuencias. Algo insólito para un piloto tan experimentado como el y mas en una pista como esta.
- GTIxXx y la vuelta a la victoria. Luego de un segundo y tercer puesto en España y China respestivamente, el monarca se desquitó en Mónaco y corrió como el quisó, sin ningún problema y sin grandes altercados con los rezagados. Hablan demasiado de GTIxXx se le escuchó decir a JAJA{ARG}. El problema es que GTIxXx siempre esta entre los punteros sumando y llegando. Gracias a esto el campeón se encuentra en la cima del torneo, alejandose cada vez mas. Ya todos los elogios hacia GTIxXx ya fueron dichos, no hay mucho mas para agregar, esta carrera la ganó otra vez con muchisima autoridad, marcando el record de vuelta, y teniendo siempre lejos a Mika, (lo mas cerca que estuvo el piloto de Mclaren fue a 8 seg en las primeras vueltas.) Finalmente ganó con una diferencia de casi 45 segundos, sin regular en ningún momento de la carrera. Además, el 3ro MaximoWK fue el último que pudo completar las 47 vueltas de carrera. Dejando a Franco a una vuelta y los demas a 2, 3 y hasta 9 vueltas de diferencia con el 12º Vic. Increible lo regular que es la F10, y GTI la esta aprovechando de la mejor manera.
- Mika, cada vez mejor El piloto de Mclaren le esta demostrando a aquellos periodistas que no entendían como pudo haber vuelto a Mclaren después de un muy buen torneo el año pasado.
> Gran trabajo de Mika, que ahora es claramente el piloto Nº1 del equipo britanico, habiendo sumado mas puntos que Franco y siendo mas consistente, luego de un arranque del año no muy bueno. En lo que va del año ya lleva dos terceros puestos y una segunda plaza.
Sin embargo, a base de esfuerzo y sacrificio (? Mika viene mejorando y logró nuevamente un 2do puesto, ya que en la ultima carrera en España también habia alcanzado esa posición. Una carrera en la que al principio regis-tró una muy buena largada de parte suya, que luego fue superado por Macci, pero que en la vuelta 3, al trompear el Toro Rosso, volvió a la segunda coloca-ción. Esta la abandonó solo en el momento de las paradas, y logró mantenerse, sin tener en ingun momento qeu lidiar con algún perseguidor. Con un andar constante y rapido (marco el 2do mejor tiempo de la carrera), el piloto
de Mclaren se quedó con la 2da plaza, desatando la fiesta en el equipo Mclaren. Ya en el paddock de la F1 se lo conside-ra a Mika como El nuevo Reutemann , por los reiterados segundos puestos que cosechó.
- En cambio, los Toro Rosso, cada vez peor En Mónaco los Toro Rosso han vuelto a ser un fiasco, y siguen sin recuperarse de un mal comienzo de año, en el que lo mejor del equipo fue el 2do puesto de JAJA{ARG} en la fecha inicial en Bahrein. En esos momentos se pensaba que los Toro Rosso lucharían por el torneo de constructores y que su piloto estrella, JAJA{ARG} estaría entre los pri-meros puestos siempre. Luego de Bahrein, solo los Toro Rosso lograron un tercer puesto de JAJA{ARG} en Australia y dos cuartos puestos: Uno de Macci en España y uno de JAJA{ARG} en China. Luego, lograron varias performances pobres, con abandonos, choques, algunos problemas de Macci con la conexión, y la ausencia de JAJA en Malasia por el tan discutido test de Alcoholemia que le hicieron. En Mónaco, ya en la primera curva se cae en la tabla de posi-ciones JAJA{ARG} al irse afuera SOLO, no como dijo el que lo tocaron, y luego se produjo su impru-dente ingreso a la pista. Macci por su parte se habia colocado 2do pero chocó en el mismo lugar que JAJA{ARG} y fue a boxes. A la saldia de boxes, se encuentran, y van pegados uno al otro; parecía que entre los dos iban a tratar de superar autos, pero en la chicana luego del tunel Macci toca a JAJA{ARG} y lo deja encima de los lomos que fueron puestos para no cortar camino. El piloto chaqueño se queda atascado y abandona. Macci, luego de varias entradas a boxes, se oclocaba en la 6ta posición cuando voluntariamente se estrelló contra el muro en la entrada al sector de Lews. En este momento, la escuderia B
> Macci ya sacó de pista a JAJA{ARG} y este va a quedar atascado en el medio de la chicana. Ni entre ellos se llevan bien en pista... > Así quedó el auto de Macci luego de chocar voluntariamente su auto. El equipo, agradecido...
de Red Bull se encuentra en una pobre 4ta posición en el campeonato de constructores, presumiendo que antes del inicio del torneo se pensaba que podria pelearle a Ferrari el campeonato.Ya ahora se encuentran muy lejos y es casi imposible pensar en el titulo. Un fin de semana negro que asentúa el gran deficit del equipo italiano. Podran mejorar para Turquia?, mejor dicho Podran llegar a la meta?.
- Adex, la gran ausencia El gran ausente fue nada mas ni nada menos que el único que le puede pelear la punta a las Ferrari. El piloto de Virgin no pudo participar de esta carrera, al igual que su equipo, que ya desde hace varias ocmpetencias no tiene a sus dos pilotos en pista. En el ambiente se suponía que Adex se ausentó debido a que en Colombia el domingo pasado hubo elecciones, y lamentablemente no pudo llegar a tiempo.
Analisis / Todo lo que dejó la F1 America League tras su paso por Mónaco Su ausencia se notó, ya que GTI pudo ganar con una relativa tranquilidad , pensando que en Monaco nunca es sencillo correr. Una lastima ya que se esperaba una gran lu-cha entre los mejores de la liga en el circuito que mas demanda para correr, donde el ma-nejo y la habilidad de los pilotos es funda-mental. Además de esta ausencia, es toda una incognita si Adex volverá a las pistas, ya que atraviesa problemas personales. Esperamos que todo vuelva a su cauce nor-mal y que el piloto colombiano pueda volver a la pista lo mas rapido posible. favoritismo que puede haber en la liga: Si esto le hubiese pasado a gtixx, jaja macci u otros pilotos muchos dirian gtixx ya cargaste el septup vamos a pasar o macci carga En pleno calentamiento, como ya septup rapido que ya esta-mos dijimos los dos Red Bull sufrieron la pero como fue mneder a tarde perdida de conexión y casi se pierden nadie le intereso una la carrera, pero por suerte tuvieron m%&#@. tiempo de ingresar nuevamente. Mientras lso coches se iban colocando Casi finalizando la entrevista, aducio que se retiraba de la liga en la grilla de partida, Mneder al ver gracias por todo pero no que no tuvo tiempo de colocar el setup gracias, hasta nunca que el quería (Adaniells tampoco lo Más tarde, varios pilotos pudo colocar) avisa que no puedo cargarlo y es callado de mala forma por expresaron su solidaridad con el piloto de Red Bull y le pidieron Excu. La competencia se larga, Adaniells sale con Excu de boxes, pero que se quede en la liga. Mneder no sabia entrar a pista o no, ya Varios dieron su punto de vista, como Donatinho: no por una que en ese momento se encontraba puta carrera va a tirar todo a la bastante disgustado. Finalmente por mierda, yo se lo que es estar pedido de su equipo sale a pista, pero dura pocos metros y decide abandonar recaliente ya me pasó un monton de veces, a veces definitivamente. practicar hasta el artazgo y Mientras se desarrollaba la despues no poder participar o competencia, Mneder era el hombre que te caguen la carrera o que buscado por los periodistas que se se te caiga la conexion etc. encontraban en el paddock pero el etc., pero que lo piense mas piloto dominicano se refugiaba en el motorhome de Red Bull. Luego de unos relajado, que no se tome tan a minutos, salio del motorhome exaltado, pecho esto, yo no creo que nadie ha querido dejarlo y declaró: Ya me canse de lo mismo, afuera . uno tiene familia, hijos, trabajo, También el admin Macci estudio pero asi y todo le trato de declaró: Mneder me parece un dedicar el mayor tiempo posible a la excelente piloto y bueno me liga.Antes de todo les doy las parece desasertada su salida, gracias por esperarme unos seg. me gustaria que lo piense para que pudiera entrar pero les mejor. Con el tema de los informo que ese tiempo no fue favoritismos, quiero que dejen suficiente para que pudiera salir a de decir pelotudeces. Si esto pista. YO ME PREGUNTO PORQUE fuera asi, no responderia a DIABLOS NO SE AGUANTARON 3 nadie de los que me preguntan SEG. MAS PARA QUE PUDIERA CARGAR MI SEPTUP DE CARRERA, por el msn cosas sobre la race solo vieron mi nombre y pasaron de o el mod Mneder bajo los decibeles del una vez a race controvertido cruce de opiniones Ademas de esto, Mneder siguio hablando, especialmente sobre el cierto
- Mneder y un tema que trajo cola...
> El auto de Mneder descansa en pits, luego de que el piloto dominicano se vaya al circuito, enojado con el ambiente de la F1AL. y finalmente parece que se quedará, ya que en estos dias estaba arreglando su contrato con Red Bull por al menos un año más. Con todo esto, el fantasma del favoritismo por esperar a ciertos pilotos cada vez cobra mas fuerza, sino mas recordemos las palabras de Mneder sobre un echo como estos: En el gran premio de singapur 2009 el sr. adaniells tuvo un problema, antes de arrancar el me aviso y yo que estaba bn sali de la pista y les pedi a todos que reiniciaran la race porq daniells no iba poder largar, y que paso? la misma mierda que siempre pasa largaron como si nada hubiese pasado y daniells y yo nos perdimos esa race pendejamente. Otro caso fue el de esperar en Malasia de este año a JAJA{ARG} , se perdieron casi 15 minutos por él, y al ver que no arribaba al circuito, se procedió a continuar con el orden previsto. Además, varios hablan de aquella carrera de GTI en la que se lo esperó bastante tiempo y pudo correr, GTI se defendío luego de estas criticas y argumentó: La unica vez que pueden hablar es la race pasada pero vuelvo y digo y espero esta vez si les quede claro yo fui el primero en entrar al server, estaba mal configurado lo reiniciaron y este me boto aun asi postee en el foro de la liga y eran las xx.06 y se supone que la qualy es a las xx.15 y en alguna
parte del reglamento dice que se espera hasta las xx.20 osea empece a hablar 14 mins antes de esto y no era culpa mia; el server salia cerrado y no se porque razon y le dije a mi teammate que avisara que reiniciaba mi maquina y que trataba de entrar de nuevo que me dieran hasta las xx.20 como dice el reglamento y entre a las xx.19 un min antes del plazo maximo, a mi nadie me espero ya estoy mamado que digan que me esperaraon a mi, yo soy el mas interesado en empezar puntual ya que tengo otra race en otra liga y me da el tiempo exacto, lo de hoy si fue caso aparte pasamos a qualy a las xx.50 empezamos race casi 40 mins tarde y eso que no se hizo warm up. Lo unico que tenemos que hacer es estar 15 mins antes, y si tienen problemas de conex pues empiecen a entrar media hora antes y si aun asi les da problema pues entren una hora antes y si nada de esto funciona pues cambien de servicio de internet También se refirió a sobre el uso que le va a dar a sus opiniones: Desde hoy solo estare para la race y exigire puntualidad no cuenten conmigo para nada mas, no me anden hablando para que les pase setups ni para que este dando comentarios de carreras ni nada de eso Macci también se refirío a este tema y declaró sin pensar lo que otros digan: Quiero que dejen de decir pelotudeces con que se prefiere a ciertos pilotos. Si esto fuera asi, no responderia a nadie de los que me preguntan por el msn cosas sobre la race o el mod.Y si espere a GTI en una carrera, fue porque se merecia que lo esperen. Es uno de los pilotos que mas cumple con el reglamento y siempre esta a tiempo en las carre-ras. Creo que se merecia que lo esperemos, como tambien se los merecen otros pilotos. Luego de esta declaracion del admin, no se dijo mucho mas y ya todos los pilotos tienen la mente puesta en Turquia, pista en donde se espera que los pases de tanda sean a la hora señalada por la organización del GP.
-Monaco, un circuito que ayuda para mejorar el espectaculo o lo empeora? Esta carrera se esperaba con ansias para ver como se iban a desenvolver los pilotos en un trazado que demandaba mucha concentración, y se demosatraba la calidad de los pilotos. Pero lo malo que siempre tiene esta carrera es el tema espectaculo; será muy lindo el marco en el que corren y demás, pero casi no hay sobrepasos, y si los hay es por errores de los pilotos. Lo mismo pasa con los abandonos, siempre son por choques o por alguna falla mecanica luego de golpearse contra algun guar-rail o muro de contencion. Esta edición no se salvó de todo esto, y se desarrolló una carrera que en la punta fue totalmente aburrida, con un dominió aplastante de GTIxXx, siempre lejos de los demás. Pero a esto se le suma el poco espacio que hay entre los limites de la pista como para realizar alguna maniobra de sobrepaso. Al ver el grafico de la carrera vuelta por vuelta (Ver pagina 2223), y viendo también la carrera, podemos apreciar que no hubo muchos cambios de posiciones, y las que hubo en su gran mayoria fueron por paradas en boxes. Esto hace que lo fundamental de la carrera sea el momento de la largada, junto a las paradas en boxes. Otro punto a tener en cuenta sea tal vez el poco
arriesgamiento que hay por parte de los pilotos en este circuito en particular, y prefieren casi siempre cuidar su posición. En este GP por ejemplo, Macci no tuvo muchos sobrepasos, pero nos hemos basado en uno, que marca como se puede superar en esta pista. El parece tenia muchas ganas de hablar y también opino sobre este tema: Los sobrepasos en monaco son algo de mucha practica y siempre de encontrar el momento justo. Es imposible intentar ganar una posicion estirando una frenada. Tuve a Adaniells delante mio un par de vueltas y nunca le tire el auto, trate de indentificar en donde fallaba para asi aprovechar ese error y pasarlo. Efectivamente ese momento sucedio y finalmente lo pude superar En fin, Mónaco es una pista que siempre brinda un gran aspecto, con toda su ostentisidad y glamour, pero que en la pista no presenta casi nunca grandes espectaculos, salvo por alguna lluvia o choque de algun piloto en particular.
> El ejemplo que tomamos de sobrepaso fue de Macci a Adaniells a mediados del GP. Como vemos, solo porque Adaniells tomó mal la curva el piloto de Toro Rosso lo pudo superar.
Equipo x Equipo: Ferrari, como siempre, en los puntos Como nos tiene acostmbrada esta dupla, siempre terminan sumando, y siempre dentro de los tres primeros... Por algo estan en Ferrari, el mejor equipo de la parrilla que itene a los mejores pilotos de la F1AL. Esta dupla que desde que se formó siempre le dio puntos a su equipo (nunca abandonaron los dos en una misma carrera) asi sea BMW Sauber o Ferrari.Este fin de semana comenzó con retrasos, por lo cual GTIxXx se quejó bastante, pero no afecto en nada su concentraión. La Q1 la pasaron sin problemas, y en la Q2 el campeón marcaría el mejro tiempo, mientras que MaximoWK quedaba bastante atrás, en un 5to lugar. Al momento de largar, GTI se marcha solo hacia Saint Devote, sin rivales cerca. MaximoWK tuvo una partida normal, pudo aprovechar el impacto de JAJA{ARG} para colocarse cuarto. En la vuelta 3, Macci hace un trompo en la primera curva, y MaximoWK no puede evitarlo y colisiona con el, dejandolo al piloto de Ferrari con la suspensión dañada. Sin embargo, el Maximo no perdió posiciones, es más, al chocar Macci ya quedaba tercero, y tampoco ingresó a boxes; siguió toda la carrera con ese pequeño problema. Su estrategia estaba pensada para realizar una parada, pero al salir de pits no activó el limitador de velocidad y fue recargado con 10 seg. al tener que realizar un stop and go. Esto le quitó todas las chances que tenia por superar a Mika. se tuvo que conformar con el tercer puesto y eso hizo. A todo esto, GTIxXx siempre se mantuvo tranquilo en la punta, y se llevó el gran premio practicamente de punta a punta.Maximo terminaba tercero y volvian a sumar buenos dividendos para la casa italiana. Puntuación: 9
Excelente resultado para Mclaren Los pilotos de la escudería inglesa venian a las encrucijadas calles monegazcas en busca de puntos gordos para el campeonato de constructores y pilotos respectivamente.Llevando las glamourosas decoraciones en plata en los cascos y volantes, ambos pilotos ya avistaban expectativas un tanto dispares, ya que en la clasificación oficial, colocando al supuesto 1 de equipo, el mendocino Franco, en la lejana 11ra posición, y a un sorprendente Mika, en la 4ta. Ya en race, el ya mencionado driver se metía en la discusión, debatiendo posición con las superpoderosas Ferraris, en especial la del F10 de MaximoWK . Con excelente performance, el mismo cruzaba la linea de meta en la 2da posición,
espectacular carrera de Fabio XD En cambio, el mendocino se puso de su mala clasificación y remontó a la 4ta posición, y cumpliendo asi, una labor importantísima para el campeonato de constructores, segunda fuerza confirmada en la F1AL, detrás de las Ferraris. Puntuación: 10 Renault, lejos de pelear pero con buena cosecha Ambos pilotos, tanto Excu como Donatinho esperaban sumar buenos puntos para el campeonato. Ya en clasificación tenían problemas ya que cumplían penalizaciones acarreadas de España, Excu encabezaba la pelea, pero veía su monoplaza largando de boxes, por problemas eléctricos en su R30. Donatinho en cambio, largaba bien y se colocaba en una asidua lucha con un Red Bull, el de Adaniells. Al final, la remontada excelente del
porteño, lo ubicaba en una 7ma posición, mucho para su mala largada, y Dona justo delante. Al terminar la race, ambos pilotos fueron penalizados por cortes y/o incidentes en la carrera, que no alterarían su posición en la tabla de resultados. Otro finde sin pena ni gloria para Red Bull... Fin de semana duro para la escuderia de Mneder y Adaniells, que a priori aparecian con una mejora con respercto a los anteriores GP, y que en las practicas les trajo buenos resultados. En Clasificación los Red Bull confirmaron su buen momento y pasaron sin problemas la Q1. Lamentablemente, Adaniells o podía participar de la Q2 ya que arrastraba una penalización de España.En la Q2, Mneder quedaba en la 7ma colocaión mientras que Adaniells terminó 12º. Como sabemos, en calenta-miento se salieron las maquinas del server, pudieron volver a ingresar pero no tuvieron tiempo de preparar y colocar el setup adecuado. Mneder al ver esto se queja pero no son tenidas en cuenta sus palabras, entonces decide no participar de la competencia. Adaniells en cambio a pesar de lo sucedido decide correr, y sale desde boxes al igual que Excu. Rapidamente comienza a recuperar posiciones y en la vuelta 6 ya se colocaba 9no. Mneder finalmente se sube al coche, pero realiza una sola vuelta y entra en boxes para abandonar. Luego se mantendría entre los 10 primeros, casi siemrpe peleando la 9na o 10º posición. Termina la carrera en el 9no puesto, y luego es penalizado con 20 segundos por pisar la linea de pits.Fue una carrera que que los Red Bull olvidaran Pronto, ya que les podria haber ido bastante mejor. Puntuación: 5 Guama otra vez en los puntos Williams otra vez sin poder dar sorpresas en este GP , solo tuvo un corredor en pista como las
ultimas carreras (Guama), quien en clasificación terminó 15to. Fue una de las primeras veces que Guama se quedaba afuera de la Q1. En carrera el Williams tuvo un andar regular, saltó en carrera al 9º lugar y una vuelta después ya se oclocaba 8vo. Luego al parar en pits perdió posiciones quedando fuera de los primeros 10, pero gracias al abandono de Macci quedó 10mo y pudo entrar en zona de puntos. Terminó con 5 vueltas menos en una carrera que tampoco recordará mucho el equipo de Grove. Puntuación: 6 Magro resultado para Lotus. El team Lotus llegaba a Montecarlo con esperanzas basadas en las penalizaciones a otros pilotos, pero ya en quali se veía un panorama muy complicado, al ver a Vic en la anteúltima posición, con tremendos problemas con el LAG. No mucho logró hacer Damian85, que terminaba en una 13ra plaza. En carrera, Vic largaba como siempre algo pasado, tocando al Mclaren de Mika, Damian, que tuvo el mismo drama de Mneder, no pudo hacer mucho, ya que no pudo apretar el DRIVE, no pudo cargar set, y tuvo que irse al casino a jugar con los dados Vic llevaba el único Lotus en pista, con muchos dramas en el complicado T127, rompía alerón un par de ocasiones, y con varias paradas en pista, sólo pudo aspirar a terminar la race y ver una lejana esperanza de puntos, cosa que no llegó El desempeño del auto y de los pilotos parece más complicado aún en Turquía donde ambos tendrán el mismo monoposto Puntuación: 4. Todo depende de Pando y su andar Un Fin de semana en el que Pando se ha colocado entre los primeros de la liga, llegando 5to dando a conocer que totalmente es el que lleva el equipo., pero en cambio su compañero de equipo Alonsoelcapo tuvo muchos problemas con el lag y su juego se trababa llego a dar solamente una vuelta para consolidar otra olvidable actuacion. En Clasificacion los Mercedes no
dieron sorpresas . Ni por parte de pando con su 6to lugar y tampoco por parte de alonsoelcapo que largo en el ultimo lugar. Solo alonsoelcapo terminó con una sanción pero como abandono
quedara para las clasificaciones de turquia, a las que no podrá participar. Alonsoelcapo abandono en la primera vuelta por un problema en la suspencion delantera izquierda y pando hizo
una estupenda carrera quedandose con el 5to lugar de la grilla final. Puntuación: 7 En STR, Macci fuera, jaja, renuncia En Mónaco se esperaba mucho de ambos pilotos, ya que el team había dejado mucho que desear en Barcelona. Las calles de Mónaco daban buena impresión para JAJA (ARG), quien se mostraba, como siempre, como candidato a la pole, cosa que confirmaba con su 3ra posición. Macci, en cambio, mostraba las garras del STR6 y se colocaba en la 2da posición La escudería italiana tenía a tiro al F10 de GTI. Ya en race, ambos pilotos sufrían problemas, jaja con un toque polémico que lo dejaba marginado y relegado de toda chance de pelea, abandonaba así, muy caliente habló en el Server, cosa que le sería penalizado.. a poco de terminar la carrera, el mismo piloto, caracterizado por su temperamento, dejaba el auto a disposición de los F1AL drivers, y abandonaba toda competencia por la sanción, a su entender, injusta. Macci aquejaba problemas en su bólido, y abandonaba en la vuelta 29. Pésima demostración de una escudería que va en picada. Puntuación: 2 Marionieto sigue firme entre los 10, mientras que Amauri fue irregular. Un espectacular Marioneto comenzaba Mónaco con otra excelente 10ma posición, aprovechando que pudo entrar a la Q2 por las penalizaciones a Franco y Adaniells.Su compañero amauri, lejos del rendimiento de Mario, largaba en el 14to lugar. Ya en race, Mario se ponía a la estela del pelotón medio, con un gran 6to lugar. Luego, fue perdiendo posiciones con los Renault, ya que fue superado tanto por Donatinho como por Excu.Con un manejo sin errores, terminaba en la 8va posición, pero pudo recuperar ese puesto perdido con Excu en el escritorio.En cambio, Amauri abandonaba en la segunda vuelta por problemas en el motor Ferrari. Para turquia se espera un mejor desempeño del dominicano, y otra buena corrida de Mario. Puntuación: 7
El Force India cumple su objetivo con Mauricio32 llegando Force India llevaba a Mónaco a solo un piloto, Mauricio32. Este en Qualy se ubicaba en el último lugar. En carrera, se involucra en el incidente de la primera curva, y le fue casi imposible esquivar a JAJA{ARG}, pero según por lo que se vió no lo perjudico de manera alebosa. Luego se mantuvo, siempre con un buen manejo, regular; ningún puntero tuvo problemas con el, salvo Donatinho que luego de Lews lo impactó por detras, en una maniobra que trajo polemica y que representó para el piloto de Renault unos 20 seg. de penalización. Mauricio32 terminó la carrera en el ante ultimo lugar(11º) y con 8 vueltas perdidas, en una pista que no es facil llegar. Puntuación: 7
STAFF Revista F1AL Times: Director: Excu (? Fotografia: Excu Editor y organización del texto: Excu Entrevistas: Vic Equipo por Equipo: Excu, Vic y Alonsoelcapo
La palabra de los 10 primeros 2- Mika: Bueno, una posicion inesperada de largada, largar 4 fue asombroso, luego en la salida vi a los str que patinaban y los pase por el medio, y ya estaba a la cola de gti, luego seti que me chocaron, y macci me paso en una maniobra arriesgada, luego manteniendo el ritmo no rompiendo tanto las ruedas puede mantener el segundo lugar, tube que pasar a mi compañero pero despues fue una carrera tranqui, felicitaciones a gti, está un escalon mas arriba mio y a maximo ya lo estoy emparejando jeje felicitaciones a el tambien, y a todos los pilotos que llegaron 3- MaximoWK: Tuve un buen arranque, pero macci se trompeo y quedo muy atravesado saliendo de una curva y no se veía, asi que cuando pase yo por la curva me lo estrelle de frente de frente y lo mande a volar. Se me rompió la suspensión delantera totalmente y la aerodinamica, luego venia detras de mika con estrategia a una parada pero tuve un grave error en pits: al salir no active el limitador de velocidad al arrancar y me penalizaron con un stop and go de 10 segundos y por eso perdi el segundo puesto. Después de mi entrada a pits le iba cortando tiempo a mika casi de a un segundo por vuelta pero iba muy lejos con la penalizacion que tuve y termine asi la carrera tercero acercandome a mika y muy detrás venia franco, estaba lento el franco.. asi fue mi carrera 4- Franco: Buena carrera , tratando de llegar porque era monaco y lo consegui un 4 lugar despues de no haber hecho la q2 por sancion , y bueno pude sobrevivir ante lo q tiene monaco xD y tuve buen ritmo anuque no alcanzo para el podio , espero en Turquia pelear por el podio o por lo menos estar entre el top 5 6- Donatinho: Me tenia mucha fé, estaba mentalizado en llegar, en no maltratar mi coche, eso estaba fijado en mi mente, y a pesar de un par de errores no me fue tan mal, en un descuido no nos entendimos con el equipo y entre a box cuando aun no estaban listos y eso me hizo pagar un pase y sigua sin querer" 7- Marionieto: Quedo en los puntos de nuevo, la verdad no esperaba un resultado como este, yo pensaba que me iba a estrellar a las pocas vueltas pero afortunadamente aguante hasta el final y el coche aguantó los golpes, despues del inicio accidentado decidí ir a una parada y tal vez con esa estrategia me mantuve en la posición, aunque excu me quitó el lugar, pero por suerte lo recupere en el escritorio.En fin, Monaco ya pasó y ahora viene Turquía que de seguro estaré entre los puntos de nuevo. 8- Excu: Bueno, una carrera que empecé con el pie izquierdo, saliendo de pits, pero de poco fui remontando, y por suerte termine 7º... una lastima que pisé la linea de pits y fui penalizado, también tuve problemas con la suspensión ya que en la primera vuelta la rompí, entonces fui a pits pero volví a chocar y corrí toda la carrera con el auto que se iba un poco para el costado izquierdo. En fin volví a sumar puntos y ahora espero que en Turquia pueda seguir con esta racha 9- Adaniells: Esta ha sido la carrera mas complicada en todos los años que llevo corriendo, para empezar no pude cargar setup, y para el colmo sali desde el pit lane... Sin embargo me lancé a ver si podia terminar entre los puntos y gracias a dios asi fue . Lo que mas me duele es que yo tenia un set para terminar 4to o 5to en la race y se fue todo a la basura.... Pando y Guama no declararon, mientras que GTIxXx se abstiene a declarar desde esta carrera en adelante...
Las mejores fotos del GP > Los Toro Rosso patinan y Mika aprovecha a superarlos por entre medio de ellos, gracias a una buena largada suya. > Adaniells y Excu largaron desde boxes debido a un confuso episodio sobre le tema de la largada. Mneder también largó desde boxes pero una vuelta mas tarde y duró poco y nada en pista
> Corta pero buena lucha se vivió entre Excu y Vic. En esta imagen podemos ver a los dos pilotos tomando la curva Mirabeau, rumbo a Lews. El piloto paraguayo pudo terminar su primera competencia en este año, mientras que el argentino terminó en el 7mo lugar pero que al ser penalizado terminó 8vo.
> Vuelta 2 y Macci trompea en Saint Devote. Su auto quedó completamente en el medio de la pista y es MaximoWK el que lo embiste de lleno sin poder evitarlo. > Derecho al camarografo se dirige el Mercedes de Alonsoelcapo, quien luego de este choque rompería trompa y abandonaría.
GRAN PREMIO DE MÓNACO CIRCUITO CALLEJERO DE MONTECARLO DE 3.340 METROS 47 VUELTAS
Clasificación Final
Pos
Nº
1º
7
2º 1 3º 8 4º 2 5º 4 6º 12 7º 22 8º 11 9º 5 10º 9 11º 14 12º 18
Piloto (País)
Chasis/Motor
GTIxXx (Col)
Ferrari F-10
Mika (Arg) MaximoWK (Col) Franco (Arg) Pando (Chi) Donatinho (Arg) Marionieto (Mex) Excu (Arg) Adaniells (Dom) Guama (Mex) Mauricio32 (Arg) Vic (Par)
Mclaren MP4-25/Mercedes Ferrari F-10 Mclaren MP4-25/Mercedes Mercedes MGP W01 Renault R30 BMW SauberC29/Ferrari Renault R30 Red BullRB6/Renault Williams FW32/Cosworth F. India VJM03/Mercedes Lotus T127/Cosworth
Tiempo/Dif
1h01m05s080 a 44s633 a 1m01s656 a 1 vuelta a 2 vueltas a 2 vueltas a 2 vueltas a 2 vueltas* a 3 vueltas* a 4 vueltas** a 8 vueltas a 9 vueltas
Nota: Los pilotos que tienen * fueron recargados con 20 seg. por asterisco por pisar la linea blanca de boxes.
Abandonos
Vtas 29 4 2 1 1 0
Nº 17 16 23 3 6 19
Piloto (País) Macci (Arg) JAJA{ARG} Amauri (Dom) Alonsoelcapo (Arg) Mneder (Dom) Damian85 (Arg)
Promedio del ganador:152,3 Km/h
9
Chasis/Motor Toro Rosso STR5/Ferrari Toro Rosso STR5/Ferrari BMW SauberC29/Ferrari Mercedes MGP W01 Red BullRB6/Renault Lotus T127/Cosworth
Causa Accidente Motor Motor DNF Motor DNF
Récord de vuelta: GTIxXx en 1.15.847 en la vuelta 43
Las vueltas que le sacó GTIxXx al último clasificado Vic. Además, solo tres pilotos llegaron a completar el total de vueltas.
Lideres 1 a 13: 14 a 15: 16 a 47:
GTIxXx (Ferrari) Mika (Mclaren) GTIxXx (Ferrari)
La carrera vuelta por vuelta
Mejor vuelta de cada piloto
Pos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11 12º 13º 14º 15º 16º
Piloto GTIxXx Mika MaximoWK Macci JAJA{ARG} Franco Excu Pando Donatinho Marionieto Adaniells Guama Mauricio32 Vic Amauri Alonsoelcapo
Tiempo 1.15.847 1.16.696 1.16.723 1.17.355 1.18.008 1.18.168 1.18.723 1.18.769 1.19.228 1.19.805 1.20.666 1.20.727 1.22.822 1.23.249 1.29.271 1.47.463
Relación Largada / Llegada
Piloto GTIxXx Mika MaximoWK Franco Pando Donatinho Marionieto Excu Adaniells Guama Mauricio32 Vic Macci JAJA{ARG} Amauri Alonsoelcapo Mneder Damian85
Largó 1º 4º 5º 11º 6º 8º 9º 19º 18º 12º 16º 13º 2º 3º 14º 15º 7º 10º
Finalizó 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º
Dif 0 +2 +2 +7 +1 +2 +2 +11 +9 +2 +5 +1 -11 -11 -1 -1 -10 -8
Entrevista / Mano a mano con el experimentado piloto de Renault Donatinho
Todavía no se ha lo mejor de
Por Vic, enviado especial a Montecarlo Luego del gran premio de Mónaco, nuestro periodista Vic ha podido tratar con Donatinho, el SEGUNDO piloto de Renault (aunque el lo desmienta) que ha terminado en la 6ta posición de la carrera. El piloto Argentino volvió a sumar luego de 4 carreras sin terminar entre los puntos, con 3 abandonos y una carrera sin disputar. Luego del gran arranque en Bahrein, donde acabó segundo, se fue achicando pero ahora con estos puntos concretados en Mónaco se perfila como candidato para estar siempre entre los 10 primeros de cada carrera. En esta entrevista habla de varias cosas y vale la pena leerla.
Vic: ¿Después de un fallido gran premio como el de España, cómo crees que te fue en esta carrera? -Dona: jeje, mejor que en la anterior me fue, de eso no cabe duda pero tampoco fue de lo mejor, he tenido unos errores estupidos de conduccion llegue sexto, una buena posicion teniendo en cuenta que ya en la primera vuelta hubo un toque con Pando lo que me hizo desconcentrarme al mirar los espejos para ver lo que le sucedia a él que habia quedado por detras, cuando fije la vista al frente ya tenia la curva y a Maximo girando, decidi en ese momento salirme a la zona de escape para no pegarle y eso me tiro 3 o 4 puestos atras, fue duro volver a
visto Renault
El calvo piloto catamarqueño ha sido entrevistado por la gente de F1AL Times con Vic a la cabeza, luego de finalizar la carrera de Mónaco. Hace un balance del año, como es su relación con su compañero de equipo y más en estas hojas.
recuperar esos puestos mas aún que mis tecnicos se durmieron en los box y cuando entre no estaban listos así que tuve q hacer un pase y siga obligatoriamente para luego entrar en la proxima vuelta amén a todo esto, y suspensiones destruidas al limite de dejarme a pie, creo q llegue en un buen lugar... V: La relación con el compañero de equipo ... ¿Cómo va? - D: al mejor estilo Vettel - Webber,jeje, tratando de ver quien se queda con la chapa de primer piloto.. algo q no esta establecido en el contrato V:Renault tiene a 2 pilotos de media punta para arriba.. con un R30 que mejora a cada carrera., qué falta para subir al escalón más alto del podio ?
- D: yo creo q el auto aún no esta maduro al 100%, falta trabajar sobre él un poco más, y con respecto a la parte que me toca y a mi compañero, creo que nos falta un poco más (conseguir un logitech G27) y tener un toque de suerte ya que son muchos los pilotos talentosos a superar, igual creo q los dos estamos pensando subir al podio en alguna proxima carrera. V: Se viene Turquia.. un circuito muy particular, cómo RENAULT va a encarar este gran premio? - D:Istambul!! a decir verdad no es un circuito q aprecie mucho, es algo dificil de configurar y conseguir la puesta apunto apropiada
Entrevista / Mano a mano con el experimentado piloto de Renault Donatinho
> Peleando en China mano a mano con Excu, Nuestra relación es al mejor estilo Vettel - Webber, todavia estamos viendo quien es el primer piloto del team Por lo visto en las pistas y en el campeonato de constructores, parece Excu el 1er piloto del equipo del rombo.
V:Al comienzo de la temporada seguro te trazaste algunos objetivos, estás contento con la actual posición que ocupas en el Campeonato de Pilotos? -D: si, seguro! vengo muy bien posicionado en la tabla, como dije antes hay mucho pilotos talentosos y creo q estar donde estoy hoy por hoy no esta nada mal, teniendo en cuenta que tengo una carrera menos sin disputar y una que abandone .. las otras no me fue tan mal.. V:Algún palpite para Istambul? - D:mmmmmmmm... la verdad
> En Mónaco le fue bien, aunque le podría haber ido mejor: no fue de las mejores, he tenido errores estupidos de conducción. Por suerte terminé sexto, luego de varios problemas de entendimiento con el equipo y con la suspensión
que a mi no me gusta mucho el trazado, pero creo que si logramos un buen setup de carrera estaremos los 2 Renault dentro de los 10 mejores sumando nuevamente. V:Tu saludo a los pilotos de la F1 America League - D:bueno, no crean todo lo que leen!..jejej. No; espero que esta pequeña entrevista sea del agrado de todos los lectores del America League Time y aprovecho la oportunidad para saludar a todos los integrantes de este hermosa liga, tb. saludar a GTIxXx por el triunfo en Monaco por supuesto no me
olvido de toda la inchada que nos apoya en cada fecha... nos esta-mos viendo...si vas a poner datos personales reserva mi privacidad... jajaja un beso a mi hijo
Esta es la 3era temporada completa de Dona en la F1AL, su mejor resultado ha sido el 2do lugar conseguido este año en Bahrein. Antes, habia terminado 3ero en Alemania 2009