Nå kommer 8R med eAutoPowr

Verdens første elektriske, trinnløse girkasse med elektromekanisk fordeling var en av de heteste nyhetene da John Deere inviterte til bærekraftdag.

Tekst og foto: Sigbjørn Vedeld

FORKLARTE: Professor Peter Pickel i John Deere er blant dem som jobber tettest på utviklingen av blant annet Multifuel-teknologien. ELEKTRISK: eAutoPowr er laget slik at den ikke bare leverer strøm til selve kjøringen, men den kan også generere opp til 100 kW for tilkoblede redskaper. John Deere har jobbet tett med Joskin, og på denne gjødselvogna er to av akslingene elektrisk drevet.

AutoPowr er et kjent John Deere-begrep, og den hydrostatisk-mekaniske tranmisjonen ble lansert allerede i 2001. I flere år har John Deere utviklet og testet en elektrisk løsning, og i 2019 fikk innovasjonen eAutoPowr gullmedalje under Agritechnica, verdens største landbruksmesse.

Tidligere i høst inviterte John Deere både tysk og internasjonal presse til en storgård utenfor Magdeburg. Her viste leverandøren fram hvordan produksjonen kan økes med moderne teknologi og innovative løsninger, noe som vil gi enda bedre bærekraftige løsninger.

John Deere viste fram presisjonsløsninger både på gjødsling og såing, men det var muligens innovasjonen i selve traktoren som skapte mest oppmerksomhet. Nå blir nemlig John Deeres nye trinnløse girkasse eAutoPowr satt i serieproduksjon.

Verdens første

Dette er ifølge John Deere verdens første elektriske, trinnløse girkasse med elektromekanisk fordeling, og er nå mulig å bestille for toppmodellen 8R 410. Den vil også være tilgjengelig for modellene både med hjul og belter. Nyvinningen omtales som et betydelig framskritt i John Deeres utvikling av elektroniske løsninger.

Med nye eAutoPowr har John Deere erstattet hydrauliske komponenter med en elektrisk drivlinje. Denne drives av to børsteløse, nærmest slitasjefrie elmotorer.

eAutoPowr er laget slik at den ikke bare leverer strøm til selve kjøringen, men den kan også generere opp til 100 kW for tilkoblede redskaper via en 480V trefaset vekselstrøm med variabel frekvens. Den første tilkoblingen er utviklet av John Deere sammen med Joskin. Under bærekraftdagen i Tyskland fikk de frammøtte demonstrert den elektriske

TILKOBLINGEN: Med kabelen tilkoblet kan systemet også generere strøm for tilkoblede redskaper. MULTIFUEL: Framtidens traktor kan gå på mer enn diesel. John Deere ligger langt framme i forskningen på alternative drivstoffkilder.

UT MED HYDRAULIKK: I nye eAutoPowr har John Deere byttet ut hydrauliske komponenter med en elektrisk drivlinje.

overføringen i praksis. På gjødselvogna er to av akslingene drevet elektrisk. Vekten til gjødselvogna kan dermed brukes for å gi økt drivkraft.

Med hjelp av eDrive aktiveres elektrisk kjøring for å minske risikoen for sluring og lage spor. Under demonstrasjonen med den tunge gjødselvogna fikk de frammøtte sett i praksis den store forskjellen på framkommelighet med og uten eDrive. Systemet kan brukes for å gi traktoren konstant hjelp, eller begrense til bestemte situasjoner, for eksempel kjøring i motbakker.

MultiFuel

Under bærekraftdagen presenterte også John Deere forskningen og innovasjonen som gjøres på alternative drivstoffkilder. John Deere annonserte at de jobber med den såkalte «Stage V Multifuel». Denne inkluderer en såkalt «én tank-løsning», som vil passe ethvert drivstoff i både ren og blandet form. Det forskes blant annet på bruk av rapsolje. John Deere tror at rapsolje i drivstoff har et potensiale til å redusere utslippet av CO2 med 91 prosent sammenlignet med ordinær diesel. Professor Peter Pickel i John Deere forklarte de frammøtte om forskningen som gjøres på området, og på bærekraftdagen var det utstilt en 6155R med Multifuel-løsning.

Pickel uttalte at det fortsatt er et stykke opp og fram før Multifuel lanseres kommersielt og biodrivstoff brukes i landbruket i Europa. Før det skjer må det politiske rammeverket på plass for å skape en rettferdig beskatning av biodrivstoff kontra fossil diesel.

Biodrivstoff kan bli realiteten som en overgang til elektrifiseringen av landbruksmaskinene. John Deere forteller at selskapet innen 2026 vil lansere elektriske alternativer til kompakte nyttekjøretøy. For landbruket er planen å lansere en helt autonom, batteridrevet elektrisk traktor i klassen under 100hk innen 2026.

FELLESKJØPET AGRI

Telefon: 72 50 50 50 Fra utlandet: +47 72 50 50 50

KUNDESERVICE

Tast 3 og 1 kundeservice.landbruk@felleskjopet.no

Mandagfredag 07.00–18.00. Lørdag 09.00–13.00. Nødtelefon kraftfôr er bemannet utenom vår åpningstid (24/7/365)

KREDITTAVDELINGEN

Tast 3 og 5

BESTILLING AV RESERVEDELER

Mandagfredag 08.00–17.00, vakt 17.00–20.00. Lørdag 09.00–14.00, vakt 14.00–18.00

SERVICETELEFON PROFF- OG LANDBRUKSMASKINER

72 50 50 50 – tast 5. Døgnåpent alle dager.

VAKTTELEFON I-MEK TEKNISK

Telefon: 815 00 730 Døgnåpent alle dager.

Neste Samvirke kommer

05.02.2023

Returadresse: Felleskjøpet Agri kundetjenesten Postboks 469 Sentrum 0105 Oslo

Utviklet for norsk gris

God økonomi med konsentrert smågrisfôr

En god start for smågrisen legger grunnlaget for en lønnsom slaktegris. Format Kvikk 1 med et høyt proteininnhold gir høyere tilvekst, lavere fôrforbruk og bedre økonomi, enn et fôr med lavere proteininnhold.

Tilvekst g/dag

620 610 600 590 580 570

Tilvekst og fôrutnyttelse

Format Kvikk 1 Format Kvikk 2

Tilvekst g/dag FEn/kg

1,5

1,45

1,4

FEn/kg

1,35

Felleskjøpet Agri • Tlf.: 72 50 50 50 • www.felleskjøpet.no