AC. Documentos de Actividad Contemporánea. Número 15. Tercer trimestre de 1934. by Faximil Edicions Digitals

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.PUBLICACION DEL G.A.T. E. P. A.C.

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RESTAURANT HOLLYWOOD. - LOS ANGELES Richard J. Neutra, Arqto.

REVISTA TRIMESTRAL

PUBLICACION DEL "G. A. T. E. P. A. C."

BARCELONA - MADRID

UN FALSO CONCEPTO DEL MOBILIARIO MODERNO E l mueble es e l complemento normal e ineludible de la casa moderna y debe proyectarse pensando en su adaptación a nuestra vida y a nuestro cuerpo. E! mueble está en contacto más directo con el individuo que l a casa misma. Desgraciadamente, la mayor parte de muebles que se construyen hoy no cumplen su función estricta y, al proyectarlos, el decorador o el arquitecto los desvirtúa con truculencias decorativistas. Es preciso rechazar decididamente los llamados muebles de "estilo". Esos sillones "renacimiento", por ejemplo, que en nombre de la tradicional "riqueza de ornamentación", dejan en nuestro cuerpo pruebas evidentes de su inconfortabilidad. Protestamos de que sigan llamándose modernos esos muebles pesados, de grandes superficies de "madera rica", intransportables, que crean rincones de polvo y suciedad.

ESOS "muebles" "modernos" no responden a ninguno de los dos conceptos. Estuvieron de moda después de la exposición de París en 1925. Hoy día, abundan en nuestro país con una profusión lamentable. En Francia se les conoce por "Sfyl Art Deco" (arte decorativo) por el nombre de aquella exposición. En casi todos los catálogos de las casas de muebles podemos encontrar una fotografía de un dormitorio o comedor de ese tipo, con el epígrafe de "moderno". Este mobiliario "moderno",

no tiene nada que ver con el que nosotros propugnamos.

Los muebles de hoy deben ser, ante todo, ligeros, fácilmente limpiables y transportables. Evitemos que constituya casi un problema de urbanismo el traslado del tradicional y monumental bufete o armario de luna y su instalación en un quinto piso (!!) con sus consecuencias de ridículos incidentes. Los grandes armarios, deben existir en nuestras viviendas, juntamente con otros "inmuebles" fijos y realizados a l construir la casa. Las sillas, sofás, "chaise-longues" y todos los muebles de reposo han de adaptarse a nuestro cuerpo. Por lo tanto, en ellos, son antiracionales las líneas rectas y rígidas. Los antiguos sillones d e madera curvada de Thonet, llamados de "Viena", son en este concepto perfectamente modernos. Debemos tener constantemente presente la clasificación precisa de los muebles. Por ejemplo: las sillas pueden ser para reposo, trabajo y accidentales o accesorias; los armarios han de clasificarse según su contenido; las mesas según su función a cumplir, etc. Todo lo que se separe de esta clasificación, significa un falso concepto del mueble.

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PRECIO: 3/25 PESETAS.

REDAC. Y ADM.: PASEO GRACIA, 99 BARCELONA CUARTO TERCER TRIMESTRE DE 1934 SUSCRIPCI~N: 12 PESETAS AÑO EXTRANJERO: 15

ANO

RICHARD J. NEUTRA, Arquitecto nica. Sus primeras obras pertenecen a la escuela d e Otto Wagncr, pero e n sus viajes a Italia y Dalmacia, consiguió u n claro criterio sobre el oerdadero ualor d e la arquite,cfura. Más tarde fue discípulo d e Adolf Loos con el q u e contrajo una gran amistad. Durante la guerra t o m ó parte e n las ope-

t a s a experimental modelo en Silverlake Los Angeles Obsérvese la iluminación en los voladizos d e la fachada.

Arquitecto: R. J. Neutra

raciones d e plbania, d e donde pasó al Hospital; d e este tiempo son sus planos para la administración naval del puerto d e Shingjin e n Albania. Después d e la desgregación del imperio austro-húngaro pasa a Zurich, donde trabaja con M . Gustaue A u m a n n , arquitecto d e

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Neutra ha sido u n o d e los arquitectos contemporáneos que ha trabajado con m~ás criterio, luichando incesanfemente para el empleo racional e integral d e los materiales modernos d e construecin standardizados. Nació e n Viena e n 1892. Cursó sus estudios d e arquitecto e n la Escuela Polytéc-

jardines; más tarde estudia con el professor K. Moser, en el Instituto Politécnico de Zürich, trabaja en un taller de arquite,ctos y obtiene un premio en un concurso de habitaciones obreras. Vueloe a Viena donde la cida era imposible y de allí pasa a Berlín acolaborar con diuersos arquitectos. Erich Mendelsohn le escoge como colaborador, junto con el arquitecto Hennig, para el importante trabajo de construir los nueoos locales para el ((BerlinerTageblattn. Junto con E. Mendelshon-a pesar de una cierta dioergencia de ideas-, trabaja en el concurso internacional de Jaifa, obteniendo el primer premio. Finalmente, puede realizar su principal deseo que era el de trasladarse al país más industrializado del mundo: los Estados Unidos, y estudiar los problemas de la constracción. Después de cuatro años de trabajo asiduo en oarias oficinas técnicas, publica el resultado de sus estudios, en un oolumen titulada (( W i e bant Amerikan (Com o construye América), en el cual nos muestra las necesidades y los recursos de un régimen industrial perfeccionado y concluye lógicamente abogando por la necesidad de una nueoa expresión arq~ite~ctural. En 1926 se establece en Los Angeles con R. N . Sehindler, presentándose al Concurso Internacional del Palacio de las Naciones. En 1929, publica otro uolumen sobre la arquitectura de los Estados Unidos.

Casa en Silverlake. Los Angeles. - Silla elástica de acero, patentada por el arquitecto R. J. Neutra

los materiales standardizados ameri"canos han sido usados racionalmente, llegando a soluciones de una armonia insospechada. Entre sus numerosos proyectos, el más sujestioo es el de ((Rush Cify Reformed«, concepción de una nueoa ciudad, basada en la aplicación de nueoos principios socia-

les y que publicamos e n este mismo número. Con la publicación de algunas de las obras de Neutra, inauguramos una serie de trabajos que tenemos e n preparación sobre la labor de las primeras figuras de la arquitectura contemporánea.

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Participa en lo strabajos para la creación de los congresos internacionales de Arquitectura Moderna. Después de una serie de conferencias e n el Japón, emprende un uiaje de estudios por China, Asia Meridional y Africa del Norte. Durante su última estancia en Europa, en la ((Bauhausn, en Dessau, donde deja sentir su influencia. De regreso a los Estados Unidos se encarga de una cátedra en las Escuelas de estudios sociales. Neutra, es t.ia de las personalidades más fuertes del mooimiento arquitectónico actual. Su creación más característica hasta la fe,cha es su ((Casade Salud)) en Los Angeles (que hemos publicado en el núm. 6 de A. C.) y sus estudios sobre Casas Desmontables, en los que por primera cez

Cosa en Silverlake. - Los Angeles. - Vista desde el lago y hall de entrada. Arquitecto: R. J. Neutra.

DEL ARQUITECTO R. J. NEUTRA, EN LOS ANGELES tical (3 pies 3 1 /2 pulgadas). En este chasis (estructura) van colocadas las ventanas con marcos de acero y las paredes están formadas por placas de diferentes materiales sujetos a experimentación como son: de yeso ctThermaxn, placas de madera prensada ctCanecn, Celotex ctCanecu con revestimiento de asfalto, y recubiertos con ctPuzzoland)) y otras placas d e distintos materiales completamente nuevos entre los que figura un cemento ligero a base d e ((Terracottan. Como materiales para recubrimiento de las superficies interiores, se han utilizado tejid'os impermeables, láminas d e metal, vidrio opaco, láminas d e vidri,) con un

núcleo d e láminas de metal. (Esto último es un nuevo producto fabricado ccad hoc)) por la Libbey Owen Ford C.). Además. tt Bakaliteu, ct Cautchú)), cc Besttile)) (nueva lámina prensada, ~ r o d u c t ode la Duoo), ct Petriumn, ct Resilith)) (producto elástico que tiene el carácter y aspecto d e la porcelana). Como recubrimiento exterior d e los materiales de construcción han sido usadas: placas d e acero esmaltadas al fuego, placas aislantes recubiertas de asfalto, placas de yeso recubiertas de asfalto, y, finalmente, placas de ctPuzzolanv pulidas exteriormente para darles un aspecto vítreo. \

(Continúa e n la página 34)

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Esta casa es el resultado de una serie de pruebas e investigaciones cuyos gastos h a i ~ corridco a cargo de un filántropo interesado en los problemas d e la construcción moderna. El objeto era poder comprobai prácticamente la posibilidad de utilizar un gran número de nuevos materiales, así como también ensayar nuevos sistemas y ele. mentos de oonstrucción y de una manera especial se ha procurado sacar conclusiones prácticas sobre la posibilidad de obtener un máximo d e economía usando elementos y materiales construíd,os a priori. La construcción es en lo fundamental un chasis estandardizado con la misma distancia entre los ejes d e cada elemento ver-

Plantbs. - Cuatro secfores de piso:

1. S a o n d e recepción. 2. Sala destinada a dormitorios. 3. Sala h.trabajo y aposentos me-

nores cqnbntrada separada.

4. Departamento de huéspedes.

Casa en Silverlake. Arq.: R. j. Neutra > -r .

LOS Angeles. '

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"RUSH ClTY REFORMED" Proyecto de Richard J. Neutra, Arquitecto. Los estudios relativos a «Rush City Reformed)) han durado un período de doce años y estan basados en u n examen estadístico de las insuficiencias de la urbanización americana que difiere esencialmente de lo realizado en Europa durante el periodo industriol capitalista. Estos estudios han sido realizados con la colaboración de los arquitectos: Gregori Ain, Peter Pfisterer, Addison Hehr, Harwell H . Harris, Philip Firk, Marshal Shafer, Thornas Cook, Rafael Soriano, todos ellos miembros de la Sección Nortearnericona de los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna.

Ante todo hemos intentado :

Precisar el problema de la urbanización regional en los Estados Unidos-el centro más avanzado del mundo desde el punto d e vista técnico-, fijando ciertos aspectos particulares de la cuestión. .O

2." Racionalizar las soluciones basándolas en una completa documentación estadística. I '' El estudio técnico se basa en la valoración de la estructura económico-social, que es la garantía de estabilidad de la región metropolitana en cada caso, estructura regional que está ligada a la nacional e internacional. En este proyecto se ha rechazado la idea d e crear un centro d e la ciudad, como elemento que en la práctica sólo está justificado por un deseo de ostentación y creación d e una zona monumental en la ciudad. En las condiciones económicas existentes antes de la intervención d e Rossweelt. el progreso d e la técnica no pudo impedir que la urbanización del país con todos sus derivados (habitación, producción, trabajo, circulación, explotación, educación, etcétera) no fuese otra cosa aue una manifestación gigantesca de la especulación privada. Desde la creación d e la ciudad de Was-

hington, capital de la República - hace aproximadamente ciento cincuenta años hasta hoy día, esta especulación privada se ha desarrollado en América en una escala infinitamente mayor que en cualquier parte de Europa.

A pesar de este inconveniente social, la cuestión urbanística representa en América un valor d e información considerable. a causa del progreso realizado en la soliición de los problemas técnicos.

LO que acabamos de exponer hace relación a ciertas particularidades del proyectso ctRush City Reformed),, en el cual los grupos d e habitantes están repartidos en las zonas d e residencia (habitación) según su edad y desde el punto de vista de las exigencias d e la educación primaria. Los problemas de la circulación y de la agrupación d e las actividades, serán enfocados accesoriamente partiendo del mismo orden de ideas. En este proyecto se ha seguido una tendencia descentralizadora. La centralización no resuelve el problema, sino que produce congestión en determinadas zonas. Se ha procurado obtener circulación fluida, problema esencial a resolver para que las nuevas ciudades lleguen a ser un organismo armónico. En las viejas ciudades todo se creó para el peatón, pero raramente se encuentran en ellas trazados que simplifiquen la vida d e éste, que reduzcan las distancias que debe recorrer para trasladarse desde el !ugar d e habitación al de trabajo y viceversa, d e forma que lleguen a establecer un equilibrimo que tienda a disminuir las horas destinadas a trabajo obligatorio y transporte y a aumentar el tiempo (controlado por cada individuo) destinado al estudio, reposo y esparcimiento.

18 -

No cabe duda que las largas jornadas de trabajo eran, en parte, la causa de que los distritos de habitación se extendiesen extraordinariamente, ocupando pandes áreas, pues cuando un hombre salía de su casa para trabajar diez o doce horas poco le importaba perder un par de horas más en desplazarse al lugar del trabajo.

LOS SECTORES DE HABlTACION CON SUS ANEXOS En este proyecto de ctRush City Reformed)) se clasifican las zonas de habitación en distintos sectores y está basado no solamente sobre el principio d e la separación con~pletadurante el día, de padres y niños (sistema que tan sólo está admitido por una parte d e la población), sino también sobre la localización de las familias, según su edad, o, mejor dicho, según la edad de la procreación. Las habitaciones de las familias de ((la primera década)) (niños d e uno a diez años) difieren totalmente de los de la ((segunda década)) tanto desde el punto de vista de la superficie y de1 cubo como de su situación respecto a los establecimien.. tos d e educación y esparcimientco. Cada sector constituye, en cierta manera, una ((simbiosis)) de las generaciones con sus centros de actividad y de reposo y los emplazamientos reservados a viviendas de las familias del primer grupo (niños, hasta diez años), llevan consigo todos los servicios necesarios al cuidado de la nueva generación (guarderías infantiles jardines para sus juegos y escuela primaria), así como los destinados a viviendas d e las famiIias de la ((segunda década» (niños frecuentando las escuelas medias y profesionales). Un sector especial está reservado a los que no tienen aún o no tendrán niños.

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Cuando emvezamos el estudio del vroyecto ( ( ~ u s hCity Reformed)), nuestra preocupación no fué la de trazar un plano ideal para una ciudad americana ; semejante empresa no hubiera podido tener ninguna posibilidad de realización dentro d e las actuales condiciones económicas y sociales. El trabajo es más bien un compendio de investigación sometido a un proceso técnico ajustado al planeamiento de las regimones metropolitanas.

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tigura 2. - Zona central de distribución regionol y de hoteles para forasteros (3) a lo largo de la avenida principal. En (1) término de las ave. .~ nidas radiales con cruces superpuestas (2). En (4) y (5) habitaciones de la 1 .° y década respectivamente. En (6) escuela circular del sector 2.O

jig.

1 representa esquemáticamente

uno de estos sectores rodeado de avenidas perpendiculares. La estadística que acompaña esta figura la comentaremos más adelante en este mis"0 artículo. Cada uno de estos sectores es, pues, una unidad de la estructura orgánica que ser6 la ciudad y cuenta, además de las zonas de habitación anteriormente expuestas, con otras zonas reservadas a las demás funciones inherentes al sector : administración, abastecimiento, recreo y educación.

20 -

Cada unidad de elementos de habitacióq, comprende lo que podríamos llamar pequeñas industrias locales. Las instalaciones culturales y deportivas se emplazan en la faja d e espacio verde que corresponde a cada unidad de habitación.

ADMINISTRACION

Se han trazado grandes avenidas cada

1 .O00 metros con autopistas a un nivel inferior, lo que permite establecer cruces a distinto nivel con otras vías perpendiculares

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A excepción d e los jardines infantiles que están repartidos en los jardines de residencia (primera década), todos los establecimientos escolares están agrupados en la zona verde, donde se encuentran igualmente previstas las salas de reunión, los campos de deportes, jardines, establecimientsos de juegos y diversiones varias. Cada una de estas zonas verdes, forma con su distrito de habitación y su zona industrial un sector tipo de 22.04 habitanles.

y pasos de peatones que enlazan las zonas de habitaci9.1 con los parques (fajas de zona verde). Estas avenidas están flanqueadas por bloques de 12 pisos de altura, en los que se emplazan los servicios administrativos y d e abastecimiento que pueden resistir una completa descentralización.

LA ZONA INDUSTRIAL Paralelamente a esta zona se emplaza otra zona destinada a la industria, cuyos no son elaborados para el consumo interior, sino para la exportación fuera de la localidzd.

Esta zona industrial sería claramente visibie desde los edificios d e administración y fácilmente asequible al trabajador, debiendo reunir todas las buenas condiciones que hace posibles la moderna técnica a fin de que pueda conservarse en buen estado y sea psicológicamente atractiva a tndo ciudadano. Una zona industrial en estas condiciones no tiene porqué ocultarse. No puede admitirse el antiguo concepto de desplazar la industria a núcleos apartados de la ciudad fmormando satélites, ni tampoco el princi-

pio de ocultar el desorden de las zonas industriales, tras una faja verde a modo de pantalla romántica. En los lugares en que la industria es una necesidad vital y requiere un fácil acceso del resto de la región, no puede aquella relajarse a un emplazamiento técnico y culturalmente abandonado. Un gran mejoramiento de la industria actual podría lograrse, eliminando de una vez la administración poco escrupulosa y poniendo remedio al abandono de las construcciones, el humo, la suciedad y el ruido. Esto es tan posible d e lograr como lo ha sido introducir agua abundante, servicios sani-

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Fig. 3-Vista general en la que puede observarse el desarrollo axial de la zona regional de producción, de administración y de distribución que une las dos estaciones principales de correspondencia de las grandes líneas aéreas y ferroviarias La supresión de los pasos a nivel en esta aglomeración de 1.000.000de habitantes permite recorrer el más largo trayecto en 35' de automóvil. Cada uno de los sectores de residencia incorporados a este centro comercial tiene una población de 22.040 habitantes, en el cual las viviendas son diferentes según la edad y constitución de las familias y está complementado por una zona secundaria en la que se agrupan las actividades administrativas locales, las actividades productivas y una zona verde con las instituciones educativas y de recreo (esparcimiento).

Fig. 4 Bloques de viviendas por grupos de la segunda década con galerías de acceso cubiertas (3) y calles de circulación flanqueadas por garages dobles. Hall central de reunión (1) para tres bloques. Paso superpuesto para peatones.

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Fig. 5 - Habitaciones con patios y jardines para los grupos familiares de la primera década (FDI) jardines para niños para 12 familias, piscina y parque para jardín y juegos. Tránsito de peatones separado de las grandes vías de circulación.

Las ciudades medioevales, por ejemplo, despreciaban orgullosamente sus industrias. La ciudad americana moderna, se enorgullece de sus rascacielos donde instala oficifias, campo de acción del ((trabajador de cuello No puede sustentarse por más tiempo la teoría de que las hdustrias, los centros de producción de las ciudades, han de cohtinuar siendo algo molesto a la vista y que debe ocultarse ; es ésta una idea más que pertenece a un grupo de prejuicios de esta era paleotécnica que está pasando rápidamente. La nueva ciudad ha de ser de población limitada, lo mismo que la extensión de terreno que debe ocupar, su zona industrial estará asimismo determinada o depender6 directamente d e la especulación regional que ordenará su crecimiento.

LA ClRCULAClON

El tráfico en el interior de la ciudad, se verificará en dos direcciones principales, evitándose en lo posible los cruces múltiples que son lmos causantes de los puntos de congestión. Las principales vías de transporte, son paralelas a la dirección lineal d e la franja donde se emplazan los servicios administrativos y d e producción. En estas vías están previstas dos direcciones separadas, de una capacidad suficiente para cuando la ciudad haya alcanzado su total desarrollo. En los extremos de estas vfas están situados los enlaces con los medios de transporte a gran distancia : carreteras, ferrocarriles y aeródromos. De este proyecto esquemático se han estudiado detenidamente muchos detalles, incluyendo entre éstcos los de los sectores de habitación clasificados, según los distintos tipos de viviendas para individuos y para diversas etapas de la familia. Las densidades de población por hectárea oscilan d e 56 a 112, contando las grandes áreas libres que varían según las necesidades de los diversos tipos a que acabamOs de hacer referencia. Se han llevado a cabo estudios especiales para facilitar la educación elemental, así como Otros determinando los trazados de transportes ferroviarios, aéreos, zonas de industria l4ocal y otros.

Todos estos trabajos se han basado en el examen detenido d e los planos regionales existentes y las condiciones en que se desarrollan éstos, computando los datos obtenidos y precisand,o todos los requisitos i psicológicos y materiales. La fig. 2 muestra la agrupación de sectores en una gran población, con vías de circulación importantes y pasajes superpuestos a las calles. Una zona central (fig. 3), agrupa alrededor de la vía axial ciue une las dos estaciones principales de correspondencia de tráfico ferroviario v aéreo (Transfers) 1'0s Hoteles, los edificios administrativos, los organismos d e producción, etc. En una aglomeración de 1.000.(4010 de habitantes el trayecto más largo puede recorrerse en treinta y cinco minutos de automóvil. La ordenación de cada sector está basada-como hemos dicho-en la diferenciación de las viviendas según - la edad de los habitantes ; sus proporciones son función de las distancias límites a las cuales deben situarse los parques y los centros secundarios de producción, d e reparación y distribución que le corresponden y cuyo conjuntmo está en relación estrecha con la cifra de sus habitantes. ESTUDIO PARTICULAR DE UN SECTOR DE HAB'TACION CON SUS ZONAS DE ESPARCIMIENTO, INDUSTRIAL Y COMERCIAL ANEXAS ESTADISTICA DE LAS ((SIMBIOSIS» La población de un' centro importante contemporáneo de América Occidental, tal como Los Angeles, se reparte como sigue : a ) 20 % d e adultos que viven fuera de la familia.

PROBABLE EVOLUC'ON BE LA ESTA& DISTICA ANTERIOR Las cifras precedentes han sido determinadas teniendo en cuenta las estadísticas de asistencia a la escuela ; es necesario admitir que en un estado de economía organizada, las diferencias de edad entre los niños de una misma familia no son grandes. En estas mismas circunstancias, los porcentajes a) y f) tienden a disminuir en provecho de b) y c ) . La relación entre e) y 4 es función del rendimiento de los servicios públicos en lo que se refiere a la mortalidad infantil. La tendencia a igualarse d) y c) proviene de un mejoramiento de los factores económicos y de una disminución (no teórica, sino efectiva) del trabajo d e los menores de edad. Estas evoluciones tienen, no obstante, una importancia secundaria ; a pesar del poco número de matrimonios no se puede prever en los Estados Unidos una destrucción sistemática del régimen familiar. Sin embargo, la educación colectiva hace progresos considerables y la influencia de la familia disminuye rápidamente.

TIPOS KSIMBIOSICQS~ Consecuencias de los estudios realizados hemos repartido las diferentes clases de población en función de los diversos tipos de viviendas, señalados anteriormente, de la manera siguiente : (ver fig. 1).

1 . Clases a) y b) (una sola generación). l . Habitando en casas d e varios pisos : (A.) 22

2. Habitando en casas individuah

b ) 13 O/o d e adultos casados pero sin hi-

(unifamiliares, fabricadas en serie y desmontables : (P. T. S.) 3 %.

jos (en este grupo se comprenden los que aún na tienen descendencia y aquellos cuyos hijos no viven en el mismo hogar).

11. Clases c ) y d) (familias con niños hasta 1 l años):

c) 22 % de adultos con niños en edad de guarderías infantiles ( I a 6 años).

Habitando en edificios de dos plantas que contienen 12 viviendas con jardín, cajones d e arena y hall cubierto para los pequeños, pasos interiores y un garage doble independiente para familia (figura 4): (F. D. 1.)32 %.

Casas individuales como las anteriores : (P. T. S.) 12 %.

d) 22 % de adultos con niños en edad de escuela priqqria (6 a 1 1 años). e ) 15 % de adultos oon niños en edad de escuela graduada (1 I a 18 años).

f ) 8 % de grupos familiares de edad diversa con descendencia adulta.

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tarios, luz elkctrica, etc., en las viejas ciudades.

Fig. 6 Tipo de avenida Transversal con calzada a nivel inferior de circulación rápida (2). Calles de distribución para carruajes con parques (3) delante d e l a s casas de comercio. Cruces a diferente nivel.

1. Habitando en viviendas en serie de planta baja solamente con club central para tres grupos de 24 familias; un garage doble para vivienda y pasos interiores. Esta clase de vivienda sirve igualmente para las colectividades que no tienen relaciones familiares (fig. 5) : (F. D. Z.) 24 %.

2. Habitando en casas unifamiliares, desmontables como las anteriores: (P. T . S.) 7 "/ Los 15 inmuebles de viviendas situados al N. d e la zona verde, pueden estar ocupados por las colectividades, igual que las casas con sólo planta baja; se componen de 10 pisos, con 12 pequeñas viviendas ca-

da uno y están separados 70 m. unos de otros, capaces para cobijar 4.800 N. S. P. (night-spending-persons), o sea 4.800 camas que corresponden a un 22 % de la población total del secbor. Los diferentes tipos de viviendas están agrupados en zonas independientes (véase

fig. 3). COMBINACION DE ANTERIORES

LOS TIPOS

Las zonas que ocupan estos tipos d e viviendas, arrojan las densidades siguientes : Tipo A), 480 habit. pos H. : 4.800 N.S.P. Id. F.D.I.), 11215 hab. por H. : 7.2WN.S.P. Id. F.D.Z.), 57'2 hab. por H. : 5.200 N.S.P. Id. P.T.S.),35'1 hab'. por H. : 4.840 N.S.P.

(N.S.P. - night-spending-persons (cama-habitante.)

EDUCAClON

Y ESPARCIMIENTO

(Anexos a un sector de habitación) En la zona verde continua a cada sector residencial, se han agrupado escuelas primarias para 500 alumn,os cada una y de una superficie de 1'8 Ha., así como una escuela graduada de 7 Ha. para 1 . 5 0 alumnos (ver C fig. 1 y núm. 6, fig. 2). Esta zona contiene, además, estadios para deportes, piscinas y otros elementos de recreo y d e reposo, suficientemente cercanos a las viviendas para las que se destinan. Las guarderías y jardines infantiles están repartidos en los jardines interiores de la división F. D. 1.

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111. Clases e) y f) (familias con niños de segunda década) :

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Fig. 7. Esquema de bloques urbanos: poca profundidad edificable que asegura una buena exposición solar. La circulación y estacionamiento de coches se hace por debajo de los bloques construidos sobre pies derechos. Los patios de ventilación se han suprimido completamente. Tranvías subterráneos. Las peaiones circulan a la altura del piso. Aseensores en cada encrucijada.

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Figura 8 - Tráfico aéreo. Arriba: planos de detalle del vestíbulo de estación central, del departamento de equipajes de las salas de espera y esquema de la distribución en zonas y de la circulación. I Debajo: plano de conjunto del aeropuerto.

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Figura 9. TrClfico aéreo: Alzados y secciones ¿&edificio central, Sección perspectiva del mismo y su inmediata relación con las líneas de tráfico rdpido en la partb superior y con el departamento de equipajes en la inferior. Debajo: Las vistas aéreas muestran e l campo de*ibterrizoje y la disposición de las construcciones anexas, en l a dirección dominante de los vientos.

(Anexa a un sector de habitación) Las industrias locales, como lavaderos mecánicos, talleres de montaje y reparación, talleres de construcción (electricidad; lampistería, etc.), están agrupados en la zona central, a lo largo d e la vía reservada a los transportes comerciales y enlazados con el ferrocarril. ZONA COMERCIAL (Aanexa a un sector de Ftabifación) El comercio local está previsto sobre la base de un desarrollo de fachada de 0,125 m2tros por N. S. P. (night spending per~on) (cama-habitante) y está localizado a lo largo de las arterias transversales' (avenidas radiales). Estas Avenidas tienen 1 .O20 metros de largo, a partir del gran eje d e la ciudad y se componen d e una calzada profunda para la circulación rápida con cruces superpuestos y rampas de acceso, laterales (figs. 2 y 6). La entrega de productos, se hace, como en casi todo Norteamérica, utilizando automóviles d e distribución a domicili~. ESTUDIO

DE LA ESCUELA

Para hacerse cargo de los efectos considerables que puede tener la introducción de un nuev~omodo de repartir la población, en una región sistemáticamente organizada, no hay más que proceder al estudio detallado de los casos particulares. A continuación examinaremos, a título de ejemplo, los casos típicmos d e la construción de las escuelas primarias. Las directivas que proponemos en este orden de ideas, són d e una importancia capital, para el estudio de cualquier programa de urbanización residencial. Según la Constitución americana, el establecimiento de los reglamentos en materia de instrucción y el control de los proyectos, conotrucción y amueblamiento de las escuelas, no están a cargo del Estado central, sinó de cada Estado particular. Como consecuencia el car-cter de este Reglamento es más bien preventivo y negativo ; prohibe, no impone. Los proyectos establecidos por los Municipios, son controlados y corregidos por las autoridades superiores que procuran que estén comprendidos, en lo posible, dentro del marco de las normas.

Este control, de una eficacia generalmente insuficiente, exige un trabajo considerable y representa un grave obstáculo en las regiones donde la población escolar crece rápidamente (el número d e escuelas ha sido doblado en el distrito de Los Angeles, durante el transcurso de los diez ú1timos años). 4 Creemos que sería una buena medida, emprender la revisión d e los citados reglamentos con el obieto de disminuir sus wescripciones, procurando aumentar la eficacia de los mismos. En 1,os Estados Unidos estamos luchando hace años para el desarrollo de las casas desmontables construidas en serie. A pesar d e que la crisis económica y ciertos factores psicológicos, han retardado el buen resultado de estos esfuerzos, se debe preveer, no obstante, que esta nueva rama d e la industria, logrará, dentro de poco, un desarrollo considerable. Nos parece, pues, lógico y recomendable, que la construcción de escuelas sea orientada en este mismo sentido y que aún con una producción de menos volumen, podría obtenerse un excelente resultado para la solución de tan importante problema. Los estudios a que se refiere el tema t-.atado, fueron publicados por primera vez, 1.ace algunos años, en el libro ((America Neües Bauen in der Weltn editado por el doctor J. Ganther y forman parte del proyecto de ctRush City Reformed))En el número 10 de la Reoista A . C. hemos publicado la escuela circular que forma parte del proyecto de ctRush City Reformedn. Las ideas directivas son las siguientes :

1. Un organismo industrial regulado por el Estado, produce en serie las escuelas elementales standardizadas que pueden ser montadas rápidamente al nivel de la zona verde ; estas escuelas son remitidas a los Ayuntamientos d e una manera progresiva y según el crecimiento de la población escolar.

2. La construcción se compone de una armadura metálica y de tabiques de una materia apropiada, ejecutados, en lo posible, en los talleres y previamente combinad'os teniendo en cuenta un detallado estudio de todas las instalaciones. 3. La economía conseguida con la producción en serie, debe emplearse en mejorar las instalaciones secundarias y para

conseguir un trazado más libre d: 11 planta. Ello permFría -Situar -Reducir por clase.

todas las clases en planta baja. el número d e alumnos, a ~4

-Descentralizar las toilettes y guardarropías, anexionándolos a cada clase. -Reemplazar la instalación de calefacción corriente ( a base de transmisión del calor) por el sistema ensayado y?, d e grandes superficies de irradiación a baja temperatura.

4. Las ventanas y la iluminación unilateral que exigen la disposición regular de los asientos de los niños y el emplazamiento destinado al profesor, deben abandonarse. La luz vendrá de una claraboya central con una disposición especial (véase A. C. 10) cuyo emplazamiento será consecuencia de la standardización e independiente d e la orientación de la clase y de la escuela. Esta disposición satisface el principio del agrupamiento libre de los alumnos y del contacto inmediat2 con el profe:--.

5. Cada clase se abre sobre un patio anexo, pavimentado parcialmente, que permite aprovechar las ventajas d e la ensrñanza al aire libre. 6. La iaea 'de la clase única debe abandonarse totalmente. Cada lección debe darse en un local e3pecial donde el alumno encuentre la admósfera apropiada ; este local estará provisto d e libros y del material d e demostración que le corresponda, los cuales estarán agrupados para poder desarrollar una enseñanza activa y experimental, en lugar dz favorecer el simple trabajo receptivo del niño. Algunas clases se desdoblan por razón de su más frecuente uso.

7. El recreo y el gimnasio comunes y los baños de sol preservados del viento, la natación, los juegos atléticos, deben ser tenidos en consideración en los primeros estudios del plan d e la escuela; los espacios destinados a ellos, deben responder pzrfectamente a su objeto.

.. . -

Los conjuntos escolares se dividen en cuatro partes :

Las clases en planta baja.

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ZONA INDUSTRIAL

Parte A . Las clases en planta baja con doble claraboya, están agrupadas en dos semicírculos y unidos por un corredor vidriado que ocupa la periferia y da acceso a una serie de ((Classroom patios)) (patios anexos a cada clase) que comunican directamente con las clases propiamente dichas, por medio de grandes puertas con dispositivo de pillotina. Entre las clases y el corredor circular están situados los armarios para colecciones, los lavabos y toilettes separados para niños y niñas. Los tabiques d e separación sirven d e pizarra. El espacio libre circular interior de la escuela, sirve para recreo. Parfe

B. Los talleres de aprendizaje es-

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tán situados detrás de la guardarropía v d e las duchas para el servicio de la piscina situada en el patio interior. La sala de gimnasio se encuentra en el primer piso y detrás de ella, el estrado para las representaciones teatrales. Delante del gran patio está el espacio destinado a baños d e sol con una vidriera con cristales, a propósito para dejar pasar los rayos ultra-violetas. La pista para las carreras está situada sobre el terrado y da la vuelta al patio. Parte C. El edificio destinado a administiación está ligado por un corredor cubierto con el garage y el patio de estacionamiento para coches. Se compone de una sala de espera, secretaría y de una serie de habitaciones-locutorios para las conversaciones entre los padres y profesores. En el piso se encuentran: el despacho del Director, la Biblioteca, sala de conferencias y d e reposo, comedor para profesores con monta-platos que comunica con la escuela culinaria situada ea el sub-

suelo y la cual comunica a su vez con un gran hall donde comen los alumnos. En el subsuelo están instalados un transbordador que asegura el transporte entre las cavas de provisiones, frigoríficas, etc. La escuela está prevista para 450 alumnos d e los dos sexos, de g a d o elemental. De acuerdo con los principios que han servido d e base al plan de ctRush City Reformedn ha sido previsto un contacto permanente entre la Dirección d e esta escuela y la d e las guarderías infantiles y jardines de infancia del sector correspondiente. De esta manera esperamos llegar a u.1 beneficioso contacto y penetración entre la educación colectiva y la de la vida familiar, contrariamente a lo que corrientemente ocurre en las escuelas oficiales, en las cuales la preocupación sistemática y Frincipal es la de no instruir en la misma clase más que a los niños de la misma edad.

R. Neutra Arquitecto

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B. Las construcciones de dos pisos dedicadas a gimnasio, a sesiones teatrales y a trabajos manuales. C. El edificio de la Administración. D. Los garages para los autobuses de la escuela.

- Los Angeles

Arquitecto: Richard J. Neutra

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Viviendas d e alquiler en la calle de París Barcelona Arquitecto: G. Rodríguez Arias

ta estructura el obtener una anchura de casi 21 metros de anchura total d e salida del cine a la calle, para mayor comodidad y seguridad del público. No publicamos tampoco fotografías del interior de la sala de espectáculos, que ha sido decorada por el empresario del local, aunque sin variar, ni la forma ni la estructura, con una tendencia mo-

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Viviendas de alquiler d e la calle París- Barcelona. - Arquitecto: G. Rodriguez Arias. Arriba: la escalera con el tubo de basuras y una terraza del último piso. Abajo: planta baja del edificio.

El vestíbulo y Bar, sin embargo muy bien resueltos en su conjunto, tanto por la clase d e materiales empleados como por la disposición y colorido. Finalmente, anotamos las características principales d d edificio, dada su finalidad.

Calefacción central de las viviendas, con quemador d e fuel-oil. Acondicionamiento del aire de la sala de espectáculos por el sistema deiiominado .Dawndranght),. Aislamiento fónico con placas de corcho aglomerado y cemento celular.

Viviendas de alquiler de la calle de París - Barcelona. Arquitecto: G. Rodríguez Arias Arriba: Planta anfiteatro del cine y seccijn. Abajo: Vista de la entrada.

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ques de guerra. Como parte integrante del piso de cemento sobre las intalaciones para agua y aire caliente, así como para el garaje en la planta baja, se utilizó ((Terrazzo)). La cocina general y las demás pequeñas cocinas contienen : lavador eléctrico de platos, aparatos de jabón en polvo, depósitsos de basuras con cierre automático, filtro de agua, frigidaire a prueb3 de hormigas y muchos dispositivos para evitar la dispersión de migajas de pan, cáscaras de frutas o legumbres, etc. Un experimento especial ha sido hecho

con la iluminación artificial exterior de las habitaciones que miran hacia el Oeste. Las fuentes de luz están instaladas en Ia parte inferior d e las cornisa, que sobresalen considerablemente de la pared exterior. Esta disposición de la luz, tiene por objeto poder permanecer de noche con las ventanas abiertas, ya que los insectos, tan numerosos en California, atraídos por la luz, no entran en la habitación. Además, este sistema de iluminación tiene la ventaja de que al no reflejarse la luz en los cristales de las ventanas, se puede apreciar de noche la vista sobre el lago y los alrededores.

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