Revista Hormigón al Día N° 50 by Facundo Romero Symens

MAYO 2011 - NUM.50

índice

editorial innovación Una nueva forma de construir en zonas inundables por tsunami

obra Remodelación Plaza de Maipú

Moldajes flexibles reciclados para hormigón, Soluciones Prefabricadas para viviendas y nuevas posibilidades para la urbanización con mobiliario de hormigón, son las innovaciones presentadas en ésta sección.

Cómo controlar el alabeo de losas

Proyecto Lomas de Manso Viviendas Sociales de Hormigón

Pavimentación en Verano, los tramos donde se prefirió el hormigón

prácticas

edificación

pavimentos

Ocho etapas contempla este proyecto de la empresa Concreta, 114 departamentos que destacan por la resistencia de sus materiales, siendo el hormigón armado el fundamental. El proceso industrializado es una apuesta nueva y de calidad en la construcción de viviendas sociales.

Una proporción importante de tramos, de los casi 74 kilómetros que fueron intervenidos en las obras de pavimentación, ejecutadas por el SERVIU Metropolitano, en varias comunas de Santiago, fueron realizados en hormigón, comprobándose sus ventajas.

La cantidad de alabeo que sufren las losas depende de diversos factores, tales como la retracción del hormigón, la resistencia del hormigón, la capacidad de soporte de la subrasante, las condiciones y cambios de temperatura y humedad, la distancia entre juntas, entre otros.

PUBLICACIÓN DE Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile

FOTOGRAFÍA Y DISEÑO Marketing ICH

REPRESENTANTE LEGAL Augusto Holmberg F.

IMPRESIÓN Impresos Jemba S.A.

EDITOR Cristián Herrera F.

CONTACTO COMERCIAL Cristián Herrera Fono: 56 2 7260300 / Email: cherrera@ich.cl

TRABAJO PERIODÍSTICO Vértice Comunicaciones COLABORADORES Leonardo Gálvez H. Mauricio Salgado T.

ICH Josué Smith Solar N°360 Providencia, Santiago - Chile web: www.ich.cl

editorial

Una nueva forma de construir en zonas inundables por tsunami

El terremoto y el tsunami del 27 de febrero nos dejó a la vista algo que hoy nos parece completamente evidente, ¿cómo un país como Chile, con una larga historia de maremotos, no había adaptado el diseño de las estructuras en la zona costera, cuando la ocurrencia de tsunamis era algo absolutamente conocido? Si consideramos que el número de víctimas fatales y el daño en general producto del tsunami fue superior a producido por el colapso de estructuras con un diseño moderno, nos damos cuenta inmediatamente que ésta es un área en la cual tenemos una debilidad en cuanto a planificación, diseño y construcción de las edificaciones en el borde costero. Las primeras reacciones a este hecho fueron las de prohibir la construcción en la zona costera, pero con una extensión de costa superior a los 84 mil kilómetros esto significaba amputar una inmensa área del territorio reduciendo su potencial de desarrollo habitacional, económico y turístico. El desafío es como habitar este sector de una manera inteligente, conciliando las necesidades de desarrollo y de seguridad.

En este marco, el Ministerio de la Vivienda, solicitó al Instituto de la Construcción formar un grupo para estudiar una norma para el diseño de estructuras frente a un tsunami, en el cual el Instituto del Cemento y del Hormigón –ICH- participó activamente. El resultado fue la propuesta de Norma NTM 007-2010 “Diseño estructural para edificaciones en zonas inundables por tsunami” que establece los requisitos mínimos de diseño estructural, complementarios a los exigidos en otras normas, para edificaciones que se construyan en zonas de riesgos de inundación por tsunami o seiche que defina la autoridad competente mediante planos de inundación. Esta norma no se refiere a la definición de zonas inundables, planificación territorial, avalanchas, medidas de mitigación, ni procedimientos de evacuación, materia que debe cubrir la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción y otros reglamentos equivalentes. Lo más destacable de la propuesta de Norma es que es la primera norma de diseño por tsunami que tiene el país. Otro aspecto es el corto tiempo en que se preparó el anteproyecto, fue un trabajo muy acucioso pero

rápido que hizo el comité formado para este fin al alero del Instituto de la Construcción, en dos meses estaba la propuesta ya presentada y que hoy día está en consulta pública. Y por último, este anteproyecto abre un canal racional e ingenieril para tratar el diseño de estructuras en zonas de tsunami y no solamente posibilita el diseño de estructuras normales, sino también abre la posibilidad de incorporar el diseño de estructuras especiales que puedan servir de refugio en zonas donde la evacuación horizontal frente a un tsunami no es posible. Cabe destacar que esta norma es un primer paso necesario, pero no suficiente. La información con la que se cuenta hoy para caracterizar nuestros tsunamis es pobre y los estudios de caracterización de tsunami hasta hoy han estado orientados más a determinar las zonas seguras con vistas a la evacuación. El desafío es ir más allá y profundizar en la caracterización de nuestros tsunamis desde el punto de vista de su impacto en las solicitaciones que pueden generar sobre las estructuras del borde costero. Augusto Holmberg F. Gerente General ICH

innovación

Viviendas de Hormigón Prefabricado TENSACON, Construidas en menos de una hora

Velocidad, reducción de costos, de la mano de obra y de maquinaria son algunas de las principales ventajas de este sistema constructivo. Durante los dos últimos años, la empresa Tensacon con más de 20 años de experiencia en el rubro del hormigón prefabricado, viene desarrollando un sistema basado en la construcción de viviendas a través del montaje de paneles o muros de hormigón prefabricado aligerados. “nuestra experiencia nos ha llevado a generar soluciones en planta para producir viviendas en serie de alta calidad y con beneficios constructivos para las constructoras que trabajan en éste rubro y entregando viviendas seguras a sus habitantes” destaca Rodrigo Acuña, gerente comercial de la empresa. Entre los principales beneficios de este sistema se encuentran la ventaja financiera, dada por la velocidad y rotación para la constructora que realiza el proyecto, ya que se traslapan actividades propias de obra. También se encuentra la reducción de costos fijos en obra

durante la ejecución del proyecto, ya que los tiempos son muy cortos, y hay una reducción en mano de obra y maquinaria, pues la instalación es en forma industrial. “La capacidad productiva nos permite, ya fabricados los muros de las viviendas, instalar en terreno la casa completa en menos de una hora. Otra ventaja competitiva es que la calidad del material que se utiliza, permite obtener viviendas de bajo costo para mantención, como beneficio al usuario. Posee los rasgos de ventanas y puertas desde la fábrica, lo que hace reducir tiempos de retoques en terreno al momento de edificarse. También llevan insertos los ductos para electricidad y sanitarios, reduciendo actividades en terreno y permitiendo conocer perfectamente en donde se encuentran dichos ductos” resalta el especialista. En la planta de prefabricación ubicada en Paine, producen la totalidad de los paneles estructurales prefabricados, la cual tiene una capacidad productiva instalada, para fabricar cien casas por mes.

Los paneles prefabricados que se utilizan en la envolvente, cuentan con certificaciones para los requerimientos acústicos y RF, de transmitancia térmica de los más prestigiosos laboratorios de ensayos de materiales del país (Idiem y Dictuc), y por ser estructurales en su conformación y materialidad, cumplen la norma sísmica actual y tienen capacidad de carga para soportar fácilmente un segundo piso en toda su área, permitiendo al usuario final el ampliar sus vivienda verticalmente, sin incurrir en gastos mayores de materiales, mano de obra, en el mejoramiento de la estructura base.

innovación Vivienda Industrializada Prefabricada GRAU

Avanzada Tecnología en Edificación

El nuevo sistema constructivo fue lanzado a fines de 2010, siendo sus principales componentes las fundaciones, los muros y las losas de hormigón armado prefabricado. Una de las novedades más recientes en sistemas constructivos es el desarrollado por Prefabricados de Hormigón GRAU, que permite construir Viviendas Industrializadas Prefabricadas de hormigón armado de manera industrializada, el que desde su lanzamiento ha acaparado las miradas de muchos por su avanzada tecnología en terminaciones, alto estándar y de calidad. El desarrollo de esta innovación se ha trabajado por más de dos años, en el cuál han participados diversos profesionales del área técnica de la empresa que se capacitaron en países como Rusia, Alemania y España, conociendo toda su tecnología y experiencia en este tipo de sistemas, para poder concretarlo en el país, explica Alfredo Corp, gerente comercial de Grau.

encargadas de unir las distintas partes del sistema, lo que garantiza un monolitismo espacial similar a una estructura de hormigón armado tradicional. El sistema permite construir viviendas industrializadas y de calidad, propios de los procesos productivos de intenso control como es el caso de la Industria del prefabricado, cumpliendo además con una serie de Normas chilenas INN y extranjeras que garantizan un diseño sólido y técnicamente fundamentado, desde las materias primas utilizadas hasta el proceso de fabricación. Otro punto destacable de esta innovación en hormigón son sus terminaciones, tanto en interiores como exteriores, ya que a diferencia de otras soluciones existentes en el mercado, se trabaja con hormigón pigmentado, eliminando la necesidad de pintura y colocación de otros elementos a las terminaciones, reduciendo de esta forma los costos finales de mantenimiento. El sistema además posee un positivo comportamiento térmico y acústico,

resistente al fuego y de alta resistencia sísmica. Las instalaciones eléctricas, de datos, de agua potable y parte de la red de alcantarillado quedan al interior de los paneles, cuya implementación en obra se limita sólo a un proceso de conexión de puntos singulares. Además para facilitar aún más la implementación de la vivienda, existe la posibilidad de que todos los vanos, ya sea de puertas o ventanas queden con sus sistemas de marcos y hojas instalados desde la planta, eliminando el trabajo de replanteo y montaje en obra. La idea es reducir costos y plazos totales involucrados en obras de construcción de viviendas, obteniendo una mejor rentabilidad en menor tiempo. Este tipo de construcciones posee todos los beneficios acústicos, térmicos y de confort de una vivienda construida en hormigón armado tradicional, pero con mayor rapidez de construcción, se pueden producir y montar entre 2 y 4 casa diarias, y una importante reducción de costos, explica Alfredo Corp,

Este sistema, que es aplicable a distintos tipos de obras, viviendas, edificios, escuelas, entre otras, se compone de tres elementos indispensables: una fundación prefabricada o in situ, muros o paneles de hormigón armado prefabricado que conforman todo el cerramiento exterior de la vivienda y losas de entrepiso de hormigón armado prefabricado, en el caso en que las casas sean de dos pisos. El ensamblaje de esta solución constructiva es en terreno, mediante una conexión húmeda in situ,

innovación Tecnología Tetrabuild: Nuevas formas para moldear el hormigón Un innovador sistema de moldaje flexible se creó con los desechos de cajas tetrapack, permitiendo realizar diversos proyectos arquitectónicos. Con el fin de construir moldajes flexibles para hormigón, se desarrolló un innovador sistema en base a la combinación de materiales, a partir de la reutilización de los desechos de Tetrapak. La materia prima que proviene de cajas de leche, jugo y otros, pasa por un proceso de despulpado, obteniendo por un lado el papel y por otro, el aluminio y plástico. Luego, pasan por un proceso de prensado, para ser transformados en planchas, que finalmente, y fruto de un diseño, se convertirán en el nuevo sistema de moldaje. Teniendo en cuenta que la incidencia del moldaje en una obra estandarizada es alrededor del 9% del valor total de la obra, si este porcentaje lo llevamos a una obra de arquitectura

singular puede llegar a alcanzar un valor que bordea el 21%. Las diferentes obras de arquitectura y construcción requieren de diversos tipos de moldajes, los cuales podemos agrupar en moldajes estandarizados y moldajes variables. Tetrabuild ocupa un lugar dentro de la categoría de los moldajes flexibles, siendo una empresa precursora en la conceptualización de moldajes termos formables, concepto que no cabe dentro de los ya categorizados como moldajes geotextiles y/o reticulares. Tetrabuild surge de la curiosidad, creatividad y capacidad de observación de un diseñador, pionero en el manejo del concepto de susten-

Foto: Descimbre de mobiliario urbano en Valparaíso

tabilidad, que empezó a fijarse en los desechos que a diario generamos como sociedad, y en el mal uso que se da a algunos materiales.

soluciones Las bancas tradicionales son reemplazadas por jardineras tipo bancas, asientos con diseños y veredas sólidas con mayor tiempo de conservación. Desde hace algún tiempo, la empresa Atrio, está desarrollando un nuevo concepto y uso del hormigón. Esta novedosa tecnología consiste en utilizar el material, en diversos diseños constructivos para el mobiliario urbano de las ciudades. La idea de crear mobiliario urbano de hormigón surgió cuando arquitectos y diseñadores se enfrentaron a un problema que hoy se está haciendo muy común, la destrucción de los espacios urbanos, entre ellos, plazas, veredas y escaños, a manos de vándalos. Por ello, necesitaban de un producto que fuera durable y que no se desprendieran del suelo fácilmente, siendo el hormigón, el material más idóneo y dúctil. “La innovación más grande que tenemos en este minuto es el cambio de imagen que le hicimos al hormigón. O sea, el típico hormigón que se usaba hace 5 ó 6 años atrás a base de gravilla y cemento, quedó atrás. Empezamos a usar el hormigón con granos de cuarzo, mármol, carbonato y eso le dio resistencia al material y al mismo tiempo le da una estética especial, porque se puede pulir y tiene mejor acabado”, explica Magdalena Neira, arquitecta y Jefe de Especificación y ventas de Atrio, empresa especialista e innovadora en este tipo de soluciones y dispuesta a realizar los requerimientos y proyectos de los diseñadores y arquitectos proyectistas. Este aporte al desarrollo urbano, permite una mejor mantención e innovadores diseños, entre los que se encuentran escaños y asientos, alcorques, jardineras, elementos utilizados para la protección peatonal y vitrinas y control vehicular, debido a que es

Mobiliario Urbano y revestimientos de hormigón en todas sus formas y colores

Foto: Exposición de mobilario urbano en ExpoHormigón 2010

un material pulido, menos poroso, y permite mayores terminaciones. “Lo novedoso es que se pueden combinar colores y granos con una inmensa variedad de tonalidades y terminaciones”, señaló Magdalena Neira. El mobiliario urbano de hormigón es construido con moldajes, dependiendo del diseño puede ser metálico u de otra materialidad más plástica. Son elementos armados, que se mezclan y vibran, luego se desmoldan. Dentro de los proyectos que ha realizado la empresa Atrio en base a este material, se encuentra el Borde Costero de Viña del Mar, Las Salinas. “La municipalidad de Viña del Mar reactivó todo ese sector, que era la playa de los marineros e hizo todo un paseo que cambió totalmente la cara de la ciudad”, indicó la arquitecta. También han estado presentes en proyectos como los paseos peatonales en La Granja; en el Proyecto Bicentenario Mesas de Ajedrez para las plazas de Chile; en el Parque 11 de Septiembre, Coquimbo; en los Corre-

dores del Transantiago; en el Boulevard Av. 5 de Abril, Maipú; en el Parque Bicentenario, Vitacura; en la Pza. Recabarren en Temuco y en la remodelación aceras Pio Nono, entre muchos otros. Otra de las novedades que fabrica la empresa Atrio son los adoquines y revestimientos de muro tipo piedra. Es fabricado en cemento aligerado, imitando la piedra en su textura, color y tamaño. Son más resistentes, fáciles de instalar y un 60% más ligeras y se pueden instalar en cualquier superficie. Margdalena Niera, señala que la idea de estos productos es que tengan una similitud a lo que es la piedra natural, “se hacen con moldes especiales y se saca la matriz de piedras naturales. Su estética es muy bonita y a la gente le gusta mucho. Se ha utilizado en casas y condominios en Chicureo”. Los adoquines también son de similar diseño, se pueden desarrollar en distintos colores. Se usaron mucho en la remodelación del casco antiguo de Valparaíso, siendo aprobados por Patrimonio Nacional.

obra

Foto: Revestimiento de taludes en remodelación de Plaza Maipú

Remodelación Plaza de Maipú: Hormigón para “Un millón de Ciudadanos” Sólo algunos detalles quedan para que esté terminada la remodelación de la Plaza de Maipú, proyecto que comenzó a fines de septiembre de 2010 y que contempla una renovación del espacio público, lo que junto a la llegada del metro, le dará una visión más innovadora a la comuna.

En el año 2009, la Municipalidad de Maipú y el Metro de Santiago iniciaron un concurso denominado “Plaza para un millón de ciudadanos” el que contemplaba recibir una propuesta innovadora y coherente con el futuro de lo que sería la apertura del metro para esa comuna. Así, el llamado a concurso recibió más de cincuenta propuestas, ganando las oficinas TRI Arquitectura en sociedad con LMB Arquitectos. La remodelación de la Plaza de Maipú, es una idea original de TRI Arquitectura que comenzó a realizarse a fines de

septiembre de 2010 y contempló un costo estimado de $780.000.000. El área a construir abarca los 100.000m2 divididos en dos grandes espacios, una Gran Explanada como puerta al centro urbano de la comuna, la que ocupa un área de 5.500 m2 destinada principalmente para que se realicen diversas actividades culturales y el Parque Urbano, donde se ubicará el Museo del Abrazo, grandes áreas verdes y oficinas municipales.

obra La idea de este espacio fue principalmente vincular los accesos del metro con el centro urbano, relacionando la Gran Explanada con el nivel de las boleterías. “Se quiso generar un tránsito cómodo de las personas que acceden a este medio de transporte. Lo que más nos importa es que esta plaza sea peatonal y a la medida de la gente que transita”, explicó Michel Carles, de TRI Arquitectura, autores del proyecto. Así, aprovechando la misma excavación para la construcción de la estación Plaza Maipú, se amplió el área generando esta gran explanada que le dará una nueva imagen a la comuna. “En el fondo es un lugar de permanencia, es una plaza que permite distintos tipos de uso, puede haber teatro al aire libre, conciertos, etc. Cualquier cosa que la Municipalidad de Maipú quiera organizar. Por eso que la plaza no tiene ningún elemento de corte que obstaculice la vista de las personas”, señaló Carles.

Para su construcción, la oficina TRI Arquitectos utilizó pisos de hormigón lavado a través de un tratamiento de inhibidor de fraguado en una profundidad de área de 7cm de espesor de pavimento y una chapa de 5mm. La explanada además cuenta con pendientes, canaletas de aguas lluvia y pendientes que recaen en las canaletas. “El uso del hormigón genera una gran libertad al momento de diseñar áreas con muchos m2 de pavimento. El material es versátil, ya que puedes generar texturas rugosas, semi-rugosas y lisas dependiendo del uso que le vas a dar a ese determinado espacio. Además, el material puede ser trabajado mediante aditivos que influyan en su tono, es decir se puede trabajar mediante una paleta de colores a elección. Todas estas posibilidades son sumamente interesantes al momento de diseñar, sobre todo en espacio público”, explicó

Michel Carles sobre el uso de este material en la Plaza de Maipú. Para Carles, los elementos más importantes de esta nueva plaza son la diagonal, la explanada pública y las escaleras que tienen como propósito convertirse en graderías para futuros eventos “en el fondo si hay un concierto se calcula que podrían caer 2000 a 3000 personas sentadas”, indico. La diagonal está acompañada de un sistema de taludes revestidos en pavimento adoquín prefabricado, que serán bañados en agua, para darle un efecto cascada. La explanada en un principio contaría con dos tipos de pavimento, hormigón lavado prefabricado y baldosas, en franjas de uno y uno. Sin embargo, los arquitectos se dieron cuenta que era mejor colocar sólo grandes pastelones de hormigón. “Consideramos hacer toda la plaza de un solo material,

obra

Foto: Pasarela elevada en remodelación de Plaza Maipú

era más económico, también facilitaba la ejecución y encontramos que el hecho de tener un pavimento unifor-me era más interesante desde el punto de vista del diseño. Así, la textura se mantiene pero le hicimos un cambio de tono al hormigón, para ello utilizamos un epóxico, una solución mucho más económica que el hormigón pigmentado, muy dúctil y durable”. El proyecto considero dos tipos de hormigón, prefabricados para construir

las gradas, las canaletas, los adoquines y parte del mobiliario urbano. Mientras que para toda la estructura se utilizó hormigón in situ. “El hormigón tiene muchas facetas y es un material de muy buena calidad”, agregó Michel Carles. En TRI Arquitectura hoy se encuentran desarrollando diversos proyectos que conllevan tanto hormigón como otros materiales. “Nosotros como oficina estamos a favor de la originalidad de ideas en cuanto a cómo utilizamos un

determinado material, creemos que los materiales más comunes encierran notables cualidades de diseño si se les utiliza de otra forma”. Sin embargo señalan que para seguir desarrollando este tipo de proyectos se necesita de concursos públicos abiertos, donde exista una coherencia entre lo que se selecciona como propuesta y lo que se termina construyendo. “En este caso podemos decir que hemos construido casi exactamente lo que el jurado eligió, con mínimas variaciones”, expresó Carles.

prácticas

Buenas prácticas de pavimentación

¿Cómo Controlar el Alabeo en Losas de Pavimentos de Hormigón? Para poder lograr que los pavimentos de hormigón tengan un óptimo desempeño durante su vida útil, es muy importante comenzar por entender la naturaleza de los procesos y fenómenos que se presentan en las losas que los componen, precisamente uno de ellos es el denominado ”Alabeo”, consistente en una distorsión que sufre una losa tomando una forma curvada hacia arriba o hacia abajo encorvando sus bordes. La cantidad de alabeo que sufren las losas depende de diversos factores, tales como la retracción del hormigón, la resistencia del hormigón, la capacidad de soporte de la subrasante, las condiciones y cambios de temperatura y humedad, la distancia entre juntas, entre otros. Los cambios en las dimensiones de las losas que conducen al alabeo son con mayor frecuencia debidos a variaciones en la temperatura y la humedad de la losa. El alabeo hacia arriba de los bordes (alabeo cóncavo) es provocado por el encogimiento de la losa debido al secado o enfriamiento relativo de la parte superior respecto de la parte inferior de la misma (gradiente negativo). Por el contrario, mayor grado de temperatura o humedad en la parte superior respecto a la parte inferior de la losa provoca un alabeo contrario (alabeo convexo). La primera manifestación de alabeo de una losa esta frecuentemente

Foto: Construcción de Pavimentos Urbanos

Fig. Alabeo Cóncavo relacionada con un pobre curado con un consecuente secado rápido de la superficie o cualquier factor que incremente la retracción por secado, como por ejemplo la incorporación de un aditivo; tales razones llevan a concluir que una adecuada práctica constructiva reduce el riesgo de un excesivo alabeo en las losas.

Fig. Alabeo Convexo

prácticas También pueden ocasionar alabeos en las losas diferencias de temperatura entre la parte superior e inferior de la losa, debido a que la parte superior expuesta durante el día a la radicación solar se expandirá en relación con la porción inferior con menor temperatura provocando con ello un alabeo hacia debajo de los bordes. En la noche cuando las bajas temperaturas del ambiente enfrían la parte superior de la losa haciendo que esta se contraiga respecto a la parte subyacente cálida lo que provoca un alabeo cóncavo con el consecuente levantamiento hacia arriba de los bordes. Según el signo del gradiente térmico se observa lo siguiente: Gradiente Positivo: La temperatura de la superficie es mayor que la existente en la parte inferior de la losa, lo cual ocasiona un alabeo convexo. Gradiente Negativo: La temperatura de la superficie es menor que la existente en la parte inferior de la losa, lo que ocasiona un levantamiento de los bordes y un alabeo cóncavo. Estas deformaciones se producen tanto longitudinalmente como transversalmente y por lo tanto las esquinas son las más afectadas por la existencia de los gradientes térmicos.

VIVIENDA PREFABRICADA DE HORMIGÓN

Fig. Efecto día para el alabeo

Fig. Efecto noche para el alabeo

Otro aspecto que importante considerar es que se deben tomar en cuenta los esfuerzos provocados por gradientes de temperatura y humedad que contribuyen al agrietamiento, los cuales se presentan generalmente después de fraguado del hormigón, estos esfuerzos provocan el alabeo de las losas que combinado con las cargas pueden provocar grietas transversales adicionales a las que inicialmente se hubiesen podido presentar y en pavimentos con dos carriles de circulación además se formara una grieta longitudinal a lo largo de la línea central del pavimento.

compresión mayores, en muchos casos lo que generan con esto es una mayor retracción del hormigón dado el aumento en las dosis de cemento empleadas para cumplir este requerimiento, y poseen además un módulo de elasticidad mayor lo que trae por consecuencia facilitar el alabeo y levantamiento de los bordes. Un hormigón denso e impermeable producirá diferenciales de temperatura mayores entre la superficie y la base por tanto se alabeara más.

Por otro lado, debido a que los hormigones empleados en la actualidad, tienen una tendencia mayor a ser especificados con resistencias a la

Pero por qué puede llegar a ser un problema que se presente un excesivo alabeo, y la respuesta es que debido a que en la superficie de la losa se producen tensiones de tracción considerables, desde los bordes que tienden a alabearse hacia arriba,

prácticas debido al peso propio y a las cargas o restricciones verticales que intentan empujarlos hacia abajo, sumados a los implícitos fenómenos de retracción del hormigón produciendo agrietamientos indeseados. Adicionalmente, al comparar los valores y rangos de tensiones debidas al alabeo frente a las resistencias a la flexión del hormigón típicas (módulo de ruptura) se puede apreciar la incidencia e importancia que puede llegar a tener el alabeo en el comportamiento y estabilidad de la estructura. Durante mucho tiempo el análisis de tensiones por alabeo en las losas se han estudiado por parte de muchos investigadores basados en el desarrollo de Westergaard, quien determinó las ecuaciones con las cuales es posible calcular las tensiones respectivas en un pavimento de hormigón (Huang, 2004). Estas ecuaciones han evolucionado en lo que se refiere a la definición de condiciones de frontera y los supuestos tales como el perfil lineal de temperatura

en el espesor de la losa. Ahora los análisis son más precisos y han permitido contar con el gradiente de temperatura no lineal y condiciones de contorno más precisas El tema del alabeo en ciertas circunstancias puede llegar a ser muy crítico, por lo tanto se debe procurar minimizar la existencia del mismo en pavimentos, en especial en donde la existencia de un gran flujo vehicular conducirá a una mayor exposición y probabilidad de que se presenten problemas de agrietamiento. Teniendo en cuenta que una buena práctica constructiva contribuye a garantizar un mejor desempeño de un pavimento ante la solicitación de cargas y los cambios de temperatura y humedad a los que se verá expuesto durante su vida útil, a continuación se presentan un conjunto de recomendaciones tendientes a minimizar el alabeo potencial en las losas de hormigón:

Respete el asentamiento especificado y evite añadir agua que modifique las condiciones de la dosificación de la mezcla antes y durante la etapa de transporte y colocación. Utilice el mayor tamaño máximo de agregado y/o el más alto contenido de árido grueso posible que contribuya a minimizar la retracción por secado.

Evite utilizar capas de polietileno menos que sobre ellas haya colocado una capa de arena húmeda de al menos 5 cm de espesor. Evite emplear un contenido de cemento más alto que el necesario en la dosificación de la mezcla de hormigón. Cure el hormigón cuidadosamente, incluyendo las juntas y bordes. Una alternativa que contribuye a tener menores alabeos es poder contar con longitudes de losas más cortas con espesores más delgados acordes a lo dispuesto por el diseño para esta condición.

Foto: Construcción de Pavimentos Urbanos

Tome las precauciones que permitan reducir al máximo la exudación (sangrado) excesiva, utilice sub-bases humedecidas pero de baja absorción.

edificación

Foto: Proyecto Lomas de Manso, Const. Concreta

Proyecto Lomas de Manso:

Viviendas Sociales de hormigón armado y proceso industrializado Ocho etapas contempla este proyecto de la empresa Concreta, 114 departamentos que destacan por la resistencia de sus materiales, siendo el hormigón armado el fundamental. El proceso industrializado es una apuesta nueva y de calidad en la construcción de viviendas sociales. Luego del terremoto del 27 de febrero de 2010, la manera de construir una vivienda ya nunca será la misma. Hoy importa que una casa sea fuerte, de calidad y antisísmica, y para el proceso de reconstrucción es fundamental que sea de rápida construcción.

Actualmente existen variados ejemplos de proyectos que se destacan por la solidez de las viviendas y la rapidez constructiva, uno de ellos es el Proyecto Lomas de Manso de la empresa Concreta, en Melipilla. Este conjunto de viviendas comenzó a construirse antes del terremoto y está pronto a terminar su última etapa. Lo innovador de esta obra es el uso del sistema industrializado para construir con hormigón armado, alcanzando la construcción de hasta 4 viviendas diarias.

Este proyecto consiste en la construcción de 7 etapas de 144 departamentos cada uno y una etapa anexa de 40 departamentos, lo que totalizará 8 etapas con 1048 departamentos. Cada etapa cuenta con 18 edificios de 8 departamentos Duplex cada uno, distribuidos en 4 pisos, más una sede social. La planta de diseño de los departamentos está dividida de la siguiente manera: la superficie construida es de 58 m2 por sobre el promedio de la oferta; los hogares están diseñados del modo dúplex, lo que quiere decir

edificación que posee dos niveles; existe versatilidad de espacios disponibles debido a la estructura perimetral de hormigón armado; y los edificios son de cuatro pisos con acceso y baños en el tercero, lo que permitiría la instalación de agua potable sin presurización, eliminando el pago de gastos comunes.

Sistema Constructivo La estructura de los edificios es de hormigón armado, donde se eligió utilizar en su construcción un sistema industrializado con moldaje de aluminio, para lo cual el diseño arquitectónico fue el adecuado para su modulación. Los moldes están hechos de tal forma que los razgos quedan definidos, luego con el llenado del hormigón, todos los vanos de ventanas y puertas, quedan bien posicionados. “En un principio teníamos dos juegos de moldajes, por lo que hacíamos 4 departamentos al día. Lo positivo de esto es que la productividad estaba

probada, llegando en un minuto a saber la cantidad de muros y losas que íbamos a realizar, las que luego finalizábamos con el curado del hormigón y las terminaciones”, señaló Washington Cofré, profesional de terreno de la VI etapa Lomas de Manso – interiores. La elección de este sistema constructivo industrializado se tomó considerando los siguientes aspectos: Velocidad de construcción en obra gruesa, arranque de terminaciones inmediatamente después de la obra gruesa, bajo nivel de pérdidas y desperdicios de materiales por repetición de actividades, mejor calidad de la obra, material de excelente respuesta frente a sismos y requerimientos térmicos y acuáticos. “El sistema es muy bueno por el tema de la trabajabilidad de los moldajes que tiene para los maestros, como es base metálico y aluminio, el peso de los moldajes es muy liviano, está bajo los 50 kilos, cumpliendo la norma que indica lo que puede cargar una persona, por lo mismo, el transporte de un lado a otro era muy rápido. El

Foto: Construcción Proyecto Lomas de Manso, Const. Concreta

peso de los moldajes es muy manejable para la gente”, indicó Cofré. Pedro Villa, profesional de terreno de la VI etapa Lomas de lo Manso – urbanización, destacó la seguridad del sistema. “Este viene con un tipo de escuadra que va por el exterior del armazón del moldaje del edificio. Es todo metálico, lo que lo hace muy seguro”. Otro punto destacable de estas viviendas son las terminaciones del hormigón, pues “para quienes lo habitan, el trabajo de terminación de moldaje es muy bueno, y la mantención posterior es muy poca. Esto también tiene que ver con la mano de obra, contratamos personal calificado para eso”, aseguró Cofré.

Proceso de construcción Para la realización de este proyecto, Concreta, realizó una serie de capacitaciones especialmente para la gente dedicada al moldaje. Así, a los trabajadores se les enseñó a

edificación manejar el moldaje, el que consiste en una especie de “piezas de lego” que deben ser unidas y colocadas en un determinado lugar. “Este sistema es tan amigable que en dos días los trabajadores ya conocían como realizarlo”, expresó Cofré. Para el hormigonado se optó por contratar a una persona específica para el trabajo y además a un capataz especialista en este material. Así, el proceso de construcción comenzó con el movimiento de tierra. Luego se iniciaron excavaciones hasta llegar al suelo de fundación y posteriormente se hicieron los rellenos correspondientes. El proceso en esta etapa fue el tradicional hasta que se llegó al radier.

Foto: Construcción Proyecto Lomas de Manso, Const. Concreta

La empresa estipuló hacer cuatro departamentos diarios en secuencia de tres naves, y los edificios se realizaron en secuencia de tres con un solo moldaje. Luego se instalaron dichos moldajes, se rellenó con hormigón proporcionado por ReadyMix, luego se dio 8 días de curado y así la obra gruesa esta terminada. El hormigón es de característica bombeable, lo que quiere decir es que es una mezcla con agua, lo que lo hace más fluido. “Es un hormigón con características especiales, fabricado especialmente para la obra, lo que nos permitió descimbrar y armar un moldaje en un mismo día, por eso alcanzábamos niveles de producción tan rápidos”, explicó Cofré.

Ventajas Los beneficios que provee este sistema constructivo han sido múltiples para la empresa, principalmente en la productividad, ya que comparado con la construcción en albañilería, las terminaciones son mucho mejores y el proceso es mucho más rápido debido al uso de unidades livianas en el manejo y traslado

manual de los moldes 100% metálicos en aluminio, además es un material sencillo y rápido de armar. El sistema destaca también por tener muros, de 10 cm, y losas de alta calidad, con uniones de moldes bien diseñados y totalmente recuperables. Es un elemento que permite el vaciado del hormigón con bombas en forma continua y en altos volúmenes de una sola vez, con alta productividad. El sistema permite la implementación de andamios con consolas metálicas que abarcan el 100% del perímetro, utilizando un sistema de anclajes similares a los moldajes. Otorgando altos estándares de seguridad. Y por último, permite la incorporación de cajas eléctricas.

Foto: Debora Santis, propietaria y directiva junta de vecinos de Lomas de Manso III

Debora Santis Soto, pobladora perteneciente a la junta de vecinos de Lomas de Manso III, es una de las personas que disfrutan de este modelo de viviendas sociales. “Me gusta porque el material de la casa es de concreto, un material muy firme. A mí me la entregaron después del terremoto del 27 de febrero de 2010, y la diferencia es que acá también he vivido temblores fuertes pero la casa es mucho más resistente, además me da tranquilidad y es acogedora”.

edificación Especificaciones técnicas La construcción del proyecto Lomas de Manso no dejó nada al azar, siendo un tema muy importante el de las instalaciones eléctricas y sanitarias, techumbre, cielo, escalas y aislación térmica y acústica. Es así como todas las instalaciones eléctricas van embutidas dentro del hormigón armado con circuitos separados y protector diferencial. Mientras que el agua potable y el alcantarillado van materializados por el exterior con polipropileno THC Valco y PVC, respectivamente, todo revestido con tabiquería. Las instalaciones de gas consideran una tubería de cobre a la vista, con gabinetes metálicos para dos balones de gas licuado de 15 kg y los artefactos sanitarios contemplan duchas, lavatorio con pedestal y WC con estanque de loza, cocina con lavaplatos de acero inoxidable con atril metálico, y una logia con lavadero plástico. En todos los artefactos el proyecto considera llaves metálicas cromadas y calefón de 5 lts. Las ventanas están construidas con aluminio y alfeizar de hormigón, las puertas son de madera revestidas con cholguán, mientras que la del baño es diferente debido a la humedad por lo que se le incorporó celosía. Cada una lleva tres bisagras con su correspondiente cerradura.

En tabiquería se utilizó estructura metálica en fierro galvanizado tabigal, en el segundo nivel están revestidos en volcanita, y en baño, loggia y cocina en permanit. Los muros exteriores llevaran por el interior revestimiento de poligyc con volcanita con aislación incorporada. Los muros exteriores son pintados en su totalidad con pintura impermeabilizante. Se consideró pintura en la puerta de acceso y de cocina al lavadero, así como también en baños excepto el sector de tina donde se incorpora linóleo. En la techumbre se usó fierro galvanizado con aislación de poliestileno incorporado. Para los cielos de los tres primeros niveles se utilizó cielos de losa de hormigón armado, y el cuarto nivel volcanita de 15mm fijado al panel de la techumbre. Las escalas exteriores de acceso a los departamentos son de estructura metálica. La escala interior de cada departamento entre el primer nivel y

el segundo es materializada en madera. Para cumplir con la normativa térmica el proyecto consideró poliestireno expandido con volcanita, adherido con un pegamento especial. Debora Santis Soto, explica que al tener estos sistemas de aislación térmica y acústica, tienen una mejor calidad de vida, “en verano esta casa es muy fresca y el único ruido que escucho es cuando uno de mis vecinos suben la escalera. En general no se escucha nada, ni conversaciones”, expresó.

Después del terremoto Luego de la catástrofe del pasado 27 de febrero de 2010, muchas de las casas y construcciones fueron dañadas por el poderoso sismo. En este ambiente, parte del proyecto Lomas de Manso ya estaba construida, por lo que fue la gran oportunidad para poder ver el comportamiento de las viviendas de hormigón armado ante un terremoto tan fuerte. Para ello, la empresa dispuso del calculista de la obra, a pedido de SERVIU, el que realizó el proyecto y luego hizo la visita técnica. “En esa oportunidad se revisaron los edificios y se escribió un informe donde no se encontraron alteraciones, no teniendo ningún tipo de daño”, señaló Cofré.

Foto: Ingenieros de la constructora Concreta a cargo del proyecto.

pavimentos

Foto: Construcción pavimento Av. Macul con Av. Grecia

Obras en Santiago

Pavimentación en Verano: Los tramos donde se prefirió hormigón Una proporción importante de tramos, de los casi 74 kilómetros que fueron intervenidos en las obras de pavimentación, ejecutadas por el SERVIU Metropolitano, en varias comunas de Santiago, fueron realizados en hormigón, comprobándose sus ventajas. Con el objetivo de mejorar las vías por donde se desplazan los vehículos particulares y buses del transporte público, se realizó el “Plan Verano de Pavimentación”, ejecutado por el Serviu Metropolitano, en 74 kilómetros de 34 comunas de la capital.

El Plan se ejecutó en el período veraniego y contempla su término hasta mayo de este año en 230 calles de 34 comunas de la Región Metropolitana. En total, la autoridad destinó 6 mil millones de pesos para materializar el proyecto, que permitirá mejorar casi 74 kilómetros de vías por donde circula, principalmente, el transporte público de la capital.

Los trabajos continúaron en calles de Renca, Recoleta e Independencia y hasta mayo se ejecutarán faenas en otras 15 comunas como Ñuñoa, La Florida San Bernardo la Cisterna, San Joaquín y Quinta Normal.

Con una inversión de más de 3.200 millones de pesos, el Serviu Metropolitano finalizó las obras de conservación de las Avenidas Alameda Bernardo O’Higgins y José Pedro Alessandri, dos

Dentro de este plan, se destacan importantes y reconocidas vías de la ciudad, las cuales han quedado después de los trabajos, con superficies de rodado en hormigón renovadas y

de las intervenciones más importantes en materia vial realizadas durante el verano en Santiago.

pavimentos listas para soportar las altas exigencias del tráfico capitalino, entre mencionadas vías se encuentran algunos tramos de la Alameda, Avenida Macul, Avenida Grecia y Las Industrias. Paralelamente, al Plan Verano de Pavimentación se está realizando el Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público 2010 -2015, que incluye 3 programas. “El primero contempla el mejoramiento de refugios peatonales (paraderos), zonas pagas y estaciones de trasbordo. El programa 2 incluye conservación de pavimentos, medidas de gestión, demarcación, señalética y fiscalización. El programa nº 3 corresponde a la construcción de ejes, ya sea de corredores o vías mixtas” señalaron las autoridades consultadas del Serviu Metropolitano.

La experiencia en Hormigón En ambos planes se ha comprobado que el hormigón como materialidad está vigente y es elegido a la hora de realizar obras nuevas o de conservación de pavimentos. Según señaló el subdirector de pavimentación y obras viales del Serviu Metropolitano, la elección de la materialidad para las diversas obras de pavimentación se relaciona con la materialidad de la vía existente en el caso de conservaciones, o sea, donde existe hormigón, las reparaciones serán en hormigón (losas puntuales) y donde existe asfalto, las reparaciones son en asfalto. Y puntualizó además que cada una de estas soluciones dependerá de la revisión de nuestros especialistas, tipo de tráfico y disponibilidad presupuestaria.

que lo positivo, es que se está restituyendo la calidad de las vías, mejorando su operación y la percepción de los usuarios. Lo negativo es relacionado a los tiempos breves que existen para realizar las obras y los inconvenientes que se generan a los usuarios, quienes muchas veces no entienden que estas obras son el costo de la modernidad. Sobre este último tema se espera por parte del Instituto del Cemento y del Hormigón trabajar en forma conjunta con el Serviu para mitigar y reducir a futuro los efectos de estas intervenciones sobre los usuarios. De otro lado, para Mauricio Salgado, Jefe de Pavimentación del Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile, por lo que se ha observado en los trabajos de pavimentos realizados a corredores de Transantiago durante el verano opinó “se reafirma que el hormigón es en definitiva el mejor material para los pavimentos para este tipo de pistas, dado que, además de garantizar la necesaria capacidad estructural, se reconoce por parte de las autoridades en la confianza que mencionado pavimento requerirá de

un menor mantenimiento y tendrá una mayor durabilidad y un ciclo de vida seguramente más largo”. Agrega que “aún cuando se intervino un número significativo de metros cuadrados de hormigón esta temporada, salvo situaciones puntuales y claramente identificadas, es evidente que los pavimentos de hormigón fueron los que menos intervenciones requerían en proporcionalidad al asfalto y en muchos casos a pesar de las restricciones y los tiempos de cierre siguen siendo el material que ofrece mayores garantías frente a su durabilidad”.

El corredor Transantiago en Avenida Grecia Entre enero y marzo del 2011 era el plazo que tenía la constructora Pehuenche en realizar el contrato de conservación Infraestructura Transantiago, el Corredor Demostrativo Avenida Grecia entre Doctor Johow y General Bustamante, en la comuna de Ñuñoa. El proyecto contemplaba la reposición de 12,000 m2 de pavimento de

Sobre la experiencia en pavimentos de hormigón, del subdirector de pavimentación y obras viales expresó

Foto: Construcción pavimento Alameda / Pza. Italia

pavimentos hormigón, entre Avenida Grecia entre José Domingo Cañas y Avenida Salvador. El proyecto indica un hormigón HF50, con resistencia a la flexotracción de 50 kg/cm2, con un espesor de 22 cm de Hormigón. La obra es un contrato de conservación de pavimentos y considera la reposición de losas de hormigón de espesor 22 cms en calzada de vehículos particulares y de 25 cms en la pista del corredor, entre el tramo comprendido desde salvador hasta José Domingo Cañas y entre el tramo de Exequiel Fernández y Salvador se considera según proyecto un recapado de 7 cms de asfalto modificado, solo en las pistas de vehículos particulares. Además considera paisajismo en el bandejón central y las intersecciones con la Av. Grecia. “Dado que en general se deben mantener operativas las vías durante el proceso constructivo, se generan diversos inconvenientes asociados con la interacción con los usuarios de las vías, que no permiten demasiada prolijidad en los procesos constructivos, fundamentalmente en la colocación de las capas granulares, ya sea que no se puedan utilizar equipos adecuados como a los problemas de espacio de trabajo en los frentes de trabajo. El pavimento de hormigón, por su trabajabilidad y posterior rigidez, dan una mayor holgura a estas deficiencias en la construcción de capas estructurales granulares, presentando una mejor performance en el tiempo” destaca Carlos Zeppelin, gerente general Constructora Pehuenche.

Avenida Macul y Avenida Las Industrias Los trabajos, que comenzaron en diciembre pasado, se centraron principalmente la conservación de la red

Foto: Construcción pavimento Av. Grecia

empleada por el Sistema de Transporte Público de Santiago de Avenida Macul, fueron ejecutados por Kodama. Las obras corresponden a la conservación de Av. Macul entre Irarrázaval y Américo Vespucio. La obra contempló la ejecución de aproximadamente 45.000 m2 de calzada de HCV, además de la demolición de más de 41.000 m2 de pavimento existente, 45.000 m3 de movimiento de tierra y más de 8.000 m3 de bases y sub bases granulares. Además, se incluyeron trabajos de seguridad vial y mantención la red de agua lluvia. En cuanto a la especificación técnica del hormigón empleado, fue de tipo: HF (flexión), la resistencia media a 28 días: Mínima 50 kg/cm2, el tamaño máximo: 40 mm, la fracción defectuosa: 20% y el espesor del pavimento: 25 cm.

Desde el punto de vista de la calidad del hormigón, la principal dificultad que enfrentó la constructora fue el mitigar la colocación del hormigón en temporada de verano (temperaturas altas), lo que se mitigó con técnicas de curado y protección del hormigón. Respecto de la operación, el manejo de la logística necesaria (accesos, suministro, insumos, etc.) y de las coordinaciones necesarias para cumplir los exigentes rendimientos necesarios dado el estrecho plazo disponible. Esto se mitigó haciendo pruebas y coordinaciones antes del inicio de los trabajos. El desafío principal de esta obra estaba asociado al cumplimiento de los plazos, que en este caso fue estrecho. Luego, en este proyecto se pusieron a prueba las capacidades logísticas, operacionales y de gestión de la empresa, con un resultado destacado. Luego, es posible ejecutar

pavimentos proyectos de pavimentación urbana en hormigón en plazos reducidos y con buenos resultados. Se destaca el hecho de que se desarrollara un hormigón que fuera transitable tempranamente (R3 y R7), que respondiera adecuadamente a las condiciones climáticas y que además fuera empleado al mismo tiempo para colocación a mano como con tren pavimentador.

Serviu “Transantiago”, tiene una granulometría especial, tiene un tinte y una pigmentación especial.

74 kilómetros que fueron intervenidos como máximo entre dos y seis días, para no interrumpir el tránsito.

“El Serviu prefiere el hormigón porque dura más, sobretodo en las comunas conflictivas como puente alto, la florida, Quilicura, se deterioran muchos los pavimentos por su mal uso, por todo el tema de los canales y los grifos”, señala Pereda.

7.08 kilómetros fue la longitud que abarcaron los trabajos de pavimentación en la Alameda.

Por su parte en Calle Las Industrias, ubicada en la comuna de San Joaquín, se pavimentó un corredor del Transantiago, entre Carlos Valdovinos y lo Ovalle. La longitud del Contrato llamado "Habilitación corredor de Transporte Público Eje Las Industrias. Entre las calles Comercio y Lo Ovalle y Obras Anexas tramo Curicó y Carlos Valdovinos. Comunas de Santiago y San Joaquín - Región Metropolitana", a cargo de la Constructora Figueroa Vial, fue de alrededor de 5 kilómetros y la intervención de pavimentos nuevos es del orden de los 11 mil metros cuadrados, incluidos los cruces, detalla Miguel Pereda, visitador de Obras Santiago de la Constructora Figueroa Vial, a cargo de esa obra.

Datos generales sobre el Plan:

Las constructoras que construyeron en hormigón: Pehuenche, Kodama Construcciones, Constructora Figueroa Vial e Ingein Construcciones.

El plazo de ejecución del proyecto fue de 120 días y se inició a principios de noviembre. El tipo de hormigón usado fue el H50, espesor de 18 y 22 centímetros, el hormigón que llama el

Los trabajos de mantención se realizaron hasta mayo de este año en 230 calles de 34 comunas de la capital.

Seis kilómetros fue la extensión que comprendieron los arreglos ejecutados en Avenida Macul.

Foto: Pavimentos de Av. Macul terminados y entregados.

soluciones

Producir tecnología PL 10 es el principal objetivo de INDEPA LTDA, Industria Nacional de Paneles. Esta innovación posee múltiples ventajas, tanto en el proceso constructivo como para los usuarios finales. Se entrega alta calidad a un menor costo y no sólo permite realizar construcciones nuevas sino también desarrollar ampliaciones o modificaciones a una obra ya construida.

montaje de precisión. Posteriormente sólo se realizan la unión de enfierraduras y hormigonado en los puntos de encuentro. Cada panel está formado por doble malla de enfierradura y aislación de poliestireno de 50 mm incorporado y los paneles de muro son llenos, con vano de ventana o vano de puerta, tanto para la construcción en sí como para los usuarios finales.

“Se diferencia de otros sistemas prefabricados pues consiste solamente en elementos de hormigón armado y presenta una terminación final en muros interiores y exteriores. La mayoría de los sistemas recurren a materiales mixtos para resolver los aspectos estructurales, como elementos metálicos o un grado de terminación que exige ejecutar en obra. Actualmente en el país no existe un sistema similar al que hemos desarrollado, que ha sido certificado por el Ministerio de la Vivienda como construcción de hormigón armado” destaca Jaime Imilan, Socio Gerente de INDEPA Ltda.

El montaje de una vivienda de 36 m2 se logra en 6 horas continuas, con todos sus elementos estructurales. El sistema cumple holgadamente la nueva norma de aislación térmica exigida en el país a contar del 2007. Los revestimientos exteriores pueden ser a elección, martelina, enchape, piedra etc.

Tecnología PL 10 Este sistema constructivo está conformado por elementos estructurales prefabricados de hormigón: paneles, vigas de fundación, vigas superiores y pilares, elaborados en planta, procediendo en obra a realizar su montaje, mediante una grúa móvil, donde todos los elementos presentan sus caras machihembradas que facilitan el

Este sistema tiene múltiples ventajas, algunas de ellas es que al industrializar los procesos de enfierradura, moldaje y hormigonado, se genera una óptima utilización de materiales, control de calidad y alta productividad de la mano de obra empleada. Además se logra un ahorro de tiempo de construcción y se evitan trabajos innecesarios en obra, como corregir vanos, generar faenas húmedas interiores o corregir estucos mal ejecutados. Otra de sus características relevantes es que incorpora aislación térmica en los muros generando un ahorro significativo de energía. También permite ejecutar sin trabajo preparatorio la pintura de

terminaciones, toda la tabaquería considera paneles de hormigón armado, se realiza con facilidad y economía trabajos posteriores de ampliaciones. Dentro de los beneficios que pueden percibir los usuarios finales de este tipo de construcciones se encuentra: un menor costo final, menor tiempo empleado en la construcción, calidad de construcción, aislación térmica incorporada, ampliaciones o remodelaciones a menor costo y diseño del proyecto. Algunos de los proyectos de esta constructora son: una casa en Algarrobo, un proyecto en el Condominio de Tunquén, viviendas en gran Avenida. En una ladera de cercanía de Graneros se construyó la primera casa de dos pisos, la que presentó un óptimo comportamiento con el último sismo. Actualmente estudian proyectos para Maitencillo y Rapel. A su vez se está evaluando instalar una casa piloto en Constitución para el programa de viviendas definitivas, que se deberán desarrollar en los próximos años, contando con el terreno a orillas de la desembocadura. En los planes de la empresa está transformar la planta-piloto en una planta industrial que permita fabricar unas 60 viviendas terminadas/mes, para lo cual desean incorporar nuevos capitales al proyecto.

Foto: Hormigonado primera vivienda construida con Aislacret® en Cerro Navia

soluciones Un nuevo hormigón térmico estructural, viviendas industrializadas en Ferrocemento y un adhesivo cerámico multisuperficies, son las soluciones constructivas que presenta Cementos Bío Bío durante la Semana de la Construcción 2011. Soluciones innovadoras y debidamente probadas mostrará Cementos Bío Bío en la Feria ChileConstruye 2011. Un hormigón térmico estructural que otorga aislación térmica y eficiencia energética, un adhesivo cerámico cementicio, que permite pegar cerámicos de diversos tipos y en variadas superficies, y un sistema constructivo industrializado en Ferrocemento. Aislacret®, de Ready Mix, es el nuevo hormigón térmico estructural que otorga una aislación superior sin requerir revestimiento adicional, logrando muros más delgados que otorgan mayor superficie útil y entregan una mayor sensación de firmeza, considerando además que su alta capacidad aislante, que cumple con la normativa vigente en zonas térmicas 1- 6 del país, no reduce o afecta su capacidad estructural. Destaca además, su bajo coeficiente de conductividad térmica, alta fluidez con excelente cohesividad que permite una fácil y rápida colocación sin segregación, disminuyendo tanto las imperfecciones como los plazos en la obra. Tiene menor potencial de retracción térmica e hidráulica y muy buena resistencia a la difusión de agua, minimizando la

posibilidad de daños debido a la presencia de humedad.

gres, mármol, piedra pizarra y porcelanato.

Aislacret®, al presentar un mayor desempeño térmico, es eficiente energéticamente lo que reduce costos de energía. Además, tiene un peso unitario aproximadamente un 12% menor que el hormigón convencional, tiempos de fraguado normales y mayor resistencia temprana, aumentando la eficiencia de equipos y personal.

Entre sus beneficios se destacan que contiene polímeros que le otorgan alta adherencia, una vez endurecido no modifica sus propiedades al entrar en contacto con la humedad, por lo tanto, puede ser usado en interiores y exteriores. Experto, reemplaza al adhesivo en pasta, tiene un alto rendimiento. y al ser un producto ensacado en envases de 25 kg permite su apilamiento en altura.

Otra de las novedades en la Feria, es el adhesivo cerámico multisuperficies Experto de DryMix, que se comercializa desde noviembre de 2010 y fue diseñado especialmente para uso en superficies flexibles como tabiques de yesocartón y fibro-cemento, y también en superficies rígidas de albañilería de ladrillos artesanal y hechos a maquina, bloques de hormigón, muros y pisos de hormigón lisos o rugosos. Experto, puede ser utilizado para pegar piezas cerámicas de diversos tipos, tales como: cerámica tradicional, azulejos, mosaicos,

La tercera solución que promueve Cementos Bio Bio, es su sistema constructivo industrializado de vivienda, Ferrocemento. Aprobado por el DITEC del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, para ser utilizado en el proceso de reconstrucción de viviendas, el sistema está basado en paneles estructurales de hormigón, con altos estándares de aislamiento térmico y acústico. Los proyectos industrializados en Ferrocemento permiten construir viviendas prefabricadas definitivas, sismorresistentes y con alta eficiencia en aislamiento térmico y acústico. Es un sistema que ha sido desarrollado en Chile, no requiere mano de obra especializada para el montaje, posee bajo costo de construcción, permite abordar desde vivienda social a viviendas de alto standard, posibilita ampliaciones y es compatible con otras materialidades.

23 Foto: Casa construida en Ferrocemento. Proyecto reconstrucción en fachada continua, Talca

actividades

SEMINARIOS TECNOLÓGICOS ICH

edificación

pavimentos y urbanización

Miercóles 11 de mayo / 15:00 a 18:00 hrs. Industrialización de la Vivienda de Hormigón, Mejorando la Calidad y los Rendimientos

Jueves 12 de mayo 2011 / 15:00 a 18:30 hrs. Pavimentos de Hormigón, Infraestructura para Toda la Vida

Jueves 12 de mayo / 10:00 a 13:30 hrs. Proyectos para la Edificación con Hormigón, Enfrentando los Desafíos del País

Viernes 13 de mayo 2011 / 10:00 a 13:30 hrs. Construcción de Espacio Público con Hormigón, con el Arte a su favor y a prueba del Tiempo

Viernes 13 de mayo / 15:00 a 18:30 hrs. Viviendas Prefabricadas de Hormigón, Nuevas Soluciones para Nuevas Ciudades

DEMOSTRACIONES ICH

SOLUCIONES PARA CONSTRUIR CIUDADES SÓLIDAS

RECAPADOS DE HORMIGÓN PARA PAVIMENTOS

VIVIENDA PREFABRICADA DE HORMIGÓN

CASA DE HORMIGÓN IN SITU MUESTRA MOBILIARIO URBANO VEREDAS DRENANTES

PAVIMENTO HORMIGÓN ORNAMENTAL

MOLDAJES FLEXIBLES PARA HORMIGÓN

PAVIMENTOS DE ADOQUINES DEMOSTRACIÓN HORMIGÓN TÉRMICO

PAVIMENTOS PERMEABLES

VIVIENDA PREFABRICADA DE HORMIGÓN

MORTERO DE TRABAJABILIDAD EXTENDIDA