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VOLKSWAGEN ID.4 L’elettrica che ama il deserto

LA VETTURA ELETTRICA VOLKSWAGEN ID.4 SI È COMPORTATA IN MODO SORPRENDENTE SULLE 840 MIGLIA DELLA MEXICAN BAJA 1000, DIMOSTRANDO IL POTENZIALE DELLA TECNOLOGIA ELETTRICA ANCHE IN OFF ROAD

Un’ auto elettrica Volkswagen ID.4, appositamente preparata, ha completato la Mexican NORRA 1000 il 29 aprile scorso, nella penisola di Baja del Messico, dimostrando le capacità del gruppo propulsore Volkswagen EV in condizioni difficili e su un terreno incredibilmente impegnativo.

“Questo è stato un test entusiasmante della tecnologia ID.4 perché nessun altro veicolo elettrico basato si era mai iscritto a questo evento… per non parlare di averlo completato. – ha affermato Scott Keogh, Presidente di Volkswagen of America – Congratulazioni al nostro team per aver dimostrato che i veicoli elettrici possono resistere ad ambienti estremi e per aver dimostrato quanto possono essere divertenti da condurre.”

Guidato dal pilota professionista Tanner Foust e gestito dal suo team “Tanner Foust Racing”, la ID.4 in questione è stata modificata da “Rhys Millen Corsa”, che ha lavorato soprattutto sulle sospensioni e sugli interni.

La Volkswagen ID.4 ha recentemente ottenuto ottimi risultati negli importanti test di sicurezza Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Il primo SUV compatto della casa tedesca, basato sulla innovativa piattaforma modulare elettrica MEB, si è infatti aggiudicato il voto massimo di cinque stelle. Gli esperti Euro NCAP hanno assegnato alla ID.4 ottimi punteggi in tutti gli aspetti analizzati: la protezione degli occupanti, dei bambini e degli utenti stradali vulnerabili, oltre ai sistemi di assistenza alla guida

Mentre il motore elettrico da 201 cavalli, il pacco batteria (da 82 kWh) e i sistemi di trasmissione sono stati lasciati di serie, l’interno è stato spogliato e modificato con l’aggiunta di un roll-bar, sedili da corsa e schermi protettivi supplementari, pensando anche a proteggere la batteria dalle alte temperature. Le sospensioni invece sono state completamente rielaborate, con montanti elicoidali su tutte e quattro le ruote, bracci tubolari all’anteriore e bracci scatolati al posteriore. Il radiatore è stato rialzato di diversi pollici, per migliorare l’angolo di attacco e la capacità di raffreddamento, mentre ulteriori piastre in acciaio da 3/8 pollici sono state aggiunte sotto la vettura.

L’ID.4 è stato uno dei 64 veicoli che hanno completato l’intera Mexican NORRA 1000, su un totale di 90 tra auto e camion al via: “Questo era tutto ciò che speravamo e abbiamo cercato, – ha commentato Tanner Foust – il percorso era impegnativo, ma l’ID.4 è stata più che all’altezza dei compiti che le avevamo richiesto. Ciò dimostra il reale potenziale della tecnologia EV di avere un impatto

in tutti i tipi di aree che abbiamo appena iniziato a esplorare “.

Durante le tappe (che misuravano tra 33 e 167 miglia) l’ID.4 è stata in grado di ricaricarsi principalmente utilizzando un generatore portatile, alimentato a biocarburante, collegato a un caricatore piatto da 50 kW. In un paio di casi, in cui ciò non è stato possibile, il team ha rimorchiato l’ ID.4 dietro un veicolo di assistenza per un breve tratto, utilizzando la frenata rigenerativa per aggiungere autonomia.

Nonostante la natura brutale della Baja California, alla fine l’unico danno subito dall’ID.4 è stato un’ammaccatura al paraurti posteriore mentre tutti i principali sistemi di alimentazione, batteria e controllo del veicolo hanno funzionato comeda programma, senza mostrare debolezze. L’ID.4 ha gareggiato principalmente in modalità di rigenerazione della batteria di livello “B”, con il controllo di trazione di serie attivato.

Da segnalare infine che al fianco di Foust ha partecipato la scrittrice e pilota fuoristrada Emme Hall, che ha svolto alla perfezione la funzione di navigatrice.