El Hub de Las Américas
La Prevención: Tu mejor arma contra el Cáncer
Edición #016 Septiembre Octubre 2016
Versión Digital
Proyecto Expansión del Aeropuerto Internacional deTocumen
Publicación del Área Comunicaciones e Imagen del PEAIT
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Nuestra Filosofía
El éxito de una gran obra depende del trabajo en equipo, la de- Ya se han generado más de 5100 puestos de trabajos directos e terminación y el compromiso que tiene cada integrante con indirectos; una inversión de más de 10 millones de horas homel emprendimiento. Esto es lo que recibimos y valoramos de bre, quienes con su talento han edificado con éxito la obra desde nuestra gente del proyecto Expansión del Aeropuerto Inter- el año 2013, y van cumpliendo el ideal de consolidar a Panamá como el Hub de las Américas… ¡Aún queda mucho por construir, nacional de Tocumen. juntos cumpliremos nuestros objetivos, sigamos adelante! Somos un gran equipo de trabajo, donde panameños y expatriados aportan cultura, conocimiento, esfuerzo, dedicación Recientemente la calificadora de riesgo Standard and Poor’s y compromiso; para cristalizar un importante proyecto de in- (S&P), se ha pronunciado manteniendo el grado de inversión fraestructura que proyecta ser el mejor complejo aeroportua- de Panamá en BBB, basado en las sólidas perspectivas del rio de la región y para ello se requiere de unidad. Y esto, es lo crecimiento de la economía y cita específicamente al Programa de Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen que precisamente se ha venido logrando gracias a todos. como uno de los puntos clave positivos considerados. Esto La ampliación del aeropuerto conlleva retos importantes; aumenta aún más la responsabilidad del equipo de la empresu magnitud y complejidad, hacen que nuestro equipo de sa, por lo tanto, la construcción de nuestro proyecto es de vital trabajo afronte grandes desafíos que a la vez ofrecen una importancia para satisfacer las necesidades de nuestro cliente oportunidad de crecimiento diferenciado de las personas de Tocumen S.A. y para el desarrollo del país. Reafirmamos una la obra, tanto a nivel personal como profesional. Todos estos vez más nuestro compromiso de seguir trabajando y contridesafíos son conquistados a través de la entrega y dedica- buyendo para impulsar la conectividad, el turismo, el comercio, la industria y las inversiones en el país, generando más ción de cada integrante. empleos y oportunidades para miles de panameños. Ing. Lucas Prado Director de Contrato PEAIT
Mantenemos la confianza en este gran equipo y en su capacidad de ejecución. Continuamos la construcción de la Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen, valorando el esfuerzo de cada uno de los Integrantes. Me siento orgulloso y agradecido por la oportunidad de trabajar con ustedes en este gran proyecto, sigamos adelante construyendo sueños y llevando a la obra a ser el mejor centro de interconexión logístico, comercial, turístico y aéreo de escala global en Panamá. ¡Gracias por ser parte de PEAIT!
Odebrecht confía en las personas, en sus capacidades y deseos de evolucionar expansiónPTY | EDICIÓN #0016 / Septiembre - Octubre 2016
Nuestra gente orgullo de nuestra marca
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Nuestras Personas Enrique Rodríguez: Capataz, con 46 años, 2 hijos y 5 años de experiencia en Odebrecht. Laboró en Proyectos como: Saneamiento de la Bahía y la ciudad de Panamá, Patrimonio Histórico, Mejoramiento Vial de la Vía Cincuentenario y Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen. “Es un orgullo trabajar para esta empresa, inicie como reforzador, albañil y he venido creciendo porque me motiva mi trabajo y los líderes que he tenido a lo largo de cada proyecto. Con mi esfuerzo y dedicación soy parte de esta importante historia, Yo trabajo orgullosamente para un mejor país y este hermoso Aeropuerto.”
Jesús María Reyes: Electricista, 53 años, 2 hijos y 3 años de trayectoria en Odebrecht. Inicie en el año 2013 en la Expansión del Aeropuerto, mi primera obra con Odebrecht. “Es aquí donde quiero seguir, me siento contento y todos los días doy lo mejor de mí porque mi deseo es que el país sepa que los Panameños somos comprometidos y que este proyecto lleva nuestra marca; acá se trabaja en equipo y nos enseñan con mucha disciplina además de la confianza que se nos depositan. Mi sueño es que mis hijos sean mejores profesionales y sirvan a su país como yo que con orgullo lo hago en la Expansión que será de todos”.
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Neri Domínguez: Ayudante general, con 49 años, 3 hijos y 3 años de experiencia en Odebrecht. Entró a trabajar en la Expansión del Aeropuerto motivado por su familia, su sueño era conocer una empresa donde la seguridad de los trabajadores fuera lo más importante, se cuidara de la vida del integrante y se capacitara para su crecimiento. “Aquí se trabaja en equipo, dando lo mejor y se que estoy en una gran empresa. Quiero seguir hasta el final de la obra para contarle a mi futura generación que yo fui parte de esta importante infraestructura necesaria para mi país y para todos los Panameños”.
Ricardo Antonio Guevara: Capataz, con 45 años, 5 hijos y 6 años de experiencia en Odebrecht. Laboró en: Saneamiento de la Bahía, Patrimonio Histórico, Mejoramiento Vial de la Vía Cincuentenario y Expansión del Aeropuerto. “Empecé como reforzador y fui creciendo con las capacitaciones que me ha ofrecido la empresa. Estoy orgulloso de trabajar en este proyecto, agregando valor a la obra y supervisando los trabajos y a mi equipo para que los resultados sean los esperados. Motivo todos los días a mi gente para que juntos entreguemos nuestros retos, dando siempre lo mejor en busca de ser modelos multiplicadores en esta gran empresa”.
Benjamín Batista: Carpintero, 32 años, 4 hijos y 3 años de experiencia en Odebrecht. “Estoy desde el inicio del proyecto, he aprendido mucho, me gusta lo que hago. Se me ha capacitado en albañilería y refuerzo. Estoy en esta gran obra desde sus inicios para sumarle a mi país, en ella no he parado de trabajar y con mi esfuerzo mi familia ha salido adelante, se sienten orgullosos porque soy afortunado de ser parte de un gran equipo de trabajo que hace historia en esta gran obra, con grandes retos y comprometidos a terminarla con los altos estándares que Panamá necesita”,
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Luis Soto: Capataz y técnico electricista, 5 hijos y 4 años de experiencia en Odebrecht. “Esta es mi primera experiencia con esta gran empresa, ha superado mis expectativas, me siento motivado. En esta obra he participado de retos importantes, el aprendizaje no se detiene todos los días son diferentes, estoy 100% activo. Mi familia está orgullosa y yo más por dar lo mejor de mi cada día. La seguridad, el trabajo en equipo y la cultura de empresa es lo que hace que tengamos un excelente ambiente de trabajo”.
César Perea: Reforzador calificado, con 40 años, 3 hijos y 5 años de experiencia con Odebrecht. Laboró en: Cinta Costera I, II y III, Línea I del Metro, Saneamiento de la Bahía, Patrimonio Histórico y ahora en Expansión del Aeropuerto. “Me gustó mucho mi proyecto desde que empecé a trabajar porque le cambiará la imagen a mi país. Aquí orgullosamente estamos trabajando panameños unidos para dar lo mejor de nosotros, aprendiendo a ser cada día mejor personas. Mi aporte es importante, la empresa nos incentiva a ser mejores profesionales y soy afortunado de contar esta historia el día de mañana”.
Isaac Franklin Antonio: Electricista con 62 años, 2 hijos y 8 años de trayectoria en Odebrecht. Laboró en proyectos como: Corredor Colon, Cinta Costera, Saneamiento de la Bahía y ciudad de Panamá, en Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen desde el 2013. “Esta empresa es mi familia, ya son muchos años, ha transformado mi vida y la de mi familia. Valoro la confianza que mis líderes han depositado en mí. Trabajo feliz en este proyecto porque apuestan a las personas, la edad no tiene límites si te propones ser mejor cada día, eres ejemplo a seguir”.
Manuel García Arauz: Capataz, 28 años, 1 hijo y 3 años en Odebrecht. Inició en el Proyecto Expansión del Aeropuerto, armando campamentos. “A mi edad tengo retos importantes que he venido superando, día, noche y fines de semana trabajando para entregar lo mejor de mí y de todo mi equipo motivado. He tenido la oportunidad de probar en varios frentes, me encanta la empresa porque me da la oportunidad de crecer y me enseña que siempre debo hacer y dar lo mejor. Mi familia me ha apoyado, con esta obra ha cambiado mi forma de tratar y valorarla a las personas. Me gusta la humildad de mis líderes donde la pedagogía prevalece en todo momento”.
Mariano Ortega: Albañil, 58 años, 3 hijos y 3 años en Odebrecht. “Trabajo en este gran proyecto desde sus inicios, me gusta mantenerme activo y trabajar en equipo, eso me llamó la atención de esta empresa que nos enseñan a ser mejores profesionales en acabados y que se preocupa por las personas. Dios me regalará vida para contar a mis nietos y bisnietos que en este bonito proyecto yo trabaje y di mi grano de arena, la edad no tiene fronteras y es aquí donde quiero seguir”.
Un proyecto
de oportunidades
Juntos construimos nuestro futuro Boletín del Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen PEAIT
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Componentes del Proyecto
Avanzando para cumplir nuestros compromisos
Desvío del Río T
Posiciones Remotas APRON
APRON
Terminal 2
Edificio Conector
Con más de 55 años de experiencia en construcción de Aeropuertos , hoy nos sentimos orgullosos del camino construido, demostrando una vez más que los problemas deben ser encarados como desafíos y transformados en oportunidades de servir mejor y lograr mejores resultados. expansiónPTY | EDICIÓN #0016 / Septiembre - Octubre 2016
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Intercambiador Vial
Tocumen Boulevard de Acceso
Campamento PEAIT
P1
Planta de Tratamiento Cell Phone Parking
Chiller Plant
Desvío del Río Tocumen
Tanque de Agua
Boulevard de Acceso
El Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen (T2), que construye Odebrecht Ingeniería y Construcción Internacional, es considerado como una de las obras más importante en términos de modernización aeroportuaria de América Latina, que unirá los enclaves productivos del país potenciando al sector turístico y comercial. Fortalecerá la posición estratégica de Panamá y permitirá duplicar la capacidad total del actual Terminal, incrementando a corto plazo las operaciones y el tránsito de pasajeros al año. Boletín del Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen PEAIT
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Desvío del Río Tocumen
fuera seguro. Se realizó un estudio profundo de Obra de infraestructura, ubicado en el corregila cuenca del río y se efectuó un Modelo Hidráumiento de Tocumen y antiguos terrenos de la lico que tuviera todas las características origiUniversidad de Panamá, los cuales fueron comprados por el Aeropuerto Internacional de Tocunales de la cuenta y cumpliera con los requerimen, S.A. para la ejecución de un plan maestro. mientos de diseño para un periodo de retorno de 100 años. La sección trapezoidal propuesta del río relocalizado se proyectó con un ancho de Anteriormente en los años 80 se había realifondo de 14 metros y taludes inclinados a razón zado un primer desvió del Río Tocumen como parte de los trabajos de la Terminal 1, ya con de 2 horizontal con 1 vertical, para una profundidad mínima de cauce de 5.75 metros. este sería el segundo desvío del Río Tocumen para permitir la construcción de la Terminal 2. La canalización del río fue pavimentada con Para la construcción de la nueva Terminal Aeconcreto en su totalidad desde el fondo hasroportuaria, se hizo necesario hacer un desvió ta los taludes, con una altura de 4.5 metros. Reforzado y revestido con geoceldas con del Río Tocumen, nuevamente una relocalizaconcreto, rellenas de tierra y recubiertas con ción de su cauce en una nueva dirección donde no afectara con los trabajos de la Terminal 2 y capa de grama.
La sección del río Tocumen relocalizado se ha dimensionado para un caudal de 100 años
Corte esquemático y descripción de la canalización del Río Tocumen
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Nuestros Hitos
Colectora Tocumen Como parte de los trabajos de Infraestructura, no solo se consideró desviar el río Tocumen, adicional fue necesario reubicar del mismo modo la colectora sanitaria de aguas servidas, ambas interferían con la construcción de la nueva Terminal Aeroportuaria que dividía en dos la Terminal. La Colectora Tocumen cuenta con una red principal de tuberías de drenaje de PVC estructurado tipo Novafort con una extensión de 2151,30 metros. Dentro de su diseño de instalación presentó excavaciones a más de 5 metros de profundidad, se utilizó tuberías de PVC estructurado, que permitió un mayor rendimiento en vez de utilizar tubería de concreto convencional.
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Boulevard de Acceso esperar de forma segura y gratuita, a pasajeros Los trabajos ejecutados en el Boulevard de Acque arriban al país, permitiendo a la vez mejorar el ceso beneficiarán a miles de personas que diaflujo vehicular por la Av. Domingo Díaz. riamente transitan en dirección al aeropuerto y residen en la comunidad de Tocumen. Esta vía de 5,5 kilómetros, cuenta con dos carriles en cada Este Boulevard de Acceso, es un proyecto de insentido, totalmente iluminado y señalizado, con fraestructura que muestra la puerta de entrada a miles de viajeros nacionales y extranjeros que puentes vehiculares y rampas de acceso. Dotado arriban a País de cualquier parte del mundo y rede un paisajismo con variedad de especies nativas, que asemejan un bosque natural multicolor alza la imagen de Panamá a nivel internacional apostando a un crecimiento en las operaciones a con grandes árboles y plantas nacionales como corto, mediano y largo plazo, convirtiendo al Aeroel Roble, Corotú, Panamá, Cocobolo entre otros. Adicionalmente, cuenta con un área cercana a la puerto Internacional de Tocumen y Panamá como un centro de desarrollo e interconexión logístico, T1 denominada Cellphone Parking, con 75 puestos de estacionamientos para usuarios que deseen comercial, turístico y aéreo de escala global.
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Nuestros Hitos
n Mejora la accesibilidad desde el corredor sur, ofreciendo a los usuarios mayor conectividad, rapidez y seguridad. n Una alternativa que promueve el mejoramiento del tráfico por la vía Domingo Díaz. n Puerta de entrada a miles de viajeros que arriban al país y realza la imagen de Panamá a nivel internacional. n El paisajismo lo conforma árboles y plantas de diferentes especies nativas que enaltecen la flora panameña.
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Nuestros Hitos
Cell Phone Parking Provisional Una vez habilitado el Boulevard con amplias vías de acceso y hermosos paisajes, permite ingresar de forma segura y rápida desde el Corredor Sur y la Avenida Domingo Díaz hasta la Terminal #1 y futuramente a la T2. Inmerso al Boulevard se encuentra un espacio de estacionamiento temporal, de corta duración y de uso gratuito al público. Un área que mide alrededor de 5 mil metros cuadrados, habilitado con 75 puestos de estacionamientos donde los usuarios podrán ingresar de forma temporal. Es un espacio confortable, seguro, señalizado e iluminado que se ubica a 2.2 km desde el Corredor Sur, servirá como estacionamientos gratuito para vehículos sedanes y minivans que circulen temporalmente en dirección a la Terminal existente que podrán estacionar, esperar y realizar las llamadas a pasajeros, familiares y amigos que llegan al País.
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Este espacio de 5,000 m2 aproximadamente, cuenta con 75 puestos de estacionamientos temporal y forman parte de los trabajos del nuevo Boulevard de Acceso.
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Edificio Conector
El Edificio Conector mide 12 mts de alto y alrededor de 170 mts de largo. Su principal objetivo es conectar la Terminal existente (T1) con la Terminal Sur (T2), permitiendo que funcionen como un solo complejo Aeroportuario integrando ambas terminales. De igual forma, este Edificio es el punto donde se conecta físicamente la T1 y T2 y contará con aceras móviles para el paso de los pasajeros entre ambas Terminales, oficinas administrativas y áreas de comercios, así como también, se conectará el sistema de manejo de equipaje (BHS) que a futuro funcionará de forma integrado entre ambas Terminales. Este edificio, está compuesto por 3 módulos llamados CB-01, CB-02 y CB-03, construidos en concreto reforzado. Actualmente se encuentra en construcción y lo conforman fundaciones profundas de pilotes de 90 cm de diámetro, conectados a través de vigas sísmicas. Al igual que la nueva Terminal Sur (T2), es también un edificio sismo resistente. Las losas del nivel de llegada y nivel de techo están en su mayoría compuesta por vigas prefabricadas tipo doble T y losas de concreto reforzado vaciados en sitio. En su conexión con la T2 tendrá apoyos deslizantes que permitirán movimientos de hasta 10cm para no trasferir cargas sísmicas entre las estructuras.
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Nuestros Hitos
Posiciones Remotas ción alternativa para código “E”, alternadas por dos códiLa construcción de la Plataforma de Aeronaves forgo “C”, que sumados a los 34 del aeropuerto existente, ma parte de las obras civiles que se contemplan en completarán 62 puntos de atención de aeronaves. la construcción de la Ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen. Esta nueva plataforma incluye una calle de rodaje y posiciones remotas. Las Posiciones Remotas es una plataforma de hormigón construida con altos estándares de calidad que asegura un pavimento de alta de resistencia, Con el inicio de su utilización aumenta la capacidad de con una resistencia a flexo tracción de 4,83 mpa, las operaciones del actual Aeropuerto, beneficiando a más de 37 mil usuarios que arriban y despegan al que garantizara que dicho pavimento trabaje a flexión para el cual fue diseñado para soportar cargas país en un promedio de 350 operaciones diarias. mayores a 60.000 libras. La Nueva Terminal Sur, conocida como la T2, contará Las calles de rodaje fueron ejecutadas en pavimencon veinte posiciones de contacto para aeronaves código “C” y dos posiciones código “E”, alternadas por cuato asfaltico modificado con polímero, para facilitar el mantenimiento de la vía y minimizar los impactos tro posiciones código “C.” Del mismo modo, cuenta con en las operaciones del Aeropuerto. ocho posiciones para aeronaves código “C” y una posi-
El Sistema de Iluminación y Balizaje propuesto para el área de las posiciones remotas de la nueva Terminal, está compuesto por postes de iluminación, sistema de control y potencia para postes de iluminación, luces elevadas y empotradas para Iluminación de las calles de rodaje, letreros para Iluminación Vertical, Luces de parada y reguladores de corriente. expansiónPTY | EDICIÓN #0016 / Septiembre - Octubre 2016
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El Pavimento asfáltico esta soportado por una fuerte esLos canales han sido revestidos de concreto, ya que las vetructura compuesta de relleno, sub base, base granular y locidades del flujo obtenidas por cálculo, indican que podría base tratada con cemento; en cambio el Pavimento de horgenerarse erosión en caso de no ser revestidos. migón está compuesto por una estructura de relleno, sub base, base y un concreto denominado Econocrete. La señalización ejecuta en posiciones remotas, contempla el pintado de números, marcas y franjas sobre la superficie El sistema de drenaje utilizado en el área de posiciones de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma. El tipo remotas tiene como finalidad recoger las aguas de lluvia de pintura utilizada, es una emulsión de agua de acuerdo a a través de los tragantes, drenajes en zanja y por escurrilos estándares federales de aviación y el material reflectanmiento superficial sobre el pavimento, descargándolo al siste utilizado fueron micro esferas de vidrio a fin de garantizar tema de canales, el cual se une finalmente al río Tocumen. la visual de guía para el piloto al estacionar en la plataforma.
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El ser humano es el origen y el fin de todas las acciones de la sociedad, y su trabajo el medio primordial de supervivencia, crecimiento y perpetuación de la especie.
El Área de Comunicaciones e Imagen del PEAIT agradece a todas las áreas e integrantes del Proyecto por el apoyo ofrecido para la elaboración de esta edición del boletín. Fotos: Comunicaciones PEAIT, con autorización de Tocumen, S.A.