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IN UNA GARA DI TRIAL 4X4 SI INCONTRANO COSÌ TANTE SITUAZIONI COMPLESSE CHE CI SI CONVINCE CHE FORSE IL VERO FUORISTRADA SIA PROPRIO QUESTO... E NE SANNO QUALCOSA GLI EQUIPAGGI PROTAGONISTI DELLA PRIMA DURISSIMA PROVA DEL CAMPIONATO 2021

Fotografie Luca Giri

QUI SI FA SUL SERIO QUI SI FA SUL SERIO

Efinalmente, domenica 18 aprile è ripartito anche il Campionato Italiano Trial 4x4 ACI Sport by FIF.

Va subito detto che nell’occasione il campo di gara permanente Off Park Versilia di Massarosa (già complicato di suo per la presenza di passaggi molto impegnativi, pietre e guadi) è stato reso ancora più duro dalla pioggia che, a tratti, si è riversata copiosa sui concorrenti. Ciononostante erano molti, ben 28, gli equipaggi al via, a conferma che questa specialità sta riscontrando un interesse crescente.

Vale quindi la pena approfondire un po’ la conoscenza con il trial.

I veicoli fuoristrada nascono come mezzi militari e da lavoro, da usare su terreni impervi. Pertanto una competizione sportiva che, come il trial, comporta il superamento di difficili ostacoli naturali o artificiali sembra essere lo sbocco naturale per questi mezzi.

In piena filosofia off road, nel trial primeggia chi compie il minor numero di manovre e tentativi per superare un ostacolo ed ogni errore o incertezza si traduce in penalità che vanno a determinare la classifica di gara.

La velocità è minima ma deve essere massima la concentrazione del pilota, nella ricerca del miglior approccio, della traiettoria più redditizia e della massima aderenza… vince chi ha la guida più pulita, più efficace e commette meno errori.

Da alcuni decenni il trial è una delle attività di punta del settore fuoristradistico,

ma è dal 2015 che si è rilanciato e sviluppato in modo incredibile, soprattutto in virtù di un accordo tra ACI Sport e Federazione Fuoristrada che ha portato alla nascita del Campionato Italiano ACI Sport by FIF.

Si tratta di una disciplina piuttosto tecnica, adatta a uomini e donne di tutte le età, dove si impara a condurre un fuoristrada in condizioni estreme (ma sempre in sicurezza) e a gestire le emozioni e la pressione con una bella dose di autocontrollo… tanto che spesso il fattore “esperienza” gioca un ruolo importantissimo.

Nel Trial 4x4 sono previste cinque categorie, divise in base al livello di elaborazione delle auto, tutte rigorosamente a trazione integrale. Si parte da veicoli praticamente di serie fino ad arrivare a incredibili prototipi a 4 ruote sterzanti. Ovviamente in gara le difficoltà del percorso sono proporzionate all’elaborazione del veicolo. Per sommi capi le caratteristiche di ogni categoria sono le seguenti:

ORIGINAL - vetture pressoché di serie, con minima preparazione di base, gomme tassellate, bloccaggio del differenziale posteriore e roll bar

STANDARD - vetture con due bloccaggi del differenziale e gomme tassellate

MODIFIED - vetture con preparazione superiore di varie componenti e sistemi

PRO-MODIFIED - prototipi senza ruote posteriori sterzanti

PROTOTYPES - prototipi con quattro ruote sterzanti

Il 18 aprile scorso è partito anche il Trofeo Trial Campania a San Potito Sannitico (Caserta), un bellissimo paese che fa parte del parco del Parco Regionale del Matese. Il centro storico di San Potito è caratterizzato da ville antiche e dai resti di una antica villa romana. La pista trial è situata a 4 km dal centro paese. L’evento, perfettamente organizzato dal Club 4x4 Adventure, ha visto al via 17 equipaggi in una bella giornata di sole. Nelle varie classi si sono avuti i seguenti vicitori: Gruppo Blu - Andrea Vincenzo Barra (Jeep Wrangler); Gruppo Verdi - Apicella Luca Vito Apicella - Gianluca Matarazzo (Nissan Patrol); Gruppo Bianchi - Angelo Ibelli - Pasqualino Giardiello (Land Rover Defender); Gruppo Rossi - Pasquale Di Caprio – Michele Scioscia (Suzuki)

La categoria con cui avvicinarsi al trial (e su cui punta molto la Federazione) è senz’altro la Original, classe in cui ci si può iscrivere con macchine praticamente di serie: un equipaggio può addirittura raggiungere il campo di gara con l’auto che poi utilizzerà per gcompetere.

Si può quindi fare il pieno di emozioni con costi davvero bassissimi!

Ma veniamo a Massarosa e alla prima spettacolare esibizione del 2021.

Nella categoria Original erano rappresentati quasi tutti i marchi del settore: Suzuki, Land Rover, Nissan, Jeep e Mitsubishi, per un totale di 7 iscritti.

La lotta per le posizioni di testa è stata agguerritissima soprattutto tra il Campione in carica Parisini, i vice campioni 2020 AlfattiSavini e i rookie di categoria Maggiani-Del Becaro.

Quest’ultimi hanno chiuso le prime 5 prove al comando con 22 penalità, seguiti con 23 penalità da Parisini e da Alfatti, con 63 penalità, mentre tutti gli altri paiono irrimediabilmente attardati

Sulla carta, le prove di “ritorno” sembrerebbero più semplici ma Maggiani non si fa scappare la prima posizione, con solo 2 punti di vantaggio sul mai domo Parisini.

Battaglia aperta invece per il terzo posto, che cambia proprietario più volte per poi finire nelle mani di Alfatti, che precede Ambrosini.

Tredici gli equipaggi al via per la categoria Standard (la più frequentata), che saluta il rientro del Defender Giallo di Stacchiotti- Urbisaglia che tornano a essere l’equipaggio di riferimento.

A metà gara Stacchiotti- Urbisaglia sono saldamente in testa con 19 penalità mentre è battaglia senza esclusione di colpi per le posizioni di rincalzo, ove primeggia la Suzuki Minnie di Gandino-Torre, staccati di 56 penalità dai leader. In terza posizione i rookie Colantuono-Montanari (L. Rover) con 217 penalità, mentre risulta attardato il Suzuki Jimny dei campioni in carica Galletti-Galletti, che arriva al giro di boa in 9a piazza.

Nella seconda parte di gara prende il volo il Defender di Stacchiotti-Urbisaglia, che si migliorano chiudendo con 33 penalità; Gandino-Torre agguantano la 2° posizione (ma sono prime nella classifica riservata alle Signore) staccate di 172 penalità.

In rimonta (2° miglior punteggio parziale) è il Defender Rosso dell’equipaggio ChircoRagni, che chiude al 3°posto di giornata, pagando 315 penalità.

Week end da dimenticare invece per i Campioni in carica Galletti-Galletti, che nella seconda metà di gara cappottano la loro Suzuki, chiudendo la giornata in ottava posizione con quattro prove congelate e un distacco dalla vetta di 2496 penalità.

Da segnalare la lotta per la quarta piazza tra Pilotto-Pilotto e Morsili-Spalvieri: decisiva

è stata la sesta prova, dove la più agile Suzuki di Pilotto ha avuto la meglio sulla Jeep di Morsili.

Nella categoria Modified (riservato a mezzi pesantemente “modificati”) sono cinque gli equipaggi a incrociare le ruote e districarsi in passaggi altamente impegnativi, spesso utilizzati anche per le categorie superiori.

L’equipaggio di riferimento è il team ‘’I Toselli’’ (Suzuki Jimny). La coppia parte bene e a metà gara è saldamente in testa con 196 penalità, seguita dalla Suzuki di Provera e dalla Jeep di Piana-Piana. Attardati per noie meccaniche sia Casadei-Venturi (Willy) che Melotti-Tosi (Matta).

Nella seconda metà di gara Piana tenta la rimonta ma alla fine Rovera resiste al secondo posto con 785 penalità, mentre gli irresistibili Mario e Umberto Toselli vincono nonostante la rottura del ponte anteriore e la perdita di uno pneumatico all’ultima prova.

Gara in solitaria per Bergamaschi- Dallavalle, unici concorrenti della categoria Pro Modified, mentre nella “classe regina” Prototype la Mini del finlandese Muikku (navigato da Marta Vergassola) si porta subito saldamente in testa. A metà gara hanno 1000 punti di vantaggio su Fattori-Fattori (Insetto) e su Brunetti, al volante del suo Proto.

Purtroppo nella seconda parte della gara Brunetti e Fattori sono costretti al ritiro lasciando via libera a Muikko-Vergasola, che ritrovano il podio dopo anni di assenza.

CLASSIFICHE – TRIAL 4X4 ACI SPORT BY FIF Massarosa, 18 aprile 2021 - 1° prova C. I.

CLASSIFICA FINALE ORIGINAL

Nr. Pilota/ Navigatore Club Auto Retro TOT. TOT. TOT. PEN. 1° PEN. 2° FINALE

1° 98 MAGGIANI DAVIDE/DEL BECARO MIRKO VERSILIA O.R. SUZUKI 5 22 8 30

2° 82 PARISINI ALESSIO C.N.F.

LAND ROVER 3 23 9 32 3° 99 ALFATTI DAVIDE/SAVINI VERONICA LAMONE 4X4 MITSBUISHI 3 63 33 96 4° 96 AMBROSINI UMBERTO/LO DICO ROBERTO AQUILOTTI 4X4 JEEP 2 92 19 111 5° 90 STELLITANO MARIA/GHERA UMBERTO JEEP C.ITALIA PATROL 3 200 51 251 6° 88 RIPANTI CRISTINA/TARQUINI SERENA 4X4 ESPERENCE LAND ROVER 3 186 78 264 7° 89 MARTA MASSIMO/BIBINI GIORGIO ANDREA C.TRIAL ITALIA JEEP 3 290 31 321

CLASSIFICA FINALE STANDARD

Nr. Pilota/ Navigatore Club Auto Retro TOT. TOT. TOT. PEN. 1° PEN. 2° FINALE 1° 72 STACCHIOTTI MICHELE/URBISAGLIA LUDOVICO 4X4 ESPERENCE LAND ROVER 3 19 14 33 2° 66 GANDINO ANDREA A./TORRE ENRICO N.C.OVADA SUZUKI 5 75 130 205 3° 71 CHIRCO MARIO G./RAGNI RICCARDO BEVERENDI 4X4 LAND ROVER 3 250 98 348 4° 69 PILOTTO MATTIA/PILOTTO MARIO SAVONA F. SUZUKI 5 300 130 430 5° 61 MORSILLI MAURO/SPALVIERI ANTOINE AQUILOTTI 4X4 JEEP 3 299 144 443 6° 53 COLANTUONO MARIANO/MONTANARI MICHELE C.F.FRENTANO LAND ROVER 3 217 342 559 7° 55 BENERICETTI LUCA/STROLLO MIKY 4X4 ROMAGNA T. TOYOTA 3 278 379 657 8° 58 GALLETTI GIUSEPPE/GALLETTI GIOVANNI 1 RID. FUORISTRADA SUZUKI 4 871 1625 2496 9° 62 DAL PINO NICOLO’/RUSSO ASSUNTA 4X4 VERSIGLIA SUZUKI 5 880 1945 2825 10° 68 PELLEGRINI NICOLA/DALLE LUCHE LUCA 4X4 VERSIGLIA SUZUKI 5 835 1995 2830 11° 63 DAVOLIO TORINO C.TRIAL ITALIA TOYOTA 3 1670 2500 4170 12° 70 NOCCIOLINI GIORGIO/BRUNI DANIELE TASSO 4X4 JEEP 3 1851 2500 4351 13° 73 GIOMMONI MAURO/BONATTI GIOVANNI TASSO 4X4 TOYOTA 3 2500 2500 5000

CLASSIFICA FINALE MODIFIED

Nr. Pilota/ Navigatore Club Auto Retro TOT. TOT. TOT. PEN. 1° PEN. 2° FINALE

1° 38 TOSELLI MARIO/TOSELLI UMBERTO 2° 43 PROVERA STEFANO N.C.OVADA N.C.OVADA SUZUKI SUZUKI 4 196 309 505 5 340 445 785

3° 41 PIANA FRANCESCO/PIANA GIOVANNI 4° 32 CASADEI EZIO/VENTURI GIORGIO C.TRIAL ITALIA JEEP 4X4 ROMAGNA T. JEEP 3 818 389 1207 5 960 1500 2460

5° 46 MELOTTI ALESSANDRO/TOSI BARBARA C.N.F. ALFA ROMEO 4 989 1505 2494

CLASSIFICA FINALE PROTOTYPES

Nr. Pilota/ Navigatore Club Auto

1° 3 MUIKKU JESSE/VERGASSOLA MARTA 2° 7 FATTORI YURI/FATTORI LORIS 3° 10 BRUNETTI CLAUDIO 4X4 VERSIGLIA MINI.XS VILLAGRANDE F.C. INSETTO C.TRIAL ITALIA PROTO Retro TOT. TOT. TOT. PEN. 1° PEN. 2° FINALE 3 733 748 1481 3 1862 2500 4362 3 2175 2500 4675