Emilio Romero Araujo FERROMODELISTA by EMILIO ROMERO

TITULO ORIGINAL EMILIO ROMERO ARAUJO—FERROMODELISTA D.R.

2015 Emilio Romero Balandrán

Primera Edición Marzo de 2015 D.R.

2015 Cubierta: FERROMODELISMO: Fotografías de Emilio Romero Balandrán

D.R.

2015 FOTOGRAFIAS DE EMILIO ROMERO BALANDRÁN

Entradas de Capítulos: Locomotoras a Vapor : Fotografía de Skamasle Imágenes Internet Locomotoras Eléctricas: Ilustración de Miguel Conde Internet Locomotoras Diesel: Fotografía HDR de ROB HEBER

"As long as it is only being distributed to family members, and not being

sold for profit, I have no problem with you using the photo".

ISBN: EN TRÁMITE Impreso en México Todos los Derechos Reservados: Esta publicación no puede ser reproducida ni en todo ni en partes, ni registrada en o transmitida por un sistema de recuperación de información, en ninguna forma ni por ningún medio, sea mecánico, fotoquímico, electrónico, magnético, electroóptico, por copia o cualquier otro sin el permiso previo, por escrito del Autor Este libro se terminó de imprimir en Marzo de 2015. En: FAST PRINT GTO Av. Municipio Nº 60 Col. Municipio Libre Guanajuato, Gto. 36080 www.fastprintgto.com 473 732 1666 2

Índice

Dedicatoria

Pág. 5

Presentación

Pág. 7

Semblanza de Don Emilio Romero Araujo

Pág. 11

Colección de Ferro Modelismo

Pág. 17

Locomotoras a Vapor

Pág. 19

Locomotoras Eléctricas

Pág. 59

Locomotoras a Diésel

Pág. 77

Conclusión

Pág. 86

Testimonios

Pág. 87

Dedicatoria

Con mi entraĂąable y amorosa dedicatoria a los maravillosos seres humanos que han estado a mi lado por toda una vida, colmando mis momentos e instantes con lo mejor de su presencia y amor: A mis padres. Ma. Cruz BalandrĂĄn RamĂrez y Emilio Romero Araujo, porque aparte de forjarnos como seres humanos, nos facilitaron todos los caminos para ser felices, entendiendo que la vida es plena cuando se practica dentro de la libertad, el respeto, la tolerancia, la inteligencia y la voluntad. En Guanajuato, Gto., ciudad que nos vio crecer y desarrollarnos, entrados los tiempos del aĂąo de dos mil quince. 5

Presentación Con esta obra es mi deseo hacer un sentido Reconocimiento a mis Padres Don Emilio Romero Araujo y Ma. Cruz Balandrán Ramírez; un pequeño y amoroso homenaje que deje huella para los futuros miembros de ésta familia que ellos iniciaron aquel 15 de junio 1947 cuando juraron su amor: “para toda la vida, hasta que la muerte los separe” y que cumplieron a cabalidad, festejando éste 2015, sesenta y ocho años de matrimonio. Estas páginas dejan constancia para la posteridad, primeramente y como objetivo principal, de la pasión de mi padre por el Ferro modelismo, entendido además desde la perspectiva de su gran y profundo conocimiento de todo lo relacionado: desde la historia misma, la tecnología, las aplicaciones y en general un gran acervo al respecto, que le permitieron atesorar, miles de datos, anécdotas, historias y mil maravillas, que en conjunto lo llevaron al disfrute por el tema, hasta la satisfacción de contar con ejemplares a escala como fieles réplicas representantes de cada época y momento, de cada parte histórica e intemporal; para relatarnos con toda su pasión, la historia completa de los Ferrocarriles en gran parte del mundo. Legando a futuras generaciones familiares y no, su enorme e importante Colección de Ferro modelismo, que considera réplicas a escala que van desde las primeras locomotoras hasta las más modernas y actuales, como importantes representantes del ingenio humano.

Colección que integra 274 locomotoras, más de 1600 carros para diferentes usos y aplicaciones, ferrovías, sistemas mecánicos y electrónicos que él mismo construyó a través de los años. 7

Presentación Además mi padre, dotado de una enorme inteligencia, capacidad, habilidades y bondades que lo hicieron destacarse en todo cuanto emprendió a lo largo de su vida, tuvo a bien aplicar todo ese bagaje cultural, técnico y de desarrollo, para llevar todo un proyecto constructivo, técnico y resolutivo, para implementar en un espacio dedicado especialmente en su casa, un “Salón de Trenes” como coloquialmente llamó a su espacio.

Se dice que una familia la inician y conforman dos personas cuando se unen y así lo deciden. Reconocimiento entrañable por su enorme empuje, dedicación, fuerza, rectitud, voluntad y grandes metas – desde el proyecto hasta sus grandes logros– será por siempre para mi madre, porque ella con todas sus cualidades logró desde la gestación de nosotros, sus hijos, la formación educativa, moral, cultural y nos colmó de momentos plenos de felicidad y seguridad, que siempre he valorado y que hoy me hacen un ser orgulloso de saberme su hijo.

Personalmente construyó estanterías a manera de museografía, para colocar cómodamente para la vista de todos cuantos visitaban este espacio, muchos de los mejores ferro modelos, a manera de exhibición permanente y para el goce de sus acompañantes.

Mi Madre, desde su posición como sustento firme, columna vertebral de la familia, pudo desarrollar su apasionada fuerza de voluntad para colmarnos de toda solución desde educativa, moral, de principios y valores, para construir la familia que imaginó.

Igualmente dedicó horas y horas, en el desarrollo del proyecto, para crear, distribuir, implementar todo lo necesario para “armar su maqueta” que muestra con orgullo y poder admirar dichos modelos a escala “corriendo” por sus vías, cambios y vericuetos, controlados electrónicamente para ofrecernos con humildad, el disfrute de apreciar “en vivo” cómo y por qué los ferrocarriles fueron, son y serán, una maravillosa experiencia.

Fue ella misma impulsora de lo necesario, para eliminar flaquezas, angustias, debilidades y esfuerzos vanos, para hacer que todos completáramos metas. Es ésta maravillosa disponibilidad y voluntad, la que logró a cada paso firme, proporcionando su apoyo total y con toda entereza, para que mi padre catapultara sus ideas para concretar lo necesario y poder descubrirnos su pasión por el Ferro modelismo, con las consecuencias finales de un gran logro de vida.

Nieto de un Jefe de Estación Ferroviaria real–Don Emilio Romero Olea- mi padre gustó de tal y emocionante pasión por éstas maravillas de la tecnología y pudo convertir a lo largo de toda su vida, un gran legado que complementa fielmente la demostración de todos sus conocimientos, ofrecidos con igual pasión a todos nosotros, su adorada familia, amigos y visitantes.

Esa imagen de grandeza férrea en la que se sustentó mi familia, tendrá cabida en mis más profundos agradecimientos, mismos que seguramente perdurarán para siempre, con ese sentimiento del amor verdadero que me hace ser feliz. 8

Semblanza Don Emilio Romero Araujo, nació en la bella capital del Estado de San Luís Potosí el 20 de marzo de 1924; primogénito del Maestro Don Manuel Romero Fonseca y Doña María Ana Araujo Cisneros; destaca como heredero de toda formación familiar, educativa y de estrictos principios morales, que al tiempo formalizaron su recio carácter y enorme personalidad, de la que hoy, su familia estamos orgullosos. Atesora para si, los conocimientos y habilidades que su padre le inculca desde muy pequeño y disfruta de hacerlos crecer y enriquecerlos con sus propias experiencias. Así se convierte poco a poco en el “brazo derecho” de su papá, llegando al grado de solventar y apoyar a todos sus hermanos que más pequeños y al igual que él, sufren la irreparable pérdida de su madre en 1938. Por aquellos días, la historia familiar se desarrolla dando vuelcos, desde los instantes familiares de buenas oportunidades, hasta los terribles momentos de angustias económicas provocadas por procesos de instabilidad tanto nacional como local, que se veían reflejados en muchas familias.

Sin embargo los Romero Araujo continuaron siendo partícipes destacados en todo cuanto fueron requeridos, siempre bajo la supervisión de su padre pero igualmente aportando sus conocimientos, experiencias e ideas, para en conjunto, abordar objetivos y metas de gran envergadura, mismas que les proporcionaron un sinfín de reconocimientos y valoración a sus capacidades y talentos. Pruebas existen de todo ello, que confirman las huellas de sus pasos, siempre manteniendo un enorme prestigio de integridad y honorabilidad.

Emilio y Manuel Romero Araujo

Semblanza

Emilio. Manuel ,Susana y Moisés Romero Araujo 1930

Don Manuel Romero Fonseca, Doña María Ana Araujo Cisneros, Manuel Romero Araujo, Rafaela Araujo Cisneros, Doña Serapia Romero Olea y de pie, Emilio Romero Araujo. San Luis Potosí 1928.

Grupo del Colegio Inglés en San Luis Potosí, 1933

Semblanza

Emilio, en trabajos de publicidad con pintas a mano alzada. 1940

Emilio encargado de trabajos de restauración de fincas importantes. San Luis Potosí. 1942 Emilio y Manuel con compañeros del Pentatlón Militarizado, San Luis Potosí . 1942 13

Semblanza

A la izquierda: Emilio, abajo Salvador y Manuel y de pie al centro con saco negro Don Manuel, con sus trabajadores en la Colonia Atlas de San Luis Potosí.

A la izquierda: Emilio, en sus Cursos de Capacitación como Técnico Especializado en Equipos de la marca Philips. Arriba: En su Taller Laboratorio “Radio Servicio Romero” de la calle de Pósitos Nº 47 que funcionó dando aquellos servicios por más de 20 años.

Semblanza

Colección de Ferro Modelismo La Historia de los Ferrocarriles a nivel mundial, tiene ingredientes variados: La Creatividad, la búsqueda, la tecnología existente, el uso de materiales y herramientas de la época, la combinación de técnicas, el uso de la “causa y el efecto”, la física, la química, las matemáticas como ciencias exactas; pero también el terreno de las emociones: el amor, la pasión, la terquedad, la visión, entre otras. Igualmente y por razones simplemente económicas y de visiones poco humanas, muchas de aquellas empresas creadas a raíz de este detonante tecnológico, poco o nada valoraron el aporte de: incluso la vida, de personal trabajador o con aquella necesidad. Desde estas líneas un reconocimiento a aquellos que antaño, ofrendaron su vida: Trabajadores de campo y personal de realización de vías y caminos de Tren. Esta misma historia tiene mucho que ver con los resultados que tan increíblemente funcionaron al unísono con el desarrollo de la humanidad, de los pueblos, de la sociedad, para convertirse en ese detonante de esas cualidades humanas y llevarnos hasta el inicio de la llamada “Revolución Industrial” y hacernos participar por entero en su completo desarrollo, a grado tal, de dejar esa gran huella perdurable en toda su historia. Esta Colección trata de aglutinar en lo posible, la presencia de todo lo anterior con el ingrediente adicional de la manufactura a Escala o Réplicas de los ejemplares más connotados, para revivir y traer hasta nuestros días, todos aquellos momentos llenos de importantes acontecimientos para utilizar diferentes tintas y escribir esa HISTORIA! 17

Foto: SKAMASCLE IMÁGENE Internet

Primer pieza de la Colección: Locomotora de fierro vaciado a semejanza de una real... Hacía 1932 “En mis años de niño, lo único que sabía de ferrocarriles, era que mi Abuelo Emilio Romero Olea fue en su época, “Jefe de Est ación” porque trabajó para empresas de ferrocarriles que por esos años se “expandían” por toda la Nación. Mi Padre, Manuel Romero Fonseca -Hijo primogénito y único- al quedar huérfano totalmente -10 años de edad- solo tenía pequeños recuerdos de aquellas épocas gloriosas, tanto económicamente como de la convivencia familiar rodeados del ambiente ferrocarrilero. Se dice que “la sangre llama a la sangre” y con ello, mi Padre sin notarlo, se hizo propietario de un pequeño juguete -que por aquellos años se empezaban a fabricar, para beneplácito de los niños- que representaba muy burdamente a una Locomotora de Vapor. Esta pieza -que cumple 80 años con nosotros- es aquella locomotora que, inicialmente juguete, representó para mi Padre y para mí, aquellas alegorías y recuerdos del ambiente ferrocarrilero que aparte, de proporcionarnos momentos de juego y alegrías, sembró en nosotros el ferviente deseo de colectar lo más posible de estas piezas para, muy aparte de “adquirirlas”, hacer con ellas un conjunto de emociones y recuerdos. Sin pretender siquiera que hoy, con tantos años después, sería LA COLECCIÓN -para muchos la más importante y valiosa- para mí, más histórica y representativa de todo México”. 20

Otra pieza de la Colección: Locomotora de Lámina Troquelada a semejanza de la Comodore Vanderbilt... Hacía 1934 “Por las estanterías de aquel taller en San Luis Potosí, después en Silao a nuestro regreso y luego finalmente en Guanajuato, a donde nos mudamos toda la familia, pudimos apreciar entre botes de pintura, pinceles, herramientas para diferentes usos y tra bajos, la magnificencia de juguetes convertidos en muestras de ferrocarriles: desde locomotoras, carros, vías, transformadores eléctricos, conectores, cables y todo lo necesario para su funcionamiento. Tanto así que en la habitación convertida en Sala -en la casa de Pósitos Nº 47- instalamos la mesa de trenes que circundaba los cuatro muros, e instalamos en las dos puertas y una ventana, puentes desarmables para hacer “correr” o funcionar nuestro pequeño sistema ferroviario a su alrededor….Hummm felices días de momentos inolvidables!” 21

“Para el año de 1952 mi Papá y Yo, pudimos adquirir un tren de la marca Lionel, que ocupaba vías de tres rieles -su propio sistema eléctrico- porque el riel central era el conductor de la electricidad que tanto las locomotoras como los carros requerían para su funcionamiento y prácticamente de inmediato nos dimos a la tarea de recrear en una maqueta, alguna estación ferroviaria, andenes , paisajes y todo cuanto se nos ocurrió debía llevar para ambientar en lo mejor posible nuestro proyecto. Esta maqueta se convirtió en el disfrute de la familia y de personas ajenas que la conocieron. Al poco tiempo corrían por sus vías, las locomotoras de vapor famosas como la número 2025 o la 637 que incluso producían su propio humo por sus calderas. Era aquello un gran y conmovedor espectáculo. Estas piezas están aún con nosotros.” 22

Richard Trevithick crea su Locomotora 0-4-0 hacía el año de 1803— Réplica escala 1/38 Si se le puede llamar así, ésta es la primera Locomotora o Máquina de Vapor que fue creada por Richard Trevithick hacia 1803 para poder hacer más fácil el trabajo de transportar mineral de un sitio a otro, corrió a 5 millas por hora (ocho Kms.) construyó 4 o 5 modelos más pero nunca logró interesar a los inversionistas de la época, cosa que le provocó una gran desilusión causándole la muerte. Posterior a ello, alguien formuló la idea de hacer que éstos sistemas transportaran gente… naciendo así el transporte ferroviario. La Colección se compone de 139 locomotoras de vapor y 135 tipo diésel y eléctricas, más de 1,600 carros diferentes. “Es la representante número uno de mi Colección por su histórica representación.”

Robert Stephenson y su invención llamada La Rocket 0-2-2-hacia el año de 1829—Réplica escala 1/26 De éste ejemplar, se desprende tanto la investigación como la tecnología, para que los humanos pudiésemos entender el valor de la locomoción para todos los fines imaginados en esos tiempos y realizar el paso requerido para adoptar ésta novedosa tecnología, utilizarla y obtener beneficios contundentes de su propuesta. Se usó en trenes de pasajeros y de carga remolcando hasta 20 toneladas a una velocidad de 29.5 millas por hora (47 kms.) “Es la representante número dos de mi Colección porque en su aplicación, se convirtió en el gran detonante de la propuesta de movilidad en base al vapor. Este ejemplar nos permite completamente la apreciación del valor trascendental de la Locomoción.” 24

Lafayette: Primeras Locomotoras 4-2-0 para trabajos diversos y Transportar personas!- Réplica escala 1/87 HO

Por aquellos días de la “Locomoción a vapor” nacieron para la historia algunas palabras que traducidas a prácticamente todos los idiomas, nos significaron la comprensión del concepto: “Ferrocarril” o “camino de fierro”; “Locomotora”: del latín "loco", ablativo de "locus", que significa lugar y del latín medieval "motivus", que significa provocar movimiento. El uso de vapor como generación de potencia y movimiento se generalizó por todo el mundo, donde se inventaron y patentaron diferentes máquinas y herramientas haciendo que muchos países se “industrializaran” con la consiguiente explosión económica, que a unos los hizo realmente ricos y poderosos. Para 1828 en USA se inaugura la línea Baltimore & Ohio y dos años después 1830, ponen en circulación la locomotora Lafayette 4-2-0 diseño de William Norris, que pronto se convirtió en un icono de la industria pues su caldera horizontal igualmente fue base para el desarrollo de las nuevas locomotoras de vapor alrededor del mundo. “En la Colección estos ejemplares son réplicas exactas tras una búsqueda incesante de, a veces muchos años para algunos ejemp lares, pero con la idea de completar cronológicamente mi propia historia de los Ferrocarriles.” 25

Dewitt Clinton de 1831 para el transporte de personas!- Réplica escala 1/87 HO

Primera Locomotora construida por DeWitt Clinton hizo su primer viaje el 9 de agosto de 1831 podía “arrastrar” hasta 5 o 6 carros que eran muy similares a las famosas diligencias. Numerada con V-134 es la cuarta en la cronología de la Colección. Como detalle logramos tener el nombre del maquinista y de las personas que abordaron el viaje inaugural. 26

“John Bull” 2-4-0– 1832— Réplica escala 1/87 HO

Diseñada y construida en Inglaterra fue enviada desarmada a U.S.A. y armada en New Jersey en 1832 y fue retirada del servicio en 1866, está en el Museo “Smith Sonian Institute de Washington, D.C.. Para 1840 incluía ya, adiciones como la campana y el aprovechamiento del mismo vapor para hacer sonar su “silbato”, igual se agregó un frente metálico con dos ruedas para apartar ganado – tumba vacas o tumba burros– y un pequeño toldo para proteger al operario de máquina. Núm. V-136 es la quinta de la cronología. 27

“The Prussia” 4-2-0– 1839 - Réplica escala 1/87 HO

Locomotora La Prussia 4-2-0 1839 Una de las primeras fue construida en Philadelphia y enviada a Alemania para la Línea de Berlín Potsdam Railway el constructor William Norris se marcha a Europa e instala su propia fábrica de locomotoras. V-137 28

Para 1868 en USA se trabajaba en el titánico proyecto del trazo para unir los caminos de fierro “transoceánico” o el Este con el Oeste de ese país. Las locomotoras tipo “Júpiter” 4-4-0 fueron las que cumplieron con la historia, Promontory, Utah, la locomotora "119" de la Union Pacific y la Júpiter, el 10 de mayo de 1869 la línea férrea de San Francisco a New York. Réplica escala 1/87 HO. V-7

Locomotora Júpiter 4-4-0 Propiedad de la Central Pacific Railroad cumplió la encomienda de hacer realidad tan ambicioso proyecto transoceánico, para el desarrollo ferroviario en la Unión Americana. Réplica escala 1/87 HO. V-8 29

Locomotora “Vulcan” 2-4-0- 1870— Réplica escala 1/45 Construida por George Stephenson en 1870 en su propia fundición. Construyó y vendió varias con su Vulcan Foundry Locomotive había exportado a la India ocho locomotoras de éste tipo. Otra de ellas fue a Japón para la Línea de Tokio a Yokohama que tenía el número “1”, es una máquina y tender, tiene un depósito para agua y otro para el carbón, posteriormente estuvo en el Museo del Transporte en Japón y probablemente sea la única que exista aún. V-4 30

Locomotora tipo “Shay” de 1880 de tres Trucks— Réplica escala 1/87 HO

Con transmisión por engranes y ejes cardán, de su inventor, el Ing. Ephraim Shay quien diseñó en 1880 este tipo de transmisión a fin de solventar caminos de hierro realmente tortuosos. Esta pieza usa el vapor de forma diferente y permite mirar el efecto del cigüeñal motorizado y las flechas cardán para energizar las ruedas. La versión a escala es la número 61 de la Unión Pacific. V-10 31

Locomotora de Maniobras 0-6-0 de 1910— Réplica escala 1/87 HO Lok 25 fue construida para desarrollar maniobras de “patio” en las estaciones ferroviarias de Alemania , pequeñas pero poderosas para cumplir sus labores. V-11

Locomotora y Tender de Maniobras 0-6-0 de 1913— Réplica escala 1/87 HO

De London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) E2 Class era una locomotora de vapor tipo 0-6-0 diseñada por Lawson Billinton, 10 ejemplares como el mostrado fueron construidos entre 1913—1916 y continuaron en servicio hasta 1961, tenían tanques de agua laterales en los que se colocó el nombre de la Línea. 33

Locomotora de Maniobras 1920— Escala 1/87 HO V-15

Locomotora tipo “Consolidation” 2-8-0– 1930 — Escala 1/87 HO En U.S.A. la ampliación ferroviaria se extendió rápidamente y las personas se adaptaron pronto a los viajes con las diferentes Líneas que ofertaban servicios de transporte e incluso algunas líneas fueron muy famosas al grado de provocar en algunas personas la creatividad para “componer” desde poemas hasta canciones; ésta Línea en particular inspiró la canción “Chattanooga Chow Chow” cuyo ritmo es construido en base al rítmico sonido del vapor al salir de los pistones. V-13 34

Locomotora tipo “Pacific” 4-6-2– 1940 /50— Escala 1/87 HO De las últimas máquinas de Vapor que funcionaron en U.S.A. entre los años 1940 a 1950. V-16

Locomotora “Hudson” 4-6-4 1938—Réplica Escala 1/87 HO Es la única locomotora fabricada y enviada por Baldwin para la Línea Santa Fe, se llamó “Blue Goose” o El Ganso Azul , sus ruedas motrices median 2.00 metros de diámetro. V-17 35

Locomotora tipo “Pacific” 4-6-2– 1940 /50— Escala 1/87 HO De las últimas máquinas de Vapor que funcionaron en U.S.A. 1950. V-18

Locomotora tipo “Pacific” 4-6-2 1938/40—Réplica Escala 1/87 HO Francesa # 231 E.22 de la Línea S.N.C.F. Le Llamaban “Calais”. V-19 36

Locomotora tipo “Pacific” 4-6-2– 1940 /50— Réplica Escala 1/87 HO

Está en el Monumento Ferrocarrilero en Aguascalientes, Ags. México. En la carpeta “Privado” tengo una copia del Poema que escribió Don José María Cervantes—Maquinista de la #2708—a su amigo Don Humberto Rincón en 1992. V-20

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4 1939/1950—Réplica Escala 1/87 HO Muy poderosas, se construyeron 1126 ejemplares. En México se conocieron como “Niágara”. V-21 37

Locomotora tipo “Hudson” 4-6-4– 1955— Réplica Escala 1/87 HO Estuvo en funcionamiento entre 1957/1958 para la Línea New York Central. V-22

Locomotora tipo “Mikado” 2-8-2 – 1940 /50— Réplica Escala 1/87 HO La Número 2528 para la Línea Union Pacific. V-23 38

Locomotora tipo “Niágara” 4-8-4– 1955— Réplica Escala 1/87 HO Según su historia, tenía una fuerza de 6,000 H.P. Por eso su número tiene ese rango; una característica que las hacía únicas, es que NO tienen el domo del vapor sobre la caldera y su silbato era eléctrico. V-24

Locomotora tipo “Niágara” 4-8-4 – 1955— Réplica Escala 1/87 HO Mismas características que la anterior. V-25 39

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4– 1955— Réplica Escala 1/87 HO De la Línea C.B.& Q. , tuvieron un Tender muy grande para dar una autonomía de muchos kilómetros para lugares desérticos. V-26

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4– 1955— Réplica Escala 1/87 HO De la Línea “Chessie System” El modelo fue considerado como la más hermosa de su tiempo, sus ruedas motrices medían 2.00 mts. De diámetro. V-27

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4– 1955— Réplica Escala 1/87 HO La más hermosa locomotora de U.S.A., la “Day Light” #4449 , regalo de nuestro hijo Meme –José Manuel P. Romero– que vive en Estados Unidos. La recibimos el 12 de diciembre de 2014 . La réplica es digital pero funciona también analógica. V-139 41

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4– 1955— Réplica Escala 1/87 HO La Colección estaría incompleta sin éste maravilloso ejemplar, la “Day Light” muy reconocido y famoso en las Líneas ferroviarias de U.S.A., acompaña al ejemplar, una hebilla y un parche bordado con su número #4449 y algunos videos. V-139 42

Locomotora llamada “Elefante” 0-10-0 1955— Réplica Escala 1/87 HO De enorme potencia ésta locomotora Alemana es una máquina y tender. Tiene depósitos laterales para el agua y el carbón va en la parte trasera. V-28

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4 1950— Réplica Escala 1/87 HO De la Línea “Union Pacific” El color “Gris” conmemora un aniversario más de la Línea. V-29

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4 1950— Réplica Escala 1/87 HO 44

Locomotora tipo “Northern” 4-8-4 1950— Réplica Escala 1/87 HO Conocidas en México como “Niágara” número #3038. Así era la máquina de vapor que trabajó con el llamado “Tren Olivo” o Presidencial. Es igual a una real que está en el Museo “Explora” de León, Gto. México cuyo número es #3036 y de ahí que, el club de ferro modelistas de León se llama “Niágara 3036” y al que tengo el honor de pertenecer. V-30

Locomotora tipo “Big-Boy” Articuladas 4-8-8-4 1950— Réplica Escala 1/87 HO Solo se construyeron 25 hoy no existen más, pesaban 542 tons. y median 39.85 mts. de largo. Tenemos 3 versiones, la #4006, #4013 y #4020 V-31, V-32, V-33

Locomotora tipo “Big-Boy” Articuladas 4-8-8-4 1950— Réplica Escala 1/87 HO Modelo réplica armado personalmente y corresponde a la #4020. V-33

Locomotora tipo “Challenger” Articulada 4-6-6-4 1950— Réplica Escala 1/87 HO Este modelo llegó a superar a las “Big Boy” por ser más versátil, tenemos un video donde se ven trabajando una “Big Boy” #4013 y una “Challenger” # 3985. V-34

Locomotora tipo “Pacific” 4-6-2 1955— Réplica Escala 1/87 HO Alemana de la serie 01, estuvieron en servicios por muchos años hasta 1974, alcanzaban velocidades de 130 kms./hora. V-35

Locomotora tipo “Pacific” 2-10-0 – 1955— Réplica Escala 1/87 HO Alemana “Decados” para trabajo pesado, en el tender tenían espacio de descanso para la tripulación. V-36 49

Locomotora tipo “Texas” 2-10-4 1955— Réplica Escala 1/87 HO De la Línea “Texas Pacific” fueron máquinas muy poderosas. V-37

Locomotora tipo “Cab Forward ”Articulada 4-8-8-4– 1955— Réplica Escala 1/87 HO Propias para Líneas con existencia de muchos Túneles y Cañadas, la Cabina del maquinista va al frente, porque al pasar por túneles el humo molestaba a la tripulación con éste diseño evitaron dicho problema. V-38

Locomotora tipo “Mallet” 2-8-8-0 Articulada 1955— Réplica Escala 1/87 HO La #7155 de la Línea “Baltimore—Ohio” especial para cargas muy pesadas. V-39

Locomotora tipo “Pacific 4-6-2 - 1953— Réplica Escala 1/87 HO De las últimas construidas en Alemania. Última construida en el mundo. V-110

Locomotoras Vapor Escala “N” La estantería de Réplicas en escala “N” contiene desde la V– 40 consecutivamente hasta la V-80, cuarenta piezas que ejemplifican diferentes modelos de Locomotoras e igual número de Líneas Ferroviarias de diferentes partes del mundo.

Locomotoras Vapor si escala La estantería de Réplicas en escala “N” contiene desde la V– 40 consecutivamente hasta la V-80, cuarenta piezas que ejemplifican diferentes modelos de Locomotoras e igual número de Líneas Ferroviarias de diferentes partes del mundo. Solo como referencias.

Locomotoras de diferentes tipos y marcas años 1940—1960 Documentadas en la carpeta de Activos V– 60 a la V-80

Locomotoras de diferentes tipos y marcas años 1940—1960 Documentadas en la carpeta de Activos V– 80 a la V-131 Abajo la LIONEL #2025 de los años 40

Locomotoras de diferentes tipos y marcas años 1940—1960 Documentadas en la carpeta de Activos V– 81 a la V-130

Ilustraci贸n de : MIGUEL CONDE Internet

Locomotora “Capitole” Francesa 1950 - Réplica escala 1/87 HO La #BB 9291 fue un modelo muy famoso en la década de los años 50. Pesaba 80 toneladas con una fuerza motriz de 5000 H.P. E-1

Locomotora tipo “Mistral” Francesa - Réplica escala 1/87 HO La #BB 15006 era muy fuerte y liviana que operó entre los años 1980 –1990. E-2

Locomotora Alemana - RĂŠplica escala 1/87 HO Para Trenes Expresos la #111-009-7, es una locomotora sĂşper potente, pesa 83 toneladas y alcanza una velocidad de 150 Kms./Hr.E-3

Locomotora Suiza “Cocodrilo” Articulada 1926 -Réplica escala 1/87 HO De potencia extraordinaria la #13305 es articulada, fácil de tomar curvas cerradas, es de baja velocidad 75 kms/hr. Mide 20.06 de largo. E-4

Locomotora Suiza 1990—Réplica escala 1/87 HO Con un tamaño compacto, esta locomotora # 10043 es muy potente y liviana. E-5

Locomotora Holandesa - Réplica escala 1/87 HO La # 1306 remolcó trenes de pasajeros y de carga en la década de los 90. E-6

Locomotora Americana - Réplica escala 1/87 HO Como la #4210 de la “Chessie System” fue de las máquinas que sustituyeron a las de vapor en los U.S.A. . E-7

Locomotora Americana tipo GG1- Réplica escala 1/87 HO De la Línea “Pennsylvania” esta locomotora # 4901 en particular es conmemorativa del funeral de Robert Kennedy, tiene 12 ruedas motrices y cada una es un motor, para alcanzar hasta 100 millas/hr. , con 8,500 H:P: de potencia. E– 8

Locomotora Americana tipo GG1- Réplica escala 1/87 HO De la Línea “Pennsylvania” esta locomotora # 4902 es conmemorativa del Centenario de la “Asociación Americana de Ferrocarriles” y para celebrarlo la pintaron de color azul claro tiene 12 ruedas motrices y cada una es un motor, para alcanzar hasta 100 millas/hr. , con 8,500 H:P: de potencia. E– 9

Tren Bala Alemán— Réplica escala 1/87 HO De la Línea I.C.E. última versión, tiene una Locomotora adelante y otra atrás, lo más moderno. Velocidad de 380 kms/hr. E– 10

Tren Bala Francés - Réplica escala 1/87 HO De la Línea T.G.V. última versión “Thalys” #4302 lleva una locomotora adelante y otra atrás y alcanza los 380 Kms/hr.. E– 11 70

Tren Bala Japonés— Réplica escala 1/210 “N” Es el primer Tren Bala en el mundo, en los años 60, su velocidad era de 160 kms./hr. Promotor de los trenes de “Alta Velocidad” que inspiró a Alemanes y Franceses para construir sus trenes modernos. E– 12

Locomotora Alemana — Réplica escala 1/87 HO La #182001-8 es especialista en remolcar carros de doble piso para pasajeros. E– 18 71

Tren Bala Español— Réplica escala 1/87 HO De la Línea A.V.E.. #8 tiene dos Locomotoras, una adelante y la otra atrás. E-19

Tren Bala Francesa “Atlantic” — Réplica escala 1/87 HO De la Línea T.G.V. tiene dos Locomotoras, una adelante y otra atrás, corre de París a Lion, antes de su funcionamiento fue probado a 515 kms/hr., pero requiere de 32 kms. Para frenar.. E-20 72

Locomotora Francesa Versión Diésel— Réplica escala 1/87 HO

De la Línea francesa S.N.C.F. E-21

Locomotora Alemana — Réplica escala 1/87 HO De la Línea D.B. E-22 73

Locomotora Alemana Versión Diésel - Réplica escala 1/87 HO De doble Cabina E– 23

Locomotora Holandesa - Réplica escala 1/87 HO E– 24

Locomotora Americana - Réplica escala 1/87 HO La # 905 de la Línea Amtrak. E– 26

Locomotora escala 1/87 HO De la Línea Santa Fe locomotoras a diésel # 3500. D-1

Locomotora escala 1/87 HO De la Línea Santa Fe locomotoras a diésel # 577. D-80 78

Locomotoras escala 1/87 HO De diferentes LĂnea ferroviarias de U.S.A. y otros paĂses , ejemplares a diĂŠsel . De la D-2 a la D-107

Locomotoras escala 1/87 HO 79

Locomotoras escala 1/87 HO De diferentes Línea ferroviarias de U.S.A. y otros países , ejemplares a diésel . De la D-2 a la D-107

Locomotoras escala 1/87 HO Nacionales de México D-20 80

Estantería de Trenes, Locomotoras y Carros de diferentes ejemplares. Escala 1/87 HO Casi imposible documentar cada pieza de las 1600 más existentes, en un solo libro. Estantería manufacturada por Emilio Romero Araujo, desde el diseño y su elaboración en carpintería, pintura, iluminación, protección. Un legado histórico.

Detalle de la Maqueta diseñada y construida por Emilio Romero Araujo Para poder “correr” los Trenecitos, fue necesario imaginar, idear, construir, con diferentes herramientas y materiales, una maqueta que imaginada desde su inicio, le permitiera el placer de ver en funcionamiento hasta tres trenes completos, avanzando por una maqueta que simula al mismo tiempo: una estación, un paisaje, un abismo, un túnel, una ciudad, conjunción que ¡LOGRÓ!

Tiene el aporte adicional de la creación de todo elemento electrónico para su funcionamiento desde su Panel de Control, desde donde él como MAQUINISTA puede controlar cada movimiento ferroviario con precisa exactitud. 82

Detalle de la Maqueta diseñada y construida por Emilio Romero Araujo Si llegas a su “Sala de Trenes”, podrás escuchar incluso los sonidos de trenes pasando a tu lado, silbatos que anuncian llegadas y salidas, de un sinfín de maravillas, que acompañarán por siempre, el ambiente de “TRENES” o “Ferroviario” que rodean a quienes visitamos tal exhibición. Amenizada igualmente por videos y documentos gráficos, revistas, magazines, libros, planos y fotografías, acompañadas por sus amenas narraciones que relata con muestra física del cómo, cuándo, dónde y por qué, los TRENES fueron, son y serán tan importantes para la humanidad. 83

Locomotora “Day Light” Recientemente adquirida, regalo de MEME…..1/87 HO No será la última de la Colección, pues estoy interesado en comprar algunos carros y vagones de pasajeros del Tren “Nacionales de México”.

BIENVENIDOS A MI SALÓN DE TRENES— EMILIO ROMERO ARAUJO

Para mi, es y será un gran placer invitarte a visitar mi “Salón de Trenes” donde seguramente disfrutarás momentos que guardarás para siempre en tus recuerdos. EMILIO ROMERO ARAUJO 85

Conclusión Se han mostrado en este libro, solo algunos de los ejemplares de la Colección de Ferro modelismo de Don EMILIO ROMERO ARAUJO, reunida a través de casi 80 años que, “se dice fácil”, pero que hacen notar su propia pasión, gusto y conocimiento del tema. Quedan para la historia sus propias experiencias y dedicación a ésta su pasión y al mismo tiempo, sus enormes conocimientos relacionados con la investigación, análisis, estudio, acompañados siempre de un amor manifiesto a cada pieza, cada locomotora, cada vía o riel de fierro, cada truck, cada carro, cada cambio, cada señal, cada color y cada forma de los que nos habló con toda pasión, cariño y respeto. Igualmente nos invita a adentrarnos en las historias propias de cada pieza coleccionada, de su manufactura, de su origen, de su finalidad, para entender el por qué y el para qué. Gracias Papá por dejarnos compartir contigo toda una vida de coleccionista, toda una vida llena y plena del cariño por tus “Trenecitos” y el gran y ameno sabor, que nos dejó para siempre, el escucharte, el verte feliz, rodeado de tus piezas amadas, que nos contarán ¡TU PROPIA HISTORIA!. Gracias Papá por legarnos el gran tesoro: De tu sabiduría, astucia, conocimientos, experiencias, paciencia, firmeza, tolerancia, toda una vida de enormes valores, cariño y amor por nosotros, tus hijos. Gracias Papá, lograste cumplir cabalmente tus propósitos, para ser ……..nuestro gran y mejor ¡Ejemplo!. 86

Testimonios

Don EMILIO, primero antes que nada, quiero darte mis sinceras felicitaciones por tu cumpleaños y desearte hoy como siempre mucha salud y bendiciones!! . Te quisiera decir muchas cosas, pero me es difícil escribir y describir toda la gran gama de emociones que tengo; sin embargo, quiero darte las más sinceras gracias por permitirme ser parte de tu familia; con ello, me diste las fuertes raíces necesarias para que pudiera desplegar mis alas y explorar el mundo; pero siempre con la convicción de que mi familia estaría ahí, lista para recibirme y apoyarme en los momentos difíciles; por ello, nunca me sentí solo en este mundo y aunque no fue fácil el educarme y a pesar todos los desacuerdos y tropiezos, te puedo decir que crecí como un hombre integro, cabal y honesto del que siempre te podrás sentir orgulloso de que sea parte de tu gran familia Romero y que tengas muchos años más con todos nosotros; sinceramente tu hijo que te quiere más de lo que puede expresar. Meme!!

Testimonios RECUERDOS DE MI INFANCIA Que lejos quedaron aquellas tardes placenteras, en la sala de nuestra casa, con el tocadiscos, los cuentos de Crí-Crí, y en el centro la vía del Tren en círculo y sobre ella corriendo un trenecito. Con cuanto cariño y cuidado hacíamos las maniobras de volver a encarrilar un tren, con el asesoramiento de mi Papá, ver con cuanta paciencia arreglaba las máquinas, los vagones, poner las estaciones y todo lo demás para que fuera como una “ciudad”, horas de diversión y sano entretenimiento. Recuerdos que se quedarán grabados en la memoria y en el corazón por siempre, gracias Papá por todas las lecciones de paciencia, amor y diversión que nos diste con tu afición a los TRENES! Tu hija menor BETTY Papá: Gracias por inculcarnos: ¡la honestidad y el amor! AIDA

A mi esposo Emilio por 68 años de casados, en los que hemos sido muy felices, dándole la alegría de participar con él en su preciado Ferro modelismo todos los días de ésta vida que el Señor nos ha permitido; siempre juntos en las alegrías o las tristezas pero recordándonos igualmente que: es con el amor jurado ante el altar, que nuestra vida es completa gracias a la presencia de Dios. Con todo mi Amor. Ma. Cruz Balandrán Ramírez 88

MA. CRUZ BALANDRÁN RAMIREZ Y EMILIO ROMERO ARAUJO -68 AÑOS de Matrimonio - Guanajuato, Gto. Marzo de 2015

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