El Hub de Las Américas
Conectando a Panamá con el Mundo Boletín ExpansiónPTY Edición #018 Versión Digital Publicación del Área Comunicación e Imagen del PEAIT
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Avance de la Obra: 4 Mayo 2017
Palabras de Nuestro GC
Es un honor dirigirme a ustedes en esta edición número 18 Durante el mes de marzo y abril AITSA promovió la videl Boletín interno “Expansión PTY” . Por más de 4 años sita de más de 1,000 colaboradores a la obra, quienes hemos seguido abordando una agenda que no se ha deconocieron los avances de la T2. tenido en ningún momento, por el contrario, se ha ajustado de acuerdo a las necesidades de nuestro cliente. El La construcción sigue a buen ritmo con la participación de alcance del contrato se ha expandido para hacer frente a más de 1,500 personas en la obra, además de centenas de las demandas operacionales del actual aeropuerto y sus personas involucradas en actividades de diseño, suministro, aerolíneas. Juntos hemos avanzado enfocados en nuesfabricación y transporte directamente asociados al proyecto. tro negocio y contribuyendo de forma directa en el diseño y construcción del Programa Expansión del Aeropuerto A la fecha, con un 73% de avance, nuestro momento Internacional de Tocumen. es de total dedicación y compromiso para vencer los retos, para permitir el inicio de las operaciones en el Un gran proyecto, que por su complejidad, demanda la gran primer semestre de 2018. dedicación de miles de personas, que sobre nuestro modelo de producción han mantenido la sinergia para vencer Ahora más que nunca, trabajamos de forma conjunlos todos los desafíos con el firme propósito de entregar la ta con un excelente equipo, en el cual 97% son panaTerminal Aeroportuaria más importante de Centroamérica. meños, incluyendo la mano de obra directa, que son nuestro pilar fundamental, quienes trabajan todos los No hay duda que nuestro proyecto representa una transdías orgullosamente, conscientes de ser parte una obra formación clave para consolidar a Panamá como el cenestratégica e histórica para el país. tro logístico por excelencia en la región. El aumento de las operaciones, cantidad de vuelos y destinos que crecen de El tiempo y el cronograma se acortan, pero no dejamos forma importante y consistente año tras año, exige que el a un lado el valor de la vida de cada integrante, por ello, Aeropuerto Internacional de Tocumen siga optimizando promovimos la semana de la seguridad, el pasado mes su capacidad y calidad de sus operaciones para atender de abril, donde más de 1,500 colaboradores participade manera eficiente la demanda creciente de usuarios ron de la campaña “Yo trabajo Seguro ¿y tú?”, con el que se registra anualmente. Según las estadísticas el año objetivo de reforzar la concientización de todo el equi2016, AITSA registró 14.7 millones de pasajeros en tránpo para cuidar de su propia seguridad, y la de sus comsito, representando así un 9% por encima al año anterior. pañeros, respetando las reglas y procedimientos establecidos, para que todos puedan regresar diariamente La calificadora de riesgos Fitch Ratings, ha mantenido la calia sus casas junto a sus familias y seres queridos. ficación de los bonos de AITSA con perspectiva estable para el futuro, gracias a la ubicación estratégica del aeropuerto, la Estamos convencidos que culminaremos este gran aeubicación regional, los destinos establecidos y la fuerte deropuerto de forma exitosa, garantizando que Tocumen manda. En el 2016 AITSA logró una reducción de los costos funcione como el principal Hub de la región y puerta de y un aumento de los ingresos. En cuanto a los riesgos de entrada más importante del país, donde los panameños construcción, Fitch señala que es parcialmente mitigado por y el resto del mundo disfrutaran de la experiencia de un la vasta experiencia del contratista Odebrecht. nuevo aeropuerto con altos estándares de calidad, gracias al arduo trabajo de cada uno de los integrantes del equipo del PEAIT y su aporte significativo como legado de orgullo para el País. Ing. Lucas Prado Gerente de Contrato PEAIT expansiónPTY |
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Gregorio Ortega: 47 años, 3 hijos, 10 años en Odebrecht Trayectoria: Autopista Fase I, Madden Colón, Saneamiento de la Bahía de Panamá, Cinta Costera III, Metro Línea I y Expansión del Aeropuerto
Luis Carlos Trejos: 42 años, 2 hijos, 8 años en Odebrecht Trayectoria: Autopista fase I y II, Madden Colon, Metro Línea I, Cinta Costera III, Saneamiento de la Bahía de Panamá, Carretera Santiago Vigui y Expansión del Aeropuerto.
Agustín Castillo: 43 años, 4 hijos, 3 años en Odebrecht Trayectoria: Metro Línea I, Cinta Costera III y Expansión del Aeropuerto.
Formando grandes Líderes
Orgullosos padres de familia. Un Capataz es el líder y responsable del equipo de personas a quien se le asigna la ejecución de los trabajos dentro de la obra. Es la médula que conforma el equipo de trabajo. ¿Sabes cuáles son algunas de sus funciones que desarrolla? nn Controla y organiza el equipo de trabajo. nn Organiza el proceso y la mecánica de los trabajos de obra. nn Controla el cumplimiento de las medidas de prevención de riesgos laborales. nn Controla y da seguimiento a la ejecución de trabajos específicos de obra. nn Es responsable de recibir y organizar los materiales en los frentes de trabajo y talleres. nn Propone a su equipo los procedimientos, materiales y técnicas. nn Supervisa y verifica los procesos y resultados de los trabajos.
Alexander Batista: 37 años, 3 hijos, 4 años en Odebrecht Trayectoria: Línea I del Metro y Expansión del Aeropuerto.
Rafael Ramos: 45 años, 2 hijos, 4 años en Odebrecht Trayectoria: Expansión del Aeropuerto desde el primer día.
Rodolfo Díaz: 45 años, 3 hijos, 5 años en Odebrecht Trayectoria: Línea I del Metro y Expansión del Aeropuerto.
Abdiel Espinosa: 34 años, 3 hijos, 4 años Odebrecht Trayectoria: Línea I del Metro y la Expansión del Aeropuerto.
Arnaldo Sánchez: 37 año, 3 hijo , 4 años en Odebrecht Trayectoria Expansión del Aeropuerto Boletín del Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen PEAIT
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Componentes de la Terminal 2
Riverclack Cubierta no tradicional
En la búsqueda de un nuevo producto que cumpla con altos La simbólica cubierta marca “Riverclack®” consiste en un sistema de cubierta con diversas camadas acústicas y aisestándares de calidad y confiabilidad para la Terminal 2, se distingue el sistema de cubierta tipo junta alzada reconocilantes con una camada final en aleación de aluminio 5754, que brinda características superiores. Cuando entra en do como “Riverclack®”, estos paneles metálicos protegerán y brindaran durabilidad, junto con los requerimientos de contacto con el aire, el aluminio se cubre rápidamente de impermeabilidad y estética para el techo. una resistente capa transparente de óxido de aluminio, que funciona como barrera contra la acción corrosiva, garanÉsta cubierta de color bronce, es uno de los elementos tizando una duración prolongada; es indeformable, tiene gran resistencia mecánica, se puede transitar en ella y es más emblemáticos que conforma la presentación principal para la arquitectura de la Terminal por su imponente georesistente a fuertes condiciones climáticas. metría, curvilíneas y detalles. La cubierta se extenderá a lo largo de un área de 662 metros lineales sobre toda la lonLas láminas eliminan cualquier riesgo de filtración en el edificio. gitud del edificio de la Terminal, poseerá un ancho máximo Con su exclusivo sistema de fijación de bloqueo sin perforade 162 metros en la zona central y una superficie total de ción. Se realiza con una simple calzada o presión de pie evitando así el uso de herramientas o maquinarias para el montaje. 47,000m2.
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La Terminal 2 será una obra reconocida por su vistosidad. Hoy en día no solo Aeropuertos, sino estadios, centro de convenciones y centros logísticos utilizan el Sistema de marca “Riverclack®” por sus excelentes propiedades eficaces, estéticas y mecánicas.
Cualidades del Sistema de cubierta marca Riverclack®: nn Completamente impermeable. nn Fijación sin perforaciones. nn Inalterable con el paso del tiempo. nn Transitable. nn Rápido de instalar. nn Altamente auto-curvante.
Panel y Clip de Fijación Riverclack® Boletín del Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen PEAIT
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Terminal 2
Avanzando con grandes desafíos. Empalme de la calle de rodaje y plataforma en manteniendo la operatividad de la Terminal 1
Puertas de abordaje 20 puertas para aviones código C y E
Calle Lima Diseño y Montaje de sistema de cubierta de techo
Densdeck
Riverclack® Sistema de Maleta de la T1 con el de la T2 y a la vez lograr un BHS sismo resistente
Edificio Conector Boulevard de Acceso
Chiller Plant
Tanque de agua potable (8,000 gl)
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Desvío del Rio Tocumen Posiciones Remotas
Sistema de Combustible
Plataforma de Aeronaves Edificio Central
Rescate y reubicación de más de 4 mil animales silvestres
Campamento
Tragaluces
Calle Elevada
La construcción de una fachada de vidrio tomando en cuenta la geometría de la terminal, requerimientos sísmicos, sonido y temperatura.
La T2 es una obra de relevante valor arquitectónico, muestra una innoEl Proyecto de Expansión vadora cubierta metálica de color bronce, con tragaluces y chimeneas, del Aeropuerto que además de darle vistosidad a la nueva Terminal, permitirá la entrada de luz natural. Internacional de Tocumen, denominado también Con una fachada de cristal con propiedades térmicas, acústicas y de seT2, inició su construcción guridad, la T2 incrementará el confort de los pasajeros en tránsito. Es una en marzo del año 2013, Terminal sismo resistente que contará con un Sistemas Especiales de última tecnología, así como también, un sistema de re filtrado de seguridad forjando oportunidades a para pasajeros ubicado en la zona central del nuevo complejo. miles de panameños a lo largo de cuatro años. Este La T2 avanza a grandes pasos en sus diferentes frentes de trabajo, actualmente se culminó con la estructura de concreto del Edificio Central. proyecto unirá los enclaves Continúa la construcción del Sistema de Combustible, las fundaciones productivos potenciando para los 20 puentes de abordaje. Se observa un avance significativo en la los sectores turísticos y instalación de los sistemas eléctricos y mecánicos, así mismo en los tracomerciales de Panamá bajos de instalación de soportes de helixorte e instalación de bandas de monitoreo para el sistema de equipaje. y el mundo. Boletín del Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen PEAIT
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Sistemas de la Terminal 2
Sistema de Protección contra Incendios Fire Protection
ciendo la descarga inmediata del agua. Una vez activados los roEl Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen, ciadores, comienza la circulación del agua a través de la tubería cuenta con un sistema de protección contra incendios que cumple con todos los estándares de la NFPA (National Fire disminuyendo la presión en el sistema, induciendo el arranque Protection Association) y la autoridad competente panameña, de la bomba jockey. De no mantener la presión del sistema, se como lo es el Benemérito Cuerpo de Bomberos de Panamá, lo activará la bomba contra incendio para proporcionar el caudal y cual garantiza la seguridad de todos los usuarios de la Nueva la presión necesaria en los rociadores para controlar el incendio. Terminal del Aeropuerto Internacional de Tocumen. Componentes del Sistema Húmedo de Protección Contra InEl Objetivo del Sistema Húmedo de Protección Contra Incencendios: dios (SHPCI) del Programa de Expansión del Aeropuerto InterEl abastecimiento de agua del sistema, proviene de la tubería principal de la red del IDAAN que pasa por la Avenida José Donacional de Tocumen es salvar vidas humanas, minimizar las pérdidas económicas producidas por un incendio y finalmente mingo Díaz, interconectándose a la red del proyecto para conducir el agua hasta el Tanque apernado de abastecimiento de conseguir reanudar las actividades de las instalaciones lo antes posible luego de un incendio. agua potable de 800 mil galones. ¿Cómo funciona el Sistema de Rociadores? Cuando ocurre un incendio, el calor generado por el fuego llega hasta los rociadores, fundiendo el fusible de uno o más, produ-
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Dicho tanque alimenta el grupo de bombas contra incendios ubicado en el Chiller building, compuesto por una bomba eléctrica Principal de capacidad de 2500 gpm a 136 psi de presión en
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El Sistema de Protección contra Incendios de la T2 cuenta con un tanque de agua potable de 800 mil galones, 21 hidrantes, 27.000 metros de tuberías, 158 puntos de mangueras para bomberos y aproximadamente 10.000 rociadores.
caso de incendio, una bomba diésel de respaldo, y una bomba Jockey que es la encargada de mantener la presión en el sistema, ya sea por posibles fugas o cambios de presión. Se bombea agua por medio del anillo exterior de 1915 metros de tubería de Hierro Dúctil soterrada de 12”, que cuenta con 21 hidrantes distribuidos en todo el proyecto, que ingresa a la terminal por medio de tres (03) entradas en el nivel inferior y una entrada en el (01) en Conector, cada una de las entradas es monitoreada electrónicamente por el panel de detección de alarma de incendios principal.
En resumen, el PEAIT cuenta con un sistema de protección contra incendios que cumple con todos los estándares de la NFPA (National Fire Protection Association) y la autoridad competente panameña, como lo es el Benemérito Cuerpo de Bomberos de Panamá, lo cual garantiza la seguridad de todos los usuarios de la Nueva Terminal del Aeropuerto Internacional de Tocumen.
El agua se distribuye dentro de los 27.000 metros de tuberías, mediante el sistema “stand pipe”, que corre por el anillo de 6” de toda la terminal, y a su vez, se deriva a los 158 puntos de mangueras para bomberos, siguiendo a las estaciones de control del sistema de rociadores, que controlan aproximadamente 10.000 rociadores.
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Edificio Conector
Un Edificio que integrará ambas Terminales El Edificio conector, contará con aceras móviles para el paso de los pasajeros entre ambas terminales, oficinas administrativas y áreas de comercios. En él se conectará el nuevo sistema de manejo de equipaje (BHS), que tendrá la capacidad para manejar 6,500 maletas /por hora que a futuro funcionará de forma integrado entre ambas Terminales T1 yT2, logrando transportar más de 7,200 maletas/por hora. Este edificio, posee un 65 % de avance, mide aproximadamente 12 mts de alto y 170 mts de largo, funcionará como un solo complejo Aeroportuario, integrando ambas Terminales. Una vez culminada su construcción, será revestida en su nivel superior por una fachada acristalada compuesta de vidrios laminados de seguridad con altas prestaciones térmicas y acústicas; lo que permitirá a los pasajeros gozar de una amplia visual de la plataforma de aeronaves mientras se dirigen hacia la Terminal 2 dentro de un ambiente confortable.
En los niveles inferiores, la fachada frontal dispondrá de paneles compuestos de aluminio con aislamiento en su núcleo Esta fachada acristalada dispondrá de un remate superior que brindarán una visual estilizada al área en donde se ubimetálico que brindará una transición sutil entre la fachada y cará el ingreso del personal del Aeropuerto. Mientras que en la cubierta metálica garantizando la continuidad visual a lo el lado aire, el nivel inferior estará recubierto de louvers de largo del perímetro del sistema. metal que brindarán protección a las áreas de manejo de equipajes. Estos elementos, al igual que la perfilería metálica dispuesta para el Conector, tendrán un sistema de pintura resistente al clima de Panamá con las mismas prestaciones y el mismo color que el sistema aplicado en la Terminal 2, manteniendo una visual armónica entre ambos edificios. expansiónPTY |
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Fachada de la Nueva Terminal La fachada acristalada permitirá mayor vistosidad, iluminación y elegancia al diseño de la Terminal 2. Además de responder a las exigencias estéticas de la obra, garantizará protección, integridad y seguridad ya que este sistema ha sido sometido a pruebas antisísmicas en Dubái. El Sistema de fachada, proporcionará luz natural en el interior, reduciendo así el consumo excesivo de aire acondicionado e iluminación artificial dentro la nueva terminal aérea. Bordeará más de 1,500 metros lineales de estructura metálica y cristales de vidrio. Los trabajos se realizan con gran precisión, ya que se utilizan equipos especializados de alta tecnología, como son las grúas ventosas. Hoy en día, se reviste el edificio en módulos verticales anclados alrededor de toda y se continúa con el cerramiento perimetral cubriendo diferentes zonas del edificio.
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Calle de Rodaje Lima
Avanzan trabajos en Quebec Norte y Sur
En la búsqueda de brindar una mayor capacidad y flexibilidad en horas punta y maximizar las operaciones del actual Aeropuerto, se iniciaron los trabajos de construcción y prolongación de la calle de rodaje L y los nuevos accesos APRON Norte del Aeropuerto Internacional de Tocumen que favorecerá la fluidez del tráfico de las aeronaves y brindará mayor confort a los usuarios de la Terminal. En el contrato de este proyecto incluye los trabajos de movimiento de tierra, drenajes, pavimentación, señalización horizontal y vertical y los respectivos elementos de iluminación de aeronáutica civil.
A la fecha se ha finalizado los trabajos de instalación de tuberías de drenajes, para dar inicio a los trabajos de vaciado de estructuras de dichos drenajes. Se continua con el movimiento de tierra y la colocación de sub base, para dar inicio a la aplicación de BGTC (Base Granular tratada con cemento) y asfalto a la calle de rodaje.
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Componentes de la Terminal 2
Sistema de Manejo de Equipaje, BHS El Sistema de Manejo de Equipaje (Baggage Handling System – BHS) diseñado para la Terminal 2, tendrá la capacidad para manejar una demanda de más de 6,500 maletas por hora.
Este sistema (BHS), está siendo fabricado en España, Holanda y China por nuestro subcontratado VANDERLANDE, quien cuenta con una experiencia de más de 40 años en el mercado de bandas transportadoras.
A finales del año 2016, se recibieron los primeros contenedores de materiales que transportaban las estructuras de soporte del sistema de clasificación de equipaje de bandejas basculantes y los primeros 5 carruseles de formación.
Dentro de las innovaciones de este sistema de equipaje, hacemos referencia a la implementación y uso de un sistema de clasificación y distribución de equipajes con la tecnología de “Clasificación de Equipaje por Bandejas Basculantes”. Panamá se mostrará como el primer aeropuerto de Centro América con A la fecha, el Proyecto avanza con el montaje de la la tecnología más avanzada en detección y manipulación, en selección de equipaje, así como también, estructura de soporte de las líneas de clasificación la inclusión de equipos automatizados de almacenade bandejas basculantes. Así como también con el miento prematuro para equipaje. montaje de las líneas transportadoras que salen de los equipos de seguridad y revisión tipo CTX (Tomografía computarizada). En paralelo, continuamos con los trabajos de acondicionamiento de las zonas con perforación de losas para el inicio del montaje de las estructuras de soporte de los transportadores.
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Semana de la Seguridad en el PEAIT
1,600 integrantes del PEAIT, entre capataces, supervisores, carpinteros, albañiles, reforzadores, ayudantes, administrativos, personal del SUNTRACS, MITRADEL y empresas subcontratadas, participaron del 24 al 28 de abril en la II Campaña de Seguridad, que lleva el nombre “YO TRABAJO SEGURO, ¿Y TÚ?”. Durante la semana, se promovió el valor de la vida de cada integrante dentro del proyecto. Se realizaron actividades y charlas informativas. Contamos con la presencia de testimoniales, grupo de teatro y personal especialista en el área de la Psicología y Pedagogía en conmemoración al “Día Mundial de la Seguridad y Salud Ocupacional en el Trabajo”. El PEAIT a lo largo de 4 años ha mantenido una cultura de prevención en materia de Seguridad y Salud en el trabajo con el objetivo de aumentar la conciencia y promover una educación preventiva en el trabajo, lo que al final del día permitirá a cada integrante regresar sanos a sus hogares.
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A la fecha: 12,173, 986 millones de horas hombres trabajadas sin accidentes fatales. n 67,430 horas hombre han sido invertidas en diferentes capacitaciones de seguridad y disciplina operativa . n 61 simulacros realizados con el fin de prevenir las muertes, lesiones y enfermedades relacionadas con el trabajo. n
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Día Mundial de la Seguridad y Salud Ocupacional en el Trabajo
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Buenas Practicas Socio Ambientales nerados dentro del proyecto, entre los que están el concreto El 05 de junio se conmemora el Día Mundial del Medio Amy la madera. biente, el cual fue establecido con la finalidad de incentivar y crear conciencia a personas y comunidades y convertirlos en agentes activos multiplicadores del cuidado y uso sosEl Programa de Rescate y Reubicación de fauna silvestre, tenible de nuestros Recursos Naturales, garantizando un busca respetar y preservar la vida y la biodiversidad, mantiene un éxito del 97% desde el año 2013 a la fecha. Las caentorno próspero y seguro a las futuras generaciones. pacitaciones en salud, seguridad y medio ambiente a más de 5,500 integrantes, han servido al personal idóneo garanDentro del Proyecto Expansión del Aeropuerto hacemos eco al lema de este año 2017, “Conectando la gente con la tice el rescate del animal. naturaleza en la ciudad y en el campo, desde los polos hasta A la fecha, se ha logrado la captura de 4,230 animales silel ecuador”, implementando acciones permanentes, encaminadas a la sostenibilidad y cuidado de los recursos natuvestre de diferentes clases, tales como anfibios, peces, reprales que nos rodean. tiles, aves y mamíferos; de los cuales se han reubicado con éxito 4,105 animales dentro del parque Nacional Camino de Cruces en coordinación y supervisión del personal del MiUna de estas acciones es la de rescate y reubicación de animales silvestres. La otra es la reutilización de residuos genisterio de Ambiente.
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Día Mundial del Medio Ambiente
Por otro lado, los residuos de concreto se reutilizan como relleno y soporte en áreas de circulación de equipo pesado dentro del proyecto. De igual forma, la madera utilizada, se le da un nuevo uso para la elaboración de otras estructuras, como: barandales, cuadros para letreros y señalizaciones, tapones para la punta de barras de acero, soporte para escaleras, entre otras, minimizando así el desecho de la misma. Con la reutilización de estos residuos evitamos la contaminación del medio ambiente, reducimos la generación de basura que va a los rellenos sanitarios, al igual que la utilización de recursos que se utilizan para la producción de estos materiales. Boletín del Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen PEAIT
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Visitas
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Recorrido de fotógrafos, camarógrafos y periodistas
El pasado 10 de mayo hubo una convocatoria a la que asistieron medios nacionales e internacionales, con el objetivo de conocer los componentes del Programa Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen que hoy en día ejecuta Odebrecht. Los asistentes, tuvieron la oportunidad de conocer los avances del proyecto, las nuevas tecnologías de la mano de sus protagonistas, recorrer la terminal y llegar hasta la altura de 30 mts para obtener una mayor visión fotográfica del perímetro.
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Durante el mes de marzo y abril, más de 1000 Colaboradores de AITSA visitaron la T2. Más de 1,000 colaboradores del Aeropuerto Internacional de Tocumen visitaron la Nueva Terminal Dos (T2), con el objetivo de conocer su futuro hogar. Seguramente dichos trabajadores serán voceros multiplicadores acerca de las bondades del proyecto. Desde su llegada a la obra se les fue mostrado los componentes de la T2, los avances constructivos en cada uno de los frentes y aclarando dudas entre los colaboradores asistentes de distintas áreas donde a futuro se convertirá el espacio logístico, aéreo y comercial de la nueva infraestructura aeroportuaria. Los colaboradores del Aeropuerto Internacional de Tocumen, aprovecharon la oportunidad para transmitir su sentir, de estar orgullosos de ser parte de este proyecto que abrirá más las puertas y oportunidades al país y brindará mayor capacitación a miles de panameños.
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Los “problemas” en si son estériles. Necesitan la intervención de creatividad para dar origen a oportunidades y resultados. Debemos tratar la causa y no los síntomas. Norberto Odebrecht
El Área de Comunicación e Imagen del PEAIT agradece a todas las áreas e integrantes del Proyecto por el apoyo ofrecido para la elaboración de esta edición del boletín.
Créditos Gerente de Contrato: Lucas Prado Gerente Administrativo Financiero: Aluisio Barretto RP. Comunicación e Imagen: Viviana Hanaoui Asistente Comunicación e Imagen: Sara Pérez Concepto y Diseño Gráfico: Luis Alberto Leiva / (sagua) Comunicaciones. Fotografías: Luis Alberto Leiva / (sagua) Comunicaciones, Viviana Hanaoui, Sara Pérez.
Fotos: Área de Comunicación e Imagen PEAIT, con autorización de Tocumen, S.A.