N째46 febrero 2010
SUMARIO
EDITORIAL
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Certificación de Competencias
OBRA DESTACADA
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El Puente en Arco de Hormigón más Grande de América
ACTIVIDADES
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ExpoHormigón 2010
Boletín N° 46 Febrero 2010 Representante Legal: Augusto Holmberg F. Editor: Cristián Herrera F. Periodista: Soraya Sacaan M. Colaboradores Permanentes: Renato Vargas S. Cristian Masana P. Leonardo Gálvez H.
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EN PROFUNDIDAD
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Los Edificios más Verdes de Chile
INTERNACIONAL
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La aceptación de las Innovaciones
NOTICIAS "Acontecer Matérico" en la Moneda
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EDITORIAL
Certificación de Competencias Laborales El nuevo Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales (SNCCL), creado por la ley 20.267 durante el año 2008 se orienta a establecer el grado de capacitación de la mano de obra mediante la definición de estándares de competencias laborales. Se busca, de esta manera, reconocer las competencias adquiridas por las personas y desarrollar aquellas aún no adquiridas pero necesarias, alineando la oferta de capacitación con las necesidades de la industria. El sistema permite reconocer formalmente las competencias laborales de las personas, independientemente de la forma en que hayas sido adquiridas y si tienen o no título o grado académico otorgado por la enseñanza formal, así como favorecer las oportunidades de aprendizaje continuo de las personas, su reconocimiento y valorización. Tal como ha sido planteado, las principales características del sistema son su voluntariedad, asociada a la voluntad de los empleadores y trabajadores de sumarse al sistema de certificación; imparcialidad, otorgada por los centros evaluación y certificación independientes; orientación a la demanda, ya que el valor del certificado radica en el reconocimiento que el sector le otorgue; libre competencia, pues permite la coexistencia de múltiples proveedores de servicios de evaluación
y certificación; y separación de las funciones, al no permitir que la capacitación y certificación se concentre en una misma institución. Dentro de los beneficios que este sistema pretende generar, están, por un lado los beneficios para las personas al favorecer la empleabilidad y movilidad laboral en un mismo campo ocupacional o área; facilitar la planificación de trayectorias de desarrollo personal y laboral, itinerarios formativos y/o pasarelas entre el mundo del trabajo y el mundo educativo; reconocer la experiencia laboral: además de ser un aliciente para la superación personal y generar reconocimiento social. Por otro lado, los beneficios para las empresas y el sector se producen por el ahorro en reclutamiento y selección de personal; en incorporar a los trabajadores en procesos de certificación de calidad de la empresa; en aumentar la calidad de los procesos y productos para competir en mercados más exigentes y en una mejor adaptabilidad de las personas a cambios en los procesos.
Construcción en particular. El tema reviste la mayor importancia, y se hace necesario tener una instancia de coordinación de los esfuerzos que en nuestro sector se están realizando en la materia. En este sentido, vemos a la CCHC como la Institución más idónea para dar cabida a un grupo de trabajo que reúna a las instituciones del sector interesadas en el tema y oriente la correcta aplicación del SNCCL en el sector de la construcción. El SNCCL es una gran oportunidad para las empresas y trabajadores de nuestro sector, especialmente considerando la movilidad del empleo y el nivel de aprendizaje que se da en la práctica fuera de los canales formales de educación, pero al mismo tiempo representa un desafío el adaptar su aplicación para que efectivamente discrimine las habilidades y competencias esenciales de cada oficio de la construcción en un proceso que no recargue innecesariamente la administración de las obras.
Actualmente, está en marcha el proceso de implementación de esta ley con la dictación del reglamento que permite hacerla operativa y la creación de la Comisión Nacional de Acreditación de Competencias Laborales, dentro de la cual participan el sector productivo en general y la Cámara Chilena de la
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OBRA DESTACADA
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Hoy la represa Hoover es testigo de la parte final de la construcción del puente en arco de hormigón más grande del planeta. Las empresas Obayashi Corp y PSM Construction han elegido y reunido expertos de todo el mundo para participar de esta enorme construcción que ha marcado varios hitos de tecnología y dimensiones en el uso de hormigón. El costo total de la obra rodea los U$ 240 millones incluyendo ingeniería y construcción; y lleva más de 5 años en proceso.
para el terrorismo después del los atentados a las torres gemelas del año 2001.
La construcción del puente "Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial" comenzó el año 2005 después de que el gobierno de los EEUU resolviera que el paso por la represa fuera un punto de alto de tráfico. Con un único carril para cada dirección, varias curvas estrechas y una visibilidad escasa el tramo de la Autopista 93 por sobre la represa Hoover era potencialmente un punto llamativo
Esta obra está enmarcada en un proyecto mayor que contempla la construcción de un corredor de 3,5 kilómetros que comienza en el Condado de Clark, Nevada y termina en el Condado de Mohave, Arizona: que forma parte de la ruta entre México y Canadá del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
La construcción del puente resolvería problemas de congestión vehicular, aumentaría la seguridad de los conductores y de los peatones, facilitaría el acceso entre los estados de Arizona y Nevada; ya que las condiciones de la carretera actual es potencialmente peligrosa para los visitantes y las instalaciones de la represa.
La represa Hoover es una de las represas más grandes del mundo y guarda la reserva de agua de mayor tamaño en los Estado Unidos. Se encuentra donde la Autopista 95 cruza el Cañon Black, mide 232 metros de altura y 379 metros de largo sobre el Río Colorado. Anteriormente se llamaba Represa Boulder debido a la cercanía con esa ciudad de Nevada que fue creada para alojar a quienes la construyeron. Posteriormente recibió el nombre de Herbert Hoover, quien fue fundamental para su construcción mientras fue Secretario de Comercio y luego Presidente de Estados Unidos entre los años 1929 y 1933. El puente de la represa es una enorme obra de ingeniería que ha implementado nuevas tecnologías y avances técnicos de relevancia. El proyecto eleva un puente arco de hormigón de 900 metros de largo a una altura de 275 metros por
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sobre el Cañon Black que se encuentra en el límite que une Nevada con Arizona un poco más al sur de la actual Represa Hoover. La infraestructura cuenta con arco de 16 mil toneladas de hormigón, el cual se sostiene a cada lado por estribos de tamaños sin precedentes, estas dos bases de acero y hormigón reciben la presión externa de los 2.000 metros cúbicos del arco que sostiene gran parte de los 15 pares de pilares de hormigón armado instalados para afirmar la autopista en el tramo que pasa sobre el valle y el arco. Previo al inicio de las operaciones, fue necesario diseñar y emplazar el complejo sistema de grúas y el peligroso armado de poleas utilizadas para elevar los elementos prefabricados durante el proceso de la construcción. Los trabajos de excavaciones y limpieza del terreno para colocar los estribos,
puentes y otros elementos, implicaron mover cerca de 36,700 metros cúbicos de tierra. Además se instalaron dos grandes grúas, una a cada lado del puente que sostienen cerca de 50 toneladas de cable que cruzan toda la extensión de la construcción y que sirven para trasladar materiales, herramientas y los trabajadores. Estas grúas son vitales para colocar los 614 segmentos prefabricados de las columnas y del arco, que en su conjunto han consumido cerca de 12.200 metros cúbicos de hormigón. Esas columnas se trabajan por pares, donde cada una es armada por un equipo que levanta ambos pilares de forma simultánea. Cada uno de los segmentos tiene un peso de varias toneladas de hormigón armado y son traídos desde un fábrica montada para el proyecto ubicada a 20 kilómetros al sur de la obra. Luego son levantados por el sistema de grúas mientras el equipo de trabjadores los coloca en su lugar y verifica la calidad
del segmento y del procedimiento. Las dificultades El mayor problema que enfrenta el proyecto son los elementos de la naturaleza: los vientos de más de 125 kilómetros por hora que impiden el uso de las grúas, las altas temperaturas que sobrepasan los 50° C que afectan el fragüado del hormigón y las tormentas de rayos que imposibilitan el acceso a la obra. Estas interrupciones han obligado al equipo a cambiar plazos y suman millones de dólares al proyecto. El relleno de los estribos fue una de las partes más complicadas del procedimiento. Con las altas temperaturas, la altura desde donde debía realizarse el vertido y la gran cantidad de material que se necesitaba provocaron que el equipo llamara a este hito “el vertido del millón de dólares”. Este procedimiento finalizó felizmente, pero se retrasó varios días y tuvo que realizarse durante la noche para que los
1.800 metros cúbicos de hormigón no se secaran durante la caída de 90 metros hacia la base del estribo. Las tres partes del proyecto que incluyen la construcción del arco implican 10.000 psi (del inglés Pounds per Square Inch) de hormigón. Los más de 100 segmentos individuales (52 para los arcos norte y sur) permitían avanzar entre 3 y 8 metros cada vez usando un sistema de moldajes autotrepantes que facilitaba su instalación en los estribos por el vertido in situ y ayudaba a mantener el ángulo de 48 grados del arco. Etapas y plazos La construcción del puente estaba presupuestada en 6 distintas etapas pero se han añadido fases de construcción especial. La etapa previa al inicio de los trabajo parte fue realizar el diseño de la obra. Esta etapa comenzó después de la mitad del año 2001y finalizó el año 2003.
La primera fase fue reubicar el sistema de transmisión de electricidad y las subestaciones transformadoras que se encontraban en ambos lados (Arizona y Nevada) entre los años 2002 y 2004. La segunda y tercera etapa consistieron en la construcción de la aproximación de la carretera desde Arizona y Nevada, entre el 2003 y el 2005. La cuarta parte del proyecto es la construcción del puente sobre el río Colorado la cual comenzó a fines del 2004 y que está en desarrollo. Posteriormente se realizará la pavimentación y se terminarán las superficies y empalmes con la carretera. El Departamento del Interior de los Estados Unidos es propietario de la represa Hoover Dam y sus instalaciones. La Autopista 93 utiliza la parte superior de la presa Hoover para cruzar el río Colorado. Este cruce de carreteras y los accesos de ambos lados de Nevada y Arizona son actualmente gestionada por el gobierno federal. El mantenimiento a
largo plazo y la propiedad del puente estará a cargo de la estrategia estatal DOTS. El diseño y el presupuesto de la construcción es de U$ 240 millones. Para el Puente del Río Colorado el presupuesto es de U$ 114 millones. Finalmente... En Chile se encuentra disponible la tecnología utilizada en el Puente del Río Colorado. Considerando la permanente necesidad de encontrar soluciones de tránsito a lugares inaccesibles, estos ejemplos de procedimientos de construcción en hormigón podrían ser replicables, quizá no en tamaño pero si en complejidad, dentro del territorio nacional como una oportunidad de mejora de la calidad de vida para los habitantes del país y un impulso a la industria chilena de la construcción.
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ACTIVIDADES
Preparando la
EXPOHORMIGON 2010 Se acerca el evento más importante de la industria del cemento y el hormigón de nuestro país Entre el miércoles 12 y sábado 15 de Mayo se realizará en Santiago la XI versión de EXPOHORMIGON ICH. El evento organizado por el Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile es la actividad más importante de nuestro país y Sudamérica en el rubro de la construcción con hormigón. El principal objetivo del encuentro es generar transferencia del conocimiento tecnológico nacional e internacional en soluciones concretas y este año se centrará en la Reconstrucción de Chile. La EXPOHORMIGON ICH ofrece a los visitantes participar en Charlas técnicas y ver de cerca la elaboración y funcionamiento de distintas demostraciones constructivas de innovaciones relacionadas con la construcción y el hormigón. Este año las líneas de trabajo serán: Soluciones constructivas para la Vivienda, Reparaciones y Pavimentos. Estas conferencias y demostraciones abarcan la parte teórica y práctica de cada una de las temáticas de la Expo, de esta forma los asistentes podrán tener un conocimiento completo de cada una de las áreas tratadas y tendrán acceso a una certificación al final del evento. Además, la feria contará con la presencia del especialista Peter Barlow, Director de Servicios de Contech y Contech Group Inc, empresas estadounidenses que proporcionan servcios especializados en procesos de reparación de hormigón. Por otro lado
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Barlow es instructor de seminarios de ACI focalizados en la Reparación de Hormigón. Durante su trayectoria ha sido responsable de reparaciones en cientos de estructuras dañadas por terremotos, como por ejemplo puentes, estructuras hidráulicas, plantas de energía nuclear, estructuras de estacionamiento, instalaciones de fabricación y una variedad de edificaciones comerciales. Otra visita que recibirá la Expo es Dan Dorfmueller, destacado experto norteamericano en técnicas y manejo de moldaje de hormigón arquitectónico. Estuvo 17 años en Baker Concrete Construction, la mayor empresa de construcción con hormigón en los Estados Unidos, y ahora es Gerente de Patterned Concrete de Cincinnati. Dan ha sido parte de una serie de seminarios relacionados con la industria de la construcción de hormigón y es autor del libro “Print Reading for Construction” que se ha desarrollado en torno a los seminarios y cursos que ha realizado en Estados Unidos. Una gran novedad que se desarrollará conjuntamente con la Expo, será la incoporación de los expositores a un catálogo web de productos y servicios, el cual estará asociado a las demostraciones constructivas mostradas en la feria potenciando la innovación del sector y generando una vitrina permanente para las empresas de la industria.
OBRA DESTACADA Ediificio Costanera Center
*Extracto del reportaje "Edificios más verdes de Chile" de la periodista María José Lopez, publicado en la Revista Qué Pasa del mes de Febrero del año 2010. La creciente tendencia de realizar construcciones sustentables y ecológicas en Chile ya no es novedad. Desde el año 2008 la consultora Colliers International realizó una lista de los edificios más verdes del mundo y dentro de ese ranking se pueden encontrar 2 construcciones hechas en Chile que tienen la certificación LEED (Leadership in Energy and Enviromental Design) y 27 edificaciones que están a la espera del certificado. En esta lógica de desarrollo sustentable, el papel que toma el hormigón se hace presente en la mayoría de las empresas involucradas en la producción a nivel mundial. Las cuales han invertido en los últimos años, sobretodo en tecnología de punta para hacer más eficientes sus procesos industriales y seguir reduciendo sistemáticamente las emisiones a la atmósfera; incrementar la sustitución de
combustibles tradicionales por combustibles alternos a través del coprocesamiento de residuos y por consiguiente a reducir sistemáticamente su consumo de energía. La certificación Éste es un certificado que otorga el US Green Building Council (USGBC), organización norteamericana que promueve las construcciones sustentables, y que mide el desempeño de un edificio o construcción a través de indicadores como ahorro de energía, eficiencia del agua y la reducción de emisiones de CO2. Además, evalúa la calidad ambiental de interiores, la innovación en el diseño, las áreas verdes y la interconectividad, los materiales y recursos utilizados y la sensibilización a la sociedad de su impacto sobre el medio ambiente, entre otras variables. "Por cada uno de estos aspectos, el US
Green Building Council otorga un puntaje. Dependiendo de eso, puede que simplemente te certifiquen como edificio verde (nivel certificado), o puede que te den sello Plata, Oro y, en el mejor de los casos, Platino", indica Jaime Araya, gerente general de Colliers. Por ejemplo, el puntaje mínimo en Nueva Construcción versión 2.2 son 24 puntos; y el máximo, 69. Los edificios pueden solicitar la recertificación cada año. Lo mínimo que exige el USGBC para mantener el LEED es que lo hagan al menos cada cinco años. De lo contrario, deberán volver a certificar todos los requisitos realizados anteriormente. Entonces, podrían perder los créditos ya obtenidos. Con el puntaje asignado les presentamos una lista de los 5 edificios de Homigón más verdes del territorio nacional:
N°1: Costanera Center Con 350 mil m3 de hormigón, 80 mil toneladas de acero, 100 ascensores, 60 escaleras mecánicas, 4.500 estacionamientos, 700 mil m2 y 300 m de altura, el edificio Costanera Center no sólo pretende ser el edificio más alto de Chile, sino también el más verde: Luminoso, eficiente y "reciclable". como uno de los aspectos más importantes para cumplir con eso reside en los materiales escogidos para la construcción. Yves besancon, arquitecto a cargo, agrega que La cubierta verde -Green Roof- de 30.000 m2 sobre el séptimo piso también es clave, pues es un buen aislante térmico: "los edificios del entorno estarán libres de calor no les generaremos radiación térmica". Con respecto a la climatización, serán las mismas aguas del canal San Carlos las que acturán como corriente
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enfriadora. Luego, las aguas utilizadas se limparán y se devolverán al canal. Sobre la mitigación del impacto que este edificio podría tener en Avenida Andrés Bello y sus alrededores, Besancon indica que en Costaner Center "estamos comprometidos a no perjudicar al entorno durante la construcción". Para eso, controlarán y medirán permanentemente las emisiones de polvo y gases, acortarán los viajes a botaderos de escombros, monitorearán la emisión de ruidos y centralizarán la producción de hormigón dentro del terreno con una moderna planta de hormigones.
Ubicación: Providencia, Santiago Arquitecto: Alemparte y Barreda Propietario: Cencosud Estado: En construcción categoría Leed: New construction Porcentaje de sustentabilidad: 64% Puntos parciales: 44. Postula Leed oro.
N°2: Edificio Titanium
Ya obtuvo la precertificación LEED en la categoría Plantas Libres (Core and Shell); es decir, considerando su estructura, el envoltorio y sus modernos sistemas de climatización, iluminación, entre otros. Es tal la envergadura del proyecto, que sólo en la etapa de fundación de la torre -proceso de hormigonado que se extendió por al menos 20 días- contempló la utilización de 5.000 m3 de hormigón de muy alta resistencia, superior al que habitualmente se emplea en este tipo de faenas en Chile. En fierro, se empleó más del triple de lo que se usa tradicionalmente en las fundaciones locales, superando las 1.600 toneladas, lo que arroja un promedio aproximado de 320 kg de fierro por m3 de hormigón armado.
Ubicación: Isidora Goyenechea Arquitecto: SENARQ Propietario: Inmobiliaria Titanium Bethia Group Los arquitectos de este edificio de Estado: Terminado 56 niveles desarrollaron una Categoría Leed: Core and Shell. Porcentaje de sustentabilidad: 63,08% contrucción respetuosa con el medio Puntos parciales: 41 puntos. Postula Leed Oro.
ambiente, con cristales de alta eficiencia, que maximizan el paso de luz y minimizan la radiación solarpara que todas las áreas de trabajo tuvieran iluminación natural. Su forma aerodinámica mitiga su efecto de calor en el entorno -por tener fachada de vidrio- y enfrenta bien los vientos. Asimismo, su menor profundidad de planta -en comparación con edificios similaresahorra energía, al contar todas las zonas con una buena radiación solar. Su sistema de climatización permite una alta eficiencia en el consumo de energía y el funcionamiento independiente de cada piso. Esto traslada la responsabilidad del ahorro energético a los usuarios finales; es decir, no se suman a los "gastos comunes" del edificio, lo que crea mayor conciencia en sus usuarios.
N°3: Transoceánica Bussines Park Ubicación: Avenida Santa María 5880 Arquitecto: + Arquitectos Propietario: Empresas Transoceánica Estado: En construcción Categoría Leed: New Construction Porcentaje de sustentabilidad: 62% Puntos parciales: 43. Postula Leed oro.
A fines de marzo se espera que la empresa ligada a la familia Schiess inaugure su nuevo edificio corporativo. Según Jeannette Schiess, miembro del comité ejecutivo de construcción, lo más novedoso fue la planificación sustentable que se llevó a cabo desde el primer día. Ahí, entre expertos alemanes y la oficina de arquitectos locales, +arquitectos, se diseñó un sistema de clima basado en geotermia. "Se extrae agua de un pozo de 100
metros profunidad. Ésta es canalizada a un intercambiador de calor que va conectado a un circuito cerrado de agua dentro del edificio. El agua circulará a través de capilares muy finos en los cielos de las oficinas. Cuando hace calor, el agua subterránea es más fría que el ambiente, entonces los cielos irradian frío. En el invierno, el sistema funciona vice versa", dice. En iluminación, cuenta Schiess,
utilizarán el sistema quantum de Lutron, que optimiza la iluminación y el consumo eléctrico. "Si la luz aumenta afuera, automáticamente se apagan las interiores", indica. Esto, además de un sistema de protección solar de la fachada de madera, jardines con especies autóctonas, espejos de agua, y techos verdes (de pasto) explican por qué es uno de los edificios más verdes de Chile.
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N°4 Mall Plaza La Reina Es el primer mall verde de Chile y un proyecto amable con su entorno. El edificio, a nivel de obra gruesa, será de hormigón armado y con cristales. asimismo, es el primer mall en tener techo verde o green roofs.
Ubicación: La Reina, Santiago Arquitecto: TVS International y Hernán Salazar Stuart Propietario: Inmobiliaria Plaza Araucano S.A. Estado: En construcción Categoría Leed: Core and Shell Porcentaje de sustentabilidad: 62% Puntos parciales: 38. Postula Leed oro.
Desde mall plaza aseguran que no será "la gran caja" que caracteriza a los malls ni una estructura agresiva ni cerrada: prometen ser un gran centro urbano. además, los arquitectos incorporaron características relevantes para los habitantes de esta zona: un emplazamiento sustentable, un sistema de manejo de aguas y optimización de energía, manejo de residuos y la elección de materiales que no afecten el medio ambiente. Además, El proyecto recupera un
sector deteriorado de la ciudad. Se Utilizarán fuentes de energía renovables y luz natural para sus procesos de climatización e iluminación. Con respecto a la construcción, se están utilizando materiales reciclados y recursos renovables. se privilegian los materiales hechos en Chile, debido al menor costo del traslado. tendrá amplios jardines y plantas libres, y en el interior se puso énfasis a una arquitectura y un diseño muy espaciosos.
N°5 Edificio Horizontes En plena Ciudad Empresarial se levanta un edificio de seis pisos que aspira a ser Leed Oro en la categoría Ubicación: Huechuraba, Santiago Arquitecto: Andreu y Justiniano Arquitectos Core and Shell. Según el arquitecto Propietario: Inmobiliaria Inversiones Horizontes Vicente Justiniano, aquí existe una Estado: En construcción disposición por la sustentabilidad Categoría Leed: Core and Shell. Porcentaje de sustentabilidad: 59% tanto en el proceso de construcción Puntos parciales: 36. Postula Leed oro. como en el uso y operación del edificio. Acerca de la construcción, asegura que hubo un control de erosión sobre el terreno, control de emisión de polvo y manejo de los desechos. "También privilegiamos la utilización de materiales fabricados dentro de un radio menor, de manera de racionalizar el transporte de éstos", indica. En diseño, incorporaron estacionamientos de bicicletas y camarines, además de destinar al
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menos un 5% de los estacionamientos a vehículos de baja emisión. "Se habilitaron áreas verdes peatonales, superficies exteriores e iluminación de alta eficiencia", asegura justiniano. con respecto a la c l i m a t i z a c i ó n , ta m b i é n h u b o eficiencia: implementaron un sistema con ventilación natural y diseñaron ventanas que permiten importante iluminación natural y buen control de la radiación solar. La idea, dicen, es aprovechar al máximo los beneficios naturales del sol: su calor y luz.
INTERNACIONAL
HORMIGÓN AUTOCOMPACTANTE
LA ACEPTACIÓN DE LAS INNOVACIONES La elaboración de hormigón ha tenido a través del tiempo importantes cambios. En los últimos años se han dado una serie de adelantos tecnológicos que permiten mejorar el control de calidad en su proceso de elaboración para cumplir con los requerimientos de obra y posibilitar el aumento de productividad exigido. Estamos al inicio de una nueva era en tecnología del hormigón. Existen pocos materiales que ofrezcan tantas ventajas técnicas, económicas y medioambientales. Las empresas líderes en el empleo de autocompactante en Europa, actualmente optimizan las mezclas de autocompactante para plantas de producción y productos de todo tipo. Probablemente no se sustituya por completo al hormigón vibrado, pero hoy día la producción de autocompactante es predominante. Se ha demostrado que el autocompactante no es una moda pasajera, sino un avance en la moderna tecnología del hormigón. Por eso también es importante que los jóvenes talentosos se involucren en esta industria. Para así garantizar el éxito definitivo y la consolidación del autocompactante, a la hora de buscar nuevos productos, nuevos métodos de producción y los mejores materiales para el autocompactante.
buena; en otros se utiliza con menor frecuencia. En la aceptación y el empleo actual del autocompactante se debe tener en cuenta algunos aspectos de la teoría de la difusión de la innovación. Cabe decir que esta teoría se dio a conocer al público en la inauguración de la obra de Everett Rogers, quien denominó a la difusión de la innovación como el proceso de difundir y aceptar esa innovación dentro de un grupo o sociedad a lo largo del tiempo.
Esta teoría se basa en cuatro elementos principales: 1. Innovación. 2. Canales de comunicación. 3. Tiempo. 4. Sistema social. Para evaluar la aceptación del hormigón autocompactante en América se centró la atención en los conceptos de Innovación, y de Sistema social. Según Rogers, presenta cinco atributos
La nueva tecnología EI hormigón autocompactante se estudia y utiliza en América desde hace más de diez años. En algunos mercados y regiones ha tenido una acogida muy
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perceptibles definidos de forma general como atributos y su aplicación sobre la aceptación de la Innovación. 1. Ventaja relativa: Es el grado en el que una innovación se percibe como mejor a la idea de lo que sustituye. Esta ventaja se expresa frecuentemente con un aumento de la rentabilidad, del reconocimiento social, etc. En este sentido, el hormigón autocompactante es percibido como más rentable económicamente gracias a su rápida elaboración; al ahorro de mano de obra en el procesamiento y mejora de las superficies. 2. Compatibilidad: Es el grado en el que una innovación se percibe como algo que se puede combinar con valores ya existentes, experiencias anteriores y las necesidades de los posibles usuarios de esta innovación. La cuestión de la compatibilidad del autocompactante se diferencia de un caso a otro por personas de la industria del hormigón. Sin embargo, la industria ha aceptado los hormigóns tratados con fluidificantes como una importante mejora en comparación con los hormigóns con mayor rigidez. Por eso, con bastante certeza se puede afirmar que las personas que han adquirido un determinado grado de conocimiento con
respecto al autocompactante, lo percibirán como compatible con sus experiencias adquiridas hasta el momento. 3. Complejidad: Es el grado con el que una innovación se considera difícil de entender y de aplicar. La complejidad del autocompactante es un concepto relativo. Depende de la experiencia del usuario y del tipo de hormigón con el que se compara o al que sustituye el autocompactante. En cuanto al control de calidad, el autocompactante puede ser más exigente que el hormigón convencional pero es menos complejo que otros hormigones de alto rendimiento. Asociaciones como el American Concrete Institute, el Precast/Prestressed Concrete Institute y la National Ready-Mixed Concrete Association han desarrollado manuales y paquetes informativos para los usuarios con el fin de difundir y de comprender al autocompactante. 4. Posibilidad de prueba: Es el grado en el que una innovación se puede probar con una base limitada. AI igual que otros materiales de construcción innovadores, el autocompactante se caracteriza por una elevada capacidad de ser probado. Una mezcla de autocompactante se puede realizar en una dosificadora convencional directamente antes o después de una mezcla de hormigón normal. El comité internacional ASTM C 09.47 ha normalizado varios métodos de prueba con los que la industria puede evaluar de forma consistente y controlada las mezclas de autocompactante. 5. Posibilidad de observación: Se trata de una dimensión en la que los resultados obtenidos con una innovación son visibles para otros. Los resultados obtenidos con el autocompactante se pueden dividir en dos categorías: las ventajas de las propiedades del hormigón fresco y las del hormigón endurecido. Las ventajas de las características del
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hormigón endurecido, como por ejemplo, un mejor acabado de la superficie, son visibles normalmente al día siguiente. La posibilidad de observación del autocompactante está estrechamente relacionada a la posibilidad de prueba. Esta valoración confirma que la tecnología se ha desarrollado bien y ha sido comprendida y comunicada por los involucrados. La información comunicada es recibida y aceptada por los diferentes grupos de la siguiente manera: los innovadores son el primer grupo y el más pequeño de los miembros que aceptan una innovación. A ellos les siguen los primeros adoptadores. Estos dos grupos constituyen (juntos) menos del 20% de la población total del grupo estudiado. A continuación le sigue la primera mayoría y finalmente la última mayoría y los rezagados, que se ven abocados a utilizar la tecnología si no quieren quedarse atrás. Esta distribución se puede aplicar a personas individuales o a determinados grupos dentro de una población. Los pertenecientes a la industria del hormigón se pueden dividir en un gran número de grupos diferentes, pero por simplicidad se agrupan en los cinco grupos indicados a continuación: 1. Fabricantes de hormigón premezclado. 2. Prefabricadores de elementos de hormigón y de hormigón pretensado. 3. Empresas constructoras. 4. Planificadores/Ingenieros. 5. Ministerios. En la reunión del American Concrete Institute (ACI), celebrada en noviembre de 2008 en San Luis, Missouri, el comité 237 sobre el hormigón autocompactante organizó un evento sobre la aceptación del autocompactante al que se invitó a un ponente perteneciente a cada uno de los grupos mencionados anteriormente.
A continuación se presenta una visión de los cinco ponentes de este evento sobre la aceptación del autocompactante. Fabricantes de hormigón premezclado En general, el porcentaje de producción de autocompactante de todo el volumen de hormigón se situó por debajo del 3,5% en América y fluctúo en función de numerosos factores, incluidos los geográficos. Uno de los principales impulsos para el empleo de autocompactante en una región determinada es la presencia de un productor innovador entendido en asuntos técnicos. Si en una región existe un fabricante que puede y quiere entender las tecnologías, entonces se fabrica más autocompactante. En el sector del hormigón premezclado se dan las posibilidades de un mayor conocimiento y la difusión del autocompactante. Prefabricadores de elementos de hormigón y hormigón pretensado Los prefabricadores de hormigón y de hormigón pretensado es el segmento que presentó el mayor nivel de aceptación del autocompactante. Cerca del 50% utilizan el autocompactante para una parte determinada de la producción; y alrededor del 35% de todos los prefabricados de hormigón están hechos con autocompactante. No muchos fabricantes utilizan el autocompactante para toda la producción, pero su porcentaje está creciendo. Ahora los éxitos dentro de la industria son visibles para aquellos que todavía no han aceptado la tecnología. Empresarios de la construcción El problema es que numerosos empresarios de la construcción no están lo suficientemente familiarizados con el empleo del autocompactante y no saben qué ventajas les podría ofrecer para sus métodos y proyectos de construcción. Para los clientes que debido a una falta de conocimientos no quedan
convencidos de las ventajas constructivas del autocompactante, resulta una gran diferencia si se les ofrece el autocompactante simplemente como un "producto nuevo", o por el contrario, se presenta el autocompactante como si fuera una "obligación". El autocompactante es usado en numerosas aplicaciones de hormigón in situ, y a menudo como solución a problemas que surgen repentinamente en proyectos existentes. Planificadores/ ingenieros La comprensión y aceptación del autocompactante aún están en una fase temprana debido al desconocimiento de las posibilidades de aplicación y de la rentabilidad del material. También se debe mencionar el tema de la presión sobre las cimbras o moldes, que afecta directamente a los costos totales de un proyecto. Mientras que una parte de los ingenieros tiene la intención de i n f o r m a r s e c o n d e ta l l e d e l a s propiedades y el empleo del a u t o c o m pa c ta n t e , o t r o s s i g u e n comparando una elevada fluidez con un elevado contenido de agua de mezclado y por eso rechazan el autocompactante. Entidades oficiales/ Ministerios
La Federal Highway Administration (FHWA) ha realizado una encuesta entre los diferentes Ministerios de Transporte de los Estados Unidos, según la cual la mayoría están dispuestos a satisfacer las necesidades de los fabricantes de sus respectivos estados. Actualmente, alrededor de la mitad de los estados aceptan el uso de una determinada parte de autocompactante en sus proyectos. En un principio, el autocompactante se utilizaba fundamentalmente en la producción de elementos prefabricados. Ahora, en numerosos estados también se utiliza para aplicaciones de hormigón in situ y de hormigón pretensado. Asimismo, la FHWA ha publicado recientemente recomendaciones para el empleo del autocompactante en aplicaciones de hormigón pretensado. Artículo publicado en la sección Tecnología de la "Revista Construcción y Tecnología" del Instituto Mexicano del Cemento y del hormigón, A.C. en Febrero 2010.
NOTICIAS
"ACONTECER MATÉRICO" FRENTE A LA MONEDA Assler expone su obra
Desde el día 2 de Febrero hasta el 2 Abril de este año se presentará la obra "Acontecer Matérico" del destacado arquitecto y escultor en hormigón armado Federico Assler, Premio Nacional de Arte 2009. La pieza se encuentra en la vereda Norte de la Alameda frente al edificio de Gobierno y busca acercar el arte a la comunidad y contó con el financianciamiento del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes. La gran obra pesa más de diez toneladas, con una tamaño de cuatro metros de largo, dos metros de alto y un metro de ancho y durante la inauguración de la muestra, su creador señaló que en ese lugar su obra adquiere independencia debido a la escasez de elementos en el entorno. El escultor se caracteriza por sus obras totémicas y orgánicas, sin pedestal, ya que simulan aparecer directamente desde la tierra. Además aprovecha las texturas y el volumen del hormigón que
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incentivan el contacto del observador con el material. Gran parte de las esculturas de Assler reflejan al ser humano en pareja y la naturaleza que los rodean. "Acontecer Matérico" no es una excepción donde la idea del autor de que las columnas que reflejan el infinito se puede apreciar en la forma de la obra. Federico Assler, arquitecto de profesión, se dedicó durante quince años a la pintura y luego cambió su rumbo a la escultura, arte que ha desarrollado en las últimas décadas. Durante su trayectoria como escultor ha hecho del hormigón una de sus especialidades, encontrando en este material una gran trabajabilidad y versatilidad para genererar las más diversas morfologías y una solución a la inquietud de llevar el arte al exterior, creando una serie de obras resistentes al clima y al ajetreo de la ciudad. "Me interesa que la obra escultórica esté en la calle, en una vereda, en un parque, incorporada a la
arquitectura, que emerja donde está el hombre, que vaya al encuentro del hombre", dice el artista, quien se manifiesta interesado en "no hacer que el hombre vaya al museo a ver una obra escultórica, sino incorporarla en el espacio". El artista ha exhibido sus obras en Chile como en el extranjero, haciendo que sus intervenciones se centren en el contacto con la naturaleza y el público, es tanto su afán de llevar a las personas al exterior que el artista diseñó una serie de juegos infantiles emplazados en el cerro San Cristóbal, hechos en base a troncos de madera que invitan a los niños a moverse dentro de un espacio rodeado de naturaleza. Fotos: Héctor Flores - Publicado el 03/02/2010 en El Mercurio