POR LOS CIELOS

El negocio aeroportuario está teniendo una de sus mejores épocas, alimentado por una demanda de viajes que parece incesante después de la pandemia.

Juan Tolentino Morales

Los grupos aeroportuarios fueron de las industrias que pudieron ponerse a salvo de la pandemia en un periodo relativamente corto. Aunque los primeros meses se tradujeron en una pérdida de pasajeros sin precedentes, la demanda se recuperó a un ritmo acelerado que los aeropuertos capitalizaron rápidamente.

Basta ver la racha que han tenido los tres principales grupos privados del sector en el país. Las ventas de Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) y Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) crecieron a doble dígito, mientras que las utilidades registraron un alza de doble dígito en un periodo en el que las dos aerolíneas públicas del país –Viva Aerobus y Volaris–presentaron pérdidas.

¿De dónde se desprende el crecimiento de los aeropuertos? Por una parte, hay un segmento de consumidores cada vez más dispuestos a viajar, lo que origina que haya nuevos usuarios aun después de la pandemia y en un desafiante entorno de precios.

“Hay un mercado adicional. Lo atribuimos a la parte macro, a varios factores, como el cambio generacional. En los millennials hay una tendencia a realizar mayores viajes, 40% de los viajeros actualmente son

Recuperan Brillo

Cancún se erige como el aeropuerto que más pasajeros ha ganado desde la pandemia, con casi cinco millones de usuarios más en 2022 respecto a 2019. Entre los más grandes aeropuertos, sólo Monterrey se mantuvo por debajo de los niveles prepandemia el año pasado. 2019 2020 2021 2022

FUENTES: Asur, OMA y GAP.

M S Ingresos Despegan

Todos los grupos aeroportuarios privados crecieron en ingresos desde 2021, y para el cierre del año pasado habían subido un promedio de 53% respecto a 2019.

Desde 2018, el precio de las acciones de los grupos aeroportuarios se ha elevado un promedio de 75%. En el caso de OMA, prácticamente se ha duplicado.

Cifras en millones de pesos Pesos por acción

SUBE 20

SUBE 31

29

Los aeropuertos fueron de los primeros sectores en registrar utilidades en el tercer trimestre de 2020. Para el primer cuarto de este año, los tres grupos tuvieron un promedio de 66% más utilidad neta respecto al mismo periodo de 2019, en términos nominales.

Cifras en millones de pesos millennials”, explica Brian Rodríguez, analista de Monex Grupo Financiero.

Para los directivos, la expectativa es sólida a nivel generacional, pero también en términos del potencial poder adquisitivo del mercado a largo plazo.

FUENTES: Asur, OMA y GAP.

Ganancias Hist Ricas Un Vistazo A Las Inversiones

Como parte de sus planes maestros quinquenales de desarrollo, los grupos aeroportuarios invertirán un total de 43,867 mdp entre 2019 y 2025.

Inversión anual en millones de pesos

“Los fundamentales de la industria en México son muy buenos. El bono demográfico es importantísimo, no todos los países pueden presumirlo; tenemos un país de gente muy joven, de 20 a 30 años, el 50% está en edad de volar, y la clase media se va a duplicar con un mayor poder adquisitivo”, dice Ricardo Dueñas, director general de OMA.

El desempeño del negocio no sólo se ha visto reflejado en los resultados financieros de las compañías, sino también en la percepción del mercado.

FUENTES: Presentaciones a accionistas de Asur, OMA y GAP.

53%

Crecieron

En los últimos cuatro años, el precio de las acciones de los tres grupos aeroportuarios ha crecido un 75%, en promedio, y actualmente se encuentran entre los papeles más cotizados de la Bolsa Mexicana de Valores.

“Nuestro guideline es un crecimiento de entre 6 y 8% respecto de 2022. Estamos empezando, estos primeros cuatro meses del año pintan a ser algo superior a ese número”, comenta Raúl Revuelta, director general de GAP.