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— présenter — — Publication Fabien CONRY fabien@figurebmx.fr — Artistique / Marketing Lilian CONRY lilian@figurebmx.fr — Projet / Rédaction John GARCIA john@figurebmx.fr Shelter DOE shelter@figurebmx.fr Xavier « Boz » TSCHUDI xavier@figurebmx.fr — Photographie Xavier « Boz » TSCHUDI xavier@figurebmx.fr Freddy BERMOND freddy@figurebmx.fr
8
présenter
— Soutien photographie Simon CASSOL Stéphane BAR Franck PHUNG Florent MAROT JP LALE — Mise en page / Illustration Vincent JACQUIN / Small Studio / small@figurebmx.fr — Publicité Fabien CONRY — Contributeurs textes Olivier MORINEAU
— PHOTO - COUVERTURE par Lilian CONRY (Nikon D7000) — PHOTO - ÉDITO Maxime Bonfil par Simon Cassol (Canon 40 D) — Edité par NEW ROUND 6 rue René LEYNAUD 69001 LYON
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La facilité serait d’écrire un édito sur la crise et la dette de notre pays… Nous ne tomberons pas dans la banalité oh combien relayée par les télés et radios… Nous faisons un mag autour d’un sport qui constitue pour 97 % d’entre vous, amis lecteurs, un loisir ou une passion… Un loisir c’est avant tout fait pour se changer les idées et ne pas se prendre la tête sur ce qui fait trop souvent notre quotidien… Figuré existe pour X raisons… Donner du plaisir et du divertissement aux personnes qui suivent nos aventures, est entre autre une des raisons de la création de ce mag. C’est le 4ème numéro, nous clôturons notre 1ère année avec que du bon en stock… 2013 s’annonce tout aussi passionnante avec de nouveaux projets, des tournées, une ligne de wear plus complète et surtout un nombre de tirages plus important…En effet, nous nous développons et vous pourrez compter encore sur Figuré l’année prochaine avec du divertissement, de la joie, du fun, des itws, de belles photos etc etc, et même si c’est la crise… Portez-vous bien et faites de beaux vœux pour la nouvelle année… Nous en ferons de même soyez en certains…
10 éditer
— sommaire — DECALER
14
Max BONFIL par Simon CASSOL
INTERVIEWER
24
Flo MONTANARI
IMAGINER
40
VANS x Figuré et le projet d’une courbe itinérante
VOYAGER
54
John GARCIA et ses potes aux USA
PHOTOGRAPHIER
62
De fantastiques clichés !
PARTICIPER
72
REDBULL Skylines VU de Pessac
SELECTIONNER
86
Notre selection de matos pour l’hiver
EVOLUER
94
Les potences
Imprimé en Franche Comté chez EST IMPRIM sur un papier issu de forêts durablement gérées. Toute reproduction ou publication même partielle est interdite sans autorisation préalable. L’éditeur ne saurait être tenu pour responsable des erreurs et manquements dans le contenu du magazine. Merci. 12 sommaire
Antony PamPa Abbadie photo : Pierre Blondel
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cadre 100 % Sanko Cr-Mo 3 tailles : 20,6’’/ 21,0’’/ 21,3’’ bases : 13,3’’ angle de direction : 75° haubans coniques aux pattes arrière, extrémités rondes pattes de 7 mm moulées, creuses, compatibles pegs, pour axe de 14 mm triangle arrière compatible avec gros pneu, jusqu’à 2.35’’ tendeurs de chaine intégrés au travers des pattes boitier de pédalier Spanish (traité thermiquement) poids : 2,33 kg coloris 2013 : noir ED, brut verni rouge
— décaler Max BONFIL par Simon CASSOL
—
Légendes et photos : Simon CASSOL
C ’e s t u n p h é n o m è n e c e Maxime BONFIL … Un personnage animé par plein de centres d’intérêts comme la musique, le surf, et accessoirement le BMX… Pour un photographe, Max est un rider génial car il est très aérien et il coche du tricks comme on dit. Alors quand on associe un rider photogénique avec un bon photographe qui en plus le connaît bien, ça donne forcément du bon. La preuve en image.
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Initialement, ce spot a été shapé pour la jam d’Albi l’an dernier, mais il est resté pleinement utilisable !
décaler 15
« La deuxième passion de Max ! The RKS (Loïc à la batterie), avec une répet’ à l’image de leur son : brut et énergique ! »
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« Max m’a parlé d’une photo affichée dans le bureau de T1 avec Ruben sur ce même spot, on a donc essayé de faire une sorte de clin d’oeil aux bonnes influences. » (Spot : Mundaka)
décaler
17
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« Max ou comment exploiter les modifs de Ponts Jumeaux de manière efficace ! Tooloose »
décaler 19
« Max a pour habitude de mettre copieux aux courbes, en voici encore un bon exemple avec ce pocket air table ! » (Spot : Bermeo)
« On est jamais mieux servi que par soi-même... surtout quand on fait ça entre copains, DIY ! » (Spot : Albi)
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« On aura encore passé pas mal de temps sur la côte cette année. Max en profite ainsi pour s’essayer au surf, une influence qui se retrouve dans son riding. »
« Le hasard fait bien les choses ! On était sur le départ lorsqu’on a aperçu ce spot à un feu rouge. Carving sous le regard intrigué d’un local. » (Spot : Bermeo)
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« Un classique dans la pool profonde de Leioa lors d’un trip estival en Euskadi. » (Spot : Leioa)
TEAM REDLINE son I JB I Jeremy Chos sson
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CrMo selle intégrés, DT ction et collier de Cadre avec dire ue Coniq 25T Fourche REDLINE r Cr Mo, Couronne Monster Tubula Pédalier 3 pieces Selle RL combo PBR Jantes Alienation twisted Pédales Odyssey Dirth path Pneus Odyssey 9€ ent constaté: 38 Prix généralem
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— interviewer Flo MONTANARI — Interview : Lilian. Photos : Boz
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Il est discret et doué. L’un n’est pas incompatible avec l’autre bien au contraire… Le Flo MONTANARI, on le voit presque régulièrement ici ou là, mais pas assez à notre goût. C’est le genre de rider à la tête bien faite dont le BMX français peut être fier… Nous avons été chez lui et il est venu chez nous pour vous proposer le meilleur interview possible… Amis lecteurs, ce Flo là, c’est un bon à tous les niveaux et il était temps de mettre en lumière ce champion du bunny up. 26 interviewer
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Florian, racontes nous un peu ce que tu fais dans la vie ? Tu as une idée sur un futur métier qui pourrait te plaire ? Je suis en 3ème année de licence de droit-AES, et je devrais rentrer en Master l’an prochain, si tout va bien. Les semaines sont donc plutôt chargées, mais j’essaie de me réserver un maximum de temps pour le vélo ! Concernant le métier je n’ai pas encore trop d’idée… Des fois, je me dis que bosser dans le monde du vélo serait vraiment cool plutôt que de finir juriste ou je ne sais quoi !
• Age : 21 ans • Ville : Dijon • Nombre d’années de riding : bientôt 6 ans • Top 3 riders français : Anthony Perrin, Joris Coulomb, Florent Soulas • Top 3 riders étrangés : Chad Kerley, Garett, Ty Morrow • Ton groupe de zik préféré : ça change souvent… • Ton spot préféré : UCSD à San Diego • Ta vidéo de bmx préférée (web ou dvd) : Part the hunt de Chad Kerley, Simone & AK en Israel • Plat culinaire préféré : plat de ma maman • Boisson préférée : Ice tea • Site web préféré : Data Bmx The Come Up 28 interviewer
— bosser dans le monde du vélo serait vraiment cool —
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— je roule moins en skate park car ça ne me motive plus —
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Comment as- tu commencé le bmx, où et avec qui ? Aujourd’hui comment se porte la scène Dijonnaise ? J’ai commencé avec un mec de mon village, Pierre Michel et Bebert qui est le propriétaire de la grange où la photo en 3.6 turn down a été prise. Aujourd’hui sur Dijon, je roule majoritairement avec Oui-Oui (Geoffrey Morizot), Max Narmantovitcz et Bebert (Guillaume Lambert). Niveau spot, on est plutôt gâté en street je trouve, nous avons aussi un ghetto spot sur un quai de gare qui est vraiment cool, initié par les skaters que je remercie au passage. Nous sommes actuellement en train de rajouter quelques modules, et j’espère qu’ils plairont à tout le monde ! Comment décrirais- tu ton riding ? Qu’est- ce qui te motive ? Quelle sont tes influences ? A l’heure actuelle, je roule principalement en street, je roule de moins en moins en skate park car ça ne me motive plus, même si j’aimerais ne pas oublier savoir faire un aérial ou sauter une fun box ! Ce qui me motive vraiment c’est de trouver des nouveaux spots en street et chercher des lignes qui pourraient être cool à faire dessus.
32 interviewer
— Ce qui me motive vraiment c’est de trouver des nouveaux spots en street —
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Tu es parti quelque temps à San Diego cet été, comment as-tu trouvé la vie là-bas ? Et les spots ? A vrai dire, je m’attendais à plus de différence au niveau de la façon de vivre, mais on se rend compte finalement que la mondialisation nous rattrape et que nos modes de vie sont très similaires, à part bien sûr quelques clichés qu’on connait sur les USA, comme les gros pick up rehaussés avec des jantes chromées ! Au niveau des spots c’est assez incroyable… En près d’un mois et demi, nous avons roulé seulement 3 fois en skate park car les spots de street sont vraiment dingues ! En particulier les écoles type high school ou les campus, qui sont de véritables skate parks. Tu comprends assez vite pourquoi il y a une concentration de streeters ultra forts dans le coin ! Qu’est- ce que tu penses du bmx en France ? Au niveau des spots en street, je pense qu’il y a de quoi faire en France, coté skate park ils sont assez mal répartis, autant on peut trouver un park tous les 3km dans le Sud ou du côté de Genève autant à Dijon, il n’y a absolument rien mis à part un park couvert qui ouvre deux fois par semaine… Concernant la scène, ce serait vraiment top si on pouvait avoir plus d’événements street en France, comme les jams organisées par DUB en Angleterre. Quand on voit la proportion de riders street aujourd’hui, je trouve dommage que le FISE par exemple ne s’y mette pas au moins un peu. Sinon il y a beaucoup de bons shops en France, et il faut continuer à acheter chez eux et pas en Angleterre car sinon c’est eux qui auront des jams cools et pas nous !
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Quels sont tes projets BMX 2013 ? Pour l’instant je ne sais pas trop, j’aimerais bien repartir au USA comme l’été passé, et j’aimerais aussi faire un contest comme la Rebel Jam, ça avait l’air vraiment cool cette année. A part ça, je devrais continuer à rouler le plus possible et bouger en France dès que je peux. Classique mais efficace, des remerciements ou dernier mot ? Je remercie tout d’abord Unleaded, Division et Fbm qui m’ont fait confiance en me montant un super vélo, Data Clothing pour les fringues bien cools , et Cool Story Bro qui est une marque de pièces et fringues qui vient de se créer et qui devrait faire parler d’elle. Merci aussi à tous mes potes et bien sur à figuré pour l’interview.
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— imaginer VANS X Figuré — Rider : Adrien LECOMTE Texte : Fabien Photos : Boz
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Imaginer, le titre d’une nouvelle rubrique facile à trouver. Disons aussi que le contenu n’a pas été très compliqué à inventer car THE ALBION, nos collègues anglais, avaient créé un article dans un esprit similaire… L’idée était de balader une courbe dans quelques spots originaux… Et sans surprise aucune, c’est là que c’est devenu tout de suite moins facile ! Grâce au soutien de VANS, nous avons été au bout de notre idée… Les quelques pages qui suivent résument le périple d’une courbe qui voulait simplement visiter du pays… Pour faire des cascades sur une courbe, il nous fallait un bon ! Pour un projet d’avantage articulé autour des spots visités que sur les tricks, il nous fallait un bon mais stylé ! Et pour plusieurs jours de shooting photos et vidéos, il nous fallait un bon, stylé, disponible et volontaire… Et bien entendu, il nous fallait un rider du team à la semelle gaufrée pour coller au mieux au projet. Le choix s’est assez vite tourné vers Adrien LECOMTE, aka couille de loup qui a été l’homme de toutes les situations. J’en profite d’ailleurs pour le remercier pour sa patience et sa disponibilité, ce qui a considérablement facilité la réalisation du projet…
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Nous avons visité 5 spots avec autant de montages que de démontages pour notre courbe… Un vrai évènement avec certaines autorisations demandées au préalable comme pour le port de Lyon et le parking des containers… Organisés oui mais nous n’avions quand même pas les autorisations pour tous les spots… Nous restons quand même pas mal à l’arrache, il faut bien appeler un chat : un chat ! Trois belles journées sans pluie en compagnie de Mayol, en charge du clip vidéo que vous retrouverez prochainement sur le web. Un projet dont l’équipe est fière d’avoir réalisé même si c’était facile à imaginer. Merci à VANS, Gilles ROCHETTE et Daniel BOURRET de «DP granulat», Jean Paul BERAUD de la compagnie nationale du Rhône, Maxime COPET de Resotainer et Gérard de Templar.
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— voyager John GARCIA & ses potes aux U.S.
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Texte : John GARCIA Photos : John GARCIA et Florent MAROT.
Les road trips c’est tellement bon ! Partir à plusieurs copains sur la route dans le même van pour aller rider tel ou tel spot, il n’ y a que ça de vrai. En général, tu te retrouves avec tes potes à discuter à l’arrière ou devant avec un copilote plus ou moins efficace! Puis quand t’arrives sur le spot, tu sors le matos et tu pars rouler avec tes copains parce que t’en a marre de la route que tu viens de te taper. Mais c’est pas grave, après la session il faudra recharger le van et refaire des bornes pour une autre destination...
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Photo : Florent Marot / Lake Mead Nevada
Photo : Florent Marot / Manathan Beach CA
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Que dire alors d’un Road trip de trois semaines en camping-car à travers le sud ouest des Etats-Unis. Le top ! Récupération du Motor Home à LA et après une vidéo explicative des fonctions de celui-ci te voilà sur la freeway à 6 ou 7 voies de chaque côté! Ton van devient alors maison roulante. Cuisine, douche, WC, frigo, lits, tout est là derrière toi pendant que les miles défilent et que tes potes et toi en prennent plein les yeux tellement le paysage est différent de chez nous ! En 4000 kms, t’as le temps d’en voir du pays, ça c’est sûr ! Montagnes, villages, grosses villes, plages, déserts, plaines... Tout y passe. Sans parler de toutes les vieilles voitures américaines et les crews de motards en Harley sans casque qui te doublent!
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Photo : Florent Marot / Grand Canyon
Photo : Florent Marot / Moonpark CA
— En 4000 kms, t’as le temps d’en voir du pays —
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Filmore CA
Photo : Florent Marot / Arizona 58 voyager
— Quand t’en as marre de rouler, tu t’arrêtes n’importe où —
Photo : John Garcia / On the road...
Quand t’en as marre de rouler, tu t’arrêtes n’importe où, tu te prépares un bon petit repas, tu sors les chaises pliantes, quelques bières et tu discutes avec tes potes de la route et des spots à faire le lendemain. Le mieux c’est de s’arrêter de nuit au milieu de nulle part, parce que le lendemain au réveil tu découvres l’endroit souvent désertique et calme dans lequel tu t’es arrêté. C’est assez bizarre de ne rien entendre du tout. Pas de vent, pas de chant d’oiseau ou de bruit d’animaux quelconques. Tu peux aussi arriver sur un spot et découvrir à la lampe torche les courbes dans lesquelles tu rouleras le lendemain.
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Après avoir traversé Los Angeles, être allé jusqu’à San Diego, avoir passé plus d’une journée à rouler pour voir le Grand Canyon, transpiré au milieu de la Death Valley en passant par Las Vegas, la route du retour pour fermer la boucle du trip est dure. Chaque kilomètre, chaque moment de bonheur que tu as passés avec tes trois potes est inoubliable. La vie est bien trop courte pour ne pas profiter de toutes ces belles choses. Alors VOYAGE!
Photo : Florent Marot / Filmore CA 60 voyager
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— photographier De fantastiques clichés ! — Guigui / Photo : Freddy BERMOND
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Harold Ricque / Photo : Boz
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Antoine Nau / Photo : Simon Cassol
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Adam Kun / Photo : StĂŠphane Bar
— participer redbull skylines —
Texte : Fabien. Interview : Shelter et Fabien. Photos : Boz
Red Bull a imaginé le Skylines, un projet dont notre France du BMX n’avait que très peu accueilli… Un contest / show d’une soirée qui a placé notre sport au cœur de l’actualité sportive, même Claire CHAZAL en a fait un sujet dans son JT sur TF1… Le BMX intéresse les « grands médias » mais aussi le « grand public » car c’était complet depuis plusieurs semaines avec plus de 5000 places vendues… Retour sur un succès annoncé sous la nef d’un Grand Palais avec les réponses de riders… 72 photographier
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— on est pas habitués à rouler des parks comme ça en France — 25 riders invités qui sont vraisemblablement les meilleurs riders PARK du monde… Et toi tu fais partie de ces invités prestigieux... C’est l’aboutissement d’une carrière ça nan ? Kevin KALKOFF : Ca fait vraiment plaisir, nous ne sommes q u e 3 f ra n ç ais ave c M ax (CHARVERON) et Anthony JEANJEAN et c’est vrai que c’est prestigieux de faire partie de l’aventure sur un évènement d’une aussi grosse envergure… Et toi Kris, qu’est- ce que tu ressens après les practices au milieu de ces riders aussi talentueux les uns que les autres ?
Les médias, les TV, tout ce monde ça ne te mets pas la pression ?
Kris KYLE : Je ne peux pas y croire, c’est grandiose, l’agence m e nt , les ra m p e s so nt énormes, les riders vont devenir fous. Je ne peux pas croire que j’ai été invité, c’est trop cool ! Je ne sais pas ce que je fais là mais c’est de la bombe, surtout ici à Paris dans un lieu aussi impressionnant.
Kris KYLE : Il y a clairement de la pression. J’ai tendance à devenir vraiment tendu dans ce genre de situation… Je ne sais pas trop, beaucoup de pression, plein de journalistes qui te demandent de faire tel ou tel tricks pour leurs vidéos. Je pense que la meilleure chose à faire, c’est de rouler et de
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prendre du plaisir et de le faire pour soi. Kevin KALKOFF : Au sujet des médias, je pense que ça va aider le développement du BMX en France, ça va le faire connaître du grand public un peu plus, donc c’est une bonne chose que des grosses marques s’intéressent et s’investissent dans notre sport.
Que penses-tu du park tout simplement ? Pat CASSEY : C’est vraiment gros, tu dois aller très vite. Je ne pense pas qu’il soit effrayant car la taille des obstacles est proportionnelle à la vitesse à laquelle on arrive dessus. Mais c’est carrément un gros park et j’espère que le plaisir sera à la hauteur, en tout cas Nate (Wessel) a vraiment fait un super boulot et c’est juste grandiose.
Kevin KALKOFF : C’est déjà gros à vue d’œil et ça l’est encore plus quand on est sur le vélo, on va hyper vite, faut pédaler, c’est physique, c’est vraiment fat… Il y a un petit temps d’adaptation… Certains diront que c’est trop gros, d’autres non, en tout cas on est pas habitué à rouler des parks comme ça en France.
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A l’issue de la soirée, c’est Ryan NYQUIST qui gagne, la classe pour un ancien de 35 ans… Malgré un timing pas évident a gérer et quelques chutes, le Red Bull SKYLINES a joué avec les lumières toute la soirée et à contribué à mettre notre sport dans la lumière là encore… Bref bilan plus que positif…Merci.
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— participer VU Pessac, 15 ans ! — Texte : Olivier Morineau
Tout est déjà dit dans le titre en fait, non ? 15 ans, c’est dingue !!! 15 années consécutives que les VU font tourner le BMX en France. Si on compte, « feux » Istres et Nantes, 2013 sera la 20ème édition des VU !!! Timothé Bringer, qui a tout cassé en moins de 15 ans, était au mieux, un embryon lors de la 1ère édition, et maintenant il nous casse déjà les yeux en double whip. Il y a forcément des prédestinés ? Timothé a certes un bon physique pour 14 ans mais ça ne fait pas tout. Et bien pour Pessac c’est un peu la même histoire : il y avait des conditions favorables grâce à des volontés politiques au départ, mais c’est forcément à coup de grosses journées de travail et d’entrainement qu’on arrive à un tel résultat. Les rencontres, les collaborations, l’entourage… jouent aussi beaucoup.
Luke Padgett / Photo : Franck Phung
participer 81
Jeremy Chausson Photo : JP Lale
C’est pourquoi je crois qu’il faut ici remercier, non pas nominativement, mais collectivement l’ensemble des intervenants sur les VU depuis 15 ans, tous ceux grâce à qui une telle aventure est encore possible : du « simple » bénévole qui garde une entrée de site, aux élus et agents de l’administration (Mairie, CC, CR, CUB…) qui financent en grande partie l’event, en passant par les riders, bien sûr, les builders (park, street, dirt, site…), les techniciens du spectacle, le public, les initiateurs (cours de bmx…), les speakers, les vacataires, les juges, les prestataires, la presse, les partenaires… Cette 15éme vous est dédiée à tous, que vous soyez là depuis le début ou depuis cette année, c’est cette somme d’individus et forces vives qui nous font aller de l’avant chaque année. Et ne croyez pas que depuis le temps tout est réglé comme sur du papier à musique, tous les ans, il faut s’efforcer de tout reprendre, retravailler, repenser, redessiner… et c’est ça que j’aime, impossible de tomber dans la routine, un défi permanent, du dépassement de soi… bref, comme Timothé ou tout autre rider : du freestyle quoi !!! Comme le disait Nico Cambon dans le dernier numéro, 2012 est une année de changement, de virage à prendre, si possible dans la bonne direction. Et ça n’a spécialement pas été facile avec la concurrence impitoyable annoncée pendant le traditionnel WE du BMX contest des VU à la Toussaint. Non pas une grande rencontre BMX comme de coutume, ni deux, mais bien trois !!! Alors forcément, on s’attend à une dilution du public et des riders, certains ont du faire un difficile choix, et d’autres ne se sont même pas posés la question, et vous étiez nombreux à venir fêter l’anniversaire comme il se doit : plus de 150 riders inscrits et près de 3500 voix donc en gros 7000 mains pour les encourager, sans oublier 1000 de plus pour la ALL IN PARTY. Le park (réaménagé avec brio par Hoverall), le dirt (construit par Pat et Markus, aidés par une 10aine de diggers pour shaper les 600m3 de terre), la street line (mise en place par A.G.Cestas, Laurent and Co), le flat (avec le plancher bois et la Manu team) ont tous été aménagés du mieux possible. 82 participer
Si vous m’avez suivi jusqu’ici, vous l’avez déjà compris, les VU cru 2012 ont été une très bonne année, et voici quelques- uns des faits les plus marquants : • En premier lieu, le line up de riders avec, en pro, des Espagnols, Tchèques, Anglais, Estoniens, Allemands… sans oublier les pushers Français, avec comme il se doit à Pessac, les découvertes de l’année. • Pour ce qui est des tricks, le park de Pessac permet du gros comme du teck et les streeters ont donc pu s’exprimer sans être trop pénalisés par les structures, tout en permettant aux « park » riders de se donner pleinement. Faute d’avoir la place pour vous raconter tous les tricks, allez voir les nombreuses vidéos et photos dispo sur le net !
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Mike Miller / Photo : Franck Phung
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• Nouvelle mention spéciale pour le public, puisque tous les riders étrangers, qui ont pourtant fait de plus gros contests et déjà pas mal voyagé, sont unanimes : c’est la meilleure ambiance de leur carrière !!! A qui la faute ? bin en grande partie à la paire de sauterelles qui tenaient les micros… ils ne se connaissaient pas, et pourtant, dès les premières minutes se sont complétés à merveille. S’ils font un petit Debakwett, j’ai hâte de voir ça… big up à vous tous. • La All In Party : depuis 3 ans qu’on vous dit qu’il ne faut pas rater ça !!! tous les ans améliorée, et 15 ans obligent, expos et démos Old School d’une qualité incroyable suivit par la Finale Flat Pro, puis Street Line en départ de scène avec ledge, curb, rail plan inc et sub box… interlude trash car sur le toit et bunny up délire, qui même passé minuit pousse les pop’s à plus de 105 cm !!! Tout ça pour finir avec un contest de ventriglisse organisé par les LPU, malheureusement déplacé et écourté, ce qui n’empêche pas Markus de finir 1er en pro, hahhaha… quelle soirée !!! • Le set de dirt était vraiment ouf cette année, avec 600 m3 de terre, les LordsofTossiens ont pu laisser libre cours à leur imagination : 5 jours de montage, et après la pluie et les problèmes techniques, ils nous ont quand même livré un parcours parfait. Dommage que les pluies aient rendu la terre plus molle que prévu, limitant les capacités des riders… Bref, on pourrait faire un livre ! Tant de bons souvenirs ! Mais le mieux est de venir voir par vous-même pour la 16 e édition en 2013 ou 2024 puisque qu’on n’est pas près de s’arrêter!!!
Sountenez votre shop local et les shops français. Ils ont en besoin et le BMX en France aussi !
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Jante Revenge en OHM aluminium 6011-T6 soudée double paroies, Moyeux arrière Revenge RHD avec driver 9T, Axe de 14 mm, Roulements scellés, Axe male, Moyeux avant Revenge, Axe de 10mm, Roulements scellés, Axe femelle, Couleurs : Black, Green Anodized, Polished Prix : 199 euros la paire www.frenchys-distribution.com
Frenchys SUBROSA > BANDIT
Aluminium 7075 100% usinée CNC, Dents travaillées pour un meilleur alignement de la chaine, Diamètre du trou central : 22mm avec entretoise pour passer en 19mm, fournies, Nombre de dents : 25T, 28T, 30T, Couleurs : Black, Red, Polished, Gold Poids : 76 grs en 25T Prix : 52 euros www.frenchys-distribution.com
Frenchys WETHEPEOPLE > CLASH
Cadre Butted, Japanese seamless, 4130 Cr-mo, TT : 21”, Tendeur de chaîne intégré, Douille de direction percée pour gyro tabs, Boitier : Mid BB, HT : 75° / ST : 70° / CS : 13.2”, Hauteur de boitier : 11.6”, Stand over : 8.35”, Poids : 2.35 kgs Prix : 329 euros black et glossy black, matt raw, lucent blue, lucent red, CP, 345 euros en Chrome www.frenchys-distribution.com
BMX avenue FEDERAL > BRUNO
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Le cadre Federal de Bruno Hoffman en 20.8” et 21”géométrie nerveuse, 75° d’angle de direction avec un boîtier de pédalier, Haut 11.8” top et down tube double butted double renfort externe à la colonne, Boîtier de pédalier mid usiné à l’extérieur, Haubans taperez, Bases arrières 13.6” droites pour résister aux chocs, Angle de tube de selle : 71°, Hauteur du tube de selle : 8.5°, Pattes 5mm d’épaisseur pour axe de 14mm Prix : 339 euros www.bmxavenue.com
BMXgangster
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299€
449€ 299€
Cult CC OO Blanc 299€
livraison offerte
Top tube: 20,5’’ Couronne : 25 dents Roulements : scellés Poids : 11,6 kg Cult CC OO Orange 299€
Cult CC OO Noir
b m x g a n g s t e r . c o m
Stickers, poster et petit cadeau offerts dans chaque commande.
Unleaded FIEND > MORROW
Cadre Ty Morrow Signature, Down tube et bases ovaux, Bases et haubans compatibles avec guards, Logo laser + embossed sur renforts, TT : 20.75” - 21” - 21.25” HT : 75° / ST : 71° / BB : 11.8”, Bases : 13.71” Prix : 359 euros en black 379 euros en Hammer Bronze www.unleaded.fr
Unleaded PRIMO > REMIX
Unleaded PRIMO > NAFL V2
Roue avec nouveau moyeu N4FL avec axe en CHROMOLY 15mm, 2 guards plastics inclus Jantes balance 7005 series double parois, Rayons Primo forgés Roulements scellés 6902 Poids : 1004 grammes Prix : 159 euros www.unleaded.fr
Nouvelle version du très fiable moyeu MIX, Corps en Alu 6061-T6 forgé, Axe 14mm Chromoly creux, Dispo en transmission RHD ou LHD, 4 cliquets oversize avec ressorts séparés (un max de bruit), 6 roulements scellés 6802 + brushing dans le driver, Poids : 504 grammes Prix : 129 euros (199.90 euros en roue complète) www.unleaded.fr
Unleaded FLYBIKES > ISLA Clandé DEMOLITION > MOMENTUM Pneu à flanc Blanc, Taille 2.35 Prix : 30 euros www.clandebmx.com
Cadre “Shane Weston” signature, Dropouts et renforts investment Cast, Tendeurs intégrés / Renforts internes TT : 20.8” - 21.2” / HT : 75°, ST : 69° / BB : 11.75° Bases : 13.40” / Standover : 8.4”, Poids : 1.97 Kg en 20.8” Dispo en Gloss Black et Raw Prix : 319 euros www.unleaded.fr
Unleaded PRIMO > V-Monster V2
Nouvelle version du pneu mythique Crampon V shape low profile 2.10 et 2.25 / 100psi max Dispo en black et tanwall Poids : 627 et 666 grammes Prix : 29.90 euros www.unleaded.fr 88 sélectionner
enfin importé en France
Selle Fat Kevlar 280 g Couleur : noir Prix : 19,90 € TTC
Selle Slim PVC 262 g Couleur : blanc Prix : 19,90 € TTC
Selle Slim Kevlar 262 g Couleur : noir Prix : 19,90 € TTC
Couronne 3PC 25dts 70 g - bleu, rouge, noir Aluminium 7075-T6 Épaisseur : 6 mm Prix : 22,90 € TTC
Couronne 3PC EX 25dts 60 g - rouge, noir Aluminium 7075-T6 Épaisseur : 6 mm Prix : 27,90 € TTC
Moyeu Av. Stylus 7075 219 g - Axe CrMo traité therm. - Garanti 2 ans Bleu, noir, gris, vert Prix : 39,90 € TTC
BMX complets, pièces détachées, fringues, protections, outils & accessoires www.naturebike.fr www.naturebikeshop.fr contact@naturebike.fr Tél. 06 21 31 60 41
KHE Bikes LE NAVIRE « KEVIN GUERDNER » PRO MODEL
100% 4130 CrMo, TT 21.1», CS 13.5», 75° HT, Fourche KHE Arsenic, 100% 4130 CrMo, Tubes double-butted, fluted et tapered, Guidon KHE Arsenic, 100% 4130 CrMo, multi-butted, 8.75” x 28.75”, Potence KHE TL CNC, Pédalier KHE MVP 175mm Spline Drive,Axe CrMo 48 cannelures, Pédales PRISM plastique fines, Couronne AV KHE MVP Spline Drive 25 dents, Roues KHE MVP moyeu femelle, 36 trous, jantes ALIENATION, driver 9 dents, Pneu KHE MAC2, Roulements PRISM MidBB scellés, Selle KHE FAT Exhib combo Poids 9.4kg prix : 919 euros www.khebikes.com
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Alu usinée CNC avec vis de serrage AFFIX brevetée, Longueur : 53mm, hauteur de serrage 33mm, poids :260gr. Prix : 69.95 euros www.khebikes.com
Mythic Distribution Total BMX Brit Grips
Poignées touché soft, Diamètre 28mm Longueur 147mm, Livrées avec Bar ends Nylon, Couleur : Noir, rouge, blanc, bleu ou violet Prix : 9,95 euros www.mythic-distribution.com
Redline COVET 2013
Cadre Covet avec technologie Device, 100%chromo, Boitier mid, Pattes moulées, Tasseaux de freins démontables, Fourche chromo traité thermiquement, Fourreaux travaillés, Pédalier Monster 3pcs, Roulements scellés, Guidon 100% chromo, 8.75”, Moyeux scellés, driver 9T Prix : 559 euros www.redlinebicycles.com
Redlines CADRE DEVICE G7
Chromo Sanko Japan 100% traité après soudure, Top et Downtube double butted, Nouvelles pattes moulés, Tendeurs de chaine intégrés, Traitement de surface Shot peeling, Augmente la résistance à l’apparition et à la propagation des fissures, Disponible en 20.2”, 20.5”, 20.75”, 21” et 21.25”, Bases 13.75” / HT: 75° ST: 71°, Hauteur de boitier 11.6”, Poids : 2.1kg Prix : 329 euros www.redlinebicycles.com 90 sélectionner
Shape Bicycles COURONNE
Design 5 branches old school, Nouveau design de denture pour 2013, Aluminium 2017, 100% usinée, made in Brittany, Tailles: 25, 28, 30, 34, 36, 37, 44 dents (autres sur commande), Denture fine (chaine race) ou standard, Alésage central 19mm ou 22mm (23,8mm pour Odyssey sur commande), Couleur : aluminium brossé, 59grs (10 gr plus légère que la 1ère version) Prix: 54,90 euros www.khebikes.com
Superstar 2013 MERCURY STEM
Aluminium 6061-T6, extension 49 mm ou 53 mm, capots de guidon dissymétriques pour une surface frontale lisse lamage pour cacher le bouchon de fourche, 4 vis creuses, 295 grammes, couleurs : noir, argent, rouge Prix : 69 euros www.superstarbmx.com
Nike Veste Snow Bellevue Print (Homme)
Respirabilité : >10 000, Matière déperlante, Matière extérieure et garnissage : Storm-FIT 100% polyester, Doublure : 100% polyester recyclé, Jupe pare-neige, Coutures thermosoudées Ses trucs en plus : multi-poches et capuche amovible Couleurs disponibles : Green Stadium et Deep Royal Blue Tailles disponibles : XS-XL,2XL Prix : 200 euros www.nike.com
Eastpak URBAN ACTION
Sac en toile de nylon enduit Prix : 82 euros www.eastpak.com
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T-shirt LOGO Sub Culture Identity From Creative Minds To Creative People, Edition limité 40 exemplaires Prix : 20 euros @cultofculture sur instagram infocultofculture@gmail.com
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Hoodie Logo model, 280gr, 80% coton 20% polyester, Prix : 40 euros facebook.com/quiet.resistant.tm www.quietresistant.com
— évoluer la potence — Par Shelter Doe
1992 | S&M Redneck 1” La Redneck est apparue en 1992. En aluminium 7075 T-6 usiné CNC, elle a enfin mis un terme au problème des potences de l’époque; la casse entre le puits et le corps de la potence. De plus son extendeur extra long lui permettait de bien rester en place et par la même occasion de renforcer le pivot de fourche. (Approuvé par Chris Moeller)
1994 | Hoffmann Superforks Pour la première fois, on ne parlera ni de fourche ni de potence mais plutôt d’un véritable combo. Avec ce Kit, Hoffmann propose une solution technique («clamp on stem») qui permet de se passer du traditionnel et cassable extendeur pour la potence. Ce Kit changea légèrement d’aspect lorsque la production des pièces Hoffmann passa à Taïwan. Nous sommes ici aux prémisses du Headset qui deviendra le standard quelques années plus tard.
1996 | S&M Challenger Associé à un cadre du même nom, la potence Challenger est sortie en 1996. Initialement prévue pour la Race, avec la tendance actuelle pour les potences top load, elle pourrait être utilisée part grand nombre de rideurs. D’ailleurs à y regarder de plus près, vous verrez que certaines des potences top load actuelles, ont surement été inspiré par la Challenger. (Approuvé par Chris Moeller)
2000 | FBM Bottleneck La Bottleneck est sortie en 2000. L’idée était de faire une potence FBM qui déchire et qui soit belle tout en gardant l’esprit FBM. Son origine est un peu floue. Des prototypes ont été réalisés et ce n’est que plus tard lors des Albert Street Days, que quelqu’un a lancé le nom «Bottleneck» probablement à force de boire des bières. La potence et son ouvre-bouteille ont été améliorés à chaque production, et ce jusqu’en 2005: plus légère, plus lisse, de nouveaux logos, des gravures. On s’en rappellera comme la première potence ouvre-bouteille. (Par John Lee@Fbm) 94 évoluer
L’évolution technique des potences de BMX a suivi l’évolution et la scission du BMX en disciplines spécifiques. Celles de Flat sont plus courtes et celles de Race sont plus longues. En Street, Parc, Trail, les potences sont assez polyvalentes, tantôt top, front ou donw load, leurs orientations varient selon la mode. Nous n’en parlerons pas ici, mais les potences de Flat et de Race ont profité des mêmes avancées techniques que les potences de Street, Parc, Trail. De l’expandeur au Headset, voici quelques potences qui ont apporté un peu plus qu’un corps, 6 vis et un capot.
2002 | Animal OG Nous voulions juste une potence simple et solide qui ne laisse pas le guidon bouger et qui ne casse pas. Je sais que certaines personnes rident toujours avec celles qu’ils ont achetées il y a plus de dix ans. Une série limitée est ressortie en 2010 pour célébrer (ci-contre) les 10 ans la marque street New-Yorkaise. Les chanceux qui ont réussi à en avoir une, détiennent une pièce historique ! (Par Ralph Sinisi@Animal)
2005 | Odyssey Elementary En 2005, après 2 ans de test, la Elementary a ouvert de nouvelles portes quant à l’évolution des potences dans le milieu du Bmx. Jusqu’ici, d’année en année, les potences n’avaient pas vraiment changé. L’Elementary a été comme un nouveau souffle. Tant et si bien qu’elle a gagné le prix du design d’ID Magazine. C’était la première fois qu’une marque de BMX gagnait ce prix. Ça valait vraiment le coup de rider pendant deux ans avec une boîte en carton sur ma potence pour dissimuler le prototype. Elle est en aluminium 7075 forgé et a été améliorée plusieurs fois depuis 2005. (Par Jim Bauer@Odyssey)
2010 | TreeBicylceCo Collet Pour proposer une alternative aux potences à 6 vis que nous utilisions tous, nous avons décidé de faire une potence avec un système de serrage tout à fait unique. Pour l’esthétique nous la voulions simple, stylé, traditionnelle dans sa géométrie et sans danger pour les genoux. Nous avons essayé différents matériaux, angles, collets et pas de vis, et il en résulte que l’alu 7075 T6 maintient mieux le pivot de fourche que l’alu 6061 T6. Il a fallu 5 ou 6 prototypes avant que tout ne fonctionne ensemble. Après avoir testé et fait subir l’enfer à nos prototypes, nous avons sorti la potence «Collet» drop load en 2010. (Par Sam Schulte@TreeBicycleCo)
2012 | Odyssey Lincoln La Lincoln est le nouveau bol d’air dans l’amélioration du design des potences. Elle utilise le même système de serrage par une vis que l’Elementary tout en apportant une nouvelle approche de chargement par le haut. Les liens en plaque de maillon industriel créent une charnière renforcée et éliminent ainsi le besoin de trous qui peuvent affaiblir le corps de la potence à cet endroit. Le capot anguleux libère de la place pour la configuration intérieure et simplifie l’assemblage. Le corps en aluminium forgé la rend une fois de plus, plus solide qu’une potence usinée CNC. (Par Jim Bauer@Odyssey)
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what’s next ? —
C’est bientôt Noël, j’espère que vous recevrez ce Figuré comme un cadeau… Nul besoin d’emballage, les surprises sont à l’intérieur un peu comme avec les œufs Kinder. Nous serons de retour dans quelques mois pour une édition du printemps 2013 qui promet d’être aussi brillante que les guirlandes du sapin chez Mamie... La bise chez vous !
Prochaine parution le 21 / 03 / 2013 (si la fin du monde n’a pas eu lieu...)
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