EXTRABLATT
Vereinszeitschrift des Vereins EXTRAZUG.CH
Ausgabe 2014
Der Lötschberg-Schnellzug entsteht
Unser Domizil feiert Geburtstag
Seit der Idee, einen originalen
Der letzte Zeitzeuge der Langnauer
Lötschberg-Schnellzug zu bilden,
Bahnanschliessung feiert seinen 150
konnte vieles erreicht werden.
jährigen Geburtstag.
VEREIN | VORWORT
Was «EXTRAZUG.CH» mit Tourismus zu tun hat
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isenbahnen waren immer wichtige Bestandteile im Touristischen Angebot. Der englische Verleger Thomas Cook bot als Innovation 1841 mit seinem damaligen jungen Unternehmen in Grossbritannien Zugfahrten für 500 Reisende an.1855 folgten erstmals Europa-Rundreisen, die über Brüssel, Köln, Heidelberg, Baden-Baden, Strassburg und Paris zurück über Le Havre oder Dieppe nach London führten. Das (Bahn-)Reise Angebot wurde weiter perfektioniert, so dass Cook in den 1870er Jahren seinen Kunden sämtliche Fahrkarten und Hotelübernachtungen als «package» zu einem Pauschalpreis anbieten konnte. Diese grosse unternehmerische Tat war auch wichtig für die Entstehung von europaweiten Zugverbindungen um die Mitte des 19. Jahrhunderts. Die Eisenbahn hat sozusagen die Basis zum (Massen-)Tourismus gelegt. Und hier ist auch die Verbindung von Tourismus zu «EXTRAZUG.CH». «EXTRAZUG.CH» als wichtiger Verein mit dem Ziel, viele Zeitzeugen der Geschichte der Eisenbahn und – wie vorher dargelegt – somit auch des Tourismus zu erhalten.
Langnau Tourismus freut sich sehr, dass wir einen so aktiven Eisenbahn-Verein in Langnau „zu Hause“ haben. Mit Fahrten durchs Emmental bietet EXTRAZUG.CH – wie damals Thomas Cook – für Touristen, aber auch Einheimische, ein tolles Angebot. Im Gegensatz zu Thomas Cook's Angeboten sind «EXTRAZUG.CH»-Reisen weniger Tourismus für die Masse, sondern eher Klasse. Genuss, die schöne Emmentaler Landschaft um Langnau – oder auch mal weiter weg - zu entdecken. Erfreulich mit «EXTRAZUG.CH» auch einen Verein in Langnau zu haben, der sich für den Erhalt von Langnauer Zeitzeugen (Lokremise) und den Erhalt von technischem Kulturgut des Kantons Bern einsetzt. Langnau Tourismus wünscht «EXTRAZUG.CH» viele Touristen, die den Genuss der Bahn-Reise (wieder-)entdecken und allzeit gute Fahrt! Christoph Wydler Präsident Langnau Tourismus
Öffentliche Fahrten 2014 Weitere Informa tionen finden Sie jeweils im Internet a uf unserer Homepage oder Fa cebook-Sei te.
Am Samstag, 30. August 2014 organisiert der Verein EXTRAZUG.CH eine Sonderfahrt durch das malerische Emmental und Entlebuch über die bekannte Voralpen-Express-Linie nach Romanshorn und weiter nach Konstanz. 2
Am 2. Advent, 7. Dezember 2014 organisiert der Verein EXTRAZUG.CH erstmals eine Fahrt nach Zofingen, wo jeweils der allgemein bekannte „Weihnachtsmarkt der Sinne“ stattfindet. Erleben Sie eine zauberhafte Fahrt! EXTRABLATT 2014
VEREIN | RÜCKBLICK
Was uns letztes Jahr bewegte In diesem Artikel führen wi r einen kleinen Streifzug durch das letzte Jahr durch. Na türli ch gäbe es jeweils mehr zu beri chten. Auf unserer Homepage oder unserer Fa cebook-Seite erfahren Sie mehr.
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ls ein sehr wichtiger Schritt für den Verein EXTRAZUG.CH konnte die BLS Ae 4/4 251 (Baujahr 1944) als Leihgabe von der BLS-Stiftung übernommen werden (siehe EXTRABLATT 2013). Für die betriebsfähige Herrichtung wurde die Werkstätte Samstagern der Südostbahn (SOB) beauftragt. Im Februar 2013 begannen die Arbeiten. Während das eine Drehgestell fertig aufgearbeitet aus dem Keller der BLS-Werkstätte in Spiez entnommen werden konnte, wurde das andere durch die SOB revidiert. Dessen Radsätze wurden durch die BLS-Werkstätte in Bönigen aufgearbeitet. Auch das heute notwendige Zugsi-
cherungssystem ETM-S wurde eingebaut. Die Mitglieder des Vereins EXTRAZUG.CH erledigten viele der Arbeiten, welche nicht durch zertifiziertes Personal gemacht werden mussten, ehrenamtlich in ihrer Freizeit. Eine Bildergalerie der betriebsfähigen Aufarbeitung ist auf der Facebook-Seite des Vereins EXTRAZUG.CH zu finden. Die Lokomotive absolvierte letztes Jahr zahlreiche Fahrten für den Verein EXTRAZUG.CH. Im Juni 2013 konnte der Verein EXTRAZUG.CH einen Personenwagen der Südostbahn (SOB) übernehmen. Er ist den Zweitklasswagen der BLS sehr ähnlich. Der Verein hat nun vor, aus ihm äusserlich einen BLS-Zweitklasswagen herzurichten und ihn im historischen LötschbergSchnellzug einzusetzen. Seinen ersten Einsatz erlebte der Wagen mit der Nummer B 343 im Dezember 2013 anlässlich der öffentlichen Fahrt von Langnau nach Montreux. Seit 2009 war der Verein EXTRAZUG.CH in der Lokremise Langnau im Mietrecht zu Hause. Im November 2013 erfüllte sich ein langgehegter Wunsch. Der Verein konnte die Lokremise und das dazugehörige Werkstattgebäude vom Verein „Historische Eisenbahn Emmental“ (VHE) käuflich erwerben. Der Verein EXTRAZUG.CH möchte nun das gestartete Sanierungsprogramm fortsetzen und freut sich auf jede Hilfe! 3
LOKREMISE | PORTRAIT
Die Lokremise feiert Geburtstag Uns cheinba r und doch dominant steht die Lokremise in Langnau sei t 150 Jahren im Areal des Bahnhofs . Als si ch 2004 engagierte Ba hnanhänger der Lokremise annahmen, wuss ten viele noch ni cht, dass so ein wa hrer Langnauer Zei tzeuge erhalten wi rd.
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er an Langnau denkt, dem kommt unweigerlich sofort der ortsansässige Hockeyclub in den Sinn. Aber wie kam es, dass sich eine abgeschiedene Gemeinde im tiefen Emmental so etablieren und heranwachsen konnte? Eine schriftliche Erwähnung von „Lanngnouw“ geht zurück ins Jahr 1139. Die Gemeinde entwickelte sich rasch zu einem Dreh- und Angelpunkt im Emmental. Der Käse spielte eine nicht unwesentliche Rolle. Dies war auch der Grund, dass die Bahnlinie Bern-Luzern via Langnau verkehren sollte. So entstand 1864 unter der Leitung der Bernischen Staatsbahn (BStB) die Bahnlinie Güm-
ligen-Langnau, welche in Gümligen den Anschluss an die Linie Bern-Thun erhielt. Der Einzug der Eisenbahn in Langnau verhalf dem Gewerbe und der Industrie zum Aufschwung. Die Waren konnten Dank des Bahnanschlusses einiges schneller und in grösseren Mengen transportiert werden. Erst 1875 wurde die Bahnlinie nach Luzern verlängert. Der in Langnau ansässige Verein EXTRAZUG.CH konnte das aus der Anfangszeit des Eisenbahnbetriebs im Emmental stammende Gebäude Ende 2013 käuflich erwerben. Der Verein EXTRAZUG.CH war seit 2009 in das Areal eingemietet und bei vielen Aktivitäten rund um die Lokremise beteiligt. Um nun das Gebäude nach denkmalpflegerischen Grundsätzen zu renovieren und die Werkstatt erweitern zu können ist der Verein EXTRAZUG.CH auf der Suche nach freiwilligen Helfern und Sponsoren. Chronologie der Lokremise 1864
erbaut durch die Bernische Staatsbahn
1882
Neuaufbau am heutige Standort
1903
Übergang zu den SBB
1960
Anbau einer Transformerstation
2004
Wegfall des Schienenanschlusses
2009
Beginn der Sanierung des Remisenareals
2013
Übernahme durch den Verein EXTRAZUG.CH
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ROLLMATERIAL | LÖTSCHBERG-SCHNELLZUG
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Als 2008 der Verein EXTRAZUG.CH, damals noch als freie Interessengruppe, mit seinem bescheidnen historischen Fuhrpark startete, wussten viele Aussenstehende noch nicht, dass die Initianten einen langgehegten Traum verwirklichen wollten. Ein historischer Schnellzug sollte entstehen. Nicht einen zig beliebigen, sondern einen originalen Schnellzug, wie er um 1970 an der Lötschberg-Scheitelstrecke verkehrte. Über viele Umwege und Hindernisse konnte nun die Hälfte des Ziels bereits erreicht werden.
ie sind mittlerweile schweizweit bekannt, die drei bereits betriebsfähigen, historischen Schnellzugwagen des Vereins EXTRAZUG.CH. Ob bei vereinseigenen Charterfahrten und öffentlichen Extrafahrten oder im Einsatz für andere Bahnvereine, die beiden grünen BLS-Erstklasswagen und der auffällig rote SBB-Speisewagen sind oft in der ganzen Schweiz auf den Schienen anzutreffen. Die beiden Erstklasswagen waren die ersten historischen BLS-Personenwagen der Schweiz. Ergänzt mit dem SBB-Speisewagen bilden diese den Ansatz zum ersten originalen Lötschberg-Schnellzug. Natürlich reichten diese drei Wagen für einen Schnellzug nicht aus. Ein passendes Triebfahrzeug musste her. Die beiden Oldtimerlokomotiven der ehemaligen EBTBetriebsgruppe waren zwar wunderschöne Fahrzeuge, passten jedoch nicht ins geplante Konzept. Schnell fand man den Draht zur BLSStiftung, welche einen Betreiber für die beiden BLS-Lokomotiven Ae 4/4 251 und Ae 8/8 273 suchte. Die bereits getätigten Arbeiten des Vereins EXTRAZUG.CH vermochten die BLS-Stiftung
Der Lötschberg-Sc
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EXTRABLATT 2014
ROLLMATERIAL | LÖTSCHBERG-SCHNELLZUG
zu überzeugen, so dass der Verein die Ae 4/4 251 als Leihgabe und der legendäre BLS-Muni Ae 8/8 273 als Dauerleihgabe übernehmen konnte. Als erstes wurde die einstige Pionierlokomotive Ae 4/4 251 im ersten Halbjahr 2013 betriebsfähig aufgearbeitet und mit der heute vorgeschriebenen Zugsicherung versehen. Die Drehgestelle wurden revidiert und die alte Beschilderung wieder angebracht. Ende Juni 2013 konnte anlässlich der Feierlichkeiten „100 Jahre Lötschbergbahn“ in Frutigen die Lokomotive erstmals der Öffentlichkeit präsentiert werden. Mit viel Fleiss und freiwilliger Arbeit hatte der Verein das erste Etappenziel erreicht. Beinahe unauffällig wanderte Mitte 2013 ein Personenwagen der Südostbahn (SOB) in den Besitz des Vereins über. Wie geht es weiter? Der übernommene Personenwagen der SOB entspricht, mit Ausnahme der Inneneinrichtung, den Einheitswagen I der BLSGruppe. Ursprünglich war vorgesehen, dass der SOB-Wagen eine originale BLS-Inneneinrichtung erhält. Anlässlich der öffentlichen Fahrt nach
Montreux stellte der Verein EXTRAZUG.CH jedoch fest, dass diese Inneneinrichtung auf Begeisterung stösst. Erweiterte Recherchen zeigten zudem, dass die EW I der BLS anfänglich sehr ähnliche Sitzbänke besassen. Nun erhält der Wagen im ersten Halbjahr 2014 die alten Griffstangen und einen neuen Anstrich im BLS-Grün. Auch werden die alten Anschriften angebracht. Gleichzeitig erhält der Wagen revidierte Drehgestelle, so dass ihm, aus Sicht des Laufwerkes, sehr lange keine Hindernisse im Weg stehen. Ehrgeiziger wird das Projekt zur betriebsfähigen Aufarbeitung der legendären Doppellokomotive Ae 8/8 273 der BLS (siehe Artikel Seite 10). Auch für einen weiteren Personenwagen haben die Initianten Ideen. Allerdings wird bis dahin noch viel Wasser die Ilfis herunterfliessen und so mancher Zug den Lötschberg überqueren.
chnellzug entsteht
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MITGLIEDER | PORTRAIT
Der Mann mit dem Diesel im Blut Ein Verein besteht aus vielen freiwilligen Helferi nnen und Helfer. Durch die Vereins tä tigkei ten geht ma nchmal der Mens ch hinter diesen Akti onen etwas verloren. Auf der Portrai tseite s tellen wi r in jeder Aus gabe ein akti ves Mi tglied des Vereins vor.
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ir treffen Michael Steiner an einem sonnigen Mai-Samstag im Areal der Lokremise in Langnau an. Schon von weit her sieht man ihm an, dass er zu den „Chrampfern“ in Langnau gehört. Freudig zeigt er auf den teilzerlegten Rangiertraktor, welcher in der Lokremise derzeit aufgearbeitet wird. „Das ist unser Tem‘‘‘ 343, welchen wir den SBB abkauften. Zurzeit arbeiten wir an der Motorengruppe. Zuerst muss alles gereinigt werden, da sich dort in all den Jahren viel Dreck angesammelt hat. Anschliessend wird der Motor revidiert und neu eingestellt.“, erklärt uns Michael. Die Motorabdeckungen sind geöffnet, so dass die ganze Technik des Rangiertraktors ersichtlich ist. Anhand seiner Erklärungen merkt man, dass da ein eingefleischter Bahn- und Technikfan am Werk ist. Das „Bahn-Gen“ habe er von seinem Vater geerbt. Dieser habe sich auch schon seit je her für die Eisenbahn, und insbesondere auch für die Rangiertraktoren interessiert. Dass Michael auch Hobbybähnler wurde war eigentlich naheliegend. Wie bei vielen Bahnfans waren es auch die Besuche im Verkehrshaus in Luzern, welche Träume auslösten. „Am Liebsten hätte ich mir damals ein originales Bahnfahrzeug in den Garten gestellt.“, schmunzelt Michael heute über den Gedanken. So erzählt er uns von seiner Freude an den formschönen SLM-Lokomotiven. Wer jetzt meint, er sei ein Anhänger 8
der legendären Gotthard-Lokomotive Ae 6/6 der SBB irrt sich. „Am meisten gefällt mir die 060DA, eine rumänische SLM-Grossdiesellok.“ Dabei fasziniere ihn eher die Technik als das Design einer Lokomotive. Dass er später für seinen Wunsch, einen originalen Rangiertraktor der Nachwelt zu erhalten, Unterschlupf in Langnau fand, freut ihn noch heute. In Langnau seien ihm die Traktoren lieber als im Garten. Mit seinen mittlerweile vier Rangiertraktoren ist er heute eine grosse Stütze des Vereins. Er kümmert sich zudem um die Ersatzteilbeschaffung und -bewirtschaftung für die verschiedenen Fahrzeuge des Vereins. Er deutet auf einen Stapel Ersatzteile und meint: „Es ist wichtig, rechtzeitig ein Ersatzteilelager anzulegen, denn die meisten Teilehersteller gibt es heute nicht mehr.“ Und schon wendet sich Michael wieder der Arbeit zu. Steckbrief von Michael Steiner Jahrgang
1981
Wohnort
Aaretal
Beruf
Maschinenbautechniker
Hobbys
Eisenbahn, Velo fahren, kochen
Bei EXCH seit:
September 2011 (Gründungsmitglied)
Aktiv als:
Leiter W erkstätte, Vorstandsmitglied (Beisitzer) EXTRABLATT 2014
Wir danken den Inserenten f端r ihre Unterst端tzung.
ROLLMATERIAL | BLS-MUNI
Der BLS-Muni soll wieder fahren Mi t der betriebs fähigen Aufa rbei tung der legendä ren BLS-Doppellokomoti ve Ae 8/8 273 «Muni » ha t si ch der Verein EXTRAZUG.CH ein grosses Ziel vorgenommen. Die Lokomoti ve soll dereins t den historischen Löts chberg-Schnellzug des Vereins EXTRAZUG.CH ziehen.
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ie bei vielen Leuten liebevoll «Muni» genannte Doppellokomotive der BLS heisst im Fachjargon eher kühler Ae 8/8. Bei der BBC und SLM liess die BLS insgesamt drei Lokomotiven (271-273) herstellen. Aufgrund der steigenden Gütermassen an der Lötschberglinie, liess die BLS später aus den Ae 4/4 253-256 die beiden Ae 8/8 274-275 umbauen. Mit der steten Einführung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr, wurden die Giganten vom Lötschberg immer mehr in Nebendienste verdrängt. Während die Nummer 274 im Jahr 1996 ausrangiert und anschliessend abgebrochen wurde, verbrannten 1998 die Nummern 271 und 272 wegen eines Remisenbrandes in Spiezmoos. Ein angedachter Verkauf der Ae 4/4 und Ae 8/8 nach Schweden kam zum Glück nicht zu Stande. Ein letztes Aufblühen erlebten die beiden Ae 8/8 273 und 275 anlässlich der Aushubzüge für den Lötschberg-Basistunnel ab Raron (VS), resp. Mitholz (BE). Ende 2004 stand für beide Doppellokomotiven nur noch das Abstellgleis bereit. Die Arbeiten
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Info: Der Verein EXTRAZUG.CH möchte die BLS Ae 8/8 273 «Muni » wieder betriebsfähi g aufa rbei ten. Da zu werden noch Spenden gesucht. Die Pla ttform zur Aufa rbei tung ist i m Internet unter www.bls-muni .ch zu finden. Auf dieser Sei te sind auch alle Dokumente als Download zu finden. Für Spenden wurde das Pos tonto 92-128404-8 eingeri chtet. Vielen Dank für Ihre Unters tützung!
für den Aushub waren abgeschlossen und für die beiden rüstigen Oldtimer gab es keine Arbeit mehr. Die 2002 als historische Lokomotive deklarierte BLS Ae 8/8 273 wurde anschliessend in der Werkstätte Spiez hinterstellt und gelegentlich für Sonderfahrten eingesetzt. Mit der Einrichtung der BLSStiftung in Burgdorf wurde sie in das alte EBT-Depot überstellt, wo historischen Eisenbahnfahrzeuge museal ausgestellt sind. Ihr letzter öffentlicher Auftritt erfolgte anlässlich des Jubiläums „100 Jahre Ramsei-SumiswaldHuttwil“ bei einer Fahrzeugparade. Danach wurde es ruhig um die Ae 8/8 273. 2013 erhielt der Verein EXTRAZUG.CH den Zuschlag, den «Muni» als Dauerleihgabe zu übernehmen. An zwei Jubiläumsanlässen „100 Jahre Lötschbergbahn“ wurde die Ae 8/8 273 in Frutigen und Ausserberg ausgestellt, wo der Verein EXTRAZUG.CH das Projekt zur Aufarbeitung der Lokomotive vorstellen konnte. Vielleicht kommt der «Muni» dank Ihnen ja bald wieder auf die Schiene?
EXTRABLATT 2014
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Impressum Adresse:
Redaktion & Texte:
Verein EXTRAZUG.CH
Ma rkus Ba rth, Hans Roth
Mooshausstrasse 22
Lektorat:
3550 Langnau im Emmental Peter Hürzeler, Ma rti na Roth
Druck:
www.extra zug.ch info@extra zug.ch
Sa tz + Druck Herrmann AG, Langnau
Konto-Nr: 60-146689-0
Auflage:
IBAN: CH75 0900 0000 6014 6689 0 1‘000 Exempla re
Bildernachweis: Ma rkus Ba rth:
Sei te 3 Mi tte
Da vi d Gubler:
Rücksei te
Peter Hürzeler:
Sei te 6/7, 10
Saskia Röhn:
Ti tel
Ha ns Roth:
Sei te 3 Unten,
Ma rkus Seeger:
Sei te 3 Oben
Sei te 5, Sei te 8 Wi r bedanken uns für die Bilder!
GUTE REISE