LNG slachtoffer van onvoorspelbare gasmarkt?

LNG (TIJDELIJK) SLACHTOFFER VAN ONVOORSPELBARE GASMARKT?

Doc. Nordsol

De oorlog in Oekraïne en de toegenomen urgentie om te verduurzamen beïnvloeden ook de LNG-markt danig. Het is moeilijk te voorspellen hoe het aandeel zal evolueren.

LNG is al aardig ingeburgerd als ‘schoon’ alternatief voor het lange en middellange afstandstransport. Het netwerk was/is gestaag aan het groeien. Ook de dealers waren/zijn klaar voor deze groei. De goed uitgeruste LNG-trucks met voldoende actieradius zorgen ervoor dat LNG een pijler is geworden in de omschakeling naar een duurzamer transportbeleid. Door de subsidieregelingen en de vrijstelling van tol in Duitsland werd LNG voor veel transporteurs het alternatief voor diesel. Maar door de recente ontwikkelingen in Oekraïne is het nu maar de vraag of LNG zal doorbreken.

LONKEN NAAR HVO EN WATERSTOF De hogere investeringsprijs en het groeiend bewustzijn dat LNG-landen als Rusland hiervan profiteren, zullen de groei afremmen. De prijspiek van aardgas (veel sterkere stijging dan diesel) heeft veel transporteurs onaangenaam verrast. Ze vragen zich af of LNG op termijn echt de goede keuze is. De verwachting is dat alsmaar meer truckfabrikanten voor het zware transport op korte termijn voor koolstofarme brandstoffen zoals HVO (Hydrotreated Vegetable Oil of hernieuwbare diesel) en op lange termijn voor waterstof zullen opteren.

CHIPTEKORT Naast de stijgende gasprijzen maken ook de chiptekorten het de transporteurs lastig om te verduurzamen. Energiemaatschappijen blijven investeren in een dekkend LNG-netwerk, maar overheidssteun is noodzakelijk om ook transporteurs te doen kiezen voor LNG. Dit kan in de vorm van aanschafsubsidies of accijnsvoordelen. Deze voordelen zijn belangrijk voor de transporteurs die al geïnvesteerd hebben in LNG en frontrunner zijn geweest in dit duurzame alternatief. GEEN BEVOORRADINGSTEKORT Er zijn geen tekorten in de bevoorrading van LNG, maar de stappen om onafhankelijker te worden van gasleveringen uit Rusland zorgen voor een

OOK SUCCES VAN BIO-LNG HANGT AF VAN STABIELE PRIJS

Bio-LNG is een CO2-neutrale brandstof (voor het langeafstandstransport) die wordt gemaakt van biomethaan. Om minder afhankelijk te worden van Russisch gas, wil de Europese Unie de productie van biomethaan opschalen van 3 naar 35 miljard m³ in 2030. Door de grotere beschikbaarheid van biomethaan kan er ook meer bio-LNG geproduceerd worden. Productiesites dicht bij een gasnetwerk kunnen biomethaan in dat netwerk injecteren. Maar er kan ook geopteerd worden om biomethaan te vervloeien tot bio-LNG. Voor sites ver van het gasnetwerk is deze keuze altijd de meest logische keuze. Fossiele LNG wordt wel gezien als een noodzakelijke tussenstap naar echt duurzaam transport met bio-LNG. Maar door de toegenomen vraag is de LNG-prijs de afgelopen maanden nog sneller gestegen dan de dieselprijs. Als de LNG-prijzen op langere termijn niet kunnen concurreren met die van diesel, zullen transporteurs naar verwachting minder snel overstappen op de schonere LNG-motoren. Het vervangen van LNG door 100% bio-LNG of een mix is 1 op 1 mogelijk. De overstap is simpel, want er worden geen extra eisen gesteld aan de motoren van de trucks of stations. Met deze switch zijn de voordelen voor het leefklimaat verzekerd. Het succes valt of staat met een stabieler prijsniveau voor LNG.

prijsstijging, wat resulteert in een negatief effect op de hele transportketen. Daarnaast is het totale milieueffect van LNG door de overheid altijd wat onderschat geweest. LNG in België verbruiken betekent dat deze brandstof over grote afstand naar hier getransporteerd wordt wat gepaard gaat met emissie van methaan en CO2. Hoe de markt zal evolueren, zal mede bepaald worden door de politiek. LNG is namelijk een subsidiegedreven keuze.

CO2-REDUCTIE LNG is op grotere schaal verkrijgbaar en kan door te mengen met bio-LNG of helemaal te vervangen door bio-LNG zorgen voor hogere CO2-reducties. Een transporteur heeft direct mogelijkheden voor een duurzaam alternatief, wat een hoop onzekerheid wegneemt in de beginfase. Het is een concreet en direct haalbaar alternatief, wat een uiteraard een troef vormt. De energiemaatschappijen in België volgen de ontwikkelingen nauwgezet op. De afgelopen jaren zijn er al behoorlijk wat LNG-stations geopend. De maatschappijen blijven zoeken naar unieke locaties en blijven investeren in bestaande en nieuwe LNG-installaties.

TRANSITIEBRANDSTOFVERHAAL Voor een tankstation-uitbater is het interessant om LNG aan te bieden omdat het een transitiebrandstof is, die heel goed past in de mix van alternatieve brandstoffen. Er is namelijk niet één oplossing in dit complexe verhaal.

Met dank aan Gilbert van Rens (Maes Energy & Mobility), Yves Gabriëls (Gabriëls-Power), Remco Crul (Nordsol) en Johan Dekervel (TotalEnergies).

Doc. Maes Energy & Mobility