Motology N°1 (2011)

INTERVIEWS: Max Biaggi Michele Conti Fabrizio Consoli

ROUND 1/2/3 MARZO 2011

ROCKFASHION: Man in Black TRAVEL FOCUS ON: Assen

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Sommario 4-5

EDITORIALI

6-7

THINGS

22-23 ROCK PEOPLE Fabrizio Consoli, genio trasversale 26-29 RACING SBK Mondiale SBK: si ricomincia

8-9

FASHIONIST

10-11 BEAUTY Pelle dura

30-33 RACING SBK Phillip Island, Poker d’assi!

34-35 COOMING SOON Round2: Donington

12-17 FASHION M.I.B. 36-37 COOMING SOON Round3: Assen

somm 18-19 FASHION M.I.B. BACKSTAGE

20-21 ROCK PEOPLE Giusy Ferreri, L’universo Ferreri è... rock!

38-41 SBK Interview: Max Biaggi, Campione del Mondo al Max!

o

42-43 INTERVIEW: Michele Conti, Inseguendo il Mondiale

NoveNoveSei edizioNi Ciro MeNottti, 22 - 20129 MilaNo

via

editore/PUBliSHer leo zolea leozolea@Motology.it direttore reSPoNSaBile/editor leo zolea CaPoredattore/editor iN CHieF daNiela BeNazzi daNielaBeNazzi@Motology.it

44-47 MOST WANTED: Honda CBR 1000 Fireblade: l’icona!

48-50

RACING SUPERSPORT: Honda o non Honda?

52-56 TRAVEL: Assen, divertimento a 360° 58-60 MOTO TRAVEL: Alla scoperta delle “tigri” inglesi

iMPagiNazioNe, graFiCa, PoSt-ProdUzioNe FaBio SalaMida graFiCa@Motology.it redazioNe/editorial oFFiCe redazioNe CeNtrale via arCHiMede, 80 - 20129 MilaNo. tel. +39 02/45479776 Fax +39 02/93664441 www.Motology.it redazioNe@Motology.it CollaBoratori/ CoNtriBUtorS valeria gHilardi, FiliPPo Perlavera, aNdrea della FraNCeSCa, taNia FUrlaN, lUCa de PalMa FotograFie/PHotoS arCHivio NoveNoveSei, leo zolea, MilaNgeleS, FaBrizio Porrozzi/zaC Foto Cover FaBrizio Porrozzi/zaC

diStriBUzioNe e StaMPa/PriNt ProMoCard® via iMPeria 25 20142 MilaNo ProPrietà letteraria ed artiStiCa riServata/ CoPyrigHt NoveNoveSei

mario Motology è UN SUPPleMeNto a Fly//MagaziNe, regiStrazioNe triBUNale di MilaNo N° 560 del 06/09/2004 iSCrizioNe regiStro oPeratori della CoMUNiCazioNe N° 12177iSSN 1970-3066

62-64

AGENDA

CoNCeSSioNaria eSClUSiva PUBBliCità Media Fly Srl - via Ciro MeNotti, 22 20129 MilaNo. tel. +39 02/45479776 Fax +39 02/93664441 direzioNe@MediaFly.it

EDITORIALI “Sono particolarmente lieto delle originali iniziative che Motology si appresta a presentare e saluto con vivo piacere un free press dedicato al nostro Campionato, una novità assoluta che mancava nel vasto panorama della stampa di settore. Giunga allo staff di Motology il mio personale augurio di buon lavoro e un “in bocca al lupo” per i migliori successi del giornale.”

Paolo Alberto Flammini CEO, Infront Motor Sports

EDITO 4

LI

Se fosse per me il Campionato del Mondo Superbike, si correrebbe 12 mesi su 12!

Partendo da questa considerazione ho pensato ad una rivista che potesse offrire al grande pubblico lo spettacolo delle corse, anche a telecamere spente.

Perché Superbike? Semplice, perché il Mondiale SBK è il più avvincente e spettacolare campionato corso su due ruote che, peraltro, rispecchia più da vicino le moto stradali che cavalchiamo tutti i giorni.

Abbiamo, dunque, ideato un magazine non necessariamente dedicato a chi va in moto, ma pensato, invece, per chi le due ruote se le sente dentro.

A differenza delle riviste di settore, noi allargheremo la nostra visuale sul mondo che ruota intorno alle gare di SBK e presenteremo non solo i piloti ma anche gli addetti ai lavori, ovvero tutte quelle figure che, nascosti ai riflettori, lavorano affinché lo spettacolo delle corse vada in scena.

Vi interessano i consigli del meccanico di Marco Melandri su come far rivivere il Ciao ereditato dal nonno? Su Motology potreste trovarli, così come sarà possibile leggere news affini al mondo della moto da ricercarsi nel panorama rock, il tutto presentato sotto forma di tendenze, attualità e curiosità. Non mancheranno preziosi consigli per come raggiungere le città che ospitano le gare, dove andare a dormire, dove trovare la pizza margherita, il sughi e altre info per i vostri viaggi dedicati alla vostra passione!

Alcuni spunti presenti sulla rivista saranno, poi, ampliati e aggiornati sul sito www.motology.it e conditi con video esclusivi presenti sui canali SBK. Motology guida la passione moto al di là del possederla perché il nostro claim è, e rimane,: “non ho la moto ma sono un motociclista”!

ORIALI 5

THIN 4 “cose” che ti faranno sembrare un vero Motologo!

La James Dean speciaL eDDition Di triumph è una giacca in peLLe ispirata aL pe capo inDossato DaL LeggenDario attore Leggen americano, amante Dei motori, ribeLLe per natura e icona senza tempo.

reD seLvage, iL Jeans con rivestimento interno schoeLLer ®-Dynatec, iDrorepeLLente, antiabrasione e antivento by rokker.

6

NGS commanDer, iL casco Jet DaL ricercato vintage in perfetto stiLe harLey DaviDson.

caaLza Lza come un guanto, La scarpa ssc by Dainese Disegnata per consentire ai motocicListi LibertĂ Di movimento e sicurezza.

7

theFASHIO Via i lustrini, anche i marchi più blasonati si fanno affascinare da pelle e borchie in perfetto “rock style”.

8

HIONIST Fra le tante proposte per la prossima primavera/ estate, spicca Burberry che, tra l’altro, ha scelto di pubblicizzare i suoi capi in maniera dinamica e sempre diversa così come ci spiega Christopher Bailey, Chief Creative Officer della casa: “Volevamo creare una

campagna dinamica che rispecchiasse la diversità della nostra vasta clientela globale, svelando nuovi membri inglesi del cast ogni mese, tutti dotati di una propria identità, che incarnano i diversi atteggiamenti del ragazzo e della ragazza Burberry”.

Ecco, allora, che l’obiettivo di Mario Testino immortala, per il mese di febbraio, i modelli inglesi Jourdan Dunn e Sacha M’Baye sulla spiaggia di Brighton in un look che piacerà molto a chi fa della pelle e delle borchie la propria ragione di vita!

Ci piace: una collezione indiscutibilmente bella; pellami di primissima qualità con tagli effetto biker davvero aggressivi, ma con tanto stile.

Non ci piace: chi è motociclista

dentro, non apprezzerà quest’invasione di campo e, con tutta probabilità, nemmeno i budget proibitivi necessari all’acquisto di un solo capo della collezione!

9

beauty pelle dura!

Le rughe d’espressione sono la caratteristica portante di chi va in moto, al di là dell’età. by

10

Valeria Ghilardi

B

Belli, in forma, sorridenti e giovani: siamo abituati a vederli così i nostri biker s del cuore, ma poi, osservandoli da vicino ci accorgiamo che, sì, anche loro sono umani! Come tutti e, forse più di un comune mortale, i piloti presentano volti segnati da più o meno profonde rughe d’espressione.

C’è da dire che le rughe d’espressione, a differenza delle classiche, non sono legate al normale processo di invecchiamento della pelle e dunque ad una questione d’età, ma dipendono, invece, dallo stress cui la pelle viene sottoposta a causa della frequente ripetizione di alcuni mo-

a!

ruote che fare?

Una dieta Usata qUotidianamente, rieqUilibra ricca di ane desensibilizza la pelle del Viso tiossidanti, rendendola proGressiVamente più forte e resistente. una quotidiana pulizia facciale, poco alcool e qualche vimenti legati alla mani- risultato buon prodotto festazione di sentimenti che procosmetico poed emozioni. prio queltrebbero essere la Emozioni che, nel caso le zone, soluzione ideale. dei nostri campioni, ruo- tra l’altro Ma siamo certi di tano intorno alla sfera le più senvoler davvero candella loro professione e, sibili del dunque, della concentra- volto, risultano segnate cellare quegli affascinanti segni che, per esempio, zione alla quale normal- da rughe d’espressione. mente sono sottoposti nel Lo stesso dicasi per i fat- circondano la bocca? Un tori esterni ai quali sono bel sorriso è un’emoziocorso di una gara.

E, quindi, immaginate sottoposti come, vento, ne che alla fine vale più di i lori volti sotto il casco fumo, sole e freddo che mille altre, ruga d’espresmentre sfrecciano via a rappresentano una fonte sione compresa!

300 km orari: fronte cor- di ulteriore stress per la rucciata, occhi strizzati e, pelle. E per chi come noi per alcuni, anche denti pur non essendo pilota digrigna- professionista, ma semti con il plice cultore delle due COLLISTAR, CREMA SUPERIDRATANTE LENITIVA

NIVEA FOR MEN, ANTI FATICA ROLL ON OCCHI riVitalizza immediatamente e rinfresca, attenUando borse, occhiaie e seGni d’espressione.

Lancôme men, Génific HD attiVatore di GioVinezza creato per

contrastare le aGGressioni qUotidiane alla pelle del Viso

Abito CArlo PignAtelli outside CAmiCiA eton CrAvAttA bulgAri

M.I.B.

.

Abito hAute CAmiCiA nArA CAmiCie CrAvAttA lAnCetti

Un pilota, un paracadutista ed una modella: sono i nostri “Men in black” pronti a rivelarsi al mondo al grido di “we dress in black”!

Photo milAngeles

13

Protezioni Per ginoCChiA, sPAlle e sChienA dAinese

14

tutA AntiPioggiA tuCAno urbAno

CorPetto PArAh

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orologio QuArto di miglio

17

BACKS Mic hele Co PIL OTA nti

te Dal Mon Marzio ISTA T U D CA PARA

KSTAGE Chia ra D isast MOD er ELL A

L’universo

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AlessAndro Gerini

q

Quello di Giusy Ferreri è un vero e proprio viaggio nella musica cominciato all’età di 14 anni ed “esploso” nel 2008, anno in cui decide di presentarsi ai provini per la prima edizione del talent Show di Raidue “X Factor”. Giusy non si aggiudica la vittoria, ma firma un contratto discografico con la Sony BMG con cui pubblica, all’uscita del programma, il cd-ep “Non ti scordar mai di me”, brano che porta la firma di Tiziano Ferro e Roberto Casalino e che scalerà le classifiche nazionali e non solo.

Dopo l’ep “Non ti scordar mai di me” (290.000 copie vendute), la Ferreri pubblica il cd di inediti “Gaetana” (5 volte disco di platino con oltre 400.000 copie vendute) e l’album di cover “Fotografie” (doppio disco di platino in Italia con 130.000 copie e disco di platino in Grecia), ven-

photo by

Ferreri è...

Nuove sonorità per “Il mio Universo” l’album che Giusy Ferreri presenterà in tour dendo quasi 1.000.000 dischi solo in Italia in meno di tre anni.

Numeri indiscutibili che confermano quanto abbia le carte in regola questa artista dalla vocalità marcata e affascinante capace, con il suo fraseggio dolce e singhiozzato, di regalare

energia e pathos a qualsiasi brano interpreti.

E se i suoi primi singoli, Non ti scordar mai di me e Novembre, sono già entrati nella storia, rimane qualche appunto da fare su “Fotografie” l’ album di cover pubblicato, si dice, un pò controvoglia dall’artista, ma

r

è...

rock! che comunque l’ ha confermata ai vertici delle classifiche di vendita.

In seguito la Ferreri ha continuato a lavorare al nuovo album già nel corso del tour che l’ha portata in 25 città italiane davanti ad oltre 200.000 spettatori acclamanti, fino a giungere alla 61° edizione del Festival di Sanremo dove la cantante ha partecipato con “Il Mare Immenso”, una ballata rock, probabilmente non subito capita dal pubblico, scritta da Bungaro, la stessa Ferreri e Max Calò.

Il brano, lontano dalle musiche d’esordio, ha fatto, dunque, da preludio a “Il Mio Universo”, il nuovo progetto discografico della Ferreri uscito lo scorso 16 febbraio per RCA/Sony Music e pronto ad essere presentato nel corso di un nuovo tour che prenderà il via a partire da Aprile.

il mio universo

Fin dAll’Ascolto del brAno sAnnremese è chiArA lA nuovA direzione intrApresA dAll’ArtistA ormAi lAnciAtA su sonorità più AGGressive e rockeGGiAnti. chi cercA un Album di cAnzoni come “non ti scordAr mAi di me” rimArrà sicurAmente deluso visto che “il mio universo” è semplicemente un disco più rock con un sound che di certo non AssomiGliA A quello di tiziAno Ferro, Autore di Alcuni dei brAni di “GAetAnA”.

Giusy si cimentA, e Anche bene, come Autrice di Alcuni brAni A dimostrAzione che, con tuttA probAbilità, il sound che prediliGe è proprio quello di chitArre distorte And compAny. il risultAto è un Album diverso dAl pAssAto, mA decisAmente buono per sonorità e provA dellA cAntAnte. dA AscoltAre.

TrackLisT *Il Mare IMMenso di G. Ferreri/BunGaro/M. Calò e prodotta da C. rustiCi *Deja Vù di l. sChiavone/e. ruGGeri e prodotta da C. rustiCi *HaI scelto Me di r. Casalino e prodotta da M. trentaCoste *PIccolI DettaglI di r. Marra e prodotta da M. trentaCoste *noI BraVe ragazze di r. Marra e prodotta da M. trentaCoste *Il MIo UnIVerso di M. Zanotti e prodotta da M. trentaCoste *rossI PaPaVerI di M. Canova - G. Ferreri e prodotta da s. Bertolotti *Il MIo coManDaMento di ania e l. rustiCi e prodotta da l. rustiCi *rosIta di F. BianConi/t.

BohMoF/l. Chiaravalli e prodotta da M. trentaCoste *ParetI tacere di G. Ferreri e prodotta da s. Bertolotti *resPIro di G. CosMo parlato e prodotta da l. rustiCi *nIente ProMesse di G.Ferreri e prodotta da s. Bertolotti *lIngUaggIo IMMagInarIo di G. F erreri e prodotta da s. B ertolotti

Queste, al momento, le date del tour promosso da massimo levantini per live nation italia: 7 Aprile 8 Aprile 13 Aprile 17 Aprile 19 Aprile 20 Aprile 29 Aprile

romA Firenze torino GenovA boloGnA milAno cAtAniA

Auditorium pArco dellA musicA sAschAll teAtro dellA concordiA teAtro politeAmA Genovese teAtro delle celebrAzioni teAtro nuovo teAtro metropolitAn

21

Fabrizio Consoli, g L’artista che non ama le etichette, ma che è pronto a mettersi in gioco in nome della musica, ci racconta del suo ultimo lavoro

By Daniela Benazzi

Pablo Picasso ammetteva di trarre ispirazione per le sue opere da qualsiasi stimolo gli offrisse ciò che lo circondava; non stupisce, dunque, che Fabrizio Consoli, cantautore, esordisca dicendoci: “Tutto può diventare mezzo espressivo” …. è il bello dell’essere artisti, commentiamo noi: questa meravigliosa consapevolezza, ma soprattutto capacità, di trasporre in 22

musica, in arte, in parole esperienze di vita vissute, piuttosto che sogni o speranze.

In questo Fabrizio è davvero geniale, ma non fategli troppi complimenti perché……potrebbe arrossire!

Chitarrista, cantante, autore e, in passato, anche session man per alcuni grandi artisti… quale ruolo senti più tuo oggi?

Direi che alla mia età, e visto il percorso degli ultimi 10 anni, non ha più molto senso cercare un’ etichetta da appiccicare alla giacca. Anche se il mondo, soprattutto quello dei media, ma non solo, ha sempre bisogno di posizionarti, di sape sapere chi sei, cosa fai (senza chiedersi tra l’altro per perché), come se fosse più “lavorabile” o “accettabi “accettabile” la prevedibilità in un percorso, e molto meno il rimettersi in gioco. A questo punto mi rendo conto che ciò che rende sempre meraviglioso potersi avvicinare alla scrittura, alla produzione come alla chitarra o al microfono è la consapevolezza (finalmente!) che tutto può diventare mezzo espressivo, e quindi comune denominatore per il mio lavoro.

In definitiva cerco, prima di tutto, di imparare il significato ultimo della parola “artista”. L’anno scorso in una recensione per “Musica x Ballare”, qualcuno ha scritto che ero il

li, genio trasversale più trasversale dei cantautori italiani. Ecco, trasversale mi sembra un buon modo per definirmi.

Dopo la tua partecipazione al Festival di Sanremo del ‘95, dichiarasti di provare un pò di vergogna a salire su un palcoscenico a cantare…è ancora così?

Potenzialmente si, ma dopo l’esperienza come attore in una commedia teatrale (con Max Pisu), e dopo un corso che sintetizzerei in “recitazione, tecnica e atteggiamento teatrale”, durato un paio d’anni, ho realizzato che è assolutamente lecito essere timido, aver la tremarella o emozionarsi se fa parte del tuo “bagaglio umano”. Ma una volta sul palco, tutto ciò deve rimanere nel camerino, e devi andarti a prendere le persone, se necessario, una ad una e inchiodarle alla poltrona.

La atmosfere un pò cupe del tuo terzo album, “18 piccoli anacronismi”, si trasformano in solari ballate

sudamericane condite a suon di jazz e canzoni d’autore in “Musica x ballare” il tuo album successivo. Come nascono i tuoi brani?

Non c’è un percorso obbligato, come non c’è nella vita. Scrivere è uno stato mentale.

Ci sono periodi in cui “ci sei dentro” appieno, e altri in cui la vita ha il sopravvento con tutti gli impegni pratici, i figli, le multe etc. etc. Quando so di poter scrivere, tutto diventa scrittura, il chiacchericcio al tavolo di fianco al ristorante, la frase a cui non avevi mai dato peso al mercato, un libro che non apri da anni, un emozione che ti colpisce con una violenza che non immaginavi.. tutto diventa estremamente epidermico.

Premesso che il tuo è uno stile assolutamente personale, c’è, però, qualche artista che ti ha influenzato o al quale ti ispiri?

Potrei dirti Jobim, Martino, De André, Waits,

Conte, Parker e Monk, i Rolling Stones, potrei andare avanti a lungo, devo tutto a tutti e a nessuno.

Per me resta importante cercare la maniera di rileggere in qualche modo il rileggibile, che vuol dire provare a fare una bossa che non sia proprio solo una bossa, o a ritmare un cha-cha o un tango come nessun batterista si sognerebbe di suonare un cha-cha o un tango. Per il resto, posso solo confermarti che ognuno, cercando la propria strada passa per forza per incroci già battuti, più o meno illuminati, ma che sempre incroci di altri crocevia restano.

Sappiamo che stai lavorando al tuo quinto album…. vuoi anticiparci qualcosa?

Si tratterà di un Live, registrato a Maggio dell’anno scorso in un fantastico locale milanese, il Cape Town. Ci siamo divertiti molto, e credo proprio si sentirà.

L’intervista continua su www.motology.it 23

LE S MONDMIA INCIA SI RICO

D m

P

Passioni, colpi di scena ed emozioni, questo, in sintesi, il Campionato Superbike 2010.

D’altra parte, seppur sperandoci, mai nessuno avrebbe pensato di vedere un finale tutto targato Italia; e, invece, per il team Aprilia Alitalia l’ultima stagione è stata quella dei trionfi e dei record: Max Biaggi è stato il primo italiano nella storia a conquistare l’alloro di Campione del Mondo SBK, mentre la sua Aprilia RSV4 ha portato il Mondiale Costruttori alla casa di Noale pur essendo solo al suo secondo anno di vita.

E per il 2011, cosa aspettarsi? Malgrado il ritiro ufficiale di Ducati Corse, l’Italia corsaiola scende in pista con Biag26

gi impegnato a difendere il titolo e un agguerrito Marco Melandri in sella alla Yamaha R1 del Yamaha World Superbike Team, al suo esordio nelle derivate di serie, pronto alla sfida; altro pilota “made in Italy” Ayrton Badovini che,

E SBK:

A

Dopo un 2010 di trionfi per l’Italia tante novità motoristica, riparte la stagione con di Filippo perlavera

dopo la vittoria della FIM Cup Superstock, si schiererà a fianco di James Toseland nel BMW Motorrad Italia SBK Team. Michel Fabrizio su una quattro cilindri, la Suzuki del Team Alstare, dopo la stagione in Ducati e, soprattutto,

21 piloti e 13 team partecipano al campionato mondiale wsbk

2011

27

max biaggi in piega tallonato da marco melandri

dopo un inverno passato a prepararsi è convinto di portare a casa un buon risultato e, infine, tanto per restare in casa Italia, da segnalare la new entry Kawasaki dove correrà, con il Team Pedercini, Roberto Rolfo, ex Moto2.

Naturalmente, fra gli osservati speciali, rientrano Leon Haslam reduce dalla sfida 2010 con Biaggi, ma anche il suo compagno di squadra nonché due volte campione del mondo, Troy Corser. Carlos Checa (Ducati Althea Racing) raccoglie, quest’anno, l’ideale testimonial della Casa bolognese che è presente attraverso alcuni team “assistiti”, come quello del ceco Jakub Smrz (Effenbert - Liberty Racing), già veloce nei test stagionali sia a Portimao che a Phillip Island.

Ma, tra i maggiori pretendenti al titolo, c’è anche Jonathan Rea (Castrol Honda) che sembra aver trovato un feeling quasi perfetto con la CBR 1000RR, come hanno dimostrato anche i test invernali.

Confermato a fianco di Biaggi il fido compagno Leon Camier, mentre Me28

landri avrà come “scudiero” Eugene Laverty, uno dei migliori giovani del campionato Supersport della scorsa stagione.

Qualche sorpresa potrebbe arrivare dalla Kawasaki, con Tom Sykes, Joan Lascorz e Chris Vermeulen che sono stati molto convincenti nel corso dei test e con una squadra impegnata per dare alla nuova ZX-10R una competitività tale da puntare alla vittoria.

Non dimentichiamo, poi, il giapponese Noriyuki Haga che a 36 anni è diventato ormai un “veterano” del campionato e che, quest’anno, avrà a disposizione una Aprilia attraverso il Team Pata.

Con una Ducati privata correrà, invece, il giovane Maxime Berger (Supersonic Racing Team), altro ex-pilota Super Superstock che vuole guadagnarsi un posto tra i “big” della categoria.

Team di assoluto valore e piloti che, come sempre, si batteranno per dimostrare in pista il proprio valore. E allora diamo gas ai motori, lo spettacolo (finalmente) ricomincia!

Poker d’assi !

Alla sua prima uscita di stagione Carlos Checa espugna Phillip Island di

dany Benny

“

Carlos CheCa sempre sul gradino più alto del podio di phillip island

30

si !

“E

“Ero un po’ preoccupato all’inizio perché non avevo fatto molti test e, quando sono arrivato qui, non ero sicuro di avere abbastanza tempo per lavorare sulla moto. Durante l’inverno ho fatto molte gare, tra cui anche una nel deserto e una di motocross, che hanno creato in me un po’ di confusione.

La prova in Portogallo, poi, non era

stata così positiva a causa del maltempo, così sono arrivato qui in Australia senza la fiducia necessaria”.

E se questa era la premessa, figuriamoci cosa ci riserverà il futuro!

Al termine delle stupefacenti prestazioni di Carlos Checa in quel di Philipp Island, prima tappa del Campionato del Mondo di Superbike, viene

................”sono arrivato quì in australia senza la fiduCia neCessaria” ................;-)

31

da chiedersi se lo spagnolo effettivamente credesse in quel che diceva o se, invece, la sua fosse una semplice strategia votata ad un più che rassicurante low profile.

Questione di carattere, forse; Carlos, in effetti, è un pilota di notevole esperienza non abituato alla spocchia o alla provocazione, anzi, solitamente riservato e gentile, e più votato a far valere il suo talento attraverso la pista invece che a parole.

E, nell’anno in cui Ducati si ritira ufficialmente dal Mondiale, sorprendono i risultati del privato quantomeno di lusso (nel suo box ci sarebbero, infatti, alcuni ingegneri direttamente

Carlos CheCa in testa fin dai primi giri di gara 1 e 2 dominatore indisCusso del

1°round WsBK 2011

32

from Borgo di Panigale) Carlos Checa che, alla sua prima uscita di stagione, conquista, in sella ad una Ducati 1098R, record di pista, giri più veloci nei test, Superpole e persino la doppietta in gara!

Un poker d’assi che, al termine di gara 1, lo Spagnolo targato Althea Racing ha così commentato: “Qui avevamo qualcosa in più, la moto va davvero bene su questa pista e sono davvero soddisfatto. Abbiamo fatto un ottimo lavoro nei test, in prova e in qualifica, ma non si sa mai e, inoltre, le condizioni potevano cambiare. Sono partito bene e questo ha fatto la differenza, ho controllato la gara e sono

andato ogni giro più veloce. Per me e per la squadra vincere è stato un inizio fantastico.”

Lodevole, in effetti, visto che al termine dei 22 giri previsti, Carlos ha fatto registrare un vantaggio di oltre quattro secondi sul Campione del Mondo in carica Max Biaggi (Aprilia Alitalia), a dimostrazione evidente della sua superiorità nella prima gara del Campionato Mondiale Superbike 2011.

Imponendosi anche in gara 2, ha poi, confermato il suo ottimo inizio che gli ha consentito di portare a casa un bottino di 50 punti, molto incoraggianti in vista del round n° 2 del campionato in programma a Donington per il

prossimo 27 marzo.

Doppietta anche per Max Biaggi che ha conquistato due secondi posti e buona prestazione per Marco Melandri 5° in gara 1 e sul podio in gara 2, nonostante la spalla ancora dolorante. Al termine della prima prova del Mondiale, se si esclude il vantaggio acquisito da Checa sugli avversari, lo spettacolo non è di certo mancato visti i numerosi avvicendamenti in pista per guadagnarsi posizioni e punti preziosi con rivincita in giornata, sempre ben accolta da piloti e spettatori; la formula studiata da Infront per la gestione del Campionato, dunque c’è ed è tuttora di successo.

33

COOMING SOON… R

D

L

La storia delle corse in auto e moto abita qui: a Donington, luogo deputato ad ospitare eventi motoristici fin dal lontano 1931. Da allora il circuito, situato nel cuore dell’Inghilterra al confine con la mitica foresta di Sherwood, ha subito svariati adattamenti alle via via nuove normative sulla sicurezza.

Non ultima la modifica apportata proprio in vista del Mondiale di Superbike che ritornerà qui a fine Marzo, dopo aver saltato la stagione scorsa. In accordo con la Federazione è stato, infatti, investito 1 milione di sterline per aumentare le vie di fuga in corrispondenza del tornante e della curva Redgate, presso la quale, sempre per motivi di sicurezza, è stato abbattuto lo stabile ivi presente.

L’asfalto è più drenante rispetto al passato e, alla curva Foggy, sono state posizionate delle nuove barriere protettive. Infine, è aumentato lo spazio 34

all’interno del Paddock che ora può dirsi uno dei più grandi d’Inghilterra.

E, per rimanere in tema sicurezza, da segnalare l’intenzione dei piloti di riunirsi in forma di associazione affinché si riesca a dialogare al meglio con Infront Motorsport, società organizzatrice del Mondiale, per la tutela dei diritti dei protagonisti del campionato delle derivate dalla serie.

Una prima riunione a Portimao, dove erano in programma i test, ha messo in evidenza proprio i potenziali rischi della gara di Donington organizzata, secondo i piloti, in un periodo dell’anno in cui le condizioni climatiche del posto potrebbero in qualche modo essere pericolose.

In ogni caso, per quest’anno Donington si correrà come da programma FIM - Infront, dal prossimo vedremo se l’associazione piloti prenderà effettivamente forma.

… ROUND 2:

DONINGTON EVENT SCHEDULE

Come Arrivare :

venerdì 25 Marzo 2011

In aereo

free practIce- 12:45 60’ quaLIfyIng practIce - 15:45 60’

saBato 26 Marzo 2011

quaLIfyIng practIce - 10:45 45’ free practIce - 13:50 45’ superpoLe (1) - 15:00 14’ superpoLe (2) - 15:21 12’ superpoLe (3) - 15:40 10’

doMenIca 27 Marzo 2011 warM up- 09:20 20’ race 1 - 12:00 race 2 - 15:30

L’aeroporto east MIdLands http://www.gronIngenaIrport.nL/, dIsta 3 kM daL cIrcuIto Mentre queLLo dI BIrMInghaM, http://www.schIphoL.nL/ dIsta 45 kM daL cIrcuIto e, InfIne, Londra heathrow è a 175 kM dI dIstanza In auto/Moto

per chI arrIva da east MIdLands, La strada è assaI seMpLIce daL MoMento che IL cIrcuIto confIna proprIo con L’aeroporto. chI, Invece, arrIva da Londra deve percorrere L’autostrada M1 In dIrezIone nord e poI prendere L’uscIta 23 o 24 e percorrere gLI uLtIMI kM che Lo separano daLLa pIsta.

Info cIrcuIto

donIngton park, castLe donIngton, derBy de74 2rp - uk teL. 01332 810048 weB sIte: www.donIngton-park.co.uk e-MaIL: Infofo@donIngton-park.co.uk

Info hoteLs e rIstorantI

dIrettaMente suL sIto deL cIrcuIto: www.donIngton-park.co.uk

donIngton park

noMe: donIngton park Lunghezza deL cIrcuIto: 4023 MetrI curve a destra: 10 curve a sInIstra: 05 rettILIneo deL traguardo: 550 MetrI wInner 2009 - gara 1 - (neL 2010 La sBk non corse a donIngton): Ben spIes wInner 2009 - gara 2 - (neL 2010 La sBk non corse a donIngton): Ben spIes

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COOMING SOON… R

I

Il circuito di Assen si trova a circa 30 km a sud di Groningen e a 200 km a nord di Amsterdam.

La distanza da Assen (sud ovest) è di 2 km; è sufficiente imboccare l’Autostrada A28 - uscita 32.

Partendo dall’Aeroporto di Amsterdam si imbocca l’autostrada A/4 in direzione Utrecht/ Amersfoort. Seguendo la A9 e dopo aver passato la A2 proseguire seguendo le indica36

zioni per Amersfoort. Prendere poi la A1 in direzione Amersfoort/Hengelo e, in prossimità di Amersfoort, prendere la A28 in direzione Zwolle/ Groningen. Una volta passato Zwolle and Hoogeveen, seguire la direzione Assen e Groningen. Lasciare la A28 all’uscita 32 (Assen-Zuid). Scendere la rampa sotto il ponte e, dopo 100 metri, svoltare a sinistra e seguire le indicazioni per il TT Circuit Assen.

Il po

passa tose

… ROUND 3: ASSEN Come Arrivare : In aereo

l’aeroporto dI GronInGen (eelde), http://www.GronInGenaIrport.nl/, dIsta 22 km dal CIrCuIto mentre quello dI sChIpol (amsterdam), http://www.sChIphol.nl/ dIsta 200 km dal CIrCuIto.

Info CIrCuIto:

tt CIrCuIt assen - postbus 150 9400 ad assen - olanda tel. 31 (0) 592 380380 fax 31 (0) 592 356911 web sIte: www.tt-assen.Com e-maIl: Info@tt-assen.Com

EVENT SCHEDULE Venerdì 15 aprIle 2011

free praCtICe - 12:45 60’ qualIfYInG praCtICe - 15:45 60’

sabato 16 aprIle 2011

qualIfYInG praCtICe - 10:45 45’ free praCtICe - 13:50 45’ superpole (1) - 15:00 14’ superpole (2) - 15:21 12’ superpole (3) - 15:40 10’ Il podIo dI Gara1 della passata staGIone: rea/ toseland/CamIer

domenICa 17 aprIle

warm up - 09:20 20’ Gara 1 - 12:00 Gara 2 - 15:30

tt assen

nome: tt CIrCuIt lunGhezza del CIrCuIto: 4555 metrI CurVe a destra: 6 CurVe a sInIstra: 11 rettIlIneo del traGuardo: 560 wInner 2010 - Gara 1 - Jonathan rea wInner 2010 - Gara 2 - Jonathan rea

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NE CAMOPNIO DEL M DO AL MAX !

45 titoli iridati per Aprilia, 5 titoli del mondo e unico italiano campione del mondo WSBK: con questo palmares da invidia Max Biaggi e la casa di Noale si preparano alla nuova stagione. di

Leo ZoLea

Max Biaggi CaMpione deL Mondo WSBK 2010

38

E D

Da campioni del mondo tu e l’Aprilia come affronterete la pressione degli avversari?

Sicuramente l’exploit del 2010 ci mette nel mirino di tutti. Non dobbiamo però lasciarci intimidire dalla pressione, la strada giusta è quella del lavoro e della tranquillità.

La posta in gioco è alta, vincere è difficilissimo ma confermarsi al vertice è molto, molto più dura. Ne siamo coscienti e quindi, prima di tutto, non sottovaluto gli avversari. Abbiamo una gran squadra, una bella moto, io mi sento in forma e cerco di non farmi mancare le motivazioni.

mo, si tratta di affinare i particolari che ci danno meno fiducia mantenendo i punti forti di una moto indubbiamente competitiva. La nostra strategia è pragmatica: prevede piccoli passi, evoluzioni continue senza stravolgimenti. I ragazzi in pista e a Noale lavorano senza sosta per darmi il miglior materiale, poi il mio compito è sfruttarlo al meglio.

Con queSta apRiLia RSV4 MaRChiata “1”, Max Biaggi tenteRà di BiSSaRe iL SuCCeSSo ottenuto La SCoRSa Stagione

A proposito di moto, come ti sembra la RSV4 quest’anno?

Veloce, ma questa ormai non è una novità. Il feeling è otti39

Tra nuovi arrivi, conferme e cambi di scuderia, come vedi i tuoi avversari?

E’ difficile giudicare i valori in campo, e rimarrà così anche dopo le prime gare. Solo verso metà campionato potremo veramente capire chi ha fatto le scelte giuste e il lavoro migliore. Indubbiamente ci sono vari piloti, oltre a Melandri e Haslam penso anche a Rea, che hanno grandi potenzialità e dispongono di ottime moto. Senza mai dimenticare una vecchia volpe come Checa. Sarà davvero dura difendere il titolo ma ci divertiremo, questo è sicuro.

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Hai sempre dichiarato di amare la competizione del WSBK, ancor prima di diventare il primo italiano campione del mondo di Superbike e per di più su moto italiana, lo confermi?

Confermo tutto. Mi è piaciuto fin da subito, anche perché mi sono adattato bene allo stile di guida che queste moto impongono. I valori livellati e il grande agonismo che contraddistingue la Superbike fanno il resto, non a caso gli appassionati giudicano il nostro come il campionato più spettacolare delle due ruote. Bagarre in pista e rapporti umani rilassati nel paddock: questo è lo spirito giusto.

Eppure al termine del mondiale, ci hai tenuti tutti sulle spine dal momo mento che, in autunno, si parlò adad dirittura di un tuo ritiro dalle gare.

Cosa è successo?

C’è stato che dopo una stagione così dura e dopo aver raggiunto un traguartraguar do così importante, è stato giusto ferfer marsi un attimo a pensare, a riflettere.

Per capire se nel mio intimo c’erano anan cora le motivazioni, la forza di affrontaaffronta re un’altra stagione. Non ho mai fatto e non farò mai le cose a metà, tanto per fare. Un campionato come quello che ci aspetta deve essere affrontato con motivazioni e dedizione assolute. Ho avuto bisogno di avere vicino la mia fa-

miglia, i miei affetti per capire cosa fare.

E’ stato giusto farlo e ora non ho alcun dubbio sulla scelta fatta.

Che effetto ti fa essere il pilota più richiesto in televisione, dai fotografi, dalla stampa in genere e anche dai tifosi?

Non può che farmi piacere, perché se la gente ti cerca significa che ti ammira. Ho sempre cercato il contatto con il pubblico, specialmente con i miei fans più sfegatati che spesso mi preparano delle sorprese dopo la bandiera a scac scacchi. Il tifo è la nostra vera forza, è ciò che ci spinge a dare il massimo anche nelle situazioni più complicate. apRiLia aLitaLia RaCing teaM

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inseguendo il

Mondiale Una carriera importante nel motociclismo, una fidanzata che condivide la sua passione e un sorriso smagliante…. a Michele Conti manca solo una cosa: il titolo mondiale! di

Leo ZoLea

L’Europeo lo ha conquistato nel 2005, nel 2006 è approdato al Motomondiale in sella ad una Honda RS 125 R del Team di Clarence Seedorf e da allora ha partecipato a diversi altri campionati e categorie con ottimi risultati.

Felicemente fidanzato con la bella Samuela de Nardi, anche lei pilota, Michele ha ancora un sogno nel cassetto che vorrebbe realizzare e di cui ci parla in questa intervista.

Dopo le ultime due stagioni nel Campionato Italiano Stock 1000, cosa hai in programma per il 2011?

Nel 2011 la novità principale sarà il cambio di classe: dalla 1000 passerò, infatti, alla 600, categoria Supersport.

Con questa categoria voglio fare un anno di apprendistato nel campionato Alpe Adria con l’ obiettivo di partecipare al Mondiale 600 Supersport nel 2012.

Il tuo 2010 si e’ concluso con la vit42

e

toria al trofeo di Natale a Vallelunga in sella ad una 600 Supersport, che differenza hai trovato fra le due categorie di moto?

La differenza principale è il peso: la 600 è più leggera e ti permette di essere più veloce in curva.

Essendo più vicina al mio stile di guida credo di poter rendere di più con questa classe. La 1000, invece, è impressionante per la potenza erogata. Molto entusiasmante da guidare, ma se non hai le gomme giuste fai ben poco.

Da dove nasce la tua passione per la moto?

Me l’ha trasmessa nel DNA mio padre. E’ sempre stato un appassionato e un motociclista. Devo ringraziarlo moltissimo per tutto: per avermi trasmesso questa passione, ma anche per aver fatto il possibile per realizzarla.

Che cos’e’ A.S.D. Moto C&C? E’ un Associazione Sportiva Dilettantistica che ho creato l’ anno scorso insieme a degli amici. Il nostro scopo è quello di promuovere il motociclismo. Vivendo in Friuli, una delle poche regioni in Italia senza un circuito, siamo obbligati ad andare fino a Rijeka (Croazia) per scendere in pista.

Lì, attraverso alcune agevolazioni, organizziamo dei corsi per chi vuole iniziare a correre in moto. Il nostro

impegno è rivolto a far crescere dei ragazzi per poi portarli a fare delle gare; il tutto con giorna giornate di allenamento e prove in pista. Da parte di tutti c’è il massimo impegno, ma non nego le difficoltà visti i costi che sono davvero ingenti!

Alcuni tuoi colleghi, prima di una gara, si rilassano (o si danno la carica) in moto con cuffie d’ordinanza alle orecchie…. tu che tipo di musica ascolti?

Io ascolto di tutto; certo, dipende molto dal momento. Una cosa che mi dà la carica è ascoltar la musica a volume altissimo, anche se lo faccio di rado.

In macchina la stazione radio preferita è Virgin perchè il rock mi piace, ma anche il resto non lo disprezzo.

Che obiettivo ti dai per la stagione 2011?

Il principale è di lavorare al meglio con la 600 Supersport. Vorrei vincere il campionato che andrò a fare e poi dare il massimo in tutte le altre gare.

E... il sogno nel cassetto?

Molto banale: da piccolo pensavo a diventare pilota.. adesso che lo sono, vorrei vincere un campionato del mondo.. (oh mi avete chiesto un sogno!!!!)

E chissà che non ci riesca presto! Noi glielo auguriamo e a tutti i fans di Michele ricordiamo di seguirlo sul suo sito www.miconti.com 43

Continua il successo in casa Honda con il modello di punta nel panorama delle supersportive.

CBR1000RR FIREBLADE: L’ICONA! Che sia un riferimento assoluto nel panorama delle supersportive è ormai fuori da ogni dubbio: forte dei suoi strepitosi successi maturati nei recenti confronti internazionali (il “MasterBike”, ad esempio), la Honda CBR 1000RR Fireblade è stata ormai assurta ad icona del motociclismo sportivo.

Ci si ricorda ancora dell’anno in cui uscì per la prima volta sul mercato: era il 1992 e, da subito, la sua originalissima linea priva di ogni inutile fronzolo, scatenò la voglia di corsa insita in ogni biker! Nelle successive generazioni, i tecnici si concentrarono verso l’ulteriore riduzioni del

44

peso, focalizzandosi sul concentrare la parte meccanica intorno al baricentro per centralizzare sempre più la massa. Questi continui sviluppi resero la moto decisamente agile e stabile, con impressionanti capacità nel disegnare traiettorie perfette nelle curve veloci, o, ancora, di... schizzare come un proiettile da quelle più strette.

Nel 2008, un nuovo, leggerissimo propulsore (derivato dalla moto che aveva vinto il Mondiale Superbike 2007) ed una ciclistica rivoluzionata hanno innalzato il concetto di “Controllo Totale” a livelli mai raggiunti in precedenza. Mentre nel 2010 sono state introdotte ulteriori novità in termini di pre-

stazioni e styling che ne esaltano ancora di più l’immagine sportiva.

La CBR1000RR Fireblade si riconferma, così, sul gradino più alto del podio, grazie ad un miglior bilanciamento ed equilibratura dell’albero motore – ora più rigido e con un alternatore più grande. Vi è anche un nuovo look del terminale di scarico, con rivestimento in alluminio. A ciò si abbinano un’estetica posteriore ancor più racing-oriented, con codone modificato, portatarga “a sgancio rapido” ed un nuovo faro posteriore con lente chiara.

Nuove anche le colorazioni che comprendono un arancio/argento molto sportivo, un grintosissimo nero con cerchi color oro ed un Tricolour HRC.

45

Caratteristiche Tecniche CBR1000RR Fireblade (tipo ED) MOTORE Configurazione

Cilindrata alesaggio per Corsa rapporto di Compressione potenza massima

Coppia massima

regime del minimo CapaCità totale olio ALIMENTAZIONE iniezione

Corpi farfallati (diametro) filtro aria

CapaCità serbatoio

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4 tempi, 4 Cilindri in linea, 16 valvole, raffreddato a liquido (doHC) 999Cm3 76 x 55.1mm 12.3 : 1 131.0kW /12,000min-1 (95/1/eC) 112.0nm / 8,500min-1 (95/1/eC) 1,200min-1 3.7 litri doppia iniezione elettroniCa sequenziale (pgm-dsfi) 46mm di Carta, a seCCo, del tipo a pannello 17.7 litri (Compresi 4 litri di riserva Con spia di segnalazione lCd)

IMPIANTO ELETTRICO aCCensione digitale transistorizzata

a Controllo Computerizzato,

Con antiCipo elettroniCo antiCipo d’aCCensione 3.2° btdC (minimo) ~

45° btdC (7,500min-1) Candela imr9e-9Hes (ngk);

vuH27eC (denso) avviamento elettriCo CapaCità batteria 12v / 6aH alternatore 372 W fari 12v; 55W x 1

(anabbagliante)

55W x 2 (abbagliante) TRASMISSIONE frizione

funz. frizione

Cambio riduzione primaria rapporti del Cambio

riduzione finale trasmissione finale

lubrifiCata, multidisCo Con molla a diaframma meCCaniCo, Con attuazione a Cavo 6 rapporti 1.717 (79/46) 1- 2.286 (32/14) 2- 1.778 (32/18) 3- 1.500 (33/22) 4- 1.333 (32/24) 5- 1.214 (34/28) 6- 1.138 (33/29) 2.625 (42/16) Catena sigillata Con “o-ring” #530

TELAIO Configurazione

CICLISTICA dimensioni

interasse inClinazione Cannotto sterzo avanCorsa raggio di sterzata altezza sella altezza da terra peso in ordine di marCia massima CapaCità di CariCo massa max. ammissibile SOSPENSIONI Configurazione Anteriore

Posteriore

RUOTE Configurazione Anteriore

Posteriore

PneumatiCi Anteriore

doppia trave romboidale in alluminio Composito (lxlxa) 2,075 x 685 x 1,130mm 1,410mm 23°18’ 96.3mm 3.2mt 820mm 130mm 199kg (a: 105kg; p: 94kg) 180kg 379kg

forCella telesCopiCa rovesCiata Hmas a CartuCCia da 43 mm Con regolazione miCrometriCa del preCariCo, della Compressione e del ritorno, esCursione 120 mm pro-link Con ammortizzatore CariCato a gas Hmas regolabile nel preCariCo (10 posizioni) e regolazione miCrometriCa della Compressione e del ritorno, esCursione 135 mm

a sezione alveolare in alluminio pressofuso, a 3 razze a sezione alveolare in alluminio pressofuso, a 3 razze CerCHi anteriore 17m/C x mt3.50 posteriore 17m/C x mt6.00 120/70 zr17m/C (58W)

Posteriore Pressione Anteriore Posteriore FRENI Configurazione Anteriore

Posteriore

190/50 zr17m/C (73W) 250kpa 290kpa

doppio disCo idrauliCo da 320 x 4,5 mm Con pinze a quattro pistonCini e pastiglie in metallo sinterizzato disCo idrauliCo da 220 x 5 mm Con pinza a singolo pistonCino e PAstiglie in metAllo sinterizzAto

Hondao non H Al via anche il Mondiale Supersport, con un Luca Scassa più rock che mai!

I by

anDrea Della francesca

In affiancamento al Mondiale Superbike, corre il Supersport, vera fucina di talenti che si differenzia dalla categoria madre delle derivate di serie, esclusivamente per la diversa cilindrata.

Il Campionato è, infatti, riservato a motori 4 tempi con cilindrata che, a secondo del numero di cilindri impiegati, può andare dai 400 ai 750 massimi cc e piloti che devono aver compiuto il 16° anno di età. Le moto ammesse a correre in questa categoria possono essere profondamente elaborate rispetto ai modelli di serie intervenendo su motore, cambio, sospensioni e freni, con modifiche che, però, non raggiungeranno di certo quelle delle Superbike, ormai molto vicine ai prototipi della Motogp.

Anche nel caso della Supersport il fornitore ufficiale di pneumatici è Pirelli che prepara gomme per i

Davies tallona lowes , in seguito a una foratura arriverà 18°

48

n

Honda? luca scassa e chaz Davies compagni nel yamaha parkingo team

team in considerazione del regolamento FIM il quale impone il non utilizzo delle slick mentre ammette pneumatici con mescola libera e battistrada intagliato sulla base del disegno di una gomma di serie. Partito nel 1997, il Mondiale Supersport ha riconosciuto in Honda una storica supremazia visto che, negli ultimi nove anni, sono stati ben otto i piloti che hanno vinto con la casa Giapponese. Predominio che, quest’anno, potrebbe essere insediato da Yamaha che con l’aretino Luca Scassa in sella ad una R6 del team ParkinGO, si è già portato a casa la prima vittoria in quel di Phillip Island, conquistata in volata su Broc Parkes (Kawasaki Motocard. com) e Sam Lowes (Parkalgar Honda).

Probabilmente anche le Kavasaki ZX-6R del Team Motocard.com, guidate da

49

Broc Parkes e David Salom, daranno del filo da torcere alle Honda portate in pista dal team olandese Hannspree Ten Kate e affidate all’ex campione del mondo Fabien Foret ed al giovane Florian Marino. Sempre con la Honda corrono anche Sam Lowes (Parkalgar), Gino Rea (Step Racing) e James Ellison (Bogdanka PTR).

Tornando in casa Yamaha, non un buon inizio per Chaz Davies, compagno di Scassa che, a Phillip Island, costretto ai box per una foratura ha terminato la sua gara solo diciottesimo. Sfortunato Roberto Tamburini (Yamaha Bike Service) anche lui costretto ad una sosta ai box e ventesimo alla fine, preceduto dal suo compagno di squadra Luca Marconi al suo debutto di categoria. La Triumph, portata in

elenco Dei piloti e team che partecipano al campionato supersport 2011

50

pista quest’anno da Danilo Dell’Omo (Suriano Racing), in evidenza nei test, ha concluso Phillip Island con un decimo posto, mentre Vittorio Iannuzzo (Kawasaki Lorenzini by Leoni) è giunto in in ottava posizione seguito da Alexander Lundh, nono, in sella ad una Honda CBR600RR del Cresto Guide Racing Team. E, se da qui giungono piloti come Kenan Sofouglu (vincitore lo scorso anno), Emanuele Pirro o Cal Crutchlow, tanto per citarne qualcuno, c’è da giurare che nei prossimi anni i talenti di certo non mancheranno vista la partecipazione di piloti provenienti da tutto il mondo compresi, quest’anno, Paesi come Slovenia, Ungheria, Russia, Ucraina e Polonia a dimostrazione che l’interesse per il Mondiale Supersport c’è ed è in continua crescita.

SESRTEIMNE:NTO A DIV A 360 Non solo motori: Assen si scopre città dai mille volti di

O

Luca de PaLma

D

Dell’Olanda conosciamo la bellezza dei paesaggi colorati da milioni di fiori profumati, il sorprendente utilizzo delle biciclette, il fascino delle case galleggianti, l’avanguardia del design e la straordinaria testimonianza artistica presente nei suoi numerosi Musei.

Assen, capitale della provincia del Drenthe, è un pò tutto questo, ma anche qual-cosa in più.

Il suo nome è, infatti, preva-lentemente legato all’omonimo circuito motoristico che, nato nel 1925, è ancora oggi, malgrado le numerose modifiche, considerato come “l’università delle due ruote” a causa delle sue medie velocistiche elevatissime.

E, tanto per rimanere in tema due ruote, come non ricordare che Assen è una meravigliosa meta per 52

gli amanti della bicicletta che troveranno, qui, moderne piste ciclabili, eventi a loro dedicati, ma anche la possibilità di partecipare a tour or-

in questa Pagina e neLLe seguenti, aLcune foto di assen.

ganizzati per raggiungere le località vicine immerse nella campagna.

Fondata nel 1260 intorno al Monastero Maria in Campis, del quale è

ancora possibile vedere le rovine, Assen si sviluppa dall’antico centro cittadino, oggi molto frequentato per l’abbondanza di locali e negozi che fanno dell’accoglienza il loro porta bandiera!

Anche ad Assen, così come nei villaggi e nelle città del Drenthe, è presente il cosiddetto “Brink”, ovvero una piazza posizionata in centro città e circondata da vecchie querce le cui fronde fanno ombra ai banchetti dei mercati; nel caso di Assen il perime perimetro del Brink è, invece, co costeggiato da edifici storici fra i quali spicca quello del “Drents Museum” (http:// www.drentsmuseum.nl/) ovvero uno dei Musei archeologici più importanti del Paese, noto anche per le sue collezioni di Art Nouveau, Art Deco, nonché Arte figurati53

va contemporanea.

Forse la stagione non sarà quella adatta, ma proprio al Brink di Assen, di fronte al Museo, troverete “La casa del gelato”, luogo ideale per una pausa post shopping da godersi a suon di gelati artigianali, dolcetti e caffè all’italiana.

C’è da dire, infatti, che ad Assen non manca di certo la possibilità di fare shopping visto che, tra le vie del centro, abbondano i negozi di abbiglia54

mento, accessori o strumenti musicali, senza dimenticare le librerie o gli shop dedicati alle prelibatezze locali od esotiche come, dimostra, Toko Soraya che vi consigliamo per la deliziosa cucina take away, ma anche per i prodotti cosmetici provenienti dall’Oriente (www.tokosoraya.nl) Da non perdere nemmeno il mercato del mercoledì e del sabato che è valso ad Assen il titolo, nel 2008, di

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Assen offre anche numerosi spunti per passare serate in compagnia nei ristoranti cittadini, nei teatri (De Kolk e ICO Kunstencentrum), al cinema o presso uno dei tanti pub e locali.

La città, infine, ha gli occhi puntati del mondo intero non solo per le manifestazioni legate ai motori (Dutch TT - Mondiale SBK e MotoGp), ma anche per a danza che qui

viene celebrata all’ Assen Dance Festival, competizione internazionale di danza aperta a ballerini provenienti da tutti i Paesi del mondo, e in programma nel mese di Novembre di ogni anno.

Le opportunità di viaggio, insomma, non mancano e, a seconda degli interessi, possono incontrare i gusti di famiglie, coppie e, naturalmente, di amici appassionati di moto e motori.

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56

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OSpEDAlE:

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Alla scoperta

delle “tigri” inglesi

M

Metti caso che vi troviate a Donington per assistere al Round 2 del Mondiale di Superbike e che siate lì a bordo della vostra fiammante Triumph con in più qualche giorno di vacanza a vostra disposizione.......

Benissimo, mai coincidenza fu più azzeccata visto che, prendendo la M1 Mo58

torway e proseguendo il vostro viaggio in direzione sud, potreste raggiungere la ridente cittadina Hinckley, nelle Midlands inglesi, dove, guarda caso, ha sede Triumph e da dove la casa motociclistica organizza una serie di viaggi dedicati ai suoi affezionati cultori.

L’ opportunità è sicuramente ghiotta

a

i”

Dalle Midlands alla Tailandia, in tour con Triumph Tiger 800XC di

Luca de PaLma

dal momento che i cosiddetti Triumph Adventure Tour, sono organizzati in collaborazione con Edelweiss Bike Travel, ovvero la più importante e competente agenzia al mondo specializzata in viaggi in motocicletta.

Partire da Hincley vuol dire immergersi in pieno nell’atmosfera che ha fatto di

a sx iL casteLLo di BaLmoraL

Triumph un mito nel mondo delle due ruote e vuol dire anche di far visita allo stabilimento da dove nascono le tanto amate Tiger 800XC, giusto per calarsi al meglio nel ruolo di amante e possessore di questa moto.

Uno dei tour in partenza da qui raggiunge le coste scozzesi passando per luoghi magici tempestati da numerosi e affascinanti castelli raggiungibili via terra, ma anche via fiume come quello di Clan McLeods sull’isola di Skye. E se sarete fortunati potrete anche essere i primi a vedere la tanto attesa Nessie, dormiente nel lago di Lochness, per poi brindare sulla via del Whisky nella distilleria Johnnie Walker e poi abbandonarsi alla regalità del castello di Balmoral che la Regina d’Inghilterra metterà a disposizione dei riders.

Triumph ed Edelweiss pensano, però, anche a chi ama il caldo e la sabbia e gli dedicano il North African Triumph Adventure Tour che porterà i partecipanti alle porte del Sahara, tanto per tastare con mano e gomme la calda sabbia non delle spiagge, ma del deserto!

Le destinazioni incontrano un pò tutti i gusti se è vero che si potrà scegliere fra 59

Le rovine deL casteLLo urquharth suL Lago di Lochness

di

la mitica Isola di Man, l’esotica Tailandia o, ancora, la caotica bolgia austriaca dei Tridays.

Insomma un sogno chiamato viaggio durante il quale sarete assistiti in toto da personale specializzato Edelweiss che vi accompagnerà in moto chilometro dopo chilometro con l’ausilio di un van di supporto qualora vi siano necessità 60

impellenti a cui far fronte.

I tour comprendono, oltre alla guida, sistemazione in albergo e fornitura di una fiammante Tiger 800XC messa a disposizione dall’organizzazione.

Per informazioni www.triumPh.co.uk www.edeLweissBike.com

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AGENDA IONI SPOSIZ FIERE/E

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chi itadi grandi mar oalla presenza em o di lin e er ri B se a a a en ifestazione, un ruote va in sc cato alle due orno alla man mondiale. di nt de co to da en r fa ev le li; a tura Il tradiziona e internaziona iclistici con ospiti di cara espa oltre ch tacoli motoc liani come V et sp e ni io ifestaz zionanti man al 25/03/2011 l 25/03/2011 5 Quando: da mm 22 1405 da se es M oDove: Berlin 0 38 30 9 (0)30 Info: Tel: +4 0 30382325 .de Fax: +49 (0)3 messe-berlin l@ Email: centra .de lin er -b se es www.m Web: http://

IONI SPOSIZ FIERE/E

i Expo motor

azionali del andi eventi N gr ù pi i n co unt Man di competere nno famosi St a fiera capace moto e accessori si esibira Stile, il campionaim pr la a an sc ee to, Arriva in To osizione di au nno i salti acrobatici di Fr ial e Go-Kart più infatti, all’esp ra Tr settore. Oltre, y-Davidson e Buell, ci sa mostrazioni di Motard, arle ., oltre che di I.M in sella alle H F. o ot di Minim to Regionale erti dal vivo. conc di e ri se a un al 25/04/2011 l 22/04/2011 Quando: da Expo, Pisa Dove: Area ) 050/888000 Info: Tel: (+39 0/503119 Fax: (+39) 05 .expomotori.com/ ww w :// tp ht Web:

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8 piloti al mondo si credibili ost esib diolanum acoli del percorso iranno per super , sa are F La serata orum di Milano. bato 19 marzo 20 gli inno 11 al Meloro che sa n proseguirà al te rm ra no acced nno in possesso d ine della gara, poic ere el hé terrà a par gratuitamente a biglietto dell’even tutti coto potran ll’aftersh tire dalle o w 2 stelbarco 3 , 11 a Mil .30 al Limelight d con i piloti, che si ano. i Via Gia n Carlo C aQuando: 19/03/20 1 1 Dove: M edio Info: http lanum Forum d i ://www.i ndoortri Milano - Via G. d Bigliett al.it i Vittorio i: http//w , 6 20090 ww.ticket Assago one.it

CINEM A

DYLA N DOG

Gli appas sio naturale nati di Dylan Do crea g, l’i condo fu to da Tiziano Scl nvestigatore del sop metto più av venduto i nel 1986 e diven ranmancher tato il sein Italia d anno all’a o p po Topo puntamen e, questa lino vo to Brandon lta, appare sul gra . Torna infatti Dy , non nde scher la Routh (S uperman mo interp n Dog Returns) re che, nelle tato da vesti del 63

re in pensionque, di anda og si vede du , de ci de e D lora condotta nque, Dylan che ha il vita fino ad al ero non ha mai fine e, du ufatto antico ce stufo della ist di an m l si m de o, e un gi iv su ag ct e te at de ov o person tr os ri m ni fa ro del più are le iscrizio ne. Ma il lavo ne per decifr rnare in azio costretto a to tare l’umanità. nien potere di an /03/2011 cinema dal 16 Quando: al

RADUNI EVENTI/

Tesorperola seconda edizione della “Mqualote,o inCacsecillaa l a ia c c a rante la Quest’anno Moto C rsari una sfida du ntare gli avve ro”, è prevista

al Teso anno affro moto, si potr , fra i tanti che popolano alla propria rire op sc eri da a suon di mist nola . caag m tiadi 2011, in la cultura ro lle Radunan de ue, a nq pp du ta a a, Per la second 10 Aprile 2011, è previst goli più al an 8 l i gl da ne io e ar lend n tapp a in moto co o correttauna maraton rtecipanti, rispondend pa no in un i an e: er on cinante regi zi che si snod questa affas tracce ed indi di ti no no an o ir en gu m i, se ngo un suggestivi e che geografic oditi nell’appennino. io storico, lu iti sia storici st rio patrimon corona mente a ques erta dei più bei tesori cu in di l’ à or rr ra st ve lo av scop ti attraverso scrigno dove an o ip m circuito alla ec lti rt l’u pa al i o giunge fin cia guiderà !

La Motocac ersa i secoli e prile, 2011 to banchetto iato che attrav ne apprezza omenica 3 A percorso stud i vincitori e il sempre be oria entro D at ig bl ob ne e de otazio nazione final ile 2011; pren zione@motoraduni.org l 8 al 10 Apr mail reda 2 Quando: da 69 60 68 a tel. 335. accia.asp Info: Gianluc i.org/motoc w.motoradun w w :// tp ht : web

Sul prossimo numero

Intervista esclusiva agli Orange, il duo garage milanese, chitarra batteria, composto da Francesco Mandelli e Chicco Buttafuoco, torna a due anni di distanza dalla pubblicazione di Certosa con il secondo disco, Rock Your Moccasins.

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