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Monaco e-Prix 4e
from Revue de l'ACM 77
by Federall
4e
MONACO E-PRIX Samedi 8 mai 2021
Jean-Eric Vergne - DS Techeetah - vainqueur 2019
En 2015, sous l'impulsion de S.A.S. le Prince Albert II dont nous connaissons l'attachement à la promotion du développement durable, la Principauté de Monaco et l'Automobile Club accueillaient une manche du tout nouveau Championnat de Formule E, dès sa saison inaugurale.
Dès lors, ce fut au rythme d'une année sur deux en alternance avec le Grand Prix Historique, que les monoplaces 100% électriques s'affrontèrent autour du Port Hercule.
Nous aurons le plaisir de les retrouver le samedi 8 mai 2021, douze jours avant les premiers vrombissements des V6 turbo hybride qui animent les F1 sur le circuit de 3,337 km. In 2015, H.S.H. Prince Albert II, committed to promote sustainable development, encouraged the Principality of Monaco and the Automobile Club to host the new Formula E Championship on its first season.
From then on, Formula E would alternate with the Grand Prix Historique. Once every two years the fully electric single seaters would compete on the Monegasque circuit.
We will be pleased to welcome them on Saturday 8th of May 2021, twelve days prior to the Formula One roars.
Photo © M Alesi
José Maria Lopez - Dragon & Lucas di Grassi - Audi
Photo © JM Folleté
En quelques années, la Formule E a connu une progression technologique considérable, ce qui en fait un laboratoire d'essai et de recherche extraordinaire pour les entreprises qui interviennent sur toute la chaîne de conception, dont les solutions innovantes se retrouvent tôt ou tard appliquées à la voiture de monsieur tout-le-monde.
D'ailleurs, les constructeurs automobiles sont bien présents dans le paddock, avec Porsche, Audi, BMW, DS, Nissan, Mercedes Benz, Mahindra, Jaguar, ou encore Nio, dont le qualificatif de Tesla chinois précède de quelques mois l'arrivée de ses modèles en Europe, ainsi que Venturi, pionnier monégasque fidèle à ses engagements.
Les bolides sont ainsi passés d'une puissance de 150 kW à 250 kW, ce qui équivaut à une évolution de 200 ch à 335 ch ; ajoutant 55 km à leur vitesse maximale fixée à 280 km/h et atteignant les 100 km/h en 2"8. Formula E made astounding technical progress in only six years. The numerous enterprises intervening all along the conception are offered a wonderful laboratory for research and development. Thus, enabling innovations to be applied, sooner or later, to the everyday vehicle.
Indeed, the automotive constructors are present in the paddocks: Porsche, Audi, BMW, DS, Nissan, Mercedes Benz, Mahindra, Jaguar and, Nio. The latter already being nicknamed “the Chinese Tesla” even before the commercialisation of its models in Europe has begun. The Monegasque pioneer Venturi will also be present in the paddocks, true to its commitment.
The power output increased from 150 kW to 250 kW - which is equivalent to going from 200hp to 335hp -, adding 55 km to their maximum speed fixed at 280 km/h; Formula E now reach 100 km/h in 2"8.
Photo © JM Folleté
Parallèlement, malgré des performances accrues, les améliorations portées à la capacité et à l'allègement des batteries ne nécessitent plus, depuis la saison 5, de changer de voiture en milieu de course pour avoir une chance d'atteindre l'arrivée.
Voilà pour les performances visibles par les spectateurs autour du circuit, mais les progrès sont aussi très présents au niveau des pneumatiques avec la réduction des frottements, ou plus exactement de leur résistance au roulement, et une durabilité renforcée.
Dans le détail, à l'instar de nos voitures de série, les gommes qui équipent les Formule E sont "toute saison" et doivent être efficaces sur le sec comme sur l'humide.
Pour chaque manche, les pilotes ne disposent en effet que de huit pneumatiques, plus deux en cas de crevaison, avec lesquels ils doivent effectuer 45 minutes puis 30 minutes d'essais libres, la séance qualificative et la course de 45 minutes + 1 tour. Concomitantly to the increased performance, the constructors improved the capacity and lightening of the batteries. Therefore, since the 5th season, it is no longer necessary to change cars in the middle of the race to reach the finish line.
These visible improvements are not the only ones. The tyres have reduced friction, or to be more specific, increased rolling resistance and enhanced durability.
As for our personal cars, Formula E are equipped with allseason tyres and need to be efficient on dry as well as wet roads.
Photo © M Alesi
Photo © JM Folleté Alex Lynn - Jaguar
A titre indicatif, les pilotes de F1 disposent de 80 pneus par weekend de Grand Prix. Bien entendu, selon les conditions météo, tous ne seront pas utilisés, et les distances parcourues sont plus importantes.
Avec le zéro émission, limiter la consommation de pneumatiques est une des nombreuses conditions sine qua non à l'atteinte d'une neutralité carbone.
"Mesurer efficacement les émissions de carbone, privilégier la réduction de l'empreinte carbone du championnat et compenser les émissions restantes qui ne peuvent être évitées, grâce à des investissements dans des projets certifiés de préservation du climat."
Respectant ce modus operandi, le Championnat de Formule E a réussi à compenser son empreinte carbone depuis sa toute première saison et vient d'être certifié ISO 20121.
Sur l'aspect sportif, la discipline a également gagné ses lettres de noblesse en accédant cette saison au titre de Championnat du Monde de la FIA1, et rejoint ainsi la F1 et le WRC au calendrier des épreuves mondiales organisées par l'ACM.
P. Bérenguier For every race, the drivers only have eight tyres, and two more for a puncture. They need to drive 45 minutes, then 30 minutes of free practice, the qualifying session and the 45-minute-plusone-lap race.
To compare, Formula One drivers have 80 tyres for every Grand Prix weekend. Of course, according to the weather, not all the 80 are of use and the driven distances are longer.
Being able to limit the number of tyres is one of the conditions to reach the zero-emission aim.
Respecting this modus operandi, The Formula E Championship managed to compensate its carbon footprint since the very first season and was recently certified ISO 20121.
On a more sportive note, the discipline gained in nobility by accessing the FIA World Championship1 this year. Thus, joining Formula One and WRC on the calendar of the international events organised by the ACM.
1 Les Championnats du Monde de la FIA sont au nombre de 5 : le
WRC, le WEC (endurance), le WRX (rallycross), la Formule 1 et la
Formule E. 1 ere are five FIA World Championships: WRC, WEC (endurance), WRX (rallycross), Formula One and Formula E.
12 écuries, 24 pilotes
Écuries Groupe motopropulseur
Audi Sport ABT Schaeffler Audi e tron FE07 # Pilotes (Classt 3e Monaco E-Prix ) 11 Lucas di Grassi (Ab) 33 René Rast
BMW i Andretti Motorsport BMW iFE.21 28 Maximilian Günther (Ab) 27 Jake Dennis
DS Techeetah DS E-Tense FE21 25 Jean-Éric Vergne (P1) 13 António Félix da Costa (D)
Envision Virgin Racing Audi e tron FE07
4 Robin Frijns (P17) 37 Nick Cassidy
Dragon/Penske Autosport Penske EV-5 6 Nico Müller 7 Sérgio Sette Câmara
Mahindra Racing
Mercedes EQ Mahindra M7-Electro
29 Alexander Sims (P13) 94 Alex Lynn (P8) Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 5 Stoffel Vandoorne (P9) 17 Nyck de Vries
NIO 333 NIO 333 FE001
8 Oliver Turvey (Ab) 88 Tom Blomqvist
Nissan e.dams Nissan IM02 22 Oliver Rowland (P2) 23 Sebastien Buemi (P5)
Jaguar Racing Jaguar I - Type 5
20 Mitch Evans (P6) 10 Sam Bird (P16) TAG Heuer Porsche Porsche 99X Electric 36 André Lotterer (P7) 99 Pascal Wehrlein (P4) ROKiT Venturi Racing Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 48 Edoardo Mortara (Ab) 71 Norman Nato
