PIRELLI TRUCK

TRUCK TYRES GAMME PNEUMATIQUES

VOS PRÉCIEUX TRANSPORTS EXIGENT UN PARTENAIRE DE CONFIANCE.

SANS MAITRISE, LA PUISSANCE N’EST RIEN

SEGMENTATION DES PRODUITS La segmentation Pirelli du véhicule industriel se base sur le concept de la sévérité.

La répartition classique des emplois « sur route – tous terrains » se complète d’une répartition en zones d’utilisation diversifiées et échelonnées selon la sévérité croissante du type de chaussée que le véhicule emprunte normalement.

Le paramètre « sévérité » a une influence directe sur tous les éléments variables qui se présentent au moment du choix du

pneu, qu’il s’agisse de données techniques (matériaux utilisés, dessins, etc.) ou de données économiques (usure, coûts de gestion, durée du premier cycle de vie et de la vie utile, etc.).

La rencontre entre la sévérité et le type de véhicule permet de tracer les caractéristiques du pneu optimal pour chaque segment.

Ce schéma contient des détails complémentaires sur cette définition, afin d’identifier clairement tous les types d’utilisation.

SEGMENTATION PIRELLI

ON

-

WINTER

Produits destinés à l’emploi sur longues et moyennes distances (H et R), en conditions climatiques critiques (inférieures à 4°C) et sur les surfaces enneigées.

BASSE SEVERITE

Produits destinés aux véhicules de transport au long cours, sur autoroutes ou voies à grande circulation (express) avec des conditions spécifiques garantissant une usure très basse de la bande de roulement.

SEVERITE MOYENNE

Produits destinés aux véhicules effectuant des voyages à moyenne/longue distance, sur des surfaces routières moyennement abrasives, des routes sinueuses ou de montagne.

SEVERITE ELEVEE

Produits destinés à l’équipement de véhicules voués au transport de passagers en parcours urbains ou suburbains, en conditions de circulation à arrêts fréquents, à basse vitesse, avec variations continues de la chaussée (asphalte, ciment, pavé) et forte abrasion.

SEVERITE

ON/OFF

ON/OFF

OFF ROAD OU HORS ROUTE

+

MULTI-USAGE

Produits destinés aux véhicules utilisés pour des utilisations mixtes sur routes, dans les chantiers et dans des conditions modérément agressives pour la bande de roulement.

Produits destinés aux véhicules utilisés exclusivement sur les chantiers, dans les carrières et dans les activités d’extraction, où la bande de roulement est soumise à de fortes agressions.

Produits destinés aux véhicules utilisés dans le tous terrains particulièrement difficile et sur tous les types de revêtements (asphalte, pistes, terrains boueux ou herbeux, sable). Emploi classique des véhicules militaires.

Versions Plus Particulièrement indiquées en conditions d’utilisation extrêmes : fortes températures, charge maximale, conditions routières difficiles.

2

3

GAMME RADIALE PIRELLI

FW:01 FW:01

FW:01 FW:01

TW:01 FH:01 FH88 AMARANTO FH55 FR:01

TR:01

FR85 AMARANTO

TR85 AMARANTO

FR28

TR28

FW:01

TW:01

FH:01 FH88 AMARANTO FH55 FR11 LS97

TH:01 TH88 AMARANTO TH65 FR11 LS97

FR:01 FR28 FH55 FR11 FR36 LS97

TR:01 TR28 TH65 FR11 FR36 LS97

FW:01

TW:01 FH:01 TH:01 FH88 AMARANTO TH88 AMARANTO FH55

FR:01

FR:01 FR28

FR28

TR:01 TR28

MC85 AMARANTO

MC85 AMARANTO

MC88 AMARANTO

MC88 AMARANTO

ST:01 ST55 ST35

ST:01 ST55 ST35

AP36 AP05

FG:01 TG:01 FG88 TG88/TG85 AP36 AP05

FG:01 FG88 TQ99

TQ99

PS22

PS22

FG:01 FG88/FG85

4

PIRELLI TRUCK TYRES.

5

NOUVEAU

FH:01

-

ENERGY

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Géométrie des cavités avec dessin innovant (en forme de vague) pour un comportement plus progressif et une meilleure précision de conduite.

• Le profil protectif au fond de chaque canal central empêche la rétention des cailloux, augmente la vie du pneumatique et améliore le rechapage.

• Dessin à épaule rabaissée (brevet Pirelli) pour distribuer parfaitement la pression de contact au sol et, par conséquent améliorer la régularité d´usure et allonger la durée.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

385/55 R 22.5 TL 295/60 R 22.5 TL 315/60 R 22.5 TL 305/70 R 22.5 TL 315/70 R 22.5 TL 295/80 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL

158L (160 K) 150/147 L 152/148 L 152/150 L (150/148 M) 154/150 L (152/148 M) 152/148 M 156/150 L (154/150 M)

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents : Couche extérieure : - Meilleur kilométrage - Excellente tenue de route - Réduction des espaces de freinage Couche intérieure : - Réduction de la résistance au roulement - Intégrité structurelle

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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AMARANTO FH88

-

ENERGY

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Les 4 canaux longitudinaux et le profil de la bande de roulement assurent une grande précision directionnelle et une tenue de route renforcée même dans des conditions critiques.

• La géométrie des cavités externes garantit la stabilité latérale et la réduction de l’espace de freinage.

• La séquence de la lamellisation a été optimisée pour garantir une parfaite régularité d’usure et une excellente adhérence, en particulier sur sol mouillé.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

295/60 R 22.5 TL 315/60 R 22.5 TL 275/70 R 22.5 TL 305/70 R 22.5 TL 315/70 R 22.5 TL 295/80 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL

150/147 L 152/148 L 148/145 M (150/147 L) 152/150 L (150/148 M) 154/150 L (152/148 M) 152/148 M 156/150 L (154/150 M)

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

La bande de roulement fait appel à une conception bi-couches, chacune composée d’un mélange différent et spécifique : 1) La couche externe issue d’une nouvelle formulation qui conjugue résistance à l’abrasion, pour un meilleur rendement kilométrique et résistance au roulement synonyme de diminution de carburant, sans altérer les capacités d’adhérence sur sol sec et mouillé.

2) La couche interne, grâce à ses caractéristiques mécanique et d’hystérésis, réduit considérablement le niveau d’échauffement durant le travail ; bénéfique à l’intégrité du pneu durant sa vie.

8

PIRELLI TRUCK TYRES.

9

AMARANTO FH88

-

ENERGY-WIDE BASE

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Les cinq cavités longitudinales assurent précision de conduite et un excellent drainage de l’eau.

• Géométrie des cavités et lamelles conçue pour assurer la régularité d’usure et une excellente adhérence sur le mouillé.

• La géométrie des cavités externes garantit la stabilité latérale et la réduction de l’espace de freinage.

• Bande de roulement novatrice caractérisée par un dessin à épaule rabaissée (brevet Pirelli) qui garantit une excellente distribution de la pression de contact au sol et offre une extraordinaire homogénéité de l’usure.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

385/55 R 22.5 TL 385/65 R 22.5 TL

158 L (160 K) 158 L (160 K)

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges ayant les caractéristiques suivantes : 1. Couche extérieure : • Résistance à l’abrasion et meilleur kilométrage.

• Optimisation de l’usure.

• Adhérence totale en toutes occasions.

2. Mélange de la bande de roulement présentant des propriétés hystérétiques qui permettent de réduire la température d’exercice à l’avantage de la baisse de la résistance au roulement et d’une meilleure intégrité pendant toute la vie du pneu.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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NOUVEAU

TH:01

-

ENERGY

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Une lamellisation profonde qui assure : - Capacité de traction pendant toute la durée du pneu - Meilleure tenue de route sur le mouillé - Réduction de la distance de freinage • Un dessin de la bande de roulement avec blocs serrés pour garantir : - Réduction de la résistance au roulement - Maximisation de la durée de la bande de roulement: le rapport plein/ creux optimisé augmente l’empreinte de contact - Minimisation du bruit de roulement • Le dessin directionnel de la bande de roulement optimise la tenue de route sur le sec et le mouillé.

• Plus de jonctions entre les blocs d’épaulement qui offrent : - Meilleur confort acoustique - Réduction de la résistance au roulement - Meilleure régularité d’usure

+

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

315/60 R 22.5 TL 305/70 R 22.5 TL 315/70 R 22.5 TL 295/80 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL 295/60 R 22.5 TL

152/148 L 152/150 L (150/148 M) 154/150 L (152/148 M) 152/148 M 156/150 L (154/150 M) 150/147 L

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes : Couche extérieure : - Meilleur kilométrage - Excellente tenue de route - Réduction des espaces de freinage Couche intérieure : - Réduction de la résistance au roulement - Intégrité structurelle

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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AMARANTO TH88

-

ENERGY

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• L’accroissement de largeur de la bande de roulement offre une meilleure stabilité latérale.

• Dessins profonds pour une meilleure traction durant toute la vie du pneu.

• Un dessin directionnel qui augmente l’accroche sur un sol mouillé ou sec.

• Faible niveau de bruit.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

295/60 R 22.5 TL 315/60 R 22.5 TL 275/70 R 22.5 TL 305/70 R 22.5 TL 315/70 R 22.5 TL 295/80 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL

150/147 L 152/148 L 148/145 M (150/147 L) 152/150 L (150/148 M) 154/150 L (152/148 M) 152/148 M 156/150 L (154/150 M)

TM

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

+

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

Technologie deux couches basée sur deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes :

Mélange externe : • Haut kilométrage.

• Basse résistance au roulement pour diminuer la consommation de carburant.

• Excellentes traction et adhérence sur revêtements humides.

Mélange interne : • Propriétés mécaniques et hystérétiques améliorées.

• Réduction de la production de chaleur pendant le roulage.

• Intégrité et durée de vie améliorées.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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-

FR:01

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Les quatre cavités en zigzag et les robustes bordures longitudinales sont conçues pour réduire les espaces de freinage et promouvoir la sécurité de conduite.

• Profil majoré pour augmenter la robustesse et le rendement kilométrique.

• Dessin à épaule rabaissée (brevet Pirelli) pour distribuer parfaitement la pression de contact au sol et, par conséquence, améliorer la régularité de l’usure et allonger la durée.

• Dessin optimisé pour réduire la nuisance sonore, les micro-glissements et la dissipation de l’énergie.

• Géométrie des cavités et des lamelles optimisée pour garantir la précision de la conduite et la tenue de route sur le sec et le mouillé.

• Indicateurs de recreusage pour faciliter la régénération du pneu.

DIMENSION 245/70 R 19.5 265/70 R 19.5 285/70 R 19.5 305/70 R 19.5 315/70 R 22.5 295/80 R 22.5 315/80 R 22.5 12 R 22.5

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE TL TL TL TL TL TL TL TL

136/134 M 140/138 M 146/144 L 148/145 M 154/150 L (152/148 M) 152/148 M 156/150 L (154/150 M) 152/148 M

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

19.5”:

Talon renforcé.

Haute résistance aux chocs et capacité de charge élevée.

Flanc renforcé pour résister aux chocs latéraux et aux frottements.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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-

TR:01

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Les quatre cavités en zigzag et les robustes bordures longitudinales sont conçues pour réduire les espaces de freinage et promouvoir la sécurité de conduite.

• Profil majoré pour augmenter la robustesse et le rendement kilométrique.

• Dessin à épaule rabaissée (brevet Pirelli) pour distribuer parfaitement la pression de contact au sol et, par conséquence, améliorer la régularité de l’usure et allonger la durée.

• Dessin optimisé pour réduire la nuisance sonore, les micro-glissements et la dissipation de l’énergie.

• Géométrie des cavités et des lamelles optimisée pour garantir la précision de la conduite et la tenue de route sur le sec et le mouillé.

• Indicateurs de recreusage pour faciliter la régénération du pneu.

+

DIMENSION 245/70 R 19.5 265/70 R 19.5 285/70 R 19.5 305/70 R 19.5 315/70 R 22.5 295/80 R 22.5 315/80 R 22.5 12 R 22.5

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE TL TL TL TL TL TL TL TL

136/134 M 140/138 M 146/144 L 148/145 M 154/150 L (152/148 M) 152/148 M 156/150 L (154/150 M) 152/148 M

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

19.5”:

Talon renforcé.

Haute résistance aux chocs et capacité de charge élevée.

Flanc renforcé pour résister aux chocs latéraux et aux frottements.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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FR85 AMARANTO

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Quatre rainures circonférentielles, les rainures extérieures en zigzag assurant la stabilité de la direction.

• La lamellisation dense offre une adhérence et une tenue de route égales dans toutes les conditions.

• La bande de roulement élargie augmente le kilométrage dans les conditions moyennement et très rigoureuses.

• Les flancs avec nervures circonférentielles offrent une plus grande résistance aux impacts et à l’abrasion.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

245/70 R 17.5 TL 205/75 R 17.5 TL 215/75 R 17.5 TL 225/75 R 17.5 TL 235/75 R 17.5 TL

136/134 M 124/122 M 126/124 M 129/127 M 132/130 M

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie deux couches basée sur deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes : Mélange externe : • Excellent kilométrage.

• Adhésion optimale sur revêtements humides.

Mélange interne : • Propriétés mécaniques et hystérétiques améliorées.

• Réduction de la production de chaleur pendant le roulage.

• Intégrité et durée de vie améliorées.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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FR28

-

ENERGY

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Quatre rainures et robustes nervures longitudinales maximisent la résistance et favorisent une excellente évacuation de l’eau.

• Une dense lamellisation favorise la régularité dans l’usure et assure une tenue de route exceptionnelle.

• La géométrie centrale des rainures est optimisée pour faciliter l’éjection des cailloux.

DIMENSION 295/80 R 22.5 315/80 R 22.5 11 R 22.5 10.00 R 20 11.00 R 20 12.00 R 20

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE TL TL TL TT TT TT

152/148 M 156/150 L (154/150 M) 148/145 146/143 L 150/146 L 154/150 L

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents : - Kilométrage plus élevé - Réduction des espaces de freinage - Réduction de la résistance au roulement et majeure robustesse du pneumatique

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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FR36

-

ENERGY

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Pneumatique pour essieux directeurs des camions, tout essieu pour les bus, et aussi les remorques pour un usage en sévérité moyenne (Régional).

• Dessin pour optimiser la régularité d’usure.

• Trois lignes longitudinales pour garantir une excellente tenue de route sur sec et mouillé.

• Sculptures pour empécher la rétention des pierres.

DIMENSION 10.00 R 20 11.00 R 20 12.00 R 20

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE TT TT TT

146/143 L 16PR 150/146 L 16PR 154/150 L 18PR

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Double couche de composant pour reduire l’ échauffement et augmenter le kilométrage.

• Carcasse dessinée pour minimiser les déformations et augmenter la résistance du pneumatique.

• Ceinture renforcée a zéro degré.

• Talon renforcé avec un composant dédié et renfort métallique.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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TR85 AMARANTO

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• La sculpture centrale continue assure une excellente traction latérale ainsi qu’une usure égale, réduisant le bruit pendant la conduite.

• Les pavés latéraux garantissent la traction dans toutes les conditions.

• La bande de roulement est plus large afin d’améliorer les conditions d’usure et de réduire la distance de freinage.

• Les flancs avec nervures circonférentielles renforcées améliorent la résistance à l’abrasion et aux impacts.

+

M+S DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

245/70 R 17.5 TL 205/75 R 17.5 TL 215/75 R 17.5 TL 225/75 R 17.5 TL 235/75 R 17.5 TL

136/134 M 124/122 M 126/124 M 129/127 M 132/130 M

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie deux couches basée sur deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes : Mélange externe : • Excellent kilométrage.

• Grande résistance aux déchirures dans les conditions les plus rigoureuses.

Mélange interne : • Propriétés mécaniques et hystérétiques améliorées.

• Réduction de la production de chaleur pendant le roulage.

• Intégrité et durée de vie améliorées.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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TR28

-

ENERGY

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Dessin de la bande de roulement conçu pour améliorer la traction, même sur les surfaces glissantes.

• Disposition des pavés optimisée pour maximiser la capacité de freinage et la tenue de route sur sec et mouillé.

• Excellente résistance aux coupures et aux déchirures.

+

DIMENSION 295/80 315/80 11 10.00 11.00 12.00

R 22.5 R 22.5 R 22.5 R 20 R 20 R 20

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE TL TL TL TT TT TT

152/148 M 156/150 L (154/150 M) 148/145 146/143 L 150/146 L 154/150 L

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents : - Kilométrage plus élevé - Réduction des espaces de freinage - Réduction de la résistance au roulement et majeure robustesse du pneumatique

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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MC88 AMARANTO M+S MC85 AMARANTO

SEVERITE

PNEUMATIQUE POUR AUTOBUS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• L’architecture de la bande de roulement grâce à ses trois canaux longitudinaux et ses grandes zones de contact garantit son excellent rendement kilométrique.

• Le design géométrique des canaux prévient de la capture et de la rétention des cailloux.

• L’implantation en zigzag des pavés qui caractérisent la bande de roulement, assure un très haut pouvoir de traction.

• La forte densité de la lamellisation garantit une excellente tenue de route sur sol mouillé et glissant favorisant ainsi la régularité d’usure.

LES FLANCS

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

MC85 AMARANTO 275/70 R 22.5 TL

148/145 J (152/148 E)

MC88 AMARANTO M+S 275/70 R 22.5 TL 148/145 J (152/148 E) () Egalement en version “M+S”

ÉTÉ

Possèdent un robuste cordon (rib) afin de garantir une meilleure protection contre les chocs et les frottements latéraux.

DIMENSION

HIVER

EQUIPEMENT CONSEILLE

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

La bande de roulement fait appel à une conception bi-couches, chacune composées d’un mélange différent et spécifique : 1. La couche externe, en contact avec la route, est issue d’une nouvelle formulation particulièrement adaptée pour les usages sévères (Stop & Go) garantissant ainsi un excellent rendement kilométrique.

2. La couche interne, grâce à ses caractéristiques mécanique et d’hystérésis, réduit considérablement le niveau d’échauffement durant le travail ; bénéfique à l’intégrité du pneu durant sa vie.

MC85

MC85

MC88 M+S MC88 M+S MC85 M+S

MC88 M+S MC85 M+S MC85 M+S

MC85 AMARANTO M+S

Également disponible en M+S avec sculptures aux épaules et rainures transversales sur la partie centrale de la bande de roulement, afin de garantir une forte traction sur les surfaces enneigées et assurer le freinage sur les surfaces glissantes.

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

30

PIRELLI TRUCK TYRES.

MC85 AMARANTO

MC88 AMARANTO M+S

31

NOUVEAU

-

FG:01

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Les rainures latérales ont un profil intégré pour faciliter l’éjection des cailloux.

• La géométrie centrale des rainures est optimisée pour éviter la rétention des cailloux et garantir une excellente résistance aux déchirures.

• Le rapport plein/creux est optimisé pour garantir la meilleure performance possible sur routes asphaltées et maximiser le kilométrage.

+

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

385/65 R 22.5 TL 13 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL 295/80 R 22.5 TL

160K (158M) 156/150 K 156/150 K 152/148 L

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges.

Couche extérieure : - Meilleur kilométrage - Excellente tenue de route - Réduction des espaces de freinage Couche intérieure : - Réduction de la résistance au roulement - Intégrité structurelle

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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-

FG88

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Le dessin de la bande de roulement présente de larges rainures longitudinales, des épaulements arrondis et un profil optimisé de la bande de roulement garantissant une meilleure résistance à la lacération.

• Du fait de sa profondeur accrue, la bande de roulement assure ainsi un excellent kilométrage.

• La forme du fond de sculpture de la rainure centrale évite la rétention des pierres et la perforation.

• La conception de la bande de roulement (rainures longitudinales en «zigzag» et les épaulements échancrés) optimisent l’adhérence sur tous les revêtements.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

385/65 315/80 11 12 13 10.00 11.00 12.00 12.00 325/95

160 K (158 L)  156/158 K  148/145 K  152/148 L  156/150 K  146/143K  150/146K  154/150K  160/156K  162/160 K Diam

R 22.5 TL R 22.5 TL R 22.5 TL R 22.5 TL R 22.5 TL R 20 TT R 20 TT R 20 TT R 24 TT R 24 TT

() En version “M+S” () En dessin de bande de roulement FG85 () En dessin de bande de roulement AP05 () Egalement en dessin de bande de roulement FG85 TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Le mélange de la bande de roulement a été spécialement conçu pour assurer : • Une meilleure résistance à l’arrachement et à la lacération.

• Un bon kilométrage même en cas d’utilisation sur mauvaises routes.

• Un échauffement moindre, garantissant un taux de rechapage élevé.

Un «sous-creux» important, réduisant le risque d’endommagement accidentel de la carcasse.

34

PIRELLI TRUCK TYRES.

35

NOUVEAU Egalement pour montage sour essieu directeur (véhicule a traction intégral)

TG:01

PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS

SEVERITE

+

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• La géométrie des rainures est optimisée pour faciliter l’auto-nettoyage, assurant ainsi une meilleure traction et une usure uniforme.

• Une protection supplémentaire au fond des rainures évite la rétention des cailloux et augmente la résistance de la bande de roulement.

• Le dessin directionnel de la bande de roulement augmente la traction et le confort acoustique sur routes asphaltées.

-

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

13 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL 295/80 R 22.5 TL

156/150 K 156/150 K 152/148 L

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges.

Couche extérieure : - Meilleur kilométrage - Excellente tenue de route - Réduction des espaces de freinage Couche intérieure : - Réduction de la résistance au roulement - Intégrité structurelle

36

PIRELLI TRUCK TYRES.

37

Egalement pour montage sour essieu directeur (véhicule a traction intégral)

TG88

PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Le dessin de la bande de roulement présente de robustes pavés avec une partie centrale massive et des rainures transversales optimisées assurant une résistance maximale à l’arrachement et à la lacération.

• Les rainures transversales larges et profondes permettent des performances supérieures vis à vis de la tenue de route et de la traction sur des revêtements à faible coefficient d’adhérence.

SEVERITE

+

M+S DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

315/80 12 13 10.00 11.00 12.00 12.00 325/95

156/150 K 152/148 L 156/150 K 146/143K  150/146K  154/150K  160/156K  162/160 K Diam

R 22.5 TL R 22.5 TL R 22.5 TL R 20 TT R 20 TT R 20 TT R 24 TT R 24 TT

() En dessin de bande de roulement TG85 () Egalement en dessin de bande de roulement TG85

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Le mélange de la bande de roulement a été spécialement conçu pour assurer : • Une meilleure résistance à l’arrachement et à la lacération.

• Un bon kilométrage même en cas d’utilisation sur très mauvaises routes/chantiers.

• Un échauffement moindre, garantissant un taux de rechapage élevé.

Un «sous-creux» important, réduisant le risque d’endommagement accidentel de la carcasse.

38

PIRELLI TRUCK TYRES.

39

-

AP36

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Trois rainures longitudinales profondes avec de robustes nervures donnent une résistance exceptionnelle aux lacérations, impactes et coupures.

• Le dessin en Zigzag avec de profondes rainures sur l’épaulement maximise la tenue de route sur piste.

• La lamellisation dense sur les blocs des épaulement garantit régularité d’usure.

• Le dessin spécifique avec «éjecteur des cailloux » augmente la vie du pneumatique grâce à la diminution des lacérations dans les canaux de la bande de roulement.

DIMENSION 325/95 R 24

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE TT

162/160 KM+S Diam

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges dans la bande de roulement.

• Résistance aux lacérations.

40

PIRELLI TRUCK TYRES.

41

-

TQ99

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• La bande de roulement est caractérisée par de robustes pavés pour une résistance maximale à l’arrachement et aux lacérations.

• Les larges rainures transversales et leur disposition permettent de garantir un pouvoir de traction maximum même dans des conditions d’utilisations extrêmes et difficiles.

• La géométrie des canaux est spécialement étudiée pour prévenir la capture des cailloux et maximiser les propriétés autonettoyantes.

+

M+S DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

13 R 22.5 TL 156/150 F (154/150 G) () En version “Diamante”

TM

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Le mélange de la bande de roulement a été spécialement conçu pour : • Garantir un meilleur rendement kilométrique même en utilisation mixte.

• Résister aux lacérations et coupures lors d’une utilisation sur sol agressif.

• Diminuer le niveau d’échauffement durant le travail au bénéfice de l’intégrité et de la rechapabilité.

• Prévenir les dommages accidentels de la carcasse.

42

PIRELLI TRUCK TYRES.

43

-

PS22 PISTA

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR UTILISATION SPECIALE (MILITAIRE)

+

Disponible en version avec ou sans chambre à air.

La version tubeless permet d’appliquer, à l’intérieur du pneumatique, les systèmes spéciaux “bead lock” et “run flat”.

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• La sculpture s’alterne entre de robustes pavés et de profonds canaux.

Ceci garantit une excellente traction, en particulier sur les sols à faible portance tels que sols herbeux ou sabloneux.

• De robustes pontages unissent les pavés et assurent ainsi une excellente protection contre les déchirures et les ébrêchements.

44

PIRELLI TRUCK TYRES.

DIMENSION 335/80 R 20 MPT (12.5 R 20) 335/80 R 20 MPT (12.5 R 20) 365/80 R 20 MPT (14.5 R 20) 365/80 R 20 MPT (14.5 R 20) 14.00 R 20 ML MPT = Multi Purpose Tyre ML = Mine/Logging

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE TL TL TL TL TL

147 K 149 K 149 K 152 K 164/160 G

45

-

ST:01

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR REMORQUES/SEMI - REMORQUES

+

TRAILER DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

- 22.5” • Bande de roulement à largeur majorée pour augmenter le rendement kilométrique.

• Cinq robustes bandes circonférentielles assurent une plus haute résistance à la lacération.

• Les cavités longitudinales en zigzag optimisent la tenue latérale.

• Nervures de renforcement latérales pour garantir une meilleure résistance aux chocs et aux frottements.

• Quatre cavités au lieu de cinq pour avoir un mélange abrasif garantissant un rendement kilométrique plus élevé.

- 19.5” • Pneumatique spécifique pour grandes remorques.

• Dessin à 6 cavités longitudinales optimisé pour de meilleures performances en terme de résistance au roulement et de direction.

• La géométrie des cavités est conçue pour empêcher la rétention des cailloux.

• Le dessin directionnel (avec sens de roulement préférentiel) est conçu pour : - optimiser les poussées latérales dues au schéma des ceintures ; - garantir la régularité d’usure ; - assurer une meilleure tenue latérale.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

445/45 R 19.5 FRT TL 435/50 R 19.5 FRT TL 385/55 R 22.5 FRT TL 385/65 R 22.5 FRT TL

160 J 160 J 160 K 160 K (158 L)

TM

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges.

Couche extérieure : • Meilleur kilométrage.

• Excellente tenue de route.

• Réduction des espaces de freinage.

Couche intérieure : • Réduction de la résistance au roulement.

• Intégrité structurelle.

46

PIRELLI TRUCK TYRES.

ST:01 - 22.5”

ST:01 - 19.5”

47

NOUVEAU

ST:01

-

17.5” - 19.5”

SEVERITE

PNEUMATIQUES POUR REMORQUES/SEMI - REMORQUES TRAILER

+

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT

• Une bande de roulement pus large, avec de profondes rainures, augmente le kilométrage.

• Le flanc renforcé favorise la résistance aux impacts latéraux et à l’abrasion.

• Les rainures en zig-zag optimisent la stabilité latérale du pneumatique.

• Quatre nervures robustes garantissent une haute résistance aux déchirures.

• Le dessin optimisé de la bande de roulement maximise l’empreinte au sol et assure une usure uniforme et un excellent kilométrage.

• Talon renforcé : haute résistance aux impacts latéraux et aux lacérations.

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

205/65 R 17.5 TL FRT 245/70 R 17.5 TL FRT 215/75 R 17.5 TL FRT 235/75 R 17.5 TL FRT 245/70 R 19.5 TL FRT 265/70 R 19.5 TL FRT 285/70 R 19.5 TL FRT

129/127 J (130/130 F) 143/141 J (146/146 F) 135/133 J 143/141 J (144/144 F) 141/140 J 143/141 J 150/148 J

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT

Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents : - Kilométrage plus élevé - Réduction des espaces de freinage - Réduction de la résistance au roulement et majeure robustesse du pneumatique

48

PIRELLI TRUCK TYRES.

49

FH55

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

295/80 R22.5 TL 315/80 R22.5 TL

152/148 M 154/150 M (156/150 L)

TH65

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

M+S

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

295/80 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL

152/148 M 154/150 M (156/150 L)

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

10

144/142 M

R 22.5 TL

SEVERITE

+

DIMENSION

LS97

-

SEVERITE

+

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

DIMENSION

12.00

R 24

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

TT

ST35

160/156 K

SEVERITE

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

385/65 R 22.5 TL

R R R R R R R

17.5 17.5 17.5 17.5 19.5 19.5 19.5

SEVERITE

+

PNEUMATIQUES POUR REMORQUES/SEMI - REMORQUES

DIMENSION

205/65 245/70 215/75 235/75 245/70 265/70 285/70

SEVERITE

160 K (158 L) *^

(*) Egalement en version “Plus” (^) Egalement en version “Diamante”

ST55

+

PNEUMATIQUES POUR REMORQUES/SEMI - REMORQUES

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

FRT FRT FRT FRT FRT FRT FRT

TL TL TL TL TL TL TL

129/127 143/141 135/133 143/141 141/140 143/141 150/148

J (130/130 F) J (144/144 F) J J (144/144 F) J J J

50

PIRELLI TRUCK TYRES.

PNEUMATIQUES POUR REMORQUES/SEMI - REMORQUES

DIMENSION

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

13 R 22.5 TL 12.00 R 20 TL

156/150K (154 L) * 154/150K (156 G) *

(*) Version “Plus”

AT99

PNEUMATIQUES POUR REMORQUES/SEMI - REMORQUES

DIMENSION

13 R 22.5 TL 12.00 R 20 TL

INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

156/150K (154 L) 154/150K (156 G)

SEVERITE

+

SEVERITE

+

+

FR11

AT75

SEVERITE

+

Le respect de l’environnement, la sécurité et le rechapage sont les caractéristiques fondamentales des nouvelles lignes de produits Pirelli.

Grâce à des mélanges, à une structure et à des dessins novateurs, les nouveaux produits Pirelli Truck permettent de réduire la consommation et les émissions de gaz carbonique, d’assurer un meilleur rendement kilométrique et de meilleures possibilités de rechapage. Tout cela, en améliorant des caractéristiques qui, bien connues en matière de sécurité, tant sur le sec que sur le mouillé, permettent aux pneumatiques Pirelli pour véhicules industriels d’être au top du secteur. En particulier, la tout récente Série:01, souche d’une nouvelle génération de produits attentifs aussi bien aux attentes des clients en matière de coût, qu’au respect des normatives plus sévères en termes d’impact environnemental, se distingue par la marque ECOIMPACT qu’elle arbore sur le flanc et qui est réservée aux produits permettant de réduire la résistance au roulement, la consommation de carburant et la nuisance sonore à l’extérieur, tout en améliorant considérablement le kilométrage total qui compte plusieurs cycles de vie consécutifs.

Haut kilométrage • Meilleur rendement kilométrique et allongement du premier cycle de vie du pneu.

Rechapage • Pneus facilement réutilisables grâce à de bonnes possibilités de rechapage et à l’emploi de matériaux recyclables sans huiles hautement aromatiques dangereuses pour l’environnement.

Energy™ Efficient • Basse résistance au roulement avec réduction de la consommation et des émissions de CO2.

Basse nuisance sonore • Plus de silence et haut confort de roulage.

• Niveaux de nuisance sonore déjà conformes aux directives européennes de 2012.

Resistance et sécurité • Résistance maximale de la structure et de la bande de roulement du pneumatique aux chocs et aux lacérations.

Tenue de route – hiver • Sécurité et kilométrage dans les conditions hivernales les plus critiques

51

Rapport nominal d’aspect. Pourcentage du rapport entre la hauteur de section et la largeur nominale de section du pneu sur sa jante théorique (H/S*100)

MARQUAGES L’identification de dimension, structure et caractéristiques principales d’utilisation d’un pneumatique suit une norme adoptée dans le monde entier. Ces informations constituent le marquage du pneumatique et permettent son identification complète.

Le dessin repris ci-dessous, fournit un exemple de marquage tel qu’il apparaît sur le flanc d’un pneumatique.

315/80 Largeur nominale de section

R

Type de structure

11.00

Indique la possibilité de recreuser le pneumatique

20

149/146

J

16PR

Symbole relatif à une utilisation sur boue et neige Pneumatique nécessitant une chambre à air.

Le marquage TUBE TYPE est mentionné pour les pneumatiques nécessitant une chambre à air.

Nom du manufacturier

Symbole d’agrément et numéro d’identification : Norme U.S. définie par le Département des Transports et conforme au test de pression ECE.

Numéro de référence du moule

PIRELLI TRUCK TYRES.

L

Sur les pneumatiques à ceinture à Zéro degré, la flèche indique la direction dans laquelle la bande de roulement doit être râpée pour préparer le pneumatique au rechapage

Appellation du produit

52

156/150

Ply rating.Représente Indice de charge, l’indice de résistance respectivement Diamètre pour structurelle de la équipement Code de nominal de la d’un essieu en vitesse carcasse en fonction jante (Code) monte d’une charge et simple ou d’une pression jumellée correspondante.

R

Direction de roulement

Icônes sur les caractéristiques complémentaires du produit

22.5

Type de structure Symbole et numéro d’agréation ECE Conformité à la directive 2001/43 CEE “bruit” Construction du pneumatique et informations relatives à la charge et pression pour les Etats-Unis et la conformité au test de pression ECE

Emplacement pour la marque personnelle de l’opérateur (où cela est exigé)

Pays de fabrication

Description d’utilisation supplémentaire. Indice de charge et code de vitesse pour des conditions d’utilisation spécifiques

53

LEGENDE TABLEAUX TECHNIQUES

FACTEURS DE CONVERSION

(S) LARGEUR DE SECTION (mm)

POUR TRANSFORMER (XX)

Largeur de section (en mm) du pneumatique non chargé.

mm inch

inch mm

0.03937 25.4

kg lbs.

lbs. kg

2.2046 0.4536

bar kg/cm2

kg/cm2 bar

1.01972 0.98066

bar lbs./sq. inch (psi)

lbs./sq. inch (psi) bar

14.5033 0.06895

bar

kPa

100

lbs./sq. inch (psi)

kPa

6.895

km/h m.p.h.

m.p.h. km/h

0.62137 1.60935

(H) HAUTEUR DE SECTION (mm) Moitié différence entre le diamètre total et le diamètre nominal de la jante.

(DO) DIAMETRE (mm) Diamètre équatorial du pneumatique, gonflé et non chargé.

(Rstat) RAYON SOUS CHARGE STATIQUE (mm) Rayon sous charge statique concernant un pneumatique neuf, en conditions statiques, gonflé et chargé.

CIRCONFERENCE DE ROULEMENT (mm) Distance parcourue par la roue en un tour complet dans les conditions de charge et de pression indiquées par le tableau à une vitesse de 70 km/h.

(A) EMPATTEMENT MINIMUM POUR MONTAGE SUR ROUES JUMELEES (mm) Les valeurs “A min” indiquées se rapportent à des pneumatiques sans chaînes et sont applicables aussi dans le cas de montage de chaînes pour roues jumelées.

Si l’on monte les chaînes sur un seul pneumatique, les valeurs “A min” doivent être majorées comme il convient pour empêcher que les flancs du pneumatique sous charge ne bloquent la chaîne et ne soient ainsi abîmés.

MULTIPLIER PAR (ZZ)

À (YY)

TABLEAUX DE CONVERSION Tableaux de conversion des indices de charge et des codes de vitesse utilisés.

CORRESPONDANCE ENTRE INDICE DE CHARGE (LI) ET CAPACITÉ DE CHARGE PAR ROUE (kg et livres) LI

kg

(Ibs)

LI

kg

(Ibs)

LI

kg

(Ibs)

LI

kg

(Ibs)

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124

1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600

(2335) (2405) (2470) (2535) (2600) (2680) (2755) (2835) (2910) (3000) (3085) (3195) (3305) (3415) (3525)

125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139

1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430

(3640) (3750) (3860) (3970) (4080) (4190) (4300) (4410) (4540) (4675) (4805) (4940) (5070) (5205) (5355)

140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154

2500 2575 2650 2725 2800 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750

(5510) (5675) (5840) (6005) (6175) (6395) (6615) (6780) (6945) (7165) (7385) (7605) (7825) (8045) (8265)

155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170

3875 4000 4125 4250 4375 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000

(8545) (8820) (9095) (9370) (9645) (9920) (10195) (10470) (10745) (11025) (11355) (11685) (12015) (12345) (12785) (13230)

CODES DE VITESSE (km/h et mph) CODES

F

G

J

K

L

M

km/h mph

80 50

90 56

100 62

110 68

120 75

130 81

ATTENTION Une utilisation incorrecte des pneus peut s’avérer dangereuse. Se conformer aux instructions du manufacturier.

N.B Les pneumatiques présentés dans cette publication ont été conçus pour équiper des véhicules destinés au transport de marchandises et de personnes. Tout autre type d’utilisation devra être spécifiquement approuvé par Pirelli.

54

PIRELLI TRUCK TYRES.

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RÉGLEMENTATION SUR L’ÉTIQUETAGE DES PNEUS EN EUROPE La règlementation Européenne sur l’étiquetage des pneumatiques 1222/2009 fournira des informations standardisées sur les trois types de performance du pneumatique: consommation de carburant associée à la résistance au roulement du pneumatique securite associé à l’adhérence des pneus sur sol mouillé niveau de bruit associée au bruit de roulement externe du pneumatique La réglementation exige que tous les pneus produits après le mois de juin 2012 et en vente dans l’Union Européenne dès le mois de novembre 2012 incluent un autocollant ou une étiquette à proximité du pneumatique. L´information en question devra être mise à disposition au client final avant l´achat. (*).

L’étiquetage permettra au consommateur final d’accéder plus facilement aux informations essentielles pour le remplacement des pneumatiques. (*) Les informations concernant les pneus tourismes, les pneus utilitaires et les pneus poids lourd doivent impérativement être transmises au consommateur.

CONSOMMATION DE CARBURANT La Résistance au roulement est une force qui agit dans le sens opposé au déplacement du pneu. Considérant que les pneus contribuent à plus de 20% de la consommation de carburant d’une voiture et à plus de 35% de la consommation des poids lourds, il est important d’avoir un faible niveau de résistance au roulement.

Essayons d´en comprendre le fonctionnement: à cause de la charge du véhicule, le pneu se déforme au contact de la route en émettant de l’énergie sous forme de chaleur. Plus le pneu subit de déformations, plus la résistance au roulement est élevée et par conséquent plus la consommation de carburant et d’émissions de CO2 sont importantes. Dans la règlementation Européenne sur l’étiquetage des pneumatiques, la résistance au roulement est caractérisée par une note, allant de la lettre A (la meilleure note) à la lettre F pour les véhicules industriels et G pour les véhicules de tourisme (plus mauvaise note).

La différence entre chaque lettre fait référence à une hausse ou une baisse de la consommation de carburant comprise entre 2.5% et 4.5% pour les véhicules de tourisme et entre 5% et 8% pour les poids lourds.

RÉSISTANCE AU ROULEMENT Lorsque le véhicule est chargé, le poids peut déformer les pneumatiques pendant le roulement et causer des dissipations internes de chaleurs.

Les pneumatiques avec une résistance au roulement réduite sont conçus pour réduire au maximum la dissipation d’énergie.

CONSOMMATION DE CARBURANT

A B C D E F G

Une résistance au roulement élevée augmente la consommation de carburant.

Une résistance au roulement réduite diminue la consommation de carburant.

A B C D E F G

ÉCONOMIE D’EXERCICE

ÉMISSION DE CO2

72 dB

Une consommation pluis élevée de carburant a un mauvais impact sur l’environnement à cause d’une émission plus élevée de CO2.

Une consommation de carburant plus réduite diminue l’émission de CO2.

LE BIENFAIT POUR L’ENVIRONNEMENT Pour de plus amples informations, consulter pirelli.com

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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RÉGLEMENTATION SUR L’ÉTIQUETAGE DES PNEUS EN EUROPE

NIVEAU DE BRUIT 3dB de moins que la future limite fixée: 611/2009.

SÉCURITÉ L’adhérence sur sol mouillé est une des principales caractéristiques impactant le niveau de sécurité offert par un pneu. Un haut niveau d’adhérence sur sol mouillé se traduit par une distance de freinage plus courte lors de la conduite en temps de pluie. Pour mesurer la sécurité de conduite il existe d’autres critères de mesure mais la tenue de route sur sol mouillé a été retenue comme le critère le plus représentatif pour comparer les niveaux de sécurité des différents types de pneumatiques.

Pour une voiture la différence entre les notes peut être assimilée à une augmentation ou une diminution de la distance d’arrêt du véhicule comprise entre 3 et 6 m en freinant à 80 km/h.

TENUE DE ROUTE SUR MOUILLÉ.

Est considérée le plus important critère pour évaluer la sécurité sur surfaces mouillées.

PERFORMANCE SUR MOUILLÉ.

Une tenue de route excellente se traduit par une diminution de la distance d’arrêt sur surface mouillée.

SÉCURITÉ Une performance optimale signifie également d´importants bénéfices en termes de sécurité.

Conforme avec la future norme 611/2009.

Conforme aux normes 2001/43 actuellement en vigueur

Le bruit généré par les véhicules a un fort impact sur notre environnement. Ce bruit dépend de plusieurs facteurs comme: • L’intensité du trafic • Le type de véhicules • Le style de conduite • L’interaction du pneumatique avec le type de terrain La valeur indiquée sur l’étiquette ne correspond pas au bruit de roulement perçu à l’intérieur de l’habitacle par le conducteur, mais correspond au bruit perçu à l’extérieur du véhicule qui peut s’apparenter à de la pollution acoustique.

Le niveau de bruit est exprimé en décibel (dB) et est divisé en 3 catégories: 1 Une onde sonore noire = 3dB de moins que la future limite fixée par la commission européenne.

2 Deux ondes sonores noires = déjà en règle avec la future norme européenne.

3 Trois ondes sonores = Conforme aux normes européennes en vigueur actuellement.

Plus il y a d’ondes noires présentes sur l’étiquette plus le pneu est considéré comme bruyant.

BRUIT Le bruit généré par les véhicules a un fort impact sur notre environnement.

CONFORT Un niveau du bruit contenu assure un plaisir de conduite et un confort supérieurs et réduit en même temps la pollution acoustique générée par les véhicules roulant en ville.

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PIRELLI TRUCK TYRES.

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SANS MAITRISE, LA PUISSANCE N’EST RIEN www.pirelli.com

Edition 2012